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Ver Versão Completa : LAND ROVER DISCOVERY 3



andrelee
01/01/2006, 15:16
Olá galera

gostaria da opinião dos donos das novas DIscovery 3. Sei q não existirão miuitos........mas até mesmo pra quem só conhece e conhece alguem que tenha.........

Abraços


Andre Lee :dance:

Wallace
02/01/2006, 11:08
Vi um programa da BBC, o Top Gear que passou o teste dela.
Eles criticaram muito o peso dela.
Aparentemente eles fizeram uma salada do tipo usar o chassis da defender é colocar sobre ele o monobloco da Ranger Rover. Ai ficou super pesado pois tem duas estruturas para fazer a mesma função.
E isso não foi para deixar mais forte, mas sim para facilitar a produção.
Mesmo com o V8 eles criticaram o desempenho.
O consumo nem precisa falar.

AlexSP70
02/02/2008, 20:01
Tenho um Discovery 3 HSE V8 e posso afirmar que não há nada melhor.

Ao contrário do que declarou o usuário, como se pode ver no site TOP GEAR da BBC ele foi eleito o melhor 4X4 do mercado, veja no link:http://www.topgear.com/drives/C3/AA/

Noventinha 00
08/02/2008, 17:25
Eu, infelizmente, ainda não posso ser um feliz proprietario de uma Disco III, mas li muito a respeito e antes de dar meu palpite, acessei o link da Top Gear. Não há nenhuma dúvida de que o carro é simplesmente tudo de bom!!! Afinal, um vaículo que assim que lançado ganhou mais de 32 premios pelo mundo não tá de brincadeira!!!

Enquanto não posso ter um, vou rodando felicíssimo com a minha Defender 90 e sonhando com uma Disco III TDV6....

Abços,
Rodrigo.

Natanael Junior
12/02/2008, 15:38
Vi um programa da BBC, o Top Gear que passou o teste dela.
Eles criticaram muito o peso dela.
Aparentemente eles fizeram uma salada do tipo usar o chassis da defender é colocar sobre ele o monobloco da Ranger Rover. Ai ficou super pesado pois tem duas estruturas para fazer a mesma função.
E isso não foi para deixar mais forte, mas sim para facilitar a produção.
Mesmo com o V8 eles criticaram o desempenho.
O consumo nem precisa falar.

Prezado Wallace, vai me desculpar, mas...
Salada??? É dos projetos mais premiados no mundo todo!
No Top Gear falaram do peso sim, mas pra dizer que o consumo de combustível poderia ser grande. A TDV6 faz 9,5km/l (em média de uso urbano e em estradas). Isso é fantástico para um motor diesel em V que não vibra nada, fornece um torque absurdo e 190cv. 0 a 100km/h em 11s e velocidade final limitada eletronicamente em 180km/h não é um desempenho ruim e isso não é a V8, mas a V6diesel.

Sem falar que possui o sistema de tração mais inteligente da categoria e, sem dúvida, a melhor capacidade off road entre seus concorrentes. Fiz test drive na RAM, na Cheroka nova, na X3, na SW4, na Frontier nova, no wrangler novo e posso afirmar que não foi a toa que fechei negócio na Disco 3.

[]

_portela
13/02/2008, 08:54
É melhor ler essa salada que ser cego :cool:

Quem conhece o Defender pode ver que por baixo é igualzinho...

Natanael Junior
13/02/2008, 18:34
O cardan é idêntico!!!
hehehehe

Natanael Junior
13/02/2008, 18:48
http://www.universia.com.br/html/investnews/vernoticia_ejibfh.html

CGAUER
13/02/2008, 19:31
Se os 4x4 americanos tivessem o chassi+suspenção do Defender seria uma evolução!

Quanto será que faz uma Cheroke Sport por litro com aquele motor 6 in-line?! Ahh mas agora ela vem com um V6 que tem potência específica menor que um Uno mile de 91..

Preferiria até mesmo uma "salada" destas do que uma bomba americana! Seria com certeza mais elegante e de bom gosto..

Joao Baeta
13/02/2008, 23:56
:arrow:No meu passeio... Foi 1 Disco 3 TDV6... Ela é boa hein!!!!
Ela andou mt bem na areia!!!!! :concordo:

http://img525.imageshack.us/img525/9623/dsc03007yz5.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/5194/dsc03006jv8.jpg

Natanael Junior
14/02/2008, 17:07
Conta mais detalhes desse passeio, João!
Estou ainda na lua de mel com a minha e o maior teste foi Goiânia (onde comprei) - Brasília ( onde moro). 100% em asfalto novo. Assustei com o tanto que a disco3 tdv6 anda. As trocas das 6 marchas do câmbio automático são quase imperceptíveis no modo "civil". Quando aciona o sport ou o command shift (algo como o tiptronic) as trocas são também suaves mas em giros altos. É boa demais a resposta do V6 diesel. Silencioso e muito "na dele". Fica brabo se for provocado com uma boa cutucada no pé na tábua.
Fez 9,5km/l em regime veloz. Por enquanto, só alegria.
Na revista auto esporte de novembro de 2007 tem um relato de uma aventura pelos andes em algumas disco3. Muito legal. Pena que o conteúdo não seja disponível pela web.
Abraço,

