Ver Versão Completa : Motor bf161 x ohc 2.3
Ola galera, primeiramente desculpa se ja tem algum topico falando desse assunto. Qual desses motores é mais forte, bf161 ou ohc 2.3?
Qual as vantagens de cada um? Atualmente meu jeep ta com motor bf161 e cambio 4 marchas, só que o motor ja ta um pouco cansado. Aí vem a duvida, faço a retifica do meu motor ou parto pra um ohc? Gostaria de manter um pouco de originalidade, então nao quero partir para outro motor que nao fosse um desses dois.
desde ja muito obrigado
Ricardo MG
04/02/2014, 19:55
Ola galera, primeiramente desculpa se ja tem algum topico falando desse assunto. Qual desses motores é mais forte, bf161 ou ohc 2.3?
Qual as vantagens de cada um? Atualmente meu jeep ta com motor bf161 e cambio 4 marchas, só que o motor ja ta um pouco cansado. Aí vem a duvida, faço a retifica do meu motor ou parto pra um ohc? Gostaria de manter um pouco de originalidade, então nao quero partir para outro motor que nao fosse um desses dois.
desde ja muito obrigado
E aeee amigão!!
Instalou o cambio? Ficou bom? Sobre o motor, eu particularmente por questão de manutenção iria de GM 151 ou AP 2.0, ou melhor o GM 2.4, mas tudo vai depender de quanto vc está disposto a investir!
No meu Willys eu tinha o mesmo problema, quando comprei o Willys o BF161 estava fraço qualquer aclive tinha que reduzir, eu optei por o BF 184 do Maverick por questão de $$$, não precisei adaptar nada no Willys, apenas no motor tive que colocar o suporte do motor do BF161 e usar o coletor do próprio Maverick devido a bomba de oleo ter o filtro junto e refazer a saída do escape/coletor, desde que o sistema de direção não seja o original, se no seu Willys for o original é só usar o coletor do proprio Jeep e cortar/retirar o filtro de oleo e usar o do próprio BF161. Por vc estar proximo a Sampa, ainda é relativamente fácil achar um motor BF184 em boas condições.
Olhe a foto com o BF 184 com o suporte do BF 161, coletor do Maverick e a Bomba de oleo com o filtro junto.
http://i366.photobucket.com/albums/oo109/APXMG/2013-10-10072930_zpsfc2c35a5.jpg (http://s366.photobucket.com/user/APXMG/media/2013-10-10072930_zpsfc2c35a5.jpg.html)
http://i366.photobucket.com/albums/oo109/APXMG/2013-10-10073008_zpsaa0b49ca.jpg (http://s366.photobucket.com/user/APXMG/media/2013-10-10073008_zpsaa0b49ca.jpg.html)
Um forte abraço
se pegar um bom BF 184(3.0 do Maverick) pode valer a pena dependendo do preço. Os caras que tem Maverick sempre tem destas mecanicas sobrando e geralmente em perfeito estado, eles tiram para colocar motor V8. num é dificil ver deles anuciados por ai na faixa de 1000 a 1500.
agora entre bf 161 e OHC, sou muito mais o OHC
E aeee amigão!!
Instalou o cambio? Ficou bom? Sobre o motor, eu particularmente por questão de manutenção iria de GM 151 ou AP 2.0, ou melhor o GM 2.4, mas tudo vai depender de quanto vc está disposto a investir!
No meu Willys eu tinha o mesmo problema, quando comprei o Willys o BF161 estava fraço qualquer aclive tinha que reduzir, eu optei por o BF 184 do Maverick por questão de $$$, não precisei adaptar nada no Willys, apenas no motor tive que colocar o suporte do motor do BF161 e usar o coletor do próprio Maverick devido a bomba de oleo ter o filtro junto e refazer a saída do escape/coletor, desde que o sistema de direção não seja o original, se no seu Willys for o original é só usar o coletor do proprio Jeep e cortar/retirar o filtro de oleo e usar o do próprio BF161. Por vc estar proximo a Sampa, ainda é relativamente fácil achar um motor BF184 em boas condições.
Olhe a foto com o BF 184 com o suporte do BF 161, coletor do Maverick e a Bomba de oleo com o filtro junto.
http://i366.photobucket.com/albums/oo109/APXMG/2013-10-10072930_zpsfc2c35a5.jpg (http://s366.photobucket.com/user/APXMG/media/2013-10-10072930_zpsfc2c35a5.jpg.html)
http://i366.photobucket.com/albums/oo109/APXMG/2013-10-10073008_zpsaa0b49ca.jpg (http://s366.photobucket.com/user/APXMG/media/2013-10-10073008_zpsaa0b49ca.jpg.html)
Um forte abraço
Ola Ricardo, bom dia. Instalei o cambio sim, ja melhorou muito a performance do jeep, em lugares que eu tinha que reduzir antes, agora eu consigo subir de 1ª simples as vezes ate de 2ª. O cambio estava em perfeito estado como voce tinha me falado e foi na hora certa, pois meu mecanico disse que o antigo cambio nao aguentava mais nem uma trilha.vlw
Mas voltando ao tópico, ainda to na duvida quanto ao motor, nao sei se vou pro bf184, ohc 2.3 4 cil, ou se faço a retifica do bf161(esta ultima ja to quase desitindo).
