wrangler 98,Probelema com alavanca de tração bamba

[rctorrezam]

Será que alguém pode me ajudar?

Recentemente comprei um wrangler 98 e a alavanca de mudança da tração esta bamba e acho que não engata nada.

Li algo sobre uma borracha que conecta a alavanca ao cambio e fica presa na carroceria, pode ser isso?
Alguém sabe me orientar em como solucionar o problema?
Parece que o jeep esta travado em 4x4, pois o cardã dianteiro não gira livremente com a mão. Esta travado como o traseiro.

[Pablo.pinto2007]

Será que alguém pode me ajudar?

Recentemente comprei um wrangler 98 e a alavanca de mudança da tração esta bamba e acho que não engata nada.

Li algo sobre uma borracha que conecta a alavanca ao cambio e fica presa na carroceria, pode ser isso?
Alguém sabe me orientar em como solucionar o problema?
Parece que o jeep esta travado em 4x4, pois o cardã dianteiro não gira livremente com a mão. Esta travado como o traseiro.




Amigo, eu também tive esse problema aí!!! No meu caso era uma haste solta de seu lugar... no meu caso foi uma colisão que ela sofreu, mas pode acontecer numa retirada do câmbio por exemplo, é tanta coisa pra colocar no lugar que o mecânico pode ter dado essa mancada... dá uma verificada debaixo do câmbio e pede pra alguém puxar a alavanca e vê se realmente tá solta de algum suporte... seu jeep não é integral (como a minha ZJ), mas como não tem roda livre o cardã dianteiro e o diferencial dianteiro está sempre rodando, então se vc não levantou uma das rodas dianteiras, realmente não é pra o cardã dianteiro rodar livre!!! agora se vc levantou uma das rodas dianteiras, das duas uma... ou o seu diferencial dianteiro tem bloqueio ou então a alavanca da tração "soltou" quando em 4x4 (aí os especialistas vão dizer se seu jeep tem part time ou full time, que até hoje eu não me apeguei nesses termos.

Grande abraço e espero que seja só isso mesmo!!!

PAblo

[MARCELOLUCHESI]

Será que alguém pode me ajudar?

Recentemente comprei um wrangler 98 e a alavanca de mudança da tração esta bamba e acho que não engata nada.

Li algo sobre uma borracha que conecta a alavanca ao cambio e fica presa na carroceria, pode ser isso?
Alguém sabe me orientar em como solucionar o problema?
Parece que o jeep esta travado em 4x4, pois o cardã dianteiro não gira livremente com a mão. Esta travado como o traseiro.





O Cardã não vai girar livremente com a mão pois o TJ, não tem roda Livre.
Para descobrir se está engatado em 4x4 ou não é muito simples, a começar com uma luz que deveria acender no canto direito do painel, ou qualquer teste simples de pegadinha em grama, subir de ré em morro liso, garagem etc.... ou simplesmente erguer num macaco o jeep. Isso é facil de resolver.
Provavelmente deve ter escapado o engate da alavanca na caixa.
Só por curiosidade, no Caso do TJ AUTOMATICO para mudar a posição da alavanca da transferencia para o 4x4 L o cambio automatico tem que estar em "N".

[rctorrezam]

Obrigado pelas informações.

Ainda estou apanhando um pouco do wrangler. Rsrsss

Realmente não sabia que ele é "queixo duro". Algum problema ao rodar em rodovia - 100Km/h (o meu faz um barulho típico do diferencial rodando). Vale a pena instalar roda livre manual?

Fui verificar em baixo da viatura e a alavanca estava solta. Na verdade continua solta. Vocês acertaram na mosca. Encaixei um pino da alavanca na caixa de cambio e voltou a funcionar. Mais esta solto e vai sair do lugar de novo.
Pelo que vi no manual de peças da mopar existe uma trava na parte que se prende na carroceria e no meu não existe esta trava. Alguém já adaptou algo para solucionar provisoriamente até chegar a peça original?

[MARCELOLUCHESI]

Você teria que levar no mecânico e dar uma conferida as vezes pode ser rolamento de roda, ou aproveitar e abrir as tampas dos diferenciais, trocar os óleos e conferir o estado da C&P. Ver se não tem planetária quebrada também.

