Pajero TR4 Modificada

[freitasjr]

Aí pessoal, aí vai a descrição da ficha técnica de mais um 4x4, que emfim consegui depois de tanto trabalho p/ conseguir mudar os pneus, sem fazer com que as novas rodas pegassem na pinça de freio. Abaixo segue a ficha técnica.

Carro/Modelo: PAJERO TR4 AUT. 2004/2005
Motor: 2.0 - 16V aspirado, gasolina.
Pot. 131cv(originais) ; Torque 18kgfm(originais)
Potência e Torque modificados :?: ainda vou por um dinamômetro p/ saber.
UNICHIP(da multiturbo) subst. a ECU original

Transmissão: Automática - 4 marchas
Tração: acionada por alavanca(4X2,4X4 acopl. viscoso 60%-40%,4X4 blocada 50%-50%,4X4 blocada e reduzida 50%-50%)

Peso: 1.400 kg
Tamanho: 4,03m
Altura.: 1,73m
Largura: 1,68m
Entre Eixos: 24,5cm
Altura livre do solo: 22,5

Parachoque de Impulssão cromado da KEKO
Bancos: de Couro da Rally Design
SNORKEL: da OGZ Adventure
Pranchas de desencalhe da OGZ

Rodas diamantadas da SCORRO(aro 15 tala 7)
Pneus Maxxis Buckshot Mudder: medidas 235/75 R15

Com os novos pneus consegui 1cm a mais de altura livre e ficaram ótimos na lama e não decepcionam na areia. Com o Unichip ouve um ganho sensível de desempenho, o carro estar mais solto. Abaixo segue as fotos...

[freitasjr]

Aí vão as 2 fotos restantes.

[ribon]

Freitas,

Muito bonito seu carro.

[ ]´s

[Panhoca]

Parabéns Francisco,

gostei muito do seu carro. Ficou excelente.
As rodas são show de bola.
Chegou a minha vez de te pedir algumas informações.

Tem como você postar fotos da instalação do snorkel?
Quero ver como foram colocados os dutos.

E o Unichip, como vc conseguiu?
Já vem pronto pra instalar ou precisa configuração especial?

Um grande abraço e parabéns de novo pela viatura.

Panhoca

[freitasjr]

Freitas,
Muito bonito seu carro.
ribon

Valeu Ribon, obg pela ajuda com os pneus.


Parabéns Francisco, gostei muito do seu carro. Ficou excelente...Tem como você postar fotos da instalação do snorkel?
Quero ver como foram colocados os dutos.
Panhoca

Olá Panhoca, valeu pelas dicas q me deste e pelo apoio. Quanto ao Snorkel, claro que tem, amanhã vou abrir o capô e tirar as fotos e posta-las aqui.



E o Unichip, como vc conseguiu?
Já vem pronto pra instalar ou precisa configuração especial?


É o seguinte: "o Unichip é um computador Piggyback instalado ao lado da ECU original do veículo. Ele Interfere nos sinais de alguns sensores, permitindo a otimização da mistura ar/combustível e do ponto de ignição conforme a necessidade do motor para cada rpm e para cada posição do acelerador".

A princípio o Chip vem com a memória em branco, o seu carro é colocado em um Dinamômetro de Rolo(caso revendedora não tenha, o teste é feito na rua), é conectado uma ponteira no escapamento do seu carro junto com um "Lambda Meter" onde uma interface é ligada ao Unichip e a outra ao Laptop. A partir daí se trava o carro em uma determinada rotação e posição de borboleta do acelarador e de acordo com as informações passadas pelo Lambda Meter ajusta-se a melhor mistura ar-combustível e depois p/ o ponto que te dar o melhor torque p/ o carro.

Vc pode solicitar que venha um Unichip com a memória já pré-calibrada p/ seu carro, no seu caso Pajero iO(aí é só instalar) ou fazer o ajuste específico p/ o motor do seu carro(é o q eu recomendo e q foi feito no meu). Vc deve colocar o combustível que vc usa com mais frequência quando for calibrar.

Bem, como tudo tem seus pontos bons e ruins. Os bons, é que a qualquer momento, vc pode com um plug desinstala-lo e voltar a originalidade do carro e caso vc mude de carro, basta retira-lo e calibra-lo(fazer o ajuste) p/ o novo motor do novo carro. Funciona p/ motores a álcool, gasolina, GNV e Diesel. O ponto ruim é o preço, R$2.500 incluso o ajuste p/ seu motor e instalação.

Vc pode encontrar informações no site do fabricante q tem inclusive um vídeo p/ baixar explicando tudo(www.multiturbo.com.br) e onde instalar, os revendedores, no endereço(http://www.multiturbo.com.br/uni_auto.shtml). P/ SP onde vc mora tem uns 16 pontos de revenda. Caso vc se interesse em instalar é bom ligar p/ o tel Tel: 0xx21-2494-3309(matriz) e se informar com o Leonardo qual o melhor lugar.

