S10 Diesel - Acendendo Luz de injeção.

[eluancardoso]

Estou louco com essa minha s10Comprei a s10 ela acendia luz da injeção e apagava, bom a temperatura estava passando do meio, constatei bomba de agua vazando,troquei a bomba de agua, a temperatura não subiu mais, mais o problema persistiu, passei no raster acusou sensor de pressao turbo,troquei o modulador de pressão, o erro persistiu, eu lei em alguns forum q se a ventoinha do ar condicionado nao estiver as duas funcionando certo isso pode ocorrer tmb, bom troquei uma ventoinha que estava sem funcionar, limpei tudo os passado e presente do modulo, chequei todas as mangueiras as mesmas estão okcoloquei o raster e ela parada esta dando 1,5kg de pressao a 3,500 rpm ela parada funcionando está tudo okporem o problema persiste se eu for fazer uma ultrapassagem e o giro do motor estiver entre 2300 a 2800 ela apaga, se estiver abaixo a luz nao acende e se estiver acima tambem nao acende e nem corta, mais dentro desses giro apresentado a luz acende se estiver tipo em uma subida onde ela nao pode embalar e subir o giro a luz persiste acesa e ela apaga se eu tiro o pé a luz apaga eu acelero ela da um pouco e desenho e acende, se eu persistir pisado e ela nao apagar a luz a s10 morre, se caso eu estiver em uma descida e a luz acender e eu pisar ate o fim e o giro passar dos 2800 ela apaga da umas acendida apaga, acende e fica nessa, quando acende vc sente ela segurar e qd apaga ela fica livre denovoeu nao sei oque o fazer mais, já gastei tanto pra tentar resolver mais a falha de controlador de pressão do turbo persiste em acender,o vacuo onde vai a mangueira da valvula está ok, ja troquei a valvula duas vezespor favor se alguem puder me ajudar.

OBS: Antes de trocar o modulador de pressão do turbo, ela acendia a luz e apagava ou ela bloqueava a aceleração ate 3000 giro, depois de trocado ela só apaga.

[plunk]

ola amigo você já tento trocar o filtro de ar?
as vezes pode estar entupiu a entrada e força um pouco o motor
eu tenho uma s10 de 98 turbo diesel e a aceleração dela estava meio travada e do nada subia ai troquei o filtro e volto ao normal só me falta trocar o diferencial q esta estourando:-?

[eluancardoso]

ola amigo você já tento trocar o filtro de ar?
as vezes pode estar entupiu a entrada e força um pouco o motor
eu tenho uma s10 de 98 turbo diesel e a aceleração dela estava meio travada e do nada subia ai troquei o filtro e volto ao normal só me falta trocar o diferencial q esta estourando:-?

fiz isso hj de manhã e o problema persiste :S

mais a sua s10 é uma maravilha é com bomba injetora, pode joga a bateria no mato que funciona, agora esse é uma desgraça kk

[eluancardoso]

#desculpa o double post nao achei onde editar.

como vc disse do filtro de ar, eu tive uma ideia e deixei sem, ai andando sem reparei pelo barulho da turbina q qd ela está enchendo em (5ª marcha ) a luz acende da pra perceber q ela alivia mesmo sem tirar o pé, ai ela começa encher novamente e a luz apaga, isso sucessivamente e tmb ocorre em 4 e 5 marcha apenas ao meu ver não sei se turbo de diesel funcionado igual de carro, mais o carro enquanto vc nao tira o pé ele nao alivia vai enchendo e só alivia qd eu tira o pé.
se for o problema dela estar aliviando poderia ser o sensor(acho q é o map nao sei) q manda para modulador aliviar?

[Elisson]

qual o ano da sua s10?

[eluancardoso]

qual o ano da sua s10?

ela é ano 2006

[plunk]

amigo você já olho os bicos injetores?
pode estar entupido ou vazando causando perda de potencia

[eluancardoso]

amigo você já olho os bicos injetores?
pode estar entupido ou vazando causando perda de potencia

ja sim, estao todos normais e nao há vazamento

[MolaDura]

OOOPA!

