Dimensões do disco de embreagem da 130

[BrunoRN-RS]

Caros, saudações a todos!
estou na luta pra dar aquele upgrade na minha 90, e há uns dias comprei na paddock o disco da 130 pra substituir preventivamente... Bem, ocorre que as medidas não batem com o que seria o disco da 130, mas sim com o da 90 e 110...
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Por outro lado, tem as 8 molas como seria de se esperar, e quando reclamei com o pessoal da Paddock eles me disseram que o disco da 90 é maior, mas o que faz do disco da 130 um "HD" é o número de molas e a resistência das mesmas...:pensativo: sei não...
Pelo que andei vendo no álbum do Clemente, por exemplo, e tb em outras fontes na web, o disco da 130 (UQB100130) é maior E tem maior número de molas também...

Alguém pode me dar uma luz aí?! Será que a Valeo mudou as especificações ou eles estão só querendo me engambelar pra não ter que me dar um cupom de desconto na próxima compra?! (aliás, vou ter de comprar o colar tb, já que o que ganhei de "brinde" por comprar o platô e o disco foi um marca Britpart... daí não vale né...

Um abraço, e desde já gracias pelas sugestões que postarem!
Bruno

[Eduardo Tescarollo]

Amigo, o vendido pela Britpart tem as 8 molas mas o diâmetro é igual o original da 90 e 110. Veja no link abaixo tem dois disco com o mesmo código e diâmetros diferente. Aconteceu a mesma coisa comigo.

Your Search Results > (http://www.brit-car.co.uk/search.php?xSearch=uqb000130g)

Att.

[BrunoRN-RS]

Valeu Eduardo!!
vc instalou assim mesmo?! acho que deve ter pouca diferença de performance (se é que tem diferença)... menos mal!!!

De qualquer modo, a Britcar tem um site beeeem mais explicadinho..rss
O colar (release bearing), pelo que vi também, pode ser o original, pois o fornecedor é a Britpart em alguns casos... mas o reforçado parece valer a pena tb...

Enfim, além de disco, platô, garfo e colar, o que mais vale a pena trocar quando for abrir?! Quero aproveitar e fazer tudo de uma vez!!

Um abraço, e obrigado de novo pelos esclarecimentos!!
Bruno

[Hugo4x4]

Bruno

As medidas da embreagem são:

Diâmetro externo do disco da 110: 235 mm
Diâmetro externo do disco da 130: 242 mm

[BrunoRN-RS]

Valeu, Hugo!
parece mesmo que o disco da 130 tem duas medidas diferentes, o que vi depender do fornecedor (mesmo que, em todo caso, o fabricante seja Valeo)... to na dúvida se instalo este ou mando vir o outro modelo e revendo o que veio nas medidas menores... vamo vê! Um abraço

[Eduardo Tescarollo]

Valeu Eduardo!!
vc instalou assim mesmo?! acho que deve ter pouca diferença de performance (se é que tem diferença)... menos mal!!!

De qualquer modo, a Britcar tem um site beeeem mais explicadinho..rss
O colar (release bearing), pelo que vi também, pode ser o original, pois o fornecedor é a Britpart em alguns casos... mas o reforçado parece valer a pena tb...

Enfim, além de disco, platô, garfo e colar, o que mais vale a pena trocar quando for abrir?! Quero aproveitar e fazer tudo de uma vez!!

Um abraço, e obrigado de novo pelos esclarecimentos!!
Bruno

Então fiquei tão irado na época que vendi pela net o disco e comprei o maior. Coloquei o rolamento (colar) FTC5200HD e garfo HD FTC2957HD.

Abs.

[BrunoRN-RS]

pois é, o garfo HD eu já tinha comprado antes... acho que vou fazer o mesmo que vc, tem um amigo que tá pra fazer o conserto da embreagem da dele e acho que pode interessar...

pra mim não vale a pena mexer pra deixar de um jeito "mais ou menos como eu queria"... tem que ser 100%!!

Abração!

[Hugo4x4]

Valeu, Hugo!
parece mesmo que o disco da 130 tem duas medidas diferentes, o que vi depender do fornecedor (mesmo que, em todo caso, o fabricante seja Valeo)... to na dúvida se instalo este ou mando vir o outro modelo e revendo o que veio nas medidas menores... vamo vê! Um abraço


Bruno

Que diâmetro externo tem o disco que você comprou?

