Procura-se fotos de máquinas!

[naldo.ap]

Oi amigos!
Ainda não sou jipeiro de fato (o jipe já comprei http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=1911), sou apenas aquele cidadão que fica babando quando passa um jipão encrementado. Acho que estou descobrindo o sangue aventureiro nas veias. Tenho comprando todas as revistas que encontro sobre o assunto e sinceramente não vejo a hora de poder comprar meu primeiro 4x4. Não tenho conhecimento de muita coisa, na verdade, outro dia foi que descobri pra que serve o bloqueio do diferencial, mas aos poucos estou me familiarizando com os termos do off-road. Aqui no meu paraíso (O amapá é o estado mais preservado do Brasil - acho que é porque só se chega aqui de avião ou barco) o que não falta são lugares quase inexplorados, existe uma rodovia que corta todo o estado (parcialmente asfaltada), o resto são rodovias e estradas de terra, boa pra "carro macho", visto que não é qualquer carrinho que chega a seu destino quando a direção é o interior do estado, principalmente na época das chuvas. O problema por aqui é que não tem nada que facilite o acesso ao mundo off-road, não existe nenhuma loja especializada em venda ou manutenção de jipes, não tem concessionaria Troller, nem Land Rover, nem Cross Land...
bom meus amigos, é triste mas esta é a nossa realidade, não pensem que é falta de compradores, aqui temos muitos Trollers, Nissans, Land Roves e outros, tudo vem de fora, e cada um dá o seu jeito para fazer a manutenção, o que falta é visão de empresários.
Resumindo, queria que vocês me mandassem fotos de seus carros detalhando o que vocês "encrementaram" nas máquinas (pra quem gosta sei que isso não vai ser tão difícil, pois não tem nada melhor do que falar das pérolas que temos). Um grande abraço aqui de cima da linha do Equador!

Procure nos tópicos já existentes e tambem nas assinaturas, tem bastante informação para voce.

Uma palhinha do meu jipe que agora ta começando a ter cara de jipe:

* Suzuki Samurai 1994/1994
* Motor 1.3 Original - Carburador 2E
* SPOA - Feixes de molas sobre os eixos, dando cerca de 4" de altura
* Pneus 31" BFGoodrich A/T
* Pneus 30" Jet Guard (Lameiros)
* Guincho Work 12.000 lbs
* Parachoque dianteiro RC4x4 + Towbar
* Parachoque traseiro em fibra com lanternas redondas
* Snorkel
* Freio a disco nas 4 rodas
* Bancos em courvim preto
* Retirado banco traseiro, adicionado banco individual atrás
* Conta giros, voltimetro e Trip totem no painel
* Relação 4.16 (Esperando chegar, logo, logo).

E ainda pretendo fazer agora em 2004

* Nova pintura (Provavelmente prata metálico!)
* Amortecedores Rancho na traseira e dianteira com regulagem
* Novo painel
* Totem Colosso

[]s!

[Thiago Rodeghel]

Fala aí naldo.ap :D

Bom vc vai achar muuuitas fotos na seção Album :D , só clicar e conferir :wink: , muitas viaturas da galera estão por lá :D e tbm nos Álbuns Particulares de alguns daqui do Fórum

Já teve muitos casos por aqui igual ao seu, um participante do fórum, ainda sem Jeep e fomos convencendo ele a comprar, é o caso do Pagani 8)

Bom no meu Jeep CJ5 1957-

Motor original Hurricane 4c (fumando e muito) :P
Direção Pesada (original :P) com amortecedor
Câmbio 3m 1ªseca (revisado por eu mesmo)
Feixes originais SPUA
Pneus BFGoodrich Mud Terrain 31"
2 ganchos ancoragem 10000Lbs
Parachoques dianteiro e traseio Keko
Estribos e Suporte Estepe e Galão Keko
Towbar Keko
Santo Antônio Agromotor
Bancos em couro Audi A3
Banco traseiro Interlagos
Freio a disco na Dianteira SBD (Já tenho o traseiro esperando) 8)
Faróis de milha (4unid.) ,rádio PX
Calços de carroceria 0,5" PU
Galão de 20L
e mais 1 monte de ferramentas em baixo dos bancos :D

