Kia Sorento Diesel EX 2008 - Dúvidas

[joaodopet]

Pessoal, tenho dúvidas sobre esse carro:
Fui olhar uma 2008 EX sem teto solar em uma revenda hoje, e com o carro parado, movi o seletor da tração mas não acendeu nenhuma luz, se mover para 4x4 low a luz fica piscando no painel. Cheguei o carro 2m pra frente e 2m pra trás com o seletor em 4x4 hi mas não fez nada. Tem algum procedimento para engatar a tração desse carro?
Outra coisa, a chave do carro saiu da ignição mesmo com o carro em D ou N. Isso é normal ou tem algum problema? A alavanca se move mesmo com a chave fora da ignição, ou não?
O carro tá zerado, único dono e com 50 mil km, comprovados pelo livreto de revisões, as quais foram feitas todas em CSS!
Obrigado!

[Glaicon]

Pessoal, tenho dúvidas sobre esse carro:
Fui olhar uma 2008 EX sem teto solar em uma revenda hoje, e com o carro parado, movi o seletor da tração mas não acendeu nenhuma luz, se mover para 4x4 low a luz fica piscando no painel. Cheguei o carro 2m pra frente e 2m pra trás com o seletor em 4x4 hi mas não fez nada. Tem algum procedimento para engatar a tração desse carro?
Outra coisa, a chave do carro saiu da ignição mesmo com o carro em D ou N. Isso é normal ou tem algum problema? A alavanca se move mesmo com a chave fora da ignição, ou não?
O carro tá zerado, único dono e com 50 mil km, comprovados pelo livreto de revisões, as quais foram feitas todas em CSS!
Obrigado!
Bom, com relação à posição da chave, aqui em casa temos um veículo da mesma marca, o Kia Picanto automático, e, sim, a chave sai em qualquer posição.
Porém, se você desligar o carro em R ou D, por exemplo, ele não ligará quando colocar a chave de volta.
Será necessário mudar a alavanca para P ou N.
Se for jogar para o P, será necessário pisar no freio, senão a alavanca não passa pelo R.
Com relação à engatar a tração, acho que você terá que rodar um pouco mais para engatar o 4X4 e aparecer no painel a mudança.:concordo:

[joaodopet]

Obrigado pela resposta!
Olhei um outro carro e a chave também saiu em qualquer posição, porém a tração engatou quase que instantâneo, tanto o 4x4 hi quanto o low. Creio que o primeiro Sorento que vi esteja com algum problema na tração...
E realmente, se deixar a alavanca em alguma posição fora do P ou N ele não liga, nem vira o arranque!

[Glaicon]

Obrigado pela resposta!
Olhei um outro carro e a chave também saiu em qualquer posição, porém a tração engatou quase que instantâneo, tanto o 4x4 hi quanto o low. Creio que o primeiro Sorento que vi esteja com algum problema na tração...
E realmente, se deixar a alavanca em alguma posição fora do P ou N ele não liga, nem vira o arranque!
Bom, sendo uma viatura ano 2008, já é possível ter alguma falha no sistema de tração, principalmente pela falta de uso.
Se a forma de engate for por vácuo, é o caso de alguma solenóide que não funciona mais, mangueira de ar furada, ou algum sensor da caixa de transferência.
Coisas simples de resolver.:concordo:
A única coisa cara na Sorento diesel é o bico injetor, pois não se encontra peça paralela.
O custo de um bico novo está próximo dos R$ 2.500,00.
Tenho um amigo que possui loja de veículos, principalmente à diesel.
Ele não pega Sorento diesel por conta dos bicos, pois se for usar a garantia com troca de bicos, acaba a margem de lucro dele.

[joaodopet]

Bom, sendo uma viatura ano 2008, já é possível ter alguma falha no sistema de tração, principalmente pela falta de uso.
Se a forma de engate for por vácuo, é o caso de alguma solenóide que não funciona mais, mangueira de ar furada, ou algum sensor da caixa de transferência.
Coisas simples de resolver.:concordo:
A única coisa cara na Sorento diesel é o bico injetor, pois não se encontra peça paralela.
O custo de um bico novo está próximo dos R$ 2.500,00.
Tenho um amigo que possui loja de veículos, principalmente à diesel.
Ele não pega Sorento diesel por conta dos bicos, pois se for usar a garantia com troca de bicos, acaba a margem de lucro dele.
Mas esses bicos são coisa rara de dar problema né?
Acredito que utilizando somente diesel S10 já ajuda bastante....
E sobre manutenção de suspensão e etc, é barato e encontra peça fácil?
É resistente?
Estamos saindo de uma SW4 2001 para ele, o que me diz?
Da SW4 não temos nada a reclamar. Única coisa que incomoda um pouco é o lag da turbina(tivemos uma 97 e não tinha esse "problema", dizem ser comum nessas com injeção eletrônica) e ser manual, o que incomoda muito em trânsito pesado.
Outra coisa, como eu sei dizer se o Sorento é 140cv ou 170cv?
Achei que todos a partir de 2008 eram 170cv...
Tem algum modo de aumentar essa potência sem causar danos ao carro?