Ver Versão Completa : Azar ou oque?
4x4troller
20/08/2014, 14:19
pessoal meu troller 2002 tem 188 mil km....a uns 3 meses atraz troquei a corrente da reduzida pois estava pulando,problema resolvido(300 MO + 600 da corrente)....a um mes atraz fiz a troca de coroa e pinhao diferencial trazeiro,pois estavam roncando(1280 peças + 400 MO)....e agora ao acionar o 4x4,coisa que uso muito raramente,aciono as vezes pra ter certesa que esta funcionando pois nao faço trilha, ele tambem começou roncar, gostaria de saber se estou com azar ou oque,tenho o carro a 2 anos...comprei com 160 mil km...sempre uso oleo 140 nos diferenciais e quando comprei o carro troquei
Leo Chagas
20/08/2014, 14:30
pessoal meu troller 2002 tem 188 mil km....
reposta simples: carro 2002, antigo! Se os novos dão problemas, imagino os antigos, logicamente, depende muito do uso e manutenção!
4x4troller
20/08/2014, 15:09
reposta simples: carro 2002, antigo! Se os novos dão problemas, imagino os antigos, logicamente, depende muito do uso e manutenção!
desde que comprei esse troller se eu rodei 50km com o 4x4 ligado foi muito,mesmo assim fiz a troca de oleo...e ja troquei corrente da reduzida e agora vou ter que trocar coroa e pinhao...
Leandro-SC
20/08/2014, 15:35
tenho 2 opiniões sobre seu problema
1º a troca da corrente da reduzida é devido ao desgaste natural, assim como talvez o diferencial traseiro, agora tem certeza que a reduzida nao roncava antes? se não pode ser kaka do mecanico que vez a troca da corrente....
2º 20 mil km e só fez 50 de tração ligada, acho que vc comprou o veiculo errado.... na boa amigo isso é feito pra levar pau!!! quando o meu que não é novo começa a fazer uns barrulhos estranho ai que cento o kacete kkkkk ou vai ou racha. Na ultima pegada na oficina tbm tive que trocar a parte traseira do casco da reduzida, quebrou por dentro onde fica o sensor de velocidade e a saida do cardan traseiro, tbm deu um valor considerável, no demais só alegria....
4x4troller
20/08/2014, 16:37
Na verdade diferencial traseiro e corrente da reduzida nao tenho oque reclamar é concerteza desgaste...oque nao entendo é coroa e pinhao do diferencial dianteiro que é muito menos usado....mas enfim,acontece...hoje em dia nao esta tao caro assim uma coroa e pinhao...achamos da motive gear por 700 e da spicer por 900....coloquei spicer na traseira por ser original...vou colocar agora tambem na dianteira...mas confesso nao estar com sorte,em 20 mil km ja fiz ...diferencial trazeiro e dianteiro...reduzida...motor de arranque,.vidro do parabrisa quebrou devido a uma pedra...mandei fazer um laminado de 10mm...agora espero nao quebrar mais rsrsrsr
sempre uso oleo 140 nos diferenciais e quando comprei o carro troquei
Óleo 140 nos diferenciais do Troller???
acho que v deveria ler o manual do carro antes de fazer qquer coisa....
Assim vc nao corre o risco de ter "azar".
4x4troller
20/08/2014, 17:02
Óleo 140 nos diferenciais do Troller???
acho que v deveria ler o manual do carro antes de fazer qquer coisa....
Assim vc nao corre o risco de ter "azar".
meu meca agora colocou SAE 85W-140 que é o correto.,..vc acredita que em 50km usando diferencial dianteiro com oleo 140 possa estragar coroa e pinhao...assim tao rapido??
meu meca agora colocou SAE 85W-140 que é o correto.,..vc acredita que em 50km usando diferencial dianteiro com oleo 140 possa estragar coroa e pinhao...assim tao rapido??
Você não disse que comprou o carro com 160k e que hoje está com 188k e sempre usou oleo SAE140?