Amanhã posto as fotos e os detalhes sobre a instalação do Snorkel.

Um abraço a todos, Francisco de Freitas...
[/quote]

[reybelo]

E aí Freitas...
Parece que vc teve + paciência que eu... :-)

Tbém acho os pneus originais uma *%$#@, mas pneu Mud aro 16 não existe* nenhum que caiba na TR4. (O problema é na frente né ? Pega no suporte da mola)
* Só não existe no Brasil, na Argentina, por exemplo, a BFG tem o A/t e o M/T que caberiam na roda original.

Aqui no Brasil, já procurei pneus de todas as marcas e só achei recapados em medidas que coubessem.
Depois pensei nos Pirelli MUD 29" aro 15, mas as rodas que eu testei pegavam na pinça. Fui à Rodas Sta Rita, que disse que podia providenciar uma roda que coubesse, mas ia ficar BEM para fora.
Tbém falei diretamente na Scorro, que me disse que nenhuma roda serviria !? :pensativo:
Resumindo...
Perdi o saco, e por enquanto to com os porcaria dos Pirelli A/T mesmo :parede:

Mas minha pergunta é a seguinte:
Vc saberia me dizer o modelo e medidas (off-set, tala etc...) dessa roda ?
Entrou direto ou está com espaçador ou alguma adaptação?
Os pneus não estão pegando em nada ? Mesmo em torções e com o volante virado ?

Deculpa aí, mas se nessa medida só tiver esse mesmo modelo de roda, sua TR4 vai ganhar uma "cópia" (A minha pelo menos é de outra cor) :mrgreen:

Obrigado

[reybelo]

E aí Freitas...
Parece que vc teve + paciência que eu... :-)

Tbém acho os pneus originais uma *%$#@, mas pneu Mud aro 16 não existe* nenhum que caiba na TR4. (O problema é na frente né ? Pega no suporte da mola)
* Só não existe no Brasil, na Argentina, por exemplo, a BFG tem o A/t e o M/T que caberiam na roda original.

Aqui no Brasil, já procurei pneus de todas as marcas e só achei recapados em medidas que coubessem.
Depois pensei nos Pirelli MUD 29" aro 15, mas as rodas que eu testei pegavam na pinça. Fui à Rodas Sta Rita, que disse que podia providenciar uma roda que coubesse, mas ia ficar BEM para fora.
Tbém falei diretamente na Scorro, que me disse que nenhuma roda serviria !? :pensativo:
Resumindo...
Perdi o saco, e por enquanto to com os porcaria dos Pirelli A/T mesmo :parede:

Mas minha pergunta é a seguinte:
Vc saberia me dizer o modelo e medidas (off-set, tala etc...) dessa roda ?
Entrou direto ou está com espaçador ou alguma adaptação?
Os pneus não estão pegando em nada ? Mesmo em torções e com o volante virado ?

Deculpa aí, mas se nessa medida só tiver esse mesmo modelo de roda, sua TR4 vai ganhar uma "cópia" (A minha pelo menos é de outra cor) :mrgreen:

Obrigado

Só corrigindo, o Pirelli é 30" 9,5 15.
Se bem que se esta roda der certo, tem MUITAS opções :-)

[caj]

olá amigo
com o chip o carro ganhou um pouco de torque e potência? em baixas rpm e subidas você achou que melhorou ou ficou na mesma?
grato

[freitasjr]

E aí Freitas...
Parece que vc teve + paciência que eu... :-)


Oh e que paciência. Passei uns 3 meses procurando rodas que desse certo sem que necessitasse de espaçador ou modificação do off-set.



Tbém acho os pneus originais uma *%$#@, mas pneu Mud aro 16 não existe* nenhum que caiba na TR4. (O problema é na frente né ? Pega no suporte da mola)


Até que não são tão ruins assim não, o problema é que esses pneus Pirelli que equipam a TR4 se desgastam muito rápido e aí quando chegam perto dos 20 mil desgastados ficam uma b@sta; e ainda são caros em torno de 630 reais.

Aí pneus com aro 16 Mud só existem na medida mínima de 245/75 R16 que roça pra tudo que é lado. Então solução aro 15, mais aí fica pegando na pinça de freio nos cubos das rodas da frente.

Vc tem três opções: 1º Comprar uma roda de aço e modificar o off-set dela; 2º comprar uma de liga e mandar fazer um espaçador p/ não esbarrar na pinça; e a 3º (foi a que eu fiz) comprar as rodas Scorro 150(S150) aro 15 tala 7 furação 5 por 4,5(a mesma furação da Ranger). Essa Scorro dar certinho sem necessitar de modificação do off-set nem de espaçador.



* Só não existe no Brasil, na Argentina, por exemplo, a BFG tem o A/t e o M/T que caberiam na roda original.
Aqui no Brasil, já procurei pneus de todas as marcas e só achei recapados em medidas que coubessem.


E os recapados limitam vc a velocidades entre 90 e no máximo alguns a 120 km/h... na minha opinião não valem muito a pena.



