Q tal falar das impressões sobre o Troller 2015?!?!?!?!?!

[GPBarbosa]

Então,

e se os proprietários (ñ é meu caso) puderem falar das impressões com o novo veiculo? E iniciarmos um bate papo sobre duvidas, performance, e etc.

não vale impressões de test drive, até a Palmerinha já fez é os comentários são mais do mesmo.

como ele está andando na cidade, na estrada, no rali e É CLARO NA TRILHA!!!!!!!!

quem se habilita?

[Willian Del Piero Rocha]

É Barbosa ,tenho acompanhado o tópico do "lançamento do troller 2015" , ,mas só estou vendo debate de tudo , ,menos sobre o que vc falou ,,como o carro está se comportando. Também não tenho ,mas seria meu próximo ,e por isso tenho curiosidade de saber ,até os que estão no fórum e compraram não postam nada.
Até hoje fiquei quieto ,mas agora vou falar o que um primo meu me disse sobre o novo troller (ele tem um 3.0) ,em um encontro de jipeiros aqui no ES ,a css levou o troller novo lá ,e deixou alguns dirigirem ,um que tem muitos carros 4x4 disse que o carro é frouxo de suspensão ,tentou subir um morro longo com pasto seco e não chegou no topo ,outro troller 3.0 foi logo depois e subiu. O troller novo estava com os pneus opcionais .E o cara tem muita experiência em fora de estrada ,achou que a suspensão pula muito e perde aderência .E segundo meu primo o carro estava balançando e tremendo tudo ,parachoque ,estribo. Acho que testaram o carro muito em dunas e não em trilhas mesmo. Tudo que falei foi me relatado ,NÃO presenciei .Só espero que não comecem a mesma discussão que está no outro tópico. Que ninguém comece a falar :" vc não viu ,está falando pela boca dos outros ,etc ,etc " Apenas coloquei o que me relataram.

[Willian Del Piero Rocha]

Ok ,como falei acima ,relatei o que me falaram ,mas hoje posso falar o que eu vi .Fizemos uma trilha hoje(eu como zequinha, oh função danada!!!!) .11 carros ,, 1 L200 ,1 jipe bandeirante ,6 troller 3.0 ,2 troller 3.2 tgv e + o novo troller 2015. O que posso falar do carro e o que eu vi ,é que é um TROLLER ,fez tudo o que os outros fizeram e se comportou como os outros ,ou seja ,as informações que tinham me passado ,eu desconsidero ,o carro é bom na trilha. Mas uma unanimidade entre todos os trolleiros ,,aquele pneu 245 não dá. O carro pede ,implora um 35". Outra unanimidade é que nenhum trolleiro que estava lá trocaria seu troller por um zero , ,todos acharam que não vale a diferença ,um 3.2 tgv 2013 em média 70 a 80 mil reais e um zero 111 mil , ,nimguem achou vantagem fazer a troca. Acharam que o preço subiu muito e não oferece tanta coisa assim. Segue umas fotos ,depois baixo os vídeos .478850478851478852

[Frederico Mendes]

Willian, esta foi a trilha dos AMarelos, que a turma do JPES fez hoje???
Eu fui convidado, mas tive que trabalhar...:drool:

[Willian Del Piero Rocha]

Essa mesmo , ,cai nela de para quedas rsrsrs , um primo meu estava ontem a tarde "tomando umas" em minha casa e por contato com o povo (watzap) falou que tinha essa trilha ,ele mesmo pediu liberação para minha esposa deixar eu ir de zequinha dele. Não conhecia ninguém. Mas foi muito bom. Vou postar mais fotos. Amanhã devo postar todas fotos no meu face ,é só colocar meu nome completo como está na assinatura. Cara, junta com o povo que é tudo gente fina.Abraços. Mais foto do novo troller.478873478875

[Frederico Mendes]

Essa mesmo , ,cai nela de para quedas rsrsrs , um primo meu estava ontem a tarde "tomando umas" em minha casa e por contato com o povo (watzap) falou que tinha essa trilha ,ele mesmo pediu liberação para minha esposa deixar eu ir de zequinha dele. Não conhecia ninguém. Mas foi muito bom. Vou postar mais fotos. Amanhã devo postar todas fotos no meu face ,é só colocar meu nome completo como está na assinatura. Cara, junta com o povo que é tudo gente fina.Abraços. Mais foto do novo troller.478873478875

opa! Faço parte do grupo no "zapzap". Conheço grande parte da turma. Sou muito grato a eles, que me receberam super bem quando eu vi de Minas para o ÉS. Grande abraço, e certeza que mais dia, menos dia, nos encontraremos nas trilhas da vida.

[Willian Del Piero Rocha]

Beleza meu irmão ,coloquei as fotos da trilha no meu facebook. Como já falei ,joga meu nome completo lá no face. Amanhã vou tentar colocar os vídeos no yuotube e repassar para meu face.... E uma coisa,, gosto de mais da Minas Gerais. Abraços.

[abreu]

Barbosa, eu tinha todo o interesse em compartilhar e ajudar a quem tem e também a quem estivesse na dúvida sobre o novo carro.

Mas infelizmente o Fórum 4x4 Brasil está cheio de gente que não contribui em nada e só desvirtua o assunto dos tópicos, os moderadoras são totalmente ausentes do Fórum, então hoje eu não tenho mais a mínima vontade de postar nada sobre o carro.

Estou preparando o meu para expedições, vou usa-lo para realizar um sonho que é rodar mundo afora.
Então lá eu devo postar muita coisa sobre a preparação do mesmo, que já está em andamento.

Aqui, infelizmente não mais.

Abraços.

[homerohermida]

Barbosa, eu tinha todo o interesse em compartilhar e ajudar a quem tem e também a quem estivesse na dúvida sobre o novo carro.

Mas infelizmente o Fórum 4x4 Brasil está cheio de gente que não contribui em nada e só desvirtua o assunto dos tópicos, os moderadoras são totalmente ausentes do Fórum, então hoje eu não tenho mais a mínima vontade de postar nada sobre o carro.

Estou preparando o meu para expedições, vou usa-lo para realizar um sonho que é rodar mundo afora.
Então lá eu devo postar muita coisa sobre a preparação do mesmo, que já está em andamento.

Aqui, infelizmente não mais.

Abraços.
Conhece o velho ditado: quando um não quer, dois não brigam?
Todos queremos saber sobre o carro, portanto solicito a todos que ignorem postagens com conteúdo de utilidade duvidosa, não replicando.

[Mateus César Degregori]

Conhece o velho ditado: quando um não quer, dois não brigam?
Todos queremos saber sobre o carro, portanto solicito a todos que ignorem postagens com conteúdo de utilidade duvidosa, não replicando.

APOIADO! Vamos tirar dúvidas e não gerar mais!

[Willian Del Piero Rocha]

Só para a galera ter uma "provinha"..
https://www.youtube.com/watch?v=eC7VejXx3TU

[Martin427]

Estou preparando o meu para expedições, vou usa-lo para realizar um sonho que é rodar mundo afora.
Então lá eu devo postar muita coisa sobre a preparação do mesmo, que já está em andamento.


E já tem algum plano para lidar com o fato do motor do Troller novo só rodar com Diesel S10 ?

E se acha aqui ruim, experimenta entrar no Troller Face Clube. hehehehehe

abraço,

Martin

[RcPM]

Só para a galera ter uma "provinha"..


Willian,
Vi o video e fiquei triste porque não melhoraram a articulação do T4.
Continua ficando em qualquer erosão e no caso desse video, nem é culpa dos pneuzinhos.
Eu não tinha olhado esse parachoque com atenção ainda. Copiaram descaradamente o parachoque do TacStark.

[Willian Del Piero Rocha]

Mais um vídeo do novo troller , ,e também um com o 3.0 passando no mesmo lugar
https://www.youtube.com/watch?v=RjYQNm_w4O4

https://www.youtube.com/watch?v=QR2TwXEdWhk

[Sergio c]

Vê-se claramente que o novo Troller carece de pneus maiores, agora, se perde a garantia, é outro pepino a ser resolvido.

[Frederico Mendes]

Willian, A meu ver, faltou foi um bloqueio de diferencial neste Troller novo. Este 3.0 está com quais pneus???

[Willian Del Piero Rocha]

Frederico ,é mud ,mas não tenho certeza da medida ,mas acho que não chega nem a 33 ,posso falar depois ,já que é do meu primo. Lógico que trilha com muita erosão e pedras grandes ,um bloqueio ajuda e muito.

[Willian Del Piero Rocha]

Frederico ,coincidência ,meu primo parou aqui em casa agora ,o pneu é 32 x 11,5 x15 BF .Na trilha claro que eu tirei uma foto ao lado do bicho e com a camisa do fórum rsrsrs
479052479053

[JORGE DELMANTO]

Guilherme, postei no facebook fotos detalhadas da
Parte inferior do Novo Troller.

[Andre Sousa]

Sei naaaaaão Willian...
Colocar dois vídeos do Novo Troller com pneus AT raquíticos (245/70/17), nos quais em ambas as situações o "expert" do piloto tá colocando o carro em X, e depois fazer comparação com um 3.0 com pneus Mud bem maiores...

Tá querendo tirar uma sarro né?

Que pena cara... não tem nada legal pra mostrar do carro não? Tô curioso...

Infelizmente o dono do carro dessas fotos não postou filmagem alguma. Será que ele ficaria naquela subidinha ridícula do primeiro vídeo?

[Willian Del Piero Rocha]

Não ,não André ,eu não quis fazer comparação ,coloquei o vídeo apenas como curiosidade .O piloto do troller 2015 era o dono da css troller vitória ,acho que no fundo ele poupou um pouco o carro ,já que é o carro de teste drive .No primeiro vídeo ,naquela subida ,não dá para perceber muito mas era bem ruim ,dos 11 carros na trilha só 2 passaram sem ajuda do guincho . Mas só falo uma coisa ,o cara que gosta de trilha e comprar o troller ,jamais vai deixar com aqueles pneus ,são realmente ridículos para o porte do carro ,tem que ser 35" ,para não falar uma medida maior.Como vai "esconder" da css para não perder a garantia ,não sei. Mas no geral o carro passou onde os outros passaram (menos na subida do primeiro vídeo). Mas um curso de suspensão maior seria bem vindo.

[Armindo Neto]

Há uma nítida diferença nos pneus utilizados, tipo, medida...
Outra diferença nítida foi o jeito que os motoristas abordaram o obstáculo, totalmente diferentes...
Isso pra mim, não quer dizer absolutamente nada.

[Willian Del Piero Rocha]

Só para ver que a subida não era fácil não ,muita pedra grande ,a maior parte dos carros ficaram "encalhados".
479058479059479060479061

[Armindo Neto]

Só para ver que a subida não era fácil não ,muita pedra grande ,a maior parte dos carros ficaram "encalhados".
479058479059479060479061


Pneus horrorosos do novo T4...
Amigo, você que viu o bicho em ação... Qual sua opinião?

[Armindo Neto]

Só para a galera ter uma "provinha"..
https://www.youtube.com/watch?v=eC7VejXx3TU
Que estalos foram esses?

[matheus48]

Abreu, não consegui contactar vc no msn , ve se consegue mandar uma mesagem para mim, deve ter meu email no meu contato. Queria saber a opinião de quem COMPROU um troller 2015 , já tão falando até que a fibra fura com um clips de papel...

[MARCELO PINHEIRO]

Abreu, não consegui contactar vc no msn , ve se consegue mandar uma mesagem para mim, deve ter meu email no meu contato. Queria saber a opinião de quem COMPROU um troller 2015 , já tão falando até que a fibra fura com um clips de papel...

Recebi meu troller hoje á tarde, realmente a fibra é bem mais fina que a do troller antigo, porém o acabamento melhorou MUITO,tambem achei os engates duros da macha, mas o nivel de comforto melhorou Bastante(já tive um troller 2005) uma coisa que achei frágil foi a tampa do tanque de combustivel,que dá pra abrir um pouco mesmo fechada,

[Willian Del Piero Rocha]

Armindo ,os estalos ,se foram os do começo do vídeo(6 a 10 seg.) era batendo fundo nas pedras ,alguns estalos depois já é de um companheiro batendo palma ,o que está ao lado do carro. Como o "dono" do troller é velho conhecido da turma (eu fui conhecer os caras agora) ,tudo era motivo para "zuar" o camarada.
Quanto a minha opinião sobre o carro ,eu fico com todos os outros que estavam lá presente ,os que estavam com 3.2 tgv falavam que não pagariam a diferença de valor para levar tão pouca diferença ,e ainda estão escaldados com os problemas do TGV ,mas depois do recall não deram mais problemas ,preferem esperar até o ano que vem e ver o comportamento do carro .Os que estavam de 3.0(como a diferença para um zerro ficou maior ainda) nem cogitam comprar ,o comentário e que talvez um usado no fim do ano que vem (com um ano de uso) . O carro é bonito ,é .O interior melhorou ,muito .Mas entre um zero e um 2011/2012 ,eu fico com a segunda opção e gasto uma grana em equipamentos(se não já tiver, né) e ainda sobra grana para viagens e expedições ,sem contar o que vai gastar em pneus ,guincho ,proteções ,etc,no zero. Mas se eu ganhar na mega sena ,ai eu compro um azul metálico ,rsrsrs. O negocio é esperar os comentários dos proprietários e que estejam usando o carro ,principalmente em trilha.

[matheus48]

Marcelo, me faz um favor: meu 2008 podia receber um soco na porta que nada acontecia...só com a mão de quem ousou bater nessa retroescavadeira. Evidentemente não vou pedir ao amigo para dar um soco no seu carro, mas me diga uma coisa, a fibra está resistente a torções e deformações? Te explico minha dúvida: se vc monta a fibra por injeção, vc consegue a mesma resistência que a fibra montada sem aplicação de pressão, com menos da metade da espessura. os pontos estruturais melhores para se ver isso são as laterais , fora de onde são colocados os reforços de aço. Me dê sua opinião por favor, vc está achando a fibra resistente onde deve?

[MARCELO PINHEIRO]

Marcelo, me faz um favor: meu 2008 podia receber um soco na porta que nada acontecia...só com a mão de quem ousou bater nessa retroescavadeira. Evidentemente não vou pedir ao amigo para dar um soco no seu carro, mas me diga uma coisa, a fibra está resistente a torções e deformações? Te explico minha dúvida: se vc monta a fibra por injeção, vc consegue a mesma resistência que a fibra montada sem aplicação de pressão, com menos da metade da espessura. os pontos estruturais melhores para se ver isso são as laterais , fora de onde são colocados os reforços de aço. Me dê sua opinião por favor, vc está achando a fibra resistente onde deve?

Olá Matheus,

Me faz lembrar Quando fui comprar meu primeiro troller, o vendedor deu um chute na porta para provar que a fibra era forte...,como recebi o troller hoje 5 hs da tarde, ainda não tive chance de analizar quanto a resistencia da fibra,
Mas o capô é MUITO mais fino que o anterior assim que analisar melhor o carro te dou uma opinião mais precisa,
A tampa do tanque tambem é muito fina, uma impressão que tive e que o reboque é mais resistente que o antigo
Abs

[Fabricio Matos]

Boa noite !
Sou novato aqui no fórum e já tive dois troller 2007 e 2010 que só me deram alegrias! Tive que vender pois nasceu minha filha e suspendemos as trilhas enquanto ela era bebê! Agora que já está maiorzinha estamos pensando em voltar pra este mundo de trilhas e achei o novo troller bem interessante! Porém tenho receio devido ao passado recente de problemas com o TGV! Por favor, os proprietários do novo troller me mande suas impressões iniciais do carro!
att Fabricio

[abreu]

Pessoal tenho feito diversos testes no novo Troller, e posso adiantar que a robustez do carro em se tratando de eletrônica está excelente.

Com o scaner plugado no carro, testei várias situações simulando falhas nos sensores, e em nenhum dos sensores "periféricos" o carro entra em modo de proteção.

Há duas luzes no painel do T4 2015, uma é tipo uma engrenagem com uma exclamação dentro.
Essa luz se acende sempre que algo não está funcionando como deveria, MAS NÃO VAMOS CONFUNDIR ESSA LUZ COM A LUZ DE PROBLEMAS NA INJEÇÃO, pois são coisas totalmente diferentes.

O Jorge Delmanto, posta fotos induzindo as pessoas que não conhecem o carro a achar que aquela luz laranja com uma exclamação dentro são de carros em modo de proteção (ou "Go Home"), que limita o motor a baixa potência e a giros baixos. Tal luz NÃO FAZ O CARRO ENTRAR EM MODO DE PROTEÇÃO. Essa luz apenas avisa que há algo errado no carro, mas que não é algo "primordial" ou seja, a luz acende no painel, mas o funcionamento do motor continua normalmente. Não há perda de potência ou qualquer outra coisa.

Abaixo a foto da luz que me refiro:

https://imagizer.imageshack.us/v2/840x630q90/912/YKeNzt.jpg

A luz de erro no sistema de injeção/motor, é esta luz abaixo, dentro do conta giros, junto ao 2000Rpm.
Esta luz sim, quer dizer que há um erro grave no motor/injeção e vai fazer o carro entrar em modo "go home" limitando sua potência e giro do motor. Em TODOS os testes que realizei, simulando sensores defeituosos, o carro não entrou em modo "Go home" NENHUMA VEZ. Apenas acende a luz mostrada anteriormente avisando que algo não está funcionando como deveria, mas o funcionamento do motor continua normal.

https://imagizer.imageshack.us/v2/840x630q90/673/svEFlF.jpg

Seguem algumas fotos dos sensores testado e seu funcionamento:

https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/909/elfvmf.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/661/Xx3x90.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/901/oBuHOV.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/661/0bdl4L.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/633/zkLEXD.jpg

Como eu disse no outro tópico, cuidado com o que lêem, principalmente de pessoas que não conhecem nada sobre o carro e querem apenas confundir a cabeça dos outros.

Abraços.

[abreu]

Abreu, não consegui contactar vc no msn , ve se consegue mandar uma mesagem para mim, deve ter meu email no meu contato. Queria saber a opinião de quem COMPROU um troller 2015 , já tão falando até que a fibra fura com um clips de papel...

Matheus, é tão fina que dá para ver sua mão do outro lado dela. (Ironia).

Analize sua colocação: "a fibra fura com um clips de papel..."

Você acha mesmo que é possível furar um carro de fibra com um clip de papel?

Vá a um concessionário, parem de acreditar em tudo que falam!

A fibra é mais fina que a antiga? Sim, é.
Mas agora ela é feita com uma manta de fibra de vidro trançada, e não mais com a fibra aplicada por pistola.

Então apesar de mais fina, ela é provavelmente tão ou mais resistente que o processo antigo.

Mas vá conhecer o carro pessoalmente, fazer um teste drive, não acredite em tudo que lê e ouve por ai.

Abraços.

[JORGE DELMANTO]

Abreu, o defensor da marca...

Como ele mesmo ja me disse, nao posso falar o que acho do carro que ele se doi!

Assim, quem tiver interesse em por o novo troller na trilha, que acho que sao poucos, sugiro uma ida ao facebook na minha pagina e verificar as fotos.

Quem tiver interesse de ir ao shopping, pode comprar o carro, ou tirar duvidas diretamente ligando pro Abreu, que e quem esta testando o carro para a Ford, apensar da pouca idade, um genio imparcial,

Jipeiro virtual e uma merda......

[JORGE DELMANTO]

Por fim, antes de ir embora,

ABREU POSTA A PAGINA DO MANUAL SOBRE ESSA LUZ ACESA QUE POSTEI NO FACEBOOK....E VEJA O QUE ESTA ESCRITO....

MAIS UMA VEZ O MANUAL ESTA ERRADO E VC CERTO???????

pere de postar informacoes erradas aqui.....

[Armindo Neto]

Abreu, o defensor da marca...

Como ele mesmo ja me disse, nao posso falar o que acho do carro que ele se doi!

Assim, quem tiver interesse em por o novo troller na trilha, que acho que sao poucos, sugiro uma ida ao facebook na minha pagina e verificar as fotos.

Quem tiver interesse de ir ao shopping, pode comprar o carro, ou tirar duvidas diretamente ligando pro Abreu, que e quem esta testando o carro para a Ford, apensar da pouca idade, um genio imparcial,

Jipeiro virtual e uma merda......

Jorge, o que vi realmente me preocupou, principalmente aquela corrosão, porém não identifiquei que parte é aquela, a foto ficou muito próxima.

[Armindo Neto]

Pra quem não acredita...
Espero que resolvam o problema rapidamente.
abs a todos!

[Davi Gonçalves]

Me desculpe, mas falar q a parte eletronica é robusta vc esta de sacanagem, não precisa ser nenhum engenheiro ou um exímio especialista igual a vc p olhar por baixo e ver a vulnerabilidade e a fragilidade desses sensores.
É exposto e qquer encostada vc ja esta na mão....



Pessoal tenho feito diversos testes no novo Troller, e posso adiantar que a robustez do carro em se tratando de eletrônica está excelente.

Com o scaner plugado no carro, testei várias situações simulando falhas nos sensores, e em nenhum dos sensores "periféricos" o carro entra em modo de proteção.

Há duas luzes no painel do T4 2015, uma é tipo uma engrenagem com uma exclamação dentro.
Essa luz se acende sempre que algo não está funcionando como deveria, MAS NÃO VAMOS CONFUNDIR ESSA LUZ COM A LUZ DE PROBLEMAS NA INJEÇÃO, pois são coisas totalmente diferentes.

O Jorge Delmanto, posta fotos induzindo as pessoas que não conhecem o carro a achar que aquela luz laranja com uma exclamação dentro são de carros em modo de proteção (ou "Go Home"), que limita o motor a baixa potência e a giros baixos. Tal luz NÃO FAZ O CARRO ENTRAR EM MODO DE PROTEÇÃO. Essa luz apenas avisa que há algo errado no carro, mas que não é algo "primordial" ou seja, a luz acende no painel, mas o funcionamento do motor continua normalmente. Não há perda de potência ou qualquer outra coisa.

Abaixo a foto da luz que me refiro:

https://imagizer.imageshack.us/v2/840x630q90/912/YKeNzt.jpg

A luz de erro no sistema de injeção/motor, é esta luz abaixo, dentro do conta giros, junto ao 2000Rpm.
Esta luz sim, quer dizer que há um erro grave no motor/injeção e vai fazer o carro entrar em modo "go home" limitando sua potência e giro do motor. Em TODOS os testes que realizei, simulando sensores defeituosos, o carro não entrou em modo "Go home" NENHUMA VEZ. Apenas acende a luz mostrada anteriormente avisando que algo não está funcionando como deveria, mas o funcionamento do motor continua normal.

https://imagizer.imageshack.us/v2/840x630q90/673/svEFlF.jpg

Seguem algumas fotos dos sensores testado e seu funcionamento:

https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/909/elfvmf.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/661/Xx3x90.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/901/oBuHOV.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/661/0bdl4L.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/473x630q90/633/zkLEXD.jpg

Como eu disse no outro tópico, cuidado com o que lêem, principalmente de pessoas que não conhecem nada sobre o carro e querem apenas confundir a cabeça dos outros.