Joao Baeta
14/02/2008, 22:18
Conta mais detalhes desse passeio, João!
Estou ainda na lua de mel com a minha e o maior teste foi Goiânia (onde comprei) - Brasília ( onde moro). 100% em asfalto novo. Assustei com o tanto que a disco3 tdv6 anda. As trocas das 6 marchas do câmbio automático são quase imperceptíveis no modo "civil". Quando aciona o sport ou o command shift (algo como o tiptronic) as trocas são também suaves mas em giros altos. É boa demais a resposta do V6 diesel. Silencioso e muito "na dele". Fica brabo se for provocado com uma boa cutucada no pé na tábua.
Fez 9,5km/l em regime veloz. Por enquanto, só alegria.
Na revista auto esporte de novembro de 2007 tem um relato de uma aventura pelos andes em algumas disco3. Muito legal. Pena que o conteúdo não seja disponível pela web.
Abraço,
:arrow:Natanael,
Disco V6 TD é realmente lindo....!!!!
O que foi do passeio passou muito bem no passeio de areia!!!!!
Economica hein???? :concordo:
Que teste? Liga a 2 cidades è apenas 120 km!!!! :mrgreen:

Natanael Junior
16/02/2008, 21:59
hahah
o teste fi só preliminar, baeta... e são 200km ( grande diferença....)
Em breve ela estará repetindo os feitos de seus antecessores na família (veja em http://brushua.objectis.net uma das aventuras).

Achei alguns vídeos da disco3 no youtube.
quem quiser, vão os links:
Suspensão e terrain response: redução controle e bloqueio:
http://www.youtube.com/watch?v=NDDmJXHLMPQ

Muita lama na colômbia: sera que dá calango?
http://www.youtube.com/watch?v=whS6EJ0IjvI&feature=related

úia! Tecnologia contra lama sem pneu lameiro:
http://www.youtube.com/watch?v=11usx_V5EMA

Testando a resistência do premiado chassi inategrado ao monobloco:
http://www.youtube.com/watch?v=c3LIWXCuUUc&NR=1

Disco 3 vs. BMW M6
http://www.youtube.com/watch?v=zfMrVuag-Gc&NR=1

explicando o vídeo acima:
http://www.youtube.com/watch?v=6Ifs-po8Dws&NR=1

Mais ação: 9min e 13s de trilha na neve.
http://www.youtube.com/watch?v=Jfvrs3DTMC8&NR=1

Nas pegadas de elefante: suspensão pneumática e bloqueios.
http://www.youtube.com/watch?v=vcx2-9ZORdI&feature=related

Abraço

Joao Baeta
16/02/2008, 22:24
:arrow:1° vídeo está um show!!!! :palmas:
A 2° também! Exelente comparativo na neve!!!!!!! :palmas:
São exelentes vídeos!!!!

CABEÇA
22/02/2008, 17:13
gostei muito desses videos , valeu

Natanael Junior
26/02/2008, 13:36
tks!

pra quem quiser, tem mais vídeos da disco3 no

http://www.disco3.co.uk/forum/videos-media-vf33.html

Abç.

Carlos Bernardo
26/02/2008, 15:55
Na minha opinião, o Jeremy Clarkson só é bom para fazer testes em carros luxuosos, diferentes ou super-esportivos. Pra fazer matérias de 4x4 ele é meio mala e fica exigindo coisas estúpidas para um 4x4. O único programa que ele testou um 4x4 que eu gostei de verdade foi o que ele testou a Cayene Turbo.

Mas que o episódio que ele testa os Hummers H1 e H2 é de passar mal de tanto de rir, isso é! É fantástico! Todos estão disponíveis no YouTube. Vale muito a pena!

Natanael Junior
28/02/2008, 14:40
Mas que o episódio que ele testa os Hummers H1 e H2 é de passar mal de tanto de rir, isso é! É fantástico! Todos estão disponíveis no YouTube. Vale muito a pena!

É verdade! Tem um também de uma hilux véia de guerra que eles colocam até dentro do mar, jogam de barranco, deixam ela amassada feito um maracujá de gaveta e depois fazem um show onde ela aparece ainda funcionando. Muito legal de ver. Não achei mais o link.

[]

offban
29/02/2008, 16:06
Olá pessoal.
Tb estou pensando em comprar uma Disco 3 pra mim.
Estou em dúvida entre a V6 a gas e TD V6 pq além do combustível, pra mim os 7 bcos são mto importantes.
Já fiz test drive na Pajero Full, na Pathfinder e no Hyundai Vera Cruz e claro na Disco 3, tanto na gas qto na diesel.

Achei a Disco 3 fantástica, msm a diesel anda mto bem, ainda mais pra um carro tão pesado. O acabamento e tecnologia são ótimos.

O Vera Cruz tb é um carrão e vem mto completo e bem equipado, praticamente nem tem acessórios a serem colocados. E tb já com 7 bcos. A vantagem é q já vem com 7 bcos e completo praticamente no msm preço da Disco básica e ainda com 5 anos de garantia.

