Ver Versão Completa : Jimny 4Sport 2015
pauloneto
01/09/2014, 13:05
Olá, pessoal!
Primeiramente gostaria de destacar que criei este tópico pois tive grande dificuldade de encontrar (tanto Google como na busca do fórum) informações específicas sobre este novo modelo, 2015.
Sei que existem tópicos gerais sobre o Jimny, porém como o tópico é muito abrangente, quando alguém posta algo sobre o modelo 2015 alguém já posta outro assunto abaixo e a discussão se perde e muda de rumo.
Pois bem, vamos lá...
Sou novo ainda, tenho 25 anos, e acabei de vender minha Grand Vitara 2013 para adquirir meu Jimny 4Sport 2015 e tenho algumas dúvidas:
1- No manual, diz que o limite de água seguro é na altura dos eixos (cubos das rodas), porém então porque o carro vem equipado com Snorkel??? Água nos eixos eu pegava até com um civic que já tive.
2- Abaixo do parachoque da frente, na região onde existe o buraco para encaixar o engate frontal, existe uma proteção plástica que achei feia. Eu tirei pra ver como ficaria e vi que em baixo dela existe uma peça de ferro. Será que tem problema essa parte ficar exposta? Na peça está escrito "protetor de cárter", mas sinceramente pelo que eu observei a função dessa peça não tem nada a ver em proteger o cárter, além de ser de plástico. Segue as fotos para visualizarem melhor:
476029476034476050
3- Eu sei que nas versoes anteriores, o 4Sport tinha um reforço na porta traseira para segurar o peso do step, porém, aparentemente não consigo identificar nenhum reforço nesse meu modelo. Segue a foto:
476045
4- Por último não é uma pergunta, mas só pra mostrar o sonzinho que coloquei no menino =)
476051
pedropedreiro
01/09/2014, 17:41
Olá, pessoal!
Primeiramente gostaria de destacar que criei este tópico pois tive grande dificuldade de encontrar (tanto Google como na busca do fórum) informações específicas sobre este novo modelo, 2015.
Sei que existem tópicos gerais sobre o Jimny, porém como o tópico é muito abrangente, quando alguém posta algo sobre o modelo 2015 alguém já posta outro assunto abaixo e a discussão se perde e muda de rumo.
Pois bem, vamos lá...
Sou novo ainda, tenho 25 anos, e acabei de vender minha Grand Vitara 2013 para adquirir meu Jimny 4Sport 2015 e tenho algumas dúvidas:
1- No manual, diz que o limite de água seguro é na altura dos eixos (cubos das rodas), porém então porque o carro vem equipado com Snorkel??? Água nos eixos eu pegava até com um civic que já tive.
2- Abaixo do parachoque da frente, na região onde existe o buraco para encaixar o engate frontal, existe uma proteção plástica que achei feia. Eu tirei pra ver como ficaria e vi que em baixo dela existe uma peça de ferro. Será que tem problema essa parte ficar exposta? Na peça está escrito "protetor de cárter", mas sinceramente pelo que eu observei a função dessa peça não tem nada a ver em proteger o cárter, além de ser de plástico. Segue as fotos para visualizarem melhor:
476029476034476050
3- Eu sei que nas versoes anteriores, o 4Sport tinha um reforço na porta traseira para segurar o peso do step, porém, aparentemente não consigo identificar nenhum reforço nesse meu modelo. Segue a foto:
476045
4- Por último não é uma pergunta, mas só pra mostrar o sonzinho que coloquei no menino =)
476051
pauloneto,
A caixa de transferência e os diferenciais possuem um respiro para aliviar a pressão do óleo. De fábrica, eles ficam alí em cima da peça mesmo. Se você passar com água acima da altura dos eixos, corre o risco de contaminar com o óleo de uma dessas peças, o prejudicará a lubrificação, gerando desgaste prematuro. Acho que é por isso que o manual não recomenda passar com água acima do eixo.
Uma solução simples (que, na minha opinião, e dado o perfil do carro, já era pra ser de fábrica) é fazer uma extensão desses respiros com mangueiras. Oficinas 4x4 costumam oferecer o serviço. Aqui também tem um tutorial: Extensão dos respiros do diferencial e da caixa de transferência - DanBP.org (http://www.danbp.org/w/index.php?title=Extens%C3%A3o_dos_respiros_do_dife rencial_e_da_caixa_de_transfer%C3%AAncia)
--------------------------------------
O acabamento do seu som ficou muito massa! onde montou?
pauloneto
01/09/2014, 18:21
pauloneto,
A caixa de transferência e os diferenciais possuem um respiro para aliviar a pressão do óleo. De fábrica, eles ficam alí em cima da peça mesmo. Se você passar com água acima da altura dos eixos, corre o risco de contaminar com o óleo de uma dessas peças, o prejudicará a lubrificação, gerando desgaste prematuro. Acho que é por isso que o manual não recomenda passar com água acima do eixo.
Uma solução simples (que, na minha opinião, e dado o perfil do carro, já era pra ser de fábrica) é fazer uma extensão desses respiros com mangueiras. Oficinas 4x4 costumam oferecer o serviço. Aqui também tem um tutorial: Extensão dos respiros do diferencial e da caixa de transferência - DanBP.org (http://www.danbp.org/w/index.php?title=Extens%C3%A3o_dos_respiros_do_dife rencial_e_da_caixa_de_transfer%C3%AAncia)
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O acabamento do seu som ficou muito massa! onde montou?
Po... se os caras colocam snorkel então deveriam colocar esses respiros né, pois senão o snorkel não tem função.. é fod@ rsrs..
Mas e se eu colocar os respiros é ok pra entrar na agua? E me disseram que pode ser que entre agua dentro do carro, pelas portas, mas carro novinho eu não tenho coragem... se entrar barro no carpete nunca mais da pra deixar limpinho. Existe algum jeito de vedar para que não entre nada nas portas?
E ficou legal o som né? Fiz na Audio Club aqui em Ribeirão.
Pauloneto,
Pelas fotos dá para ver que seu carro está com os pneus Scorpion AT 215. Eles vieram assim de fábrica?
Quantas libras de pressão a Suzuki está recomendando para este pneu?
Pedro Paulo.
VOVÔ DO TROLLER
01/09/2014, 22:08
Po... se os caras colocam snorkel então deveriam colocar esses respiros né, pois senão o snorkel não tem função.. é fod@ rsrs..
Mas e se eu colocar os respiros é ok pra entrar na agua? E me disseram que pode ser que entre agua dentro do carro, pelas portas, mas carro novinho eu não tenho coragem... se entrar barro no carpete nunca mais da pra deixar limpinho. Existe algum jeito de vedar para que não entre nada nas portas?
E ficou legal o som né? Fiz na Audio Club aqui em Ribeirão.
Olá Paulo. Os modelos novos (2015) do Jimny4Sport estão vindo com carpete de borracha. Abs. Válter
andreuliana
01/09/2014, 22:22
Paulo!
Parabéns pelo carro! Você tem um verdadeiro 4x4 nas mãos!
A primeira coisa é sobre as válvulas dos diferenciais! Apesar não vir com prolongadores de respiro, as válvulas originais são bem eficientes! Você pode fazer travessias cobrindo as mesmas de água e não ter problema nenhum! O problema é que é um sistema "mecânico", ou seja, através de um sistema de mola. Portanto, com o tempo, pode ser que ela perca a eficiência e deixe entrar água no conjunto! Travessias não são problemas...o problema é parar o carro na água! Aí sim, você vai contaminar o óleo do diferencial...Tenho 40k rodados e ainda não fiz o prolongamento dos respiros, sem problemas! Um dia vou fazer, mas isso não me impede de atravessar alagados!
Segundo...entrar água no interior do carro! O Jimny é projetado para isso! Não tem excesso de tecnologia embarcada, sem módulos para queimar, etc...o único problema, é a sujeira! Debaixo do carpete, existem drenos justamente para escorrer água que entra...Existem carpetes para substituir os originais. Você ainda pode pedir para emborrachar o chão do carro, facilitando na limpeza! Muita gente sabe que na hora do aperto, "abre a porta e deixa afundar" auheauheuae. Não adianta um carro 100% vedado, porque ele vai boiar e você só vai ser um passageiro!
Seu Jimny está bem equipado para enfrentar situações bem adversas! Não pense que o carro é um tanque, respeite os limites e você vai se surpreender!
OBS: O som está bem legal! Mas o módulo é um dos equipamentos que não vai tolerar água! uaheuaheuae
Boas trilhas amigo!
Muito boa sua resposta Andreuliana!
Pauloneto parabéns pelo carro!Vc verá que ele é muito valente!
Já fiz várias travessias de alagados e rios com o carro e nunca tive problemas com água entrando nele, mas como disse o Andreliana o carro possui drenos para escoar a água caso entrar alguma.
Aí vai um exemplo de travessia que coloquei em outro tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/121625-melhor-foto-do-seu-jimny-41.html#post2166361
Novamente parabéns pelo carro e aproveite!
Pessoal, o ideal é sim prolongar os respiros de óleo também. O snorkel evita o calço hidráulico, a parte mais cara. Mas o meu contaminou sim os diferenciais em travessias e andei observando problemas no atuador da caixa de transferência também em outros Jimnys. Nada disso vai impedir o Jimny de andar, mas com o tempo o desgaste é bem maior e a água no sistema começará a incomodar. O câmbio, por exemplo, já vem com respiro prolongado de fábrica. Mas aí você se pergunta porque já que ele é bem mais alto que os dos diffs e t-case? Aí você pensa que a japonesada não é boba não ;-) Dá garantia de motor e câmbio e o resto é mau uso do proprietário e você que se lasque. Eu fiz a extensão dos respiros do meu e recomendo. Segue o guia de instalação.
https://www.dropbox.com/s/s4qnq7k8jwt2ml2/Guia%20de%20instala%C3%A7%C3%A3o%20dos%20respiros% 20de%20diferenciais.pdf?dl=0
abraço,
Thiago
pauloneto
02/09/2014, 10:01
Pauloneto,
Pelas fotos dá para ver que seu carro está com os pneus Scorpion AT 215. Eles vieram assim de fábrica?
Quantas libras de pressão a Suzuki está recomendando para este pneu?
Pedro Paulo.
Fala, Pedro!
Então, vieram de fábrica sim. A concessionária daqui de Ribeirão afirmou que os pneus MUDs (que vinham em todos os 4sports vendidos aqui) estavam dando dores de cabeça em alguns clientes, dois deles o pneu soltou com menos de 6mil km e outros reclamavam da trepidação no asfalto... então eles estão vindo com os scorpions, e ainda saem no lucro pois o pneu é mais barato né rsrs...
pauloneto
02/09/2014, 10:24
Olá Paulo. Os modelos novos (2015) do Jimny4Sport estão vindo com carpete de borracha. Abs. Válter
Na verdade não, Valter. Existe essa possibilidade, como opcional, no modelo 4Work. Até porque o meu é o modelo 2015 e eu saberia disto.
Paulo!
Parabéns pelo carro! Você tem um verdadeiro 4x4 nas mãos!
A primeira coisa é sobre as válvulas dos diferenciais! Apesar não vir com prolongadores de respiro, as válvulas originais são bem eficientes! Você pode fazer travessias cobrindo as mesmas de água e não ter problema nenhum! O problema é que é um sistema "mecânico", ou seja, através de um sistema de mola. Portanto, com o tempo, pode ser que ela perca a eficiência e deixe entrar água no conjunto! Travessias não são problemas...o problema é parar o carro na água! Aí sim, você vai contaminar o óleo do diferencial...Tenho 40k rodados e ainda não fiz o prolongamento dos respiros, sem problemas! Um dia vou fazer, mas isso não me impede de atravessar alagados!
Segundo...entrar água no interior do carro! O Jimny é projetado para isso! Não tem excesso de tecnologia embarcada, sem módulos para queimar, etc...o único problema, é a sujeira! Debaixo do carpete, existem drenos justamente para escorrer água que entra...Existem carpetes para substituir os originais. Você ainda pode pedir para emborrachar o chão do carro, facilitando na limpeza! Muita gente sabe que na hora do aperto, "abre a porta e deixa afundar" auheauheuae. Não adianta um carro 100% vedado, porque ele vai boiar e você só vai ser um passageiro!
Seu Jimny está bem equipado para enfrentar situações bem adversas! Não pense que o carro é um tanque, respeite os limites e você vai se surpreender!
OBS: O som está bem legal! Mas o módulo é um dos equipamentos que não vai tolerar água! uaheuaheuae
Boas trilhas amigo!
Então, o módulo eu mandei instalar no porta malas justamente por ser a parte mais alta, e acredito que ali não chega a entrar água, chega? rsrs
Quanto ao revestimento emborrachado, perguntei na concessionária e me disseram que não fazem isto, que apenas é uma opção do 4Work para vir de fábrica.
Porque mesmo que tenham esses drenos, a água sai, mas pra limpar a terra que ficar no carpete seria bem complicado e não estou disposto a isso, fora que o carro é novinho.
Qual seria o limite para não correr risco de entrar água no interior?
pedropedreiro
02/09/2014, 11:00
Pessoal, o ideal é sim prolongar os respiros de óleo também. O snorkel evita o calço hidráulico, a parte mais cara. Mas o meu contaminou sim os diferenciais em travessias e andei observando problemas no atuador da caixa de transferência também em outros Jimnys. Nada disso vai impedir o Jimny de andar, mas com o tempo o desgaste é bem maior e a água no sistema começará a incomodar. O câmbio, por exemplo, já vem com respiro prolongado de fábrica. Mas aí você se pergunta porque já que ele é bem mais alto que os dos diffs e t-case? Aí você pensa que a japonesada não é boba não ;-) Dá garantia de motor e câmbio e o resto é mau uso do proprietário e você que se lasque. Eu fiz a extensão dos respiros do meu e recomendo. Segue o guia de instalação.
https://www.dropbox.com/s/s4qnq7k8jwt2ml2/Guia%20de%20instala%C3%A7%C3%A3o%20dos%20respiros% 20de%20diferenciais.pdf?dl=0
abraço,
Thiago
Caraca thinx4, esse teu guia ficou profissional. Valeu por compartilhar.
Se tiver mais material desse tipo, pode mandar que a galera aqui agradece.
Abs!
pauloneto
02/09/2014, 14:26
Pessoal, e quanto ao "Protetor de cárter" que na verdade nao protege nenhum carter de nada? Alguém sabe a real funçao e se é ok deixar sem?
thks Pedro. Me falta tempo pra fazer mais alguns de manutenção básica que era a idéia...
Caraca thinx4, esse teu guia ficou profissional. Valeu por compartilhar.
Se tiver mais material desse tipo, pode mandar que a galera aqui agradece.
Abs!
Paulo, a real função é acabamento somente. Se gosta sem, pode tirar.
Pessoal, e quanto ao "Protetor de cárter" que na verdade nao protege nenhum carter de nada? Alguém sabe a real funçao e se é ok deixar sem?
Paulo,
Tenho um Jimny HR 2010 com os pneus Scorpions e tenho uma dúvida quanto a calibragem dos pneus em que você pode me ajudar.
No meu carro a etiqueta ao lado da porta do motorista recomenda a pressão de 28 lb o que me parece ser muita pressão, o carro fica muito duro.
Qual é o valor recomendado pela Suzuki nos modelos novos como o seu com este pneu?
Desculpe a insistência neste assunto meio fora de tópico.
Pedro Paulo.
pauloneto
02/09/2014, 19:38
Paulo,
Tenho um Jimny HR 2010 com os pneus Scorpions e tenho uma dúvida quanto a calibragem dos pneus em que você pode me ajudar.
No meu carro a etiqueta ao lado da porta do motorista recomenda a pressão de 28 lb o que me parece ser muita pressão, o carro fica muito duro.
Qual é o valor recomendado pela Suzuki nos modelos novos como o seu com este pneu?
Desculpe a insistência neste assunto meio fora de tópico.
Pedro Paulo.
Pedro, foi mal não ter te respondido sobre isso antes, eu vi e esqueci de comentar.
Então, essa é outra dúvida minha, pois na porta do carro possui duas etiquetas, uma escrita em inglês e outra em portugues. Porém elas possuem valores BEM diferentes, não me recordo os valores exatos agora mas a ingles possui 4 tipos de valores que variam com a carga e a em portugues dois valores para carro cheio e vazio. O valores variam muito, a gringa é por volta de 20psi e a nacional diz algo entre 25psi se não me engano.
Mas é complicado, pois não da pra saber com base em qual pneu eles fizeram os cálculos, já que os scorpions não vem em todos os Jimnys, e as etiquetas são iguais pra todos.
VOVÔ DO TROLLER
02/09/2014, 20:22
Valeu Paulo. Eu tinha lido aqui mesmo no forum que eles já viriam com carpete de borracha. Pelo jeito a informação foi "furada".Abs.Válter
pauloneto
03/09/2014, 12:16
Valeu Paulo. Eu tinha lido aqui mesmo no forum que eles já viriam com carpete de borracha. Pelo jeito a informação foi "furada".Abs.Válter
Então, acredito que a informação é sobre os tapetes de borracha, que no caso do Jimny 4Sport vem como item de série. Mas é tapete e não revestimento. Abs!!
Paulo,
Tenho um Jimny HR 2010 com os pneus Scorpions e tenho uma dúvida quanto a calibragem dos pneus em que você pode me ajudar.
No meu carro a etiqueta ao lado da porta do motorista recomenda a pressão de 28 lb o que me parece ser muita pressão, o carro fica muito duro.
Qual é o valor recomendado pela Suzuki nos modelos novos como o seu com este pneu?
Desculpe a insistência neste assunto meio fora de tópico.
Pedro Paulo.
Pedro, o meu é scorpion e uso 28 para rodovia, e em terra/trilha uso 20 psi. Quando fico muito tempo rodando em cidade rodo com uns 24 psi. Att. João
Caraca thinx4, esse teu guia ficou profissional. Valeu por compartilhar.
Se tiver mais material desse tipo, pode mandar que a galera aqui agradece.
Abs!
Peguei com o Thiago um kit desses e segui o guia que ele escreveu. Ficou show de bola.
pedropedreiro
03/09/2014, 14:34
Thiago é o thix4? Me passa aí o contato do kit.
Thiago é o thix4? Me passa aí o contato do kit.
Fala Pedro, É o Thix4. Manda uma Mensagem Privada que te passo os contatos do Thiago. Abraço,
Valeu, pauloneto e guimajc.
Pedro, tem o contato no guia. Passo a receita se quiser comprar por aí. O sistema foi inspirado em pesquisas pela net e, principalmente, no Air Locker da ARB (conexões pneumáticas metálicas de engate rápido e mangueiras em PU).
abraço,
Thiago
Thiago é o thix4? Me passa aí o contato do kit.
Pedro, o meu é scorpion e uso 28 para rodovia, e em terra/trilha uso 20 psi. Quando fico muito tempo rodando em cidade rodo com uns 24 psi. Att. João
Olá pessoal!
Esse assunto já foi bem debatido aqui....tem um monte de posts à respeito.
Mas resumindo:
Aquela etiqueta de 23 e 26 psi, remetem ao 205/75/15.
Para 215/75/15, o recomendado são 20 psi nas quatro, para veículo sem carga.
Eu pessoalmente, com MUD-BF-215 KM2, uso entre 18 e 20 psi (no máximo) para asfalto liso e bom.
Na trilha e estradas de terra, vou de 16 psi na boa.
Nas dunas, entre 10 e 12 psi.
Meus pneus estão com 40.000 km e praticamente na 1/2 vida.
O carro é leve e de baixa velocidade. Os pneus duram um monte!
Uma calibragem menor, faz o carro grudar mais porque pula menos, e o conforto aumenta.
A diferença de 5% de aumento no consumo de gasolina, é compensada pelos benefícios.
É o que eu penso!
Abs
Para 215/75/15, o recomendado são 20 psi nas quatro, para veículo sem carga.
Abs
OPA, tem alguma coisa errada aí.
No meu JImny HR 2010 que vem com o Scorpion 215AT de fábrica, a etiqueta da porta diz 28 nos quatro sem carga e 29 na frente e 3o atrás com carga.
E eu venho usando essa calibragem desde que comprei o carro, só abaixo para andar na areia
Osman
andreuliana
04/09/2014, 11:21
OPA, tem alguma coisa errada aí.
No meu JImny HR 2010 que vem com o Scorpion 215AT de fábrica, a etiqueta da porta diz 28 nos quatro sem carga e 29 na frente e 3o atrás com carga.
E eu venho usando essa calibragem desde que comprei o carro, só abaixo para andar na areia
Osman
OsmanGioia, antigamente a etiqueta constava esses valores de 28/29 psi! Porém, a própria Suzuki alterou isso. Era nítido que os pneus estavam com uma calibragem muito alta pro peso do carro. O meu Jimny com os pneus originais (dueler HT 205/70) rodavam com 26 psi!
Agora que eu uso o MUD 215/75 r 15, passei a andar com 23 psi nos 4 pneus! Quando vou pra trilha, jogo pra 16 psi. Quando vou viajar, muita estrada asfaltada, jogo pra 26. Tem gente que anda com 20 psi. Acho uma calibragem muito confortável e de uso misto! Fica à critério de cada um...
pauloneto
04/09/2014, 13:57
Pessoal, tenho uma duvida quanto a usar o motor em giro alto...
Minha cidade é inteira de subidas/decidas longas, avenidas enormes muito inclinades, etc... E para subir em uma velocidade razoável com um torque suficiente o giro fica sempre entre 4.5k e 5k, por vezes passando dos 5k. Me da uma sensação de que o motor está esguelando mesmo, sofrendo, e tenho medo de dar problema ou diminuir a vida útil do motor... e aí, isso pode ou não ser feito?
Obs.: To um pouco assustado porque só tive carro com motor 2.0 pra cima anteriormente e estou estranhando muito... Na estrada então, meu deus, é muito barulho do motor "se matando" em alto giro... viagens longas deve chegar com o ouvido apitando rsrsrs
Leko-4sport
04/09/2014, 18:00
Cara pode usar a 4,5k nas subidas que é o jeito. Me disseram que o motor dele guenta bem esse tipo de uso... Eu moro em SP mas de casa pro trabalho é só ladeira... minha média de consumo dá 8,5 km/l. E até hoje não gosto de ter que parar e sair com o carro em primeira em subidas muito ingrimes, parece que ele não vai dar conta. No barro não tem problema, pois qualquer subida pior é só ligar a reduzida que o bicho sobe que é uma beleza, no asfalto não dá pra usar então é botar o giro lá no alto mesmo. Mas com o tempo vc acostuma, eu dirijo de uma maneira muito menos estressada depois do Jimny só o fato de eu não querer passar por cima de todos que andam numa velocidade que antes eu considerava lenta já melhorou meu humor 100%.
jorgeffn
04/09/2014, 18:18
Pessoal, tenho uma duvida quanto a usar o motor em giro alto...
Minha cidade é inteira de subidas/decidas longas, avenidas enormes muito inclinades, etc... E para subir em uma velocidade razoável com um torque suficiente o giro fica sempre entre 4.5k e 5k, por vezes passando dos 5k. Me da uma sensação de que o motor está esguelando mesmo, sofrendo, e tenho medo de dar problema ou diminuir a vida útil do motor... e aí, isso pode ou não ser feito?
Obs.: To um pouco assustado porque só tive carro com motor 2.0 pra cima anteriormente e estou estranhando muito... Na estrada então, meu deus, é muito barulho do motor "se matando" em alto giro... viagens longas deve chegar com o ouvido apitando rsrsrs
Paulo, moro em BH e aqui também tem muita ladeira..... ando com o giro um pouco mais alto também... mas dentro da cidade não tive necessidade de chegar aos 5k giros... mas passo frequentemente dos 3k.... em estradas, principalmente viagens mais longas, já andei bastante na casa dos 4k / 4,5k.... acho que o motor aguenta de boa, porém o consumo piora bastante... Aqui no fórum é comum relatos de algo em torno dos 10km/l... eu dificilmente chego aos 9km/l...
Sobre o barulho do motor... abuse do seu som... hahaha já que fez uma alteração boa nele!!! hehehehehehe
Leko.. é bem por aí... no Tópico sobre o Consumo do Jimny eu comentei sobre o motor ser um ponto fraco do carro, principalmente levando em consideração seu consumo, mas depois que se acostuma com sua tocada... qualquer deslocamento, mesmo em cidade, se torna uma passeio menos estressante... hahahaha Toda vez que começo a me irritar no trânsito (o que não é tão difícil, já que o número de imbecis ao volante é grande por aqui) lembro-me que estou de jipe e tento dar uma relaxada....
abs!!!
Não precisa ter medo de usar o motor em rotações mais altas.
O torque máximo desse motor é a 4.100 rpm e a potência máxima a 6.000 rpm.
pauloneto
04/09/2014, 20:27
Paulo, moro em BH e aqui também tem muita ladeira..... ando com o giro um pouco mais alto também... mas dentro da cidade não tive necessidade de chegar aos 5k giros... mas passo frequentemente dos 3k....
abs!!!
Oloco, mas 3.5k pra mim é o giro normal pra troca de marcha no Jimny rsrs.. antes disso ele ainda é muito fraco e qualquer coisinha já perde velocidade ou pede uma pisada no fundo do acelerador...
Não precisa ter medo de usar o motor em rotações mais altas.
O torque máximo desse motor é a 4.100 rpm e a potência máxima a 6.000 rpm.
Então tá blz... comentei isso com um mecânico agora pouco e ele disse que é tranquilo também, e que motores de 16v já são feitos para trabalhar em rotações elevadas.
pauloneto
04/09/2014, 20:33
Pessoal, to enfrentando problemas pra encontrar protetores (t-case, peito de aço...) para meu Jimny. Em quase todos os lugares que entrei em contato dizem que ainda não possuem para o modelo 2015.
Na concessionária, por incrível que pareça, dizem que a Suzuki está remodelando o protetor de transmissão e que ainda levará um tempo para estar disponível a venda novamente, e eles proibiram de vender o antigo... ou seja, enquanto isso o consumidor que se f#da né? Dizem também que NÃO EXISTE peito de aço, ao menos original não. E pior... que se eu fizer algum ou instalar paralelo eu irei perder a garantia!
pauloneto
05/09/2014, 19:49
E aí pessoal, ninguém mais adquiriu o modelo 2015 e pode me dar uma luz?
jorgeffn
05/09/2014, 20:19
E aí pessoal, ninguém mais adquiriu o modelo 2015 e pode me dar uma luz?
Paulo, até onde sei as alterações no Jimny 4sport 2015 foram estéticas, ou seja, os protetores dos anos anteriores deveriam servir... dá uma pesquisada na Todo Terreno, Tecnotrilha, RC 4x4, Newtrack (lá no google) que você encontra os protetores... Para te falar a verdade eu recomendaria a você instalar o da caixa de transferência e o do tanque, já li algumas coisas por aqui da falta de utilidade para o peito de aço, além dele trazer alguns inconvenientes como diminuir o ângulo de ataque, o meu por exemplo pega numa barra e enche o saco com o barulho em irregularidades maiores. Outra proteção que faz falta nas trilhas é o rockslider (parecido com estribo, mas menos extravagante e mais funcional). E nunca ouvi falar de perda da garantia por instalar essas proteções fora não.... isso é terror das CSS mesmo... que sempre vão fazer de tudo para não cumprir com a garantia!
abs!
pauloneto
05/09/2014, 21:07
Paulo, até onde sei as alterações no Jimny 4sport 2015 foram estéticas, ou seja, os protetores dos anos anteriores deveriam servir... dá uma pesquisada na Todo Terreno, Tecnotrilha, RC 4x4, Newtrack (lá no google) que você encontra os protetores... Para te falar a verdade eu recomendaria a você instalar o da caixa de transferência e o do tanque, já li algumas coisas por aqui da falta de utilidade para o peito de aço, além dele trazer alguns inconvenientes como diminuir o ângulo de ataque, o meu por exemplo pega numa barra e enche o saco com o barulho em irregularidades maiores. Outra proteção que faz falta nas trilhas é o rockslider (parecido com estribo, mas menos extravagante e mais funcional). E nunca ouvi falar de perda da garantia por instalar essas proteções fora não.... isso é terror das CSS mesmo... que sempre vão fazer de tudo para não cumprir com a garantia!
abs!
Obrigado, Jorge!
Então, nesse meio tempo eu acabei dando uma pesquisada melhor... na verdade o protetor que não serve é o peito de aço. Pelo que vi, o peito de aço iria proteger o vão que fica de baixo do radiador com a ventoinha a mostra. Alí é um ponto que se voar alguma pedra ou galho pode quebrar a ventoinha mesmo como já li por aqui.