O q está para ser montado :D
Motor AP 2.0 16v
Câmbio Clark 5m da C20
Freio a Disco traseiro SBD só falta as pinças do Kadett
Painel Deep Tec
Kits da Deep Tec Caixa seca AP e flange da reduzida
Coluna de direção escamoteável do Kadett (preciso ir buscar dia 5)
Direção hidráulica (ainda decidindo isso :roll: )
Pedaleira Suspença Opala

Bom é mais ou menos isso :D
[s]

[naldo.ap]

Vocês me supreenderam, sinceramente agradeço pelo rápido contato.
Janeri, tua máquina é o máximo e já tá na minha galeria. Valeu!
Thiago, obrigado pelo apoio. Espero contar com vocês quando pintar aquelas dúvidas que só os verteranos sabem. Valeu!

[Henrique Josino]

Naldo.ap

Que pena que não tem concessionaria Land Rover nem Troller, são otimos carros, bem que eu prefiro as defender ..... :lol:

Sobre o jipe da uma olhada no meu site:

www.defender90.cjb.net

la vc encontra fotos e videos de varios jipes, e tem todas as modificação que eu fiz no meu....

[]'s

[Luis Assis]

Oi amigos!
Resumindo, queria que vocês me mandassem fotos de seus carros detalhando o que vocês "encrementaram" nas máquinas (pra quem gosta sei que isso não vai ser tão difícil, pois não tem nada melhor do que falar das pérolas que temos)...

Henrique,
Bem vindo ao Fórum, espero que voce use o fórum, assim como eu, para adquirir conhecimento sobre off-road, e ajudar voce a ficar cada dia mais proximo do seu 4x4...

Ta brincando? Pedindo para cada um dos usuários postarem uma descriçao e uma foto de seus Jipes??? :D :D Com certeza este vai ser o maior Tópico do Fórum!!! Como voce mesmo disse, quem não vai querer falar de suas perolas!! :shock:

Aqui vai uma dica, não deixe de visitar nosso Album ( clicando no menu Album de nosso menu ), lá cada um dos usuários tem uma sessão de fotos... Existem muitos veiculos lá que valem a pena serem vistos...

[]'s
Gustavo

[naldo.ap]

Obrigado pela dica Gustavo, na verdade estou baixando fotos de lá a tarde toda e já estou até me imaginando naqueles atoleiros, confesso que manter um contato com vocês talvez tenha sido o principal motivo, visto que eu gostaria de me enturmar com pessoas que realmente sabem aproveitar a vida!!! e gostaria de agradecer a paciência e o interesse de vocês em ajudar os iniciantes (principalmente um como eu que nem jipe tem). Valeu!

[Flávio Soares Parpinelli]

Fala Henrique, olha mais uma viatura aí1 :D
É um Vitara que já viu muito coisa ruim por aí :twisted: Amapá é moleza :D :D

Vitara Canvas 96/97
- Protetores inferiores
- Kit de suspensão +2"
- Parachoques de aço
- Guincho Work 9000
- Bloqueio 100% traseiro Lock Right
- Snorkel OGZ
- Embreagem reforçada e cx seca vedada
- Rodas de liga Mangels 15x7" com Pneus Grabber MT 30x9,5" e cameras de ar
- Freio a disco traseiro
- Sistema elétrico reforçado

[Marcelo]

Grande naldo.ap!!!

Como tenho minha viatura há pouco tempo, ainda não cheguei nos guinchos, spoas, bloqueios etc, mas com que tenho, consigo me divertir bastante :!: :!: :P :P :P

Willys CJ5 '67
- Motor BF-161
- Câmbio 4 marchas + reduzida originais
- Direção de Maverick
- Calços de carroceria de 2" (coxim do Opala)
- Pneus BF 33"

Com tempo e paciência você chega lá. :wink: :wink: 8) 8)
[s]

[naldo.ap]

Grande naldo.ap!!!

Como tenho minha viatura há pouco tempo, ainda não cheguei nos guinchos, spoas, bloqueios etc, mas com que tenho, consigo me divertir bastante :!: :!: :P :P :P

Com tempo e paciência você chega lá. :wink: :wink: 8) 8)
[s]


Valeu a força Marcelo, brigadão pelas fotos, tô por aí namorando os carros de vocês, na verdade estou só de olho, lendo os comentários do fórum, dá pra pegar uma boa base na hora de procurar o meu jipão, que já tem até nome, mas isso é surpresa! até mais!!