Ele tem que andar tranquilo a 100km/h mesmo com o 4x4H ligado. Antigamente tinha para vender um kit da Warn nos EUA de roda livre e semi-eixo para TJ, XJ. Mas pararam de fabricar.
Porém o Rodrigo da Tor off Road, se não me engano desenvolveu algo parecido aqui. Deê uma verificada.
eu não vejo necessidade, o novo Wrangler também não tem roda livre. se tiver tudo OK tem que rodar sem problemas. Eu antes de investir em semis com roda livre, eu investiria então em semis reforçados para usar pneu maiores.
Verifica também CARDÃS. Aquela junta CV que tem no cardã dianteiro costuma fazer barulho se estiver gasta.
Tem relatos de trolleiros que eliminam a cv e fazem um cardã simples. Porém a CV serve justamente para diminuir o angulo que fica entre a caixa e o diferencial, eliminando assim vibrações.

[Pablo.pinto2007]

Obrigado pelas informações.

Ainda estou apanhando um pouco do wrangler. Rsrsss

Realmente não sabia que ele é "queixo duro". Algum problema ao rodar em rodovia - 100Km/h (o meu faz um barulho típico do diferencial rodando). Vale a pena instalar roda livre manual?

Fui verificar em baixo da viatura e a alavanca estava solta. Na verdade continua solta. Vocês acertaram na mosca. Encaixei um pino da alavanca na caixa de cambio e voltou a funcionar. Mais esta solto e vai sair do lugar de novo.
Pelo que vi no manual de peças da mopar existe uma trava na parte que se prende na carroceria e no meu não existe esta trava. Alguém já adaptou algo para solucionar provisoriamente até chegar a peça original?

Normalmente não há nada pra se adaptar ali... ah não ser que queira fazer a peça ao invés de comprar...

São hastes com fixações por parafusos reguláveis... então... caso sua peça esteja quebrada e não tenha uma original pra copiar, é melhor esperar a "made in EUA" chegar realmente... senão faz uma cópia "made in home"!!!

Eu não aconselharia esse negócio de adaptar roda livre... esquece isso... isso é herança nossa dos velhos CJ's (também tenho um)... e digo mais, pra mim não compensaria em nada... visto que a ZJ é mais estável integral.

Só um conselho, começa pelo mais barato, no caso as cruzetas do cardã dianteiro... eu mesmo comecei trocando o rolamento dianteiro e não resolveu, troquei as cruzetas e o barulho continua, então qualquer dia vou abrir o diferencial pra ver... ou é rolamento ou é relação!!! (no meu caso)!!!

Abraços!

Pablo
Felicidades!!

[rctorrezam]

Obrigado pelas informações.

Vou fazer uma revisão em tudo, começando pelo mais simples, como aconselhado.

Quanto à alavanca vou providenciar uma gambiarra "meide im romi" por enquanto. As peças estão "todas no lugar", só que é só puxar com a mão que ela se desloca na direção contrária da caixa (de um orifício em que se encaixa) e fica solta.

Rolamento das roas foi bem lembrado, vou olhar. Os óleos foram trocados todos.

O dif tras tem bloqueio auto, então pode ser fonte do barulho (zumbido constante) também né? Hehe, não disse que os pneus são 35 né? Mas todo o caso não é barulho de pneu, pois faz mesmo devagarinho.

Valeu galera ! ! !

[rctorrezam]

Obrigado pelas informações.

Vou fazer uma revisão em tudo, começando pelo mais simples, como aconselhado.

Quanto à alavanca vou providenciar uma gambiarra "meide im romi" por enquanto. As peças estão "todas no lugar", só que é só puxar com a mão que ela se desloca na direção contrária da caixa (de um orifício em que se encaixa) e fica solta.

Rolamento das roas foi bem lembrado, vou olhar. Os óleos foram trocados todos.

O dif tras tem bloqueio auto, então pode ser fonte do barulho (zumbido constante) também né? Hehe, não disse que os pneus são 35 né? Mas todo o caso não é barulho de pneu, pois faz mesmo devagarinho.

Valeu galera ! ! !

Acho que esta peça que destaquei em vermelho esta faltando

460069

[rctorrezam]

RESOLVIDO.

Fiz uma peça para travar a alvanca, regulei e funciona perfeitamente de novo.

OBRIGADO a todos pela ajudo ! ! !