Meu primeiro 4x4

[Christen Eagle]

Fala galera,

Meu nome é Bruno tenho 26 anos e sou apaixonado por mecânica. Sou o tipo de cara que adora por a mão na massa, o que é difícil nos jovens de hoje em dia.

Por influencia do meu pai acabamos de comprar um CJ5 1965. Ele já teve jeep quando era mais novo, mas para mim é a primeira experiencia com 4x4. Em paralelo com o jeep tenho um projetinho de retifica de um v8.

Motor Opala GM151 Alcool, cambio chevette 5m, carroceria lata, capota fixa, pneus 31

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447723-frente.JPG

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447724-tras.JPG

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447725-motor.JPG

[Christen Eagle]

Bom, já comecei a fazer algumas coisinhas e vou postando as evoluções aqui.
Aceito críticas e sugestões!

Atualização da placa de posição das alavancas:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447727-placa.JPG

Palhetas novas:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447729-palhetas.JPG

Tapete novo, pois o anterior estava todo furado do cambio e pedaleiras originais
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447730-tapete.JPG

[Christen Eagle]

Instalação do babador do tanque, que já é de plastico de 40L:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447731-babador.JPG

Instalação das lanternas marmitão, aqui rolou uma adptação, pois acho esteticamente mais bonito a lanterna com a ré para baixo, porém a lampada da lanterna que iluminava a placa. Tive que inverter o miolo da lanterna, adaptei os suportes dos soquetes e coloquei uma plaquinha de led para iluminação da placa. Na instalação tive que passar um fio novo e fazer a ligação, pois a original usa o mesmo fio/filamento para o freio e a seta:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture447732-lanternas.JPG

Vi que a elétrica já foi feita uma vez, mas mesmo assim está bem precaria com muitos fios soltos, isolei alguns terminais que estavam expostos e já vou me preparar para uma organização geral quando for colocar os milhas.

[calhiandro]

Show a viatura, parabéns, deve ser muito forte esse motor de opala á alcool.

[matrakaum]

Opa!
De que lugar de Osasco vc é? Estou no Jd Baronesa....

[Christen Eagle]

Show a viatura, parabéns, deve ser muito forte esse motor de opala á alcool.

O motor é bom, arranca bem, mas demora um pouco para esquentar, desconfio que pode estar sem valvula termostatica.
Peguei estrada duas vezes e segura bem na 5a marcha.
Só não testei na trilha ainda...

[Christen Eagle]

Opa!
De que lugar de Osasco vc é? Estou no Jd Baronesa....

Estou no Jd Humuarama perto da Matriz do Bradesco.

[tuna]

Christen,

Muito bacana a viatura, bem vindo ao fórum!

[]'s

[Christen Eagle]

O proximo passo é uma revisão na parte mecanica, troca dos fluidos, filtros, velas e cabos.
Estou pensando em instalar tambem um eletroventilador, a popular veitoinha, no radiador.
Alguem usou aquelas genéricas que vendem por tamanho?
Medi o radiador e ele tem 40x40cm, caberia uma de 14'', para o acionamento pensei em usar os adptadores para cebolão, igual das fotos abaixo.

Alguem já usou o eletrico junto com a helice original? Ou vale a pena remover pela redução do esforço que ela gera?

http://www.maverick73.com.br/_global/imagens/adaptacao_vetoinha/t_tempra.jpg

http://www.maverick73.com.br/_global/imagens/adaptacao_vetoinha/t_no_lugar.jpg

[tuna]

Christen, se vai colocar o eletro ventilador, na minha humilde opinião, a hélice do motor se torna desnecessária, eu acho o elétrico melhor pois: aciona só quando necessário, fica fixo e mais perto do radiador, aumentando sua eficiência, e tem a possibilidade de ser desligado ou ligado conforme a necessidade, meu motor também é a alcool, eu uso eletroventilador com chave de três posições: ligado direto, ligado no cebolão, e desligado (utilizo essa posição para travessias de alagados) e funciona mito bem.
Quanto ao cebolão, o meu fiz rosca na base ddo radiador mesmo, e também funciona certinho, agora quando montar tudo, vou medir as temperaturas de acionamento e desarme.
[]'s

[Christen Eagle]

Christen, se vai colocar o eletro ventilador, na minha humilde opinião, a hélice do motor se torna desnecessária, eu acho o elétrico melhor pois: aciona só quando necessário, fica fixo e mais perto do radiador, aumentando sua eficiência, e tem a possibilidade de ser desligado ou ligado conforme a necessidade, meu motor também é a alcool, eu uso eletroventilador com chave de três posições: ligado direto, ligado no cebolão, e desligado (utilizo essa posição para travessias de alagados) e funciona mito bem.
Quanto ao cebolão, o meu fiz rosca na base ddo radiador mesmo, e também funciona certinho, agora quando montar tudo, vou medir as temperaturas de acionamento e desarme.
[]'s

Valeu pena dica da chave Tuna.
Estou pensando no adaptador pois é baratinho e mais fácil de instalar do que tirar o radiador para furar e fazer a rosca.

[Christen Eagle]

E as manutenções continuam, instalei mais alguns acessórios no CJ:
- Milhas
- Cabo afogador
- Termometro de água
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460095-compras-2.jpg

Buzina uga uga
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460093-buzina.jpg

Capa para esconder o estepe militar...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460094-capa-estepe.jpg

Em breve fotos de tudo no lugar...

[Willian Del Piero Rocha]

Se esses faróis auxiliares forem do tipo de manejo, com aquela alça atrás ,já te adianto que não iluminam nada .No meu jeep eles estão instalados ao lado dos retrovisores e só servem para iluminar alguma coisa que quiser dar uma conferida com o carro parado ,tipo uma cerca perto da trilha ,parar ao lado do companheiro e iluminar o motor dele enquanto faz algum reparo ,etc .
Outra coisa que tinha reparado e não comentei ,comento agora rsrsrs, é quanto aos jumelos ,que parecem estar bem retos ,na vertical ,o correto é 45° . De resto bela viatura .Abç.

[Christen Eagle]

Se esses faróis auxiliares forem do tipo de manejo, com aquela alça atrás ,já te adianto que não iluminam nada .No meu jeep eles estão instalados ao lado dos retrovisores e só servem para iluminar alguma coisa que quiser dar uma conferida com o carro parado ,tipo uma cerca perto da trilha ,parar ao lado do companheiro e iluminar o motor dele enquanto faz algum reparo ,etc .
Outra coisa que tinha reparado e não comentei ,comento agora rsrsrs, é quanto aos jumelos ,que parecem estar bem retos ,na vertical ,o correto é 45° . De resto bela viatura .Abç.

Willian,

Os faróis auxiliares são aqueles com manejo sim, inclusive já estão instalados faz alguns meses no parachoque e removi as alças de menejo...kkk
Tenho utilizado ele para iluminar a área abaixo dos "sealed bean" originais, e tem me atendido relativamente bem, complementando e ampliando a área iluminada.
Acredito que por não serem potentes e não ter uma ótica boa, prejudicada também pela grade, não são úteis quando instalados alto para iluminação longa.

Quanto aos jumelos, já tinha notado isso, pela minha lógica a unica solução seria ressoldar os suportes. Jumelos revolver não alterariam em nada, né?

[Christen Eagle]

Olha as fotos dos milhas instalados junto com o Towbar da Maceral
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460118-towbar.jpg

Outros detalhes, rodas pintadas de prata, mais bonito na minha opinião, e engate pois vou puxar um reboque eventualmente.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460119-engate.jpg

[Willian Del Piero Rocha]

Cara ,no meu jeep eu fiz o contrario ,as rodas eram prata e eu pintei de preto kkkk ,quanto aos faróis ,eles são de manejo justamente para serem montados ao lado do retrovisor e vc "manejar" apontando para o que quer ver ,como os veículos de manutenção em rede elétrica que tem que iluminar o que o cara está fazendo no poste .Quanto ao sealedbeam ,eu coloquei um com 90/100W da VTO ,iluminam pqct ,mas tem que reforçar a parte elétrica(fios ,relês) .O jumelo eu acho que vai ter que ressoldar os soportes ,jumelo revolver não acho legal ,vai ter que alterar amortecedores senão vão dar fim de curso ,etc. Abç.460128O meu é o azul.

[Christen Eagle]

Hoje já uso feixes e amortecedores de toyota no CJ5, e antes de alterar os jumelos ou suportes pensei em retirar os amortecedores e calcular a extenção maxima deles e da suspenção, ai decidiria em usar os jumelos revolver.
mas pensando no funcionamento deles, eles permitem maior exterção e uma certa torção, mas não são diferentes dos tradicionais na questão apoio do cassi no feixes de mola, pois a articulação fica limitada no pino, portando acredito que ele tambem deva trabalhar angulado.
Vou dar uma pesquisada no assunto...

[Christen Eagle]

Uma foto do que instalei no interior no inicio do ano:
- Interruptor do milha
- Termometro de água e sensor Cronomac
- Afogador
- Acendedor de cigarros
- Inclinometro

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460393-painel.jpg

[Christen Eagle]

Mais algumas atualizações:

Escapamento estava com cano de 2,5pol saindo na lateral, o ronco estava muito legal mas estava me deixando surdo...rs
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460974-escapamento-antes.jpg

Fiz escapamento sob medida, mantendo 2,5pol até o primeiro abafador, foi colocado um segundo abafador depois do diferencial traseiro e saida alta em cano de 2pol pintada com tinta de alta temperatura.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460976-escapamento-pintado.jpg

Resultado? Silencio e lenta mais estável...

[matrakaum]

Kra aí perto de vc. na Av. Sto Antônio tem o Batata. Ele mexe mto com isto é bem conhecido dos 4x4 aqui de Osasco.
Se quiser dá uma passada aqui na loja pra gente trocar idéias. No momento estou me matando pra sacar um rolamento do eixo piloto do cambio do Opala.... Espero conseguir isto hj para começar alinhas o cjto Motor 4cc do Opala c/ o cambio do chevette.

[tuna]

Mais algumas atualizações:

Escapamento estava com cano de 2,5pol saindo na lateral, o ronco estava muito legal mas estava me deixando surdo...rs
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460974-escapamento-antes.jpg

Fiz escapamento sob medida, mantendo 2,5pol até o primeiro abafador, foi colocado um segundo abafador depois do diferencial traseiro e saida alta em cano de 2pol pintada com tinta de alta temperatura.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture460976-escapamento-pintado.jpg

Resultado? Silencio e lenta mais estável...

Christen, na minha humilde opinião, escapamento elevado só serve pra duas coisas, jogar fumaça pra dentro do jeep e queimar mão de criança, não tem vantagem nenhuma isso aí...

