Jeep Renegade vai pegar?

[Aranega]

O que vcs pensam do lançamento do Jeep Renegade aqui no Brasil? Será que é um bom off-road? E os preços? Acredito que virá entre R$ 70.000,00 a R$ 100.000,00.

[zé dedão]

Otimo carro para passear no shopping.

[VOVÔ DO TROLLER]

O que vcs pensam do lançamento do Jeep Renegade aqui no Brasil? Será que é um bom off-road? E os preços? Acredito que virá entre R$ 70.000,00 a R$ 100.000,00.


Boa tarde Aranega. Não acredito que um carro montado na mesma plataforma do Fiat 500X possa ser um bom off road Abs.Válter

Maiores informações
Dissecamos o novo Jeep nacional Notícias Pré-estreia (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/pre-estreia/dissecamos-o-novo-jeep-nacional/8174)

[Willian Del Piero Rocha]

Vai ser como CRV , RAV4 ,e outros parecidos ,podem até ter tração 4x4 mas para coisas leves ,tipo ir à um sitio onde qualquer 4x2 vai mas com chuva fica mais difícil para o 4x2 ,aí ele vai ser útil ,mas não pense que vai fazer o que um Wrangler ,Troller ,Bandeirante faz.

[homerohermida]

Tendo reduzida, como dizem que terá, será muito melhor que CRV, Ecasport, RAV 4 e afins... Pelo menos andar na areia já dá! E se a versão diesel tiver um preço razoável (sonhar não custa nada) será um bom segundo carro para mim.

[AlexNogueira]

Ele me lembra o FIAT Panda 4x4, que no Brasil virou Uno e não teve a tração integral... Ele sim, seria o verdadeiro "Uno Adventure", mas não veio o 4x4... Eu penso que o Renegade pode concorrer com os Suzuki pequenos...

[Aranega]

Acredito que terá uma capacidade parecida com a tr4, com mais tecnologia como controle de estabilidade e tração etc...

[Aranega]

Foi confirmado câmbio de nove marchas e motor a diesel 170 cv

[fertag]

Mais uma opção de 4x4 diesel com reduzida ...
Segredo: saiba detalhes do Jeep Renegade nacional que estreia no Salão (http://carplace.virgula.uol.com.br/segredo-saiba-detalhes-do-jeep-renegade-nacional-que-estreia-no-salao/)

[Romar]

Estou com bons olhos em relação ao Renegade, motor 2.0 diesel, 170 cv, peso 1500kg, talvez não seja um carro para trilhas pesadas, mas será um belo carro para expedição, principalmente se chegar por 100.000,00. Vamos aguardar. Estarei acompanhando este tópico.

[Aranega]

Uma dúvida é como será a venda e revisāo, se na rede Fiat ou Jeep, a abrangência da rede Fiat é muito maior, como o veículo é considerado de entrada acredito que será vendido também pela Fiat.

[Sinuhe]

Amigo, ele só poderia ser mais bonitinho pro meu gosto, fala sério....rsrs

[jorgeffn]

Umas 2 semanas atrás vi um camuflado rodando por uma avenida aqui de BH, era a noite e meu celular não tira fotos então não deu para registrar ou tentar pegar algum detalhe...
de qualquer forma... quem vai / foi ao Salão do Automóvel vai poder conferir o bicho de perto e observar alguns detalhes...
G1 - Jeep diz no Salão que Renegade terá opção de motor a diesel no Brasil - notícias em Salão de São Paulo 2014 (http://g1.globo.com/carros/salao-do-automovel-de-sao-paulo/2014/noticia/2014/10/jeep-diz-no-salao-que-renegade-tera-opcao-de-motor-diesel-no-brasil.html)

Renegade é a grande novidade da Jeep no salão - VRUM (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2014/10/28/interna_noticias,50110/salao-de-sao-paulo-jeep-apresenta-novo-renegade.shtml)

abs!!!

[rogerio_zx]

muito coxinha. é pra ir no shopping mesmo.

[Rammster]

Uma dúvida é como será a venda e revisāo, se na rede Fiat ou Jeep, a abrangência da rede Fiat é muito maior, como o veículo é considerado de entrada acredito que será vendido também pela Fiat.

Acho que nas 2 assim como aconteceu com a Journey que agora é "aceita" nas CSS Fiat

[Aranega]

Alguém o viu no salão? Quais as impressões?

abs..

[homerohermida]

Site nacional atualizado: Jeep | Renegade (http://www.jeep.com.br/renegade.html)

[andre_agostinho]

Pra mim...é um carro para "senhoras " levar os filhos no shopping...ao parque de diversões ...fazer uma compra no supermercado..tenho muito respeito à marca Jeep....mas ficou muito urbano...comum e meio cara de gafanhoto...

[Junior84]

Acho o oroche da Renaut uma opção a ser considerada também, o renegate nas versão mais desejada (diesel) virá muito cara

[DIB]

carro de cidade que topa um desafio diferente, nao conheço outro no brasil com essas características, além de ser diesel

950km com um tanque

[Formagiog]

eu fui no salão do automóvel, e vi o jeepinho e realmente as versões mais básicas vai ser só para ir no shopping kkkkkk
mais a versão Trailhawk eu acho que vai ser boa, ele é +/- 1 pol mais alto que os outros tem cambio de 9 marchas tração 4x4, look, reduzida e seletor de terreno que da para escolher entre Auto(automatico), Snow (neve), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (pedra) tem um acabamento sem defeitos com parachoques mais altos com ganchos de reboque em vermelho e um estilo bem robusto mais o único jeito de comprovar que é bom só andando

[heartland]

O que que nao pega nesse país? Se até Citroen Aircross vende........

[DIB]

vai pegaaaar!!! hahaha

não sou fã incondicional da Fiat, mas ao contrario da lenda popular, acho que são bons carros. obvio que alguns modelos pecam, como qualquer montadora.

mas aliar um veiculo compacto+motor diesel+tração+reduzida+altura elevada+conforto=carro perfeito pro dia-a-dia para pessoas como nós com espírito aventureiro.

preço alto, blz, mas essa é outra discussão, isso é problema Brasil, e não de um carro ou outro. ja vi anunciarem a versão top por 110, mas também vi por 90. e sinceramente acho que não virá por mais de 100. o que não acho um preço absurdo pelo o que oferece.

qlq SUV que não custa menos que isso, e com vocação 0 pra terra, os 4x4 custam acima de 130, e msm assim não significa que irá te tirar de um atoleiro, muito menos com tração reduzida. o exemplo da CRV, 4x4 só de enfeite mesmo.

quem dirá uma Duster ou Ecosport 4x4, brincadeira né? nem sei qto custa esses brinquedos, uns 70k??

[jeb]

Pelo o que tenho lido e visto, acredito que para "multiproposta" será uma boa opção em termos de 0km. Ou seja, para encarar alguns lugares mais ruins e de difícil acesso, creio que deverá dar conta, principalmente pela variedade de trações e ser diesel. Longe de ser, por exemplo um Wangler.

Agora, o que precisamos ver é como se comportará a rede Fiat no quesito qualidade da assistência técnica e distribuição de peças. É como o caso da Subaru, excelentes carros, duráveis, etc etc... mas a rede CAOA faz com que nos distanciemos mais deles...

De qualquer forma, trata-se de um carro caro como qualquer um 0km no Brasil... muito caro.... mas sempre digo que acho ótimo que vendam bastante 0km, assim daqui alguns anos compro de alguém usado ;-)

J.

[andre_agostinho]

Pelo o que tenho lido e visto, acredito que para "multiproposta" será uma boa opção em termos de 0km. Ou seja, para encarar alguns lugares mais ruins e de difícil acesso, creio que deverá dar conta, principalmente pela variedade de trações e ser diesel. Longe de ser, por exemplo um Wangler.

Agora, o que precisamos ver é como se comportará a rede Fiat no quesito qualidade da assistência técnica e distribuição de peças. É como o caso da Subaru, excelentes carros, duráveis, etc etc... mas a rede CAOA faz com que nos distanciemos mais deles...

De qualquer forma, trata-se de um carro caro como qualquer um 0km no Brasil... muito caro.... mas sempre digo que acho ótimo que vendam bastante 0km, assim daqui alguns anos compro de alguém usado ;-)

J.
concordo com o jeb

[Willian Del Piero Rocha]

Mais informações . . .
Jeep Renegade partirá de R$ 65 mil ou mais; versão top chegará a R$ 120 mil - Ultimas Notícias - UOL Carros (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2014/11/28/jeep-renegade-partira-de-r-65-mil-ou-mais-versao-top-chegara-a-r-120-mil.htm)

[homerohermida]

É uma péssima notícia...

[Willian Del Piero Rocha]

É uma péssima notícia...

Concordo plenamente...

[Miranda_MG]

Prezados:

Jeep já começa a promover Renegade em seu site | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/jeep-ja-comeca-a-promover-renegade-em-seu-site/)

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Mais:

Euro NCAP: Jeep Renegade e Audi A3 Sportback e-tron levam cinco estrelas (vídeo) - Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/euro-ncap-jeep-renegade-e-audi-a3-sportback-e-tron-levam-cinco-estrelas-video/)

Abraço,

Miranda

[MrElvio1]

Pelo que li, vão tentar atender ao público desde os que vão usá-lo para ir ao shopping até para os mais aventureiros, estes na versão trailhawk, mas não para qume gosta de fazer trilha pesada. Mais algo para os apreciadores de um Grand Vitara 3, com família mas que gostam de passeios que não detonem o carro ou aquelas trilhas que só Troller sobe.

[sandersondf]

No shopping e estacionamento de faculdades vai estar cheio.

Vai tirar mercado de ecosport, duster, vitara, tracker

A versão diesel é interessante, mas tinha que custar no maximo 80 mil pra emplacar

Se bem que nao da pra entender o mercado.. o povo reclama que é caro e compra mesmo assim

[Andrejur]

Vi uma versão 2.0 diesel( 170HP), câmbio AT 9 velocidades e reduzida,no Salão do Automóvel em SP, toda transvestida de OFF ROAD(Trail-hawk). Confesso que achei interessante como carro do dia a dia, passeios e expedições não muito radicais como transamazônica.
Tô de olho gordo... mas não para arriscar sendo um dos primeiros a comprar.
O demonstrador me falou que a intenção é competir com o Troller no quesito $$$$$. Algo em torno de R$ 120.000,00.

Abs.



No shopping e estacionamento de faculdades vai estar cheio.

Vai tirar mercado de ecosport, duster, vitara, tracker

A versão diesel é interessante, mas tinha que custar no maximo 80 mil pra emplacar

Se bem que nao da pra entender o mercado.. o povo reclama que é caro e compra mesmo assim

[homerohermida]

Comparar com o Troller, só se for no preço mesmo...

[renatoasmelo]

Tenho analisado a compra de um TR4... Mas vejo que existem vários limitadores, como a limitação de pneus e preparações.

Se este carro tiver tiver uma plataforma flexível, que permita e tenha no mercado boas opções de adaptação (pneus maiores, lift, bloqueios, guinchos, etc), tem tudo para arrebentar nas trilhas, não?!

Ainda mais com um motor diesel, bom acabamento interno e boa oferta de eletrônica e itens de segurança embarcados....

[homerohermida]

Jeep Renegade recebe nota máxima em testes do Euro NCAP | Autos Segredos (http://www.autossegredos.com.br/2014/12/16/jeep-renegade-recebe-nota-maxima-em-testes-do-euro-ncap/)

[homerohermida]

Aceleramos o Jeep Renegade, que chega em 2015 para enfrentar EcoSport - AUTO ESPORTE | Análises (http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2014/12/aceleramos-o-jeep-renegade-que-chega-em-2015-para-enfrentar-ecosport.html)

[MrElvio1]

Aceleramos o Jeep Renegade, que chega em 2015 para enfrentar EcoSport - AUTO ESPORTE | Análises (http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2014/12/aceleramos-o-jeep-renegade-que-chega-em-2015-para-enfrentar-ecosport.html)
a avaliação foi boa, vejamos quando chegar.

[samucace]

Vamos aguardar. Curioso pra ver um de perto. Achei feio por foto mas quero ver pessoalmente pra falar..
Mas, tinha achado o troller novo bonito, mas quando vi ao vivo, ja mudei de opinião.

Esperar pra ver

[sandroesaulo]

O top a diesel tinha que custar no maximo 90k....Mas pelo que eu to vendo deve vir na faixa dos 120k mesmo, o wrangler já ta 160k :shock:
Seria um bom carro para expedições, vamos aguardar!

[ftr_santos]

Tenho analisado a compra de um TR4... Mas vejo que existem vários limitadores, como a limitação de pneus e preparações.

Se este carro tiver tiver uma plataforma flexível, que permita e tenha no mercado boas opções de adaptação (pneus maiores, lift, bloqueios, guinchos, etc), tem tudo para arrebentar nas trilhas, não?!

Ainda mais com um motor diesel, bom acabamento interno e boa oferta de eletrônica e itens de segurança embarcados....

Duvido que isto aconteça. Este carro está mais para concorrente do Duster e Ecosport mesmo, sem aptidão para trilhas.

Aproveite para comprar a TR-4 antes que acabe...

[MrElvio1]

490150Flagrei esse hoje em BH490153490153

[Aranega]

Alguém sabe se a versão Sport virá diesel 4x4 ou somente 4x2?

[VOVÔ DO TROLLER]

Alguém sabe se a versão Sport virá diesel 4x4 ou somente 4x2?
Olá Aranega. A versao Sport terá a opção do 1.8 flex e do 2.0 diesel 4x2
A versao Trailhawk (a mais cara) que terá o 2.0 4x4. Confira no site abaixo.Abs. Válter

http://www.jeep.com.br/renegade.html?gclid=CLD6lM3C2MMCFZJm7AodRHMAWA#spo rt

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite pessoal. Alguém sabe me informar se a carroceria do Renegade é reforçada, principalmente no 4x4 , ou se vai ter a mesma base de outros carros como o 500X da Fiat.Abs. Válter

[Willian Del Piero Rocha]

Valter, tem alguma coisa errada ,no link fala que a Trailhawk é 4x4 (isso já sabíamos) ,mas lá não fala sobre 4x2 ou 4x4 na Sport(pelo menos eu não achei) ,e motor diesel em 4x2 automóvel de passeio é proibido no Brasil, , tem algo errado ou estão colocando informações incompletas.

[homerohermida]

Valter, tem alguma coisa errada ,no link fala que a Trailhawk é 4x4 (isso já sabíamos) ,mas lá não fala sobre 4x2 ou 4x4 na Sport(pelo menos eu não achei) ,e motor diesel em 4x2 automóvel de passeio é proibido no Brasil, , tem algo errado ou estão colocando informações incompletas.
Também acho que há erro no site pelos motivos acima, mas depois que o Troller apareceu em 2014 sem air bag... Tudo é possível!

[Andrejur]

A única possibilidade de veículo 4x2 com motor diesel no Brasil é ter capacidade de carga acima de 1000 kg, o que não parece ser o caso do Renegade. Então, movido a diesel só aquele de for equipado com tração 4x4 e reduzida, de acordo com a legislação pertinente em vigor.

Abs.


Valter, tem alguma coisa errada ,no link fala que a Trailhawk é 4x4 (isso já sabíamos) ,mas lá não fala sobre 4x2 ou 4x4 na Sport(pelo menos eu não achei) ,e motor diesel em 4x2 automóvel de passeio é proibido no Brasil, , tem algo errado ou estão colocando informações incompletas.

[Sinuhe]

Amigos, só sei que o bicho vem pra brigar, é bonito e bom, só falta ser barato....e diesel tem que ser '4x4', pois se for manco não tá com nada....rs

[Aranega]

Boa noite pessoal. Alguém sabe me informar se a carroceria do Renegade é reforçada, principalmente no 4x4 , ou se vai ter a mesma base de outros carros como o 500X da Fiat.Abs. Válter

Bom dia Válter

Veja a matéria "Mike Manley, presidente e CEO da marca Jeep, garante que a plataforma do Renegade não é Fiat, “é genuinamente Jeep”: “Ao longo de seus 77 anos, Jeep sempre foi puro. A plataforma foi trabalhada por engenheiros da Jeep para ser um autêntico Jeep”, assegura o executivo. Segundo ele, SUV compacto “é segmento que tem crescido muito, por isso tínhamos de ter um modelo de entrada”.

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/Salao-do-Automovel/noticia/2014/10/renagade-primeiro-jeep-brasileiro-e-lancado-no-salao-do-automovel.html

Abraço

[enasor]

http://www.autossegredos.com.br/2015/02/11/exclusivo-saiba-tudo-sobre-o-jeep-renegade-brasileiro/

[CarlãoBH]

Tem uma série de videos-propaganda na youtube, como este: https://www.youtube.com/watch?v=pSrXHFSjT40

Será que vai aguentar a pauleira assim??? To botando fé!

[Willian Del Piero Rocha]

http://www.autossegredos.com.br/2015/02/11/exclusivo-saiba-tudo-sobre-o-jeep-renegade-brasileiro/

Será que não tem reduzida nem na top ??!!! Na matéria acima fala de "primeira reduzida" ... será isso mesmo??