Abraços.

[homerohermida]

Pra quem não acredita...
Espero que resolvam o problema rapidamente.
abs a todos!
A foto (que aliás, é a mesma em diversos posts) não mostra o tacômetro, logo o carro pode nem estar ligado. De qualquer maneira, vamos aguardar que algum dono de Troller defeituoso se manifeste...

[moraespedro]

Ou pode ser que alguém mal intencionado desligou um sensor para acender a luz... Acho que na próxima deve colocar junto foto de todos os conectores do troller.
Incrível a negação de alguns aí receber uma notícia desfavorável... Torço muito para que seja algo de menor gravidade...
Abreu, em modo de segurança ou não, não pode ser legal uma luz que te avisa de problema (maior ou menor) acender num jipe novo... Ainda assim ele tem um problema...

[abreu]

Abreu, o defensor da marca...

Como ele mesmo ja me disse, nao posso falar o que acho do carro que ele se doi!

Assim, quem tiver interesse em por o novo troller na trilha, que acho que sao poucos, sugiro uma ida ao facebook na minha pagina e verificar as fotos.

Quem tiver interesse de ir ao shopping, pode comprar o carro, ou tirar duvidas diretamente ligando pro Abreu, que e quem esta testando o carro para a Ford, apensar da pouca idade, um genio imparcial,

Jipeiro virtual e uma merda......

Tenho uma dica melhor para shopping, o Wrangler.
Mas antes compre um extintor de 5L de pó químico e um detector de fumaça. Torça para dar tempo de sair do carro, pois o fogo vem de baixo e não há como apaga-lo. O extintor é só para ganhar tempo.
E cuidado nas lombadas do shopping, os angulos de ataque e saída compatíveis com o dos "Adventures" do mercado são um perigo. Mais cuidado ainda com o diferencial dianteiro.

[JORGE DELMANTO]

Srs;

Já nao vou mais discutir com quem nao quer ENXERGAR....

Já que falaram que eu precisaria ter um carro para pode falar dele (o que é mais uma grande besteira escrita pelo Abreu na defesa da troller), segue fotos analiticas da parte de baixo do carro.

Minha intenção é analisar ele para uso OFF ROAD, PARA O SHOPPING TENHO CARRO NORMAL...MINHA INTENÇÃO E MOSTRAR PARA A FORD TROLLER OS PONTOS VULNERAVEIS....PARA MUDANÇAS...APENAS ISSO....


Uma pena que tem meninos que ficam melindrados com criticas!

espero que cada um analise a finalidade de compra.

[JORGE DELMANTO]

Nao sei para que serve, mas ainda assim esta totalmente exposto na parte traseira....entreou na trilha, vai rachar e causar vazamento

[JORGE DELMANTO]

Alguem sabe o preço desse catalizador?

[abreu]

Ou pode ser que alguém mal intencionado desligou um sensor para acender a luz... Acho que na próxima deve colocar junto foto de todos os conectores do troller.
Incrível a negação de alguns aí receber uma notícia desfavorável... Torço muito para que seja algo de menor gravidade...
Abreu, em modo de segurança ou não, não pode ser legal uma luz que te avisa de problema (maior ou menor) acender num jipe novo... Ainda assim ele tem um problema...

O carro nem precisa estar ligado para essa luz acender Pedro! Basta girar a chave que ele acende todas as luzes do painel e vc pode tirar essa foto ai que o Delmanto postou.

Quanto aos problemas, como eu disse no outro tópico, sim, é claro que eles vão existir!

Mas não tem do que ter medo! É uma mecanica aprovada, que já roda a 8 anos mundo afora...
Alguns problemas de montagem, sabemos que é comum vindo da Troller, mas a postura da empresa mudou um pouco, pelo menos em alguns aspectos.

O controle de qualidade deles melhorou, mas ainda é falho.

Abraços.

[JORGE DELMANTO]

Linha de produção? Para mim, descaso!

[JORGE DELMANTO]

Coifa parcial, sem proteção integral e sem ventilação total

que diabos serve essa borracha?

[abreu]

Alguem sabe o preço desse catalizador?

Para isso existem não só uma, mas sim DUAS LINHAS originais de protetores para toda parte de baixo do carro.

Algo mais?

Ou por acaso o senhor conhece algum 4x4 que saia da concessionária 100% pronto para trilha?

Experimenta fazer trilha com um Wrangler 100% original para ver o resultado...

[abreu]

Coifa parcial, sem proteção integral e sem ventilação total

que diabos serve essa borracha?

Falou o engenheiro Delmanto!

[moraespedro]

Abreu, nao sabia que o topico era o JK. mas se quiser vir para Sao Paulo, te levo no shopping para voce ver, e poder criticar...

Eu nao falei da luz no seu carro de testes, mas nos trollers que o Jorge esta relatando...

[JORGE DELMANTO]

Aos novos donos....essa foto mostra a tampa de acesso ao volante da embreagem. Esse silicone foi posto pelo dono, pq originalmente esta tampa nao veda nada, permitindo entrada de agua, barro e lama...

VOLTO A FALAR QUE A ANALISE FOI FEITA PARA USO OFF ROAD....para shopping nao precisa se preocupar!

[JORGE DELMANTO]

Para uso off road, esta pessimamente colocada....para ir ao shopping pode deixar ai

[JORGE DELMANTO]

Acabamento das duas portas.....estao soltando ao puxar para fechar a porta...controle de qualidade troller

[JORGE DELMANTO]

o carro nem precisa estar ligado para essa luz acender pedro! Basta girar a chave que ele acende todas as luzes do painel e vc pode tirar essa foto ai que o delmanto postou.

Quanto aos problemas, como eu disse no outro tópico, sim, é claro que eles vão existir!

Mas não tem do que ter medo! é uma mecanica aprovada, que já roda a 8 anos mundo afora...
Alguns problemas de montagem, sabemos que é comum vindo da troller, mas a postura da empresa mudou um pouco, pelo menos em alguns aspectos.

O controle de qualidade deles melhorou, mas ainda é falho.

Abraços.

abreu...começou cedo a já mudar de opinião.....agora admite falhas , problemas eventuais?

Fica feio assim....TANTO PARA VC QUE DEFENDE CEGAMENTE, COMO PARA A TROLLER, QUE VENDE ESSE MODELO A 110 MIL...

[JORGE DELMANTO]

Fotos do chassis...

[JORGE DELMANTO]

Beleza de acabamento para um carro de 110 mil

[JORGE DELMANTO]

Srs.;

As fotos acima sao criticas construtiva e nao degenerativas ao carro.

Na epoca do Araripe, em 1998, tirei meu primeiro troller um RF. Todos os problemas ou apontamentos eram amplamente analisados e acatados.

É essa a finalidade das criticas....ajudar a desenvolver o carro para o off road.

Essa postura, tipo a do Abreu, de somente babar no carro, nao ajuda no desenvolvimento. Ao contrário, acomoda a fabrica em nao desenvolver.

INFELIZMENTE COMO BRASILEIROS,
E CONSUMIDORES SOMOS DESTRATADOS.

Posturas cegas de amor incondicional apenas aumentam essa postura da fabrica.

O caso do 3.2 foi exemplo clássico....e prejudicou enormemente clientes, sendo que a Troller até hoje se defende nas ações alegando que eram invenções.

Quem tiver interesse tenho todo materia dos processos!

Acho que fiz minha parte de jipeiro.....fiquem a vontade na analise. No facebook algumas fotos estão sendo bem discutidas por quem entende...fiquem a vontade.

Abreu, nao sou engenheiro, mas sim advogado....mas de jipe na trilha eu acho que entendo um pouco! Quando vc tomava mamadeira, eu já fazia trilha....

[Andre Sousa]

aaaaaaaaaaarrrrgg!

Será que vamos ter que abrir outro tópico pra trocar informações úteis?

O NOVO TROLLER TÁ D+!!!!!!!!!
VOU TER O MEU EM BREVE!!!!!!!!!!!!!!!!
BONITO PRA CARAI!!!!!!!
ROBUSTO COMO SEMPRE!!!!!!
EXCELENTE MOTOR!!!!!!!
2OO CV PRA EMPURRAR O BICHO NO ATOLEIRO!!!!!!

Encontro vocês com os 2.8, 3.0, 3.2, os Wrangler... vamo todo mundo pra trilha mano...

[Martin427]

4x4 Brasil nos últimos dias:

De um lado, um idiota que olha o Troller e enxerga uma Mercedes AMG 6x6 (foto: http://www.blessthisstuff.com/imagens/stuff/merceds-g63-amg-6x6-5.jpg)

Do outro lado, um idiota que não tem o carro e pensa que entende dos pormenores melhor do que quem tá com o carro na garagem e scanner plugado.

Sério, acho que vou ficar mais no Troller Face Clube do que aqui. Tá mais alto o nível.

Abraço,

Martin

[Troller-a-vista]

:pipoca::lutabox::news-coffee:(sem breja dessa vez.,, verao ta chegando..)

[dudarj]

E por último temos o maior idiota de todos....Parabéns Martin427, você ganhou o título do cara mais idiota do tópico!!:euforico:



4x4 Brasil nos últimos dias:

De um lado, um idiota que olha o Troller e enxerga uma Mercedes AMG 6x6 (foto: http://www.blessthisstuff.com/imagens/stuff/merceds-g63-amg-6x6-5.jpg)

Do outro lado, um idiota que não tem o carro e pensa que entende dos pormenores melhor do que quem tá com o carro na garagem e scanner plugado.

Sério, acho que vou ficar mais no Troller Face Clube do que aqui. Tá mais alto o nível.

Abraço,

Martin

[Grélo]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!

[Sergio c]

Já que estão passando a lupa no novo Troller, e a questão das rodas livres dianteiras, será que tem como substituí-las por manuais ou vai ter que usar mesmos as automáticas?

[homerohermida]

Já que estão passando a lupa no novo Troller, e a questão das rodas livres dianteiras, será que tem como substituí-las por manuais ou vai ter que usar mesmos as automáticas?
Pelo que se sabe até agora, nenhuma das opções acima, pelo fato dele não possuir nenhuma roda-livre.

[MARCELO PINHEIRO]

Até agora, os únicos acessórios que comprei foram a manilha dianteira, o snorkel, os tapetes, a porca anti furto,e a capa do estepe, que achei bonita combinando com a cor do carro . não comprei os para choques off road, que além de caros, o dianteiro sem o guincho(que não vou botar),fica parecendo que falta alguma coisa, como vou andar 95% na areia,não vi necessidade. Quanto aos pneus, ainda vou ver qual eu vou botar. Aqui vai a foto do bruto;

[homerohermida]

Muito bonito! Parabéns!

[MARCELO PINHEIRO]

Muito bonito! Parabéns!

Obrigado Homero

[RANGER FEDERAL]

Até agora, os únicos acessórios que comprei foram a manilha dianteira, o snorkel, os tapetes, a porca anti furto,e a capa do estepe, que achei bonita combinando com a cor do carro . não comprei os para choques off road, que além de caros, o dianteiro sem o guincho(que não vou botar),fica parecendo que falta alguma coisa, como vou andar 95% na areia,não vi necessidade. Quanto aos pneus, ainda vou ver qual eu vou botar. Aqui vai a foto do bruto;


MARCELO,


Parabéns pela aquisição. Gostei muito da cor.
Depois posta no Fórum as impressões do bruto, consumo, dirigibilide on e off road, revisões, upgrades...

[jipeiroMT]

Até agora, os únicos acessórios que comprei foram a manilha dianteira, o snorkel, os tapetes, a porca anti furto,e a capa do estepe, que achei bonita combinando com a cor do carro . não comprei os para choques off road, que além de caros, o dianteiro sem o guincho(que não vou botar),fica parecendo que falta alguma coisa, como vou andar 95% na areia,não vi necessidade. Quanto aos pneus, ainda vou ver qual eu vou botar. Aqui vai a foto do bruto;

Marcelo, é do seu relato que precisamos. É ele que queremos ler! E também dos demais foristas que desembolsarem os 110 mil e comprarem o carro. Por favor, não desanime com os posts anteriores provocativos, irônicos, risadas, etc... poste suas impressões ignorando qualquer desses!

Parabéns! Achei a cor azul a mais bonita nesse modelo!

[Willian Del Piero Rocha]

Até agora, os únicos acessórios que comprei foram a manilha dianteira, o snorkel, os tapetes, a porca anti furto,e a capa do estepe, que achei bonita combinando com a cor do carro . não comprei os para choques off road, que além de caros, o dianteiro sem o guincho(que não vou botar),fica parecendo que falta alguma coisa, como vou andar 95% na areia,não vi necessidade. Quanto aos pneus, ainda vou ver qual eu vou botar. Aqui vai a foto do bruto;
É isso aí Marcelo ,coloque sempre que for possível fotos do bicho ,relate o que estiver sentindo do carro ,o atendimento na css ,etc ,pois é isso que queremos saber ,como já falaram acima,esqueça as "briguinhas" e os mais exaltados ,faça suas postagem de forma tranquila.
Acho que já falei acima que esse azul é o meu preferido .Odeio esse padrão de cinza e prata(com suas variações) que temos em nosso transito .Parabéns pela viatura e aproveite bastante.

[matheus48]

Marcelo, é isso que a gente quer ouvir. posta aí o que vc está achando do carro... A fibra tá resistente? Ta forte? O carro aguenta tranco? Os sensores e radiadores da parte inferior, das fotos postadas, tem como serem protegidos com os acessórios off road. Responde a gente por favor. O meu já está encomendado e dependo da opinião de quem já comprou o 2015 para fechar o cancelar o negócio. É isso aí!
Marcelo, vou abrir o jogo... Não uso o carro para trilha, uso o carro para GUERRA!!!! Minha vida é um combate diário .... Sou perito criminal da Polícia Civil do Rio de Janeiro... Nenhuma carro nacional aguentou 30 minutos da minha vida, o único que se encaixou foi meu troller 2008. A pergunta é o 2015 segue o DNA de macho? Ele vai pro combate e volta? Ajuda a gente aí amigão!!!

[MARCELO PINHEIRO]

Obrigado pessoal,

Também achei a cor legal.Tive a sensação que a posição de dirigir é mais alta do que á do troller antigo, achei o carro super divertido de dirigir, senti falta do apoio do braço direito,
a porta continua ruim de fechar(mesmo com o sistema anti vacuo, que abre um pouco o vidro), agora a trava também trava a porta do micro bagageiro bem como a do tanque de combustível. Ainda não pude dar uma volta maior no carro pois ainda não consegui emplacar,
apesar de estar com a copia da nota fiscal, o dono da concessionária aqui de fortaleza disse que não havia conseguido liberar a BIN do carro por conta da greve dos bancos. Pessoal, fiquem á vontade de perguntarem o que quiserem. esta foto abaixo, é exatamente a posiçao que vejo no banco do motorista,

[MARCELO PINHEIRO]

Marcelo, é isso que a gente quer ouvir. posta aí o que vc está achando do carro... A fibra tá resistente? Ta forte? O carro aguenta tranco? Os sensores e radiadores da parte inferior, das fotos postadas, tem como serem protegidos com os acessórios off road. Responde a gente por favor. O meu já está encomendado e dependo da opinião de quem já comprou o 2015 para fechar o cancelar o negócio. É isso aí!
Marcelo, vou abrir o jogo... Não uso o carro para trilha, uso o carro para GUERRA!!!! Minha vida é um combate diário .... Sou perito criminal da Polícia Civil do Rio de Janeiro... Nenhuma carro nacional aguentou 30 minutos da minha vida, o único que se encaixou foi meu troller 2008. A pergunta é o 2015 segue o DNA de macho? Ele vai pro combate e volta? Ajuda a gente aí amigão!!!

Olá Matheus,

A fibra, apesar de estar mais fina, acho que está tão resistente quanto a do antigo, quanto aos sensores, acredito que tem como serem protegidos com os acessórios. Uma coisa eu te digo, se ele não está mais resistente, está no mínimo igual ao troller antigo. pode encomendar SEM MEDO!!,o carro está muito mais gostoso de dirigir, o motor tem resposta rápidas e um ótimo torque,estou muito feliz com as minhas primeiras impressões do bruto!!

[zeca_cj]

Muito me impressiona e entristece como tem gente que gosta de tapar o sol com a peneira.

A analise que Delmanto fez foi excelente. Abriu os pontos fracos do carro para que todos percebam o que mudou, e o que isso afeta o desempenho e durabilidade do novo troller.

De fato, a Ford pra dar sobrevida a marca Troller (leia-se aumentar as vendas), urbanizou o carro com a finalidade de agradar um maior público. Como não se faz omelete sem quebrar ovos, algumas características off-road foram deixadas de lado.

O carro é bonito; é mais confortável; é mais bem acabado; é mais espaçoso. OK, concordo. Mas esse fórum é pra TRILHEIROS, e nesse quesito o novo Troller perdeu sua essência.
Se você que está lendo não é jipeiro, vá pro facebook e não encha nosso saco.

Sobras da suspensão da Ranger no diferencial traseiro: Quando vi as fotos no lançamento, pensei que fosse um prototipo ou algo que seria removido depois, mas não. Deixaram os suportes dos amortecedores e fixaram os do troller com grampos "U". Pra mim isso é gambiarrra.
Não me interessa se foi exigencia da Ford pra não perder tempo... Gambiarra é gambiarra e ponto final.

Eixo traseiro semi-flutuante: Eu sei que o JK tb é semi-flutuante, mas aqui estamos tratando de Troller, OK?. Apesar do novo eixo Ford 9" (apesar da Troller insistir que é Dana 44 :parede:) ser mais robusto que Dana 44, o semi-flutuante sempre deixou e deixará os offroaders extremos com a pulga atrás da orelha. A equação é simples, quebrou = roda soltou. Se for voltando pra casa de uma trilha, numa curva então....

Eixo dianteiro unit bearing / homocineticas ridiculas: Uma prova que a Ford urbanizou o carro foi tirar a roda livre manual, concordam?
Acredito que em breve haverá oferta de kits pra RL e homocinéticas, mas por enquanto essas bichocineticas certamente abrirão o bico por serem sensivelmente menores que as antigas.
Outro detalhe, o cubo de rodas novo não é "serviçavel" ou seja, não é possível trocar rolamentos. Apenas o cubo inteiro. (os RFs eram assim).

Excesso de soldas, bacalhaus etc.. no chassis: Se fosse um chassis protótipo, Ok. Mas eu acho inadimissivel um carro de linha de produção com a quantidade de remendos como esse novo Troller. O tempo irá dizer se essas soldas vão aguentar as torções sofridas em trilhas.
Lembram do motivo do aborto da Pantanal???

Radiador de diesel superexposto na traseira: Nunca tinha visto ou ouvido falar sobre sua necessidade, mas seu posicionamento vai deixar muito jipeiro na mão, sem combustível se alguma coisa bater com esse troço.


Pra não me apedrejarem muito, vou pontuar duas coisas que achei muito bacanas no novo Troller

Angulo de entrada e saída melhorados;
Entre-eixo aumentado de 97 pra 102";
Novo processo de fabricação da carroceria e gaiola de proteção.

Dito isso, aguardo as pedradas dos mais sensíveis a criticas.

[Mateus César Degregori]

Muito me impressiona e entristece como tem gente que gosta de tapar o sol com a peneira.

A analise que Delmanto fez foi excelente. Abriu os pontos fracos do carro para que todos percebam o que mudou, e o que isso afeta o desempenho e durabilidade do novo troller.

De fato, a Ford pra dar sobrevida a marca Troller (leia-se aumentar as vendas), urbanizou o carro com a finalidade de agradar um maior público. Como não se faz omelete sem quebrar ovos, algumas características off-road foram deixadas de lado.

O carro é bonito; é mais confortável; é mais bem acabado; é mais espaçoso. OK, concordo. Mas esse fórum é pra TRILHEIROS, e nesse quesito o novo Troller perdeu sua essência.
Se você que está lendo não é jipeiro, vá pro facebook e não encha nosso saco.

Sobras da suspensão da Ranger no diferencial traseiro: Quando vi as fotos no lançamento, pensei que fosse um prototipo ou algo que seria removido depois, mas não. Deixaram os suportes dos amortecedores e fixaram os do troller com grampos "U". Pra mim isso é gambiarrra.
Não me interessa se foi exigencia da Ford pra não perder tempo... Gambiarra é gambiarra e ponto final.

Eixo traseiro semi-flutuante: Eu sei que o JK tb é semi-flutuante, mas aqui estamos tratando de Troller, OK?. Apesar do novo eixo Ford 9" (apesar da Troller insistir que é Dana 44 :parede:) ser mais robusto que Dana 44, o semi-flutuante sempre deixou e deixará os offroaders extremos com a pulga atrás da orelha. A equação é simples, quebrou = roda soltou. Se for voltando pra casa de uma trilha, numa curva então....

Eixo dianteiro unit bearing / homocineticas ridiculas: Uma prova que a Ford urbanizou o carro foi tirar a roda livre manual, concordam?
Acredito que em breve haverá oferta de kits pra RL e homocinéticas, mas por enquanto essas bichocineticas certamente abrirão o bico por serem sensivelmente menores que as antigas.
Outro detalhe, o cubo de rodas novo não é "serviçavel" ou seja, não é possível trocar rolamentos. Apenas o cubo inteiro. (os RFs eram assim).

Excesso de soldas, bacalhaus etc.. no chassis: Se fosse um chassis protótipo, Ok. Mas eu acho inadimissivel um carro de linha de produção com a quantidade de remendos como esse novo Troller. O tempo irá dizer se essas soldas vão aguentar as torções sofridas em trilhas.
Lembram do motivo do aborto da Pantanal???

Radiador de diesel superexposto na traseira: Nunca tinha visto ou ouvido falar sobre sua necessidade, mas seu posicionamento vai deixar muito jipeiro na mão, sem combustível se alguma coisa bater com esse troço.


Pra não me apedrejarem muito, vou pontuar duas coisas que achei muito bacanas no novo Troller

Angulo de entrada e saída melhorados;
Entre-eixo aumentado de 97 pra 102";
Novo processo de fabricação da carroceria e gaiola de proteção.

Dito isso, aguardo as pedradas dos mais sensíveis a criticas.


As sobras da suspensão da Ranger eu considero grave, ainda mais por ser um veículo acima de 100k.

[Fabio_Roberto]

Se você que está lendo não é jipeiro, vá pro facebook e não encha nosso saco.


kkkkkkk essa a melhor parte.... rachei o bico..

Mas eu concordo contigo, As sobras da ranger realmente são muito feias, eu esperava um jipe 100% sem este tipo de coisa, ja que fizeram tanto auê com o lançamento e demorou tanto.

Esse nunca vai aguentar como os antigos, ou seja a expressão " taca-lhe pau" (acho que é assim) que o trolleiro gosta de usar não serve para o novo Troller.

Mas é um carro bacana, bem bonito, na verdade achei tão bonito que esperava muito dele, e ver todas essas "gambis" fiquei decepcionado.. Minha opinião é mais on road que off road isso sem falar no preço....