Gosto mto da Disco mas tb gostei mto do test drive do Vera Cruz q foi o único q considerei como alternativa à Disco. O pajero e a pathfinder já descartei. Não gostei e achei caros demais pelo q oferecem e q é mto menos do q a Disco e tb o Vera Cruz.

Tb posso esperar um pouco pra ver se o mercado melhora, se os preços caiem mais um pouco por causa da queda do dólar e ver se aparecem mais opções. Já vi q está chegando o Edge da Ford e um q parece interessante tb, o Mohave da Kia q tem o porte da Disco e tb vai vir com motorzão V8 e uma opção mais forte tb à diesel.

Sei q não é uma questão fácil e por isso vim buscar ajuda onde imagino encontrar quem entenda mais do assunto, do q eu pelo menos.

Um abraço.

Natanael Junior
29/02/2008, 18:36
Henrique, vivi essas dúvidas também e, mesmo suspeito (sou fã da marca e venho "namorando" discoveries desde as mais antigas).
Fiz teste drive em todos os 4x4 que mencionou e, de novo, considere o lado passional da coisa, não dirigi nada que se compare com a disco3.
Vc disse que está na dúvida entre a V6 gasolina e a TDV6 e que precisa dos 7 bancos, certo? Confere em alguma concessionária ou no site landrover.com.br se existe a V6gas com 7 lugares. Acho que a V6gas só vem no modelo S que só tem 5 lugares.
Posso estar enganado, mas acho que é assim:
V6 gasolina : Só no modelo S, 5 lugares, e que a partir de 2008 vem com molas e não mais com a suspensão a ar e o terrain response.
TDV6: Todos os modelos ( S,com as observações acima, HS e HSE)
V8 gasolina: Não vem no modelo S.

Houve mudanças no decorrer dos anos entre os modelos.
Hoje, nos modelos 2008 as diferenças são:

Modelo S (motorização gasolina V6 ou Diesel V6):
Suspensão de molas,
Sem piloto automático,
Sem teto solar,
Sem gps integrado,
Sem farol de neblina,
sem o par de bancos do porta malas,
Sem controle de som traseiro individual.

Modelo HS (Diesel V6):
Acho que igual a S, mas com piloto automático e suspensão a ar.
Não sei se tem teto solar.

MOdelo HSE (Diesel V6 e Gasolina V8):
Só falta falar, hehe.
Tem tudo aquilo que não tem na S e na HS e ainda tem teto solar duplo,
acabamentos externos e internos mais luxuosos, painel com imitação de madeira,
enfim... Tudo.

A minha que é S mas é 2006, é igual a S 2008, mas com suspensão a ar e
piloto automático.

Acho que é isso.

Acesse o disco3.co.uk

abraço e bons testes!

offban
01/03/2008, 22:04
Oi Natanael, obrigado pela ajuda.
Apesar de prefirir a Disco, essa informação q vc me passou, me desanimou com ela.
Quer dizer q o modelo 2008 piorou o custo/benefício? Aí é q vou me decidir pela Vera Cruz msm. Hj consegui um ótimo desconto lá na Hyundai e ainda com benefícios de não ter q pagar IPVA, emplacamento e ainda ganhei tb umas gracinhas lá.

Quer dizer a Vera Cruz completa vai sair mais barata q a Disco mais básica e q agora perdeu em recursos. Como não tenho pretensões mto aventureiras, minha intenção é mais um carro familiar e resistente a nossas péssimas estradas e no máximo uma estrada de terra eventual, acredito q o Vera Cruz é a decisão mais racional.

Mas agradeço a contribuição dos colegas do fórum e vou continuar acompanhando a discussão até q eu tome a decisão final.

Um abraço.

Natanael Junior
04/03/2008, 13:07
Jóia. O Vera Cruz parece ser bem bom mesmo, ainda mais em se considerando as condições de negócio que fez.

Ademais, Land Rover a gente não compra pelo racional.

Razão nenhuma vai explicar a paixão e a saudade que tenho do meu ex-defender 90, por exemplo.

Por outro lado, se eu tivesse ido pela razão na época em que comprei ele (2000) e se tivesse me guiado pela mesma razão quando troquei a 90 pela 110, em 2004, talvez tivesse comprado uma pickup ou mesmo uma pajero ou suv que o valha. Se tivesse feito isso, comparando hoje a desvalorização dos defenders e das pickups/suvs, acho que nunca teria chegado na disco3.

Abraço

Natanael Junior
06/03/2008, 13:35
Comparativo Land Rover Discovery enfrenta Volvo XC90 D5
O Discovery cumpriu a mais difícil caminhada para chegar a um lugar que já foi seu, obrigado que foi a travestir-se de SUV para lutar com modelos como o Volvo XC90, não perdendo identidade e tendo mesmo ampliado as suas capacidades fora de estrada.
A Land Rover fez um excelente trabalho ao conseguir manter traços que identificam o Discovery 3 com os seus antecessores, apesar do estilo moderno e atraente que esconde o forte empenho da marca em melhorar o seu comportamento em estrada. Isto sem perder a identidade da Land Rover marca no que toca ao fora de estrada, permitindo-se mesmo ampliar essas características com a introdução do “Terrain Response”. Um dos seus rivais é o Volvo XC90, que combina as melhores características dos SUV com a versatilidade dos monovolumes e o conforto e agradabilidade de condução das berlinas. Um duro rival que colocamos frente a frente com o Discovery 3.

