Quero um Engesa [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

FábioGondim

08/12/2005, 19:50

Gente, sempre tive paixão pelo CJ-5 (embora nunca tenha tido um), mas, agora que estou lendo mais sobre o Engesa, mudei de opinião. Quero um!!! Hoje vou conhecer o meu primeiro pessoalmente. Está à venda, mas não tenho maiores detalhes ainda. Quando tiver, pergunto aqui.

Vi um anúncio de um Engesa Fase III (não sei o ano), aparentemente todo reformado, com motor diesel zero maxion plus, e substituição de peças por novas (inclusive câmbio). A suspensão é do próprio Engesa (braço). Além disso, o dono colocou portas, capota de lona Pissoletro, bancos Rallye Design e rodas BF (nem sei o que é isso). Pelo que pude entender, não tem ar-condicionado nem a capota de fibra...

Ele está pedindo R$ 40 mil... É muito salgado para mim, mas... vale o preço? :pensativo:

Luiz Antonio

08/12/2005, 20:08

FábioGondim,
Vc deve ter visto já, mas em todo caso olha só essas feras e bem pertinho de vc.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=13317

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=14229

[]'s

Eriksom Teixeira Lima

09/12/2005, 14:11

Fábio

Está muito caro :discordo:

Segundo, verifique exatamente qual o motor, câmbio e transferência, pois o que tem de adaptação mal-feita que só dão dor-de-cabeça :parede:

Aí em BSB não conheço ninguém com Engesa, mas conheço vários com Camper, basicamente uma Engesa Fase II com nova carroceria. Um deles, anda por aqui no Fórum, o Paulo Lyra. Ele tinha um Engesa, o Jegue Albino, vendeu, depois comprou uma Camper. Procure o nome dele nos usuários, mande uma msg direto para ele, (botão email) e combine algo com ele

Outra coisa, o primeiro engesa da msg acima, o Musgão, está muito bonito, e pela descrição parece ter boa manutenção. Ele é a diesel, e o preço está adequado. O Segundo é do mesmo dono, a alcool. Também com boa apresentação, ambos estão em BSB. Vale a pena conferir, apesar de o dono dizer que quer vender o segundo para comprar um veículo de igual desempenho e mais conforto, ou seja uma Camper a diesel :mrgreen:

Abraços

Eriksom

FábioGondim

11/12/2005, 20:47

Novas informaçoes:

O Engesa em questao é, na verdade, um protótipo documentado em 2001, mas cuja utilizaçao só teria começado em 2003, assim que terminaram a montagem. O dono comprou um kit Envesa e mandou um mecânico especialista montar.

Está com motor Maxxion S4T, cämbio de C20 (se náo me engano), bancos Rallye Design, pneus 33", portas de fibra com batente de ferro, etc, etc, tudo zerinho... novo. Todas as peças foram compradas na Envesa (painel, relógios, lanternas, faróis, etc), segundo o dono informou, e a viatura está com 17.000 km.

Vi uma Toyota Bandeirante 2001, com 40.000 km, toda original, ser vendida por R$ 50 mil no Paraná. Náo entendo muito, mas sempre ouvi falar que a mecância do Engesa fosse superior a da Bandeirante. Nesse caso, R$ 40 mil náo seria exagero... Alguém poderia me esclarecer melhor? :pensativo:

Estou colocando algumas fotos para dar uma melhor noçao do que se trata.

Tenho que decidir logo se compro, mas acho que náo vai dar por preço melhor... é pegar ou largar!!

gnecchi

11/12/2005, 22:58

Fábio,

Esse Envesa parece está muito bonito.
L$40k tá um excelente preço por ser uma raridade com apenas 17000km rodados e com um coração pra lá de valente e testado nos Engesas.

Pelas fotos que vc postou parece-me que a carroçaria desse Envesa é de um Fase II e não um Fase III. Basicamente a diferença é o comprimento, pois o Fase III é 40cm maior que o Fase II.

O câmbio deve ser o original dos Engesa: Clark 240V.