[]'s

[Christen Eagle]

Kra aí perto de vc. na Av. Sto Antônio tem o Batata. Ele mexe mto com isto é bem conhecido dos 4x4 aqui de Osasco.
Se quiser dá uma passada aqui na loja pra gente trocar idéias. No momento estou me matando pra sacar um rolamento do eixo piloto do cambio do Opala.... Espero conseguir isto hj para começar alinhas o cjto Motor 4cc do Opala c/ o cambio do chevette.

Fala matrakaum, já conheço a oficina do Batata, mas sou adepto do faça você mesmo... Oficina só em ultimo caso.
Me passe o endereço da loja que apareço sim para batermos um papo.

[Christen Eagle]

Christen, na minha humilde opinião, escapamento elevado só serve pra duas coisas, jogar fumaça pra dentro do jeep e queimar mão de criança, não tem vantagem nenhuma isso aí...

[]'s

Tuna, pensei muito antes de fazer o escapamento, e acabei optando pelo alto pois era mais facil corta-lo caso me arrependesse... rs
Quanto a fumaça, viajei com ele no feriado, peguei transito e usei no mato e não me incomodou, já o fato de poder queimar alguem isso me preocupa, tanto que mandei fazer um adesivo de perigo em vermelho para colar ao lado.

[Willian Del Piero Rocha]

Tenho um escape elevado ,daqueles que vem com uma tela de proteção ,mas não está instalado ,está guardado já faz uns 4 anos ,toda vez que penso em colocar ,acabo esbarando em negativas ,a principal , , ,tenho uma filha que está com 4 anos e meio e adora o jeep ,é só distrair que ela já está dentro ou pendurada na porta ,e eu não me perdoaria se ela queimasse a mão , tem também o problema da fumaça ,um amigo teve um jeep com escape elevado(não vi como era) e ele disse que tinha que andar com as janelas traseiras fechadas ,mas ai o calor fica horrível .Alagados ,não vou ficar parado dentro deles nem desligar o motor ,não entra água ,sem contar que o distribuidor do BF é baixo (continuo sonhando com uma ignição motorspice) .Desculpe Christen ,mas concordo com o Tuna ,não vejo vantagem.

[tuna]

Tenho um escape elevado ,daqueles que vem com uma tela de proteção ,mas não está instalado ,está guardado já faz uns 4 anos ,toda vez que penso em colocar ,acabo esbarando em negativas ,a principal , , ,tenho uma filha que está com 4 anos e meio e adora o jeep ,é só distrair que ela já está dentro ou pendurada na porta ,e eu não me perdoaria se ela queimasse a mão , tem também o problema da fumaça ,um amigo teve um jeep com escape elevado(não vi como era) e ele disse que tinha que andar com as janelas traseiras fechadas ,mas ai o calor fica horrível .Alagados ,não vou ficar parado dentro deles nem desligar o motor ,não entra água ,sem contar que o distribuidor do BF é baixo (continuo sonhando com uma ignição motorspice) .Desculpe Christen ,mas concordo com o Tuna ,não vejo vantagem.

Isso não entra água nem com o motor desligado, (não pelo escape) se a água chegar na altura de um escape elevado e vc. ficar muito tempo dentro dela vai dar um monte de merda do mesmo jeito....

Quanto a janela, a minha experiência (que não é verrdade absoluta) mostra que andar com a janela traseira aberta, é mais quente do que com ela fechada (pelo menos na configuração de motor, manta, capota fixa que eu tinha)

[]'s

[Christen Eagle]

Umas fotos do CJ trabalhando na represa de Itupararanga em Ibiúna-SP:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture461140-represa-1.JPG

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture461141-represa-2.JPG

[tuna]

Eta trabalhinho duro!!! :mrgreen:

[]'s

[Christen Eagle]

Mais algumas atualizações:

Comprei uma veitoinha, ou eletroventilador para os técnicos, destes genéricos de 16'':
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture461581-eletroventilador.jpg

Fiz os suportes parafusados na aba do próprio radiador, e no canto da foto da para ver o tubo adaptador do cebolão que falei no inicio do tópico. Fiz a instalação em um circuito elétrico totalmente separado, com fusível, rele e uma chave de 3 posições conforme sugerido pelo Tuna.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture461582-radiador.jpg

E de quebra um adesivo de saida de emergencia no topo da capota... rs
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture461583-adesivo-emergency-exit.jpg

[xibiu!!!]

Tuna, pensei muito antes de fazer o escapamento, e acabei optando pelo alto pois era mais facil corta-lo caso me arrependesse... rs
Quanto a fumaça, viajei com ele no feriado, peguei transito e usei no mato e não me incomodou, já o fato de poder queimar alguem isso me preocupa, tanto que mandei fazer um adesivo de perigo em vermelho para colar ao lado.

Olá amigo Bruno.

Criança pequena não sabe nem que escapamento esquenta , quanto menos que um adesivo vermelho pode indicar perigo de queimadura.
Talvez seja uma sugestão colocar um escapamento (ou fazer uma proteção) como tem no jipe de um amigo meu aqui da cidade.Não é impossível uma queimadura por acidente mas minimiza bem os riscos.
E parabéns pelo jipão!


461590 461591

[PRIMO 1]

Ola Bruno, tudo bem?
Meu CJ5 tbm esta com a mesma configuração que a sua viatura, motor opala 4cc alcool, com cambio de chevete. Gostaria de saber como esta a temperatura do seu motor com a nova instalação por ventoiha eletrica com cebolão.
Pelo seu ponto de vista, quais foram as diferenças no antes com a ventoinha mecanica e o depois com a ventoinha eletrica.
Atualmente meu jeep esta com ventoinha mecanica. Se eu andar de boa nao passa dos 90º, mas se eu forçar (esticar bem nas marchas em dias quentes) chegou aos 100º,so nao passou pq ja estava chegando em casa, relativamente uma boa temperatura para o motor opala a alcool,PORÉM, tudo isso no asfalto, ainda nao tive oportunidade de fazer trilhas.
Obs 1-. estou usando pneus 35" com relação 43x8.

Abraços.

[Christen Eagle]

Ola Bruno, tudo bem?
Meu CJ5 tbm esta com a mesma configuração que a sua viatura, motor opala 4cc alcool, com cambio de chevete. Gostaria de saber como esta a temperatura do seu motor com a nova instalação por ventoiha eletrica com cebolão.
Pelo seu ponto de vista, quais foram as diferenças no antes com a ventoinha mecanica e o depois com a ventoinha eletrica.
Atualmente meu jeep esta com ventoinha mecanica. Se eu andar de boa nao passa dos 90º, mas se eu forçar (esticar bem nas marchas em dias quentes) chegou aos 100º,so nao passou pq ja estava chegando em casa, relativamente uma boa temperatura para o motor opala a alcool,PORÉM, tudo isso no asfalto, ainda nao tive oportunidade de fazer trilhas.
Obs 1-. estou usando pneus 35" com relação 43x8.

Abraços.

No inicio do ano em um dia quente fui trabalhar com o CJ e na volta peguei um transito consideravel. Monitorando o termometro verifiquei que mesmo com o sistema revisado, com aditivo, a helice mecanica não estava dando conta de baixar dos 100graus, então encostei para evitar queimar a junta.
Dentre as possibilidades de melhorar o sistema de refrigeração, optei pela veitoinha eletrica pelo melhor custo beneficio, do que uma helice flexivel, ou até um radiador de aluminio com mais carreiras/colmeias.
Não lembro quais as temperaturas exatas do cebolão que comprei, acredito que aciona em 96°C e em menos de um minuto desliga em 88°C.
Não fui para trilha ainda depois da instalação da veitoinha, mas puxando o reboque da foto que postei, que tem aprox 450kg em um trecho de subida de quase 1 km de terra, o sistema acionou e desligou automaticamente umas 3-4 vezes, o que comprova o funcionamento.
Na minha visão, o sistema de arrefecimento ficou mais confiante!

[PRIMO 1]

Muito obrigado pela resposta Bruno. Acho que tbm vou partir pela ventoinha eletrica,rsss
Vou usar o mesmo radiador original do CJ, caso nao aguente, ai vou comprar o radiador proprio para o motor do opala, os novos de aluminio que vende la na Jocar da corifeu,rssss.
Em umas das fotos vi que seu CJ estava la no seu Anisio,rssss

Obrigado, Abraços.

[Christen Eagle]

Muito obrigado pela resposta Bruno. Acho que tbm vou partir pela ventoinha eletrica,rsss
Vou usar o mesmo radiador original do CJ, caso nao aguente, ai vou comprar o radiador proprio para o motor do opala, os novos de aluminio que vende la na Jocar da corifeu,rssss.
Em umas das fotos vi que seu CJ estava la no seu Anisio,rssss

Obrigado, Abraços.

Na hora de escolher a veitoinha fique de olho na potencia do motor elétrico (watts) e/ou fluxo (cfm), pois tem muita veintoinha barata que pode num dar conta do recado.

Anisio é sonhor la do Josewall? Comprei o Towbar com ele...

[PRIMO 1]

Ola Bruno.
Isso mesmo, seu Anisio da Josewal.
Hj, levei o meu cj no eletricista. Eu tinha sobrando aqui em casa uma ventoinha eletrica do strada, mas acho que nao vai dar para usar devido ao espaço limitado entre o motor e o radiador, ele deixou de ver uma outra ventoinha, mas ele acredita que nao caiba nenhuma, caso nao de para instalar por dentro do radiador vai por fora mesmo, e deixar a helice mecanica como esta, apesar de eu nao gostar muito nao.....

Onde vc comprou a sua ventoinha?

[Christen Eagle]

Ola Bruno.
Isso mesmo, seu Anisio da Josewal.
Hj, levei o meu cj no eletricista. Eu tinha sobrando aqui em casa uma ventoinha eletrica do strada, mas acho que nao vai dar para usar devido ao espaço limitado entre o motor e o radiador, ele deixou de ver uma outra ventoinha, mas ele acredita que nao caiba nenhuma, caso nao de para instalar por dentro do radiador vai por fora mesmo, e deixar a helice mecanica como esta, apesar de eu nao gostar muito nao.....

Onde vc comprou a sua ventoinha?

A minha ventoinha comprei na sandiego (San Diego Motors - O mundo vintage, importação de peças e carros, decoração e acessórios para seu Lifestyle Vintage (http://www.sandiegomotors.com.br)) pois já estava comprando outras coisas para o v8.
Ela é bem fina, tem menos de 10cm e sobra bastante espaço entre ela e a bomba d'agua.
Poderia ter mantido a hélice mecânica, retirando apenas o espaçador, mas perderia a eficiência por trabalhar longe demais do radiador. Já que investi na elétrica preferi remover o peso, por menor que seja, do eixo do motor.