Se o objetivo é mais expedições que trilhas, mais conforto que desempenho off road, mais asfalto que lama, mais aventuras de final de semana... esse é o carro ideal.. agora se quiser pau pra toda obra.. ai só os antigos mesmo.

Não digo que não compraria, talvez no futuro, 2017 ou 2018... mas hoje não é minha pegada, gosto de saber que posso ir para qualquer lugar e se não chegar a culpa não será do jipe...kkk

Abraço!!

[Andre Sousa]

É por isso que estou formando minha opinião independentemente das críticas ao carro. O "zeca_cj" defende as rodas livres manuais como quem defendia o "carburador" de antigamente - graças à boa tecnologia temos injeção eletrônica hoje. Critica o eixo sem-flutuante e simplesmente ignora que o maior ícone americano off road (o extraordinário Wrangler) é assim construído. Critica a aparência do chassis insinuando que é frágil. Critica o radiador exposto e se esquece que quem pretende usar carro em trilha tem que botar proteções mesmo. Basta ver a infinidade de peças de proteção hoje vendidas no mercado paralelo para todos os modelos de 4x4. E por fim chama de "sobras da Ranger" os eixos do carro. Graças ao bom deus a Ford colocou motor, câmbio, ar condicionado e outras coisas mais da Ranger no carro. É assim no mundo e a tendência é que seja mais ainda. Fórmulas globais de produção, peças feitas para uso em mais de um modelo. Agora, dizer que as abas de suporte dos amortecedores que ficaram é coisa grave... tá brincando mano.

É isso mesmo. Quem tá podendo comprar o carro não deve se pautar pelas críticas. Sempre foi assim com o Troller e o carro tá aí.

Ninguém bota carro original na trilha. Vamos postar aqui nossas adaptações e soluções pra preparar as máquinas pra entrar e sair dos buracos que as colocamos.

Eu continuo preferindo comprar o Novo Troller porque vou apenas colocar pneus mud adequados e providenciar proteções decentes. Não vou me preocupar com alargador de roda, lift, amortecedores, bieletas, cabagem, ajuste de panhard, freios, etc., que sempre todos os donos de 4x4 tiveram que adaptar pra levantar as viaturas e pra caber pneus maiores. O Novo Troler já está gigante e com caixa de roda que cabe 35" plug-and-play. QUE QUE É ISSO? ISSO É O NOSSO TROLLER.

Nos vemos todos no barro. Eu vou estar com o Novo Troller. Se vc tiver com outro 4x4 não importa, vem junto valeu.

[CarlãoBH]

Eixo traseiro semi-flutuante: Eu sei que o JK tb é semi-flutuante, mas aqui estamos tratando de Troller, OK?. Apesar do novo eixo Ford 9" (apesar da Troller insistir que é Dana 44 :parede:) ser mais robusto que Dana 44, o semi-flutuante sempre deixou e deixará os offroaders extremos com a pulga atrás da orelha. A equação é simples, quebrou = roda soltou. Se for voltando pra casa de uma trilha, numa curva então....
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SEMPRE COM OBJETIVO DE AJUDAR, vou relatar um fato ocorrido no ultimo fds com um conhecido de SC: ele tem um JKU (traseiro semiflutuante, como o novo troller) e roda com pneu 40", teve um semi traseiro quebrado em uma trilha longe de casa. Terminou a trilha, rodou no asfalto até ter sinal de celular para conseguir chamar uma prancha. Segundo ele, colocou até 80km/h. A roda não saiu!!!! Eu sempre tive esse medo pois rodo com 37", agora fiquei mais tranquilo. Então, por esse motivo, não acho que a turma das trilhas de verdade vai ter problemas.

[matheus48]

Prezado Delmanto, boa tarde. Preciso da ajuda do amigo. Eu estou fazendo uma coleta de opiniões pró e contra o novo troller. Preciso de uma opinião do amigo: não uso o carro em trilha, mas uso em estrads não pavimentadas. Buracos, lamas, mas são vias normais de rodagem, a vida de um fazendeiro. Eu te pergunto: Vc acha que o carro com as devidas proteções nos sensores rodando 90 % em rodovia pavimentada e 10% em estradas de chão , vai aguentar? Queria ouvir a opinião do amigo, sendo que sinta-se a vontade e não estará se comprometendo pois, é evidente, que ninguém vai avalizar ou condenar um veiculo. Só gostaria de ouvri sua opinião sobre esse uso e a adequação do veículo. Um abraço

[RcPM]

Muito me impressiona e entristece como tem gente que gosta de tapar o sol com a peneira.
……
……
…...
Dito isso, aguardo as pedradas dos mais sensíveis a criticas.

zeca_cj
Eu já mencionei isto anteriormente. Mas lembro novamente que tem mais um item de gambiarra, mal pensado ou considerado para asfalto.
Pena eu não ter tirado a foto, mas quanto tempo vc acha que vai durar o tudo de diesel (bocal -> tanque) que fica exposto dentro do paralamas?
Eu viajo muito por estradas de chão (por ex. Chile e Argentina) e a fibra dos paralamas está toda marcada pelas pedradas. Agora imagina o tubo de prástico como vai iria ficar. Outro risco são os galhos, bambus, etc que se enroscam nas trilhas….. ai um desses arranca o tubo, detona o tanque e ai?

Alguém que tenha acesso um 2015, peço a gentileza de postar uma foto deste ponto.

[jaime_sandim]

É por isso que estou formando minha opinião independentemente das críticas ao carro. O "zeca_cj" defende as rodas livres manuais como quem defendia o "carburador" de antigamente - graças à boa tecnologia temos injeção eletrônica hoje. Critica o eixo sem-flutuante e simplesmente ignora que o maior ícone americano off road (o extraordinário Wrangler) é assim construído. Critica a aparência do chassis insinuando que é frágil. Critica o radiador exposto e se esquece que quem pretende usar carro em trilha tem que botar proteções mesmo. Basta ver a infinidade de peças de proteção hoje vendidas no mercado paralelo para todos os modelos de 4x4. E por fim chama de "sobras da Ranger" os eixos do carro. Graças ao bom deus a Ford colocou motor, câmbio, ar condicionado e outras coisas mais da Ranger no carro. É assim no mundo e a tendência é que seja mais ainda. Fórmulas globais de produção, peças feitas para uso em mais de um modelo. Agora, dizer que as abas de suporte dos amortecedores que ficaram é coisa grave... tá brincando mano.

É isso mesmo. Quem tá podendo comprar o carro não deve se pautar pelas críticas. Sempre foi assim com o Troller e o carro tá aí.

Ninguém bota carro original na trilha. Vamos postar aqui nossas adaptações e soluções pra preparar as máquinas pra entrar e sair dos buracos que as colocamos.

Eu continuo preferindo comprar o Novo Troller porque vou apenas colocar pneus mud adequados e providenciar proteções decentes. Não vou me preocupar com alargador de roda, lift, amortecedores, bieletas, cabagem, ajuste de panhard, freios, etc., que sempre todos os donos de 4x4 tiveram que adaptar pra levantar as viaturas e pra caber pneus maiores. O Novo Troler já está gigante e com caixa de roda que cabe 35" plug-and-play. QUE QUE É ISSO? ISSO É O NOSSO TROLLER.

Nos vemos todos no barro. Eu vou estar com o Novo Troller. Se vc tiver com outro 4x4 não importa, vem junto valeu.

Quem esta brincando aqui é voce...

primeiro voce diz que esta formando opinião independentemente de criticas, OK

ai voce me aparece contestando a critica normal do Zeca (bem leve por sinal).
e fica defendendo cegamente os pontos que ele expôs...
ta igual o outro insano do Abreu...

depois voce afirma que esses resto da ranger nao é erro grave.

vai sem medo na concessionária troller encomendar o teu,
que voce vai amar ele e toda a sua perfeição.



:screwy: É cada um que me aparece aqui.

[Andre Sousa]

O tópico propõe discutir impressões sobre o Novo Troller. Temos que entender que haverá impressões negativas e positivas e a possibilidade de ressaltar umas em detrimento de outras. Normal. Faz parte. No geral, eu estou bem impressionado com o carro. Fiz dois test drive. Não comprei ainda. É cedo pra falar mais.
A propósito, eu "apareço aqui" desde 2005. Difícil falar de Troller porque nunca tive um. Mas vamos continuar com as impressões, a mecânica e as adaptações do Novo Troller porque esse eu pretendo ter.

[jipeiroMT]

Angulo de entrada e saída melhorados;
Entre-eixo aumentado de 97 pra 102";
Novo processo de fabricação da carroceria e gaiola de proteção.

Dito isso, aguardo as pedradas dos mais sensíveis a criticas.

Zeca, concordo com as críticas. Mas, o problema é que estamos comparando com os antigos. Pode parecer errado, mas comparar com os antigos é utópico, pois as leis eram diferentes, o motor podia ser mais simples, não tinha ABS, etc.

Temos que comparar com o que há de parecido no mercado. E nisso, pra off-road, o troller ganha de lavada ainda.

E pra mostrar que não estou cego com relação ao novo T4, farei uma comparação com os antigos (o que discordo que deva ser feito) digo mais: Concordo com a maioria das críticas expostas e discordo das vantagens citadas.

Pois, os ângulos de entrada e saída não foram melhorados, e sim mantidos.
O T4 anterior a ford possuía 56 graus de entrada e 47 graus de saida sem engate.
O T4 ford possuía 50 graus de entrada e 37 graus de saída, mas nesse modelo foi adicionado o engate traseiro (não embutido no parachoque), que diminuiu o ângulo de saída para 37 graus.
O T4 novo possui 51 graus de entrada e 51 graus de saída (engate embutido no parachoque).
Ou seja, não vejo evolução nessa parte.

O entre-eixo maior poderia ser uma evolução, pois não acarretou perda no ângulo central, porém na minha opinião também não é evolução, uma vez que não temos maior espaço interno. Ou seja, não foi ganho, e talvez o incremento da altura do carro para compensar o aumento no entre-eixo e manter o ângulo central em 30 graus, pode ter sido a razão da perda na inclinação lateral (40 graus nesse modelo) ou pode ser uma limitação do motor 3.2 ou catalisador, etc.

O novo processo de fabricação da fibra também não fede nem cheira, pois a vantagem é unicamente para montadora que economizará material e terá um processo de fabricação 5x mais rápido! Quanto a resistência, sem dúvida, não é a mesma resistência da antiga, pois há bem menos camadas nesse novo processo, que só tem o intuito de dar melhores acabamentos, acelerar a produção e não desperdiçar material. Mas, ainda assim, a fibra fabricada nesse processo leva vantagem em resistência, manutenção e durabilidade em comparação com carrocerias de plástico ou lata, só perdendo no quesito absorção de impacto. Talvez, se não houvesse condições da troller lançar o modelo sem o airbag, talvez nem houvesse novo troller, ou o troller fosse obrigado a abandonar a carroceria em fibra e ser mais um jipe ordinário com carroceria de lata.

Mas, o que defendo é que não temos nada igual no mercado. E o que há de parecido perde em diversos pontos no quesito offroad, só ganhando em comparações urbanas, conforto entre outras que nada tem a ver com os interesses de quem quer um veículo para competir em raids, rallys, fazer trilhas, ou simplesmente precisa de um veículo desses (meu caso).

Muito se fala aqui sobre carros originais e sobre necessidade de preparação para trilhas. Convido alguém a comprar qualquer carro original e tentar fazer o mesmo que um troller (de quebra, um 3.2 MWM original que muitos criticam):

TROLLERMT - TROLLER 3.2 PANTANAL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0QArYH7BD_0)
TROLLERMT - TROLLER 3.2 PANTANAL PARTE 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Xsr2UjKx1S4)

Desculpe, mas também sou macaco velho de offroad e do cotidiano da vida no pantanal e só vi 3 jipes que mesmo originais tem capacidade de fazer o que os outros nem sonham em fazer: land rover defender, toyota bandeirante e troller t4 e comprei meu primeiro troller devido as vantagens do mesmo em relação a esses modelos e mesmo com o novo t4, com todas as críticas (que devemos sim, exigir melhorias), ele ainda me parece capaz de fazer o que sempre fez, com uma ou outra perda, mas é o único capaz.

No aguardo de mais relatos dos proprietários!

[abreu]

Muito me impressiona e entristece como tem gente que gosta de tapar o sol com a peneira.

A analise que Delmanto fez foi excelente. Abriu os pontos fracos do carro para que todos percebam o que mudou, e o que isso afeta o desempenho e durabilidade do novo troller.

De fato, a Ford pra dar sobrevida a marca Troller (leia-se aumentar as vendas), urbanizou o carro com a finalidade de agradar um maior público. Como não se faz omelete sem quebrar ovos, algumas características off-road foram deixadas de lado.

O carro é bonito; é mais confortável; é mais bem acabado; é mais espaçoso. OK, concordo. Mas esse fórum é pra TRILHEIROS, e nesse quesito o novo Troller perdeu sua essência.
Se você que está lendo não é jipeiro, vá pro facebook e não encha nosso saco.

Sobras da suspensão da Ranger no diferencial traseiro: Quando vi as fotos no lançamento, pensei que fosse um prototipo ou algo que seria removido depois, mas não. Deixaram os suportes dos amortecedores e fixaram os do troller com grampos "U". Pra mim isso é gambiarrra.
Não me interessa se foi exigencia da Ford pra não perder tempo... Gambiarra é gambiarra e ponto final.

Eixo traseiro semi-flutuante: Eu sei que o JK tb é semi-flutuante, mas aqui estamos tratando de Troller, OK?. Apesar do novo eixo Ford 9" (apesar da Troller insistir que é Dana 44 :parede:) ser mais robusto que Dana 44, o semi-flutuante sempre deixou e deixará os offroaders extremos com a pulga atrás da orelha. A equação é simples, quebrou = roda soltou. Se for voltando pra casa de uma trilha, numa curva então....

Eixo dianteiro unit bearing / homocineticas ridiculas: Uma prova que a Ford urbanizou o carro foi tirar a roda livre manual, concordam?
Acredito que em breve haverá oferta de kits pra RL e homocinéticas, mas por enquanto essas bichocineticas certamente abrirão o bico por serem sensivelmente menores que as antigas.
Outro detalhe, o cubo de rodas novo não é "serviçavel" ou seja, não é possível trocar rolamentos. Apenas o cubo inteiro. (os RFs eram assim).

Excesso de soldas, bacalhaus etc.. no chassis: Se fosse um chassis protótipo, Ok. Mas eu acho inadimissivel um carro de linha de produção com a quantidade de remendos como esse novo Troller. O tempo irá dizer se essas soldas vão aguentar as torções sofridas em trilhas.
Lembram do motivo do aborto da Pantanal???

Radiador de diesel superexposto na traseira: Nunca tinha visto ou ouvido falar sobre sua necessidade, mas seu posicionamento vai deixar muito jipeiro na mão, sem combustível se alguma coisa bater com esse troço.


Pra não me apedrejarem muito, vou pontuar duas coisas que achei muito bacanas no novo Troller

Angulo de entrada e saída melhorados;
Entre-eixo aumentado de 97 pra 102";
Novo processo de fabricação da carroceria e gaiola de proteção.

Dito isso, aguardo as pedradas dos mais sensíveis a criticas.

A análise do Delmanto foi tão ruim quanto seu comentário:

Vamos lá:

E eixo traseiro é sim um FoMoCo. Não há o que questionar, está escrito na carcaça dele.
É o mesmo da Ranger. Tem partes da Ranger no eixo sim, coisa totalmente comum no mercado.
Se você analisar um Audi A3, um VW Tiguan, o Novo Fusca, o Golf geração 6, um Audi Q3 ou um Jetta, vai descobrir que são os mesmos carros, e no monobloco de cada um deles há partes que são usadas apenas em alguns. Ficam nos outros "as sobras" que você se incomoda. Isso não prejudica em NADA nenhum aspecto do carro.
Lembro que um amigo comprou uma Frontier cabine simples diesel 4x2 e transformou-a para 4x4 comprando uma X-Terra virada. O carro era 4x2, mas no seu chassi estava lá todos os suportes da versão 4x4. Foi só transplantar tudo da X-Terra e a Frontier virou 4x4.

A Ranger empresta sua mecânica para o Troller, então não sei qual é o espanto em achar suportes da suspensão da Ranger no eixo do Troller.

Porque a Troller está chamando então um eixo FoMoCo de Dana 44-4? Provavelmente porque ela deve estar usando o miolo Dana. Em breve vou abrir o meu para ver a questão do bloqueio e digo aqui o que tem dentro.

Quanto ao semi-flutuante, essa sua equação só é válida para carros com freio A TAMBOR.
O Troller tem freio a disco, LOGO, se quebrar a roda não vai sair voando. Pare o carro, e chame o guincho.

Não concordo. Só há uma coisa mais robusta do que roda livre manual, NÃO TER RODA LIVRE.
O Troller 2015 não tem roda livre, ou seja, gira o eixo o tempo todo. Isso trás alguns prejuízos, mas no geral não compromete EM NADA o desempenho off-road do carro.

Eu fui analisar esse ponto depois das fotos do Delmanto. Postando as fotos da forma que ele postou, parece mesmo que são remendos e "bacalhaus". Mas não são. Em sua maioria, o que ele postou são reforços soldados no chassi.
Concordo que a solda não é a coisa mais linda do mundo, mas é BRUTA e deve ser muito resistente.

O radiador atrás é estanho mesmo, também nunca tinha ouvido falar. Também me pareceu vir do tanque de diesel, mas não confirmei 100% de onde ele é. E não vejo como alguém pode ficar sem diesel por conta dele. Ele é MUITO, MUITO, MUITO mais alto do que os eixos, cardã e etc. Para uma pedra poder chegar até ele, teria que destruir o eixo traseiro antes. E não é um radiador comum como de água, é um cano grosso de alumínio com aletas de alumínio fino por fora dele.
Mas quem achar que algo pode perfura-lo, basta escolher uma das duas linhas de protetores da Troller e instala-los.

Abraços.

[Andre Sousa]

Cadê o botão do "Like" pro post do Abreu??????

[jaime_sandim]

O tópico propõe discutir impressões sobre o Novo Troller. Temos que entender que haverá impressões negativas e positivas e a possibilidade de ressaltar umas em detrimento de outras. Normal. Faz parte. No geral, eu estou bem impressionado com o carro. Fiz dois test drive. Não comprei ainda. É cedo pra falar mais.
A propósito, eu "apareço aqui" desde 2005. Difícil falar de Troller porque nunca tive um. Mas vamos continuar com as impressões, a mecânica e as adaptações do Novo Troller porque esse eu pretendo ter.


Sim, discutir é alma desse forum.

Só que nao esta sendo imparcial como disse ser.

o Zeca deu a opinião dele, com algumas criticas o que é perfeitamente normal pra quem tem sensor critico e o conhecimento que ele TEM.

ai voce contesta a opinião dele???

Se ele achou esse defeitos pronto, é opinião dele!!!
se pra voce não faz diferenca, paciencia.

sobre tempo de forum não quis fala sobre antiguidade,pois o mais lunático daqui é das antigas(e nao aprendeu pelo jeito).

só digo uma coisa...

VOCES ESTÃO BRIGANDO CONTRA A IMAGEM(FOTO).

ele tem varios defeitos ja citados, mas aqueles pedaços da ranger no eixo é um absurdo total
usar o mesmo eixo é uma coisa ser desleixado é outra bem diferente.

nem quando trocamos o eixo do willys veio se deixa os suportes antigos.

[jaime_sandim]

Vou dar um conselho para troller.

pode fechar todas concessionárias e demitir todos seus vendedores...

deixem somente o guru Abreu para isso.

eles vão economizar milhões que podem ser usados pra conserta as cagadas do jipe.

ja vi muitos vendedores bons e com muito conhecimento

mas esse superou tudo.

aprendi que:

Ter sobras de outros carros em lugar aparentes (jipeiro de verdade olha mais pro eixo do que pro farol por ex) é normal!
Eixo semi flutuante é melhor que eixo flutuante.
Roda livre não é bom pro offroad (devem ter inventado isso só pra sujar nossos pés).
Chassis com remendos e soldar horríveis que nem meu willys 51 tinha é sinal de robustez e é normal!
e finamente a troller inventou um radiador praticamente a prova de balas que nem uma pedra é capaz de furar e se furar o diesel que passa por dentro dele não vaza...

obrigado pelo alto nivel de esclarecimento.

[zeca_cj]

Em meu texto sobre minhas impressões do novo T4 comentei que eles removeram a boa e velha RL como artificio de urbanizar o carro. Jipeiros de verdade sabem que as vantagens da RL manual superam suas desvantagens.

Na minha opinião, quem não gosta de RL manual ou não faz trilha ou tem nojinho de sujar os pés e a ponta dos dedos. Onde você se encaixa?

Sobre ser avesso a tecnologia... sinceramente André, você viajou em sua interpretação. Volte pra terra, releia meu texto e me diga onde eu falei que sou avesso em meu texto. Obrigado.

Critiquei os eixos flutuantes sim. Já quebrei alguns, e quem daqui já quebrou, sabe como o trem é perigoso, independentemente de freio a disco ou tambor.

TJ, JK, XJ, YJ dentre outros JEEPS são sim ícones do off-road americano, mas pelo visto você não lê fóruns gringos e não sabe a quantidade de kits de upgrades e opções de eixos com flutuantes que são plug´n play pra contornar isso.

Não insinuei que o chassis é frágil. Ratifiquei a impressão de Delmanto que existe uma quantidade grande de solda, e que o tempo dará a resposta sobre sua durabilidade.
Esse mesmo tempo, deu na Pantanal, na Blazer V6 e vários outros carros mundo a fora que apareceram problemas estruturais com anos de utilização.

Sobre as sobras da Ranger no eixo, não sei porque você invocou Deus na questão André. Respeito sua religião, mas Deus não fez o Troller. Quem o desenvolveu foram engenheiros minimamente capacitados e que ganham muito bem pra bolar um produto final sem gambis.


Pra concluir, em momento algum falei que o carro não presta.

Acho que pelo preço pago, existem pontos que podem e devem ser melhorados pelo fabricante. Inclusive equipá-lo com Airbag, equipamento que a Ford/Troller foi safada em se valer de uma brecha na lei pra não equipá-lo.

Enfim, gosto de discutir coisas técnicas. Sentimentos eu deixo pra Freud.

[moraespedro]

o troller novo tem roda livre automática ou "queixo duro"?
Se for queixo duro, como no JK, tem vantagens e desvantagens sobre a roda livre... ele não quebra tão facilmente quanto uma roda livre convencional... porém não desliga nunca...

[moraespedro]

Sobre o colega que pediu desculpas, desculpas aceitas... (Não foi o guru master...)

Jaime, muito bem colocado...

CJ, melhor colocado ainda... muitos pontos não são passíveis de discutir... infelizmente o padrao de qualidade para o custo é absurdo... Não imagino o benfício em fazer tantos remendos no chassis... acho que isso até custou mais tempo para ser feito do que se fosse feito "limpo"... mas não sou engenheiro para dizer...
E o empréstimo do eixo da ranger com todas as rebarbas... pqp...