[homerohermida]

Tem uma série de videos-propaganda na youtube, como este: https://www.youtube.com/watch?v=pSrXHFSjT40

Será que vai aguentar a pauleira assim??? To botando fé!
Eu também! Limitado pelos ângulos, vão livre e altura mínima do solo, fará tudo, pois tem 4x4 com reduzida.

[renatoasmelo]

Eu também! Limitado pelos ângulos, vão livre e altura mínima do solo, fará tudo, pois tem 4x4 com reduzida.

Será que a tração Select Terrain é a mesma da Grand Cherokee? No vídeo abaixo, falam que sim.

https://www.youtube.com/watch?v=6TrZT_LsQhI

<a data-cke-saved-href="https://www.youtube.com/watch?v=6TrZT_LsQhI" href="https://www.youtube.com/watch?v=6TrZT_LsQhI">
https://www.youtube.com/watch?v=6TrZT_LsQhI (https://www.youtube.com/watch?v=6TrZT_LsQhI)

http://www.jeep.com.br/img/vehicles/renegade/accordion/frame-4.jpg


Parece que a única diferença (vídeo x foto) é a falta de um botão que trava o diferencial traseiro (rear lock)...

Se for o mesmo sistema de tração, com um lift e pneus deve ser um bom off-road...

[unf4yr]

Confira todos os itens de série e opcionais de cada versão:


- Renegade Sport Flex: ar-condicionado, direção elétrica, travas e vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores externos elétricos, sistema de áudio premium com seis alto-falantes, Bluetooth, USB e MP3, volante com ajustes de altura, profundidade e comandos dos sistemas de áudio e telefone, faróis de neblina, freio de estacionamento elétrico, lavador, limpador e desembaçador do vidro traseiro, luzes diurnas, maçanetas e retrovisores externos pretos, piloto automático com limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, apoio de braço frontal com porta-objetos, branco traseiro com encosto bipartido 60/40, espelho iluminado nos parassóis. O pacote de itens de segurança inclui airbags frontais, freios ABS, EBD, BAS, redução eletrônica de capotamento (ERM), controle eletrônico de estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampas (HSA), ISOFIX, sistema de alerta de frenagem rápida (RAB), controle oscilação trailer (TSC), telecomando com alarme, cinto traseiro central de três pontos, cintos dianteiros com ajuste de altura e terceiro apoio de cabeça traseiro. As rodas de 16 polegadas serão de liga-leve com pneus 215/85 R16.

- Renegade Sport Diesel: todos os itens da versão Sport flex + primeira marcha reduzida (4WD LOW), tração 4x4 permanente (4WD LOCK), sistema Selec-Terrain com quatro ajustes de terreno e Hill Descent Control (HDC).

Opcionais: Kit Áudio (tela multimídia de cinco polegadas sensível ao toque, Bluetooth, USB, comandos vocais, GPS, câmera traseira de ré, volante revestido em couro com comandos do som e telefone, sistema Premium áudio beats com oito alto-falantes e subwoofer); Kit Safety (airbags laterais dianteiros, airbags de cortina, airbag de joelho do motorista e sensor de monitoramento pressão dos pneus); Kit Comfort (retrovisores externos eletricamente rebatíveis, porta-objetos sob o banco do passageiro dianteiro, encosto do banco do passageiro dianteiro dobrável, tomada de 12 volts no porta-malas, tomada de 127 V no interior e lanterna removível); Teto solar elétrico panorâmico com comandos elétricos do painel frontal e cortina parassol.


- Renegade Longitude Flex: todos os itens da versão Sport + ar-condicionado digital automático de duas zonas, sistema multimídia com tela colorida sensível ao toque de cinco polegadas, GPS Bluetooth, USB, comandos vocais, volante revestido em couto com comandos do som, telefone e aletas para troca de marchas, câmera traseira para manobras de ré, barras longitudinais no teto em preto, encosto dobrável banco passageiro dianteiro, iluminação ambiente, maçanetas e retrovisores externos na cor da carroceria, porta-objetos assento banco passageiro dianteiro, tapetes de borracha e tomada de 12 volts no porta-malas. As rodas de 17 polegadas são de liga-leve com pneus 215/60.

- Renegade Longitude Diesel: todos os itens da versão Longitude Flex + primeira marcha reduzida (4WD LOW), tração 4x4 permanente (4WD LOCK), sistema Selec-Terrain com quatro ajustes de terreno e Hill Descent Control (HDC).

Opcionais: Kit com rodas de liga-leve de 18 polegadas e pneus 225/55; Kit com rodas de liga-leve e bancos em couro; Kit Safety (airbags laterais, airbags de cortina, airbag de joelho do motorista e sensor monitoramento pressão dos pneus (TPMS); Kit High Tech (sistema de detecção de pontos cegos, sistema de estacionamento semiautomático em vagas paralelas e perpendiculares, keyless Enter N´Go, sensores crepuscular e chuva, retrovisor interno eletrocrômico, tomada de 127 volts no interior, lanterna removível e retrovisores eletricamente rebatíveis); Kit com bancos em couro, faróis xenon, sistema multimídia com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque, duas entradas USB, auxiliar e comandos de voz, sistema de áudio Premium Beats com oito alto-falantes e subwoofer, display colorido reconfigurável de sete polegadas, banco motorista com oito ajustes elétricos e quatro ajustes elétricos lombares e faróis de xênon; Teto solar elétrico panorâmico com comandos elétricos para painel frontal e cortina parassol.

- Renegade Trailhawk: todos os itens da versão Longitude Flex + tela multimídia de sete polegadas sensível ao toque, ganchos reboque em vermelho (dois frontais, um traseiro), barras longitudinais no teto, retrovisores externos em cinza, adesivos no capô, detalhe lateral próximo ao teto em preto, lanterna removível, sensor crepuscular, sensor de chuva, interior exclusivo Trailhawk com detalhes em vermelho rubi, retrovisor interno eletrocrômico, suspensão off-road, primeira marcha reduzida (4WD LOW), tração 4x4 permanente (4WD LOCK), sistema de seleção de terrenos com e Hill Descent Control (HDC). As rodas serão de liga-leve de 17 polegadas com pneus 215/60 tipo todo terreno.


FONTE:
http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/02/renegade-tem-itens-de-serie-e-opcionais-de-todas-versoes-revelados.html

[enasor]

FONTE:
http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/02/renegade-tem-itens-de-serie-e-opcionais-de-todas-versoes-revelados.html

Reportagem muito boa. Confesso que fiquei impressionado com as declarações do Diretor Geral da Jeep América Latina.

"Para aumentar as vendas, a marca já possui uma fórmula: preço acessível, excelente pós-venda e ataque aos atuais líderes do segmento, o Ford EcoSport (http://revistaautoesporte.globo.com/busca?q=ecosport) e o Renault Duster (http://revistaautoesporte.globo.com/busca/?q=Renault+Duster), além de clientes de outros segmentos ... Uma das nossas maiores estratégias para o Renegade é a recompra. Em outras palavras, que o consumidor que compre agora, volte a comprar um novo Renegade daqui a dois anos, dois anos e meio. O que determina a recompra? A satisfação com todo o período de utilização do veículo. E aí tem coisas que são muito básicas, mas que nós estamos preocupados: experiência de compra, ter um valor justo para o usado, quanto o carro irá valer daqui a dois anos. O pós-venda é a maior experiência que o consumidor tem com a marca. Temos que ter uma equipe totalmente exclusiva."

São argumentos fortes, dentre muitos outros, que parecem demonstrar que a marca não estará pra brincadeiras aqui no Brasil!!!!! Se essa cambada que explora os brasileiros com produtos caros e incompatíveis com o que oferecem, não se cuidar, vão ser engolidos por esta marca ... e eu acho é bom ... sou candidato a um SUV diesel de 7 lugares ... mas não vou deixar de apreciar este aí com muito bons olhos ...

[enasor]

Retificando: No meu post anterior, acho que postei o "link" errado. O "link" em que vi a reportagem da entrevista com o Diretor Geral da Jeep América Latina é este aqui:

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/02/nosso-concorrente-tambem-gostou-muito-do-renegade.html

E vamos ficar na torcida para que as coisas não fiquem só "na conversa" ...

[riccardo]

Bom dia, Amigos. Eu sou proprietário de um chrysler e tenhos alguns amigos que possuem jeeps, modelos 2011 a 2014. Assim como meus 4 amigos, todos nós concordamos em uma coisa: as revisões da marca são CARÍSSIMAS. No caso do meu carro, todas as revisões ficaram na faixa dos 1600 a 2000 reais. Uma simples troca de óleo não fica menos de 800 reais. No caso do jeep, todos eles reclamam excessivo desgaste das pastilhas e o jogo custa na casa dos 1500 reais o par. A mão-de-obra é CARÍSSIMA. Isso sem contar a demora excessiva para que entreguem o carro. Já fiquei esperando cerca de dois dias só para fazerem uma revisão básica, já que meu carro é pouquissimo rodado e não apresentava nenhum defeito.
Concordo com todos os depoimentos sobre o DNA jeep e tudo mais. Isso tudo deve funcionar muito bem nos estados unidos. Mas aqui, no TERCEIRO MUNDO, onde as empresas querem ter lucros TRI ALTOS, jogando a culpa nos impostos, a realidade é bem diferentes.
Um conselho: INFORMEM-SE SOBRE O CUSTO DAS REVISÕES ATÉ OS 100.000 KM. Se conheço bem a marca, dirão que ainda não sabem ou que ainda não é possível prever. Se falarem isso, sugiro, procurem outra marca.
AH! Uma coisa preocupante é que a CHRYSLER exige revisões no mínimo a cada 6 meses, ou então a cada 8 oiu 10 mil Km (não sei bem ao certo, pois sempre faço revisões por tempo). Então, já sabem que só para manter o carro a cada 6 meses voces terão que desembolsar MUITO DINHEIRO SUADO só para ter uma exclusividade.
Se eu compraria um carro do grupo? Bom, adoro meu chrysler, mas tenho aversão não só à política das revisões e dos preços nela praticados, como também pela falta de interesse da marca em expandir o mercado, permitindo que outras empresas concorrentes também comercializem a marca. E considerem que não tenho problema com dinheiro, só acho que lutei muito para não valorizar com o que gasto. Por tudo isso, sinto AGUDO DESESTÍMULO em voltar para esta marca.

[riccardo]

Nao se iludam: As revisões da marca são tão caras quanto as da mercedes

[Miranda_MG]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/video-test-drive-dentro-e-fora-de-estrada-com-o-jeep-renegade/

Abraço,

Miranda

[homerohermida]

Nao se iludam: As revisões da marca são tão caras quanto as da mercedes
Dois amigos, além de mim, meus estão aguardando o lançamento para avaliar a compra e o quesito mais importante, depois do preço, é este: revisão e peças.

[GV3-2014]

Dois amigos, além de mim, meus estão aguardando o lançamento para avaliar a compra e o quesito mais importante, depois do preço, é este: revisão e peças.

Se a intenção da Jeep é concorrer com Duster e Ecosport, eles não poderão jamais cobrar um valor elevado nas revisões como os que estão sendo mencionados. O Duster por exemplo tem um valor médio nas revisões de R$ 500,00 (tem valores maiores e menores) até os 120000km. O valor mais alto é nos 80km qdo mexem na distribuição (troca de correia, etc) e no sistema de arrefecimento, custa R$ 2300,00.

Portanto, o publico destes carros não vai ficar pagando R$ 1000-2000,00 pra troca óleo e outras bobagens. Outro ponto é que o carro será nacional e as peças também, ou importadas em grande quantidade, a julgar pela pretensão da FCA. Vai ter que ser mais barato!

[Raimundo Aristeu]

Pela estrutura do Renegade, ele só atenderia trilhas leves e estradas sem pavimento. Já pela motorização, poderá encarar algo a nível médio. Com certeza, o Jimny é mais carro para o off road.

[Aranega]

Alguém sugere preços? Acredito que a Sport Diesel vai sair em torno de R$ 87.000,00

[homerohermida]

Aposto em R$100.000,00

[fertag]

Alguém saberia dizer algo sobre esse motor diesel que virá no Renegade ? Já é utilizado em algum outro veículo em nosso mercado ?

[jgomes]

Olá pessoal! Sou novato aqui no fórum. Também estou interessado no Renegade. Porém devido a ser um lançamento fico na dúvida. O meu interesse é pelas versões a diesel Longitude ou Trailhawk. As questões que vejo no entanto dizem respeito aos custos com IPVA, seguro, manutenção e peças de reposição. Na minha visão acho que as versões a gasolina não valerão muito dependendo da proposta que será utilizada para o veículo.
Abraço aos colegas!

[jgomes]

Lá em cima eu quis dizer: ...não valerão muito a pena...

[CarlãoBH]

Eu fiz a mesma pergunta sobre o preço das revisões para um amigo de BH que trabalha na Chrysler (aqui do forum, vamos ver se ele aparece) e ele me disse que a Jeep vai colocar preços de revisões e peças a precos compativeis com a faixa de mercado. Há previsão de abertura de muitas novas CSS por todo o país. Quanto a capacidade offroad, eu entendi que o Renegade é um degrau acima do TR4/Jimny e um abaixo do Troller/Wrangler

[jgomes]

Tenho receio se será um autêntico Jeep de fato ou se tratará mais de um carro 100% da Fiat, porém com o nome da Jeep apenas para poder vender com o preço mais caro.
Caso a manutenção e pecas de reposição sejam baratas será melhor ainda. Entretanto faço a pergunta: é possível que a manutenção do Renega de seja barata tendo em vista que os demais veículos da marca Jeep possuem a manutenção cara?
Sobre a capacidade off-road já foi dito por outro colega do fórum e também já li sobre isso na midia digital que o Renegade deriva da plataforma do Fiat 500 x europeu que inclusive parece que não virá ao Brasil.
Dessa forma, será que teria uma boa capacidade off-road mesmo?
De qualquer modo creio que a melhor versão para o fora de estrada será mesmo a topo de linha Trailhawk (4x4 integral, diesel, câmbio AT 9, 170 Cv, reduzida, etc). Pena que nessa versão o preço deverá vir muito salgado.

[caiuá]

ola amigos...tambem estou esperando o Renegade...apesar de ancioso com a demora no lançamento, estou com medo do preço e principalmente de questões como revisão e seguro. Estou interessado na versao Longitude diesel,espero que essa versao nao venha com valores maiores que 90 mil, pois se passar disso pego outra camioneta...vamos esperar ne...e tomara que nao tenhamos surpresas desagradáveis...

[enasor]

Cartão de visitas brasileiro aos nossos bem vindos irmãos estrangeiros ...

http://carplace.uol.com.br/fabrica-da-jeep-em-pernambuco-e-invadida-por-quadrilha-fortemente-armada/

Bem ... pelo menos demonstraram grande apreço à nova viatura que está por vir ... não se contentaram só com uma ou duas unidades ... "os bandidos contavam com duas carretas e um caminhão."

Meu Deus ... que vergonha!!!!!!!!!!

[Miranda_MG]

Cartão de visitas brasileiro aos nossos bem vindos irmãos estrangeiros ...

http://carplace.uol.com.br/fabrica-da-jeep-em-pernambuco-e-invadida-por-quadrilha-fortemente-armada/

Bem ... pelo menos demonstraram grande apreço à nova viatura que está por vir ... não se contentaram só com uma ou duas unidades ... "os bandidos contavam com duas carretas e um caminhão."

Hahahahah... Rindo para não chorar...

[jgomes]

Lamentável o fato ocorrido na fábrica da Jeep. A INsegurança neste país está alarmante e absurda!
A propósito vocês acham que o Renegade nas versões a diesel será um veículo visado para furto e/ou roubo?
Com relação à multiproposta o carro atenderia a vários nichos tais como: uso urbano; passeios com a família (apesar do pequeno porta malas 351 l); viagens pelas estradas asfaltadas e trilhas leves e/ou moderadas?
Diante das propostas que enumerei qual seria o mais indicado: Duster 4x4 reestilizado, Renegade, HR-V da Honda, Pegeout 2008 ou Lifan X60?
Estive em uma concessionária da Jeep e falei com o gerente de vendas da loja. Ele me disse que testou o Renegade e que o carro é muito bom e que não é tão pequeno como as pessoas estão pensando. Disse também que a mecânica é 100% nacional. Falou que existe uma lista de espera com um número bem maior de interessados do que os carros que chegarão no primeiro lote (cerca de 30).Porém para ter a reserva do carro assegurada seria necessário que o interessado fizesse uma transferência simbólica no valor de R$ 3.000,00 na conta da empresa.

[Aranega]

Lamentável o fato ocorrido na fábrica da Jeep. A INsegurança neste país está alarmante e absurda!
A propósito vocês acham que o Renegade nas versões a diesel será um veículo visado para furto e/ou roubo?
Com relação à multiproposta o carro atenderia a vários nichos tais como: uso urbano; passeios com a família (apesar do pequeno porta malas 351 l); viagens pelas estradas asfaltadas e trilhas leves e/ou moderadas?
Diante das propostas que enumerei qual seria o mais indicado: Duster 4x4 reestilizado, Renegade, HR-V da Honda, Pegeout 2008 ou Lifan X60?
Estive em uma concessionária da Jeep e falei com o gerente de vendas da loja. Ele me disse que testou o Renegade e que o carro é muito bom e que não é tão pequeno como as pessoas estão pensando. Disse também que a mecânica é 100% nacional. Falou que existe uma lista de espera com um número bem maior de interessados do que os carros que chegarão no primeiro lote (cerca de 30).Porém para ter a reserva do carro assegurada seria necessário que o interessado fizesse uma transferência simbólica no valor de R$ 3.000,00 na conta da empresa.