Só fiquei em dúvida de qual fornecedor comprar. Ouvi muito bem da todo terreno, mas a foto do protetor de transmissão deles possui uns parafusos que ficam expostos e não achei legal.
Vou pesquisar melhor, em último caso eu vou atrás fazer um por conta própria.
perereka
08/09/2014, 10:30
bom dia, estou fazendo um aquisição de um jimny 4sport azul modelo 2015, e gostaria de saber onde eu encontro aquele guincho eletrico que é removivel que tem um cara instalando, ta no youtube e queria saber se ele é realmente boim
pauloneto
08/09/2014, 18:29
Não sei de qual guincho vc está dizendo, mas pelo pouco que vivi com meu Jimny eu trocaria o alternador se fosse instalar qualquer motor eletrico no carro. Pelo menos no meu, até a intensidade do ventilador oscila com a aceleração, de tão fraquinho que é o alternador.
pauloneto
09/09/2014, 21:02
Alguém sabe se da pra instalar uma bateria mais forte nesses Jimnys novos? Sou muito leigo em autoelétrica
Verifiquei que o Jimny 4Sport 2015, ao contrário do 4All, não possui pontos de ancoragem traseiros. A meu ver, a bola de engate de reboque não se presta a manobras de resgate. Inclusive porque não há como manter firme uma cinta ou cabo de resgate nela. Ou seja, o 4Sport só pode ser resgatado pela frente? E só pode resgatar de ré? É isso mesmo?
renatortb
25/10/2014, 21:01
Também pensei nisso. Acho que a saída é trocar o reboque por mais um gancho.
Pessoal, pelo que o vendedor me falou, piso de borracha é só na 4work.
Meu, tem como deixar esse motor mais potente? Tipo, será que aguenta um turbo?
Também pensei nisso. Acho que a saída é trocar o reboque por mais um gancho.
Outra alternativa seria um ponto de ancoragem removível, como esse da Todo Terreno (link abaixo).
Alguém conhece algum loja de acessórios off-road em São Paulo que vende esse tipo de coisa?
Ponto de Ancoragem removível (http://www.todoterreno.com.br/app.empresa/app.view/app.produtos/app.view/descricao.php?ind=238&Ponto-de-Ancoragem-remov%C3%ADvel-)
rafaelhanemann
27/10/2014, 15:06
boa tarde à todos! encomendei meu JIMNY 4Sport, 14/15, a aprox. 10 dias e o mesmo deve estar chegando esta semana. aprendi a gostar do Jimny em uma viagem que fiz à Ilha de Páscoa, onde aluguei um por 3 dias. muito valente e adequado para uso em estrada de terra. eu, quando tinha meus 14/15 anos (estou com 34) já era fã do Samurai (principalmente o Canvas)... sou apaixonado por carros desde pequeno. sou fã e utilizo MINI no meu dia-a-dia e o Suzuki veio complementar a família. Seu uso será praticamente 95% urbano. vejo nele um carro durável, simpático, apto a encarar nossa péssimas estradas, compacto, e com um espírito aventureiro muito bacana. mas, claro, em minha região (Vale do Itajaí, Santa Catarina) existem localidades muito bonitas a serem exploradas tais como Benedito Novo, Doutor Pedrinho, Rio dos Cedros... cidades de natureza pura. que são um convite a passeio por estradas de terra. escolhi a cor Preta, e estava decidido pela compra do 4ALL, porém, ponderando a questão estética (parachoques diferenciados, caixa de roda maior, portas sem aquele aplique integral em plástico, snorkel, volante em couro, pneus Pirelli Scorpion...) acabei optando pelo 4Sport. espero poder compartilhar dados e novidades sobre ele em breve! e as informações que vejo aqui no fórum são muito bem-vindas. e querendo ou não, o perfil de clientes de Jimny tem um apelo de confraternização assim como os proprietários de MINI (troca de idéias, experiências, personalizações dos carros...) cada um com seu aspecto e propósito de uso, claro! mas isso é muito bacana... abraço. Rafael.
Pessoal
Boa Noite a todos
Comprei um sport 14/15 prata há 3 semanas.
Nunca andei em trilha, mas fiz um curso em Campinas de off-road, já comprei um kit resgate completo e uma bela caixa de ferramentas.
Agora, ando à procura de trilhas e parceiros.
Nessa semana teremos o Jimny Parade, evento da Suzuki em 01/11 no autódromo Velo Cittá, em Mogi Mirim (SP), estou nessa!.
Após o curso, tenho procurado pelas proteções e achei uma loja em BH aonde o dono conhece bastante do carro, a TODO TERRENO.
Já comprei um protetor de dif, dianteiro e o protetor da caixa 4x4, que protege uma grande área debaixo do carro, e é e ssa a idéia blindar o danado por baixo.
Por ignoracia, rodei uma emana com 40libs nos pneus MUD Scorpion, achando a direção uma delícia...rs
Agora ando com 20 na frente e 23 atrás, como recomendado, a direção ficou "pesada"mas o conforto melhorou muito.
Acredito que com esse tópico a troca de informações será grande.
Enjoy It.
pelo que notei é apenas visual. particularmente acho que com este "protetor de carter" fica mais bonitinho!
Pessoal
Recebi meu Jimny 4sport essa semana. Ele é 0km e vem de fábrica com o Scorpion MTR 215/75.
Pois então, entre 60 e 80 km/h (principalmente ao fazer curvas) sinto o volante dar uns soquinhos, trepidando mais ronque eu esperava.
primeiro o pneus estavam com 24psi, depois passei para 27psi. Aparentemente reduziu a trepidação, mas não parou.
Isso é normal? Se for... Tem como resolver?
Meu troller tinha os BF mud 33" e eu não sentia toda esse trepidação. Por isso eu estou estranhando...
se alguém poder me ajudar...
abs a todos
Twix, manda balancear as rodas sem tirá-las do carro. O meu também estava com esse problema; fiz isso e resolveu.
Twix, manda balancear as rodas sem tirá-las do carro. O meu também estava com esse problema; fiz isso e resolveu.
Legal. Vou tentar e falo aqui se resolveu. Isso era uma coisa que eu fazia sempre no Troller mesmo. O balanceamento fica perfeito!
Outra coisa que eu percebi... Foi que ao entrar numa lombada, por exemplo, um pouco mais rápido, da uma batida seca na suspensão dianteira. Como se tivesse dado fim de curso. Mas não é tão rápido assim....
Isso é comum?
pode isso Arnaldo? Rsrs
Twix
Tudo bem?
Voce usa os mesmos pneus que eu, a calibragem correta é vazio - 20/20, cheio 20/23.
Abraços
Ontem fiz o balanceamento no local. Não melhorou, depois voltei na oficina e o cara disse de talvez um dos pneus estavam com defeito.
Entao, coloquei o estepe no lugar do pneu que ele apontou como defeituoso.
Pronto. Resolveu 90%, ainda sinto uma trepidação (entre 60km/h e 80km/h após isso fica bom)mas o pneu é mud, novo e o carro é leve pacas. Vou dar esse desconto.
Raul, vou baixar mais a pressão para ver se melhora. Valeu
A propósito, o carro está com 200km rodados e ontem já fui fazer uma trilhinha leve. Trilha da placa em Cajámar. A noite estava boa para a estréia.
Gostei muito do carro. Achei bem honesto. Subi algumas erosões sem dificuldade. É claro que o Troller subia muito mais fácil ( inevitável comparação) pela altura do solo e pela lagura do pneu. Mas a fato do Jimny ser um carro muito mais confortável para vir trabalhar no dia seguinte, faz toda a diferença.
Fiquei feliz com a minha aquisição.
abs
Onde vc fez o balanceamento aqui em São Paulo, Twix? Eu fiz na Suspentécnica (Suspentécnica - Oficina Mecânica em São Paulo (http://www.suspentecnica.com.br)), que fica no Itaim e é muito boa. Outro bom lugar é a Anhembi, que fica na Avenida Rudge, 1001 - Bom Retiro. Quanto à batida seca na suspensão dianteira, isso também acontece com o meu Jimny quando termino de subir a rampa da minha garagem. Pretendo apontar esse problema na primeira revisão. Também vou reclamar do barulho do limpador do parabrisa no final do seu curso para a esquerda. Outro barulhinho que enche o saco é uma certa vibração do painel que acontece de vez em quando em baixas rotações do motor.
richard.kolb
13/11/2014, 20:32
Olá Paulo. Os modelos novos (2015) do Jimny4Sport estão vindo com carpete de borracha. Abs. Válter
Boa noite galera,
Sou mais um novo integrante e apaixonado por 4x4...mas ainda não realizei o sonho de ter a minha...Estou querendo para Dezembro se existir aquela loucura igual da Chevrolet e ford (36x sem juros, mas no meu caso 12x sem juros já daria certo...kkkk
Bom galera, direto no assunto:
- Posso solicitar que o Jimny sport 0 Km, venha com interior lavável de Fábrica?Pois se encomendar e for instalar na Concessionária pode dar problema, pois não passa por vistoria de qualidade como em uma linha de produção e sem falar que as vezes fazem um serviço de porco;
- Não entendo, de acordo com o site, se eu fizer a opção do sport off road, tenho que pagar R$1400,00 só por um lift de 2"???Não sairia mais barato fazer em um mecânico?
- Fico ainda com receio de alguns posts ainda fazerem a reclamação da trepidação de 60 a 80 Km/h...ás vezes da certo balancear a roda montada na viatura ou as vezes da certo trocar o pneu MUD defeituoso e as vezes o cara não consegue resolver...e então o que será esse problema?Da em todos ou é na sorte?
- Qual ano seria ideal comprar o jimny? 2014 ou 2015? Pois pesquisei e no 2015 somente maquiaram ele com o apoio dos pés igual a montana e para-choque bi-partido (O para-choque antigo dificultava mesmo a manutenção?)O preço da tabela fipe 2014 R$56650,00 e o 2015 65000,00...salgado hein?
- A versão Work, somente empresas podem encomendar? Se pessoas normais como eu puder, acho que tiraria um monte de opcionais elétricos que não combina em nada com jipe...só problema...
Bom pessoal por enquanto de inicio é isso...sinto que estou na reta final para a compra...rssss
Sou de Pindamonhangaba-SP....próximo a Taubaté, onde existe a oficina mecÂnica de 4x4 Dutra que muita gente de longe conhece...nem imaginava isso...rsss
Se alguém puder me orientar em qual Concessionaria seria melhor eu chorar para comprar um jimny, agradeço muito..rss...vou até são paulo, atibaia, sei lá...só falarem..rsss
Galera aguardo o conselho de todos...valeu
jorgeffn
13/11/2014, 20:58
Boa noite galera,
Sou mais um novo integrante e apaixonado por 4x4...mas ainda não realizei o sonho de ter a minha...Estou querendo para Dezembro se existir aquela loucura igual da Chevrolet e ford (36x sem juros, mas no meu caso 12x sem juros já daria certo...kkkk
Bom galera, direto no assunto:
- Posso solicitar que o Jimny sport 0 Km, venha com interior lavável de Fábrica?Pois se encomendar e for instalar na Concessionária pode dar problema, pois não passa por vistoria de qualidade como em uma linha de produção e sem falar que as vezes fazem um serviço de porco;
- Não entendo, de acordo com o site, se eu fizer a opção do sport off road, tenho que pagar R$1400,00 só por um lift de 2"???Não sairia mais barato fazer em um mecânico?
- Fico ainda com receio de alguns posts ainda fazerem a reclamação da trepidação de 60 a 80 Km/h...ás vezes da certo balancear a roda montada na viatura ou as vezes da certo trocar o pneu MUD defeituoso e as vezes o cara não consegue resolver...e então o que será esse problema?Da em todos ou é na sorte?
- Qual ano seria ideal comprar o jimny? 2014 ou 2015? Pois pesquisei e no 2015 somente maquiaram ele com o apoio dos pés igual a montana e para-choque bi-partido (O para-choque antigo dificultava mesmo a manutenção?)O preço da tabela fipe 2014 R$56650,00 e o 2015 65000,00...salgado hein?
- A versão Work, somente empresas podem encomendar? Se pessoas normais como eu puder, acho que tiraria um monte de opcionais elétricos que não combina em nada com jipe...só problema...
Bom pessoal por enquanto de inicio é isso...sinto que estou na reta final para a compra...rssss
Sou de Pindamonhangaba-SP....próximo a Taubaté, onde existe a oficina mecÂnica de 4x4 Dutra que muita gente de longe conhece...nem imaginava isso...rsss
Se alguém puder me orientar em qual Concessionaria seria melhor eu chorar para comprar um jimny, agradeço muito..rss...vou até são paulo, atibaia, sei lá...só falarem..rsss
Galera aguardo o conselho de todos...valeu
Richard... vou tentar responder algumas das suas questões...
sobre o interior lavável tem que consultar uma Css, não sei se há essa opção
não existe versão sport offroad... O Jimny sport vem com algumas modificações... como parachoques especiais, snorkel, molduras na lateral entre outros... e calço de carroceria...... são esses acessórios que o diferenciam das versões 4all e 4sun e o deixam com uma disposição mais offroad...
a questão da trepidação pode ser atribuída aos mud´s e a falta de balanceamento... acho que um balanceamento bem feito mesmo com os muds reduzam bastante isso. Rola também a opção de um amortecedor de direção... E rolou um recall nos Jimnys de um parafuso da suspensão, isso pode ter influenciado as vibrações... mas é apenas um palpite, não tenho conhecimento acerca do assunto...
você tem que verificar se essa diferença está sendo praticada nas Css... o que não acredito... de qualquer forma 10 mil é uma puta diferença... e dar para vc equipar bastante o jipe... vai do bolso de cada um... dá uma olhada nas Css e verifique se ainda tem os 2014 em estoque...
no mais... boa sorte na busca do Jimny... sabendo conviver com suas características... é só alegria...
abs!!
richard.kolb
13/11/2014, 21:24
Que legal, bem rápido o retorno, valeu....vou visitar a Css de São José dos Campos e vamos ver o qq dá...rsss
Então se ainda existir 2014 0 Km, melhor ele do que o 2015 né?
Valeu...
jorgeffn
13/11/2014, 21:32
Que legal, bem rápido o retorno, valeu....vou visitar a Css de São José dos Campos e vamos ver o qq dá...rsss
Então se ainda existir 2014 0 Km, melhor ele do que o 2015 né?
Valeu...
A questão é que houve algumas pequenas mudanças no visual né.... então optando pelo 2014 é como se vc comprasse um carro que já tem uma versão mais recente... é uma questão mais de opção mesmo... de grana... O mais importante é que não houve alterações importantes, tipo motor essas coisas... tudo na mesma.. só uma tapa no visual! é o que eu disse.. vai na Css e confere as opções e diferenças de preço... não sei nem se está fácil achar os 2014/2014
abs!
RafaBeagá
17/11/2014, 22:15
Que legal, bem rápido o retorno, valeu....vou visitar a Css de São José dos Campos e vamos ver o qq dá...rsss
Então se ainda existir 2014 0 Km, melhor ele do que o 2015 né?
Valeu...
Olá Richard!
Eu comprei o meu 4Sport 2013 Modelo 2014 a seis meses atrás. Na época me foi informado que era o último disponível em Minas e justamente por isso, comprei por um bom preço depois de muita negociação...
Optei pelo Modelo 2014 porque sairia bem mais em conta que o Modelo 2015, o qual já tinha pesquisado sobre as mudanças, mas que eu não fazia questão. A principal delas são os Airbags e os freios ABS.
Se você não faz questão desses importantes equipamentos de segurança nas Cidades e Rodovias, pode ir tranquilo de 2014, porque soube mais tarde por intermédio do pessoal da Suzuki nas provas que fiz pelo Suzuki Aventure, que algumas mudanças, apesar de serem muitas vezes estéticas, não foram tão bem vindas assim...
Primeiro, segundo esse pessoal, os para-lamas e os para-choques (que agora são modulares e não inteiriços como nos Modelos 2014), não são mais feitos com Fibra de Vidro. São de Plásticos ABS, ou seja, se amassar ou quebrar, não tem recuperação como os de Fibra de Vidro, só comprando outro nas CSS, pelo menos, por serem modulares, dependendo da batida não precisa-se comprar o para-choque inteiro... Para uma versão que tem um grande apelo pro Off-Road, isso pode ser um detalhe importante.
Segundo, vem a questão do Step ter se deslocado para o centro da porta e do para-choque traseiro como nas outras versões. Se por um lado ganha-se uma melhor visibilidade traseira, perde-se em robustez, pois nos Modelo de 2014, além do Step ser apoiado por um suporte reforçado, é também posicionado mais próximo às dobradiças da porta, forçando bem menos o conjunto e portando, menos sujeito a vibrações, mais apropriado para os pneus Mud que são mais pesados e ainda deixa um espaço que permite por exemplo, adaptar um suporte para um Galão de Gasolina entre o Step e maçaneta da porta traseira.
Em terceiro, tem um detalhe no para-choque traseiro que pode fazer a diferença quando existe a necessidade de fazer um contra-peso ao subir em cima do mesmo para apoiar um pneu traseiro que esteja sem tração numa situação de pêndulo por exemplo, principalmente com chuva e lama. Pois o mesmo além de ser liso, não é plano e parece ser mais estreito que nos Modelos 2014.
Depois, tem outras questões menos importantes ou mais estéticas, como os pneus Mud não serem mais da BFGoodrich, as mudanças no Snorkel sem nenhum sentido aparente (mudaram a tela da entrada de ar e tiraram o baixo relevo do 4x4), tiraram também as saias laterais nas portas que formavam um belo conjunto com os para-lamas, umas das características do visual dos Jimnys... Mas a frente ficou menos pelada, mais encorpada e o apoio lateral para os pés é bem vindo.
Não sei se a razão dessas mudanças foram por questões de mercado, técnica ou de custo mesmo. O fato é que as preferências dependem muito das necessidades e do gosto de cada um...
Um abraço e boa sorte na sua escolha...
Rodrigo Koerich
17/11/2014, 23:05
Olá!
Na terça feira da semana passada vendi meu Troller 2008 com Mud 33 e três dias depois comprei um Jimny 2014/2015 4Sport seminovo com 3 meses de uso e 6600 km em SP. No último sábado fui pegar o carro. +/- 700 km entre São Paulo e Floripa. Calibrei os pneus Mud originais com 23lbs - carro vazio. Há duas semanas fiz o mesmo trajeto com o troller (600 km num tanque 100/110 km/h). Gostei do comportamento do Jimny (comparativamente mais confortável/estável/seguro que o Troller). Sabia da baixa autonomia, principalmente pelo pequeno tanque, mas o consumo rodoviário... Sabia que não faria longas viagens com ele, mas tinha esperanças.
O primeiro tanque foi medido entre o Vale do Ribeira e a grande Curitiba, com a serra do Azeite no meio. 5* marcha - 120km/h - 4000 giros mais ou menos constantes no trecho plano e nas retas. Na serra (duplicada, 3 pistas, subida leve/moderada, sem trânsito) 4*-5* marcha giro 4000 RPM - entre 80-100 km/h. Absurdos 6,7 km/l de consumo!!! Isso mesmo!!! Pensei: será que colocaram alcool no tanque? (nem sei se o carro andaria!). Verifiquei a nota fiscal do posto: gasolina - conferi os valores e a quantidade, tudo ok. Pior que uma TR4 auto. Segundo tanque entre Curitiba e Floripa. Pista dupla, serra da Santa no meio (descida!!). 120 km/h 4000 giros. Consumo: 8,6 km/l.
Não lembro de ter lido um relato com este consumo tão ruim. Não rodo muito e o carro será usado no dia/dia e para trilhas leves e passeios aqui na grande Florianópolis e na região serrana do estado, por isso a autonomia não será um problema, mas não esperava este consumo de TR4 na estrada. Agora estou no primeiro tanque predominantemente urbano. Vamos ver.
Três dicas Richard. Os modelos 2015 (com ABS e AIR BAG - era o que eu procurava) seminovos estão aparecendo. Aqui em Floripa já me ofereceram 2 4Sport com menos de 1000 km. Um modelo zero KM com interior lavável pode ser encomendado via CCS, sem aumento do preço (fiz uma cotação na revenda de Curitiba). Paciência e vai de seminovo.
Abs
jorgeffn
17/11/2014, 23:36
Olá!
Na terça feira da semana passada vendi meu Troller 2008 com Mud 33 e três dias depois comprei um Jimny 2014/2015 4Sport seminovo com 3 meses de uso e 6600 km em SP. No último sábado fui pegar o carro. +/- 700 km entre São Paulo e Floripa. Calibrei os pneus Mud originais com 23lbs - carro vazio. Há duas semanas fiz o mesmo trajeto com o troller (600 km num tanque 100/110 km/h). Gostei do comportamento do Jimny (comparativamente mais confortável/estável/seguro que o Troller). Sabia da baixa autonomia, principalmente pelo pequeno tanque, mas o consumo rodoviário... Sabia que não faria longas viagens com ele, mas tinha esperanças.
O primeiro tanque foi medido entre o Vale do Ribeira e a grande Curitiba, com a serra do Azeite no meio. 5* marcha - 120km/h - 4000 giros mais ou menos constantes no trecho plano e nas retas. Na serra (duplicada, 3 pistas, subida leve/moderada, sem trânsito) 4*-5* marcha giro 4000 RPM - entre 80-100 km/h. Absurdos 6,7 km/l de consumo!!! Isso mesmo!!! Pensei: será que colocaram alcool no tanque? (nem sei se o carro andaria!). Verifiquei a nota fiscal do posto: gasolina - conferi os valores e a quantidade, tudo ok. Pior que uma TR4 auto. Segundo tanque entre Curitiba e Floripa. Pista dupla, serra da Santa no meio (descida!!). 120 km/h 4000 giros. Consumo: 8,6 km/l.
Não lembro de ter lido um relato com este consumo tão ruim. Não rodo muito e o carro será usado no dia/dia e para trilhas leves e passeios aqui na grande Florianópolis e na região serrana do estado, por isso a autonomia não será um problema, mas não esperava este consumo de TR4 na estrada. Agora estou no primeiro tanque predominantemente urbano. Vamos ver.
Abs
Rodrigo.. aqui tem um Tópico sobre o consumo do Jimny.. depois dá uma olhada... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/2313-consumo-do-jimny-e-regulagens-32.html
eu sou um dos que não conseguem médias tão boas com o Jimny, mas nunca tive uma média tão ruim quanto a sua. Uso pneus MUD 215 o que piora um pouco o consumo em relação aos originais, mas nada demais. De qualquer forma meu consumo urbano estava na casa dos 8,5 km/l.... mas nas últimas medições (desde que comprei, sempre completo o tanque e faço a média) ele melhorou bem... tem ficado na casa dos 9,5 km/l (agora está com cerca de 14.500 km rodados).... faço um percurso relativamente curto (rodo cerca de 23km/dia) e apesar do trânsito infernal de BH eu não pego os horários de pico, ou seja.. não fico tão agarrado no trânsito. Agora em estrada meu consumo pouco varia, porém em uma viagem mais longa que fiz no início do ano para a Chapada dos Veadeiros, quando andava um pouco mais forte (muitas retas e pouco movimento) o consumo não chegava nem aos 9km/l... achei bem ruim, fora a autonomia né.. parava para abastecer a cada 300km +- para não correr o risco. O que reparei nessa viagem foi que com o Jimny na casa dos 120km/h fica com o giro muito alto... o que provavelmente contribui para o consumo. Acho que mantendo ali na casa dos 100km/h ele fique em torno dos 3200giros... o que é próximo a velocidade de cruzeiro... assim com um consumo melhor. De qualquer forma faça mais médias, porque 6,7km/l é realmente absurdo para o jipinho... consumo de V6 para desempenho de 1.0 heheheheheh
mas na cidade é isso... vai ficar na casa dos 9km/l mesmo... alguns conseguem médias melhores.. mas entra inúmeras variáveis.. entre elas forma de condução... o negócio é acostumar com a tocada do Jimny, que é bem diferente do Troller no quesito motor e desempenho...
abs!
richard.kolb
18/11/2014, 10:06
Olá Richard!
Eu comprei o meu 4Sport 2013 Modelo 2014 a seis meses atrás. Na época me foi informado que era o último disponível em Minas e justamente por isso, comprei por um bom preço depois de muita negociação...
Optei pelo Modelo 2014 porque sairia bem mais em conta que o Modelo 2015, o qual já tinha pesquisado sobre as mudanças, mas que eu não fazia questão. A principal delas são os Airbags e os freios ABS.
Se você não faz questão desses importantes equipamentos de segurança nas Cidades e Rodovias, pode ir tranquilo de 2014, porque soube mais tarde por intermédio do pessoal da Suzuki nas provas que fiz pelo Suzuki Aventure, que algumas mudanças, apesar de serem muitas vezes estéticas, não foram tão bem vindas assim...
Primeiro, segundo esse pessoal, os para-lamas e os para-choques (que agora são modulares e não inteiriços como nos Modelos 2014), não são mais feitos com Fibra de Vidro. São de Plásticos ABS, ou seja, se amassar ou quebrar, não tem recuperação como os de Fibra de Vidro, só comprando outro nas CSS, pelo menos, por serem modulares, dependendo da batida não precisa-se comprar o para-choque inteiro... Para uma versão que tem um grande apelo pro Off-Road, isso pode ser um detalhe importante.
Segundo, vem a questão do Step ter se deslocado para o centro da porta e do para-choque traseiro como nas outras versões. Se por um lado ganha-se uma melhor visibilidade traseira, perde-se em robustez, pois nos Modelo de 2014, além do Step ser apoiado por um suporte reforçado, é também posicionado mais próximo às dobradiças da porta, forçando bem menos o conjunto e portando, menos sujeito a vibrações, mais apropriado para os pneus Mud que são mais pesados e ainda deixa um espaço que permite por exemplo, adaptar um suporte para um Galão de Gasolina entre o Step e maçaneta da porta traseira.
Em terceiro, tem um detalhe no para-choque traseiro que pode fazer a diferença quando existe a necessidade de fazer um contra-peso ao subir em cima do mesmo para apoiar um pneu traseiro que esteja sem tração numa situação de pêndulo por exemplo, principalmente com chuva e lama. Pois o mesmo além de ser liso, não é plano e parece ser mais estreito que nos Modelos 2014.
Depois, tem outras questões menos importantes ou mais estéticas, como os pneus Mud não serem mais da BFGoodrich, as mudanças no Snorkel sem nenhum sentido aparente (mudaram a tela da entrada de ar e tiraram o baixo relevo do 4x4), tiraram também as saias laterais nas portas que formavam um belo conjunto com os para-lamas, umas das características do visual dos Jimnys... Mas a frente ficou menos pelada, mais encorpada e o apoio lateral para os pés é bem vindo.
Não sei se a razão dessas mudanças foram por questões de mercado, técnica ou de custo mesmo. O fato é que as preferências dependem muito das necessidades e do gosto de cada um...
Um abraço e boa sorte na sua escolha...
Bom dia meu camarada, ótima citação... Como pretendo realizar algumas expedições, e como o. Consumo desse jipinho é alto, será necessário um galão extra...
Co.o sou leigo acredito que ABS e airbag não combinaram muito com lama e regiões alagadas..me dando muita dor de cabeça..
PS: Modelos com ABS substituem os tambores de freio certo? Freio a disco nas quatro rodas...pelo menos não precisa limpar os tambores a cada trilha lamacenta... Certo? Ou to viajando?kkk
Apoio no para choque traseiro importantíssimo...
Estou decidido pelo 2014...o problema será o interior lavável..
richard.kolb
18/11/2014, 10:16
Amigão... Blza...espero encontrar modelos 2014 com interior lavável... Será interessante pedir para CCS instalar o interior lavável? Ae o custo será maior...
richard.kolb
19/11/2014, 10:02
Pessoal, até quanto é aceitável a diferença do adicional na escolha dos pneus mud?Tipo 1400 está bom?
HAROLDOS
19/11/2014, 11:28
Ontem fiz o balanceamento no local. Não melhorou, depois voltei na oficina e o cara disse de talvez um dos pneus estavam com defeito.
Entao, coloquei o estepe no lugar do pneu que ele apontou como defeituoso.
Pronto. Resolveu 90%, ainda sinto uma trepidação (entre 60km/h e 80km/h após isso fica bom)mas o pneu é mud, novo e o carro é leve pacas. Vou dar esse desconto.
A propósito, o carro está com 200km rodados e ontem já fui fazer uma trilhinha leve. Trilha da placa em Cajámar. A noite estava boa para a estréia.
