Embreagem tr4 desmunhecou

[PIAUILINOTR4]

Senhores, gostaria da ajuda de vocês, a embreagem da minha tr4 mecânica, após ficar dura desmunhecou e perdeu a pressão total, não consegui engatar as marchas e fiquei no prego. Um mecânico que levei condenou o cilindro da embreagem a peça custa R$ 1.200,00 na concessionária. Achei muito caro e ele fez uma adaptação aumentado as mangueiras que injetam o fluído e não utilizando mais a peça. Gostaria de saber se isto é seguro? ele me falou que inclusive nos modelos mais novos esta peça não existia mais. O carro hoje funciona mais não tenho a mesma confiança no carro. segue foto da peça danificada e retirada.478962

[andregalvao89]

Amigo, também estou com problema igual. Meu carro está rodando sem a peça, e até agora só a vi para vender na concessionária por esse preço exorbitante. Também gostaria de saber quais os riscos de andar com o carro sem a peça, e se alguem saberia algum outro canto onde possa comprar.

[Walter da Camper]

Essa peça não é um cilindro. Está mais parecendo uma simples conexão entre mangueiras.
Cilindros são as peças que ficam nos extremos da mangueira (na ponta do pedal e no garfo da embreagem) e transformam movimento do pedal em pressão hidráulica e a pressão em movimento na outra ponta.
Se os 2 estiverem bons (sem vazamento e com acionamento normal), o sistema ficará confiável. Não vejo razão prática para a existência dessa peça intermediária.

[PIAUILINOTR4]

Andei me informando melhor e realmente não é um cilindro, é uma peça de conexões entre mangueiras tipo para dar uma maior pressão no fluído. A solução foi realmente colocar mangueiras maiores sem passar por esta peça, pois o valor da mesma é fora do normal e só existe na concessionária. O mecânico que fez o reparo disse que nas mais novas (pois minha tr4 é 2010) esta peça já não vem mais. agora é pagar pra ver. O difícil é achar que ela não serve pra nada, se alguém botou ela aí tinha algum propósito.

[Walter da Camper]

Gosto de raciocinar a mecânica e o que vou escrever aqui é mero chute.

Às vezes a engenharia é obrigada a incluir determinada peça para facilitar a montagem do veículo em série, sem que tenha qualquer função relativa ao funcionamento.

Não sei se é esse o caso, pois já vendi minha TR4 e não me lembro onde é fixada essa peça, mas é possível chutar que trata-se de facilitar o acoplamento do powertrain ao monobloco no processo de montagem.

A justificativa do mecânico também é um belo chute, pois não existe a possibilidade de uma conexão dar maior pressão no fluído. Se ela causar uma restrição pode até haver maior pressão antes da restrição, mas o resultado no final da linha será uma redução da pressão. Coisa sem sentido em se tratando de acionamento de embreagem.

Outra coisa intrigante é que há pouquíssima chance de uma conexão estragar-se. A menos que haja erro na hora de rosquear uma das mangueiras (rosca torta ou excesso de aperto). É por isso que essa peça é tão cara e rara, pois deve haver pouca incidência de reposição.

No final das contas, não há motivo para não confiar no funcionamento da mangueira direta.

Abçs.

[PIAUILINOTR4]

Gosto de raciocinar a mecânica e o que vou escrever aqui é mero chute.

Às vezes a engenharia é obrigada a incluir determinada peça para facilitar a montagem do veículo em série, sem que tenha qualquer função relativa ao funcionamento.

Não sei se é esse o caso, pois já vendi minha TR4 e não me lembro onde é fixada essa peça, mas é possível chutar que trata-se de facilitar o acoplamento do powertrain ao monobloco no processo de montagem.

A justificativa do mecânico também é um belo chute, pois não existe a possibilidade de uma conexão dar maior pressão no fluído. Se ela causar uma restrição pode até haver maior pressão antes da restrição, mas o resultado no final da linha será uma redução da pressão. Coisa sem sentido em se tratando de acionamento de embreagem.

Outra coisa intrigante é que há pouquíssima chance de uma conexão estragar-se. A menos que haja erro na hora de rosquear uma das mangueiras (rosca torta ou excesso de aperto). É por isso que essa peça é tão cara e rara, pois deve haver pouca incidência de reposição.