HR-V, Pegeout 2008 e Lifan X60 não são 4x4, o Duster 4x4 apesar de maior seu acabamento é sofrível, sem contar o sistema de tração que não tem reduzida, também não tem opção diesel. Não vejo nenhum veículo para concorrer realmente com o Renegade nesta categoria, lógico que vai depender do preço também.

[jgomes]

HR-V, Pegeout 2008 e Lifan X60 não são 4x4, o Duster 4x4 apesar de maior seu acabamento é sofrível, sem contar o sistema de tração que não tem reduzida, também não tem opção diesel. Não vejo nenhum veículo para concorrer realmente com o Renegade nesta categoria, lógico que vai depender do preço também.
É verdade. Também acho o Renegade a melhor no comparativo dos veículos mencionados. A questão deverá ser o preço que será praticado nas versões a diesel que no caso me interessam. Outro ponto importante que vejo é quanto ao volume do porta malas do Renegade. Acho que 351 é um tamanho um pouco reduzido para o uso de uma família média (quatro pessoas) em viagens longas.
Neste quesito o porta malas do Duster 4x4 (400 l) e Lifan X 60 (405 l) são mais interessantes.

[enasor]

http://carplace.uol.com.br/primeiro-jeep-renegade-fabricado-no-brasil/

[Aranega]

É verdade. Também acho o Renegade a melhor no comparativo dos veículos mencionados. A questão deverá ser o preço que será praticado nas versões a diesel que no caso me interessam. Outro ponto importante que vejo é quanto ao volume do porta malas do Renegade. Acho que 351 é um tamanho um pouco reduzido para o uso de uma família média (quatro pessoas) em viagens longas.
Neste quesito o porta malas do Duster 4x4 (400 l) e Lifan X 60 (405 l) são mais interessantes.

Na minha região (MT) tem muita gente que viaja para o Sul do País, e vejo muitos utilizarem esse Box em cima do veículo, ganhando muito espaço para bagagem, geralmente 400Lts.
493210493211

[jgomes]

Na minha região (MT) tem muita gente que viaja para o Sul do País, e vejo muitos utilizarem esse Box em cima do veículo, ganhando muito espaço para bagagem, geralmente 400Lts.
493210493211
Interessante a sua dica. Ainda não vi aqui no meu estado (RN) esse acessório. Se eu precisar de fato irei verificar a possibilidade de instalar o dispositivo. A propósito você sabe informar se a instalação desse acessório pode causar algum problema na capacidade de carga do veículo e/ou na suspensão? E quanto a possível multa por infração à legislação de trânsito? Desde já agradeço.

[Miranda_MG]

Interessante a sua dica. Ainda não vi aqui no meu estado (RN) esse acessório. Se eu precisar de fato irei verificar a possibilidade de instalar o dispositivo. A propósito você sabe informar se a instalação desse acessório pode causar algum problema na capacidade de carga do veículo e/ou na suspensão? E quanto a possível multa por infração à legislação de trânsito? Desde já agradeço.

jgomes,

Se me permite, eu me preocuparia mais com a alteração do centro de gravidade do veículo do que com capacidade de carga e/ou multas. Mesmo porque, salvo engano, não há problemas nesses dois casos que você citou.

Abraço,

Miranda

[enasor]

...
eu me preocuparia mais com a alteração do centro de gravidade do veículo do que com capacidade de carga e/ou multas ...

Hummmmmmm ...

Meu caro Miranda, também achei interessante a dica do colega Aranega. Minha intenção é adquirir um SUV grande para 7 pessoas, porque, de vez em quando, em finais de semana, eu gosto de dar uns passeios com a “galerinha” pelas redondezas e acho mais prático ir todo mundo junto, num carro só. Mas, em viagens longas vão só eu, a esposa e os 2 filhos (Nestes casos, os demais parentes raramente vão com a gente). Em outras ocasiões, viajo com amigos, mas normalmente, no máximo mais 4 pessoas e o problema tem sido justamente as bagagens, as quais podem ir em cima, dentro de um acessório desses. Sendo assim, um jipinho desses, com um acessório desse, talvez possa resolver ... desde, é claro, que não tenhamos problemas com suspensão, multas, estabilidade do carro, conforme você mencionou ... Vou esperar este jipinho chegar e vou dar uma olhada ... de repente ...

E aproveitando o “gancho” da sua entrada no tópico, vendo na sua “assinatura”, vejo que vocês tem um Tiguan ... e tive uma outra idéia ... substituir o sedã da esposa pelo jipinho ... outro caso a pensar ...

[homerohermida]

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/02/jeep-anuncia-inicio-da-producao-do-renegade-no-brasil.html

[homerohermida]

HR-V, Pegeout 2008 e Lifan X60 não são 4x4, o Duster 4x4 apesar de maior seu acabamento é sofrível, sem contar o sistema de tração que não tem reduzida, também não tem opção diesel. Não vejo nenhum veículo para concorrer realmente com o Renegade nesta categoria, lógico que vai depender do preço também.
Se não me engano o Duster 4x4 tem seis marchas sendo a primeira, reduzida.

[Miranda_MG]

Hummmmmmm ...

Meu caro Miranda, também achei interessante a dica do colega Aranega. Minha intenção é adquirir um SUV grande para 7 pessoas, porque, de vez em quando, em finais de semana, eu gosto de dar uns passeios com a “galerinha” pelas redondezas e acho mais prático ir todo mundo junto, num carro só. Mas, em viagens longas vão só eu, a esposa e os 2 filhos (Nestes casos, os demais parentes raramente vão com a gente). Em outras ocasiões, viajo com amigos, mas normalmente, no máximo mais 4 pessoas e o problema tem sido justamente as bagagens, as quais podem ir em cima, dentro de um acessório desses. Sendo assim, um jipinho desses, com um acessório desse, talvez possa resolver ... desde, é claro, que não tenhamos problemas com suspensão, multas, estabilidade do carro, conforme você mencionou ... Vou esperar este jipinho chegar e vou dar uma olhada ... de repente ...

E aproveitando o “gancho” da sua entrada no tópico, vendo na sua “assinatura”, vejo que vocês tem um Tiguan ... e tive uma outra idéia ... substituir o sedã da esposa pelo jipinho ... outro caso a pensar ...

Grande enasor! Bom?

Vamos lá, como Jack faria:

- Quanto à suspensão e demais itens relacionados, parece de bom senso observar o limite de carga do veículo. E, embora saibamos que nesse caso há um deslocamento do centro de carga para a frente do veículo, o usuário não deveria acondicionar a carga mais pesada no teto, mas sim no bagageiro do veículo. A não ser em veículos de transporte de carga em que há recomendações claras de distribuição de peso, não me lembro de ter visto algo parecido para veículos de passeio. Resumindo: há um trabalho maior na mecânica dianteira, mas será o suficiente para comprometer alguma peça? Acho que não.

- Legislação de trânsito: ela é clara em dizer que o "pacote" não pode exceder 50 cm de altura acima do teto do veículo. Obviamente, o produto deve respeitar isso. O fabricante sabe mais que a gente disso. Hehehe...

- Estabilidade: mesmo que o bom senso impere e a carga mais pesada vá no bagageiro, ainda há o adicional agora. Carros blindados apresentam restrições adicionais e, em grande proporção, geradas pelo peso adicional nos vidros. Desloque isso um pouco para cima ainda... Usando boa literatura de Dinâmica e Estática na Física de Mecânica dos Sólidos, é possível a determinação do quanto a velocidade deve ser reduzida em curvas para se manter o mesmo comportamento do veículo.

- Arrasto: consumo maior vai ser inevitável. Mesmo que não sejam tijolos esses bagageiros de teto, em 110 Km/h devem fazer uma diferença boa no esforço do motor.

Maaaaasss, não tendo outra opção, remediado está. Se precisar, o proprietário coloca. :curtir:

Quanto à Tiguan, tentamos um sedã para a Dona Onça e ficou aqui em casa três meses. Não adaptou. A Tiguan é compacta perto dos concorrentes diretos e coube perfeitamente no que ela precisava. Além disso, quando preciso usá-la, ainda vou com cara boa. É um carrão. Estou é observando o risco de carbonização nos motores de injeção direta...

Vou é trocar o Fit. Embora de uso eventual o veículo, airbags frontais apenas não estão sendo suficientes para as barbáries que presenciamos hoje.

E o Renegade, nesse caso, cabe direitinho para a sua possível troca. A segurança dele é show!

Grande abraço,

Miranda

[enasor]

Grande Miranda ... Falou e disse!

[jgomes]

jgomes,

Se me permite, eu me preocuparia mais com a alteração do centro de gravidade do veículo do que com capacidade de carga e/ou multas. Mesmo porque, salvo engano, não há problemas nesses dois casos que você citou.

Abraço,

Miranda

Caro Miranda,

Obrigado pelo esclarecimento . Realmente não havia pensado na questão do centro de gravidade do veículo que poderia ser alterado em função da instalação desse acessório. De qualquer forma, obrigado a todos os colegas pelas dicas.
Estou analisando seriamente a possibilidade de aquisição do Renegade . Quanto à possibilidade de utilização desse equipamento trata-se apenas de uma conjectura, pois nem adquiri o carro ainda e mesmo em caso afirmativo seria preciso verificar se de fato haveria a necessidade de uso desse acessório (dependeria das circuntâncias).

Obrigado a todos.

Jgomes

[GV3-2014]

jgomes,

Se me permite, eu me preocuparia mais com a alteração do centro de gravidade do veículo do que com capacidade de carga e/ou multas. Mesmo porque, salvo engano, não há problemas nesses dois casos que você citou.

Abraço,

Miranda


A principal alteração que estes bagageiros fazem é aumentar o arrasto aerodinâmico, com relação ao centro de gravidade a alteração é miníma pois eles são capazes de levar apenas 50kg, é mais para bagagens volumosas e leves.

Num carro com mais de 1500kg vazio + 4 ou 5 passageiros mais bagagem no porta-malas, os 50 kg no teto não farão uma diferença perceptível.

Ricardo

[VOVÔ DO TROLLER]

Se não me engano o Duster 4x4 tem seis marchas sendo a primeira, reduzida.

Boa noite Homero. A Duster 4x4 não tem uma caixa de redução, portanto, a 1a. marcha , por ser a mais forte, funcionaria como uma reduzida. O Engesa também não tem caixa de redução (exceto os adaptados) e a primeira funciona também como uma reduzida, mas nada que se compare com um 4x4 que tenha caixa de redução. Na Duster 4x4 ,normalmente utiliza-se a 2a. para sair. Abs. Válter

[homerohermida]

Boa noite Homero. A Duster 4x4 não tem uma caixa de redução, portanto, a 1a. marcha , por ser a mais forte, funcionaria como uma reduzida. O Engesa também não tem caixa de redução (exceto os adaptados) e a primeira funciona também como uma reduzida, mas nada que se compare com um 4x4 que tenha caixa de redução. Na Duster 4x4 ,normalmente utiliza-se a 2a. para sair. Abs. Válter
Exato. Estou ciente. E o Renegade parece ter só a primeira reduzida também, assim como o Duster, Engesa, Marruá e outros… exeto Ecosport, SX4, Sportage, ASX, etc que nem isso possuem… Pelo menos é o que entendi nas matérias.

[Junior84]

essa reportagem explica um pouco como o renegate pode ter motor diesel
http://www.noticiasautomotivas.com.br/saiba-por-que-alguns-utilitarios-esportivos-podem-circular-com-diesel-no-brasil/

Parece que ele vai utilizar uma brecha de 1994.

[Miranda_MG]

A principal alteração que estes bagageiros fazem é aumentar o arrasto aerodinâmico, com relação ao centro de gravidade a alteração é miníma pois eles são capazes de levar apenas 50kg, é mais para bagagens volumosas e leves.

Num carro com mais de 1500kg vazio + 4 ou 5 passageiros mais bagagem no porta-malas, os 50 kg no teto não farão uma diferença perceptível.

Ricardo

GV3, não sei se é assim desprezível, meu caro. Prefiro pecar pelo excesso de zelo nesse caso.

Pensando: o peso da blindagem nos vidros é de pouco mais de 100 Kg nas atuais. E se ela altera o comportamento do veículo (principalmente naqueles com teto solar), 50 Kg acima, considerando a maior carga no bagageiro, também devem.

Mas eu gostaria de saber de alguém que usa, porque estou epenas imaginando isso tudo. Pessoal de expedições que coloca dois estepes no teto, por exemplo...

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

:pensativo:

http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2015/02/20/interna_noticias,50598/conheta-todos-os-detalhes-das-versoes-do-jeep-renegade-que-chega-em-m.shtml

E eu achando que o que consta do Kit Safety era de série independente da versão... Sabe de nada, inocente...

[GV3-2014]

GV3, não sei se é assim desprezível, meu caro. Prefiro pecar pelo excesso de zelo nesse caso.

Pensando: o peso da blindagem nos vidros é de pouco mais de 100 Kg nas atuais. E se ela altera o comportamento do veículo (principalmente naqueles com teto solar), 50 Kg acima, considerando a maior carga no bagageiro, também devem.

Mas eu gostaria de saber de alguém que usa, porque estou epenas imaginando isso tudo. Pessoal de expedições que coloca dois estepes no teto, por exemplo...

Abraço,

Miranda

Miranda,

Você tem razão, altera sim. Acabei raciocinando somente no peso de um carro 4x4 cheio, que deve chegar fácil em 2000kg, e pensei que os 50kg adicionais no teto não fariam tanta diferença. No site da Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/servicos/espaco-viagem-733057.shtml) e do Estado de Minas (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/servicos/2006/12/22/interna_servicos,22306/bagageiro-quando-o-topete-atrapalha.shtml) alertam para a alteração do comportamento dinâmico do carro.

Abs

Ricardo

[Miranda_MG]

Miranda,

Você tem razão, altera sim. Acabei raciocinando somente no peso de um carro 4x4 cheio, que deve chegar fácil em 2000kg, e pensei que os 50kg adicionais no teto não fariam tanta diferença. No site da Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/servicos/espaco-viagem-733057.shtml) e do Estado de Minas (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/servicos/2006/12/22/interna_servicos,22306/bagageiro-quando-o-topete-atrapalha.shtml) alertam para a alteração do comportamento dinâmico do carro.

Abs

Ricardo

:curtir:

É claro que sistemas eletrônicos vão minimizar muito a sensibilidade do veículo ao peso adicional. Mas enfim, basta colocar as roupas lá em cima e as garrafas de vinho no porta-malas. :euforico:

Abraço,

Miranda

[enasor]

... e as garrafas de vinho no porta-malas. :euforico:

Você deveria ter grifado, meu caro Miranda ... no porta malas!!!!! Rsrsrsrsrs ... do veículo ...:drunk:

[jgomes]

Li na internet (site carsale) que os preços do Renegade foram divulgados nos EUA.
O comparativo com os preços que serão praticados no Brasil é um descalabro.
Vejam só:
1) Versão Sport: US$ 17.995 (R$ 46.582) + Frete US$ 995 (R$ 2.575);
2) Versão Latitude (Longitude no Brasil): US$ 21.295 (R$ 55.125) + frete (tudo indica);
Obs.: tração 4x4 US$ 2 mil (R$ 5.165) para as duas versões (opcional);
3) Trailhawk: US$ 25.995 (R$ 67.291); não sei afirmar se o frete está incluso nesse valor.

Enquanto isso aqui a Trailhawk deverá custar por volta de R$ 110 mil a 120 mil. Um absurdo a diferença de preço com os EUA.

Alguém saberia dizer se seria mais vantajoso importar dos EUA?.... Mas creio que talvez não pois haveria a incidência do Imposto de Importação, ICMS e IPI, além de outras taxas..

Lamentável realidade nossa...

[Aranega]

Pessoal postem seus pitacos

Sport 1.8 Etorq Cambio manual - 69k
Sport 1.8 Etorq Cambio AT6 - 75k
Sport 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 89k
Longitude 1.8 Etorq Cambio AT6 - 80k
Longitude 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 100k
Trailhawk 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 112k

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal postem seus pitacos

Sport 1.8 Etorq Cambio manual - 69k
Sport 1.8 Etorq Cambio AT6 - 75k
Sport 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 89k
Longitude 1.8 Etorq Cambio AT6 - 80k
Longitude 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 100k
Trailhawk 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 112k

Alguém sabe me informar se é somente a Trailhawk que virá com caixa de redução? Abs. Válter

[Miranda_MG]

Pessoal postem seus pitacos

Sport 1.8 Etorq Cambio manual - 69k
Sport 1.8 Etorq Cambio AT6 - 75k
Sport 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 89k
Longitude 1.8 Etorq Cambio AT6 - 80k
Longitude 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 100k
Trailhawk 2.0 Diesel Cambio AT9 4x4 - 112k

4 K a mais nos convencionais e 8 K a mais nos diesel... Hahaha

[Willian Del Piero Rocha]

Válter ,nesse site fala que sim ,só a trailhawk terá cx de redução para off road mais pesado.
http://carplace.uol.com.br/primeiro-jeep-renegade-fabricado-no-brasil/

[enasor]

http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-tera-preco-a-partir-de-r-68-mil-veja-itens-de-serie-e-opcionais/

[jgomes]

Um amigo fez um teste drive na fábrica de Goiana/PE e gostou do carro. Estou querendo ir lá também para conhecer o Bichão.