[moraespedro]

Outra pergunta... tem como eliminar aquele radiador de diesel ou colocar ele mais para o alto? Ali ele vai virar um tijolo...

[zeca_cj]

o troller novo tem roda livre automática ou "queixo duro"?
Se for queixo duro, como no JK, tem vantagens e desvantagens sobre a roda livre... ele não quebra tão facilmente quanto uma roda livre convencional... porém não desliga nunca...

Moraes, eu estava me censurando pra manter o papo apenas nas minhas impressões gerais do carro, afinal esse é o titulo do tópico. Mas como você tocou no assunto, vou embasar tecnicamente minha opinião.

O lado negativo em ter abandonado a RL em prol de um sistema queixo duro só foi bom pro publico urbano que não tem jipe e que não sabe pra que serve aquele negocinho escrito 4x2 e 4x4 na roda.

todos nós sabemos que é facil entrar agua no eixo dianteiro do Troller né?

Agora imagine-se voltando de uma trilha que teve ponto alagado... 100km de asfalto pra casa.

Imaginou o que esse eixo girando contaminado vai causar?

Todo mundo que tem ou teve Troller até 2001 sabe o que estou dizendo...

Contra fatos não há argumentos nem sentimentalismo. Foi um passo pra traz em confiabilidade.

[Andre Sousa]

Na minha opinião, quem não gosta de RL manual ou não faz trilha ou tem nojinho de sujar os pés e a ponta dos dedos. Onde você se encaixa?

Sentimentos eu deixo pra Freud.

Realmente eu não gosto. Mas depois te conto onde eu me encaixo. Freud realmente deve ter explicação pra isso.

[zeca_cj]

A análise do Delmanto foi tão ruim quanto seu comentário:

Vamos lá:

E eixo traseiro é sim um FoMoCo. Não há o que questionar, está escrito na carcaça dele.
É o mesmo da Ranger. Tem partes da Ranger no eixo sim, coisa totalmente comum no mercado.
Se você analisar um Audi A3, um VW Tiguan, o Novo Fusca, o Golf geração 6, um Audi Q3 ou um Jetta, vai descobrir que são os mesmos carros, e no monobloco de cada um deles há partes que são usadas apenas em alguns. Ficam nos outros "as sobras" que você se incomoda. Isso não prejudica em NADA nenhum aspecto do carro.
Lembro que um amigo comprou uma Frontier cabine simples diesel 4x2 e transformou-a para 4x4 comprando uma X-Terra virada. O carro era 4x2, mas no seu chassi estava lá todos os suportes da versão 4x4. Foi só transplantar tudo da X-Terra e a Frontier virou 4x4.

A Ranger empresta sua mecânica para o Troller, então não sei qual é o espanto em achar suportes da suspensão da Ranger no eixo do Troller.

Porque a Troller está chamando então um eixo FoMoCo de Dana 44-4? Provavelmente porque ela deve estar usando o miolo Dana. Em breve vou abrir o meu para ver a questão do bloqueio e digo aqui o que tem dentro.

Quanto ao semi-flutuante, essa sua equação só é válida para carros com freio A TAMBOR.
O Troller tem freio a disco, LOGO, se quebrar a roda não vai sair voando. Pare o carro, e chame o guincho.

Não concordo. Só há uma coisa mais robusta do que roda livre manual, NÃO TER RODA LIVRE.
O Troller 2015 não tem roda livre, ou seja, gira o eixo o tempo todo. Isso trás alguns prejuízos, mas no geral não compromete EM NADA o desempenho off-road do carro.

Eu fui analisar esse ponto depois das fotos do Delmanto. Postando as fotos da forma que ele postou, parece mesmo que são remendos e "bacalhaus". Mas não são. Em sua maioria, o que ele postou são reforços soldados no chassi.
Concordo que a solda não é a coisa mais linda do mundo, mas é BRUTA e deve ser muito resistente.

O radiador atrás é estanho mesmo, também nunca tinha ouvido falar. Também me pareceu vir do tanque de diesel, mas não confirmei 100% de onde ele é. E não vejo como alguém pode ficar sem diesel por conta dele. Ele é MUITO, MUITO, MUITO mais alto do que os eixos, cardã e etc. Para uma pedra poder chegar até ele, teria que destruir o eixo traseiro antes. E não é um radiador comum como de água, é um cano grosso de alumínio com aletas de alumínio fino por fora dele.
Mas quem achar que algo pode perfura-lo, basta escolher uma das duas linhas de protetores da Troller e instala-los.

Abraços.

Abreu,

Você não me parece ser um cara tão ignorante, então por favor pare de agir como tal.

Se a Ford não se deu ao trabalho de remover as sobras da suspensão, você acha que ela adaptaria uma caixa Dana 44 num eixo Ford 9" ?

Mas já que você gosta de bajular a Troller... Vá la, abra e veja com seus olhos e por favor, poste aqui no fórum. ok?

O Ford 9" é um puta eixo, não reclamei dele em momento algum. Na minha opinião ter voltado pra semi-eixo semiflutuante é que foi um passo pra traz no quesito offroad. Vai negar?

*offtopic: Com disco, existe sim a possibilidade da roda soltar.


Aproveitando o gancho... me tira uma dúvida. Quando você desistiu do 3.2 TGV, a CCS pegou na troca do novo T4?

[moraespedro]

Eu nao tenho nada contra o queixo duro do JK... nunca entrou agua no eixo também...

[moraespedro]

Abreu, em carro normal a sobre pode não atrapalhar... mas em um veículo off-road isso pode ser ponto de enrosco... pode ser sim ponto de fragilidade... e trazer prejuízo para quem vai para trilha... Acredito que isso não se pode discutir... ou dizer que vai ajudar em alguma coisa...

Concordo com o queixo duro, tenho e não reclamo...

[moraespedro]

Sobre as impressões... já tem alguém com o novo troller e de pneu grande? 35+?

[JORGE DELMANTO]

Sobre as impressões... já tem alguém com o novo troller e de pneu grande? 35+?


Moraespedro,

As fotos que postei aqui para discutir as caracteristicas off road do carro e que geraram todas as discussoes aqui, sao do carro de um amigo e cliente, Herlon Bonaventura.

Apesar de recente, ele esta rodando com pneus 35 e esta adorando o carro, apesar de dois problemas eletricos.

Como aqui nao e lugar para falar dos problemas que o carro dele teve, paro aqui.

abc

[jipeiroMT]

Sobre as impressões... já tem alguém com o novo troller e de pneu grande? 35+?

Tem gente com pneu 37", postaram as fotos já. Pesquise no tópico de lançamento. Vai ser meio difícil achar já que começou a babaquice de posts inúteis recentemente.

E já tem remapeamento para 250 cv e 600 nm de torque:

Troller T4 3.2 TGV Diesel 2015 / TurboPerformance / Carbase Performance - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=UMh-5dTSK8c)

[Sergioporto]

Abreu, em carro normal a sobre pode não atrapalhar... mas em um veículo off-road isso pode ser ponto de enrosco... pode ser sim ponto de fragilidade... e trazer prejuízo para quem vai para trilha... Acredito que isso não se pode discutir... ou dizer que vai ajudar em alguma coisa...

Concordo com o queixo duro, tenho e não reclamo...
Moraes,nao tenho Troller,nao almejo em ter mas um pequeno aparte sobre roda livre:
Vamos dizer que algum colega coloque pneus maiores e deixe sobressalente original .Pense :Furando um dos pneus voce vai ter que colocar o sobressalente ,correto ?Como sobressalente será menor do que estao rodando e sem roda livre o que acontecerá ?Moerá diferencial ou ct !Pois voce nao terá a alternativa de colocar o sobressalente na dianteira se tivesse a roda livre.
Meu pensamento.
ABs
OBS : Nao conheço modelo anterior ou atual que pode compensar a falta de roda livre ,ou é a vácuo como vários 4x4 sao ?

[JORGE DELMANTO]

Prezado Delmanto, boa tarde. Preciso da ajuda do amigo. Eu estou fazendo uma coleta de opiniões pró e contra o novo troller. Preciso de uma opinião do amigo: não uso o carro em trilha, mas uso em estrads não pavimentadas. Buracos, lamas, mas são vias normais de rodagem, a vida de um fazendeiro. Eu te pergunto: Vc acha que o carro com as devidas proteções nos sensores rodando 90 % em rodovia pavimentada e 10% em estradas de chão , vai aguentar? Queria ouvir a opinião do amigo, sendo que sinta-se a vontade e não estará se comprometendo pois, é evidente, que ninguém vai avalizar ou condenar um veiculo. Só gostaria de ouvri sua opinião sobre esse uso e a adequação do veículo. Um abraço


Matheus,

Minha analise que acabou gerando discussoes aqui foi de quem olhoumpensando no off road que faco...trilhas, e trilhas pesadas.

No seu uso, citado acima, nao teria qualquer receio de ter o novo troller.

O que vc vai fazer com o novo Troller, é exatamente o que faco com minha Defender 90, ano 2010 ( ou seja era Ford) que desde 2007 vem como motor da mesma geracao, 2.5 duratorque de 200cv e cambio 6 marchas. Adoro e acho muito confortavel.

Tres sugestoes:

1) eu me preocuparia com o radiador de diesel ( descobri q ele existe para esfriar o retorno do diesel que retorna ao amnque quente e gera vaporiza,cao e via de sequencia, ferrugem, alem de servir para adensar o diesel, gerando em motores eletricos mais potencia - Informacao by DOMENICO MONTALBANO - quem e do ramo aqui de Sp sabe de quem falo). uma boa protecao traseira seria adequadompara nao ter rosco de toco ou pedra danifica-lo, furando.

2) Poria tb chapa de protecao no catalizador, pois segundo o que entedi, custa 12 mil um novo!!!!!!


3) Aguardaria saber o q esta ocorrendo com essa luz acesa, que apesar de estar sendo negada aqui, o fato esta ocorrendo....5 carros aqui na Naves e 3 em campinas. O Herlon, dono do vermelho q postei fotos internas ficou de me mandar foto do dele LIGADO e com a luz acesa, provando que nao sou Mentiroso...rssss

Por fim, aguardaria solucionares esse problema de luz acesa. Que existe, apesar de algusn aqui negarem.

Segundo a css Navesa, o caso sera resolvido ate semana que vem, e pode ser erro leitura do diesel, problema de regeneracao ( isso me doi saber) ou mesmo problemas de injecao......ou seja, melhor esperar um pouco!

Essa e minha opiniao, uniamente feita para vc.....ou seja, os Trollers Lovers nem precisam ler!

[jipeiroMT]

Eu nao tenho nada contra o queixo duro do JK... nunca entrou agua no eixo também...

[offtopic]
Todo veículo sem RL, tem altos relatos de problemas relacionados ao cardan dianteiro.

Moraes, eu sei que no seu não aconteceu nada, mas dê uma pesquisada sobre "angry sparrows" no youtube e verifique o número de vídeos e relatos relacionados ao jeep wrangler.

Aqui no brasil o melhor exemplo talvez seja as rangers. Não usam RL desde 2001 e desde de 2001 um número enorme de proprietários enfrentam problemas cedo devido a esse sistema. Muitos resolvem trocando o cardan dianteiro.

É só esperar que com certeza teremos diversos relatos desse tipo de problema no novo troller, vide o uso em água, lama e competições que a maioria dos proprietários fazem.

[jipeiroMT]

Moraes,nao tenho Troller,nao almejo em ter mas um pequeno aparte sobre roda livre:
Vamos dizer que algum colega coloque pneus maiores e deixe sobressalente original .Pense :Furando um dos pneus voce vai ter que colocar o sobressalente ,correto ?Como sobressalente será menor do que estao rodando e sem roda livre o que acontecerá ?Moerá diferencial ou ct !Pois voce nao terá a alternativa de colocar o sobressalente na dianteira se tivesse a roda livre.
Meu pensamento.
ABs
OBS : Nao conheço modelo anterior ou atual que pode compensar a falta de roda livre ,ou é a vácuo como vários 4x4 sao ?

Sergio, o troller de 2002 a 2013 usa roda-livre manual. O acionamento não é a vácuo, é manual. E a roda-livre é exatamente as mesmas das bandeirantes. Mas, também se pode trocar as roda-livres manuais por automáticas (acionamento mecânico).

[JORGE DELMANTO]

A análise do Delmanto foi tão ruim quanto seu comentário:

Vamos lá:

E eixo traseiro é sim um FoMoCo. Não há o que questionar, está escrito na carcaça dele.
É o mesmo da Ranger. Tem partes da Ranger no eixo sim, coisa totalmente comum no mercado.
Se você analisar um Audi A3, um VW Tiguan, o Novo Fusca, o Golf geração 6, um Audi Q3 ou um Jetta, vai descobrir que são os mesmos carros, e no monobloco de cada um deles há partes que são usadas apenas em alguns. Ficam nos outros "as sobras" que você se incomoda. Isso não prejudica em NADA nenhum aspecto do carro.
Lembro que um amigo comprou uma Frontier cabine simples diesel 4x2 e transformou-a para 4x4 comprando uma X-Terra virada. O carro era 4x2, mas no seu chassi estava lá todos os suportes da versão 4x4. Foi só transplantar tudo da X-Terra e a Frontier virou 4x4.

A Ranger empresta sua mecânica para o Troller, então não sei qual é o espanto em achar suportes da suspensão da Ranger no eixo do Troller.

Porque a Troller está chamando então um eixo FoMoCo de Dana 44-4? Provavelmente porque ela deve estar usando o miolo Dana. Em breve vou abrir o meu para ver a questão do bloqueio e digo aqui o que tem dentro.

Quanto ao semi-flutuante, essa sua equação só é válida para carros com freio A TAMBOR.
O Troller tem freio a disco, LOGO, se quebrar a roda não vai sair voando. Pare o carro, e chame o guincho.

Não concordo. Só há uma coisa mais robusta do que roda livre manual, NÃO TER RODA LIVRE.
O Troller 2015 não tem roda livre, ou seja, gira o eixo o tempo todo. Isso trás alguns prejuízos, mas no geral não compromete EM NADA o desempenho off-road do carro.

Eu fui analisar esse ponto depois das fotos do Delmanto. Postando as fotos da forma que ele postou, parece mesmo que são remendos e "bacalhaus". Mas não são. Em sua maioria, o que ele postou são reforços soldados no chassi.
Concordo que a solda não é a coisa mais linda do mundo, mas é BRUTA e deve ser muito resistente.

O radiador atrás é estanho mesmo, também nunca tinha ouvido falar. Também me pareceu vir do tanque de diesel, mas não confirmei 100% de onde ele é. E não vejo como alguém pode ficar sem diesel por conta dele. Ele é MUITO, MUITO, MUITO mais alto do que os eixos, cardã e etc. Para uma pedra poder chegar até ele, teria que destruir o eixo traseiro antes. E não é um radiador comum como de água, é um cano grosso de alumínio com aletas de alumínio fino por fora dele.
Mas quem achar que algo pode perfura-lo, basta escolher uma das duas linhas de protetores da Troller e instala-los.

Abraços.

Abreu,

Jurei que nao mais escreveria aqui, seguindo conselho do EDUSAO, RSSS, mas fica dificil....

Acredito que as pessoas que vem aqui tem a paixao pelo off road. Estao aqui para debater, discutir. Nao viemos aqui para passar mentiras....

O eixo traseiro e um Ford 9.... naomprecisa abrir para passa essa informacao aqui, pois ja sabemos disso, e ja te falo que seu bloqueio nao serve. O Wander, nosso parceiro de Trilha ja fez e ja postou....WANDER PARDAL no facebook...

A falta de roda livre de fato n compromete desempenho Off ROAD, mas se o carro foi destinado para atrair compradores ON ROAD, acho que cagaram , pois o desgaste sera equivalente a um carro 4x4 andando em asfalto.....a roda livre eliminaria isso ( uma critica ao wrangler no mundo todo).

Quanto ao chassis, desculpe, melhor reanalisa-los. nao sao reforcos, mas sim bacalhaus, remendos, o chassi e bem picotado, talvez remendos demalgum outro carro, como a Ranger, mas n posso aformar. Olhe o cassis do modelo antigo e veja q sao chapas lisas, sem bacalhaus....isso e fato. Se vao trincar com o tempo em trilhas, so o tempo dira, mas a experiencia MUITO BEM LEMBRADA ACIMA, DA PANTANAL, me deixa com sinal de alerta. PARA O USO ON ROAD, NAO TENHO RECEIO.

Por fim, acho que vc anda em areias ai em Natal....Aqui o que chamamos de off road, sao trilhas com lamas, com pedras, tocos, soltos....o radiador trasiero de diesel ( MAIS UMA VEZ PODE ACREDITAR QUE E DE DIESEl, pois tiramos as mangueiras para saber o que era aquilo) esta mal posicionado, pedra, toco, ou qq coisa pode atingi-lo e gerar vazamentos. AREIA NAO VAI DANIFICA-LO.....

[Sergioporto]

Sergio, o troller de 2002 a 2013 usa roda-livre manual. O acionamento não é a vácuo, é manual. E a roda-livre é exatamente as mesmas das bandeirantes. Mas, também se pode trocar as roda-livres manuais por automáticas (acionamento mecânico).
Jipeiro ,me referi ao sistema do Troller novo ,nao há lógica em manter sempre o conjunto todo rodando .Questao de furar um pneu e colocar outro com diametro diferente todo jipeiro que se preze sabe o que acontece !Alem do desgaste desnecessário do conjunto mas to aqui com meu parecer de jipeiro de longos anos e sei tambem que nao é o tópico da viatura que possuo,
Sem mais pitacos pois nao conheço o carro mas entendo muito de mecanica.
Abs

[abreu]

Por fim, acho que vc anda em areias ai em Natal....Aqui o que chamamos de off road, sao trilhas com lamas, com pedras, tocos, soltos....o radiador trasiero de diesel ( MAIS UMA VEZ PODE ACREDITAR QUE E DE DIESEl, pois tiramos as mangueiras para saber o que era aquilo) esta mal posicionado, pedra, toco, ou qq coisa pode atingi-lo e gerar vazamentos. AREIA NAO VAI DANIFICA-LO.....

Nem mesmo areia meu querido.
Onde você me viu falando aqui que usaria o Troller para trilhas?

Desde o início eu deixei claro que comprei o Troller para realizar um sonho antigo de VIAJAR o mundo (ou pelo menos parte dele) de carro.
Como somos apenas eu e minha mulher, o espaço do Troller é suficiente.

Esse é meu 6o Troller, Delmanto. Já tive épocas de ir para trilhas 3 a 4 vezes por semana.
Hoje eu não curto mais rodar, rodar, rodar, destruir o carro e não chegar a lugar algum.

O que eu pretendo é viajar por lugares remotos, e minimizar os riscos que possam a ser encontrados, uma vez que vou em um só carro, sem nenhum apoio.

Abraços.

[abreu]

Jipeiro ,me referi ao sistema do Troller novo ,nao há lógica em manter sempre o conjunto todo rodando .Questao de furar um pneu e colocar outro com diametro diferente todo jipeiro que se preze sabe o que acontece !Alem do desgaste desnecessário do conjunto mas to aqui com meu parecer de jipeiro de longos anos e sei tambem que nao é o tópico da viatura que possuo,
Sem mais pitacos pois nao conheço o carro mas entendo muito de mecanica.
Abs

Pode parecer estranho Sergio, mas muitos carros rodam assim.
Novo Troller, Ranger, Wrangler...

Girar o eixo não gera nenhum desgaste excessivo, afinal ele foi feito para girar!
Se o traseiro gira o tempo todo, porque o dianteiro não poderia?

Quanto a botar pneus de tamanho diferentes, desde que não haja bloqueios do tipo LSD ou 100% automáticos, em caso de emergência, pode usar sem problemas, pois o diferencial é aberto.
Se for um bloqueio selecionável, basta não liga-lo.

Abraços.

[moraespedro]

O queixo duro não atrapalha com pneus diferentes se não tiver bloqueio como dito acima... No jk tem problema de diferencial dianteiro não por capa da roda livre, mas pelo cardã ser grosso e bater na proteção do câmbio quando a suspensao abre na trilha com amortecedores maiores... Por isso já troquei o meu por um mais fino...
Existe um desgaste maior em ficar girando as peças e gasta um pouco mais de combustível também... Mas o queixo duro é mais confiável que roda livre para uso pesado... Para mim a desvantagem é que se quebrar coroa e pinhão partes fazer parar de rodar tem q tirar cardã e um semi eixo... Poderia só desligar as duas rodas livre...

[JORGE DELMANTO]

Nem mesmo areia meu querido.
Onde você me viu falando aqui que usaria o Troller para trilhas?
.

Ai sim....ta explicado ....para o asfalto e estradas de terra, como disse acima, me parece um bom SUV.

Boa viagem.....

[GPBarbosa]

zeca_cj
Eu já mencionei isto anteriormente. Mas lembro novamente que tem mais um item de gambiarra, mal pensado ou considerado para asfalto.
Pena eu não ter tirado a foto, mas quanto tempo vc acha que vai durar o tudo de diesel (bocal -> tanque) que fica exposto dentro do paralamas?
Eu viajo muito por estradas de chão (por ex. Chile e Argentina) e a fibra dos paralamas está toda marcada pelas pedradas. Agora imagina o tubo de prástico como vai iria ficar. Outro risco são os galhos, bambus, etc que se enroscam nas trilhas….. ai um desses arranca o tubo, detona o tanque e ai?

Alguém que tenha acesso um 2015, peço a gentileza de postar uma foto deste ponto.

pra rali este item é uma merda então.
pq sempre andamos em reflorestamento e SEMPRE garra um galho q se parar para retirar perdemos a prova...

[abreu]

Para quem está preocupado com o radiador atrás do tanque, acredito fielmente que ele pode ser retirado sem nenhum problema.
Nunca vi um carro precisar de radiador de diesel atrás do tanque.

Me preocupa até para quem pensa em viajar para regiões muito frias, pois dai ele passa de radiador para "congelador" de diesel.

A remoção é EXTREMAMENTE simples, e não deve levar mais do que 15min em casa.

Não vou fazer grande modificações no veículo agora pois o mesmo está em "quarentena" (Período de checagem para saber se está tudo 100% com a viatura antes de jogar a garantia para o ar). Espero rodar de 3 a 5mil Km antes de partir para reprogramações, remoção da EGR, filtro de partículas entre outros.

Apenas vou instalar o que não interfere na garantia nesse momento...
Guincho (Warn Zeon 12k), rádios, GPS, TPMS, barras de LED, compressor ARB, bateria auxiliar... Também devo instalar os pneus, pois são itens de fácil remoção em caso de problemas.

Abraços.

[JORGE DELMANTO]

Não vou fazer grande modificações no veículo agora pois o mesmo está em "quarentena" (Período de checagem para saber se está tudo 100% com a viatura antes de jogar a garantia para o ar). Espero rodar de 3 a 5mil Km antes de partir para reprogramações, remoção da EGR, filtro de partículas..

Abraços.

QUARENTENA?

Para quem ate agora me chamou de mentiroso so pq alertei sobre o problema da luz acesa, acho q esta meio contraditorio essa sua postura.

