dero
10/12/2005, 18:01
Vemos vários incidentes/acidentes onde uma boa gaiola interna, inclusive com forração de espura próximo aos ocupantes, garantem a segurança. :concordo:
Não é a toa que vemos, guardadas as devidas proproções, acidentes na Stock Car, na Nascar, na F1, na F Truck, onde tudo se acaba e no fim o piloto sai andando, graças a um bom projeto da célula :palmas:
A questão é saber se a tal gaiola externa tem algum plus que compense a sua instalação, haja vista que qdo vemos uma, o q é raro, vemos canos finos, estruturas não trançadas (não redundantes), coisas do tipo anti-arranhão-na-pintura, e só.
Haveria alguma forma de se contruir alguma extrutura externa que fosse tecnicamente eficiente?
Pergunto tecnicamente eficiente pq com certeza seria economicamente inviável se comparada com a gaiola interna, mas teria a vantagem de ser "retirada", vendida ou guardada para uso no próximo veículo do mesmo modelo.
Salvo engano no CTB não há restrições qto a estruturas em cima do veículo, somente nas laterais.
valeu
Não é a toa que vemos, guardadas as devidas proproções, acidentes na Stock Car, na Nascar, na F1, na F Truck, onde tudo se acaba e no fim o piloto sai andando, graças a um bom projeto da célula :palmas:
A questão é saber se a tal gaiola externa tem algum plus que compense a sua instalação, haja vista que qdo vemos uma, o q é raro, vemos canos finos, estruturas não trançadas (não redundantes), coisas do tipo anti-arranhão-na-pintura, e só.
Haveria alguma forma de se contruir alguma extrutura externa que fosse tecnicamente eficiente?
Pergunto tecnicamente eficiente pq com certeza seria economicamente inviável se comparada com a gaiola interna, mas teria a vantagem de ser "retirada", vendida ou guardada para uso no próximo veículo do mesmo modelo.
Salvo engano no CTB não há restrições qto a estruturas em cima do veículo, somente nas laterais.
valeu