Gostei muito do carro. Achei bem honesto. Subi algumas erosões sem dificuldade. É claro que o Troller subia muito mais fácil ( inevitável comparação) pela altura do solo e pela lagura do pneu. Mas a fato do Jimny ser um carro muito mais confortável para vir trabalhar no dia seguinte, faz toda a diferença.
Fiquei feliz com a minha aquisição.
abs
Entre em contato com a SUSUKi que resolvem, ele s tem umas peças para colocar na garantia e resolve, fizeram no meu e esta 10
Raul, vou baixar mais a pressão para ver se melhora. Valeu
HAROLDOS
19/11/2014, 11:32
Legal. Vou tentar e falo aqui se resolveu. Isso era uma coisa que eu fazia sempre no Troller mesmo. O balanceamento fica perfeito!
Outra coisa que eu percebi... Foi que ao entrar numa lombada, por exemplo, um pouco mais rápido, da uma batida seca na suspensão dianteira. Como se tivesse dado fim de curso. Mas não é tão rápido assim....
Isso é comum?
pode isso Arnaldo? Rsrs
Normal, bate emsmo, não deveria,mas bate.
Olha, suspensão do Jimny não bate não. Nem das piores das piores das lombadas esquecidas.
Normal, bate emsmo, não deveria,mas bate.
Scarabelli
24/11/2014, 11:00
Olha, suspensão do Jimny não bate não. Nem das piores das piores das lombadas esquecidas.
:curtir:
O normal é não bater !
Haroldos e Thixs4
Obrigado pelas informações. Esse semana vou deixar o carro na css e falar para resolverem.
Acho um absurdo pagar 65k em um carro e vir com tais defeitos.
Isso deveria ser testado antes. Pra mim isso fica claro um erro da Suzuki e sua rede de CSS. O Troller, por exemplo, tinha defeitos crônicos tb, mas era um carro praticamente artesanal e produzido em poucas quantidades (no começo). Mas o Jimny é um carro mundial, ja consagrado. Esse tipo de defeito é desleixo das montadoras brasileiras.
E eu incluo todas as montadoras nisso. O amor do brasileiro por carros vem encobrindo esse relaxo e o abuso de preços (que colocam a culpa nos impostos. Um meia verdade!).
Até quando???
eita, me empolguei!
Abs a todos
richard.kolb
24/11/2014, 13:49
Galera...quase sai com um jimny Sport 2015 da CCS no sábado... Só não Fechei pq tinha que vender meu carro...domingo vendi e sábado agora eu pego o meu. Alguns pontos de dúvida:
- tão cobrando R$ 1400,00 a mais pneus mud(Pirelli - não são esses que tão com problemas?)
- R$1400,00 a mais no interior lavavel( vão consultar se tirando o teto lavável o preço diminui)
- pediu 60% de entrada e fazem em 12x sem juros(juros escondido pq tem uma taxa de 1280 para pagar- safa...)
-Infelizmente não tinha 2014...
E então galera, o interior lavavel não era pra cobrar né?
O vendedor falou q a trepidação é por causa dos muds, que depende de qual velocidade q VC quer q seja realizado o balanceamento...?!?!?... E aquele suporte de step não era reforço e sim um suporte para deslocar o step...ele vai consultar se esse suporte pode por no 2015...e percebi que os para choques são todos de plastico fino, mas com o patacho que de aço em baixo...da até medo de pisar no de trás... Com certeza vai ficar marcado...
É normal ter uma folga no volante com pneus mud com o jipe parado??? Tava parecendo folga do volante de kombi...
pedropedreiro
24/11/2014, 14:22
Richard,
O meu é um 4all com Pirelli ATR 205/70, e trepida nos 75-80.
O balanceamento resolve bem, mas depois da trilha ele volta.
richard.kolb
24/11/2014, 15:14
Richard,O meu é um 4all com Pirelli ATR 205/70, e trepida nos 75-80.O balanceamento resolve bem, mas depois da trilha ele volta.Blza Pedro... Vou desencantar disso antes mesmo de eu estreiar o Bichão.. Vou meter um amortecedor de direção e curtir...falei com meu primo que tem 3 Willis é normal trepidar...afinal pneu lameiro é isso mesmo...não pode trepidar se for um pneu de estrada.. Ae sim...
J Carlos
24/11/2014, 17:19
É pneu MUD ou MTR ?
Paulo Renato Macedo
24/11/2014, 19:30
Pessoal que visitou a css recentemente, quando estão cobrando num 4sport?
Quanto aos pneus, alguém tem usado os MTR?
richard.kolb
25/11/2014, 08:14
Pessoal que visitou a css recentemente, quando estão cobrando num 4sport?
Quanto aos pneus, alguém tem usado os MTR?
Tão pedindo R$64990 e com o mud mais R$1400,00...Paulo quando se fala MTR é o mud?Eu pedi o mud, mas não falou nada de mtr ou ATR....quando eu for lá no sábado como eu tenho que especificar o MUD? Leigo pra caramba...kkk
O interior lavável q tá foda...esperar o carro a partir de 40 dias...e parece q a CCS não ta botando fé no prazo...quanto tempo é o normal para se esperar?
Sassagudo
25/11/2014, 15:24
Tão pedindo R$64990 e com o mud mais R$1400,00...Paulo quando se fala MTR é o mud?Eu pedi o mud, mas não falou nada de mtr ou ATR....quando eu for lá no sábado como eu tenho que especificar o MUD? Leigo pra caramba...kkk
O interior lavável q tá foda...esperar o carro a partir de 40 dias...e parece q a CCS não ta botando fé no prazo...quanto tempo é o normal para se esperar?
Paguei o 4sport em torno de 61.200 semana passada depois de um "leilao" entre CSS. Como foi a vista talvez tenha facilitado. Devido a escolha da cor estou no aguardo do veículo mas disseram que vira com o Pirelli scorpion MTR. Quanto ao interior lavável, seria só o 4work e sem prazo definido.
richard.kolb
25/11/2014, 16:01
Erro de digitação. Não sei apagar...
richard.kolb
25/11/2014, 16:03
Paguei o 4sport em torno de 61.200 semana passada depois de um "leilao" entre CSS. Como foi a vista talvez tenha facilitado. Devido a escolha da cor estou no aguardo do veículo mas disseram que vira com o Pirelli scorpion MTR. Quanto ao interior lavável, seria só o 4work e sem prazo definido.
Galera estou próximo a linha de chegada... Acabei de fazer o deposito do sinal e olha o pedido em anexo....Sassa, realmente quando se tá com a tocha quem conduz a negociação é VC...no meu caso já era...só peguei zero pq era só assim para eu ter o interior lavável em São José dos Campos, porque a Raki iria encomendar e instalar na ccs..e como iria ter taxa zero( zero o caramba...tem taxa de abertura de credito) em 12x...arrisquei e comprei...fiquei com medo de deixar para 2015...a economia vai mudar...juros mais alto e o governo não tem que paparicar mais os banqueiros...484921
Andre_Aur
25/11/2014, 18:23
Sassagudo, tudo bem?
Parabéns pela aquisição e boas trilhas!
Aguardamos relatos sobre o MTR
Abs
Paguei o 4sport em torno de 61.200 semana passada depois de um "leilao" entre CSS. Como foi a vista talvez tenha facilitado. Devido a escolha da cor estou no aguardo do veículo mas disseram que vira com o Pirelli scorpion MTR. Quanto ao interior lavável, seria só o 4work e sem prazo definido.
Andre_Aur
25/11/2014, 18:26
Parabéns também e boas trilhas. Depois conta por favor do interior lavável, se ficou bom e tal...
Abs
Parabéns pela compra , Mas juro alto é sim para paparicar banqueiro.
Galera estou próximo a linha de chegada... Acabei de fazer o deposito do sinal e olha o pedido em anexo....Sassa, realmente quando se tá com a tocha quem conduz a negociação é VC...no meu caso já era...só peguei zero pq era só assim para eu ter o interior lavável em São José dos Campos, porque a Raki iria encomendar e instalar na ccs..e como iria ter taxa zero( zero o caramba...tem taxa de abertura de credito) em 12x...arrisquei e comprei...fiquei com medo de deixar para 2015...a economia vai mudar...juros mais alto e o governo não tem que paparicar mais os banqueiros...484921
leo_queiroz
25/11/2014, 20:33
Paulo Neto, boa noite!
Também sou de ribeirão preto e nesse fds vou pegar meu Jimny 4sport 2015 na concessionária daqui!
Gostaria de aproveitar a sua experiência e perguntar o que você tem achado do pós venda deles?
Mais especificamente sobre o carro, e aí a pergunta já se estende a todos os demais usuários que quiserem ajudar, minhas dúvidas são:
1) Os pneus MUD Scorpion que vêm no 4sport versão "off road" têm uma boa durabilidade para uso predominantemente urbano? Dá para estabelecer uma média de quantos km daria para rodar com os pneus? O vendedor falou algo em torno de 50 mil km, mas não sei se ele está querendo só vender...
2) O comportamento do motor no dia a dia e na estrada é igual a um 1.0 ou um pouquinho melhor? Pelo que li nos posts desse fórum, ele se comporta como um 1.0 e bebe como um 1.6.... isso é f%$#, mas é o preço a se pagar pela escolha de um carro tão específico..
3) Realmente não vou conseguir seguro por menos de R$ 2.500,00? Terei que casar para conseguir? ahahahah
Agradeço quem se dispuser a ajudar, e a partir da próxima semana terei condições de passar minhas opiniões sobre o Jimny 4sport 2015!
Abraços
jorgeffn
25/11/2014, 20:59
Leo_queroz....
1- não sei te falar da durabilidade do Scorpion MUD... mas acho que 50 mil é muito... uso os BF/MUD e creio que chegarão no máximo aos 30/35 mil... Os At´s tem melhor duração para uso urbano... Se o uso offroad for esporádico não sei até que ponto vale a pena os MUD´s só pelo visual... você pode ter um AT na mesma medida, o que deixa o carro com visual melhor e dura mais....
2 - o desempenho é de 1.0 para pior... hehehe isso não é muito parâmetro também né... um Fox 1.0 é uma coisa, e um KA 1.0 ou Celta 2p VHC é outra, comparações complicadas. Mas dá para conviver com isso... as retomadas não são tão ruins... e o carro atende bem seu propósito, não é carro para rodar a 140km/h em rodovias! É um tijolinho sobre rodas... O consumo varia bastante também... mas numa média aí... pode se dizer uns 9,0 km/l... mas tem gente q diz fazer até 11km/l....
3 - O Seguro é complicado mesmo... acho um absurdo... mas seguradora é máfia né... o jipinho tem um seguro puxado mesmo.
boa sorte com o jipinho!
abs!!!
Sassagudo
25/11/2014, 21:15
Galera estou próximo a linha de chegada... Acabei de fazer o deposito do sinal e olha o pedido em anexo....Sassa, realmente quando se tá com a tocha quem conduz a negociação é VC...no meu caso já era...só peguei zero pq era só assim para eu ter o interior lavável em São José dos Campos, porque a Raki iria encomendar e instalar na ccs..e como iria ter taxa zero( zero o caramba...tem taxa de abertura de credito) em 12x...arrisquei e comprei...fiquei com medo de deixar para 2015...a economia vai mudar...juros mais alto e o governo não tem que paparicar mais os banqueiros...484921
Quanto ao interior lavavel acho que foi excelente negócio. Nunca soube o valor exato mas estimaram em bem mais de 2000. E nem era o 4sport mas sim o 4work. E e melhor vir de fábrica do que instalado na CSS.
Qual o prazo para entrega?
Boa sorte com ele!
richard.kolb
26/11/2014, 09:40
Quanto ao interior lavavel acho que foi excelente negócio. Nunca soube o valor exato mas estimaram em bem mais de 2000. E nem era o 4sport mas sim o 4work. E e melhor vir de fábrica do que instalado na CSS.
Qual o prazo para entrega?
Boa sorte com ele!
Cara o prazo que é foda...a partir de 30 a 40 dias...mas pra quem já esperou anos a fio, vai ser rápido...
Sassagudo
26/11/2014, 11:37
Cara o prazo que é foda...a partir de 30 a 40 dias...mas pra quem já esperou anos a fio, vai ser rápido...
E verdade.
Quando fui comprar o 4work disseram que era, pelo menos, 45 dias mas sem garantia. Dai a opção pelo 4sport.
A Rakki aqui de SP, segundo disseram, vendeu apenas um em outubro.
Não se lembravam de outro.
Tomara que vc escape das ferias coletivas do fabricante no fim de ano.
Mas o tempo passa rápido.
E dá prá ir planejando e curtindo modificações.
Boa sorte Richard.
richard.kolb
26/11/2014, 12:53
E verdade.
Quando fui comprar o 4work disseram que era, pelo menos, 45 dias mas sem garantia. Dai a opção pelo 4sport.
A Rakki aqui de SP, segundo disseram, vendeu apenas um em outubro.
Não se lembravam de outro.
Tomara que vc escape das ferias coletivas do fabricante no fim de ano.
Mas o tempo passa rápido.
E dá prá ir planejando e curtindo modificações.
Boa sorte Richard.
Rapaiz eu estava negociando entre a Rakki e a Valentus, o atendimento da rakki é excelente, mas consegui esse plano de pagamento só com a valentus...a rakki propos instalar o interior lá cobrando o preço de fábrica... Mas o bom de qualquer acessório é que venha da fábrica por causa do controle de qualidade e das próprias presilias...eu me esqueci dessa coletiva, agora fica 2 meses aguardando... Kkk
richard.kolb
26/11/2014, 20:27
Olá, pessoal!
Primeiramente gostaria de destacar que criei este tópico pois tive grande dificuldade de encontrar (tanto Google como na busca do fórum) informações específicas sobre este novo modelo, 2015.
Sei que existem tópicos gerais sobre o Jimny, porém como o tópico é muito abrangente, quando alguém posta algo sobre o modelo 2015 alguém já posta outro assunto abaixo e a discussão se perde e muda de rumo.
Pois bem, vamos lá...
Sou novo ainda, tenho 25 anos, e acabei de vender minha Grand Vitara 2013 para adquirir meu Jimny 4Sport 2015 e tenho algumas dúvidas:
1- No manual, diz que o limite de água seguro é na altura dos eixos (cubos das rodas), porém então porque o carro vem equipado com Snorkel??? Água nos eixos eu pegava até com um civic que já tive.
2- Abaixo do parachoque da frente, na região onde existe o buraco para encaixar o engate frontal, existe uma proteção plástica que achei feia. Eu tirei pra ver como ficaria e vi que em baixo dela existe uma peça de ferro. Será que tem problema essa parte ficar exposta? Na peça está escrito "protetor de cárter", mas sinceramente pelo que eu observei a função dessa peça não tem nada a ver em proteger o cárter, além de ser de plástico. Segue as fotos para visualizarem melhor:
476029476034476050
3- Eu sei que nas versoes anteriores, o 4Sport tinha um reforço na porta traseira para segurar o peso do step, porém, aparentemente não consigo identificar nenhum reforço nesse meu modelo. Segue a foto:
476045
4- Por último não é uma pergunta, mas só pra mostrar o sonzinho que coloquei no menino =)
476051
Paulo por acaso vem de série algum protetor da parte inferior? Sem contar essa de plástico.. Kkkk
Porque preciso ver se eu já encomendo na CCS...valeu
leo_queiroz
01/12/2014, 15:46
Leo_queroz....
1- não sei te falar da durabilidade do Scorpion MUD... mas acho que 50 mil é muito... uso os BF/MUD e creio que chegarão no máximo aos 30/35 mil... Os At´s tem melhor duração para uso urbano... Se o uso offroad for esporádico não sei até que ponto vale a pena os MUD´s só pelo visual... você pode ter um AT na mesma medida, o que deixa o carro com visual melhor e dura mais....
2 - o desempenho é de 1.0 para pior... hehehe isso não é muito parâmetro também né... um Fox 1.0 é uma coisa, e um KA 1.0 ou Celta 2p VHC é outra, comparações complicadas. Mas dá para conviver com isso... as retomadas não são tão ruins... e o carro atende bem seu propósito, não é carro para rodar a 140km/h em rodovias! É um tijolinho sobre rodas... O consumo varia bastante também... mas numa média aí... pode se dizer uns 9,0 km/l... mas tem gente q diz fazer até 11km/l....
3 - O Seguro é complicado mesmo... acho um absurdo... mas seguradora é máfia né... o jipinho tem um seguro puxado mesmo.
boa sorte com o jipinho!
abs!!!
Boa tarde a todos!
Peguei no último sábado o meu tijolinho sobre rodas (como dizem alguns), amarelo e invocado!
Ainda estou formando minhas primeiras impressões sobre o carro, mas acho que já posso passar um feedback aqui.
Em primeiro lugar o carro é descontraído pra caramba, robusto e muito bonito também. O acabamento do 4sport 2015 valoriza demais o visual do carro, e torna o jipinho bem mais atrativo do que o 4all, na minha opinião.
Sobre o carro em si, eu gostei do que vi e senti até agora. Ele é mais confortável do que eu imaginava e a posição do motorista é muito privilegiada, dando bastante segurança na condução. Saí da concessionária com umas 37 libras nos pneus (eles são loucos? rs), parei no 1º posto e coloquei o indicativo que vem no carro: 23 psi nos dianteiros e 26 nos traseiros. Ele passou a trepidar e a balançar um pouquinho mais, mas não considero isso como desconfortável, já que é uma característica da estrutura do jipe, de sua suspensão e dos pneus, que acabam sendo mais "molengões". Nada exagerado que possa ser visto como fator negativo.
Sobre o consumo e desempenho do motor, eu estava bastante preocupado após ler alguns relatos aqui.. chegaram a me dizer que o desempenho seria de 1.0 para pior!! Um carro que andasse dessa forma e bebesse como 1.6 poderia ser frustrante... Mas o que eu posso dizer é que o carro NÃO se comporta como um 1.0. Ele tem um desempenho próprio. Definitivamente não é um carro para correr. Mas eu estava com um 1.0 e posso dizer que o Jimny se comporta melhor, acho que tem melhores retomadas. Mas a ideia do carro não é correr, e ele sempre pede marchas rápido e perde aceleração em aclives de rodovia. Não dá para classificar como um carro que ande muito, mas eu estou satisfeito (considerando que eu venho de um 1.0 e estava preocupado após ler alguns relatos de motoristas que certamente vieram de 2.0.... rsrs).
Eu ainda não calculei o consumo, porque não enchi o tanque pela 2ª vez. Desde o sábado rodei cerca de 250 km entre a cidade e rodovia. Pelo andar do indicador de combustível, imagino que ele irá marcar entre 9 e 10km/l. Se marcar 10 eu vou ficar satisfeito (o ideal para mim é que consegua fazer uns 9 na cidade e 11-12 na estrada - seria perfeito!). Me chamou a atenção que na rodovia o ponteiro do combustível vai descendo muito rápido!! Não passei de 90 - 100 km/h, mas tive a impressão de que o ponteiro estava "andando" rápido para baixo.... Acho que foi impressão só, somente saberei com os demais testes. Na cidade não tenho tido essa impressão (eu sei, não faz sentido um carro que gaste mais na rodovia do que na cidade, por isso penso que foi só impressão).
Por fim, uma coisa está me causando estranheza... Quando eu desligo o carro após a condução, eu ouço um pequeno barulho, quase imperceptível, de um tec tec tec dentro do motor (carro parado e desligado), que dura por alguns segundos.. não sei o que é. Alguém tem esse barulho em seu carro e sabe o que é? É normal?? Estou na dúvida....
No mais, é isso. O carro tem correspondido às minhas expectativas. Mal vejo a hora de levá-lo para o quintal da casa da minha mãe, a Serra da Canastra!! Aí sim eu terei condições de avaliá-lo melhor!
Abraços!
Léo
richard.kolb
02/12/2014, 08:53
Boa tarde a todos!
Peguei no último sábado o meu tijolinho sobre rodas (como dizem alguns), amarelo e invocado!
Ainda estou formando minhas primeiras impressões sobre o carro, mas acho que já posso passar um feedback aqui.
Em primeiro lugar o carro é descontraído pra caramba, robusto e muito bonito também. O acabamento do 4sport 2015 valoriza demais o visual do carro, e torna o jipinho bem mais atrativo do que o 4all, na minha opinião.
Sobre o carro em si, eu gostei do que vi e senti até agora. Ele é mais confortável do que eu imaginava e a posição do motorista é muito privilegiada, dando bastante segurança na condução. Saí da concessionária com umas 37 libras nos pneus (eles são loucos? rs), parei no 1º posto e coloquei o indicativo que vem no carro: 23 psi nos dianteiros e 26 nos traseiros. Ele passou a trepidar e a balançar um pouquinho mais, mas não considero isso como desconfortável, já que é uma característica da estrutura do jipe, de sua suspensão e dos pneus, que acabam sendo mais "molengões". Nada exagerado que possa ser visto como fator negativo.
Sobre o consumo e desempenho do motor, eu estava bastante preocupado após ler alguns relatos aqui.. chegaram a me dizer que o desempenho seria de 1.0 para pior!! Um carro que andasse dessa forma e bebesse como 1.6 poderia ser frustrante... Mas o que eu posso dizer é que o carro NÃO se comporta como um 1.0. Ele tem um desempenho próprio. Definitivamente não é um carro para correr. Mas eu estava com um 1.0 e posso dizer que o Jimny se comporta melhor, acho que tem melhores retomadas. Mas a ideia do carro não é correr, e ele sempre pede marchas rápido e perde aceleração em aclives de rodovia. Não dá para classificar como um carro que ande muito, mas eu estou satisfeito (considerando que eu venho de um 1.0 e estava preocupado após ler alguns relatos de motoristas que certamente vieram de 2.0.... rsrs).
Eu ainda não calculei o consumo, porque não enchi o tanque pela 2ª vez. Desde o sábado rodei cerca de 250 km entre a cidade e rodovia. Pelo andar do indicador de combustível, imagino que ele irá marcar entre 9 e 10km/l. Se marcar 10 eu vou ficar satisfeito (o ideal para mim é que consegua fazer uns 9 na cidade e 11-12 na estrada - seria perfeito!). Me chamou a atenção que na rodovia o ponteiro do combustível vai descendo muito rápido!! Não passei de 90 - 100 km/h, mas tive a impressão de que o ponteiro estava "andando" rápido para baixo.... Acho que foi impressão só, somente saberei com os demais testes. Na cidade não tenho tido essa impressão (eu sei, não faz sentido um carro que gaste mais na rodovia do que na cidade, por isso penso que foi só impressão).
Por fim, uma coisa está me causando estranheza... Quando eu desligo o carro após a condução, eu ouço um pequeno barulho, quase imperceptível, de um tec tec tec dentro do motor (carro parado e desligado), que dura por alguns segundos.. não sei o que é. Alguém tem esse barulho em seu carro e sabe o que é? É normal?? Estou na dúvida....
No mais, é isso. O carro tem correspondido às minhas expectativas. Mal vejo a hora de levá-lo para o quintal da casa da minha mãe, a Serra da Canastra!! Aí sim eu terei condições de avaliá-lo melhor!
Abraços!
Léo
Leo ele vem com qual proteção inferior? VC sentiu uma folga de direção com ele parado? É normal é isso mesmo? Eu vi isso em um que iriam entregar a um cliente...
leo_queiroz
02/12/2014, 10:10
Leo ele vem com qual proteção inferior? VC sentiu uma folga de direção com ele parado? É normal é isso mesmo? Eu vi isso em um que iriam entregar a um cliente...
Richard,
Ele não vem com proteção inferior. Até vi um pessoal comentando nos tópicos sobre isso, no sentido de ter que mandar fazer uma especial etc.. Mas sinceramente ainda não me preocupei com isso, porque ao menos no curto prazo não vou fazer trilhas muito pesadas com ele, no máximo estradões na serra da canastra e algumas trilhas mais "encardidas" dentro do parque, mas nada que, na minha opinião, a altura e a robustez do jipinho não sejam suficientes. Mais adiante, após os gastos iniciais com alarme, insufilm, rack e seguro (que é beeeem caro), eu penso nisso.
Sobre a folga de direção, definitivamente eu não senti! Se quiser, tente ser mais específico sobre o que você sentiu e eu vejo se percebo algo parecido.
Abraço.
richard.kolb
04/12/2014, 08:38
Pessoal, o ideal é sim prolongar os respiros de óleo também. O snorkel evita o calço hidráulico, a parte mais cara. Mas o meu contaminou sim os diferenciais em travessias e andei observando problemas no atuador da caixa de transferência também em outros Jimnys. Nada disso vai impedir o Jimny de andar, mas com o tempo o desgaste é bem maior e a água no sistema começará a incomodar. O câmbio, por exemplo, já vem com respiro prolongado de fábrica. Mas aí você se pergunta porque já que ele é bem mais alto que os dos diffs e t-case? Aí você pensa que a japonesada não é boba não ;-) Dá garantia de motor e câmbio e o resto é mau uso do proprietário e você que se lasque. Eu fiz a extensão dos respiros do meu e recomendo. Segue o guia de instalação.
https://www.dropbox.com/s/s4qnq7k8jwt2ml2/Guia%20de%20instala%C3%A7%C3%A3o%20dos%20respiros% 20de%20diferenciais.pdf?dl=0
abraço,
Thiago
Bom dia thix4, existem dois tutoriais sobre isso e esse com a necessidade de abrir rosca não me agradou muito, risco muito alto de contaminação, fora conectores de ar comprimido q já são chatos para seu uso imagina com lama...ae tmbm tem q proteger pra caramba eles e as mangueiras q são finas e não tão preparadas para impactos com pedras ou algo q perfure...gostei mais das mangueiras de borracha e abracadeiras metálicas com maior resistência... Isso é a minha visão de novato...poderia me ajudar no melhor método? Valeu
Rodrigo Calheiros
06/12/2014, 11:53
Richard,
Ele não vem com proteção inferior. Até vi um pessoal comentando nos tópicos sobre isso, no sentido de ter que mandar fazer uma especial etc.. Mas sinceramente ainda não me preocupei com isso, porque ao menos no curto prazo não vou fazer trilhas muito pesadas com ele, no máximo estradões na serra da canastra e algumas trilhas mais "encardidas" dentro do parque, mas nada que, na minha opinião, a altura e a robustez do jipinho não sejam suficientes. Mais adiante, após os gastos iniciais com alarme, insufilm, rack e seguro (que é beeeem caro), eu penso nisso.
Sobre a folga de direção, definitivamente eu não senti! Se quiser, tente ser mais específico sobre o que você sentiu e eu vejo se percebo algo parecido.
Abraço.
]
Pagou quanto no seguro?
leo_queiroz
08/12/2014, 17:09
]
Pagou quanto no seguro?
Prêmio do seguro: R$ 2.585,00 - franquia R$ 3.900,00- Sul América Seguros (cobertura considerada boa, que protege inclusive 50% do preço do estepe em caso de furto)
Tive que pesquisar bastante para chegar nesse preço, porque encontrei propostas muito mais caras e até seguradoras que recusam o seguro desse modelo.
Tenho classe 03 de seguro (considerada mediana). Para melhorar a proposta, eu teria que me casar, segundo meu corretor... mas eu fiz as contas e concluí que sai mais barato pagar o seguro mais caro! :smile:
Infelizmente é um seguro caro, muito provavelmente pelas peças de reposição que são caras e difíceis de encontrar, já que a princípio não há mercado de furto para esse carro (estou certo? Espero que sim..)
Mas fazer o quê, quando você se apaixona pelo Jimny e faz a sua escolha, as demais variáveis que devem ser consideradas ao se comprar um carro, como seguro, preço de revenda, acessórios etc.. passam a ser totalmente secundárias, já que nenhum outro veículo poderia substituir o jipinho!
Abs.,
Leonardo
leo_queiroz
08/12/2014, 17:18
Dúvida sobre barulho no Jimny 4sport 2015
Como dito em alguns posts anteriores, eu peguei meu Jimny 4sport 2015 há mais ou menos 1 semana.
Desde a primeira condução ele faz um barulhinho estranho qdo eu desligo o carro. É um tec tec tec tec repetitivo que vem de dentro do capô, eu ainda não constatei de que lugar exatamente. Após alguns segundos/minutos o barulho diminui até parar.
Alguém sabe do que se trata e se é normal esse barulho? Eu não sou nenhum expert em mecânica, mas nunca vi isso em carro algum.
Devo levar o carro na concessionária essa semana para me posicionarem sobre isso.
Se alguém puder ajudar, eu agradeço.