Os diferenciais originais do EE4 são: Dana 44 no traseiro, Dana 30 o dianteiro. Na Fenajeep de 2005 a Envesa apresentou um Fase III com diferenciais de F1000, portanto é bom verificar qual a configuração dos diferenciais (inclusive a relação dos mesmos).

Na minha opnião esse Envesa é mosca branca e o preço está condizente, mesmo estando com capota de lona e sem guincho.

[]'s e boa sorte.

ramiro_eli

12/12/2005, 10:32

Essa Envesa tem os dois diferenciais D44, da Rural ou F75 :concordo:

FábioGondim

12/12/2005, 11:11

Essa Envesa tem os dois diferenciais D44, da Rural ou F75 :concordo:

O Engesa é o Fase III mesmo. Confirmei isso umas duzentas vezes com o proprietário. É igualzinho o produzinho, hoje, pela Envesa. Que eu saiba, a Envesa só está produzindo Fase III...

É isso mesmo. Os dois diferenciais são Dana 44. Dá para colocar uns "pneuzinhos" aí, não dá?! :concordo:

E aí, gente? E o preço? Dá para encarar ou não?!

Eduardo Valaretto

12/12/2005, 11:39

Possuo um Fase III original diesel (perkins Q-20B) que procurei por anos, pois fazia questão que estivesse em ótimo estado.
Para mim está em frente a uma raridade e por isso o preço tá ótimo.
Sinceramente me deu até vontade de comprar...rs...
Mas pelas fotos parece um fase II, achei a distância muito pequena entre o fim das portas e a roda traseira, verifique com alguem que possa ver o carro com voce e conheça um pouco de engesa.
Se tiver dinheiro não pense duas vezes, se não comprar vai se arrepender, pois pelas fotos, engesa igual eu nunca vi, e dificilmente encontrará outro fase III (jordânia) neste estado (o meu comprei com 40.000 Km, mas este aí tá mais bonito.
De qualquer forma confirme a configuração do cambio, o original seria o de D-20/D-40 Clark de 5 marchas (primeira para trás).

Boa compra.

Eduardo Valaretto.

Eriksom Teixeira Lima

12/12/2005, 12:08

Fábio

Câmbio de C-20 :pensativo: Na lista da Camper já tivemos dezenas de discussões sobre isso. Alguns achamOS fraco (afinal foi desenhado para um motor muito mais fraco), outros acham que aguenta.

Qual é a caixa de transferência :?: Esse é o ponto mais importante a descobrir, já que as opções erradas são muitas, e as certas quase nenhuma.

Pneus 33' estão perfeitos para o veículo. Não precisa nada maior que isso.

Finalmente, protótipo :pensativo: peça para alguém examinar a documentação no Detran para saber se ela está perfeita. Tem uma página que eu não sei o nome que você consegue levantar a ficha do carro em todos os Detrans do país, desde o primeiro registro.

Na minha opinião, tá muito caro mesmo se for com câmbio e transferência decentes, mas é uma opinião.

Eriksom

FábioGondim

12/12/2005, 13:13

De qualquer forma confirme a configuração do cambio, o original seria o de D-20/D-40 Clark de 5 marchas (primeira para trás).

É câmbio Clark de 5 marchas, com primeira para baixo, ré para cima. É exatamente o mesmo que está sendo utilizado, agora, pela Envesa. Deve ser esse da D-20 mesmo. É que, para mim, que não sou jipeiro, não sei nem a diferença entre câmbio de D-20 e C-20 :oops: O atual dono do jipe é que nem eu, também não é jipeiro. Nem soube dizer qual era a transferência, mas disse ser a original da Envesa.

FábioGondim

12/12/2005, 13:16

Finalmente, protótipo peça para alguém examinar a documentação no Detran para saber se ela está perfeita. Tem uma página que eu não sei o nome que você consegue levantar a ficha do carro em todos os Detrans do país, desde o primeiro registro.

