Ver Versão Completa : Pesquisa de preços de Troller
Aí tem uma relação de pesquisa de preços de Troller com várias opções.
Pra quem tá comprando ou vendendo o seu Troller dá uma olhada aí no link que dá pra ter uma base dos preços praticados por aí.
http://compare.buscape.com.br/procura?id=7078&raiz=3841&ens=0&kw=troller&site_origem=62305
Falô
almoraes
22/12/2005, 12:51
É realmente uma PÉSSIMA referencia para preços!!
Os caras anunciam modelos 2001, pelo preço de 2002. Modelos 2003 pelo preço de 2004.
Anunciam trollers com ano de fabricaçao como sendo 2000 e a foto que está lá é de um troller com suspensao fase II.
Tem carros 2001, mais caros que alguns 2002.
O mercado é o seguinte (preços máximos, ou seja, venda final):
Diesel:
2001 (fase I): R$ 40.000
2001(faseII):R$ 46.000
2002: R$ 53.000
2003: R$ 60.000
Na maioria dos estados é assim. Se nao for e alguém pagar 50.000 "reaus" no meu 2001 (fase II), eu vendo na hora!!!
Muitos compram trollers 2001, sem saber que existem 2 configuraçoes de suspensao e acabam pagando o mesmo preço nos 2 modelos, mas quem conhece nao paga a mesma coisa, ou melhor, nem compra os fase I.
[ ]'s
Andre Luiz
almoraes,
Interessante esses preços, explica melhor a questão das configurações , isso pq eu não entendo muito da diferença entre elas para que possamos entender a dif de preços.
valeu
almoraes
22/12/2005, 14:51
Amigo;
Suponho que vc se refere a diferença de configuraçao entre os trollers 2001 fase I e faseII, pois depois dos fase II em diante nao houve alteraçoes significativas.
Do 2003 em diante o que houve foi uma diminuiçao na distancia entre os suportes das molas, que deu um pouquinho mais de curso na suspensao, mas é coisa bem sutil mesmo.
Já entre os 2001 fase I e II há diferenças bem significativas.
Os fase I tem em suas suspensoes dianteiras e traseiras um trapézio, como o da traseira dos vitaras, bem como somente um tensor em cada lado dos eixos.
Os fase II , sao com barra panhard em ambos os eixos e possuem 2 tensores de cada lado.
Para saber a diferença entre eles, sem precisar se abaixar para olhar, basta dar uma olhada no "focinho". O fase II tem o "focinho" mais curto, que o fase I. Me refiro a distancia entre a grade dianteira do carro e o parachoques.
A suspensao II é mais estável que a outra, por isso existe uma preferencia por ela, além da questao comercial, uma vez que é melhor ter o carro com a suspensao que é usada atualmente, ao invés da antiga.
[ ]'s esperando ter esclarecido.
A maioria são preços de lojas e revendas. Eles fazem o preço, paga quem quer.
Claro que de particular dá pra conseguir preço melhor.
Dias atras eu vi numa loja um Vitara 97, de lona, por 26 mil, precinho salgado. Dois dias depois já tinham vendido.
guilhermekrug
28/12/2005, 12:22
Existem muitas outras diferenças significativas no Troller....
O 2006 mudou o motor, isto é muito significativo.
O 2005 além do farol melhor e mais difícil de trincar teve a modificação muito importante do cambio mais moderno e macio.
O 2004 teve um reforço no eixo do cãmbio ou algo assim :mrgreen:
Em 98 o motor AP passou de 1.8 para 2.0
Tem pessoas que consideram que o 2001 teve 4 fases...Começou com 12 unidades a gasolina, depois virou diesel e depois teve a mudança já mencionada na suspenção.
Isso sem contar que o Ar condicionado teve mais de 12 versões até hoje...
Farol quadrado ou redondo? Eu prefiro o quadradinho, acho mais bonito.
guilhermekrug
13/01/2006, 00:14
Também acho o quadradinho mais bonito, porém existem 3 pontos teóricos a favor dos redondos:
1 - A fibra trabalha muito mais que o ferro ou aço, por isto o farol quadrado pode ir trincando e o redondo não.