Abs.,
Paulo Renato Macedo
08/12/2014, 17:43
Dúvida sobre barulho no Jimny 4sport 2015
Como dito em alguns posts anteriores, eu peguei meu Jimny 4sport 2015 há mais ou menos 1 semana.
Desde a primeira condução ele faz um barulhinho estranho qdo eu desligo o carro. É um tec tec tec tec repetitivo que vem de dentro do capô, eu ainda não constatei de que lugar exatamente. Após alguns segundos/minutos o barulho diminui até parar.
Alguém sabe do que se trata e se é normal esse barulho? Eu não sou nenhum expert em mecânica, mas nunca vi isso em carro algum.
Devo levar o carro na concessionária essa semana para me posicionarem sobre isso.
Se alguém puder ajudar, eu agradeço.
Abs.,
Não é a água do ar-condicionando pingando no dreno não?
leo_queiroz
08/12/2014, 19:14
Não é a água do ar-condicionando pingando no dreno não?
Creio que não, porque isso acontece independentemente de eu ter usado o ar ou não (aliás, eu quase nunca uso para melhorar o consumo).
Além disso, o "tec tec tec" é em um ritmo muito mais rápido do que um gotejamento poderia fazer...
rafaelhanemann
09/12/2014, 11:43
bom dia à todos. alguns feedbacks do meu JIMNY 4Sport 14/15, Preto, pneus Pirelli Scorpion 215/75 originais de fábrica, 40 dias após tê-lo retirado da concessionária:
1) rodei aprox. 800km, nem chuva pegou ainda, sendo que uso 50% urbano e 50% estrada o consumo está um "relógio"... exatos 10km/l com gasolina comum. creio que pelo fato de usar 25 libras nos 4 pneus tem me proporcionado essa média. boa, se comparada aos relatos lidos.
2) me surpreendi com o nível de ruído interno. nulo. nada de barulhinhos ou grilos proveniente de painel, acabamentos, bancos...
3) os bancos, simples, mas muito confortáveis em breves viagens.
4) as duas caixas de som originais são de péssima qualidade de áudio. devem ser coaxiais. o local onde estão, escondidas e abafadas pelo painel, influencia. mas estão lá com um justo propósito: para caso entre água no carro não serem afetados. claro que o intuito do carro não é ter um bom som. mas já que tem, poderia ser uns auto-falantes um pouco melhores.
5) ele possui uma visibilidade muito boa.
6) a luz de cortesia no teto é excelente.
7) a iluminação dos faróis é ampla e muito eficiente.
8) ele é muito simpático!!!
abraços à todos.
leo_queiroz
09/12/2014, 17:05
[QUOTE=rafaelhanemann;2221063]bom dia à todos. alguns feedbacks do meu JIMNY 4Sport 14/15, Preto, pneus Pirelli Scorpion 215/75 originais de fábrica, 40 dias após tê-lo retirado da concessionária:
1) rodei aprox. 800km, nem chuva pegou ainda, sendo que uso 50% urbano e 50% estrada o consumo está um "relógio"... exatos 10km/l com gasolina comum. creio que pelo fato de usar 25 libras nos 4 pneus tem me proporcionado essa média. boa, se comparada aos relatos lidos.
2) me surpreendi com o nível de ruído interno. nulo. nada de barulhinhos ou grilos proveniente de painel, acabamentos, bancos...
3) os bancos, simples, mas muito confortáveis em breves viagens.
4) as duas caixas de som originais são de péssima qualidade de áudio. devem ser coaxiais. o local onde estão, escondidas e abafadas pelo painel, influencia. mas estão lá com um justo propósito: para caso entre água no carro não serem afetados. claro que o intuito do carro não é ter um bom som. mas já que tem, poderia ser uns auto-falantes um pouco melhores.
5) ele possui uma visibilidade muito boa.
6) a luz de cortesia no teto é excelente.
7) a iluminação dos faróis é ampla e muito eficiente.
8) ele é muito simpático!!!
Rafael,
concordo integralmente com o seu feedback.
Principalmente com relação ao som. Convenhamos, é uma vergonha uma concessionária colocar um som dessa qualidade em um carro, sobretudo na faixa de preço do Jimny. Eu sei, está bastante claro que a ideia do carro não é ter firulas tecnológicas, mas som não pode ser incluído nessa categoria de futilidades. Um som razoável e regulável é básico, sobretudo para consumidores do Jimny, que por curtirem natureza, estrada e esportividade logicamente curtem uma boa trilha sonora.
Portanto, tudo bem economizarem com computador de bordo, ar digital etc.. etc.. Agora colocar umas caixinhas fajutas daquelas é uma vergonha para a Suzuki. Ainda mais considerando que hoje em dia qualquer gol ou fox vem equipado com um bom som de fábrica.
Enfim, essa é a única crítica ferrenha que eu faço ao carro, porque eu adoro estrada e som de qualidade para ouvir um bom rock n roll.
Ainda bem que é uma questão contornável, já que há a opção de trocar o som e os alto falantes, apesar da limitação das 4 polegadas...
A propósito, sobre o barulho que eu relatei posts atrás, a concessionária disse que seria o resfriamento do escapamento (??).
Portanto, seria um barulho normal e comum a todos os Jimnys. Alguém tem algum relato sobre barulho de resfriamento do escapamento (tec tec tec)?
Obrigado e abraços.
abraços à todos.
jorgeffn
09/12/2014, 18:06
Rafael....
sobre os ruídos internos.... aguarde um tempo e após rodar mais por estradas não pavimentadas coloque sua impressão novamente... hehehe De todos os pontos que você apontou.. esse é o único que acho que vai mudar.... O Jimny começa a fazer bastantes ruídos internos com um tempo.... tem até um Tópico com essa discussão... o meu já tem vários... já nem sei mais de onde vem....
Leo, esse "ruídinho" é normal sim....
abs!
[QUOTE=rafaelhanemann;2221063]bom dia à todos. alguns feedbacks do meu JIMNY 4Sport 14/15, Preto, pneus Pirelli Scorpion 215/75 originais de fábrica, 40 dias após tê-lo retirado da concessionária:
1) rodei aprox. 800km, nem chuva pegou ainda, sendo que uso 50% urbano e 50% estrada o consumo está um "relógio"... exatos 10km/l com gasolina comum. creio que pelo fato de usar 25 libras nos 4 pneus tem me proporcionado essa média. boa, se comparada aos relatos lidos.
2) me surpreendi com o nível de ruído interno. nulo. nada de barulhinhos ou grilos proveniente de painel, acabamentos, bancos...
3) os bancos, simples, mas muito confortáveis em breves viagens.
4) as duas caixas de som originais são de péssima qualidade de áudio. devem ser coaxiais. o local onde estão, escondidas e abafadas pelo painel, influencia. mas estão lá com um justo propósito: para caso entre água no carro não serem afetados. claro que o intuito do carro não é ter um bom som. mas já que tem, poderia ser uns auto-falantes um pouco melhores.
5) ele possui uma visibilidade muito boa.
6) a luz de cortesia no teto é excelente.
7) a iluminação dos faróis é ampla e muito eficiente.
8) ele é muito simpático!!!
Rafael,
concordo integralmente com o seu feedback.
Principalmente com relação ao som. Convenhamos, é uma vergonha uma concessionária colocar um som dessa qualidade em um carro, sobretudo na faixa de preço do Jimny. Eu sei, está bastante claro que a ideia do carro não é ter firulas tecnológicas, mas som não pode ser incluído nessa categoria de futilidades. Um som razoável e regulável é básico, sobretudo para consumidores do Jimny, que por curtirem natureza, estrada e esportividade logicamente curtem uma boa trilha sonora.
Portanto, tudo bem economizarem com computador de bordo, ar digital etc.. etc.. Agora colocar umas caixinhas fajutas daquelas é uma vergonha para a Suzuki. Ainda mais considerando que hoje em dia qualquer gol ou fox vem equipado com um bom som de fábrica.
Enfim, essa é a única crítica ferrenha que eu faço ao carro, porque eu adoro estrada e som de qualidade para ouvir um bom rock n roll.
Ainda bem que é uma questão contornável, já que há a opção de trocar o som e os alto falantes, apesar da limitação das 4 polegadas...
A propósito, sobre o barulho que eu relatei posts atrás, a concessionária disse que seria o resfriamento do escapamento (??).
Portanto, seria um barulho normal e comum a todos os Jimnys. Alguém tem algum relato sobre barulho de resfriamento do escapamento (tec tec tec)?
Obrigado e abraços.
abraços à todos.
O meu também faz esse tec tec tec... normal. Sabia que era aquecimento/resfriamento de algum parte de algum metal. Só não sabia que era do escapamento.
Pra não dizer que nunca vi fazer isso... outro dia eu reparei que tinha uma CG fazendo esse mesmo barulho... hehehe
Estranho... mas normal
Jimny S.Luis
11/12/2014, 13:20
Olá pessoal, gostaria de saber se os para choques do JIMNY 2015 cabem em um Jimny 2010 HR?
william renó
19/12/2014, 01:41
Comprei uma jimny sport 2015 em agosto e apresenta trepidação no volante entre 60 e 80km, apresentou barulho abaixo do volante e no banco do carona alguém teve esses problemas?
Marcus C.
19/12/2014, 15:15
Comprei uma jimny sport 2015 em agosto e apresenta trepidação no volante entre 60 e 80km, apresentou barulho abaixo do volante e no banco do carona alguém teve esses problemas?
Meu volante também trepidava próximo dos 70km/h. Geralmente um bom balanceamento com as rodas no lugar já resolve. O problema é que nem todas as lojas oferecem esse balanceamento. Tem que procurar uma que faça sem tirar as rodas do carro.
Abs,
Marcus
Cocatriz
19/12/2014, 16:40
Leo, os ruídos são normais nos veículos novos (TODOS) são as peças resfriando. vai estalar até amaciar o motor.
A trepidação na casa dos 70km/h ( o meu é EXATAMENTE nos 70 ) é normal pode ser diminuído com um alinhamento MUITO bem feito ou resolvido com um amortecedor de direção, ele é o famosos shimmy.... Aparece nos Muds, por conta da vibração.
Barulho na suspensão passando em lombadas NÃO É NORMAL, mas pode ser o protetor de carter ( se você tiver) que está batendo.
Quando fizer a média do seu carro lembre-se....A circunferência do 205/70/R15 é 2098.52 a circunferencia do MUD 215/75/R15 é 2210.05 ou seja é 5% maior então seu consumo por Km/l está defasado em 5% no mínimo.... ( no meu não existe tolerância no velocímetro e eu faço a média mas considero bons 10% acima o Km/L ).
Ele costuma beber mais até os 5k depois de amaciado ele relaxa um pouco...
Minha média é 8.5 na cidade e 13 na estrada ( sem os 10% ). Eu rodo com 24 libras em todos mas gosto de pular !
Sobre ruído interno... Meu está com uns 15k, Fiz 3 rallys umas trilhinhas leves pulei algumas lombadas, visitei uns buracos... 80% das vezes que abro o porta-mochilas minha bola do engate arrastou a manta e tá deslocada... Mas não tem barulho nenhum no meu painel, ou qualquer parte interna... ( e meu som ainda é o original... ).
Acho que respondi todos os mais recentes...
leo_queiroz
19/12/2014, 16:45
Boa tarde, meus caros!
Como dito alguns posts atrás, no fim de novembro peguei o meu Yellow Brick Road, meu Jimny 4sport 2015.
Após colocá-lo na estrada algumas vezes, creio que tenho melhores condições de opinar sobre o desempenho/características/consumo, caso alguém se interesse.
Na primeira vez que botei o jipinho na estrada, indo de Ribeirão Preto/SP para Araxá/MG, eu fiquei um pouco preocupado/frustrado. Ele andava menos do que o meu 1.0 anterior e bebeu cerca de 8.8 km/l na estrada!!!
Eu não sou o motorista mais econômico do mundo, precisei esgoelar o bixinho em subidas mineiras e esse foi o resultado... muita 3ª marcha na rodovia e uma média de consumo ridícula.
Mas eu sabia que ele precisava ser amaciado!
Ainda em MG, eu fiz minha primeira trilha com ele, e tudo começou a mudar a partir de então!
Realmente eu vi que o jipinho se sente em casa na terra/barro/pedras. Esse é o vdd habitat dele! Fiz uma trilha que sempre faço de bike, com muitas subidas, pedras e um ou outro belo atoleira cavado pelo gado e em uma baixada que acumula água.
No começo da trilha ele estava tímido, pedindo 1ª marcha em algumas subidas. No final, ele subia tudo de 2ª ou 3ª, já estava à vontade!
No atoleiro grande, eu coloquei a reduzida e fiquei um pouco preocupado, porque eu estava sozinho e se atolasse teria trabalho.
Foi como matar uma barata com uma calibre 12! O bixo nem patinou e mostrou que a reduzida não era necessária, ele teria passado só com a 4wd numa boa!
Fiquei impressionado como os pneus mud rendem. Eu, que andava de 1.0 popular, pensava que não era possível passar sem sambar por um atoleiro! Foi foda!!!
Terminada a trilha, voltando para Ribeirão Preto, a média de consumo e o próprio rendimento do carro começaram a mudar!
Ou seja, concluo que mais do que amaciar, o que o Jimny precisa é de terra e barro para começar a render! É como dar doce para uma criança ou recompensa para um cachorro! O jipinho só mostra a cara depois de se sujar! O carro tem personalidade, essa é a minha conclusão!
Depois disso, fui de Ribeirão para Araçatuba ida e volta em um dia, quase 700 km, sempre medindo o consumo.
Além de o carro andar mais do que na primeira estrada, passou a fazer médias de 9,8 e 10, alguma coisa.
PS: Estou fazendo o desconto das bandas de rodagem 5% maior. Ou seja, tudo o que o hodômetro marca, eu acresço 5%. E de fato esse cálculo está correto, porque tenho medido as distâncias percorridas e realmente ele marca 5% a menos de distância do que a efetivamente percorrida.
Por fim, eu resolvi testar a 4wd na rodovia.
Quer saber o resultado? O jipe fez 12,5 de média!!!! ahahaha
Sério, eu preciso medir novamente, não sei se ele amaciou ou o que, mas na minha leiga opinião não faz sentido o carro gastar menos com a tração ligada, estou certo?? Sempre pensei que traçado ele beberia mais? O que acham?
E mais, sobre o espaço interno, na volta de Araxá para Ribeirão eu trouxe uma poltrona grande dentro do jipe, com os bancos rebaixados! Ou seja, para mim, que sou solteiro, o espaço interno dele é bem maior do que o de qualquer sedan, considerando que eu posso rebaixar os bancos traseiros e carregar o mundo ali.
Enfim, é isso.
Sou um proprietário cada vez mais convicto de que fiz a escolha certa. Continuo esperando o momento de ir para a Serra da Canastra completar o teste, mas agora já tenho certeza que vou ficar 100% satisfeito com o desempenho!
Grande abraço
andreuliana
19/12/2014, 16:52
Boa tarde, meus caros!
Como dito alguns posts atrás, no fim de novembro peguei o meu Yellow Brick Road, meu Jimny 4sport 2015.
Após colocá-lo na estrada algumas vezes, creio que tenho melhores condições de opinar sobre o desempenho/características/consumo, caso alguém se interesse.
Na primeira vez que botei o jipinho na estrada, indo de Ribeirão Preto/SP para Araxá/MG, eu fiquei um pouco preocupado/frustrado. Ele andava menos do que o meu 1.0 anterior e bebeu cerca de 8.8 km/l na estrada!!!
Eu não sou o motorista mais econômico do mundo, precisei esgoelar o bixinho em subidas mineiras e esse foi o resultado... muita 3ª marcha na rodovia e uma média de consumo ridícula.
Mas eu sabia que ele precisava ser amaciado!
Ainda em MG, eu fiz minha primeira trilha com ele, e tudo começou a mudar a partir de então!
Realmente eu vi que o jipinho se sente em casa na terra/barro/pedras. Esse é o vdd habitat dele! Fiz uma trilha que sempre faço de bike, com muitas subidas, pedras e um ou outro belo atoleira cavado pelo gado e em uma baixada que acumula água.
No começo da trilha ele estava tímido, pedindo 1ª marcha em algumas subidas. No final, ele subia tudo de 2ª ou 3ª, já estava à vontade!
No atoleiro grande, eu coloquei a reduzida e fiquei um pouco preocupado, porque eu estava sozinho e se atolasse teria trabalho.
Foi como matar uma barata com uma calibre 12! O bixo nem patinou e mostrou que a reduzida não era necessária, ele teria passado só com a 4wd numa boa!
Fiquei impressionado como os pneus mud rendem. Eu, que andava de 1.0 popular, pensava que não era possível passar sem sambar por um atoleiro! Foi foda!!!
Terminada a trilha, voltando para Ribeirão Preto, a média de consumo e o próprio rendimento do carro começaram a mudar!
Ou seja, concluo que mais do que amaciar, o que o Jimny precisa é de terra e barro para começar a render! É como dar doce para uma criança ou recompensa para um cachorro! O jipinho só mostra a cara depois de se sujar! O carro tem personalidade, essa é a minha conclusão!
Depois disso, fui de Ribeirão para Araçatuba ida e volta em um dia, quase 700 km, sempre medindo o consumo.
Além de o carro andar mais do que na primeira estrada, passou a fazer médias de 9,8 e 10, alguma coisa.
PS: Estou fazendo o desconto das bandas de rodagem 5% maior. Ou seja, tudo o que o hodômetro marca, eu acresço 5%. E de fato esse cálculo está correto, porque tenho medido as distâncias percorridas e realmente ele marca 5% a menos de distância do que a efetivamente percorrida.
Por fim, eu resolvi testar a 4wd na rodovia.
Quer saber o resultado? O jipe fez 12,5 de média!!!! ahahaha
Sério, eu preciso medir novamente, não sei se ele amaciou ou o que, mas na minha leiga opinião não faz sentido o carro gastar menos com a tração ligada, estou certo?? Sempre pensei que traçado ele beberia mais? O que acham?
E mais, sobre o espaço interno, na volta de Araxá para Ribeirão eu trouxe uma poltrona grande dentro do jipe, com os bancos rebaixados! Ou seja, para mim, que sou solteiro, o espaço interno dele é bem maior do que o de qualquer sedan, considerando que eu posso rebaixar os bancos traseiros e carregar o mundo ali.
Enfim, é isso.
Sou um proprietário cada vez mais convicto de que fiz a escolha certa. Continuo esperando o momento de ir para a Serra da Canastra completar o teste, mas agora já tenho certeza que vou ficar 100% satisfeito com o desempenho!
Grande abraço
Amigo, se você realmente ligou a tração andando na rodovia você fez uma coisa muito errada!
Nossos Jimny´s não tem um diferencial central pra andar 4wd em pisos de alta aderência! Claro que não vai quebrar de uma hora pra outra mas vai desgastar todo o conjunto precocemente!
Tração 4x4 somente em pisos de baixa aderência! Nem mesmo com chuva pesada se deve ligar 4wd em asfalto!
Espero que esteja curtindo o jipe! É uma maquina!
Abraços
jorgeffn
19/12/2014, 17:01
Por fim, eu resolvi testar a 4wd na rodovia.
Grande abraço
Leo... reforçando o que o amigo acima falou... Não se deve usar o 4x4 em asfalto.. em hipótese alguma, nem mesmo sob chuva..... O sistema não foi feito para isso... O acionamento do 4wd deve ser feito apenas em pisos com pouca aderência e onde realmente seja necessário seu uso.. particularmente eu não aconselho nem em estadas de terra em boas condições... acho é forçar o sistema sem necessidade.. mas aí já é opinião pessoal.
E não faça de novo.. hehehe corre o risco de moer tudo..... no mais boa sorte aí com o Jimny e dá uma olhada no manual.. lá explica bem essas coisas....
abs!
leo_queiroz
19/12/2014, 17:06
Leo... reforçando o que o amigo acima falou... Não se deve usar o 4x4 em asfalto.. em hipótese alguma, nem mesmo sob chuva..... O sistema não foi feito para isso... O acionamento do 4wd deve ser feito apenas em pisos com pouca aderência e onde realmente seja necessário seu uso.. particularmente eu não aconselho nem em estadas de terra em boas condições... acho é forçar o sistema sem necessidade.. mas aí já é opinião pessoal.
E não faça de novo.. hehehe corre o risco de moer tudo..... no mais boa sorte aí com o Jimny e dá uma olhada no manual.. lá explica bem essas coisas....
abs!
Obrigado aos colegas pelas dicas e espero não cometar amadorismos novamente... rs
Estou lendo o manual na medida do possível mas vou me atentar para esses capítulos mais importantes.
Valeu, abraços
De fato, como não há um diferencial central incorporado à caixa de transferência, o uso dos modos 4WD e 4WD-L em pisos com boa aderência não é recomendado, sob risco de danos ao sistema de transmissão. Além disso, o uso do 4x4 contribui para o aumento do consumo de combustível, uma vez que a rotação adicional do eixo dianteiro exige mais esforço do motor. Também o uso da reduzida (que aumenta a força do motor) e a eventual utilização de pneus mais vazios (que dá mais aderência em pisos escorregadios) aumentam o consumo de combustível.
Cocatriz
22/12/2014, 14:19
Bom, a galera puxou a orelha com força, mas só pra explicar, o conjunto só é forçado durante as curvas, quando os eixos deveriam rodar em velocidades diferentes, como o 4x4 não tem diferencial central, ele sempre passa 50/50 da potência... o que força o sistema. O Jiminy tem diferenciais no eixo traseiro e dianteiro, mas não o central. Como um jipe deve ser na minha opnião....( o diferencial é o cara que faz a roda de fora na curva rodar mais, do que a roda de dentro da curva, e também o responsável do pneu que não tá atolado rodar sozinho ).
Agora, sobre ele "gastar menos" com o 4x4 pode ser por conta da retomada ter ficado um pouco mais esperta que tenha feito com que você acelerasse menos.
Mas o normal é ele consumir mais no 4x4 e ficar mais arisco para dirigir, com a diminuição do anglo de curva e "peso" na direção, ele tenta passar reto em todas as curvas...
A calibragem dos pneus influencia MUITO no consumo, o ideal dos muds é rodar entre 19 e 24, a 19 ele fica mais macio e bebe um pouco mais a 24 ele cabrita, pula bastante e consome menos. Mais que isso no carro vazio pode ficar perigoso por perder aderência.
E eu só senti o motor amaciado depois dos 5k....
richard.kolb
26/12/2014, 14:48
Boa tarde galera, cadê os comentários dos novos proprietários desse jipinho 2015? Esse era o tópico principal...será q ninguém mais comprou jimny 4sport 2015? Coloquem seus pontos positivos, negativos, impressões gerais... Vamos lá pq o tópico ta morrendo...vamo lá galera....
rogério villas
29/12/2014, 04:11
Olá pessoal !!!
Meu 4Sport 14/15 está agora com 6.000 km. Já fiz 1 trilha moderada na Serra da Canastra (uso de reduzida e grandes erosões, o carro foi fera), 1 Jimny Day em Campos do Jordão e o curso off road da Suzuki em Mogi. O que mais impressiona positivamente no Jimny é o nível de ruído, quase não escuto o barulho do motor e nenhum grilo interno, o banco do motorista começou com um pequeno chiado que foi resolvido 100% na concessionária de Ribeirão Preto. O consumo está sempre em 10.8 km/l na estrada com ar ligado andando entre 90 a 100 km/h e 9.8 km/l andando só na cidade, acho muito bom para esse tipo de veículo. O meu está com os pneus Pirelli Scorpion MTR e fica muito sem graça em passeios com chuva nas estradas de terra, ele se recusa a escorregar :dance:. Agora o desempenho... :curtir_nao:Aí o bicho pega, só não digo que estou decepcionado com o carro pelo conjunto da obra, ele se recusa a desenvolver em segunda marcha, em subidas chego a 6.000 RPM em primeira e quando passo para segunda o carro "murcha". Já visitou a concessionária com 4.700 km e disseram ser culpa da gasolina ... Hoje com 6.000 km está um pouco melhor mas comparado com meu outro carro 1.0 deixa a desejar, minha esperança que melhore ao chegar nos 10.000 km como me disseram outros proprietários. Agora em janeiro saio de Ribeirão Preto para Visconde de Mauá e na volta deixo meu parecer desta viagem :bye:.
pedropedreiro
29/12/2014, 17:30
Olá pessoal !!!
Meu 4Sport 14/15 está agora com 6.000 km. Já fiz 1 trilha moderada na Serra da Canastra (uso de reduzida e grandes erosões, o carro foi fera), 1 Jimny Day em Campos do Jordão e o curso off road da Suzuki em Mogi. O que mais impressiona positivamente no Jimny é o nível de ruído, quase não escuto o barulho do motor e nenhum grilo interno, o banco do motorista começou com um pequeno chiado que foi resolvido 100% na concessionária de Ribeirão Preto. O consumo está sempre em 10.8 km/l na estrada com ar ligado andando entre 90 a 100 km/h e 9.8 km/l andando só na cidade, acho muito bom para esse tipo de veículo. O meu está com os pneus Pirelli Scorpion MTR e fica muito sem graça em passeios com chuva nas estradas de terra, ele se recusa a escorregar :dance:. Agora o desempenho... :curtir_nao:Aí o bicho pega, só não digo que estou decepcionado com o carro pelo conjunto da obra, ele se recusa a desenvolver em segunda marcha, em subidas chego a 6.000 RPM em primeira e quando passo para segunda o carro "murcha". Já visitou a concessionária com 4.700 km e disseram ser culpa da gasolina ... Hoje com 6.000 km está um pouco melhor mas comparado com meu outro carro 1.0 deixa a desejar, minha esperança que melhore ao chegar nos 10.000 km como me disseram outros proprietários. Agora em janeiro saio de Ribeirão Preto para Visconde de Mauá e na volta deixo meu parecer desta viagem :bye:.
Rogério, o meu está com 15K. Posso te dizer que dos 10K em diante ele fica melhor, mas ainda ruim em baixa rotação.
Cocatriz
29/12/2014, 17:36
Rogério villas,
A culpa é da redução das marchas... Eu não estou com os números aqui na mão, mas a 1 é curta e a segunda é longa... o Ideal era ter a 1.5 :).
O carro tem a curva de toque na casa do 4100, então quando você passa a marcha numa subida, ele tem que estar próximo dos 4000, senão ele fraqueja mesmo... Com isso você tem que jogar a primeira na casa dos 5.500 no mínimo para usar a segunda em subidas muito fortes. o meu com 15k sobe subidas médias em 2 e acelera ( bem lentamente ) partindo na casa dos 2500 giros.
Outra coisa importante, o motor só tem força quente... no meu percurso diário eu encaro 2 subidas pesadas. Na primeira que é 1 quarteirão de casa, e o motor não esquentou ainda eu subo em primeira devagarinho... na segunda, ele já sobe em segunda/terceira na cada dos 40/60Km/h.
No manual diz que quando o ponteiro da temperatura moveu até o C, já está ok para a utilização normal, minha experiência me diz que isso só acontece quando o ponteiro da temperatura chegou pelo menos a 1/4 ( onde ele normalmente fica no meu ).
Maurício D'Arezzo
05/01/2015, 22:42
Olá a todos, sou cadastrado faz bastante tempo nesse fórum, e sempre tive CJ5, mas estou com 50 anos e a nossa carcaça vai ficando dura e resolvi comprar um Jimny, pois vai ser para uso diário, com um Jimny continuo com um jipe só que bem mais confortável que o CJ. O meu Jimny tem apenas 600km e estou impressionado com o carrinho, econômico e esperto no trânsito urbano. O motor achei um pouco fraco mas pelos depoimentos aqui estou com esperança de o carro se soltar mais. Outra coisa que achei sub dimensionado foi o freio, minha mulher tem um Idea e o motor e freio respondem melhor, mas não trocaria.
Esse fim de semana fui até um sitio e choveu muito, não deu tempo de formar lamaçal, mas já batizou o carro com a laminha. Vou tentar anexar fotos
Maurício D'Arezzo
05/01/2015, 23:36
Tenho 1,80m de altura, sei que não sou um gigante mas minhas pernas ficam um pouco encolhidas, para resolver e não alterar a estrutura dos bancos e não perder a garantia acabei fazendo dois suportes aonde existem as furacões iguais as originais e os suportes são fixadas ao assoalho e novos furos foram feitos exatamente com a mesma disposição só que 6cm para trás, dessa forma consegui afastar o banco dos pedais e a diferença de conforto é muito grande, na posição original minhas pernas acabam doendo em pouco tempo dentro do carro. Usei ferro chato 1/4 x 1 1/4 assim foi possivel usar um macho de 3/8'' para fazer a rosca da nova fixação dos bancos, o parafuso original tem a rosca M10 passo 1,25 (usei 3/8 porque é o que eu já tinha de ferramenta)
Aonde aparece a cabeça sextavada prata é o parafuso original fixando o suporte ao assoalho, a rosca nova aonde usa-se o parafuso 3/8'' para fixar o banco ao suporte está escondido pelos acabamentos originais de plástico. Segue foto.