Depois pensei nos Pirelli MUD 30" aro 15, mas as rodas que eu testei pegavam na pinça. Fui à Rodas Sta Rita, que disse que podia providenciar uma roda que coubesse, mas ia ficar BEM para fora.


Quanto a esses pneus de 30" 9,5 R15 da Pirelli, Yokohama e BFGroodrich algumas pessoas dizem que são as mesmas medidas 235/75 R15, mas cuidado, na verdade não são, a medida REAL deles é um pouco maior.



Tbém falei diretamente na Scorro, que me disse que nenhuma roda serviria !? :pensativo:
Resumindo...Perdi o saco, e por enquanto to com os porcaria dos Pirelli A/T mesmo :parede:


Não sei quem são os mais enrolados se é o povo da Mangels ou o da Scorro. Os caras não sabem informar direito nem os produtos que eles vendem. Essa roda da diamantada da Scorro do qual falei acima (S150 aro 15 tala 7 furação 5 por 4,5 a mesma furação da Ranger) é fácil de encontrar e tem grande saída da Scorro. Imprime e leva a foto pros caras de lá verem.



Mas minha pergunta é a seguinte:
Vc saberia me dizer o modelo e medidas (off-set, tala etc...) dessa roda ?
Entrou direto ou está com espaçador ou alguma adaptação?


Bem respondi acima, mas cuidado der enfoque no tipo de furação dizendo que tem que ser a mesma da Ranger, pois existe um modelo igualzinho de 5 furos só que p/ Vitara(e não serve).



Os pneus não estão pegando em nada ? Mesmo em torções e com o volante virado ?


Rapaz, os pneus que coloquei são os 235/75 R15 Maxxis Buckshot(comprei ao Ribon daqui do Fórum.. ele faz um bom preço) já os 30" 9,5 R15 são maiores, porém outras pessoas que colocaram em outras rodas(com uso de espaçador ou off-set mod.), disseram que não pega... bem é testando pra ver.

Uma coisa vc vai ter que fazer é tirar aquelas lameiras dependuradas(para-barro) que além de enfeiar o carro atrapalha no off-road amontoando lama(eu já tinha tirado mesmo quando andava com os pneus originais).

Com os Maxxis Buckhot esterçando-se todo o volante com o carro andando, não roça e nem pega em nada, porém em situações extremas quando se freia bruscamente com a roda toda dobrada(esterçada) roça um pouco nas proteções de plástico da caixa de rodas. Essas são outras procarias, que mesmo com os originais quando eu passei em um alagado grande se despregavam e roçava no pneus. Aí eu empurrava pra dentro e pronto. Uma eu já perdir(na última trilha que fui quando atravessei um lamaçal) as outras pensei em cortar com tesoura, mas vou deixar essas porcarias cair naturalmente... se me chatear muito arranco as 3 restantes hehehee :))



Deculpa aí, mas se nessa medida só tiver esse mesmo modelo de roda, sua TR4 vai ganhar uma "cópia" (A minha pelo menos é de outra cor) :mrgreen:


Hahahaa, sem problemas... cada carro sempre tem um acessório que o diferencia do outro.

Abraços, cordialmente Francisco de Freitas...

[freitasjr]

olá amigo
com o chip o carro ganhou um pouco de torque e potência? em baixas rpm e subidas você achou que melhorou ou ficou na mesma?
grato

Ganhou sim, vc nota mais sensivelmente principalmente nas arrancadas... melhorou nas subidas tb. O ganho de potência e torque vai depender do motor do carro. Aqueles em que as montadoras trabalham com uma variação de segurança muito grande, vai permitir um ajuste mais fino e logo um ganho maior.

O meu é hidramático e, mesmo assim, deu pra perceber o ganho de desempenho; se o seu for cambio manual, ficará melhor. Como eu disse anteriormente em alguns carros o ganho é melhor em outros menor.

Eles instalam em seu carro e deixa vc dar uma volta pra testar(pelo menos comigo foi assim), se vc gostou aí é só enfiar a mão no bolso e pagar, caso contrário, eles desinstalam e vc vai embora com o carro.

PS: Panhoca, a noite colocarei as fotos da instalação do Snorkel ok.

Um abraço a todos, atenciosamente Francisco de Freitas...

[reybelo]

Freitas,
Valeu pelas dicas...
Depois de experimentar 2 rodas (que tanto a Scorro qto a Mangels haviam garantido que serviam :parede: ) eu desanimei... A principio eu queria aquele modelo Orion da Mangels

Aqui em SP tem a Rodas Santa Rita, que até onde eu sei, é a única empresa que compra direto da Mangels as rodas com os aros e centros separados (assim ela pode montar com off-set sob encomenda). Mas mesmo lá, pelo formato da roda, teria que colocar um espaçador "grande' para não pegar na pinça, o que iria jogar as rodas muito para fora. :cry:

Eu até cheguei a montar os pneus 245/75 R16 mas sem chance a dianteira pega no suporte da mola mesmo com o carro parado :putz:

Muita gente me recomendou os recapados, mas eu tenho pé meuo pesado e fiquei com medo... :twisted:

Parece que agora, graças ao seu saco (ops) paciência, terei uma solução para esta novela...

