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Ver Versão Completa : Motorhomes 4x4 para expedições globais



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ufranceschi
02/12/2014, 13:20
Olá amigos,
Sou novo por aqui e preciso de algumas informações, se possível, sobre estes caminhões off-road para expedições.
Percebo que aqui no Brasil eles são pouco conhecidos, mas são mais comuns nos EUA, Europa e Austrália. São realmente casas ambulantes, como os famosos motorhomes, mas com uma capacidade de off-road digna dos jipes e carros 4x4. Apenas para ilustrar, seguem alguns modelos do que estou falando:

Actionmobil - Custom made all-wheel motor home for travel and expedition (http://www.actionmobil.com/en/)
UNICAT® ? Veículos de expedição ? Veículos ? Individual (http://www.unicat.com/la-pt/individual.php)
Blissmobil Expedition Vehicle: The Freedom of Independence - Expedition vehicle - Home (http://www.blissmobil.com/en/)
bimobil EX 480 - bimobil (http://www.bimobil.com/modell/bimobil-ex-480/)
Global Expedition Vehicle Pangea 4x4 RV | Global Expedition Vehicles (http://globalxvehicles.com/global-expedition-vehicle-pangea-4x4-rv/)
Earth Cruiser (http://earthcruiser.com/)

Estes são só alguns exemplos. Se forem no youtube e colocarem "expedition vehicles", tem até alguns 6x6 ou 8x8 montados em chassi daqueles caminhões enormes militares alemães, o MAN KAT1, TATRA, etc.

Ou seja, existe um verdadeiro universo à parte de pessoas que se interessam por modelos assim. E eu sou um deles rsrs.

O objetivo/projeto realmente não é fazer uma expedição de alguns meses, podendo transformar uma Land Rover ou outro similar. Estou falando realmente de algo mais ousado como passar muitos meses (ou anos) viajando. Provavelmente nem casa mais eu teria, ou teria algum "cafofo" de 30m2 alugado só pra dizer que tenho algum endereço na hora de preencher algum formulário rsrs.

Pelo que já pesquisei e entrei em contato com algumas empresas, estes "brinquedos" variam muito de preço, como podem imaginar. Sem contar que existe um mercado de usados. Mas estamos falando de investimentos entre US$170.000 e US$2.000.000. Tem pra todos os gostos e bolsos. No meu caso, seria realmente na parte inferior desta faixa de preço.

O problema:

- Sabem se existe alguma empresa no Brasil (ou na América do Sul) com capacidade técnica para construir algo assim? Já vi que temos empresas de motorhomes convencionais, desses que são puxados por reboque ou acoplados em caminhonetes tipo F-250, mas não encontrei nada semelhante.


- Comprar um brinquedo desses de alguma empresa austríaca, alemã, americana ou australiana foi o primeiro pensamento que tive. No entanto, como trazer um carro desses para o Brasil? Pelo que pesquisei, só de impostos e taxas alfandegárias teríamos 3x o valor do veículo, o que inviabilizaria completamente qualquer projeto neste sentido. Já tiveram alguma experiência neste sentido, ainda que para veículos menores?


- Alguém já teve experiência em comprar carros em países do Mercosul? (Argentina, Paraguai, Uruguai, Venezuela). Caso exista alguma empresa nestes países que fabriquem algo similar, será que a "dor de cabeça" seria menor?


Enfim, se tivessem algo semelhante em mente, por onde começariam?

Grato a todos
Ulisses

VSilva1978
02/12/2014, 13:54
Amigo tem motorhome que sao montados em cima de F250 e F4000 4x4 a Vettura Vettura Motor Homes - Novos, Usados, Trailers e acessórios (http://www.vettura.com.br) faz. sobre Land Rover tem um casal daqui do Brasil que deu uma volta au mundo com uma Defender montada tipo motorhome segue a pagina do casal Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro! (http://mundoporterra.com.br)

Rubens Linhalis
02/12/2014, 14:42
ufranceschi (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/93064.html),

O que temos aqui no Brasil, acho que o mais parecido é esse da victoria motorhomes:

Victória ? Motor Homes ? Expedition (http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/expedition/)

Mas é aquela coisa, temos o problema de veiculo. Hoje nao sei se temos caminhoes ou grandes pickups 4x4.. A linha F (F-250, F4000) acho que a Ford nao fabrica mais, ou nao fabrica mais 4x4.. entao se procura um carro zero e 4x4.. é complicado. Tem uma empresa em SP, especializada em 4x4, que transforma quase qualquer carro em 4x4.

Tem teria que arrumar o carro primeiro. Depois, qualquer dessas fabricas renomadas no Brasil fazem um motorhome sobre o chassi.

Esses caminhoes 4x4 são ótimos para o espaço, mas tem experiencia com restrições e custo? Um caminhao desse nao faz 5km/l de diesel, roda a 80km/h, nao é permitido entrar/trafegar em algumas cidades (é caminhão), estrada de chao no Brasil, com certas pontes eu nao passaria. Se quiser mandar para outros pais ou continente por navio, é complicado e caro. Carros pequenos vao dentro de container, etc..

Tudo depende do estilo de viagem, numero de pessoas, valor para custear a viagem e grana para investir em equipamento.

Mas uma coisa é certa. Bem vindo ao forum, vc esta no lugar certo!

abraços!

Meccano
02/12/2014, 15:56
Esses caminhões-home são a maravilha do século mesmo! mas as restrições como observa o Rubens são grandes.

Essa questão peso-tamanho pega pesado e eu não conseguiria passar com um trem desses numas picadas que conheci em Salta, quase que o pajeirinho entala! as pontes ferradas tambem foram outro perrengue, mas aí tambem com um Iveco é só passar por DENTRO do rio e ir embora hehehe!

Mas Ufranceschi, essas decisões são apaixonadas e não muito racionais e sonhos temos que tratar com seriedade!
Acho tudo isso [as dificuldades...] toleraveis e tudo se resolve quando se esta viajando.
Essas idéias me apaixonam e comparo um caminhão desses com um veleiro, quase com a mesma autonomia e independencia.
Enfim um belo projeto, desejo sucesso! e nos mantenha atualizados.

Abração!

VSilva1978
02/12/2014, 16:04
ufranceschi eu teria outra sugestao para ti dar tens tambem os Volares 4x4 que voce pode trasnformar em motorhome

VSilva1978
02/12/2014, 16:07
ufranceschi teria outra opcao tambem tens os Agrales Marrua que sao 4x4

Rubens Linhalis
02/12/2014, 17:17
ufranceschi eu teria outra sugestao para ti dar tens tambem os Volares 4x4 que voce pode trasnformar em motorhome

Putz ! Tinha esquecido desses caras... realmente é uma boa pedida esse microonibus. Espero que estejam vendendo aos milhares.. assim, daqui uns anos tem uns usados para comprarmos..rs. Um novo esta na faixa de 280 mil, só o micro onibus.

abraços

VSilva1978
02/12/2014, 17:31
ufrancesch na faixa de R$280 000.00 tem um motorhome montado sobre um Engesa segue a pagina Motor Home Engesa 6x6 - Ano 1976 - 4700 km - no MercadoLivre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-491368414-motor-home-engesa-6x6-_JM)

ufranceschi
02/12/2014, 19:10
Ola VSilva1978,
Eu vi a página do casal que fez a expedição. Bem legal. Mas meu objetivo era realmente ter uma "casa ambulante" e não depender de ficar parando em hostels para tomar banho, etc.
No caso da Vettura Motor Homes, é uma opção que eu estava vendo, mas não sei da real capacidade 4x4 deste veículo bem como a autonomia dele no sentido de realmente ficar auto-suficiente por muitas semanas. Depois de ver a especificação de vários desses alemães, austríacos, americanos, fiquei com a impressão de que esta versão da Vettura é um "irmão mais novo" que é ideal para algumas expedições, mas não como um substituto da minha casa.

Grato
Ulisses

ufranceschi
02/12/2014, 19:25
Olá gente,
Já vi que a galera aqui é rápida no gatilho para responder! Eu não configurei para receber emails, mas acabei entrando e vi que já tinha um monte de respostas. Incrível.Obrigado.

Como estou fazendo minhas pesquisas paralelas, estou próximo do que vocês estão escrevendo. Como, por exemplo, o que o VSilva1978 escreveu sobre os Volare e o Marruá. Eu tinha acabado de ver estas alternativas. A Volare lançou um "Escolar" 4x4 que deve dar para transformar em MotorHome.

Sei que parece ousado demais, mas estou falando de um projeto de médio/longo prazo, então, seria algo que desse para ir, desde a Pedra Grande aqui em Atibaia até o deserto do Sahara ou Patagônia rsrs. Virtualmente sem limites.

É caro? Sim, é caro. Mas sou daqueles que prefere ter um negócio desses do que ter uma casa cara num bairro nobre.

Quanto ao que o Rubens escreveu, sobre o tamanho/peso, já tinha visto em alguns lugares também tais restrições. Este norueguês, por exemplo, fez um belo dever de casa levantando todos os seus requerimentos e colocando tudo exatamente dentro de suas necessidades. Ou seja, ele não pegou algo maior, nem menor do que ele precisa. Mas ideal. E colcou tudo em cima de um Mercedes-Benz Atego 4x4, que, para minha felicidade, a Mercedes-Benz fabrica no Brasil.

New member from Norway, soon to have a new truck! - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/93344-New-member-from-Norway-soon-to-have-a-new-truck)!

Resta saber se é confiável,por exemplo, comprar um Atego desses e pedir para uma empresa como a Vettura, que não tem esta exata experiência, realizar o serviço. Seria muito melhor já comprar de uma empresa como esta (no caso, a Bimobil), mas as tais questões de impostos e trâmites de comércio exterior parecem inviabilizar o negócio.

Enfim,um projeto e tanto. Mas que estou a fim de entrar de cabeça.

Ficaria feliz em trocar mais informações sobre o tema, já que parece ser um aprendizado para todos.

Abraço
Ulisses

ufranceschi
02/12/2014, 19:33
Olá gente,
Já vi que a galera aqui é rápida no gatilho para responder! Eu não configurei para receber emails, mas acabei entrando e vi que já tinha um monte de respostas. Incrível.Obrigado.

Como estou fazendo minhas pesquisas paralelas, estou próximo do que vocês estão escrevendo. Como, por exemplo, o que o VSilva1978 escreveu sobre os Volare e o Marruá. Eu tinha acabado de ver estas alternativas. A Volare lançou um "Escolar" 4x4 que deve dar para transformar em MotorHome.

Sei que parece ousado demais, mas estou falando de um projeto de médio/longo prazo, então, seria algo que desse para ir, desde a Pedra Grande aqui em Atibaia até o deserto do Sahara ou Patagônia rsrs. Virtualmente sem limites.

É caro? Sim, é caro. Mas sou daqueles que prefere ter um negócio desses do que ter uma casa cara num bairro nobre.

Quanto ao que o Rubens escreveu, sobre o tamanho/peso, já tinha visto em alguns lugares também tais restrições. Este norueguês, por exemplo, fez um belo dever de casa levantando todos os seus requerimentos e colocando tudo exatamente dentro de suas necessidades. Ou seja, ele não pegou algo maior, nem menor do que ele precisa. Mas ideal. E colcou tudo em cima de um Mercedes-Benz Atego 4x4, que, para minha felicidade, a Mercedes-Benz fabrica no Brasil.

New member from Norway, soon to have a new truck! - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/93344-New-member-from-Norway-soon-to-have-a-new-truck)!

Resta saber se é confiável,por exemplo, comprar um Atego desses e pedir para uma empresa como a Vettura, que não tem esta exata experiência, realizar o serviço. Seria muito melhor já comprar de uma empresa como esta (no caso, a Bimobil), mas as tais questões de impostos e trâmites de comércio exterior parecem inviabilizar o negócio.

Enfim,um projeto e tanto. Mas que estou a fim de entrar de cabeça.

Ficaria feliz em trocar mais informações sobre o tema, já que parece ser um aprendizado para todos.

Abraço
Ulisses

ufranceschi
02/12/2014, 19:37
Saiu tudo desformatado a última resposta


Quanto ao tamanho de enviar em um container, dêem uma olhada nestes modelos da Global Expedition Vehicles e da Earth Cruiser
(Australiana).






GlobalXvehicles Pangea-LT | Global Expedition Vehicles (http://globalxvehicles.com/pangea-lt/)




Earth Cruiser (http://earthcruiser.com/) (assistam ao vídeo)




Eles simplesmente "encolhem" para caber em um container! São menorzinhos, baseados em um Mitsubishi Fuso 4x4 que acho que por aqui não existe. Mas, na boa...que negócio sensacional demais!


Este daqui da Bliss Mobile consegue ser enviado em container, mas precisa separar o chassi do corpo:


Blissmobil Expedition Vehicle: The Freedom of Independence - Expedition vehicle - Body (http://www.blissmobil.com/en/products-en/13-foot-body/the-body-13-ft.html)

Amostardeiro
02/12/2014, 20:52
Meu sonho de consumo é este :drool::drool::drool: tudo de bom !!!

UNICAT® ? Vehículos de expedición ? Individual ? EX37 / Iveco Daily 4x4 (http://www.unicat.com/la-es/info/EX37-IvecoDaily4x4.php)

Abs

ufranceschi
02/12/2014, 23:05
Pois é Amostardeiro,

Nosso sonho rsrs. Só que um desses deve estar na casa de US$250.000 ou mais...

A UNICAT, pelo que ando lendo, é, de longe, a mais cara, assim como a Action Mobil.

BIMOBIL (Alemã) e Global Expedition Vehicles (Americana), parecem ser mais em conta e, pelo menos com meus olhos de leigo, comparando os modelos, não vejo diferenças de qualidade e equipamentos entre os UNICATs e estes.

Acho que a UNICAT deve ter mais nome.

De qualquer forma, multiplique por 3 este valor e é quanto sairia para trazer e emplacar no Brasil. Ou seja, torna o projeto inviável...

Uma pena...

Kleber Albuquerque
02/12/2014, 23:08
Poxa amigo decupas pois tbm sou novo aqui e quero saber como posso enviar minhas duvidas.
Grato

ufranceschi
02/12/2014, 23:36
Amostadeiro,

Esse aqui é sensacional!

UNICAT® ? Veículos de expedição ? Individual ? EX47-HD / Unimog U 2450 L38 (http://www.unicat.com/la-pt/pics/EX47HD-UnimogU2450L38-2.php)

ufranceschi
02/12/2014, 23:52
Kleber,
Sou novo, mas como em qualquer Fórum, acho que a melhor forma, antes de postar uma dúvida, é buscar para ver se já não há alguma discussão à respeito em andamento. Se não houver, na página inicial do Fórum, tem os devidos "Temas". Entre no tema pertinente e lá vai ter um botão para criar um novo tópico...

Abs
Ulisses

RodrigoSoracco
03/12/2014, 08:20
Minha opinião: quanto maior o veículo, mais limitada é a mobilidade dele. Se você quer uma casa sobre rodas, encontra bons motorhomes usados feitos sobre chassis MB de caminhões leves, com 13 metros de comprimento e muito conforto. Dá pra viajar a América inteira, e levar um par de motos nas costas para conhecer os trajetos mais críticos.
Ou, dá pra pegar uma camionete 4x4, comprar um camper como os da Duaron, e vai ter cama, cozinha, banheiro e ar condicionado, além de um carro com capacidade pra encarar boa parte dos caminhos ruins nas expedições.

Isso é o caminho mais acessível. Nada impede de comprar um Atego 1726 4x4, largar na mão da Marcopolo ou da Neobus (duas encarroçadoras que já vi montarem motorhomes) junto com uma mala cheia de dinheiro, e encomendar um projeto. O tamanho do bolso vai definir a melhor opção!

Amostardeiro
03/12/2014, 09:52
Amostadeiro,

Esse aqui é sensacional!

UNICAT® ? Veículos de expedição ? Individual ? EX47-HD / Unimog U 2450 L38 (http://www.unicat.com/la-pt/pics/EX47HD-UnimogU2450L38-2.php)

Espetacular, este das fotos eu encontrei na fila da balsa em São José do Norte, RS em janeiro de 2008, a tripulação era um casal belga e duas meninas pequenas.

Abs

PS: Olha o mesmo no site da Unicat: UNICAT® ? Vehículos de expedición ? Individual ? MD60 / MAN LE 18.280 CC (http://www.unicat.com/la-es/pics/MD60-MANLE18280CC-2.php)

Rubens Linhalis
03/12/2014, 09:59
Uma opção, é esse caminhao que ta dando sopa nos classificados

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-veiculos/142846-caminhao-4x4-mercedes-benz-bombeiro-de-aeroporto.html


Com 200 mil vc compra o caminhao, revisa e monta o um motorhome.

abraços!

Walter da Camper
03/12/2014, 10:27
Acredito que não existe um único adepto do 4x4 que ainda não tenha pensado em ter um motorhome off-road.

Depois de muita pesquisa, levando em conta o custo e a disponibilidade de manutenção no Brasil e América do Sul, cheguei à conclusão de que uma boa alternativa seria um caminhão trucado 6x4 que tem razoável capacidade para estradas ruins, com tamanho suficiente para levar uma moto, ou mesmo um pequeno 4x4 (Jimny...) dentro de um compartimento na traseira.

Outra possibilidade é comprar um ônibus com motor dianteiro e adaptar o sistema de tração (eixo e cx transferencia) de caminhão militar 4x4 Mercedes.

O grande problema é que no Brasil não existe estrutura específica para viagens com motorhome. São pouquíssimos os campings que o comportam e é frequente ter de improvisar estadia em posto de gasolina, coisa que na minha opinião chama atenção demais, principalmente se for um veículo caro e sofisticado.

Walter da Camper
03/12/2014, 10:40
...por outro lado, considerando que qualquer sobradinho geminado vale perto de 1/2 milhão de dilmas, a idéia de morar num motorhome é bastante tentadora...

quintaes
03/12/2014, 11:17
Amigo tem motorhome que sao montados em cima de F250 e F4000 4x4 a Vettura Vettura Motor Homes - Novos, Usados, Trailers e acessórios (http://www.vettura.com.br) faz. sobre Land Rover tem um casal daqui do Brasil que deu uma volta au mundo com uma Defender montada tipo motorhome segue a pagina do casal Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro! (http://mundoporterra.com.br)
Sobre montar um motorhome em cima de uma F4000, um amigo possui uma e relatou que por ter rodagem dupla o alinhamento da tração não confere com a do eixo dianteiro, por este motivo não anda bem em areia e outros tipo de piso off road. Quando se opta utilizar veículos maiores tem que se limitar ao uso do off road, imagina você atolado com um mostro deste no meio do NADA.
Sucesso nas VIAGENS!!!!
Abraço,
Marcos Quintaes.

ufranceschi
03/12/2014, 13:47
Minha opinião: quanto maior o veículo, mais limitada é a mobilidade dele. Se você quer uma casa sobre rodas, encontra bons motorhomes usados feitos sobre chassis MB de caminhões leves, com 13 metros de comprimento e muito conforto. Dá pra viajar a América inteira, e levar um par de motos nas costas para conhecer os trajetos mais críticos.
Ou, dá pra pegar uma camionete 4x4, comprar um camper como os da Duaron, e vai ter cama, cozinha, banheiro e ar condicionado, além de um carro com capacidade pra encarar boa parte dos caminhos ruins nas expedições.

Isso é o caminho mais acessível. Nada impede de comprar um Atego 1726 4x4, largar na mão da Marcopolo ou da Neobus (duas encarroçadoras que já vi montarem motorhomes) junto com uma mala cheia de dinheiro, e encomendar um projeto. O tamanho do bolso vai definir a melhor opção!

Boa dica Rodrigo! Não sabia que a Marcopolo ou a Neobus faziam Motorhomes. Recebi um email da Motortrailer falando que estão trabalhando em um Atego 4x4 neste momento!

Quanto à montanha de dinheiro...rsrs. Realmente o investimento é alto. O ideal seria ser milionário, ter uma casa bacana, um carro bacana e ainda ter um desses na "garagem" para se divertir nas férias. No meu caso, este negócio seria a minha casa rsrsrs.

ufranceschi
03/12/2014, 13:58
Acredito que não existe um único adepto do 4x4 que ainda não tenha pensado em ter um motorhome off-road.

Depois de muita pesquisa, levando em conta o custo e a disponibilidade de manutenção no Brasil e América do Sul, cheguei à conclusão de que uma boa alternativa seria um caminhão trucado 6x4 que tem razoável capacidade para estradas ruins, com tamanho suficiente para levar uma moto, ou mesmo um pequeno 4x4 (Jimny...) dentro de um compartimento na traseira.

Outra possibilidade é comprar um ônibus com motor dianteiro e adaptar o sistema de tração (eixo e cx transferencia) de caminhão militar 4x4 Mercedes.

O grande problema é que no Brasil não existe estrutura específica para viagens com motorhome. São pouquíssimos os campings que o comportam e é frequente ter de improvisar estadia em posto de gasolina, coisa que na minha opinião chama atenção demais, principalmente se for um veículo caro e sofisticado.

Walter, excelente seu comentário, ainda mais para um cara que está iniciando as pesquisas no tema.
Um caminhão 6x4 é uma dúvida que eu tenho. Não vejo nenhum modelo europeu ou americano montado por estas grandes empresas de motorhomes em cima desse chassi. Ou é 4x4 ou 6x6, o que me levou a crer que 6x4 não seria uma opção. Mas foi apenas uma conclusão precipitada minha. Acho que vale a análise.

Quanto a usar um ônibus, eu vejo uma grande ressalva. O dia que vc quiser trocar o "caminhão", complicou. Precisa trocar tudo. No caso de um truckhome, podemos vender apenas o caminhão.

Quanto à segurança, vc tem toda a razão e é esta uma das razões de eu querer um carro com grande capacidade off-road. Acredito que em determinados momentos, pode ser mais seguro ficar no meio do mato do que em alguma cidadezinha ou posto de gasolina. A outra questão é a segurança do veículo em si. Tudo reforçado. Janelas, fechaduras, enfim, o que der para reforçar. Se sentir seguro quando se está longe do caminhão (que ninguém o roube) e se sentir seguro dentro dele. Sei que nada é 100% e o objetivo também não é ter um tanque de guerra blindado, mas avaliar as melhores opções na hora.

Pelos emails que troquei com o pessoal da Action Mobil, os caminhões deles já são bem reforçados. Tem a opção de virem blindados, mas o custo vai nas alturas. Mas mesmo os modelos de série são já bem seguros. Esta é uma das preocupações que eu tenho com as empresas daqui.

Não acredito que a tecnologia envolvida em se criar um Motorhome convencional seja idêntica à de um offroad, com todas as dificuldades de relevo e condições que este último enfrenta... Mas, tudo é um projeto..

Rubens Linhalis
03/12/2014, 14:20
Eu acho ate estranho.. nao consigo me imaginar viajando num caminhão, acampando e etc.. Na verdade acho estranho levar 2 tv de 40", geladeira, frezzer, maquina de lava, adega de vinho.. (a maioria dos MH novos tem)

Meus primeiro acampamentos eu tinha uma palio. Depois fui para uma Tracker, mais espaço. Recentemente uma Sw4. Em cada degrau, uma pulo de espaço disponível.

O camper duaron já é um nivel a mais de conforto, banheiro, cozinha e etc..

Acho que a F4000 motor home já é um exagero de espaço, mas acho viavel.. principalmente para 2 pessoas.

olha umas fotos

BRUTUSNAESTRADA - UOL Blog (http://brutusnaestrada.zip.net/)

ufranceschi
03/12/2014, 15:32
Eu acho ate estranho.. nao consigo me imaginar viajando num caminhão, acampando e etc.. Na verdade acho estranho levar 2 tv de 40", geladeira, frezzer, maquina de lava, adega de vinho.. (a maioria dos MH novos tem)

Meus primeiro acampamentos eu tinha uma palio. Depois fui para uma Tracker, mais espaço. Recentemente uma Sw4. Em cada degrau, uma pulo de espaço disponível.

O camper duaron já é um nivel a mais de conforto, banheiro, cozinha e etc..

Acho que a F4000 motor home já é um exagero de espaço, mas acho viavel.. principalmente para 2 pessoas.

olha umas fotos

BRUTUSNAESTRADA - UOL Blog (http://brutusnaestrada.zip.net/)

Existem certos itens "de luxo" que acho realmente desnecessário. Mas outros não.

No seu caso, Rubens, vc mesmo fala sobre o seu primeiro "acampamento". Acabado o acampamento, volta-se para casa, um lar, um endereço rsrsrs. Meu projeto é que eu não vou "acampar". Simplesmente não vou ter casa para voltar rsrsrs.

ufranceschi
03/12/2014, 15:45
Existem certos itens "de luxo" que acho realmente desnecessário. Mas outros não.

No seu caso, Rubens, vc mesmo fala sobre o seu primeiro "acampamento". Acabado o acampamento, volta-se para casa, um lar, um endereço rsrsrs. Meu projeto é que eu não vou "acampar". Simplesmente não vou ter casa para voltar rsrsrs.

Hoje vivo de forma simples. Em uma casa com TV, geladeira, cama, etc, mas nada de luxo. Mas, já vivi em um apartamento sozinho de 40m2 que não tinha TV, máquina de lavar-roupas. Tinha um fogão elétrico de duas bocas e perdi as contas de quantas vezes lavei roupa simplesmente tomando banho com elas rsrsrs. Eu não tinha nem cama. Era realmente um colchão no chão. (minha mulher deve me amar mesmo rsrsrs Na época, namorávamos apenas). Sou desse tipo ogro aí. A única "preciosidade" que eu tinha era minha bike pendurada na parede porque sou meio aficcionado por esportes.

Nem carro eu tinha. Andava de bike apenas e a pé ou correndo. Digamos que a diferença do meu estilo de vida que tive alguns anos e de um camping era só porque era de alvenaria onde eu habitava rsrsrs

Eu tinha condições de ter um belo apartamento na época com um belo carro na garagem. Ganhava bem e tinha um emprego que podia trabalhar pela Internet. No entanto, vivia de cueca, bermuda, chinelo. Nunca tive a menor vontade de morar de forma "bacana". É claro que casado agora, a coisa complica mais. A mulher é tranquila, mas ela não tem 1/3 da ogrisse que eu tenho rsrs. Mas ela tão pouco precisa de luxo.

Então, eu realmente não tenho nada que me prenda a algum lugar. Para morar daquele jeito que eu morava (e era bem feliz, diga-se de passagem), tanto faz aqui no interior de São Paulo como no deserto do Atacama. E para piorar tudo, eu sou um cara que enjoo muito fácil dos lugares que eu moro. A vida rotineira que a sociedade nos impõe é de matar pra mim. Horários comerciais, horário para tudo, contas chegando na sua caixa de correio, visitas chegando pra tomar o café-da-tarde rsrsrs

Por isso eu digo que não é um camping, mas realmente um estilo de vida fora dos padrões que estamos acostumados...

Rubens Linhalis
03/12/2014, 16:11
Cara.. botei fé agora !