Já fiz isso. Está tudo aparentemente OK. Claro que sempre pode aparecer algum problema posterior, mas, até agora, tudo bem.

FábioGondim

12/12/2005, 13:25

Possuo um Fase III original diesel (perkins Q-20B) que procurei por anos, pois fazia questão que estivesse em ótimo estado.
Desculpe a indiscrição, mas... por quanto você comprou o seu? Quando?

Pelas fotos que vc postou parece-me que a carroçaria desse Envesa é de um Fase II e não um Fase III. Basicamente a diferença é o comprimento, pois o Fase III é 40cm maior que o Fase II.

Mas pelas fotos parece um fase II, achei a distância muito pequena entre o fim das portas e a roda traseira, verifique com alguem que possa ver o carro com voce e conheça um pouco de engesa.
Gente! Vocês são donos de Engesa. Eu não conheço nada! Não dá para ter esse tipo de dúvida agora... Afinal, esse jipe das fotos é ou não é um Fase III?! :shock:

Eduardo Valaretto

12/12/2005, 13:37

Amigo, o meu engesa comprei há muitos anos atrás (acho que em 1999), o preço nem lembro mais...
Pelas fotos acho que se trata de um fase II, para tirar a dúvida teria de ter uma foto de lado. Aguarde a opinião de outros engeseiros, mas se púder arrumar outras fotos qualquer um te dá a resposta na hora.

Eduardo.

FábioGondim

12/12/2005, 15:18

...para tirar a dúvida teria de ter uma foto de lado.

Taí a foto de lado.

alfreis

12/12/2005, 15:29

Fabio,

E pq não uma camper???

Com esse mesmo preço e até um pouco menos vc pega um carro com as mesmas características do engesa, mas com conforto parecido com um carro de rua...Pode ser uma boa pedida...

Dá uma olhada nos classificados do site www.camper.com.br que tem algumas opções...

[]'s de quem tá vendendo uma camper com tuuuuudo do bom e do melhor,

alfreis

12/12/2005, 15:56

Fabio,

Que diferença???...Confesso que não entendi!!!

Será que é só pelo fato de ter sido montado agora???

Se for isso não trocaria pelo engesa amarelo que está anunciado no Mercado Livre...

Dá uma olhada naquele antes de qualquer coisa...

Para mim esse é um engesa novo, tudo bem, mas pelado em outros opcionais...

E se você quiser colocá-los vai passar fácil dos 50 mil...

O meu comentário foi no sentido de comprar um carro que dê para fazer tudo que o Engesa faz, mas ainda podendo usar no dia a dia, coisa mais complicada de se fazer com um carro com capota de lona...

Ou você vai me dizer que deixa um carro com capota de lona na rua sem ficar preocupado???

Mas se o seu negócio é engesa e tem 40 mil no bolso vai em frente!!!

[]'s

gnecchi

12/12/2005, 17:29

...para tirar a dúvida teria de ter uma foto de lado.

Taí a foto de lado.

Fábio, com certeza esse chassi não :discordo: :discordo: é do Fase III (Jordânia) !!!

Veja na foto do Predator a distancia da coluna da porta até caixa da roda traseira !!!! .... percebe a diferença entre as fotos ??? tb tem diferença de distancia entre o final da caixa da roda traseira até o para-choque. :concordo:

De qualquer forma é um Engesa zerado e com um excelente motor diesel. Meu Fase III tem motor GM 4.1 à álcool e L$40k não paga o que já investi nele :putz: .... mas ainda assim não penso em adaptar um motor à diesel (se algum dia precisar trocar, coloco um motorzão injetado :twisted: :twisted: com câmbio automático :dance: ).