Pelas minhas contas são 28k km. Suficiente pra estragar os discos do bloqueio lsd traseiro.
Colocou óleo SAE140 na caixa de transferência também?
Sandrãobh
20/08/2014, 17:28
Um outro ponto...
Se o ex dono usava C&P reduzidos por exemplo , e antes de te vender o jipe foi trocá-las pelas originais para vender o jipe com pneus menores, de repente o mexânico (ou ele mesmo) não fez a colocação correta e respeitando a folga correta, então o desgaste é prematuro... Tenho dois sets originas que tirei com 95 mil kms e estão perfeitos!!!
Quanto à corrente é uso mesmo... mesmo que vc não use os outros donos devem ter usado muito!!!
abç.
meu meca agora colocou SAE 85W-140 que é o correto.,..vc acredita que em 50km usando diferencial dianteiro com oleo 140 possa estragar coroa e pinhao...assim tao rapido??
Salvo engano, o óleo correto para o Troller é SL 80w90.
4x4troller
20/08/2014, 18:41
Você não disse que comprou o carro com 160k e que hoje está com 188k e sempre usou oleo SAE140?
Pelas minhas contas são 28k km. Suficiente pra estragar os discos do bloqueio lsd traseiro.
Colocou óleo SAE140 na caixa de transferência também?
na T case coloquei dexron 3 (https://www.google.com.br/search?newwindow=1&rlz=1C1DVCJ_enBR507BR507&biw=1280&bih=862&q=dexron+3&spell=1&sa=X&ei=6BT1U6G_M42NyATQ2oHYCg&ved=0CBsQvwUoAA)
quando comprei coloquei 140 nos 2 diferenciais, depois de 10 mil km troquei coroa e pinhao trazeiros e ele colocou o oleo com especificaçao correta...quanto ao diferencial dianteiro continua com oleo 140 mas como eu disse desde que comprei o carro nao rodei nem 50km com o 4x4 acionado..entao ontem ligando o 4x4 como faço 1 vez por mes como recomendado no manual...ao dar 1 volta de quarteirao percebi que depois dos 40km/h ele ronca igual roncava o diferencial trazeiro....simplesmete do NADA!...acho impossivel em 50km com oleo 140 tenha estragado nao acha?
A troca da coroa e pinhão foi feita numa oficina de qualidade? o mecânico regulou as engrenagens na tolerância correta?
Caso não, 18mil é suficiente pra estragar o novo conjunto e consequentemente roncar;
Sobre essa volta 1 vez por mês que você dá no quarteirão com o 4x4 ligado... sua rua é asfaltada?
Caso sim, pare de fazer. O 4x4 do Troller deve ser ligado apenas em fora de estrada (barro, areia, lama, neve ou outra superfície que não apresente tanto atrito). A Tcase do troller não compensa as diferenças de velocidade dos eixos dianteiros e traseiros.
4x4troller
20/08/2014, 19:39
A troca da coroa e pinhão foi feita numa oficina de qualidade? o mecânico regulou as engrenagens na tolerância correta?
Caso não, 18mil é suficiente pra estragar o novo conjunto e consequentemente roncar;
Sobre essa volta 1 vez por mês que você dá no quarteirão com o 4x4 ligado... sua rua é asfaltada?
Caso sim, pare de fazer. O 4x4 do Troller deve ser ligado apenas em fora de estrada (barro, areia, lama, neve ou outra superfície que não apresente tanto atrito). A Tcase do troller não compensa as diferenças de velocidade dos eixos dianteiros e traseiros.
Sim a regulagem do diferencial traseiro foi feito em uma oficina especializada,a questao é...comprei o troller com diferencial dianteiro sem ruidos...se andei 50km em terra com o 4x4 ligado foi ate MUITO, e agora ligando ele essa uma vez por mes,coisa que vc me orientou a nao fazer mais,percebo que esta roncando tambem,seria o oleo 140 capaz de roncar esse diferencial com tao pouca kilometragem?lembrando que meu troller nao tem bloqueio na dianteira nem traseira
Recomendei não ligar no asfalto...