Só + 2 dúvidas:

1- A Roda S150, na furação 5 x 114,3 (eu sei que é a mesma da Ranger e Wrangler) tem com 2 off-sets diferentes ! 0 e 2. Você sabe qual usou ? :?: se não souber tbém, é só eu testar na hora :pensativo:

2- Porque vc optou pelo Buckshot Mudder ao invéz do Creep Crawler ?

+ uma vez obrigado,

Assim que tiver tempo (provavelmente só o ano que vem) vou correr atrás disso e depois te mando as fotos :mrgreen:

Abraço,

[freitasjr]

Panhoca escreveu: Tem como você postar fotos da instalação do snorkel?
Quero ver como foram colocados os dutos.


Aí Panhoca, vão as fotos do Snorkel. A instalação não é difícil, é só um pouco trabalhosa por o duto embutido(entre o paralama e a chapa de aço interna) no carro.

Como vc pode ver pelas fotos, não fica nada aparecendo dentro do motor, o cano(duto) que acompanha o Snorkel, é colocado entre o paralama da carroceria e a chapa de aço interna.

Por dentro da caixa de roda dianteira esquerda SUPERIOR, a uma proteção de plástico; o funileiro desaparafusou e retirou essa "bandeja" de plástico e introduziu o duto de ar do snorkel por lá. Em uma extremidade conectou com o duto do filtro de ar e a outra é conectada(através de um joelho) com o snorkel propriamente dito.
Tem que ser feito aquele furo(buraco) tradicional no paralama p/ a passagem de ar do Snorkel(como é de praxe) conectado através do joelho com o duto que vai se conectar até a entreda do duto do filtro de ar(como mencionei na frase anterior).
E por fim, vedar a tomada de ar frontal e qualquer outra entrada de ar que de passagem p/ o filtro(com por exemp. debaixo do paralama) com cola de silicone ou outro artifícil p/ impedir a entrada dágua.

Ah existiu uma polêmica aqui(entre os vários mecânicos que conversei), onde uns diziam que pelo fato de tudo estar vedado agora o Snorkel por si só não conseguiria puxar ar suficiente p/ dentro do filtro e o carro iria trabalhar como se estivesse obstruído; já outros disseram que isso era besteira ele conseguia puxar ar sufuciente de cima. Perguntei a opinião da Mitsubishi, que ficou em cima do muro... nem disse que sim nem que não...

Bem a princípio andei com o carro com tudo vedado(incluindo a tomada de ar frontal), e Não notei diferença nem de performance, nem de consumo, porém ouvindo a opinião de outras pessoas, resolvi pelo sim-pelo não(me precavendo) adotar uma outra opção:
arranquei a tomada de ar e ando na cidade e estrada com o buraco do filtro aberto(como vc pode ver nas fotos), e quando vou p/ as trilhas coloco uma tampa de rosca de tecnil(que mandei fazer em um torneiro mecânico) em 20 segundos, basta abrir o capô e rosquear(mostrado nas fotos). Fica algo prático, simples e funcional.

Abaixo segue as fotos p/ vc ter uma idéia de como foi feito. Qualquer dúvida pode perguntar de novo por aqui, por email (freitasjr@digi.com.br) ou se preferir por telefone (84)9418-2055.

Abraços, cordialmente Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Aí vai o restante das fotos. O Snorkel comprei na OGZ Adventure, vem com os dutos e com gabarito p/ facilitar a instalação.

[freitasjr]

Restante das fotos

[freitasjr]

eu queria aquele modelo Orion da Mangels


Eu também esse modelo é muito bonito e cromada então fica lindo; porém fica muito pra fora modificando-se o off-set ou botando espaçador.



Só + 2 dúvidas:
1- A Roda S150, na furação 5 x 114,3 (eu sei que é a mesma da Ranger e Wrangler) tem com 2 off-sets diferentes ! 0 e 2. Você sabe qual usou ? :?: se não souber tbém, é só eu testar na hora :pensativo:


Acho que um desses off-set aí é pra Ranger o outro deve ser a do Vitara. Bem, vou perguntar lá na loja onde comprei e posto aqui pra vc ok.



2- Porque vc optou pelo Buckshot Mudder ao invéz do Creep Crawler ?


Por 2 motivos: 1º é verdade que o Creep Crawler é bem mais off-road do que o Buckshot, logo seria ainda melhor na lama, porém ficaria péssimo p/ andar na areia(dunas) e 2º por ser 100% off-road o Creep Crawler deve ser muito barulhento no asfalto. POr tanto como não queria ficar com 2 jogos de pneus optei pelo Buckshot que serve tanto p/ asfalto, lama e areia.