Grandes motores
Com a utilização do bloco V6 de 2.7 litros “common rail” oriundo da Jaguar (aqui só com um turbo, “apenas” 190 CV, mas muito melhor resposta a baixas rotações) a Land Rover colmatou a crónica falta de potência do Discovery. Quanto ao XC90, a Volvo optou por utilizar o bloco de 5 cilindros com 2.5 litros e 163 CV. Ambos apresentam versões com caixas manuais (no Discovery 3 estará disponível apenas em Março) ou automáticas, residindo a diferença no facto do Discovery possuir sempre seis velocidades, enquanto que o Volvo tem apenas cinco marchas.
O Discovery ganhou bastante com este motor, mesmo que por vezes se sinta uma ligeira hesitação nos arranques, mostrando-se depois rápido e capaz de manter ritmos elevados. Não vale é a pena pensarmos que o Land Rover se tornou num “foguete”, pois não vai além dos 12,8 segundos dos 0-100 km/h. O caso do XC90 é ligeiramente diferente, pois é mais potente e leve, sendo inevitavelmente mais rápido (12,3 dos 0-100 km/h). Só que a margem é curta e a caixa automática obriga-nos a pisar forte no acelerador para ter uma resposta à altura, sendo por vezes desagradáveis os hiatos nas passagens de caixa. Fica a nota, porém, para um escalonamento mais cerrado da caixa do Volvo, o que lhe permite circular mais tempo com a mesma mudança engrenada.

Excelente comportamento
Se o Volvo está mais orientado para o conforto, o Land Rover oferece um óptimo compromisso entre comportamento e conforto, combinação que o XC90 não consegue igualar. O segredo do Discovery 3 está nas suspensões pneumáticas, mais eficazes que as unidades convencionais utilizadas pelo Volvo.
O comportamento do Land Rover é brilhante – olhando às mais de 2,3 toneladas de peso – mesmo que a direcção não seja muito directa e comunicativa e em estradas muito sinuosas não tenha uma agilidade por aí além, salvando-se o excelente raio de viragem que facilita muito as manobras. Olhando o passado, o Discovery está muito melhor e os níveis de aderência são de tal forma elevados que o eixo dianteiro raramente arrasta os pneus, um dos problemas das anteriores gerações.
A suspensão do XC90 é mais suave e se em estrada e auto-estrada, essa aposta paga dividendos, o mal controlado rolamento da carroçaria dificulta a acção em estradas mais sinuosas. É verdade que é mais ágil que o Discovery e que a utilização do RSC (controlo anti-.capotamento) conjugado com o DSTC (controlo de estabilidade) nos dá alguma confiança, mas a afinação da suspensão a pensar no conforto acaba por prejudicar. O Discovery é melhor e também a ele não faltam sistemas de ajuda à condução, desde o controlo de estabilidade, passando pelo de tracção, ABS c/EBD e muitos outros.
Onde o Volvo não tem resposta é na capacidade fora de estrada. O Discovery, além da caixa de redutoras, oferece o sistema “Terrain Response” – que graças a cinco programas diferentes permite adoptar o Discovery a qualquer tipo de terreno – e o HDC (controlo de descida em declive), conjugando-se tudo isso com as suspensões pneumáticas que elevam o chassis, dando-lhe uma distância ao solo imbatível. O sistema de tracção integral de controlo electrónico com controlo de tracção é a arma do Volvo, muito pouco perante a “artilharia pesada” do Land Rover.

Habitabilidade imensa
Mais pequeno que o Discovery, o XC90 faz jogo quase igual com o Land Rover em termos de habitabilidade. Isto porque a posição transversal do motor “empurrou” o habitáculo muito para diante, assegurando espaço suficiente para colocar três filas de bancos, ou seja, sete lugares. Só que não há milagres e nessa configuração o Volvo perde muita bagageira e nos dois últimos lugares – de acesso muito complicado – apenas cabem crianças. Vale o facto do banco central da segunda fila deslocar-se em calhas, o que dá alguma modularidade ao interior do XC90.
No Discovery 3, a habitabilidade dianteira é impressionante e dai para trás, ninguém se pode queixar da falta de espaço: na segunda fila de bancos qualquer gabarito viaja perfeitamente à vontade e os dois bancos da terceira fila recebem sem problemas dois adultos, estando todos dispostos em anfiteatro, o que oferece uma excelente visibilidade e conforto. Em termos de segurança, todos os lugares tem cintos de segurança de três apoios (como no Volvo) e airbags laterais. Além disso, a bagageira apesar dos sete lugares, continua com muito espaço e na configuração de cinco lugares, assume-se como recordista do segmento com mais de 1000 litros de capacidade!