QUAL A PREOCUPACAO? O NOVO CARRO NAO E PERFEITO, SENSACIONAL COMO VC DEFENDEU AQUI?


OU E TRAUMA DO QUE PASSOU COM O ANTIGO 3.2.....Afinal, gato escaldado tem medo de agua fria......

Mesmo assim, faz muito bem....antes de perder a garantia, veja a solucao dos casos q estao nas css....

[jipeiroMT]

Moraes, me referi aos problemas ocasionados por desgaste de peças. Mas, também ocorre um certo subdimensionamento por parte das montadoras. No geral, veículo sem RL, com alguns anos de uso, exigem a troca do cardan dianteiro, rolamentos, etc. E com relação a robustez, não vejo como criticar a RL manual, vide o anexo de engenheiros mecânicos da UFPR, e além do mais, uma troca de RL manual demora 30 min e não exige ferramental especial. As RL, em si são parte da evolução dos 4x4 part time. A não utilização dessas sempre se deu em veículos 4x4 Full Time. Veículos 4x4 Part-time sem RL, vejo como um baita retrocesso e um ponto negativo para o novo troller.

E todos os veículos que conheço que não usam RL, como ranger e wrangler tem histórico de problemas com o cardan dianteiro. A solução, por outro lado, é simples, basta usar outro cardan, mais robusto que o original e de preferência com graxeira (as rangers não possuem), como o moraes fez.

Por outro lado,esses veículos tem essa concepção industrial, com diferenciais menores na dianteira, não havendo nenhum superdimensionamento. Sabemos que a troller geralmente não segue essa regra na mecânica, então torço pra que não haja problemas nesse item.

[jipeiroMT]

Para quem está preocupado com o radiador atrás do tanque, acredito fielmente que ele pode ser retirado sem nenhum problema.
Nunca vi um carro precisar de radiador de diesel atrás do tanque.

Me preocupa até para quem pensa em viajar para regiões muito frias, pois dai ele passa de radiador para "congelador" de diesel.

A remoção é EXTREMAMENTE simples, e não deve levar mais do que 15min em casa.

Não vou fazer grande modificações no veículo agora pois o mesmo está em "quarentena" (Período de checagem para saber se está tudo 100% com a viatura antes de jogar a garantia para o ar). Espero rodar de 3 a 5mil Km antes de partir para reprogramações, remoção da EGR, filtro de partículas entre outros.

Apenas vou instalar o que não interfere na garantia nesse momento...
Guincho (Warn Zeon 12k), rádios, GPS, TPMS, barras de LED, compressor ARB, bateria auxiliar... Também devo instalar os pneus, pois são itens de fácil remoção em caso de problemas.

Abraços.

Abreu, eu sinceramente aconselho a descobrir antecipadamente o por quê desse radiador estar aí. Não acredito que montadora alguma iria desperdiçar dinheiro colocando um item, ainda mais um radiador, que não fosse necessário. O manual do novo troller não fala nada a respeito? E o manual do motor? Deve ter alguma menção a esse radiador.

[abreu]

QUARENTENA?

Para quem ate agora me chamou de mentiroso so pq alertei sobre o problema da luz acesa, acho q esta meio contraditorio essa sua postura.

QUAL A PREOCUPACAO? O NOVO CARRO NAO E PERFEITO, SENSACIONAL COMO VC DEFENDEU AQUI?


OU E TRAUMA DO QUE PASSOU COM O ANTIGO 3.2.....Afinal, gato escaldado tem medo de agua fria......

Mesmo assim, faz muito bem....antes de perder a garantia, veja a solucao dos casos q estao nas css....

Acho que você está me confundindo com outra pessoa Delmanto...

Eu fui aquela pessoa que disse que é normal o carro vir a apresentar algum defeito inicialmente. (e me criticaram dizendo que Brasileiro tinha o que merecia, e por ai vai...)
Eu respondi dizendo que não sou iludido, e sei que o carro pode vir a apresentar algum defeito.
Como os engenheiros da MWM certa vez me disseram, "em linha de produção, sempre sai um ou outro que vai apresentar defeito". E infelizmente como a fábrica não pode rodar 1000km ou mais com cada carro, nós clientes é que vamos descobrir os defeitos no dia-a-dia.

Só não concordo com você no ponto onde diz que os problemas vão ser os mesmo do Troller TGV.

Como eu já disse mas você não consegue entender, não há nada de novo na mecânica do Troller, roda desde 2006 na Ford Transit Europeia (agora também na Americana).
Desde 2011 roda na Ranger o BT50 pelo mundo todo. São mais de 180 países.

Pesquise fóruns Australianos, lá eles fazem de tudo com a Ranger.

Problemas que me fazem esperar algum tempo para perder a garantia, é de repente um compressor do ar-condicionado defeituoso, um evaporador com algum furinho etc etc etc.

Mas para você é difícil de entender isso. Afinal os seus carros é que são perfeitos, para você apontar tanto defeito assim no Troller.

[Sergio c]

Aos entendidos de plantão, uma pergunta: não tendo mais a roda livre na dianteira, o novo Troller não perde também o eixo flutuante dianteiro?
Pois os veículos que usam roda livre, queira ou não queira, a manga de eixo e o cubo de roda é praticamente igual aos flutuantes traseiros, só com a diferença que na dianteira tem o munhão e o semi-eixo articulado para o conjunto virar para os lados.

[moraespedro]

Jipeiro, não tive nenhum problema com cardã... O cardã original tem um diâmetro muito grande para meu jk com a suspensão preparada para trabalhar mais... No jk ele não usa cruzeta, usa uma homocinetica, muito forte... Tanto que meu cardã traseiro é original com 113.000km e sem ponto nenhum de engraxar... Não concordo com este negócio de problema no cardã... Mas isso não vai se resolver... Última vez q falo neste ponto...

Abreu, quarentena profilatica? Então está preocupado...

E concordo que a troller jamais colocaria esse radiador de brinde...

[Mateus César Degregori]

Sempre ouço falar muito do mercado americano que lá se o produto é ruim o pessoal reprova e não compra, não tem muita brincadeira.


O novo Troller ficou muito bom, mas temos que cobrar melhoras da fabrica nesses pequenos aspectos mostrados pelo Delmanto para termos um produto nacional de qualidade! Tudo bem que existem as proteções e todas as modificações possíveis para o off-road, mas tem coisas que não da pra remedia tão facil.

[jaime_sandim]

Troller do Abreu em Quarentena ????

to achando que alguem já recebeu a visita dos fantasmas do troller.
e foi obrigado a mudar a postura perante o super hiper mega troller 3.2 pica das galaxias.

[Marco Aurélio P. Ribeiro]

Olá Pessoal,


Vi várias postagens onde se fala sobre problemas no novo troller 2015, gostaria de saber se realmente procedem e se é o mesmo problema de entrar em modo de segurança do 2013.

Acabei de vender meu 2013/2013 e já paguei a entrada do 2015, estou na fila esperando chegar um branco.

Apesar de a maioria meter o pau no 2013, não tive maiores problemas (comprei em março de 2013 ele 13/13 então já veio com algumas correções) rodei 20.800km, só tive um bico injetor queimado que coincidiu com a instalação de um chip tipo piggy back.......porém os amigos que compraram o 2012/2013 passaram a frequentar quase que diariamente a Trilha RN aqui em Natal.

Então minha urgência em saber tais informações é que dia 24/10 teremos o Raid da Meia Noite aqui em Natal e já gostaria de competir com o novo Troller. Mas se realmente os primeiros estiverem dando problema prefiro deixar o crédito na concessionária e retirar em fevereiro ou março de 2015 um modelo 2015/2015, que em teoria já viria com alguns acertos.

Ontem falei com um amigo que foi fazer test drive no carro da concessionária essa semana e ele relatou que a luz amarela que foi aqui postada em fotos (a que parece uma engrenagem) estava acesa, porém o carro estava com o funcionamento normal. A explicação que deram a ele e que era alguma coisa no filtro de particulas? Alguém pode esclarecer?

Alguém sabe algo sobre o não funcionamento da tração? Se houve algum relato?

Esse será meu quarto troller e meu uso é exclusivamente para trilha.

Peço que se alguém tiver alguma informação confiável sobre problemas, ou até mesmo o e-mail ou telefone de proprietários com problema, gostaria de falar com eles, meu contato marco_aurelio_ribeiro@hotmail.com (marco_aurelio_ribeiro@hotmail.com) e celular 84 8873 0466

[Willian Del Piero Rocha]

Para quem está preocupado com o radiador atrás do tanque, acredito fielmente que ele pode ser retirado sem nenhum problema.
Nunca vi um carro precisar de radiador de diesel atrás do tanque.

Me preocupa até para quem pensa em viajar para regiões muito frias, pois dai ele passa de radiador para "congelador" de diesel.

A remoção é EXTREMAMENTE simples, e não deve levar mais do que 15min em casa.

Não vou fazer grande modificações no veículo agora pois o mesmo está em "quarentena" (Período de checagem para saber se está tudo 100% com a viatura antes de jogar a garantia para o ar). Espero rodar de 3 a 5mil Km antes de partir para reprogramações, remoção da EGR, filtro de partículas entre outros.

Apenas vou instalar o que não interfere na garantia nesse momento...
Guincho (Warn Zeon 12k), rádios, GPS, TPMS, barras de LED, compressor ARB, bateria auxiliar... Também devo instalar os pneus, pois são itens de fácil remoção em caso de problemas.

Abraços.

Abreu ,quando vc fala que vai instalar equipamentos que não interferem na garantia , ,eu pergunto : a instalação do guincho que não é o oferecido como acessório pela troller(na lista de acessórios está um 8000 ) ,a barra de led's ,a bateria auxiliar ,isso tudo não faria perder a garantia pelo menos da parte elétrica ??

[homerohermida]

Olá Pessoal,


Vi várias postagens onde se fala sobre problemas no novo troller 2015, gostaria de saber se realmente procedem e se é o mesmo problema de entrar em modo de segurança do 2013.

Acabei de vender meu 2013/2013 e já paguei a entrada do 2015, estou na fila esperando chegar um branco.

Apesar de a maioria meter o pau no 2013, não tive maiores problemas (comprei em março de 2013 ele 13/13 então já veio com algumas correções) rodei 20.800km, só tive um bico injetor queimado que coincidiu com a instalação de um chip tipo piggy back.......porém os amigos que compraram o 2012/2013 passaram a frequentar quase que diariamente a Trilha RN aqui em Natal.

Então minha urgência em saber tais informações é que dia 24/10 teremos o Raid da Meia Noite aqui em Natal e já gostaria de competir com o novo Troller. Mas se realmente os primeiros estiverem dando problema prefiro deixar o crédito na concessionária e retirar em fevereiro ou março de 2015 um modelo 2015/2015, que em teoria já viria com alguns acertos.

Ontem falei com um amigo que foi fazer test drive no carro da concessionária essa semana e ele relatou que a luz amarela que foi aqui postada em fotos (a que parece uma engrenagem) estava acesa, porém o carro estava com o funcionamento normal. A explicação que deram a ele e que era alguma coisa no filtro de particulas? Alguém pode esclarecer?

Alguém sabe algo sobre o não funcionamento da tração? Se houve algum relato?

Esse será meu quarto troller e meu uso é exclusivamente para trilha.

Peço que se alguém tiver alguma informação confiável sobre problemas, ou até mesmo o e-mail ou telefone de proprietários com problema, gostaria de falar com eles, meu contato marco_aurelio_ribeiro@hotmail.com (marco_aurelio_ribeiro@hotmail.com) e celular 84 8873 0466 (tel:84 8873 0466)

Marco
acompanho os tópicos do 2013 e 2015 desde o início. Na minha opinião ainda não há nada de palpável e/ou concreto que desabone como o 2013. Também não há dados estatísticos confiáveis pois, pelas minhas contas, há uns 3 carros por aqui no máximo. E pouquíssimo rodados.

[Thiago Pereira]

Para quem está preocupado com o radiador atrás do tanque, acredito fielmente que ele pode ser retirado sem nenhum problema.
Nunca vi um carro precisar de radiador de diesel atrás do tanque.

Me preocupa até para quem pensa em viajar para regiões muito frias, pois dai ele passa de radiador para "congelador" de diesel.

A remoção é EXTREMAMENTE simples, e não deve levar mais do que 15min em casa.

Baseado em que você acredita fielmente que pode ser removido?

Hilux tem, Ranger tem, Troller tem, esses com certeza, e muito outros veículos common-rail tem.
Busque por fuel cooler no google e se informe antes de falar besteira.

[jipeiroMT]

Jipeiro, não tive nenhum problema com cardã... O cardã original tem um diâmetro muito grande para meu jk com a suspensão preparada para trabalhar mais... No jk ele não usa cruzeta, usa uma homocinetica, muito forte... Tanto que meu cardã traseiro é original com 113.000km e sem ponto nenhum de engraxar... Não concordo com este negócio de problema no cardã... Mas isso não vai se resolver... Última vez q falo neste ponto...

Abreu, quarentena profilatica? Então está preocupado...

E concordo que a troller jamais colocaria esse radiador de brinde...

Moraes, em primeiro lugar, se eu tirar UM DOS MEUS trollers de exemplo, e dizer O QUE NÃO aconteceu no meu, e dizer que isso é lei, e que não acontece em nenhum... já invalida 3/4 dos problemas relatados em troller.

Em segundo lugar, você não teve problema no seu cardan, mas...

Por isso já troquei o meu por um mais fino...


Então não é original. E se o seu cardan, sem graxeira, com suspensão preparada para trabalhar tem 113 mil km rodados... com certeza você rodou muito no seco e em asfalto.

No meu Jk 2007, bastaram 20 mil km de pantanal pra começar a dar problema no cardan dianteiro e conversando em loja especializada de cardans, fui informado sobre a causa do problema e pesquisando na internet em inglês, descobri o número de relatos altos sobre isso.

Também acho melhor não fugirmos do assunto do tópico.

Abraços

[GPBarbosa]

O galera vamos tentar fazer algo diferente nessas eleições.
Você Fiscal ? Fiscalize a Eleição, Garanta seu Voto (http://www.vocefiscal.org/)

[Carlos Eduardo Dominguez]

Valeu GPBarbosa, eu não conhecia o " Você Fiscal" , achei muito inteligente e vou participar.

Vamos fazer um Brasil melhor e votar com consciência amanha.

[abreu]

Abreu ,quando vc fala que vai instalar equipamentos que não interferem na garantia , ,eu pergunto : a instalação do guincho que não é o oferecido como acessório pela troller(na lista de acessórios está um 8000 ) ,a barra de led's ,a bateria auxiliar ,isso tudo não faria perder a garantia pelo menos da parte elétrica ??

Não perco a garantia pois não mexo com a parte elétrica do carro.
Nenhum dos equipamentos corta ou usa nenhum chicote original do carro, todos vão direto a bateria, protegidos com fusíveis, tudo como manda o figurino.

Quanto ao guincho, a Troller não pode me negar a garantia por ter instalado um guincho do mesmo modelo, apenas de potência maior, uma vez que no próprio Troller deles que veio correr a copa Troller estava com o Warn Zeon 12k.

Abraços.

[abreu]

Baseado em que você acredita fielmente que pode ser removido?

Hilux tem, Ranger tem, Troller tem, esses com certeza, e muito outros veículos common-rail tem.
Busque por fuel cooler no google e se informe antes de falar besteira.

Baseado do fato de muitos carros rodarem sem ele sem nenhum prejuízo e baseado no fato de não haver nenhum sensor que meça a temperatura do diesel próximo ao radiador.

Não é besteira nenhuma, ele pode ser removido SIM.
Isso pode trazer uma leve perda de potência por conta de um combustível mais quente (mas eu não acredito que haja) e talvez pode fazer com que o carro polua um pouco mais (mas também não acredito).

Mas que ele pode ser removido PODE.
Assim como posso remover a EGR, o DPF entre outros.

[abreu]

Depois de algum tempo rodando no Troller mais algumas considerações:

O trabalho da Ford na estabilidade do carro foi realmente muito bem feito.
A visão do retrovisor central não é boa, ele está muito alto em relação ao vidro traseiro, as vezes é difícil ver se vem carro atrás.

Todos os que estão pensando em comprar o carro devem medir a altura de suas garagens. O carro ficou excessivamente alto. Meu Troller anterior com 3" de lift e pneus 35", entrava na garagem do prédio dos meus pais sem raspar no teto, ele tinha 2.07m de altura.
O novo Troller, original, raspa a antena do teto em toda a garagem. Como ela é virada para trás, dar ré só removendo a antena. Acredito que ele tenha em torno de 2.10m de altura com os pneus originais (irei medir com exatidão). Ao Trocar o pneu por um 33" sua altura deve passar para aproximadamente 2.14m e se os pneus forem 35" aproximadamente 2.17m.

No mais, tudo certo com o carro, curtindo bastante.

Abraços.

[Thiago Pereira]

Baseado do fato de muitos carros rodarem sem ele sem nenhum prejuízo e baseado no fato de não haver nenhum sensor que meça a temperatura do diesel próximo ao radiador.

Não é besteira nenhuma, ele pode ser removido SIM.
Isso pode trazer uma leve perda de potência por conta de um combustível mais quente (mas eu não acredito que haja) e talvez pode fazer com que o carro polua um pouco mais (mas também não acredito).

Mas que ele pode ser removido PODE.
Assim como posso remover a EGR, o DPF entre outros.

Está falando besteira, e muita! Será que é só sobre esse tema?

Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um.

Para ter noção de quanto enganado você está, um combustível mais quente aumenta a potencia, mas os prejuízos são muito maiores, principalmente em veículos que irão ser usados por longos períodos de tempo, como para dar a "volta ao mundo"...

Carros que não tem esse sistema é pq não precisam, se ele está lá é pq precisa. E nesse caso não é por força de lei como EGR e DPF, não confunda as coisas.
Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar.

Novamente pesquise "fuel cooler" ou melhor ainda "importance of diesel fuel cooling" e voltamos a discutir com conhecimento e não baseado em achismo.

[abreu]

Está falando besteira, e muita! Será que é só sobre esse tema?

Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um.

Para ter noção de quanto enganado você está, um combustível mais quente aumenta a potencia, mas os prejuízos são muito maiores, principalmente em veículos que irão ser usados por longos períodos de tempo, como para dar a "volta ao mundo"...

Carros que não tem esse sistema é pq não precisam, se ele está lá é pq precisa. E nesse caso não é por força de lei como EGR e DPF, não confunda as coisas.
Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar.

Novamente pesquise "fuel cooler" ou melhor ainda "importance of diesel fuel cooling" e voltamos a discutir com conhecimento e não baseado em achismo.

Eu ia apertar mais um pouquinho, mas você já chegou onde eu queria.

No Duratorq 3.2 o combustível não é comprimido a mais de 2000bar, mas sim a 1800bar ou 26.100psi.

Essa é a mesma pressão de rail do NGD3.0E, do Troller 3.0.

Agora me responda uma pergunta, grande mestre, o NGD3.0E, que também comprime o seu combustível a 1800bar tem radiador de diesel atrás do tanque?
A resposta é NÃO. O mesmo vale para o MaxxForce 3.2 do Troller.

Então como esses motores sobrevivem? Seriam eles uma aberração?

Então, antes de falar que alguém está falando besteira, pesquise no google, já que você gosta tanto de fazer-lo.

Quem estiver insatisfeito com a radiador de diesel, pode arranca-lo.
Por minha conta em risco.

Ps. Quem achar que ali vai juntar muito barro e não quiser arranca-lo, pode substituir por uma serpentina de feita com um tubo de alumínio, como na foto abaixo.

http://www.omecanico.com.br/images/upload/1456.jpg

Abraços.

[SAPO-BOMBA]

Bom, uma correção:


A pressão do rail do NGD 3.0 é de 1600 bar, e não 1800 bar.


Sobre a retirada do cooler, eu não vi nem li ainda informações precisas de que PODE SIM retirar sem problemas. Isso me cheira à lenda urbana.


Igual ao pessoal que roda sem válvula termostática, achando que vai fazer o carro esquentar menos.


Se a parada existe no projeto original, podem acreditar: Não está ali sem ter um motivo


Os fabricantes não iriam gastar tempo e dinheiro pra implementar esse cooler a troco de nada, pra chegar qualquer um e retirar depois sem que haja algum tipo de efeito posterior.


Mas cada um com suas teorias. Já dizia o meu avô, que pinto que come caco de vidro é pq sabe o c* que tem...

[Thiago Pereira]

Eu ia apertar mais um pouquinho, mas você já chegou onde eu queria.

No Duratorq 3.2 o combustível não é comprimido a mais de 2000bar, mas sim a 1800bar ou 26.100psi.

Essa é a mesma pressão de rail do NGD3.0E, do Troller 3.0.

Agora me responda uma pergunta, grande mestre, o NGD3.0E, que também comprime o seu combustível a 1800bar tem radiador de diesel atrás do tanque?
A resposta é NÃO. O mesmo vale para o MaxxForce 3.2 do Troller.

Então como esses motores sobrevivem? Seriam eles uma aberração?

Então, antes de falar que alguém está falando besteira, pesquise no google, já que você gosta tanto de fazer-lo.

Quem estiver insatisfeito com a radiador de diesel, pode arranca-lo.
Por minha conta em risco.

Ps. Quem achar que ali vai juntar muito barro e não quiser arranca-lo, pode substituir por uma serpentina de feita com um tubo de alumínio, como na foto abaixo.

http://www.omecanico.com.br/images/upload/1456.jpg

Abraços.

Sem problemas, continue na sua ignorância e seja feliz, mas acho absurdo passar adiante esse tipo de desinformação.


Ignorância:
s.f. Condição da pessoa que não tem conhecimento da existência ou da funcionalidade de algo: ignorância dos acontecimentos contemporâneos.
Estado da pessoa desprovida de conhecimentos; sem cultura; condição de quem não tem estudo: ignorância literária.
Comportamento carregado de grosseria; quem se comporta de maneira incivil; grosseria: o chefe é de uma ignorância gigantesca na maneira como expressa suas ideias.
(Etm. do latim: ignorantia.ae ou ignoratio.onis)

[Fabio_Roberto]

Bom, uma correção:


A pressão do rail do NGD 3.0 é de 1600 bar, e não 1800 bar.


Sobre a retirada do cooler, eu não vi nem li ainda informações precisas de que PODE SIM retirar sem problemas. Isso me cheira à lenda urbana.


Igual ao pessoal que roda sem válvula termostática, achando que vai fazer o carro esquentar menos.


Se a parada existe no projeto original, podem acreditar: Não está ali sem ter um motivo


Os fabricantes não iriam gastar tempo e dinheiro pra implementar esse cooler a troco de nada, pra chegar qualquer um e retirar depois sem que haja algum tipo de efeito posterior.

Mas cada um com suas teorias. Já dizia o meu avô, que pinto que come caco de vidro é pq sabe o c* que tem...

Exatamente o que eu iria responder...