[marco cruz]

Naldo,
mais um:
CJ-5 62 Lagartixa
Motor: Ford 3,6l 6cc (F-1000)
CÂmbio: Clarck 4 marchas + transmissão e reduzida Willys
Chassi reforçado
Freio à disco nas 4 rodas com hidrovácuo
Pneus BF Mud KM 33" em rodas mangels 15 x 8
Embreagem hidráulica
Direção hidráulica progressiva (ômega) com coluna do escort zetec
Bancos do Fiat Coupê
Quadro do parabrisa iron parts (maior, vidro verde e 3 limpadores)
capota atlântida
px
chicotes novos e caixa de fusíveis
e tantas outras coisas adaptadas que nem me lembro mais...
Só tenho fotos dele original, inclusive a do meu avatar, mas em breve colocarei as novas...
Abraço

[billj]

A ficha do meu Samurai..........

Motor
1.6 16 vávulas EFI do Suzuki Swift sedan

Alimentação
filtro de ar K&N com snorkel e pré-filtro
bateria de 95 amperes
alternador de 75 amperes (Chevrolet Kadett GSI)

Transmissão
Câmbio original com flange adaptado para motor 1.6
Caixa de transferência reduzida de 4,89

Diferencial
Eixos Dana 30 com relações de 4,88
Bloqueio ARB Air Lock no eixo dianteiro
Diferencial soldado no eixo traseiro

Freio
Freio a disco nas 04 rodas
pinças de freio da VW Kombi
cilindro mestre da Chevrolet S-10

Suspensão
distância entre-eixo aumentado em 125 mm
suspensão levantada em 9 polegadas, feita em aço inox
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Rancho 9000

Direção
amortecedor de direção Rancho 5000
terminais de direção da Chevrolet C-20

Pneus
Super Swamper TSL/SX 35 x 15,5 montados em rodas Mangels 15 x 10 beadlocks

Acessórios
gaiola completa
bancos concha com cintos de 05 pontos
painel em inox com instrumentos Cronomac
respiros nos diferenciais e caixas
para choques especiais na frente e atrás com pontos de ancoragem
guincho Work 12000 na frente
guincho Warn 5000 atrás
macaco Hi-Lift
body lift de 1 polegada
portas removíveis de lona
protetores de estribo de aço inox
engate traseiro / protetor de tanque de combustível
alargadores de paralama, feitos em borracha e aço inox
lona biquíni Best Top
compressor de ar ARB
rádio PX


Sendo feito agora é a substituição dos eixos Dana 30 por Dana 44. Me cansei de quebrar esses do Engesa......... :? Também está sendo projetado um sistema de direção 100% hidráulico.........

[Delfim]

E aí Marco Cruz, esta foto é do mesmo trecho da foto do seu avatar (curso da DPaschoal).

Aproveitando, meu CJ5 ano73 está com:
motor BF161 6cil. com ignição eletrônica;
freio a disco na dianteira;
pedaleira suspensa com hidrovácuo;
caixa de direção do Maverick;
filtro a ar seco da kombi;
desborbulhador;
buchas de PU nos feixes de mola SPUA;
pneus 750x16 e rodas F1000;
bancos originais...

sem muita frescura, me preocupo mais com a confiabilidade da parte mecânica...

[marco cruz]

Delfim, pela "limpeza" do seu CJ o riozinho estava baixo, não?
O que vc quis dizer "sem muita frescura"...

[Delfim]

Delfim, pela "limpeza" do seu CJ o riozinho estava baixo, não?
O que vc quis dizer "sem muita frescura"...

Tava baixo sim, foi em setembro, na época de seca, para se ter uma idéia, o João (instrutor) teve que forçar para atolar a Land dele, para mostrar como usar o guincho...
"Sem frescura" para mim quer dizer sem acessórios cromados, lanternas adaptadas, pintura perolizada, ou seja, coisas que enfeitam externamente o jipe, mas que se estragam em uma trilha.
Particularmente, prefiro mais a cara de jipe original (quando comprei já estava com o quebra-mato, estribo e faróis auxiliares) mas com adaptações na mecânica, deixando o jipe confiável para uma trilha.
Na realidade, não quero um jipe de shopping ou de capa da 4x4 :roll: .
Acho que é isto :)

[kge]

Já que a galera tá mostrando os possantes, vai o meu:

Willys CJ5 '63 - Raposão
- Motor BF-161 fadigado - 6 caneco do opala está sendo cogitado.
- Snorkel feito em casa
- Suporte estepe+galão+bagageiro
- Capota Conversível
- PX Cobra 19Dx
- Câmbio 3 marchas + reduzida originais
- Diferencial 9/44 (É mole, mas sobe!)
- Pneus 7.50-16 Koscak
- Pá de emergência tramontina
- Machado de emergência genérico
- Macaco hidráulico ChingLing-Made in China (ou naquelas quebradas) com lift de 3" (hehehe aguardem !)