Não consegue passar rastreador nela? A luz de anomalia no rastreador especifica bem mais!

[eluancardoso]

OOOPA!

Não consegue passar rastreador nela? A luz de anomalia no rastreador especifica bem mais!

rastreador seria o raster?

se sim eu passei, só acusa controlador de pressao do turbo

[André 1943]

Tenho uma s10 2001 e está ótima mesmo com 300000 km porém o ar condicionado só funciona nos dois últimos estágios e vi que vc comentou algo mas não entendi pode explicar melhor?quanto ao seu problema já vi algo parecido mas em caminhonetes com bomba injetora e dai era problema na dita cuja

[danielgleizer]

Estou louco com essa minha s10Comprei a s10 ela acendia luz da injeção e apagava, bom a temperatura estava passando do meio, constatei bomba de agua vazando,troquei a bomba de agua, a temperatura não subiu mais, mais o problema persistiu, passei no raster acusou sensor de pressao turbo,troquei o modulador de pressão, o erro persistiu, eu lei em alguns forum q se a ventoinha do ar condicionado nao estiver as duas funcionando certo isso pode ocorrer tmb, bom troquei uma ventoinha que estava sem funcionar, limpei tudo os passado e presente do modulo, chequei todas as mangueiras as mesmas estão okcoloquei o raster e ela parada esta dando 1,5kg de pressao a 3,500 rpm ela parada funcionando está tudo okporem o problema persiste se eu for fazer uma ultrapassagem e o giro do motor estiver entre 2300 a 2800 ela apaga, se estiver abaixo a luz nao acende e se estiver acima tambem nao acende e nem corta, mais dentro desses giro apresentado a luz acende se estiver tipo em uma subida onde ela nao pode embalar e subir o giro a luz persiste acesa e ela apaga se eu tiro o pé a luz apaga eu acelero ela da um pouco e desenho e acende, se eu persistir pisado e ela nao apagar a luz a s10 morre, se caso eu estiver em uma descida e a luz acender e eu pisar ate o fim e o giro passar dos 2800 ela apaga da umas acendida apaga, acende e fica nessa, quando acende vc sente ela segurar e qd apaga ela fica livre denovoeu nao sei oque o fazer mais, já gastei tanto pra tentar resolver mais a falha de controlador de pressão do turbo persiste em acender,o vacuo onde vai a mangueira da valvula está ok, ja troquei a valvula duas vezespor favor se alguem puder me ajudar.

OBS: Antes de trocar o modulador de pressão do turbo, ela acendia a luz e apagava ou ela bloqueava a aceleração ate 3000 giro, depois de trocado ela só apaga.

Amigo

Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .

[eluancardoso]

Amigo

Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .

ja verifiquei a valvula e esta OK, ela n esta furada e nem travada tambem achei q podia ser ali.



Tenho uma s10 2001 e está ótima mesmo com 300000 km porém o ar condicionado só funciona nos dois últimos estágios e vi que vc comentou algo mas não entendi pode explicar melhor?quanto ao seu problema já vi algo parecido mas em caminhonetes com bomba injetora e dai era problema na dita cuja


nao entendi oque vc quiz dizer :S

[MolaDura]

rastreador seria o raster?

se sim eu passei, só acusa controlador de pressao do turbo

Não sabia que chamam o scaner de raster tambem. LOL.

Já tentou dar o reset nos erros pra ver se a luz some?

Cara esta luz não seria justamente o problema do turbo?

E acontece justamente quando voce está numa rotação maior, quando o turbo deve ser mais exigido.

[Odairmmf]

Amigo, pode ser bem simples o problema.
A minha fez um rasgo bem pequeno nas mangueiras da turbina, não era visível, e tb em baixa rotação não aparecia. o sintoma era exatamente igual a sua. mesmo sem filtro quando o giro subia (a pressão aumenta) o ar escapa e acende a luz da injeção.

tire as mangueiras do turbo (todas) e cheque uma por uma, se possível passe em uma casa de mangueiras e troque pelas de trator, e não vão nunca mais estourar. nem adianta pegar original custa 880 reais cada uma.