Entao.. ainda mais na sua simplicidade e modo de viver, tenta conhecer pessoalmente essa F4000. Esse ano foi cancelada a feita de motorhomes que teria em SP, nao sei o motivo. Vai para o sul.. conhece pessoalmente as fabricas de MH.. fica lá uns dias em cada fabrica, troca experiencia, conheça os modelos. Peça o contato do pessoal que já tem MH, normalmente é tranquilo de ir conhecer o modelo..

De acordo com que for esclarecendo as ideias, vai postando aqui!

Meccano
03/12/2014, 18:12
Ulisses, sei exatamente como se sente, numa época da vida fiz exatamente isso, chutei a tomada e fui viver num veleiro!

Tinha uma[s] namorada[s] e uma bike heheh! rapaz, que vidão!!

Aliás vc já pensou na possibilidade? um barco é o que mais se aproxima da autonomia e desprendimento que vc deseja.

...e com 1/100 do custo de se viver sobre rodas... vivia muito BEMMMM com U$100 por mes!! é só um palpite hipie,

mas fiquei animado em relatar isso pra voce já que esta nesse momento punk-ogro da vida heheheh!.

Boa sorte nessa empreita! vai que é bom e não deixa pra depois!!

ufranceschi
03/12/2014, 22:47
Cara.. botei fé agora !

Entao.. ainda mais na sua simplicidade e modo de viver, tenta conhecer pessoalmente essa F4000. Esse ano foi cancelada a feita de motorhomes que teria em SP, nao sei o motivo. Vai para o sul.. conhece pessoalmente as fabricas de MH.. fica lá uns dias em cada fabrica, troca experiencia, conheça os modelos. Peça o contato do pessoal que já tem MH, normalmente é tranquilo de ir conhecer o modelo..

De acordo com que for esclarecendo as ideias, vai postando aqui!

Então Rubens,
Isso muito me interessa. Estou tentando entrar no site do Brasil Motor Home Show, mas está com pau. Antes eu já tinha entrado, mas não tem nada informando de datas nem nada, local. Estava faltando informações para o próximo evento. Mas vou continuar na busca. Acho que esse realmente vai ser um belo começo.

ufranceschi
03/12/2014, 22:52
Ulisses, sei exatamente como se sente, numa época da vida fiz exatamente isso, chutei a tomada e fui viver num veleiro!

Tinha uma[s] namorada[s] e uma bike heheh! rapaz, que vidão!!

Aliás vc já pensou na possibilidade? um barco é o que mais se aproxima da autonomia e desprendimento que vc deseja.

...e com 1/100 do custo de se viver sobre rodas... vivia muito BEMMMM com U$100 por mes!! é só um palpite hipie,

mas fiquei animado em relatar isso pra voce já que esta nesse momento punk-ogro da vida heheheh!.

Boa sorte nessa empreita! vai que é bom e não deixa pra depois!!


Meccano, nunca pensei em morar em um barco, mas confesso que é bem legal a idéia também. Em terra ainda me atrai mais porque sou um cara meio apegado com corrida, bike, corrida de montanha, etc. Mas realmente, é de se pensar.

Agora...o custo ser 1/100 menor? É isso mesmo? Veja que temos que comparar coisas semelhantes. Imagino que para compararmos um Truckhome desse nível, também não é qualquer barco. Mas um que tenha basicamente as mesmas coisas...além de autonomia, etc. Equipamentos náuticos, de forma geral, pelo que sei (não muito), costumam ser caros inclusive na manutenção. Será que é mais barato mesmo?

andre_agostinho
04/12/2014, 00:04
Ola ufranceschi....na rodovia anhanguera na região depirassununga tem a motortrailer que só trabalha com isso
MOTOR TRAILER - Construindo Sonhos com Perfeição (http://www.motortrailer.com.br/empresa.php)

da um Pulo la e veja se eles tem algum projeto que case com suas pretensões ....
abs

Brüner
04/12/2014, 07:11
O André lembrou dessa empresa em Pirassununga, eu passo em frente quando vou para minha cidade, mas não lembrava o nome...Um outra opção para se pesquisar.

Opa Ulisses, irei tentar expor alguns pontos de vista que considero importante:

Eu não tenho nenhuma experiência, mas isso já me tirou muito sono, mesmo não tendo dinheiro, sonhar com isso já prazeroso!

Alguns pontos que levo em conta para sonho, primeiro teria que ser uma "máquina" confiável e se possível que englobasse diversos países para manutenção, ai já vou para uma Mercedes da vida.

Segundo ponto crucial seria levar em conta o consumo, para uma "expedição pelo mundo" isso será um grande peso, pense que você irá rodar algo próximo de 1milhão de km.

Terceiro, o motor da "máquina" ao meu modo de pensar, quanto mais simples possível, eu já descartaria qualquer motor eletrônico, aposto que muitos irão torcer o nariz, mas ai pergunto, e se der um problema em um local muito remoto onde nesse país você não consiga uma manutenção, exemplo no Nepal? O que iria fazer? Caso opte por um motor eletrônico, pelo menos carregue um Scaneer para ter uma idéia do problema...essa pequena ferramenta poderá te salvar muitas vezes. Veja o que os novos motores eletrônicos Euro5 estão sofrendo no Brasil, só pelo detalhe do nosso combustível ser uma porcaria. Esses novos motores até o óleo tem ser específico para não afetar o filtro DPF. A tecnologia é muito boa, mas se pretende se embrenhar pelos cantos desse mundo, pense bem nisso. Outra hoje a eletrônica não só está presente no motor, mas sim na parte elétrica dos veículos, a grande maioria está tudo em "rede Can" sem um Scaneer para o diagnóstico fica praticamente impossível de se reparar.

Tirando tudo isso, bom eu adoraria ter um Unimog, mas o custo fora importação de um novo, manutenção, etc acho que teria que dispor de muito, mas muito dinheiro para "queimar" Fora o problema de raparação...Outra coisa, quanto mais peso, principalmente na lama, fica complicado, se já com uma caminhonete grande 4x4 fica encontrolável, imagino um caminhão, fora a altura, para tombar nas inclinações fica muito mais fácil e rápido. Fora o consumo, acredito que um Unimog 5cc diesel não faça mais que 5km por litro com diesel. Já pesquisei e ví que na lama mesmo ele, não faz milagre, pesquise alguns vídeos no youtube. Mesmo tendo um sistema de "vibração" nas rodas, na lama isso não se torna muito eficaz como na areia onde é mais usado.
Não foi o primeiro que ví, acabou com a viagem, olha que pena que aconteceu:
Marinha resgata britânicos de acidente em rodovia na Amazônia (http://www.extremos.com.br/noticias/110921_casal_britanico_e_resgatado_na_amazonia/)

Eu acho que escolheria uma caminhonete e talvez rebocaria um trailer, caso seja necessário um pouco mais de conforto. Quanto ao modelo talvez escolheria uma Defender 110 2.5 tdi, uma Land Cruiser HDJ80, HZJ, LJ ou Mercedes GD que deve ter algumas perdidas nas mãos de grandes colecionadores do Brasil, basta começar a cutucar os caras certos e ter disposição de pagar bem!

Claro que o Unimog é um sonho, mas algumas histórias como essas me trazem uma grande inspiração, onde eles não foram tão "exigentes" e acredito que caíram com tudo na "real aventura" de se libertar!

-Essa história do Alemão me comovoeu, pois ele sofreu, ele perdeu a esposa por um câncer durante a jornada e acho que no final sofreu um acidente que tombou a Mercedes, mesmo assim ele não desistiu, sua esposa pouco antes de partir fez um pedido, "por favor não desista". Acredito que não foi fácil, mas fiquei muito contente por ele não ter desistido.
Para você ver o que é uma viagem dessas, não é só planejar roteiro, cuidar dos custos, documentação, vai muito além disso, acontece uma transformação pessoal, evolução, algo que ao meu ver todos devemos ter e aprender nessa vida.
Viagem Sem Fim: a volta ao mundo de carro que durou 26 anos e 900.000 km - FlatOut! (http://www.flatout.com.br/viagem-sem-fim-a-volta-ao-mundo-de-carro-que-durou-26-anos-e-900-000-km/)
Aqui, algo mais detalhado, como um diário:
Start - Ottos Reise (http://www.ottosreise.de/start.html)


- Teria coragem? com um Fusquinha, ele deu a volta ao mundo!
https://www.youtube.com/watch?v=SdjRhk6USR0


- Um casal que conheço pela internet que estão com uma Defender 110, eles estão relativamente simples, como a estrutura que Alemão tinha na sua Mercedes GD.
Viajo logo existo | Uma imersão cultural pelos cinco continentes (http://www.viajologoexisto.com.br)

Espero que ajude um pouco...

Brüner
04/12/2014, 07:36
Me esqueci, por favor, se o projeto sair do papel, compartilhe com a gente um pouco dessa grande experiência!

Acredito que se "libertar" de todo comodismo que temos em nossa sociedade para fazer algo assim mesmo tendo dinheiro não deve ser simples.

Mas ao meu ver, acredito que o grande segredo seja a "simplicidade" nessa vida. Consegue fazer uma ligação com o que eu disse acima?

A pouco tempo passei por uma viagem, planejei, sonhei bastante e no fim das contas, não deu certo pelo convívio que tive com a pessoa durante a viagem, com isso resolvi abortar ainda no começo. Na volta, quando estava cruzando a fronteira do Uruguai com o Brasil, encontrei um cara com uma moto, tipo uma Vespa, 2 tempos com placa da Europa, sozinho, a moto dele estava repleta de bandeiras acredito que por países onde ele esteve. Fiquei pensando, eu carregando um monte de tralha e esse apenas com uma pequena mala e sua moto, ai fiquei refletindo sobre essa diferença.

Uma viagem como essa, vai muito além de simplesmente conhecer novos lugares, você irá aprender a se conhecer melhor e a pessoa que estará com você. Ambos tem estar preparado para "ferro e fogo".

Desculpe alongar para esse ponto sem ser o carro, mas acredito que por ter passado por esse problema, fez me trazer uma atenção especial.

Rubens Linhalis
04/12/2014, 09:05
Então Rubens,
Isso muito me interessa. Estou tentando entrar no site do Brasil Motor Home Show, mas está com pau. Antes eu já tinha entrado, mas não tem nada informando de datas nem nada, local. Estava faltando informações para o próximo evento. Mas vou continuar na busca. Acho que esse realmente vai ser um belo começo.

ufranceschi,

A feira foi cancelada, era p acontecer 1 ou 2 finais de semana atrás. Não sei o motivo de ter sido cancela. Um amigo foi ano passado nessa feira, desde então eu ficava de olho nas datas e buscando informação. Era mais facil achar uma nota de R$ 50 na rua do que informação sobre o evento.

O que eu sei sobre o cancelamento deve-se ao que a Camper Duaron (que iria participar) comunicou no site que nao haveria mais a feira e eles estariam expondo os campers em SP em uma loja de acessórios Off-road).

Amostardeiro
04/12/2014, 10:47
Outro 4x4 que se presta para um MH.

agrale 4x4 unico do brasil - Caminhões - Curitiba (http://carros.viaki.com/mercado/caminhoes/pr/curitiba/agrale/1800/21242-p/agrale-4x4-unico-do-brasil)

Abs

ufranceschi
04/12/2014, 13:51
Ola ufranceschi....na rodovia anhanguera na região depirassununga tem a motortrailer que só trabalha com isso
MOTOR TRAILER - Construindo Sonhos com Perfeição (http://www.motortrailer.com.br/empresa.php)

da um Pulo la e veja se eles tem algum projeto que case com suas pretensões ....
abs

Olá André,
Eu entrei em contato com eles e disseram que fazem esse tipo de equipamento! Inclusive, estão montando um Atego 4x4 1726.

A Vittoria me disse que também está montando um Atego 4x4 1726! Bom, tudo indica que este é um negócio que está no início no Brasil, mas tem tudo para decolar.

Minha maior ressalva é em questão ao expertise dessas empresas.

Andei estudando bastante sobre o tema e existe uma diferença COLOSSAL entre se construir um RV (que lá fora recebe um monte de nomes como RV, Campervans, Motorhomes, etc, etc) e de se contruir um XV (expedition vehicle) (que lá fora eles chamam de overland campervans, expedition vehicles, etc).

O fato do veículo ser de expedição offroad aumentam muito os requerimentos. Não é apenas colocar uma casa desses motorhomes em um Atego e sair feliz por aí. Ela vai quebrar ao meio no primeiro terreno acidentado que tiver. Existem questões de arquitetura do chassi, das paredes da construção, de autonomia, de suspensão que são um mundo à parte em relação à motorhomes convencionais.

Achei esse link que simplesmente está FANTÁSTICO. Ele realmente descreve todas as diferenças entre um e outro modelo. Um texto longo, em inglês, mas não encontrei nada tão detalhado quanto isso. Quando eu for realizar esse projeto, vou ter isso impresso embaixo do braço rsrsrs
Choosing an Overland Campervan (http://www.xor.org.uk/silkroute/equipment/choosevan.htm)

Pelagio
04/12/2014, 14:37
Para enriquecer o post, acompanho pela net há muito tempo esse sonho possível, veja no link a saga de um aventureiro que já está no 2º MH 4X4
BRUTUSNAESTRADA - UOL Blog (http://brutusnaestrada.zip.net/)

Pelagio
04/12/2014, 14:40
Triste mesmo é a saga desse outro alemão que saiu de UNIMOG pela Patagônia e sua esposa despencou na ribanceira.

Home - Arminius on tour (http://www.arminius-on-tour.com/1.html)

Rubens Linhalis
04/12/2014, 14:48
Choosing an Overland Campervan
(http://www.xor.org.uk/silkroute/equipment/choosevan.htm)

Esse eu vou ler com calma.. :)

ufranceschi
04/12/2014, 15:43
Triste mesmo é a saga desse outro alemão que saiu de UNIMOG pela Patagônia e sua esposa despencou na ribanceira.

Home - Arminius on tour (http://www.arminius-on-tour.com/1.html)

Nossa...de partir o coração a mensagem que o cara colocou lá. Uma tragédia...

Meccano
04/12/2014, 15:45
Meccano, nunca pensei em morar em um barco, mas confesso que é bem legal a idéia também. Em terra ainda me atrai mais porque sou um cara meio apegado com corrida, bike, corrida de montanha, etc. Mas realmente, é de se pensar.

Agora...o custo ser 1/100 menor? É isso mesmo? Veja que temos que comparar coisas semelhantes. Imagino que para compararmos um Truckhome desse nível, também não é qualquer barco. Mas um que tenha basicamente as mesmas coisas...além de autonomia, etc. Equipamentos náuticos, de forma geral, pelo que sei (não muito), costumam ser caros inclusive na manutenção. Será que é mais barato mesmo?



Então Ulisses, o custo é alto, mas temos experiencias de gente que constroi o próprio barco ou reforma, ou seja, TEM
sempre vias alternativas.
Agora a questão do custo do dia/dia é absolutamente baixo mesmo, tanto que a maioria das pessoas que viajam embarcados NÂO tem grana sobrando.
De barco não tem pedagios, policia argentina,pneus que se gastam,seguros mil etc...

Veja, se vc mesmo fizer a manutenção e não tiver evento nenhum grave como pode acontecer tambem na estrada, aliás é mais facil se meter em confusão na estrada do que velejando...

Tinha a bike pra pequenos deslocamentos, buscar gas, padoca, combustivel do bote etc, mas o orçamento ficava em torno de 100 doletas por 30 dias e ainda com algum luxo, que era alugar fitas de VHS e as brejas de vez em quando.

Outra coisa, tenho conhecidos que se viram com muita facilidade com as habilidades que tem, como curso de mergulho, vela, foto sub, barbeiro, isso mesmo, o cara viu que cortar cabelo na prais dava uma boa grana!!!! bicos rolam o tempo todo, na estrada isso é mais dificil...

Ulisses, não quero fazer cabeça, mas pensa um pouco mais nisso ok? talvez gaste bem menos do que imagina e com a melhor qualidade de vida que experimentei.

Abração e vamos velejando ops! ...nos falando.

Meccano
04/12/2014, 15:47
Nossa...de partir o coração a mensagem que o cara colocou lá. Uma tragédia...


Ô coisa chata! já tinha ouvido sobre a historia deles, agora vou ler mais... que pena!

ufranceschi
04/12/2014, 15:48
Para enriquecer o post, acompanho pela net há muito tempo esse sonho possível, veja no link a saga de um aventureiro que já está no 2º MH 4X4
BRUTUSNAESTRADA - UOL Blog (http://brutusnaestrada.zip.net/)

Pelagio,
Tem louco pra tudo rsrsrs. Mas eu vejo pessoas como essas e com toda sinceridade, acho que louco são os outros rsrsrs.

Esse louco aqui, por exemplo, não é off-road. Mas ele simplesmente desencanou de ter um apartamento e vive de modo minimalista em um campervan simples que dá pra estacionar nas ruas de Austin. A simplicidade desse cara aqui realmente me impressiona.
Living in a Small RV: Introduction - Tynan (http://tynan.com/living-in-a-small-rv-introduction)

Estes outros dois aqui são fotógrafos profissionais e simplesmente resolveram não ter mais casa rsrsrs. Pegaram um Earthroamer bacanão e estão viajando o mundo. As fotos que os caras tiram são demais.
ROAMIN' WITH RUDY (http://roaminwithrudy.blogspot.com.br/)

Brüner
04/12/2014, 15:55
Belo texto Ulisses.

Antes de tudo aja com a razão e não emoção, quanto a escolha de um veículo, antes de tomar a decisão, faça um test-drive, dirigir um caminhão não é tão simples assim, mesmo que apenas no asfalto. Lembre-se que ele será seu companheiro durante uma grande jornada. Não será um passeio de fim de semana.

Uma caminhonete ou um jipe já é bem diferente a condução de um carro, agora imagine um caminhão com praticamente uma mini-casa atrás.

Você parece não ter muita experiência sobre a questão "mecânica", faça uma pesquisa a fundo sobre a eletrônica envolvida nos novos motores e como isso pode prejudicar em caso de quebra. Não pense que o dinheiro vai lhe trazer uma solução no meio do nada. Caso o motor entre em modo de "emergência" só com um scanner para começar a diagnosticar.

Sobre o "Brutus" eu já tinha visto, mas penso na questão de reparabilidade de um veículo como esse. Acho ele bem limitado nesse ponto.

Outra dica, antes de começar "pesado" pegue uma caminhonete e experimente uma longa viagem por uns 30 dias para sentir um pouco a aventura. Como você diz não ligar muito para luxo, acredito que se vire bem mesmo com algo de pequeno porte.

ufranceschi
04/12/2014, 18:34
Belo texto Ulisses.Antes de tudo aja com a razão e não emoção, quanto a escolha de um veículo, antes de tomar a decisão, faça um test-drive, dirigir um caminhão não é tão simples assim, mesmo que apenas no asfalto. Lembre-se que ele será seu companheiro durante uma grande jornada. Não será um passeio de fim de semana.Uma caminhonete ou um jipe já é bem diferente a condução de um carro, agora imagine um caminhão com praticamente uma mini-casa atrás.Você parece não ter muita experiência sobre a questão "mecânica", faça uma pesquisa a fundo sobre a eletrônica envolvida nos novos motores e como isso pode prejudicar em caso de quebra. Não pense que o dinheiro vai lhe trazer uma solução no meio do nada. Caso o motor entre em modo de "emergência" só com um scanner para começar a diagnosticar.Sobre o "Brutus" eu já tinha visto, mas penso na questão de reparabilidade de um veículo como esse. Acho ele bem limitado nesse ponto.Outra dica, antes de começar "pesado" pegue uma caminhonete e experimente uma longa viagem por uns 30 dias para sentir um pouco a aventura. Como você diz não ligar muito para luxo, acredito que se vire bem mesmo com algo de pequeno porte.

Boas considerações. Estou amadurecendo tudo isso. Muita informação realmente.Por isso digo que é um projeto de longo prazo. Muito conhecimento precisa ser adquirido, muita informação.

No link que coloquei em um post acima, que o cara faz uma avaliação enorme e completa dos requerimentos de um "outlander camper", um dos pontos que ele coloca é realmente a falibilidade de partes eletrônicas destes caminhões (ECU). Equipamentos que necessitam de scanners, softwares específicos, enfim. O cara tem um Unimog 1980 justamente por causa disso. Tudo mecânico.(segue o link novamente, na sessão "OLD or NEW?" Choosing an Overland Campervan (http://www.xor.org.uk/silkroute/equipment/choosevan.htm) )

De todos o texto que ele escreveu, achei realmente esta a parte mais "assustadora" porque simplesmente vc fica de mãos atadas. Todas as outras questões são, de alguma forma, contornáveis. Já uma falha no tal ECU, a coisa pode ficar bem complicada.Em todos os pontos do texto ele fala detalhadamente o que existe e o que ele prefere e recomenda. Nesta questão de uma possível falha no ECU, nem ele conseguiu dar uma resposta mais definitiva...

O maior problema, pelo que percebo, não é a falha do ECU em si, mas ele simplesmente travar o motor porque foi programado para tal em alguma circunstância (temperatura, altitude, etc). Além disso, simplesmente não sabemos o que está errado porque não temos um software para ler o ECU. Ficaria muito mais fácil plugar o Notebook nele e obter a informação de onde se encontra o problema. Diante desta informação, ir atrás de uma peça.

O cara relatou inclusive uma situação onde conheceu gente que precisou enviar o caminhão de volta para a fábrica, via navio, para "diagnosticar" o problema...realmente assustador acontecer algo assim.

Não vejo outra alternativa, nesse caso, a não ser negociar com a fábrica para remover toda e qualquer restrição e, se possível, fornecer o software que faz tal leitura para que, por telefone, vc passe as coordenadas e eles te informem qual o problema. Caso isto seja impossível de acontecer devido à restrições da fábrica (direitos autorais, garantia, forçar vc a gastar dinheiro, etc), partir para conseguir este software de outra forma.

normal
04/12/2014, 20:11
Ufranceschi,
Em minha opinião para uma expedição pelo mundo para até duas pessoas, o EarthCruise (http://earthcruiser.com/) e o ATW (http://allterrainwarriors.com/alpha-camper/) são imbatíveis, pois foram pensados para este proposito, com leveza e materiais super resistentes de uso náutico, cabe em um container de 20 pés, e com a expertise de empresas com vários rodando pelo mundo, fabricado na Austrália e montado nos EUA e Mongólia, pode ser montado sobre um chassi Fuso 4x4, Iveco 4x4 ou Isuku 4x4, ou outro caminhão leve que desejar, e com certeza vai pagar menos em qualquer um destes países, que montar um no Brasil, se a intenção é rodar o mundo não vejo porque registrar o caminhão no Brasil.
https://www.youtube.com/watch?v=feLoWe0UyPw
https://www.youtube.com/watch?v=iZ4qKWr6-oI
Abraços.

Brüner
04/12/2014, 20:12
Falando em Unimog, veja esse, ele deve ser 80 para 90, gostei bem da distribuição e da qualidade na montagem:
https://www.youtube.com/watch?v=6_182-0Izj8

Aqui, o sistema de vibração das rodas que comentei, mas acredito que isso não seja disponível em todos.
https://www.youtube.com/watch?v=zz85e8VgMTo

ufranceschi
05/12/2014, 01:57
Ufranceschi,
Em minha opinião para uma expedição pelo mundo para até duas pessoas, o EarthCruise (http://earthcruiser.com/) e o ATW (http://allterrainwarriors.com/alpha-camper/) são imbatíveis, pois foram pensados para este proposito, com leveza e materiais super resistentes de uso náutico, cabe em um container de 20 pés, e com a expertise de empresas com vários rodando pelo mundo, fabricado na Austrália e montado nos EUA e Mongólia, pode ser montado sobre um chassi Fuso 4x4, Iveco 4x4 ou Isuku 4x4, ou outro caminhão leve que desejar, e com certeza vai pagar menos em qualquer um destes países, que montar um no Brasil, se a intenção é rodar o mundo não vejo porque registrar o caminhão no Brasil.
https://www.youtube.com/watch?v=feLoWe0UyPw
https://www.youtube.com/watch?v=iZ4qKWr6-oI
Abraços.

Por tudo que li até agora, Normal, para o propósito de viajar pelo mundo, de longe, o EarthCruiser é o melhor. Ou, o GPX Pangea-LT que é a mesma filosofia.

Estava vendo em um site que para se enviar um caminhão por navio, o gasto pode ser de US$3.000 até US$15.000 dependendo de distância e da forma de envio (Container, plataforma ou RoRo). É um custo pra lá de proibitivo este último.

O problema é que este "brinquedo" não tem no Brasil (nem mesmo o Fuso 4x4 tem) e, como disse anteriormente, o custo triplica para importar.

Só que vc tocou em um ponto chave... o registro no Brasil. A pergunta que não quer calar, na verdade. Se eu vou viajar por vários países, porque registrá-lo no Brasil? Aliás, porque registrá-lo em algum? rsrs

O problema é que todo veículo precisa ser registrado em algum país. Um veículo, assim como uma pessoa, precisa ter uma "certidão de nascimento". E para registrá-lo em qualquer país é necessária uma documentação e, como não poderia deixar de ser, um endereço.

Ou seja, a não ser que eu more em outro país (Austrália, por exemplo), com um visto no período que eu desejo para cumprir a expedição, e tenha um endereço, eu não consigo comprar um carro desses. Sendo um pouco mais filosófico rsrsrs, é uma espécie de "liberdade condicionada". Um veículo desse te dá uma liberdade "sem limites", mas "com alguns limites" rsrsrs.

A outra coisa é que são quase 2 da matina e eu estava lendo este site de outro cara que tem uma VASTA experiência em viajar pelo mundo. E o cara teve a paciência de documentar tudo. Todos os processos, dicas, necessidades, país por país...incrível. Segue:

How to Explore Planet Earth in a Vehicle (http://www.goannatracks.com/Home/How_to_Explore_Planet_Earth_in_a_Vehicle.html)

É claro que ele está com um Earthcruiser rsrs.

Tem uma parte que ele começa a explicar como funciona o processe de "importação/exportação" de um veículo cada vez que vc entra e sai de um país. Existe todo um processo que envolve seguro, um carnê com depósito, caução e um sem fim de protocolos. E isso varia de país para país. Tem uma parte onde ele fala da HÍPER-burocracia australiana na hora de reimportar o veículo. Olha, na boa, é uma coisa um tanto assustadora e não sei até que ponto isso tudo tem aderência a tal vida "desapegada" que eu estou propondo aqui.

A minha idéia era realmente ter uma casa sobre rodas, onde eu pudesse viver com minha mulher com algum conforto e enfrentar terrenos difíceis, no Brasil, primeiramente e, depois, países da América do Sul. Uma terceira rota seria a América Central.

Mas repare que estas são possibilidades infinitamente mais simples. Não do ponto de vista de relevo ou clima, mas do ponto de vista de burocracia internacional.

Pelo que entendo, esses caras "expedicionários" fazem um projeto para dar a volta ao mundo, com cronogramas, altos planejamentos, um grupo em muitos casos, enfim.

A minha idéia, realmente, era "cada hora ter um quintal diferente" rsrsrs... Sei lá, coisa como ficar uma semana em Jericoacoara, depois outra em Lençóis Maranhenses, um mês na Chapada, depois ir pros Andes, voltar pra Bahia, enfim.

