pajero sport 2.8 2002 aquecimento!

[sgtvicente]

Bom dia amigos.

Moro em PORTO VELHO/RO estou com um sério problema de aquecimento do motor! preciso da ajuda de vocês! o motor aqueceu da primeira vez fiz como manda o figurino esperei o motor esfriar dei a partida e coloquei água com o motor em funcionamento,desconfiei da embreagem viscosa desmontei mais estava perfeita,bomba d´água perfeita original de fabrica,válvula termostática já havia sido eliminada pelo antigo dono, verifiquei ao desmontar que o radiador estava limpo bem como à água do radiador, notei que a mangueira do aquecimento interno da cabine estava com um pequeno furo troquei a mangueira,porem o problema continua montei tudo de novo e e o motor continua aquecendo continua aquecendo. NÃO TEM VESTÍGIO DE ÓLEO NA ÁGUA DO RADIADOR NEM ÁGUA NO ÓLEO!!!!! preciso de ajuda urgentemente pois vou encarar a transamazônica de novo!! detalhe o marcador de temperatura está oscilando quando acelera o marcador baixa de uma vez, quando está na lenta ele vai lá para o vermelho.

Por favor me ajudem.

OBRIGADO

[Junior-L200Power]

Mas vc ta se baseando só no ponteiro ou o motor estava realmente "fervido" quando vc checou ele?!
Experimenta trocar o sensor de temperatura e depois verifica isso denovo, tá muito estranho!!
Nunca ouvi falar de ponteiro oscilando assim!!
Tem certeza que tua bomba dagua ta funcionando? Vc diz ser original de fábrica é pq é a que saiu no carro quando foi fabricado ou pq ela é original? Pq se ela for a original de fábrica eu duvido muito que ainda esteja boa viu...agora se ela for original aí sim!! Ventoinha do ar tá funcionando tbm?? Coloca a valvula termostática de 76,5 graus, andar sem ela só vai ferrar teu motor pois a água fica circulando direto e não para no radiador pra ser resfriada!!
É burrice achar que sem ela o motor vai rodar mais frio...em algumas situações até vai, mas na maioria dos casos só vai prejudicar o motor!! Então o primeiro passo é colocar a termostática no lugar, e coloca essa mais fria que to te falando, de 76,5 graus!!
Depois verifica a junta do motor, se foi colocada uma correta pra compensar a retífica do cabeçote ou se ela já ta queimada!!
Se o serviço não foi bem feito o teu problema pode estar no cabeçote....bicos injetores entupidos tbm fazem o motor aquecer, mas só quando ta acelerando!! Dá uma olhada se o escape não tá obstruído com excesso de fuligem!!

No mais é isso amigo, tenta essas dicas que te passei e boa sorte!!

[sgtvicente]

Mas vc ta se baseando só no ponteiro ou o motor estava realmente "fervido" quando vc checou ele?!
Experimenta trocar o sensor de temperatura e depois verifica isso denovo, tá muito estranho!!
Nunca ouvi falar de ponteiro oscilando assim!!
Tem certeza que tua bomba dagua ta funcionando? Vc diz ser original de fábrica é pq é a que saiu no carro quando foi fabricado ou pq ela é original? Pq se ela for a original de fábrica eu duvido muito que ainda esteja boa viu...agora se ela for original aí sim!! Ventoinha do ar tá funcionando tbm?? Coloca a valvula termostática de 76,5 graus, andar sem ela só vai ferrar teu motor pois a água fica circulando direto e não para no radiador pra ser resfriada!!
É burrice achar que sem ela o motor vai rodar mais frio...em algumas situações até vai, mas na maioria dos casos só vai prejudicar o motor!! Então o primeiro passo é colocar a termostática no lugar, e coloca essa mais fria que to te falando, de 76,5 graus!!
Depois verifica a junta do motor, se foi colocada uma correta pra compensar a retífica do cabeçote ou se ela já ta queimada!!
Se o serviço não foi bem feito o teu problema pode estar no cabeçote....bicos injetores entupidos tbm fazem o motor aquecer, mas só quando ta acelerando!! Dá uma olhada se o escape não tá obstruído com excesso de fuligem!!

No mais é isso amigo, tenta essas dicas que te passei e boa sorte!!


JUNIOR BOM DIA!