Estilos opostos
Quanto aos estilos interiores, o Discovery é mais arquitectónico, o XC90 mais minimalista, tendo a Land Rover o cuidado de colocar tapetes de borracha para proteger os revestimentos durante os passeios fora de estrada, acto que a Volvo passou por alto ao colocar belos e requintados tapetes a cobrir o interior. A qualidade de construção é semelhante nos dois, embora alguns plásticos no Discovery 3 deixem algo a desejar.
Contas feitas, o Land Rover vence este confronto e sem dificuldade alcandora-se à liderança do segmento. Mantendo a tradição da marca, o Discovery 3 está mais refinado, muito melhor equipado, com excelente comportamento em estrada e uma versatilidade que ameaça os monovolumes. Nenhum SUV turbodiesel deste segmento de mercado consegue ser ter o compromisso entre conforto, refinamento, equilíbrio e comportamento em estrada e fora dela como o Discovery, por isso, apesar de mais caro que o Volvo XC90, a diferença está plenamente justificada.

Texto: José Manuel Costa
fonte: http://clix.turbo.pt/default.asp?CpContentId=309802&ListComment=1&CpMsgId=361932

Natanael Junior
07/05/2008, 17:36
"On top of all that Discovery 3 has lots of electronic aids in a dual system that the company guarantees will always get you home. All electronic bits are now out of harms way so they won't be damaged by water ingress, and the car is sealed so it can ford water up to 700 mm deep without the carpets getting flooded."

"Why were we in Namibia? Simply, that gave us the widest diversity of terrain we could test the vehicles in a short time"

"It's all dead easy, and after climbing to the top of a 30 metres high sand dune and going straight down the other side without even a sign of getting stuck, I can attest to the Discovery 3's abilities."

"TDV6 turbo-diesel similar to that recently launched in the Jaguar S-Type, to great acclaim. The unit uses common rail technology and operates at even higher pressure than most common rail injection systems - about 25% more than average - benefiting performance, economy, refinement and emissions. Maximum power is 140 kW at 4 000 r/min and maximum torque 440 Nm, developed at only 1 900 r/min."

Abraço, ainda na lua de mel com o Doblozão...

http://www.landyonline.co.za/specs/discovery3.htm

bello
07/05/2008, 19:03
Natanael, se vc ainda não viu, veja estes dois videos:
http://br.youtube.com/watch?v=S-zbq9AOvBU&NR=1
Neste video vários veículos, entre eles um 90 e um 110 tentando subir uma rampa bem inclinada.

http://br.youtube.com/watch?v=STt7DmJeeVc&feature=related

Na segunda parte deste video é a vez do Disco 3 .

Sem comentários.......

Abs
Sergio
110- Tundro.

abreu
08/05/2008, 19:00
Meu pai tem uma e eu roubo de vez em sempre.
Não há o que falar. É "O" carro.
É até dificil descreve-la...

Suspensão pneumática, terrain-response, 4x4 integral, V6 diesel, GPS, 5 CD-Players independetes, 3 ar-condicionados independentes, 7 lugares extremamente confortáveis, piloto automático, cambio tip-tronic de 6 marchas, farois bi-xenon que viram quando se faz curva...

Tem o que se comentar?
Se morar por aqui perto pode dar um toque que a gente faz um test-drive.

Abraços.

Natanael Junior
09/05/2008, 12:56
Suspensão pneumática, terrain-response, 4x4 integral, V6 diesel, GPS, 5 CD-Players independetes, 3 ar-condicionados independentes, 7 lugares extremamente confortáveis, piloto automático, cambio tip-tronic de 6 marchas, farois bi-xenon que viram quando se faz curva...


A do seu pai deve ser a HSE, top de linha. A minha é a S, e desses parangolês todos aí que vc falou , ela não tem o 6º e 7º bancos, os farois bi-xenon, o GPS (o do seu pai funciona aqui no Brasil? ouvi dizer que os originais não funcionavam), e os cd players independentes.

Não moro tão perto mas também não é tão longe... Só 3 mil e alguns km.

Abraço

Natanael Junior
04/06/2008, 12:46
algumas outras fotos da disco 3.
Essa vinho não sei nem o que é...

Joao Baeta
04/06/2008, 13:56
Meu pai tem uma e eu roubo de vez em sempre.
Não há o que falar. É "O" carro.
É até dificil descreve-la...

Suspensão pneumática, terrain-response, 4x4 integral, V6 diesel, GPS, 5 CD-Players independetes, 3 ar-condicionados independentes, 7 lugares extremamente confortáveis, piloto automático, cambio tip-tronic de 6 marchas, farois bi-xenon que viram quando se faz curva...

Tem o que se comentar?
Se morar por aqui perto pode dar um toque que a gente faz um test-drive.

Abraços.


:arrow:Abreuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!! !!!
Já meteu 200 km/h Já?
Pé chumbadooooooooo!!!!
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Fernando da Terra
04/06/2008, 14:31
Essa vinho não sei nem o que é...

Fala Natanael, tudo beleza?
Eu acho que essa disco vai estar na próxima missão da Nasa à Marte, onde eles tentarão rastrear alienígenas no subsolo do planeta vermelho.........
Brincadeira à parte, quem sabe pra que serve tudo aquilo na land?......o que é aquilo, minha gente.....rsrs.....

Fernando

Natanael Junior
04/06/2008, 15:05
Fala Natanael, tudo beleza?
Eu acho que essa disco vai estar na próxima missão da Nasa à Marte, onde eles tentarão rastrear alienígenas no subsolo do planeta vermelho.........
Brincadeira à parte, quem sabe pra que serve tudo aquilo na land?......o que é aquilo, minha gente.....rsrs.....