[Maeciofilho]

Tenho uma S10 2.8 Diesel COLINA 2011 e estou com um problema antigo e ainda não consegui solucionar. Quando estou viajando a 130 140 KM por Hora acende a luz de injeção e o carro perde força e depois normaliza, ja olhei turbina mangotes fui em oficinas e nada, alguém pode me ajudar?

[leonardodcalves]

Olá pessoal, este é meu primeiro post como usuário no fórum - anteriormente eu vinha aqui apenas para ler, curiosidades e tirar algumas dúvidas, mas agora que me ocorreu isso na última viagem, pensei em trazer essa questão para vocês.

Eu estava voltando para minha cidade, o carro já andado uns 180 km de rodovia sem parar, e me acendeu essa luz de anomalia no sistema de injeção eletrônica, não percebi barulhos nem nada, o carro estava andando a seus 100km/h, mas como sou dono dessa Colina há uns 5 meses e estou estudando de pouco a pouco a mecânica, assustei e parei no acostamento, desliguei o carro.

Logo em seguida liguei novamente, esperando para ver se acusava o mesmo erro no painel. Mas não acusou e eu segui viagem. O que pode ter ocorrido? Li em alguns cantos da internet que alguns carros da GM podem acusar essa anomalia eletronica e ser dos sensores de temperatura do motor, o que eu já estou desconfiado. Não sei se pode haver algum problema com o sensor ou o sistema de arrefecimento em si. Percebo que o motor demora muito para esquentar, pelo menos para a seta do painel de temperatura ficar no meio, e em muitas ocasiões quando uso o carro na cidade andando uns 10km e parando, ele mal chega na metade da temperatura ideal de funcionamento.

[Heron Cezar da Silva]

Ola,

PROBLEMA: LUZ INJEÇÃO ACESA TRAILBLAZER DIESEL 2017.

Coloquei minha Trailblazer 2017 diesel para lavar e logo em seguida ficou uma semana parada na garagem. Quando fui liga-la a bateria tinha descarregado. Dei carga e liguei o motor, ai começou toda história. A luz da injeção acendeu.
Dei carga na bateria e fiz todos os testes e ela esta em boas condições.
Porém, a luz da injeção não apagou... andei uns 40km, desliguei o carro e ao ligar novamente a luz apagou e assim permanece enquanto o motor está quente.
Porém, quando o motor esfria a luz acende e os primeiros km rodados o motor perde potencia significativamente.
Quando o motor esquenta eu desligo e ligo novamente e tudo volta a funcionar normalmente.
Levei na mecânica de confiança e após passar o scanner acusou falha/erro código "P0045 Unidade de comando turbocompressoracionado pelos gases de escape 1Falha de função".
Já foi verificado os chicotes e conector dos sensores, alguns estavam umedecidos e foram secos. Depois deste teste o mecânico resetou o erro no scanner e o carro voltou funcionar normalmente.
Entretanto, todo dia pela manha a bendita luz de injeção acende e tenho que andar uns 30km, desligar o motor e ligar novamente para voltar a funcionar novamente. O carro perde potencia nos primeiros 15km, depois ganha a potencia normal.

Alguém teve essa péssima experiência? Estou bastante preocupado, pois o carro é 2017 e está com 64milkm rodados.

Ajuda ai galera!!!!!!!!

[Danduk]

Ola,

PROBLEMA: LUZ INJEÇÃO ACESA TRAILBLAZER DIESEL 2017.

Coloquei minha Trailblazer 2017 diesel para lavar e logo em seguida ficou uma semana parada na garagem. Quando fui liga-la a bateria tinha descarregado. Dei carga e liguei o motor, ai começou toda história. A luz da injeção acendeu.
Dei carga na bateria e fiz todos os testes e ela esta em boas condições.
Porém, a luz da injeção não apagou... andei uns 40km, desliguei o carro e ao ligar novamente a luz apagou e assim permanece enquanto o motor está quente.
Porém, quando o motor esfria a luz acende e os primeiros km rodados o motor perde potencia significativamente.
Quando o motor esquenta eu desligo e ligo novamente e tudo volta a funcionar normalmente.
Levei na mecânica de confiança e após passar o scanner acusou falha/erro código "P0045 Unidade de comando turbocompressoracionado pelos gases de escape 1Falha de função".
Já foi verificado os chicotes e conector dos sensores, alguns estavam umedecidos e foram secos. Depois deste teste o mecânico resetou o erro no scanner e o carro voltou funcionar normalmente.
Entretanto, todo dia pela manha a bendita luz de injeção acende e tenho que andar uns 30km, desligar o motor e ligar novamente para voltar a funcionar novamente. O carro perde potencia nos primeiros 15km, depois ganha a potencia normal.