Ganha-se pelo um lado e perde-se do outro... é a lei da compensação. Agora se vc quizer pneu p/ andar quase 100% do tempo na lama, sem dúvida o Creep Crawler é a melhor opção.



Assim que tiver tempo (provavelmente só o ano que vem) vou correr atrás disso e depois te mando as fotos :mrgreen:


Ok valeu, quando tiver pronto de sapatos novos, põe aqui no fórum pra gente ver.

Abraços, cordialmente Francisco de Freitas...

[wagnerf]

Francisco de Freitas, muito bom as modificações em sua tr, gostaria de te fazer algumas perguntas e te passar algumas coisas que já olhei aqui em BH, na minha ainda não fiz nada, ainda! pois estou decidindo se vou ficar com ela, ou trocar passando a usar dois veiculos sendo um samurai por exemplo, só para trilha, ainda em duvida por apenas dó ( amaioria das trilhas de BH são de pedras e morros com erosão acha lataria rsrsr) da tr pois tenho certeza das qualidades e resistencia do bichinho.

-Quais proteções vc coloco para: carter, diferecia, caixa de transferencia, tanque, etc?
-Como ficou a estabilidade e conforto no asfalto com os pneus mud?
-Com relação ao consumo, como ficou após o Unichip?

Sobre os pneus concordo com vc que os 50%-50% A/T originais, até determinado tempo de vida não são ruins, pelomenos para min que uso o carro 95% do tempo no asfalto, aqui em BH as propria autorizadas recomendão até mesmo por falta dos originais, que são dificeis de achar ( esta media, segundo alegado aqui pelas revendas, só são usados nos tr ) o uso dos Yokohama ou Toyo e agora Michelin também esta oferecendo, pneus também a/t 50%-50% mais 75 ao invês do 70 original sendo resto igual, ganha-se um pouco em altura, mas meu corretor, mais um amigo gerente de uma revenda michelin me disse que algumas seguradoras estam usando o argumento de não pagar o seguro por alteração no tamanho original dos mesmo, como seguradora não precisa em falar são fdp, são bem capazes de estar usando este argumento mesmo. Mais uma coisa em conversas e leituras, os pneus 50%-50% são melhores para areia (não é o caso de BH).

Bom se for ficar com a minha, pretendo, colocar as proteções, trocar os parachoques por tubulares, plotar o carro, snorkel ( copiando vc ), chip ( mais uma copia do seu ) hà, as autorizadas vende o chip da TR4R mas pedem 4.800 sem nossão, e colocar o bagageiro.
Quanto oa snorkel realmente faz sentido, pois a savana 2006 vem com dispositivo que de dentro do carro vc muda do snorkel para a entrada dianteira justamente para melhorar o desempenho, e uma sugestão e interessante vc criar alguma forma de pegar o ar usando a entrada original e a fechando para usar o snorkel, pois da forma com fez que foi genial, vc pode esta pegando ar quente do motor que prejudica o rendimento do mesmo.
De vez em quanto uso um adtivo para gasolina da stp booster para aumentar a octanagem que funciona não muito mas funciona e melhora um pouco o consumo.
Quando vc disse que as fabricas usão medias seguras nos motores, vale lembrar que este motor e o mesmo do eclipse, que tem tunneiro ai que colocão 330 a 400 CV neste motor com turbo, o bicho aguenta, hehehehehe

No mais vc esta de parabens pela viatura muito bonita e preparada.
Um Abraço Wagner Fraga

[JOSE CANDIDO]

Aí Freitas , gostei !!! O carro ficou dez !!!! :concordo: :concordo:

Aí Wagner ... pode ser uma boa ein ??? TAlvez, adicionando a essas magicas que o freitas fez, um pequeno calço na suspensao, talvez um na carroceria tambem, mais todas as protecoes ambaixo do carro .... o bicho fica impossível !!!

Abs

[freitasjr]

Francisco de Freitas, muito bom as modificações em sua tr, gostaria de te fazer algumas perguntas e te passar algumas coisas que já olhei aqui em BH, na minha ainda não fiz nada, ainda! pois estou decidindo se vou ficar com ela, ou trocar passando a usar dois veiculos sendo um samurai por exemplo, só para trilha, ainda em duvida por apenas dó ( amaioria das trilhas de BH são de pedras e morros com erosão acha lataria rsrsr) da tr pois tenho certeza das qualidades e resistencia do bichinho.


Eu tb pensei até em fazer isso(ter 2 carros) quando eu tiver mais condições lá na frente, mas não trocaria a minha TR4 em 2 e sim compraria um popular p/ andar na cidade, pois tb gosto de conforto nas trilhas e um Samurai pula que nem um cangurú.



-Quais proteções vc coloco para: carter, diferecia, caixa de transferencia, tanque, etc?
-Como ficou a estabilidade e conforto no asfalto com os pneus mud?
-Com relação ao consumo, como ficou após o Unichip?