A Ford gastou milhões desenvolvendo um jipe e colocou essa caceta ali, então pode acreditar que tem um motivo, ele vai aparecer quando alguém retirar e rodar talvez não precise rodar as 200 mil horas de teste (acho que era isso) mas vai aparecer mais cedo o mais tarde...

Lenda Troller antigo = Válvula termostática não serve pra nada..
Lenda Novo Troller = Radiador de Diesel, pode retirar sem problema..

[abreu]

Bom, uma correção:


A pressão do rail do NGD 3.0 é de 1600 bar, e não 1800 bar.


Sobre a retirada do cooler, eu não vi nem li ainda informações precisas de que PODE SIM retirar sem problemas. Isso me cheira à lenda urbana.


Igual ao pessoal que roda sem válvula termostática, achando que vai fazer o carro esquentar menos.


Se a parada existe no projeto original, podem acreditar: Não está ali sem ter um motivo


Os fabricantes não iriam gastar tempo e dinheiro pra implementar esse cooler a troco de nada, pra chegar qualquer um e retirar depois sem que haja algum tipo de efeito posterior.


Mas cada um com suas teorias. Já dizia o meu avô, que pinto que come caco de vidro é pq sabe o c* que tem...

Isso, 1600bar, perdoe o erro.

A prova de que se pode retirar é que muitos motores common rail não possuem esse radiador e funcionam sem problemas.

A discursão começou porque tem gente criticando o radiador.
Surge a possibilidade de retira-lo, ai criticam a ideia de retira-lo.

Decidam-se! A onda aqui é criticar, com ou sem radiador.

Se incomoda: RETIRE
Se não incomoda: DEIXO-O ONDE ESTÁ
Se incomoda e não quer retirar: SUBSTITUA POR UM ESPIRAL

Querem mais o que? Uma masagem nos pés?
Eita povinho...

[abreu]

Exatamente o que eu iria responder...

A Ford gastou milhões desenvolvendo um jipe e colocou essa caceta ali, então pode acreditar que tem um motivo, ele vai aparecer quando alguém retirar e rodar talvez não precise rodar as 200 mil horas de teste (acho que era isso) mas vai aparecer mais cedo o mais tarde...

Lenda Troller antigo = Válvula termostática não serve pra nada..
Lenda Novo Troller = Radiador de Diesel, pode retirar sem problema..

A Ford gastou milhões desenvolvendo um jipe e instalou dois vidros chamando-os de teto solar.
Depois das 200mil horas de teste (segundo você) ela viu a besteira que fez, pintou "bolinhas pretas" no vidro e aplicou uma película espelhada no vidro.
Hoje nem é teto-solar nem teto de vidro. Você não vê praticamente nada para fora e ainda esquenta muito sua cabeça.
Nessas 200mil horas, a Ford esqueceu ainda que humanos tem 2 pernas e não colocou um descansa pé no carro.

Será que os restos da suspensão da Ranger presente no eixo traseiro também são necessários?
Afinal estão no carro né? A Ford não gastaria milhões e 200 mil horas para botar algo desnecessário no carro, segundo você, não é verdade?

É o fórum das contradições. A onda aqui é reclamar. É recalque que não acaba mais.

Se tem roda livre manual, reclamam.
Se não tem roda livre, reclamam.
Se o eixo é Dana 44, reclamam.
Se o eixo é Ford 9, reclamam.
Se tem radiador de diesel, reclamam.
Se tira o radiador de diesel, reclamam.
Se o chassi tem reforços, reclamam.
Se não tem, reclamam.
Se a lei obriga EURO 5, reclamam.
A lei obriga airbag, a Troller "burla", e reclamam.
Se tivesse airbag, reclamariam.
Se o Troller não tem freio, reclamam.
Se instalam freios e ABS, reclamam.
Se a fibra é grossa, reclamam.
Se afina e fica mais resistente, reclamam.

Se Jesus Cristo não agradou a todos, quem dera ao Troller agradar...

[abreu]

Ps. Acabei aqui.

[Martin427]

Abreu,

É muito facil entender a questão do radiador de Diesel.

A linha de combustível do troller novo é de metal ou de tecalon ("plástico")?
Se for de metal, então é provável que o radiador não seja tão importante. Se for de tecalon, que troca muito menos calor que metal, então ele não está ai gratuitamente.

No troller antigo, toda a linha por baixo é de metal, assim como boa parte da linha dentro do cofre. Daí não ser necessário o radiador de diesel.

Abraço,

Martin

[Sandrãobh]

Eu não sou expert em química, mas acho que o combustível aquecido gera perda de potencia como afirmou o Abreu e não ganho como falou o Thiago!!! Baseando na utilização do nitro que resfria o combustível , colocando assim maior quantidade deste dentro da câmara de explosão!!!

abç...

[Fabio_Roberto]

A Ford gastou milhões desenvolvendo um jipe e instalou dois vidros chamando-os de teto solar.
Depois das 200mil horas de teste (segundo você) ela viu a besteira que fez, pintou "bolinhas pretas" no vidro e aplicou uma película espelhada no vidro.
Hoje nem é teto-solar nem teto de vidro. Você não vê praticamente nada para fora e ainda esquenta muito sua cabeça.
Nessas 200mil horas, a Ford esqueceu ainda que humanos tem 2 pernas e não colocou um descansa pé no carro.

Será que os restos da suspensão da Ranger presente no eixo traseiro também são necessários?
Afinal estão no carro né? A Ford não gastaria milhões e 200 mil horas para botar algo desnecessário no carro, segundo você, não é verdade?

É o fórum das contradições. A onda aqui é reclamar. É recalque que não acaba mais.

Se tem roda livre manual, reclamam.
Se não tem roda livre, reclamam.
Se o eixo é Dana 44, reclamam.
Se o eixo é Ford 9, reclamam.
Se tem radiador de diesel, reclamam.
Se tira o radiador de diesel, reclamam.
Se o chassi tem reforços, reclamam.
Se não tem, reclamam.
Se a lei obriga EURO 5, reclamam.
A lei obriga airbag, a Troller "burla", e reclamam.
Se tivesse airbag, reclamariam.
Se o Troller não tem freio, reclamam.
Se instalam freios e ABS, reclamam.
Se a fibra é grossa, reclamam.
Se afina e fica mais resistente, reclamam.

Se Jesus Cristo não agradou a todos, quem dera ao Troller agradar...


Abreu

Não tenho nada contra o novo Troller, pelo contrário eu divulgo imagens e videos dele, pq acho bacana, só não me pareceu legal dizer que tem um radiador que pode ser retirado sem problema... isso achei errado..

Aqui o pessoal reclama de tudo mesmo, e sempre será, mesmo no face ou em qualquer comunidade onde o assunto é Troller é sempre assim, eu saí do Clube Troller do yahoo, justamente por isso, o Trollerface clube... uma piada, e assim por diante, .... eu procuro ajudar, ja cansei de responder inúmeras perguntas repetidas aqui no forum, pq acho que esse é objetivo.

Você é o maior defensor do Troller que eu vejo, só tem que tomar cuidado para a emoção não falar mais alto que a razão. Por clientes como eu, vc e muitos outros que defendem a marca divulgam a Ford deveria estender um tapete vermelho, mas muitos não conseguem nem exigir a garantia do produto...

O que a Ford não entendeu é que ter um Troller não é como comprar um carro comum, vc compra um sonho, um estilo, a emoção, ninguém precisa realmente dele, digo uma necessidade, e se hoje acontece esse tipo de discussão a culpa é da Ford que pisou na bola e agora tem que provar que o produto é bom!!

Sei que respondeu minha mensagem mas sua resposta não foi direcionada somente a minha pessoa...

Grande abraço pra vc!! Pra mim Trolleiro do modelo novo ou antigo é tudo igual.. todos amigos!!

[Thiago Pereira]

Eu não sou expert em química, mas acho que o combustível aquecido gera perda de potencia como afirmou o Abreu e não ganho como falou o Thiago!!! Baseando na utilização do nitro que resfria o combustível , colocando assim maior quantidade deste dentro da câmara de explosão!!!


Sandro,

Você está corretíssimo e peço desculpas pelo erro.
O combustível mais quente se torna menos denso isso exige mais potencia da bomba de alta pressão, foi daí que surgiu esse erro imperdoável.

Alguns fatos de por que a temperatura do combustível deve ser limitada :
1. Motores modernos HSDI são projetados para funcionar a uma temperatura de combustível ótima de 45°C.
2. O aumento da temperatura reduz a densidade do combustível diesel. Uma vez que um volume constante de combustível é injectado em cada curso, a densidade reduzida significa que uma menor massa de combustível está disponível para ser queimada, o que afeta a estequiometria de combustão e também reduz a potência do motor.
3. Aumento da temperatura reduz a viscosidade do óleo diesel. A viscosidade reduzida aumenta o fluxo de fuga através dos pistões da bomba de injeção, o que aumenta a potência de acionamento e o volume bombeado da bomba de injecção.
4. O aumento da temperatura aumenta a compressibilidade da massa de combustível. A bomba deve, portanto, fazer mais trabalho para a pressurização do combustível a uma temperatura mais elevada. Ela também afeta a dinâmica da onda de pressão.
5. Um limite existe na temperatura do tanque de combustível, devido à utilização de plásticos. Além disso, podem surgir conflitos de compatibilidade em outros materiais como o uso de elastómeros.
6. Lubricidade do combustível é reduzida a temperaturas elevadas. Isto é muito prejudicial como o próprio combustível é utilizado para lubrificar a bomba de injeção.
7. Também é incorporado nas bombas de injeção circuitos integrados, que deve ser resfriado abaixo do seu limite de 120°C.
8. Devido ao volume extremamente pequeno e preciso de combustível por evento de injeção, cada um dos injectores tem de fornecer o mesmo volume de combustível, à mesma temperatura.

[Luizxv]

Pessoal, tenho andado no novo troller e estou gostando. Nenhuma luz de alerta acendeu no painel e o 4x4 liga normalmente. Agora, no meu caso, tem alguns aspectos que precisam ser verificados:



Achar um meio de instalar cortinas nos tetos solares. Já instalei um filme que veda quase 90% da luz solar, mas não resolve completamente;
Corrigir a falta de apoio para o pé esquerdo e o console central. Fiquei sabendo que deverão ser adquiridos como acessórios;
Dada a pouca visão traseira e a altura do carro, será necessário instalar uma câmera de ré. Vai auxiliar tanto na cidade quanto na trilha;
Notei que entra barro no dispositivo elétrico que abre/fecha a portinhola do tanque. Aliás, é necessário vedar totalmente o local por dentro porque a tampa/bocal do tanque de combustível recebe parte do barro, poeira, etc. Estou à procura de um material adequado para vedar. Então, após andar no barro/poeira, limpar antes de abastecer.

[Martin427]

Achar um meio de instalar cortinas nos tetos solares. Já instalei um filme que veda quase 90% da luz solar, mas não resolve completamente;
Notei que entra barro no dispositivo elétrico que abre/fecha a portinhola do tanque. Aliás, é necessário vedar totalmente o local por dentro porque a tampa/bocal do tanque de combustível recebe parte do barro, poeira, etc. Estou à procura de um material adequado para vedar. Então, após andar no barro/poeira, limpar antes de abastecer.



1 - Lojas de insul-film para arquitetura (residenciais) tem filmes foscos, i.e., que bloqueiam completamente a luz solar. Pode ser uma solução temporária. Em São Paulo, tem algumas boas lojas de teto solar (Os Malas, por exemplo - sim, é esse mesmo o nome). Vale dar uma ligada pra ver se existe alguma cortina adaptável.

2 - Compra silver tape (da 3M, não silver tape xing ling) a taca-lhe o pau. Resolve e ngm vai ver. Também notei esse problema quando vi o carro na CSS.

Complementanto, acho muito engraçado os nóias reclamando da tubulação do tanque exposta. Se eles fossem até a garagem para dar uma olhada no próprio Troller (se bem que nem todos tem Troller, então deixa pra lá...), notariam que no antigo, a tubulação do tanque também é totalmente exposta dentro da caixa de roda. Nunca vi ninguém com mangote estourado...

abraço,

Martin

[Luizxv]

Valeu pela dica, Martin, vou dar uma olhada aqui em Goiânia.

[rsszabo]

Fala galera boa tarde.


Perguntas para quem souber responder, rsrs


Será que esse eixos aguentam pneus 37/38? Caso negativo, a ensimec já fez algo para esses eixos?

Bloqueios, sabem se a eaton tem e-locker compatível com o carro?


Abraços

[JORGE DELMANTO]

Srs,

Esse assunto de deisel quente ou frio nao e minha area. Assim, para nao escrever besteira, perguntei para quem entende, e eu confio muito.

Segue resposta:

"O diesel muito quente aumenta rapidez na combustao, mas isso em diesel mecanico.

Nos eletronicos nao tem esse efeito, ao contrario, aumentam a EGT.

o ideal nos eletronicos e manter temperatura neutra, ideal.

Nos diesel mecanicos, a temperatura mais alta ajudava a pulverizar melhor. Nos eletronicos nao.

Uma injecao mecanica possui cerca de 2 injecoes por cilclo, quando a eletrinica chega a 9 injecoes por ciclo. Assim, a pulverizacao no eletronico e bem melhor, mesmo sem aquecimento.

O deisel em temperatura ideal, ou mais baixa, melhora desempenho pq o diesel eletronico injeta inclusive no tempo de exaustao, coisa q a mecanica diesel mecanica n faz. Essa injecao no tempo de exaustao ajuda a derrubar a temperatura no segmento, diminuindo a opcadidade, azendo o CO da queima ser parcialmente neutralizado pela quimica do diesel pulverizado, ou seja diesel mais frio, melhor resultados, incluido na fumaça"


Tentando decifrar isso ai de cima, como simoles jipeiro, espero algum engenheiro....para explicar......e so p saberem, a defender tb tem esse radiador de diesel...

Concordo com quem disse que se tem , deve ter o por que! Talvez a explicacao acima seja a resposta!

[novus]

Todos os que estão pensando em comprar o carro devem medir a altura de suas garagens. O carro ficou excessivamente alto. Meu Troller anterior com 3" de lift e pneus 35", entrava na garagem do prédio dos meus pais sem raspar no teto, ele tinha 2.07m de altura.
O novo Troller, original, raspa a antena do teto em toda a garagem. Como ela é virada para trás, dar ré só removendo a antena. Acredito que ele tenha em torno de 2.10m de altura com os pneus originais (irei medir com exatidão). Ao Trocar o pneu por um 33" sua altura deve passar para aproximadamente 2.14m e se os pneus forem 35" aproximadamente 2.17m.




Então não serve pra ir pro shopis...:mrgreen:

[RONIE_VALIM]

Alguém já mudou algo na suspensão para abrir mais?

[MARCELO PINHEIRO]

Aos que forem comprar o snorkel do novo troller, tenham cuidado, como o Abreu disse, alguns estão soltando a tinta. inclusive o meu. Ainda falei pra o vendedor quando fui retirar o carro e ele me disse que não tinha problemas, porem 3 dias depois...

[DeMelo]

Aos que forem comprar o snorkel do novo troller, tenham cuidado, como o Abreu disse, alguns estão soltando a tinta. inclusive o meu. Ainda falei pra o vendedor quando fui retirar o carro e ele me disse que não tinha problemas, porem 3 dias depois...




Putz!!! 130k e nem a tinta presta, imagina o resto!!!!!!!!

[Fabio_Roberto]

Putz!!! 130k e nem a tinta presta, imagina o resto!!!!!!!!

Comentário desnecessário....

[SAPO-BOMBA]

Não acho desnecessário... Tem que meter o berreiro mesmo.


Pagamos caro demais em tudo aqui no Brasil, e o preço de 130k num carro desses pra ainda ter que consertar cagada do fabricante, é de doer nos olhos...

[edusao]

Não acho desnecessário... Tem que meter o berreiro mesmo.


Pagamos caro demais em tudo aqui no Brasil, e o preço de 130k num carro desses pra ainda ter que consertar cagada do fabricante, é de doer nos olhos...

Ambos os comentários foram desnecessários e ainda por cima duplamente equivocados:

1. O troller não custa 130.000,00, custa 110.900,00;
2. Snorkel não faz parte do carro original de fábrica, é acessório à parte e vendido como tal.

Assim sendo, existe defeito? existe. Agora, se o vendedor do acessório não honrar com a garantia do produto, ou melhor, não solucionar o problema, daí sim será a hora de falar aqui que o produto "snorkel para troller novo" não presta.

Tudo que lembra o troller aqui da pau...tudo não presta...não sei porque perdem seu precioso tempo digitando aqui sobre troller...

[Walter da Camper]

Os comentários foram pertinentes e válidos.
Quem tem que policiar as opiniões aqui expressadas é a moderação. O resto é choradeira.

[edusao]

Não estou moderando nada e muito menos chorando, apenas colocando os dados corretos. Mas cada um pensa o que quiser, inclusive você Walter da Camper. Minhas postagens sempre são educadas e ponderadas, mas cada um lê e entende como quer. Só acho que meter o pau sem fundamento nenhum não é educado e nem correto.

[Andre Sousa]

Falou tudo "edulsao".

Aposto que a esmagadora maioria dos que falam mal do Novo Troller, se recebessem uma proposta pra trocar seus carros atuais por um Troller novo aceitariam na hora. E não vem com esse papinho de que venderiam depois não... iam é se amarrar em botar o bruto na trilha. O carro tá muito bom. Se o Troller já era excelente o Novo T4 tá melhor ainda. Necessitando adaptações como qualquer outro. Afinal, quem é que bota Troller, wrangler, defender, Band, Hummer, orinal na trilha?

Tão é com o cotovelo latejando...

[edusao]

Isso mesmo André, agora porque a pintura de um acessório solta o carro inteiro é uma porcaria. OÔÔÔÔÔÔÔÔ dorzinha chata hein...

[MARCELO PINHEIRO]

o snorkel é pintado na concessionária(o vendedor já mandou eu levar o carro lá), quanto a pintura do resto do carro, tudo está perfeito,o carro custou menos de 112.000,00(pintura metálica) o snorkel,a manilha,os tapetes,a capa do estepe e a porca anti furto custaram 1.950,00
abs

[DeMelo]

Comentário desnecessário....



Comentário desnecessário também!!! kkkkkkkkk

[rodrigojb]

Oi pessoal! Já tive um 2010. O vendi a mais de ano e não vejo a hora de ter um novo cor prata nas minhas mãos e me segurei até agora sem ele a mais de ano. Estou esperando um prata. Lindo demais. Motor bom. Suspensão boa até se prove o contrário. O resto a gente vai ajeitando se der bronca (o que acho muito difícil, aparecer algo sério como no TGV). Então troller é pra quem gosta e tem um amor especial pelo carro! (E que agora, mais do que nunca, pra quem pode pagar). Abrço aos que o usam pra desfilar sua beleza bruta pelas cidades dos carrinhos baixinhos rsrsrs; e aos aventureiros que os levam aos ambientes mais inóspitos e hostis que veículos podem estar ! Avante trolleiros kkkkkkk

[abreu]

o snorkel é pintado na concessionária(o vendedor já mandou eu levar o carro lá), quanto a pintura do resto do carro, tudo está perfeito,o carro custou menos de 112.000,00(pintura metálica) o snorkel,a manilha,os tapetes,a capa do estepe e a porca anti furto custaram 1.950,00
abs

Marcelo, qual o foi o valor só do snorkel pintado e instalado?
Qual concessionária?

Abraços.

[MARCELO PINHEIRO]

Marcelo, qual o foi o valor só do snorkel pintado e instalado?
Qual concessionária?

Abraços.

Olá Abreu,

fiquei de pagar os acessórios quando for emplacar o carro na concessionária, por isto não sei lhe informar o valor unitário das peças, assim que emplacar(espero que hj ou amanhã), te digo com exatidão o valor do snorkel. A concessionária foi a trilha fort de Fortaleza

Abs

[Andre Sousa]

Olá Abreu,

fiquei de pagar os acessórios quando for emplacar o carro na concessionária, por isto não sei lhe informar o valor unitário das peças, assim que emplacar(espero que hj ou amanhã), te digo com exatidão o valor do snorkel. A concessionária foi a trilha fort de Fortaleza

Abs

Prezado Marcelo
A Trolha Vip duvulga na internet o valor de cada acessório. Não deixe a sua concessionária cobrar preço exorbitante por eles. Exija que seja o mesmo que foi inicialmente divulgado pela Troller.
Veja:
Loja Trilha Vip (http://www.lojatrilhavip.com.br/)

[MARCELO PINHEIRO]

Prezado Marcelo
A Trolha Vip duvulga na internet o valor de cada acessório. Não deixe a sua concessionária cobrar preço exorbitante por eles. Exija que seja o mesmo que foi inicialmente divulgado pela Troller.
Veja:
Loja Trilha Vip (http://www.lojatrilhavip.com.br/)

Obrigado pela informação André,paguei um preço justo, snorkel,manilha,capa do estepe,a porca anti furto e os tapetes, todos por 1.950,00

[abreu]

Eu não ia mais postar aqui, mas gosto de matar a cobra e MOSTRAR a cobra morta.

Após testes nas dunas, onde a refrigeração do motor e' testada ao limite, subimos o carro no elevador para algumas avaliações e fui conferir a temperatura do tal radiador de diesel.
Como alguns disseram aqui cheio de razão, "Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar".
E também: "Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um."

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.

https://imagizer.imageshack.us/v2/892x669q90/537/q5begZ.jpg

Para Martin427, a linha de combustível do novo Troller e' em alumínio.

Abraços aos super entendidos de plantão, mas na pratica e' diferente.

Desculpa a falta de acentuação na letra E, teclado inglês não consigo acentuar tal letra.

Abraços.

[Walter da Camper]

Acredito que a situação de máximo esforço para a refrigeração do motor não é a mesma para testar a temperatura do retorno do diesel.
Pela lógica, a contínua circulação do diesel pela linha de alimentação, bomba de alta, rail, retorno e tanque vai aquecendo o combustível gradualmente e os efeitos serão mais significativos após várias horas de estrada.
Uma longa viagem seria a melhor situação para testar temperatura do retorno do diesel.


Eu não ia mais postar aqui, mas gosto de matar a cobra e MOSTRAR a cobra morta.

Após testes nas dunas, onde a refrigeração do motor e' testada ao limite, subimos o carro no elevador para algumas avaliações e fui conferir a temperatura do tal radiador de diesel.
Como alguns disseram aqui cheio de razão, "Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar".
E também: "Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um."

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.

https://imagizer.imageshack.us/v2/892x669q90/537/q5begZ.jpg

Para Martin427, a linha de combustível do novo Troller e' em alumínio.

Abraços aos super entendidos de plantão, mas na pratica e' diferente.

Desculpa a falta de acentuação na letra E, teclado inglês não consigo acentuar tal letra.

Abraços.

[Thiago Pereira]

Eu não ia mais postar aqui, mas gosto de matar a cobra e MOSTRAR a cobra morta.

Após testes nas dunas, onde a refrigeração do motor e' testada ao limite, subimos o carro no elevador para algumas avaliações e fui conferir a temperatura do tal radiador de diesel.
Como alguns disseram aqui cheio de razão, "Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar".
E também: "Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um."

