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Ver Versão Completa : Amortecedores duplos no eixo dianteiro?



Rafael TED Ferreira
30/12/2005, 16:47
Oi pessoal!

Essa é a minha primeira msg aqui nesse fórum!

Eu ví em algum lugar uma pick-up em q o dono colocou 2 pares de amortecedores do eixo dianteiro e 1 par no traseiro.

Qual é a finalidade disso?

Wallace
31/12/2005, 16:39
Normalmente só se usa dois amortecedores por roda quando se anda em alta velocidade no fora de estrada.

Elmer_Jeep
02/01/2006, 10:22
Rafael TED Ferreira, Bem Vindo ao Fórum.
Dá uma lida nesse tópico que fala um pouco sobre dois amortecedores por roda.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=314&start=0

[]'s

Rafael TED Ferreira
02/01/2006, 14:54
Obrigado ao dois pelas respostas! :D

Sergio Nutric
07/01/2006, 19:55
qual seria a melhor opção para deixar uma band 67 curta de lona + confortavel? sendo q quero manter os feixes de mola..e o meu jumelo dianteiro foi enfertido para melhor performace off-road.

Wallace
07/01/2006, 22:02
Bons feixes e amortecedores. Muitas vezes na tentativa e erro nos feixes.

Sergio Nutric
10/01/2006, 15:50
A maior questao sao os amortecedores..pois estou colocando um pneus + alto doq o meu atual (235/85 R16) q agora vai ser (33/12.5 R16) novo lançamento da black star...e queria uns amortecedor com + curso doq o da band original..
vcs teriam alguma ideia de um exelente para colocar?

obrigado

Wallace
11/01/2006, 13:25
Quanto vai ter a mais de curso?
Lembrando que só trocar os pneus não tem que mudar os amortecedores.

Sergio Nutric
11/01/2006, 14:19
+ tem algum amortecedor q fique melhor o conforto da toyota?

Wallace
11/01/2006, 15:04
Sim, pode ser os HDS por exemplo.
Mas grande parte do conforto é resposabilidade das molas, jumelos e buchas.

mauricera
18/02/2006, 01:43
TEM GENTE QUE INVERTE AS MOLAS TRASEIRAS, ADICIONANDO O CALÇO, SÓ PRA PODER CABER PNEUS GIGANTES E FICAR MAIS PRA CIMA QUE TUDO.
MAS ACHO QUE SE FOSSE BOM INVERTER, VINHA DE FÁBRICA.

Wallace
19/02/2006, 12:59
Exatamente, é por isso que acho que todos os veiculos mais novos com feixe tem as laminas sobre o eixos (SPOA)...
Só o calço não é recomendado, a não ser que seja uma cunha para acertar algum angulo.
Gostaria de sugerir que escreva em minusculas, pois assim fica mais elegante e simpatico, pois de outra forma parece que esta gritando.
Fazer uma pesquisa e estudar tambem ajuda.

mauricera
19/02/2006, 15:26
RAFAEL,
MEU PROBLEMA FOI EM ESTABILIDADE , O CARRO COMEÇOU A PULAR MUITO MAIS, E A ESTABILIDADE HORIZONTAL PIOROU, TALVEZ O ÂNGULO DE INCLINAÇÃO TENHA DIMINUIDO. POR ISTO NÃO ACHO LEGAL FAZER SEM PESQUISAR, OU ESTUDAR, COMO DIZ NOSSO AMIGO . UMA LÂMINA DO FEIXE ESQUERDO TRINCOU, PODE NÃO TER TIDO RELAÇÃO POIS NÃO FIZ UMA METALOGRAFIA NA AMOSTRA, SENÃO VAI TER GENTE "MALA" DIZENDO QUE ISSO ERA PRECISO.
VEJA NO CASO DO PESSOAL DOS CJ´S AS OPINIÕES SOBRE INVERTER OS FEIXES EM RELAÇÃO AO EIXO:
PS: LEMBRO DE UMA BAND CINZA COM "SPOA" AQUI DO FÓRUM, VOU TENTAR ACHAR O TÓPICO.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=393

TIVE UMA CRUZETA QUEBRADA E O ÂNGULO DO CARDAN TRASEIRO NUNCA MAIS FICOU CORRETO, DAÍ COMEÇARAM VÁRIOS PROBLEMAS, BARULHOS ETC.

mauricera
19/02/2006, 15:42
Quanto vai ter a mais de curso?
Lembrando que só trocar os pneus não tem que mudar os amortecedores.

WALLACE,

33/12.5 R16

A MINHA COM OS 31/10.5 RASPA NA TRASEIRA QUANDO DESCE.
HAJA CAIXA DE PÁRA-LAMA.

Elmer_Jeep
19/02/2006, 18:29
Para resolver questões de estabilidade existem barras estabilizadoras(de preferencia desconectáveis).

Para amenizar o pula-pula da suspensão o Wallace já respondeu, "grande parte é responsabilidade dos feixes/jumelos/buchas". A posição de montagem dos amortecedores influencia também, assim como os próprios amortecedores.

Para evitar quebra de cruzetas existe um posicionamento correto a ser considerado entre pião do diferencial e a tcase. Além de barras anti-rolagem pois numa suspensão spoa a tendência de axle wrap é maior.

No fórum CJ's os únicos que tiveram problemas em inverter os feixes em relação ao eixo foi gente(mecanico/proprietário) que não teve o mínimo de critério(estudar, analizar, pesquisar, medir, etc) dessa forma vários ficaram insatisfeitos com a modificação, de fato uma minoria pois o fórum tá cheio de informações e experiencias compartilhadas sobre o que pode e deve ser feito numa suspensão spoa.

Só mais um detalhe, evite usar letras maiúsculas, aqui ninguém é cego :lol:

[]'s

iNsAnE
19/02/2006, 19:37
Ô fazendo uma limpeza no feixe e aplicando uma graxa nao melhora o conforto? Se sim quanto tempo duraria uma manutençaozinha dessas?

Abraços :D

Elmer_Jeep
20/02/2006, 09:45
Ô fazendo uma limpeza no feixe e aplicando uma graxa nao melhora o conforto? Se sim quanto tempo duraria uma manutençaozinha dessas?

Abraços :D

Cara, esses dias andei pesquisando sobre isso aqui no fórum, na verdade de todas as formas que encontrei o que mais me agradou foi a colocação de tiras de raio-x entre as laminas dos feixes pra diminuir o atrito.

Separei alguns tópicos falando sobre a lubrificação com graxa, óleo, etc e outros sobre a colocação do raio-x.

Veja:
Lubrificando/engraxando feixes
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=12247

Mantendo a graxa nos feixes
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=4474&start=0

Raio-X nos feixes
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=515

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=3208

[]'s

iNsAnE
22/02/2006, 02:23
É que uns tempos atraz fiz uma praticazinha de oficina (coisa insignificante mas tem que se contenta com isso) em que foi feita manutençao nakele feixe da suspençao trazeira do Uno, sim um uno :shock: :putz: .
Nessa manutençao foi tirada as laminas, lavadas, lixadas, lavadas denovo, engraxadas, foi colocado uma lamina de plastico entre elas, e depois montadas. É claro que tirar um feixe de 3 laminas de um Uno :shock: nem se compara ao trabalho de tirar uma duzia de um jipe :pensativo:
Mas se for um uno dah pra faze em casa soh precisa de ferramentas e dum elevacar ou "generico" :shock: :shock: :shock:

Abraços :D e valeu pelos links to lendo eles conforme arranjo um tempinho :D