[andre_agostinho]

Ola.... O que eu faria se fosse vc... Era trocar o quadro do parabrisa...colocar o de 3 limpadores...mas já adianto que tive que adaptar 3 motores no meu pois o "esquema" lusitano de braços dentro do quadro para movimentar os limpadores ao mesmo tempo é uma porcaria...
a vantagem é que tem mais vidro...melhorando a visão e não judiando do pescoço que sofre com esse quadro original...
eu tb não gosto do escape assim....já tive e mandei tirar pois eu ficava defumado...
parabens pela VTR...
falta batizar ele....pense no nome :-P

[Christen Eagle]

Ola.... O que eu faria se fosse vc... Era trocar o quadro do parabrisa...colocar o de 3 limpadores...mas já adianto que tive que adaptar 3 motores no meu pois o "esquema" lusitano de braços dentro do quadro para movimentar os limpadores ao mesmo tempo é uma porcaria...
a vantagem é que tem mais vidro...melhorando a visão e não judiando do pescoço que sofre com esse quadro original...
eu tb não gosto do escape assim....já tive e mandei tirar pois eu ficava defumado...
parabens pela VTR...
falta batizar ele....pense no nome :-P

André, o quadro já está nos meus planos! Só falta tempo... rs
No momento estou pensando em colocar 4 farois de milha em cima do quadro, pois costumo ir para o interior a noite e algumas estradas de terra são bem escuras, mas não vejo muitos willys com esta configuração.

[andre_agostinho]

André, o quadro já está nos meus planos! Só falta tempo... rs
No momento estou pensando em colocar 4 farois de milha em cima do quadro, pois costumo ir para o interior a noite e algumas estradas de terra são bem escuras, mas não vejo muitos willys com esta configuração.

estes farois em cima do quadro estão nos meus planos tb....estou providenciando o suporte para o quadro , pois não quero furar muito o meu quadro....ta difícil de achar mas estou procurando.
a diferença é que vou colocar 6 faróis...
assim que o meu estiver pronto posto fotos pra vc ver...
abs

[matrakaum]

Opa!!!
Kra estou na João Ventura dos Santos, 2701 - Jd Baronesa - fica quase no Pq. Imperial/Barueri. É só vir pela Capelinha...
Qto vc. pagou nesta ventuinha...eu tenho um monte aqui mas fina igual a esta nenhuma....

[tuna]

André, o quadro já está nos meus planos! Só falta tempo... rs
No momento estou pensando em colocar 4 farois de milha em cima do quadro, pois costumo ir para o interior a noite e algumas estradas de terra são bem escuras, mas não vejo muitos willys com esta configuração.

Dá uma olhada aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/8111-jeep-cj5-1957-ap-2-0-16v-gti-45.html

Um dos jeeps mais bonitos do fórum, na minha opinião...
O Thiago tem muito bom gosto.

[]'s

[Christen Eagle]

Opa!!!
Kra estou na João Ventura dos Santos, 2701 - Jd Baronesa - fica quase no Pq. Imperial/Barueri. É só vir pela Capelinha...
Qto vc. pagou nesta ventuinha...eu tenho um monte aqui mas fina igual a esta nenhuma....

Se eu não me engano paguei 230 latinhas...

[Christen Eagle]

Dá uma olhada aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/8111-jeep-cj5-1957-ap-2-0-16v-gti-45.html

Um dos jeeps mais bonitos do fórum, na minha opinião...
O Thiago tem muito bom gosto.

[]'s

Muito bonito o jeep do Thiago mesmo, ainda mais com o "Windshield bar"
Como meu quadro já está judiadinho e pretendo troca-lo, pensei em fixar diretamente nele, mas teria que furar a capota também e vedar com silicone.

[Christen Eagle]

Mais um up:

Substitui os pinos do suporte do towbar por anilhas, aproveitando que eles são alinhados com as travessas do chassis:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture462628-anilhas.jpg

[Christen Eagle]

Algumas fotos do CJ5 no passeio do trabalhador do Jeep Clube Comando Oeste que aconteceu no sábado:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture463245-jcco.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture463246-mato.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture463248-lama.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture463247-torcao.jpg

[andre_agostinho]

Muito bonito o jeep do Thiago mesmo, ainda mais com o "Windshield bar"
Como meu quadro já está judiadinho e pretendo troca-lo, pensei em fixar diretamente nele, mas teria que furar a capota também e vedar com silicone.


ola....não fure a capota....por mais silicone que vc colocar, ele resseca com o sol e vai virar uma peneira....invista num suporte de milhas no parabrisa...é difícil de achar...mas já estou comprando material para fazer o meu

[Christen Eagle]

ola....não fure a capota....por mais silicone que vc colocar, ele resseca com o sol e vai virar uma peneira....invista num suporte de milhas no parabrisa...é difícil de achar...mas já estou comprando material para fazer o meu

Este final de semana andei matutando o desenho de um suporte para não precisar furar a capota, se esta semana
eu conseguir fugir um dia do serviço já compro o ferro para começar a fabricar...

[Christen Eagle]

No feriado fabriquei um suporte de teto para os farois de milha.
Comprei uma barra de ferro chato de 6 metros por 22 reais, entortei acompanhando o quadro e a capota, fiz as furações, pintei de preto fosco. Os parafusos e base dos farois tambem já estão pintados.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture470321-fixacao-suporte-teto.jpg

Aproveitei um cabo de aço que tinha aqui para ver como ficaria fixado para proteção do parabrisas
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture470320-suporte-teto.jpg

Depois que eu fizer a elétrica coloco mais fotos dos detalhes.

[tuna]

Ficou bem bacana!

[]'s

[Christen Eagle]

Ficou bem bacana!

[]'s

Valeu Tuna.
Sempre admiro seu projeto tbm.
A idéia é estar sempre exercitando a criatividade.
Estou pensando em fabricar um console de teto agora para iluminação interna, PY e rádio.

[H.Martins]

Sou novo por aqui; e no processo de ''catequização'' do jipeiro em formação, procuro apreciar os projetos dos demais companheiros foristas!. É neles que estão às fontes de grandes ideias, inventos, e soluções!

Meus parabéns pela belíssima viatura!

Abraço!

[Christen Eagle]

Sou novo por aqui; e no processo de ''catequização'' do jipeiro em formação, procuro apreciar os projetos dos demais companheiros foristas!. É neles que estão às fontes de grandes ideias, inventos, e soluções!

Meus parabéns pela belíssima viatura!

Abraço!

É isso ai H.Martins
Tbm sou jipeiro em formação e procuro sempre a ajuda dos amigos do forum para praticar o "faça você mesmo".
Assim cuido da viatura, aprendo cada dias mais, e ainda economizo uma grana.

[Christen Eagle]

Cabo de proteção fixados, gastei no total 35 reais entre cabo, mosquetão e buchas.

Detalhe da fixação do cabo no capo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture470835-detalhe-fixacao.jpg

Mosquetão para retirada do cabo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture470837-detalhe-mosquetao.jpg

Cabo tensionado.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture470836-cabo-protecao-parabrisas.jpg

[eder martins]

desculpem a ignorancia ate li sobre isso aqui no forum mas esqueci. pra que serve esse cabo

[Willian Del Piero Rocha]

Eder ,é para proteção do para brisa em caso de trilhas em mato mais fechado ,para que um galho mais grosso não acerte o para brisa.
Christen ,geralmente esses cabos de proteção do para brisa ,comprados prontos ou feitos pelos jipeiros ,tem uma mola em uma das pontas para quando bater em um galho ele ceder um pouco ,absorvendo a pancada .Do jeito que vc fez ,apesar de estar bem feito ,vai dar uma pancada seca no cabo ,podendo danificar o suporte do capô .É o jeep continua ficando cada vez mais legal ,parabéns.

[Christen Eagle]

Eder ,é para proteção do para brisa em caso de trilhas em mato mais fechado ,para que um galho mais grosso não acerte o para brisa.
Christen ,geralmente esses cabos de proteção do para brisa ,comprados prontos ou feitos pelos jipeiros ,tem uma mola em uma das pontas para quando bater em um galho ele ceder um pouco ,absorvendo a pancada .Do jeito que vc fez ,apesar de estar bem feito ,vai dar uma pancada seca no cabo ,podendo danificar o suporte do capô .É o jeep continua ficando cada vez mais legal ,parabéns.

Willian, já comprei as molas no ebay por 5 dolares, quando chegar corto o cabo o coloco elas perto do suporte, só estiquei o cabo para as fotos, estou andando com eles enrolados e guardados em baixo do capo.
Valeu pelo toque! A idéia é evoluir devagar e sempre....

[eder martins]

obg entendi

[Christen Eagle]

No começo desta semana calibrei os pneus do jeep e no dia seguinte ele acordou meio tortinho com o pneu todo murcho.
Foi a primeira vez que precisei usar o estepe, e o jeep é tão chique que tem estepe fino que nem carro importado... rs

O borracheiro desmontou, olhou o pneu, a camara e nada de furo. Montou de volta e tudo certo. Conversando com ele chegamos a conclusão que alguma pedrinha no bico travou a valvula aberta quando calibrei, o que fez o pneu murchar lentamente. O cara é tão camarada que não me cobrou o serviço e ainda me deu algumas valvulas novas e as tampinhas.

Resumindo, vamos usar as tampinhas nos bicos para evitar acumular sujeira das trilhas nas valvulas.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture472597-usando-estepe.jpg

[Willian Del Piero Rocha]

Isso é mais comum de acontecer do que vc pensa ,sempre que calibrar os pneus, de uma conferida se não está vazando na válvula ,o tradicional cuspe na válvula . Usar um pneu mais fino como estepe não tem problema nenhum ,até se a medida de altura for diferente ,mas não use pneus com uma altura no eixo dianteiro e outra altura no eixo traseiro ,se engatar a 4x4 poderá quebrar a cx de transferência já que ela não é diferencial e não vai compensar a diferença de rotação. Abç.

[Christen Eagle]

Isso é mais comum de acontecer do que vc pensa ,sempre que calibrar os pneus, de uma conferida se não está vazando na válvula ,o tradicional cuspe na válvula . Usar um pneu mais fino como estepe não tem problema nenhum ,até se a medida de altura for diferente ,mas não use pneus com uma altura no eixo dianteiro e outra altura no eixo traseiro ,se engatar a 4x4 poderá quebrar a cx de transferência já que ela não é diferencial e não vai compensar a diferença de rotação. Abç.