[BrunoRN-RS]

Olá, Hugo,
desculpe pela demora em responder... estive off por duas semanas...

o diâmetro do disco que comprei é 23,5cm, que vem a ser o mesmo do da 110...
tem o número de molas da 130, mas é mais fino e menor em diâmetro... já estou com um novo "engatilhado" na britcar (desta vez com as dimensões corretas), além de um rolamento HD, mais os clips e os "pads" do garfo... será que falta algum item?!

aproveitando a oportunidade, e já me desculpando pelo off topic, apareceu um vazamento nas mangueiras do aquecedor, e eu estou em dúvida sobre quais são os modelos corretos para minha 90 (ano 2000), se os BTR8396 e BTR8395 ou os modelos mais longos JHB100590 e JHC100310...

pelo visual, acho que são os primeiros, mas como não vou ter tempo de uma segunda chance (quero viajar em fins de dezembro), e sou completamente analfabeto em termos de saber a ordem dos números de chassi, prefiro naõ arriscar sem ouvir uma segunda opinião...rss

Um abração,
Bruno

[Hugo4x4]

Olá, Hugo,
desculpe pela demora em responder... estive off por duas semanas...

o diâmetro do disco que comprei é 23,5cm, que vem a ser o mesmo do da 110...
tem o número de molas da 130, mas é mais fino e menor em diâmetro... já estou com um novo "engatilhado" na britcar (desta vez com as dimensões corretas), além de um rolamento HD, mais os clips e os "pads" do garfo... será que falta algum item?!

aproveitando a oportunidade, e já me desculpando pelo off topic, apareceu um vazamento nas mangueiras do aquecedor, e eu estou em dúvida sobre quais são os modelos corretos para minha 90 (ano 2000), se os BTR8396 e BTR8395 ou os modelos mais longos JHB100590 e JHC100310...

pelo visual, acho que são os primeiros, mas como não vou ter tempo de uma segunda chance (quero viajar em fins de dezembro), e sou completamente analfabeto em termos de saber a ordem dos números de chassi, prefiro naõ arriscar sem ouvir uma segunda opinião...rss

Um abração,
Bruno

Bruno

As peças da embreagem e as mangueiras são essas mesmas, o motor 300 Tdi foi montado na Europa nas DEFENDERS até 1998, a partir de 1999 o motor é outro, o td5.

[BrunoRN-RS]

Valeu, Hugo!
Um abraço,
Bruno

[Muskitu]

A minha 110 ano 2001 o motor não é TD5, mas sim o 300TDI.

[ary nunes]

Boa noite Muskitu,

O Hugo afirmou que na Europa o 300Tdi foi montado até 1998, já no Brasil foi até 2005.

Abraço,

Ary
Defender 110 2004 300Tdi

[Hugo4x4]

A minha 110 ano 2001 o motor não é TD5, mas sim o 300TDI.


Mosquito

Quando consultamos catálogos de origem extrangeira o motor e as datas é uma história, está não coincide com os catálogos nossos, veja:



