Engesa f1 - montando um prototipo 0 km

[ARMANDOHF]

Bom dia amigos.

Preciso da preciosa ajuda de vocês que entendam de legislação.
Vendo o preço do Marruá e Troller, e ajudado pela paixão por Engesa, fiz a seguinte cotação:

-KIT CARROCERIA COMPLETA (CAIXA/PARALAMAS/SUSPENSÃO/CAPOTA/CAPO/DIANTEIRA/CHASSI) NA CINFEL: R$29.000,00
-MOTOR 351 OU 302 / V8 REFORMADO: R$15.000,00
-TRANSMISSÃO COMPLETA/RODAS/PNEUS/VIDROS/ELETRICA/BANCOS/PAINEL/INSTRUMENTOS/FORRAÇÃO TERMICA ETC ETC: R$30000,00 (ESTIMATIVA POR ALTO)

TOTAL R$74000,00 para ter um Engesa 0 km montado do jeito que eu gostaria

Dúvida: segundo informações, se eu juntar todas as NF's e levar ao DETRAN, posso dar entrada como protótipo e legalizar o monstrinho. É isso mesmo?

Pergunta: com essa nova legislação, mesmo sendo um protótipo, como ficaria a questão dos itens de segurança (ABS / AIRBAG etc)? Será que seria obrigatório, mesmo sendo um veiculo fora de produção em escala?

Quem souber de algo, por favor dê uma iluminada, pois estou pensando seriamente no meu Engesa zerado com um motor animal faz tempo, mas só agora que deu coragem.
Tenho um EE12 86, o qual estou reformando aos poucos. De repente vale a pena parar e sair de um novinho em folha.

Obrigado e boa semana à todos

[diogo ludovico]

meus dois cents......
Se tem um engesa, arruma ele, reforma deixa zero, mas esquece esse V8 pesa pkct e anda menos que um V6 atual de triton.
74 por um engesa zero, praticamente sem documento (experimental), sei não, por 80 vc pega um marruá.

[MaGao]

Não ando muito por aqui.. mais vou comentar..

Engesa de v8? nunca.. com esse valor vc ta de mwm 2.8 praticamente zerado.. e ainda consegue emplacar...
Quanto a ser prototipo? tu vai gastar menos se tu comprar um doc de engesa.. e registrar no teu chassi.. acredito eu.. burocracia tensa..

E 74mil.. acho pouco.. =(

ABraços,

[solanocardia]

Se eu fosse vc entraria em contato com o Ciretran/detran mais próximo da sua cidade e ver qual a documentação necessária e prazos. Procure também a legislação a respeito do registro de protótipos, pois sempre é bom estar a par da legislação.

Boa sorte na empreitada.

[MaGao]

Amigo acredito ser mais fácil comprar um engesa "semi pronto" a alcool/gasolina e gastar essa grana em cima dele.. fica bom!

[MVSEIXAS]

Tive informação que na Agrale de Sorocaba há um Marruacam AM 100 2008 com 12000 km, por R$ 80.000,00.


Bom dia amigos.

Preciso da preciosa ajuda de vocês que entendam de legislação.
Vendo o preço do Marruá e Troller, e ajudado pela paixão por Engesa, fiz a seguinte cotação:

-KIT CARROCERIA COMPLETA (CAIXA/PARALAMAS/SUSPENSÃO/CAPOTA/CAPO/DIANTEIRA/CHASSI) NA CINFEL: R$29.000,00
-MOTOR 351 OU 302 / V8 REFORMADO: R$15.000,00
-TRANSMISSÃO COMPLETA/RODAS/PNEUS/VIDROS/ELETRICA/BANCOS/PAINEL/INSTRUMENTOS/FORRAÇÃO TERMICA ETC ETC: R$30000,00 (ESTIMATIVA POR ALTO)

TOTAL R$74000,00 para ter um Engesa 0 km montado do jeito que eu gostaria

Dúvida: segundo informações, se eu juntar todas as NF's e levar ao DETRAN, posso dar entrada como protótipo e legalizar o monstrinho. É isso mesmo?

Pergunta: com essa nova legislação, mesmo sendo um protótipo, como ficaria a questão dos itens de segurança (ABS / AIRBAG etc)? Será que seria obrigatório, mesmo sendo um veiculo fora de produção em escala?

Quem souber de algo, por favor dê uma iluminada, pois estou pensando seriamente no meu Engesa zerado com um motor animal faz tempo, mas só agora que deu coragem.
Tenho um EE12 86, o qual estou reformando aos poucos. De repente vale a pena parar e sair de um novinho em folha.