Alguém teve essa péssima experiência? Estou bastante preocupado, pois o carro é 2017 e está com 64milkm rodados.

Ajuda ai galera!!!!!!!!

Não sou nenhum especialista, longe disso, mas o que você descreveu parece o clássico problema da válvula EGR carbonizada.
Tenta uma limpeza nela e em última caso a substituição (porém não creio que seja necessário).

[Nícolas Henrique]

Minha s10 diesel ano 2019 está apresentando um problema bem chato. Tudo começou quando foi feito uma limpeza no tanque dela, viajei logo após, no meio da estrada ela vinha completamente normal, com força, sem barulho estranho e sem nenhuma luz acesa no painel, quando de repente o carro entrou em modo de segurança e limitou a potência e pouco tempo depois desligou sozinha, após desligar e ligar a chave algumas vezes e ouvir a bomba de combustível fazer um barulho estranho (como se estivesse puxando ar), o carro ligou, até pouco tempo depois acontecer a mesma coisa mais duas vezes. Consegui parar em um posto de combustível e coloquei mais combustível no tanque (estava abaixo de 1/4 até então), deixei ela ligada por uns 30 minutos e aparentemente voltou ao normal, porém, por estar em um local deserto decidi chamar um guincho. O veículo foi levado à uma oficina em minha cidade (diz-se especializada em diesel), fizeram todas as medições de bomba de alta etc. e afirmaram está tudo normal, após isso abriram o tanque e encontraram estopas obstruindo a bomba de combustível, fizeram outra limpeza no tanque e trocaram o refil da bomba de combustível. Após isso, o carro voltou ao "normal", porém começou a ter um pouco de dificuldade pra ligar sem esperar o combustível injetar 100% e a bomba de combustível também fazia um piado insuportável, principalmente quando o tanque estava cheio. Nisso mandei colocar a bomba antiga de volta e estava tudo bem, até o tanque baixar de 1/4, aí ela começou a perder potência, variar um pouco a marcha lenta e ter dificuldade pra ligar, pensei que poderia ser a bomba de combustível novamente, fui lá e comprei uma original completa, troquei e não mudou nada. Quando está acima de 1/4 o carro fica normal somente ligou a luz de injeção uma vez só que ao desligar e ligar apagou. Já mandei o carro pra 3 oficinas diferentes, nenhuma deu jeito, somente em uma foi acusado um erro de baixa pressão do sistema common rail mas logo depois sumiu, ela continua do mesmo jeito. Também esqueci de mencionar que as vezes abaixo de 1/4, a bomba de combustível faz tanta força enquanto injeta que chega à tremer um pouco o carro. Alguém pode me dar um norte sobre o que pode ser esse problema?

[Elias A]

Meu caro, Nikolas Henrique: no seu específico caso, pelo relato, houve obstrução do combustível no tanque. A partir daí, por onde o combustível passava houve excesso de esforço e comprometeu o funcionamento do sistema. Comece analisando a linha de combustível e procure vazamento. O cabeçote do filtro do diesel merece ser trocado pois certamente comprometeu a membrana interna. Ela é responsável por dosar e tbem deter o retorno do diesel. Retire o pescador do tanque, limpe e reinstale pois pode haver obstrução dele tbem. O seu problema é fluxo de comida ( combustível) pois não passa o suficiente para o motor funcionar bem com rotação maior. Faça as inspeções acima e depois relate aqui, para ajudar outros foristas. Há propósito, troque o filtro de combustível pois ele tbem comprometeu.