Bem as proteções, não uso nenhuma, vou com ela pra trilha no crú mesmo :) hehehe com exceção do protetor de carter original que já vem nela(aquele de plástico duro). Apesar de ser de plástico já deu conta do recado quando precisei. Como as trilhas que faço não tem muito erosões e pedras grandes, pois prefiro as trilhas com Lama, areia(Dunas), lagos e riachos p/ atravessar não uso aquelas proteções de câmbio e diferenciais e tanque de combustível...

A estabilidade e o conforto ficaram muito bons. No asfalto uso 30 libras e na trilha(areia fofa) 18 libras. Como todo pneu Mud faz barulho ao rodar no asfalto, mas isso só acima de 80 km, mas não é nada que chegue a incomodar muito não... dar até um certo charme :)

Em relação ao consumo com o Unichip, caiu um pouco, mas muito pouco... quanto ao desempenho, dar pra notar uma melhora sensível, principalmente nas arrancadas.



Sobre os pneus concordo com vc que os 50%-50% A/T originais, até determinado tempo de vida não são ruins...


Tb acho, quando novos são bons, mas como eles se desgastam rápido aí passam a ficar ruins logo...



o uso dos Yokohama ou Toyo e agora Michelin também esta oferecendo, pneus também a/t 50%-50% mais 75 ao invês do 70 original sendo resto igual, ganha-se um pouco em altura, mas meu corretor, mais um amigo gerente de uma revenda michelin me disse que algumas seguradoras estam usando o argumento de não pagar o seguro por alteração no tamanho original dos mesmo, como seguradora não precisa em falar são fdp, são bem capazes de estar usando este argumento mesmo. Mais uma coisa em conversas e leituras, os pneus 50%-50% são melhores para areia (não é o caso de BH).


Essa história de as seguradoras não qurerem pagar o seguro por se ter trocado os pneus do carro não é um argumento válido se vc for p/ justiça(as vezes basta ameaçar), até porque quando eu renovei e seguro do meu carro, já havia trocado os pneus, como eles não quizeram fazer a vistoria(tiveram a oportunidade mas não fizeram), aí é problema deles; até pq muitos outros proprietários de carro(não utilitários) tb trocam rodas e pneus por mais esportivos e nem assim as seguradoras deixam de pagar...

Quanto a questão de os pneus 50%-50% AT serem melhores p/ terra, isso é verdade, porém os Mudder(que não são 100% off-road, geralmente são de 70% a 80%) tb não decepcionam na areia. Basta baixar a pressão p/ 18 libras que rodam bem.



Bom se for ficar com a minha, pretendo, colocar as proteções, trocar os parachoques por tubulares, plotar o carro, snorkel ( copiando vc ), chip ( mais uma copia do seu ) hà, as autorizadas vende o chip da TR4R mas pedem 4.800 sem nossão, e colocar o bagageiro.


Trocar os para-choques por tubulares(de aço) é uma boa, porém não faço isso no meu p/ não perder muito o valor de revenda dele.
Em relação as demais proteções, como disse acima, pra mim não compensa muito, pois valetas e rochas grandes não é o tipo de trilha q gosto muito de fazer... prefiro mais, lama, duna, alagados, etc.

Esse Chip que vc falou que algumas autorizadas estão botando por 4.800
é o Unichip :?: !!! ??? se for estão metendo a faca, estar muito caro... omeu eu pus por 2.500. Se for o Unichip a autorizada estar terceirizando o serviço sem fazer nada e explorando os clientes.



Quanto oa snorkel realmente faz sentido, pois a savana 2006 vem com dispositivo que de dentro do carro vc muda do snorkel para a entrada dianteira justamente para melhorar o desempenho, e uma sugestão e interessante vc criar alguma forma de pegar o ar usando a entrada original e a fechando para usar o snorkel, pois da forma com fez que foi genial, vc pode esta pegando ar quente do motor que prejudica o rendimento do mesmo.


Não sabia que a Savana tinha esse recurso, agora p/ por isso no meu carro, sairia muito caro(o custo benefício não compensa)... Quanto a questão de pegar ar quente da maneira como eu fiz talvez vctenha rasão. A princípio pensei em mandar fazer uma tomada de ar em fibra igual a original, só que com uma tampa p/ me permitir abri-la e fecha-la a hora que quizesse, porém como era algo único, precisaria fazer o molde e sairia um pouco caro; por isso optei por essa solução tabajara, que até agora estar dando certo.



De vez em quanto uso um adtivo para gasolina da stp booster para aumentar a octanagem que funciona não muito mas funciona e melhora um pouco o consumo.


Tb uso esse aditivo de vez em quando, realmente melhora um pouco o consumo... quanto ao desempenho... quase imperceptível...



Quando vc disse que as fabricas usão medias seguras nos motores, vale lembrar que este motor e o mesmo do eclipse, que tem tunneiro ai que colocão 330 a 400 CV neste motor com turbo, o bicho aguenta, hehehehehe


É mais turbinar esse motor sai caro pra caramba(pelo menos o preço que me passaram), além de aumentar o consumo.