O resto tá original. Tá simplão de tudo.

[]´s.

KGE

[ramiro_eli]

A ficha do meu CJ 58..........

Motor
Chevrolet 6 cil.
capacidade cúbica aumentada p/ 4.400cm3, taxa de compres. 9,5:1, gasolina, cabeçote trabalhado em banco de fluxo, comando Crane 268 p/ off-road, carburador Webber 44 IDF.

Alimentação
filtro de ar K&N
bateria de 90 amperes
alternador de 140 amperes

Transmissão
Câmbio e Caixa de transferência da Toyota Bandeirantes
Cardans C-20
Embreagem 11' trançada
Cx seca vedada


Diferencial
Eixos Dana 44 com relações de 3,54
Bloqueio Lock Right no eixo traseiro

Freio
Freio a disco nas 04 rodas (SBD)
cilindro mestre e hidrovácuo do Opala 89/...

Suspensão
Feixes da Pick up Toy. Band (4 lâminas em cada)
suspensão levantada em 5 polegadas
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Billstein

Direção
Cx. do Opala 92, c/ Servotronic
amortecedor de direção Pro Comp Explorer 5000

Chassis
Totalmente reforçado

Pneus
BF mud 33'
Firestone Argentino 750

Acessórios
Relógios Auto Meter (RPM, Oil press, Temp, e Despertador Cuco)
respiros nos diferenciais e caixas
guincho Work 12000 na frente
guincho Ramsey 6000 atrás
Tanque de comb. de aluminio 130lts.
body lift de 2 polegadas
estribo
rádio PX
GPS Garmin E-Trex


Próximas dívidas:
Gaiola
Pneus Koscak
Bloqueio ARB na frente
Para choque diant custom(inspirado no modelo Hanson)

[naldo.ap]

A ficha do meu Samurai..........

Motor
1.6 16 vávulas EFI do Suzuki Swift sedan

Alimentação
filtro de ar K&N com snorkel e pré-filtro
bateria de 95 amperes
alternador de 75 amperes (Chevrolet Kadett GSI)

Transmissão
Câmbio original com flange adaptado para motor 1.6
Caixa de transferência reduzida de 4,89

Diferencial
Eixos Dana 30 com relações de 4,88
Bloqueio ARB Air Lock no eixo dianteiro
Diferencial soldado no eixo traseiro

Freio
Freio a disco nas 04 rodas
pinças de freio da VW Kombi
cilindro mestre da Chevrolet S-10

Suspensão
distância entre-eixo aumentado em 125 mm
suspensão levantada em 9 polegadas, feita em aço inox
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Rancho 9000

Direção
amortecedor de direção Rancho 5000
terminais de direção da Chevrolet C-20

Pneus
Super Swamper TSL/SX 35 x 15,5 montados em rodas Mangels 15 x 10 beadlocks

Acessórios
gaiola completa
bancos concha com cintos de 05 pontos
painel em inox com instrumentos Cronomac
respiros nos diferenciais e caixas
para choques especiais na frente e atrás com pontos de ancoragem
guincho Work 12000 na frente
guincho Warn 5000 atrás
macaco Hi-Lift
body lift de 1 polegada
portas removíveis de lona
protetores de estribo de aço inox
engate traseiro / protetor de tanque de combustível
alargadores de paralama, feitos em borracha e aço inox
lona biquíni Best Top
compressor de ar ARB
rádio PX


Sendo feito agora é a substituição dos eixos Dana 30 por Dana 44. Me cansei de quebrar esses do Engesa......... :? Também está sendo projetado um sistema de direção 100% hidráulico.........

Billj,

Quantos anos de dedicação e de latinhas pra chegar onde o Spider está hoje?

