Andre Canario
30/12/2005, 11:06
Pessoal,
Desculpem se ja tiver um tópico com esse assunto, mas nao achei... posso ter pulado algum.
Ontem, 29/12 fui da alegria à decepção em duas horas e meia... depois vejam aí se isso não foi algum recorde.
Tenho acompanhado varios topicos aqui no forum de vários veículos, JPX, Suzuki, Niva, etc... estudando qual 4X4 comprar. Ja tinha quase fechado negócio num niva todo originalzinho com pouco mais de 60.000 km com manual e tudo mais. Eu ja tinha desistido de JPX, justamente por causa dos problemas de sobreaquecimento. Até que fiquei sabendo que aqui mesmo em minha cidade estavam vendendo um Jota de 2º dono, e que o cara tava apertado... ontem fui ver. Inicialmente ele estava pedindo 18.000,00 num Montez 1997, consegui empurrar um carro velho q eu tinha no negócio e voltei 8.000,00... conclusão... ele me custou 11,5 latinhas... achei q tivesse feito o negócio do ano, pois iria entrar num carro 1997, diesel, etc, etc... essas coisas q todo mundo pensa.
Levei mecânico, andei no carro, subi uns morros, vimos que a turbina estava babando, tinha um vazamento pequeno de óleo em 1 bico, meia fraca de pneus, precisando polir, retocar uns pedacinhos, trocar as molas traseiras, mas pintura original de fábrica, inclusive as faixas, sem podres visiveis, marcador de temperatura teóricamente funcionando certinho...
Nada que uns R$3.000,00 gastando aos poucos num banho de loja, nao deixasse a "CRIATURA" quase perfeita... conclusão: Esqueci tudo que ja tinha lido aqui e as 11 da manha estavamos dentro do banco.
Saí todo satisfeito, passei no posto, abasteci, verifiquei óleo de motor, completei a água... tudo como manda o figurino. As 13:30h estava vindo trabalhar na cidade vizinha... 36Km de asfalto bom, sem subidas longas, com uma velocidade de cruzeiro de 80 - 90 km/h, a "CRIATURA" se comportando maravilhosamente bem, quando de repente o reservatorio de expansao de água do radiador simplesmente explodiu, parei (ao pisar na embreagem, o motor morreu)... vi o que era, coloquei no lugar a parte de cima do reservatorio que tinha se soltado, completei a água novamente, pois eu tinha levado reserva, e tentei andar os 3 km restantes p/ eu chegar na cidade, esse foi meu erro, pois nao consegui andar nem 1km. A "CRIATURA" parou no meio do caminho e teve que voltar de carona num guincho. No final da tarde, passei no mecânico,
ela já estava com o motor frio, e fui ver se o motor girava, estava morrendo de medo de ter travado tudo... Quando dei a partida, girou sem problemas, mas nao funciona mais... o giro de partida está muito rápido... só vamos começar a mexer na próxima semana, mas estamos desconfiados que os aneis de segmento colaram e a compressão está passando direto.
Gostaria de algumas sugestões p/ resolver o que fazer:
1 - Coloco fogo na "CRIATURA" e choro o ano todo pelas 11,5 latinhas perdidas?
2 - Arrumo esse motor mesmo, e rezo p/ cabeçote nao ter ido p/ espaço?
3 - Já que o bicho tá pegando mesmo p/ meu lado, tento colocar um MWM ou Maxxion e aí
como estou na m... mesmo faço uma reforma geral e deixo a "CRIATURA" show (mas isso vai levar muito tempo)?
As perguntas:
a - O MWM que o pessoal adapta é o mesmo aspirado que equipa as antigas F1000 e F4000, onde encontra-lo num preço razoável?
b - Existe alguma receita de bolo com as adaptações necessárias, ou o mexanico tem que literalmente se virar adaptando calços
acoplamentos, embreagem e tudo mais?
c - E quanto ao Maxxion? Alguem pode me responder as mesmas dúvidas que tenho do MWM?
d - Existe algum tópico com as fotos de adaptação?