No mais vc esta de parabens pela viatura muito bonita e preparada.
Um Abraço Wagner Fraga


Obg Wagner, se vc resolver modificar a sua tb posta as fotos aqui no forúm pra gente ver.

[]s atenciosamente, Francisco de Freitas.

[freitasjr]

Aí Freitas , gostei !!! O carro ficou dez !!!! :concordo: :concordo:
Aí Wagner ... pode ser uma boa ein ??? TAlvez, adicionando a essas magicas que o freitas fez, um pequeno calço na suspensao, talvez um na carroceria tambem, mais todas as protecoes ambaixo do carro .... o bicho fica impossível !!!
Abs

Olá José Candido, tudo blz... obg pelo comentário. Tem gente que gosta de levantar bastante o carro, fica até bonito, mas eu decidir não fazer isso no meu com o intuito de não alterar o centro de gravidade do carro; pois quero sentir segurança nele quando for necessário passar por uma inclinação muito íngrime...
Como comentei em uma mensagem anterior nesse tópico, em quase todas as modificações, vc ganha por um lado e perde pelo outro... cabe a cada um escolher aquela q melhor se adequa ao seu uso.

Abraços... atenciosamente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Olá pessoal, eu tinha dito no inicio deste tópico que iria checar como tinha ficado o desempenho depois das alterações em dinamômetro de rolo.

Pois bem após as modificações da troca do escapamento por um de calibre mais grosso(incluindo a retirada do catalizador) e da instalação do Unichip que intercede na central(ECU) do carro os dados obtidos pelo dinamômetro foram ?

Potência-> Original = 131cv / Modificado = 156cv
Torque-> Original = 18kgfm / Modificado = 20,5kgfm

Ouve um gando substâncial com as modificações, eu quem o diga quando estou subindo as Dunas :lol: (da pra notar nas arrancadas e rotomadas principalmente) :palmas: , agora só falta remapear de novo o Unichip, uma vez que a troca do escapamento foi feito depois da instalação do Unichip, p/ se conseguir extrair tudo dele e melhorar um pouquinho mais. :dance:

Abraço a todos... atenciosamente, Francisco de Freitas.

[wagnerf]

Freitas ficou muito bom o torque e desempenho, deve ter melhorado muito mesmo, quanto ao unichip realmente olhei aqui na concesionaria que falou que usava o mesmo da TR4R e na verdade usa o unichip e furam o olho pois pede 4800.
Quanto a sugestão de plotar e trocar os parachoques é justamente para quando for vender vc retira a plotagem manda poli e recoloca os parachoques, o carro ta novo. ( pois a mecanica e indiscutivelmente resistente e feita para trilhas e afins ) aqui em bh como é muita pedra e mato é uma boa e adotada solução para varios modelos, pois caso contrario, vc estraga o parachoque todo e a pintura também.
Um abraço.

[freitasjr]

Freitas ficou muito bom o torque e desempenho, deve ter melhorado muito mesmo, quanto ao unichip realmente olhei aqui na concesionaria que falou que usava o mesmo da TR4R e na verdade usa o unichip e furam o olho pois pede 4800.


Rapaz então eles estão explorando, o meu eu só conseguir comprar por 2.500,00 pois peguei uma promoção(inclusive com direito a upgrades do programa sem custos), mas o preço real dele é 3.000,00 reais, logo a concessionária além de estar mentindo(dizendo que é o da TR4R) estar ganhando dinheiro em cima dos outros sem fazer nada.

O que deve acontecer é o seguinte: quem deve mapear o Unichip deve ser o pessoal da Multiturbo e a concessionária compra mais barato deles já mapeado p/ o carro específico por 2.500,00 e vedem por 4.800,00, ou seja, ganham na boa aí sem fazer nada 2.300,00 reais... pôde uma dessas :parede: :discordo: só tem gente querendo dar uma esperto nesse país...



A Roda S150, na furação 5 x 114,3 (eu sei que é a mesma da Ranger e Wrangler) tem com 2 off-sets diferentes ! 0 e 2. Você sabe qual usou ? se não souber tbém, é só eu testar na hora


Olá Reybelo, falei com o funcionário aqui da loja onde pus as rodas e ela me disse que é a de off-set 0 Ok.

Um abraço a todos, cordialmente Francisco de Freitas...

[FMB07]

GOSTEI DA VIATURA FICO BEM LEGAL MESMO

[freitasjr]

GOSTEI DA VIATURA FICO BEM LEGAL MESMO


Obrigado amigo. Eu adoro a TR4(por ter entre eixos menor é muito bom em trilhas), mas talvez eu venha a troca-la por uma Pajero Sport usada a diesel, pois a TR4 é muito beberrona; assim eu economizarei no combustível e terei menos depreciação de preço de venda do que carros a gasolina.

Mas ainda não estou 100% decidido, neste mês que vem(março) é que eu vou fazer a escolha definitiva; mas é claro que, caso eu decida pela troca, retirarei o Unichip e venderei, pois gastei 2.500 reais nele.