Valeu Willian pelo toque, é que na pressa do dia-a-dia não da para ficar cuspindo nas 5 valvulas... kkk
Com relação ao cuidado em usar o 4x4 com pneus de diametros diferentes eu já sabia.

[Christen Eagle]

Agora vai, Winch 12000lbs
Vou ter que recortar a base por causa da caixa de direção, e remove-la para furar o chassi.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture480939-guincho.jpg

[Christen Eagle]

Guincho instalado, a mesa ficou sobre o parachoque, tive que recorta-la para encaixar na caixa de direção e fabriquei 2 calços de nylon para apoiar a parte traseira. Fixei com 4 parafusos no chassi e 2 no parachoque.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture481718-guincho-instalado.JPG

Aproveitei que estava com a mão na massa e reposicionei a travessa inferior do towbar, pois ela estava na frente dos roletes e iria atrapalhar durante o uso do guincho.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture481717-alteracao-towbar.JPG

[LuizDP]

Olá Christen, tbém ando de olho em sua evolução, está muito bacana. O legal é que o pai curte junto agora, divirtam-se muito.
Esses pneus acho que ficam muiito bem no Jeep, e a cor da roda que comentou tbém acho o prata muito bom, deixa a viatura com ar mais alegre.
Saberia dizer a cor dele, o nome desse azul? Muito bonito ele.

Abs.

[Christen Eagle]

Olá Christen, tbém ando de olho em sua evolução, está muito bacana. O legal é que o pai curte junto agora, divirtam-se muito.
Esses pneus acho que ficam muiito bem no Jeep, e a cor da roda que comentou tbém acho o prata muito bom, deixa a viatura com ar mais alegre.
Saberia dizer a cor dele, o nome desse azul? Muito bonito ele.

Abs.


Luiz, muito obrigado, meu pai foi quem me ensinou desde criança a colocar a mão na massa, e que me motiva a fazer tudo isso...
Este pneus na minha opinião são o tamanho proporcial para a configuração dele, mas para trilhas ainda são pequenos, os facões estão sempre muito fundos pelo uso contante de pneus cada vez maiores.
Não sei detalhes da cor dele, já comprei assim, mas não é um tom de azul muito dificil de mandar fazer.

[zé dedão]

Christen. O maveco atrás do jeep é seu?
fale sobre ele

[Christen Eagle]

Christen. O maveco atrás do jeep é seu?
fale sobre ele

Zé, o Maverick é da familia, é um Super 1976 cor marrom metálico, motor OHC 2.3, e interior original.
Estou arrumando alguns acabamentos e terminando a montagem do v8 302 para ele.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-maverick-super-1976-picture481933-img-0725.jpg

[zé dedão]

Sonho de consumo.
Parabéns. Vai ficar show.

[antonio umino]

Falando em Maverick..
Tem um por aqui todo desmontado 4 portas 4 cil. OHC.
Não sei se o dono vai conseguir montar, está abandonado em um oficina de um amigo..
Começaram a funilaria, tiraram toda a tinta e foi abandonado ao tempo..


482178

[Christen Eagle]

Falando em Maverick..
Tem um por aqui todo desmontado 4 portas 4 cil. OHC.
Não sei se o dono vai conseguir montar, está abandonado em um oficina de um amigo..
Começaram a funilaria, tiraram toda a tinta e foi abandonado ao tempo..


Antonio,
Os 4 portas não são tão valorizados no mercado, e com a inflação nos preços das peças, se ele não tiver valor sentimental acaba nem valendo a pena reformar.
O maior desafio para começar uma reforma é encontrar um carro inteiro com o preço justo, senão o investimento se torna proibitivo.

[antonio umino]

É o caso deste 4 portas.
Tava até inteiro... mas o funileiro.. acabou dando pt...

Achei um outro em um FV.. mas na mesma situação..

Este maverick é de um conhecido meu....

grande abraço.

[fernandostulzer]

Boa noite caros amigos. Me chamo Fernando e sou do ES. Acabei de adquirir um Ford Jeep CJ5, 6cc, 3m, 4x4,1970,cor azul. Preciso muito da ajuda de voces, pois o sonho esta virando pesadelo. Quanto mais leio os artigos do forum, mais duvidas vao surgindo. Bom, meu jeep esta com barulho de biela,segundo alguns mecanicos. Ele não vai para trilha, Sera para lava lo e passear sab e dom, rolezinho na cidade mesmo. Espero que meu filho va tomando gosto e me ajude a cuidar dele. Gostaria da opiniao de voces, acham que devo manter o motor original ou colocar um 4cc de opala? Estava pensando que se o mecanico condenar o conjunto todo, vulgo bf 161, em colocar um de opala 4cc. Sou daqueles que gosto de me sentir bem, seguro. Nunca tinha andado, fui andar so depois que era meu. Assombrei bastante. Direção e freio principalmente. Não tenho muito para gastar de imediato. Aquisição e um projeto de ir melhorando com o tempo. Tive uma cb 450 e uma cbr 450, fiz algumas modificaçoes e as motocicletas ficaram bem melhor que quando originais. Espero que possam me ajudar. Aqui estao metendo a mão...5000 para fazer um motor. 2500 para instalar um motor de opala, peças + M.O..fora o motor.enfim eu achei um motor de opala completo por 1500...mais com m.o e flanges vai estourar meu orçamento. Estou pensando em fazer uma meia sola no bf para poder ir andando e enquanto isso juntando para adquirir um 151 s. Que acham? E tambem direção vw e ignição eletronica e certo! Agradeço o auxilio.

[João Gabriel Merrichelli]

Ola fernando.
Aconselho a vc primeiramente qque crie um tópico somente para o seu jeep.
Assim mantemos o fórum organizado.
Para criar um novo tópico vc deve ir no topo da pagina,clicar em Fórum,depois na nova pagina clique em Fórum geral 4x4 brasil,no alto desta nova pagina vera "POSTAR NO TÓPICO" assim estara criado seu tópico.
Qualquer dúvida estou aqui.
Espero que consiga.
Abracos , joao

[Willian Del Piero Rocha]

João ,vc está enganado , o Fernando está no tópico certo ,"meu primeiro 4x4" . Apresentar modificações ,fotos ,adaptações ,etc , ,aí seria no "Frota 4x4" .

[João Gabriel Merrichelli]

Eu sei,eu quis dizer para ele criar seu próprio tópico para não ficar um tópico com duas pessoas falando e tirando duvidas sobre seu jeep ao mesmo tempo,assim fica algo confuso,mais se vcs acham que não por mim tudo bem.
Desculpem-me.

[Willian Del Piero Rocha]

Fernando ,conterrâneo ,vou dar meus palpites , seu Jeep é a mesma configuração do meu ,só que o meu é 71 .Quanto a estar batendo biela , , ,cuidado com avaliações de mecânicos que não estão acostumados com o bf 161 .Comprou seu Jeep agora ,ele está rodando , beleza ,não troque o motor enquanto ele não der o ultimo suspiro ,ainda mais que só vai rodar dentro de Cachoeiro ou arredores ,se fosse forçar em trilhas pesadas ou passeios longos ,aí sim eu faria uma avaliação mais criteriosa e talvez trocasse o motor. Primeiro coloque um freio a disco na dianteira ,revise a direção ,incluindo pivôs .Meu Jeep eu vou de Serra à Marechal Floriano ,subida de serra que vc deve conhecer ,no ritmo dele , rodo à mais de 5 anos e nunca tive problema .Todos me falam para trocar por um AP 2.0 (minha preferencia também ) mas só troco quando der pau ,,,, troque o óleo ,consulte vários mecânicos ,quanto mais de idade o mecânico melhor para os bf ,, , meu Jeep tem apenas ignição eletrônica ,faz mais de 3 anos que não vai em oficina. Ai do seu lado ,em Castelo tem um jeep clube bem atuante ,tente colar nos caras e ira aprender muito. Qualquer coisa estamos aqui .Se tiver Face ,coloque meu nome lá e eu te adiciono . Abraços .

[Willian Del Piero Rocha]

João ,o fórum é para isso mesmo , duas ,três ,,,seis , dez pessoas debatendo sobre um problema ,cada um com sua experiência ,um conhece mais motor ,outro conhece mais elétrica ,outro eixos ,,e por ai vai , o fórum é para isso mesmo ,trocar informações.

[João Gabriel Merrichelli]

Desculpe-me pelo engano.
Erros acontecem.:oops:

[Christen Eagle]

Mais algumas novidades galera, depois de forçar um pouco o Jeep em uma pista da festa do jeep Clube, comecei escutei alguns barulhos estranhos no diferencial, resolvi abri-lo, e...

Surpresa, descobri que o jeep estava com relações diferentes nos diferenciais, o que causou desgaste acentuado na coroa/pinhão, alem de um semi eixo soldado e caixa satélite em péssimo estado.

Ainda bem que sempre só usei a tração/reduzida em piso de baixa aderência nas trilhas, o que preservou a caixa.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture488068-semi-eixo.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture488069-caixa-satelite.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture488070-pinhao.jpg

[Christen Eagle]

Solução? Troca tudo....

Ganhou um presente adiantado de 50 anos de serviços prestados, só mantive a carcaça do diferencial, flutuantes Ensimec, Bloqueio Elocker, Coroa/Pinhão novos, rolamentos, retentores...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture488071-kit.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/christen-eagle-albums-jeep-cj5-1965-picture488072-flutuante.jpg

[matraka]

Gastou uma bolada nesta brincadeira....

[Christen Eagle]

Gastou uma bolada nesta brincadeira....

O bom do jeep ser da família é poder dividir os gastos com o pai e o irmão... kkk

[João Gabriel Merrichelli]

E o jeep ??
Como está ??
KKKKKK...

[Christen Eagle]

E o jeep ??
Como está ??
KKKKKK...

Firme e forte! Não fiz nenhuma trilha depois dos upgrades, mas fui para o interior com ele e abusei um pouco! kkk

[zé dedão]

Christen. Afinal que nome vc batizou o jeep?
vc postou no outro tópico depois não vi a resposta.
Abs

[Christen Eagle]

Christen. Afinal que nome vc batizou o jeep?
vc postou no outro tópico depois não vi a resposta.
Abs

Pior que num batizei ainda, chamo ele de Jeep mesmo! kkk

[andre_agostinho]

Ola Christen....jipe sem nome não é jipe.....é jeep....
inventa logo um nome e compartilha conosco...
abs

[Christen Eagle]

Mais uma novidade, console em fibra para instalar o PY, Radio, e iluminação interna....