É uma decisão difícil, pois, se eu gostar da brincadeira e resolver fazer estas viagens pelo mundo (o que estou caindo na real que o buraco é bem mais embaixo), seria bom já ter um carro já preparado para isso. Mas existe uma infinidade de entraves.

ufranceschi
05/12/2014, 02:02
Qual seria um concorrente do Mitsubishi FUSO 4x4 no Brasil? Acho que só Agrale e dos antigos, não?

RodrigoSoracco
05/12/2014, 07:53
Eu já vi Iveco Daily 4x4. Mas não sei se é de fábrica ou adaptado.

Não sei se já postaram aqui, este pessoal usa um caminhão VW 15.190. Só que eles mesmos admitem as restrições quanto ao uso off-road de um caminhão:

Veículos 4×4, o Andino e a Andina | Waldemar Niclevicz (http://www.niclevicz.com.br/mundo-andino/caminhao-4x4-o-andino/)


Qual seria um concorrente do Mitsubishi FUSO 4x4 no Brasil? Acho que só Agrale e dos antigos, não?

titanium
05/12/2014, 08:36
Bom dia pessoal!

Pedindo licença para postar minha opinião..

Bom, todos os veículos de overlanding aqui postados são ótimas opções, especialmente na Europa! Onde encontra-se peças para eles em qualquer buteco.
Já na américa latina talvez não tenhamos tanta facilidade para alguns modelos, como IVECO, TATRA e alguns itens de transmissão/suspensão de UNIMOG, etc.

Com isso, a segurança, o custo e até mesmo a continuidade de um projeto desta envergadura podem ficar comprometidos.

Como Fazer Longas Expedições é sonho que tenho há muito tempo, vim estudando e analisando as nossas opções no decorrer dos últimos anos e pensei que a plataforma ideal para Overlanding precisa contar com:
+ Robustez (resiliente),
+ Mecânica simples,
+ Facilidade de encontrar peças pelos países que for passar,
+ Confiável (no sentido de Bem Revisado / Bem mantido),
+ Compacto e ao mesmo tempo Espaçoso.

O último ponto me refiro a Compacto suficiente para caber num container e Espaçoso suficiente para caber tudo que você Precisa levar a fim de promover um bom nível de conforto da expedição.

Outro ponto que parei para pensar na MINHA condição financeira foi: Precisaria de um carro Misto.
Ou seja, eu teria com comprar um veículo que fosse 4x4 e que me permitisse ter bom uso e todas as situações:
+ Cidade (dia-a-dia e deslocamento urbano durante expedição)
+ Trilha
+ Estrada


Também parei para pensar que tinha que ser um carro que acomodasse bem 5 pessoas, ou seja, 2 adultos e 3 filhos.

Analisando tudo isso e mais um pouco, cheguei a conclusão que nós temos 2 ótimas opções para o Brasil, América Latina e basicamente o resto do mundo, quais sejam:
1 - Toyota Bandeirante Cabine Dupla
2 - Pickups Ford F-XXX (F-1000, F-250, F-4000)


E acabei escolhendo a toyota Bandeirante pois:
1 - Sou apaixonado pelo carro;
2 - Tem concessionária basicamente em qualquer país do mundo;
3 - A mecânica das Land Cruisers série 40, 60, 62 e 70 compartilham várias coisas em comum, como Câmbio, Eixos, Transmissão, Relações (C&P), Kit de Freios, etc.
4 - mecânica simples e estrategicamente pensada para "Não de Deixar na mão".
5 - e se quebrar, se você não conseguir arrumar qualquer mecânico diesel consegue.
6 - oferece uma das melhores relações custo x benefício, dentro do orçamento e requisitos que tinha em mente.

Concluí que com a Bandeirante CD eu poderia fazer overlanding usando barraca de teto E dormindo na caçamba, pois assim teria:
+ um acampamento rápido e fácil de montar/desmontar
+ conforto de não ter que armar / desarmar barraca de chão, pois a de teto é rápida e a de caçamba já anda pronta.
+ cozinha já montada, de fácil e rápida utilização
+ faz trilhas leves e médias com bom desempenho!


E também concluí que poderia colocar um Camper Duaron nas costas e ter um nível de conforto ainda maior, sem comprometer tanto a capacidade offroad como acontece com um enorme CAMINHÃO.

E com a Bandeirante usando barraca de teto + caçamba, teria ótima mobilidade urbana!
Dá para entrar em vários shoppings e estacionamentos cobertos com essa configuração.
Dá para embarcar em container.


Foi assim que pensei e assim que fiz até hoje, apesar de alguns planos pessoais terem mudado, o veículo está 90% pronto para realizar este projeto, com o custo de 1/3 de um caminhão desses e com um nível de conforto aceitável.

o "Contra" dessa configuração barraca + caçamba é que ter que sempre montar o Banheiro! rsrsrs
Mas estou trabalhando para melhorar isso...


Muito confortável seria com um Duaron nas costas, mas aí perde-se um pouco da capacidade offroad e do uso misto, bem como o envio por container (acho que nem o container HC, que é mais alto, consegue acomodar a pickup + duaron nas costas)
Talvez tivesse que ser um container 12 metros e colocar o duaron desmontado no chão, atrás da pickup.


É isso ae, abraços a todos!

quintaes
05/12/2014, 11:54
Amigo!!!, sei que o momento que está passando é só de ideias e planejamentos e não sai nada do bolso, rsrs....
Sobre o que o Amigo Titanium disse acho legal. Se ainda não pensou compensa dar uma refletida com relação a espaço, pelo que se deixou transparecer você não precisa de muitas grandezas.Vai uma dica, que será meu próximo investimento.
Camper Duaron » Camper Duaron Cabine Dupla Semi Pop-up (http://camperduaron.com.br/2013/?page_id=10795)
Abraço,
Marcos Quintaes.

normal
05/12/2014, 16:18
ufranceschi,


No conceito do EarthCruiser, ATW e o GPX Pangea-LT o Mitsubishi Fuso 4x4 Worldwide Distributors | MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION (http://www.mitsubishi-fuso.com/en/distributors/index.html) e o Iveco Daily 4x4 Iveco (http://www.iveco.com/Pages/welcome.html) são mais difundidos, pois tem distribuição nos cinco continentes e compartilham do mesmo motor, porem se a intenção é permanecer também no Brasil o Fuso não tem distribuição aqui, e o Iveco Daily não tem o 4x4, apenas algumas unidades foram importadas Iveco entrega Daily 4x4 para atendimento de emergência | Blog da Iveco (http://www.blogiveco.com.br/2013/07/02/iveco-entrega-daily-4x4-para-atendimento-de-emergencia/)
Lendo os fórum de expedição e os blogs de quem esta rodando o mundo, você percebe que não tem um consenso de um chassi ideal para montar um veiculo overland, são umas series de prioridades e concessões peculiar, mas o que sempre fica explicito é que o veiculo deve ser o menor e mais leve possível que a sua exigência de conforto permitir!
Ps. O proprietário da empresa GlobalXVehicles GPX Pangea-LT, já esteve aqui pelo Brasil.

https://www.youtube.com/watch?v=P-rOES5Yt-8

Abraços.

ufranceschi
05/12/2014, 16:53
ufranceschi,


No conceito do EarthCruiser, ATW e o GPX Pangea-LT o Mitsubishi Fuso 4x4 Worldwide Distributors | MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION (http://www.mitsubishi-fuso.com/en/distributors/index.html) e o Iveco Daily 4x4 Iveco (http://www.iveco.com/Pages/welcome.html) são mais difundidos, pois tem distribuição nos cinco continentes e compartilham do mesmo motor, porem se a intenção é permanecer também no Brasil o Fuso não tem distribuição aqui, e o Iveco Daily não tem o 4x4, apenas algumas unidades foram importadas Iveco entrega Daily 4x4 para atendimento de emergência | Blog da Iveco (http://www.blogiveco.com.br/2013/07/02/iveco-entrega-daily-4x4-para-atendimento-de-emergencia/)
Lendo os fórum de expedição e os blogs de quem esta rodando o mundo, você percebe que não tem um consenso de um chassi ideal para montar um veiculo overland, são umas series de prioridades e concessões peculiar, mas o que sempre fica explicito é que o veiculo deve ser o menor e mais leve possível que a sua exigência de conforto permitir!
Ps. O proprietário da empresa GlobalXVehicles GPX Pangea-LT, já esteve aqui pelo Brasil.

Abraços.

Pelo que vi no blog da Iveco, estes modelos são fabricados na Itália e eles não vendem aqui. É preciso importar. E aí, já sabemos. meses de burocracia e 3x o valor do veículo.

E quanto a questão do licenciamento do veículo, Normal? Tem algo que eu não saiba? Um veículo não deve obrigatoriamente ser licenciado em algum país e, para isso, devemos ter residência?

Grato,
Ulisses

ufranceschi
05/12/2014, 16:59
Bom dia pessoal!

Pedindo licença para postar minha opinião..

Bom, todos os veículos de overlanding aqui postados são ótimas opções, especialmente na Europa! Onde encontra-se peças para eles em qualquer buteco.
Já na américa latina talvez não tenhamos tanta facilidade para alguns modelos, como IVECO, TATRA e alguns itens de transmissão/suspensão de UNIMOG, etc.

Com isso, a segurança, o custo e até mesmo a continuidade de um projeto desta envergadura podem ficar comprometidos.

Como Fazer Longas Expedições é sonho que tenho há muito tempo, vim estudando e analisando as nossas opções no decorrer dos últimos anos e pensei que a plataforma ideal para Overlanding precisa contar com:
+ Robustez (resiliente),
+ Mecânica simples,
+ Facilidade de encontrar peças pelos países que for passar,
+ Confiável (no sentido de Bem Revisado / Bem mantido),
+ Compacto e ao mesmo tempo Espaçoso.

O último ponto me refiro a Compacto suficiente para caber num container e Espaçoso suficiente para caber tudo que você Precisa levar a fim de promover um bom nível de conforto da expedição.

Outro ponto que parei para pensar na MINHA condição financeira foi: Precisaria de um carro Misto.
Ou seja, eu teria com comprar um veículo que fosse 4x4 e que me permitisse ter bom uso e todas as situações:
+ Cidade (dia-a-dia e deslocamento urbano durante expedição)
+ Trilha
+ Estrada


Também parei para pensar que tinha que ser um carro que acomodasse bem 5 pessoas, ou seja, 2 adultos e 3 filhos.

Analisando tudo isso e mais um pouco, cheguei a conclusão que nós temos 2 ótimas opções para o Brasil, América Latina e basicamente o resto do mundo, quais sejam:
1 - Toyota Bandeirante Cabine Dupla
2 - Pickups Ford F-XXX (F-1000, F-250, F-4000)


E acabei escolhendo a toyota Bandeirante pois:
1 - Sou apaixonado pelo carro;
2 - Tem concessionária basicamente em qualquer país do mundo;
3 - A mecânica das Land Cruisers série 40, 60, 62 e 70 compartilham várias coisas em comum, como Câmbio, Eixos, Transmissão, Relações (C&P), Kit de Freios, etc.
4 - mecânica simples e estrategicamente pensada para "Não de Deixar na mão".
5 - e se quebrar, se você não conseguir arrumar qualquer mecânico diesel consegue.
6 - oferece uma das melhores relações custo x benefício, dentro do orçamento e requisitos que tinha em mente.

Concluí que com a Bandeirante CD eu poderia fazer overlanding usando barraca de teto E dormindo na caçamba, pois assim teria:
+ um acampamento rápido e fácil de montar/desmontar
+ conforto de não ter que armar / desarmar barraca de chão, pois a de teto é rápida e a de caçamba já anda pronta.
+ cozinha já montada, de fácil e rápida utilização
+ faz trilhas leves e médias com bom desempenho!


E também concluí que poderia colocar um Camper Duaron nas costas e ter um nível de conforto ainda maior, sem comprometer tanto a capacidade offroad como acontece com um enorme CAMINHÃO.

E com a Bandeirante usando barraca de teto + caçamba, teria ótima mobilidade urbana!
Dá para entrar em vários shoppings e estacionamentos cobertos com essa configuração.
Dá para embarcar em container.


Foi assim que pensei e assim que fiz até hoje, apesar de alguns planos pessoais terem mudado, o veículo está 90% pronto para realizar este projeto, com o custo de 1/3 de um caminhão desses e com um nível de conforto aceitável.

o "Contra" dessa configuração barraca + caçamba é que ter que sempre montar o Banheiro! rsrsrs
Mas estou trabalhando para melhorar isso...


Muito confortável seria com um Duaron nas costas, mas aí perde-se um pouco da capacidade offroad e do uso misto, bem como o envio por container (acho que nem o container HC, que é mais alto, consegue acomodar a pickup + duaron nas costas)
Talvez tivesse que ser um container 12 metros e colocar o duaron desmontado no chão, atrás da pickup.


É isso ae, abraços a todos!

Sua opinião é muito bem-vinda, Titanium. Com certeza tem muito mais experiência que eu no assunto.
Assim como vc, já li alguns aventureiros que "fazem miséria" pelo globo viajando de forma similar. No entanto,acredito que estamos falando de coisas bem diferentes, não?

Um veículo overland possui uma autonomia longe da civilização por muitas semanas. Se não meses. Questões como geração de enrgia, filtragem de água, aquecimento (em casos de locais muito frios) ou resfriamento (em casos de locais muito quentes), estocagem de comida, etc.

Entendo que da forma como faz, possa viajar pelo mundo sim, mas vai depender razoavelmente de cidades, povoados, vilas, etc para conseguir "sobreviver".

Não tenho dúvidas de que deve ser uma aventura animal fazer um tour global dessa forma. No entanto, acho um tanto complicado "morar" por anos dessa forma. Estou errado?

Então, quando fala de 1/3 do custo, sim, imagino que seja até menos de 1/3. Mas estamos falando de coisas bem distintas, não?

dudu83
07/12/2014, 01:42
486147486148comprei esses dois monstrinhos do EB, acredito que seje a opçao mais viavel pra um motorhome 4x4 no Brasil, hj um caminhao desse 0km custa na faixa de R$280.000,00, as outra opçao 4x4 seriam os antigos "kit engesa" e o atual vw que pra mim é uma gambiarra horrenda ( o caminhao tem 2 chassis)...

esse caminhão sempre foi meu sonho de consumo, acabei adquirindo 2 por um preço ridiculo mas como hoje tenho varios veiculos 4x4 pensei melhor e por falta de espaço e grana me desfiz dos dois...

preparar um caminhão desse seria basicamente encurtar o chassis colocar pneus 1400x20 e fabricar a "casa", a mecânica é muiiito robusta, um caminhao desse revisado roda varios anos so trocando oleo, ele é projetado pra carregar 10 toneladas, um motorhome bem projetado não passaria de 2 toneladas.. mas o consumo nao deve superar os 5 km/l e o tamanho complica muito transitar por cidades de grande porte, nos proximos 20 anos ele nao se enquadraria em nenhuma viajem minha..

dudu83
07/12/2014, 01:58
486156486157, eu colocaria a cabine do 1935 e o "bico" do 1620 moderno..

a opçao comercial hoje seria o Atego 1726 4x4

https://www.mercedes-benz.com.br/resources/files/documentos/caminhoes/atego/dados-tecnicos/Atego_1726_4x4.pdf

VSilva1978
08/12/2014, 10:09
Pessoal para dar volta ao mundo morando so no veiculo e realmente preciso um caminhao grande ou pode ser tipo um Defender 130 montado tipo motorhome?

Rubens Linhalis
08/12/2014, 10:34
486156486157, eu colocaria a cabine do 1935 e o "bico" do 1620 moderno..

a opçao comercial hoje seria o Atego 1726 4x4

https://www.mercedes-benz.com.br/resources/files/documentos/caminhoes/atego/dados-tecnicos/Atego_1726_4x4.pdf


É uma solução de uns 350 a 400 mil eu acho.. 220 só o caminhão, uns 100 o motorhome. O resto é pneu, guincho e outros acessório. Alguém tem ideia do consumo de um Atego?

RodrigoSoracco
08/12/2014, 13:29
Sem esquecer que vai ter que abastecer com diesel S-10 e Arla. Isso limita ainda mais o campo de atuação desse caminhão pelo mundo...


É uma solução de uns 350 a 400 mil eu acho.. 220 só o caminhão, uns 100 o motorhome. O resto é pneu, guincho e outros acessório. Alguém tem ideia do consumo de um Atego?

VSilva1978
08/12/2014, 18:00
Pessoal para dar volta ao mundo morando so no carro e realmente preciso caminhao grande ou pode ser um veiculo menor no tamanho de uma picape?

abreu
08/12/2014, 19:02
Eu pensei que só eu tinha esses sonhos malucos! Kkkkkk...
Eu pretendo para o futuro montar um caminhão motorhome 4x4 (ou mais, 6x6 e porque não um 8x8? Sonhar é de graça!).

Vejo muito vídeos e acompanho alguns projetos, os que mais me chamam atenção são os da Unicat.
Tem um motorhome 8x8 lindo, com todo o luxo possível.

Enfim, no Brasil hoje, zero KM temos o Mercedes Atego 1726 4x4. O preço fica na casa de R$186mil, já fui a um concessionário Mercedes conhecer.
É um caminhão para 17 toneladas com motor de 7.2L 6 cilindros OM 926 256Cv (até 320cv reprogramado)e 91Kgfm de torque (até 117Kg reprogramado).

No site da Unicat tem bastante informação.
A lista de mudanças é grande, incluindo suspensão e etc.
Dá uma olhada, vale a pena.

Abraços.

dudu83
08/12/2014, 21:19
Eu pensei que só eu tinha esses sonhos malucos! Kkkkkk...
Eu pretendo para o futuro montar um caminhão motorhome 4x4 (ou mais, 6x6 e porque não um 8x8? Sonhar é de graça!).

Vejo muito vídeos e acompanho alguns projetos, os que mais me chamam atenção são os da Unicat.
Tem um motorhome 8x8 lindo, com todo o luxo possível.

Enfim, no Brasil hoje, zero KM temos o Mercedes Atego 1726 4x4. O preço fica na casa de R$186mil, já fui a um concessionário Mercedes conhecer.
É um caminhão para 17 toneladas com motor de 7.2L 6 cilindros OM 926 256Cv (até 320cv reprogramado)e 91Kgfm de torque (até 117Kg reprogramado).

No site da Unicat tem bastante informação.
A lista de mudanças é grande, incluindo suspensão e etc.
Dá uma olhada, vale a pena.

Abraços.

R$186.000 4x2

dudu83
08/12/2014, 21:19
Pessoal para dar volta ao mundo morando so no carro e realmente preciso caminhao grande ou pode ser um veiculo menor no tamanho de uma picape?

depende da sua disposiçao, como eu mencionei pretendo dar a volta ao mundo com uma toyota bandeirante..

RodrigoSoracco
09/12/2014, 07:41
Pra mim, um destes aqui já estava de bom tamanho (e barato) pra percorrer a América com a esposa!

Toyota Hilux Motothome 3.0, Diesel, 4x4 , 2004 - Carros no Amazonas | bomnegócio.com (http://am.bomnegocio.com/regiao-de-manaus/veiculos/carros/toyota-hilux-motothome-3-0-diesel-4x4-53183917)
486407

Amostardeiro
09/12/2014, 10:28
Pra mim, um destes aqui já estava de bom tamanho (e barato) pra percorrer a América com a esposa!

Toyota Hilux Motothome 3.0, Diesel, 4x4 , 2004 - Carros no Amazonas | bomnegócio.com (http://am.bomnegocio.com/regiao-de-manaus/veiculos/carros/toyota-hilux-motothome-3-0-diesel-4x4-53183917)
486407

ESpetacular !!!

Abs

Pelagio
09/12/2014, 10:58
Pessoal, esta semana vai ter um leilão de viaturas dos fuzileiros navais aqui no Rio, vários bandeirantes e um UNIMOG.

RodrigoSoracco
09/12/2014, 13:41
Bom, podemos listar todo tipo de veículo de expedição aqui, desde uma simplória Kombi, até Unimogs em configurações dignas de suítes presidenciais. O que eu sugeriria é não tentar achar uma solução pronta. Mas sim, pesquisar. Revirar a internet e pesquisar muito, para montar o PRÓPRIO PROJETO.

Não adianta comprar um caminhão, e depois ver que ele não entra na maioria dos lugares onde queremos ir. Ou que o avançado motor eletrônico dele não encontra o combustível com o aditivo necessário naquela região remota do continente. Também não adianta construir um motorhome e equipá-lo com uma TV 50" e lavadora de 12 kg, se na primeira estrada ruim vão acabar quebrados. É preciso pesquisar o que se adequa ao que queremos. Tipo de chassis, de construção da carroceria, equipamentos, tração (às vezes um bloqueio de diferencial é suficiente), combustível, consumo... Com isso em mãos, dá pra criar um projeto personalizado, comprar o chassis, caminhão, van ou picape adequadas, e levar para um encarroçador.
Com as especificações completas, a gente tem a garantia de que vai ficar bem feito, e custar o preço justo. Sem excessos, nem esquecendo detalhes importantes.

titanium
09/12/2014, 16:01
Bom, podemos listar todo tipo de veículo de expedição aqui, desde uma simplória Kombi, até Unimogs em configurações dignas de suítes presidenciais. O que eu sugeriria é não tentar achar uma solução pronta. Mas sim, pesquisar. Revirar a internet e pesquisar muito, para montar o PRÓPRIO PROJETO.

Não adianta comprar um caminhão, e depois ver que ele não entra na maioria dos lugares onde queremos ir. Ou que o avançado motor eletrônico dele não encontra o combustível com o aditivo necessário naquela região remota do continente. Também não adianta construir um motorhome e equipá-lo com uma TV 50" e lavadora de 12 kg, se na primeira estrada ruim vão acabar quebrados. É preciso pesquisar o que se adequa ao que queremos. Tipo de chassis, de construção da carroceria, equipamentos, tração (às vezes um bloqueio de diferencial é suficiente), combustível, consumo... Com isso em mãos, dá pra criar um projeto personalizado, comprar o chassis, caminhão, van ou picape adequadas, e levar para um encarroçador.
Com as especificações completas, a gente tem a garantia de que vai ficar bem feito, e custar o preço justo. Sem excessos, nem esquecendo detalhes importantes.

E vai te custar no mínimo 100.000 reais para montar isso.

Amigo, com todo respeito, mas só sabe o custo de montar um carro quem já fez isso.
Eu te garanto que não sai barato!

A MELHOR opção, SEM SOMBRA de dúvidas, é procurar uma plataforma que esteja mais próxima possível Do USO que o Expedicionário fará.

Além do TEMPO que se gasta num projeto desta envergadura a Dor de Cabeça é imensa e o CUSTO exorbitante.

..


Respondendo ao VSILVA1978, é como já tinha falado na última mensagem que escrevi (e acrescentando):
+ Toyota Bandeirante Cabine Dupla
+ Land Rover 130 (essa com um custo de manutenção mais elevado)
+ Ford F-250 cabine dupla
+ ou se quiser um caminhão, MERCEDES 4x4 que o Dudu sugeriu.


Nos classificados aqui do fórum tem 3 veículos bons para expedição à venda.
Cada um com níveis de preparação diferentes!


Abraços

RodrigoSoracco
09/12/2014, 20:25
Mas ninguém disse que ia sair barato, Titanium. Eu parto de algumas premissas:

1) O amigo Ulisses abriu o post interessado em um veículo para uma expedição global. Ou seja, não é um Troller com barraca no teto. É um veículo especial mesmo;

2) Foi levantado o problema de não termos caminhões leves 4x4 de fábrica;

3) Foi cogitada a importação de um caminhão 4x4 já preparado e montado;

4) Levantou-se o fato de não haver, no Brasil, empresas especializadas em veículos mais robustos, a não ser a Victoria Motor Homes, com o Expedition. E mesmo assim a maioria não levou fé...

Então, não é um veículo barato, e também não é algo que se encontre pronto. A saída, pra mim, continua sendo montar o próprio projeto. Veja bem, não é comprar um chassis de caminhão, uma soldadora, e fazer o carro na garagem. É escolher os componentes e levar o projeto estudado à exaustão até um fabricante.

Pode demorar um pouco? Para uma viagem ao redor do mundo, que leve alguns anos, acho que vale a pena perder um ano pesquisando como montar o motorhome, e onde comprar (importar) os componentes certos para um veículo de expedição.

Tudo vai do bolso e da paciência para planejar uma aventura desse porte.

Abraços!


E vai te custar no mínimo 100.000 reais para montar isso.

Amigo, com todo respeito, mas só sabe o custo de montar um carro quem já fez isso.
Eu te garanto que não sai barato!

A MELHOR opção, SEM SOMBRA de dúvidas, é procurar uma plataforma que esteja mais próxima possível Do USO que o Expedicionário fará.

Além do TEMPO que se gasta num projeto desta envergadura a Dor de Cabeça é imensa e o CUSTO exorbitante.

..Abraços

Pelagio
10/12/2014, 09:16
Esse casal está dando a 2ª volta ao mundo no mesmo carro: Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro! (http://www.mundoporterra.com.br/)

titanium
10/12/2014, 16:25
Mas ninguém disse que ia sair barato, Titanium. Eu parto de algumas premissas:

1) O amigo Ulisses abriu o post interessado em um veículo para uma expedição global. Ou seja, não é um Troller com barraca no teto. É um veículo especial mesmo;

2) Foi levantado o problema de não termos caminhões leves 4x4 de fábrica;

3) Foi cogitada a importação de um caminhão 4x4 já preparado e montado;

4) Levantou-se o fato de não haver, no Brasil, empresas especializadas em veículos mais robustos, a não ser a Victoria Motor Homes, com o Expedition. E mesmo assim a maioria não levou fé...

Então, não é um veículo barato, e também não é algo que se encontre pronto. A saída, pra mim, continua sendo montar o próprio projeto. Veja bem, não é comprar um chassis de caminhão, uma soldadora, e fazer o carro na garagem. É escolher os componentes e levar o projeto estudado à exaustão até um fabricante.

Pode demorar um pouco? Para uma viagem ao redor do mundo, que leve alguns anos, acho que vale a pena perder um ano pesquisando como montar o motorhome, e onde comprar (importar) os componentes certos para um veículo de expedição.

Tudo vai do bolso e da paciência para planejar uma aventura desse porte.

Abraços!


Roda-se o MUNDO com uma Moto e uma barraca de chão.. por que não seria possível rodar com um Troller e uma barraca de teto???

É algo completamente possível.

Como falei, tudo depende do USO que o Expedicionário vai fazer da viatura!

Eu mesmo falei que para o MEU caso uma viatura mista seria a melhor opção, devido a relação Custo x Benefício que me proporciona.

Eu acho que para uso misto, offroad leve / médio, uso urbano e estrada, as opções que citei são mais do que suficientes para dar a volta ao mundo.

Como o colega postou acima, o pessoal do Mundo Por Terra viaja com seu land rover.
eu escolhi minha Toyota Bandeirante

E essas duas opções você vai encontrar peças em qualquer lugar do mundo, com facilidade.

