Viagem longa + carro antigo

[RenatoPhilippsen]

Bom dia amigos!

Não achei nenhum tópico por aqui com esse tema, então estou criando este para compartilharmos experiências vividas e conselhos.

Estou planejando fazer uma viagem para Montevidéu - Uruguai no fim do ano.
Como moro no RS, seriam em torno de 2500 km ida e volta.
Gostaria muito de ir com minha Cherokee, porém tenho um pouco de receio por ela já ser um carro veterano, com 16 anos nas costas.
Então, amigos, gostaria da opinião de vocês. Sei que muitos aqui já realizaram viagens longas com suas viaturas...
- O que é fundamental revisar?
- O que é importante levar junto?
- Conhecem algum tipo de seguro de viagem para uma Cherokee de 1998?

Agradeço a todos pelas respostas!
Abraços!

[DIB]

Bom dia Renato, faz tempo que vc ja tem a choroka?
se sim deve conhecer alguns detalhes que pssam dar dor de cabeça, oq eu se deve revirar antes de uma viagem dessas, sõ os fluidos, todos, direção, motor e diferencial.
as mangueiras do sistema de arrefcimento, abraçadeiras, ressecamento, e como está a qualidade do liquido deve ter aditivo.
estado da correia do motor, se possivel tirar a correia e verificar folgas nas polias, principalmente da bomba d' agua (essa seria bom levar uma reserva)
veja o estado da tampa do radiador,

alem da revisão comum, freios, pneus suspensão e etc...

como está a pressão do oleo e a temperatura do motor? fiqeu sempre de olho nesses parametros.

fiz uma viagem de 1000km troquei a mangueira superior que estava bem dura, valvula termostatica, e mangueira do ar quente. foi bem tranquilo.

não me lembro de mais nada, se for lembrando, posto aqui.

abraço!

[Sinuhe]

Amigo, depois de fazer isso que o DIB recomendou, que concordo com tudo, acrescento estado dos pneus e um sobresalente a mais, umas ferramentas (alicate, chave de fenda, fita isolante,corda,arame...), pode ir até o final do mundo que o carro aguenta...rsrs

[renato732]

Como ja fiquei na estrada por causa da correia, recomendo a revisao no sistema.
Sempre levo comigo:
um esticador (coloquei um novo, mais o que estava esta em otimas condicoes),
rolamento 6302 ou 6203, (nao me recordo agora), rolamento esse usado na polia metalica.
E por uma seguranca maior, uma correia do fiesta (6pk19.., tb nao me recordo) pois de a polia da direcao estourar novamente, posso colocar essa correia eliminando a DH e seguindo viagem. O sistema da Cherokee e 7pk, mais se colocar direito, a 6pk funciona como quebra galho.
E logicamente uma correia propria da Cherokee.

Fora isso, a caixa de ferramentas.

Edit: Evite correias CONTITECH, sao pessimas. Estou usando na Cherokee contrariado. Assim que arrumar uma de outra marca arranco e jogo fora, nem pra reserva quero.

[rfdex]

Como ja fiquei na estrada por causa da correia, recomendo a revisao no sistema.
Sempre levo comigo:
um esticador (coloquei um novo, mais o que estava esta em otimas condicoes),
rolamento 6302 ou 6203, (nao me recordo agora), rolamento esse usado na polia metalica.
E por uma seguranca maior, uma correia do fiesta (6pk19.., tb nao me recordo) pois de a polia da direcao estourar novamente, posso colocar essa correia eliminando a DH e seguindo viagem. O sistema da Cherokee e 7pk, mais se colocar direito, a 6pk funciona como quebra galho.
E logicamente uma correia propria da Cherokee.

Fora isso, a caixa de ferramentas.

Edit: Evite correias CONTITECH, sao pessimas. Estou usando na Cherokee contrariado. Assim que arrumar uma de outra marca arranco e jogo fora, nem pra reserva quero.

Amigo, só por uma analogia, acredito que 60% dos caminhões que cortam as estradas brasileiras possuem mais de 20 anos de uso. Essa Cherokee, como outros carros da época, são feitos para durar. Diferente dessas porcarias de plástico atuais. Se você já roda com o carro no dia a dia ou em viagens, conhece melhor que nós. Faça uma revisão, troque todos os óleos e filtros. Verifique alinhamento de pneus. Procure por algum vazamento, mangueira ressecada, etc. Leve na caixa de ferramentas um filtro de ar, óleo e combustível reserva (caso venha a precisar no caminho, terá no carro). E no mais, seja prudente. Respeite os limites da via e do carro. Abraço

[biriba]

Se a manutenção estiver em ordem, vai onde pra onde você quiser. Tenho plena confiança na minha XJ, até pq já rodei 25k sem ter nenhum problema. Já fiz viagens relativamente longas 4000km, pegando uns 400km de estrada de terra sem nenhum problema.
Pretendo ir para o Atacama em breve, e num futuro não tão distante ir até os EUA com ela.
Tenho um amigo que já foi para o Atacama, Bolivia e Uruguai com uma Honda Sahara 1996 e com garupa. Não teve nenhum problema também.