No caso de necessidade de reverter para o original é possível em dois ou três minutos sem deixar marcas.
Espero ter sido útil a informação.
Fiz também uma chapa redonda com a furação igual a da roda que vou instalar no suporte do estepe para esconder os parafusos que fixam o suporte à porta, os parafusos ficam muito à mostra e por mais que se ponha cadeado ou porcas com segredo no estepe é só o malaco usar uma chave catraca e rouba estepe e suporte tudo junto, a tinta está secando, logo posto foto. Sei que não é infalível mas dificulta a vida do cabra, sei que depois de tudo isso é só encostar o revolver e levar o carro todo.
Um abraço a todos.
Maurício D'Arezzo
05/01/2015, 23:41
Ainda tenho meu CJ5 estou vendendo com dó mas não terei aonde guardar, logo mudo para um apto.
Anunciei aqui mas ainda não publicaram o anúncio.
Abs.
Álbum de Maurício D'Arezzo: Jeep willys 1961 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/mauricio-d-arezzo-albums-jeep-willys-1961.html)
Andre_Aur
06/01/2015, 10:32
Grande ideia, Maurício! As duas. Vou tentar por em prática a primeira e aguardo fotos da segunda.
Obrigado e grande abraço!
A.
mas.marco
06/01/2015, 10:38
Sou muito fã dessas mentes que desenvolvem soluções banais e obvias mas que ninguem havia pensado.
Parabens!
Simples, funcional e de extrema utilidade!
Maurício D'Arezzo
06/01/2015, 12:59
Olá Novamente, não sou engeheiro, sou filho de serralheiro e meu pai (falecido) tinha soluções engenhosas e simples, de olhar ele trabalhar aprendi a ver as coisas de maneira mais simples e funcionais, não estou me gabando, mas essa idéia saiu assim, como posso dizer...do meu útero... hehehe!
Sabe a história da fábrica que na linha de produção vez por outra uma embalagem saia sem o produto e eles ficavam com cara de besta na frente dos clientes, contrataram especialistas e gastaram milhões e nada era 100% e de repente um senhor, chão de fábrica, deu a idéia de colocar um ventilador ao lado da esteira, e a embalagem vazia era eliminada?
Segue um esboço do que eu fiz, mais uma vez, não sou engenheiro, mas essa foi a solução que usei e quem quizer fazer, pode fazer que para mim ficou ótimo.
OBS:
1. Com o banco chegando mais para trás fica quase impossível de alguém sentar no banco traseiro, a não ser que a pessoa não tenha pernas, mas existe a possibilidade que quando for 04 pessoas, puxar o banco para frente.
2. Tenho uma sobrinha, médica (não é criança), que tem 1,50m e ela pediu para dirigir o Jimny e puxando o banco no máximo da regulagem para frente ela quase não conseguia alcançar os pedais, então quem tiver uma esposa ou filha desprovida de altura e compartilhar o carro, essa alteração pode ser problema.
3. Quem remover o banco vai ver que existe um pino apontado para baixo do trilho e esse entra no assoalho, acredito que deva ser para reforço na fixação pois em caso de acidente possa haver cisalhamento dos parafusos, ou pode ser apenas um pino guia para facilitar a montagem do banco na linha de produção, esse pino deve ser feito também no suporte novo e também deve prever um furo no suporte para acomodar o pino original. Por um motivo ou outro fiz tudo igual ao original.
Abs.
Maurício.
Lucena04
07/01/2015, 01:04
Eu vi um vídeo de um test drive do Jimny 4sport fazendo um "X" e tive a impressão de que é bloqueado, vocês sabem se ele vem com algum tipo de bloqueio traseiro de fábrica? Não é estranho a Suzuki deixar de aproveitar os sensores do ABS do modelo 2015 para implantar um controle de tração, como é feito em alguns outros carros 4x4 com ABS?
Estou de olho no Jimny 4sport ou 4work (principalmente). Dois anos atrás eu cheguei a ir em uma concessionária para conhecer o jipinho, mas achei o espaço para o motorista muito apertado lateralmente e, apesar de não ter dirigido, dá a impressão que o motor vai sentir bastante a troca por pneus maiores, queria colocar pelo menos de 31". Aliás, com os recortes do paralama do 4sport/work e lift de fábrica, cabem pneus de 31" sem qualquer outra alteração?
Vocês podem indicar alguma concessionária que pode conceder um bom desconto no Jimny em São Paulo?
Hoje eu tenho uma Sportage ano 97, com lift, pneus 31" e bloqueio de diferencial dianteiro (Kaiser), gosto bastante dela, pena que os modelos mais novos dela perderam quase que totalmente a capacidade Off Road, além de serem bem mais $$$$.
Paulo Renato Macedo
07/01/2015, 10:54
Tenho 1,80m de altura, sei que não sou um gigante mas minhas pernas ficam um pouco encolhidas, para resolver e não alterar a estrutura dos bancos e não perder a garantia acabei fazendo dois suportes aonde existem as furacões iguais as originais e os suportes são fixadas ao assoalho e novos furos foram feitos exatamente com a mesma disposição só que 6cm para trás, dessa forma consegui afastar o banco dos pedais e a diferença de conforto é muito grande, na posição original minhas pernas acabam doendo em pouco tempo dentro do carro. Usei ferro chato 1/4 x 1 1/4 assim foi possivel usar um macho de 3/8'' para fazer a rosca da nova fixação dos bancos, o parafuso original tem a rosca M10 passo 1,25 (usei 3/8 porque é o que eu já tinha de ferramenta)
Aonde aparece a cabeça sextavada prata é o parafuso original fixando o suporte ao assoalho, a rosca nova aonde usa-se o parafuso 3/8'' para fixar o banco ao suporte está escondido pelos acabamentos originais de plástico. Segue foto.
No caso de necessidade de reverter para o original é possível em dois ou três minutos sem deixar marcas.
Espero ter sido útil a informação.
Fiz também uma chapa redonda com a furação igual a da roda que vou instalar no suporte do estepe para esconder os parafusos que fixam o suporte à porta, os parafusos ficam muito à mostra e por mais que se ponha cadeado ou porcas com segredo no estepe é só o malaco usar uma chave catraca e rouba estepe e suporte tudo junto, a tinta está secando, logo posto foto. Sei que não é infalível mas dificulta a vida do cabra, sei que depois de tudo isso é só encostar o revolver e levar o carro todo.
Um abraço a todos.
Bela solução, parabéns! Maurício vc me autoriza a postar no grupo no facebook?
Maurício D'Arezzo
07/01/2015, 12:36
Bela solução, parabéns! Maurício vc me autoriza a postar no grupo no facebook?
Sem problema, pode divulgar.
Maurício D'Arezzo
07/01/2015, 13:17
Conforme havia prometido... para dificultar o roubo do estepe fiz essa traquitana tupiniquim, não sei se vai funcionar mas acredito que dificulte e muito, na minha casa apesar de eu ter seguro residencial fiz umas traquitanas na porta de entrada para reforço da fechadura/porta/batente que aprendi com meu pai, minha vizinha que viu a tentativa de furto e ligou 190 disse que era um com um pé de cabra e mais 03 indivíduos chutando a porta e não conseguiram entrar, tudo bem que acabaram com a porta e o batente e tive que trocar, mas de qualquer forma o prejuízo eu já tinha mesmo, pelo meno eles não ficaram com o lucro.
O ideal seria que a parte traseira do suporte fosse fechado, poderia soldar essa chapa redonda ou ainda rebitar (não com rebite POP, com rebite de ferro de serralheria) mas fiquei com dó de estragar a pintura novinha.
A coisa é bem simples, é somente uma chapa grossa para não ser possível o cabra dobrar, ela deve ter de 28 a 30cm e com a furação igual à roda, a minha tem 28cm porque comprei no ferro velho Mexicano na av Eliseu de Almeida - SP - SP e já estava nesse tamanho e evitei a fadiga.
Ela fica posicionada entre o estepe e o suporte, fica solta mesmo sem fixação, a função é apenas dificultar o acesso aos parafusos que fixam o suporte à porta traseira, os parafusos são muito expostos e acredito que com um pouco mais de tempo e uma chave catraca e a junta universal eles podem roubar todo o conjunto pneu+suporte.
O que impede de que essa chapa seja removida é a utilização de uma porca com segredo e de um ou dois pinos com cadeado virado para a parte de dentro.
Primeiro coloco a chapa redonda, depois coloco os pinos com a cabeça lisa do lado de fora e os cadeados para dentro e por dentro do suporte tem uma chapa retangular fazendo um sanduiche, pois o cadeado vai ficar solto sem ter um anteparo de fixação (por esse motivo que se a parte traseira do suporte fosse fechada seria melhor e não seria necessária essa segunda chapa). Depois do cadeado colocado aperto as duas porcas originais e a porca com segredo (se as porcas forem apertadas antes da colocação do cadeado a mão não cabe lá trás), com isso não existe espaço para o infeliz michar o cadeado ou bater com algum martelo.
Qualquer dúvida podem perguntar.
Caso queiram podem divulgar no Facebook também.
Abs.
Maurício.
Marcus C.
08/01/2015, 14:45
Maurício,
valeu por compartilhar sua idéia. Solução simples e funcional. Gostei muito!!
Marcus
Pessoal, estou querendo comprar um jeep 4x4. Por enquanto na dúvida entre um Vitara 1995-2000 Metal Top, Grand Vitara 1995-2000 3P 2.0 e Jimnys.
Por favor, alguem poderia me dizer a possível configuração do Jimny abaixo? O pneu é 235 ou 245? Essa parte debaixo (cor única), tem modelo vendendo aqui no Brasil, qual seria?
488958
abs
Olá pessoal, gostaria de saber se alguém tem uma solução de como proteger o radiador do Jimny?
O protetor dianteiro da Newtrack é lixo, dobrei dois como papelão em uma laminha de nada.
Olhando por baixo do Jimny, dá pra ver como é exposto,e frágil aquele plástico inferior do radiador.Quebrei o meu em um morrinho e tive que trocar o radiador.Não encontrei protetor dianteiro na Jimnybits, ondo já comprei outras peça.
Desde já obrigado.
PS:razz:rocuro protetor compatível com 4sport 2015
Rafuandrade
01/02/2015, 12:14
Olá pessoal! Sou novo no Fórum, mas já li quase todos os tópicos sobre o Jimny. Confesso que estou impressionado com o envolvimento e grau de satisfação dos proprietários do "pequeno notável". Há pouco tempo iniciei algumas pesquisas, inicialmente motivado pelo apelo comercial mesmo, contudo, através de vocês, descobri que ele é muito mais do que as próprias CSS conseguem divulgar a respeito. Nunca fui proprietário de um 4X4 e, desde o ano passado estou sem veículo, pois, infelizmente fui roubado e fiquei literalmente "a pé". Outro dia fui à CSS fazer um test drive, de tanto ler vocês, sabia mais sobre o carro do que o próprio vendedor. O Jimny despertou o meu interesse e não tenho dúvida alguma, eu quero um! Porém, na prática, o mundo off road, para mim, é totalmente desconhecido e, o corre corre do dia a dia nunca me deixou enxergar a real alegria de um 4x4. Depois de ler quase todos os posts de vocês, encontrei, em cada palavra escrita, a satisfação, e me senti uma criança também. Em breve, se Deus permitir, serei mais um feliz proprietário do Jimny. Parabéns a todos vocês, pela união, pela alegria e pelo sucesso da escolha do carro certo! Fico muito feliz de ter encontrado o local certo para tirar todas as minhas dúvidas e dividir as experiencias. Espero que seja logo... Abçs e sucesso nas aventuras!
eduardomarquess
04/02/2015, 22:43
Olá pessoal! Sou novo no Fórum, mas já li quase todos os tópicos sobre o Jimny. Confesso que estou impressionado com o envolvimento e grau de satisfação dos proprietários do "pequeno notável". Há pouco tempo iniciei algumas pesquisas, inicialmente motivado pelo apelo comercial mesmo, contudo, através de vocês, descobri que ele é muito mais do que as próprias CSS conseguem divulgar a respeito. Nunca fui proprietário de um 4X4 e, desde o ano passado estou sem veículo, pois, infelizmente fui roubado e fiquei literalmente "a pé". Outro dia fui à CSS fazer um test drive, de tanto ler vocês, sabia mais sobre o carro do que o próprio vendedor. O Jimny despertou o meu interesse e não tenho dúvida alguma, eu quero um! Porém, na prática, o mundo off road, para mim, é totalmente desconhecido e, o corre corre do dia a dia nunca me deixou enxergar a real alegria de um 4x4. Depois de ler quase todos os posts de vocês, encontrei, em cada palavra escrita, a satisfação, e me senti uma criança também. Em breve, se Deus permitir, serei mais um feliz proprietário do Jimny. Parabéns a todos vocês, pela união, pela alegria e pelo sucesso da escolha do carro certo! Fico muito feliz de ter encontrado o local certo para tirar todas as minhas dúvidas e dividir as experiencias. Espero que seja logo... Abçs e sucesso nas aventuras!
Rafuandrade,
Faço minha as tuas palavras! Muita informação útil por aqui, obrigado a todos!
Aproveito meu primeiro post para pedir uma opinião:
Estou de olho em um Jimny 4Sport usado (2014 / 5k rodados) que custa R$58k (ainda vai rolar o choro, claro).
Mas também me despertou o interesse por esse Samurai aqui http://goo.gl/Zao7Ot
A pergunta é: tiro a mão do bolso e invisto numa viatura nova que me dê menos trabalho para manter ou economizo uns trocados e encaro o Samuka?
Desde já, muito obrigado!
Rafuandrade
05/02/2015, 17:55
Rafuandrade,
Faço minha as tuas palavras! Muita informação útil por aqui, obrigado a todos!
Aproveito meu primeiro post para pedir uma opinião:
Estou de olho em um Jimny 4Sport usado (2014 / 5k rodados) que custa R$58k (ainda vai rolar o choro, claro).
Mas também me despertou o interesse por esse Samurai aqui http://goo.gl/Zao7Ot
A pergunta é: tiro a mão do bolso e invisto numa viatura nova que me dê menos trabalho para manter ou economizo uns trocados e encaro o Samuka?
Desde já, muito obrigado!
Caro eduardomarquess, obrigado!
Show esse Samurai que você está olhando. Está, aparentemente, em excelentes condições. Se tiver um mecânico de confiança, vale a pena dar uma olhada, pode ser uma ótima aquisição. Sem falar na economia...
Contudo, acho que nada se compara ao prazer de personalizar o jipe ao seu estilo...
Difícil escolha. Boa sorte!
Abraço!
eduardomarquess
05/02/2015, 20:14
Caro eduardomarquess, obrigado!
Show esse Samurai que você está olhando. Está, aparentemente, em excelentes condições. Se tiver um mecânico de confiança, vale a pena dar uma olhada, pode ser uma ótima aquisição. Sem falar na economia...
Contudo, acho que nada se compara ao prazer de personalizar o jipe ao seu estilo...
Difícil escolha. Boa sorte!
Abraço!
Obrigado pela resposta!
Vou de Jimny 4Sport mesmo. Menos dor de cabaça para um cara que tá saindo do mundo "fiat locker" pra entrar no 4x4! Sinto que será um caminho sem volta!
leo_queiroz
20/02/2015, 10:36
Bom dia a todos!
Recentemente eu fiz o que posso chamar de primeira trilha de verdade com o meu Jimny 4sport 15, e posso dizer que realmente eu me surpreendi com o jipinho!
Até então, eu só tinha enfrentado estradas de terra comuns e atoleiros pequenos.
Passei o carnaval na Serra da Canastra, e a estrada dentro do parque nacional está muuuito precária, com pedras, valas e atoleiros enormes e intermináveis.
Fiquei impressionado com o desempenho do jipe nas pedras. O entre eixos curto e as dimensões reduzidas do Jimny realmente fazem muita diferença. Ele passa em lugares "encardidos", sem NENHUMA dificuldade. Nem precisei usar a reduzida!
Só em trechos muito úmidos, com terra dura e batida, onde se forma aquele espelho fino de lama e água, é que eu passei um pouquinho de aperto com o carro sambando em poucos momentos, porque eu estava com calibragem errada. Na próxima situação dessas vou colocar 20 psi para o pneu mud scorpion MTR grudar mais no chão.
De resto, só alegria!
Fora esse feedback, queria a opinião de vocês sobre dois pontos: alinhamento/balanceamento e troca de óleo:
1) A garantia da SUZUKI apenas RECOMENDA a troca de óleo a cada 5.000 km. Na revisão dos 10.000 a troca de óleo é feita, e é essa a essencial para a garantia.
Visando seguir a RECOMENDAÇÃO (não exigência!) do fabricante, eu fui trocar o óleo aos 5.000, pelo semi-sintético da Mobil (o mesmo utilizado na concessionária).
Troquei na ZIP Lube, que é uma franquia de muita qualidade no setor.
Ocorre que os técnicos me disseram que esse óleo é feito para rodar 10.000 km, e que a recomendação de 5.000 é extremamente preventiva, indicada somente para uso muito severo.
Qual a opinião de vocês a respeito? Vocês trocam a cada 5.000?
O Jimny é o meu daily car, e eu rodo 80% em asfalto e 20% off road.
2) Sobre o alinhamento/balanceamento e rodízio, por precaução, eu fiz aos 5.000 km também, em um local com experiência off road aqui em Ribeirão Preto/SP. Mas mais uma vez o técnico me disse que 10.000 km seria suficiente para manter os pneus.
Qual a opinião de vocês a respeito? Alinhamento/balanceamento e rodízio aos 5 ou aos 10k?
Eu prefiro ser conservador nesse quesito, porque pretendo fazer esses pneus mud scorpion MTR que eu uso durarem bastante, entre 50 a 60 k, se tudo der certo! E eu realmente espero que dê, porque quando eu for trocar eu gostaria de manter os pneus MUD, e não ter que trocar para um ATR por conta de desgaste prematuro dos MTR devido ao meu uso predominantemente urbano.
Valeu quem puder ajudar!
Abraço
Léo
jorgeffn
20/02/2015, 12:03
Bom dia a todos!
Recentemente eu fiz o que posso chamar de primeira trilha de verdade com o meu Jimny 4sport 15, e posso dizer que realmente eu me surpreendi com o jipinho!
Até então, eu só tinha enfrentado estradas de terra comuns e atoleiros pequenos.
Passei o carnaval na Serra da Canastra, e a estrada dentro do parque nacional está muuuito precária, com pedras, valas e atoleiros enormes e intermináveis.
Fiquei impressionado com o desempenho do jipe nas pedras. O entre eixos curto e as dimensões reduzidas do Jimny realmente fazem muita diferença. Ele passa em lugares "encardidos", sem NENHUMA dificuldade. Nem precisei usar a reduzida!
Só em trechos muito úmidos, com terra dura e batida, onde se forma aquele espelho fino de lama e água, é que eu passei um pouquinho de aperto com o carro sambando em poucos momentos, porque eu estava com calibragem errada. Na próxima situação dessas vou colocar 20 psi para o pneu mud scorpion MTR grudar mais no chão.
De resto, só alegria!
Fora esse feedback, queria a opinião de vocês sobre dois pontos: alinhamento/balanceamento e troca de óleo:
1) A garantia da SUZUKI apenas RECOMENDA a troca de óleo a cada 5.000 km. Na revisão dos 10.000 a troca de óleo é feita, e é essa a essencial para a garantia.
Visando seguir a RECOMENDAÇÃO (não exigência!) do fabricante, eu fui trocar o óleo aos 5.000, pelo semi-sintético da Mobil (o mesmo utilizado na concessionária).
Troquei na ZIP Lube, que é uma franquia de muita qualidade no setor.
Ocorre que os técnicos me disseram que esse óleo é feito para rodar 10.000 km, e que a recomendação de 5.000 é extremamente preventiva, indicada somente para uso muito severo.
Qual a opinião de vocês a respeito? Vocês trocam a cada 5.000?
O Jimny é o meu daily car, e eu rodo 80% em asfalto e 20% off road.
2) Sobre o alinhamento/balanceamento e rodízio, por precaução, eu fiz aos 5.000 km também, em um local com experiência off road aqui em Ribeirão Preto/SP. Mas mais uma vez o técnico me disse que 10.000 km seria suficiente para manter os pneus.
Qual a opinião de vocês a respeito? Alinhamento/balanceamento e rodízio aos 5 ou aos 10k?
Eu prefiro ser conservador nesse quesito, porque pretendo fazer esses pneus mud scorpion MTR que eu uso durarem bastante, entre 50 a 60 k, se tudo der certo! E eu realmente espero que dê, porque quando eu for trocar eu gostaria de manter os pneus MUD, e não ter que trocar para um ATR por conta de desgaste prematuro dos MTR devido ao meu uso predominantemente urbano.
Valeu quem puder ajudar!
Abraço
Léo
Léo.... bom que está curtindo bem o jipinho!
sobre a troca de óleo, eu troco do meu a cada 5mil.... conversando com meu mecânico, ele disse que como não faz mal trocar antes da hora.... não custa trocar... que um dia o motor pode agradecer esse cuidado a mais!
o alinhamento depende né.... as vezes ao rodar muito em estradas de terra e trilhas é melhor fazer com mais frequência, creio que com 5mil é uma boa Km.... e o alinhamento e balanceamento dá para você sentir pelo comportamento do carro né.... creio que não é exagero fazer esses serviços com 5 mil km
abs!
Bob_Solar
20/02/2015, 15:56
Pessoal, o ideal é sim prolongar os respiros de óleo também. O snorkel evita o calço hidráulico, a parte mais cara. Mas o meu contaminou sim os diferenciais em travessias e andei observando problemas no atuador da caixa de transferência também em outros Jimnys. Nada disso vai impedir o Jimny de andar, mas com o tempo o desgaste é bem maior e a água no sistema começará a incomodar. O câmbio, por exemplo, já vem com respiro prolongado de fábrica. Mas aí você se pergunta porque já que ele é bem mais alto que os dos diffs e t-case? Aí você pensa que a japonesada não é boba não ;-) Dá garantia de motor e câmbio e o resto é mau uso do proprietário e você que se lasque. Eu fiz a extensão dos respiros do meu e recomendo. Segue o guia de instalação.
https://www.dropbox.com/s/s4qnq7k8jwt2ml2/Guia%20de%20instala%C3%A7%C3%A3o%20dos%20respiros% 20de%20diferenciais.pdf?dl=0
abraço,
Thiago
Oi pessoal,
Desculpem reviver um post antigo, mas me interessei muito no documento, mas o link quebrou. Pode postar novamente, Thiago?
Abs
Marcus C.
20/02/2015, 16:35
Léo,
avalie também se precisa trocar o filtro de ar.
Participei de uma expedição acompanhando o Piocerá e na volta fiz a troca de óleo do motor e filtro de óleo e também dos óleos dos diferenciais (esse foi mais por precaução minha). Uma coisa que me chamou atenção foi que o filtro de ar estava bastante sujo depois de uma semana rodando na terra e por isso preferi trocá-lo.
Depois disso o carro ficou novo de novo =D
Bob_Solar
22/02/2015, 17:01
Pessoal;
Primeiramente, gostei demais da atividade neste tópico!! Tirei diversas dúvidas e aprendi demais sobre o Jimny e sobre off-road!!
tendo em mente tudo que li, ainda tenho uma pulguinha atrás da orelha, e gostaria de ouvir o que têm a dizer.
Há um bom tempo venho considerando a compra de um 4sport. Tenho no momento uma Saveiro Cross 1.6 16V, e gostaria da opinião de vocês sobre a troca. Sinto muita falta na Saveiro de uma pegada mais off-road (o máximo que ela tem é aquele locker eletrônico). Por outro lado, tenho receio de sentir muita falta da potência do motor. Não sou do tipo "corredor", longe disso, mas a agilidade do motor nas subidas me faz bastante feliz. O Jimny tem essa agilidade?
Outra coisa que li é sobre o consumo. Li vários comentários negativos neste tópico, mas por outro lado o jipinho tem classificação A pelo Inmetro. Numa toada leve, quanto ele faz por litro? Consigo tirar milagrosos 15/L com a Saveiro na estrada, para referência.
Por fim, sempre ouvi que o Jimny é de baixa manutenção, isso procede?
-abraços, Ricardo.
VOVÔ DO TROLLER
22/02/2015, 18:56
Pessoal;
Primeiramente, gostei demais da atividade neste tópico!! Tirei diversas dúvidas e aprendi demais sobre o Jimny e sobre off-road!!
tendo em mente tudo que li, ainda tenho uma pulguinha atrás da orelha, e gostaria de ouvir o que têm a dizer.
Há um bom tempo venho considerando a compra de um 4sport. Tenho no momento uma Saveiro Cross 1.6 16V, e gostaria da opinião de vocês sobre a troca. Sinto muita falta na Saveiro de uma pegada mais off-road (o máximo que ela tem é aquele locker eletrônico). Por outro lado, tenho receio de sentir muita falta da potência do motor. Não sou do tipo "corredor", longe disso, mas a agilidade do motor nas subidas me faz bastante feliz. O Jimny tem essa agilidade?
Outra coisa que li é sobre o consumo. Li vários comentários negativos neste tópico, mas por outro lado o jipinho tem classificação A pelo Inmetro. Numa toada leve, quanto ele faz por litro? Consigo tirar milagrosos 15/L com a Saveiro na estrada, para referência.
Por fim, sempre ouvi que o Jimny é de baixa manutenção, isso procede?
-abraços, Ricardo.
Boa tarde Ricardo. Com relação à nota A de consumo no Inmentro acredito que seja o Jimny com pneus normais, pois a 4 sport, tem pneus mud e maiores, o que faz aumentar o consumo.Vamos aguardar as ponderações dos proprietários. Abs. Válter
Bob_Solar
22/02/2015, 19:18
Boa tarde Ricardo. Com relação à nota A de consumo no Inmentro acredito que seja o Jimny com pneus normais, pois a 4 sport, tem pneus mud e maiores, o que faz aumentar o consumo.Vamos aguardar as ponderações dos proprietários. Abs. Válter
Olá Válter, consideração interessante!!!
pedropedreiro
22/02/2015, 22:10
Olá Válter, consideração interessante!!!
Bob, saí de um Clio 1.6 pro Jimny 1.3. Senti bastante a falta de potência (e o câmbio ruim).
Na estrada, em subidas... faz falta um motor 1.6. Vai ser comum em trechos de aclive vc começar a 110 e terminar a 70 :/ E isso é a minha experiência com o pneu 205/70. Com o 215/75 do 4sport deve ser pior.
Em compensação, se pegar uma estrada de terra, vc liga a reduzida e o carro vira um monstro. É nesse momento q dá gosto andar nele.
Pra vc ter uma ideia da força, já até desatolei uma F1000 lá em Tabuleiro-MG uma vez.
Bob_Solar
23/02/2015, 08:16
Bob, saí de um Clio 1.6 pro Jimny 1.3. Senti bastante a falta de potência (e o câmbio ruim).
Na estrada, em subidas... faz falta um motor 1.6. Vai ser comum em trechos de aclive vc começar a 110 e terminar a 70 :/ E isso é a minha experiência com o pneu 205/70. Com o 215/75 do 4sport deve ser pior.
Em compensação, se pegar uma estrada de terra, vc liga a reduzida e o carro vira um monstro. É nesse momento q dá gosto andar nele.
Pra vc ter uma ideia da força, já até desatolei uma F1000 lá em Tabuleiro-MG uma vez.
Oi Pedro,
Valeu pela resposta! Antes da Saveiro eu tinh um Uninho, e de fato rola essa de 110->70 hehehe. E quanto ao consumo, qual a sua experiência?
Abraços Bob
jorgeffn
23/02/2015, 08:57
Oi Pedro,
Valeu pela resposta! Antes da Saveiro eu tinh um Uninho, e de fato rola essa de 110->70 hehehe. E quanto ao consumo, qual a sua experiência?