Motores Diesel utilizados na Land Rover Defender

O motor 200 Tdi, 4 cilindros e 2.495 cm3 lançado em 1989 denominado assim porque tem perto 200 lbf ft de torque, nasceu na Discovery com 111 CV de potência, teve uma segunda versão de 107 CV e 26 mkgf de torque que foi utilizada no lançamento da Defender em 1990.
Em 1994 foi lançada à terceira versão do motor, se denominou 300 Tdi (o número 3 e da terceira versão), 4 cilindros e 2.495 cm3, no qual se introduziram mais de 200 novos componentes, tendo a mesma potência (111 CV) e torque do motor 200 Tdi da Discovery, este motor equipou na Europa a Range Rover até 1996, a Discovery e a Defender até 1998. Um dos principais problemas deste motor era o esticador da correia dentada que ocasionava quebra freqüente da correia dentada, foi solucionado nos modelos 97 e 98.
A partir de 1999 e até inicio de 2007, para se adequar às novas normas de emissões Euro III, a Land Rover substituiu o motor pelo Td5 de cinco, de cilindros, 2.493 cm3, 122 CV e 30,6 mkgf.
No Brasil a fabricação dos motores 300 Tdi foi iniciada, com licencia da Land Rover, pela Maxion em meados de 1996, para atender aos níveis de emissão teve mais uma evolução que gerou o motor Euro II com 115 CV e 29 mkgf.
O motor 200 Tdi tem acoplado câmbio LT 77 e os 300 Tdi o R380. A Defender foi montada no Brasil desde 1999 até Novembro de 2005 com motor fabricado pela Maxion.
No primeiro trimestre de 2007 foi lançado na Europa uma nova versão da Defender com mais de 700 novos componentes, para atender a norma Euro IV foi substituído o motor Td5 pelo motor 2.4 Puma da Ford, quatro cilindros, 2.402 cm3, eletrônico, injeção Common Rail, turbina TGV, 122 CV de potência, 36,7 mkgf de torque e câmbio de seis marchas. Este conjunto era utilizado na Ford Transit.
Em 2.012, para atender às novas normas ambientais, o motor 2.4 é substituído pelo Puma 2.2, fabricado pela Ford, de 4 cilindros, 2.184 cm3, 122 CV de potência, 36,7 mgf de torque e câmbio de 6 marchas.


Resumindo

Na Europa:

De 1.990 a 1.993 motor Land Rover 200 TDI de 4 cilindros, 107 CV e 2.495 cm3.
De 1.994 a 1.998 motor Land Rover 300 TDI de 4 cilindros, 111 CV e 2.495 cm3.
De 1.999 a 2.007 motor Land Rover Td5 de 5 cilindros, 122 CV e 2.493 cm3.
De 2.007 a 2.011 motor Ford Duratorq "Puma 2.4" de 4 cilindros, 122 CV e 2.402 cm3.
De 2.012 a 2.014 motor Ford Duratorq "Puma 2.2" de 4 cilindros, 122 CV e 2.184 cm3.

No Brasil:

De 1.999 a 2.005 Maxion/International HS 2.5 Tcc de 4 cilindros, 117 CV e 2.495 cm3.

[Meccano]

Valeu professor Hugo!
adoro essas historias sobre a origem dos nossos carros. temos como saber mais sobre a produção aqui no Brasil?

Abração!

[VSayegh]

Pessoal,
o disco da 130 tambem serve na Disco1?
Abs
Sayegh

[Hugo4x4]

Valeu professor Hugo!
adoro essas historias sobre a origem dos nossos carros. temos como saber mais sobre a produção aqui no Brasil?

Abração!

Mecano

Professor? Que nada, rato do Google. Sobre a produção no Brasil temos:
GEEIN - UNESP | Grupo de Estudos em Economia Industrial (http://geein.fclar.unesp.br/jornais_det.php?codigo=4450)
http://www.ecsbdefesa.com.br/fts/LANDROVERMILITAR.pdf
http://www.estadao.com.br/noticias/geral,exercito-compra-20-unidades-do-land-rover-defender,20040130p10445
Brasil Casos de empresas brasileiras Gerdau (http://www.reingex.com/115brasil.asp)

[BrunoRN-RS]

Não é que encomendei o disco na Birtcar e me chegou uma peça do mesmo tamanho... reclamei e o Duncan veio com um papo de que não existe diferença no tamanho, e que as medidas que aparecem no site são da caixa e não do disco... até acreditaria se não tivesse visto um monte de fotos na internet, inclusive com as medidas...

Bem, mas como parece mesmo que o aspecto "HD" diz respeito mais ao número de molas do que ao diâmetro e à espessura, e como eu tenho que montar logo isso pra viajar, vou me contentar com o que veio...
a qualidade da peça, apesar de ser o mesmo fabricante e tudo o mais, parece ser bem melhor... depois posto uma foto...

o rolamento de encosto reforçado, que encomendei tb, parece valer a pena... realmente HD comparado com o de plástico...

bem, vou postar as fotos assim que der...
Um abraço,
Bruno

[VSayegh]

Pessoal,
O kit de embreagem da 130 cabe na Discovery1?
abs
Sayegh

[Hugo4x4]

Pessoal,
O kit de embreagem da 130 cabe na Discovery1?
abs
Sayegh

Saber

Como a tua Disco1 tem motor 300 Tdi pode utilizar tranquilo.