Se por um acaso nao existir algum chamado "CRIATURA", vou batiza-lo com esse nome.
abraço a todos
Andre
Desculpem se ja tiver um tópico com esse assunto, mas nao achei... posso ter pulado algum.
Ontem, 29/12 fui da alegria à decepção em duas horas e meia... depois vejam aí se isso não foi algum recorde.
Tenho acompanhado varios topicos aqui no forum de vários veículos, JPX, Suzuki, Niva, etc... estudando qual 4X4 comprar. Ja tinha quase fechado negócio num niva todo originalzinho com pouco mais de 60.000 km com manual e tudo mais. Eu ja tinha desistido de JPX, justamente por causa dos problemas de sobreaquecimento. Até que fiquei sabendo que aqui mesmo em minha cidade estavam vendendo um Jota de 2º dono, e que o cara tava apertado... ontem fui ver. Inicialmente ele estava pedindo 18.000,00 num Montez 1997, consegui empurrar um carro velho q eu tinha no negócio e voltei 8.000,00... conclusão... ele me custou 11,5 latinhas... achei q tivesse feito o negócio do ano, pois iria entrar num carro 1997, diesel, etc, etc... essas coisas q todo mundo pensa.
Levei mecânico, andei no carro, subi uns morros, vimos que a turbina estava babando, tinha um vazamento pequeno de óleo em 1 bico, meia fraca de pneus, precisando polir, retocar uns pedacinhos, trocar as molas traseiras, mas pintura original de fábrica, inclusive as faixas, sem podres visiveis, marcador de temperatura teóricamente funcionando certinho...
Nada que uns R$3.000,00 gastando aos poucos num banho de loja, nao deixasse a "CRIATURA" quase perfeita... conclusão: Esqueci tudo que ja tinha lido aqui e as 11 da manha estavamos dentro do banco.
Saí todo satisfeito, passei no posto, abasteci, verifiquei óleo de motor, completei a água... tudo como manda o figurino. As 13:30h estava vindo trabalhar na cidade vizinha... 36Km de asfalto bom, sem subidas longas, com uma velocidade de cruzeiro de 80 - 90 km/h, a "CRIATURA" se comportando maravilhosamente bem, quando de repente o reservatorio de expansao de água do radiador simplesmente explodiu, parei (ao pisar na embreagem, o motor morreu)... vi o que era, coloquei no lugar a parte de cima do reservatorio que tinha se soltado, completei a água novamente, pois eu tinha levado reserva, e tentei andar os 3 km restantes p/ eu chegar na cidade, esse foi meu erro, pois nao consegui andar nem 1km. A "CRIATURA" parou no meio do caminho e teve que voltar de carona num guincho. No final da tarde, passei no mecânico,
ela já estava com o motor frio, e fui ver se o motor girava, estava morrendo de medo de ter travado tudo... Quando dei a partida, girou sem problemas, mas nao funciona mais... o giro de partida está muito rápido... só vamos começar a mexer na próxima semana, mas estamos desconfiados que os aneis de segmento colaram e a compressão está passando direto.
Gostaria de algumas sugestões p/ resolver o que fazer:
1 - Coloco fogo na "CRIATURA" e choro o ano todo pelas 11,5 latinhas perdidas?
2 - Arrumo esse motor mesmo, e rezo p/ cabeçote nao ter ido p/ espaço?
3 - Já que o bicho tá pegando mesmo p/ meu lado, tento colocar um MWM ou Maxxion e aí
como estou na m... mesmo faço uma reforma geral e deixo a "CRIATURA" show (mas isso vai levar muito tempo)?
As perguntas:
a - O MWM que o pessoal adapta é o mesmo aspirado que equipa as antigas F1000 e F4000, onde encontra-lo num preço razoável?
b - Existe alguma receita de bolo com as adaptações necessárias, ou o mexanico tem que literalmente se virar adaptando calços
acoplamentos, embreagem e tudo mais?
c - E quanto ao Maxxion? Alguem pode me responder as mesmas dúvidas que tenho do MWM?
d - Existe algum tópico com as fotos de adaptação?
Se por um acaso nao existir algum chamado "CRIATURA", vou batiza-lo com esse nome.
abraço a todos
Andre