Outro detalhe importante: esse Engesa tá com Dana 44 nos 2 eixos !!! :palmas: :palmas:

Gastar mais dinheiro com esse brinquedo é bem fácil, mas isso vai depender para qual uso vc pretende destiná-lo. Se for pro dia-dia vai precisar no máximo de Capota de Fibra (R$5k) e ar-condicionado (não tenho idéia). Se for pra trilha vai precisar no mínimo de um guincho.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/arquivos/thumbs/t_engesa_zero_148_210.jpg

[]'s

Luiz Claudio

12/12/2005, 18:26

O Engesa é o Fase III mesmo. Confirmei isso umas duzentas vezes com o proprietário. É igualzinho o produzinho, hoje, pela Envesa. Que eu saiba, a Envesa só está produzindo Fase III...

Fábio,

A Envesa produz o Fase-II e não o Fase-III. Compare as fotos que o Gnecchi postou que a diferença de tamanho é nitida!!!

Apenas como curiosidade, o Marruá que a Agrale está produzindo hoje também é baseado nas medidas do Fase-II. O Fase-III só foi produzido pela Engesa para atender as necessidades do exército da Jordânia!!!

[]'s...

FábioGondim

12/12/2005, 20:34

Se for isso não trocaria pelo engesa amarelo que está anunciado no Mercado Livre...
Dá uma olhada naquele antes de qualquer coisa...
Para mim esse é um engesa novo, tudo bem, mas pelado em outros opcionais...
E se você quiser colocá-los vai passar fácil dos 50 mil...

O Engesa é este? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-37005418--_JM
O que você quis dizer com "passar fácil dos 50 mil"? Está contando o preço do carro ou só de acessórios?!

Se for contando o preço do carro, e, se o carro for o amarelo que estou pensando, nesse caso, eu preferiria gastar os R$ 10 mil a mais, chegando aos R$ 50 mil ao todo, num carro que tenho a certeza de que nunca fez trilha, de que não tem uma engrenagem para quebrar, que o desgaste do motor e do câmbio está mínimo, etc.

Se for R$ 50 mil só de acessórios (acho que é isso mesmo), então, se, no mais, o carro estiver novinho, vale à pena, realmente. Vou entrar em contato com ele, obrigado, mas, por favor, não deixe de responder esta pergunta, pois estou, realmente, na dúvida.

O meu comentário foi no sentido de comprar um carro que dê para fazer tudo que o Engesa faz, mas ainda podendo usar no dia a dia, coisa mais complicada de se fazer com um carro com capota de lona...
Ou você vai me dizer que deixa um carro com capota de lona na rua sem ficar preocupado???

Acho a Camper um carro maravilhoso! Robusto, confortável e bonito! O design dela ainda é muito atual (como o do Engesa). Ocorre que a questão do jipe, no meu caso, é, acima de tudo, irracional. Sou todo emoção ao falar de jipe... e só serve jipe! Então, não dá para discutir com o coração. :lol:

Eu nunca tive um carro com capota de lona, mas, sim, é uma coisa que me preocupa... No entanto, um dos prazeres que consigo imaginar ao dirigir um jipe é o fato de dirigir sem capota, lá do andar de cima... Difícil decidir. :? Mas não discuto que a capota tem seu valor e seu preço. Aquela, em especial, é a que eu acho mais bonita. :concordo:

Mas se o seu negócio é engesa e tem 40 mil no bolso vai em frente!!!

Não tenho R$ 40 mil no bolso. :oops: Vou vender meu carro de passeio... Mas, vou estar realizando, finalmente, um sonho. :concordo:

Gente, eu nunca tive jipe e, por isso mesmo, estou tendo que recorrer ao auxílio de vocês. Está sendo ótimo, muita coisa está sendo esclarecida. Muito obrigado!

FábioGondim

12/12/2005, 21:28

Gente, depois de muito conversar e entender melhor do que se trata, vou, fazer algumas correções:

Kit Engesa Fase II adquirido em 2001, cuja montagem terminou em 2003. O veículo está com 17.000 km rodados.