Obrigado e boa semana à todos

[ARMANDOHF]

Obrigado pela ajuda rapaziada. Vou estudar outras alternativas tbm

Um abraço à todos

[guilhermeabreu]

ARMANDOHF

Vc já tem um ENGESA , fazer outro do ZERO nunca fica como um carro de motadora não fica 0K de forma alguma , será SEMPRE um CARRO VELHO e dando defeitinhos como vidro elétrico e outras pequenas coisas , vc só vai ter dor de cabeça , muitas aporrinhações , muito investimento$$$$$/prejuízos que com certeza passará deste seu valor previsto e com motor a gasolina VIXEMARIA , FURADA total .

Esquece disto e procure outro carro montado de fábrica que vá te satisfazer como uma PEGERINHO FULL V6 que é um puta de um carro e olha que não sou fã das MIT , MAS ESTA PAGERINHO TEM UM MOTORZÃO BOM DEMAIS .

Qto ao legalizar como protótipo , pode sim com certeza .

[DiEngesa]

Bom dia amigos.

Preciso da preciosa ajuda de vocês que entendam de legislação.
Vendo o preço do Marruá e Troller, e ajudado pela paixão por Engesa, fiz a seguinte cotação:

-KIT CARROCERIA COMPLETA (CAIXA/PARALAMAS/SUSPENSÃO/CAPOTA/CAPO/DIANTEIRA/CHASSI) NA CINFEL: R$29.000,00
-MOTOR 351 OU 302 / V8 REFORMADO: R$15.000,00
-TRANSMISSÃO COMPLETA/RODAS/PNEUS/VIDROS/ELETRICA/BANCOS/PAINEL/INSTRUMENTOS/FORRAÇÃO TERMICA ETC ETC: R$30000,00 (ESTIMATIVA POR ALTO)

TOTAL R$74000,00 para ter um Engesa 0 km montado do jeito que eu gostaria

Dúvida: segundo informações, se eu juntar todas as NF's e levar ao DETRAN, posso dar entrada como protótipo e legalizar o monstrinho. É isso mesmo?

Pergunta: com essa nova legislação, mesmo sendo um protótipo, como ficaria a questão dos itens de segurança (ABS / AIRBAG etc)? Será que seria obrigatório, mesmo sendo um veiculo fora de produção em escala?

Quem souber de algo, por favor dê uma iluminada, pois estou pensando seriamente no meu Engesa zerado com um motor animal faz tempo, mas só agora que deu coragem.
Tenho um EE12 86, o qual estou reformando aos poucos. De repente vale a pena parar e sair de um novinho em folha.

Obrigado e boa semana à todos

Com este valor vá logo de Marrua.

[ROBERTO SCHOLLER]

Acho mais viável ir de marruá.

[diogo ludovico]

Só posso dizer uma coisa, o Marruá é muito bom!!!

[Luti]

só que o meu é um fase 3. Amigo, desde 2009 estou estudando qual seria o "Engesa ideal". Não tenho experiência com qual peça é melhor ou qual adaptação é menos pior, mas, se você quer opiniões !!! Você conhece o Seu Bene? também conhecido por perigoso? pois se não conhece deve conhecer. A oficina fica em S. J. dos campos, 85 Km daqui da zona leste; outra coisa, qual a finalidade do seu novo jipe? isso é fundamental pra escolha da mecânica... A documentação é outro pé no saco....sei de um protótipo que levou mais de um ano, depois de ficar pronto, para documentar... Bem, a minha escolha, e isso é muito pessoal, foi um Engesa para uso em viagens e trilhas leves, não que não possa aguentar qualquer parada, e foi o seguinte: fase 3, capota de aço, motor mwm 2.8, transmissão manual hilux, eixos da Pajero Full. Basicamente é isso... Claro que já pensei em eixos do troller, depois da F 250 e vou usar os da Pajero. Já pensei em mwm 6 cc e até o cummins da Ram. O mwm 2.8 é um motor econômico e vc pode deixá-lo mais potente fácilmente. Ah, com bomba mecânica, nada de eletrônico. Quanto a começar do zero, a decisão foi por não ter 50,60,70mil a vista para comprar um jipe que me agradasse. Quando acha um interessante é esse preço e sempre vai ter algumas coisas para mudar. Quando for ver gastou muito e ainda vai ter coisa pra fazer... Começando do zero vai demorar muito mais, mas, quando terminar vc sabe que é novo e é tudo que vc escolheu... estou a disposição, no que puder ajudar...Obs. umas fotinhos de um zero que está saindo do forno. É de um amigo. Só pra provocar kkkkkk . Abraços