Abraços Bob
Bob.... o que você vai perder de potência vai ganhar de capacidade offroad... o que você tem que avalizar é o que te atende mais...
o desempenho do Jimny no asfalto, principalmente em rodovias não é dos melhores, mas é aceitável... sabendo a tocada do jipinho dá para viajar tranquilamente... e tem que levar em consideração que esse tipo de veículo não é feito para correr... eu mesmo tenho viajado muito esse último mês, de BH a Morro da Garça onde estou fazendo um trabalho são 200km... Venho rodando de boa... na parte onde a pista é simples e o trânsito de caminhão é pesado, requer mais atenção e prudência nas ultrapassagens.... mas assim se vai longe!
a diferença do pneu original para o 215 não é tanta a ponto de afetar de forma expressiva no desempenho...
eu tenho uma frase no Jimny que resume bem... "Ando devagar porque já tive pressa".... viajar de jipe é diferente... a paisagem passa a ser mais importante do que a velocidade!!!
sobre consumo é uma questão mais delicada.... varia bastante... vai das condições de trânsito a forma de dirigir, a qualidade do combustível.... aqui tem Tópico com várias experiências... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/2313-consumo-do-jimny-e-regulagens-33.html
eu tenho conseguindo médias de 9.0 na cidade e 10 na estrada... isso varia um pouco... por isso usei "média"...
abs!!!
leo_queiroz
23/02/2015, 09:39
Pessoal;
Primeiramente, gostei demais da atividade neste tópico!! Tirei diversas dúvidas e aprendi demais sobre o Jimny e sobre off-road!!
tendo em mente tudo que li, ainda tenho uma pulguinha atrás da orelha, e gostaria de ouvir o que têm a dizer.
Há um bom tempo venho considerando a compra de um 4sport. Tenho no momento uma Saveiro Cross 1.6 16V, e gostaria da opinião de vocês sobre a troca. Sinto muita falta na Saveiro de uma pegada mais off-road (o máximo que ela tem é aquele locker eletrônico). Por outro lado, tenho receio de sentir muita falta da potência do motor. Não sou do tipo "corredor", longe disso, mas a agilidade do motor nas subidas me faz bastante feliz. O Jimny tem essa agilidade?
Outra coisa que li é sobre o consumo. Li vários comentários negativos neste tópico, mas por outro lado o jipinho tem classificação A pelo Inmetro. Numa toada leve, quanto ele faz por litro? Consigo tirar milagrosos 15/L com a Saveiro na estrada, para referência.
Por fim, sempre ouvi que o Jimny é de baixa manutenção, isso procede?
-abraços, Ricardo.
Eu tenho o Jimny 4sport há 6.500 km, mas penso que já entendi "de qual é" a do jipinho.
Várias pessoas vêm conversar comigo sobre o carro, perguntando basicamente se eu recomendo o jipe.
E, por incrível que pareça, eu olho para a pessoa e sinto a vontade de dizer NÃO, mas acabo respondendo depende. E esse "NÃO", não é porque eu esteja arrependido da minha compra ou não goste do jipe, MUITO PELO CONTRÁRIO! Estou muito satisfeito com o que o Jimny tem me proporcionado!
Mas eu penso que talvez o Jimny NÃO seja o carro para qualquer um porque você tem que abrir mão de muita coisa para conseguir esse guerreiro do off road.
Paga-se um preço caro (R$ 65 k) para um carro (porém, muito barato para um Jipe, visto o Troller a R$ 115 k e o Wrangler a R$ 140 k). Ele anda de igual a pior a um 1.0 (com os pneus MUD, que eu acho que faz diferença sim, o jipe anda um pouquinho menos e consome um pouquinho mais), consumindo bastante (meu cunhado tem um fusion titanium turbo, e faz quase a mesma média que eu: 8,5 na cidade e 10,5 na estrada).
Não são todas as pessoas que estão dispostas a pagar esse preço por um carro que tem o seguro alto (R$ 2.500,00), não anda bem na estrada e consome bastante (na minha opinião). Tudo isso para ter uma capacidade off road de muita responsa!
Não se trata, portanto, do apelo "cross" que tomou conta do Brasil com carros como eco sport, cross fox e os cross que hoje temos à rodo. Esses carros andam relativamente bem na estrada mas não têm NENHUMA CAPACIDADE FORA DE ESTRADA, apenas um apelo aventureiro para inglês ver.
Já o Jimny, peca no asfalto (apesar de ser suportável), MAS TEM TUDO O QUE UM VERDADEIRO OFF ROAD PRECISA.
Portanto, a pergunta se o Jimny vale a pena ou não terá sempre a resposta atrelada ao perfil da pessoa:
1) Você busca apenas apelo cross, mas o seu terreno é de fato o asfalto? NÃO escolha o Jimny! Você terá que abrir mão de muitas coisas e pagar um preço relativamente alto apenas para fazer pose de aventureiro;
2) Você realmente curte o contato direto com a natureza, seja onde ele for, pratica esportes como mountain bike, surfe, escalada esportiva ou simplesmente gosta de trilhas? O seu conceito de carro não é "chegar primeiro", mas "chegar em qualquer lugar"? Você está disposto a abrir mão de algumas coisas que um carro de R$ 60 k te proporcionaria no asfalto para ter um jipe de R$ 60 k que fará a sua alegria incondicional aos finais de semana quando botar ele na terra? Neste caso, meu amigo, não há carro melhor nessa faixa de preço, nem em nenhuma próxima, do que o JIMNY!
Se o seu perfil for o nº 2, compre o Jimny e seja feliz! Não tem erro!!
pedropedreiro
23/02/2015, 09:45
Bob.... o que você vai perder de potência vai ganhar de capacidade offroad... o que você tem que avalizar é o que te atende mais...
o desempenho do Jimny no asfalto, principalmente em rodovias não é dos melhores, mas é aceitável... sabendo a tocada do jipinho dá para viajar tranquilamente... e tem que levar em consideração que esse tipo de veículo não é feito para correr... eu mesmo tenho viajado muito esse último mês, de BH a Morro da Garça onde estou fazendo um trabalho são 200km... Venho rodando de boa... na parte onde a pista é simples e o trânsito de caminhão é pesado, requer mais atenção e prudência nas ultrapassagens.... mas assim se vai longe!
a diferença do pneu original para o 215 não é tanta a ponto de afetar de forma expressiva no desempenho...
eu tenho uma frase no Jimny que resume bem... "Ando devagar porque já tive pressa".... viajar de jipe é diferente... a paisagem passa a ser mais importante do que a velocidade!!!
sobre consumo é uma questão mais delicada.... varia bastante... vai das condições de trânsito a forma de dirigir, a qualidade do combustível.... aqui tem Tópico com várias experiências... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/2313-consumo-do-jimny-e-regulagens-33.html
eu tenho conseguindo médias de 9.0 na cidade e 10 na estrada... isso varia um pouco... por isso usei "média"...
abs!!!
É justamente isso que o Jorge falou. Vai perder potência mas ganhar no offroad. Além dessa frase do Jorge, tem aquela outra: "Não chego primeiro, mas chego mais longe".
Quanto ao consumo, faço uns 10-12 km/l na cidade (em Brasília, onde trafegamos frequentemente a 60-80km/h sem parar) e uns 9-11 km/l em viagens (tocando a 110km/h na estrada + trechos de estrada de terra nos destinos).
pedropedreiro
23/02/2015, 10:04
Eu tenho o Jimny 4sport há 6.500 km, mas penso que já entendi "de qual é" a do jipinho.
Várias pessoas vêm conversar comigo sobre o carro, perguntando basicamente se eu recomendo o jipe.
E, por incrível que pareça, eu olho para a pessoa e sinto a vontade de dizer NÃO, mas acabo respondendo depende. E esse "NÃO", não é porque eu esteja arrependido da minha compra ou não goste do jipe, MUITO PELO CONTRÁRIO! Estou muito satisfeito com o que o Jimny tem me proporcionado!
Mas eu penso que talvez o Jimny NÃO seja o carro para qualquer um porque você tem que abrir mão de muita coisa para conseguir esse guerreiro do off road.
Paga-se um preço caro (R$ 65 k) para um carro (porém, muito barato para um Jipe, visto o Troller a R$ 115 k e o Wrangler a R$ 140 k). Ele anda de igual a pior a um 1.0 (com os pneus MUD, que eu acho que faz diferença sim, o jipe anda um pouquinho menos e consome um pouquinho mais), consumindo bastante (meu cunhado tem um fusion titanium turbo, e faz quase a mesma média que eu: 8,5 na cidade e 10,5 na estrada).
Não são todas as pessoas que estão dispostas a pagar esse preço por um carro que tem o seguro alto (R$ 2.500,00), não anda bem na estrada e consome bastante (na minha opinião). Tudo isso para ter uma capacidade off road de muita responsa!
Não se trata, portanto, do apelo "cross" que tomou conta do Brasil com carros como eco sport, cross fox e os cross que hoje temos à rodo. Esses carros andam relativamente bem na estrada mas não têm NENHUMA CAPACIDADE FORA DE ESTRADA, apenas um apelo aventureiro para inglês ver.
Já o Jimny, peca no asfalto (apesar de ser suportável), MAS TEM TUDO O QUE UM VERDADEIRO OFF ROAD PRECISA.
Portanto, a pergunta se o Jimny vale a pena ou não terá sempre a resposta atrelada ao perfil da pessoa:
1) Você busca apenas apelo cross, mas o seu terreno é de fato o asfalto? NÃO escolha o Jimny! Você terá que abrir mão de muitas coisas e pagar um preço relativamente alto apenas para fazer pose de aventureiro;
2) Você realmente curte o contato direto com a natureza, seja onde ele for, pratica esportes como mountain bike, surfe, escalada esportiva ou simplesmente gosta de trilhas? O seu conceito de carro não é "chegar primeiro", mas "chegar em qualquer lugar"? Você está disposto a abrir mão de algumas coisas que um carro de R$ 60 k te proporcionaria no asfalto para ter um jipe de R$ 60 k que fará a sua alegria incondicional aos finais de semana quando botar ele na terra? Neste caso, meu amigo, não há carro melhor nessa faixa de preço, nem em nenhuma próxima, do que o JIMNY!
Se o seu perfil for o nº 2, compre o Jimny e seja feliz! Não tem erro!!
Exatamente, Leo.
Esses dias um rapaz na rua veio me perguntar do carro, e falou de uma conhecida dele que estava arrependida de tê-lo comprado. O que achei curioso foi que, pelo que ele disse, o arrependimento dela não era por causa de nenhum "defeito" não observável (problemas em peças, desgaste prematuro...), mas só de "defeitos" observáveis (espaço interno, estabilidade, potência...).
Na minha opinião, se você racionalizar, ponderar os contras e considerar o seu perfil de uso, não tem como se arrepender da compra do Jimny (mesmo com as CCS se esforçando em prestar um pós-venda lixo, :P ). É o "Jipe de Verdade" mais barato que você vai encontrar.
jorgeffn
23/02/2015, 10:15
Léo,
quando digo que o pneu 215 MUD não altera tanto no desempenho, quero dizer que existe sim uma diferença, mas não é tão significativa como alguns dizem... até porque a diferença dos tamanhos é pequena (205 para 215)... as vezes quando se fala no pneu do 4sport parece que existe uma grande diferença, e não é isso, ela existe, porém é pequena.
eu até acho o desempenho do Jimny não é grandes coisas... mas acho que está longe de ser sofrível... realmente as vezes perde para um 1.0... mas sabendo manter um giro razoável dá para viajar tranquilamente a 100km/h.... o que frente a grande parte das nossas estradas, está de bom tamanho!
já tive Vitaras (1.6) e o Jimny anda praticamente a mesma coisa... lembrando que os Vitaras já tinham mais de 15 anos de uso e com pneus maiores... tive também uma Pajerinho V6 3.0 que apesar do baita motor, devido aos pneus 33 e a preparação para trilha não permitia o abuso da velocidade nas estradas...
um Troller mesmo que tem um baita motor e potência de sobra, alcança os 160km/h ou mais... mas perguntem aos donos quem tem coragem de rodar muito tempo nessa velocidade??
assim acho que o Jimny anda dentro da velocidade de acordo com sua proposta.... mas no começo confesso que estranhei bastante é meio que como reaprender a andar.... isso acontece com todo jipe.... cada um tem sua tocada, suas limitações e capacidades...
e realmente concordo que é um veículo caro e com um seguro meio fora da realidade... mas são coisas do nosso país....
abs!!!
Bob_Solar
23/02/2015, 14:16
Jorge, Leo e Pedro;
Que aula!!! Muito obrigado mesmo!! Eu não sabia bem o que ponderar, mas vocês me deram excelentes contrapontos e argumentos. Não tenho dúvidas que me encaixo no perfil 2 do Leo. Até por isso, o 4Sport é minha escolha natural.
Na verdade, sou biológo e já enfrentei estradas bem cascudas a trabalho, mas as empresas sempre fornecem Hilux ou Amarok e eu não tenho que pensar muito no consumo. Muitas vezes não sei se continuo na profissão pq gosto dela ou do 4x4 associado!!!
Agora é mesmo achar um bom negócio na Saveiro e me aguentar até montar num jipinho!
Pedro, quando vc critica o pós-venda das CCS, algo específico a mencionar? Pq a VW tbm é uma BOSTA!!
ps.: o seguro da Saveiro é ridículo tbm (R$3k).
valeu mesmo, turma! Abs
pedropedreiro
23/02/2015, 17:06
Jorge, Leo e Pedro;
Que aula!!! Muito obrigado mesmo!! Eu não sabia bem o que ponderar, mas vocês me deram excelentes contrapontos e argumentos. Não tenho dúvidas que me encaixo no perfil 2 do Leo. Até por isso, o 4Sport é minha escolha natural.
Na verdade, sou biológo e já enfrentei estradas bem cascudas a trabalho, mas as empresas sempre fornecem Hilux ou Amarok e eu não tenho que pensar muito no consumo. Muitas vezes não sei se continuo na profissão pq gosto dela ou do 4x4 associado!!!
Agora é mesmo achar um bom negócio na Saveiro e me aguentar até montar num jipinho!
Pedro, quando vc critica o pós-venda das CCS, algo específico a mencionar? Pq a VW tbm é uma BOSTA!!
ps.: o seguro da Saveiro é ridículo tbm (R$3k).
valeu mesmo, turma! Abs
Bob, dá uma lida aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/147425-revisao-do-jimny.html
e aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/114233-jimny-nacional-o-que-mudou-elogios-e-criticas-185.html
jorgeffn
23/02/2015, 19:51
Jorge, Leo e Pedro;
Que aula!!! Muito obrigado mesmo!! Eu não sabia bem o que ponderar, mas vocês me deram excelentes contrapontos e argumentos. Não tenho dúvidas que me encaixo no perfil 2 do Leo. Até por isso, o 4Sport é minha escolha natural.
Na verdade, sou biológo e já enfrentei estradas bem cascudas a trabalho, mas as empresas sempre fornecem Hilux ou Amarok e eu não tenho que pensar muito no consumo. Muitas vezes não sei se continuo na profissão pq gosto dela ou do 4x4 associado!!!
Agora é mesmo achar um bom negócio na Saveiro e me aguentar até montar num jipinho!
Pedro, quando vc critica o pós-venda das CCS, algo específico a mencionar? Pq a VW tbm é uma BOSTA!!
ps.: o seguro da Saveiro é ridículo tbm (R$3k).
valeu mesmo, turma! Abs
Bob... tem alguns bons 4Sport a venda em BH... tem um que não está nem com 2mil km rodados..
http://seminovosbh.com.br/veiculo/codigo/1121159
agora, o 4sport tem um apelo offroad maior, além apenas do visual, tem calço de 1" na suspensão, parachoques especiais (mas, não são de ferro) e os paralamas que já recebem pneu maior com facilidade.... além do snorkel. Porém um 4all faz praticamente a mesma coisa e vai no mesmos lugares... cabe pneu 215 sem nenhuma alteração... ou seja... se você não pretende preparar o jipe para trilhas (o 4sport atende melhor a esse quesito) e achar a diferença de valores expressivas... pode ir no 4all sem problemas... como disse... as diferenças estruturais que interferem na capacidade offroad não são tantas... porém existem!
abs!
Bob_Solar
23/02/2015, 21:28
Bob... tem alguns bons 4Sport a venda em BH... tem um que não está nem com 2mil km rodados..
http://seminovosbh.com.br/veiculo/codigo/1121159
agora, o 4sport tem um apelo offroad maior, além apenas do visual, tem calço de 1" na suspensão, parachoques especiais (mas, não são de ferro) e os paralamas que já recebem pneu maior com facilidade.... além do snorkel. Porém um 4all faz praticamente a mesma coisa e vai no mesmos lugares... cabe pneu 215 sem nenhuma alteração... ou seja... se você não pretende preparar o jipe para trilhas (o 4sport atende melhor a esse quesito) e achar a diferença de valores expressivas... pode ir no 4all sem problemas... como disse... as diferenças estruturais que interferem na capacidade offroad não são tantas... porém existem!
abs!
Opa!! Muito obrigado!
Vou dar um pulo em BH em poucos dias, a dica veio muito a calhar! Obrigado pelo toque sobre o 4all, realmente a economia vale a reflexão.
Pedro, vou estudar o tópico, obrigado!
abs
LRGagliardi
24/02/2015, 11:49
Bom dia Srs. li nas especificações do jimny que ele traciona reboque com freio até 1500 kg. Eu não chegaria a tanto, mas um reboque com um cavalo, no total 600 - 700 kg, distancias curtas e 2 vezes por mes no máximo, será que guenta?
Estou estudando pegar um 4work, sei que alguns dirão pra partir direto para uma pickup diesel, mas o que gosto no Jimny é o tamanho, ser mais dinâmico para o diadia urbano a capacidade offroad, gosto de passeios, o custo de manutenção e seguro menor que o de um veiculo a diesel.
Alguma dica?
Abraços
Por que o 4Work, e não o 4Sport, meu caro? É para trabalho ou lazer?
O 4Sport tem um acabamento melhor e o 4Work só é vendido sob encomenda.
LRGagliardi
24/02/2015, 14:23
Pelo o que vi, além do valor já vem com o interior lavavel, não sei se estou correto.
E pela exclusividade tambem, nunca vi um na rua hehehe...
Apesar de ser Fisioterapeuta, curto a vida bem rústica.
E eles não tem muitas diferenças estéticas creio eu.
Maurilio Costa
24/02/2015, 14:47
Bom dia, gurizada! Deixa eu me apresentar, sou o Maurílio de Belo Horizonte, comprei um 4sport há 30 dias com o forro do piso lavável (emburrachado) e percebi que nas viagens, debaixo do tunel central, perto da perna direita esquenta muito. É isso mesmo? Não existe isolante térmico? ou é um problema do meu yellow jimny? Outra coisa, o que vcs acham de colocar um guincho? vale a pena e qual o melhor modelo? abraços!!!
Maurilio Costa
24/02/2015, 14:52
Outra coisa moçada, alguém sabe onde coloco essa extensão dos respiros do diferencial e da caixa em Belo Horizonte?
Iole Bello
27/02/2015, 08:47
Oi.Estou querendo comprar um Jimny zero.Estou com dúvidas, pois,será um carro onde pegarei a rodovia Airton Senna todos os dias para ir ao trabalho.Não tenho pretensão de fazer trilhas radicais.Na estrada,o um carro seguro?Obrigada
Guilherme CJ-5
28/02/2015, 23:40
Caro Bob, eu TB sou de Viçosa e tenho um jimny 4sport 2015. Me passa seu contato p gente trocar uma ideia.
jorgeffn
02/03/2015, 11:06
Bob, mais um 4sport bem novo a venda em BH http://www.seminovosbh.com.br/comprar/suzuki/jimny-/2014-2015/1131535
abs!!
Paulo Renato Macedo
02/03/2015, 12:43
Oi.Estou querendo comprar um Jimny zero.Estou com dúvidas, pois,será um carro onde pegarei a rodovia Airton Senna todos os dias para ir ao trabalho.Não tenho pretensão de fazer trilhas radicais.Na estrada,o um carro seguro?Obrigada
Na estrada me sinto seguro até uns 110 km/h, Jimny não é um carro feito pra correr mas para ir em locais onde poucas viaturas chegam, além de ser extremamente robusto.
Leko-4sport
02/03/2015, 15:26
Oi.Estou querendo comprar um Jimny zero.Estou com dúvidas, pois,será um carro onde pegarei a rodovia Airton Senna todos os dias para ir ao trabalho.Não tenho pretensão de fazer trilhas radicais.Na estrada,o um carro seguro?Obrigada
Seguro é, mas não corre, tem retomadas mais lentas e dá raiva na subida. Se não vai usar no mato nem um pouquinho acho que existem outras opções melhores e mais em conta.
Eu adoro meu Jimny, não vendo ou troco por nada, mas é que eu não corro em estradas e gosto de pegar umas estradas de terra, fazer passeios, uma ou outra trilha.
Sugiro que ande num numa concessionária, veja o espaço interno, como ele responde na cidade, se vc acha ele duro ou não, essas coisas.
Maurilio Costa
04/03/2015, 17:35
Alguem pode me ajudar? pessoal comprei um Jimny novo, está com um pouco mais de 1.000k. Esta semana, atravessei um pequeno riacho e desde entao percebi que qdo mudo de 4X4 para 4X2 ouço um barulho de um forte tranco (não é mais aquele barulhinho de um clique na mudança da tração). Alguem sabe o que é isso? abraços a todos
jorgeffn
04/03/2015, 18:03
Alguem pode me ajudar? pessoal comprei um Jimny novo, está com um pouco mais de 1.000k. Esta semana, atravessei um pequeno riacho e desde entao percebi que qdo mudo de 4X4 para 4X2 ouço um barulho de um forte tranco (não é mais aquele barulhinho de um clique na mudança da tração). Alguem sabe o que é isso? abraços a todos
Maurilio.... respondi lá no Tópico das fotos.... evite postar a mesma dúvida em diversos tópicos... acaba tumultuando e as respostas fica desencontradas...
abs!!
Maurilio Costa
04/03/2015, 18:07
Jorgeffn e demais colegas, me desculpem...marinheiro de primeira viagem é foda..hehehe
LRGagliardi
05/03/2015, 09:38
Pessoal, os dois engates de reboque do Jmny são fixados no chassis?
bozzo_boy
05/03/2015, 09:48
Galera, estou para comprar meu segundo 4x4 (primeiro eu tive e nunca aproveitei como tal... rsrs)...
Fui ver o Jimny e eu gostei do carro, acho que o ele cobra e entrega é um ótimo custo benefício. Andei vendo o troller, um ótimo carro, mas sua mecânica "desconfiada" e seu preço me assustaram um pouco.
Porém, achei o Jimny com um problema sério, não sei o que vocês acham, mas quando fiz o test drive, achei que a posição de pilotar estava muito ruim, meu banco chegou ao máximo e mesmo assim não estava confortável. Tenho 1,81m.
Alguém com o mesmo problema? Existe solução?
Abraços!
jorgeffn
05/03/2015, 11:02
Galera, estou para comprar meu segundo 4x4 (primeiro eu tive e nunca aproveitei como tal... rsrs)...
Fui ver o Jimny e eu gostei do carro, acho que o ele cobra e entrega é um ótimo custo benefício. Andei vendo o troller, um ótimo carro, mas sua mecânica "desconfiada" e seu preço me assustaram um pouco.
Porém, achei o Jimny com um problema sério, não sei o que vocês acham, mas quando fiz o test drive, achei que a posição de pilotar estava muito ruim, meu banco chegou ao máximo e mesmo assim não estava confortável. Tenho 1,81m.
Alguém com o mesmo problema? Existe solução?
Abraços!
Dá para fazer uma adaptação levando os trilhos do banco um pouco para trás... possibilitando assim um maior espaço para as pernas.... tem algo no fórum sobre essa adaptação.. ainda não achei... mas assim que achar coloco aqui!
achei... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/147308-aumentar-espaco-motorista-jimny.html
e aqui a adaptação com fotos... e o esquema feito... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/143167-jimny-4sport-2015-a-10.html#post2230174
abs!
bozzo_boy
05/03/2015, 11:38
Dá para fazer uma adaptação levando os trilhos do banco um pouco para trás... possibilitando assim um maior espaço para as pernas.... tem algo no fórum sobre essa adaptação.. ainda não achei... mas assim que achar coloco aqui!
achei... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/147308-aumentar-espaco-motorista-jimny.html
e aqui a adaptação com fotos... e o esquema feito... http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/143167-jimny-4sport-2015-a-10.html#post2230174
abs!
Muito Obrigado Jorge!
leo_queiroz
06/03/2015, 09:06
Galera, estou para comprar meu segundo 4x4 (primeiro eu tive e nunca aproveitei como tal... rsrs)...
Fui ver o Jimny e eu gostei do carro, acho que o ele cobra e entrega é um ótimo custo benefício. Andei vendo o troller, um ótimo carro, mas sua mecânica "desconfiada" e seu preço me assustaram um pouco.
Porém, achei o Jimny com um problema sério, não sei o que vocês acham, mas quando fiz o test drive, achei que a posição de pilotar estava muito ruim, meu banco chegou ao máximo e mesmo assim não estava confortável. Tenho 1,81m.
Alguém com o mesmo problema? Existe solução?
Abraços!
Na minha opinião não há necessidade de nenhum ajuste! A primeira vez que entrei na concessionária também fiquei com essa impressão e um pouco preocupado. Mas se você chegar o trilho no máximo para trás e (aí está o segredo) reclinar um pouco o encosto, fica absolutamente confortável.
Eu meço 1,86 e dirijo 600 km nele em uma toada só, sem me queixar de conforto. Pelo contrário, acho a posição de dirigir extremamente confortável, sendo muito sincero.
O problema é se precisar sentar alguém atrás do motorista, mas meu carro não foi comprado para dar caronas, e se alguém quiser, que se adapte com o espaço traseiro.
Abs.,
Olá pessoal,
É o meu primeiro post aqui e me sinto feliz em poder dar uma contribuição depois de tanto ter me informado.
Acabei de fazer a encomenda do meu 4Sport. Optei por esta versão pois quero fazer viagens mias longas a lugares incomuns.
Na encomenda pude conversar bastante com o pessoal da loja e também da fábrica. Vou postar um resumo das possibilidades de configuração dos Jimny 2015.
- Interior lavável (bancos, teto e carpete) - De série no 4Work e opcional em todos os modelos (R$490 a mais)
- Pneus - para asfalto no 4All; Pirelli ATR no 4Sun; Pirelli MTR no 4Sport e no 4Work - Dá para pedir qualquer pneu no 4SPort e 4 Work, e o valor do carro é dado com o Pirelli ATR. Para o MTR acrescentam uns R$2100,00
- O 4 Work só sai na cor Branca. Para outras cores só se for frota ou se pagar um valor que eu nem quis saber!:shock:
Assim sendo, configurei o meu 4Sport laranja com interior lavável e pneus Pirelli ATR.
Abraços!
Maurilio Costa
06/03/2015, 11:32
Galera, alguém sabe se teremos problemas no motor do jimny com mais essa adição de alcool na gasolina? O pessoal da Suzuki não se pronunciou até agora...
J Carlos
06/03/2015, 12:40
Entrei em contato com a Suzuki perguntando sobre esse aumento da mistura de etanol na gasolina, segue a resposta :
Nossos veículos possuem alto padrão de qualidade onde vários testes são realizados para garantir o seu desempenho, dentre eles, o tipo de combustível que é comercializado em nosso país. O sistema de gerenciamento eletrônico de injeção e queima de combustível dos nossos veículos foram aferidos e calibrados respeitando normas internacionais para suportar variações e porcentagens para mais ou para menos nas misturas que podem ocorrer no combustível. Isso também interfere na emissão de poluentes por isso essa preocupação.
Infelizmente alguns distribuidores de combustível em nosso País não respeitam as normas e adulteram o combustível adicionando no mesmo vários produtos que podem prejudicar e até danificar os motores.
Por isso o correto é indicar que todos os abastecimentos sejam realizados em postos de bandeiras conhecidas e utilizar combustível do tipo comum.
Recomendamos a procura de postos revendedores de combustíveis com certificação de qualidade pela ANP (Agência Nacional do Petróleo –www.anp.gov.br (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.anp.gov.br%2F) ). Abasteça seu veículo apenas com combustíveis de boa procedência e qualidade.
Os nossos veículos mesmo não sendo do tipo flex, estão preparados para utilizar combustível comercializado em nosso País.
Atenciosamente,
Karolainy Morais
SVB Automotores do Brasil Ltda
faleconosco@svb.com.br (faleconosco@svb.com.br)
SAC Suzuki - 0800 770 3380
Resumindo, se der problema, a culpa é de combustível adulterado, e como é que nós (consumidores) iremos provar isso ? é mais fácil o sargento Garcia prender o Zorro.