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.



Pelo modo que testou percebesse que continua sem a minima noção da função deste componente.

Portanto: Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um.

[SAPO-BOMBA]

Brother, é como eu falei: "Pinto que come caco de vidro, sabe o c* que tem".


Se quiser arrancar, arranque e pronto. Seja feliz.


Agora dizer que pode arrancar sem problemas.... Sei não!


Como se chamaria isso? Apologia à informação desencontrada? Hehehehehe







Vamos arrancar a termostática tb, pois não tem função!


Depois arranca o filtro de diesel, pq isso tb foi invenção dos fabricantes, pois nosso diesel é PURO e 100% filtrado.


Vamos deixar de usar fluido de arrefecimento. Só serve pra gastar dinheiro, já que esse carro não ferve.


Vamos botar fluído de freio DOT-3... Fluído DOT 5.1 sintético é coisa de burguês coxinha rico!




Complicado... :roll:

[Jorgao]

Brother, é como eu falei: "Pinto que come caco de vidro, sabe o c* que tem".


Se quiser arrancar, arranque e pronto. Seja feliz.


Agora dizer que pode arrancar sem problemas.... Sei não!


Como se chamaria isso? Apologia à informação desencontrada? Hehehehehe







Vamos arrancar a termostática tb, pois não tem função!


Depois arranca o filtro de diesel, pq isso tb foi invenção dos fabricantes, pois nosso diesel é PURO e 100% filtrado.


Vamos deixar de usar fluido de arrefecimento. Só serve pra gastar dinheiro, já que esse carro não ferve.


Vamos botar fluído de freio DOT-3... Fluído DOT 5.1 sintético é coisa de burguês coxinha rico!




Complicado... :roll:

Concordo plenamente. Uma pena não termos ninguém aqui com informação relevante sobre as consequências da retirada desse radiador.
Abreu, pode até ser que não faça mal algum, mas há de ter um porquê de ter sido colocado aí.

[abreu]

Acredito que a situação de máximo esforço para a refrigeração do motor não é a mesma para testar a temperatura do retorno do diesel.
Pela lógica, a contínua circulação do diesel pela linha de alimentação, bomba de alta, rail, retorno e tanque vai aquecendo o combustível gradualmente e os efeitos serão mais significativos após várias horas de estrada.
Uma longa viagem seria a melhor situação para testar temperatura do retorno do diesel.

Exato Walter, mas eu não estava testando a temperatura do combustível, mas sim a eficiência do sistema de arrefecimento do carro. Apenas aproveitei para checar a temperatura do tal radiador, que é quase fria.

Lembrando que o carro não foi para as dunas "voando", ele foi dirigido até lá, e antes disso estava rodando comigo. Logo, quando eu botei a mão no ele já devia estar ligado a 3h mais ou menos.

Abraços.

[jaime_sandim]

Brother, é como eu falei: "Pinto que come caco de vidro, sabe o c* que tem".


Se quiser arrancar, arranque e pronto. Seja feliz.


Agora dizer que pode arrancar sem problemas.... Sei não!


Como se chamaria isso? Apologia à informação desencontrada? Hehehehehe







Vamos arrancar a termostática tb, pois não tem função!


Depois arranca o filtro de diesel, pq isso tb foi invenção dos fabricantes, pois nosso diesel é PURO e 100% filtrado.


Vamos deixar de usar fluido de arrefecimento. Só serve pra gastar dinheiro, já que esse carro não ferve.


Vamos botar fluído de freio DOT-3... Fluído DOT 5.1 sintético é coisa de burguês coxinha rico!




Complicado... :roll:


:master: Concordo!!!

[neilsonhenriques]

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.


Velho, pra que você tá fazendo isso ? :mrgreen:

A função dele é essa mesmo, ficar frio, pra isso que servem os defletores ali. Se ele estiver quente, aí sim, tem algo de errado !

Tá procurando pêlo em ovo, Abreu. E pelo que eu vi na oficina, esse radiador fica em cima do eixo traseiro. Se ele quebrar, pode chamar a ambulância (ou o rabecão) porque o acidente foi gravíssimo.
Ademais, ninguém, e digo com absoluta certeza, NINGUÉM vai pra trilha com carro 100% original.
Imagino que os colegas com o All New Troller já tenham procurado os fabricantes de acessórios tradicionais (4WD Brasil, Giovanni, etc) pra encomendar as chapas de proteção.

[MARCELO PINHEIRO]

Marcelo, qual o foi o valor só do snorkel pintado e instalado?
Qual concessionária?

Abraços.

Abreu,

O snorkel foi rs 1.365,00 á vista no dinheiro

Abs

[abreu]

Abreu,

O snorkel foi rs 1.365,00 á vista no dinheiro

Abs

Absurdo... Eu aqui paguei R$1.775,00 + R$400,00 de instalação e pintura!
Trilha Norteste, em Natal.

[MARCELO PINHEIRO]

Absurdo... Eu aqui paguei R$1.775,00 + R$400,00 de instalação e pintura!
Trilha Norteste, em Natal.

Putz!!! Este preço do snorkel foi pintado e instalado! A concessionária foi a trilhafort de fortaleza, tel 85 32216688,eles fazem um preço bom á vista,mas está faltando muito acessório,queria o engate de reboque longo e ela não tinha. Semana que vem, vou fazer o teste com o pneu 315/70 r17 at bf(que equivale a um 34,5x12,5)mas ouvi falar que ele raspa no para choque dianteiro quando faz o giro

Abs

[Andre Sousa]

Putz!!! Este preço do snorkel foi pintado e instalado! A concessionária foi a trilhafort de fortaleza, tel 85 32216688,eles fazem um preço bom á vista,mas está faltando muito acessório,queria o engate de reboque longo e ela não tinha. Semana que vem, vou fazer o teste com o pneu 315/70 r17 at bf(que equivale a um 34,5x12,5)mas ouvi falar que ele raspa no para choque dianteiro quando faz o giro

Abs

Caro Marcelo. Vc poderia fezer um relato do que sentiu de diferente com pneus 315 em comparação aos originais. A direção passou a flutuar meis? Ja andou em alta velocidade 110, 120 km/h e sentiu o carro na mão?

[MARCELO PINHEIRO]

Caro Marcelo. Vc poderia fezer um relato do que sentiu de diferente com pneus 315 em comparação aos originais. A direção passou a flutuar meis? Ja andou em alta velocidade 110, 120 km/h e sentiu o carro na mão?

André,

Assim que rodar com eles(se couberem na dianteira) posto aqui. Vi umas fotos de um novo troller com os pneus 315,
Ficaram legais, mas ele tinha botado os para choques off road(e ainda ficou raspando)pelo que me falaram, talvez precise fazer alguma adaptação no para choque dianteiro original. Já andei a 120 km com os pneus originais, achei super tranquilo.

Abs

[abreu]

Putz!!! Este preço do snorkel foi pintado e instalado! A concessionária foi a trilhafort de fortaleza, tel 85 32216688,eles fazem um preço bom á vista,mas está faltando muito acessório,queria o engate de reboque longo e ela não tinha. Semana que vem, vou fazer o teste com o pneu 315/70 r17 at bf(que equivale a um 34,5x12,5)mas ouvi falar que ele raspa no para choque dianteiro quando faz o giro

Abs

Vou ligar lá na segunda-feira!

Quanto aos pneus eu desisti do 35x12.5 e instalei o 33x12.5 da Atturo.
É um pneu desconhecido, fabricado ma Tailandia, mas até o momento está me surpreendendo!

Limpa melhor que o BF Mud na lama e é mais silencioso no asfalto.
Mas é um pouco duro, se comparado ao original.

No geral estou aprovando o pneu.

Jaja posto uma foto.

Abraços.

[homerohermida]

Vou ligar lá na segunda-feira!

Quanto aos pneus eu desisti do 35x12.5 e instalei o 33x12.5 da Atturo.
É um pneu desconhecido, fabricado ma Tailandia, mas até o momento está me surpreendendo!

Limpa melhor que o BF Mud na lama e é mais silencioso no asfalto.
Mas é um pouco duro, se comparado ao original.

No geral estou aprovando o pneu.

Jaja posto uma foto.

Abraços.
Abreu,
compraste onde?
abs

[abreu]

Seguem as fotos:

http://i57.tinypic.com/t6fipu.jpg

http://i62.tinypic.com/23m7kgz.jpg

http://i59.tinypic.com/1fk4mx.jpg

[rsszabo]

Fala Abreu blz? Qual o motivo de desistir dos 35?


Vc acha que cabe uns 37 ou 38 retirando apenas a ponteira do para choque? Sem levantar o carro?


No demais parabens pelo carro!

[heartland]

Putz!!! 130k e nem a tinta presta, imagina o resto!!!!!!!!


Esse tipo de comentário deveria ser punido com expulsão do fórum

[Leandro-SC]

Seguem as fotos:

http://i57.tinypic.com/t6fipu.jpg

http://i62.tinypic.com/23m7kgz.jpg

http://i59.tinypic.com/1fk4mx.jpg


Parabens Abreu

2 questoes, o suporte do esterpe precisou mexer ou coube tranquilo um pneu de 12,5 polegadas? e nao me lembro quando fiz o teste drive, tbm nao sei se usa, mas tem algum lugar pra por um radio px/py? no antigo t4 é muito comum o console de teto mas no novo com o teto de vidro acho dificil desenvolver um console ali

[Hidroen]

Caro Abreu, parabéns pelo carro ficou muito bom com esses pneus. Você poderia informar qual a altura total do carro com esses pneus (quero verificar com a altura do portão da garagem do meu prédio). Obrigado.

[abreu]

Fala Abreu blz? Qual o motivo de desistir dos 35?


Vc acha que cabe uns 37 ou 38 retirando apenas a ponteira do para choque? Sem levantar o carro?


No demais parabens pelo carro!

Não me interesso mais por trilhas de final de semana, vou usar o carro mais para passeios, viagens e expedições.
O pneu 33" sobrecarrega menos o freio e prejudica menos o desempenho do carro do que o 35".

O 33" não requer nenhuma modificação para usar com as rodas originais. É só instalar e pronto.
O 35" requer os parachoques off-road ou a remoção das ponteiras originais.

Quanto ao 37", sim, com o parachoque off-road ou sem as ponteiras tem muita gente usando 37" sem necessidade de lift. O carro é MUITO alto.

Abraços.

[abreu]

Parabens Abreu

2 questoes, o suporte do esterpe precisou mexer ou coube tranquilo um pneu de 12,5 polegadas? e nao me lembro quando fiz o teste drive, tbm nao sei se usa, mas tem algum lugar pra por um radio px/py? no antigo t4 é muito comum o console de teto mas no novo com o teto de vidro acho dificil desenvolver um console ali

Até 33" não precisa mexer no suporte da mala. O pneu encosta na maçaneta, mas dá para abri-la sem problemas.
Se for 35" ai vai precisar usar um espaçador, 1" acho que já resolve.

Quanto ao rádio, vou instalar na frente da alavanca de marchas, onde ficam os controles do retrovisor elétrico.
Vou reposicionar os controles do retrovisor para outro local.

Abraços.

[Andre Sousa]

Irmão, duas coisas. O carro original mede 1,967, contados até a aste do bagageiro. Com pneu 33 ficou quanto?
Outra coisa. Alguém que tenha colocado as proteções originais da Troller, poderia dizer se ficam bem? Fazem barulho na trepidação do asfalto? São robustas? Colocou a normal ou a off road?

[klaju1955]

pneu original e 30", com pneu 33" deve subir +/- 7,6cm

[LuizBHZ]

Mais impressões:

Esse fds participei da copa troller (em Betim-MG) no t4 2105 a convite do organizador do evento. Fiz o abre prova da categoria Expedition. Não corri como competidor mas, apenas conferindo planilha e avaliando possíveis contra tempos. Como todos sabem esse categoria é para iniciante, então pouco de usa o 4x4 e não tem nenhum sufuco. Mas deu para reforçar as primeiras impressões que tive do carro no test drive.

Motor/cambio: Realmente é o ponto forte do carro. Muito torque em baixa, que faz as saídas de curva bem constantes (sem perder tempo no rali de regularidade)e não importa se esta na subida. Desenvolve muito bem, sendo muito prazeroso de guiar. O cambio que critiquei no test drive, já achei melhor usando por um longo período. Acostuma se com os engates de curso curto facilmente. Embreagem bem mais suave, o que faz diferença ao final de um dia inteiro no carro. Em mais ou menos 180 km de prova, maior parte estradões de terra, fez media de 8,0km/l. Embora eu ache que 3.2 tgv tenha um pouco mais de torque perto da marcha lenta (la vem as pedradas rsrrsrrs) onde se consegue passar em muitos lugares de 3 marcha, o t4 2015 precisa cambiar mais. Acredito que seja por ter uma 1 marcha muito curta e uma segunda mais longa. Mas nada que não se acostume. O motor gira muito mais liso e progressivo. Uma evolução e tanto.

Suspensão: Excelente. Firme mas confortável. Passa se em costelas (sejam pequenas ou grandes) com conforto e sem "quicar". Em situações onde encontra buracos variados (parecendo caixa de ovos), a frente ao passar rápido não fica "boba", mantendo sempre na direção que o volante aponta. Andando rápido na terra, a suspensão filtra bem as imperfeições, dando muita confiança para guiar cada vez mais rápido. Mas em nenhum momento passa a sensação de ser frágil. Passa em pedras soltas sem perder a frente com facilidade. Não sai de traseira (mesmo c 4x4) igual o t4 antigo sai. Lembro que o jipe estava com os pneus originais 255/65 r17. Com um 33 esse conforto deve melhorar mais ainda. O que não deu para ver foi o curso de suspensão, que estou na duvida se melhorou ou piorou. Mas ai deixo para quem faz trilha mesmo opinar.

Acabamento: Achei o acabamento muito bom, sem batecao. Apenas o porta luva que estava batento bastente. Mas como se trata de uma carro da fabrica, que fica por conta de fazer prova e testes pais afora com vários condutores, é aceitável. Não gostei da posição do ajuste de retrovisores (no centro do console, a frente do cambio), e nem da posição do acionamento da tração (essa poderia ser no painel como no antigo e não atrás do cambio). Os tetos solares estavam com película bem escura, o que praticamente os inutilizaram de vez. Algo que ate agora não entendi porque existe nesse carro. Não tem função alguma. Gostei também tomada 12 v em cima do painel, lado do passageiro. Ótimo para colocar o gps. Agora, maior critica volta a não ter apoio de pe pro motorista e nem de braço. quando se anda rápido em terrenos esburacados, não tem aonde apoiar o corpo. Da uma sensação de falta de confiança pra andar mais rápido, a condução fica mais tensa. E os banco também, por incrível que parece, prefiro os do t4 antigo. Os novos não seguram o corpo direito.

Bom, em resumo, continuo tendo a opniao que foi uma evolução gigantesca para o antigo. No geral ele é muito melhor. Acredito que em pouco tempo na categira máster da copa troller, onde décimos de segundo são necessários, so vai dar o novo t4. Acredito que o desempenho dele é melhor que os dos 3.0 chipados. O único problema dele é o preco (equipado, claro).

[MARCELO PINHEIRO]

pneu original e 30", com pneu 33" deve subir +/- 7,6cm

Amigo,

na verdade o diâmetro do pneu aumenta +-7,6 cm, a altura do carro só aumenta +-3,8 cm(metade do aumento do diâmetro),

abs

[MARCELO PINHEIRO]

abreu,

ficou show estes pneus!. Acredito que o 35" no estepe vai cobrir um pouco a placa não? aonde voçe comprou?

pelo que eu vi na internet, ele é mais caro que o 315 bf

[rodrigojb]

Ótimo relato do LuizBHZ!!! Obrigado Luiz, pra mim só ratifica meu desejo pelo carro. Até o fim do mês devo começar a postar. Abçs

[abreu]

Estão vendo que paz no fórum depois do desaparecimento do Delmanto e cia?
Incrível né!

Atualizando o tópico, o carro continua 100%, firme e forte.
Gostando demais do carro, depois de passado o período de adaptação, estou 100% adaptado e curtindo muito o mesmo.

Apesar de minha ideia de não utiliza-lo no dia-a-dia, já fazem 3 semanas que ando exclusivamente nele.
E gostando de tudo.

Nesse momento o único ponto que tem me incomodado é a autonomia. Sempre tive carros a diesel com tanques grandes, o Troller tem "apenas" 65L.

Apesar de a Troller falar em 65litros, não consegui ainda por mais do que 56 litros no tanque ainda. Se os 65 litros que a Troller fala forem verdadeiros, então é sinal que com o ponteiro em cima do ZERO no marcador do tanque o carro ainda tem 9 a 10 litros de diesel.

Vou ver algum final de semana para testar até onde ele roda depois que entra na reserva.

O consumo ainda é cedo para falar, pois estou rodando muito no transito da cidade e fazendo alguns testes com o carro.
Mas os números até agora são:

Primeiro tanque: Muitos testes, 90% cidade - 7,6kml
Segundo tanque: Muitos testes, 90% cidade - 7,1kml
Terceiro tanque: Trilha na lama, testes nas dunas e 70% cidade - 6,5kml
Quarto tanque: 70% cidade, 30% estrada - 8,2km/l

Acredito que na estrada, entre 110 e 140km/h dê para fazer algo próximo a 10km/l.
Esse final de semana irei testa-lo 100% na estrada.

Abraços.

[s cardoso]

Abreu posta mais fotos do seu.

Abraço

[Hidroen]

Abreu, seu estepe de 33 cobre a parte superior da placa do carro? si tiver uma foto de parte traseira para ver como ficou seria muito bom. Abc.

[Miranda_MG]

...
Acredito que na estrada, entre 110 e 140km/h dê para fazer algo próximo a 10km/l.
Esse final de semana irei testa-lo 100% na estrada.

Abraços.

Arrisco 10,5 a 11 Km/l na estrada. Dando um desconto ainda por causa dos pneus.

Abraço,

Miranda

[Tabeladosk]

Abreu,quando você tiver tempo e se não for lhe incomodar,você poderia postar alguma foto lateral do seu troller em piso plano com os 33"? E você pretende trocar os amortecedores para nivelar o carro? Será que na frente com menos de 1" resolve?att

ps:seu carro está muito arretado de bom!

[rsszabo]

Fala galera boa noite. Peguei meu t4 2015 hoje (HULK) e vou postar as impressoes em um breve relato, espero que não liguem sobre a falta de alguns acentos.



Primeiramente, gostaria de dizer visualmente achei o carro bem bonito e gostaria de deixar claro que comprei este veículo unica e exclusivamente para trilhas médias/pesadas. Atualmente possui 3 jipes Willys (1 meu e dois do meu pai) dois bem equipados e o outro já nem tanto.

Acabamento: Achei relativamente bom, gostei da "tecnologia" que foi implantada no troller, o meu veio com kit multimedia e gps garmin integrado, claro que paguei por isso, mas acho bacana mesmo na trilha ter um conforto técnológico. O que achei que a troller deixou a desejar foi em alguns pontos, por exemplo: Fui buscar o carro.. um lado das ponteiras do parachoque estavam quase desparafusadas..embora eu vá retirá-las mesmo pois colocarei pneus 38 achei um descaso com o cliente que PAGA por aquilo e QUER aquilo bem colocado, afinal, quem iria retirar as ponteiras seria eu mesmo..

Motor/Cambio: Muito.. Muito forte. No willys do meu pai temos o motor 3.0 NGD chipado e ja é bem forte, mas este novo motor 3.2 tem uma tocada realmente bruta vindo original de fábrica, cambio corresponde ao motor. Liguei em alguns locais de terra (nada pesado) a 4x4 reduzida e realmente fica bruto, extremamente reduzido.
- Na estrada, o carro se torna perigoso pois chega a 140km fácil fácil.
- Quanto às mudanças de marcha no cambio realmente são estranhas no inicio, porém em 15 minutos me acostumei.
- Outra coisa que não me agrada foi aquela barra estabilizadora em um local bem exposto, rsrs acho que nas trilhas que faço jaja quebra rsrsrs


De qualquer forma galera, me atenho a comentar sobre as polemicas que vem dado no forum. De cara ja rodei 150km com o carro (sei que é pouco para testes) mas não apresentou nenhum problema, nem o mais simples que seja.
- Quanto às rebarbas de chassis e etc etc.. é algo que não ligo, pretendo bloquear 200%, eixos forjados, homocinetica forjada, pneus enormes e etc.. comprei o carro para trilha.. meu maior interesse é o conjunto mecanico e o conforto...quem faz trilha pesada com jipe sabe que a manutenção é constante..


Mas é isso, gostei do carro e recomendo. De qualquer forma não sou "trolleiro" a ponto de defender cegamente a marca (e não digo que ninguém está fazendo isso) portanto podem ter certeza que se der algum problema eu vou relatar aqui pra vcs.

Agradecimento especial ao Abreu que tem contribuído ativamente com informações!


Segue uma foto dos brinquedos com o HULK de fundo. (Nossa esses pneus dele me deixam loucos... hahahaha parece um UNO!)

480675
Abraços,
Raphael.

[homerohermida]

Nossa! O Troller ficou anêmico perto destes Jeeps!

[rsszabo]

Também achei hahahahahahaha

[Grélo]

Muito bom Raphael! Parabéns! :curtir:

[JORGE DELMANTO]

Estão vendo que paz no fórum depois do desaparecimento do Delmanto e cia? .

Abreu,

Eu nao desapareci....estou so lendo vc elogiando o carro e me chamando de mentiroso ao ter informado aqui que varias unidades tiveram as luzes de falha de motor acesa.

Cada um escreve o que sabe...acho q o forum é para isso....mas para vc, em especial, eu Desejo sorte para vc com o carro novo...alias, a mesma sorte que o antigo 3.2 lhe trouxe.....mas isso e passado.

Muitos daqui me enviaram email perguntando sobre as luzinha ( jorge@delmantoadvogados.com.br)...cada um que perguntou eu reepti o q escrevi aqui e enviei mais 2 paineis - com carro ligado para vc nao achar armacao - e com a luzinha acesa.

Ms cada um sabe o tamanho do bolso e o risco que corre pelo historico troller....nao serei mais eu que vou ficar aqui falando....afinal, se nao quer acreditar, problema de cada um...

[abreu]

jorge@delmantoADVOGADOS.com.br

Ah, eu logo vi que esse seu intere$$se todo em processar a Troller não era em vão...

[abreu]

Delmanto bom você aparecer, pois estou precisando muito da sua ajuda.

Meu carro está acendendo uma luz amarela no painel, e eu não sei mais o que fazer...
Toda vez que eu abasteço o carro, ai rodo um certo tempo, ela aparece e depois de acesa o carro só roda uns 80km e para totalmente. Não tenho ideia do que seja, será que você poderia me ajudar?

Segue a foto para você ver:

http://i57.tinypic.com/33woard.jpg

[homerohermida]

Delmanto bom você aparecer, pois estou precisando muito da sua ajuda.

Meu carro está acendendo uma luz amarela no painel, e eu não sei mais o que fazer...
Toda vez que eu abasteço o carro, ai rodo um certo tempo, ela aparece e depois de acesa o carro só roda uns 80km e para totalmente. Não tenho ideia do que seja, será que você poderia me ajudar?