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=494152&d=1425296285

[Christen Eagle]

E de brinde uma limpeza e juntas novas no solecão h34

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=494240&d=1425343273

[Christen Eagle]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=494848&d=1425901779

[Christen Eagle]

Foto de abril da trilha do túnel em Alumínio-SP, com o machado preso no suporte lateral do Jeep!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=506079&d=1435757759

[squinzani]

Foto de abril da trilha do túnel em Alumínio-SP, com o machado preso no suporte lateral do Jeep!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=506079&d=1435757759


sua suspensão ta original ou mudou algo? o meu cj5 parece mais baixo que esse seu... pode ser minhas molas que são originais ainda.

[tuna]

sua suspensão ta original ou mudou algo? o meu cj5 parece mais baixo que esse seu... pode ser minhas molas que são originais ainda.
Não está original, basta ver que o jumelo está na frente no eixo dianteiro e portanto tem um suporte de mola a mais na parte de trás do feixe dianteiro, só isso já confere mais altura para a suspensao dianteira, a traseira não dá pra ver, mas com certeza tem algo, no mínimo jumelos maiores...

[]'s

[Christen Eagle]

Feixes de toyota com suportes no centro e jumelos nas extremidades do chassi, como disse o Tuna.
Muitas pessoas não gostam dos jumelos grandes, mas eu já comprei a assim a altura está razoável e a suspensão trabalha bem...

[squinzani]

No caso desses jumelos mais altos, ja vi para vender é uns 4cm mais alto que o original do cj5...

eu preciso mexer em mais algo? (tirando o amortecedor)

ou só tira em casa o jumelo original e ja coloca o mais alto e ta pronto?

terei que centrar o eixo na mola (usando mola original) ou não?

[Christen Eagle]

No caso desses jumelos mais altos, ja vi para vender é uns 4cm mais alto que o original do cj5...

eu preciso mexer em mais algo? (tirando o amortecedor)

ou só tira em casa o jumelo original e ja coloca o mais alto e ta pronto?

terei que centrar o eixo na mola (usando mola original) ou não?

Jumelo alto altera angulo de caster que muda o comportamento da direção... o ideal é calcular antes de sair trocando!

[João Gabriel Merrichelli]

Bruno , como ficou o suporte de px e py ?

[Christen Eagle]

Bruno , como ficou o suporte de px e py ?

Mais de um ano longe do forum, mas estou de volta....rs
Instalei o arco dianteiro da gaiola, o console de fibra com o PY fica apoiado nos tudos que unem o arco ao sto antonio.
Logo mais posto fotos.

[Christen Eagle]

Bom vou postar algumas fotos com os upgrades do ultimo ano...
A primeira coisa que fiz foi uma revisão completa do motor, o cubo da polia do vira estava com folga e fazendo barulho, removemos o motor do carro e fizemos uma desmontagem completa para diagnostico pois eu não sabia do histórico do motor.
Apesar do comando um pouco gasto, as medidas de camisa e vira estavam dentro das especificações, trocamos apenas aneis, bronzinas e o comando.
Alem dos upgrades, um novo carburados Weber 40 com coletor de admissão drago e escape 4x1.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541216&d=1483011008

[Christen Eagle]

Depois apareceu a oportunidade de comprar um jogo de pneus e rodas em um preço bem atrativo, 5 pneus nas medias 315/75R16 com recape sem limites da genius na carcaça BF, a altura total fica em 36'', montados em rodas com beadlock

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541217&d=1483011807


Depois do amaciamento inicial o motor recebeu uma proteção extra, um frasco de Millitec, e o jeep perdeu os faróis de milha em cima do quadro por causa da altura dos encanamentos garagem do prédio.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541219&d=1483011807

[Christen Eagle]

Como da para ver na primeira foto do post acima, os pneus novo ficaram bem próximos da lataria, principalmente na traseira, e mesmo em deslocamentos urbanos raspavam nos caroços do pneu.
Como eu já pretendia colocar alargadores para evitar de jogar tanta lama para cima, coloquei a esmeriladeira para cantar...rs

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541224&d=1483011919

[Christen Eagle]

Pneus montados, paralamas cortados, procurei um morro perto de casa para testar o curso da suspensão.
Bem melhor, as poucas laminas dos feixes de toyota deixam a suspensão bem flexível, os pneus dianteiros estavam entrando bem no paralamas, mas ao esterçar a direção o pneu estava pegando muito no feixe de mola, mesmo a roda tendo offset negativo, o que incomodava demais nas manobras.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541220&d=1483011807

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541221&d=1483011807

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541222&d=1483011919

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541223&d=1483011919

[Christen Eagle]

Para quem reparou nas ultimas fotos, alem do machado que já tinha aparecido antes, o jeep também ganhou uma pá no lado direito da carroceria e o macaco hi-lift em cima do capo. São acessórios bem pesados, mas que ajudam muito a sair de enrascadas em trilhas mais complicadas.

[Christen Eagle]

O próximo upgrade foram 4 alargadores de roda AVM, instalei com torquímetro e reapertei conforme o manual, resolveu o problema do angulo de esterçamento, porem os pneus que antes entravam extatamente dentro do paralamas dianteiro, começaram a pegar na borda externa...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541465&d=1483547367

[Christen Eagle]

Pensei na possibilidade de alterar a suspensão de SPUA para SPOA porém o ganho em altura seria maior do que eu precisava e tenho a limitação da altura da garagem, então resolvi aumentar o tamanho dos calços de carroceira (body lift) liberando mais espaço nos paralamas para o curso da suspensão.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541473&d=1483548184


Como gosto de fazer o serviço em casa, comprei os tarugos de PU de 50mm de diâmetro para fabricar os calços na medida exata.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541466&d=1483547367

[Christen Eagle]

Mais de um ano longe do forum, mas estou de volta....rs
Instalei o arco dianteiro da gaiola, o console de fibra com o PY fica apoiado nos tudos que unem o arco ao sto antonio.
Logo mais posto fotos.

Segue algumas fotos do console central instalado, coloquei pedaços de borracha entre os tubos da gaiola e o console para evitar ruido, o PY ficou atrás pois mecho menos da frequência, e o radio de musica na frente. A luz interna é da linha fiat e para ligar é só apertar a lente.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541474&d=1483548184

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541475&d=1483548184

[lucassari]

Ficou show amigo. Parabéns.. eu estou com Ideia de comprar um Jeep e começar do zero levantando ele. Ai estou por aqui olhando e cada vez mas animado com a idéia.

[Christen Eagle]

Ficou show amigo. Parabéns.. eu estou com Ideia de comprar um Jeep e começar do zero levantando ele. Ai estou por aqui olhando e cada vez mas animado com a idéia.

Valeu, tem bastante coisa que já fiz e estou resgatando as fotos para postar.

Minha recomendação é para ter cuidado pois adaptações mecânicas custam um bocado de dinheiro, se não tiver condição de fazer em casa procure jeep com alguma coisa já pronta (freio a disco, pedaleira suspensa, cambio 5m), pq ainda acha com preço bom, detalhes e acessórios você vai aprendendo e fazendo em casa.

[Christen Eagle]

SUV de shopping
#sqn

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541695&d=1484004974

[Christen Eagle]

Bom vamos para os detalhes do body lift.

Os calços da carroceria que estavam no willys tinham 6 cm, e a proposta era dobrar esta altura, na teoria era só cortar todos calços no novo tamanho, mas na pratica da muito mais trabalho do que parece.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541473&d=1483548184

Primeiro entrei embaixo do jeep e fui identificando tudo que teria que soltar para conseguir levantar a correria, o primeiro passo foi desmontar o radiador, paralamas dianteiros e a grade para facilitar o trabalho, depois afrouxei os parafusos dos calços, coloquei uma travessa de madeira na parte traseira da carroceria e apoiei no macaco jacaré.
Cortar e furar os tarugos de PU deu mais trabalho do que imaginei, o atrito com a serra/broca gera muito calor e o trabalho tem que ser feito devagar, cada calço tinha tamanho diferente devido a irregularidades da carroceria e suportes, como a carroceria estava alinhada respeitei as diferenças somando apenas a nova altura.
Para fixação usei parafusos de inox com arruelas largas e um bom aperto evitando movimentos laterais da carroceria.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541691&d=1484004231

O trabalho foi feito calço por calço, da traseira para dianteira, sempre mantendo algumas porcas para evitar que o caixote caísse do chassi. Os itens que precisei alterar devido a nova altura foram, barra de direção, suportes do escapamento, alavanca do cambio que ficou muito baixa.
Os demais itens que ficam entre chassi e a carroceria que não precisei alterar, mas tem que ficar atento são, fiação, mangueiras combustível, mangueiras do radiador que no meu caso tinham folga, tubulação do freio também tinham folga, cabos de embreagem e acelerador.

[Christen Eagle]

Serviço concluído, na nova altura ficou bem mais difícil subir no jeep, e para descer mais complicado ainda pois o machado atrapalha a pisada no estribo. Curti tanto o visual sem a capota fixa e sem o suporte do estepe e galão que decidi abandona-los.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541692&d=1484004342

[Christen Eagle]

Como eu cortei a borda do paralamas, tive que alargar os alargadores do paralamas tbm...
O trabalho foi feito com fibra de vidro e o acabamento com massa plastica nas 4 peças para um encaixe perfeito.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541694&d=1484004554

[gavlak_banshee]

Belo projeto!

Acompanhando

[Christen Eagle]

Hora de fazer um novo teste de curso, apoiei o macaco jacaré na base do feixe o que não torce todo o curso devido a alavanca menor do que quando se faz apoiado no pneu, mas já da para visualizar como melhorou o espaço nas caixas de roda.
Na foto da para observar o retrabalho do alargadores que tambem foram fixados com parafusos de inox e pintados.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541218&d=1483011807

[Christen Eagle]

Como eu disse, uma das coisas que eu tive que alterar devido a nova altura foi a barra de direção, e como já teria que mexer ali aproveitei para trocar a caixa de direção mecânica por uma hidráulica. Como a antiga já era de Opala e a nova também a furação da flange é a mesma, tive só que aumentar o recorte na mesa no guincho e na grade, depois parafusar a nova caixa.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541477&d=1483548184

Optei por comprar uma bomba de direção nova da ultima geração dos carros de entrada da VW, peça boa e barata, e mandei prensar as mangueiras sob medida em uma casa de tubulações hidráulicas.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541476&d=1483548184

[Christen Eagle]

Direção hidráulica instalada, barra de direção ajustada, agora ficou tranquilo para manobrar.
Ficou mais mole do que eu esperava, acredito que pela polia da bomba relativamente pequena, o mantem a bomba sempre girando em uma boa velocidade. Como o motor não gira muito, acredito que não vou ter problemas.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541693&d=1484004488

[Christen Eagle]

Foto da volta do role pelo interior no ultimo final de ano, já da para imaginar qual a próxima coisa a se fazer no jeep... rs

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=542058&d=1484667841

[Christen Eagle]

Toldo instalado e um passeio pela estrada do vinho em São Roque - SP

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543844&d=1487763760

[Christen Eagle]

Um pouco do que foi a trilha do Bicho Feio realizada pelo Jeep Clube Comando Oeste

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543850&d=1487764205

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543846&d=1487764072

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543845&d=1487764072

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543847&d=1487764072

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543851&d=1487764205

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543848&d=1487764072

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543849&d=1487764072

[Christen Eagle]

Foram 16hrs para cruzar os 15 carros na trilha do Cachorro Louco que fica em Rio Grande da Serra - SP
O jeep me surpreendeu, foi muito bem, parou por problemas apenas uma vez pois molhou o distribuidor.
Usamos e abusamos do guincho, e evitamos de forçar a mecânica nos atoleiros densos.