Fernando
Boa Fernando... Pesquisando mais, vi que você quase acertou, hehehe.
Se a sopa de letrinha original da disco3 já me faz pensar que ela faz quase tudo sozinha, essa lá da foto dispensa até o motorista, o que a deixa mais perto de uma missão em marte não-tripulada!
Veja o artigo em:

http://rovering.squarespace.com/journal/2007/8/16/an-autonomous-lr3-for-darpa-urban-challenge.html

Abraço sem saber pra que serve um 4x4 sem jipeiro dentro...

CAVESO
04/06/2008, 21:38
:arrow:Abreuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!! !!!
Já meteu 200 km/h Já?
Pé chumbadooooooooo!!!!
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Se o abreu já anda no Troller a 200 km/h, nessa V6 ele deve andar a 320/h....

Joao Baeta
05/06/2008, 00:01
Se o abreu já anda no Troller a 200 km/h, nessa V6 ele deve andar a 320/h....
:arrow:Corre = um Porche carrera GT!
:mrgreen:

Natanael Junior
06/06/2008, 18:08
A velocidade é limitada eletronicamente em 185km/h. Não testei até lá, mas é o que diz o manual.
NO forum disco3.co.uk já tem gente chipando o TDV6, que tem 190cv na disco3, no Jaguar XJ tem 207cv e, com a chipada na disco, fica com 240CV.
http://www.turbochip.ltd.uk/carview.aspx?mname=Landrover
Cruiz credo!

brenosurf
19/01/2009, 00:25
tenho uma discovery 3 v8 hse gasolina
e só tenho uma coisa a dizer BEBE MUITO!
mas é o carro , se andar vai comprar
pretendo ficar mais uns 4 anos com o meu

abreu
21/01/2009, 12:15
:arrow:Abreuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!! !!!
Já meteu 200 km/h Já?
Pé chumbadooooooooo!!!!
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Kkkkkk, nao, ela eh limitada a 180Km/h =)

Abracos!

abreu
21/01/2009, 12:17
Se o abreu já anda no Troller a 200 km/h, nessa V6 ele deve andar a 320/h....

Tambem tem amo Caveso!
=**

abreu
21/01/2009, 12:21
Na concessionaria aqui da LandRover tem uma rampa de testes em que eles sempre mostram a Discovery 3...

Ja tentaram subir com Pajero, Cherokee, SW4 e nenhuma consegue...
A Discovery 3 nem se quer derrapa os pneus para subi-la...

Estou esperando o convite deles para tentar com o Troller bloqueado =D

Quanto ao consumo, a DS3 com motor TDV6 fica na casa de 9Km/l na estrada e 7,5Km/l na cidade...
Nada mal para um V6 diesel que carrega 2500Kg!

Abracos.

ccanhete
07/07/2009, 13:02
E o que vc quer dizer com o "BEBE MUITO"? Apenas por curiosidade, uma amigo tem o Captiva, que faz interessantes 3Km/l....



tenho uma discovery 3 v8 hse gasolina
e só tenho uma coisa a dizer BEBE MUITO!
mas é o carro , se andar vai comprar
pretendo ficar mais uns 4 anos com o meu

neilsonhenriques
07/07/2009, 13:22
Minha Discovery 3 HSE V8 a gasolina faz 6,5 km/l no trajeto Rio x Niterói (mais ou menos 20 km). A título de comparação meu antigo Freelander 1 fazia 4 km/l nesse mesmo trajeto.

Um abraço,
Neilson

charlestb
06/08/2009, 10:40
Sou novo por aqui e acabei de comprar uma disco V6 gasolina e a minha esta fazendo 6.5 na estrada.
Sera que não esta bebendo muito?

bello
06/08/2009, 15:28
Depende muito como vc dirige mas acho que deveria ser mais economica, pois a Disco-I V8 97 da minha mulher com motor de concepção antiga e V8 automático faz uns 7-7,5 na estrada, pisando leve. Acredito eu que um V6 modernno e com câmbio ídem deveria se um pouco mais econômico.
Abs
Sergio

neilsonhenriques
06/08/2009, 15:38
Tenho uma Discovery 3 V8 que faz 9,1 a 9,5 km/l na estrada (trajeto Rio x Vale do Paraíba). Velocidade de 90 a 110 km/h e pé leve.

No meu trajeto diário Rio x Niterói, dá 7,1 km/l.

Talvez pelo fato do V6 ter que puxar muito peso, ele precise de mais combustível. Não sei.

Um abraço,

Neilson

charlestb
06/08/2009, 19:14
Realmente eu fiz 6,5 mas andando a 140km.
mas mesmo fazendo 6,5 estou muito contente com o carro.
Realmente e fora do comun o que tem de tecnologia
Tinha uma pajero sport e me decepcionei com a desvalorizacao que ela teve em 2 anos.

abraco

neilsonhenriques
06/08/2009, 19:31
O carro é um espetáculo, mas, você também não ficará muito contente com a desvalorização do Discovery 3. Dos SUVs acima de 100 paus, o único que tem bom valor de revenda é o Toyota SW4.