Motor: Maxion S4 (não o Maxion S4T, como eu tinha dito antes)
Câmbio: Clark da D-20, com 5 marchas mais ré (não o da C-20, como eu tinha dito antes)
Caixa de transferência: original da Envesa
Diferenciais: Dana 44 na dianteira e traseira, sendo que, na traseira, o eixo é da F1000, com bloqueio de 40% (se entendi bem, é isso)
Coluna de direção: hidráulica, original do Envesa
Embreagem: hidráulica, original do Envesa
Freio: a disco nas 4 rodas

O resto é como o Envesa está sendo fabricado hoje.

Preço: R$ 40 mil

Alguém sabe dizer quanto está um Envesa zero quilômetros?

gnecchi

12/12/2005, 22:23

Fábio,

Vc já viu esse tópico?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=10387&start=0

Tem Envesa Fase 3..... na Fenajeep deste ano havia um em exposição. Com diferenciais de F1000 e consequentemente rodas de 5 furos.

O bloqueio desse diferencial traseiro é do tipo LSD, mas costuma ser de 70% e não de 40%.

Não sei o preço de um Envesa 0km, mas chuto que não deva ser menos que uns R$60k. Um Marruá versão civil deve estar R$75k :? :?

[]'s

alfreis

13/12/2005, 15:09

Fabio,

É esse engesa mesmo...Pela foto e pela lista de equipamentos ele está perfeito...Repare que só de bloqueio, rancho, capota de fibra e ar condicionado ele já pagou os 5 mil de diferença...

Eu sei que nem todos que vão concordar comigo, mas dificilmente vc vai chegar a andar de capota abaixada...Falo isso pela minha experiência...Eu tenho um Willys e posso dizer que as vezes que tentei abaixar a minha capota (Pissoletro, comprada e instalada na própria fábrica) desisti...É um saco e vc acaba desistindo...

Pensa direito, anda nessa e em outras engesas, anda em outros carros tbm e pense bem antes de fazer qualquer coisa!!

Qualquer coisa pode escrever direto no meu e-mail ( alereis@deloitte.com) que a gente reponde.

[]'s

thiagoloco

15/12/2005, 21:18

Um envesa hoje zero quilometro, esta na faixa dos 60 mil...
O engesa que está a venda no mercado livre, e que vc postou é do Jacques, eu ja vi, está muito lindo, mas eu não acho que valha tudo isso que ele pede...
O preço por este Envesa amarelo que vc postou a ficha está bom, não está caro como alguns disseram...
O carlão aqui do forum tinha ou tem, nao sei, um envesa um dos primeiros a serem montados, e estava vendeendo por 40 mil, ou seja esse preço pedido no que vc está vendo não está longe do preço real dele, mas por ser um veiculo montado, e não produzido pela propria envesa, seria legal chorar um desconto, mas sei lah, vai do seu bolso....

Com ceerteza você nao vai se arrepender, paguei muito barato no meu, investi bastante ja, e nao vendo por menos de 35 mil....

Bom eh isso...
Boa sorte...
E torcendo para ter mais um engeseiro na área!!!

[]'ss

Eriksom Teixeira Lima

16/12/2005, 14:19

Ocorre que a questão do jipe, no meu caso, é, acima de tudo, irracional. Sou todo emoção ao falar de jipe... e só serve jipe! Então, não dá para discutir com o coração. :lol:

Eu nunca tive um carro com capota de lona, mas, sim, é uma coisa que me preocupa... No entanto, um dos prazeres que consigo imaginar ao dirigir um jipe é o fato de dirigir sem capota, lá do andar de cima... Difícil decidir. :? Mas não discuto que a capota tem seu valor e seu preço. Aquela, em especial, é a que eu acho mais bonita. :concordo:

Fábio

Como eu escrevi, está caro. Mas a opção é sua. Só escrevo de novo, pois percebi que você tem algumas informações incompletas, ou alguns mitos, pode-se dizer assim.

O veículo fazer trilhas não quer dizer nada, pois se o cara for um cara que gosta de ir e voltar de trilhas, e depois andar com o veículo, ele dará uma manutenção excelente, por vezes muito melhor que um que nunca fez trilhas.