Não é normal roncar, e o óleo errado por 50km não causa isso. Leve numa oficina pra verificar.
Sandrãobh
20/08/2014, 19:47
Sim a regulagem do diferencial traseiro foi feito em uma oficina especializada,a questao é...comprei o troller com diferencial dianteiro sem ruidos...se andei 50km em terra com o 4x4 ligado foi ate MUITO, e agora ligando ele essa uma vez por mes,coisa que vc me orientou a nao fazer mais,percebo que esta roncando tambem,seria o oleo 140 capaz de roncar esse diferencial com tao pouca kilometragem?lembrando que meu troller nao tem bloqueio na dianteira nem traseira
Creio que no caso do dianteiro, 50 km depois da compra pode ter sido somente a gota d'água!!! Nada de sobrenatural com o óleo...
Vc conhecia o jipe? Sabia da procedência e manutenção?
abç.
Gustavo D
20/08/2014, 23:09
O problema de comprar veículo velho e muito rodado é que não dá pra ter parâmetro para tentar adivinhar a real quilometragem do veículo. E acredito que devem bastar alguns poucos mil km rodando com água nos diferenciais para prejudicar a durabilidade das peças.
acho melhor vc levar em alguem que conheca troller, senao a conta so aumenta
Leandro-SC
21/08/2014, 08:15
A troca da coroa e pinhão foi feita numa oficina de qualidade? o mecânico regulou as engrenagens na tolerância correta?
Caso não, 18mil é suficiente pra estragar o novo conjunto e consequentemente roncar;
Sobre essa volta 1 vez por mês que você dá no quarteirão com o 4x4 ligado... sua rua é asfaltada?
Caso sim, pare de fazer. O 4x4 do Troller deve ser ligado apenas em fora de estrada (barro, areia, lama, neve ou outra superfície que não apresente tanto atrito). A Tcase do troller não compensa as diferenças de velocidade dos eixos dianteiros e traseiros.
Eu toda semana pelo menos 1 dia faço meu trajeto ao trabalho(10km) com 4x4 ligado só no painel sem as rodas livres ligadas no asfalto e não vejo problema pois se nao me engano o sistema roda solto, acho bom pra dar uma girada no diferencial e todo o sistema pra lubrificar as peças. Talvez foi isso que faltou pro 4x4troller, se o oleo estava um pouco cotaminado com agua muito tempo sem girar já enferruja e pronto
Fabio_Roberto
21/08/2014, 11:26
Amigo... vc é do guarujá, vem para SP e leva na oficina do Marcio em Interlagos.... ai seus problemas acabaram...
Ele resolve tudo para vc com preço justo!
Dependendo do que for, vc chega lá as 8 da manha e sai no final da tarde com tudo pronto, mas liga antes para agendar com ele, o fone é 11-5667-4386, pode falar em meu nome se quiser.
Mecânico diesel ou de 4x4 não é mecânico Troller, o Troller tem umas manhas que só quem conhece tudo do jipe sabe... leva lá e seja feliz, sai mais barato que ficar na tentativa e erro ou trocar peças desnecessárias...
Esse ronco pode até ser rolamento... sei lá.... lava lá que ele mata a charada na hora!!
No caso do Troller não existe isso de azar, existe falta de conhecimento, mecânicos com pouca experiência nesse veículos e por ai vai.... aproveita a SORTE que vc teve aqui no forum de conhecer pessoas bacanas que estão te passando conhecimento e dicas importantes e não as ignore... ou depois não venha falar de azar, pq ai o nome será outro.
Abraço!! Se precisar de alguma coisa pode me mandar msg privada ou escreva aqui mesmo, se puder ajudar terei o maior prazer.
Del Carlo
21/08/2014, 12:00
Amigo... vc é do guarujá, vem para SP e leva na oficina do Marcio em Interlagos.... ai seus problemas acabaram...
Ele resolve tudo para vc com preço justo!