Amigo está realmente fervido!
a bomba de água funciona sim testei ela no local tirei a mangueira e rodei a bomba e está mandando agua!
a bamba é original de fabrica mesmo o carro está com 120 mil km!
esse motor não tem ventoinha, a hélice é direta!
estou com essa pajero a 2 anos e só agora eu descobri que está sem a válvula termostática! mais nesses 2 anos o motor nunca ferveu!
estranho néh?!estou sem saber o que fazer...percebi que depois da fervura quando o motor fica desligado por mais de uma hora quando vou dar a partida demora um pouco pra pegar cerca de 8 segundos.
quanto a retifica meu motor nunca foi aberto está com todos os selos da fabrica!
obrigado

[Junior-L200Power]

Ah ta, então me enganei!!
Achei que já tinha feito o motor!!
O seu problema então pode ser junta do cabeçote queimada e/ou trincas no cabeçote!!
Vai ter que abrir e verificar isso!!
Quando falo ventoinha, eu digo akela ventoinha na frente do carro, a do ar condicionado...e não a hélice interna do motor!!
Se teu carro está sem a válvula, pode ser um indício que esse motor já ferveu e teve o problema mascarado...e agora voltou a aparecer!!
Como te falei, coloque a válvula no seu devido lugar, depois vá por partes como te disse antes, mas é quase certo de seu cabeçote ter ido pro espaço!! Começa verificando junta, depois cabeçote, bicos, coloca válvula de 76,5 graus, faz o varetamento do radiador (alinhar as colméias amassadas) e checa se o ventilador do ar tá funcionando, aquele lá na frente do carro!!

De início é isso amigo!!
Abraço!!

[sgtvicente]

Ah ta, então me enganei!!
Achei que já tinha feito o motor!!
O seu problema então pode ser junta do cabeçote queimada e/ou trincas no cabeçote!!
Vai ter que abrir e verificar isso!!
Quando falo ventoinha, eu digo akela ventoinha na frente do carro, a do ar condicionado...e não a hélice interna do motor!!
Se teu carro está sem a válvula, pode ser um indício que esse motor já ferveu e teve o problema mascarado...e agora voltou a aparecer!!
Como te falei, coloque a válvula no seu devido lugar, depois vá por partes como te disse antes, mas é quase certo de seu cabeçote ter ido pro espaço!! Começa verificando junta, depois cabeçote, bicos, coloca válvula de 76,5 graus, faz o varetamento do radiador (alinhar as colméias amassadas) e checa se o ventilador do ar tá funcionando, aquele lá na frente do carro!!

De início é isso amigo!!
Abraço!!


Junior, valeu a dica vou verificar!

vou colocar a valvula no lugar e se não resolver vou partir pro cabeçote.
muito obrigado guando vier a porto velho lembre-se de min cel 99288601 a disposição.


grande abraço

[sgtvicente]

JUNIOR, realmente a junta do cabeçote estava trincada.

[Junior-L200Power]

Que bom que descobriu a tempo amigo, antes de se agravar o problema!!
Só não deixe mais sem a válvula termostática...ok?!
Ela é essencial para o bom funcionamento do seu motor!!
Se com ela o motor aquece, então é pq tem alguma coisa causando isso, e não adianta mascarar o problema, vc tem é que solucionar...como nesse caso que viu que a junta tava trincada!
Trocou, resolveu!!

Grande abraço!!

[GiMbS]

Olá, sou novo por aqui... Apanhei uma Pajeiro Sport 2003/4 2.8 hpe... ela esta com um problema de aquecimento, ao menos no painel...
Primeiro que eu acho que ela não está com sua devida força, acabei de trocar o conjunto rotativo da turbina e mesmo assim acho que não dá a força de arranque que o motor tem.. e no painel ele mostra o carro aquecendo, o aquecimento é relativamente lento e fica oscilando entre o vermelho e um pouco abaixo, se pisar ele sobe um pouco mais e estabiliza, mas não chega a ferver a agua! Pesquisando na internet vi diversas causas, ai eu pergunto a pior delas, se for o cabeçote, não era pra ele aquecer até ferver, ou não necessariamente?
Desculpa ressuscitar o tópico mas foi o que eu achei com a temática!

Peço orientação e paciente pois sou um completo leigo na mecânica.

[ricardopaulob]

Tem um teste bem rápido que dá para saber se está com problemas no cabeçote.

Retire a tampa do radiador e ligue o carro. Se a água borbulhar, sua junta do cabeçote já era. Muito provável que arrumando a junta, o carro não aqueça mais.

Outras coisas a verificar são:
1) Verificar se está usando a tampa do radiador com a pressão certa. Na dúvida troque a tampa (resolve boa parte dos problemas de aquecimento desse motor). Agora não lembro de cabeça se é 0.9 ou 1.1;
2) Verificar válvula termostática;
3) Verificar a embreagem viscosa da ventoinha do radiador;
4) Troque a água do sistema, e use o aditivo correto e na proporção certa com a água. Muita gente só coloca água e isso não é bom.

No geral, esse motor 2.8 não tem muitos problemas de aquecimento. Deve ter algum detalhe aí com problema. Só um pouco de paciência e pesquisas você arruma a solução.