Fotos do pós trilha:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543862&d=1487765075

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543855&d=1487764378

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543860&d=1487764524

[tuna]

Foram 16hrs para cruzar os 15 carros na trilha do Cachorro Louco que fica em Rio Grande da Serra - SP
O jeep me surpreendeu, foi muito bem, parou por problemas apenas uma vez pois molhou o distribuidor.
Usamos e abusamos do guincho, e evitamos de forçar a mecânica nos atoleiros densos.

Fotos do pós trilha:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543862&d=1487765075

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543855&d=1487764378

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543860&d=1487764524

Show de bola!!!

[]´s

[Christen Eagle]

Banho pós trilha tomado, e detalhe do paralama que amassou em uma descida escorregadia, só parou em uma arvore...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543853&d=1487764205

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543857&d=1487764378

[Christen Eagle]

Show de bola!!!

Valeu Tuna!To só de olho no seu tópico tbm...

[Christen Eagle]

Antes da trilha eu já tinha notado um leve simmy na direção do jeep em baixas velocidades, no retorno vi que tinha muita folga nos jumelos e comprei buchas de PU novas. Ao desmontar as buchas de borracha da toyota já tinham se desintegrado.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543861&d=1487764524

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=543859&d=1487764378

[tuna]

essas de pu com o tempo ressacam e quebram tb.
[]´s

[Cassianno]

Maluco... irado demais viu!
Saber mexer tanto assim é muito maneiro: o que der na telha vc sabe que dá pra fazer...

[Christen Eagle]

Maluco... irado demais viu!
Saber mexer tanto assim é muito maneiro: o que der na telha vc sabe que dá pra fazer...

Cassianno,
Meu primeiro contato com o jeep foi em 2013 quando me cadastrei no fórum, sempre gostei de mecânica mas minha experiencia era minima, tudo que aprendi neste período foi graças ao compartilhamento de informações no fórum e ao espirito off-road dos amigos do jeep clube, que nunca hesitaram em me orientar.
Se você tem vontade de fazer, mete as caras, começa com coisas simples e naturalmente a empolgação vai tomando conta e você vai comprando ferramentas e ampliando os desafios.
E se precisar de ajuda, só mandar msg!
Abraço

[tuna]

Isso aí :concordo: costumo dizer que o jeep vem com um curso de mecanica no porta luva, basta vc querer fazê-lo kkkkk

[]´s

[Christen Eagle]

Próximo upgrade, removi a caixa de ferramentas que ficava em baixo do banco do passageiro e coloquei mais um tanque extra de 40L, como o motor dele é alcool e o consumo relativamente alto, eu vivia tendo que usar galão no retorno das trilhas mais longas.
Comprei uma mangueira de 2,5" para diminuir a altura do bocal e não atrapalha a entrada no jeep, agora tenho que fazer um suporte novo para o banco.
Optei por esta solução devido ao baixo custo quando comparado ao tanques de 60L inteiriços ou então ao externos que ficam na parte traseira, pois teria que alterar o escapamento.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=544883&d=1489606853

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=544884&d=1489606853

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=544885&d=1489606853

[calhiandro]

Você já mediu o consumo? O meu é ford ohc 4cc álcool e o consumo também é alto. O meu gira em torno de 3,5 km/l de álcool.

[Christen Eagle]

Você já mediu o consumo? O meu é ford ohc 4cc álcool e o consumo também é alto. O meu gira em torno de 3,5 km/l de álcool.

Quando eu estava com o Solex H34 fazia os mesmo 3,5 km/l no alcool, ainda não medi com a weber pois estou ainda tenho ajuste para fazer, mas não imagina que va melhorar pois o jeep esta muito mais pesado agora tbm.

[Naercio Cedraz Carneiro]

BOA noite amigo Christen Eagle bacana seu topico s

[Dirceu Forato]

Bom dia. Comprei um CJ5 ano 1974 todo original. Motor 6 cilindros, cambio de 3 marchas. Não pretendo fazer trilhas com ele. Será utilizado no dia-a-dia, com eventuais passeios em estradas de terra bem conservadas. Achei ele muito reduzido. Em rodovia asfaltada chega a 70 km/h na marra. Quais alterações os amigos do fórum sugerem? Já tive um 73 que tinha cambio de 4 marchas com eixo pilote de 16 dentes e andava bem. Alguém sabe dizer que câmbio é esse?

[Christen Eagle]

BOA noite amigo Christen Eagle bacana seu topico s

Obrigado, o jeep já ganhou novos upgrades que não postei no ultimo ano, vou aproveitar a atualizar o tópico.

[Aristides Jr]

Olá Chisten Eagle!
Gostei muito de ler todo seu tópico!

Me identifiquei com voce porque meu Jeep também não tem nome!
E o principal é que sempre faço eu mesmo os concertos e reparos!
Sou de outra época mais antiga, fui aprendendo com o tempo e agora temos este forum.

Parabens! Continue sempre assim!

[Christen Eagle]

Bom dia. Comprei um CJ5 ano 1974 todo original. Motor 6 cilindros, cambio de 3 marchas. Não pretendo fazer trilhas com ele. Será utilizado no dia-a-dia, com eventuais passeios em estradas de terra bem conservadas. Achei ele muito reduzido. Em rodovia asfaltada chega a 70 km/h na marra. Quais alterações os amigos do fórum sugerem? Já tive um 73 que tinha cambio de 4 marchas com eixo pilote de 16 dentes e andava bem. Alguém sabe dizer que câmbio é esse?

Dirceu, umas das formas simples de alongar um pouco a relação final é colocar pneus um pouco maiores ao invés de trocar as relações dos diferenciais, mas recomendo dar uma revisada no motor antes, pq com ele mais longo vai sentir ainda mais a dificuldade de se atingir a velocidade de cruzeiro, ainda mais com o cambio 3 marchas que possui as primeiras mais longas...

[Christen Eagle]

Olá Chisten Eagle!
Gostei muito de ler todo seu tópico!

Me identifiquei com voce porque meu Jeep também não tem nome!
E o principal é que sempre faço eu mesmo os concertos e reparos!
Sou de outra época mais antiga, fui aprendendo com o tempo e agora temos este forum.

Parabens! Continue sempre assim!

Valeu, meu pai sempre me incentivou a colocar a mão na massa, a maioria das vezes que mandei fazer algo no jeep por falta de tempo, me arrependi, o trabalho nunca vai ser feito com o mesmo carinho que o dono faria.

[Christen Eagle]

Vamos as atualizações de 2017 que eu ainda não tinha postado.

Sai o cambio de chevette 5 marchas, só tenho elogios para ele aguentou muito desaforo e nunca me deixou na mão.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563053&d=1543920007

Rolamento da embreagem já estava castigado devido a lama das trilhas
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563058&d=1543920252

Entra o cambio Clark 240f 4 marchas com a primeira "trator", optei por ele pois depois que coloquei os pneus 37" a relação ficou muito longa, jeep demorada a ganhar velocidade e nas subidas usava bastante a embreagem, cogitei aumentar a potencia do motor mas o cambio do chevette provavelmente não aguentaria, a solução foi este cambio que alem de parrudo tem a primeira bem curta, o que melhorou bastante as arrancadas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563054&d=1543920007

Foi trocado o volante pelo da C20, bem maior, e consequentemente a embreagem também, vejam a diferença, ela irá suportar a potencia extra que o motor terá.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563057&d=1543920252

[Christen Eagle]

Travessa desenvolvida para suportar o peso do novo cambio.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563064&d=1543944990

[Aristides Jr]

Olá Christen!

Este cambio agora está super reforçado! olha só a diferença da embreagem! muito bom!

Todas as vezes que tentei fazer o serviço fora deu tudo errado!
Exatamente isso que sempre aconteceu comigo!
Também acho que quanto mais fizer os serviços mais conhecimento útil e habilidades vai desenvolvendo, afinal conhecer melhor sua máquina menos ela vai te deixar na mão.

Sem falar do prazer do "Fui em que fiz" e também de fortalecer o vinculo com seu Jeep.
No meu caso tenho meu Jeep a mais de 40 anos... ele faz parte da minha história!

[Christen Eagle]

Mais upgrades, instalamos duas juntas universais para melhorar o angulo entre a coluna e a caixa de direção.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563065&d=1543944990

Usamos também uma luva estriada para acomodar o movimento enter chassi e carroceria.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563063&d=1543944990

[Christen Eagle]

Kit de freio a disco para a traseira, usei as pinças de kombi que geralmente são recomendadas para dianteira pela simplicidade e custo baixo de manutenção para quem faz trilha.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563062&d=1543944990

[Christen Eagle]

Freio a disco instalado, aproveitei para colocar uma torneirinha na linha de freio traseira para usar como freio de mão apenas nas trilhas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563074&d=1544019093

[Christen Eagle]

Para o novo cambio o acionamento da embreagem foi substituído de cabo por sistema hidráulico.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563080&d=1544036655

Foram utilizados cilindro e atuador Toyota.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563072&d=1544018882

[Aristides Jr]

Pensei na possibilidade de alterar a suspensão de SPUA para SPOA porém o ganho em altura seria maior do que eu precisava e tenho a limitação da altura da garagem, então resolvi aumentar o tamanho dos calços de carroceira (body lift) liberando mais espaço nos paralamas para o curso da suspensão.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541473&d=1483548184


Como gosto de fazer o serviço em casa, comprei os tarugos de PU de 50mm de diâmetro para fabricar os calços na medida exata.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=541466&d=1483547367

É muito comum as pessoas não "caberem" dentro do Jeep!
Eu mesmo já tive muito deste problema, com a capota ficava com a cabeça encostando, não via os semáforos e até a visão adiante é prejudicada. Modifiquei o que pude no banco e até pensei em modificar o Chassis fazendo um ZIG-ZAG.