Dependendo do que for, vc chega lá as 8 da manha e sai no final da tarde com tudo pronto, mas liga antes para agendar com ele, o fone é 11-5667-4386, pode falar em meu nome se quiser.
Mecânico diesel ou de 4x4 não é mecânico Troller, o Troller tem umas manhas que só quem conhece tudo do jipe sabe... leva lá e seja feliz, sai mais barato que ficar na tentativa e erro ou trocar peças desnecessárias...
Esse ronco pode até ser rolamento... sei lá.... lava lá que ele mata a charada na hora!!
No caso do Troller não existe isso de azar, existe falta de conhecimento, mecânicos com pouca experiência nesse veículos e por ai vai.... aproveita a SORTE que vc teve aqui no forum de conhecer pessoas bacanas que estão te passando conhecimento e dicas importantes e não as ignore... ou depois não venha falar de azar, pq ai o nome será outro.
Abraço!! Se precisar de alguma coisa pode me mandar msg privada ou escreva aqui mesmo, se puder ajudar terei o maior prazer.
Fabio,
Certíssimo em sua colocação !!
Em São Pedro vc encontrará o Marquinhos que tb é um baita de um especialista em Troller !!
ABS
Eu toda semana pelo menos 1 dia faço meu trajeto ao trabalho(10km) com 4x4 ligado só no painel sem as rodas livres ligadas no asfalto e não vejo problema pois se nao me engano o sistema roda solto, acho bom pra dar uma girada no diferencial e todo o sistema pra lubrificar as peças. Talvez foi isso que faltou pro 4x4troller, se o oleo estava um pouco cotaminado com agua muito tempo sem girar já enferruja e pronto
Se você roda 4x4 ligado com a roda livre desligada; sim. O sistema gira solto. Não, não há problema.
O problema está em rodar 4x4 com as rodas livres em "4x4" no asfalto visto que há um acumulo de tensão na transmissão causada pelas diferenças de velocidades que as rodas dianteiras e traseiras podem apresentar no trajeto. A caixa de transferencia do Troller não foi desenvolvida para compensar essa diferença. Em outras palavras, ela não tem diferencial (central).
...Mecânico diesel ou de 4x4 não é mecânico Troller, o Troller tem umas manhas que só quem conhece tudo do jipe sabe... leva lá e seja feliz, sai mais barato que ficar na tentativa e erro ou trocar peças desnecessárias...
Esse ronco pode até ser rolamento... sei lá.... lava lá que ele mata a charada na hora!!
No caso do Troller não existe isso de azar, existe falta de conhecimento, mecânicos com pouca experiência nesse veículos e por ai vai.... aproveita a SORTE que vc teve aqui no forum de conhecer pessoas bacanas que estão te passando conhecimento e dicas importantes e não as ignore... ou depois não venha falar de azar, pq ai o nome será outro.
Isso ai!! :concordo:
4x4troller
21/08/2014, 17:40
O problema de comprar veículo velho e muito rodado é que não dá pra ter parâmetro para tentar adivinhar a real quilometragem do veículo. E acredito que devem bastar alguns poucos mil km rodando com água nos diferenciais para prejudicar a durabilidade das peças.
Acredito ser isso,pois quando comprei o troller a primeira coisa a fazer foi trocar todos os oleos...e os diferenciais + caixa de transferencia estavam com muita agua...trocando o oleo achei que nao aconteceria nada...mas ai esta...28 mil km depois disso ja fiz os 2 diferenciais e tambem a corrente da cx de transferencia....comprar carro sem procedencia é isso,comprei em uma dessas lojas comuns...que inclusive fechou ou se mudou 3 meses apos eu comprar o troller...mas nao tenho doque reclamar o troller me traz muita felicidade,as peças sao faceis de achar...e os preços nao sao absurdos...gastei 1620 pra fazer cada diferencial + 900 pra trocar a corrente da reduzida
4x4troller
21/08/2014, 17:44
Se você roda 4x4 ligado com a roda livre desligada; sim. O sistema gira solto. Não, não há problema.
