Ver Versão Completa : Cardan Dianteiro, qual e onde compro?
Estou adquirindo um troller RF 1999, porém o mesmo esta sem o cardan dianteiro, alguém saberia dizer qual é este cardam e onde encontro um novo ou mesmo usado?
Estou adquirindo um troller RF 1999, porém o mesmo esta sem o cardan dianteiro, alguém saberia dizer qual é este cardam e onde encontro um novo ou mesmo usado?
Não sei de qual estado você é, mas aqui em Campinas-SP, voce encontra na NM Cardãns. Um amigo meu trocou os dois do RF dele lá.
Cardã vc manda fazer.
Procure uma empresa especializada, leve o carro lá e eles tiram as medidas e fazem o orçamento.
Informação adicional para você ter uma noção sobre valores para cardan, feito na NM cardan em Jundiaí-SP.
Obs: Troller 04
Ontem mandei fazer um orçamento do meu cardan dianteiro.
Entalhado e luva com folga, valor para trocar com MO = R$420,00
Substituição da Junta CV pro cruzeta (alongar tubo) com MO = R$270,00
Valor é relativamente mais barato se você comprar mum cardan novo na CCS.
Abrs
GPBarbosa
22/12/2015, 16:39
Pessoal,
Estou com problema no cardan dianteiro do meu troller 2012.
Tem alguns outros tópicos sobre o tema aqui no fórum mas não encontrei ninguem falando da marca fortaço.
Alguém por aqui teve experiência trocando o cardan inteiro?
E ai optou pelo original ou algum outro reforçado?
Este da fortaço está sendo vendido pela gama 4x4...
thunderstorm
23/12/2015, 21:05
Pessoal,
Estou com problema no cardan dianteiro do meu troller 2012.
Tem alguns outros tópicos sobre o tema aqui no fórum mas não encontrei ninguem falando da marca fortaço.
Alguém por aqui teve experiência trocando o cardan inteiro?
E ai optou pelo original ou algum outro reforçado?
Este da fortaço está sendo vendido pela gama 4x4...
Amigo, tive problemas com o meu a pouco tempo... Pesquisei pesquisei e acabei conseguindo um cardã em um ferro velho em excelente estado. Mas acabei me arrependendo, pois logo apos encontrei uma empresa aqui pertinho de casa que faz cardâs sem a problemática junta cv.
O que eu te recomendo é procurar alguma oficina especializada em caminhões que eles faram o cardã pra ti a um bom preço ;)
Não esqueça de verificar se a empresa possui a maquina para balancear o cardã.
Achei muito caro esse cardã da gama....
Minha humilde contribuição
GPBarbosa
05/01/2016, 10:00
Amigo, tive problemas com o meu a pouco tempo... Pesquisei pesquisei e acabei conseguindo um cardã em um ferro velho em excelente estado. Mas acabei me arrependendo, pois logo apos encontrei uma empresa aqui pertinho de casa que faz cardâs sem a problemática junta cv.
O que eu te recomendo é procurar alguma oficina especializada em caminhões que eles faram o cardã pra ti a um bom preço ;)
Não esqueça de verificar se a empresa possui a maquina para balancear o cardã.
Achei muito caro esse cardã da gama....
Minha humilde contribuição
Obrigado.
Vou pegar esse que elimina a junta CV. Só não achei onde comprar ainda... O da gama realmente está muito caro.
Estou tentando achar para comprar direto da fortaço, mas até agora sem sucesso.
Abraço.
Att.,
Guilherme
Obrigado.
Vou pegar esse que elimina a junta CV. Só não achei onde comprar ainda... O da gama realmente está muito caro.
Estou tentando achar para comprar direto da fortaço, mas até agora sem sucesso.
Abraço.
Att.,
Guilherme
Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?
Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.
Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.
Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.
Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/0911or-making-cv-joints-live/
GPBarbosa
05/01/2016, 17:09
Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?
Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.
Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.
Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.
Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/0911or-making-cv-joints-live/
Já mudei de ideia kkkkkkk
Obrigado por encaminhar o artigo, muito interessante.
Falando com mecânico aqui de SJC ele não recomendou a eliminação da junta CV.
Vou verificar a viabilidade de utilizar este kit de reparo da junta CV.