Com essa carroceria elevada voce tem uma oportunidade de criar algo que muitos desejam!
Mais espaço dentro do Jeep!
Voce pode modificar o assoalho em forma de bandeja de tal forma que vai abaixar o tanque e principalmente o banco!
Isso vai colocar o motorista numa posição muito melhor de dirigir.

Ví um trabalho semelhante a este no programa Weeler Dealers (Jóias sobre Rodas) o mecânico Ed China (que é bem alto) fez um trabalho como esse num Caterham 7!

[Christen Eagle]

É muito comum as pessoas não "caberem" dentro do Jeep!
Eu mesmo já tive muito deste problema, com a capota ficava com a cabeça encostando, não via os semáforos e até a visão adiante é prejudicada. Modifiquei o que pude no banco e até pensei em modificar o Chassis fazendo um ZIG-ZAG.

Com essa carroceria elevada voce tem uma oportunidade de criar algo que muitos desejam!
Mais espaço dentro do Jeep!
Voce pode modificar o assoalho em forma de bandeja de tal forma que vai abaixar o tanque e principalmente o banco!
Isso vai colocar o motorista numa posição muito melhor de dirigir.

Ví um trabalho semelhante a este no programa Weeler Dealers (Jóias sobre Rodas) o mecânico Ed China (que é bem alto) fez um trabalho como esse num Caterham 7!

Boa, eu não tinha pensado nisto pois não sou tão alto assim, tenho 1,74m, mas a ideia é boa pela melhora no angulo de visão. Esta nos meus planos alterar a caixa de roda traseira para conseguir inclinar mais o banco e descansar nas trilhas, vou estudar melhor a possibilidade de alterar o assoalho também...

[Christen Eagle]

Updade de um susto que o jeep me deu, sai do encontro semanal do jeep clube e depois de 300 metros fui reduzir a marcha e ela não entrou, senti algo solto, quando tentei novamente a alavanca de cambio saiu na minha mão... :shock:
Depois me muito trabalho consegui engatar a terceira forçando o pequeno pedaço que ficou pra dentro do assoalho, reduzi o jeep e fui para casa devagar...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563110&d=1544179799

Analisando a alavanca deu pra percebem uma trinca antiga, quando troquei o cambio não tinha reparado nela.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563113&d=1544179799

[Christen Eagle]

Reparando a alavanca, por coincidência eu tinha comprado uma maquina de solda.
Primeiro esmerilhei as pontas para limpar toda sujeira e facilitar o processo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563111&d=1544179799

Depois ponteei para conferir a posição.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563114&d=1544179799

Ai foi só preencher com solda.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563112&d=1544179799

[Christen Eagle]

Mais uma etapa, outro dia voltando do trabalho com o jeep a luz do olho deu umas piscadas, desliguei o motor assustado e fui conferir tirando a cebolinha se chegava oleo la, no final era só não contato elétricas, mas foi o suficiente para comprar o manometro de óleo.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563275&d=1544751821

Mangueira do manometro instalada junto com a cebolinha.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563277&d=1544751821

[Christen Eagle]

Como eu fiz a instalação no interior eu estava sem a serra copo, foi na broquinha mesmo.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563276&d=1544751821

Manometro instalado, ajuda a preservar o motor nas inclinações na trilha, sempre de olho nele agora!
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563278&d=1544751821

[Christen Eagle]

Foto de como o jeep estava em abr/18
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563417&d=1545849297


E uma manutenção corretiva, após uma viagem de 80km notei um barulho estranho na roda do jeep, quando cheguei no destino verifiquei que os parafusos das rodas estavam frouxos, não sei se foram apertadas adequadamente na ultima manutenção, resultado tive que trocar os prisioneiros e porcas do alargador pois eles desgastaram.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563420&d=1545849297

[Christen Eagle]

Mais uma manutenção corretiva, os alargadores de paralamas estavam judiados das trilhas, aproveitei para lixar eles e pintar novamente.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563418&d=1545849297

Usei um spray para caçamba de caminhonete
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563421&d=1545849297

Resultado
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=563419&d=1545849297

[Luiz Fernando de C]

Opa, e aí?

Aguardando mais atualizações hein!!:computador:

[Christen Eagle]

Opa, e aí?

Aguardando mais atualizações hein!!:computador:

Fala Luiz,
O Jeep continua na ativa, poucos upgrades neste período, e mais algumas manutenções.
vou tentar atualizar o tópico

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571582&d=1584456973

[Christen Eagle]

Em umas das viagenzinhas que fiz com
ele aqui na região, soltou o esticador do alternador na estrada e perdi a peça, notei pela luz do alternador no painel e temperatura do motor relativamente alta para estrada, perto dos 100 graus.
Arrumei um ferro de construção em um terreno baldio e com as ferramentas que tinha em mãos improvisei um esticador para continuar a viagem. Rodei mais 60km depois do ocorrido.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571577&d=1584456904

[Christen Eagle]

Depois de algumas semana do ocorrido, notei que o motor vinha perdendo força a cada dia, até o ponto de começar a soprar entre cilindros. O superaquecimento danificou a junta de cabeça que foi rompendo com o tempo. Desmontei o cabeçote em casa, verifiquei que não teve empenamento e apenas montei uma junta nova.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571580&d=1584456904

[Christen Eagle]

Aproveitei que estava com o coletor de admissão desmontado para acertar o casamento das portas com o cabeçote.
da para ver a diferença pela junta.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571578&d=1584456904

[Christen Eagle]

Início do processo
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571579&d=1584456904

Usei uma lima rotativa, ferramenta carinha mas ajuda muito
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571581&d=1584456904

[Christen Eagle]

Outro ponto verificado na manutenção, grampo da cruzeta trincado

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571584&d=1584457862

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571585&d=1584457862

[Christen Eagle]

Resultado, motor revigorado, firme e forte como antes.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571583&d=1584457760

[Christen Eagle]

Retomando com os upgrades de 2020, começou com uma revisão das folgas dos rolamentos e terminais de direção:

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575283&d=1610732092

[Christen Eagle]

Começou com uma desmontagem pequena, mas como notei alguns itens bens desgastados, avançamos para desmontagem completa do diferencial dianteiro.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575285&d=1610732427

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575286&d=1610732654

[Christen Eagle]

Como a manutenção avançou e principalmente por causa do tamanho dos pneus decidi instalar um kit de homocinetica da Hd4x4, optei pela opção com rolamento blindado e eixos com 30/30 estrias para um futuro upgrade para homocineticas reforçadas.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575284&d=1610732092

[Luiz Fernando de C]

[QUOTE=Christen Eagle;2523454]Resultado, motor revigorado, firme e forte como antes.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=571583&d=1584457760[/Q

Legal o jeepão Bruno, só uma coisa que reparei:
Os Jumelos dianteiros estão bem dizer a 90°, como está a suspensão?

Eu to instalando molas de toyota, como ja tem no seu e também sem SPOA, to tendo o maior trabalho pra deixa-las nos 45°, sendo as vezes necessário remover o suporte e ajustar a furação.

[Christen Eagle]

[QUOTE=Christen Eagle;2523454]Resultado, motor revigorado, firme e forte como antes.

Legal o jeepão Bruno, só uma coisa que reparei:
Os Jumelos dianteiros estão bem dizer a 90°, como está a suspensão?

Eu to instalando molas de toyota, como ja tem no seu e também sem SPOA, to tendo o maior trabalho pra deixa-las nos 45°, sendo as vezes necessário remover o suporte e ajustar a furação.

Pois é, o jumelo está 90° sim, mas já peguei assim e não tive coragem de corrigir ainda, como não tive experiência com feixes originais não consigo comparar conforto, mas não é nada macio. Nas trilhas percebo bem mais flexibilidade que o sistema original dos outros willys.

[Christen Eagle]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575697&d=1615339173

Olha o estado que estavam os rolamentos do munhão, nunca tinha desmontado e os pneus grandes judiam deles.

[Christen Eagle]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575698&d=1615339348

Início da montagem do kit homocinetica começou pela troca da caixa satélite de 19 para 30 estrias, pois eu já tinha ela guardada aqui que retirei de outro diferencial e optei por usar pois são mais resistentes.

[Christen Eagle]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575699&d=1615339348

Na sequência veio a montagem dos prisioneiros de roda nos novos cubos

[Christen Eagle]

Seguindo com a montagem dos eixos, homocineticas e munhão. Deu trabalhinho para regular as folgas do munhão utilizando as buchas no lugar dos rolamentos.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575708&d=1615486991

[Christen Eagle]

Montagem da manga

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575709&d=1615486991

Suporte da pinça

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575709&d=1615486991

[Christen Eagle]

Cubos já com rolamentos prensados

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575712&d=1615486991

Porca trava

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575710&d=1615486991

[Christen Eagle]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575713&d=1615487070

Base da roda livre

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575716&d=1615487070

[Christen Eagle]

Roda livre

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575714&d=1615487070

Disco

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575717&d=1615487070

[Christen Eagle]

Alargador de roda

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575715&d=1615487070

Pinça de freio

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575718&d=1615487151

[Aristides Jr]

Porca trava

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575710&d=1615486991[/QUOTE]


Olá está ficando tudo muito bom! Parabéns! Muito capricho na montagem e peças de primeira, Vai ficar uma fera!!

Já ví mais de uma vez oficina montando com a talhadeira! Mesmo entregando junto com o Jeep as peças e a chave, tem picareta que estraga tudo! Aristides Júnior

[Christen Eagle]

Porca trava

Olá está ficando tudo muito bom! Parabéns! Muito capricho na montagem e peças de primeira, Vai ficar uma fera!!

Já ví mais de uma vez oficina montando com a talhadeira! Mesmo entregando junto com o Jeep as peças e a chave, tem picareta que estraga tudo! Aristides Júnior

Obrigado, a ideia é essa mesmo, fazer com as próprias mãos aprendendo com o maior capricho possível.

[Christen Eagle]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=575722&d=1615574906

Upgrade finalizado, jeep já está de volta a ativa!

[Aristides Jr]

Já!!!! Christen!

Isso que é velocidade! Depois dizem que Jeep não é rápido!
Taí o seu caso para provar que isso não é toda a verdade...Rsss

Parabéns!
Depois de testar tudo posta para nós se ficou como esperava!
Se puder posta qual foi o investimento estimado em horas de trabalho e $.
Abraço Aristides Júnior

[Saulo Pereira]

Primeiramente eu quero muito agradecer pela maravilhosa aula de amor, dedicação, possibilidades e força de vontade que este tópico passa...

Estarei entrando para o mundo 4x4 nesta semana e ter descoberto este post no forum, me fez entender um pouco mais do amor que cada companheiro de um JIPE sente.