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter ,nesse site fala que sim ,só a trailhawk terá cx de redução para off road mais pesado.
http://carplace.uol.com.br/primeiro-jeep-renegade-fabricado-no-brasil/

Valeu Willian. Aí ferrou, pois é a versão mais cara $$$$$$$$. Abs. Válter

p.s. pelo que eu entendi da reportage,m todas as versões diesel terão a 1a. como reduzida (acho que semelhante à Duster 4x4).
Acho que não tem caixa de redução não. A única diferença estrutural da trailhwk, acho que é suspensão e outras peças mais reforçadas para uso off road.

[enasor]

... Aí ferrou, pois é a versão mais cara $$$$$$$$ ...

Se eu entendi bem, há opção diesel com tração 4x4 em todas as versões ... primeira marcha reduzida (4WD Low), tração 4×4 permanente (4WD Lock) ... portanto, acho que não é necessário adquirir o modelo mais caro para quem desejar um off-road. Neste quesito, a versão Trailhawk tem, sim, suspensão diferenciada das outras, ou seja, direcionada para um off-road mais pesado. Veja a reportagem no "link" que postei logo acima. Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Se eu entendi bem, há opção diesel com tração 4x4 em todas as versões ... primeira marcha reduzida (4WD Low), tração 4×4 permanente (4WD Lock) ... portanto, acho que não é necessário adquirir o modelo mais caro para quem desejar um off-road. Neste quesito, a versão Trailhawk tem, sim, suspensão diferenciada das outras, ou seja, direcionada para um off-road mais pesado. Veja a reportagem no "link" que postei logo acima. Abs.

Valeu enasor, exatamente.( eu ainda não tinha lido a sua mensagem , pois estava editando a msg 105).

[Miranda_MG]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/video-comparativo-off-road-na-neve-entre-jeep-renegade-e-wrangler/

[Amatinho]

Dando Pitaco.

Esse carro só não pega se for muito caro. Trabalhei no comercial da Jeep , feito em Julho e que está passando atualmente na TV, la tive contato com o carro. Não podia falar nada antes devido a contratos de sigilo , mas terminaram como o comercial está sendo veiculado. Não pude andar, mas pude dar uma boa olhada. Estávamos com outros veículos Jeep e Lógico que perto deles o Renegade, parecia um Uno, pois é sim um carro pequeno, mas nem tanto. Não sei qual dos modelos de Renegade estavamos, pois o carro havia sido trazido dos EUA exclusivamente para as filmagens e estava sendo muito bem cuidado por seguranças, que ficavam tensos com qualquer um que se aproximasse do carro.

Nao conheço direito o Jimny, mas parece ser o único concorrente. A Mitsubishi deu mancada e tirou o TR4 de linha, apesar de um projeto bem mais antigo, era um ótimo custo benefício, afinal, 70K era um preço muito bom para o que fazia. Simplesmente deixaram órfãos um bom número de clientes. Ao meu ver o TR4 era o único carro que podia ser um concorrente direto, devido a custo, a rede de Concessioarias, a confiabilidade do carro e a um público já acostumado.

Duster e Ecosport, não chegam nem perto do Renegade, são bons veículos , até podem ser 4x4 , mas que só servem para ir ao Shopping. Ligar 4x4, só quando passa pela grama da Chácara e está chovendo.

[Aranega]

Dando Pitaco.

Esse carro só não pega se for muito caro. Trabalhei no comercial da Jeep , feito em Julho e que está passando atualmente na TV, la tive contato com o carro. Não podia falar nada antes devido a contratos de sigilo , mas terminaram como o comercial está sendo veiculado. Não pude andar, mas pude dar uma boa olhada. Estávamos com outros veículos Jeep e Lógico que perto deles o Renegade, parecia um Uno, pois é sim um carro pequeno, mas nem tanto. Não sei qual dos modelos de Renegade estavamos, pois o carro havia sido trazido dos EUA exclusivamente para as filmagens e estava sendo muito bem cuidado por seguranças, que ficavam tensos com qualquer um que se aproximasse do carro.

Nao conheço direito o Jimny, mas parece ser o único concorrente. A Mitsubishi deu mancada e tirou o TR4 de linha, apesar de um projeto bem mais antigo, era um ótimo custo benefício, afinal, 70K era um preço muito bom para o que fazia. Simplesmente deixaram órfãos um bom número de clientes. Ao meu ver o TR4 era o único carro que podia ser um concorrente direto, devido a custo, a rede de Concessioarias, a confiabilidade do carro e a um público já acostumado.

Duster e Ecosport, não chegam nem perto do Renegade, são bons veículos , até podem ser 4x4 , mas que só servem para ir ao Shopping. Ligar 4x4, só quando passa pela grama da Chácara e está chovendo.

Caro Amatinho, tenho um TR4 e penso igual a vc, acredito que o Renegade vai ser a opção natural para a substituição do TR4, agora gostaria que vc desse mais detalhes do veículo como acabamento, espaço/porte (em comparação ao TR4), altura do solo etc.. (sei que tem esses dados na teoria, mas como é na prática) e se alguém comentou sobre preço?
Conforme a matéria que foi postada pelo Enasor (102) ele vai começar como esperado, na faixa de R$ 68k e termina em R$ 105k, se for assim mesmo, acredito que será um preço acertado e vai vender muito.

[VOVÔ DO TROLLER]

http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-tera-preco-a-partir-de-r-68-mil-veja-itens-de-serie-e-opcionais/

Na neve, qualquer 4x4 roda. Eu quero ver na lama brava, trilhas com pedras, erosões e facões. Pelo filme , deu para ver que o curso da suspensão do Renegade é bem limitado.

[Willian Del Piero Rocha]

Deu para ver como a suspensão do wrangler vai lá em baixo ,e a do Renegade fica no alto , ,sim ,são completamente diferente , ,,mas para competir com os que estão aí ,,acho que ele ganha de lavada . .. Até pelo recheio . . .

[enasor]

http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-ganha-conceito-com-reboque-tecnologico/

Outra opção para bagagens, além do bagageiro de teto, já comentado ... o único problema é a comodidade e segurança da bagagem e do próprio reboque em longas viagens ... acesso a bagagens ... furtos ... infiltrações de água/poeira ... estabilidade ...

[homerohermida]

Se for verdade, acho que vai ter fila na porta! http://www.autossegredos.com.br/2015/03/07/concessionarias-ja-fazem-pre-venda-do-jeep-renegade-com-preco-inicial-de-r-68-900/

[Miranda_MG]

Se for verdade, acho que vai ter fila na porta! http://www.autossegredos.com.br/2015/03/07/concessionarias-ja-fazem-pre-venda-do-jeep-renegade-com-preco-inicial-de-r-68-900/

É, Homero...

Divulgaram no NA uma lista extra-oficial de preços (inclusive opcionais): http://www.noticiasautomotivas.com.br/jeep-renegade-precos-das-versoes-e-dos-opcionais-podem-ter-sido-revelados-no-site-da-marca/

Se for isso mesmo, você está certo. Vai ter fila mesmo.

Para comparar: o HR-V com roda de ferro na versão de entrada no mesmo preço do Renegade que, por mais 3.500 (será isso mesmo) vira um 5 estrelas no EuroNCAP. Parece piada da Honda...

Abraço,

Miranda

[mvcmartins]

Sei nao,to muito interessado na versao trail mas se passar de 120mil vai concorrer com mini contriman 10mil mais caro,Bmwx1,mercedes de entrada,vitara,e até algumas pick ups mais baratinhas tipo l200.nao sei se vai ter fila pra essa versao nao.mas tem empolgaçao do lançamento.queri ver uns 4 meses depois se vai ter fila.

[bozzo_boy]

Eu estava super empolgado com o lançamento da versão trailhawk... Mas se vier nesta casa de 120... Sou mais pegar uma picape mesmo.
Quer queira, quer não queira é um excelente carro, porém um "carrinho".
Acho que irá puxar as vendas de duster e eco... Agora esta versão top vai encalhar ao meu ver...

[homerohermida]

Parece que alegria de pobre dura pouco mesmo... http://www.noticiasautomotivas.com.br/revendedor-jeep-passa-precos-entre-r-70-000-e-r-120-000-para-o-renegade/

[Miranda_MG]

Parece que alegria de pobre dura pouco mesmo... http://www.noticiasautomotivas.com.br/revendedor-jeep-passa-precos-entre-r-70-000-e-r-120-000-para-o-renegade/

Hááááá!!!

O cara (eu) é ninja demais! Ok, ok... Mais ou menos. :p
Mas cheguei perto se for a tabela do Homero mesmo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/143664-jeep-renegade-vai-pegar-post2248187.html#post2248187
INFELIZMENTE...

Abraço,

Miranda

[enasor]

Eu estava super empolgado com o lançamento da versão trailhawk... Mas se vier nesta casa de 120... Sou mais pegar uma picape mesmo ...

Meu amigo,

Na sua "assinatura", vejo que você está "procurando nova viatura". E vejo também que você se manifestou "Mas se vier nesta casa de 120 ... Sou mais pegar uma picape mesmo" ... Olha, se você não precisa de caçamba, não faça isso!!!! Ainda mais você que já teve uma cherokee, sabe muito bem o que é conforto e segurança. Por mais que uma picape lhe proporcione conforto nos passeios e viagens, ela nunca vai oferecer o conforto e a segurança no nível que um SUV consegue oferecer para você e sua família. Olha ... eu venho esperando há anos para adquirir meu SUV ... e já tive oportunidade de ter picape ... e, agora, eu e minha família estamos vendo que valeu a pena esperar e está valendo cada centavo que foi pago a mais na SUV ... é outra coisa!!!! Reitero ... se você não precisa de caçamba, não abra mão do prazer de voltar a ter a sua SUV ... sua família e seus amigos vão lhe agradecer pelo conforto e segurança extra que você voltará a lhes proporcionar!!! Forte abraço.

E.T.:

Evidentemente, que se sua conveniência for pela picape e se nela você e os seus se sentem bem ... então, vá em frente!!!! Sonho é sonho e necessidade é necessidade!!!! Ademais, o melhor dispositivo de segurança para os passageiros numa viatura é aquela “peça” localizada entre o volante e o banco ... Rsrsrsrs.

[enasor]

Ah, sim ... e também concordo que a versão trailhawk é de empolgar e é um excelente carro ... porém, o preço girando em torno de 120 mil é realmente “broxante” ... também estou achando que vai encalhar ... Com esse preço, poderá ser que as vendas fiquem assemelhadas às do corolla Altis nas concessionárias da Toyota ... O pessoal chega, vê, até gosta ... mas acaba mesmo levando as versões de menor valor ...

[jorgeffn]

Parece que alegria de pobre dura pouco mesmo... http://www.noticiasautomotivas.com.br/revendedor-jeep-passa-precos-entre-r-70-000-e-r-120-000-para-o-renegade/


Realmente os preços assustam... 120 mil para a versão Trailhawk é bem puxado... mas achei interessante que os preços estão pulando de 10 em 10 mil exatamente a cada versão.... é esperar para ver os valores "oficiais"..... de qualquer forma acho que com preços mais interessantes é um carro que tem tudo para vender bem...

abs!

[homerohermida]

Só sei que dia 11 estarei fazendo o test drive!

[jorgeffn]

Só sei que dia 11 estarei fazendo o test drive!

Depois nos conte tudo sobre o carro!!! e as suas impressões!

abs!

[bozzo_boy]

Meu amigo,

Na sua "assinatura", vejo que você está "procurando nova viatura". E vejo também que você se manifestou "Mas se vier nesta casa de 120 ... Sou mais pegar uma picape mesmo" ... Olha, se você não precisa de caçamba, não faça isso!!!! Ainda mais você que já teve uma cherokee, sabe muito bem o que é conforto e segurança. Por mais que uma picape lhe proporcione conforto nos passeios e viagens, ela nunca vai oferecer o conforto e a segurança no nível que um SUV consegue oferecer para você e sua família. Olha ... eu venho esperando há anos para adquirir meu SUV ... e já tive oportunidade de ter picape ... e, agora, eu e minha família estamos vendo que valeu a pena esperar e está valendo cada centavo que foi pago a mais na SUV ... é outra coisa!!!! Reitero ... se você não precisa de caçamba, não abra mão do prazer de voltar a ter a sua SUV ... sua família e seus amigos vão lhe agradecer pelo conforto e segurança extra que você voltará a lhes proporcionar!!! Forte abraço.

E.T.:

Evidentemente, que se sua conveniência for pela picape e se nela você e os seus se sentem bem ... então, vá em frente!!!! Sonho é sonho e necessidade é necessidade!!!! Ademais, o melhor dispositivo de segurança para os passageiros numa viatura é aquela “peça” localizada entre o volante e o banco ... Rsrsrsrs.

Meu amigo,

De fato eu não preciso de caçamba, moro em SP na capital onde o trânsito chega normalmente a 500km de vias congestionadas rsrs...

Porém eu gosto muito do estilo picape, sempre foi um sonho ter uma:bananadança:. O renegade estava de olho pois logo no começo de estimativa, tinham falado da versao top mais ou menos por 100 mil reais... 20 mil reais a mais neste carro eu acho que não é condizente.

Vendi minha cherokee pois digamos que ela estava fazendo 4km/l e a cada 4 dias estava no posto rsrs... Por isso quero um diesel!

SUV é uma boa também... mas meu orçamento não permite pegar diria que nenhum rsrs....:curtir_nao:

Abraços!

[hash]

Para a galera que tem experiência com viaturas a diesel:

Qual o consumo esperado para o Renegade a diesel na cidade (CB com média de 30km/h) e na estrada(120km/h)?

[pcavarzan]

Caros, bom dia.

E quanto a capacidade off-road do renegade ? alguma opniao, comentario ou ate informacao nova ? tenho um grand vitara 2011 4x4 AT, que nunca me deixou na mao em termos de offroad, entretanto o consumo e a motorizacao nao me atendem.

Pensei tambem em camionete ,mas concordo com um amigo que em termos de conforto nao da pra comparar ! se eu for para camionete devo ir para a nissan frontier.

obrigado.

[pcavarzan]

Para a galera que tem experiência com viaturas a diesel:

Qual o consumo esperado para o Renegade a diesel na cidade (CB com média de 30km/h) e na estrada(120km/h)?


ja li tanta coisa sobre o renegade que nao me lembro a fonte. mas li 17km/l na estrada. sinceramente acho muito exagerado ser tao economico, embora nao tenhamos nenhuma visao sobre um carro com um motor diesel 170cv tao pequeno.

abc

[homerohermida]

ja li tanta coisa sobre o renegade que nao me lembro a fonte. mas li 17km/l na estrada. sinceramente acho muito exagerado ser tao economico, embora nao tenhamos nenhuma visao sobre um carro com um motor diesel 170cv tao pequeno.

abc
Também li isso. Acho que será bem econômico. Não sei se chegará a tanto mas será bom.

[jgomes]

Também quero fazer o teste no Renegade. Vou esperar aqui mesmo na concessionária.
Porém, estou numa grande dúvida entre o Renegade Sport Diesel 4x4 (já li site falando que viria por 80 mil) e o HR-V intermediária que a Honda anunciou também na faixa dos 80 mil.
Sei que o Renegade Sport Diesel virá com 4x4 e tudo mais, contudo o HR-V parece ser mais confortável para uso urbano e viagens em asfalto, além do porta malas mais amplo (437 l) e talvez eu não vá fazer tanta trilha pesada assim...
Estou na dúvida: Renegade ou HR-V?

[homerohermida]

Também quero fazer o teste no Renegade. Vou esperar aqui mesmo na concessionária.
Porém, estou numa grande dúvida entre o Renegade Sport Diesel 4x4 (já li site falando que viria por 80 mil) e o HR-V intermediária que a Honda anunciou também na faixa dos 80 mil.
Sei que o Renegade Sport Diesel virá com 4x4 e tudo mais, contudo o HR-V parece ser mais confortável para uso urbano e viagens em asfalto, além do porta malas mais amplo (437 l) e talvez eu não vá fazer tanta trilha pesada assim...
Estou na dúvida: Renegade ou HR-V?
Já tem uma nova previsão, mais realista na minha opinião, que o diesel mais barato custará por volta de R$100.000,00 e não acredito que este Jeep fará trilhas pesadas pois é baixo, pneus pequenos e ângulos de entrada e saída.

[marcio affonso]

Hvr da honda eh 4x2 não? Plataforma de FIT. seria bom concorrente do eco 4x2. Não de Renegade. O versão turbo diesel com eh projeto novo não duvido fazer milagres na estrada.