J Carlos
06/03/2015, 12:45
Trecho da entrevista (27.10.2014) de Luiz Rosenfeld Presidente da Suzuki.
BlogAuto: Quando teremos um Suzuki (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.autoo.com.br%2Fsuzuki%2 F) Jimny Flex?
Luiz Rosenfeld: Nós temos alguns protótipos de Jimny Flex em avaliação, mas não quer dizer que a gente vá ter o Flex, nós não temos data, estamos estudando. Nós achamos que nem sempre Flex é o melhor compromisso.
BlogAuto: Isso não te atrapalha no InovarAuto?
LR: Não, logicamente que o Flex é um pouco beneficiado, mas não é o nosso foco maior colocar o flex para atender o InovarAuto. Se formos para o Flex vai ser porque é o melhor para nosso cliente. Nós não temos esta leitura no momento.
Tinha previsão de trocar o meu no início do ano, mas vou aguardar um pouco não gosto de carro flex mas ...
Segue o link da entrevista: http://www.blogauto.com.br/fale-com-...enfeld-suzuki/ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.blogauto.com.br%2Ffale-com-o-presidente-luiz-rosenfeld-suzuki%2F)
Maurilio Costa
06/03/2015, 16:54
José Carlos, o problema é que vi numa entrevista que o limite máximo seria 25% de alcool e agora teremos 27%... sei não viu... é como vc disse: se der problema eles vão falar que a culpa é do combustivel adulterado. O ideal seria a gasolina premium, mas com o preço..nem pensar! Abraço!
Os carros no Brasil são homologados para usar gasolina com 22% de álcool.
Se as autoridades e instituições do nosso país fossem sérios não seria permitido vender gasolina com 25% ou 27% de álcool.
Quanto ao carro flex para mim é uma gambiarrra, pois ele não queima eficientemente nenhum dos dois combustíveis.
Pedro Paulo
Um representante da Suzuki me garantiu que não haveria problema com o uso da gasolina com 27% de álcool no Jimny. Apesar disso, estou pensando em usar a Pódium (que, por enquanto, não sofrerá alteração) até a conclusão dos testes de desempenho e durabilidade pela Anfavea. A Pódium é mais cara, mas, como rodo pouco, o impacto não seria tão grande assim. O problema é que essa gasolina não é facilmente encontrada, principalmente no interior do Brasil. Uma forma de amenizar esse problema é arranjar um galão de 20 litros, aumentando em 50% a autonomia do carro. Mas, por enquanto, são apenas elucubrações de minha parte.
Bob_Solar
07/03/2015, 21:47
Caro Bob, eu TB sou de Viçosa e tenho um jimny 4sport 2015. Me passa seu contato p gente trocar uma ideia.
Guilherme, fiquei um tempo fora, viagem ... Meu e-mail é rrsolar@gmail.com, vai ser ótimo bater um papo sobre o carro!!
FábioMeireles
26/03/2015, 06:23
Pessoal, ainda em relação à trepidação do volante entre 60/80Km/h, acontece em todos os carros ou só em alguns? Vale a pena vender uma Hilux 2008 e comprar um 4sport 2015 zero?
Tive um Vitara JLX e adorava o carrinho. Só não andei com ele na neve pq não nevou aqui no Ceará no tempo que estava com ele, mas em dunas, pedras, rios, açudes, praias e estradas me diverti muito.
Acontece que precisei fazer viagens mais longas e, por isso, optei pela Hilux, por ser maior, mais potente, a diesel, etc.
Hoje em dia não preciso mais fazer longas viagens e o tamanho dá Hilux está me incomodando no uso diário. Além disso, ando sem seguro, por ser muito caro e minha mulher não gosta nada de dirigi-la.
Todo dia lembro com saudade do Vitarinha. Não tenho problema com o espaço e vou até gostar do tamanho do Jimny, mas tenho medo de sair do conforto e estabilidade da Hilux e pegar um Jimny com tal defeito e me arrepender.
Então, essa trepidação é muito comum, ou só uns "premiados" vêm com ela? Dizem que vem acontecendo menos no 2015. É verdade? Vc trocaria a Hilux pelo Jimny?
Valeu!!!!!!
rafaelbillieri
26/03/2015, 09:28
Pessoal, ainda em relação à trepidação do volante entre 60/80Km/h, acontece em todos os carros ou só em alguns? Vale a pena vender uma Hilux 2008 e comprar um 4sport 2015 zero?
Tive um Vitara JLX e adorava o carrinho. Só não andei com ele na neve pq não nevou aqui no Ceará no tempo que estava com ele, mas em dunas, pedras, rios, açudes, praias e estradas me diverti muito.
Acontece que precisei fazer viagens mais longas e, por isso, optei pela Hilux, por ser maior, mais potente, a diesel, etc.
Hoje em dia não preciso mais fazer longas viagens e o tamanho dá Hilux está me incomodando no uso diário. Além disso, ando sem seguro, por ser muito caro e minha mulher não gosta nada de dirigi-la.
Todo dia lembro com saudade do Vitarinha. Não tenho problema com o espaço e vou até gostar do tamanho do Jimny, mas tenho medo de sair do conforto e estabilidade da Hilux e pegar um Jimny com tal defeito e me arrepender.
Então, essa trepidação é muito comum, ou só uns "premiados" vêm com ela? Dizem que vem acontecendo menos no 2015. É verdade? Vc trocaria a Hilux pelo Jimny?
Valeu!!!!!!
Nunca trocaria uma Hilux por um Jimny..
Se voce tem dinheiro pra ter uma Hilux.. Pega 20 mil e compra um Vitara usado p/ brincar..
[]'s
Marcus C.
26/03/2015, 10:31
Pessoal, ainda em relação à trepidação do volante entre 60/80Km/h, acontece em todos os carros ou só em alguns? Vale a pena vender uma Hilux 2008 e comprar um 4sport 2015 zero?
Tive um Vitara JLX e adorava o carrinho. Só não andei com ele na neve pq não nevou aqui no Ceará no tempo que estava com ele, mas em dunas, pedras, rios, açudes, praias e estradas me diverti muito.
Acontece que precisei fazer viagens mais longas e, por isso, optei pela Hilux, por ser maior, mais potente, a diesel, etc.
Hoje em dia não preciso mais fazer longas viagens e o tamanho dá Hilux está me incomodando no uso diário. Além disso, ando sem seguro, por ser muito caro e minha mulher não gosta nada de dirigi-la.
Todo dia lembro com saudade do Vitarinha. Não tenho problema com o espaço e vou até gostar do tamanho do Jimny, mas tenho medo de sair do conforto e estabilidade da Hilux e pegar um Jimny com tal defeito e me arrepender.
Então, essa trepidação é muito comum, ou só uns "premiados" vêm com ela? Dizem que vem acontecendo menos no 2015. É verdade? Vc trocaria a Hilux pelo Jimny?
Valeu!!!!!!
Fábio,
a trepidação (shimmy) se resolve fácil com um balanceamento no local (sem tirar as rodas do lugar). O problema é que nem todas as lojas de balanceamento oferecem esse serviço pois precisa de uma máquina específica.
Quando retirei o meu Jimny da concessionária não percebia nenhuma trepidação, estava perfeito. Só surgiu trepidação aos 70km/h depois que mudei os pneus pros BF 215/75 MUD. Após o balanceamento local o shimmy sumiu totalmente. Recentemente fiz um rodizio dos pneus usando o step e o shimmy voltou. Nas próximas semanas vou levar o carro pra balancear novamente.
Quanto à troca da Hilux pelo Jimny, prefiro não opinar. Você vai precisar avaliar os prós e contras na balança, incluindo tudo isso que você já citou. Sugiro que faça um test drive ou procure alguém que tenha um Jimny pra olhar mais de perto. Em Fortaleza têm muitos jimnys rodando.
Abraços,
Marcus
Vende a Hilux e compra dois carros. Um Jimny ou similar para curtir e outro menor que a Hilux para o dia a dia.
pedropedreiro
26/03/2015, 11:07
Pessoal, ainda em relação à trepidação do volante entre 60/80Km/h, acontece em todos os carros ou só em alguns? Vale a pena vender uma Hilux 2008 e comprar um 4sport 2015 zero?
Tive um Vitara JLX e adorava o carrinho. Só não andei com ele na neve pq não nevou aqui no Ceará no tempo que estava com ele, mas em dunas, pedras, rios, açudes, praias e estradas me diverti muito.
Acontece que precisei fazer viagens mais longas e, por isso, optei pela Hilux, por ser maior, mais potente, a diesel, etc.
Hoje em dia não preciso mais fazer longas viagens e o tamanho dá Hilux está me incomodando no uso diário. Além disso, ando sem seguro, por ser muito caro e minha mulher não gosta nada de dirigi-la.
Todo dia lembro com saudade do Vitarinha. Não tenho problema com o espaço e vou até gostar do tamanho do Jimny, mas tenho medo de sair do conforto e estabilidade da Hilux e pegar um Jimny com tal defeito e me arrepender.
Então, essa trepidação é muito comum, ou só uns "premiados" vêm com ela? Dizem que vem acontecendo menos no 2015. É verdade? Vc trocaria a Hilux pelo Jimny?
Valeu!!!!!!
Fábio, como Marcus C. já falou, o shimmy sai com o balanceamento local. O serviço não costuma ser caro (R$ 40-50). O problema é que ele sempre volta depois de um tempo (principalmente depois de umas estradas esburacadas), e não é fácil achar quem faça o serviço. Aqui em Brasília, por exemplo, fora a CCS, só achei no Curinga dos Pneus, que fica longe, e no sábado só faz o serviço até 10h da manhã (isso quando vc não chega lá, mesmo cedo, e eles dizem que já está cheio de não vai dar pra fazer). Resultado: sempre tenho que ir pelo menos 2x pra conseguir fazer o serviço, o que é bem chato.
Conheço bem Fortaleza. O pavimento daí é tão ruim que acho que o balanceamento local não duraria nada. Por outro lado, na cidade é difícil andar a mais de 60km/h, então você não entraria na faixa crítica, que é dos 75-80km/h. Já em viagens, também não teria tanto problema, pois nos 80+ km/h, só se sente uma vibração bem leve. O mais chato é quando se passa pelas lombadas eletrônicas, pq você tem que reduzir para 80- km/h, e entra na faixa.
Quanto a trocar a Hilux pelo Jimny, não faço ideia, e prefiro não opinar. São perfis de carros totalmente diferentes.
Paulo Renato Macedo
26/03/2015, 16:36
Pessoal, ainda em relação à trepidação do volante entre 60/80Km/h, acontece em todos os carros ou só em alguns? Vale a pena vender uma Hilux 2008 e comprar um 4sport 2015 zero?
Tive um Vitara JLX e adorava o carrinho. Só não andei com ele na neve pq não nevou aqui no Ceará no tempo que estava com ele, mas em dunas, pedras, rios, açudes, praias e estradas me diverti muito.
Acontece que precisei fazer viagens mais longas e, por isso, optei pela Hilux, por ser maior, mais potente, a diesel, etc.
Hoje em dia não preciso mais fazer longas viagens e o tamanho dá Hilux está me incomodando no uso diário. Além disso, ando sem seguro, por ser muito caro e minha mulher não gosta nada de dirigi-la.
Todo dia lembro com saudade do Vitarinha. Não tenho problema com o espaço e vou até gostar do tamanho do Jimny, mas tenho medo de sair do conforto e estabilidade da Hilux e pegar um Jimny com tal defeito e me arrepender.
Então, essa trepidação é muito comum, ou só uns "premiados" vêm com ela? Dizem que vem acontecendo menos no 2015. É verdade? Vc trocaria a Hilux pelo Jimny?
Valeu!!!!!!
A trepidação é bem comum sim, resolve com o balanceamento no local (na Gerardo Bastos tem) ou pra uma solução mais definitiva com amortecedor de direção.
Quanto a troca da Hilux pelo Jimny são 2 viaturas completamente diferentes, o ideal seria vc fazer um bom test-drive num Jimny e levar a patroa pra dar uma olhada. Veja principalmente se vc pode conviver com o espaço interno reduzido e a potência do motor dele (que pra mim é ideal pro tamanho dele).
Gosto muito do Jimny no dia-a-dia, eu acho ele bem esperto no trânsito e cabe em qualquer vaga. A viatura é extremamente robusta, até hj só tive que fazer manutenção normal apesar de correr rally com ele.
Agora, andar sem seguro aqui em Fortaleza e em uma Hilux que aqui é um carro altamente visado é complicado. Pra vc ter uma base meu Jimny é um 2010 importado, que tem o seguro um pouco mais caro, tenho bônus 8, o valor saiu uns 1900-1800.
Trabalho no Cambeba, se vc quiser dar uma passada aqui pra ver o carro estou à disposição.
leo_queiroz
26/03/2015, 17:30
Aproveitando o assunto do shimmy...
Eu estou com o Jimny há alguns meses, 8 k rodados. É meu primeiro 4x4, portanto, não tinha experiência com pneus mud.
Passei a ouvir falar desse tal de shimmy, principalmente aqui no fórum. Tentei, então, observar no jipinho se sentia algum problema de trepidação.
O que eu concluí é que, definitivamente, eu não sinto trepidação alguma aos 60/70/80. Contudo, aos 40 sinto uma levíssima trepidação, mas que é suficiente para fazer o retrovisor interno vibrar e desfocar a imagem.
É esse o tal do shimmy? rsrs
Se for, é bem leve, nada que comprometa a dirigibilidade ou gere riscos à condução.
Eu fiz alinhamento/balanceamento/rodízio aos 5 k, em um lugar supostamente especializado em veículos 4x4 aqui em Ribeirão Preto/SP, e continuou do mesmo jeito. Não tenho queixas sobre o alinh/balanc, mas essa pequena vibraçãozinha continua.
Quando vocês dizem que somente lugares especializado realizam esse serviço, de que tipo de serviço estamos falando? O que eu devo perguntar para saber se o estabelecimento realiza ou não esse serviço que elimina o shimmy?
Valeu!!
Abs.,
FábioMeireles
26/03/2015, 18:23
Amigos, obrigado pelas dicas!!!! :concordo:
Realmente não é uma decisão fácil. Olha como são as coisas:
Dirigi um 4all de um amigo e me senti no Vitarinha. Realmente não se compara o espaço, a força e o conforto de uma Hilux, mas levo em conta que ela é um carro com quase oito anos de idade, começando a aparecer coisas a fazer, sem garantia, sem seguro (caríssimo), bem grande pro uso diário, mais difícil de estacionar, etc.
O preço de mercado da Hilux é equivalente ao do 4sport 0km.
A patroa quer muito um carro menor, como o Jimny ou uma TR4, pois ela dirige muito pouco, não pega estrada e muito menos off road. Basicamente ir ao shopping, dentista, colégio da nossa filha, etc. Eu não abro mão de ser um fora de estrada.
Pra piorar a situação, combinamos que ficaríamos com apenas um carro, porque ela dirige pouco e para diminuir os gastos, mas há seis meses não me controlei comprei uma Harley Davidson só pra mim.:angel:
Estou quase convencido a pegar um 4sport 0km, por ser novo, com garantia, seguro mais barato, fácil de estacionar, off road de verdade, divertido, etc....
Desculpem os excessos! Acompanho o forum desde 2009 e vejo que aqui é um lugar de amigos. :brinde:
Valeu!!!!!!!
MarceloAbath
27/03/2015, 13:46
Fábio,
Fiz o test drive em um 4all e tb me apaixonei pelo mesmo. O carrinho é muito valente...
Alguem sabe informar se as mazelas da Nacionalização já foram solucionadas ?
jorgeffn
27/03/2015, 13:48
Fábio,
Fiz o test drive em um 4all e tb me apaixonei pelo mesmo. O carrinho é muito valente...
Alguem sabe informar se as mazelas da Nacionalização já foram solucionadas ?
Marcelo, quais seriam essa mazelas??
aqui existe uma intensa discussão sobre o Jimny nacional.... caso tenha interesse em ler http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/114233-jimny-nacional-o-que-mudou-elogios-e-criticas.html
abs!
Aproveitando o assunto do shimmy...
Eu estou com o Jimny há alguns meses, 8 k rodados. É meu primeiro 4x4, portanto, não tinha experiência com pneus mud.
Passei a ouvir falar desse tal de shimmy, principalmente aqui no fórum. Tentei, então, observar no jipinho se sentia algum problema de trepidação.
O que eu concluí é que, definitivamente, eu não sinto trepidação alguma aos 60/70/80. Contudo, aos 40 sinto uma levíssima trepidação, mas que é suficiente para fazer o retrovisor interno vibrar e desfocar a imagem.
É esse o tal do shimmy? rsrs
Se for, é bem leve, nada que comprometa a dirigibilidade ou gere riscos à condução.
Eu fiz alinhamento/balanceamento/rodízio aos 5 k, em um lugar supostamente especializado em veículos 4x4 aqui em Ribeirão Preto/SP, e continuou do mesmo jeito. Não tenho queixas sobre o alinh/balanc, mas essa pequena vibraçãozinha continua.
Quando vocês dizem que somente lugares especializado realizam esse serviço, de que tipo de serviço estamos falando? O que eu devo perguntar para saber se o estabelecimento realiza ou não esse serviço que elimina o shimmy?
Valeu!!
Abs.,
Leo
O serviço é o balanceamento local, ou seja, sem tirar a roda no veículo e são poucas empresas que dispõe desse tipo de equipamento.
Abs
propideo
01/04/2015, 00:24
Estive pensando em comprar um Jimny 4Sport e visitei concessionárias estes dias. Acabaram de me dizer que a partir de abril (hoje, portanto), os 4Sport não virão mais com o snorkel. Segundo o gerente da loja, estão fazendo uma "experiência" porque teriam detectado que os clientes não o usam ou não gostam do mesmo. Achei estranhíssimo—se fosse o caso, eles pelo menos poderiam colocar o snorkel como opcional (assim como o pneu off-road). Fiquei frustrado com isso e estou temporariamente adiando a compra. Alguém ouviu falar de algo parecido?
pedropedreiro
01/04/2015, 16:43
Estive pensando em comprar um Jimny 4Sport e visitei concessionárias estes dias. Acabaram de me dizer que a partir de abril (hoje, portanto), os 4Sport não virão mais com o snorkel. Segundo o gerente da loja, estão fazendo uma "experiência" porque teriam detectado que os clientes não o usam ou não gostam do mesmo. Achei estranhíssimo—se fosse o caso, eles pelo menos poderiam colocar o snorkel como opcional (assim como o pneu off-road). Fiquei frustrado com isso e estou temporariamente adiando a compra. Alguém ouviu falar de algo parecido?
propideo,
Eu tenho um 4all e já cotei a instalação do Snorkel na CCS. Na época, me disseram que saia por R$ 1,3K. Devem continuar oferecendo como opcional.
Quanto a eles retirarem o Snorkel do 4sport, talvez seja pelo fato de instalarem o equipamento no carro, mas no manual não recomendarem passar com água além da altura da carroceria. Ou seja, pelo manual, um 4all e um 4sport teria que passar pela mesma profundidade máxima.
Não duvido que, por exemplo, tenha tido gente que passou com o carro com água acima do limite do manual, teve problema de água na caixa de transmissão, e a SZK alegou mal uso. Isso pode estar dando dor de cabeça.
leo_queiroz
01/04/2015, 17:30
propideo,
Eu tenho um 4all e já cotei a instalação do Snorkel na CCS. Na época, me disseram que saia por R$ 1,3K. Devem continuar oferecendo como opcional.
Quanto a eles retirarem o Snorkel do 4sport, talvez seja pelo fato de instalarem o equipamento no carro, mas no manual não recomendarem passar com água além da altura da carroceria. Ou seja, pelo manual, um 4all e um 4sport teria que passar pela mesma profundidade máxima.
Não duvido que, por exemplo, tenha tido gente que passou com o carro com água acima do limite do manual, teve problema de água na caixa de transmissão, e a SZK alegou mal uso. Isso pode estar dando dor de cabeça.
Pois é, o snorkel do 4sport é para "inglês ver", já que não vem conectado de fábrica e exige algumas adaptações para que se considere o carro como portador de um snorkel funcional, digamos assim. Ou seja, ele não vem apto de fábrica para passar por zonas alagadas, apesar de ter um snorkel.
Falando nisso, alguém tem conhecimento de quais seriam exatamente essas adaptações ou se há algum tópico aqui no fórum discutindo isso?
Quanto a tirarem o acessório, no mínimo terão que reduzir o valor do carro!
Abs.,
A recomendação do manual para se passar com água até o meio das rodas é para se evitar a entrada de água nos diferenciais e caixa de transferência pelas válvulas de respiro que ali existem.
Já vi aqui mesmo no fórum e outras páginas na internet exemplos de como se fazer a elevação destes respiros.
Pedro Paulo.
Falando nisso, alguém tem conhecimento de quais seriam exatamente essas adaptações ou se há algum tópico aqui no fórum discutindo isso?
Segue abaixo o link da pagina com fotos do procedimento para extensão dos suspiros dos diferenciais e T-case
http://www.danbp.org/w/Extending_the_breathers_of_the_Suzuki_Jimny
Agora, na minha opinião isso só é necessário se for para ficar parado muito tempo dentro da agua profunda.
Em condicoes normais nao entra agua pois os suspiros possuem uma valvula com mola que nao deixa a agua entrar, somente o ar sair.
Em condicoes normais de pressao, a valvula fica fechada, somente quando o diferencial esquenta, com a expansão, o ar quente é expelido. Isso significa que a valvula so abre com pressao interna maior do que externa (isso e, normalmente nao entra nada, so sai).
Quando entramos na agua, alem do aumento da pressao externa (agua), com o resfriamento subito, cria-se um vacuo que ajuda a fechar a valvula, caso esteja aberta.
,
Ja passei varias vezes com agua subindo pelo capô e nunca entrou agua nos diferenciais.
Alem disso, a altura maxima que colocam esses extensores é no alto do motor (por ex. perto da bateria) e se entrarmos em agua muito profunda nao vai adiantar nada, pois pode entrar agua pela extensao do suspiro (para colocar a extensao, temos que arrancar fora a valvula de seguranca)
Quanto ao manual dizer so ate o meio das rodas mesmo para o Sport, é porque nao fizeram um manual especifico para o Sport, somente traduziram o manual original, e la fora nao existe Jimny Sport.
propideo
03/04/2015, 07:28
Obrigado por desenvolverem tão bem a questão do snorkel e passagem em alagados—realmente elucidativo! Sim, talvez a Suzuki esteja preocupada esses usos: a presença do snorkel passa uma mensagem que não é compatível com o que está no manual. Ou então talvez por algum motivo logístico eles estejam sem a peça. De qualquer forma pareceu uma mudança meio abrupta neste momento, já relativamente perto de uma provável chegada do modelo 15/16. Eu sinceramente gosto do snorkel por motivos mais estéticos, mas vou dar uma pensada.
Marcus C.
03/04/2015, 22:57
Uma coisa que me preocupa no snorkel do 4sport é a ausência de um dreno no corpo do snorkel. Na última vez que vi um 4sport de perto não encontrei um dreno. Nos modelos OGZ existe um parafuso na parte de baixo que serve pra drenar qualquer acúmulo de líquido antes que chegue ao filtro. O meu anda sempre aberto, quando preciso fazer uma travessia eu vou lá e fecho o dreno.
Outra coisa, quem quiser fazer longas travessias em água profunda precisa se preocupar também, além de elevar os respiros dos diferenciais, de isolar bem a caixa do filtro de ar. Em travessias rápidas se corre menos risco de entrar água pela caixa do filtro.
richard.kolb
06/04/2015, 11:18
Pois é, o snorkel do 4sport é para "inglês ver", já que não vem conectado de fábrica e exige algumas adaptações para que se considere o carro como portador de um snorkel funcional, digamos assim. Ou seja, ele não vem apto de fábrica para passar por zonas alagadas, apesar de ter um snorkel.
Falando nisso, alguém tem conhecimento de quais seriam exatamente essas adaptações ou se há algum tópico aqui no fórum discutindo isso?
Quanto a tirarem o acessório, no mínimo terão que reduzir o valor do carro!
Abs.,
Caro amigo, acredito q VC esteja equivocado no que diz respeito ao snorkel, ele vem conectado sim, aquela tampa é exatamente ao contrário, caso VC não queira utilizar o snorkel, ae VC retira a tampa. O segundo comentário é real, fica como opcional e o preço é reduzido. Só tão cagando agora...rumo a reestilização do modelo 2016 ou 2017, q deve ficar mais SUV do que jeep... :(
Rodrigo-nit
07/04/2015, 10:33
Amigos, bom dia!
Finalmente entrei para o mundo 4x4! Pegarei amanhã o meu Jimny 4All 15/15!
Abrirei um tópico posteriormente para falar sobre a viatura!
Flavio Medeiro
07/04/2015, 18:09
Conversei com um pessoal do grupo Jimny do Facebook e um amigo de lá levou o carro dele na CCS aqui de SP a Rakki, e instalaram uma "pecinha" no carro dele para tentar amenizar os efeitos da suspensão dura demais do Jimny, conseguiram, amenizaram aquelas batidas secas quando passamos em buracos e coisas do tipo, que chegam pesado ao volante por meio da barra de direção, de tabela parece que resolveram também uma boa parte desta vibração relatada por alguns. Liguei lá para confirmar e falei com o Aurélio e ele me disse que são coisas distintas, apesar da "pecinha" ajudar sim, ele disse que o balanceamento do Jinmy de fato é mais chato mas existe e funciona, tem que fazer, testar, e ir assim até chegar ao ajuste fino, é só ter paciência e fazer direito. Vou agendar esta semana uma ida lá para fazer o rodízio dos meus Muds que estão pedindo isso agora nos 12ks rodados, vou aproveitar e deixar exposta a parte escrita dos pneus BF que eu sempre mantive pra dentro, fazendo isso ele disse que abre uma OS e instala também para mim esta tal "pecinha" para dar uma amaciada a mais tanto em eventual vibração quanto nas pancadas da suspensão dura do valente.
FábioMeireles
08/04/2015, 00:54
Comprei!!!! :euforico:
498377
498378
Recebo na sexta-feira.
Valeu!!!!! :concordo:
Flavio Medeiro
08/04/2015, 09:24
Comprei!!!! :euforico:
498377
498378
Recebo na sexta-feira.
Valeu!!!!! :concordo:
Ai sim, mais um pra família, Parabéns.
Aê!!!! Parabens! Esse bichinho é show...
rafaelbillieri
08/04/2015, 12:58
Comprei!!!! :euforico:
498377
498378
Recebo na sexta-feira.
Valeu!!!!! :concordo:
Essa cor eh top!
Parabens!
Rodrigo-nit
08/04/2015, 20:02
Amigos, boa noite!
Acabei de buscar a viatura! Muito bom!
O unico detalhe é o maldito shimmy entre 60 e 70 Km/h.
Devo alongar o trilho do banco, assim como foi postado por algum colega em outro tópico!
UP's Adquiridos:
- 1 Moldura para 2 DIN
- 1 Jogo de alto falantes 4" Bravox
- 1 Jogo de alto falantes 5" JBL
- 1 DVD Pioneer AVH-X2780BT
- 1 Chicote formato ISO 16 x ISO padrão
- Kit de lampadas em LED (Placa, Freio/Lanterna, Brake Light, Luz de Ré, Lanterna de Neblina traseira, Brake light, lanterna dianteira e luz do interior)
Seguem as fotos:
http://i19.photobucket.com/albums/b180/rpascuals/A75F03EB-FF92-4885-BC54-FA2C8751F2DA_zps4g0vw4ln.jpg (http://s19.photobucket.com/user/rpascuals/media/A75F03EB-FF92-4885-BC54-FA2C8751F2DA_zps4g0vw4ln.jpg.html)
http://i19.photobucket.com/albums/b180/rpascuals/6EDCF50B-19C5-4324-939D-FFE114608E6A_zpsbl8qx2ma.jpg (http://s19.photobucket.com/user/rpascuals/media/6EDCF50B-19C5-4324-939D-FFE114608E6A_zpsbl8qx2ma.jpg.html)
http://i19.photobucket.com/albums/b180/rpascuals/9FADA80D-B52F-416E-8A61-CBCEDFCBBB32_zpsuwivacyn.jpg (http://s19.photobucket.com/user/rpascuals/media/9FADA80D-B52F-416E-8A61-CBCEDFCBBB32_zpsuwivacyn.jpg.html)
Paulo Amaury
09/04/2015, 10:51
Comprei!!!! :euforico:
498377
498378
Recebo na sexta-feira.