O Discovery 3 é um carro pra ser seu por alguns longos anos.
Eu nem reclamo porque o nível tecnológico e de conforto dele está anos luz na frente de qualquer outro carro na mesma faixa de preço.

Um abraço,
Neilson

charlestb
06/08/2009, 19:46
So nao consegui sincronizar meu celular com o bluetooth do carro.
vc tel alguma dica pra me dar?
liguei na consessionaria e me falaram que se o celular nao encontrar o bluetooth do carro tenho que levar o carro la pra eles baixarem um software para o carro.
Nao entendi.

abraco

neilsonhenriques
06/08/2009, 19:49
O meu funcionou na boa, de primeira. Meu celular é um HTC Tytn II.
O Sony Ericson da minha noiva também funcionou 100%.

Dá alguma mensagem de erro ou ele nem localiza o som do carro ?

charlestb
06/08/2009, 19:57
Ele nen localiza o som do carro e ja tentei com varios aparelhos.
Acho que vou ter que lavar na concessionaria mesmo.
Pior que a concessionaria fica a 150Km da minha cidade.

neilsonhenriques
06/08/2009, 20:15
Estranho.

Dá uma olhada no maior fórum mundial de Discovery 3:
http://www.disco3.co.uk

Se for problema no som do carro, com certeza já passaram por isso lá. :concordo:

Um abraço,
Neilson

enymuller
06/08/2009, 23:57
Oi charlestb, nem todos os celulares são compatíveis. Vc disse que já testou com vários aparelhos, será que vc teve o azar de testar somente com celulares que eram incompatíveis?

Nos sites da Land Rover, claro que não no brasileiro que é meio tosquinho e desatualizado, você tem uma seção onde insere os 6 últimos números do seu chassis e pode escolher entre diferentes modelos de celulares para verificar o grau de compatibilidade com seu carro.

O link direto pro site inglês que cai nessa seção é:
http://www.landrover.co.uk/gb/en/ownership/bluetooth/connectivity.htm

Se você preferir em castelhano pode entrar no site espanhol aqui ó:
http://landrover.nextgen-technology.com/dial.aspx?lang=spanish

Tomara que ajude você em alguma coisa.

Abraços,

charlestb
07/08/2009, 00:34
Muito obrigado enymuller com certeza vai ajudar muito sua informação amanhã vou testar com um destes aparelhos que esta listado no site.
Um grande abraço
charles

Rolfbrasil
07/08/2009, 15:07
Olá pessoal.
Tb estou pensando em comprar uma Disco 3 pra mim.
Estou em dúvida entre a V6 a gas e TD V6 pq além do combustível, pra mim os 7 bcos são mto importantes.
Já fiz test drive na Pajero Full, na Pathfinder e no Hyundai Vera Cruz e claro na Disco 3, tanto na gas qto na diesel.

Achei a Disco 3 fantástica, msm a diesel anda mto bem, ainda mais pra um carro tão pesado. O acabamento e tecnologia são ótimos.

O Vera Cruz tb é um carrão e vem mto completo e bem equipado, praticamente nem tem acessórios a serem colocados. E tb já com 7 bcos. A vantagem é q já vem com 7 bcos e completo praticamente no msm preço da Disco básica e ainda com 5 anos de garantia.

Gosto mto da Disco mas tb gostei mto do test drive do Vera Cruz q foi o único q considerei como alternativa à Disco. O pajero e a pathfinder já descartei. Não gostei e achei caros demais pelo q oferecem e q é mto menos do q a Disco e tb o Vera Cruz.

Tb posso esperar um pouco pra ver se o mercado melhora, se os preços caiem mais um pouco por causa da queda do dólar e ver se aparecem mais opções. Já vi q está chegando o Edge da Ford e um q parece interessante tb, o Mohave da Kia q tem o porte da Disco e tb vai vir com motorzão V8 e uma opção mais forte tb à diesel.

Sei q não é uma questão fácil e por isso vim buscar ajuda onde imagino encontrar quem entenda mais do assunto, do q eu pelo menos.

Um abraço.
Trocei meu Pajero Full 3.2 D para Discovery TDV6. Estou andando agora com um carro!!! O Pajero com 70.000 km o Turbo queimou. Com 120.000 Km recebi um novo cabeça no Motor. (sem garantia) Com 140.000 Km o eixo traseiro esta vazando. Cada 10.000 km precisava trocar as pastilhas do freio. (CLARO ANDO RAPIDO) Eles recomendam cada 5.000 km troca de oleo e revisão cada 10.000. Fiz tudo no Mitsubishi! Estava muito insatisfeito com Pajero. O acabamento dentro se soltou e faz barulho. Deixei o carro para minha esposa que somente anda pouco na cidade.
O Discovery tem troca de oleo cada 12.000 e revisão cada 24.000km. Para quem que anda muito vale isto.

ocarioca
16/03/2010, 11:51
Comentario do Jeremy Clarkson apresentador do Top Gear(BBC) sobre o Discovery

..I don’t understand the Land Rover Discovery.

It’s like torque and electricity and Peter Mandelson.