O problema está em rodar 4x4 com as rodas livres em "4x4" no asfalto visto que há um acumulo de tensão na transmissão causada pelas diferenças de velocidades que as rodas dianteiras e traseiras podem apresentar no trajeto. A caixa de transferencia do Troller não foi desenvolvida para compensar essa diferença. Em outras palavras, ela não tem diferencial (central).
pesquisando aqui no forum vi que falei besteira,meu troller nao tem tampa traseira nem roda livre,mas é diesel,portando um 2001,sou leigo nessas coisas
4x4troller
22/08/2014, 14:03
Alguem acredita que o oleo 140 foi o causador desse desgaste? comprei o carro...troquei os oleos...com 18 mil rodados desde que comprei tive que trocar coroa e pinhao traseiras e agora com 28mil coroa e pinhao dianteiras..
oleo 140 foi o causador disso ou o carro ja teria um desgaste execivo e a bomba explodiu na minha mao?
homerohermida
22/08/2014, 14:44
Alguem acredita que o oleo 140 foi o causador desse desgaste? comprei o carro...troquei os oleos...com 18 mil rodados desde que comprei tive que trocar coroa e pinhao traseiras e agora com 28mil coroa e pinhao dianteiras..
oleo 140 foi o causador disso ou o carro ja teria um desgaste execivo e a bomba explodiu na minha mao?
Aposto na última opção.
Gustavo D
22/08/2014, 14:58
Acredito ser isso,pois quando comprei o troller a primeira coisa a fazer foi trocar todos os oleos...e os diferenciais + caixa de transferencia estavam com muita agua...trocando o oleo achei que nao aconteceria nada...mas ai esta...28 mil km depois disso ja fiz os 2 diferenciais e tambem a corrente da cx de transferencia....comprar carro sem procedencia é isso,comprei em uma dessas lojas comuns...que inclusive fechou ou se mudou 3 meses apos eu comprar o troller...mas nao tenho doque reclamar o troller me traz muita felicidade,as peças sao faceis de achar...e os preços nao sao absurdos...gastei 1620 pra fazer cada diferencial + 900 pra trocar a corrente da reduzida
E vai saber quanto tempo esse troller rodou (ou ficou parado na loja) com água nos diferenciais e transferência... Sem dúvida, isso deve ter causado um desgaste enorme nas peças. Os preços que você pagou me pareceram muito bons!
na T case coloquei dexron 3 (https://www.google.com.br/search?newwindow=1&rlz=1C1DVCJ_enBR507BR507&biw=1280&bih=862&q=dexron+3&spell=1&sa=X&ei=6BT1U6G_M42NyATQ2oHYCg&ved=0CBsQvwUoAA)
quando comprei coloquei 140 nos 2 diferenciais, depois de 10 mil km troquei coroa e pinhao trazeiros e ele colocou o oleo com especificaçao correta...quanto ao diferencial dianteiro continua com oleo 140 mas como eu disse desde que comprei o carro nao rodei nem 50km com o 4x4 acionado..entao ontem ligando o 4x4 como faço 1 vez por mes como recomendado no manual...ao dar 1 volta de quarteirao percebi que depois dos 40km/h ele ronca igual roncava o diferencial trazeiro....simplesmete do NADA!...acho impossivel em 50km com oleo 140 tenha estragado nao acha?
Amigo,
espero que este seu quarteirão tenha ruas de terra ou areia, pois se você morar em um lugar asfaltado decobrimos o que aconteceu: se for este o caso mesmo o desgaste das suas peças foi mal uso mesmo.
Caso não saiba o Troller tem um sistema de tração "part time", em que quando se liga a tração 4x4, o sistema inteiro fica conectado. E caso não saiba em qualquer curva o eixo traseiro faz um percurso menor que o dianteiro, porem como estão conectados pelo sistema de tração eles "brigam entre si para fazer o outro girar na mesma velocidade que ele". Em uma pista de terra isso é etenuado pois a aderencia é menor, mas no asfalto o sistema de tração é muito forçado, causando desgaste das peças. Acho que unindo isso com o uso de lubrificante não especificado achamos o seu "azar".