Meu amigo comprou uma bmw 320i zero. Andando com gasolina faz na cidade míseros 10,5 por litro isso mesmo 10,5 . na estrada mais de 16 a 120 por hora.

Injeção direta turbo , tecnologia.

Várias marchas .... Tenho um subaru 93 impreza 4 marchas automático, tenho uma pajero 2008 automática gasolina. Incrivelmente os dois gastam quase iguais um faz 5 e o subaru 6, na estrada pajero 8 subaru 9.

Já o civix da patroa 1.8 5 marchas FLEX 2011,7 no álcool na cidade e 12 na estrada com álcool.
Este renegado diesel vai ser uma boa pedida. Mas aviso uma coisa o preço para fazer a manutenção... Qual vai ser ??? Concessionaria??

[Jeanilson]

Fala, Povo!

Sou mais um pensando em pegar o Renegade, e por enquanto estou acompanhando as notícias sobre esse lançamento. Fui semana passada numa concessionária Jeep e a vendedora jurou que o preço do Renegade Sport Diesel seria por volta dos R$ 80 mil. Como eu sei que não se pode confiar em "papo de vendedor", estou no aguardo dos preços oficiais para decidir.

Uma grande vantagem que eu vejo é que ele está sendo vendido também no mercado americano, e se realmente cair no gosto dos Offroaders de lá, irá aparecer muitas opções de modificação e personalização para a viatura. Alguma coisa já está disponível, como visto nas fotos:

495666 495667 495668

[]'s

[rogerio_zx]

não consigo deixar de enxergar o Uno nessas fotos rsrsrsrsrsrsr

[Augusto Schimidt]

não consigo deixar de enxergar o Uno nessas fotos rsrsrsrsrsrsr

Eu achava que eu era o única que enxergava o Uno.....rsrsrsrs.....mas acho que vai pegar sim, aparentemente o acabamento interno parece ser muito bom, tem a marca jeep para dar peso, a grande maioria não vai utilizar em trilhas, agora, se vai ser bom de off-road só tempo dirá.

[jgomes]

Já tem uma nova previsão, mais realista na minha opinião, que o diesel mais barato custará por volta de R$100.000,00 e não acredito que este Jeep fará trilhas pesadas pois é baixo, pneus pequenos e ângulos de entrada e saída.
Se a Sport Diesel vir na casa dos R$ 100.000,00 estarei fora. Por esse preço dá para pegar coisa melhor no mercado. Um carro mais espaçoso, p. ex. Ix35. Sei que são propostas diferentes, contudo, como não pretendo fazer trilhas pesadas daria certo para mim.

[jorgeffn]

Eu achava que eu era o única que enxergava o Uno.....rsrsrsrs.....mas acho que vai pegar sim, aparentemente o acabamento interno parece ser muito bom, tem a marca jeep para dar peso, a grande maioria não vai utilizar em trilhas, agora, se vai ser bom de off-road só tempo dirá.

Sobre a capacidade offroad é o que eu sempre digo, vai depender dos "acessórios" que estarão disponíveis no mercado... porque com dinheiro se deixa praticamente qualquer 4x4 apto ao offroad! Vai da disposição de preparar o carro, afinal, 4x4 original não faz trilha.... E fora as trilhas, pensando aí no fora de estrada "comum" acho que o carro não terá problema...

abs!

[Jeanilson]

não consigo deixar de enxergar o Uno nessas fotos rsrsrsrsrsrsr
O engraçado que para mim o Renegade lembrou o Suzuki Samurai...

495708

Deve ser a nostalgia :)

[]'s

[Jeanilson]

Sobre a capacidade offroad é o que eu sempre digo, vai depender dos "acessórios" que estarão disponíveis no mercado... porque com dinheiro se deixa praticamente qualquer 4x4 apto ao offroad! Vai da disposição de preparar o carro, afinal, 4x4 original não faz trilha.... E fora as trilhas, pensando aí no fora de estrada "comum" acho que o carro não terá problema...

abs!
Nesse ponto, pelo Renegade ser um Jeep "americano", ele deve levar muita vantagem nos próximos anos pela oferta de acessórios que deve aparecer no mercado.

[]'s

[VOVÔ DO TROLLER]

O engraçado que para mim o Renegade lembrou o Suzuki Samurai...

495708

Deve ser a nostalgia :)

[]'s

Acho que é mais parecido com o Jimny



https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR3FdxyK394qDoFjdRcSSmvWChxD88Ih 8IodCMkEy_mbHi-2F3yFjU-5VvH (http://www.google.com.br/url?url=http://www.suzukiveiculos.com.br/jimny&rct=j&frm=1&q=&esrc=s&sa=U&ei=90MHVfzsBIelgwTl1IKgCA&ved=0CBgQ9QEwAA&usg=AFQjCNEbERTHYFN2Kphz-EyqDf6myZl5QA)

[homerohermida]

Sobre a capacidade offroad é o que eu sempre digo, vai depender dos "acessórios" que estarão disponíveis no mercado... porque com dinheiro se deixa praticamente qualquer 4x4 apto ao offroad! Vai da disposição de preparar o carro, afinal, 4x4 original não faz trilha.... E fora as trilhas, pensando aí no fora de estrada "comum" acho que o carro não terá problema...

abs!
Concordo em gênero número e grau!

[Dan_RJ]

Galera, sem querer desanimar o povo... Conversei com o pessoal da Jeep aqui do Rio, e eles me passaram as seguintes informações:

Renegade Sport Diesel - Não chega antes de JULHO/15 - Preço em torno de 90 a 95k
Renegade Longitude Diesel - TALVEZ venha alguma unidade em maio ou junho - Preço de 100 a 105k
Renegade Trailhawk Diesel - Unidades disponível em abril e o preço é de 115k.

Resumindo, to fora...
Fizeram uma mídia absurda do carro focando no 4x4 a diesel e vão querer empurrar esse 1.8 4x2 , vou voltar a caçar uma boa Grand Vitara 4x4 aut.

[pcavarzan]

Galera, sem querer desanimar o povo... Conversei com o pessoal da Jeep aqui do Rio, e eles me passaram as seguintes informações:

Renegade Sport Diesel - Não chega antes de JULHO/15 - Preço em torno de 90 a 95k
Renegade Longitude Diesel - TALVEZ venha alguma unidade em maio ou junho - Preço de 100 a 105k
Renegade Trailhawk Diesel - Unidades disponível em abril e o preço é de 115k.

Resumindo, to fora...
Fizeram uma mídia absurda do carro focando no 4x4 a diesel e vão querer empurrar esse 1.8 4x2 , vou voltar a caçar uma boa Grand Vitara 4x4 aut.

concordo que os preços estão salgados. tenho uma grand vitara aut 4x4 . Com certeza foi o melhor carro que ja tive , mas estou pensando em trocar pelo renegade pois ando muito em torno de 40.000km ano e o gv tem 2 fraquezas na minha visão - consumo elevado e falta um pouco de motor , principalmente na automática.

por esse motivo e que o renegade chamou atenção: diesel e com 170cv... espero que no renegade eu consiga atender o que sinto falta no GV , mas va fundo... o GV e um grande carro.

nunca fiquei na mao com o GV , tanto na mecânica como em trilhas medias e algumas pesadas que ja me aventurei....

boa sorte pra nos !

[mfonseca1]

mais uma informação para embasar a informação do pcavazan


http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2014/12/jeep-oferece-cadastro-para-renagade-em-seu-site-oficial.html

Abs

[jeb]

Tenho acompanhado as informações do Renegade e o grande diferencial dele (em termos de SUV 4x4, e não como "jipe" de trilhas) é ter versão diesel (com 170HP), embora o consumo ainda seja uma incógnita. Com o preço (absurdo) da gasolina e se rodar bastante, pode ser uma ótima opção sim.

Tenho observado algumas concessionárias Fiat criando prédios anexos da Jeep, ou seja, em longo prazo a Jeep vai ter muitas css, facilitando a vida de quem tem um Renegade.

Além disso, o pacote de segurança (7 airbags, esp, etc etc) torna-o único na categoria em uma faixa abaixo de 100k (e diesel).

Encontrei um fórum italiano em que o pessoal da Europa (que tem a versão top 170CV, mesma do Brasil) falam entre 12 e 15km/l... bem interessante:

http://jeeprenegade.forumfree.it/?t=70077506

Claro que a qualidade do diesel daqui pode não ser igual a de lá, mas se fizer numa faixa de 13-14km/l na estrada.... daqui uns 3 anos compro um usado ;-)

Agora que parece um Uno Way parece ;-)

J.

[brodrigues]

Tenho acompanhado as informações do Renegade e o grande diferencial dele (em termos de SUV 4x4, e não como "jipe" de trilhas) é ter versão diesel (com 170HP), embora o consumo ainda seja uma incógnita. Com o preço (absurdo) da gasolina e se rodar bastante, pode ser uma ótima opção sim.

Tenho observado algumas concessionárias Fiat criando prédios anexos da Jeep, ou seja, em longo prazo a Jeep vai ter muitas css, facilitando a vida de quem tem um Renegade.

Além disso, o pacote de segurança (7 airbags, esp, etc etc) torna-o único na categoria em uma faixa abaixo de 100k (e diesel).

Encontrei um fórum italiano em que o pessoal da Europa (que tem a versão top 170CV, mesma do Brasil) falam entre 12 e 15km/l... bem interessante:

http://jeeprenegade.forumfree.it/?t=70077506

Claro que a qualidade do diesel daqui pode não ser igual a de lá, mas se fizer numa faixa de 13-14km/l na estrada.... daqui uns 3 anos compro um usado ;-)

Agora que parece um Uno Way parece ;-)

J.

Segundo o site da Jeep/UK, as informações (otimistas) de consumo para o modelo Trailhawk 170 cv:

http://www.jeep.co.uk/renegade/price-list/Jeep_Renegade_Price_List.pdf

Urban -> 6,9 = 14,49 km/l
Extra Urban -> 5.1 = 19,60 km/l
Misto -> 5.8 = 17,24 km/l

496033

[gabrielqueiroz]

bicho feio demais! prefiro meu tr4 ....

[homerohermida]

Gosto não se discute, lamenta-se!😀😀😀

[Elber_SP]

Jeep x Uno

496140

[pcavarzan]

Jeep x Uno

496140

Kkkk dai vc apelou !


Caros na minha humilde opinião existe uma tendências de diminuir o tamanho dos carros. Pra quem curte umas trilhas leves e médias alguns suvs traçados atendem . Esse e o meu caso que tenho um grand vitara que entendo ser excelente mas bebe demais e falta motor .

Todos falam da ecospprtas acho q o renegade trail veio pra brigar com o grand vitara e o finado tr4. E nessa briga acho q dará um banho;

Motor melhor
Mais opções off road
Muito mais moderno
E diesel !!

Tudo bem os preços são bem diferentes ! Será ? Um gv novo traçado gasolina ta saindo uns 100k e olha a diferença de motor e principalmente e combustível e modernidade.?!?!

Pra mim esse carro só não pega se as revisões forem preços altíssimos senão já era !

[VOVÔ DO TROLLER]

Jeep x Uno

496140

O Uno é bem mais bonito, e muuuuito mais barato, inclusive a manutenção. Vou de Uno e não abro.

[homerohermida]

Kkkk dai vc apelou !


Caros na minha humilde opinião existe uma tendências de diminuir o tamanho dos carros. Pra quem curte umas trilhas leves e médias alguns suvs traçados atendem . Esse e o meu caso que tenho um grand vitara que entendo ser excelente mas bebe demais e falta motor .

Todos falam da ecospprtas acho q o renegade trail veio pra brigar com o grand vitara e o finado tr4. E nessa briga acho q dará um banho;

Motor melhor
Mais opções off road
Muito mais moderno
E diesel !!

Tudo bem os preços são bem diferentes ! Será ? Um gv novo traçado gasolina ta saindo uns 100k e olha a diferença de motor e principalmente e combustível e modernidade.?!?!

Pra mim esse carro só não pega se as revisões forem preços altíssimos senão já era !
Concordo com tudo. Aqui diz em revisões a cada 20.000 km, nada mal! http://www.autossegredos.com.br/2015/03/18/flagra-dos-leitores-jeep-renegade-bmw-x1-e-infiniti-q50/

[pcavarzan]

Concordo com tudo. Aqui diz em revisões a cada 20.000 km, nada mal! http://www.autossegredos.com.br/2015/03/18/flagra-dos-leitores-jeep-renegade-bmw-x1-e-infiniti-q50/

Que bom se for a cada 20.000 alivia.

mas se a materia estiver correta a fila vai ser grande dada a qtde de pessoas que ja se cadastraram....

vamos aguardar . Se nao me engano os preços oficiais saem na semana que vem .

abc

[pdcarrico]

Sobre preços, estas notícias com listas misteriosas e vendedores que falaram alguma coisa, parecem-me coisas para testar o mercado. Naturalmente que se eles sentirem que o mercado compra por 100, eles não vendem por 80. Se só conseguirem vender por 80, então é por 80 que sai.

Eu estou na lista de espera (já paguei o sinal) e perguntei à vendedora quanto custava o sport diesel. Ela falou-me que seria em torno de 80 mil. A informação vale o que vale. Naturalmente que se custar 100 eu vou perder o interesse. Aliás eles devolvem o dinheiro do sinal por alguma insatisfação do cliente que pode naturalmente ser o preço.

Parece-me que o preço vai depender muito do tamanho da lista de espera e eles devem fazer algum tratamento estatístico com feedback que recebem de interessados.

[pdcarrico]

Mas ainda sobre preços. O pessoal queixa-se muito do preço por comparação com os EUA, mas se formos a comparar com a Europa vemos que a versão diesel está até mais cara que a perspectiva mais ruim daqui. Em vários Países o diesel sai por 30mil euros (+/-105mil reais). Por exemplo em Portugal, o preço, na versão base diesel, chega quase a 35 mil euros (122 mil reais).

E em relação aos EUA os preços estão bastante próximos dos daqui. 70mil para o sport - lá sai por 18-20mil USD (+/- 60mil reais); 90 mil para Longitude - lá sai por 24-26mil USD (80 mil reais) e para o Trailhawk 31mil USD (100 mil reais).

A fonte foi uma pesquisa básica no site www.cars.com com ofertas disponíveis num raio de 500Km de um CEP de Miami.

[GV3-2014]

Mas ainda sobre preços. O pessoal queixa-se muito do preço por comparação com os EUA, mas se formos a comparar com a Europa vemos que a versão diesel está até mais cara que a perspectiva mais ruim daqui. Em vários Países o diesel sai por 30mil euros (+/-105mil reais). Por exemplo em Portugal, o preço, na versão base diesel, chega quase a 35 mil euros (122 mil reais).

E em relação aos EUA os preços estão bastante próximos dos daqui. 70mil para o sport - lá sai por 18-20mil USD (+/- 60mil reais); 90 mil para Longitude - lá sai por 24-26mil USD (80 mil reais) e para o Trailhawk 31mil USD (100 mil reais).

A fonte foi uma pesquisa básica no site www.cars.com (http://www.cars.com) com ofertas disponíveis num raio de 500Km de um CEP de Miami.

Devemos lembrar que embora os preços possam ser "parecidos" o nosso poder aquisitivo é bem diferente dos EUA e da Europa.

[pdcarrico]

Devemos lembrar que embora os preços possam ser "parecidos" o nosso poder aquisitivo é bem diferente dos EUA e da Europa.

Eu concordo se falarmos em termos médios, mas não tanta certeza se restringirmos ao mercado consumidor deste carro. Do que eu conheço da Europa (já vivi muitos anos lá), quem tem menor renda está melhor do que quem tem menor renda no Brasil. Isto é, um motorista de ônibus, um padeiro, uma diarista ganham bem mais lá do que aqui. Agora fazendo a comparação entre aqueles que são o mercado do Renegade aqui no Brasil com o correspondente lá na Europa, eu não teria tanta certeza dessa diferença de renda.

Do que conheço da Europa, um engenheiro, ou um advogado, ou servidor público de padrão federal não ficam atrás do que se ganha lá.

Agora uma grande diferença (que faz muita diferença!!) é com custos de financiamento. Mesmo com crise, lá consegue-se pegar um crédito muito mais barato que aqui.

[mvcmartins]

Pretendo comprar a versao trail pois os acessorios,diesel e 9 marchas sao arrebatadores.mas vou esperar as primeiras cobaias pois sei la ja pensou se for igual a Amarok cheia de problemas com o cambio e outras zicas.

[samucace]

496494
Cada comparação sem noção. Kkkkkk
vê ai um já preparado que recebi num grupo de off road!

[Amatinho]

Eu concordo se falarmos em termos médios, mas não tanta certeza se restringirmos ao mercado consumidor deste carro. Do que eu conheço da Europa (já vivi muitos anos lá), quem tem menor renda está melhor do que quem tem menor renda no Brasil. Isto é, um motorista de ônibus, um padeiro, uma diarista ganham bem mais lá do que aqui. Agora fazendo a comparação entre aqueles que são o mercado do Renegade aqui no Brasil com o correspondente lá na Europa, eu não teria tanta certeza dessa diferença de renda.

Do que conheço da Europa, um engenheiro, ou um advogado, ou servidor público de padrão federal não ficam atrás do que se ganha lá.