Guilherme
thunderstorm
06/01/2016, 20:29
Esse video pode te ajudar a ter uma ideia, vale apena assistir ;) https://www.youtube.com/watch?v=bf56ScM2BFo&feature=youtu.be
Esse site gringo possui as partes da junta CV para reposição
http://www.actionmachineinc.com/doublecardancvparts.aspx
E eles enviam para o Brasil (Site confiável! ) :D
O único porem fica por conta do dólar ....
Abraço
Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?
Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.
Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.
Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.
Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/0911or-making-cv-joints-live/
pessoal,
no meu entendimento esse artigo fala de homocineticas como a que o troller usa na ponta de eixo dianteira, não a CV utilizada no cardan
não cheguei a ler o artigo inteiro mas acho que estão falando de coisas diferentes.
neste site http://www.actionmachineinc.com/211544X.aspx (ja postado acima ) tem as peças de reposição caso nao queiram fazer o cardan sem cv
ja comprei e veio tudo certo.
abs
GPBarbosa
16/01/2016, 14:07
Fala pessoal,
Peguei o troller ontem.
Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).
O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.
Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.
Vamos ver no longo prazo como será.
Por hora sumiu os problemas anteriores.
Abraço.
Giuberto
16/01/2016, 23:08
Fala pessoal,Peguei o troller ontem.Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.Vamos ver no longo prazo como será.Por hora sumiu os problemas anteriores.Abraço.Guilherme, atente para a graxa nas cruzetas. No nordeste, quem anda nas dunas, mesmo que 1 vez por mês, costuma engraxar de 2 em 2 mil km. Pra quem anda dentro d'água também, vale a pena fazer cedo. Após competições também vale a pena engraxar. E é bom atentar que quando engraxar, deve-se inserir graxa até que toda a graxa velha tenha sido expelida (até sair graxa nova).
GPBarbosa
04/02/2016, 10:55
Fala pessoal,
Peguei o troller ontem.
Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).
O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.
Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.
Vamos ver no longo prazo como será.
Por hora sumiu os problemas anteriores.
Abraço.
Não deu certo o reparo.
Fui fazer o transparaná e logo após uma etapa de apenas 6min o cardan voltou a fazer o mesmo barulho.
Levei na Cardan Sul em Curitiba e acabei tirando a junta CV. Não era bem o que eu estava querendo fazer, mas foi o que acabei fazendo.
Aos amigos que podem vir a ter o mesmo problema.
Recomendação é tentar identificar a peça com problema e comprar no site gringo que foi recomendado por aqui.
Eu qdo sobrar $$$$ vou comprar um cardan inteiro original.
Abraço.
Guilherme
GPBarbosa
04/02/2016, 10:56
Guilherme, atente para a graxa nas cruzetas. No nordeste, quem anda nas dunas, mesmo que 1 vez por mês, costuma engraxar de 2 em 2 mil km. Pra quem anda dentro d'água também, vale a pena fazer cedo. Após competições também vale a pena engraxar. E é bom atentar que quando engraxar, deve-se inserir graxa até que toda a graxa velha tenha sido expelida (até sair graxa nova).
Gilberto, vou tomar mais cuidado quanto a lubrificação do cardan.
Eu sempre pedia para fazer depois de lavar, mas não necessariamente após cada prova de rali.
Como a maioria dos postos rodoviarios tem, vou passar a fazer sempre na estrada.
Abraço
Guilherme
GPBarbosa
04/02/2016, 10:58
Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?
Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.
Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.
Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.
Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/0911or-making-cv-joints-live/
O meu não tinha lift. Mas rodou uns 30mil km com pneu 33''. Agora voltei para os 31''...
Falta de uso tmb não foi kkkk, usei em várias provas de rali.
abraço.
Guilherme
GPBarbosa
04/02/2016, 11:03
Pessoal,
É bem comum o problema com o cardan dianteiro dos trollers (de 2002 @ 2014).
Para quem optou em tirar a junta CV, gostaria de saber a experiência de vcs. Tem muita informação no fórum sobre o problema e sobre o que fazer. Mas pouca informação sobre quem tirou como ficou.
Danificou a reduzida?
Danificou alguma outra parte?
Sentiu tranco na caixa?