Pelo que voce me explicou acima, a adptaçao de bf184 é bastante simples, será que tambem é facil adaptar o ohc 2.3?
desde ja muito obrigado. um forte abraço.
se pegar um bom BF 184(3.0 do Maverick) pode valer a pena dependendo do preço. Os caras que tem Maverick sempre tem destas mecanicas sobrando e geralmente em perfeito estado, eles tiram para colocar motor V8. num é dificil ver deles anuciados por ai na faixa de 1000 a 1500.
agora entre bf 161 e OHC, sou muito mais o OHC
Ola dodger, em questao de força o ohc é mais forte que bf161? voçe sabe me diser se a adptaçao é facil?
desde ja muito obrigado. vlw
rodrigo.hoffman
05/02/2014, 09:27
Ola dodger, em questao de força o ohc é mais forte que bf161? voçe sabe me diser se a adptaçao é facil?
desde ja muito obrigado. vlw
A adaptação não é nada muito difícil, mas tem algumas coisinhas pra fazer.. Se pegar um OHC com a capa seca junto vai precisar trocar a prize da caixa (eixo piloto).. No OHC ele é mais comprido.. O resto vai ser suporte do motor, mangueiras, escapamento, e algum ajuste na elétrica....
Eu tb ia de OHC se quiser manter a originalidade e não fugir das raízes..
[ ]´s
Teoricamente o BF tem mais potencia e mais torque, mas na prática vc consegue tirar mais proveito do OHC. O BF é torcudo em baixas rotações mas bem lerdo pra subir de giro, o OHC quando afinadinho é um motor que "enche" muito rápido. sem falar que são projetos com 30 anos de diferença, se quiser melhorar o desempenho vc tem inumeras opções, o que não acontece om o BF que já é um motor meio que sem recurso pra estas coisas. O OHC vc está mais bem servido tanto pelo motor em si quando em peças de reposição, manutenção etc.
mas estas coisas vão muito de afinidade pessoal(ou do seu mecânico) com um tipo de mecanica. Tem amigos que tem o BF e num trocam por nada e tem gente que num quer eles nem banhado a ouro, o mesmo acontecendo com o OHC em determinados casos.
eu tentaria achar alguém com um jipinho ocm mecanica OHC pra vc poder ver de perto como é a diferença. amigo meu aqui tem um 78(carroceria do 54) que é um tesão de andar, tá até vendendo e vou ver se falo com ele pra anunciar aqui no 4x4brasil.
A adaptação não é nada muito difícil, mas tem algumas coisinhas pra fazer.. Se pegar um OHC com a capa seca junto vai precisar trocar a prize da caixa (eixo piloto).. No OHC ele é mais comprido.. O resto vai ser suporte do motor, mangueiras, escapamento, e algum ajuste na elétrica....
Eu tb ia de OHC se quiser manter a originalidade e não fugir das raízes..
[ ]´s
Blz rodrigo, pelo que voce me disse a adptaçao é bem facil. Pelo jeito acho que vou sair a caça de um motor ohc. vlw pelas informações. ate mais
Teoricamente o BF tem mais potencia e mais torque, mas na prática vc consegue tirar mais proveito do OHC. O BF é torcudo em baixas rotações mas bem lerdo pra subir de giro, o OHC quando afinadinho é um motor que "enche" muito rápido. sem falar que são projetos com 30 anos de diferença, se quiser melhorar o desempenho vc tem inumeras opções, o que não acontece om o BF que já é um motor meio que sem recurso pra estas coisas. O OHC vc está mais bem servido tanto pelo motor em si quando em peças de reposição, manutenção etc.
mas estas coisas vão muito de afinidade pessoal(ou do seu mecânico) com um tipo de mecanica. Tem amigos que tem o BF e num trocam por nada e tem gente que num quer eles nem banhado a ouro, o mesmo acontecendo com o OHC em determinados casos.
eu tentaria achar alguém com um jipinho ocm mecanica OHC pra vc poder ver de perto como é a diferença. amigo meu aqui tem um 78(carroceria do 54) que é um tesão de andar, tá até vendendo e vou ver se falo com ele pra anunciar aqui no 4x4brasil.