[naldo.ap]

Kge, Ramiro_eli e demais companheiros,

Meus sinceros agradecimentos a vocês, estou anotando cada configuração de equipamentos que vcs postam aqui, pois pretendo "copiar" :lol: as idéias de vcs na montagem do meu jipão, que já tem até nome, será "Sete Léguas", :lol: em homenagem a minha botinha off-road que me acompanhou nos tempos de zequinha, visto que em breve meu avatar vai estar mudando :wink:.

[billj]

Billj,

Quantos anos de dedicação e de latinhas pra chegar onde o Spider está hoje?

Comprei ele zero em Abril de 1998 e comecei com as modificações já em Maio daquele ano, botando pneus BFG 31". Daí, uma coisa puxou outra.

Quanto as latinhas, nunca parei para contabilizar. Não quero saber mesmo........ :? Mas não foi taaaaaaaaaanto assim, pois toda a mão de obra veio de graça........ :wink:

[Cotrim]

Bill,

De graça, nem relógio automático funciona. Você pode dizer que é não contabilizada, mas a mão de obra teve um custo, que foi pago com o prazer de ver um trabalho excelente.

[]'s admirados

[Thiago Rodeghel]

Comprei ele zero em Abril de 1998 e comecei com as modificações já em

Quanto as latinhas, nunca parei para contabilizar. Não quero saber mesmo........ :? Mas não foi taaaaaaaaaanto assim, pois toda a mão de obra veio de graça........ :wink:

Fala aí Bill

Acho q eu e vc vamos ser os únicos 4c multiválvulas, aqui do Fórum :P
Como tá o Spider depois com esse motor 1.6 16v???

Tô meio q arriscando no meu, AP 2.0 16v, mas tô usando bloco de GOLF, por dica sua mesmo :D , ainda não instalei, mandei para o mecânico dar uma conferida antes, pq o motor tava parado uns 4 anos :roll:

[s]

[billj]

Como tá o Spider depois com esse motor 1.6 16v???


[s]


Assustador e quebrador....... :? Não consigo segurar semi-eixos debaixo dele e o meu ARB dianteiro virou sucata........ :cry:

Mas com a instalação dos D44, não espero ter mais problemas nos eixos. Provavelmente será a t-case fazendo de bomba....... :P

Abraços,

[Fábio]

Minhas Viaturas:

CJ/69 - "Eugênio"

Ficha Técnica:

Pneus General Grabber MT 35x12,5 R15
Rodas Mangels Daytona Prata 15x10, off-set -32
Espaçadores de rodas de 1,5" em alumínio
Roda livre manual AVM
Amortecedores Rancho 9000 c/ 05 regulagens
Molas montadas sobre o o eixo (SPOA)
Buchas de PU
Jumelos traseiros com 1" de lift
Lift de carroceria de 2,5"
Guincho Work 12.000 Compacto
Macaco Hi-Lift de 1,5m
01 cinta de 06 metros e carga de 12.000Kg
01 cinta de 04 metros e carga de 6.000Kg
03 manilhas
Bancos do Fiat Tipo
Cinto Huzi de 04 pontos na cor vermelho
Capota Bikini
02 farois de milha
Rádio PX Cobra 48 DXII
Antena Aquárius Maria Mole
Motor BF-161 6cc
Alternador de 90A/h do Fiat Tempra
Caixa de direção Hidráulica do Opala

[Fábio]

Minha outra viatura:

Camper TD 4.2 - "Maria Bonita"

Ficha Técnica:

Motor MWM Sprint 6.07 4.2 18V
Câmbio 240V de 05 marchas
Pneus Goodyear MTR 32x11,5
Rodas Mangells 10x15 off-set -44
08 amortecedores da Cherokee
02 amortecedores de direção
Scoop e Snorkel personalizados
Paralamas e parachoques personalizados
Ar condicionado
PX Matrox
PY Yaesu FT7100M
GPSMap 76S
Engare traseiro removível (igual ao da Cherokee)
Som Pioneer com 06 auto-falantes

[Duda Lopes]

Fala ae Fabio,

Sua viatura Maria Bonita é muito louca, eu já tinha visto fotos dela em outro site.

Demorou para deixa-la assim???

Abraco com elogios pela viatura.

Duda Lopes.

[dptucunduva]

Aí vai a ficha e as fotos da minha tranqueira.

Willys CJ3A 1951 - "Horácio".