O meu está com pneu 31. Creio que quem utiliza com suspensão elevada e pneus maiores sente ainda mais...
Obrigado e abraço,
Guilherme
Julio_ASRJ
05/02/2016, 02:48
Pessoal,
É bem comum o problema com o cardan dianteiro dos trollers (de 2002 @ 2014).
Para quem optou em tirar a junta CV, gostaria de saber a experiência de vcs. Tem muita informação no fórum sobre o problema e sobre o que fazer. Mas pouca informação sobre quem tirou como ficou.
Danificou a reduzida?
Danificou alguma outra parte?
Sentiu tranco na caixa?
O meu está com pneu 31. Creio que quem utiliza com suspensão elevada e pneus maiores sente ainda mais...
Obrigado e abraço,
Guilherme
Guilherme, o problema é falta de lubrificação. O meu tem 197 mil km, sendo 100 mil km de suspensão elevada (2" ou 3").
Lubrifico de 5 em 5 mil kms. Nunca deu problema. A falta de uso (roda-livre desligada por meses-anos) fazendo o cardã vibrar sempre no mesmo ponto (parado) também pode danificar.
Vale ressaltar que se na hora de lubrificar, não expulsar toda a graxa velha... é serviço porco. O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.
homerohermida
05/02/2016, 14:46
O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.
Pensei que só eu fizesse isso! rsrsrsrsrsrsrrsrs:euforico:
GPBarbosa
07/02/2016, 23:24
Guilherme, o problema é falta de lubrificação. O meu tem 197 mil km, sendo 100 mil km de suspensão elevada (2" ou 3").
Lubrifico de 5 em 5 mil kms. Nunca deu problema. A falta de uso (roda-livre desligada por meses-anos) fazendo o cardã vibrar sempre no mesmo ponto (parado) também pode danificar.
Vale ressaltar que se na hora de lubrificar, não expulsar toda a graxa velha... é serviço porco. O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.
Júlio,
não entendo que o meu caso foi falta de lubrificação ou falta de uso do 4x4.
Meu jipe é de uso diário e rali. Sempre lubrifiquei após provas de rali, o que acontecem em periodicidade bem menor que de 5 em 5mil km.
Creio que foi esforço mesmo. Jipe reprogramado, com pneu 33'', fazendo várias provas de rali.
No início eu tinha o costume de forçar muito o conjunto. Reduzindo velocidade com motor. Arrancando forte e etc... Portanto na minha opinião foi está soma de fatores que levaram ao dano.
GPBarbosa
07/02/2016, 23:27
Não gostei do resultado final sem a junta CV.
Pedi para erguer o jipe no elevador até abrir toda a suspensão, e como era de se esperar o cardan não girou.
Fui olhar onde deveria ser feito o serviço de desbaste e não gostei da idéia.
Teria que desbastar a saída da caixa e o garfo do cardan.
Por hora vou em buscar de um cardan novo respeitando o projeto original.
Gustavo D
09/02/2016, 15:09
Pensei que só eu fizesse isso! rsrsrsrsrsrsrrsrs:euforico:
Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs
522132522133522134
GPBarbosa
09/02/2016, 16:53
Gustavo, onde comprou está engraxadeira?
Estou pensando em comprar um e eu mesmo engraxar o meu em casa... Dúvido que por ai tenham este cuidado que vc, Homero e Júlio falaram.
Fico pensando que tem que ser uma com acionamento lateral, por exemplo:
http://www.lojadomecanico.com.br/produto/96397/11/156/302/bomba-manual-para-graxa-com-gatilho-lateral-500gr-bozza-7029-easy
Obrigado
homerohermida
11/02/2016, 09:40
Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs
522132522133522134
Garoto esperto!:euforico:
homerohermida
11/02/2016, 09:42
Gustavo, onde comprou está engraxadeira?
Estou pensando em comprar um e eu mesmo engraxar o meu em casa... Dúvido que por ai tenham este cuidado que vc, Homero e Júlio falaram.