:)


Estou apenas esclarecendo que NÃO É necessário investir 250 mil num veículo para overlanding!!
Precisa é o cara saber exatamente o que Ele quer e ser objetivo.

Agora..... SE ELE Tiver dinheiro e quiser investir, aí é outra história!
:D

Abraço

RodrigoSoracco
10/12/2014, 21:49
Bom, eu posso fazer a volta ao mundo A PÉ COM UMA MOCHILA NAS COSTAS. Mas acho que se o cara quisesse fazer isso de moto, não teria entrado em um fórum de 4x4, não é?


Roda-se o MUNDO com uma Moto e uma barraca de chão.. por que não seria possível rodar com um Troller e uma barraca de teto???

titanium
10/12/2014, 22:41
Bom, eu posso fazer a volta ao mundo A PÉ COM UMA MOCHILA NAS COSTAS. Mas acho que se o cara quisesse fazer isso de moto, não teria entrado em um fórum de 4x4, não é?

Justamente, e é sobre 4x4 que estamos falando!
;)

ufranceschi
11/12/2014, 00:26
Bom, eu posso fazer a volta ao mundo A PÉ COM UMA MOCHILA NAS COSTAS. Mas acho que se o cara quisesse fazer isso de moto, não teria entrado em um fórum de 4x4, não é?

Eu sou da linha do RodrigoSoracco, não por causa da volta ao mundo (isso realmente da pra fazer de avião, de navio, de moto, até com meu Ford Ka rsrs). Mas porque ao longo das postagens tentei explicar que o negócio não era apenas uma expedição. Todos os exemplos de pessoas que dao volta ao mundo em Land Rovers são ótimos, acho animal a idéia, mas depois de alguns meses, eles estão em uma casa com ela na garagem. O meu objetivo era simplesmente não ter mais casa e ter 15 "quintais" diferentes por ano. Realmente um Motorhome que consiga entrar em estradas ruins, algumas trilhas, dunas, etc, e com uma autonomia de ficar MUITO TEMPO longe da civilização, o que seria inpossivel com uma Land Rover.
Sendo assim, não pensaria 2x em vender a minha casa para realizar o projeto porque realemente, nao acredito que seja algo de 100.000 reais, mas bem mais que isso.

Objetivos diferentes, soluções diferentes. E acredito que o RodrigoSoracco também tocou em um ponto que já percebi que será inevitável: desenhar um projeto com todas as necessidades e depois ir atrás de um montador para ajudar a idealizar, de um chassi, etc. Não vai ter nada "pronto" aqui no Brasil com esta finalidade.

Abs a todos!

Edgar Marinho
11/12/2014, 00:34
amigos desculpa sua novo aki e nao sei mexer nessa coisa como faço para critar um uma pergunta e falar como vc6 obgd

RodrigoSoracco
11/12/2014, 07:32
Esse é o ponto. Projeto personalizado, que atende a uma necessidade específica. Dá pra fazer, sem dúvidas. Só tem que botar no papel e avaliar os prós e contras. Pra mim, eu começaria em etapas:

1 - Levantamentos:

a) Ambiente onde o carro vai rodar
- condições das estradas;
- temperatura;
- altitude;
- espaço físico disponível para circular;
- combustível disponível nas regiões a visitar;
- cobertura para atendimento mecânico ou médico, quando necessário;
- documentações necessárias para veículo e passageiros.

b) Escolha do chassis/carro
- Tipo de tração;
- Tipo de combustível;
- Tipo de pneus;
- Dimensões máximas;
- Peso máximo;
- Facilidade de manutenção.

c) Motorhome
- Estrutura da construção;
- Espaço;
- Segurança;
- Equipamentos;
- Comodidades;
- Fontes de energia;
- Autonomia.

d) Orçamento do projeto e prazo de construção com um montador.

2 - Execução do projeto

a) Compra do veículo;
b) Compra dos acessórios e equipamentos;
c) Envio para o montador;
d) Testes após a entrega (pedreira mesmo);
e) Retorno e ajustes com o montador.

3 - Fim do Projeto: Diversão!

Eu trabalho desenvolvendo sistemas, gosto de tudo planilhado, hehehe.

Abraços, galera.


Eu sou da linha do RodrigoSoracco, não por causa da volta ao mundo (isso realmente da pra fazer de avião, de navio, de moto, até com meu Ford Ka rsrs). Mas porque ao longo das postagens tentei explicar que o negócio não era apenas uma expedição. Todos os exemplos de pessoas que dao volta ao mundo em Land Rovers são ótimos, acho animal a idéia, mas depois de alguns meses, eles estão em uma casa com ela na garagem. O meu objetivo era simplesmente não ter mais casa e ter 15 "quintais" diferentes por ano. Realmente um Motorhome que consiga entrar em estradas ruins, algumas trilhas, dunas, etc, e com uma autonomia de ficar MUITO TEMPO longe da civilização, o que seria inpossivel com uma Land Rover.
Sendo assim, não pensaria 2x em vender a minha casa para realizar o projeto porque realemente, nao acredito que seja algo de 100.000 reais, mas bem mais que isso.

Objetivos diferentes, soluções diferentes. E acredito que o RodrigoSoracco também tocou em um ponto que já percebi que será inevitável: desenhar um projeto com todas as necessidades e depois ir atrás de um montador para ajudar a idealizar, de um chassi, etc. Não vai ter nada "pronto" aqui no Brasil com esta finalidade.

Abs a todos!

Willian Del Piero Rocha
11/12/2014, 10:45
amigos desculpa sua novo aki e nao sei mexer nessa coisa como faço para critar um uma pergunta e falar como vc6 obgd

Basta clicar na barra "responder com citação" ,no lado direito ,logo abaixo do post que vc quer responder

ufranceschi
11/12/2014, 14:19
Esse é o ponto. Projeto personalizado, que atende a uma necessidade específica. Dá pra fazer, sem dúvidas. Só tem que botar no papel e avaliar os prós e contras. Pra mim, eu começaria em etapas:

1 - Levantamentos:

a) Ambiente onde o carro vai rodar
- condições das estradas;
- temperatura;
- altitude;
- espaço físico disponível para circular;
- combustível disponível nas regiões a visitar;
- cobertura para atendimento mecânico ou médico, quando necessário;
- documentações necessárias para veículo e passageiros.

b) Escolha do chassis/carro
- Tipo de tração;
- Tipo de combustível;
- Tipo de pneus;
- Dimensões máximas;
- Peso máximo;
- Facilidade de manutenção.

c) Motorhome
- Estrutura da construção;
- Espaço;
- Segurança;
- Equipamentos;
- Comodidades;
- Fontes de energia;
- Autonomia.

d) Orçamento do projeto e prazo de construção com um montador.

2 - Execução do projeto

a) Compra do veículo;
b) Compra dos acessórios e equipamentos;
c) Envio para o montador;
d) Testes após a entrega (pedreira mesmo);
e) Retorno e ajustes com o montador.

3 - Fim do Projeto: Diversão!

Eu trabalho desenvolvendo sistemas, gosto de tudo planilhado, hehehe.

Abraços, galera.

Bem por aí mesmo, Rodrigo. Inclusive, já vou roubar este seu esboço rsrsrs

Grato
Ulisses

Rubens Linhalis
11/12/2014, 17:05
Um bixo desses da pra ir LONGE !

Sportsmobile Custom Camper Vans - Sportsmobile 4x4 Ultimate Adventure Vehicle (http://www.sportsmobile.com/ultimate-adventure/)

Aqui (Brasil) teriamos que pegar uma F250, e com a ajuda de empresas tipo Tropica Cabines, transformar em uma van, e depois a van em um motorhome..

Amostardeiro
11/12/2014, 18:48
Um bixo desses da pra ir LONGE !

Sportsmobile Custom Camper Vans - Sportsmobile 4x4 Ultimate Adventure Vehicle (http://www.sportsmobile.com/ultimate-adventure/)

Aqui (Brasil) teriamos que pegar uma F250, e com a ajuda de empresas tipo Tropica Cabines, transformar em uma van, e depois a van em um motorhome..

Quem sabe uma Furglaine, mecânica de F1000, é só tracionar a vtr ???

Abs

Walter da Camper
11/12/2014, 22:03
Quando se pensa num MH para moradia, necessita ter bem mais espaço e mais equipamentos do que um veículo para expedições. Nesse caso teria que ser um ônibus ou caminhão e não uma van, pickup, jipe ou SUV.

O problema é que quanto maior o veículo, menor a mobilidade urbana e a capacidade off-road.
Adaptar tração 4x4 num ônibus de 12 metros não irá fazer com que ele suba dunas ou entre em trilhas. No máximo vai aumentar a capacidade de percorrer estradas de terra com alguma lama pós-chuva.

Sendo assim, é mais racional admitir logo essa limitação e adquirir um MH convencional dos grandes, levando um pequeno 4x4 numa carreta para as incursões off-road e eventuais deslocamentos urbanos.

Walter da Camper
11/12/2014, 22:06
A título de curiosidade, hoje, em conversa com um amigo que trabalha na Mercedes, descobri que é fabricada Sprinter com tração 4x4 sob encomenda. Parece uma ótima opção para expedições, mas não para moradia definitiva.

RodrigoSoracco
12/12/2014, 07:49
Projetinho que achei aqui no forum mesmo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/112829-casa-4x4-ou-como-dizem-motorhome-4x4.html

Nilton J
12/12/2014, 08:58
Projetinho que achei aqui no forum mesmo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/112829-casa-4x4-ou-como-dizem-motorhome-4x4.html


Venho desde o seu início acompanhando este projeto caseiro e pessoal denominado de casa-4x4.

Está meio devagar e atrasado em suas etapas de construção, mas seu construtor e proprietário mostra saber exatamente o que quer como projeto e até exatamente o que irá atingir e realizar como produto.

Uma vez concluído, a meu ver, será a "Jóia da Corôa" de todo este fórum.

Torço muito para um grande sucesso nesta empreitada.

Rubens Linhalis
12/12/2014, 11:09
Quem sabe uma Furglaine, mecânica de F1000, é só tracionar a vtr ???

Abs

Já pensei nisso. Acho que sim. Seria uma empreitada interessante

ufranceschi
12/12/2014, 13:19
Achei um cara no Brasil que fez exatamente o que estou pensando.Tem todas as especificações do veículo, os planos, detalhes e tudo mais... Foi a Vettura que montou pra ele!

Untitled Document (http://www.camaradahome.com.br/principal.html)

Walter da Camper
12/12/2014, 14:29
Nesse site do Camarada, o link MOTORHOME/ PORQUES E DICAS tem informações técnicas muito valiosas. Vale à pena ler.


Achei um cara no Brasil que fez exatamente o que estou pensando.Tem todas as especificações do veículo, os planos, detalhes e tudo mais... Foi a Vettura que montou pra ele!

Untitled Document (http://www.camaradahome.com.br/principal.html)

Rubens Linhalis
12/12/2014, 14:43
Achei um cara no Brasil que fez exatamente o que estou pensando.Tem todas as especificações do veículo, os planos, detalhes e tudo mais... Foi a Vettura que montou pra ele!

Untitled Document (http://www.camaradahome.com.br/principal.html)


CAMARADA !

Que negocio legal. Pow, um caminhao 4x4... e um quadriciclo (nao sei se é 4x4). Da pra fazer MUITA coisa. É uma casa, nao tenho nem ideia do que fazer com tanto espaço..rs

Tenta contato com esse dono, pega um aviao e vá ver esse caminhoes logo. Conversar sobre todos os prós e contras. Provavelmente vai sair dessa conversa com o "martelo batido" para muitas questoes!

Walter da Camper
12/12/2014, 14:47
Uma coisa que não ficou clara para mim é se aquele Iveco é 4x4 ou não.
Pelas fotos, não há cubos com roda-livre na dianteira e as especificações que achei sobre o modelo dizem que é 4x2.

Rubens Linhalis
12/12/2014, 15:34
Uma coisa que não ficou clara para mim é se aquele Iveco é 4x4 ou não.
Pelas fotos, não há cubos com roda-livre na dianteira e as especificações que achei sobre o modelo dizem que é 4x2.

tambem nao prestei atencao. So vi que era rodagem dupla na traseira e ele alterou p simples.

Outra coisa, esse cara tem uma bagagem enorme no mundo off-road e expedições. Só assim para encarar uma empreitadas dessa.

Rubens Linhalis
12/12/2014, 15:38
No site ele fala o modelo Iveco TECTOR 170E25

No site da Iveco tem as especificações. Só achei 4x2, 6x2 e 6x4.

http://www.ivecotector.com.br/downloads/especificacoes_tecnicas.pdf

ufranceschi
12/12/2014, 18:52
Pelo que li no site, o Iveco é 4x2 e ele ia transformar em 4x4 mais à frente. Mas não sei se hoje ele já transformou. Ele inclusive conta a historia no site do porque escolheu o Iveco no lugar do Mercedes Atego... por uma simples questão de desrespeito ao consumidor da Mercedes na época.

Agora, já mandei email pra ele. Vamos ver se responde.

Mas só o fato de saber que é possível construir algo assim no Brasil, já dá um ânimo.

Walter da Camper
12/12/2014, 19:11
Pelo jeito ele seguiu mais ou menos aquela filosofia que falei, sobre não investir muito na capacidade off-road do MH e levar um pequeno veículo off-road. As fotos das viagens mostram o MH apenas em campings e páteos urbanos, sem nenhuma referencia a locais de difícil acesso. Embora o MH seja bem estruturado para percorrer estradas de chão.

ufranceschi
13/12/2014, 02:40
Olha Walter Camper,

Se esse Iveco com casa nas costas e 4x4, ou mesmo um Atego 4x4 conseguir fazer algo parecido ao que esse microonibus Agrale faz aqui, acho que já está de bom tamanho rssrsrs. Será que faz?

http://youtu.be/yLz3KcUNt80

Amostardeiro
13/12/2014, 13:09
Uma Bongo 4x4, já pensaram nesta possibilidade ???

Amostardeiro
13/12/2014, 13:15
Não é a Bongo, mas a precursora Ceres 4x4...

https://www.youtube.com/watch?v=8QkYWXxUGwQ

Abs

RodrigoSoracco
15/12/2014, 07:55
Essa idéia do "Camarada" com um quadriciclo me lembrou um dos seriados da minha infância, ARK-II, onde uma família viajava por uma Terra devastada após um apocalipse com um motorhome todo-terreno que também era o laboratório deles. E tinha um carrinho na garagem para chegar onde o MH não ia.

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Rubens Linhalis
15/12/2014, 09:32
Uma Bongo 4x4, já pensaram nesta possibilidade ???

Amostardeiro,

Tem empresa montando motorhome no Kia Bomgo já. Temos atrás eu ate fiz orçamento, era bem caro. Mas era tudo novo. O kia bomgo é 4x4 e diesel ainda. É uma boa pedida. Praticamente uma Kombi Safari "moderna".

A Motor Trailer tem algumas coisas

Kia Bomgo 4x4 :

Motor Trailer - Projetos Turísticos e Comerciais - Trailers, Campers, Motor-Homes e Unidades Móveis (http://www.motortrailer.com.br/turistico/index.php?prod=true&prodId=122&area=625&submenu=340)

487023

Ford Transit 4x4:
Motor Trailer - Projetos Turísticos e Comerciais - Trailers, Campers, Motor-Homes e Unidades Móveis (http://www.motortrailer.com.br/turistico/index.php?prod=true&prodId=123&area=625&submenu=355)

487024

No site da Motor Trailer tem uma area especifica para Off-Road

Motor Trailer - Projetos Turísticos e Comerciais - Trailers, Campers, Motor-Homes e Unidades Móveis (http://www.motortrailer.com.br/turistico/index.php?prod=true&area=625&submenu=355)


Isso é bom, acho que as fabricas estao começando a dar ouvidos a esse publico !

abraço!

Amostardeiro
15/12/2014, 10:11
Rubens

Uns dois anos atrás vi na Sinostrailer um camper, acho que um Larturist, adaptado para uso na Bongo, o espaço para as caixas de rodas foram transformadores em armários externos, ficou bem interessante.

Abs

Walter da Camper
15/12/2014, 15:51
O micro-onibus Agrale pertence a um colega do forum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/99210-micro-onibus-4x4.html

Um bom caminhão 4x4 certamente vence essas erosões. A limitação ficaria somente em relação à altura e largura... nada que um facão e um serrote não resolvam...


Vejam que opção interessante, apesar do preço (190mil). Tem até bloqueio nos diferenciais.

Volare ? Linha Attack ? Volare V8L 4x4 (http://www.volare.com.br/pt/produtos/produto/volare_v8l_4x4#!prettyPhoto)[gallery_produto]/8/




Olha Walter Camper,

Se esse Iveco com casa nas costas e 4x4, ou mesmo um Atego 4x4 conseguir fazer algo parecido ao que esse microonibus Agrale faz aqui, acho que já está de bom tamanho rssrsrs. Será que faz?

http://youtu.be/yLz3KcUNt80

ufranceschi
15/12/2014, 16:06
Muitas idéias boas por aqui!

ufranceschi
15/12/2014, 16:32
Senhores, tenho uma outra dúvida aqui...

Entendo que um bom 4x4 deva ter um bom ângulo de entrada, bom ângulo de saída, uma distância entre eixos "boa" para que ele consiga ter um bom "breakover angle" (que em português eu entendo que seja um "ângulo de quebra", que é o ângulo da função entre a altura do solo e a distância entre eixos). Assim como na imagem anexa:

487068

E, é claro, ter uma boa altura do solo, ou "ground clearance". Por isso aumentam suspensão, colocam pneus e rodas maiores, etc. Só que estou com uma dúvida de como se mede esse tal de "ground clearance". Parece uma pergunta cretina e óbvia, pois, em uma visão simplista, sem pesquisar muito e usando apenas a lógica, seria a altura perpendicular entre o ponto mais baixo do veículo (como diferenciais ou suportes laterais) em relação ao solo. Só que se começarem a pesquisar nas especificações técnicas dos veículos, caminhões e jipes, vão reparar que a imensa maioria dos 4x4 possuem um "ground clearance" entre 250mm e 400mm (10'' in / 15'' in). Apenas Unimogs tem algo na casa de 450mm (17''/18''). E são os "papas" do Offroad...

Só que eu olho embaixo dos carros, caminhonetes, jipes e caminhões e, a não ser que eu esteja com a percepção de tamanho muito deturpada, eu custo a acreditar que alguns que eu vejo tenham 250mm/300mm (25cm/30cm). Tenho a impressão que é muito mais. 25cm não é nada! Fui com uma fita métrica no meu Ford Ka e ele tem praticamente isso rsrsrs.

Estou equivocado no conceito de "ground clearance"? Encontrei esse vídeo que pode ser que responda algo, mas alguém tem alguma explicação melhor?
https://www.youtube.com/watch?v=Mmxejm81vkI

Walter da Camper
15/12/2014, 22:40
Embora o vídeo esteja rotulado como ground clearance, ele tem mais a ver com angulos de entrada, saída e break over. No meu entender ground clearance é a mínima distância entre os compenentes inferiores do veículo e o solo. Nos de eixo rígido quase sempre é a bola do diferencial traseiro. É por isso que nos Unimog o número é superior, pois é um dos poucos (talvez o único de fábrica) que possui eixos deslocados para acima do centro das rodas (eixos portal).

RodrigoSoracco
16/12/2014, 08:16
Walter, esse Volarezinho está perfeito para um projeto. 4x4, dimensões menores que um caminhão, motor MWM fácil de consertar, boa altura livre do solo... Se você pensar que uma Sprinter está custando uns 150 mil, não é caro. Se comprar sem as poltronas, porta-bagagens e iluminação do salão é capaz de ficar mais barato ainda.



Vejam que opção interessante, apesar do preço (190mil). Tem até bloqueio nos diferenciais.

Volare ? Linha Attack ? Volare V8L 4x4 (http://www.volare.com.br/pt/produtos/produto/volare_v8l_4x4#!prettyPhoto)[gallery_produto]/8/

Walter da Camper
16/12/2014, 10:31
O motor é o excelente Cummins ISF 3.8 :curtir:, o mesmo que vinha nas F-250, 350 e F-4000 e que hoje foi substituído pelo ISF 2.8.:screwy:

Também acho que ele tem o tamanho ideal para ficar no meio termo entre espaço e capacidade off-road.

Quando ele foi lançado, há alguns anos, a primeira coisa que pensei foi em comprar aquele eixo dianteiro e cx-transf. para adaptar num micro velho. Mas se assistir ao vídeo, verá que o chassi e a cabine foram estruturados especialmente para torção na buraqueira.

Se pensar que uma Pajero Dakar custa 160 e SW4 180 paus, o preço do microbusão fica ainda mais atraente.


Walter, esse Volarezinho está perfeito para um projeto. 4x4, dimensões menores que um caminhão, motor MWM fácil de consertar, boa altura livre do solo... Se você pensar que uma Sprinter está custando uns 150 mil, não é caro. Se comprar sem as poltronas, porta-bagagens e iluminação do salão é capaz de ficar mais barato ainda.

ufranceschi
16/12/2014, 12:42
Realmente, esse Volare é muito de se pensar. Me parece um "carrão".
Agora, é impressão minha ou o ÚNICO 4x4 semipesado (ate 17t) novo e seminovo é o Atego 1725 / 1726 aqui no Brasil?

E exatamente por isso que ele custa 270 dinheiros? Fora que ele desvaloriza 10.000 por ano!

A Iveco precisa urgentemente colocar o Eurocargo 4x4 aqui.

No caso do Camarada, que é 4x2, imagino que transformá-lo em 4x4 deva ser uma fortuna, se é que e possível. Estou errado? Qual empresa aqui no Brasil faria isso?

Walter da Camper
16/12/2014, 13:03
Tecnicamente, a transformação de qualquer caminhão em 4x4 (ou 6x6) é possível e relativamente fácil, pois basta acrescentar uma caixa de transferência na saída do câmbio, um eixo dianteiro com diferencial e fazer um cardam ligando-os.
O problema é que não se acha facilmente o eixo novo para comprar. Talvez a MBB forneça o do Atego 1725, mas o preço deve ser astronômico.
A saída acaba sendo a utilização de eixos velhos, tirados de caminhões militares da década de 70 desmanchados. Aí o problema e a disponibilidade de peças de reposição e a compatibilidade de sua relação (coroa x pinhão) com o eixo traseiro existente no caminhão.
Tem um jovem aqui no forum que fez essa adaptação em 3 basculantes para trabalho em areia.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/132621-ford-cargo-6x6.html

RodrigoSoracco
16/12/2014, 13:10
Não sabia que era o Cummins 3.8 dos Ford. Melhor ainda!

O motor é o excelente Cummins ISF 3.8 :curtir:, o mesmo que vinha nas F-250, 350 e F-4000 e que hoje foi substituído pelo ISF 2.8.:screwy:

ufranceschi
16/12/2014, 13:35
Tecnicamente, a transformação de qualquer caminhão em 4x4 (ou 6x6) é possível e relativamente fácil, pois basta acrescentar uma caixa de transferência na saída do câmbio, um eixo dianteiro com diferencial e fazer um cardam ligando-os.
O problema é que não se acha facilmente o eixo novo para comprar. Talvez a MBB forneça o do Atego 1725, mas o preço deve ser astronômico.
A saída acaba sendo a utilização de eixos velhos, tirados de caminhões militares da década de 70 desmanchados. Aí o problema e a disponibilidade de peças de reposição e a compatibilidade de sua relação (coroa x pinhão) com o eixo traseiro existente no caminhão.
Tem um jovem aqui no forum que fez essa adaptação em 3 basculantes para trabalho em areia.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/132621-ford-cargo-6x6.html

O Enio, do Camarada, disse que vai transformar o MHO em 4x4 nos EUA instalando uma tração hidráulica. Através de dois cubos hidráulicos. Alguém manja disso e sabe quais são as vantagens/desvantagens desta abordagem?

Rubens Linhalis
16/12/2014, 14:25
O Enio, do Camarada, disse que vai transformar o MHO em 4x4 nos EUA instalando uma tração hidráulica. Através de dois cubos hidráulicos. Alguém manja disso e sabe quais são as vantagens/desvantagens desta abordagem?

Eu tinha pensado nisso. "Esse cara vai viajar pra fora e fazer isso lá, que é MUITO mais barato".

Sobre cubos hidráulicos, nunca ouvi falar..

mas ó:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/59911-cubos-hidraulicos-tracao.html

Meccano
16/12/2014, 17:47
É um sistema com uma bomba forte que gera alta pressão circulando óleo e virando eixos, seja de barco onde é comum o uso desse tipo de transmissão. ...e pede pouca manutenção e não muito caro [lá né...]
Abss!

Walter da Camper
16/12/2014, 19:08
Nunca tinha visto um sistema de tração hidráulica na prática.
Mas a idéia é bastante coerente e certamente funciona.
Vai depender da disponibilidade de componentes para adaptação, principalmente o eixo.

Amostardeiro
16/12/2014, 19:49
Todos

O acionamento hidráulico é a segunda maneira mais simples para mover algo, claro que tem seu custo, ma com uma bomba e um "pequeno" motor hidráulico se consegue milagres.

Abs

Walter da Camper
17/12/2014, 11:52
Nas minhas divagações eu cheguei até a pensar em motores elétricos acoplado às rodas dianteiras. Em sites gringos tem uns motores específicos para baixa velocidade e alto torque, que não me lembro o nome. Quando não energizado, o motor elétrico não atrapalha o rolamento normal da roda em altas velocidades. Já um hidráulico projetado para fazer força a 10Km/h não sei se pode ser arrastado a 120 sem impor resistência ao rolamento do veículo. Aí teria que usar rodas-livres manuais.


Todos

O acionamento hidráulico é a segunda maneira mais simples para mover algo, claro que tem seu custo, ma com uma bomba e um "pequeno" motor hidráulico se consegue milagres.

Abs

ufranceschi
17/12/2014, 17:10
Notícia de 2008...Mas acho que é disso que estamos falando aqui...

Acho que o negócio é MUITO mais inteligente do que agente imagina...

SISTEMA INOVADOR DE TRAÇÃO PARA CAMINHÕES CHEGA AO BRASIL - Intelog - Inteligência em Gestão Logística - NEWS LOG - TECNOLOGIA (http://www.intelog.net/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=609211&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=444064&Titulo=Sistema%20inovador%20de%20tra%E7%E3o%20para %20caminh%F5es%20chega%20ao%20Brasil)

Amostardeiro
17/12/2014, 17:10
A venda na Alemanha por módicos 19.000 Euros !!!

https://www.facebook.com/170977106395783/photos/pcb.408780715948753/408776675949157/?type=1

Mercedes-Benz 914 4x4 als Andere in Prague (http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-914-4x4-prague/199955035.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=914&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT)

Abs

Amostardeiro
17/12/2014, 17:11
Nas minhas divagações eu cheguei até a pensar em motores elétricos acoplado às rodas dianteiras. Em sites gringos tem uns motores específicos para baixa velocidade e alto torque, que não me lembro o nome. Quando não energizado, o motor elétrico não atrapalha o rolamento normal da roda em altas velocidades. Já um hidráulico projetado para fazer força a 10Km/h não sei se pode ser arrastado a 120 sem impor resistência ao rolamento do veículo. Aí teria que usar rodas-livres manuais.

