Cadê os fãs da L200?

[Everton Júnior]

Pelo que vi, nesse tópico, so falam de Ranger. Cadê os fãs da L200? Ela, sim, é a verdadeira 4x4 cabine dupla. Aqui em Fortaleza só tem L200 as outras são minorias, por não ter a mesma resistencia da L200.

EU acho que tem mais L200 justamente por causa do preço mais baixo dela em relação as outras picapes 4x4! Pois outras pickups como Hilux são tao ou mais resistentes quanto a L200 :-) Mas depende muito do uso e do usuário. :)

[Luiz Claudio]

Fala Everton,

Não sei o motivo, mas estive a passeio aí em Fortaleza e realmente fiquei impressionado com a quantidade de L-200 nas ruas. Parece água. Tem uma em cada esquina.
Só vi coisa igual em Maceió. Parece que lá a L-200 também tem muitos fãs...

Um abraço :D

[Eduardo Chaves]

E na Bahia tb, só dá L200...

[]'s viajantius...

[Everton Júnior]

Que bom!!! Fico mutio satisfeito com presença das L200 em outras cidades. Agora, por favor, não compare a L200 com uma Hilux. A Hilux pode ser boa, mais nenhuma picape tem a mesma resistencia da L200. Se as montadoras fizessem um teste severo com as picapes, a L200 seria a única a sair inteira.

[TIAGO PIPPER]

AKI EM FRANCA-SP A L-200 TAMBEM TEM A PREFERENCIA DA MAIORIA DOS PROPIETARIOS DE CAMIONETES 4X4...É MAIS RESISTENTE, ECONOMICA E MELHOR PREÇO DE REVENDA....!!!!!

É A MAIS INDICADA PARA TRILHAS LEVES.......JÁ TIVE UMA RANGER E TODAS VEZ Q FAZIA ESSE TIPO DE PASSEIO TINHA CONCERTAR ALGUMA COISA NA SEGUNDA FEIRA. QUANDO NAO QUEBRAVA NADA ELA DESALINHAVA....DETALHE A CAMBAGEM DELA TEM DE SER FEITA EM OFICINAS ONDE ALINHAM CHASSIS E CUSTA EM MEDIA R$ 180,00

COM A L-200 NAO TENHO ESSE TIPO DE PROBLEMA...!!

[Rogerio Barros]

Também sou um feliz dono de uma L200 e participo de todas as etapas do Mitsubishi Motors Sports sudeste desde o ano da aquisição do carro em 2001 e jamais precisei trocar qualquer peça do carro, a única coisa que faço após a etapa é levar o carro para lavar e colocar graxa nas graxeiras da suspensão e do diferencial. Hoje o carro já está com mais de 99.000 km e é puro prazer. Estive com ela em Fortaleza, em janeiro deste ano, e pode constatar o grande número de L200 em circulação na cidade e principalmente as areias e dunas do belo estado do Ceará.

[Klendatu]

Eu não gosto das L-200 antigas. se robustez fosse a única coisa para se escolher um carro, todo mundo so compraria fusca a te hj.

Não gosto dela pq:
Tem um design caixa de fosforo.
O interior é feio e desconfortavel.
O motor tem pífios 87 cv.
A suspenção é dura demais.

Ja a L-200 sport é outra coisa, é hj a melhor picape do Brasil. Ainda sofre a falta de um motor mais potente. Mas é bonita, confortavel, um desing atraente, uma suspenção na medida, bem equilibrada entre conforto e desempenho, além do melhor banco traseiro de todas as picapes médias.

[Everton Júnior]

Para um offroad pesado eu prefiro a L200 antiga. Agora, as L200 antigas modelo 2005 não vem + so com 87cv. Agora é com 100 igual a Savana sem intercooler.

[Klendatu]

Ainda é muito pouco!

[Everton Júnior]

Eu ja acho bom. Ja gostava dela so com 87cv agora com 100 ta bom demais. Pelo menos ela não vai ficar com a fama de picape menos potente da categoria.