Fico pensando que tem que ser uma com acionamento lateral, por exemplo:
http://www.lojadomecanico.com.br/produto/96397/11/156/302/bomba-manual-para-graxa-com-gatilho-lateral-500gr-bozza-7029-easy
Obrigado
Gostei. Aprovado.
thunderstorm
11/02/2016, 11:50
Muito bom!! Agora não consigo entender o porque daquela gacheta tão embaixo e aquele furo.... Se o furo não for tapado a graxa nunca ira subir e lubrificar o restante do conjunto... Talvez seja um dos motivos para os "muitos" problemas nos cardãs dianteiros...
Albertocuritiba1
12/02/2016, 09:20
No meu caso, já tinham pequenos crec crec e eu pensava que era a roda livre, porem a um mês atras instalei um kit com molas da F1000, ficou umas 3" mais alto....... agora aumentou muito o barulho E acabei verificando que o barulho e na maldita CV.
Tem relatos do pessoal aqui de Ctba, que diz que é só comprar um cardam novo sem a mardita e ser feliz(até mesmo quem tem os TRATROLLERS 2001 em que o cardam roda direto).
cardam novo sem a junta CV R$1.200,00
E agora José...... o que fazer ?
Sergio c
12/02/2016, 12:40
No meu caso, já tinham pequenos crec crec e eu pensava que era a roda livre, porem a um mês atras instalei um kit com molas da F1000, ficou umas 3" mais alto....... agora aumentou muito o barulho E acabei verificando que o barulho e na maldita CV.
Tem relatos do pessoal aqui de Ctba, que diz que é só comprar um cardam novo sem a mardita e ser feliz(até mesmo quem tem os TRATROLLERS 2001 em que o cardam roda direto).
cardam novo sem a junta CV R$1.200,00
E agora José...... o que fazer ?
Achei alto o preço do cardan por ser um curto, aqui no sul tem oficinas especializadas, pintado e balanceado que não custaria metade disso.
Tenta dar mais uma pesquisada. Um abraço.
GPBarbosa
12/02/2016, 21:51
No meu caso, já tinham pequenos crec crec e eu pensava que era a roda livre, porem a um mês atras instalei um kit com molas da F1000, ficou umas 3" mais alto....... agora aumentou muito o barulho E acabei verificando que o barulho e na maldita CV.
Tem relatos do pessoal aqui de Ctba, que diz que é só comprar um cardam novo sem a mardita e ser feliz(até mesmo quem tem os TRATROLLERS 2001 em que o cardam roda direto).
cardam novo sem a junta CV R$1.200,00
E agora José...... o que fazer ?
No post #5 falei um pouco sobre pq não gostei da idéia de eliminar a junta CV.
Sei que tem muito troller rodando assim. Mas existem poucos relatos de como é a durabilidade desta mudança no longo prazo. Principalmente quanto a danos em outros componentes do sistema. Considerando que não haverá mais articulação o tranco será absorvido onde? Na caixa...
Eu por decisão pessoal vou partir para um cardan com a junta CV. E vou tomar muito mais cuidado que tomei com o anterior.
Tanto na tocada nos ralis (sem trancos, sem pneu 33'' e etc) quanto na lubrificação. Eu mesmo vou fazer a lubrificação em casa. Afinal, bem feito mesmo apenas o dono.
Na minha análise, alem de não gostar da idéia de perder a articulação e "travar" o cardan quando a suspensão trabalha (eu sei q tem que desbastar aqui e ali) eu penso que se fosse tão bom para o Jipe pq a troller gastaria com a junta CV?
É uma conta simples. A junta CV no mercado livre custa R$1.500,00. Vamos supor que para a montadora fosse R$500,00. Agora multiplique R$500 por T4 produzido. Com certeza algum engenheiro lá na troller já pensou nisso e descartou a idéia.
Não estou criticando quem removeu a junta CV. Estou apenas colaborando com meus 2 centavos do pq vou investir em um cardan original.
Julio_ASRJ
13/02/2016, 01:55
Eu por decisão pessoal vou partir para um cardan com a junta CV. E vou tomar muito mais cuidado que tomei com o anterior.
Tanto na tocada nos ralis (sem trancos, sem pneu 33'' e etc) quanto na lubrificação. Eu mesmo vou fazer a lubrificação em casa. Afinal, bem feito mesmo apenas o dono.