Talvez uma roda livre resolva o problema.

Abs

ufranceschi
17/12/2014, 17:37
A venda na Alemanha por módicos 19.000 Euros !!!

https://www.facebook.com/170977106395783/photos/pcb.408780715948753/408776675949157/?type=1

Mercedes-Benz 914 4x4 als Andere in Prague (http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-914-4x4-prague/199955035.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=914&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT)


Abs

Putz...19.000 euros...que tristeza...

ufranceschi
17/12/2014, 17:39
Nas minhas divagações eu cheguei até a pensar em motores elétricos acoplado às rodas dianteiras. Em sites gringos tem uns motores específicos para baixa velocidade e alto torque, que não me lembro o nome. Quando não energizado, o motor elétrico não atrapalha o rolamento normal da roda em altas velocidades. Já um hidráulico projetado para fazer força a 10Km/h não sei se pode ser arrastado a 120 sem impor resistência ao rolamento do veículo. Aí teria que usar rodas-livres manuais.

Walter,

Olha isso:

https://www.youtube.com/watch?v=aJuNcpEmb30

ufranceschi
17/12/2014, 17:49
Acho que a tal Poclain e a Bosch Rexroth são as duas maiores nesse segmento...

Automóveis e Veículos Comerciais - Bosch Rexroth Brazil (http://www.boschrexroth.com/pt/br/industrias/aplicacoes-mobil/automoveis-e-veiculos-comerciais/index)

Amostardeiro
18/12/2014, 16:19
Depois deste por 19.000 euros

Mercedes-Benz 914 4x4 als Andere in Prague (http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-914-4x4-prague/199955035.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=914&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT)

Me aparece este por U$ 26.100 !!! PQP que inveja...:drool:

https://www.facebook.com/ExpeditionPortal/photos/a.435883508747.210975.45456478747/10152935817823748/?type=1

Mercedes Benz Other | eBay (http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-Other-Unimog-U-1350-L-Expedition-ready-4x4-camper-CUSTOM-built-by-Mercedes-Benz-/151515280802?forcerrptr=true&hash=item234703b5a2&item=151515280802&pt=US_Cars_Trucks)

Abs

ufranceschi
18/12/2014, 18:56
Depois deste por 19.000 euros

Mercedes-Benz 914 4x4 als Andere in Prague (http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-914-4x4-prague/199955035.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=914&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT)

Me aparece este por U$ 26.100 !!! PQP que inveja...:drool:

https://www.facebook.com/ExpeditionPortal/photos/a.435883508747.210975.45456478747/10152935817823748/?type=1

Mercedes Benz Other | eBay (http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-Other-Unimog-U-1350-L-Expedition-ready-4x4-camper-CUSTOM-built-by-Mercedes-Benz-/151515280802?forcerrptr=true&hash=item234703b5a2&item=151515280802&pt=US_Cars_Trucks)

Abs


Nossa...80.000 cruzeiros por um desses em cima de um Unimog? É de matar...
Olha...vou falar que em um caso desses vale à pena até importar. Com o preço que ele vai sair no fim, capaz de não dar nem o preço de um Atego 4x4 zero por aqui...

Walter da Camper
19/12/2014, 12:57
Só agora consegui ver o vídeo do motor hidráulio Poclain. É realmente a solução ideal. Deve sair mais barato importar os componentes desse sistema do que conseguir um eixo dianteiro e uma caixa de transferença novos para adaptar.

Importar veículo usado é proibido. Exceto veículo de coleção. Um Unimog fabricado antes de 1985 pode até ser considerado veículo de coleção (mais de 30 anos). O problema é ter que importar todas as peças da restauração ... ou ... restaurar na gringa antes de importar.

Rubens Linhalis
19/12/2014, 14:19
Pronto, só jogar um camper ou fazer um motor-home.

Unimog mod 404 ano 1968 - Caminhões, ônibus e vans em São Paulo | bomnegócio.com (http://sp.bomnegocio.com/vale-do-paraiba-e-litoral-norte/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/unimog-mod-404-ano-1968-46849842?xtmc=unimog&xtnp=1&xtcr=1)

487457 487458

Restaurado, ao custo de R$ 85 mil.

Rubens Linhalis
19/12/2014, 14:34
Se pesquisar no bomnegocio, usando a tag 6x6 aparece mais de 20 caminhoes a venda..

Giovani
19/12/2014, 14:35
Pronto, só jogar um camper ou fazer um motor-home.
E viajar à 60Km/h... Pé no porão... RPM lá em cima...

[]'s

Rubens Linhalis
19/12/2014, 14:48
E viajar à 60Km/h... Pé no porão... RPM lá em cima...

[]'s

e fazendo 3km por litro...

tem doido p tudo...hehehe

Amostardeiro
20/12/2014, 00:25
E viajar à 60Km/h... Pé no porão... RPM lá em cima...

[]'s

Já pensou no prazer imensurável de uma viagem assim ? Sempre tive automóveis rápidos, até com alguma preparação, um dia comprei um 4x4 diesel e descobri outra maneira de viajar. :concordo:

Abs

Giovani
20/12/2014, 09:55
e fazendo 3km por litro...

tem doido p tudo...hehehe
Bem lembrado...


Já pensou no prazer imensurável de uma viagem assim ? Sempre tive automóveis rápidos, até com alguma preparação, um dia comprei um 4x4 diesel e descobri outra maneira de viajar. :concordo:

Abs

Não mesmo...hehehe Viajar devagar, curtindo a paisagem é uma coisa. Viajar com um Unimog desses é como estar com a reduzida engatada. Faça o teste e veja quantos km você aguenta rodar.
Não é pq vc tem um carro potente que precisa andar rápido. A maior potência pode resultar em conforto e economia. Se andar até uns 80km/h apenas, a RPM ficará baixa, não terá excesso de ruído e vibração. E ainda fará uma boa média de km/l.

[]'s

Walter da Camper
20/12/2014, 10:03
Bonito esse Unimog, mas esse volante de Triton não combina muito com o painel.



Pronto, só jogar um camper ou fazer um motor-home.

Unimog mod 404 ano 1968 - Caminhões, ônibus e vans em São Paulo | bomnegócio.com (http://sp.bomnegocio.com/vale-do-paraiba-e-litoral-norte/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/unimog-mod-404-ano-1968-46849842?xtmc=unimog&xtnp=1&xtcr=1)

487457 487458

Restaurado, ao custo de R$ 85 mil.

Amostardeiro
20/12/2014, 11:27
Bem lembrado...



Não mesmo...hehehe Viajar devagar, curtindo a paisagem é uma coisa. Viajar com um Unimog desses é como estar com a reduzida engatada. Faça o teste e veja quantos km você aguenta rodar.
Não é pq vc tem um carro potente que precisa andar rápido. A maior potência pode resultar em conforto e economia. Se andar até uns 80km/h apenas, a RPM ficará baixa, não terá excesso de ruído e vibração. E ainda fará uma boa média de km/l.

[]'s

Giovani

Tens razão em relação ao Unimog, os mais antigos não passavam de 40 ou 50 km/h, afinal foram concebidos para serem veículos de uso agrícola, o que eu me refiro é em relação a viagens de motor- home, um primo viaja no dele por volta dos 70/ 80 km/h, acho bem razoável :concordo:

Abs

Rafael Ottaiano
28/12/2014, 13:34
É bem comum achar a venda alguns MB 1113 4x4 (do exército e de uso rodoviário) e até alguns MB 6x6 do exército, precisando de alguma reforma... Acho que para rodar o mundo, fazer do veículo sua casa, tem que ser um caminhão, ainda mais se você for levar mais pessoas... Quando a viagem é só um casal, acho tranquilo fazer de Land 110, SW4, Land Cruiser, Bandeirante etc...

O custo desses caminhões MB é bem barato, por 30-35 mil você compra um traçado, vai precisar sim de pneus, trato na mecânica e fora construir o habitáculo onde vai dormir, cozinhar, tomar banho etc... Ainda assim acho melhor do que comprar um Atego e mexer, acho que sai mais barato.
Na América do Sul é bem fácil a manutenção desses MB, na Alemanha sei que é também, tem que ver no resto do mundo, já que o projeto é global.

Rafael Ottaiano
28/12/2014, 13:38
Ahh... E tendo um MB 1113 4x4, é viável ou impossível pegar um baú de caminhão mesmo e fazer o devido isolamento e tal para construir a casa dentro dele? (abrindo janelas e fazendo as instalações elétricas). Será que esses baús são fáceis de mexer ou não? ... E tentar emendar um pedaço de ônibus? Tentar achar por aí um pedaço desses ônibus Mercedes mesmo dos anos 70/80... Só ideias e dúvidas. :-? :screwy: :lol:

ufranceschi
28/12/2014, 16:04
Uma coisa que me ocorreu também é em relação à roda dupla traseira que a maioria destes caminhões tem. Pelo menos suas versões originais. Até o Atego 1726 nacional 4x4 possui roda traseira dupla. Andei lendo e me parece que para quando o assunto é off-road, terrenos acidentados, a roda traseira sendo simples ao invés de dupla, a melhor opção. Acredito que seja por dois motivos.

O primeiro é pela maior altura do solo (não sei porque, mas todos os caminhões com rodas dobradas atrás, elas são menores que as rodas dianteiras). O segundo motivo é pelo traçado que o pneu dianteiro faz, já "facilitando" a passagem do pneu traseiro (no caso de ser simples). Se for um dobrado, ele também precisará enfrentar obstáculos.

Se derem uma googada, vão reparar que os caminhões overland 4x4 mais fora de estrada possuem realmente apenas os pneus grandões, mas simples, não os duplos, no eixo traseiro.

Aí que vem minha pergunta: se este for um requerimento, pelo que entendo, não temos NENHUMA opção de fábrica no Brasil. É isso mesmo?

No caso de um caminhão antigo, já vi que alguns colocam estes eixos simples também. Até em Mercedes 1113, como disse nosso amigo Rafael Ottaiano aí em cima. Segue o link: https://c2.staticflickr.com/8/7151/6413694559_89ee335095_z.jpg
Estes eixos traseiros para rodas simples para caminhões são fáceis de achar?

Será que pneus duplos para 4x4 atrás é realmente pior? Custo a acreditar que a Marcedes iria fazer um Atego 4x4 em uma configuração pior. Na Europa, acho que isso é um tanto opcional. Não achei nada procurando sobre Mercedes, mas no caso da Iveco, eles são bem claros no texto:
"Eurocargo 4x4 is fitted with a double-reduction rear axle and is available in versions with single or twin wheels."

http://www.iveco.com/uk/products/pages/eurocargo-4x4-euro-vi-chassis%20frame-transmission-and-suspension.aspx

Rafael Ottaiano
28/12/2014, 22:01
Bom, acho que para o mundo do overland é quase unanimidade pneus medidas originais, finos. São mais baratos, tem menos contato com o solo, ou seja, menos chance de furar... Acredito ser bem pouco comum rodados duplos por esse motivo, quanto ao desempenho no off road, não sei dizer se faz tanta diferença assim ou não!

Walter da Camper
28/12/2014, 23:05
Acredito que não seja necessário trocar o eixo. Basta montar uma única roda no lugar de duas. Nas grandes cidades é comum ver pequenos caminhões com essa adaptação para se enquadrarem na categoria VUC (veículo urbano de carga) e escapar das restrições de circulação.


....
Estes eixos traseiros para rodas simples para caminhões são fáceis de achar?

Rubens Linhalis
29/12/2014, 09:55
Acredito que não seja necessário trocar o eixo. Basta montar uma única roda no lugar de duas. Nas grandes cidades é comum ver pequenos caminhões com essa adaptação para se enquadrarem na categoria VUC (veículo urbano de carga) e escapar das restrições de circulação.

Exatamente isso. Acredito que a rodagem dupla em caminhões "4x4" , deve-se a capacidade de carga do mesmo. Como construir um MH o peso fica bem menor que a capacidade de carga é só montar um roda especifica na traseira retirando a rodagem dupla. Não sei se precisa mexer em documentação.

Walter da Camper
29/12/2014, 12:02
A documentação pode ser mudada para "motor-casa", igual fazem com os ônibus, assim evita algumas restrições. Quanto à rodagem dupla não sei se pode ser feita alteração, pois ela dobra o valor do pedágio.



Exatamente isso. Acredito que a rodagem dupla em caminhões "4x4" , deve-se a capacidade de carga do mesmo. Como construir um MH o peso fica bem menor que a capacidade de carga é só montar um roda especifica na traseira retirando a rodagem dupla. Não sei se precisa mexer em documentação.

ufranceschi
29/12/2014, 20:34
Exatamente isso. Acredito que a rodagem dupla em caminhões "4x4" , deve-se a capacidade de carga do mesmo. Como construir um MH o peso fica bem menor que a capacidade de carga é só montar um roda especifica na traseira retirando a rodagem dupla. Não sei se precisa mexer em documentação.

Show de bola. Uma zica a menos rsrs.

Uma outra coisa que estava vendo é em relação aos novos motores Euro V (Proconve 7), que foram criados para menores emissões de poluentes, etc. Tudo parece ser controlado pela central eletrônica para ver se o combustível possui menos enxofre, etc. Estamos falando dos novos combustíveis S50 e S10.

Entendo que isso pode ser um problema em alguns países onde estes combustíveis ainda não chegaram. No entanto, por outro lado, daqui a pouco os combustíveis antigos com altas concentrações de enxofre simplesmente vão sumir do mercado, fazendo com que os motores antigos também tenham alguns problemas (corrosão, formação de borras nos filtros, água, etc). É uma tendência global sem volta.

Até aí, a idéia de poluir menos me atrai. Mas pelo que percebo, os novos caminhões com estes motores não podem ficar muito tempo parados! No manual da Iveco, inclusive, tem um parágrafo lá dizendo que se ficar parado por 30 dias, várias peças precisam ser trocadas (filtros, bomba, etc). Recomendam deixar o tanque cheio quando for ficar parado (justamente para não haver condensação de água, formação de bactérias, etc).

No meu caso, que estou tentando conceber um MHO para MORAR, tudo isso parece ser um inconveniente absurdo.

Há alguma informação que está faltando aqui? Estou perdendo algo?

Sonhador
29/12/2014, 20:40
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-veiculos/142846-caminhao-4x4-mercedes-benz-bombeiro-de-aeroporto.html

esse esta a venda e 4x4 baixa kilometragem e tem rodado simples traseiro.

Sonhador
29/12/2014, 20:47
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-veiculos/142846-caminhao-4x4-mercedes-benz-bombeiro-de-aeroporto.html

esse esta a venda e 4x4 baixa kilometragem e tem rodado simples traseiro.

Esse e curto então deve ser bom para fazer um MH compacto para ir a lugares que precisam melhor angulo de ataque.
ja tem guincho e outros equipamentos .

Sonhador
29/12/2014, 20:57
Caminhao Militar Mb-1519 6x6 E Mb-1113 4x4 - Ano 1979 - 2014 km - no MercadoLivre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-566496103-caminhao-militar-mb-1519-6x6-e-mb-1113-4x4-_JM)

tbem tem esses aqui a venda , mas esse tem de ter bem mais investimento.

Caminhão Ford F600 Ingesa Tração 4x4 Com 10.000 Km Originais - Ano 1973 - 10000 km - no MercadoLivre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-606907433-caminho-ford-f600-ingesa-traco-4x4-com-10000-km-originais-_JM)
http://brutusnaestrada.zip.net/images/171.JPG

Sonhador
29/12/2014, 21:40
so para dar agua na boca .....

https://www.youtube.com/watch?v=Mb_K_rRqMmU

Miranda_MG
30/12/2014, 07:43
so para dar agua na boca .....

https://www.youtube.com/watch?v=Mb_K_rRqMmU

Que beleza...

RodrigoSoracco
30/12/2014, 07:54
O que conta no pedágio é o número de eixos, Walter.


A documentação pode ser mudada para "motor-casa", igual fazem com os ônibus, assim evita algumas restrições. Quanto à rodagem dupla não sei se pode ser feita alteração, pois ela dobra o valor do pedágio.

Rubens Linhalis
30/12/2014, 09:37
Se o cara tiver um pouco de disposição, tempo (tanto de viagem quanto de preparação) e jogo de cintura, não vejo esses caminhões antigos como algo surreal para se montar um MH.. E certamente sai menos da metade de preço de um MH novo (4x2).

abraços!

Rubens Linhalis
30/12/2014, 10:02
Olha um usado..

Mercedes benz atego 1725 4X4 ano 09/10 - Caminhões, ônibus e vans - Vila Margarida, Campo Grande | bomnegócio.com (http://ms.bomnegocio.com/mato-grosso-do-sul/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/mercedes-benz-atego-1725-4x4-ano-09-10-47277062?last=1&xtmc=4x4+caminhao&xtnp=2&xtcr=34)

ufranceschi
30/12/2014, 14:26
Não sei se vocês já viram, mas tem uma empresa chamada Bliss Mobil lá fora que faz Motor Homes no conceito "100% independente" do caminhão. Totalmente autosuficiente. O caminhão é um mero "burro de cargas". E o melhor: a casa é feita toda na especificação exata de um container de transporte!!!

Isso nos dá algumas vantagens, na minha visão:
- A casa fica totalmente "em cima" do caminhão, com nenhuma parte abaixo que diminui a altura do solo. Melhorando a habilidade off-road
- O caminhão deu problema? Ficou velho? Ou mesmo precisa madá-lo para alguma manutenção? Colocamos macacos hidráulicos na casa, retiramos o caminhão e continuamos morando sem problemas.
- Quer se mudar de país? Despacha a casa e compra um outro caminhão pra onde for.

Dêem uma olhada:
Blissmobil Expedition Vehicle: The Freedom of Independence - Expedition vehicle - Body (http://www.blissmobil.com/en/products-en/20-foot-body-en/the-body-20ft.html)

E tem esse vídeo que é bem legal também:
20ft Blissmobil - Handling like a container - Blissmobil Expedition Vehicle: The Freedom of Independence - Expedition vehicle (http://www.blissmobil.com/en/blissmobil-3d-tour.html?videoid=Sxl8NOJivdc)

Se fosse fazer algo assim no Brasil, talvez fosse só comprar um container velho, ou mesmo uma armação de container que siga as especificações internacionais, entregar em uma montadora de motorhomes e fazer o projeto.

Tem alguns containers que já são frigoríficos e, portanto, já vem isolados termicamente com espuma de poliuretano. De repente comprar um desses usado.

O que acham disso? Idéia viável?

Walter da Camper
30/12/2014, 17:18
Para veículos até determinado tamanho, a rodagem dupla faz ele ser enquadrado como comercial e pagar o dobro de um veículo comum. Uma van, pick-up ou pequeno caminhão urbano, se tiver rodagem simples é caminhonete, se for dupla paga como caminhão. Para um caminhão médio (aros de 20 pol.) não sei se faz diferença.



O que conta no pedágio é o número de eixos, Walter.

Sonhador
30/12/2014, 21:40
Não sei se vocês já viram, mas tem uma empresa chamada Bliss Mobil lá fora que faz Motor Homes no conceito "100% independente" do caminhão. Totalmente autosuficiente. O caminhão é um mero "burro de cargas". E o melhor: a casa é feita toda na especificação exata de um container de transporte!!!

Isso nos dá algumas vantagens, na minha visão:
- A casa fica totalmente "em cima" do caminhão, com nenhuma parte abaixo que diminui a altura do solo. Melhorando a habilidade off-road
- O caminhão deu problema? Ficou velho? Ou mesmo precisa madá-lo para alguma manutenção? Colocamos macacos hidráulicos na casa, retiramos o caminhão e continuamos morando sem problemas.
- Quer se mudar de país? Despacha a casa e compra um outro caminhão pra onde for.

Dêem uma olhada:
Blissmobil Expedition Vehicle: The Freedom of Independence - Expedition vehicle - Body (http://www.blissmobil.com/en/products-en/20-foot-body-en/the-body-20ft.html)

E tem esse vídeo que é bem legal também:
20ft Blissmobil - Handling like a container - Blissmobil Expedition Vehicle: The Freedom of Independence - Expedition vehicle (http://www.blissmobil.com/en/blissmobil-3d-tour.html?videoid=Sxl8NOJivdc)

Se fosse fazer algo assim no Brasil, talvez fosse só comprar um container velho, ou mesmo uma armação de container que siga as especificações internacionais, entregar em uma montadora de motorhomes e fazer o projeto.

Tem alguns containers que já são frigoríficos e, portanto, já vem isolados termicamente com espuma de poliuretano. De repente comprar um desses usado.

O que acham disso? Idéia viável?

Eu ja havia pensado em algo semelhante , na verdade eu pensei duas possibilidades ....

A primeira seria semelhante a que postou .... bau com pes para poder separar do caminhao de forma simples e rapida.

A segunda um bau menor colado a cabine do caminhão ( com material para um camping ) e no restante da carroceria um engate para puxar um trailer , que poderia ficar estacionado ...por exemplo fui a outro pais ...escolhi uma area central onde deixo o trailer grande ...e faco passeios de dois , tres e quatro dias em região proxima ou de dificil acesso (Dificil acesso com o trailer) , mas que o caminhao compacto iria bem.

Sonhador
30/12/2014, 21:47
http://www.webcamping.com.br/turiscar/rebocadores1.jpg


Minha segunda sugestão seria algo mais parecido com isso ...porem um trailer menor e no caminhao(ou talvez uma f250 4x4 cabine dupla) um bau para material de camping ou viagens de trecho menor.

Rafael Ottaiano
31/12/2014, 00:36
Já pensei em pegar um 1113 4x4 e colocar no espaço aonde iria a carroceria, um desses trailer karmann ghia, na teoria não é tão má idéia,basta achar um que se encaixe no espaço livre... E aí?

Walter da Camper
31/12/2014, 01:52
Também já tive essa idéia. Certamente é a forma mais barata, pois acha-se trailers de 3,30m a um bom preço. Mas dá um certo trabalho para adaptar e o visual deve ficar bem esquisito.


Já pensei em pegar um 1113 4x4 e colocar no espaço aonde iria a carroceria, um desses trailer karmann ghia, na teoria não é tão má idéia,basta achar um que se encaixe no espaço livre... E aí?

Sfranco
03/01/2015, 17:59
Humilde sugestão:

com a montanha de dinheiro que vc gastaria para fazer isso aqui na Bananalandia, vc compra um belo MH 4x4 na Alemanha e viaja vários anos pela Europa e parte da África com muito mais segurança e atrações.

Pode escolher à vontade, tem para todos os gostos e bolsos:

Search Results: Motorhomes on mobile.de (http://suchen.mobile.de/wohnwagen/search.html?useCase=SearchResult&isSearchRequest=true&pageNumber=1&__lp=20&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&lang=en)

sandro_ventania
04/01/2015, 22:04
Fui pesquisar e é pura verdade...os preços são realmente muito bons!
A questão é...será que é fácil a compra lá? Deve ser, burrocracia só aqui em terras tupiniquins!

Rafael Ottaiano
05/01/2015, 00:23
Humilde sugestão:

com a montanha de dinheiro que vc gastaria para fazer isso aqui na Bananalandia, vc compra um belo MH 4x4 na Alemanha e viaja vários anos pela Europa e parte da África com muito mais segurança e atrações.

Pode escolher à vontade, tem para todos os gostos e bolsos:

Search Results: Motorhomes on mobile.de (http://suchen.mobile.de/wohnwagen/search.html?useCase=SearchResult&isSearchRequest=true&pageNumber=1&__lp=20&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&lang=en)

Achei interessante, mas... Como comprar um veículo na Europa se não tenho como provar residência? A idéia é interessante, mas carece de informações mais detalhadas!! Abs

RodrigoSoracco
05/01/2015, 07:47
Para fazer isso, só fixando residência lá fora. E antes, tem que conseguir o visto de permanência, ou similar. O que não é fácil nem rápido. Minha irmã mora em Nova Iorque, e levou três anos para conseguir a "carta verde" e comprar um apartamentinho no Bronx. Antes disso, carro, só no nome dos amigos.

Vai gastar muito menos, e passar menos dor de cabeça, montando um MH 4x4 por aqui.


Achei interessante, mas... Como comprar um veículo na Europa se não tenho como provar residência? A idéia é interessante, mas carece de informações mais detalhadas!! Abs

Sfranco
05/01/2015, 08:31
Existem várias formas, a primeira logicamente é possuir cidadania de algum membro da UE, Italia por exemplo.
Pode ainda comprar sua cidadania:

GUIA BYE BYE BANÂNIA - Adeus Brasil - Bolha Brasil (http://www.bolhabrasil.com/forum/topic/4-guia-bye-bye-ban%C3%A2nia/)

Na Espanha vc pode conseguir um visto de residência sem trabalho (comprovando que tem $$ para se manter por lá), cerca de 2.000 euros mensais.

Outra possibilidade é adquirir um veículo aqui mesmo na America do Sul, muitos europeus viajantes vendem seus veiculos antes de retornar, especialmente no Chile, onde é muito fácil adquirir qualquer bem (diferente daqui).

Ainda acho que montar um veiculo como o amigo citou (caminhão 4x4 com vocação off road e camperizado) é coisa de algumas centenas de milhares de reais por aqui.

Uma opção interessante seria um veículo menor (como a 130 do mundo por terra) ou esta transit 4x4 da territorio4x4, só quem em um furgão/van.

RodrigoSoracco
06/01/2015, 07:48
Suficiente para enfrentar a maioria das viagens no continente americano.

488687

Rubens Linhalis
06/01/2015, 09:03
Suficiente para enfrentar a maioria das viagens no continente americano.

488687



Isso é um caminhão! rs

Ele é maior (nao sei se muito) que nossa F250 cabine dupla.. então, é caminhão mesmo. heheheh

Talvez fosse equivalente a F4000 4x4 que tínhamos (zero km). A plataforma da F4000 4x4, com rodagem simples na traseira resolve bem!

RodrigoSoracco
07/01/2015, 07:46
Hehehe... Dá pra pegar uma F-4000 4x4 com cabine dupla e fazer um desses aí. Se não ficar robusto, aí só um Unimog...

488772


Isso é um caminhão! rs

Ele é maior (nao sei se muito) que nossa F250 cabine dupla.. então, é caminhão mesmo. heheheh

Talvez fosse equivalente a F4000 4x4 que tínhamos (zero km). A plataforma da F4000 4x4, com rodagem simples na traseira resolve bem!

AAssis
07/01/2015, 17:34
e com muitoooo conforto... deve ter mais espaco que meu ap...kkk


Suficiente para enfrentar a maioria das viagens no continente americano.

488687

RodrigoSoracco
08/01/2015, 07:46
Bom, aí está o link para o EarthRomer. Pra quem acha que lá fora tudo é mais barato, o brinquedinho custa, em média, 400 mil DÓLARES. Sinceramente, por uma fração disso dá pra comprar uma F-4000 em bom estado aqui e mandar montar o camper em cima. O site está cheio de informações e até plantas baixas para quem quiser se aventurar:

EarthRoamer » XV-LT (http://earthroamer.com/xv-lt/)

488870488871488872

Rubens Linhalis
08/01/2015, 14:51
Um bom site..