[Sydney66]

Concordo com tudo o que foi dito. Eu mesmo fiz uma revisão básica, todos os óleos, filtros, fluido de refrigeração, fluido de freio, pastilhas novas, etc, e parti para a estrada, 2200km e só fiz abastecer, nenhum problema. Também acho que é um carro para muitos anos (mantendo a manutenção em dia lógico).

[RodrigoPD]

Renato;

Desculpe a intromissão. Não sou dono de uma Cherokee, nem da Sport, nem da Laredo. Mas teria facilmente uma Sport para passeios mais complicados, onde não precisasse ir de CJ-5, mas que fosse um pouco exagerado para a Explorer.

Bem, sobre sua dúvida: carro antigo pode (e eu particularmente acho que deve rs!) ser utilizado em estradas, longas viagens, etc.

Veja, em 2011 rodei num ano 50 mil km com um Fusca 74. De passeios a trilhas mais legais.
Não raro rodo 5 ou 6 mil km num mês com um Vectra Gls 95 da empresa.
Já puxei viagens de mais de 2 mil km em 03 dias com uma A-20 1985 da empresa.

Com a Explorer, normalmente ela só sai da garagem para rodar muito. Não raro quase 4 mil km em 01 semana!

O segredo?

Manutenção preventiva em dia!

O problema normalmente não é a idade do carro, mas, sim, as manutenções preventivas, periódicas e mesmo corretivas realizadas de forma incorreta.

O certo é você ir planilhando tudo o que for fazendo no carro, no mínimo seguindo o que recomenda o manual de manutenções, e fazer tudo da forma correta, com capricho e sem economias bobas. No médio prazo, isso se reverte em uma viatura extremamente confiável.

Na Explorer costumo, por exemplo:
- Trocar óleo e filtro de óleo a cada 5.000 km;
- Trocar filtro de combustível a cada 10 mil km;
- Trocar filtro de ar a cada 10 ou 15 mil km;
- Trocar fluido de freio anualmente;
- Trocar liquido de arrefecimento anualmente, com água desmineralizada + aditivo + veda radiador preventivo da stp.
- Trocar fluido ATF a cada 02 anos ou 40 mil km;
- Alinhar e balancear a cada 10 mil km;
- Revisão elétrica em todas as revisões. Cada troca de óleo é uma revisão onde o mecânico costuma olhar tudo no carro. E idem para a parte elétrica, pois esses carros geralmente param por panes elétricas, e não mecânicas.

Fica caro? Não necessariamente. Pois, após algumas revisões iniciais, a tendência é que as revisões passem a se limitar a manutenções preventivas.

Confio demais na minha Explorer, e viajo para tudo quanto é canto com ela, geralmente puxando carreta e carrega de coisas, pois viajamos em casais, normalmente.

Nossos carros, de uma safra de excelentes veículos, são feitos para durar e parar rodar muito, desde que devidamente cuidados.

Então, cuide bem da sua Cherokee que ela retribuirá o carinho despendido promovendo momentos e lembranças incríveis.

Viajar é uma das coisas que ainda podemos fazer de bom nesse país. Por enquanto...

[RenatoPhilippsen]

Obrigado a todos os amigos que responderam!

Ver que muitos já fizeram viagens longas assim é bastante incentivador!
Já estou providenciando todas as revisões necessárias para a viatura estar 100%!

Este tópico é bastante enriquecedor... Cada um, expondo suas experiências pessoais, é de grande valia para os iniciantes!
Obrigado a todos novamente!

Abraços!

[Múcio Luiz]

Renato;

Desculpe a intromissão. Não sou dono de uma Cherokee, nem da Sport, nem da Laredo. Mas teria facilmente uma Sport para passeios mais complicados, onde não precisasse ir de CJ-5, mas que fosse um pouco exagerado para a Explorer.

Bem, sobre sua dúvida: carro antigo pode (e eu particularmente acho que deve rs!) ser utilizado em estradas, longas viagens, etc.

Veja, em 2011 rodei num ano 50 mil km com um Fusca 74. De passeios a trilhas mais legais.
Não raro rodo 5 ou 6 mil km num mês com um Vectra Gls 95 da empresa.
Já puxei viagens de mais de 2 mil km em 03 dias com uma A-20 1985 da empresa.