Christen, o seu passo a passo do "faça vc mesmo" mostrou o quanto podemos ir alem dos nossos limites e conhecimento, gratidão eterna por cada ensinamento e foto postada, li todas as mensagens, desde a número 1 e acredite, é mais do que um guia pratico, é um descritivo de amor, dedicação que já dura anos e anos... muito obrigado por isto.

Eu optei por pegar uma viatura já com algumas modificações, não sei ao certo quais são elas ainda, pois ela estava em uma concessionaria de Santos/SP e o "Mr. T" (nome em homenagem ao B.A do Esquadrão Classe A) estava a quase 1 ano abandonado no patio e ninguém da loja sabe especificar com exatidão tudo o que ele já tem, então a primeira coisa que farei ao tirar o Mr. T da loja, será levar ele para uma Oficina indicada por um amigo Jipeiros de SP e pedirei para que seja feita uma revisão nos itens básicos de segurança e se possível um levantamento sobre o que já foi modificado nele, antes de transporta-lo aqui para Itacaré/BA, justamente por não conhecer nenhum especialista em 4x4 OffRoud nesta região...

Aqui está um vidéo do Mr. T, ainda no patio da loja, quando eu descobrir tudo o que ele tem, contarei com a ajuda de vocês aqui do forum para ajustar o que for nécessario e assim deixa-lo ainda melhor....


https://youtu.be/L4Gb1ZlQ_wA

#boraviver

e mais uma vez Obrigado.

[Christen Eagle]

Já!!!! Christen!

Isso que é velocidade! Depois dizem que Jeep não é rápido!
Taí o seu caso para provar que isso não é toda a verdade...Rsss

Parabéns!
Depois de testar tudo posta para nós se ficou como esperava!
Se puder posta qual foi o investimento estimado em horas de trabalho e $.
Abraço Aristides Júnior

Fala Aristides, a manutenção não foi tão rápida assim não, eu postei tudo agora mas ela foi feita entre setembro e outubro do ano passado. O jeep fica na chácara da família e só tenho os fds para trabalhar nele. O kit homocinetica da Hd4x4 custa na faixa de 3k, fiz em 10x e ainda estou pagando.. kkk Eu estimo que gastei umas 20 horas neste trabalho do diferencial, demora mais pela inexperiência e pelo capricho que só o dono tem, um profissional faria muito mais rápido.

[Christen Eagle]

Primeiramente eu quero muito agradecer pela maravilhosa aula de amor, dedicação, possibilidades e força de vontade que este tópico passa...

Estarei entrando para o mundo 4x4 nesta semana e ter descoberto este post no forum, me fez entender um pouco mais do amor que cada companheiro de um JIPE sente.

Christen, o seu passo a passo do "faça vc mesmo" mostrou o quanto podemos ir alem dos nossos limites e conhecimento, gratidão eterna por cada ensinamento e foto postada, li todas as mensagens, desde a número 1 e acredite, é mais do que um guia pratico, é um descritivo de amor, dedicação que já dura anos e anos... muito obrigado por isto.

Eu optei por pegar uma viatura já com algumas modificações, não sei ao certo quais são elas ainda, pois ela estava em uma concessionaria de Santos/SP e o "Mr. T" (nome em homenagem ao B.A do Esquadrão Classe A) estava a quase 1 ano abandonado no patio e ninguém da loja sabe especificar com exatidão tudo o que ele já tem, então a primeira coisa que farei ao tirar o Mr. T da loja, será levar ele para uma Oficina indicada por um amigo Jipeiros de SP e pedirei para que seja feita uma revisão nos itens básicos de segurança e se possível um levantamento sobre o que já foi modificado nele, antes de transporta-lo aqui para Itacaré/BA, justamente por não conhecer nenhum especialista em 4x4 OffRoud nesta região...

Aqui está um vidéo do Mr. T, ainda no patio da loja, quando eu descobrir tudo o que ele tem, contarei com a ajuda de vocês aqui do forum para ajustar o que for nécessario e assim deixa-lo ainda melhor....


https://youtu.be/L4Gb1ZlQ_wA

#boraviver

e mais uma vez Obrigado.


Fiquei muito feliz com seu feedback Saulo, quando tive meu primeiro contato com o Jeep eu não conhecia praticamente nada de mecânica e offroad, mas com o tempo fui desenvolvi todo um carinho e aprendizado com ele.
E o Mr. T já fez a revisão inicial?

[Saulo Pereira]

Fiquei muito feliz com seu feedback Saulo, quando tive meu primeiro contato com o Jeep eu não conhecia praticamente nada de mecânica e offroad, mas com o tempo fui desenvolvi todo um carinho e aprendizado com ele.
E o Mr. T já fez a revisão inicial?

Ele fará a revisão esta semana... ainda não sei ao certo o que devo pedir para que o mecânico dê uma olhada... Vou levar ele em uma indicação de um grupo de Jipeiros de SP, aparentemente, de motor ele esta super bem, mas se alguém tiver alguma sugestão de possíveis pontos de atenção, já fico agradecido...

Freios, ângulo de Caster, Cadans e Porquinhos, elétrica do guincho, retentores com um pouco de vazamento vazando, são algumas das coisas que já estão na minha lista para pedir uma revisão!

[Fpontes79]

Ele fará a revisão esta semana... ainda não sei ao certo o que devo pedir para que o mecânico dê uma olhada... Vou levar ele em uma indicação de um grupo de Jipeiros de SP, aparentemente, de motor ele esta super bem, mas se alguém tiver alguma sugestão de possíveis pontos de atenção, já fico agradecido...

Freios, ângulo de Caster, Cadans e Porquinhos, elétrica do guincho, retentores com um pouco de vazamento vazando, são algumas das coisas que já estão na minha lista para pedir uma revisão!

Olá Saulo, parabéns pela aquisição e bem vindo ao mundo do Jeep :)
Estou nessa há uns 7 meses, posso dizer que é viciante.

Algumas dicas, se me permite: o ideal é você ter um mecânico de confiança aonde você possa centralizar tudo e todas as dúvidas. Posso te assegurar que isso é essencial. Outra coisa é ter paciência e não tentar apressar algumas coisas.

Eu comecei errado com o meu Jeep, levando em um mecânico que não era especialista só porque estava com pressa e queria andar logo com o carro. Eu não o culpo, e ele foi muito honesto comigo - mas hoje faria completamente diferente.

Pra resumir: eu não tinha experiência nenhuma, a viatura já veio com algumas coisas erradas, ele fez alguns diagnósticos e tudo passou por 3 lugares diferentes: ele que estava com o carro, o motor foi pra retífica (de fato precisava) e o carburador foi pra outro lugar, tudo sendo gerenciado diretamente comigo, achando que iria conseguir gerenciar tudo.

Então o cara do carburador dizia que tinha que regular o ponto do motor, o cara do motor dizia que tinha que trocar as mangueiras e o mecânico inicial dizia que tinha que regular o carburador. Como você percebeu, cada um dizendo coisas diferentes pra eu que não sabia de nada. Se eu tivesse delegado tudo isso pra um mecânico experiente e de confiança, ele certamente estaria apto a coordenar toda essa confusão e economizando tempo e dinheiro.

No final foi uma experiência boa, o pessoal aqui do forum me ajudou (obrigado Sydney66!) e estou contente, melhorando o Jeep pouco a pouco - afinal essa é a parte legal de ter um Jeep.

Abraços e bom divertimento.

[rpodias]

Olá Saulo, parabéns pela aquisição e bem vindo ao mundo do Jeep :)
Estou nessa há uns 7 meses, posso dizer que é viciante.

Algumas dicas, se me permite: o ideal é você ter um mecânico de confiança aonde você possa centralizar tudo e todas as dúvidas. Posso te assegurar que isso é essencial. Outra coisa é ter paciência e não tentar apressar algumas coisas.

Eu comecei errado com o meu Jeep, levando em um mecânico que não era especialista só porque estava com pressa e queria andar logo com o carro. Eu não o culpo, e ele foi muito honesto comigo - mas hoje faria completamente diferente.

Pra resumir: eu não tinha experiência nenhuma, a viatura já veio com algumas coisas erradas, ele fez alguns diagnósticos e tudo passou por 3 lugares diferentes: ele que estava com o carro, o motor foi pra retífica (de fato precisava) e o carburador foi pra outro lugar, tudo sendo gerenciado diretamente comigo, achando que iria conseguir gerenciar tudo.

Então o cara do carburador dizia que tinha que regular o ponto do motor, o cara do motor dizia que tinha que trocar as mangueiras e o mecânico inicial dizia que tinha que regular o carburador. Como você percebeu, cada um dizendo coisas diferentes pra eu que não sabia de nada. Se eu tivesse delegado tudo isso pra um mecânico experiente e de confiança, ele certamente estaria apto a coordenar toda essa confusão e economizando tempo e dinheiro.

No final foi uma experiência boa, o pessoal aqui do forum me ajudou (obrigado Sydney66!) e estou contente, melhorando o Jeep pouco a pouco - afinal essa é a parte legal de ter um Jeep.

Abraços e bom divertimento.Olá Amigo,

No fim das contas, você encontrou um mecânico de confiança? Estou em busca de um, sou de SP/SP também. Se puder recomendar, agradeço. Obrigado!

[Christen Eagle]

Depois de muitos anos sem postar nada, trago atualizacoes dos upgrades que o jeep recebeu neste periodo.

Começando pelo kit supercharger
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580666&d=1688584627

[Christen Eagle]

Comecei fixando o suporte do compressor no bloco do motor e posicionando o compressor na melhor posição para lubrificação e pressurização

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580668&d=1688584627

[Christen Eagle]

Para fazer o retorno do oleo da caixa de multiplicadora precisei retirar o carter, aproveitei para espirar o estado do motor.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580669&d=1688584627

[Christen Eagle]

Retorno do cárter instalado

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580682&d=1689193019

[Christen Eagle]

Resumindo muita coisa que foi feita, bomba eletrica, regulador de pressão de combustivel, lubrificacão da caixa multiplicadora, pressurização, admissão com filtro debaixo do painel e ajuste na curva de ignição do distribuidor.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580667&d=1688584627

[Christen Eagle]

Outro upgrade foi a barra de led de 300W

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580683&d=1689861471

[Christen Eagle]

Faróis de milha tbm foram substituídos por Led

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580684&d=1689861471

[Christen Eagle]

Quando instalei o supercharger, mantive a admissão do ar pegando de dentro do jeep, embaixo do painel, porém o barulho da sucção ficou muito alto com o supercharger, para minimizar instalei um snorkel tambem

https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=580697&d=1690550282