O veículo a diesel aí de BSB mesmo (1º indicado na 2ª msg desse tópico) está mais barato que o que você está "namorando", e tem mais coisas também. Não sei quem é o dono, não sei o estado do veículo, apenas digo a você que se você faz questão de dirigir sem capota, aquela capota rígida normalmente é removível. Você a retira (afinal em BSB nunca chove :twisted: ) comprar/manda fazer uma de lona, e sairá muito mais barato do que o outro.

Se você contabilizar o que o tal "Musgão" já tem, e somar isso a uma manutenção preventiva, te asseguro que sairá muito mais barato do que equipar o veículo que você namora, pois o mesmo também deverá passar por uma manutenção preventiva (rolamentos, buchas, freios etc.)

Refaça suas contas, veículo que "nunca fez trilha" não é sinônimo de qualidade, e teto rígido para capota de lona é um pulo, e você fica com duas. :dance:

Na boa, vá olhar esse, ande nele, discuta com o atual proprietário (que parece entender de engesas) e pense melhor. :pensativo:

Eriksom

alfreis

16/12/2005, 15:39

Eriksom,

Mais uma coisa que se deve falar do Eteval é que ele tem bom gosto, afinal de contas a camper que ele está querendo no lugar do musgão é a minha!!!...hahahahaha

[]'s

Eriksom Teixeira Lima

16/12/2005, 16:14

Alê,

Essa eu não sabia, então,

Fábio,

Vá olhar esse Engesa, e pergunte tudo e mais um pouco para o Eteval: TUDO :!: Como bom engeseiro, ele te responderá e te ajudará independente de você comprar o Engesa dele.

E, como disse, se precisar de ajudar, a gente avisa os amigos de Camper aí de BSB, um deles é ex-engeseiro, e te ajudará a perguntar. Pense, pense de novo, e quando você fizer o negócio, ficará feliz por ter comprado exatamente aquilo que você precisa/sonhou. :dance:

Eriksom

FábioGondim

16/12/2005, 16:46

Pense, pense de novo, e quando você fizer o negócio, ficará feliz por ter comprado exatamente aquilo que você precisa/sonhou.

Já não agüento mais de tanto pensar... depois de meses procurando, creio que já está na hora de agir! :dance: Mas, você tem razão. Ainda tenho muitas dúvidas... mas são dúvidas inerentes a qualquer jipe, à vida 4x4 em si, pois eu nunca tive nenhum jipe. Acho que vou ter que comprar um jipe primeiro para depois saber avaliar certas coisas...

Hoje, quase fui comprar o jipão, mas deu uma pequena falha de plenajamento e faltou dinheiro. :putz: Falei tanto do assunto que minha esposa até passou a gostar da idéia de ter um jipe, :dance: mas não como um substituto ao meu carro. :stop:

Fico muito feliz com as respostas, obrigado pela dedicação.

FábioGondim

16/12/2005, 18:26

O carlão aqui do forum tinha ou tem, nao sei, um envesa um dos primeiros a serem montados, e estava vendeendo por 40 mil, ou seja esse preço pedido no que vc está vendo não está longe do preço real dele, mas por ser um veiculo montado, e não produzido pela propria envesa, seria legal chorar um desconto, mas sei lah, vai do seu bolso....

Legal essa informação... Você tem contato com o Carlão? Poderia pedir a ele para entrar em contato comigo. Eu passo meu telefone para ele... :D

Luiz Claudio

17/12/2005, 05:34

Você tem contato com o Carlão? Poderia pedir a ele para entrar em contato comigo. Eu passo meu telefone para ele...Fábio,

O nick do Carlão aqui no Fórum é CRW. O link para o perfil dele é http://www.4x4brasil.com.br/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=1111 , tenta mandar uma MP pra ele.

[]'s...

FábioGondim

17/12/2005, 21:53

Luiz Claudio,

O nick do Carlão aqui no Fórum é CRW. O link para o perfil dele é http://www.4x4brasil.com.br/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=1111 , tenta mandar uma MP pra ele.