Olá, sou novo por aqui... Apanhei uma Pajeiro Sport 2003/4 2.8 hpe... ela esta com um problema de aquecimento, ao menos no painel...
Primeiro que eu acho que ela não está com sua devida força, acabei de trocar o conjunto rotativo da turbina e mesmo assim acho que não dá a força de arranque que o motor tem.. e no painel ele mostra o carro aquecendo, o aquecimento é relativamente lento e fica oscilando entre o vermelho e um pouco abaixo, se pisar ele sobe um pouco mais e estabiliza, mas não chega a ferver a agua! Pesquisando na internet vi diversas causas, ai eu pergunto a pior delas, se for o cabeçote, não era pra ele aquecer até ferver, ou não necessariamente?
Desculpa ressuscitar o tópico mas foi o que eu achei com a temática!

Peço orientação e paciente pois sou um completo leigo na mecânica.

[GiMbS]

Opa Ricardo, blz irmão?! Então eu fiz o teste rapido que vc me pediu e está fazendo constantemente pequenas bolha sim! Mas tem outro detalhe, o mecanico que levei pra trocar a turbina me pediu pra levar o carro em uma autoeletrica pra ver pq ele achava que esse problema era um falso alerta e era problema elétrico, ainda n levei... então hj parei o carro na garagem umas 11:30 e liguei ele agora 16:20 pra fazer o teste das bolhas, e o bendito ponteiro da temp ainda tava quase no meio um pouco abaixo, peguei no cabeçote e estava completamente frio, peguei bem próximo ao sensor inclusive...
Hoje pela manha quando dei uma volta na rua, sempre em baixa velocidade o ponteiro da temp ficou estabilizado em 3/4... Levando em conta o que constatei hj a tarde eu acho que a elétrica é pelomenos 1 dos problemas, nao sei se tem mais, ai fico com medo de "deixar rolar"... Você acha que com resultado do teste das bolhas, vale a pena eu me assegurar e mandar trocar a junta?

Edit: obs,
a tampa que está nele é 0.9
não veifiquei se ele tem a válvula temo ou se o antigo dono tirou
a agua do sistema foi trocada sem aditivo, mas vou colocar, o cara trocou sem me perguntas...

Andei pesquisando pela net e vi alguns problemas de cabeçotes com micro furos (efeito esponja) mas acredito que esse nao seja meu caso.


Tem um teste bem rápido que dá para saber se está com problemas no cabeçote.

Retire a tampa do radiador e ligue o carro. Se a água borbulhar, sua junta do cabeçote já era. Muito provável que arrumando a junta, o carro não aqueça mais.

Outras coisas a verificar são:
1) Verificar se está usando a tampa do radiador com a pressão certa. Na dúvida troque a tampa (resolve boa parte dos problemas de aquecimento desse motor). Agora não lembro de cabeça se é 0.9 ou 1.1;
2) Verificar válvula termostática;
3) Verificar a embreagem viscosa da ventoinha do radiador;
4) Troque a água do sistema, e use o aditivo correto e na proporção certa com a água. Muita gente só coloca água e isso não é bom.

No geral, esse motor 2.8 não tem muitos problemas de aquecimento. Deve ter algum detalhe aí com problema. Só um pouco de paciência e pesquisas você arruma a solução.572999

[ricardopaulob]

Realmente não sei se as microbolhas são problema de cabeçote ou não. A minha nunca ferveu e nunca tive problemas no cabeçote. A água do meu radiador não faz nenhuma bolha. Como foi trocado recentemente, e pelo visto por uma pessoa que não colocou aditivo então não conhece bem o carro. Deve ter entrado ar no sistema. Então talvez seria bom deixar o motor ligado um tempo até esquentar, para sair o ar que possa ter ficado no sistema de arrefecimento. Ar dentro do sistema é mortal para a temperatura.

Mas já li muitos relatos que o sensor de temperatura da PS pode marcar em falso (tanto para cima quanto para baixo), e que precisa calibrar periodicamente. E inclusive muita gente coloca um medidor de temperatura no cabeçote, para ter uma segunda leitura na cabine. Ainda não fiz, mas pretendo fazer.

Pelo que parece no painel, motor a diesel tem que trabalhar quente. Então se o sensor de temperatura estiver correto, ele está trabalhando na temperatura certa.

A primeira coisa que faria seria ver a questão da elétrica e calibrar seu sensor de temperatura. E também trocar a água do radiador com o aditivo correto. Assim você consegue ter mais parâmetros para analisar seu problema.

E a tampa está certa, é 0,9 mesmo. E quanto a deixar rolar, o prejuizo pode ser bem grande se o carro ferver. Então é melhor olhar isso com carinho.

Abs,

[GiMbS]

Resolvi trocar a junta do cabeçote, está chegando pra mim amanhã e vou levar para fazer o serviço.. Após concluir trago o resultado.