Pistenkuh – Auf Weltreise mit Sabine und Burkhard Koch (http://www.pistenkuh.de/1)

Nilton J
08/01/2015, 22:48
Suficiente para enfrentar a maioria das viagens no continente americano.

488687


Aqui neste link um tour pela fábrica do F-550 EarthRoamer em seu quartel general, na cidade de Dacono, Colorado - USA:

To Build an EarthRoamer | Expedition Portal (http://expeditionportal.com/to-build-an-earthroamer/)

488915

Não basta apenas ter 400 mil GWs no bolso, tem tb que ter paciência para entrar numa lista de espera de 01 ano...

Saúde!

ps: um cavalo mecânico nacional, tipo Ford plataforma bed F-350 ou 4000 CD é uma excelente e econômica alternativa, para se construir aqui um ER tupiniquim e robusto:

488916
Semi-leve Ford F350 Cabine Dupla

Amostardeiro
09/01/2015, 01:15
Acabei de voltar de uma viagem até Santiago, Chile, lhes comento que nós somos muito "exigentes" em relação aos MHs que sonhamos, não só nesta viagem, mas em outras que fiz vi de tudo um pouco e quase posso garantir que quase todos os mais sofisticados MH que vi são dos "brazucas"...

Abs

PS: Veja um que fotografei em 2012 na Argentina.

Nilton J
09/01/2015, 09:30
Acabei de voltar de uma viagem até Santiago, Chile, lhes comento que nós somos muito "exigentes" em relação aos MHs que sonhamos, não só nesta viagem, mas em outras que fiz vi de tudo um pouco e quase posso garantir que quase todos os mais sofisticados MH que vi são dos "brazucas"...

Abs

PS: Veja um que fotografei em 2012 na Argentina.

Na copa da farra bilionária das arenas e da vergonha dos 1 x 7, vários MH argentinos vieram para cá.

A frota de lá é envelhecida, tanto autos como MHs....resultante direta da péssima política da também já envelhecida presidenta Cristina...

A foto abaixo é uma "casa rodante" chamada de "Arca de Moisés", veio ao RJ com 8 hermanos:

488953


A "Arca de Moisés" veio de Mendoza, na Argentina. ao Rio em seis dias. trazendo oito torcedores. Com aparência dos antigos lotações cariocas. o ônibus virou uma casa rodante




[ imprimir (http://www.berkeleypim.com.br/news/61451.article?print) ]
Fonte: Jornal da Folha de São Paulo

dudu83
10/01/2015, 00:34
Na copa da farra bilionária das arenas e da vergonha dos 1 x 7, vários MH argentinos vieram para cá.

A frota de lá é envelhecida, tanto autos como MHs....resultante direta da péssima política da também já envelhecida presidenta Cristina...

A foto abaixo é uma "casa rodante" chamada de "Arca de Moisés", veio ao RJ com 8 hermanos:

488953


A "Arca de Moisés" veio de Mendoza, na Argentina. ao Rio em seis dias. trazendo oito torcedores. Com aparência dos antigos lotações cariocas. o ônibus virou uma casa rodante



[ imprimir (http://www.berkeleypim.com.br/news/61451.article?print) ]
Fonte: Jornal da Folha de São Paulo






esse motorhome jardineira sao muito comuns por la...

dudu83
10/01/2015, 01:00
cuidado pra quem for comprar esses veiculos militares, so com nota de leilao nao da pra emplacar...

IsmaelMatos
10/01/2015, 16:50
Caro Dudu, foristas, boa tarde.

Qual seria o impeditivo e o que seria necessário para regularizar a situação?

Grato.

Saudações

Sfranco
11/01/2015, 17:21
vc está citando um veículo top.

Qualquer coisa relacionada a veículos no Brasil é muito mais cara, inclusive usados, que em outros países são efetivamente muito mais baratos.

Outra coisa, na Europa ou nos USA, em lojas tipo Leroy vc encontra praticamente tudo para montar seu mh... digo por experiência própria. Aqui não encontrei sequer um torneira com bomba 12v...

Vejam uns sites bem bacanas sobre isso:

http://www.sprinter-rv.com/diy-gallery/

http://www.furgovw.org/index.php?topic=152159.0

Outra coisa é que muita gente acha que precisa de um monstrengo para viajar por todos os lugares.

Encontrei nas minhas viagens pela américa do sul alguns desses viajantes do camping de Cuzco:

http://home.hccnet.nl/helmie.paulissen/gasten_2010_jan_jul/gasten_2010_jan_jul.html

Tem de buggy e fusca à Unimog...

Pelo custo e praticidade gosto muito das furgonetas..se 4x4 então..uma sprinter 4x4..huuummmm..sensacional...


Bom, aí está o link para o EarthRomer. Pra quem acha que lá fora tudo é mais barato, o brinquedinho custa, em média, 400 mil DÓLARES. Sinceramente, por uma fração disso dá pra comprar uma F-4000 em bom estado aqui e mandar montar o camper em cima. O site está cheio de informações e até plantas baixas para quem quiser se aventurar:

EarthRoamer » XV-LT (http://earthroamer.com/xv-lt/)

488870488871488872

dudu83
12/01/2015, 01:11
Caro Dudu, foristas, boa tarde.

Qual seria o impeditivo e o que seria necessário para regularizar a situação?

Grato.

Saudações

comprei 2 caminhões 4x4 e 1 toyota, os caminhões ja consegui emplacar, por que apesar de nunca terem sido emplacados ja estavam no sistema do detran, a toyota nao foi cadastrada nem o capitao encontra a nota de compra.. outros caminhoes do mesmo leilao nunca foram cadastrados..

pra quem pretende comprar em leilao ou de terceiros e melhor analisar bem pq a dor de cabeça prea legalizar e grande

dudu83
12/01/2015, 01:22
vc está citando um veículo top.

Qualquer coisa relacionada a veículos no Brasil é muito mais cara, inclusive usados, que em outros países são efetivamente muito mais baratos.

Outra coisa, na Europa ou nos USA, em lojas tipo Leroy vc encontra praticamente tudo para montar seu mh... digo por experiência própria. Aqui não encontrei sequer um torneira com bomba 12v...

Vejam uns sites bem bacanas sobre isso:

http://www.sprinter-rv.com/diy-gallery/

http://www.furgovw.org/index.php?topic=152159.0

Outra coisa é que muita gente acha que precisa de um monstrengo para viajar por todos os lugares.

Encontrei nas minhas viagens pela américa do sul alguns desses viajantes do camping de Cuzco:

http://home.hccnet.nl/helmie.paulissen/gasten_2010_jan_jul/gasten_2010_jan_jul.html

Tem de buggy e fusca à Unimog...

Pelo custo e praticidade gosto muito das furgonetas..se 4x4 então..uma sprinter 4x4..huuummmm..sensacional...

cara nao encontrava esse camping em Cusco de jeito nenhum, ja fui no lugar 2 vezes e nao achava, nessa ultima vez que passei por cusco acabei dormindo na rua mesmo, no centro , levei um baita susto quando os lixeiros passaram as 5 da manha...

RodrigoSoracco
12/01/2015, 07:33
Sim, estou citando um veículo TOP. E eu duvido que, comprando uma F4000 aqui, e mandando montar um MH com essas caracteristicas, alguém gaste 400 mil dólares. Com esse dinheiro, no Brasil, dá pra encomendar um ônibus de dois andares e quatro eixos e sobra dinheiro pra customizá-lo. Quanto aos equipamentos, já postei lá no início do tópico. É questão de importar, e entregar na empresa que vai fazer o MH, já com um projeto.

E voltando ao assunto do tópico, o nosso amigo quer um MH para ficar uns dois anos fora, com conforto, e capacidade off-road. Senão, qualquer Sprinter adaptada serviria. :-)


vc está citando um veículo top.

Qualquer coisa relacionada a veículos no Brasil é muito mais cara, inclusive usados, que em outros países são efetivamente muito mais baratos.

Outra coisa, na Europa ou nos USA, em lojas tipo Leroy vc encontra praticamente tudo para montar seu mh... digo por experiência própria. Aqui não encontrei sequer um torneira com bomba 12v...

Vejam uns sites bem bacanas sobre isso:

http://www.sprinter-rv.com/diy-gallery/

http://www.furgovw.org/index.php?topic=152159.0

Outra coisa é que muita gente acha que precisa de um monstrengo para viajar por todos os lugares.

Encontrei nas minhas viagens pela américa do sul alguns desses viajantes do camping de Cuzco:

http://home.hccnet.nl/helmie.paulissen/gasten_2010_jan_jul/gasten_2010_jan_jul.html

Tem de buggy e fusca à Unimog...

Pelo custo e praticidade gosto muito das furgonetas..se 4x4 então..uma sprinter 4x4..huuummmm..sensacional...

Sfranco
12/01/2015, 10:45
Entendo;

creio que no mercado nacional o que mais se aproximaria desse norte americano é este da Victoria:

http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/extreme/




Sim, estou citando um veículo TOP. E eu duvido que, comprando uma F4000 aqui, e mandando montar um MH com essas caracteristicas, alguém gaste 400 mil dólares. Com esse dinheiro, no Brasil, dá pra encomendar um ônibus de dois andares e quatro eixos e sobra dinheiro pra customizá-lo. Quanto aos equipamentos, já postei lá no início do tópico. É questão de importar, e entregar na empresa que vai fazer o MH, já com um projeto.

E voltando ao assunto do tópico, o nosso amigo quer um MH para ficar uns dois anos fora, com conforto, e capacidade off-road. Senão, qualquer Sprinter adaptada serviria. :-)

Amostardeiro
12/01/2015, 12:58
Sim, estou citando um veículo TOP. E eu duvido que, comprando uma F4000 aqui, e mandando montar um MH com essas caracteristicas, alguém gaste 400 mil dólares. Com esse dinheiro, no Brasil, dá pra encomendar um ônibus de dois andares e quatro eixos e sobra dinheiro pra customizá-lo. Quanto aos equipamentos, já postei lá no início do tópico. É questão de importar, e entregar na empresa que vai fazer o MH, já com um projeto.

E voltando ao assunto do tópico, o nosso amigo quer um MH para ficar uns dois anos fora, com conforto, e capacidade off-road. Senão, qualquer Sprinter adaptada serviria. :-)

Rodrigo

Tem um forum da Argentina o http://www.rodanteando.com.ar/ onde se pode ver várias reformas e construções de MH e trailers que os caras fazem no tópico "mi casita".

Abs

Elton Severo
12/01/2015, 13:28
Acabei de voltar de uma viagem até Santiago, Chile, lhes comento que nós somos muito "exigentes" em relação aos MHs que sonhamos, não só nesta viagem, mas em outras que fiz vi de tudo um pouco e quase posso garantir que quase todos os mais sofisticados MH que vi são dos "brazucas"...

Abs

PS: Veja um que fotografei em 2012 na Argentina.

Eu trabalhei, quando mais jovem, numa grande loja de peças, garagem e posto de combustível, tudo junto.
E frequentemente tínhamos MHs argentinos para abastacer ou estacionar no local.
Entrei em vários deles.
Eles não se preocupam muito com a aparencia das coisas e se preocupam mais se funcionam bem.
Reportagens durante a copa também mostraram vários MHs dos hermanos ou de outros paises vizinhos, todos se preocupando mais em aproveitar a viagem do que muito conforto e ou aparência.
Eu acompanho outros fóruns dos nosso vizinhos, como de pesca e a coisa não se limita aos veículos, eu acho que realmente eles se interessam mais pela funcionalidade das coisas.

RodrigoSoracco
13/01/2015, 08:00
Legal. Já vou acompanhar lá.


Rodrigo

Tem um forum da Argentina o http://www.rodanteando.com.ar/ onde se pode ver várias reformas e construções de MH e trailers que os caras fazem no tópico "mi casita".

Abs

ufranceschi
06/02/2015, 16:50
Alguém sabe que empresa no Brasil teria competência técnica para transformar um caminhão 4x2 ou 6x4 em 4x4 ou 6x6?

Grato
Ulisses

Walter da Camper
08/02/2015, 11:15
Ulisses, eu diria que essa transformação não é a parte mais crítica. A troca de um eixo exige apenas adaptalção dos feixe de molas, barras de direção e barra estabilizadora. A adaptação da caixa de transferência é coisa simples, bastando ter uma boa fixação no chassi e a fabricação de cardãs sob medida, coisa que qualquer oficina especializada em cardãs pode fazer (já fiz isso em 2 dos meus jipes em oficinas de cardã de caminhão).
O mais difícil é encontrar um eixo dianteirro adequado e em bom estado. Via de regra, o que se acha no mercado são eixos retirados de antigos caminhoes militares desmontados. Aí é preciso encontrar peças de reposição (rolamentos, retentores, semi-eixos e respectivas cruzetas) e relações de coroa-pinhão compatíveis com a aquela existente no eixo traseiro.
Encontrando o eixo e a caixa de transferência, qualquer oficina especializada em molas cujo dono tenha bom raciocínio, boa vontade e boas ferramentas, é capaz de adaptar o eixo e a caixa.

Seria interessante pesquisar se a Mercedes vende o eixo e a tcase novos do Atego 1725.

ufranceschi
08/02/2015, 15:21
Valeu Walter,
Ainda assim, eu iria precisar de uma enpresa. Minha experiência é bem limitada.
Vi, por exemplo, que tem a Territorio 4x4 que parece entender do assunto. Queria algo com garantia. Alguém para reclamar se algo desse errado. Não queria ir em um "desmanche", pegar um equioamento duvidoso. Enfim.

Mas esta difícil falar com a Territorio 4x4....

ufranceschi
09/02/2015, 13:13
O que estou percebendo, no entanto, é que como no Brasil não existe nenhum caminhão traçado de fábrica, a não ser o Atego 4x4 ou os fabricados para o Exército, boa parte dos assessórios são importados, o que fazem o custo, no caso de um caminhão, ficar algo quase proibitivo.

Fico realmente muito espantado em saber que em um país com as dimensões territoriais do Brasil, com as cargas sendo trafegadas predominantemente em caminhões, que não há interesse destas empresas em fabricar tais transmissões e eixos aqui.

Walter da Camper
09/02/2015, 15:31
O problema é que o Brasil sempre foi o país do quebra-galho.
Com a quantidade de cidades e distritos servidos apenas por estradas sem asfalto, deveríamos ser o paraíso do 4x4 desde a década de 60. Mas porque tivemos apenas 3 ou 4 modelos de 4x4 nas décadas de 60 e 70 (Jeep, Rural e Bandeirante)? Porque o Fusca com sua razoável capacidade em estradas lamacentas sempre foi o quebra-galho. Hoje existe uma maior variedade de 4x4 no mercado mais para atender modismo do que pela necessidade, haja vista o preço digno de carros de luxo.
No caso dos caminhões não consigo encontrar uma explicação razoável para a falta dos 4x4 em toda a história do país. Talvez porque seja mais barato pagar uma escavadeira para rebocar nos atoleiros do que ter o sistema disponível no caminhão...

RodrigoSoracco
10/02/2015, 07:47
Questão de mercado... Brasileiro não gosta de arriscar, é conservador... Provavelmente se vendeu a idéia de que sistemas 4x4 são caros de manter (e de adquirir), e seria um problema quebrar numa cidade de interior, sem mão de obra qualificada. Eu mesmo não acho quem conserte direito a caixa automática da minha Blazer aqui em Santa Catarina. A única oficina 4x4 que eu conhecia em Florianópolis (ilha) fechou.

Aí não se cria demanda. Preferível comprar um caminhão 4x2 e, se precisar, chama o trator pra desatolar...


O problema é que o Brasil sempre foi o país do quebra-galho.
Com a quantidade de cidades e distritos servidos apenas por estradas sem asfalto, deveríamos ser o paraíso do 4x4 desde a década de 60. Mas porque tivemos apenas 3 ou 4 modelos de 4x4 nas décadas de 60 e 70 (Jeep, Rural e Bandeirante)? Porque o Fusca com sua razoável capacidade em estradas lamacentas sempre foi o quebra-galho. Hoje existe uma maior variedade de 4x4 no mercado mais para atender modismo do que pela necessidade, haja vista o preço digno de carros de luxo.
No caso dos caminhões não consigo encontrar uma explicação razoável para a falta dos 4x4 em toda a história do país. Talvez porque seja mais barato pagar uma escavadeira para rebocar nos atoleiros do que ter o sistema disponível no caminhão...

Amostardeiro
10/02/2015, 10:16
Questão de mercado... Brasileiro não gosta de arriscar, é conservador... Provavelmente se vendeu a idéia de que sistemas 4x4 são caros de manter (e de adquirir), e seria um problema quebrar numa cidade de interior, sem mão de obra qualificada. Eu mesmo não acho quem conserte direito a caixa automática da minha Blazer aqui em Santa Catarina. A única oficina 4x4 que eu conhecia em Florianópolis (ilha) fechou.

Aí não se cria demanda. Preferível comprar um caminhão 4x2 e, se precisar, chama o trator pra desatolar...

Rodrigo

É bem isso, só acho que brasileiro é muito comodista mesmo, muito mais do que conservador.

Abs

adalbas1982
22/05/2015, 10:21
bom dia pessoal,

Sou novo aqui, e vim em busca de mais informações sobre como fazer, ou trazer um "XRV" de fora. Essa segunda opção esta fora da mesa por motivos óbvios. Mas já um conhecido meu mais corajoso esta tentando fazer uma bela gambiarra para tentar driblar esse alto custo. Não sei se dá certo, mas tanto eu, como ele gostariamos de saber se é valido o risco.
A intenção é comprar um caminhão 4x4 (mercedes ou MAN) com baú e não precisa ser zero, gastar o menos possivel em alguma empresa já habilitada para modifica-lo como camper, usando a maior parte para deposito, e um pequena area para dormir e tudo mais. Caso dê certo a simples modificação, sairia do pais com o caminhão e mandaria para os EUA como qualquer viajante, e lá deixaria para fazer a grande modificação com empresas como a GXV, e depois de feito, voltaria ja rodando na cara limpa como se estivesse voltando da viagem. Ri muito quando da ideia, mas me interessei em saber até quanto essa loucura é valida para economizar alguma coisa. Apesar de já ser muita grana para fazer uma safari extreme, ele esta disposto a desembolsar meia milha pelo sonho. Loucura, ou muita loucura?!

RodrigoSoracco
29/05/2015, 19:49
Boas novas! A MotorTrailer montou um motor-home bem robusto sobre o Atego, o Bruto Home. Pra quem procura um veículo desses no exterior, pode ser uma opção em conta.

http://www.motortrailer.com.br/turistico/index.php?prod=true&prodId=168&area=625&submenu=355

503099503100

Gerson 666
29/05/2015, 20:06
O caminhão 4x4 praticamente não existe aqui pois quem precisa de um veículo desses opta pelo 6x4, que tem aos montes por aí e tem uma capacidade maior de carga. 4x4 só caminhão médio, como a f4000 e o iveco daily. Mesmo o pessoal que roda com caminhão em estrada de chão, a maioria prefere os 4x2, 6x2, pelo fato do custo do km rodado ser menor. O pessoal n quer bancar com a manutenção do sistema de tração.

Walter da Camper
29/05/2015, 23:28
Os caminhões 6x4 tem boa capacidade de tração e realmente são fáceis de encontrar no mercado de usados. Mas tem 2 inconvenientes para viagens longas:
1-mais um eixo pagando pedágio e
2-relação de diferencial muito curta, o que limita a velocidade de cruzeiro (não sei como é a relação dos cavalos mecânicos 6x4, mas a dos trucados com chassi curto, usados como basculante, é bem reduzida).


O caminhão 4x4 praticamente não existe aqui pois quem precisa de um veículo desses opta pelo 6x4, que tem aos montes por aí e tem uma capacidade maior de carga. 4x4 só caminhão médio, como a f4000 e o iveco daily. Mesmo o pessoal que roda com caminhão em estrada de chão, a maioria prefere os 4x2, 6x2, pelo fato do custo do km rodado ser menor. O pessoal n quer bancar com a manutenção do sistema de tração.

Gerson 666
30/05/2015, 10:08
Realmente o 6x4 é totalmente inviável para viagens. Totalmente travado e deve desgastar muito a tração. Me parece que vc anda constante no 6x4, sem opção de passar pro 6x2. Aqui perto de casa tem uma cara que montou num MB1418, uma espécie de camper na carroceria. Aparentemente ele pegou um baú refrigerado(câmara fria), instalou um ar condicionado, umas janelinhas e usa pra acampar. Aparentemente não há grandes estruturas no interior do baú. Acho que ele leva o necessário conforme a empreitada.
Quanto ao 4x4, logicamente se for pra rodar o mundo, até se faz necessário, mas não vejo como item indispensável. Um guincho deve suprir essa deficiência. O que tem de gnt que sai daqui ao Ushuaia sem ao menos ligar a tração. Trabalhei um tempo no norte do Brasil e faltava motorista carteira D no meu serviço, eventualmente dirigia caminhões toco por lá, rodando pela br 230 e 163, no estado do Pará; atolei uma única vez, por ter estacionado próximo a um local escorregadio. O pessoal roda aqueles rincões todos de d20, d40, f4000, micro ônibus, Kombi, tudo sem tração. Claro que ocorre do cara ficar atolado, mas tem lugar que nem 4x4 resolve. Um abraço

RodrigoSoracco
01/06/2015, 07:16
Pra quem ficou interessado, no facebook deles comentam que a transformação (sem contar o preço do caminhão) custa 250 mil reais.


Boas novas! A MotorTrailer montou um motor-home bem robusto sobre o Atego, o Bruto Home. Pra quem procura um veículo desses no exterior, pode ser uma opção em conta.

http://www.motortrailer.com.br/turistico/index.php?prod=true&prodId=168&area=625&submenu=355

503099503100

AAssis
01/06/2015, 21:20
Concordo em boa parte com vc Gerson... Acho que o 4x4 eh um acessorio interessante ... mas nao fundamental... pra mim o fundamental eh a confiabilidade e facilidade de manutencao da vtr... Pensando assim... vem a pergunta , Qual a melhor ?? Tenho um Defender 110 e gosto muito dele pela robustez , manutencao simples, pecas nao sao tao caras... enfim... pra mim atualmente eh perfeito.. Meu uso eh pra viagens..e eventualmente usar no dia a dia...

Acho q o importante eh cada um saber claramente qual o uso do carro... isso eh fundamental...


Realmente o 6x4 é totalmente inviável para viagens. Totalmente travado e deve desgastar muito a tração. Me parece que vc anda constante no 6x4, sem opção de passar pro 6x2. Aqui perto de casa tem uma cara que montou num MB1418, uma espécie de camper na carroceria. Aparentemente ele pegou um baú refrigerado(câmara fria), instalou um ar condicionado, umas janelinhas e usa pra acampar. Aparentemente não há grandes estruturas no interior do baú. Acho que ele leva o necessário conforme a empreitada.
Quanto ao 4x4, logicamente se for pra rodar o mundo, até se faz necessário, mas não vejo como item indispensável. Um guincho deve suprir essa deficiência. O que tem de gnt que sai daqui ao Ushuaia sem ao menos ligar a tração. Trabalhei um tempo no norte do Brasil e faltava motorista carteira D no meu serviço, eventualmente dirigia caminhões toco por lá, rodando pela br 230 e 163, no estado do Pará; atolei uma única vez, por ter estacionado próximo a um local escorregadio. O pessoal roda aqueles rincões todos de d20, d40, f4000, micro ônibus, Kombi, tudo sem tração. Claro que ocorre do cara ficar atolado, mas tem lugar que nem 4x4 resolve. Um abraço

Queixo-Firme
28/09/2015, 21:19
Pessoal,
Assim como vocês também fiquei pirado desde a primeira vez que vi um caminhão desses 4x4!
Concordo com a maioria das coisas que foram ditas aqui, porem tem um casal de Joinvile que esta fazendo isso na pratica. Eles tem um canal e um site para quem se interessas. Grato por quem indicou a VICTORIA MOTOR HOMES la parece ser o lugar ideal para fazer esse tipo de veiculo! Esse o link não parece ser tao impossível financeiramente falando.
http://www.victoriamotorhomes.blogspot.com.br/2014/05/construindo-um-motorhome-passo-passo_20.html

Quem quiser saber sobre caminhões 4x4, 6x6 e 4x6 não pode perder esse vídeo do youtube
https://www.youtube.com/watch?v=5JKDblj-Fi0

Essa parece ser uma ótima ideia para se ter uma camper tamanho família
https://www.youtube.com/watch?v=GDTLViQFLEo

Desde já peço desculpas estou apenas divagando, como tenho família (somos 4) ais a sogra e o cunhado são 6, adoraria ter um carro que acomodasse até 6 pessoas porque poderia levar a família e também acampar com os amigos. Como a turma gosta de ir a ligares mais isolados um carro off road seria o ideal!




Mas ninguém disse que ia sair barato, Titanium. Eu parto de algumas premissas:

1) O amigo Ulisses abriu o post interessado em um veículo para uma expedição global. Ou seja, não é um Troller com barraca no teto. É um veículo especial mesmo;

2) Foi levantado o problema de não termos caminhões leves 4x4 de fábrica;

3) Foi cogitada a importação de um caminhão 4x4 já preparado e montado;

4) Levantou-se o fato de não haver, no Brasil, empresas especializadas em veículos mais robustos, a não ser a Victoria Motor Homes, com o Expedition. E mesmo assim a maioria não levou fé...

Então, não é um veículo barato, e também não é algo que se encontre pronto. A saída, pra mim, continua sendo montar o próprio projeto. Veja bem, não é comprar um chassis de caminhão, uma soldadora, e fazer o carro na garagem. É escolher os componentes e levar o projeto estudado à exaustão até um fabricante.

Pode demorar um pouco? Para uma viagem ao redor do mundo, que leve alguns anos, acho que vale a pena perder um ano pesquisando como montar o motorhome, e onde comprar (importar) os componentes certos para um veículo de expedição.

Tudo vai do bolso e da paciência para planejar uma aventura desse porte.

Abraços!

tallesmont
31/10/2015, 18:37
Boa tarde galera,

Estou olhando o tópico e já fiz algumas pesquisas.
Vou escrever algumas informações minhas que podem vir a ser-lhes uteis:

CAMINHÃO X ÔNIBUS - Motorhomes no Brasil é uma atividade perigosa para a maioria da população, nossa cultura e segurança não são compatíveis com tal filosofia, o que limita a a utilização do motorhome a uma aventura cara. O seja, motorhomes no para brasileiros são para ricos, para viajantes, para empreiteiros e nomades. Lindo será o dia que poderemos largar uma casa sobre rodas em uma vaga pública e voltar 3 dias depois sabendo que a única coisa que terá que ser feita é abrir e seguir viagem. Vamos deixar essa fantasia de segurança para os livros.
PARA MIM, o motorhome seria para viajar indefinidamente até cansar desse estilo de vida ou morrer. Então, o motorhome tem que ser confortável sim, será nele que passará bons anos dentro, não economize. Gaste dinheiro com o que realmente importa. se quiser saber o que realmente importa, busque em sites de motorhome que verá os itens mais repetidos.