Obrigado. Já mandei uma mensagem para ele e estou aguardando resposta...

Loras

27/12/2005, 18:45

HUm....

Eu gostei do Amarelinho!!! :D

E pessoalmente, penso que R$40.000,00 está num preço "justo". :concordo:

Desde que esteja realmente no estado que a descrição traz...

Agora, não custa tentar melhor negociação né? :pensativo:

O vendedor dele me pediu R$ 50.000,00 no primeiro e-mail que lhe enviei... :mrgreen:

Abraço,

=Loras=

FábioGondim

28/12/2005, 14:29

Luiz Claudio

28/12/2005, 16:27

Fábio,

Parabéns pela nova viatura!!!

Quando for possível abra um tópico no Frota4x4 com a ficha completa e as fotos do Amarelinho (acho que esse nome vai pegar... :roll: ) pra gente conhecer melhor a máquina.

[]'s...

FábioGondim

28/12/2005, 17:46

:shock:
Gente, eu nem sei direito fazer uma ficha completa de um jipe... Vocês me ajudariam muito se me perguntassem o que falta informar, até mesmo para eu perguntar para o antigo mecânico da viatura e passar a saber...

Engesa Fase II 2001
Cor: Amarelo metálico
Motor: Maxion S4
Câmbio: Clark 240V (5 marchas + ré com a primeira reduzida)
Transferência: Engesa Fase II
Diferenciais: Dana 44 nos dois eixos com relação da F1000 (46x17, é isso mesmo?)
Eixos: dianteiro, Engesa; traseiro, F1000 semi-blocante 70%
Freios: disco nas 4 rodas (ainda não sei de que carro)
Rodas: Mangels Daytona 15" x 8" 5 furos (não tenho certeza se as rodas são tala 8" ou 10")
Pneus: BF Goodrich 33" x 12,5" R15
Molas: originais Engesa
Amortecedores: não sei ainda
Direção: hidráulica do Engesa
Coluna de direção: Engesa
Embreagem: hidráulica do Engesa
Bancos: Rallye Design modelo CL na frente a atrás
Outros detalhes: Portas de fibra com batentes de metal, de forma que o jipe fica com porta completa estando com ou sem capota de fibra ou de lona. Muito legal. Todos os parafusos em inox.

Bem, peço que confiram se posso ter dito alguma besteira acerca do jipe ou se me esqueci de mencionar algo importante. Assim que estiver tudo corrigido por aqui, vou colocar a especificação no tópico Frota 4x4 com muitas fotos... Obrigado pessoal!!! :concordo:

Eteval

28/12/2005, 18:29

Gente, comprei meu Engesa, o amarelinho metálico mesmo.
Tava zerinho, tudo em cima. Vou só dar mais uma arrumadinha nele, para ficar do meu jeito e... pronto!
Estou enrolado agora, mas, até amanhã, mando fotos e conto melhor toda a história...

Fabio,

eu estive todo o tempo acompanhando esse tópico, não quiz me manifestar antes por receio de parecer estar tentando te influenciar de alguma forma, tendo em vista que eu também estava vendendo o MUSGÃO (digo estava pois a venda está suspensa). Como conversamos bastante e acredito ter te passado algumas dicas, resolvi ficar somente torcendo para que você fizesse um bom negócio, ou seja, comprasse um ENGESÃO. :wink: :twisted:

Parabéns pela aquisição, reafirmo o que disse pessoalmete, você não se arrependerá jamais de ter optado por um Engesa. :palmas:

Quando você volta para Brasília? Tô muito curioso para conhecer essa máquina. :P

Olha só, permanece de pé a minha proposta de dar alguns palpites (heheh) na arrumação/acabamento do BICHU, assim como você viu no MUSGÃO.

Aliás, por falar em BICHU, já pessou em como irá batizar esse MENINÃO que acaba de nascer??

Pessoal, vamos ajudá-lo??? :twisted: :mrgreen: :twisted:

FábioGondim

28/12/2005, 19:06

Eteval,

Parabéns pela aquisição, reafirmo o que disse pessoalmete, você não se arrependerá jamais de ter optado por um Engesa.