Na minha análise, alem de não gostar da idéia de perder a articulação e "travar" o cardan quando a suspensão trabalha (eu sei q tem que desbastar aqui e ali) eu penso que se fosse tão bom para o Jipe pq a troller gastaria com a junta CV?
É uma conta simples. A junta CV no mercado livre custa R$1.500,00. Vamos supor que para a montadora fosse R$500,00. Agora multiplique R$500 por T4 produzido. Com certeza algum engenheiro lá na troller já pensou nisso e descartou a idéia.
Não estou criticando quem removeu a junta CV. Estou apenas colaborando com meus 2 centavos do pq vou investir em um cardan original.
Exatamente barbosa! Vale a pena gastar e colocar uma nova!
Albertocuritiba1
13/02/2016, 10:42
Verdade pessoal.... tem que pensar bem...
Este fim de semana vou tirar este cardam e analizar se não consigo recuperar esta junta... trabalho com usinagem e a Dilma anda me judiando ( a grana esta curtissima) dizem que a folga se da em uma esfera que tem ali... vai que róla...
Alguem já deu uma sobrevida a esta junta ?
homerohermida
13/02/2016, 15:50
Essa junta é a mesma do Jeep XJ. À venda na Rockauto ou Morris 4x4 Center. Bom dar uma olhada lá...
Fui no torneiro fiz uma bucha de PU dentro até agora resolveu. ..problema é q no meio da esfera tem uma bucha q desgasta e o pino do cardan fica rosando dentro da esfera...fiz a bucha já rodei 30 km nas dunas de uma vez..até agora ta ótimo. ...e se estragar de novo ..mando fazer outra so custou 30 reais
Albertocuritiba1
16/02/2016, 09:46
Fui no torneiro fiz uma bucha de PU dentro até agora resolveu. ..problema é q no meio da esfera tem uma bucha q desgasta e o pino do cardan fica rosando dentro da esfera...fiz a bucha já rodei 30 km nas dunas de uma vez..até agora ta ótimo. ...e se estragar de novo ..mando fazer outra so custou 30 reais
Opa....... vou desmontar o meu esta semana....... vamu vê que bicho dá !!!
Elmer_Jeep
16/02/2016, 11:39
Quando eu tinha tornearia fiz em alguns troller o processo de remoção do CV e instalação de luva e cruzeta comum, as peças utilizadas são Luva da C10 e estria da D20.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/troller/154810d1233342846-luva-do-carda-do-troller-0-004.jpg
Pra quem usa tração somente em trilha de baixa velocidade funciona numa boa e não deu problema na articulação, mas pra uso em rally eu recomendo manter o CV mesmo.
[]'s
Albertocuritiba1
17/02/2016, 20:58
Caro Elmer Jeep..... quer dizer então que não usarei mais as luvas, estriados e cruzetas do Troller ?
Faz um croqui ai pa nois..... se não for abusar da boa vontade...kkkk
Elmer_Jeep
18/02/2016, 18:46
Caro Elmer Jeep..... quer dizer então que não usarei mais as luvas, estriados e cruzetas do Troller ?
Faz um croqui ai pa nois..... se não for abusar da boa vontade...kkkk
Infelizmente não tenho nenhuma medida ou desenho, parei de trabalhar com mecânica e usinagem em 2014 (efeito dilma).
[]'s
GPBarbosa
29/02/2016, 13:25
Cardan novo com junta CV funcionando de boas :)
Agora vou comprar a graxa. A bomba manual já chegou.
No manual tem a especificação exata da graxa e provavelmente vou comprar uma que atenda...
Mas quem já vem utilizando a algum tempo tem utilizado qual? Poderiam compartilhar marca e e especificação?
Obrigado e um abraço.
Guilherme
Gustavo D
29/02/2016, 21:25
Gustavo, onde comprou está engraxadeira?
Estou pensando em comprar um e eu mesmo engraxar o meu em casa... Dúvido que por ai tenham este cuidado que vc, Homero e Júlio falaram.