Segue a foto para você ver:

http://i57.tinypic.com/33woard.jpg
Por falar nisso, como anda o consumo?

[JORGE DELMANTO]

Abreu,

Essa duvida eu tiro: essa luz acesa e da reserva de combustivel. Abasteça que ela apague.

Ja a luz que vem acendendo de falha no motor, lamento....eu nao sei....Assim como as concessionarias tambem nao sabem!!!

[Andre Sousa]

Delmanto,
Quem desdenha quer comprar...
Só fala nisso cara...
O pessoal já viu que isso não tem relação com o que aconteceu com o antigo 3.2 simplesmente porque o motor é outro mano. Troca o disco e vai frequentar outro tópico cara.
Já te vi falando no TROLLER FECECLUBE que tinha 6 carros parados na concessionária com problema de luz acesa no painel. QUE MENTIRA CARA!!!!

[JORGE DELMANTO]

Abreu

Eu respondi sua duvida....aproveita ja que e papa em troller e me diz que luzes sao essas acesas?

E para vc nao dizer q e invencao minha, ou me chamar de mentiroso, pedi fotos com o carro ligado....

[abreu]

Por falar nisso, como anda o consumo?

Não tão bom quanto eu gostaria, mas não tão ruim quanto o Wrangler do Delmanto... Kkkk...

A verdade é que após a mudança dos pneus o consumo depencou :(

Passei de médias de até 8.6km/l na cidade para coisa de 7.2km/l após os pneus.
Na estrada esse final de semana, 4 pessoas + pouca bagagem, mantendo sempre 110~120km/h ele fez 7.9km/l.
Não achei um bom consumo. Esperava algo próximo a 10km/l...

Os pneus são Atturo Trail Blade MT 33x12.5R17 com 25lbs.

Vou perguntar a uns amigos que ainda estão com o carro original para saber como anda o consumo deles...
Sabemos que na Ranger o consumo passa dos 10km/l na estrada.
O Troller não é tão aerodinamico, mas 7.9km/l eu achei muito pouco.

Abraços.

[Andre Sousa]

Delmanto,
Quem desdenha quer comprar...
Só fala nisso cara...
O pessoal já viu que isso não tem relação com o que aconteceu com o antigo 3.2 simplesmente porque o motor é outro mano. Troca o disco e vai frequentar outro tópico cara.
Já te vi falando no TROLLER FECECLUBE que tinha 6 carros parados na concessionária com problema de luz acesa no painel. QUE MENTIRA CARA!!!!

Os donos desses carros já estão com eles rodando e um deles até postou um depoimento dizendo que ta tudo certo. Era um cabo que precisou ser ajustado.
Vamos falar de coisas construtivas. Falar de opções pra pneus, proteções, bloqueio, etc.

[abreu]

Abreu

Eu respondi sua duvida....aproveita ja que e papa em troller e me diz que luzes sao essas acesas?

E para vc nao dizer q e invencao minha, ou me chamar de mentiroso, pedi fotos com o carro ligado....

Delmanto meu querido, essa não é a luz do sistema de injeção.
Essa luz não faz o carro entrar em modo de proteção.
De qualquer forma, só passando o scaner para saber o problema.

Mas caso você conheça os donos e queira ajuda-los, peça para os mesmos pararem o carro e com o carro ligado e parado, sem freio de mão, pisar com muita força no pedal do freio.

Explico: o Troller tem 2 sensores no pedal de freio, e em alguns carros esses sensores estão saindo desalinhados.
O erro que é gravado na central é: defeito no sensor de freio A/B.

Basta pisar no freio com força para que os dois sensores sejam acionados, e a luz apaga.
E depois levar o carro ao concessionário para alinhar os sensores.

Esse erro acusou no meu carro, como ando com o scaner plugado, foi fácil descobrir o defeito.

Abraços.

[Andre Sousa]

Abreu,
Um fator negativo para o consumo é a tala 12,5 dos pneus. Pretendo colocar os 285/70/17 que tem o mesmo diâmetro mas são mais finos (285 ao invés de 317).

[RONIE_VALIM]

Abreu, ao fazer a média com os novos pneus você fez a compensação dos novos diâmetros?

Sei que você é um cara ligado nas coisas, mas vai uma sugestão de como saber a exata porcentagem à compensar para os que não fazem essa conta:

Zera o odometro parcial do carro e zera os dados de viagem de um GPS, roda um trecho de uns 100km (nos meus carros eu faço sempre com 100km para a coisa ficar mais precisa e a conta ficar bem exata), dai é só ver quanto a mais o gps marcou no trecho que será a porcentagem exata que deverá acrescentar no odometro do carro...

Eu gosto de fazer isso em rodovia / viagem e também zero o gps com o carro em movimento, porque a precisão do gps tende a ficar mais precisa...

[rsszabo]

Fala pessoal, o meu está com aproximadamente 500km..

Esta fazendo algo como 8,5km por litro na rua, na estrada andando a 120 chega a 10.5 aproximadamente.. lembrando com o pneu original, mas acredito que a média melhore pois como disse acima andei apenas 500km com o carro ainda..

Creio que ao colocar os 38" a coisa fique feia pro meu lado quanto ao combustível rsrs



Agora sobre bloqueios e eixos ensimec e cia..

O dianteiro dana 44 sabemos que é flutuante, caberia então por ser dana 44 os ensimec disponíveis no mercado?? e os eaton e-locker, também?


Já o traseiro (44-3), como funciona? será que também é compatível??

Abraços

[Walter da Camper]

A diferença do 44 para o 44-3 é apenas o tamanho dos rolamentos da caixa satélite. Coroa, pinhão e bloqueio (que é uma caixa satélite) são todos compatíveis entre sí (desde que se troque os rolamentos).
Falta alguém abrir o eixo traseiro para confirmar se a caixa satélite é realmente a D44-3 na carcaça do eixo Ford.



Fala pessoal, o meu está com aproximadamente 500km..

Esta fazendo algo como 8,5km por litro na rua, na estrada andando a 120 chega a 10.5 aproximadamente.. lembrando com o pneu original, mas acredito que a média melhore pois como disse acima andei apenas 500km com o carro ainda..

Creio que ao colocar os 38" a coisa fique feia pro meu lado quanto ao combustível rsrs



Agora sobre bloqueios e eixos ensimec e cia..

O dianteiro dana 44 sabemos que é flutuante, caberia então por ser dana 44 os ensimec disponíveis no mercado?? e os eaton e-locker, também?


Já o traseiro (44-3), como funciona? será que também é compatível??

Abraços

[rsszabo]

Walter, peguei um documento .pdf no próprio site do TROLLER especificando o seguinte do eixo traseiro:
EIXO SEMI FLUTUANTE - DANA 44-4 COM SISTEMA ANTI-ESCORREGAMENTO TRAC-LOK


Estranho né? confere isso?

vou ver se acho o link e coloco aqui

[rsszabo]

https://www.troller.com.br/uploads/Documentos/Especificacoes_Tecnicas_TrollerT4.pdf

[Walter da Camper]

Pela ficha técnica é o mesmo diferencial que vem sendo utilizados em todos os Troller desde 2002. Se isso for verdade, quem for trocar pelo mais novo pode reaproveitar o bloqueio do antigo, além da C&P adequada a pneus maiores, o que é uma vantatem, já que um E-Locker custa 3000.
Logo alguém vai abrir para instalar bloqueio ou encurtar C&P e virá a confirmação.






Walter, peguei um documento .pdf no próprio site do TROLLER especificando o seguinte do eixo traseiro:
EIXO SEMI FLUTUANTE - DANA 44-4 COM SISTEMA ANTI-ESCORREGAMENTO TRAC-LOK


Estranho né? confere isso?

vou ver se acho o link e coloco aqui

[RONIE_VALIM]

:pipoca: Aguardando essas informações preciosas :pipoca:

[Renan Gustavo]

Atento para, que, o diferencial do novo Troller é Caixa Baixa.

Quem for manter a R&P original terá que comprar um bloqueio para caixa baixa.
Já, aos que forem reduzir a R&P, terão que trocar a caixa satélite por uma caixa alta, ou um bloqueio caixa alta.(ou fazer um espaçador)


Abraço!

[Walter da Camper]

Bem observado. Para ter a relação de 3,31 a única combinação de C&P é 13x43 e, nesse caso, realmente só serve a caixa satélite baixa.
Quem for usar bloqueio do Troller antigo (caixa satélite alta) terá que usar C&P 11x41 (3,72) que é 12% mais curto. Considerando que um Pneu 35 alonga a relação em 14%, fica praticamente mantido o comportamento original da transmissão e do velocímetro.



Atento para, que, o diferencial do novo Troller é Caixa Baixa.

Quem for manter a R&P original terá que comprar um bloqueio para caixa baixa.
Já, aos que forem reduzir a R&P, terão que trocar a caixa satélite por uma caixa alta, ou um bloqueio caixa alta.(ou fazer um espaçador)


Abraço!

[rsszabo]

Sabe se existe elocker compativel com esse diferencial?

[Walter da Camper]

Se realmente for o Dana 44-3, conforme consta da ficha técnica há 2 opções:
1-Usar o mesmo E-Locker especificado para o Troller a partir de 2002, com troca de coroa e pinhão (ex.: 11x41)*
2-Verificar se a Eaton fabrica um modelo de E-Locker para D-44 com pinhão de 13 dentes (caixa satélite baixa) e nesse caso dá pra instalar sem alterar C&P. (não sei se existe E-Locker nessa especificação).

*Obs.: Obviamente eventual troca de C&P teria que ser feita nos 2 diferenciais, mesmo que for usar E-Locker apenas num deles.


Sabe se existe elocker compativel com esse diferencial?

[Mario silva]

Pessoal acho que vou permanecer com o meu.... 2010. 481008
São tantas considerações sobre 2015, que estou com muitas dúvidas, principalmente custo benefício . 110 dilmas!!!!! É um absurdo.
parabens para aqueles que adquiriram.

[rsszabo]

Mario seu jipe eh lindo!



Galera, olha como eh realmente frágil o novo troller...Vale a pena assistir:

https://m.youtube.com/watch?v=ILs334bEFUM

[MARCELO PINHEIRO]

Boa noite á todos,

agora á noite, apareceu a famingerada luz amarela de verificação do motor, o carro está com 176 kms!!. A potencia não foi reduzida, e a dirigibilidade do carro está normal. Sei que a maioria dos trollers sempre tem algum ajuste pra fazer, mas o meu está com 176 kms!! e; o snorkel descascou, a tampa do porta luvas abre sozinha, a capa do suporte do retrovisor direito estava solta,e agora esta luz de verificação do motor acesa. Ainda não atingi nem o primeiro meio tanque do carro(abastecido com diesel s10).amanhã vou verificar se algum fio se soltou do motor ou da parte de baixo do carro.

[Andre Sousa]

Depois não esquece de informar qual foi a solução do problema.

[homerohermida]

Boa noite á todos,

agora á noite, apareceu a famingerada luz amarela de verificação do motor, o carro está com 176 kms!!. A potencia não foi reduzida, e a dirigibilidade do carro está normal. Sei que a maioria dos trollers sempre tem algum ajuste pra fazer, mas o meu está com 176 kms!! e; o snorkel descascou, a tampa do porta luvas abre sozinha, a capa do suporte do retrovisor direito estava solta,e agora esta luz de verificação do motor acesa. Ainda não atingi nem o primeiro meio tanque do carro(abastecido com diesel s10).amanhã vou verificar se algum fio se soltou do motor ou da parte de baixo do carro.
Você encheu o tanque todo e rodou 176 Km? Pergunto isto pois o ponteiro está quase na metade...

[abreu]

Boa noite á todos,

agora á noite, apareceu a famingerada luz amarela de verificação do motor, o carro está com 176 kms!!. A potencia não foi reduzida, e a dirigibilidade do carro está normal. Sei que a maioria dos trollers sempre tem algum ajuste pra fazer, mas o meu está com 176 kms!! e; o snorkel descascou, a tampa do porta luvas abre sozinha, a capa do suporte do retrovisor direito estava solta,e agora esta luz de verificação do motor acesa. Ainda não atingi nem o primeiro meio tanque do carro(abastecido com diesel s10).amanhã vou verificar se algum fio se soltou do motor ou da parte de baixo do carro.

Marcelo, testa parar o carro, e com ele ligado, sem freio de mão, pisar no pedal do freio com bastante força, para que ele vá até o final do seu curso.

Verifica se fazendo isso a luz apaga.

Caso não, leve na concessionária que o scaner informa o que é que está havendo.

No mais fique tranquilo que esta luz é apenas uma forma do carro te avisar que foi gravado um erro na central, mas que não é algo que compromete o desempenho do carro.
Eu fiz diversos testes, e como você pode atestar, com essa luz acesa não há nenhum prejuízo para potência do motor ou dirigibilidade do mesmo.

No meu caso o carro gravava na central um erro chamado: "Diferença entre os interruptores de freio A/B".
Era apenas um desalinhamento dos dois interruptores de freio abaixo do pedal, um deles acende a luz de freio o outro informa ao motor que o motorista está acionando os freios.

Abraços.

[MARCELO PINHEIRO]

Você encheu o tanque todo e rodou 176 Km? Pergunto isto pois o ponteiro está quase na metade...

Sim Homero, enchi o tanque,mas o trajeto que fiz não serve de parametro pois rodei só de casa ao trabalho(centro)
E o transito que eu pego neste percurso é muito pesado. No computador de bordo, tava marcando 6 km/litro. Só pra ter uma ideia, no meu outro carro,(evoque)no mesmo percurso o computador de bordo marca 4,5 km/litro. Quando abasteci, o ponteiro marcou cheio, mas não vi a bomba disparar

[MARCELO PINHEIRO]

Testa parar o carro, e com ele ligado, sem freio de mão, pisar no pedal do freio com bastante força, para que ele vá até o final do seu curso.

Verifica se fazendo isso a luz apaga.

Caso não, leve na concessionária que o scaner informa o que é que está havendo.


Abraços.

Obrigado pela dica Abreu, vou fazer isto amanhã cedo

Abs

[rsszabo]

Fala Marcelo, depois nos conte qual foi a solução...o meu atualmente está com 600 km e não apresentou nenhum problema.

Caso venha a apresentar eu relato pra vcs.

Abs

[JORGE DELMANTO]

No meu caso o carro gravava na central um erro chamado: "Diferença entre os interruptores de freio A/B".
Era apenas um desalinhamento dos dois interruptores de freio abaixo do pedal, um deles acende a luz de freio o outro informa ao motor que o motorista está acionando os freios.

Abraços.

Abreu, quer dizer que o seu carro tb apresentou a luz acesa, a mesma que eu vim alertar aqui para ciencia de todos e vc me chamou de mentiroso?


Nao li esse relato seu por aqui.....Melhor eu nem falar mais nada, senao vc e capaz de falar que o relato acima e fake craido por mim.


Marcelo, se aceitar uma sugestao, leve o carro na css de guincho da troller, cobre o carro reserva, documente tudo na OS de entrada.

Abc

[abreu]

Abreu, quer dizer que o seu carro tb apresentou a luz acesa, a mesma que eu vim alertar aqui para ciencia de todos e vc me chamou de mentiroso?


Nao li esse relato seu por aqui.....Melhor eu nem falar mais nada, senao vc e capaz de falar que o relato acima e fake craido por mim.


Marcelo, se aceitar uma sugestao, leve o carro na css de guincho da troller, cobre o carro reserva, documente tudo na OS de entrada.

Abc

Ué, eu rodei com essa luz acesa por 3 semanas seguidas, testando os sensores e erros gravados na central.

Não leu meu relato sobre os interruptores do pedal do freio pois está no outro tópico, mas está lá.

Entendeu agora que essa luz serve apenas para informar que há um erro gravado na central mas que o carro funciona normalmente sem nenhum detrimento ao motor?

Marcelo, o Delmanto tem um recalque que doí do Troller.
Não precisa mandar seu carro de guincho, faz o teste do pedal de freio, se não resolver vá ao concessionário rodando, normalmente, afinal o funcionamento do carro continua perfeito.
Lá eles vão checar o erro, peça para ver o scaner e poste o erro aqui que eu te ajudo como puder.

Alguns Troller estão saindo da fábrica com plug's mal conectados. Infelizmente na pressa o controle de qualidade falho deles deixa passar essas coisas.

Abraços.

[Hidroen]

Até o momento pelos relatos não da para saber com certeza se o carro é bom mesmo ou ele apresenta algum problema ou vício ainda por resolver...... mas fica absolutamente claro que dor de cotovelo não tem cura. Não é Delmanto?



Ué, eu rodei com essa luz acesa por 3 semanas seguidas, testando os sensores e erros gravados na central.

Não leu meu relato sobre os interruptores do pedal do freio pois está no outro tópico, mas está lá.

Entendeu agora que essa luz serve apenas para informar que há um erro gravado na central mas que o carro funciona normalmente sem nenhum detrimento ao motor?

Marcelo, o Delmanto tem um recalque que doí do Troller.
Não precisa mandar seu carro de guincho, faz o teste do pedal de freio, se não resolver vá ao concessionário rodando, normalmente, afinal o funcionamento do carro continua perfeito.
Lá eles vão checar o erro, peça para ver o scaner e poste o erro aqui que eu te ajudo como puder.

Alguns Troller estão saindo da fábrica com plug's mal conectados. Infelizmente na pressa o controle de qualidade falho deles deixa passar essas coisas.

Abraços.

[MARCELO PINHEIRO]

Abreu,

Muito obrigado pela sua preciosa dica, pisei com força no pedal do freio e a luz amarela simplesmente desapareceu!!,um defeito bobo! Mas quando não sabemos o que é,ficamos preocupados.

[abreu]

Abreu,

Muito obrigado pela sua preciosa dica, pisei com força no pedal do freio e a luz amarela simplesmente desapareceu!!,um defeito bobo! Mas quando não sabemos o que é,ficamos preocupados.

De nada meu amigo!

Quando puder vá ao concessionário e explique o ocorrido, se eles ainda não souberem o que é para fazer, fale que é preciso alinhar os 2 interruptores abaixo do pedal de freio.

Abraços.

[Andre Sousa]

Abreu pra PRESIDENTE!!!!!!!!!!!!!

Boa mano. Parabéns.

[homerohermida]

Abreu,

Muito obrigado pela sua preciosa dica, pisei com força no pedal do freio e a luz amarela simplesmente desapareceu!!,um defeito bobo! Mas quando não sabemos o que é,ficamos preocupados.
Mais um defeito bobo para a lista do Troller… rsrsrsrs

[renatortb]

rsszabo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/82950.html), você é insano! hahahahah Como que foi o chacoalhamento dentro do jipe?

Pessoal, tendo em vista estes problemas com o troller novo, vocês recomendam esperar mais alguns meses antes de comprar? Eles tendem a corrigir estes problemas nas próximas unidades?

[rsszabo]

Fala Renato esse troller embora seja igual o meu, não eh o meu rers.. ainda estou para colocar os bogger 38 nele pra começar nas trilhas...


Abreu, parabéns!

[abreu]

Pessoal, tendo em vista estes problemas com o troller novo, vocês recomendam esperar mais alguns meses antes de comprar? Eles tendem a corrigir estes problemas nas próximas unidades?

Quais problemas são esse que eu desconheço?
Diga quais os problemas para nós tentarmos ajudar!

Abraços.

[renatortb]

Quais problemas são esse que eu desconheço?
Diga quais os problemas para nós tentarmos ajudar!

Abraços.

Uai abreu, pelo que eu tenho lido são basicamente o sensor do freio que desalinha, a tampa do tanque de combustível que é frágil (podendo ser estourada por frentista desavisado), sobras de coisas da Ranger no chassis (são sobras mesmo ou aqueles negócios estão lá para quem quiser instalar alguma coisa no futuro?), as soldas do chassis muito aparentes (não ligo para falar a verdade), o radiador não sei do que embaixo no carro (que pode arrebentar na trilha) e outas peças que estão em baixo do jipe que podem enroscar também... Foi isso que eu tenho lido nos tópicos por aí. Se é verdade, se não é verdade, eu já não sei, pois sou um total analfa no mundo 4x4.
Só para complementar, fiz o teste drive no T4 novo e fiquei de boca aberta até agora. To apaixonado! To até sonhando com o jipe... hahahahahhaha A única coisa é o preço do bicho, que me dá angina só de pensar... hahahahhaha
Abraço galera!

[MARCELO PINHEIRO]

Abreu, você está gostando do pneu atturo na areia?. Eu estava querendo botar eles, mas me falaram que ele não era muito bom pra areia pelo fato de ser um pneu duro, me indicaram o bf at 305/65 r17(que nunca tinha ouvido falar), que equivale ao 33"x12.5" r17. estou esperando o representante receber até o fim do mês. quanto ao radio amador, vi um novo troller com um instalado(voyager a marca,se não me engano)ficou muito bom, ele instalou a frente do rádio acima dos comandos dos retrovisores(frente destacável). vou instalar o meu quarta feira, dai posto umas fotos pra voçes .

abs

[AJAngelo]

O jipinho da Barbie CHEGOO.



481591481592

[rodrigojb]

Parabéns! Lindo demais!

[Hidroen]

O jipinho da Barbie CHEGOO.



481591481592

Parabens, muito lindo o carro. Os pneus são 33"?

[AJAngelo]

Parabens, muito lindo o carro. Os pneus são 33"?

Hidroen, as medidas dos pneus são 265 x 70

[homerohermida]

Que inveja! Rsrsrs parabéns!

[abreu]

Abreu, você está gostando do pneu atturo na areia?. Eu estava querendo botar eles, mas me falaram que ele não era muito bom pra areia pelo fato de ser um pneu duro, me indicaram o bf at 305/65 r17(que nunca tinha ouvido falar), que equivale ao 33"x12.5" r17. estou esperando o representante receber até o fim do mês. quanto ao radio amador, vi um novo troller com um instalado(voyager a marca,se não me engano)ficou muito bom, ele instalou a frente do rádio acima dos comandos dos retrovisores(frente destacável). vou instalar o meu quarta feira, dai posto umas fotos pra voçes .

abs

Vou concordar com você Marcelo, o Atturo não é tão mole quanto deveria.
Na prática isso afeta seu desempenho na areia, mesmo com 12lbs ele não forma um "bucho" muito grande.

Aparentemente é um pneu com lateral MUITO resistente, ideal para quem anda em pedras e etc.
Na lama vai muito bem, os cravos laterais dão muita tração.
Na areia ele deixa a desejar, por ter a lateral muito reforçada ele não forma um "bucho" tão largo como o BF ou Wrangler.
No asfalto é o MUD mais silencioso que já usei. O barulho é mais suave e não chega a incomodar.

No geral o pneu foi uma boa surpresa para mim.
A durabilidade ainda é uma incógnita.
Só o tempo dirá.

Eu recomendo o pneu, mas em uma futura troca devo voltar ao BF Mud, que infelizmente não tem muita oferta de pneus no aro 17".

Abraços.