Falta de potência, e aós abastecer, muita fumaça preta e morte. RESOLVIDO

[Gustavo_Barreto]

Olá, amigos.

Passei por um sufoco grande ao trocar a correia da minha sw4 2000.

Troquei rolamento e correia.
Ao sair da oficina, a vtr estava sem força, não chegava a 3000 rpm.

Parei no posto para abastecer, e retornar à oficina.
Quando fui ligar, engasgou, bufou tremeu e morreu.

Pronto! Agora fu... tudo. Correia saltou, atropelou tudo e lascou.

Reboque pra oficina, meche, meche e nada.

Foi quando o mecânico viu a solenoide de atuação da borboleta desligada.
Com a vibração do motor, a borboleta de admissão fechou e o motor morreu.!!

Fica a dica

Essa válvula está ligada a outra, na bomba injetora.

Qual essa função dessa borboleta, só pra atuar na partida a frio?

Obrigado

[Thiago Pereira]

Olá, amigos.

Passei por um sufoco grande ao trocar a correia da minha sw4 2000.

Troquei rolamento e correia.
Ao sair da oficina, a vtr estava sem força, não chegava a 3000 rpm.

Parei no posto para abastecer, e retornar à oficina.
Quando fui ligar, engasgou, bufou tremeu e morreu.

Pronto! Agora fu... tudo. Correia saltou, atropelou tudo e lascou.

Reboque pra oficina, meche, meche e nada.

Foi quando o mecânico viu a solenoide de atuação da borboleta desligada.
Com a vibração do motor, a borboleta de admissão fechou e o motor morreu.!!

Fica a dica

Essa válvula está ligada a outra, na bomba injetora.

Qual essa função dessa borboleta, só pra atuar na partida a frio?

Obrigado

Esse motor já tem EGR? Se tiver, uma das funções é criar uma depressão de pressão na admissão e permitir que o gás do escapamento consiga chegar até lá.

[Gustavo_Barreto]

Sei não.... kkkk
É uma 2000/2000

[sandro_ventania]

Ela é para matar o motor caso ele dispare. quando a turbina quebra o motor dispara e não morre mesmo desligando a chave ou cortando o diesel...pois nesse caso é o óleo do motor que ia pra turbina que continua alimentando o motor. Nesse caso desligando a chave a borboleta fecha e o motor morre.
Motores a diesel não usam borboleta, eles trabalham com fluxo de ar constante, o controle de aceleração é somente pela dosagem do diesel.

[Thiago Pereira]

Ela é para matar o motor caso ele dispare. quando a turbina quebra o motor dispara e não morre mesmo desligando a chave ou cortando o diesel...pois nesse caso é o óleo do motor que ia pra turbina que continua alimentando o motor. Nesse caso desligando a chave a borboleta fecha e o motor morre.
Motores a diesel não usam borboleta, eles trabalham com fluxo de ar constante, o controle de aceleração é somente pela dosagem do diesel.

Concordo que pode ser útil nessa situação, mas não é para isso que a borboleta foi adotada.

Pelo que pesquisei rapidamente o motor da SW4 3.0 2000 é o 1KZ-TE e possui EGR, sendo então necessária a borboleta para que o sistema funcione.
Outra função da borboleta é permitir um desligamento mais suave do motor, sem ela ocorre aquela normal tremida de tantos motores diesel ao desliga-lo.