Agora uma grande diferença (que faz muita diferença!!) é com custos de financiamento. Mesmo com crise, lá consegue-se pegar um crédito muito mais barato que aqui.


Mas as com certeza o público que se destina o carro, podem até ganhar valores parecidos, os financiamentos para esse público, lá são mais baratos, ainda mais que nós entramos em crise e as taxas subiram bem. Quem for financiar, vai pagar uma prestação mais bem mais alta do que se tivesse feito financiamento no primeiro Semestre de 2014 e tem que levar em conta que por aqui o comprometimento da renda é maior, com saúde, educação ...


Continuo a dizer de que as versões que custem algo próximo a 100mil, vão ser difíceis de comercializar. Mas vamos ver muitos desses carros 4x2 na rua

O motor a diesel é italiano , não ?

[Amatinho]

Já que estamos nas comparações , parece versão atualizada do LADA

[pdcarrico]

O motor a diesel é italiano , não ?
Creio que sim, mas existem algumas variantes na afinação. Por exemplo em algumas versões diesel deste renegade na Europa a potência debitada é inferior (140 cv), apesar da cilindrada ser a mesma e de ter um bloco similar. Não é o caso da versão do motor trailhawk que debita os mesmo 170cv que os motores diesel daqui.

Acho que essas diferenças poderão ter relação com tributação. É que para além do imposto de consumo (IVA) existe um outro imposto que creio guarda correlação com emissões.

[hash]

Nos EUA só tem versão a gasolina, com motores 1.4 turbo e 2.4 aspirado. Na Europa tem 3 versões a diesel. 1.6 turbo de 120cv, 2.0 turbo de 140cv e 2.0 turbo de 170, além de duas versões a gasolina 1.6 E-torq e 1.4 turbo.

Já que aqui o motor diesel é importado, eles poderiam trazer esse motor 1.6 diesel para aqui nas versões Sport e Longitude e deixar o motor 2.0 para a versão Trailhawk. Isso poderia baixar um pouco o preço dessas versões. Esse motor diesel faz 18km/l na cidade (http://www.jeep.co.uk/renegade/price-list/Jeep_Renegade_Price_List.pdf)

[Aranega]

http://carplace.uol.com.br/antecipamos-o-duelo-do-ano-honda-hr-v-encontra-jeep-renegade/

http://www.car.blog.br/2015/03/honda-hr-v-x-jeep-renegade.html

Acredito que vai ser briga feia.

[pcavarzan]

http://carplace.uol.com.br/antecipamos-o-duelo-do-ano-honda-hr-v-encontra-jeep-renegade/

http://www.car.blog.br/2015/03/honda-hr-v-x-jeep-renegade.html

Acredito que vai ser briga feia.

Se a notícia for verdadeira saberemos os preços oficiais hj a noite !

😃

[jeb]

Comparativos que extrai de sites europeus sobre ângulos de ataque e porta-malas.

496604


496605

Bem interessante os números.
J.

[jeb]

496494
Cada comparação sem noção. Kkkkkk
vê ai um já preparado que recebi num grupo de off road!

Vi também neste site: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/03/renegade-e-flagrado-em-versao-offroad-antes-do-lancamento.html

Top eu achei...

J.

[Sinuhe]

Bruxo o bichinho....só que vem muito caro .....

[pcavarzan]

Bruxo o bichinho....só que vem muito caro .....

Caros acabei de falar na consecionaria daqui de sp . Preços oficiais só dia 26!

[enasor]

Um vendedor acaba de me ligar ... disse-me que, com certeza absoluta, amanhã (dia 24/03) me passará email com preços das versões Sport (mecânica e automática), Longitude e Trailhawk (Top). Informou-me, ainda, que segundo o cronograma oficial da FCA (que já está em mãos da gerência dele), nesta primeira remessa, somente a versão Top (Trailhawk) será disponibilizada com Diesel ... as demais versões virão Flex.

Abs.

E.T.:

Opa!!!! Agora prestei mais atenção e vi no post do colega anterior a data de 26 ... peço desculpas ao colega ... não tive a intenção de contrariá-lo ... esses vendedores são assim mesmo ... são mestres em passar informações desencontradas ... bem ... amanhã a gente fica sabendo ...

[pcavarzan]

Opa ! Não precisa se desculpar ! Estamos aqui pra nos ajudarmos!

Toda infoacao e bemvimda , aguardo seu post amanha !

Se for de sp capital quero o contato do vendedor ! Abc

[pcavarzan]

preços disponíveis!!!

http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/03/jeep-lanca-o-renegade-no-brasil.html

[pcavarzan]

preços disponíveis!!!

http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/03/jeep-lanca-o-renegade-no-brasil.html

complementando : no site oficial nao tem preco, mas aparece a opcao de montagem. acredito que nos proximos dias ja seja atualizado inclusive com os precos dos opcionais. O que nao entendi e que na versao top o banco de couro e o som multimidia aparecem como opicionais.

se for isso acho um absurdo, por 116k nao ter esses 2 itens que deveriam ser obrigatorios no top de linha !..

seguem precos da materia da globo :

Sport 1.8 flex manual marcha: R$ 69.900
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 99.900
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.990
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 109.990
Trailhawk 2.0 automático 9 marchas: R$ 116.990

e ai... vao encarar... to bem inclinado ao trail !

[mfonseca1]

Atualizando:

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/03/jeep-renegade-chega-ao-mercado-com-preco-inicial-de-r-69900.html

[jeb]

Atualizando:

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/03/jeep-renegade-chega-ao-mercado-com-preco-inicial-de-r-69900.html

O negócio é esperar, pois em lançamentos com alta expectativa, os preços são altos.... e ver se esse motor multijet II é realmente bom...J.

[Aranega]

complementando : no site oficial nao tem preco, mas aparece a opcao de montagem. acredito que nos proximos dias ja seja atualizado inclusive com os precos dos opcionais. O que nao entendi e que na versao top o banco de couro e o som multimidia aparecem como opicionais.

se for isso acho um absurdo, por 116k nao ter esses 2 itens que deveriam ser obrigatorios no top de linha !..

seguem precos da materia da globo :

Sport 1.8 flex manual marcha: R$ 69.900
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 99.900
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.990
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 109.990
Trailhawk 2.0 automático 9 marchas: R$ 116.990

e ai... vao encarar... to bem inclinado ao trail !



Bom, com esses preços altos acredito que o Renegade não vai pegar, esperava um pouco mais baixo, penso que o HRV vai ser o Rei da vez.
A versão Sport diesel com multimídia, seguro, documentação etc... fica inviável infelizmente.

[carlos.asj]

Obrigado Jeep, assim você acabou com a minha dúvida.
Por 116k no Trail, prefiro pegar um Wrangler usado :safari-rig:

[Augusto Schimidt]

Por quase 117 mil , sem contar que algumas cc vão querer cobrar ágio de lançamento e não duvido estar assim dos 120 mil o Trail, fica complicado assim. Tem muita coisa boa na dos 120 mil, o Novo Troller é um deles. Tudo bem que não tem cambio AT nem tanta tecnologia embarcada mas ainda assim fico com o Troller.

[Martin427]

O Renegade Trailhawk é a melhor piada do ano. Vai custar uns 130.000 com todos os opcionais.

A maconha que o pessoal da Fiat fumou deve ser da boa.

[ftr_santos]

Alguém achava mesmo que viria por menos, na versão diesel?

O carro está praticamente sozinho na categoria SUV pequeno, 4x4, e diesel...

Nas versões flex sim, o preço vai ficar parelho com o do HRV, com as versões top da Ecosport, um pouco mais caro do que as versões de entrada desta e do que o Duster.

Para mim, nenhuma surpresa.

Mas, por esse preço, ficaria com uma Savana, ou um Troller...

Acho que só valeria a pena a versão Sport diesel, por 100.000,00, isto pensando em viagens, mas mesmo assim eu não compraria.

[]s.

[Jeanilson]

complementando : no site oficial nao tem preco, mas aparece a opcao de montagem. acredito que nos proximos dias ja seja atualizado inclusive com os precos dos opcionais. O que nao entendi e que na versao top o banco de couro e o som multimidia aparecem como opicionais.

se for isso acho um absurdo, por 116k nao ter esses 2 itens que deveriam ser obrigatorios no top de linha !..

seguem precos da materia da globo :

Sport 1.8 flex manual marcha: R$ 69.900
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 99.900
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.990
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 109.990
Trailhawk 2.0 automático 9 marchas: R$ 116.990

e ai... vao encarar... to bem inclinado ao trail !


É, foi bom ter sonhado com a possibilidade do Sport Diesel por R$ 80 mil...

Esses preços ficaram bem puxados, mas mesmo assim devo aguardar a chegada da viatura nas concessionárias para conhecer o bicho "ao vivo" e ver se terei condições de pegar um.

Porém estou achando mesmo que irei pegar um GV III seminovo, ou algo equivalente, para os próximos dois anos e acompanhar para ver como o mercado reage com o Renegade, se ele irá "pegar" ou não, se irá aparecer acessórios off-road para ele (estribo da Keko não conta! :mrgreen:), se ele prestará para fazer trilhas e quem sabe mais para frente pegar um Renegade Diesel seminovo.

[]'s

[enasor]

complementando : no site oficial nao tem preco, mas aparece a opcao de montagem. acredito que nos proximos dias ja seja atualizado inclusive com os precos dos opcionais. O que nao entendi e que na versao top o banco de couro e o som multimidia aparecem como opicionais.

se for isso acho um absurdo, por 116k nao ter esses 2 itens que deveriam ser obrigatorios no top de linha !..

seguem precos da materia da globo :

Sport 1.8 flex manual marcha: R$ 69.900
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 99.900
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.990
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 109.990
Trailhawk 2.0 automático 9 marchas: R$ 116.990

e ai... vao encarar... to bem inclinado ao trail !



Meu caro pcavarzan:

Acabo de vir da concessionária. O vendedor, com a tabela oficial em mãos, passou-me os valores abaixo, os quais são praticamente os mesmos relatados no seu post:

Sport 1.8 flex manual 6 marchas: R$ 69.900,00
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900,00
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ - - (não disponibilizado nesta primeira remessa)
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.900,00
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ - - (não disponibilizado nesta primeira remessa)
Trailhawk 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 116.900,00.

Abs.

[pdcarrico]

Fiquei bastante desapontado com o preço da versão diesel. A vendedora havia-me falado em 80mil, e mesmo pensando que pudesse ser um pouquinho mais, não pensei que chegasse a 100mil.

Entretanto li uma entrevista a um executivo da marca que dizia que a previsão era de o motor diesel apenas equipar 22% dos carros vendidos. Ou seja parece que a estratégia da marca é a de criar um mercado de volume para competir com os outros (a gasolina) e uma franja nos diesel com quem teriam margem muito superior.

O curioso é que os dados não batem com o que a vendedora me falou - a maioria dos interessados da concessionária quer o motor diesel. Agora, será que a marca terá capacidade de os convencer a comprar o de gasolina? Ou será que os convence num diesel com preços e custos mais altos que o inicialmente projetado?

É que o problema é que por exemplo de 80 para 100mil significa um IPVA 600 reais mais caro por ano. Ou seja, durante a vida útil do carro o investimento sobe acima dos 25 mil em relação ao inicialmente esperado e uns 50mil (contando preço e diferença no IPVA) em relação ao modelo gasolina. Já são precisos muito Kms para compensar o investimento. Mesmo com os benefícios de durabilidade, resistência, torque, manutenção do motor diesel, é muita diferença de preço.

Por causa disso, logo mandei um e-mail pedindo a devolução do sinal. Hoje falei com a vendedora que me pediu para esperar dizendo-me que os preços ainda não são definitivos e que a concessionária tudo fará ($$$) para não perder venda. A ver vamos!

[Junior84]

Tambem fiquei decepcionado com os valores das versões DIESEL. O jeito é esperar pela picape estradão

[Amatinho]

Meu caro pcavarzan:

Acabo de vir da concessionária. O vendedor, com a tabela oficial em mãos, passou-me os valores abaixo, os quais são praticamente os mesmos relatados no seu post:

Sport 1.8 flex manual 6 marchas: R$ 69.900,00
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900,00
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.900,00


Abs.

logico que passando o boom inicial que devam vender tudo o que estiver à disposição , esses são os modelos que vamos ver mais nas ruas.

Acho que os modelos Diesel devam levar mais tempo para serem vendidos,

[Jeanilson]

Fiquei bastante desapontado com o preço da versão diesel. A vendedora havia-me falado em 80mil, e mesmo pensando que pudesse ser um pouquinho mais, não pensei que chegasse a 100mil.

Entretanto li uma entrevista a um executivo da marca que dizia que a previsão era de o motor diesel apenas equipar 22% dos carros vendidos. Ou seja parece que a estratégia da marca é a de criar um mercado de volume para competir com os outros (a gasolina) e uma franja nos diesel com quem teriam margem muito superior.

O curioso é que os dados não batem com o que a vendedora me falou - a maioria dos interessados da concessionária quer o motor diesel. Agora, será que a marca terá capacidade de os convencer a comprar o de gasolina? Ou será que os convence num diesel com preços e custos mais altos que o inicialmente projetado?

É que o problema é que por exemplo de 80 para 100mil significa um IPVA 600 reais mais caro por ano. Ou seja, durante a vida útil do carro o investimento sobe acima dos 25 mil em relação ao inicialmente esperado e uns 50mil (contando preço e diferença no IPVA) em relação ao modelo gasolina. Já são precisos muito Kms para compensar o investimento. Mesmo com os benefícios de durabilidade, resistência, torque, manutenção do motor diesel, é muita diferença de preço.

Por causa disso, logo mandei um e-mail pedindo a devolução do sinal. Hoje falei com a vendedora que me pediu para esperar dizendo-me que os preços ainda não são definitivos e que a concessionária tudo fará ($$$) para não perder venda. A ver vamos!
Pdcarrico,

Aproveitei a hora do almoço para ir à concessionária Jeep e praticamente escutei a mesma conversa da vendedora, que praticamente toda a primeira remessa dos veículos serão dos modelos 4x2 a gasolina e os modelos Sport e Longitude Diesel estarão disponíveis somente em maio.

Acredito que a estratégia da Jeep do Brasil seja realmente em competir no mesmo mercado da Ecosport e cia, onde 99% dos SUVs vendidos são 4x2 e rodam somente na cidade. Mas assim que eles perceberem uma maior demanda dos modelos 4x4 eles podem alterar a porcentagem da produção. É esperar para ver.

Gostei na sua análise do custo anual que os R$ 20 mil a mais causa, e ainda entraria na conta o seguro, que pode sair bem mais caro se o modelo cair no gosto dos "amigos do alheio" por ser Diesel.

[]'s

[Junior84]

Divulgaram o consumo do flex manual: http://www.car.blog.br/2015/03/jeep-renegade-18-flex-x-honda-hr-v.html#comment-form

Achei muito ruim. Esse motor etork não é muito bom.

[Miranda_MG]

Divulgaram o consumo do flex manual: http://www.car.blog.br/2015/03/jeep-renegade-18-flex-x-honda-hr-v.html#comment-form

Achei muito ruim. Esse motor etork não é muito bom.

Está sendo gentil, dizendo apenas que não é muito bom...
Honda e Ford agradecem.

Abraço,

Miranda

[Junior84]

A auto esporte testou o A DIESEL: http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/03/testamos-o-jeep-renegade-20-turbodiesel-4x4.html

Adorei o consumo de "11,2 km/l rodando pela cidade e 16,3 km/l na estrada. Infe
Infelizmente o preço não ajuda. dentro de 2 anos será uma boa opção como usado

[Jeanilson]

A auto esporte testou o A DIESEL: http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/03/testamos-o-jeep-renegade-20-turbodiesel-4x4.html

Adorei o consumo de "11,2 km/l rodando pela cidade e 16,3 km/l na estrada. Infe
Infelizmente o preço não ajuda. dentro de 2 anos será uma boa opção como usado


Junior,

Isso se a versão a Diesel, principalmente a Trailhawk, "pegar" no mercado, senão ele corre o risco de virar "Mosca branca" ou até mesmo "cabeça de bacalhau", igual ao Grand Vitara III com motor V6, por exemplo.

[]'s

[pcavarzan]

Junior,

Isso se a versão a Diesel, principalmente a Trailhawk, "pegar" no mercado, senão ele corre o risco de virar "Mosca branca" ou até mesmo "cabeça de bacalhau", igual ao Grand Vitara III com motor V6, por exemplo.

[]'s

Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que me ajude agora!

nao acho justo compararmos a versão Trailhawak com ecoesport , hr-v etc... mas sim com Grand Vitar / TR4 e salvo as devidas proporções com o Troler.

Digo salvo as devidas proporções pois certamente de todos que citei acima o Troler se encaixa mais em uma categoria off road pesada.

Seguindo essa linha de raciocínio concordo que 117k e muita grana , mas começa a parecer "barato" quando comparo com um GV top , que esta na faixa de 100k.