Blz dodger, o que voce disse é exatamente o meu caso, meu mecanico é um amante dos bfs, mas particularmente eu tambem acho ele um motor um pouco lerdo, entao acho que vou me adaptar melhor com o OHC.
Voçe sabe me dizer de algem que tenha um motor desse pra vender e qual a media de preço?
desde ja muito obrigado.
ate mais
Pablo.pinto2007
05/02/2014, 12:31
Eu nunca andei nem num nem no outro... mas se fosse optar com certeza iria de OHC... e o seu câmbio se for original willys é o bendito que equipava os OHC então se tiver que trocar alguma coisa será pouca!!!
Abraços e boa sorte!
Pablo
Blz dodger, o que voce disse é exatamente o meu caso, meu mecanico é um amante dos bfs, mas particularmente eu tambem acho ele um motor um pouco lerdo, entao acho que vou me adaptar melhor com o OHC.
Voçe sabe me dizer de algem que tenha um motor desse pra vender e qual a media de preço?
desde ja muito obrigado.
ate mais
por aqui não tô sabendo de nenhum mas tem um conhecido de SP que tem oficina e mexe bastante com mecanica OHC, vira e mexe ele tem destes motores sobrando que tiram de Maverick.
Willian Del Piero Rocha
05/02/2014, 13:10
Eu nunca andei nem num nem no outro... mas se fosse optar com certeza iria de OHC... e o seu câmbio se for original willys é o bendito que equipava os OHC então se tiver que trocar alguma coisa será pouca!!!
Abraços e boa sorte!
Pablo
Pablo, têm o câmbio de 4 marchas que era da Rural, que muita gente coloca achando que é do ohc ,só que a 1ª do ohc é mais reduzida que a da Rural.
Ricardo MG
05/02/2014, 13:23
Pablo, têm o câmbio de 4 marchas que era da Rural, que muita gente coloca achando que é do ohc ,só que a 1ª do ohc é mais reduzida que a da Rural.
... Eu tinha os dosi cambio, inclusive o do OHC eu passei para o Turbino, a diferença é grande na 1ª marcha.
abs
Ricardo MG
05/02/2014, 13:27
Ola Ricardo, bom dia. Instalei o cambio sim, ja melhorou muito a performance do jeep, em lugares que eu tinha que reduzir antes, agora eu consigo subir de 1ª simples as vezes ate de 2ª. O cambio estava em perfeito estado como voce tinha me falado e foi na hora certa, pois meu mecanico disse que o antigo cambio nao aguentava mais nem uma trilha.vlw
Mas voltando ao tópico, ainda to na duvida quanto ao motor, nao sei se vou pro bf184, ohc 2.3 4 cil, ou se faço a retifica do bf161(esta ultima ja to quase desitindo).
Pelo que voce me explicou acima, a adptaçao de bf184 é bastante simples, será que tambem é facil adaptar o ohc 2.3?
desde ja muito obrigado. um forte abraço.
Fico contente pelo cambio...
Quanto a adaptação do OHC, vc terá que confeccionar os novos suportes do motor, alterar o radiador, trocar o piloto do seu cambio, e modificar o escape, como os nossos amigos foristas aqui comentaram, acredito que essa alteração fique em torno de 1000,00....
abs
Blz galera, valew pelas informações. Uma coisa é certa, não vou fazer a retifica do bf161. Agora vou sair à procura de bf184 ou de um ohc 2.3, se alguem souber de um motor desses em bom estado pra vender me avisem por favor.
desde ja muito obrigado, vlw galera, ate mais...
como te falei, tem um camarada meu de SP capital que de vez em quando tem destes motores.
como te falei, tem um camarada meu de SP capital que de vez em quando tem destes motores.
Bom dia dodger, será que tem como voce me passar um contato desse seu amigo.
desde ja muito obrigado. vlw
Bom dia dodger, será que tem como voce me passar um contato desse seu amigo.
desde ja muito obrigado. vlw
te mandei o contato dele por mensagem privada
dá uma ligada lá e pergunta se tem algum motor destes
abraço
POPEYE MIT
06/02/2014, 18:19
não é a toa que o ohc equipou a ranger até 2004, de tamanha aprovação dele
não é a toa que o ohc equipou a ranger até 2004, de tamanha aprovação dele
Pena que num era(é) o que pensam os mexânicos de plantão...
motor fraco, ruim de mexer, num acha peça, tem esse raio de correia dentada que deve ser coisa de outro planeta, dentre mais um monte de lendas ai.
só sei que já tive alguns e foi só elegria, tinha um que era original de fabrica do meu Maverick, nunca nem eu nem ninguém abriu ele em quase 40 anos de uso. Roncava grosso, num batia nada, num fumava nada, duas gotas de óleo no chão toda vez que parava ele na garagem(gaxeta) e nada além disso! Motor deve ser uma bosta mesmo...ehehehe
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