No final das contas, não há motivo para não confiar no funcionamento da mangueira direta.

Abçs.

Muito Obrigado vou desencanar desta peça!!!

[italo_dbs]

Muito Obrigado vou desencanar desta peça!!!
Olá tbm sou de fortaleza e tbm estou com o mesmo problema, gostaria de saber quem fez o reparo da sua e se ainda está funcionando?

[Quickplus]

Senhores, boa tarde.

Olhando a peça junto com meu pai (mecânico) lhe digo hoje após 3 anos de ter trocado esta peça que, em vez de pagar 1.200 reais, descobrimos que ela é igual, (raciocínio de funcionamento) simplesmente igual a do Ka, por apenas R$ 70,00 e até hoje está perfeita.

Fica a dica.

[Pablo.pinto2007]

Legal... às vezes pode ser que a mangueira poderia encostar em alguma tubulação quente e danificar... como não tenho TR, só sou curioso... ou seja, não vi onde fica a tal peça...

Abs!

Pablo

[sethlipe]

Senhores, boa tarde.

Olhando a peça junto com meu pai (mecânico) lhe digo hoje após 3 anos de ter trocado esta peça que, em vez de pagar 1.200 reais, descobrimos que ela é igual, (raciocínio de funcionamento) simplesmente igual a do Ka, por apenas R$ 70,00 e até hoje está perfeita.

Fica a dica.

Boa noite Galera,

Eu sou do RJ e estou com o mesmo problema. Eu, meu pai e uns mecânicos, ficamos conversando e chegamos na conclusão que essa peça pode ter 2 funções. A 1° ser um regulador de pressão entre os cilindros e a 2° evitar entupimento no sistema. A merda é que eu fui no torneiro para tentar reproduzir esse "tampão" (foto 1), mas ele disse que sera muito dificil. Retirando esse "tampão" vcs verão uma Ring de borracha e 2 furos por onde entram o fluido.

Então eu gostaria de saber 2 coisas:
1° Quickplus, essa peça do KA é igual ate na aparência da tr4?
2° A galera que fez a ligação direta, como esta? Teve problemas futuros?


Abraços!!
502270502269502271

[Walter da Camper]

Outra função que ela pode ter é a de suavizar o fluxo de retorno do óleo, evitando trancos ao soltar a embreagem muito rápido.
Para saber isso teria que fazer um teste com a peça e outro com o cano ligado direito.

[tony car]

Outra função que ela pode ter é a de suavizar o fluxo de retorno do óleo, evitando trancos ao soltar a embreagem muito rápido.
Para saber isso teria que fazer um teste com a peça e outro com o cano ligado direito.

A peça em questão alivia o tranco dado pelo pedal de embreagem ao ser acionado diminuindo a pressão para o cilindro auxiliar uma solução é a recuperação da mesma

[João Afonso]

Quick plus.
Qual o nome da peca do ford ka pra qie possa chegar na auto pecas pedindo?
Vlw

[gustavo medeiros]

Tive o mesmo problema com essa válvula equalizadora, pois não se acha o Orring original, tentei com varios e não deu certo. Fui na Mit e custa R$ 1.950,00. Bom meu mecanico resolveu anular a peça e trocar o cilindro auxiliar...o carro ficou perfeito! Achei a peça usada em SP por R$ 230,00, mas não sei se vale a pena comprar.

[avellar2000]

Galera!! Estava andando ontem com minha TR e hoje de manhá vi q VAZOU TODO O FLUIDO na minha garagem (Gra;as a deus nao foi na rua rsrs)

Entao... Qual a melhor solucao?? quero custo x beneficio sem correr o risco do carro dar problemas futuramente.
Agradeco!!!

[avellar2000]

Gustavo, sou do RJ tambem,,, sabe quanto foi essa brincadeira?? Acabou de acontecer isso cmg. o carro ta parado na garagem desde ontem e vazou todo o fluido do sistema. antes eu ja sentia a embreagem bem mais dura, mas achava q era a vida util dela que estava indo, nao imaginava que era o cilindro

[Wilker cardozo]

Bom dia Amigo, infelizmente minha Tr4 deu esse problema, passei para meu mecânico que tinha visto o post de vcs que passaram a mangueira direto, e que deu certo. A algum mecânico que posso nos auxiliar numa dúvida?