[Klendatu]

Vc disse que tem um Pagero V6, então vc sabe o que é um motor com potencia condizente ao peso e aplicação de veiculos off-road.

Menos de 150cv é pouco.
Por volta de 200cv é o suficente.
Isso bem por cima, pq o peso varia muito.

[Everton Júnior]

Bom, essas coisas de relação peso/potencia eu não ligo muito nao, o importatente pra mim é que o veiculo ande e não faça feio no offroad. Que eu conheça, os unicos carros offroad que tem 200cv ou + é a Pajero 3500 e a Ranger V6(2002 pra frente) e nem todos podem ter e manter esses carros.

[Klendatu]

Pois é, tempos uma grade carencia de Off-roads com uma com boa potencia.

[Daniel RJ]

Alguém poderia dizer porque a galoper não desenvolve bem, já que tem o mesmo motor da L200 Turbinada.

[].

[Klendatu]

Se realmente for o mesmo motor, o motivo pode ser, escalonamento diferente do câmbio.

[Walter L. L. Casitta]

Eu acho que o motor da Galoper é igual o da Besta...

[Klendatu]

O Galloper é o Mitsubishi Pajero antigo, que é fabricado sob licença pela Kia, então pode ser que realmente que o motor tb seja Mitsubishi, principalmente pq esse motor é da mesma época que esse Pajero velho.

[ojaneri]

Vc disse que tem um Pagero V6, então vc sabe o que é um motor com potencia condizente ao peso e aplicação de veiculos off-road.

Menos de 150cv é pouco.
Por volta de 200cv é o suficente.
Isso bem por cima, pq o peso varia muito.

Nao generalize, Klendatu.

Tem muitos jipes com motores originais de 69cv dando show em competições off-road, como no Trial.

Agora se voce quis dizer para cross-country ou rally de velocidade, é outra coisa.

Eu com 100 cv no meu Samuca ja acho um absurdo de potência, e nao deixo de ir pra nenhum que um carro com 200 cv vá.

O motor nao importa muito, desde que ele seja equilibrado com o resto do carro (suspensão, pneus, etc).

Agora, vou lhe dar um exemplo, com sua F-4000 com rodados duplos e V8 e entre-eixos enorme, aposto que não faz metade do que faço com o Samuca. E de rê :-P

O pessoal das L200 aqui no Ceará tem se contentado bastante com os 87cv até pq 99,99% só andam no asfalto (acho que só o Everton faz trilha com a L200 por aqui heh, mesmo assim é trilha leve, dunas, etc).

[]s!

[Everton Júnior]

Ojaneri, por onde vc anda? Pq so oq eu vejo é L200 em competições, em trilhas, passeios... Melhor se contenta so com 87cv e andar bem muitos kms do que ter 115cv e andar quebrando suspensao, traçao e outras coisas....

[MOCA]

bom possui uma galloper 4x4 diesel que carroça o motor bá nem se fala é uma bosta e olha que é o da l200 só que eles são tão burros que botam um motorzinho de brinquedo num utilitario que cabe 7 pessoas e que pesa muito ai como vai andar,olha foi a pior camioneta que eu já tive tá loco.
Agora já a minha ranger cd 4x4 turbo diesel intercoller isso que é camioneta. Eu só me lembro de manha eu ligando a galloper um frio eu virava a chave ela ligava apagava ligava de novo e tinha que acelerar tá loco numca mais ,já a ranger virou a chave e é só pisar hehhehe :twisted:

[Klendatu]

Nao generalize, Klendatu.

Tem muitos jipes com motores originais de 69cv dando show em competições off-road, como no Trial.
Agora se voce quis dizer para cross-country ou rally de velocidade, é outra coisa.
Eu com 100 cv no meu Samuca ja acho um absurdo de potência, e nao deixo de ir pra nenhum que um carro com 200 cv vá.
O motor nao importa muito, desde que ele seja equilibrado com o resto do carro (suspensão, pneus, etc).


Claro que o o conjuto todo tem que ser bom, cada detalhe influi, mas eu estou me referinddo a Off-roads do porte da L-200, e acho que mesmo com um belo conjunto, quem que ter um motor de pelomenos 150cv




Agora, vou lhe dar um exemplo, com sua F-4000 com rodados duplos e V8 e entre-eixos enorme, aposto que não faz metade do que faço com o Samuca. E de rê :-P

Ai depende do que eu colocar nela.
http://skyjacker.com/image/pr-dually-image/superduty-3-qtr.jpg
http://skyjacker.com/image/pr-dually-image/superduty-3qtr2.jpg

http://skyjacker.com/image/pr-dually-image/jeep-and-truck.jpg
http://skyjacker.com/image/pr-dually-image/rear-3-qtr.jpg

MAss eh claro que não exatamente um carro recomendado pra trilhas.



O pessoal das L200 aqui no Ceará tem se contentado bastante com os 87cv até pq 99,99% só andam no asfalto (acho que só o Everton faz trilha com a L200 por aqui heh, mesmo assim é trilha leve, dunas, etc).
[]s!

Principamente pra alsfalto, 87cv eh muito pouco! Eu com 127cv estou insatisfeitissmo, e a Ranger 2.5 tem o mesmo torque da L-200.

Planos pra F-4000, V10 8.0, o problema é achar um à venda.

[ojaneri]

v10 8.0? Klendatu, bota a bicha pra rodar primeiro, com esse voitinho que tem ai mesmo, eu nao aguento mais de curiosidade pra ver o troço rodando! :-P

[Klendatu]

Tah muito curiso???

Qq coisa eu to aceitando contribuiçôes! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Rogerio Barros]

Everton,
A potência correta dos novos motores da L200 Sport é de 121cv para o modelo GLS e de 141cv para os modelo HPE. São dois excelentes motores e junto com o novo cambio não deixam nada a desejar às outras pickups.

[Everton Júnior]

Os 100cv eu me referi a L200 quadrada modelo 2005. Eu nao acho os 87cv fraca(anda + q uma S10 2.5 com 96cv) e agora com 100cv melhorou muito.

[tio]

foi bom entrar neste topico.
estou com uma L200 95 bem barata para comprar (18000 latinhas) e ainda pega a minha s,10 4x2 á preco de tabela.
Quero algumas dicas , se puderem.....a manutencao para rodar trilhas leves e medias , é cara\? o que quebra mais?

[tio]

detalhe ... L200 é 93/94...vale~´a pena?
nunca fez trilha ....é carro de cidade....vale á pena largar o CJ que ainda nao consegui fazer andar ?

[Klendatu]

Depende do uso. Se for para o dia-a-dia, langa o CJ na hora! L-200 não é nenhum primor em conforto, mas dah de mil num CJ

[tio]

para o dia a dia ,tenho outro carro...é só para finais de semasna e paseios on e of road

[Klendatu]

Melhor a L-200

[Martin Melcop]

Não querendo ser chato, mas vale o ditado quando a esmola é demais o santo desconfia, leva um mecânico de confiança para ver esse carro.

[ronialmeida]

Rapaz... sou fã a muito tempo, em breve vou ser um fã e proprietario de uma L200 GLS 2005.

abraço a todos.

[eduardo1968]

Rapaz... sou fã a muito tempo, em breve vou ser um fã e proprietario de uma L200 GLS 2005.

abraço a todos.

Este tópico ficou 6 anos sem comentários. O que será que houve com a resistência das L 200?

[SAPO-BOMBA]

Este tópico ficou 6 anos sem comentários. O que será que houve com a resistência das L 200?

Ciúmes dos donos de Ranger, que ficaram malhando as L200 durante esse tempo :mrgreen:

Mas falando sério, as seguidas cagadas da Souza Ramos acho que contribuíram...