- Motor de opala 4 cilindros álcool, carburador 2E maverick, rodando na gasolina.
- Câmbio original T90 3 marchas 1.a seca.
- Caixa de transferência do CJ5
- Eixos Dana 44 do CJ 78, relação 4.89:1
- Suspensão original
- Pneus argentinos recapados 7.50R16 em rodas originais
- Guincho elétrico Work compacto 12000
- Rádio PX Cobra 19DXII
- Pá, machado, cintas, anilhas, patescas, etc. etc. etc.....

Em instalação, finalização prevista (HAHAHA) :lol: p/ junho-julho:
- Sistema de direção hidráulica do santana 91
- Coluna de direção + chave de seta do gol bola
- Bancos do Golf
- Tanque de combustível da F75 de aprox. 70 litros
- Pedaleira suspensa do opala c/ servo freio + cilindro mestre da kombi
- Hallmeter (agora eu acerto essa mistura de vez! :P )
- Painel totalmente "home made", com console central entre bancos

O grosso é isso. Aí vão algumas fotos no Buraco do Camel.

[Fábio]

Fala ae Fabio,

Sua viatura Maria Bonita é muito louca, eu já tinha visto fotos dela em outro site. Demorou para deixa-la assim???

Abraco com elogios pela viatura.

Duda Lopes.

Duda,

Diferente do Eugênio, que eu preparei aos poucos, a Maria Bonita foi comprada prontinha do jeito que você vê nas fotos. Ela foi preparada em Fortaleza, pelo saudoso Beto Salles, preparador da equipe Troller de Rally.

Um grande abraço...

[Fábio]

Aí vai a ficha e as fotos da minha tranqueira.

Willys CJ3A 1951 - "Horácio".

- Motor de opala 4 cilindros álcool, carburador 2E maverick, rodando na gasolina.
...
...
...

O grosso é isso. Aí vão algumas fotos no Buraco do Camel.

Com tudo isso e só tem fotos dele atolado :D :D :D

Coisa feeeeia.... :wink:

[]´s

[dptucunduva]

Com tudo isso e só tem fotos dele atolado :D :D :D

Bem......

Isso prova que eu faço trilha de verdade.

Não fico comprando camper com pneuzão e motorzão pra passear na augusta..... :roll: :lol:

Fala ae Fabio,

Sua viatura Maria Bonita é muito louca, eu já tinha visto fotos dela em outro site. Demorou para deixa-la assim???

Abraco com elogios pela viatura.

Duda Lopes.

Duda,

Diferente do Eugênio, que eu preparei aos poucos, a Maria Bonita foi comprada prontinha do jeito que você vê nas fotos. Ela foi preparada em Fortaleza, pelo saudoso Beto Salles, preparador da equipe Troller de Rally.

Um grande abraço...

Bem que a Camper (e as dunas!) me pareceram familiar :-)

[]s achando a Camper lindona, mas o CJ mais ainda.

[gvogetta]

Grande All,


Já que é para desfilar com a viatura vamos lá!

Aí vai o meu:

Jipe JPX Montez 94"Panzer" - Capota de Fibra
- Motor XUD-9A Peugeot Turbo Diesel (por enquanto)
- Câmbio original Peugeot BA-7 5 marchas
- Caixa de transferência Auverland A-80 (original)
- 90,5 cv de potência / 17,4 Kgfm de torque
- Rodas originais Mangels aro 16x7 em aço, pintadas na cor da viatura
- Pneus 215/80/16 Pirelli Scorpion FD44, uso misto 50%on/50%off, para uso diário
- Pneus 7.50x16 argentinos Fate, para uso em off-road
- Molas militares na traseira (+ resistentes)
- Amortecedores originais com batentes de mola e amortecedores reforçados em aço 8 mm.
- Suporte para até 2 estepes
- Snorkel adaptado em casa (Seu Creissson) de excelente qualidade
- Diferenciais adaptados Dana 44 com respiros de diferencial e caixas elevados
- Bateria 85 Ah / Alternador 90A original (Valeo)
- Guincho Work 9000 com 30 m de cabo
- Faróis de milha (4) de 100W luz branca
- PX Cobra 148GTL
- Macaco Hi-Lift 1,20 m
- Kit com patesca, 2 cintas de 10.000 Kg, cordas, ganchos, manilhas e outras belesuras
- Kit com pás, machado e outras ferragens mais pesadas, quando em viagens que o exijam, incluindo placas para desatolamento
- Kit completo de ferramentas, com compressor de ar

Nos próximos dias está prevista a repotencialização da viatura, com a instalação de um motor International (Maxion) HSD 2.5 TD de 115 cv, juntamente com caixa de câmbio e embreagem novas.