Caminhão - Facilidade para legalização, manutenção, compra e venda, direção, robustez, versatilidade e capacidade fora de estrada, fácil customização. No entanto, projeto de interior caro e demorado, espaço limitado, altura controlada a depender da altura mínima do chassi Peculiaridades de segurança com relação a janelas, basculhantes, portas etc.
OBS.: No Brasil, as leis, de forma geral, parecem ser utilizadas para causar duvidas e gerar encargos e dificuldades, sendo assim, fica muito complicado legalizar no DETRAN o Motorhome que apresenta comunicação do ambiente interno com a cabine do caminhão. Se for pensar em projeto no Brasil, sugiro que utilize um caminhão que carrega um baú casa modelo, ou seja, espaços separados. "ACREDITO QUE NÃO TENHA MAIS PROBLEMAS, MAS VALE PESQUISAR A RESPEITO PARA NÃO TER SURPRESAS E NOVIDADES".

Ônibus - agilidade na elaboração e execução do projeto de interior, projetos de menor complexidade (barato), maior espaço útil, porém fica preso ao asfalto liso, offroad, neve, esquece. Assim como no caminhão, você não está só dirigindo, você carrega sua casa, espere, mude de caminho, você tem todo tempo do mundo.

TRAÇÃO 4x4 - Se você tiver um equipamento com bloqueador central, você só precisará de bom senso para nunca atolar. não queira que seu motorhome 4x4 realize feitos de caminhões off road de competição. Você simplesmente não faz trilha com uma lamborguini só por que ela é tração 4x4 integral.

MECÂNICA ELETRÔNICA X BÁSICA - Aqui todos pensam, eu prefiro o conserto com uma chave 10, uma mangueira e um alicate, OK simplicidade é a chave do negócio, VIVA a DEFENDER, mas a grande verdade é que: o mais importante é ter um sistema confiável e comprovado, que se possível não quebre nunca (não confunda com infinito, a vida útil deve ser respeitada), de assistência em qualquer lugar do mundo, de fácil utilização, se possível barato, de moderada compreensão por porte dos donos. Pick ups diesel rodam 10k km e precisam parar para manutenção, qual, ródizio de pneus e troca de óleo e filtro de óleo. se a pickup não parar para isso, talvez ela rode ai uns 40k ou 50k km e de pau, mas você andou 40 km de distância, ( +/- do Ushuaia ao Alasca ) não parou para ver nada, tem mais é que ficar na estrada para deixar de ser irresponsável. A mesma coisa é qualquer caminhão ou ônibus.
Uma sugestão é: busque as maiores marcas, MAN, INTERNACIONAL, MERCEDES, FORD, VOLVO, IVECO, WOLKSVAGEN, TATRA, MACK, ETC. E mais importante busque feedbacks, informações de custos, mão de obra, manutenção etc.
Você poderá se surpreender com os resultados, um caminhão metade do preço do outro com rendimento 25% inferior dando menos manutenção.

GUINCHO - É muito importante, assim como um segundo macaco hidráulico, ou um jogo de manilhas, ou pranchas, ou uma moto-serra elétrica, estar preparado é vital, e mundo a fora, você só terá aquilo que levar consigo. não economize com equipamentos para ter mais funcionalidade. O seu guincho será a maior serventia que você terá para tirar você do atolamento se ocorrer, mas ele não é para te desatolar, é um item de utilidades diária, e para ajudar os companheiros de estrada que poderão não estar tão preparados como você.
Exemplo rapido, você sua esposa e filho, no seu motorhome 4x4 saem de um lugar e pegam 450km de estrada. se deparam com uma placa de cuidado deslizamentos ( muito comum na Argentina e Chile ) e logo em seguida uma arvore de 60cm de diametro atravessada na estrada. vai voltar e torcer para que no dia seguinte alguem já tenha tirado? Não, você se preparou, você foi la no bau de ferramentas pegou ganchos, manilhas, cintas, a moto-serra, e usando seu gincho de 15ton, fez uma empreitada que liberou a via para seguir e TAMBEM O do lado oposto, e seguiu seu caminho, sendo uma pessoa melhor.

Em fim, acho que é isso.
Sugiro que expanda as possibilidades, comprar um usado, fora do país, você estára sempre em transito, então não interessa de onde é o carro, e depois, vende fora do país e volta de avião, ou já fica em um lugar melhor.
conversei com dois viajantes em caminhão. um unicat MAN, incrivel, o cara já está a uns 7 anos rodando eu acho, europeu, comprou o veiculo com 9 anos já de uso. ( o caminhão tá novo, e já rodou quase o mundo todo. o plano desse cara era 5 anos na america do norte 3 anos na europa 3 na africa 5 na australia 10 na asia e depois morrer, eu ri quando ele falou) flying the planet, ( já entrei no site dele uma vez, mas não entendo porra nenhuma da língua patria dele.
o segundo era um casal que fez um IVECO Daily 4x4 modificado. ficou bem bacana. tava zero. europeus tambem. mas esses vieram para ficar 2 anos na america e depois voltar. depois procuro a foto deles.

espero ter ajudado.

Abraço e sucesso nos sonhos.

dudu83
31/10/2015, 21:04
a volvo esta oferecendo os fmx 4x4 e 6x6, a scania tbm tem a opçao de um caminhao com eixo dianteiro motriz, enfimm o problema e que esses caminhoes custam carissimo..

IsmaelMatos
01/11/2015, 15:18
Prezados, boa tarde,

Expedição global? Que tal a estória desse casal alemão? A língua pode atrapalhar, mas as fotos dizem muito mais que as palavras.

http://ottosreise.de/en

Saudações a todos,

Ismael

Walter da Camper
02/11/2015, 23:49
Tem aparecido vários MB Atego 1725 de 2006 a 2009 na faixa de 90 a 140 mil (mais barato do que uma pickup nova).
Notei que eles ficam pouco tempo anunciados, exceto aqueles que são vendidos com implementos caros (munck, tanque...)
Muitos anúncios omitem o 4x4, mas numa pesquisa simples por "1725" aparecem vários 4x4.


http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-717774853-mb-atego-1725-4x4-tracado-toco-_JM

http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-698276355-mb-1725-4x4-comboio-lubrif-abast-_JM

http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-705059362-mb-1725-4x4-oficina-gascom-_JM




a volvo esta oferecendo os fmx 4x4 e 6x6, a scania tbm tem a opçao de um caminhao com eixo dianteiro motriz, enfimm o problema e que esses caminhoes custam carissimo..

Fábiodito
29/12/2015, 17:59
Que tópico bacana! Viajando e aprendendo muito aqui! Parabéns para a galera. Abcs!

Laranjinha
04/02/2016, 10:19
Bom dia pessoal!!
Descobri esse tópico essa semana e comecei a acompanhá-lo.
Como muitos relataram aqui, "achei que fosse o único doido com vontade de fazer isso".
Minha ideia inicial era um veleiro para dar a volta ao mundo, mas minha noiva tem pavor de água. Ainda estou tentando fazer ela mudar de ideia. Depois comecei a olhar alguns veículos para esse tipo de empreitada.
Um outro fabricante que descobri foi o EarthRoamer (http://earthroamer.com/) , não sei se já foi citado por aqui, ainda estou na página 10 do tópico. :)
Um outro exemplo de pessoas que estão fazendo esse tipo de aventura e com um custo bem baixo são os MegaMacaqueiros (http://www.megamacaqueiros.com). Os MegaMacaqueiros são meus amigos de longa data, eu acompanho a aventura deles desde o início.
A cada novo post que leio eu fico mais inspirado a fazer o mesmo!!!

Abraço

Vamos continuar planejando!!!

valmirjunior
23/02/2016, 16:07
Algo que me agradou muito pensando em viagens mais longas com conforto.

http://forum.ih8mud.com/threads/travelling-cruisers.245430/

523295

Luiz Felipe Guerra Jr
24/02/2016, 08:50
Bom dia

Tenho motor home e um jimny e sonho em ter um motor home 4x4.
Não tive tempo de ler todo tópico.
Sei que a Vettura já fez em chassis Iveco, segue a pagina dos donos http://www.camaradahome.com.br/principal.html.

Guerrinha

RicardoL
01/04/2016, 16:59
Amigos! você sabe motorhome ou 4x4 camper para a venda? Obrigado

sandro_ventania
09/04/2016, 23:47
É pessoal...eu ando com caramiolas na cabeça...
Estou pensando em comprar um caminhão tipo vw8150, ou similar. acho que atolar um bicho desse não é muito facil não. Não é 4x4 mas tem preços convidativos...viabilizam o sonho!

Rubens Linhalis
10/04/2016, 13:46
É pessoal...eu ando com caramiolas na cabeça...
Estou pensando em comprar um caminhão tipo vw8150, ou similar. acho que atolar um bicho desse não é muito facil não. Não é 4x4 mas tem preços convidativos...viabilizam o sonho!

Sandro,

Ta muito na "moda" dos Truck home.. e tenho achado uma boa alternativa. Dá pra comprar um caminhaozinho desse, mandar fazer um bau frigorifico e depois é só cortar portas, janelas e etc..

A questao atolar é meio complicado de responder. Estou tendo a experiência de pegar as mesas estradas (asfalto e chao) com o motorhome e que peguei quando estava com a sw4. No motorhome as estradas parecem ser bem pior, de chao entao, é brabo. Sacode tudo, as pancadas no buracos sao mais fortes e intensas. Voce carrega muito mais coisa num motorhome, entao tem muito mais coisa p quebrar, afrouxar, soltar, e bater do que na sw4. Da dó de andar na estrada de chao com muitos buracos.

Esses caminhoes aguentam bem, baste ver os carros de feira que chegam carregados até o talo e percorrem essas estradas ou ate piorem. Mas qualquer lama ou subida escorregadia, eu acho que o bicho fica..rs. Nao é tao simples "embalar" com um caminhao como fazemos com nossos 4x4..rs .

Carregar as casas nas costas, tem seus pros e contras. Eu to apaixonado por esse estilo. Nunca fui do 4x4 hard e raramente acampava no meio do nada.. para explorar a regiao, estou levando uma moto atras.

abraços


http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526497&stc=1

Arildo MT
10/04/2016, 16:28
É pessoal...eu ando com caramiolas na cabeça...
Estou pensando em comprar um caminhão tipo vw8150, ou similar. acho que atolar um bicho desse não é muito facil não. Não é 4x4 mas tem preços convidativos...viabilizam o sonho!


Bons pneus e um guincho com patesca livra muito sufoco, se for uma f4000 4x4 então deve ficar muito legal.

Walter da Camper
10/04/2016, 22:57
Já ouvi de entendidos em caminhões 3/4 que os modelos "cara chata" são ruins para lama em razão do peso concentrado no eixo dianteiro. Um cara perguntou se os MB 608 ou 709 eram bons para estradas rurais e foi aconselhado a escolher um F-4000.


É pessoal...eu ando com caramiolas na cabeça...
Estou pensando em comprar um caminhão tipo vw8150, ou similar. acho que atolar um bicho desse não é muito facil não. Não é 4x4 mas tem preços convidativos...viabilizam o sonho!

sandro_ventania
13/04/2016, 00:27
Rubens, você tá sumido! Por onde voce está andando e onde está compartilhando suas novas experiencias?

Uma F4000 4x4 é um show de carro, mas acho que ela fica no limite para se montar um home pois só aguenta 3800kg. Já um caminhão tipo 8015, tem capacidade de 8.000kg...então dá pra montar o home e deixar uma folga para o carro andar mais folgado.
De qualquer forma os terrenos que encaramos com nossas Toyotas, com certeza não poderão ser encarados.
Mas desde que seja possivel andar por estradas "normais" de terra já está bom.
E como o amigo disse...um guincho e uma patesca resolve muita coisa!
Na pior das hipoteses, arma o churrasco e espera o barro secar...kkkkkk

Rubens Linhalis
13/04/2016, 19:20
Fala Sandro.. por sempre por aqui..rs.

Tem pouca atualização no nosso site, redes socias algumas.. Estou montando os posts sobre o motorhome, daqui uns dias aparece lá no site. Pensei em abrir um topico aqui para o motorhome de expedição.. mas meu esquema é tao simples e careta que nem sei se vale a pena..rs. Comecei a participar do forum Macamp.. mas é bem devagar e o forum ruim (usabilidade).. Resumindo, ta tudo na minha cabeça, quase nao compartilho nada..(e adoro compartilhar).

Entao, ao Truck-home ! Cara, acho que 3.800kg é MUITA coisa para um motorhome. As camper pesam uns 700kg.. Se fizer um projeto 4x maior que uma Camper Duaron, vai ter de sobra, 1ton ainda. O meu Agrale, acho que a capacidade de carga dele é 1.600kg..

Da para andar em muita estrada de chao ruim sim com o caminhao. Hoje no local onde estou nao chovia desde o carnaval. Estava muito seco.. tinha uns 15cm de poeria na estrada e bastante buraco e pedra. De ontem p hoje choveu bem, alguns funcionarios nao vieram trabalha (estamos numa pousada), mas um 608 veio da "cidade" carregado de areia, ferragem e blocos debaixo de chuva fazer a entrega aqui. Foram 17km de chao..
Nao sei bem preço de caminhao, mas nós que estamos acostumados com as tranqueiras da vida..rs, acho que um 608, um caminhaozinho menor, mais antigo, mais barato vale a pena.

abraços e vamos nos falando !


Rubens, você tá sumido! Por onde voce está andando e onde está compartilhando suas novas experiencias?

Uma F4000 4x4 é um show de carro, mas acho que ela fica no limite para se montar um home pois só aguenta 3800kg. Já um caminhão tipo 8015, tem capacidade de 8.000kg...então dá pra montar o home e deixar uma folga para o carro andar mais folgado.
De qualquer forma os terrenos que encaramos com nossas Toyotas, com certeza não poderão ser encarados.
Mas desde que seja possivel andar por estradas "normais" de terra já está bom.
E como o amigo disse...um guincho e uma patesca resolve muita coisa!
Na pior das hipoteses, arma o churrasco e espera o barro secar...kkkkkk

sandro_ventania
13/04/2016, 21:51
Poxa rubens...abre um tópico aqui mesmo...afinal é um veiculo para expedições também!
Muita gente aqui vai gostar muito de ver o seu arranjo e vamos trocar muitas idéias!
Está intimado!!!

Walter da Camper
14/04/2016, 10:34
Tempos atrás, discutindo nesse tópico sobre caminhões, chegamos à conclusão que os caminhões 6x4 eram pouco viáveis para servir de base para um motorhome por terem a transmissão muito reduzida e pouca velocidade em estrada.
Nessa semana conversei com o motorista de um basculante MB 2423K trucado e traçado (6x4) e foi dito que ele aceita tranquilamente a velocidade de cruzeiro de 100 Km/h carregado com 16 ton.
Pesquisando a ficha técnica, vi que existem duas opções de diferencial: uma 7x41 com velocidade máxima de 82 Km/h e outra 10x43 com velocidade máxima de 111 Km/h, bem melhor que o Atego 1725 4x4 cuja especificação é 104 Km/h.
Os 6x4 têm boa capacidade para estradas ruins e são muito utilizados em terraplanagem, mineração e no meio agrícola (principalmente canavieiros).
Um MB 2423K ano 2000 bem conservado vale em média 70 mil dinheiros.
Isso me deixou bastante animado para o projeto de um bom truckhome.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRgNzPcxgYQLx8w-ffyza-0flCQEL0rw0FC5UWuVe7qmnKy3zq7http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAwEAAAEQCAIAAAB naO9VAAAgAElEQVR4nOyd 1sT19r33//EXg/P22e3b7tr6 5Td3WX1lpP21K1CqitIEe1oFQB2XIQAiqQkAkQwlESTMIhBIII COEQDgETJRJQIiCGAGkiiYRDIAkkzHp/mDCEkACKZ9fnui vOJlZs2bI4Zt7rXV//w AQCAQCAQC fD4PxtvwjI18kA6oJq1bLyp14RxpINXkJlddLPt0ZhxAYAFg7y 1QqJFX Ep53W9fO4d9Zu5R4bBurI7o8aFN3JyCAQCgUDeTlZooAVle2FB JoVCJCFEEkKi5t9gFjKZrLw8BrO0tlWq0M0tlwqouj0/jUiiUEqkulcpIl4eBkUDg0RCrBeYUXiztoKeVtqpe3X6ZME43J xHq5fPvakbZNF1lqZxpa/wEiEQCAQCeddwnAeyKFuySQiRhCB1Q9bvTcuMqqs6K4WCXK/r1c0v7Wrqv4kgRBJCpDYNvxOJBrPyTn2Pdg4Fczq5pKmckUmis qt7tK9QHhgeV9PSMhqGza/uFGsyJS1KobLEY1AFQSAQCASC4WQsbELCtNNAAAAwrxVzSCSEV CB6urTVqBJXZGcV1vaOw 9XR5hUbSwSKb9h2PhGu6HrKs4gpt7q1b8TQhUCgUAgkFfOc2kg AAyycjJCJGUUdeleR 9eGnOTE4ZXNhCFzk9Ozjhr3TRYnUYhItV9pjc7UjivartBJKUz xBpn/SAujg/CgAEDBgwYH0I8pwYCuq4iKpGEkAruPkOBZVotfyzrundHUFPBz 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jeisonk
14/04/2016, 11:06
Poxa rubens...abre um tópico aqui mesmo...afinal é um veiculo para expedições também!
Muita gente aqui vai gostar muito de ver o seu arranjo e vamos trocar muitas idéias!
Está intimado!!!

X2
O Everest merece :palmas:
E como ficou o suporte para a motoca, chegou a enroscar em algum desnível?

Abração

rafaelbillieri
14/04/2016, 12:02
Alguem ja pensou em usar aqueles KIA Bongo Cabine Dupla 4x4??
Nao sei se o sistema mecanico é bom..
Mais vi uma foto na internet de um com pneu BF..
Parece um pouco levantado..
Acho q daria pra fazer um projeto legal..

Meccano
14/04/2016, 12:06
Poxa rubens...abre um tópico aqui mesmo...afinal é um veiculo para expedições também!
Muita gente aqui vai gostar muito de ver o seu arranjo e vamos trocar muitas idéias!
Está intimado!!!




Isso isso isso Rubens! abre um topico já!!!! vc sabe, vamos elogiar bastante e te encher o saco com palpites!

...mas se precisar de ombro pra chorar, pode contar com a gente tambem heheheh!



https://lh3.googleusercontent.com/KLSoV56EgyBW6irNh6UvPKA1jPsRqG7PLmbkWNvbq_OlvO4-wD5E6uCsXbPDqriHjpd08cDDuuyxyPjKzEOhhDtpKt9tGjTLU2 yAHORur6RvLxb_Doud4Zwa4MxubZWUQPheXAm99vU5c9IBY8oK EOSbHMMB6exXJkBSZLbvSL79EYllW6BqOMBBODyefhMJrvr3fI fFY1pk_dIXbb5Ww5YFzN3N1CU6KL-kHjiGrOhrQQk-BfDaLmtOC2o1BUc2VKkH1U_QmKGUWTr3ORegNL80CcXrM1suXT-9-E_mFg9H65I1kmpyq8pCPFws-5rMUsmfRjDFgzTqLTEeeSuMHtV8lcgVYgK94TjBWyg-i94HrHrvKUFttejH0gjDSc62IywAWVh6uPxc4DpT4PyG_gPrPq jbSEMso5OQRbMJaGcDGzYHLILgGMa8r0nSQvro_bsD87J-XMW_M-tGr8stIK8SrVH_T6fXe-NwOJlqau-3Hl6TDZWwrwwmheA5uClFeqk2Br5EMpwr_0499Tdm28IrJldBi eJhGMI-wDzwo-PqHSEdDDojxtE0Y0Fg-tVmcU2gig=w597-h625-no

rafaelbillieri
14/04/2016, 12:07
Procurem no google por Kia Bongo Offroad..
Tem bastante ideias..
E dizem q esse carro tem autonomia boa oq favorece um pouco em longos trajetos..

Walter da Camper
14/04/2016, 13:39
Quando se pensa em viagens por lugares pouco habitados, uma das preocupações é a questão da manutenção do veículo (disponibilidade de peças e familiaridade dos mecânicos).
Um caminhão Mercedes tem disponibilidade de peças e mão-de-obra em qualquer lugar da América do Sul.
Para quem tem interesse no Kia é conveniente pesquisar se ele compartilha da mesma mecânica de alguma marca conhecida e difundida nas regiões onde pretende viajar.
Como já tive (e ainda tenho) veículos exóticos, sei como é ruim a sensação de precisar de uma peça e os vendedores fazerem cara de espanto quando você diz o modelo de seu carro.


Procurem no google por Kia Bongo Offroad..
Tem bastante ideias..
E dizem q esse carro tem autonomia boa oq favorece um pouco em longos trajetos..

Rubens Linhalis
14/04/2016, 20:14
Poxa rubens...abre um tópico aqui mesmo...afinal é um veiculo para expedições também!
Muita gente aqui vai gostar muito de ver o seu arranjo e vamos trocar muitas idéias!
Está intimado!!!

Sandro, valeu amigo.. bora abrir um topico sim.. daqui a pouco aparece um "Everest" por ai..rs



X2
O Everest merece
E como ficou o suporte para a motoca, chegou a enroscar em algum desnível?

Abração

Jeison.. bom camarada? O suporte ficou show.. deu certo. Não ficou muito leve, mas ta bem funcional. Nao ta enroscando nada. Peguei 75km de estrada de chao até agora e tudo certo, nao caiu nenhum pedaço pelo caminho..rs (ao menos ainda nao dei falta..rs).




Isso isso isso Rubens! abre um topico já!!!! vc sabe, vamos elogiar bastante e te encher o saco com palpites!

...mas se precisar de ombro pra chorar, pode contar com a gente tambem heheheh!


Mecanno.. elogiar gambiarras?! rs E ainda bem que vao encher o saco com palpites, essa é a melhor parte.
Forte abraço !

Rubens Linhalis
14/04/2016, 20:23
Tempos atrás, discutindo nesse tópico sobre caminhões, chegamos à conclusão que os caminhões 6x4 eram pouco viáveis para servir de base para um motorhome por terem a transmissão muito reduzida e pouca velocidade em estrada.
Nessa semana conversei com o motorista de um basculante MB 2423K trucado e traçado (6x4) e foi dito que ele aceita tranquilamente a velocidade de cruzeiro de 100 Km/h carregado com 16 ton.
Pesquisando a ficha técnica, vi que existem duas opções de diferencial: uma 7x41 com velocidade máxima de 82 Km/h e outra 10x43 com velocidade máxima de 111 Km/h, bem melhor que o Atego 1725 4x4 cuja especificação é 104 Km/h.
Os 6x4 têm boa capacidade para estradas ruins e são muito utilizados em terraplanagem, mineração e no meio agrícola (principalmente canavieiros).
Um MB 2423K ano 2000 bem conservado vale em média 70 mil dinheiros.
Isso me deixou bastante animado para o projeto de um bom truckhome.

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Walter, é bacana um caminhazao desses, apoio a ideia. Mas acho mais proximo do real (ao menos da minha realidade e do que tenho visto), o caminhao 4x4 já é grande, um 6x4 é enorme para "passear". Vai ter problemas com peso em pontes e comprimento em cidades. Outra coisa é o consumo.. quanto "bebe" um caminhao desses? Carregado deve fazer uns 4km/l.. cara, é viajar o mundo de willys..

Um amigo montou um Atego 1725 4x4, acho que é 2010 o ano do carro, ele trouxe do sul para o ES fazendo media de 5,5 km/l .. e esse amigo é extremamente pé leve..rs

abraços!

mnishio
15/04/2016, 00:04
Olá amigos, também tenho um projeto destes encostado, estou estudando agora a viabilidade de tocar ou desistir.

É um Furglaine montado sob um chassi da F2000 (MWM, rodado duplo atrás), como a fibra de vidro esta em mal estado, pensei em cortar de vez logo atrás do banco do motorista, colocar um baú de caminhão e fazer a emenda com fibra de vidro, o que acham? Tô viajando demais? Alguém conhece um bom profissional de fibra de vidro que faria uma coisa destas em São Paulo? A vantagem é que o meu carro já esta documentado como motorcasa.

Walter da Camper
15/04/2016, 00:39
Rubens, de fato um caminhão enfrenta algumas restrições de circulação (assim como um ônibus MH convencional), mas esse projeto para dar certo tem que incluir um veículo de apoio (moto ou quadriciclo). Sendo caminhão baú fica fácil projetar um "quartinho" na parte de trás para guardar a moto, utilizando aquelas plataformas elevatórias tipo Marksell.
Assim, o caminhão fica estacionado na área de camping e a exploração de trilhas, morros, cachoeiras é feita com a moto, o que ajuda a reduzir o custo de combustível.

Agora, 4 a 5,5 Km/l de diesel eu não considero um consumo tão absurdo. Tem caminhonete que mal faz 8 ou 9 e quando chega no destino tem que pagar hotel.





Walter, é bacana um caminhazao desses, apoio a ideia. Mas acho mais proximo do real (ao menos da minha realidade e do que tenho visto), o caminhao 4x4 já é grande, um 6x4 é enorme para "passear". Vai ter problemas com peso em pontes e comprimento em cidades. Outra coisa é o consumo.. quanto "bebe" um caminhao desses? Carregado deve fazer uns 4km/l.. cara, é viajar o mundo de willys..

Um amigo montou um Atego 1725 4x4, acho que é 2010 o ano do carro, ele trouxe do sul para o ES fazendo media de 5,5 km/l .. e esse amigo é extremamente pé leve..rs

abraços!

jauryjr
25/08/2016, 08:57
Ressuscitando o topico com um link com Volare´s 4x4 a venda, ainda esta fora do meu alcance, mas para o pessoal com bala na agulha é uma boa pedida,
--> Micro Volare V8L 4x4 19 lugares com ar condicionado - Caminhões, ônibus e vans - Montenegro, Rio Grande do Sul | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://rs.olx.com.br/regioes-de-porto-alegre-torres-e-santa-cruz-do-sul/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/micro-volare-v8l-4x4-19-lugares-com-ar-condicionado-229946228?xtmc=4x4&xtnp=10&xtcr=24)

Walter da Camper
25/08/2016, 09:55
Um microonibus 4x4 ano 2015 com 5.000 km rodados é praticamente um veículo zero km.
Considerando que qualquer caminhonete cabine dupla custa o mesmo preço (150K), e que os bons SUV (Dakar, Full, SW4) já passaram dos 200K, esses micro tem um excelente custo x benefício.


Ressuscitando o topico com um link com Volare´s 4x4 a venda, ainda esta fora do meu alcance, mas para o pessoal com bala na agulha é uma boa pedida,
--> Micro Volare V8L 4x4 19 lugares com ar condicionado - Caminhões, ônibus e vans - Montenegro, Rio Grande do Sul | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://rs.olx.com.br/regioes-de-porto-alegre-torres-e-santa-cruz-do-sul/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/micro-volare-v8l-4x4-19-lugares-com-ar-condicionado-229946228?xtmc=4x4&xtnp=10&xtcr=24)

guimajc
25/08/2016, 12:08
Qual o custo para transformar um micro ônibus desse em um MH?

jauryjr
25/08/2016, 14:08
Tem essa empresa em Chapeco, com alguns valores e projetos, dá para tomar como base para um MH.