Obrigado. Fiquei muito feliz mesmo... Você vai ver o bichinho em breve. Talvez eu já vá ao encontro de quinta-feira no Terraço...

Quando você volta para Brasília? Tô muito curioso para conhecer essa máquina.

Já estou em Brasília. A viagem foi rápida demais pois eu tinha que trabalhar... :( O bom foi que me surpreendi positivamente com o Engesa. Muito estável e potente... Pensei que iria sofrer na estrada, mas não sofri nem um pouquinho, muito pelo contrário... :wink:

Olha só, permanece de pé a minha proposta de dar alguns palpites (heheh) na arrumação/acabamento do BICHU, assim como você viu no MUSGÃO.

Cara, sugestões é o que eu mais vou querer... afinal, não conheço nada de nada. Na dúvida, optei pelo que era mais novo. Já começo com uma dúvida: como faço para arrumar meu velocímetro e odômetro que estão marcando menos do que o normal? Procurei em outros tópicos, mas não vi nada específico para Engesas. Sei que vão aparecer um monte de sugestões de cálculos etc, mas eu quero os relógios funcionando corretamente, até para poder emprestar para a minha esposa (que adorou o jipe! :concordo: )

Aliás, por falar em BICHU, já pessou em como irá batizar esse MENINÃO que acaba de nascer??

Sei lá... Por um lado, ele é um Engesa legítimo, e, portanto, TOSCO no acabamento. Por outro, é todo bonitinho, AMARELINHO, parecendo jipe de shopping... :mrgreen:

Eriksom Teixeira Lima

28/12/2005, 22:43

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

Nada melhor do que começar um ano feliz, montado no veículo que você desejava.

Curta, use, rode, teste, enche de diesel e esvazie o tanque, encha e esvazie de novo, tudo nesse ano ainda :dance:

Eriksom

PS: para velocimetro, compre um Totem Trip. Depois a gente explica, curta o Engesa

Loras

29/12/2005, 02:20

Parabéns!!!!! :dance:

É isso aí!!! Depois de muito pensar, imprevistos, é chegado o momento!!!! :!:

Aproveita, curte, mexa, aprenda, arrume, improvise, crie, transforme, ajude... isso tudo faz parte do espírito jipeiro!!!! :wink:

Bem vindo à comunidade 4x4!!!

O Amarelinho está realmente show!!! :concordo:

E merece uma parte dedicada a ela na seção Frota 4x4... :mrgreen:

Boas aventuras...

Abraço,

=Loras=

Eteval

29/12/2005, 08:25

Já começo com uma dúvida: como faço para arrumar meu velocímetro e odômetro que estão marcando menos do que o normal?

Esse problema do velocímetro é um padrão em engesas com pneus maiores. Não esquenta não, logo logo você acostuma com isso. Mas se quiser tentar resolver, em Taguatinga tem um pessoal que faz aferição e regulagem podemos ir lá depois.
No meu caso, pretendo usar essa imprecisão do velocímetro como desculpa para comprar um GPS :twisted: :mrgreen: :mrgreen:

Grande Abraço Enlameado e Feliz 2006 para toda essa comunidade. :dance:

lele

29/12/2005, 12:19

Ola meu caro,

Estou com o meu a venda na parte de anuncios, FI BH mando fotos se você ainda não comprou

Alex

FábioGondim

29/12/2005, 15:16

No meu caso, pretendo usar essa imprecisão do velocímetro como desculpa para comprar um GPS

KKKKKK :D

Mas se quiser tentar resolver, em Taguatinga tem um pessoal que faz aferição e regulagem podemos ir lá depois.

É, como eu disse, prefiro tudo funcionando direitinho. Aliás, tem uma lâmpada do marcador de combustível queimada... é fácil trocar? Como solta os relógios do painel? É só puxar?!
Valeu, obrigado mais uma vez... :concordo: