Ver Versão Completa : Porque os novos motores a diesel não fazem barulho?
Salve galera!!!
após ter me cansado de procurar isso no forum e nos yahoo ask da vida, vou recorrer aos especialistas!
Meu pai tinha uma ranger 2.8 e eu um troller 3.0! A ranger do meu pai era a bomba e meu troller já era eletrônico...
Andamos muito tempo com escapamento direto e os dois pareciam tratores, tinham um som muito legal...
hoje eu tenho um 3.2 e meu pai uma frontier 2.5! Meu jipe com 165 cv e a frontier com 190!
POR QUE RAIOS ESTES DOIS NÃO FAZEM BARULHO DE MOTOR A DIESEL, MESMO COM O ESCAPE DIRETO?
Fomos até loja de escapamento que sempre nos atendeu e o dono, Sr. Cristiano, disse que esses motores novos não fazem barulho, mesmo sem os abafadores e catalisadores... Não acreditei e pedi para ele retirar somente o último abafador da frontier, pois se não mudasse nada do barulho, não tinha pq eles terem colocado um abafador ali! Para minha surpresa, NÃO FAZ NENHUMA DIFERENÇA!
Alguém sabe me explicar pq esses motores novos são assim?
*esse barulho é emblemático em casa sabe... Meu pai sempre teve carro a diesel e trocava o escapamento pq lembrava do meu avô chegando no sítio... Eu lembro do meu pai chegando em casa... Fantástico isso, não é?
Desnickadu
05/03/2014, 07:34
porque a galere do xopis quer carro silencioso e confortavel.
porque nas pesquisas de opinião a maioria dizia que o barulho era muito alto.
porque existem normas cada vez mais rigidas de poluição e ruido.
poruqe estamos convergindo para um tipo unico de motor.
Sandrãobh
05/03/2014, 19:53
O porque eu não sei, mas o meu MWM 2.8 faz um barulho muito lindo, é gostoso de ouvi-lo pela manhã ao aquecer e à noite no fim da labuta enquanto a turbina se acalma, rsrsrsrsrsrs!!
abç.
Estes motivos eu sei... hehehe
Queria os motivos mecânicos...
Para ficar assim:
Troller 37" subindo paredao - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OxcDRkqJI70&feature=youtu.be)
Walter da Camper
10/03/2014, 22:25
O ruído característico do motor diesel é resultante do auto-retardo da ignição, ou seja o bico injetor inicia a pulverização e após um intervalo de milisegundos toda a carga até então injetada se inflama de uma só vez, gerando uma onda de choque que reverbera nas partes mecânicas emitindo o som de batida metálica.
Nos motores eletrônicos a injeção é feita por etapas, lançando inicialmente uma pequena quantidade de combustível e depois que esta se inflama é injetada a carga maior destinada a gerar o ciclo de potência. Daí a suavidade do funcionamento e também o maior consumo em alguns casos.
Cocatriz
11/03/2014, 12:02
Walter, se eu pudesse dava Like no seu post :D
Walter da Camper
11/03/2014, 12:41
Aprendi aqui mesmo no forum.
Tem uns caras por aqui que manjam muito.
Pena que as infos técnicas estão espalhadas conforme a marca da viatura.
Como a minha viatura tem peças de muitas marcas, quando dá pau tenho que pesquisar em vários foruns.
Abs.
Walter, se eu pudesse dava Like no seu post :D
mfonseca1
11/03/2014, 17:11
Walter, se eu pudesse dava Like no seu post :D
Uma boa idéia para os Administradores do Forum.
Mas o 3.0 eh eletrônico e faz barulho...
Sandrãobh
12/03/2014, 00:17
Mas o 3.0 eh eletrônico e faz barulho...
O Walter explicou o barulho do motor, não o do escape!!!
Quando acabar a garantia dos 3.2 vai ser um tal de arranca catalisador, tampar/isolar egr, enganar sensor aí vc bota logo um canão de 3'' no seu e verás que faz barulho também...
abç.
Mas o 3.0 eh eletrônico e faz barulho...
Mais alto que o 2.8 mecânico quando ambos sem abafadores e silenciadores...
Gente...
A injeção Commn Rail é uma injeção direta de combustível exatamente igual a dos diesel mecânicos. A diferença está no controle, que garante maior precisão de injeção! Só!
Nos novos, pós 2012, a novidade é o catalisador. Não consigo entender como o 3.2 não faria barulho sem o catalisador, silenciador, abafador, etc. Talvez haja alguma outra diferença!?
Walter, se eu pudesse dava Like no seu post :D
:curtir:.:mrgreen:
Mais alto que o 2.8 mecânico quando ambos sem abafadores e silenciadores...
Gente...
A injeção Commn Rail é uma injeção direta de combustível exatamente igual a dos diesel mecânicos. A diferença está no controle, que garante maior precisão de injeção! Só!
Nos novos, pós 2012, a novidade é o catalisador. Não consigo entender como o 3.2 não faria barulho sem o catalisador, silenciador, abafador, etc. Talvez haja alguma outra diferença!?
Não faz e isso eu garanto...
O 3.2 só tem o DPF, não tem nada mais entre o DPF e a turbina... Isso que me intrigou!
Eduardo Velo
12/03/2014, 08:42
Daí a suavidade do funcionamento e também o maior consumo em alguns casos.
Acho que maior consumo na maioria dos casos ... prefiro com barulho entre 10 e 12 km/l que sem barulho entre 8 e 9 km/l .
O comentário do Jorgão de injeção direta que me deixa encucado , pq se melhora a injeção não melhora o consumo ?? não adianta melhorar desempenho sem melhorar consumo que é o principal na minha opinião , é a 1ª coisa que quero saber qdo vou comprar uma vtr e é omitido pela maioria das montadoras nas informações técnicas ...
Acho que maior consumo na maioria dos casos ... prefiro com barulho entre 10 e 12 km/l que sem barulho entre 8 e 9 km/l .
O comentário do Jorgão de injeção direta que me deixa encucado , pq se melhora a injeção não melhora o consumo ?? não adianta melhorar desempenho sem melhorar consumo que é o principal na minha opinião , é a 1ª coisa que quero saber qdo vou comprar uma vtr e é omitido pela maioria das montadoras nas informações técnicas ...
Difícil comparar edu, pois na maior parte das vezes, o motor mudou, aumentou a litragem, etc.
Mas, por exemplo, S10 com MWM 2.8 mecânico x S10 com MWM 2.8 eletrônico, o consumo melhorou e a potência e torque aumentaram certo?
Outra comparação: Troller 2.8 mecânico x Troller NGD 3.0, o consumo melhorou e a potência e torque também aumentaram. Agora, realmente tem outros casos em que o consumo caiu dos 10 km/l para os 7 km/l.... na maior parte dos casos motores que saíram desde 2006 com EGR já.
Walter da Camper
12/03/2014, 10:28
Jorgão, a informação que eu tenho tido dos donos de S-10 (no forum e na rua) é que o MWM Sprint eletrônico consome mais do que o mecânico, embora tenha ganhado meia duzia de cavalos a mais.
Talvez esse seja o único caso passível de comparação justa, pois trata-se do mesmo motor em que foi substituída a BI pelo Common Rail.
Mas, por exemplo, S10 com MWM 2.8 mecânico x S10 com MWM 2.8 eletrônico, o consumo melhorou e a potência e torque aumentaram certo?
.
Jorgão, a informação que eu tenho tido dos donos de S-10 (no forum e na rua) é que o MWM Sprint eletrônico consome mais do que o mecânico, embora tenha ganhado meia duzia de cavalos a mais.
Talvez esse seja o único caso passível de comparação justa, pois trata-se do mesmo motor em que foi substituída a BI pelo Common Rail.
Eu já ouvi de 3 pessoas que tiveram S10 com bomba mecânica e a eletrônica, que a eletrônica andava menos e gastava mais.
Jorgão, a informação que eu tenho tido dos donos de S-10 (no forum e na rua) é que o MWM Sprint eletrônico consome mais do que o mecânico, embora tenha ganhado meia duzia de cavalos a mais.
Talvez esse seja o único caso passível de comparação justa, pois trata-se do mesmo motor em que foi substituída a BI pelo Common Rail.
Pode ser sim. Afinal o MWM 2.8 é um motor mecânico adaptado para a injeção eletrônica. Vai saber a gambiarra que a MWM fez pra cumprir com as exigências...
Eu já ouvi de 3 pessoas que tiveram S10 com bomba mecânica e a eletrônica, que a eletrônica andava menos e gastava mais.
Deve ser verdade sim, a S10 mecânica fazia 14 km/l de diesel facilmente. A eletrônica não tive oportunidade de dirigir.
É difícil achar um bom comparativo mesmo. Veja o caso dos trollers: Tem gente com médias parecidas em 2.8 e 3.0, ficando dependendo da tocada e configuração do carro. Mas, no geral, o 3.0 original x 2.8 original, o 3.0 consome menos sim, em torno de 1 a 2 km/l de diferença. Os 2009 em diante consomem um pouco mais, pois são 200 kg mais pesado que os 3.0 de 2006 a 2008. As rangers 3.0, com o mesmo motor do troller fazem facilmente 15 km/l, superando as S10 mecânicas, mas já é um comparativo injusto também, pois a relação do câmbio das picapes muitas vezes não são as mesmas, sem falar em diversas outras variáveis.
Elmer_Jeep
14/03/2014, 12:15
O Walter explicou o barulho do motor, não o do escape!!!
Quando acabar a garantia dos 3.2 vai ser um tal de arranca catalisador, tampar/isolar egr, enganar sensor aí vc bota logo um canão de 3'' no seu e verás que faz barulho também...
abç.
A resposta foi perfeita pois a pergunta foi sobre os motivos mecânicos que fazem o motor ter um funcionamento mais silencioso.
Quer barulho? Tira o filtro de ar e a turbina.
[]'s
Walter da Camper
06/05/2014, 11:08
Voltando à questão do barulho mecânico (não do escape), ultimamente tenho percebido que os motores novos (2013 prá cá) parecem ter voltado com o "castanhado" de motor diesel na marcha-lenta. Diferente dos primeiros da geração eletrônica, principalmente o NGD, que eram quase tão silenciosos quanto os motores a gasolina.
Será que os fabricantes alteraram o mapa de injeção para privilegiar o consumo em prejuízo da suavidade de funcionamento?
Voltando à questão do barulho mecânico (não do escape), ultimamente tenho percebido que os motores novos (2013 prá cá) parecem ter voltado com o "castanhado" de motor diesel na marcha-lenta. Diferente dos primeiros da geração eletrônica, principalmente o NGD, que eram quase tão silenciosos quanto os motores a gasolina.
Será que os fabricantes alteraram o mapa de injeção para privilegiar o consumo em prejuízo da suavidade de funcionamento?
NGD silencioso? Os NGDs 3.0 tem quase o mesmo barulho do MWM 2.8. Colocando um do lado do outro aqui na oficina, tanto o cheiro de diesel queimado, quanto o barulho são bem semelhantes. Agora, uma nova Ranger que estava aqui.... Essa, quase não dá pra saber que está ligada se não estiver perto.
Walter da Camper
07/05/2014, 13:48
NGD silencioso? Os NGDs 3.0 tem quase o mesmo barulho do MWM 2.8. Colocando um do lado do outro aqui na oficina, tanto o cheiro de diesel queimado, quanto o barulho são bem semelhantes. Agora, uma nova Ranger que estava aqui.... Essa, quase não dá pra saber que está ligada se não estiver perto.
Há alguns anos eu estava numa trilha junto um Troller NGD tão silencioso que parecia carro à gasolina, tanto na marcha lenta quanto nas acelerações para vencer os atoleiros. Só se ouvia o barulho da ventoinha nas acelerações, mesmo quando eu descia do meu carro para orientá-lo nas erosões.
Há alguns anos eu estava numa trilha junto um Troller NGD tão silencioso que parecia carro à gasolina, tanto na marcha lenta quanto nas acelerações para vencer os atoleiros. Só se ouvia o barulho da ventoinha nas acelerações, mesmo quando eu descia do meu carro para orientá-lo nas erosões.
Walter, deve ser o costume com a barulheira do teu 14B (ou a tua idade kkkkk). O que percebi é que os motores do final da década de 90 em diante, diminuíram um pouco os barulhos. Não sei se tem haver com engenharia dos motores em si ou dos silenciosos. O NGD 3.0 não se assemelha em absolutamente nada com um motor a gasolina. Já andei em todo tipo de motor a gasolina que você imaginar (sou dono de frota de táxis e fui taxista praticamente a minha vida inteira), e nem mesmo os maiores, como um V6 possuem semelhança na trepidação, som e poluição. Dá uma olhada no tópico: Vídeos de Troller, que existem inúmeros vídeos de troller 3.0 e 2.8 com escape original, levemente modificado ou bem modificado. E os 3.0 chipados com escape preparado, conseguem ser mais barulhentos que o MWM 2.8 e produzir mais fumaça do que um MB1113 em final de vida, só vendo pra entender.
Mas, originais, tanto o Troller 2.8 como o 3.0 são bem barulhentos, mesmo com um silencioso de 2 metros em baixo do carro. Olha esses dois aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=za8Ua6cJ-k0
Esse vídeo aqui também mostra bem o barulho gostoso do 3.0.
https://www.youtube.com/watch?v=7LjixX8TSdo
Aqui o barulho do carro do tavares na trilha: Trilha entre Rasga Banco e os Grilos - Brasil Fora de Estrada - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CRdZUIOpIUo)
E ele não fez nenhuma grande modificação como pode ver.
Agora Walter, te convido a dar um pulo em uma concessionária Ford e ligar uma Nova Ranger. Você irá duvidar que o carro tenha dado partida. Ela não treme, não faz barulho algum e nem parece que queima diesel. Me decepcionei! E conversando com alguns mecânicos e olhando a mesma por baixo.... mudou tudo. É tudo Ford. Não tem MWM, Eaton, Borgwarner, Dana... só Ford. Verdadeira caixa de pandora (palavras do mecânico). E em termos de barulho, vale pra todos de 2013 pra cá. O culpado, teoricamente seria o catalisador....
Giuberto
07/05/2014, 23:06
E alguém no fim das contas descobriu o por quê o troller 3.2 e os outros motores de 2013 em diante não estão fazendo barulho? Se a culpa não é do catalisador, é do que?
Walter da Camper
08/05/2014, 10:00
Jorgão, desde o início eu não estava me referindo ao barulho de escapamento, mas sim a batida metálica que vem direito do motor, o que alguns chamam de castanhado do Diesel.
Motor chipado não vale como comparação, pois o chip altera o mapa de injeção, adiantando o ponto e aumentando a quantidade injetada. Nesse caso, o ruído (do motor e não escape) e fumaça podem ser maiores do que o meu velho 14B.
Aquele Troller NGD que usei como exemplo era original (sem chip). Os outros com quem andei na trilha eram chipados, por isso não levei em consideração na comparação.
No carnaval eu fui para a Serra da Canastra e tinha uma nova Ranger no comboio e, realmente era bem silenciosa.
Os motores que me deram a impressão de mais ruidosos foram Hilux acima de 2011, S-10 novo modelo e Troller TGV 3.2 (original). Talvez seja só impressão, mas considerando que o avanço da idade tende a diminuir a audição, então eu deveria achá-los mais silenciosos...:pensativo:
Há alguns anos eu estava numa trilha junto um Troller NGD tão silencioso que parecia carro à gasolina, tanto na marcha lenta quanto nas acelerações para vencer os atoleiros. Só se ouvia o barulho da ventoinha nas acelerações, mesmo quando eu descia do meu carro para orientá-lo nas erosões.
Então tava com defeito, pois o ngd 3.0 é bem barulhento. Mais barulhento que o D-4D 3.0 da hilux. Pare a sua TR4 2011 do lado de um T4 3.0 e faça o comparativo de barulho. Não tem nenhuma semelhança com qualquer motor a gasolina ou flex. O NGD 3.0 castanha igual os motores similares como o 4m41, MWM 2.8, etc. Existe uma diferença no barulho do NGD 3.0 na aplicação Troller e Ranger, mas nada significativo. É mais devido ao cofre ser de fibra no troller, o que parece deixá-lo mais barulhento. E principalmente, o NGD 3.0 chipado x NGD 3.0 original, não consigo ver diferença nenhuma. Tenho um cliente com troller 3.0 chipado pra 270 cv pela reiko, e não existe nenhuma diferença perceptível no barulho em comparação com troller 3.0 original. E em comparação com o troller que usa MWM 2.8, também não noto nenhuma diferença no volume do barulho.
O barulho do NGD 3.0, é exatamente o ronco que você ouviu nas trilhas com 3.0 chipado. Eu me refiro a barulho do motor, não a escapamento como foi colocado pelo amigo jorgao.
Verdadeira caixa de pandora (palavras do mecânico). E em termos de barulho, vale pra todos de 2013 pra cá. O culpado, teoricamente seria o catalisador....
Desculpem o offtopic, mas como você comentou sobre a caixa de pandora, não podia deixar de postar:
Só pra vocês entenderem como os veículos de 2013 em diante estão difíceis de serem diagnosticados, ainda mais quando a montadora muda os padrões adotados há anos, veja esse tópico de um colega reparador:
Fórum (http://oficinabrasil.com.br/forum/9-reparador-para-reparador/116071-nova-ranger-airbag-problemas?utm_source=Nws&utm_medium=email&utm_campaign=dicasdasemana0605&utm_source=mailsender&utm_medium=e-mail&utm_content=NovaRanger&utm_campaign=DICA-SITE-06_05_2014)
Aquele Troller NGD que usei como exemplo era original (sem chip). Os outros com quem andei na trilha eram chipados, por isso não levei em consideração na comparação.
No carnaval eu fui para a Serra da Canastra e tinha uma nova Ranger no comboio e, realmente era bem silenciosa.
Os motores que me deram a impressão de mais ruidosos foram Hilux acima de 2011, S-10 novo modelo e Troller TGV 3.2 (original). Talvez seja só impressão, mas considerando que o avanço da idade tende a diminuir a audição, então eu deveria achá-los mais silenciosos...:pensativo:
Ando com meu 3.0 original com amigos com 3.0 chipado. Não tem nenhuma diferença no barulho do deles pro meu.
O motor da hilux também achei mais ruidoso. O TGV achei mais silencioso!
Desculpem o offtopic, mas como você comentou sobre a caixa de pandora, não podia deixar de postar:
Só pra vocês entenderem como os veículos de 2013 em diante estão difíceis de serem diagnosticados, ainda mais quando a montadora muda os padrões adotados há anos, veja esse tópico de um colega reparador:
Fórum (http://oficinabrasil.com.br/forum/9-reparador-para-reparador/116071-nova-ranger-airbag-problemas?utm_source=Nws&utm_medium=email&utm_campaign=dicasdasemana0605&utm_source=mailsender&utm_medium=e-mail&utm_content=NovaRanger&utm_campaign=DICA-SITE-06_05_2014)
Impressionante pumba. Que dificuldade! Sou completamente contra ABS e airbag em veículos fora de estrada. Se não fosse uma colisão, mas um simples tombamento em trilha.... O cidadão ia checar os fluídos e mangueiras e tentar dar partida e... ser rebocado por causa de airbag.
John_Niterói
30/10/2014, 21:26
Aproveitando o tópico, acabei de comprar um Troller 2008. O carro está com 91 mil km e em ótimo estado, aparentemente. Fez revisões na Trilha Rio e está ok. O Silencioso original estava rachado por cima, onde fica o encaixe do suporte. Acabei colocando um de S10 nova, diesel. Não sei se fiz certo. Guardei o original para colocar uma solda MIG e usá-lo no futuro, se der. Acontece que tenho uma SW4 2008 e é super silenciosa. Queria deixar o troller assim, embora percebi que a maioria curte o barulhão mais intenso. Entretanto, como minha esposa também vai usar o troller, já reclamou, e muito, do barulhão dele. Depois que está com 2 mil rpm fica silencioso, o barulho é mais intenso antes e depois dos 2600 rpm. Existe alguma forma de atenuar esse barulho? O escape da S10 está legal tb ou pode danificar o motor? Já perceberam que não entendo disso, né? Abs pra galera.
heartland
31/10/2014, 05:47
Bom li o tópico todo e como tive o 3.0 NGD no troller e agora tenho uma s10 2011 2.8 posso dizer que o 3.0 era mais barulhento na 1ª e 2ª marcha mas assim de forma positiva! Ainda não posso afirmar com certeza absoluta mas a impressão que estou tendo é que ele não era mais economico que o 2.8, pelo menos não estou achando até o momento.
Estou ainda fazendo a média da S10 mas para terem uma ideia, no tanque atual eu já rodei, desde ele cheio, 450 km até aonde estou marcando em amarelo na foto (foto tirada da web e marcada em amarelo por mim):
482229
Ainda farei contas exatas mas com o Troller nunca rodei mais do que 600 km com um tanque. Sempre acabava em 540 mais ou menos. Uso misto, ar 100% do tempo ligado sempre em qualquer carro meu.
Bom, essa é minha experiência, quando eu era mais novo eu andava mais rápido nas rodovias tb, pode ser que seja isso, agora ando de boa a 120 km/h então acho que vários relatos seriam mais precisos do que minha experiencia isolada.
heartland
01/11/2014, 00:27
Hoje tive a oportunidade de dirigir 98% em rodovia a 110-120 km/h e 2% na cidade, ar ligado 100% do tempo no máximo quase sempre (muito calor).
Cheguei na mesma marca acima no tanque porém dessa vez rodei 596 km!
kenjimkm
02/11/2014, 21:17
Boa Noite.
Nao sou expert em motores diesel mas conheco carros a gasolina. Mas acredito que o barulho (castanhado do diesel) tenha sido abafado por conta de mantas no cofre do motor. Lembro que alguns carros usando mesmo motor com a manta acustica era mais silenciosa. Outra coisa a ser verificada seria as tampas que eles colocam sobre o motor (geralmente plastico com alguma manta).
Boa Noite.
Nao sou expert em motores diesel mas conheco carros a gasolina. Mas acredito que o barulho (castanhado do diesel) tenha sido abafado por conta de mantas no cofre do motor. Lembro que alguns carros usando mesmo motor com a manta acustica era mais silenciosa. Outra coisa a ser verificada seria as tampas que eles colocam sobre o motor (geralmente plastico com alguma manta).
Não é pela forração que diminui o ruído nos novos motores diesel eletrônicos, nos antigos com bomba mecânica se injeta todo o diesel em um ou no máximo em dois estágios, nestes casos a combustão é violenta tendo como resultado o acastanhar característico.
Nos eletrônicos a injeção se realizada em vários estágios, então a explosão é dividida em várias explosões menos violentas, resultando num menor ruído.
Encontrei num catálogo da Bosch a injeção Common Rail deles, injeta cinco vezes.
Floripage
07/09/2015, 00:16
Caros amigos,
Por todos esses motivos, que sempre fui apaixonado, desde que foi fabricada, pela minha SW4 3.0 TD (1KZT) pretinha, ultima com bomba mecanica, barulho lindo que vem do cofre do motor, escape original, na lenta, esquentando de manha, a turbina assobiando na ponta do escape de 3 polegadas, um sonho pra quem gosta, sem fumaça alguma, bomba lacrada, de 10 a 11 km/l 100% ar ligado e vidros fechados. Demais. Sete lugares, tudo couro, sonho mesmo.
Tem as mais modernas, mais minha japinha, se Deus quiser, nunca será vendida, um tratorzinho de roupa social.
hercilio.neto
07/09/2015, 14:49
Recentemente, em Portugal, aluguei um Volvo V60 a diesel.
O carro é muito silencioso e a vibração do motor é mínima.
Mesmo fora do carro quase não se ouve o barulho do motor.
Pensei no meu Bandeirante. Adoro o ronco do MB OM364.
Se os novos motores são silenciosos, deve ser frustrante dirigir esses carros novos .. Eu estou viciado no barulho do meu MWM 2.8, tanto que gravei o som e vídeo do bicho funcionando e fico em casa escutando no fone de ouvido pra minha mulher não achar que eu estou louko e mandar me internar...!!! Euuu souuu normaaaallll.... :D
VOVÔ DO TROLLER
27/04/2018, 14:55
Depois da Bosch, Volkswagen apresenta motor diesel mais eficiente na Europa - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/depois-da-bosch-volkswagen-apresenta-motor-diesel-mais-eficiente-na-europa/)
stormlander
19/05/2018, 23:55
Tuchos hidráulicos, balanceamento mais preciso do motor e injeção de combustível mais precisa. Sem falar nos silenciosos com material mais eficiente também.
Eu particularmente gosto do som dos motores a diesel mais moderno.
Estou com uma Pajero HPE 2016 3.2 mas acho forte o barulho do motor, nada que seja desagradável, mas já prefiro o silêncio das MIT 2.4 ou da Hilux 2.8.
👍
Alguém tem alguma dica de como deixar as Dakar 3.2 mais silenciosa sem ser "aumentando o som do rádio"? 😁
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