Seguem algumas fotos...
Saudações a todos,

[Cotrim]

Getúlio,

Vi que utiliza os pneus idênticos aos meus. Tenho minhas dúvidas quanto à flexibilidade deles, pois são extremamente barulhentos no asfalto e uma porcaria na terra.

Concorda comigo?

[]'s atolados

[monge]

Fala Gente... :D

Não ficando de fora: :D

CJ5-68 "Bacate Atômico"
Motor 3.000 do maverick :D
Caixa 3 marchas quebrada do jeep :roll:
SPOA
Pneus VLL
Cobra 148 GTL
Parabrisa Basculante
Bancos de Tipo na frente e carona da D20 atrás
Lataria Ralada
Jeep para o dia a dia, trilhas e desfiles nos dia 7 de setembro e dia da cidade aqui.

[]'s

Eugênio

[naldo.ap]

Companheiros,

Já perceberam que este tópico está se tornando o desfile oficial do 4x4Brasil? não é uma beleza?

Em breve o "Sete Léguas" vai estar nessa galeria, por enquanto ele tá tomando um banho de oficina.

[]'s

[Dennis Figueiredo]

Ba... meu Jeep tem tanta coisa adaptada que se eu for escrever aqui vai ficar uma lista bem grande... e ninguem vai ler até o final. vo escrever apenas algumas coisas.

*Motor 4.1 mpfi
*Cambio clarck
*Carroceiria de Fibra
*Direção Hidráulica da F-1000
*Freios à disco
*Suspensão em molas espirais projetada pelo, mecânico engenheiro meu amigo e por mim (ao contrário do que falam, ela fico ótima)
*Gailola com 6 pontos fixos
*Pneus 255x75 frontieira pra trilha pesada, BfG 33"x12,5 AT, pra rodar da minha casa até a praia e brincar por lá.

Tem mais um montão de coisa mas vo fica por aqui mesmo hehhee. Abraços.

[Luiz Claudio]

Pessoal,

Aí vai mais um 4x4 pra galeria... :D

Engesa 4 4x4 86 "Barão Vermelho"

- Motor diesel 14B Toyota
- Câmbio Toyota 4 marchas com reduzida
- Direção hidráulica
- Embreagem hidráulica
- Respiro elevado de câmbio e diferencial
- Buchas e calços em PU
- Freio a disco dianteiro
- Freio de mão no cardã
- Pneus General Graber 33''
- Rodas BBS
- Roda livre manual AVM
- Capota de lona
- Gaiola
- Pontos de ancoragem dianteiros e traseiros
- Estribo
- Engate
- Suporte de estepe
- Tanque de inox
- Protetor de tanque
- amortecedores para abertura do capô
- Bancos de couro
- Cintos de 4 pontos
- PX Cobra Super Star 148 GTL
- 2 faróis auxiliares
- Sirene 3 toques
- Rastreador e bloqueador Ituran
- Laudo do Inmetro da troca do motor

Futuras aquisições...

- Amortecedores Rancho
- Guincho mecânico
- Turbo
- Velocímetro e relógios do painel Cronomac

[gvogetta]

Grande Fábio,


A respeito dos Pneus, não posso reclamar deles. Minha experiência com eles até hoje não foi ruim. São um pouco barulhentos no asfalto sim mas na terra até hoje não me deixaram na mão. Considero-os bons para o que foram feitos: uso misto ( 50% asfalto / 50% terra ). Não são pneus para percursos mais radicais, concordo. Na lama os sulcos ficam entupidos rapidinho e ele fica liso. Em trilhas eu uso outro jogo de pneus, montados nas mesmas rodas só que calçadas com Fate Argentino Super Agarre... Muito bons para lama mas péssimos no asfalto e neutros na terra...

Saudações,

[Luis Assis]

Foi criado um fórum especialmente para que usuários do fórum divulgem seus brinquedos, com fotos, ficha técnica e tudo mais... O Fórum é Frota 4x4 Brasil, e o Link é esse... http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewforum.php?f=35

Portanto, tópico trancado!!!
[]'s
Gustavo