Cve Chapeco - Montagens Internas De Furgoes Em Motor Home. - Ano 2016 - 100000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-776503077-cve-chapeco-montagens-internas-de-furgoes-em-motor-home-_JM)

Almir Almeida
25/08/2016, 20:52
Ressuscitando o topico com um link com Volare´s 4x4 a venda, ainda esta fora do meu alcance, mas para o pessoal com bala na agulha é uma boa pedida,
--> Micro Volare V8L 4x4 19 lugares com ar condicionado - Caminhões, ônibus e vans - Montenegro, Rio Grande do Sul | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://rs.olx.com.br/regioes-de-porto-alegre-torres-e-santa-cruz-do-sul/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/micro-volare-v8l-4x4-19-lugares-com-ar-condicionado-229946228?xtmc=4x4&xtnp=10&xtcr=24)

Sonho em montar um Motorhome em um micro-ônibus Volare 4x4. Mas considerando o preço do veículo e da transformação o preço final deve beirar os R$ 220 mil. Muita grana... mas seria muito melhor que os motorhomes montados sob chassis de uma van ou de pequenos caminhões na mesma faixa de preço que vemos anunciados.

O projeto que pretendo montar em uma pickup 4x4 com baú transformado em camper deve ficar por menos da metade deste valor.

Pode ser que com o tempo surjam mais ofertas de Volare 4x4 a preços menores, pois foi muito vendido para prefeituras como ônibus escolar para áreas rurais.

Walter da Camper
26/08/2016, 10:24
Concordo. De uns 3 anos pra cá, muitas unidades desse micro Volare 4x4 foram vendidas para prefeituras pelo Brasil afora e usados como ônibus escolar rural.
Considerando que as prefeituras fazem péssima gestão de suas frotas, é possível que já existam unidades paradas em pátio por falta de verba para peças de manutenção e em breve será possível adquirir em leilão um exemplar pouco rodado, por um preço bem interessante.



Sonho em montar um Motorhome em um micro-ônibus Volare 4x4. Mas considerando o preço do veículo e da transformação o preço final deve beirar os R$ 220 mil. Muita grana... mas seria muito melhor que os motorhomes montados sob chassis de uma van ou de pequenos caminhões na mesma faixa de preço que vemos anunciados.

O projeto que pretendo montar em uma pickup 4x4 com baú transformado em camper deve ficar por menos da metade deste valor.

Pode ser que com o tempo surjam mais ofertas de Volare 4x4 a preços menores, pois foi muito vendido para prefeituras como ônibus escolar para áreas rurais.

mnishio
26/09/2016, 12:46
Amigos, se alguém estiver disposto a encarar um projeto para construção de um motorhome ou algo além, como um overland, tenho um bom ponto de partida disponível à venda.
Ford F-2000 Mwm 229d 3.9, Doc Ok Consta Motorcasa, Motorhome - Ano 1982 - 999999 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-795953092-ford-f-2000-mwm-229d-39-doc-ok-consta-motorcasa-motorhome-_JM)

guimajc
26/09/2016, 15:17
Quando se pensa em viagens por lugares pouco habitados, uma das preocupações é a questão da manutenção do veículo (disponibilidade de peças e familiaridade dos mecânicos).
Um caminhão Mercedes tem disponibilidade de peças e mão-de-obra em qualquer lugar da América do Sul.
Para quem tem interesse no Kia é conveniente pesquisar se ele compartilha da mesma mecânica de alguma marca conhecida e difundida nas regiões onde pretende viajar.
Como já tive (e ainda tenho) veículos exóticos, sei como é ruim a sensação de precisar de uma peça e os vendedores fazerem cara de espanto quando você diz o modelo de seu carro.

Walter,

Esse casal de Rondônia pensou exatamente como você quanto à escolha de um caminhão Mercedes para construir um Truck Home.

Caminheiros-ro: Construindo um sonho - Etapas. (http://www.caminheiros-ro.com.br/p/construindo-um-sonho-etapas.html)

Walter da Camper
26/09/2016, 18:51
O cara foi muito corajoso, iniciando a partir de um 1113 todo podre.
Anyway... a estrada é lugar de gente corajosa.


Walter,

Esse casal de Rondônia pensou exatamente como você quanto à escolha de um caminhão Mercedes para construir um Truck Home.

Caminheiros-ro: Construindo um sonho - Etapas. (http://www.caminheiros-ro.com.br/p/construindo-um-sonho-etapas.html)

guimajc
27/09/2016, 10:56
O cara foi muito corajoso, iniciando a partir de um 1113 todo podre.
Anyway... a estrada é lugar de gente corajosa.

Pois é Walter. Pegaram um 1113 das antigas, montaram nele a tração, e ainda colocaram uma cabine leito. Estava muito afim de montar um mini trailer (que é o que dá pra rebocar com segurança com meu Jimny), mas minha esposa não curtiu a ideia de não ter estrutura de banheiro e banho, fora o fato de ser baixo...

Desta forma vou adiar esse projeto... mas já pensando em algo maior, tipo um trailer ou motorhome.

A questão é que gostaria de um 4x4, com reduzida...

Uma opção seria trocar a viatura por um Troller ou caminhonete, e mandar construir um trailer (se possível diferente desses convencionais, com estrutura mais propícia a trafegar por estradas de terra), que tivesse internamente: cama de casal, banheiro com vaso sanitário e chuveiro a gás. Na parte externa uma cozinha com fogão de duas bocas, pia e frigobar. Detalhe: para reduzir o arrasto aerodinâmico, creio que um esquema de teto pop-up (apesar de ter que "montar" antes de usar), de forma que o trailer em trânsito ficasse com altura externa no máximo igual a da viatura, e quando em uso ficasse com uns 2 metros de altura interna livre (tenho 1,90 m). Acredito que existem fabricantes nacionais que façam este tipo de produto sob encomenda. Custo...?

Qual a capacidade de reboque do troller? Acredito que um trailer desses, deva pesar no mínimo uns 1.000 kg, ainda mais se considerar que terá que ter reservatório de água (150 l??), e também de água servida (outros 150 L???). Caixa de detritos dá pra ser dispensada, fazendo-se uso do Porta Potti.


Outra opção seria partir para um motorhome, ou até truckhome. O Kia Bongo 4x4, creio que não seja o mais indicado para um MH, especialmente para andar em estradas ruins. A F350 e F4000 com certeza são muito boas, apesar do ângulo de entrada não muito grande. Uma opção que acho a ideal seria o Iveco Daily 4x4 cabine simples (no exterior há diversos exemplos de TH feitos neste chassis), mas aqui na terra das bananas não vendem há um bom tempo... Tem também o micro ônibus Volare V8L 4x4, mas esse ainda é difícil (ou até impossível) de ser encontrado usado, e um zero deve estar na casa dos 200 mil reais (porém tem um belo motor, e o chassis, suspensão e redução foram desenvolvidos pela Agrale, que tem boa experiência neste tipo de produto, haja visto os Marruas).

Talvez, o que você ponderou em postagens anteriores: uma opção interessante (e com bom custo benefício) seja um desses caminhões Mercedes 4x4 (tanto o cara chata, quanto o bicudinho). Pesquisando na net temos ofertas de usados, com tração nas 4 rodas, partindo dos 70 ou 80 mil reais, com uns 20 ou 10 anos de uso... Dá um belo de um MH, ainda por cima, com a possibilidade de carregar um veículo "de reconhecimento" (tipo uma moto ou quadriciclo). Fora que há espaço suficiente pra montar uma estrutura completa. Será que uns 100 mil pague a montagem do MH (excluindo o valor para adquirir o caminhão)?

Fiquei com uma dúvida: a partir de que ano de fabricação os caminhões são obrigados a usar o Arla 32? Pelo que vi na TV os motoristas reclamam muito do custo do produto no frete... Em termos ambientais com certeza é ótimo, mas nosso governo podia neste tipo de caso (em função do bem comum) isentar o produto de impostos, ou até subsidiá-lo... assim como deveria fazer com medicamentos... mas aí é outra história...

Outra dúvida: o consumo de diesel em um caminhão desses deve ser na casa dos 5 km/l. Quanto seria o de um troller rebocando um trailer de 1.000 kg? Qual deles seria mais visado para roubo?

Vamos sonhando...

guimajc
27/09/2016, 11:51
Pesquisei, e encontrei este link da Petrobrás com informações sobre o ARLA 32:

http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/b4f3cb004de479c08eaadf73cb9b3dc7/perguntas-frequentes-S-10.pdf?MOD=AJPERES

Destaco as seguintes respostas do referido link:

"13. A partir de quando só serão produzidos veículos a diesel com a nova tecnologiaSCR?Os veículos já estão sendo produzidos e comercializados desde 1° de Janeiro de 2012.No Brasil os fabricantes de veículos, em sua maior parte, optaram que a maioria decaminhões (média a extra pesada) acima de 3,5 toneladas e ônibus (urbano e rodoviário)fossem embarcados com o sistema SCR".

"25. Qual é o consumo médio esperado para o ARLA 32?O consumo médio esperado é da ordem de 5% do consumo de óleo diesel, podendovariar dependendo das condições de uso do veículo e de tráfego".


Portanto, veículos diesel anteriores a 2012 não usam o ARLA 32. Pelo menos foi o que eu entendi.

sandro_ventania
27/09/2016, 18:37
Pois é Walter. Pegaram um 1113 das antigas, montaram nele a tração, e ainda colocaram uma cabine leito. Estava muito afim de montar um mini trailer (que é o que dá pra rebocar com segurança com meu Jimny), mas minha esposa não curtiu a ideia de não ter estrutura de banheiro e banho, fora o fato de ser baixo...

Desta forma vou adiar esse projeto... mas já pensando em algo maior, tipo um trailer ou motorhome.

A questão é que gostaria de um 4x4, com reduzida...

Uma opção seria trocar a viatura por um Troller ou caminhonete, e mandar construir um trailer (se possível diferente desses convencionais, com estrutura mais propícia a trafegar por estradas de terra), que tivesse internamente: cama de casal, banheiro com vaso sanitário e chuveiro a gás. Na parte externa uma cozinha com fogão de duas bocas, pia e frigobar. Detalhe: para reduzir o arrasto aerodinâmico, creio que um esquema de teto pop-up (apesar de ter que "montar" antes de usar), de forma que o trailer em trânsito ficasse com altura externa no máximo igual a da viatura, e quando em uso ficasse com uns 2 metros de altura interna livre (tenho 1,90 m). Acredito que existem fabricantes nacionais que façam este tipo de produto sob encomenda. Custo...?

Qual a capacidade de reboque do troller? Acredito que um trailer desses, deva pesar no mínimo uns 1.000 kg, ainda mais se considerar que terá que ter reservatório de água (150 l??), e também de água servida (outros 150 L???). Caixa de detritos dá pra ser dispensada, fazendo-se uso do Porta Potti.


Outra opção seria partir para um motorhome, ou até truckhome. O Kia Bongo 4x4, creio que não seja o mais indicado para um MH, especialmente para andar em estradas ruins. A F350 e F4000 com certeza são muito boas, apesar do ângulo de entrada não muito grande. Uma opção que acho a ideal seria o Iveco Daily 4x4 cabine simples (no exterior há diversos exemplos de TH feitos neste chassis), mas aqui na terra das bananas não vendem há um bom tempo... Tem também o micro ônibus Volare V8L 4x4, mas esse ainda é difícil (ou até impossível) de ser encontrado usado, e um zero deve estar na casa dos 200 mil reais (porém tem um belo motor, e o chassis, suspensão e redução foram desenvolvidos pela Agrale, que tem boa experiência neste tipo de produto, haja visto os Marruas).

Talvez, o que você ponderou em postagens anteriores: uma opção interessante (e com bom custo benefício) seja um desses caminhões Mercedes 4x4 (tanto o cara chata, quanto o bicudinho). Pesquisando na net temos ofertas de usados, com tração nas 4 rodas, partindo dos 70 ou 80 mil reais, com uns 20 ou 10 anos de uso... Dá um belo de um MH, ainda por cima, com a possibilidade de carregar um veículo "de reconhecimento" (tipo uma moto ou quadriciclo). Fora que há espaço suficiente pra montar uma estrutura completa. Será que uns 100 mil pague a montagem do MH (excluindo o valor para adquirir o caminhão)?

Fiquei com uma dúvida: a partir de que ano de fabricação os caminhões são obrigados a usar o Arla 32? Pelo que vi na TV os motoristas reclamam muito do custo do produto no frete... Em termos ambientais com certeza é ótimo, mas nosso governo podia neste tipo de caso (em função do bem comum) isentar o produto de impostos, ou até subsidiá-lo... assim como deveria fazer com medicamentos... mas aí é outra história...

Outra dúvida: o consumo de diesel em um caminhão desses deve ser na casa dos 5 km/l. Quanto seria o de um troller rebocando um trailer de 1.000 kg? Qual deles seria mais visado para roubo?

Vamos sonhando...


A esposa melou o mini-trailer...rssss!!!
Pra quem viaja na base da barraca, que também tem que usar o banheiro e chuveiro do camping...o mini trailer é um upgrade e tanto!
Eu acho que é um degrau válido, tendo em vista que o investimento é bem menor, coisa de 10% de um motorhome!
Eu estou pensando em montar um pequeno trailer, com teto pop-up também...mas não é por causa do banheiro não, que nem sei se vou fazer, pois usar um box minusculo é horrivel e cagar em porta potty e ter que descarregar a merda depois também é nojento...as instalações de banheiro da maioria dos camping estão muito boas, no máximo ter a propria tábua de sanitário...penso no trailer mais para ter uma cozinha interna e poder cozinhar tranquilamente em dia de chuva.

sandro_ventania
27/09/2016, 18:42
Quando minha esposa me pediu um porta potty, eu disse que comprava, desde que ela se encarregasse do descarte.
Quando ela ia dizer, -ahhh tudo bem...eu mostrei esse video pra ela!

Pergunta se ela ainda quer...rsss!!


https://www.youtube.com/watch?v=hb35eIcusb8

guimajc
28/09/2016, 09:58
Sandro,

Concordo plenamente contigo. Para mim o mini trailer seria o ideal, ainda mais que posso continuar com meu jipe para as aventuras... Também penso que o grande trunfo do mini é seu valor em relação aos trailers e MHs, e ainda sim permite se ter uma boa noite de sono (com isolamento térmico e acústico, e até mesmo com um ar condicionado). Em relação às barracas a vantagem de não ter que montar e desmontar tudo, de forma que agiliza a chegada e saída...

Quanto a banheiro, eu que já fiz muitos trekkings na Mantiqueira, Serra do Mar e Espinhaço, tudo na base do banho "de gato", acho a estrutura da maioria dos campings adequada.

Agora, com essa resistência da chefia, estou estudando outras possibilidades... Logo fico pós graduado... hahaha

Walter da Camper
29/09/2016, 13:48
Existe uma alternativa ao truck-home, que seria a pick-up home.
Partindo-se de um baú para utilitário pequeno, com 3m de comprimento x 1,80 larg e 2,20 alt. , é possível construir toda a instalação de banheiro, cozinha e dormitório, instalando umas janelas discretas no alto das paredes laterais e montar o baú sobre uma pick-up cabine simples, Toy Band, F-250, F-1000 4x4, Ranger, S-10 e Hilux.
Fica bem mais barato do que um truck-home e o baú pode ser mudado de uma caminhonete para outra em caso de troca.
Além disso, preserva o consumo na faixa dos 9 km/l de diesel e o conforto de uma caminhonete com ar-condicionado e bom desempenho na estrada.
A desvantagem fica por conta do limitado ângulo de saída por causa do comprimento do baú. Não sei se existe menor do que 3m.
Outra vantagem é que não sofre as restrições de tráfego ou de estacionamento de um caminhão, pois continua sendo uma pick-up, porém com carroceria fechada.

sandro_ventania
29/09/2016, 20:46
Sim...o único incoveniente é que deve ficar no limite da carga da pickup. A não ser que seja uma F4000, aí tem mais folga.
Um caminhão leve, tipo a 710 deve ser ideal.
Atualmente existe uns mini caminhões...rsss...tipo Kia Bongo que vem com bau pequeno, que deve dar pra montar alguma coisa.

Rubens Linhalis
30/09/2016, 13:09
Quando minha esposa me pediu um porta potty, eu disse que comprava, desde que ela se encarregasse do descarte.
Quando ela ia dizer, -ahhh tudo bem...eu mostrei esse video pra ela!

Pergunta se ela ainda quer...rsss!!


https://www.youtube.com/watch?v=hb35eIcusb8



Sandro,

Uso diariamente a meses o porta potty... e nao é assim taooo ruim nao. Esses do video sao enormes, deve ser de 20 litros ou mais, dái a merda fica lá muito tempo. O meu é de 11 L, no maximo 4 dias é limpo. Uso um pouco mais do recomendável do produto.. e "ta de boa".

Jyoti
01/10/2016, 16:40
Com licença. Metendo o bedelho...
Sou viajante desde que entendo por gente, tenho uma empresa de viagens e expedições 4x4 e já rodei "meio mundo" de tudo que é jeito.
Já pensei um tudo e cheguei às seguintes conclusões:
- Aqui no BR não há condiçoes de estrada, lugares, segurança, campings adequados, fora raras exceções no sul e coladas no asfalto para se viajar de MH, VAN, MICRO MH, ou qualquer coisa que se faça ou queira projetar. Até mesmo de barraca está MUITO difícil. Com um monstrengo qualquer, pior ainda...
E, se fizer as contas, não vai dar mesmo.
EX: investir "por baixo" R$100.000, pra que ? Parar na rua para dormir ? Em posto de gasolina ? Em camping ou lugar que só um 4x4 chegaria, ou sairia ou "camping" na beira do asfalto cujo barulho da estrada e da redondeza não te deixa dormir ?
Minha opinião: um BOM 4x4 e $ no bolso para ficar em pousada/hotel onde quiser, com tranquilidade, conforto e segurança. Mais uma boa barraca a tiracolo.
Com o preço de um monstrengo qualquer fica-se muito mais + de 500 diárias em uma boa pousada. Se sair 30 dias por ano (quem pode ?), gastaria isso em cerca de 17 anos !!! Nesse tempo, o MH ou a "trapizunga qualquer" já acabou e o seu saco ou o da mulher já encheu ! Fora o trabalho, a preocupaçãp, o tempo, etc e o dinheiro que se gasta com a "trapizunga".
Tenho vários amigos que já experimentaram de tudo e já chegaram a essa conclusão.
MH, VAN, TRAILLER, CAMPER, ou qquer outra coisa, só pequeno, simples, 4x4 e fora do "Brasil varonil" !!! A não ser que seja "turista" de asfalto.
A melhor viagem e o melhor equipamento é o seu e a que vc faz.
Relaxem, galera.
Todavia, sonhar não faz mal, mas pode dar frustação e impedir de se FAZER, VIAJAR, VIVER...
Abraço a todos, sem polêmica.

Amostardeiro
01/10/2016, 16:57
Jyoti :concordo:

De acordo, toda vez que pensei em um MH esbarrei nas mesmas dúvidas.

Abs

sandro_ventania
01/10/2016, 20:54
Com licença. Metendo o bedelho...
Sou viajante desde que entendo por gente, tenho uma empresa de viagens e expedições 4x4 e já rodei "meio mundo" de tudo que é jeito.
Já pensei um tudo e cheguei às seguintes conclusões:
- Aqui no BR não há condiçoes de estrada, lugares, segurança, campings adequados, fora raras exceções no sul e coladas no asfalto para se viajar de MH, VAN, MICRO MH, ou qualquer coisa que se faça ou queira projetar. Até mesmo de barraca está MUITO difícil. Com um monstrengo qualquer, pior ainda...
E, se fizer as contas, não vai dar mesmo.
EX: investir "por baixo" R$100.000, pra que ? Parar na rua para dormir ? Em posto de gasolina ? Em camping ou lugar que só um 4x4 chegaria, ou sairia ou "camping" na beira do asfalto cujo barulho da estrada e da redondeza não te deixa dormir ?
Minha opinião: um BOM 4x4 e $ no bolso para ficar em pousada/hotel onde quiser, com tranquilidade, conforto e segurança. Mais uma boa barraca a tiracolo.
Com o preço de um monstrengo qualquer fica-se muito mais + de 500 diárias em uma boa pousada. Se sair 30 dias por ano (quem pode ?), gastaria isso em cerca de 17 anos !!! Nesse tempo, o MH ou a "trapizunga qualquer" já acabou e o seu saco ou o da mulher já encheu ! Fora o trabalho, a preocupaçãp, o tempo, etc e o dinheiro que se gasta com a "trapizunga".
Tenho vários amigos que já experimentaram de tudo e já chegaram a essa conclusão.
MH, VAN, TRAILLER, CAMPER, ou qquer outra coisa, só pequeno, simples, 4x4 e fora do "Brasil varonil" !!! A não ser que seja "turista" de asfalto.
A melhor viagem e o melhor equipamento é o seu e a que vc faz.
Relaxem, galera.
Todavia, sonhar não faz mal, mas pode dar frustação e impedir de se FAZER, VIAJAR, VIVER...
Abraço a todos, sem polêmica.


Caro amigo Jyoti...tenho certeza que quem investe 150 mil ou mais em um motorhome não tem como prioridade a economia de dinheiro.
O principal motivo é o estilo de viajar, é o ambiente, as pessoas que compartilham esse mesmo prazer.
É a independência, é gostar de usar a propria roupa de cama e não dormir em uma cama em que o lençol foi apenas virado na cama umas tantas vezes até a "gosma" começar a aparecer e terem que trocar.
No meu exclusivo caso...viajo acampando TAMBÉM por falta de dinheiro...com o custo de 4 diárias eu pago 20 dias de viagem.
Se eu tivesse que pagar hotel e restaurante eu talvez não tivesse nem saído do meu estado!
Mas uma coisa é certa...a família tem que gostar, se não gostar, é melhor fazer a viagem de um fim de semana e depois passar o restante das férias comendo pipoca no sofá!
Se tiver dinheiro...viagem como preferirem!

Boudeville
01/12/2016, 20:25
Esse tipo de viagem é na oportunidade que dinheiro não é mais prioridade

quintaes
03/12/2016, 06:16
Perfeito Sandro e Boudeville!!
Eu particularmente curto mesmo é um camping selvagem, não pensando na economia e sim no puro prazer de desbravar e na segurança de ficar longe da movimentação. "Bicho não pega ninguém... "rsrs

Guilhermesr
12/12/2016, 14:47
Comecei recentemente a "namorar" a ideia de um motorhome 4x4
Tenho um Troller e eu e a frau gostamos de pegar a estrada, mas nenhum de nós é muito adepto de barracas e "cagar no mato", entao ficamos em hoteis mesmo
A ideia seria talvez daqui uns 5 anos, se tudo ocorrer como planejado, ter um casal mais uma criança pra viajar o mundo, por isso tambem precisaria de mais espaço e infra-estrutura e acho que usar uma plataforma de caminhao é uma opção bem interessante

Eu vi alguns anuncios desses caminhões ex-militares, mas eu estava pensando em um "cara chata", eu acho que acaba ganhando espaço / diminuindo o comprimento da viatura
A minha dúvida é se tem como, pela parte mecanica, e caso seja possivel, como fica a documentação se pegar um jacaré e botar uma cabine "cara chata", usaria o documento do chassi?

estevaoza
29/01/2017, 23:40
Bom pessoal, depois de muito acompanhar e ler o fórum, resolvi postar minha dúvida sobre um possível projeto..

Estava pensando em montar um MH em um Caminhão Leve, MB 815 ou Cargo 815, estava pesquisando as possibilidades de adaptá-lo para 4x4, mas, só vi um Cargo 815 4x4 com MH, será que o Mercedes não tem como adaptar?

É realmente necessário ter 4x4 para uma viagem até o Ushuaia?

Ou quem sabe, esperar algum leilão de caminhões militares e pegar um caminhão mais antigo já 4x4?

Já pensei em uma Sprinter, mas para acomodar 4 pessoas ficaria muito limitado Pensei no caminhão pois posso fazer um baú Plug and Play, podendo utilizar para possíveis fretes enquanto não tiver um passeio marcado..

O que acham das ideias?

Jyoti
30/01/2017, 00:05
Estevaoza,

EU não pensaria em um MH sem ser 4x4, em hipótese nenhuma !
Já tive que rebocar 4 MH com a Prado "atolados" em um campo de futebol molhado.

Para ir a Ushuaia, qualquer veículo vái, seja uma bicicleta, uma moto, qualquer carro, um simples Fusca ou um potente caminhão militar 4x4 ou 6x6.
Boa sorte.

Walter da Camper
30/01/2017, 12:10
Não acho uma boa ideia um caminhão antigo militar 6x6.
Eles tem a transmissão muito reduzida e alguns modelos tem velocidade máxima inferior a 80 km/h.
Sem contar que o custo para melhorar a mecânica pode facilmente chegar ao valor de um caminhão mais novo.
Tem uns MB 4x4 originais de fábrica que considero bem mais adequados.
Pesquise os modelos 1418 (4x4) e 1725 (4x4). Vai encontrar bons caminhões na faixa entre 80 e 150 mil dinheiros.

mfdomingues
30/01/2017, 17:26
Bom pessoal, depois de muito acompanhar e ler o fórum, resolvi postar minha dúvida sobre um possível projeto..

Estava pensando em montar um MH em um Caminhão Leve, MB 815 ou Cargo 815, estava pesquisando as possibilidades de adaptá-lo para 4x4, mas, só vi um Cargo 815 4x4 com MH, será que o Mercedes não tem como adaptar?

É realmente necessário ter 4x4 para uma viagem até o Ushuaia?

Ou quem sabe, esperar algum leilão de caminhões militares e pegar um caminhão mais antigo já 4x4?

Já pensei em uma Sprinter, mas para acomodar 4 pessoas ficaria muito limitado Pensei no caminhão pois posso fazer um baú Plug and Play, podendo utilizar para possíveis fretes enquanto não tiver um passeio marcado..

O que acham das ideias?

Como disse o amigo Jyoti, para Ushuaia vai até de de bicicleta, mas, um veiculo deste tamanho, peso e aplicação (longas viagens) no meu entendimento tem que ser 4x4.

Certa vez atolei na grama e lama na frente da obra que trabalho com o vácuo do 4x4 quebrado e foi só risada do povo vendo minha viatura sendo puxada pela PC da terraplanagem.

Amostardeiro
31/01/2017, 11:51
Como disse o amigo Jyoti, para Ushuaia vai até de de bicicleta, mas, um veiculo deste tamanho, peso e aplicação (longas viagens) no meu entendimento tem que ser 4x4.

Certa vez atolei na grama e lama na frente da obra que trabalho com o vácuo do 4x4 quebrado e foi só risada do povo vendo minha viatura sendo puxada pela PC da terraplanagem.

Mfdomingues

Passei vexame parecido na Praia da Pinheira em Santa Catarina, aconteceu o mesmo com a Sportage que tinha na época.

Abs