Aliais, alguém aqui do forúm se interessa ? A multiturbo estar vendendo por 3 mil, eu vendo o meu por 2.500.

Abraços, Francisco de Freitas...

[JairoM]

Pessoal:

Dando uma bicada na conversa de voces, quero acrescentar uma informação que obtive diretamente com a MUltiturbo, aqui no Rio de Janeiro.

O chip, como a gente diz, é vendido por eles, em 2 versoes: com ou sem conectores..... eu explico!

Sem conectores, significa que os fios deverão ser soldados na fiação original do seu veículo.
Com conectores, significa que existe um conector macho e sua respectiva femea, e que ele tambem devera ser soldados os fios na fiação original do veículo que receberá a instalação.

A diferença de preços é de exatos R$ 1.000,00. As concessionárias MIT só compram COM conectores, porque fica mais bonitinho..... melhor acabado.

Aqui entre " nos" 1.000 pratas por um conector, ..... é um certo exagero, além de desperdício de dinheiro.....

Voces não concordam ?

[freitasjr]

Pessoal:

Dando uma bicada na conversa de voces, quero acrescentar uma informação que obtive diretamente com a MUltiturbo, aqui no Rio de Janeiro.

O chip, como a gente diz, é vendido por eles, em 2 versoes: com ou sem conectores..... eu explico!

Sem conectores, significa que os fios deverão ser soldados na fiação original do seu veículo.
Com conectores, significa que existe um conector macho e sua respectiva femea, e que ele tambem devera ser soldados os fios na fiação original do veículo que receberá a instalação.

A diferença de preços é de exatos R$ 1.000,00. As concessionárias MIT só compram COM conectores, porque fica mais bonitinho..... melhor acabado.

Aqui entre " nos" 1.000 pratas por um conector, ..... é um certo exagero, além de desperdício de dinheiro.....

Voces não concordam ?

Olá Jairo, eu comprei o meu Unichip sem o Power Plug(sem conectores) e a única diferença que vejo é permitir(segundo o engenheiro que fez a instalação) vc desconectar e conectar o Unichip do carro através de um plugzinho(tipo como se fosse um botão), a qualquer momento.

Acho besteira isso, pois se ambos precisam ser soldados aos fios da centralina do carro, e tudo isso fica escondido, pra que ser bonitinho ....?

Mesmo SEM o Power Plug, o serviço fica bem feito, tudo é bem soldado e guardado direito; e se eu quizer voltar a originalidade do carro(p/ que funcione sem o Unichip) levo uns 3 minutos p/ isso, basta eu retirar a proteção de plástico e o velcro do carpete que protegem o local aonde fica instalado o Unichip(ao lado da centralina do carro), desconecto o Unichip(basta puxar) e conecto um Plug que eles fornecem; e o carro passa a funcionar como antes, apenas com os comandos da centralina do carro.

Levo uns 3 minutos p/ retirar tudo(incluindo o Unichip que é o mais fácil) e botar de volta a proteção de plástico e o velcro. E tudo fica funcionando original. Por isso, como vc mesmo disse, é desperdício de dinheiro pagar 1000 reais ou mais por estes conectores; pois se fosse algo que ficasse os fios aparecendo, descapados e tal, era algo a se pensar, mas Não fica.

Fica tudo bem feito e guardado direitinho. Quem nunca viu a instalação original da centralina do carro, e resolver retirar as proteções p/ ver, não vai nem saber o que é aquilo, só for leigo vai pensar que faz parte do carro. E quando se retira o Unichip e conecta o plug, aí é que não dar pra saber mesmo, a não ser, como eu disse anteriormente, que vc tivesse antes da instalação olhado e prestado bem atenção como era originalmente. Por isso pode ir sem Power PLug mesmo pois vc economiza dinheiro e mesmo assim fica um serviço bem feito.

Abraços, cordialmente, Francisco de Freitas...

[cdmax]

Freitas,

ainda em as fotos da tua TR4 desse tópico?

O unichip vc vendeu?


Obrigado amigo. Eu adoro a TR4(por ter entre eixos menor é muito bom em trilhas), mas talvez eu venha a troca-la por uma Pajero Sport usada a diesel, pois a TR4 é muito beberrona; assim eu economizarei no combustível e terei menos depreciação de preço de venda do que carros a gasolina.

Mas ainda não estou 100% decidido, neste mês que vem(março) é que eu vou fazer a escolha definitiva; mas é claro que, caso eu decida pela troca, retirarei o Unichip e venderei, pois gastei 2.500 reais nele.

Aliais, alguém aqui do forúm se interessa ? A multiturbo estar vendendo por 3 mil, eu vendo o meu por 2.500.

Abraços, Francisco de Freitas...

[sgt correa]

vcs poderiam me ajudar estou precisando da caixa de ar da tr4 2003 mais esta dificil de encontrar alguem tem por aki ou sabe onde posso encontrar.
desde já agradoço rapaziada