Fico pensando que tem que ser uma com acionamento lateral, por exemplo:
http://www.lojadomecanico.com.br/produto/96397/11/156/302/bomba-manual-para-graxa-com-gatilho-lateral-500gr-bozza-7029-easy
Obrigado
Guilherme, eu comprei no ML do vendedor: http://perfil.mercadolivre.com.br/profile/showProfile?id=146830658&role=seller
Email dele: alan@acasadomarceneiro.com.br
Mas, não sei se ele ainda vende. Te aconselho a comprar uma boa logo. Não precisa ser das grandes. Basta uma de 500g, mas de marca boa. A primeira que comprei foi 20,00 sem marca e era uma verdadeira porcaria. Comprei a atual de 40,00 e é perfeita. Você vai precisar do bico flexível também, que as vezes não vem. A minha é de outra marca, mas é bem parecida com essa:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-709832327-engraxadeira-manual-500-gramas-frete-gratis-_JM
Foi mau a demora em responder!
A graxa é comum: NGLI 2. Tem em qualquer lugar. Eu costumo pegar a mais barata, que normalmente é a da BR em pote de 1 Kg.
Essa que você comprou parece ser ótima. Só precisa de um bico flexível se não vai ser difícil engraxar o cardan traseiro. O dianteiro você consegue pois basta desligar a roda-livre e girar pra deixar na melhor posição. O traseiro as vezes fica numa posição ruim, daí só consigo usando o bico flexível.
Guilherme,
Também sou de SJC e cliente do Marquinhos, bem como estou certo de que temos amigos em comum da Turma 4x4.
Estava pesquisando pelo reparo da junta CV, na esperança de funcionar.
Vc acha que não funcionou pela sua utilização mais severa (Rallye)? Acredita que o reparo possa resistir a uma utilização mais leve?
Abcs, João.
No post #5 falei um pouco sobre pq não gostei da idéia de eliminar a junta CV.
Sei que tem muito troller rodando assim. Mas existem poucos relatos de como é a durabilidade desta mudança no longo prazo. Principalmente quanto a danos em outros componentes do sistema. Considerando que não haverá mais articulação o tranco será absorvido onde? Na caixa...
Eu por decisão pessoal vou partir para um cardan com a junta CV. E vou tomar muito mais cuidado que tomei com o anterior.
Tanto na tocada nos ralis (sem trancos, sem pneu 33'' e etc) quanto na lubrificação. Eu mesmo vou fazer a lubrificação em casa. Afinal, bem feito mesmo apenas o dono.
Na minha análise, alem de não gostar da idéia de perder a articulação e "travar" o cardan quando a suspensão trabalha (eu sei q tem que desbastar aqui e ali) eu penso que se fosse tão bom para o Jipe pq a troller gastaria com a junta CV?
É uma conta simples. A junta CV no mercado livre custa R$1.500,00. Vamos supor que para a montadora fosse R$500,00. Agora multiplique R$500 por T4 produzido. Com certeza algum engenheiro lá na troller já pensou nisso e descartou a idéia.
Não estou criticando quem removeu a junta CV. Estou apenas colaborando com meus 2 centavos do pq vou investir em um cardan original.
E aí, blz galera?
Então Barbosa, um ano depois de ter instalado o cardan novo original com junta CV, tá tudo ok com ela? está funcionando bem sem folgas? ou a qualidade das peças utilizadas pela Troller ainda tá daquele jeito? estou perguntando porque estou passando agora pelo dilema de tirar ou não a CV e estou coletando informações...
Valeu!
Solispag
16/08/2024, 10:45
Tenho Troller 2015, provavelmente tenho que trocar Junta CV do cardan Dt, alguma solução ? Vi post nesse forum de Junta importada e tb post de cardan que elimina a junta CV.
Agradeço a ajuda desde já.
brunobatt
04/09/2024, 21:20
Tenho Troller 2015, provavelmente tenho que trocar Junta CV do cardan Dt, alguma solução ? Vi post nesse forum de Junta importada e tb post de cardan que elimina a junta CV.
Agradeço a ajuda desde já.
O cardan dianteiro do Troller Novo 2015/... Precisa ter Junta CV por conta do funcionamento integral (all time).
O que fazem é adaptaçoes de outros veiculos ou refazer o cardan aproveitando a junta CV do modelo antigo, mas é mosca branca, pois tambem nao se encontra o reparo em reposiçao.
Tenho um cardan dianteiro inteirinho aqui com junta CV pode entrar em contato pelo tel no meu avatar.
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