Com a Explorer, normalmente ela só sai da garagem para rodar muito. Não raro quase 4 mil km em 01 semana!

O segredo?

Manutenção preventiva em dia!

O problema normalmente não é a idade do carro, mas, sim, as manutenções preventivas, periódicas e mesmo corretivas realizadas de forma incorreta.

O certo é você ir planilhando tudo o que for fazendo no carro, no mínimo seguindo o que recomenda o manual de manutenções, e fazer tudo da forma correta, com capricho e sem economias bobas. No médio prazo, isso se reverte em uma viatura extremamente confiável.

Na Explorer costumo, por exemplo:
- Trocar óleo e filtro de óleo a cada 5.000 km;
- Trocar filtro de combustível a cada 10 mil km;
- Trocar filtro de ar a cada 10 ou 15 mil km;
- Trocar fluido de freio anualmente;
- Trocar liquido de arrefecimento anualmente, com água desmineralizada + aditivo + veda radiador preventivo da stp.
- Trocar fluido ATF a cada 02 anos ou 40 mil km;
- Alinhar e balancear a cada 10 mil km;
- Revisão elétrica em todas as revisões. Cada troca de óleo é uma revisão onde o mecânico costuma olhar tudo no carro. E idem para a parte elétrica, pois esses carros geralmente param por panes elétricas, e não mecânicas.

Fica caro? Não necessariamente. Pois, após algumas revisões iniciais, a tendência é que as revisões passem a se limitar a manutenções preventivas.

Confio demais na minha Explorer, e viajo para tudo quanto é canto com ela, geralmente puxando carreta e carrega de coisas, pois viajamos em casais, normalmente.

Nossos carros, de uma safra de excelentes veículos, são feitos para durar e parar rodar muito, desde que devidamente cuidados.

Então, cuide bem da sua Cherokee que ela retribuirá o carinho despendido promovendo momentos e lembranças incríveis.

Viajar é uma das coisas que ainda podemos fazer de bom nesse país. Por enquanto...

X2

Acrescento mais uma coisa ao excelente texto do Rodrigo: As viaturas importadas dos anos 1990, que é o nosso caso, são carros feitos para durar e com conforto. Qualquer forista que tenha Explorer, XJ, ZJ, Wrangler, Pajero, Discovery e SW4, por exemplo, sabem do estou falando. Não desmerecendo em nada qualquer nacional, mas os importados, ao meu ver, oferecem um conforto muito maior p/ viagens longas. E estritamente no caso das americanas (Jeep e Explorer), os gringos de lá até hoje as usam p/ atravessarem os EUA, país tão continental como o nosso, até maior. E a gente sabe como aqueles caras gostam de conforto. É claro que isso custa um preço, e esse preço, como o Rodrigo já disse acima, é a parafernália eletrônica que os nossos carros possuem. E essa parte deve ser revisada com um critério redobrado.

Manutenção em dia e boa viagem. Depois poste as fotos pra gente e conte as experiências.

[]s!

[Rubens Linhalis]

Faço das minhas as suas palavras, ou melhor, os posts do tópico.

O problema nao é a idade do carro, e sim a manutenção de qualidade e no tempo certo além do respeito a limitação da viatura pelo dono.

Esse ano comprei uma Sw4 1997 e estou preparando para expedições. Fiz (e ainda estou fazendo) uma baita manutenção de revisão, peças originais (ou de qualidade) e mecânicos experientes.

Hoje, iria para qualquer lugar a qualquer hora, e com um baita conforto com o Pacato (apelido da SW4).

Pra falar a verdade, acho que a idade dos nossos carros é até uma vantagem, visto que atualmente, poucos são os carros que são feitos para durar. Alias, nada é feito para durar.. (ao menos o que eu posso pagar).

Obs.: 50 MIL KM em 1 ano com um fusca.. rapaz, pagou todos os pecados..kkkkkk

[andre_agostinho]

Eu só acrescentaria um PX e um PY no carro....afinal se a viagem dura muito ...é muito interessante ir pegando dicas e trocando idéia com aqueles que conhecem muito bem as estradas...os caminhoneiros...
claro que deve-se tirar a licenca antes.....mas é muito legal ....as vezes vc conhece lugares por meio de dicas que vc jamais conheceria pelo mapa...

[Múcio Luiz]

Pra falar a verdade, acho que a idade dos nossos carros é até uma vantagem, visto que atualmente, poucos são os carros que são feitos para durar. Alias, nada é feito para durar.. (ao menos o que eu posso pagar).


Penso exatamente a mesma coisa :palmas:. Feitos para durar que podemos pagar, somente nossas viaturas. Mesmo que achem elas velhas. :safari-rig:

[]s!