Valeu!!!!! :concordo:
Parabéns... Grande carro... só colocar Pneus all Terran fica 100% pois anda muito melhor nas nossas praias e Dunas.
Você comprou um modelo e entregaram outro?
Pergunto porque o das primeiras fotos é diferente do das últimas.
Giscardson
09/04/2015, 11:45
Você comprou um modelo e entregaram outro?
Pergunto porque o das primeiras fotos é diferente do das últimas.
São 2 proprietários diferentes. Rsrs
FábioMeireles
09/04/2015, 13:49
São 2 proprietários diferentes. Rsrs
Isso!
Acho que recedo o meu hoje ou amanhã.
Valeu!!!! :concordo:
Linda essa foto do painel, com o indicador de tanque cheio.... kkk!
Quando peguei o meu tirei uma foto do painel também, com 0.0 km... sensação legal demais rs!
Vou fazer a primeira revisão do meu Jimny (6 meses ou 10.000km) neste mês. Qual oficina da Suzuki em São Paulo (Rakki, Marini ou Proauto) vocês recomendam ou acham mais competente?
Giscardson
12/04/2015, 20:11
Não sei se é o local ideal, mas surgiu uma dúvida. O Jimny for Sport com pneus maiores vem com velocímetro e marcador de km corrigidos em relação ao for all ? Ou ele marca a distância de forma distorcida ? Valeu.
Não sei se é o local ideal, mas surgiu uma dúvida. O Jimny for Sport com pneus maiores vem com velocímetro e marcador de km corrigidos em relação ao for all ? Ou ele marca a distância de forma distorcida ? Valeu.
Não há correção no velocímetro/hodômetro. O que ocorre é que normalmente o velocímetro marca uma velocidade 5% maior do que a que realmente está, e nos Jimnys com pneus maiores o velocímetro marca a velocidade "real", sem o "erro" de 5%. O meu HR está com 215/75R15 e a velocidade é a mesma do GPS.
leo_queiroz
13/04/2015, 11:21
Não há correção no velocímetro/hodômetro. O que ocorre é que normalmente o velocímetro marca uma velocidade 5% maior do que a que realmente está, e nos Jimnys com pneus maiores o velocímetro marca a velocidade "real", sem o "erro" de 5%. O meu HR está com 215/75R15 e a velocidade é a mesma do GPS.
Não custa lembrar mais uma vez (assunto já discutido no tópico) que essa mesma distorção do tamanho do pneu (banda de rodagem 5% maior) faz com que o hodômetro seja alterado também. Ou seja, você percorre sempre uma distância 5% maior do que aquela marcada no hodômetro. Logo, para ter o seu consumo real de combustível, você deve acrescer 5% na distância indicada no hodômetro.
Giscardson
13/04/2015, 13:58
Beleza pessoal, obrigado pelo esclarecimento.
claytones
13/04/2015, 19:08
Estive pensando em comprar um Jimny 4Sport e visitei concessionárias estes dias. Acabaram de me dizer que a partir de abril (hoje, portanto), os 4Sport não virão mais com o snorkel. Segundo o gerente da loja, estão fazendo uma "experiência" porque teriam detectado que os clientes não o usam ou não gostam do mesmo. Achei estranhíssimo—se fosse o caso, eles pelo menos poderiam colocar o snorkel como opcional (assim como o pneu off-road). Fiquei frustrado com isso e estou temporariamente adiando a compra. Alguém ouviu falar de algo parecido?
Boa noite propideo e demais colegas,
De fato a informação procede.
Conforme pode ser observado no site da Suzuki (http://www.suzukiveiculos.com.br/jimny), tanto a ponteira engate gancho como o snorkel passaram a ser oferecidos como opcionais.
Tendo em vista mais essa "novidade", também coloquei a compra em stand-by. Começo a avaliar se a diferença de R$ 6.000,00 entre um Jimny 4All e um Jimny 4Sport, sem opcional off-road, realmente se justifica.
Opiniões?
[ ]'s
Clayton
jorgeffn
13/04/2015, 19:22
Boa noite propideo e demais colegas,
De fato a informação procede.
Conforme pode ser observado no site da Suzuki (http://www.suzukiveiculos.com.br/jimny), tanto a ponteira engate gancho como o snorkel passaram a ser oferecidos como opcionais.
Tendo em vista mais essa "novidade", também coloquei a compra em stand-by. Começo a avaliar se a diferença de R$ 6.000,00 entre um Jimny 4All e um Jimny 4Sport, sem opcional off-road, realmente se justifica.
Opiniões?
[ ]'s
Clayton
Clayton... essa questão já foi até debatida por aqui... não me lembro bem em qual Tópico, mas enfim... acho um absurdo a Suzuki retirar o opcional sem baixar o peço do veículo, que já é bem alto. Porém o Snorkel é uma acessório que vale (além do visual) para quem realmente faz travessias em rios, lagos, essas coisas... ou faz trilha com bastante lama e poças profundas... Aqui mesmo na região de BH temos pouco esse tipo de situação, existe sim as travessias de rio, mas normalmente nada que exija um snorkel, existe ainda a necessidade de outros cuidados além do snorkel em um carro a gasolina... Agora é claro que ele vai te dar uma segurança muito maior no caso de passar por esse tipo de situação... ou seja, vai muito do uso que será dado ao carro... eu por exemplo tenho um 4all e ainda não vi a necessidade de um snorkel, investiria em outras coisa primeiros... como litf de suspensão..... mas de novo.. vai de cada um....
abs!
claytones
13/04/2015, 19:39
Olá Jorge,
Concordo com você, retirar o snorkel do Jimny 4Sport é descarecterizar o modelo funcionalmente e visualmente.
O modelo teve o preço atualizado e não reduzido como esperado.
O fato é que a diferença de preços entre os modelos, a meu ver, fica menos interessante. Uma pena!
[ ]'s
Clayton
propideo
13/04/2015, 22:51
Numa conversa posterior com o pessoal da loja eles me haviam dito que sim, o preço do snorkel seria deduzido do total. Mas realmente não é o que parece vendo o site da Suzuki (que já não é dos mais organizados). Inclusive a foto do 4Sport na seção de versões continua com o snorkel. Realmente bem chatas essas decisões unilaterais e não tão bem explicadas. No fundo ainda gostaria de ter um Jimny um dia, mas por ora estou considerando algumas outras opções.
jorgeffn
13/04/2015, 23:11
Lembrando que o Snorkel era um bom diferencial para o Jimny, nenhum 4x4 vem com esse item de sério... o Troller veio alguns anos, mas normalmente é opcional mesmo... mais uma pisada de bola da Suzuki por aqui...
abs!!!
Pessoal,
Na boa, esclareçam-me se não entendi, por favor: tem gente aqui reconsiderando a compra do Jimny só porque retiraram da versão 4Sport o snorkel e o engate? :shock:
É um ótimo carro, com muitos problemas, é claro, mas "pensar duas vezes" por causa desses "ajustes" da Suzuki é de fato não saber muito o que se quer. :putz:
Portanto, muito acertada é a decisão de "considerar outras opções". :concordo:
Pra mim, o snorkel não é muito útil e tem um efeito mais estético que funcional. Portanto, não vejo problema em que ele seja oferecido como opcional, a exemplo dos pneus Mud. Isso poderia baratear o preço do carro pra quem não precisa, efetivamente, desse recurso.
claytones
14/04/2015, 18:56
Pra mim, o snorkel não é muito útil e tem um efeito mais estético que funcional. Portanto, não vejo problema em que ele seja oferecido como opcional, a exemplo dos pneus Mud. Isso poderia baratear o preço do carro pra quem não precisa, efetivamente, desse recurso.
Caro Barros,
É exatamente esse o ponto, retirar itens da versão top sem diminuir o preço.
Simples assim.
[ ]'s
Clayton
De fato, a diferença de R$1.400,00 entre os preços do Jimny 4Sport e do Jimny 4Sport c/opcional off-road, que correspondia apenas aos pneus Mud, foi mantida, sem nenhum benefício, portanto, para quem dispensa o snorkel. Realmente, não dá pra entender por que o preço do 4Sport sem snorkel não diminiu!
Felipe Nogueira Torrano
21/04/2015, 20:13
Meus caros, Boa Noite!
Alguém poderia me esclarecer algumas dúvidas com relação aos modelos de Jimny?
Eu li o tópico todo mas... :screwy:
Além do snorkel e algumas características estéticas, a maior diferença entre o Sport e o 4All é a altura de 1' a mais, correto?
Essa elevação se deve à calços na carroceria ou na suspensão?
Eu tive um Vitarinha por 3 anos (o melhor caro da minha vida) e coloquei calços de 2' na suspensão da Alternativa 4x4 (a RC 4x4 tembém fazia kits desses).
Alguém sabe se já existem calços para o Jimny? Aliás, como está o mercado de adaptações para o Jimny? Já esta rico como para o Vitarinha?
Em tempo, por enquanto, não vejo vantagens que justifiquem o preço maior do Sport em relação ao 4All.
Creio que é mais interessante fazer as modificações por conta própria. Isso, claro, se já houver boas opções no mercado (kits de suspensão, xCrawlwer, etc...)
Alguém com experiências nesse sentido?
Muito obrigado a todos!
Olá Felipe.
Assim como com o vitara, alternativa e RC 4x4 tem kits de suspensão, de 2" ou 4".
Além do snorkel que parece que será opcional daqui pra frente, o 4sport vem com fenders e paralamas com recorte diferente, que na hora de colocar um pneu maior, por exemplo, ajuda muito!
No meu caso achei melhor comprar um modelo mais simples e montar ele ao meu gosto, pelas contas que fiz é melhor (kit suspensão 4", 1" de carroceria e pneus 235/75 BF AT, por enquanto), mas acho o 4sport lindo!
Acho que temos um bom leque de opções de modificações: kits de redução, parachoques de aço, kits de suspensão, mas não temos tantas como quem possui um troller por exemplo, pelo menos essa é minha impressão.
Abs
Wagner
Meus caros, Boa Noite!
Alguém poderia me esclarecer algumas dúvidas com relação aos modelos de Jimny?
Eu li o tópico todo mas... :screwy:
Além do snorkel e algumas características estéticas, a maior diferença entre o Sport e o 4All é a altura de 1' a mais, correto?
Essa elevação se deve à calços na carroceria ou na suspensão?
Eu tive um Vitarinha por 3 anos (o melhor caro da minha vida) e coloquei calços de 2' na suspensão da Alternativa 4x4 (a RC 4x4 tembém fazia kits desses).
Alguém sabe se já existem calços para o Jimny? Aliás, como está o mercado de adaptações para o Jimny? Já esta rico como para o Vitarinha?
Em tempo, por enquanto, não vejo vantagens que justifiquem o preço maior do Sport em relação ao 4All.
Creio que é mais interessante fazer as modificações por conta própria. Isso, claro, se já houver boas opções no mercado (kits de suspensão, xCrawlwer, etc...)
Alguém com experiências nesse sentido?
Muito obrigado a todos!
jorgeffn
22/04/2015, 00:15
Felipe, é o que o Wagner disse... no mercado existem várias opções de kits de suspensão... e além do mercado nacional.. existe a opção de importar muita coisa...
sobre o calço do 4sport... é de carroceria.. o que você também encontra no mercado e por um preço até bem razoável, já que é uma alteração simples...
o Vitara está a mais tempo no mercado né.. então existem alguns itens de preparação para ele que já foram bem testados, mas não acho que o Jimny deixa a desejar neste aspecto, a questão é o que você pode/tem para gastar...
Wagner, nem acho que o Troller tem tantas opções a mais... além de chipar o motor, a grande parte das modificações são de suspensão e bloqueio, coisas que o Jimny também tem.. a questão é que em um Troller, colocar pneu 35 por exemplo é bem de boa.. e no Jimny não a esse facilidade de alteração, mesmo aumentando a suspensão não é simples colocar pneus muito grandes devido a diferencial, relação.. essa coisas.. mas aí já é uma questão de projeto de carro mesmo... neste aspecto o Jimny é limitado... mas acho que kits, parachoques, xcrawler e tal.. ele até tá bem servido..
abs!!!
Felipe Nogueira Torrano
22/04/2015, 18:53
Obrigado pelas respostas!
É uma decisão difícil essa, não é? Kkkkkkk
Claro que as alterações por conta própria só poderão ser feitas depois de terminada a garantia. Esse é um fator a ser ponderado!.
Em tempo, mais 2 perguntas 😁:
- Na configuração do 4All cabem os 215/75? Já ouvi relatos de que dá e outros que os pneus raspam no paralamas!
- alguém sabe se existem os maravilhosos kits Calmini de suspensão para os Jimnys?
[],s a todos!
jorgeffn
22/04/2015, 19:07
Obrigado pelas respostas!
É uma decisão difícil essa, não é? Kkkkkkk
Claro que as alterações por conta própria só poderão ser feitas depois de terminada a garantia. Esse é um fator a ser ponderado!.
Em tempo, mais 2 perguntas 😁:
- Na configuração do 4All cabem os 215/75? Já ouvi relatos de que dá e outros que os pneus raspam no paralamas!
- alguém sabe se existem os maravilhosos kits Calmini de suspensão para os Jimnys?
[],s a todos!
Felipe, algumas alterações dá para fazer de boa, mesmo na garantia, algumas coisas a Suzuki "diz que tolera"... porém, se o carro não der problema no primeiro ano e lá pelos 10mil km.. dificilmente vai aparecer algo que a garantia vai cobrir... porém isso é meio que uma visão particular minha, tem gente que prefere esperar os 3 anos.. vai dos risco que você está disposto assumir...
sobre os pneus, cabe sim... porém as vezes em alguma situação mais offroad eles pegam no parachoque dianteiro.. mas o povo costuma dar uma forçada com a mão mesmo e pronto. Eu coloquei calços de 1" na carroceria e usando os 215 uma vez em uma situação de maior torção o pneu dianteiro esquerdo pegou no parachoque e depois disso toda vez que manobrava pegava.. aí dei umas forçadas no parachoque e resolveu....
sobre os kits.. dá uma olhada... http://www.calmini4x4.de/Jimny-4-inch-suspension-kit
abs!!!!
Esse kit da Calmini parece muito bom!!
Jorge concordo com vc que estamos bem servidos de kits para o jimny, o que eu sinto falta são de algumas opções, por exemplo: só a power off road tem pelo menos 3 modelos de parachoque para o Troller e Wrangler, cada um com um desenho, e as opções que temos pro Jimny são com desenhos bem parecidos, (o da todo terreno é o que mais se destaca). Eu gostaria muito de um parachoque como um que já vi aqui no fórum mesmo , de aço (artesanal), mas não tão grande como as opções que temos. Essa é a principal opção que outros tem a mais...
Abs
Wagner
pedropedreiro
22/04/2015, 21:43
Esse kit da Calmini parece muito bom!!
Jorge concordo com vc que estamos bem servidos de kits para o jimny, o que eu sinto falta são de algumas opções, por exemplo: só a power off road tem pelo menos 3 modelos de parachoque para o Troller e Wrangler, cada um com um desenho, e as opções que temos pro Jimny são com desenhos bem parecidos, (o da todo terreno é o que mais se destaca). Eu gostaria muito de um parachoque como um que já vi aqui no fórum mesmo , de aço (artesanal), mas não tão grande como as opções que temos. Essa é a principal opção que outros tem a mais...
Abs
Wagner
Verdade. Se entrar no site da Newtrack, vai achar 6253863 acessórios pro troller, e uns 3 pro Jimny.
Sinto falta de num bagageiro decente. Resistente mesmo parece que só o da RC, mas já libtanto relato falando mal do atendimento e defeitos que desisti.
Felipe Nogueira Torrano
22/04/2015, 22:33
Verdade. Se entrar no site da Newtrack, vai achar 6253863 acessórios pro troller, e uns 3 pro Jimny.
Sinto falta de num bagageiro decente. Resistente mesmo parece que só o da RC, mas já libtanto relato falando mal do atendimento e defeitos que desisti.
Por incrível que pareça ainda tem muito mais Trollers do que Jimnys nas trilhas...
Digo nas bagaceiras que demandam mais preparação dos carros!
Logo, lei da oferta e da procura... ;-)
os 4sport 2015 estão vindo com pneus 205 e parecem mais baixos. Há alguma alteração na suspensão tb?
jorgeffn
26/04/2015, 18:29
os 4sport 2015 estão vindo com pneus 205 e parecem mais baixos. Há alguma alteração na suspensão tb?
Não a nada de diferente na suspensão do 4sport em relação aos outros modelos, pode ser o pneu que dá essa impressão... porém o 4sport já saía com esses pneus, os 215 eram opcionais... não sei se no último modelo eles eram de série, porém muitos já ficavam em exposição com os 215. O calço que o deixa mais alto é na carroceria (bodylift), aí tem que ver se o removeram.. na época dos HR, alguns vieram com o calços e em outros anos sem... mas também não sei precisar ao certo os anos das mudanças.
abs!
os 4sport 2015 estão vindo com pneus 205 e parecem mais baixos. Há alguma alteração na suspensão tb?
De acordo com a ficha técnica do Jimny disponível no site da Suzuki, a altura livre do solo dos modelos com pneus 205/70 é de 200mm, enquanto que a daqueles equipados com pneus 215/75 é 235mm. Portanto, os 4Sport 2015 com pneus originais são 3,5cm mais baixos, o que decorre da diferença de altura dos pneus, e não de alteração na suspensão.
tropikos23
28/04/2015, 12:36
companheiros, antes de decidir pelo Jimny 4Sport, frequentei muito esse forum e foi de grande valor, por isso, gostaria também de dar minha contribuição, particularmente sobre as transformações que fiz para a trip que estou começando. sou novo no mundo 4x4 e em expedições, tudo novo e sensacional.
vou fazer uma viagem de praticamente um ano, começando pelo Brasil, focado nos parques nacionais e interior do país, depois devo seguir pela América do Sul. escolhi o Jimny baseado em vários critérios, sendo um dos principais, a possibilidade de poder comprar um 4x4 zero Km e evitar surpresas (tive um surpresa negativa logo na primeira semana, comentarei posteriormente).
criei um site para registrar a viagem e uma fanpage no Facebook, para os que gostam de fotos e videos, estão convidados a acompanhar:
http://tropikos23.com
http://facebook.com/tropikos23
http://youtu.be/DE5uyJ-v29k
500236500237500238500242500244500245500251
Gostei das adaptações. Tinha visto no youtube. Faltou uma mesinha retratil, na tampa da mala ou no módulo/gaveteiro.
Vou acompanhar as viagens.
pedropedreiro
28/04/2015, 14:49
companheiros, antes de decidir pelo Jimny 4Sport, frequentei muito esse forum e foi de grande valor, por isso, gostaria também de dar minha contribuição, particularmente sobre as transformações que fiz para a trip que estou começando. sou novo no mundo 4x4 e em expedições, tudo novo e sensacional.
vou fazer uma viagem de praticamente um ano, começando pelo Brasil, focado nos parques nacionais e interior do país, depois devo seguir pela América do Sul. escolhi o Jimny baseado em vários critérios, sendo um dos principais, a possibilidade de poder comprar um 4x4 zero Km e evitar surpresas (tive um surpresa negativa logo na primeira semana, comentarei posteriormente).
criei um site para registrar a viagem e uma fanpage no Facebook, para os que gostam de fotos e videos, estão convidados a acompanhar:
http://tropikos23.com
http://facebook.com/tropikos23
http://youtu.be/DE5uyJ-v29k
500236500237500238500242500244500245500251
Muito bom. A bateria ali no assoalho é pra manter a geladeirinha? Está pensando em colocar um tanque externo?
tropikos23
28/04/2015, 15:01
Muito bom. A bateria ali no assoalho é pra manter a geladeirinha? Está pensando em colocar um tanque externo?
Valeu Pedro! sim, a bateria estacionário segura a geladeira por umas 30hs com o carro parado e também alimenta um inversor de 12v para 220v para carregar cameras, notebook e entre outras coisas.
Sim, coloquei um bagageiro da Newtrack e levo junto um galão de 20l Bremen de metal e outro de 12lt de água.
A propósito, fica a dica do bagageiro, pesquisei bastante e sempre ouvia a reclamação do barulho a partir de certa velocidade. vi em um forum que um colega havia colocado um outro ponto de apoio, soldado em casa, no bageiro da newtrack. Liguei pra Newtrack e eles fizeram um sobre medita com um terceiro ponto de fixação e mais pontos para fixar farol de milha, e o melhor, não cobraram nada por isso. Até agora nenhum ruido. abaixo a foto da bagageiro.
500284
abraço
tropikos23
28/04/2015, 15:03
Gostei das adaptações. Tinha visto no youtube. Faltou uma mesinha retratil, na tampa da mala ou no módulo/gaveteiro.
Vou acompanhar as viagens.
Valeu Jorgin! pois é cara, pensei em colocar, particularmente na tampa do porta malas, mas preferi comprar uma mezinha dobrável.
abraço.
Não entendi as transformações que vc fez no seu Jimny, tropikos23. Por que um móvel de madeira com tantas gavetas dentro do porta-malas? Isso não rouba espaço e diminui a flexibilidade de utilização do porta-malas?
Tropikos23
Ficou muito legal sua viatura!! Parabéns!!
Vc tem uma foto do tanque extra que vc citou?
Abs
Wagner
tropikos23
28/04/2015, 18:49
Barros, certamente se perde espaço, porém se ganha em organização e capacidade de acomodar certos itens, por exemplo, a geladeira, equipamentos que requerem proteção, etc. creio que seja uma opção muito pessoal, especialmente considerando uma viagem mais longa.
abraço
tropikos23
28/04/2015, 18:51
olá Wagner, obrigado! nesse link você encontra o galão que mencionei, eu o carrego deitado no bagageiro: http://www.maxxilub.com.br/galoes-p-combustiveis/galao-para-combustiveis-em-metal-20-litros-bremen-6614-1006614
Abraço
Obrigado Fabiano!
Abs
Wagner
olá Wagner, obrigado! nesse link você encontra o galão que mencionei, eu o carrego deitado no bagageiro: http://www.maxxilub.com.br/galoes-p-combustiveis/galao-para-combustiveis-em-metal-20-litros-bremen-6614-1006614
Abraço
Barros, certamente se perde espaço, porém se ganha em organização e capacidade de acomodar certos itens, por exemplo, a geladeira, equipamentos que requerem proteção, etc. creio que seja uma opção muito pessoal, especialmente considerando uma viagem mais longa.
abraço
Sem dúvida, uma solução bem pessoal e criativa para o seu propósito. Parabéns pelo trabalho, que, pelas fotos e pelo vídeo, parece muito bem feito. Desculpe-me pela curiosidade, meu caro, mas qual a foi a experiência negativa que você teve com o seu Jimny logo na primeira semana?
leo_queiroz
29/04/2015, 09:30
Muito legal, Fabiano!
Com certeza essas adaptações na mala foram pessoais e, portanto, válidas para o seu propósito.
Você está indo em duas pessoas?
Quanto a rodar com o jipinho um ano pelos parques nacionais e américa do sul, parabéns pela iniciativa. Entre dezembro e janeiro eu estive no Atacama e no salar de Uyuni, e sempre que via alguém de jipe me sentia inspirado a fazer o mesmo...
Um dia eu ainda chuto o balde e vou de Ushuaia ao Alasca rodando pela Panamericana! ahahah
Abs. e muito boa viagem!
Esse Salar de Uyuni é a maior planície de sal do mundo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni).
Se uma simples maresia já causa ferrugem no carro, imagine esse imenso saleiro a céu aberto!
leo_queiroz
29/04/2015, 14:13
Esse Salar de Uyuni é a maior planície de sal do mundo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni).
Se uma simples maresia já causa ferrugem no carro, imagine esse imenso saleiro a céu aberto!
É isso aí, o maior deserto de sal do mundo e talvez o lugar mais incrível que eu já coloquei meus pés em toda a minha vida.
E daí? Rs As agências de turismo de Uyuni organizam expedições diárias que duram três dias (umas 30 expedições saem da cidade todos os dias, o ano todo), usando Toyotas Cruiser dos anos 90 :safari-rig:. Se eles aguentam essa exposição diária há anos, o Jimny dá conta de uns quinze dias no deserto, né? :)
É por lá que o Rally Dakar passa todos os anos, e eu cruzei com o circo em Uyuni e em Iquique :rally:!!!
Maurício D'Arezzo
29/04/2015, 18:22
Olá a todos,
Vi no face do meu filho esse kit para levantar a suspeção do Jimny em 1 1/2", são 04 buchas de nylon ou polipropileno e mais 04 alongadores dos amortecedores.
Eles informam que basta instalar o kit e fazer novo alinhamento dos pneus dianteiros, alguém já usou? Os mais entendidos de Jimny acham que funciona? Quais os inconvenientes?
Só quero uma pequena elevação por estética mesmo, não faço trilhas pesadas, apenas estrada de terra para sítio aonde um carro convencional sofre para chegar.
OBS: Os calços vão instalados na parte de cima das molas.
Abraço a todos.
Maurício.
jorgeffn
29/04/2015, 18:32
Olá a todos,
Vi no face do meu filho esse kit para levantar a suspeção do Jimny em 1 1/2", são 04 buchas de nylon ou polipropileno e mais 04 alongadores dos amortecedores.
Eles informam que basta instalar o kit e fazer novo alinhamento dos pneus dianteiros, alguém já usou? Os mais entendidos de Jimny acham que funciona? Quais os inconvenientes?
Só quero uma pequena elevação por estética mesmo, não faço trilhas pesadas, apenas estrada de terra para sítio aonde um carro convencional sofre para chegar.
OBS: Os calços vão instalados na parte de cima das molas.
Abraço a todos.
Maurício.
Maurício, cheguei a trocar uns e-mails com os fabricantes desse kit (são daqui de BH), mas ainda não sei se faço esse up ou já parto para um kit completo com molas e amortecedores (aí tenho que juntar uma grana)... Na verdade para seu propósito creio que o kit vai atender perfeitamente, já que não haverá grandes alterações, os calços vão em cima das molas mesmo... e como são mantidos os mesmos amortecedores, apenas com os prolongadores, a diferença além da estética, é pouco perceptível na forma de condução. As vezes alguém que tem esse tipo de kit no Jimny pode falar melhor de como o carro fica, eu já tive calço em molas no Vitara, e não percebi nenhuma grande mudança no comportamento do carro, creio que no Jimny também não deve ter.
abs!
Maurício D'Arezzo
29/04/2015, 21:13
Obrigado pela resposta jorgeffn, eu quero alterar pouca coisa não só pela necessidade de um uso leve, o carro é zero km, e grandes modificações implicaria na perda da garantia.
Tenho lido aqui que outros proprietários de jimny estão com dificuldade de resolver o shimy, meu Jimny está redondinho não vibra nada, meu receio e instalar o kit que aparentemente é simples e depois ter que alterar tudo no sistema de direção, caster, posição de eixo, etc.
A informação que eles passaram é que só será necessária a regulagem do alinhamento da direção.
Vamos ver se alguém já utilizou.
Um abraço.
tropikos23
29/04/2015, 22:22
Muito legal, Fabiano!
Com certeza essas adaptações na mala foram pessoais e, portanto, válidas para o seu propósito.
Você está indo em duas pessoas?
Quanto a rodar com o jipinho um ano pelos parques nacionais e américa do sul, parabéns pela iniciativa. Entre dezembro e janeiro eu estive no Atacama e no salar de Uyuni, e sempre que via alguém de jipe me sentia inspirado a fazer o mesmo...
Um dia eu ainda chuto o balde e vou de Ushuaia ao Alasca rodando pela Panamericana! ahahah
Abs. e muito boa viagem!
Valeu Leo! Chutar o balde de tempos em tempos tem seu grande valor - recomendo!!! O salar de Uyuni está em minha lsita! abraço
jorgeffn
29/04/2015, 23:17
Obrigado pela resposta jorgeffn, eu quero alterar pouca coisa não só pela necessidade de um uso leve, o carro é zero km, e grandes modificações implicaria na perda da garantia.
Tenho lido aqui que outros proprietários de jimny estão com dificuldade de resolver o shimy, meu Jimny está redondinho não vibra nada, meu receio e instalar o kit que aparentemente é simples e depois ter que alterar tudo no sistema de direção, caster, posição de eixo, etc.
A informação que eles passaram é que só será necessária a regulagem do alinhamento da direção.
Vamos ver se alguém já utilizou.
Um abraço.
Maurício, dá uma olhada no Tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/68957-jimny-levantando-suspensao-62.html
as vezes você acha alguma coisa...
abs!!
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