We know it exists and we know what it does.

But we can’t explain it very easily.

In the olden days, it made sense.

There was a big hole between the utilitarian, bring-your-own-earplugs Defender and the Range Rover, which had gone all Surrey, with fancy carpets and seats smothered in cow peelings.

In other words, there was no car in the Land Rover line-up for the true countryman, who wanted one car to take his cows to market and his family to the pub.

The Discovery filled that hole nicely and, as a result, became very popular with murderers.

Occasionally the Disco was bought by a farmer’s wife but mostly it was bought by people who like complicated guns and camouflage trousers.

These people label themselves “off-road enthusiasts” and “green-laners” ..

.. but it’s all just a front for murdering.

Why does anyone need camouflage trousers?

It’s because they want to hide from the police in the woods.

And why do they have a Discovery?

Because a Discovery can get very far into those woods, which means bodies can be buried in places where they won’t be found by pesky dog-walkers.

You may wonder why they chose a Discovery rather than, say, a Toyota Land Cruiser, but that’s because you’re not paying attention.

Like murderers in hillbilly America, “off-road enthusiasts” are practical people who enjoy mending engines and gearboxes.

A Land Cruiser never goes wrong .. and, as a result, provides no opportunity for tinkering.

And, again, like the American backwoodsman, the British rural murderer is a fiercely patriotic soul who shoots squirrels and badgers simply to prepare for the day when he is called upon to kill communists and immigrants.

Furthermore, if he had a Toyota he wouldn’t be able to get as far into the woods ..

.. so his bodies would be discovered .. and there’d be much unpleasantness.

You think this is nonsense?

Really?

Well, next time you are in the British countryside, look carefully at the person driving along in an old Land Rover Discovery ..

.. and ask yourself a simple question.

Would you let him take your daughter for a picnic? ..”

ArthurPaladini
16/03/2010, 19:34
Aqui o texto traduzido:

Eu não consigo entender a Land Rover Discovery.

É algo como torque e eletricidade e, Peter Mandelson (político britânico envolvido em vários escândalos, que mais tarde assumiu ser homossexual).

Sabemos que ela existe e o que faz.

Mas nós não podemos explica-lá assim fácil.

Antigamente, fez sentido.

Havia uma grande lacuna entre os utilitários, “traga seu próprio tampão de ouvido” Defender e a Range Rover, que andaram por todo Surrey (condado da Inglaterra, onde existem muitos milionários), com tapetes extravagantes e bancos cobertos com couro de vaca.

Em outras palavras, não havia nenhum outro carro da Land Rover que fosse indicado ao verdadeiro homem do campo, que gostaria de um carro onde fosse possível levar suas vacas ao mercado e ao mesmo tempo sua família ao pub.

A Discovery preencheu esse nicho muito bem e, como resultado, se tornou muito popular entre os assassinos.

Algumas vezes a Discovery era comprada pelas mulheres de fazendeiros, mas a maioria foi comprada por pessoas que gostam de armas complexas e roupas camufladas.
Essas pessoas se intitulam “entusiastas do off-road” e “green-laners” (green lane se refere a estradas não pavimentas, resumindo, fora de estrada).

Mas isso é tudo uma fachada para assassinar...

Por que raios alguém precisa de roupa camuflada?

É porque eles precisam se esconder da polícia nas florestas, matos e bosques.

E por que eles têm uma Discovery?

Porque a Discovery pode ir muito longe dentro dessas florestas, o que significa que corpos podem ser enterrados em lugares que nenhum “passeador” de cãos poderá encontrá-los.

Você fica pensando, porque eles preferem a Discovery do que, digamos, uma Toyota Land Cruiser, mas isso é porque você não está prestando atenção.

Como assassinos na América caipira, entusiastas off-road são pessoas práticas e que gostam de consertar seus motores e caixas.

Uma Land Cruiser nunca estraga e, como resultado, não promove nenhuma oportunidade para arrumar coisa alguma.

E, novamente, como os caipiras americanos, os camponeses inglêses e assassinos tem uma alma ferozmente patriota, que atira em esquilos e texugos simplemente para se preparar para o dia em que forem chamados para matarem comunistas e imigrantes.

Além do que, se ele tivesse uma Toyota, não estaria habilitado para entrar tão longe pelas florestas.

Então os cadávares seriam descobertos... e isso seria muito desagradável.

Você acha que não tem sentido?

Realmente?

Bom, dá próxima vez que estiver pelos lados da Grâ Bretanha, olhe atentamente para a pessoa digirindo aquela velha Land Rover Discovery...

... e faça a si mesmo uma simples questão.

Você deixaria que ele levasse sua filha para um piquenique?

jeisonk
25/03/2010, 18:34
Marcos, é contra as regras o que está fazendo, suas mensagens serão deletadas por descumprimento das normas.
Além disso está tumultuando um tópico que nada tem a ver com comércio e prestação de serviços.
E ainda postou também sobre isso no outro tópico.

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Sem mais

Almeidaz
14/09/2019, 19:06
Saudações senhores!

Estou interessado em comprar uma D3 v8 usada e gostaria de saber o que devo esperar em termos de manutenção na compra de um veículo com 100.000km rodados. Obrigado!