Realmente não sei se as microbolhas são problema de cabeçote ou não. A minha nunca ferveu e nunca tive problemas no cabeçote. A água do meu radiador não faz nenhuma bolha. Como foi trocado recentemente, e pelo visto por uma pessoa que não colocou aditivo então não conhece bem o carro. Deve ter entrado ar no sistema. Então talvez seria bom deixar o motor ligado um tempo até esquentar, para sair o ar que possa ter ficado no sistema de arrefecimento. Ar dentro do sistema é mortal para a temperatura.

Mas já li muitos relatos que o sensor de temperatura da PS pode marcar em falso (tanto para cima quanto para baixo), e que precisa calibrar periodicamente. E inclusive muita gente coloca um medidor de temperatura no cabeçote, para ter uma segunda leitura na cabine. Ainda não fiz, mas pretendo fazer.

Pelo que parece no painel, motor a diesel tem que trabalhar quente. Então se o sensor de temperatura estiver correto, ele está trabalhando na temperatura certa.

A primeira coisa que faria seria ver a questão da elétrica e calibrar seu sensor de temperatura. E também trocar a água do radiador com o aditivo correto. Assim você consegue ter mais parâmetros para analisar seu problema.

E a tampa está certa, é 0,9 mesmo. E quanto a deixar rolar, o prejuizo pode ser bem grande se o carro ferver. Então é melhor olhar isso com carinho.

Abs,

[GiMbS]

Opaa amigão, voltei pra atualizar a novela... Vamos lá!!

De inicio como falei decidi trocar a junta do cabeçote, ao desmontar o mecânico mandou por procedimento padrão o cabeçote pra retifica para verificar, acabou que a desgraça tinha um empeno de 20mm (acho que é isso) e ele já havia sido plainado o máximo que dava! Lá vai eu morrer com um cabeçote novo (2.100,00 no ML) chegando o cabeçote ele não quis usar a junta que veio no kit que eu comprei que era de amianto, pediu que eu comprasse a de aço (outro preju, um amigo tinha comprado esse kit pra mim e não dava pra trocar ou devolver pq a cidade era longe paka, ainda to com essa junta aqui (se alguém quiser comprar kkkkk) ao finalmente finalizar a montagem do cabeçote novo (pegou retifica de 4 válvulas e 4 precisaram trocar)... tu certo, volta de teste, quando chego na oficina, puff, vazamento de água no tubo que passa ao lado do cabeçote, la vai outra compra de internet e tome esperar, me chega o tubo monta e pufff, os caninhos de agua da turbina ruins tb, esses eu aproveitei as cabeças e soldei em canos de cobre de gás de ar condicionado (ficou bom), o motor eu já sabia que ia gastar, mas foi mais que esperava!

Fim desta temporada, me vem agora um pequeno vazamento de óleo (pelo que vi vai ser fácil resolver, e ajeitar a parte elétrica do motor que tem varios sensores faltando! Mas na questão do cabeçote e aquecimento acredito que ficou bom, fiz uma pequena viagem de cheguei a puxar 130/140 sem passar da metade a temperatura...

Aii por enquanto estamos trabalhando pra melhorar a danada, eu gostei do carro, mas sei que ainda gasto um pouco pra deixar como quero.. e peço a ajuda de quem tiver uma com esse mesmo motor 4m40 pra me mandar fotos dos sensores do motor, pra eu saber quais estão faltando no meu e poder coloca-los!

Desculpem o texto grande! Abraço




Realmente não sei se as microbolhas são problema de cabeçote ou não. A minha nunca ferveu e nunca tive problemas no cabeçote. A água do meu radiador não faz nenhuma bolha. Como foi trocado recentemente, e pelo visto por uma pessoa que não colocou aditivo então não conhece bem o carro. Deve ter entrado ar no sistema. Então talvez seria bom deixar o motor ligado um tempo até esquentar, para sair o ar que possa ter ficado no sistema de arrefecimento. Ar dentro do sistema é mortal para a temperatura.

Mas já li muitos relatos que o sensor de temperatura da PS pode marcar em falso (tanto para cima quanto para baixo), e que precisa calibrar periodicamente. E inclusive muita gente coloca um medidor de temperatura no cabeçote, para ter uma segunda leitura na cabine. Ainda não fiz, mas pretendo fazer.

Pelo que parece no painel, motor a diesel tem que trabalhar quente. Então se o sensor de temperatura estiver correto, ele está trabalhando na temperatura certa.

A primeira coisa que faria seria ver a questão da elétrica e calibrar seu sensor de temperatura. E também trocar a água do radiador com o aditivo correto. Assim você consegue ter mais parâmetros para analisar seu problema.

E a tampa está certa, é 0,9 mesmo. E quanto a deixar rolar, o prejuizo pode ser bem grande se o carro ferver. Então é melhor olhar isso com carinho.

Abs,