2 - A luminosidade é maior;
3 - a lampada duraria mais.
Pois é, os redondos estão com tecnologia mais avançada.
Agora esse negócio de farol do Troller nota-se a tendencia do fabricante copiar o do Wrangler, aliás não é só o farol. Bem que eles podiam ter tido essa idéia dos farois redondos antes, pra não ficar muito copiativo.
Me surgiu uma dúvida. Nunca ouvi falar em Troller que tenha levantado a suspensão. Em algum caso dependendo do tamanho dos pneus por exemplo se faz necessário levantar a suspensão ou ele já vem com altura suficiente?
almoraes
30/03/2006, 10:12
Amigo;
Pode ser usado pneus até 33 pol. sem alterar nada na suspensao.
Se for usar com as rodas originais, tem que regular o limitador de giro, para que os pneus nao raspem nos tensores dos eixos ao girar o volante.
Para pneus maiores que isso, creio ser necessário um lift na suspensao.
Nao esquecer de alongar o batedores, ao se fazer o lift na suspensao, pois se nao, quem vai limitar o fechamento da suspensao serao os amortecedores.
Usa-se os batedores da fiorino, com uma pequena modificaçao no fio da rosca do parafuso que no caso do Troller é mais fino.
[ ]'s
CID MOREIRA
03/04/2006, 19:27
Pergunta..........
Muitos dizem q a compra de um troller até 98 não vale a pena, pois, alegam q estes eram apenas teste.....e por isso quebram muito fácil.....
Queria saber de vcs trolleiros c realmente não vale a pena a compra de um exemplar destes........
CID MOREIRA
guilhermekrug
04/04/2006, 00:46
Depende do uso...Tem um 98 ainda com chassi tubular que faz trial :mrgreen:
Deste ano vai ser muito jipe e pouco carro..... :concordo:
EDYNEVES
20/06/2006, 11:14
Ai pessoal estou pesquisando a aquisição de dum 99/2000 :pensativo:
Alguem sabe me informar qual o consumo na cidade e na estrada??? :pensativo:
moro na zona rural mas trabalho na cidade e rodo todo dia aproximadamente 40km/dia sendo
10 em estrada de terra que na epoca de chuva alaga em alguns pontos em até 80 cm. :parede:
Qual a opinião de vcs??
Obrigado :concordo:
Ai pessoal estou pesquisando a aquisição de dum 99/2000 :pensativo:
Alguem sabe me informar qual o consumo na cidade e na estrada??? :pensativo:
moro na zona rural mas trabalho na cidade e rodo todo dia aproximadamente 40km/dia sendo
10 em estrada de terra que na epoca de chuva alaga em alguns pontos em até 80 cm. :parede:
Qual a opinião de vcs??
Obrigado :concordo:
Consumo urbano: 4,5 até uns 6 km/l
Consumo em estrada: por volta de 7km/l
Pessoalmente, se fosse para comprar um T4 gasolina, pensaria muito num Suzuki.
guilhermekrug
20/06/2006, 22:50
Ou pensar no GNV
losninjas
05/07/2006, 08:55
Consumo urbano: 4,5 até uns 6 km/l
Consumo em estrada: por volta de 7km/l
Pessoalmente, se fosse para comprar um T4 gasolina, pensaria muito num Suzuki.
Concordo.. o troller a gasolina anda legal, mas quebra muito, pelo menos os que andam por aqui.. a menos que o piloto seja meio penoso, ai ele nao quebra, mas tb nao faz nada..
neste caso os suzukis seriam uma opção melhor, mais barato e andam tao bem ou melhor quanto o troller a gasolina..
losninjas
05/07/2006, 08:56
sem contar que o consumo do samurai pode chegar a 13 ou 14 em estrada e 8 numa trilha!!
guilhermekrug
07/07/2006, 07:03
O Samurai original e os vitaras aguentam 80 cms de água originais? Ou é preciso fazer alterações?