17k a mais para ter muito mais motor, muito mais moderno e ainda por cima diesel ????!!! sinceramente o total e alto , não estou rasgando dinheiro, mas a diferença de preco quando comparamos categorias similares ela se torna minima dadas as diferenças do que esta sendo oferecido !.

concordam ?? nao acham que estamos fazendo comparações injustas ?

abcs

[homerohermida]

Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que me ajude agora!

nao acho justo compararmos a versão Trailhawak com ecoesport , hr-v etc... mas sim com Grand Vitar / TR4 e salvo as devidas proporções com o Troler.

Digo salvo as devidas proporções pois certamente de todos que citei acima o Troler se encaixa mais em uma categoria off road pesada.

Seguindo essa linha de raciocínio concordo que 117k e muita grana , mas começa a parecer "barato" quando comparo com um GV top , que esta na faixa de 100k.

17k a mais para ter muito mais motor, muito mais moderno e ainda por cima diesel ????!!! sinceramente o total e alto , não estou rasgando dinheiro, mas a diferença de preco quando comparamos categorias similares ela se torna minima dadas as diferenças do que esta sendo oferecido !.

concordam ?? nao acham que estamos fazendo comparações injustas ?

abcs
Eu concordo. Desconheço carro bom barato.

[cemecor]

Primeiro Uno 4x4 do mercado?

[cemecor]

agora o Jeep

[cemecor]

e o Uno... qualquer semelhança é mera coincidência

[Junior84]

Acho isso uma besteria, não considero o renegate nem um pouco parecido com o uno, e olha que já tive um (novo uno).

[Amatinho]

Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que
[QUOTE=pcavarzan;2257040]Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que me ajude agora!

nao acho justo compararmos a versão Trailhawak com ecoesport , hr-v etc... mas sim com Grand Vitar / TR4 e salvo as devidas proporções com o Troler.

Digo salvo as devidas proporções pois certamente de todos que citei acima o Troler se encaixa mais em uma categoria off road pesada.

Seguindo essa linha de raciocínio concordo que 117k e muita grana , mas começa a parecer "barato" quando comparo com um GV top , que esta na faixa de 100k.

17k a mais para ter muito mais motor, muito mais moderno e ainda por cima diesel ????!!! sinceramente o total e alto , não estou rasgando dinheiro, mas a diferença de preco quando comparamos categorias similares ela se torna minima dadas as diferenças do que esta sendo oferecido !.

concordam ?? nao acham que estamos fazendo comparações injustas ?

abcs



Não concordo .... Mas vou seguir outra linha de raciocínio e comparações
A comparação é apenas motor?
tudo bem que não dá para comparar o RENEGADE com EcoSport, mas comparar com GV fica meio complicado. Td bem , é diesel , tudo bem , é mais moderno, mas e confonforto?
Se tratando de tamanho, conforto, conforto para passageiros e porta-malas , o Renegade está mais para TR4 do que para GV e é um dos motivos que o GV custava 30mil a mais do que o finado TR4. Apesar dos 3 serem 4x4, suportarem estrada de terra e até trilha se preparados, ao meu ver são três categorias diferentes de tamanho e conforto



E sim , quando estava com o carro , algo remetia minhas impressões ao UNO. Hoje me lembra mais o Lada NIVA,

UNO DIESEL 4x4. KKKKKKKKKK
Motor diesel italiano , né?

[pdcarrico]

Gostei na sua análise do custo anual que os R$ 20 mil a mais causa, e ainda entraria na conta o seguro, que pode sair bem mais caro se o modelo cair no gosto dos "amigos do alheio" por ser Diesel.

[]'s

Exato Jeanilson! Ainda tem o seguro que vc mencionou e que só não dá para meter nas contas porque não dá para cotar, mas com certeza será mais caro.

Amanhã foi o dia que a vendedora me falou que sairiam preços oficiais - pode ser que haja algum ajuste. Duvido, mas mas irei ver.

Mas sobre a estratégia de focalizar o grosso das vendas na versão gasolina e deixar a versão diesel para margem maior com menos clientes parece-me um tremendo tiro no pé. Digo isso porque para mim o grande diferencial do modelo é o motor diesel, que ainda por cima em tempos de crise tem tudo para ser sucesso de vendas.

Eu vivi em Portugal - e lá o diesel popularizou-se desde há uns 20 anos. Hoje todo o modelo tem versão diesel (desde peugeot 208 até Mercedes C) e a maior parte das vendas é em diesel e então em modelos mais caros esse domínio é avassalador. Tipo: 9 em cada 10 BMW's ou Mercedes são diesel. Aqui não ocorre por impeditivos legais. Mas uma coisa que todo o comprador diesel pensa é que, quando compra um carro pensa numa ótica de investimento e não de despesa - um carro que custa mais mas gasta menos, tem maior resistência, durabilidade, menor manutenção, melhor revenda.

Para além da condução que é diferente, mas aí vai do gosto de cada um - quem gosta de condução mais nervosa (com muito trabalho na transmissão) e com maior eficiência de torque a regimes mais altos, normalmente prefere motores a gasolina. Mas quem gosta de uma condução mais suave e com torques elevados a baixo regime (um diesel com transmissão manual nem precisa de acelerador para arrancar - basta soltar levemente a embreagem) quando experimenta um diesel nunca mais muda.

Não me importo de esperar por Maio ou por Junho - se for para ter sport diesel por alguma coisa mais em conta valerá a pena, mas por 100 mil, definitivamente não! Até porque já conheço bem a Honda - a minha mãe teve, o meu irmão tb, e outras pessoas que conheço e sempre me pareceu super-fiável.

Abçs!!!

[pcavarzan]

[QUOTE=pcavarzan;2257040]Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que




Não concordo .... Mas vou seguir outra linha de raciocínio e comparações
A comparação é apenas motor?
tudo bem que não dá para comparar o RENEGADE com EcoSport, mas comparar com GV fica meio complicado. Td bem , é diesel , tudo bem , é mais moderno, mas e confonforto?
Se tratando de tamanho, conforto, conforto para passageiros e porta-malas , o Renegade está mais para TR4 do que para GV e é um dos motivos que o GV custava 30mil a mais do que o finado TR4. Apesar dos 3 serem 4x4, suportarem estrada de terra e até trilha se preparados, ao meu ver são três categorias diferentes de tamanho e conforto



E sim , quando estava com o carro , algo remetia minhas impressões ao UNO. Hoje me lembra mais o Lada NIVA,

UNO DIESEL 4x4. KKKKKKKKKK
Motor diesel italiano , né?



Concordo com sua análise . Mas acho q a versão top está mais pra ser comparada com tr4 e gv do q com ecosport. E também concordo q está mais para tr4.

Tenho um gv e na minha visão eles perdem oportunidade de lançar algo com mais motor e mais moderno! Se tivesse opção com esses atributos jamais sairia do gv!

A verdade e q faltam opções para offroad leve com conforto para uso urbano.

Vejo gv , finado tr4 , freelander , e agora Renegade .

Difícil escolha e difícil comparação pois todos tem pontos bem distintos !

Vou ver o Renegade , tenho expectativas q o conforto interno e bom . Vi vários vídeos e matérias sobre isso .

Quem testar primeiro passe as impressões !

Abc e obrigado pela resposta !

[jeb]

Minha opinião é de de depende do que se quer comparar... não podemos comparar "alhos com bugalhos". Pegando TR4 e GVIII contra RN (em uma comparação "teórica", pois não posso afirmar muito do RN, uma vez que não o vi, nem testei e sequer tem testes nacionais), penso que:

Combustível - Ponto para RN: 4x4 ganhá fácil de qualquer um na faixa de preço e, ainda, com torque e economia no preço. Além da autonomia, importante no off-road. Esse é um dos pontos-chave... tanto que se o RN fosse só gasolina com motor etorq 1.8, nem abriríamos o post ;-)

Tração 4x4 - Ponto para RN: ví videos que a versão top (trailhawk) sobre rochas lisas e tem alta capacidade off-road, justamente pela eletrônica que ajuda muito. Creio que a GVIII versão 3.2 V6 que é comparável com o RN e não a 2.0.

Porta-malas - RN perde fácil para qualquer concorrente, ou se iguala.

Espaço interno - Não sei, não vi por dentro o RN ainda, mas nada muito amplo.

Manutenção - Não sei, não vi testes e preços de peças do Renegade... mas acredito que japoneses são os melhores em diversos sentidos. Esse é um ponto chave para a compra, principalmente para projetos em longo prazo (10 anos com um RN???).

Valor de revenda - Teoricamente, diesel desvaloriza menos e revenda mais tranquila. Porém, seguro mais alto, mas compensado no RN por ser nacional.

Dirigibilidade e conforto - Não sei, não testei o RN... mas GVIII (que conheço bem e dirigi) é bem confortável, ao contrário da TR4. Mas claro, TR4 é mais "jipe"...

Segurança - Sem comparação a favor do RN, principalmente se adicionar o pack de segurança. Nas atuais condições das estradas de hoje, isso para mim é fundamental. Sem falar que ele passou com louvor nos novos testes da EuronCap, incluindo crash lateral em poste e testes de estabilidade. Só perdeu para pedestre.

https://www.youtube.com/watch?v=mkUYyn2Lde0

Certamente, assim que sair, vou na Jeep e testá-lo.

Agora, sinceramente, se eu somar tudo, RN é um excelente candidado para uma futura compra... (daqui uns 2 anos, para ver no que vai dar).

J.

[pcavarzan]

Minha opinião é de de depende do que se quer comparar... não podemos comparar "alhos com bugalhos". Pegando TR4 e GVIII contra RN (em uma comparação "teórica", pois não posso afirmar muito do RN, uma vez que não o vi, nem testei e sequer tem testes nacionais), penso que:

Combustível - Ponto para RN: 4x4 ganhá fácil de qualquer um na faixa de preço e, ainda, com torque e economia no preço. Além da autonomia, importante no off-road. Esse é um dos pontos-chave... tanto que se o RN fosse só gasolina com motor etorq 1.8, nem abriríamos o post ;-)

Tração 4x4 - Ponto para RN: ví videos que a versão top (trailhawk) sobre rochas lisas e tem alta capacidade off-road, justamente pela eletrônica que ajuda muito. Creio que a GVIII versão 3.2 V6 que é comparável com o RN e não a 2.0.

Porta-malas - RN perde fácil para qualquer concorrente, ou se iguala.

Espaço interno - Não sei, não vi por dentro o RN ainda, mas nada muito amplo.

Manutenção - Não sei, não vi testes e preços de peças do Renegade... mas acredito que japoneses são os melhores em diversos sentidos. Esse é um ponto chave para a compra, principalmente para projetos em longo prazo (10 anos com um RN???).

Valor de revenda - Teoricamente, diesel desvaloriza menos e revenda mais tranquila. Porém, seguro mais alto, mas compensado no RN por ser nacional.

Dirigibilidade e conforto - Não sei, não testei o RN... mas GVIII (que conheço bem e dirigi) é bem confortável, ao contrário da TR4. Mas claro, TR4 é mais "jipe"...

Segurança - Sem comparação a favor do RN, principalmente se adicionar o pack de segurança. Nas atuais condições das estradas de hoje, isso para mim é fundamental. Sem falar que ele passou com louvor nos novos testes da EuronCap, incluindo crash lateral em poste e testes de estabilidade. Só perdeu para pedestre.

https://www.youtube.com/watch?v=mkUYyn2Lde0

Certamente, assim que sair, vou na Jeep e testá-lo.

Agora, sinceramente, se eu somar tudo, RN é um excelente candidado para uma futura compra... (daqui uns 2 anos, para ver no que vai dar).

J.

Excelente análise ! Parabéns !

[Martin427]

Preço dos opcionais:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/jeep-renegade-precos-das-versoes-e-dos-opcionais-podem-ter-sido-revelados-no-site-da-marca/

Um Trailhawk completo sai por 152.475 (cento-e-cinquenta-e-dois-mil-quatrocentos-e-setenta-e-cinco-reais).

Só o teto solar custa 7 ou 8 mil, dependendo da versão. Só com os opcionais do Renegade dá pra comprar um Willys legal, e com o valor do Trailhawk, um Golf GTI zero km.

Nem vou gastar tempo listando as opções melhores que você pode comprar com esse valor. Fiat e Jeep: vão tomar no c*! Inaceitável.

Não vou nem na concessionária olhar o carro. Não sou otário.

[Miranda_MG]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-jeep-renegade-detalhes-e-impressoes-ao-dirigir-o-novo-suv-brasileiro/

Abraço,

Miranda

[neilsonhenriques]

Um Trailhawk completo sai por 152.475 (cento-e-cinquenta-e-dois-mil-quatrocentos-e-setenta-e-cinco-reais).


hahahahahahahahahahahahahaahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::chor andoderir::chorandoderir::chorandoderir::chorandod erir::chorandoderir::chorandoderir:

Isso é preço de carro premium.
Me desculpem, mas o Renegade está muito longe dessa categoria.

Legal e tudo, mas é não.

[RaphaelRoxo]

Viram essas fotos tiradas em São Paulo?

Trailhawk bombadinho.

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/03/renegade-e-flagrado-em-versao-offroad-antes-do-lancamento.html

497046

497047

PS: Quero ver a Suzuki vender GV por R$ 105k.

[jeb]

Colegas, achei uma informação que não sei se procede. Parece que ele não tem propriamente uma "reduzida", mas uma 1a reduzida, assim como na Duster. Me corrijam se eu estiver enganado ou meu inglês for ruim ;-)

In the tested Jeep Renegade Trailhawk certain measures have been taken to improve the vehicles suitability for off-road use in comparison to the standard versions. Jeep speaks mischievously of off-road gear reduction, but technically speaking this is not present.

http://www.ams-mag.com/road-tests/jeep-renegade-trailhawk-faces-the-first-test-small-jeep-makes-a-big-impression-9129828.html

Também concordo com o colega quanto ao preço da versão top com todos os opcionais. Neste caso, infelizmente, eu iria (se interessasse.....) na Sport + pack segurança..... sinceramente, por 150mil eu somaria um pouco mais e pagaria uma SW4 diesel... no meu caso...

J.

[pcavarzan]

116k trail ou 120k freelander diesel usada 2013 ?

[mvcmartins]

Prefiro zero que usado.diesel com 9 marchas nao tem como ser mais barato

[Amatinho]

hahahahahahahahahahahahahaahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::chor andoderir::chorandoderir::chorandoderir::chorandod erir::chorandoderir::chorandoderir:

Isso é preço de carro premium.
Me desculpem, mas o Renegade está muito longe dessa categoria.

Legal e tudo, mas é não.



Concordo plenamente

152mil??????????

preco de carrão num carrinho....
Quanto custa o Wrangler ou Cherokee Sport????

Desculpem mas perderam o parâmetro. Se isso for real, estão abusando do fato desse carro NÃO TER CONCORRENTES.

Aaaaa , mas é Diesel.... Desculpem, mas com alguma coisa a mais compro carro de categoria superior, com mais conforto ou até uma PTA carro a gasolina

152 mil num carrinho....
Hahahahahahah
Piada né?

[neilsonhenriques]

116k trail ou 120k freelander diesel usada 2013 ?

Um test-drive vai acabar com a sua dúvida rapidamente.

[enasor]

... 152mil?????????? ... perderam o parâmetro. Se isso for real, estão abusando ... com alguma coisa a mais compro carro de categoria superior ... Piada ...

Exatamente ... parece piada ... por 165mil peguei um Pajero Full 5P diesel modelo 2014 semi-novo ...

Abs.

[Miranda_MG]

Sei que várias empresas fazem o monitoramento de redes sociais e afins para análise do comportamento do clente/consumidor, mas e as montadoras?

Porque em qualquer site em que permita a opinião ou fóruns, o sentimento é exatamente esse: o de uma piada de mau gosto...

Abraço,

Miranda

[homerohermida]

116k trail ou 120k freelander diesel usada 2013 ?
Eu prefiro carro zero.

[reybelo]

Preço é muito relativo....
Tem quem comprar Corola 2.0 à 100k, Rav4 4x4 (GASOLINA)beirando os 140K e até Ecosport 4x4 que passa dos 80K !
Uma S10 4x2 diesel custa 116k e a 4x4 chega aos 150 na versão com melhor acabamento

O Trailwalk tem um belo sistema de tração, controle de estabilidade e um monte de bugigangas tecnológicas, além do motor diesel de 170cv e cambio 9m, um conjunto que hoje nenhum concorrente com custo de 30k a mais tem

Eu acho que o valor do Renegade (e de todos os carros 0km) está alto
Mas aposto que a 1ª leva, sobretudo do modelo mais barato vai vender na hora
Com o tempo, o mercado vai se acertando e acredito (espero) que este valor caia

Para o colega que perguntou o preço de outros modelos Jeep...
O Wranglres começa em 160, a Cherokee (a feiosa) a partir de 210 e a Grand Cherokee chega a 270 na versão diesel
Certamente são carros bastante superiores ao Renegade, mas a diferença $ não é pequena
Para comparação, com o valor do Renegade 0Km, se compra um Wrangler ou Grand Cherokee 2010 / 2011 mais ou menos

[Luis Artur - SP]

Colegas, achei uma informação que não sei se procede. Parece que ele não tem propriamente uma "reduzida", mas uma 1a reduzida, assim como na Duster. Me corrijam se eu estiver enganado ou meu inglês for ruim ;-)

In the tested Jeep Renegade Trailhawk certain measures have been taken to improve the vehicles suitability for off-road use in comparison to the standard versions. Jeep speaks mischievously of off-road gear reduction, but technically speaking this is not present.

http://www.ams-mag.com/road-tests/jeep-renegade-trailhawk-faces-the-first-test-small-jeep-makes-a-big-impression-9129828.html

Também concordo com o colega quanto ao preço da versão top com todos os opcionais. Neste caso, infelizmente, eu iria (se interessasse.....) na Sport + pack segurança..... sinceramente, por 150mil eu somaria um pouco mais e pagaria uma SW4 diesel... no meu caso...

