INTERCOOLER

[fortal4x4]

olá amigos do forum,
realmente este site so veio para contribuir com toda a nação 4x4, que pelo menos aqui no Ceara muito a cada dia.
Mas a minha duvida e a seguinte: tenho uma PAJERO gls 1993, motor 2.5 diesel (mesmo da L 200), turbo intercooler de fabrica, so que o ventiladorzinho (que fica abaixo do intercooler) do meu intercooler não esta funcionando, sera que isso ocasiona algum problema? se não ocasiona problema, mas afeta muito o rendimento e o consumo do motor?
outra coisa: noto que a PAJERO 1995 em diante tem aquela bolha no capo, para ajudar na refrigeração do intercooler creio eu, ja a minha não tem, seria bom adaptar uma? de qual carro daria certo? da L 200 sera?
obrigado, aguardo a colaboração dos colegas 4x4

[dero]

Problema? não nenhum (a não ser q a carbonização a longo prazo seja considerada como problema)
Rendimento? piora
Consumo? piora


foto do motor com intercooler:
http://motozurnal.centrum.cz/img/photo/4/4/657.jpg


Bolha no capo? seria a tomada de ar no capo(scoop)? pq se for a tomada de ar frio p/ o intercooler entao ela realmente faz diferença.

Tem várias tomadas para serem adaptadas no mercado, veja no ML talvez tenha alguma q atenda:

http://www.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=33124181_1091.jpg&v=P
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-38202793-scoop-imitaco-de-entrada-de-ar-com-tela-_JM




http://www.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=37712791_2711.jpg&v=P

http://www.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=37712791_5407.jpg&v=P

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-37712791-scoop-em-fibra-turbo-tuning-_JM





valeu

[Walter L. L. Casitta]

Dero,
Às vezes fico observando as gotas de água em cima do capô da minha Ranger, não só da Ranger, mas da maioria dos carros que tive. Só depois dos 80Km/H que elas começam a se mover e lentamente empurras pelo deslocamento do ar o que me faz questionar se realmente esses scoops melhoram o desempenho do intercooler mesmo ou se só fazem efeito estético.

[dero]

Walter,

Tb pensei nisso, até q uma vez vi uma matéria técnica sobre o rendimento do motor x temperatura do ar admitido, só então entendi q o q vale é diminuir a temp do ar admitido, partindo do principio q o motor compense p/ equilibrar a mistura ou esteja regulado para a mistura com ar mais frio como é o caso dos carros com intercooler.

O q esse escoop faz é tornar possível a entrada de ar frio por depressão, uma vez q o cooler tem ventilador q puxa o ar para dentro. :concordo: :mrgreen:

http://img28.imageshack.us/img28/3112/26yg.jpg

http://www.nariwa.ne.jp/n2139/jikoshokai/kanrinin/satoru/gesutoruumu/b4/pajero/pajero.heya/pajero.engin.jpg




Sempre achei meio questionável a posição desse cooler sobre o motor (mesmo com ventilador) pq o motor irradia calor independente da passagem ou não do ar em sentido inverso, o ideal é na frente do cofre do motor, mas creio q ainda não chegaram a isso ou pq o rendimento não compensa ou pq falta espaço para um cooler de tamanho ideal. :pensativo:

Existe tb a questão de indução de pressão no motor pela tomada de ar forçada (um "turbo natural"), tornado comum em várias motos de competição e mais conhecido pela sigla SRAD (Suzuki Ram Air Direct ) por causa da moto Suzuki, tudo bem q o ganho de pressão induzida pela velocidade de deslocamento é mínima, mas faz diferença, nesse caso seria obrigatória a tomada de ar ser feita pela zona de maior pressão. Hoje esse sistema é usado em todas as motos de alta performance e em alguns carros...

http://www.motorcycle.com/mo/mcsuz/1996gsxr750/jpgs/srad.jpg

http://mtbike.co.kr/goods/images/suzuki/GSX-R1000_05.jpg



Tem tb a tomada de ar frio ( por pressão negativa e não forçada) para admissão q é comum em vários carros hoje. :mrgreen:


Cada sistema tem uma característica. :concordo:


Hoje tanto se sabe sobre aerodinâmica e sobre dinâmica q tb me pergunto pq nossos carros não dispersam a água q fica sobre o capô e pq acumula no vidro trazeiro, tudo isso representa um desenho não aerodinâmico, não eficiente. :pensativo:


Uma boa referência das Pajeros é o forum francês (http://le-pajero.com/forum/index.php)



valeu

[dero]

Vejam tb essas adaptações para captação mais fria do cooler:


http://img.photobucket.com/albums/v474/4ePajero/BumperAfter1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v474/4ePajero/After4.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v474/4ePajero/After2.jpg



from: http://www.4x4wire.com/forums/showflat.php?Cat=&Number=707777&Main=707490




valeu

[PY5KJ]

o scoop original da l200 custa em torno de 100,00 na concessionária. Vale a pena. Eu adaptei na minha galloper que é igual a pajero do amigo.
boa sorte

[LLeeoo]

pessoal, os scoops são umas das tomadas de ar mais eficientes, pois eles pegam o que chamamos de "ar de impacto", diferentemente de alguns outros tipos de tomada de ar.

Walter, pense por outro lado: se o ar tem força para arrastar gotas de água, é porque sua velocidade já é considerável... não se esqueça que, bem próximo a uma superfície (no caso o capô) a velocidade do ar é ZERO e, a uma distância mínima ela já é praticamente a velocidade do próprio carro...

O ideal para a refrigeração do motor é ter, além das entradas de ar, uma saída, como nas Mercedes SLR e SL500... por permitir que o ar circule pelo cofre do motor, a extração de calor é MUITO mais eficiente!

acho que minha explicação não foi lá muito clara, mas depois de algumas EISENBAHN... qualquer coisa perguntem :)

abraços!

ps: acho que posso falar um pouquinho sobre entradas e saídas de ar, afinal aerodinâmica é o meu trabalho :)