Não se usa 4X4 no asfalto a não ser que tenha um diferencial central, o que não é o seu caso.
Aconselho que estude um pouco mais o funcionamento dos 4X4, e não use lubrificantes diferentes do que está no manual.
Abraço
AndréAngra
22/08/2014, 15:24
Isso aí foi má fé da agencia que tu comprou...carro sem procedência alguma...assim vai a má fama do Troller de ter manutenção cara!!!
Mas também tem o seguinte.....tu está deixando tudo zerado....pronto para os próximos 180mil kms de uso sem limites!!!
4x4troller
22/08/2014, 15:31
Isso aí foi má fé da agencia que tu comprou...carro sem procedência alguma...assim vai a má fama do Troller de ter manutenção cara!!!
Mas também tem o seguinte.....tu está deixando tudo zerado....pronto para os próximos 180mil kms de uso sem limites!!!
exatamente assim que estou pensando! hehe! grande abraço
4x4troller
22/08/2014, 15:33
E vai saber quanto tempo esse troller rodou (ou ficou parado na loja) com água nos diferenciais e transferência... Sem dúvida, isso deve ter causado um desgaste enorme nas peças. Os preços que você pagou me pareceram muito bons!
a mao de obra acredito estar normal, 400 diferenciais e 300 reduzida
quanto as peças toroffroad ou meujipe...na minha opiniao esses 2 tem os melhores preços
4x4troller
22/08/2014, 15:35
Amigo,
espero que este seu quarteirão tenha ruas de terra ou areia, pois se você morar em um lugar asfaltado decobrimos o que aconteceu: se for este o caso mesmo o desgaste das suas peças foi mal uso mesmo.
Caso não saiba o Troller tem um sistema de tração "part time", em que quando se liga a tração 4x4, o sistema inteiro fica conectado. E caso não saiba em qualquer curva o eixo traseiro faz um percurso menor que o dianteiro, porem como estão conectados pelo sistema de tração eles "brigam entre si para fazer o outro girar na mesma velocidade que ele". Em uma pista de terra isso é etenuado pois a aderencia é menor, mas no asfalto o sistema de tração é muito forçado, causando desgaste das peças. Acho que unindo isso com o uso de lubrificante não especificado achamos o seu "azar".
Não se usa 4X4 no asfalto a não ser que tenha um diferencial central, o que não é o seu caso.
Aconselho que estude um pouco mais o funcionamento dos 4X4, e não use lubrificantes diferentes do que está no manual.
Abraço
Mesmo em linha reta nao é aconselhavel? abraços!
Fabio_Roberto
22/08/2014, 16:16
Mesmo em linha reta nao é aconselhavel? abraços!
Em linha reta, reta mesmo, retinha... não tem problema nenhum... de vez em quando eu ligo o meu. Tipo de um semáforo até o outro, só para acionar o mecanismo. Mas ligo e desligo sempre parado, mesmo que o manual fale que pode ser acionado até 80 km/h eu nao confio...
Leandro-SC
23/08/2014, 07:47
Em linha reta, reta mesmo, retinha... não tem problema nenhum... de vez em quando eu ligo o meu. Tipo de um semáforo até o outro, só para acionar o mecanismo. Mas ligo e desligo sempre parado, mesmo que o manual fale que pode ser acionado até 80 km/h eu nao confio...
Eu ligo e desligo direto sem parar, eu uma trilha por ex; em um lugar que estou de 4x2 de primeira ou segunda e vejo que vou precisar de 4x4 alivio o pé ligo quando a luz 4x4 esta ligada do uns 2 segundos pra ter certeza e enfio o pé de volta. O mesmo pra tirar quando passo em uma lama onde o grosso já foi e quero jogar barro longe só embreio tiro 4x4 e boa. Não sei se tem fundamento ou não mais andando parece que liga e desliga mais rapido, lembrando que é 4x2 e 4x4, o 4x4L sempre parado
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