J.


Isso mesmo, confirmou-se por aqui no Brasil. A diferença que no Duster a redução e mais ou menos 4,5:1 e no Jeep 20:1, bem mais reduzido mas é só a primeira, não tem caixa de transferência. Ele usa um comando de tração integral on demand e conta com os recurso eletrônicos de controle de tração que usa o ABS em velocidades maiores, não sou fã disso, limita bem as velocidades de ataque.
O problema maior que vejo nesse Jeep é o preço e tamanho, tudo bem que o motor e câmbio são eficientes mas o espaço traseiro é pequeno e a mala com 250L não dá.
Abs

[luisrief]

Me parece que apesar de outra categoria de carro, o Troller que esta na mesma faixa de preços da versao top do renegade e muito mais negocio: motor 5 cil. 200cv 3.2 com 6 marchas e reduzida Certo?? e perde no cambio auto 9 marchas e mimos eletronicos.
Eu particularmente iria de troller sem duvida.

[pcavarzan]

Caros o porta-malas e de 350 e não 250!

[pcavarzan]

Me parece que apesar de outra categoria de carro, o Troller que esta na mesma faixa de preços da versao top do renegade e muito mais negocio: motor 5 cil. 200cv 3.2 com 6 marchas e reduzida Certo?? e perde no cambio auto 9 marchas e mimos eletronicos.
Eu particularmente iria de troller sem duvida.

Troler e muito mais off road mas não da pra comparar conforto e porta malas!

Pensando em um carro de uso mixto o Rn parece atender melhor !

[GV3-2014]

Caros o porta-malas e de 350 e não 250!

O porta malas de 350l é o da versão 4x2, na 4x4 o porta malas possui os incríveis 250L!!!!

[pcavarzan]

O porta malas de 350l é o da versão 4x2, na 4x4 o porta malas possui os incríveis 250L!!!!

Putz não tinha me atentado a isso . 250l fica difícil não e nem questão de gosto mas de necessidade ! Ponto negativ grande 350 ate dava !

[GV3-2014]

Putz não tinha me atentado a isso . 250l fica difícil não e nem questão de gosto mas de necessidade ! Ponto negativ grande 350 ate dava !


Parece que é um pouquinho maior, e não tem diferença entre as versões

http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/03/testamos-o-jeep-renegade-20-turbodiesel-4x4.html

"Externamente, o visual pode ser robusto, mas o porte não destoa na fita métrica. São 4,23 metros de comprimento e 2,57 m de entre-eixos. Quatro adultos altos vão com conforto na cabine quadradinha. O porta-malas que decepciona, são apenas 283 litros aferidos de capacidade, medida que fica bem aquém dos 462 litros do Honda HR-V. Tirou a lanterna doFord EcoSport (http://revistaautoesporte.globo.com/carros/ford/ecosport) que, até então, ficava na rabeira com seus 332 litros. Olha que o volume divulgado é ainda menor, 260 litros. "

ou seja, dá pra levar aquela sacola de praia e uma geladeira com as cervejas.....

[Luis Artur - SP]

O porta malas de 350l é o da versão 4x2, na 4x4 o porta malas possui os incríveis 250L!!!!

Acho que aqui todos tem 250L. La fora ele tem mais volume pois o estepe é de roda fina. Uma solução seria colocar na tampa como o GV

[Jeanilson]

hahahahahahahahahahahahahaahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::chor andoderir::chorandoderir::chorandoderir::chorandod erir::chorandoderir::chorandoderir:

Isso é preço de carro premium.
Me desculpem, mas o Renegade está muito longe dessa categoria.

Legal e tudo, mas é não.
Acho que isso confirma a estratégia da Jeep de colocar o Renegade como SUV urbano para competir com a Ecosport.

O Trailhawk vai acabar virando modelo de vitrine, para atrair o povo para as concessionárias, que irão gostar no jipinho todo equipado porém irão comprar a versão 4x2 a gasolina mesmo.

Foi por isso que eu tinha dito em um outro post que o Trailhawk corre o risco de virar "mosca branca" no mercado de seminovos... :(

[]'s

[pcavarzan]

Caros a trail esta entrando no pare da briga ( na questão preço) com a dakar diesel básica .

Comentários ?? Sei q q dakar e mais pelada que o Rn .

[pcavarzan]

Acho que isso confirma a estratégia da Jeep de colocar o Renegade como SUV urbano para competir com a Ecosport.

O Trailhawk vai acabar virando modelo de vitrine, para atrair o povo para as concessionárias, que irão gostar no jipinho todo equipado porém irão comprar a versão 4x2 a gasolina mesmo.

Foi por isso que eu tinha dito em um outro post que o Trailhawk corre o risco de virar "mosca branca" no mercado de seminovos... :(

[]'s

Caros , com esses preços o Renegade entra na briga com a dakar diesel básica !

Comentários? Sei q em termos de modernidade a dakar parou no tempo, e nos demão itens ? O que acham ?

Abc

[ftr_santos]

Caros , com esses preços o Renegade entra na briga com a dakar diesel básica !

Comentários? Sei q em termos de modernidade a dakar parou no tempo, e nos demão itens ? O que acham ?

Abc

Acho que não dá nem para começar a tentar comparar os dois...

A Dakar é um SUV legítimo, carroceria sobre chassis, similar à Triton. Obviamente muito mais robusta e resistente. Caixa de transferência com reduzida, muito maior, enfim, não vejo nada de semelhança.

[]s.

[pcavarzan]

Acho que não dá nem para começar a tentar comparar os dois...

A Dakar é um SUV legítimo, carroceria sobre chassis, similar à Triton. Obviamente muito mais robusta e resistente. Caixa de transferência com reduzida, muito maior, enfim, não vejo nada de semelhança.

[]s.

Caro , o único ponto q levei em consideração para essa comparação e a semelhança de preços ! Hinário apertar da pra tirar uma dakar zero 2014/15 por 135k!

[ftr_santos]

Isso mesmo, confirmou-se por aqui no Brasil. A diferença que no Duster a redução e mais ou menos 4,5:1 e no Jeep 20:1, bem mais reduzido mas é só a primeira, não tem caixa de transferência.
Abs

Na verdade a redução final da primeira marcha do Duster 4x4 é 21,63.

[]s.

[homerohermida]

Vi cinco Renegades hoje em Botafogo no Rio de Janeiro. Muito bonitos.

[homerohermida]

Assista a "Motores e Ação - Nasce o Jeep Pernambucano Renegade 2016" no YouTube - Motores e Ação - Nasce o Jeep Pernambucano Renegade 2016: https://youtu.be/DoM9bNMD9sg
Em marica!!!!! Lá no parapente

[pcavarzan]

Assista a "Motores e Ação - Nasce o Jeep Pernambucano Renegade 2016" no YouTube - Motores e Ação - Nasce o Jeep Pernambucano Renegade 2016: https://youtu.be/DoM9bNMD9sg
Em marica!!!!! Lá no parapente


o carrro de fato e sensacional... bate em tudo que estou procurando exceto porta malas que de fato e muito pequeno.. vamos testar e se for o caso ... bagageiro nele !!!

[Amatinho]

Assista a "Motores e Ação - Nasce o Jeep Pernambucano Renegade 2016" no YouTube - Motores e Ação - Nasce o Jeep Pernambucano Renegade 2016: https://youtu.be/DoM9bNMD9sg
Em marica!!!!! Lá no parapente



Legal, só não MOSTRARAM banco traseiro e porta malas, ou passei direto sem ver

O carro é legal, não sei se me atenderia devido ao tamanho, ainda mais porta malas. Continuo achando que o Top do Top a diesel , a 150mil vai ser difícil ver na rua. Mas as versões a gasolina , abaixo de 100mil vão ser fácil

Já dissera lá tras Wrangler a 160 mil , MAS gasolina. Eu prefiro

[pcavarzan]

Concordo que 150k não da mas a versão 117 já me entrega muito mais que tenho hj no meu grand vitara.

Outro ponto : na minha visão vão suar um pouco pra vender . Todos sabemos a situação atual do pais. Tudo parado não vende imóvel não vende carro ta complicado! Duvido q alterem muito o preço de tabela a briga ficará na entrada do usado e mimos de presente!

Vamos aguardar e fazer um test drive sem dúvida!

Abc

[Jeanilson]

Pessoal,

Mais um review do Renegade, com impressões ao dirigir:

http://www.flatout.com.br/aceleramos-jeep-renegade-justifica-a-sigla-suv-e-oferece-opcao-diesel-a-menos-de-r-100-mil/

Em resumo, a reportagem diz que o ideal para a viatura é o motor a Diesel, pois o motor 1.8 a gasolina "sofre" para deslocar os quase 1.800 quilos do veículo.

Considerando que o Renegade está em um segmento em que o consumidor busca, entre outras coisas, um bom desempenho do motor, pode ser que as vendas da versão a gasolina diminuam logo após o hype inicial do lançamento.

[]'s

[Dante Furtado]

Bom dia pessoal!!!!

Será que esse consumo na casa de 15 Km/l na estrada com diesel se confirma??? Se sim e se o carro se mostrar realmente resistente pode ser uma boa opção para quem faz uma alta quilometragem ano.

Abraços

Dante

[Romar]

Pessoal,

Mais um review do Renegade, com impressões ao dirigir:

http://www.flatout.com.br/aceleramos-jeep-renegade-justifica-a-sigla-suv-e-oferece-opcao-diesel-a-menos-de-r-100-mil/

Em resumo, a reportagem diz que o ideal para a viatura é o motor a Diesel, pois o motor 1.8 a gasolina "sofre" para deslocar os quase 1.800 quilos do veículo.

Considerando que o Renegade está em um segmento em que o consumidor busca, entre outras coisas, um bom desempenho do motor, pode ser que as vendas da versão a gasolina diminuam logo após o hype inicial do lançamento.

[]'s

Bom dia! No site indicado flam que a versão TH virá com sete airbags e assoalho selado? Se for verdade, já começa a justificar o preço.
"assoalho selado por chapas protetoras, sete air bags, sistema multimídia com tela touchscreen de 6,5″ polegadas e falantes Beats (total 500 w)"

[pcavarzan]

Entendo q não no site oficial da Jeep os 7 airbafs e o som melhor aparecem como opicionais ! Inclusive banco de couro q e um absurdo ser opcional em um carro desse valor.

Estou fazendo todas essas perguntas para o vendendor da caltabiano mas ele não tem as informações oficiais ainda!

Abc

[pcavarzan]

Complementando : a matéria que apresenta o carros e contraditória na primeira parte fala dos 7 airbags e no final quando cita os itens de série eles não aparecem ! O assoalho com proteção entendo q e certo na versão trail.

[jeb]

Bom dia pessoal!!!!

Será que esse consumo na casa de 15 Km/l na estrada com diesel se confirma??? Se sim e se o carro se mostrar realmente resistente pode ser uma boa opção para quem faz uma alta quilometragem ano.

Abraços

Dante

Dante, em alguns posts anteriores eu coloquei informações sobre consumo do Renagade na Europa, e postado por usuários (e não aqueles testes fake de consumo). O mínimo que encontrei foi 13km/l e máximo 16km/l na estrada de diesel. Porém, não sei se o diesel de lá é como o nosso, mas serve de parâmetro que vai ser econômico. E nota, câmbio automático....
J.

[jeb]

Mais um breve teste
https://www.youtube.com/watch?v=OERtejEqsjQ


Vídeo com alto nível de detalhes.

https://www.youtube.com/watch?v=hRWI7kaLfOk

Mais detalhes...

https://www.youtube.com/watch?v=mc3WEY43n7A

Essas pistas de testes são meio "fake".... aguardar testes em situações reais....

Agora, será que o bloqueio dele é só o central ou também tem em algum dos diferenciais?

J.

[Dante Furtado]

Dante, em alguns posts anteriores eu coloquei informações sobre consumo do Renagade na Europa, e postado por usuários (e não aqueles testes fake de consumo). O mínimo que encontrei foi 13km/l e máximo 16km/l na estrada de diesel. Porém, não sei se o diesel de lá é como o nosso, mas serve de parâmetro que vai ser econômico. E nota, câmbio automático....
J.

Valeu Jeb!!!!
Vamos ter que aguardar mais um pouquinho né, mas que esses números são muito interessantes, isso são!!!!

Abraço

Dante

[Luis Artur - SP]

Concordo que 150k não da mas a versão 117 já me entrega muito mais que tenho hj no meu grand vitara.

Outro ponto : na minha visão vão suar um pouco pra vender . Todos sabemos a situação atual do pais. Tudo parado não vende imóvel não vende carro ta complicado! Duvido q alterem muito o preço de tabela a briga ficará na entrada do usado e mimos de presente!

Vamos aguardar e fazer um test drive sem dúvida!

Abc


Pois é, minha curiosidade ficou na troca pelo GV mas o tamanho é muuuuuito diferente. Viajo bastante com a família, ai não vai dar. Outra coisa, assim como esse jeep, a versão a diesel fica mais ou menos 25% mais cara, se fosse isso pro GV ele custaria 130K mais ou menos, ao vc compara os dois e vê como esse jipinho é caro
Abs

[jeb]

Valeu Jeb!!!!
Vamos ter que aguardar mais um pouquinho né, mas que esses números são muito interessantes, isso são!!!!

Abraço

Dante

Certamente Dante, todo lançamento é sempre maravilhoso... depois que cai na mão do pessoal, no dia a dia... aí que tudo muda. Mas a primeira impressão é muito boa pelo menos...
[]s
J.

[jeb]

Pois é, minha curiosidade ficou na troca pelo GV mas o tamanho é muuuuuito diferente. Viajo bastante com a família, ai não vai dar. Outra coisa, assim como esse jeep, a versão a diesel fica mais ou menos 25% mais cara, se fosse isso pro GV ele custaria 130K mais ou menos, ao vc compara os dois e vê como esse jipinho é caro
Abs

Pois é.... tem lugares que falam em 260L e outros 350L.... mas é bem pequeno sim... eu acho que o Renegade é para, no máximo, um casal (isso para viagens).

Achei uma imagem com as medidas do porta-malas e isso pode ser um fator limitante para a compra po alguns.

Sempre estive acostumado com SUV de porta-malas grandes, por exemplo da minha RAV4 e Explorer... para mim é um porta-luvas... mas depende do propósito e prioridades de cada um...


497242

497244

J.

[pcavarzan]

Caros acho q amanha vou conseguir ver o carro ! Não dirigir mas ver !

Depois coloco minhas impressões .

[ricardo arlen]

Dá uma olhada nessa mala....se for 260 L é menor que a mala do pálio (290L), ...e se for 350 L é o pouco maior que a mala do sandero (320L). De qualquer forma, para um carro desse tipo, é pequena pois se você desejar fazer uma expedição de alguns dias, terá que ou colocar parte da bagagens no banco de trás ou improvisar um guarda-volume em cima do teto...sei não, me agradei desse carro muito mesmo, mesmo antes de vê-lo, mas essas pequenas coisas me deixam com um pé atr´s....

[Dan_RJ]

É, essa mala que cabe 4 capacetes e 1 corda e um par de tênis por 117Mil reais não da pra mim...

"O sonho acabou" rs...

[pcavarzan]

É, essa mala que cabe 4 capacetes e 1 corda e um par de tênis por 117Mil reais não da pra mim...

"O sonho acabou" rs...
Pois e amanha vou com metro para medir direitinho.

O fato e que que no resto o carro agrada e muito ! Difícil achar concorrente !

[Rubasso]

Concordo com os colegas. O Renegade tem muitas qualidades que não se encontra nos concorrentes, mas o preço avantajado e o porta-malas diminuto me fazem descartá-lo. Por esse preço prefiro uma Dakar (sonho ainda não realizado) usada, atende minha necessidade no off road e as necessidades da família.

[pcavarzan]

Concordo com os colegas. O Renegade tem muitas qualidades que não se encontra nos concorrentes, mas o preço avantajado e o porta-malas diminuto me fazem descartá-lo. Por esse preço prefiro uma Dakar (sonho ainda não realizado) usada, atende minha necessidade no off road e as necessidades da família.

opa.. também vou olhar a dakar.. mas pelos relatos que vi a dakar esta parada no tempo no que diz respeito a tecnológica, itens de segurança e estabilidade.. vamos ver.... tem que testar e sentir o carro.

[Rubasso]

opa.. também vou olhar a dakar.. mas pelos relatos que vi a dakar esta parada no tempo no que diz respeito a tecnológica, itens de segurança e estabilidade.. vamos ver.... tem que testar e sentir o carro.
Uma das razões que me atrairam no Renegade foi a tecnologia embarcada voltada para a segurança, realmente um diferencial.