Se for só para pegar estrada de terra, mesmo alagadas, não acho que o Troller vai quebrar fácil não.
Minha esposa teve um vitara 93 e acho que o Troller 99 que ela andou era mais confortável. Foi apenas a opinião dela, mas vale fazer o test drive antes e considerar a velocidade e retomada para o uso na estrada de asfalto.
Nas vezes que fiz comboio em estrada com Samurai de motor original sempre achei que a coisa complicava em subidonas, mas não sei se era "problema" daqueles samurais especificamente.
Esses preços de Troller não vão baixar nunca? Pra pegar um a Diesel (2001) ainda não escapa de uns 40 e poucos mil... e faz tempo.
http://compare.buscape.com.br/procura?id=7078&raiz=3841&ens=0&kw=troller&site_origem=62305&ordem=prec&pagina=1
felipecota
17/09/2008, 10:06
Ou pensar no GNV
Fala Guilherme, tem experiencia ou conhece alguem que tenha colocado GNV no gasolina? Sabe o consumo, se pegou bem? Só vou pegar um se der pra por pois gasolina tá um absurdo e estes à alcool não devem prestar por ser convertido... certo? Diesel tá fora do meu alcance.
Abraços!!
Fala Guilherme, tem experiencia ou conhece alguem que tenha colocado GNV no gasolina? Sabe o consumo, se pegou bem? Só vou pegar um se der pra por pois gasolina tá um absurdo e estes à alcool não devem prestar por ser convertido... certo? Diesel tá fora do meu alcance.
Abraços!!
Felipecota,
Tive um 99/00, amarelo c/ capota de fibra original do modelo a gasolina, peguei ele todo original s/ gnv.
Logo no primeiro mês coloquei as rodas Orion (15x8"), pneus bf mud 33" e o kit gnv 15m3 (2 cilindro de 7,5m3).
O carro fazia 7,5-8km/m3 na cidade e 10km/m3 na estrada com gnv (sempre c/ o ar ligado), 6-7km/Lt na cidade e 5-5,5km/lt na trilha (duna e praia) com gasolina.
Só tive um problema, os rolamentos da roda dianteira, não sei se por causa dos pneus 33", mais eles so duravam 10mil km, fora isso, foi só alegria.
Ah, não force muito a ré, pois a engrenagem é um pouco fragil, tentei puxar um troller q estava atolado de ré e a mesma ficou soltando, paguei R$ 250,00 numa nova e mais 180 de M.O.
Hj estou com um 2002, sem dúvidas é outro carro, mais se fosse preciso voltar para o a gasolina, voltaria sem medo.
Felipecota,
Tive um 99/00, amarelo c/ capota de fibra original do modelo a gasolina, peguei ele todo original s/ gnv.
Logo no primeiro mês coloquei as rodas Orion (15x8"), pneus bf mud 33" e o kit gnv 15m3 (2 cilindro de 7,5m3).
O carro fazia 7,5-8km/m3 na cidade e 10km/m3 na estrada com gnv (sempre c/ o ar ligado), 6-7km/Lt na cidade e 5-5,5km/lt na trilha (duna e praia) com gasolina.
Só tive um problema, os rolamentos da roda dianteira, não sei se por causa dos pneus 33", mais eles so duravam 10mil km, fora isso, foi só alegria.
Ah, não force muito a ré, pois a engrenagem é um pouco fragil, tentei puxar um troller q estava atolado de ré e a mesma ficou soltando, paguei R$ 250,00 numa nova e mais 180 de M.O.
Hj estou com um 2002, sem dúvidas é outro carro, mais se fosse preciso voltar para o a gasolina, voltaria sem medo.
Segue uma foto.
felipecota
17/09/2008, 11:12
Segue uma foto.
Fala pops, valeu pela mensagem! Provavelmente faça isso tb...
André Beronha
27/09/2008, 13:19
Olá,
Tenho um 2005, com 120.000 Km e quero pegar um novo.
Qual o preço de mercado?
Abraço!
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