Caixa de transferencia L200 tem ponto morto?

[VSilva1978]

Pessoal a caixa de transferencia da L200 entra entra em ponto morto?

[Walter da Camper]

Oficialmente não, mas num dia em que eu não tinha muito o que fazer (no carro esperando a patroa fazer a feira) consegui encontrar um ponto-morto entre as posições da alavanca numa TR4. Vou fazer esse teste na Pajero Sport, que tem a mesma caixa da L200 e depois posto aqui o resultado.

[Junior-L200Power]

Pelo menos nas minhas L200 nunca encontrei esse ponto morto!!
Ainda essa semana testei na outdoor... Pelo menos na minha a alavanca não fica no meio entre as opções de tração, somente segurando na mão e mesmo assim ela fica tracionada não desengata de jeito nenhum!! De 4H pra 4L não testei mas acredito que seja a mesma coisa, na minha antiga quadrada sim testei todas as maneiras e em qlquer jeito fica tracionando...!!
Vai saber...

[VSilva1978]

Entao no mesmo modelo de caixa de transferencia tem algumas que entra em ponto morto e outras que nao entra? pois ja gente falando que entra e outros falando que nao

[Walter da Camper]

Junior, assim como nos CJs e Bands, o ponto-morto da transferência fica entre o 4x4H e o 4x4L já que é obrigatório desengatar uma relação 1:1 (H) para em seguida engatar a reduzida (L). Por isso sempre existirá uma posição intermediária em que a transferência fica desengatada. O problema é que nos carros modernos a alavanca não tem um retenção nesse ponto e pode escorregar a qualquer momento e engatar em L ou H.
Fiz o teste na Pajero e encontrei facilmente esse ponto morto intermediário e, pelo menos com o motor desligado, a alavanca fica parada na posição.
Essa informação é mais a título de curiosidade, pois existem pouquíssimas situações em que isso pode ser usado sem correr risco de engate acidental, como num caso de travamento do câmbio onde se pode desengatar a t-case apenas para subir o carro numa plataforma de reboque. Fora isso não vejo outra aplicação útil.

[VSilva1978]

Walter qual era a Pajero que voce fez teste? sei que as primeiras que vieram para o Brasil tinha ponto morta na alavanca no caso da L200 pelo que entendi no mesmo modelo de caixa de transferencia tem umas que entra e outras que nao. sera que e isso?

[Walter da Camper]

É Pajero Sport diesel 2010, que usa a mesma cx transf. da L200.

[VSilva1978]

Walter mas essa caixa de transferencia pelo que entendi algumas delas entra no ponto morto e outras nao. isso esta correto?

[Walter da Camper]

Para mim todas tem esse ponto morto. O teste que o colega Junior fez não valeu pois ele testou entre 2H e 4H, enquanto o ponto morto fica entre 4H e 4L, como expliquei acima.
Para engatar reduzida é preciso desengatar a relação normal. Esse momento em que desengrenou uma para em seguida engrenar a outra é o ponto morto.
Só por curiosidade, qual o seu interesse nessa questão?

[VSilva1978]

Walter e que eu tinha tentado ajudar um rapaz do forum segue a pagina http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/145830-l200-sport-2004-a.html eu falei que poderia ser ponto morto na caixa de transferencia mas outra pessoa disse que a caixa nao entrava em ponto morto e depois outra pessoa falou que tinha acontecido com ele de estar em ponto morto. pelo que entendi tem algumas que entra outras que nao

[Walter da Camper]

Oficialmente a posição neutra não existe, mas se procurar encontra em todas.