Samurai morrendo quando não acelero

[Magna Lima]

Alguém pode me ajudar???

O meu Samurai 92, no sábado, começou a ficar com a rotação do motor caindo direto para zero. Não morre aos poucos, não. A rotação cái direto quando páro de acelerar e começo a freiar. Ele só permanece funcionando quando estou acelerando.

Isto começou a acontecer imediatamente depois de eu passar por ruas muito esburacadas e tb depois de eu descer um meio fio meio rápido, por ser uma via de alta velocidade, e, com isso o carrinho sacudiu com força duas vezes para os lados. O carro sofreu solavancos bruscos e imediatamente começou a apresentar o problema. Quando parei no primeiro sinal de trânsito, ele morreu e foi morrendo até a minha casa.

Um amigo me disse que pode ser a mangueira de ar do servo freio que furou.

Mas, com os poucos conhecimentos que tenho de mecânica, acho que saiu alguma sujeira do tanque de gasolina e entupiu o filtro de combustível. Como um antigo mecânico - muito "inteligente" por sinal !!! - desabilitou o afogador do carro, vai ser um suplício levá-lo à oficina para trocar o filtro. Vou ter que ficar acelerando e freiando com o freio de mão.

Por isso, estou pensando em pedir para o meu porteiro trocar o filtro de combustível. Mas, eu queria saber se alguém poderia, por favor, me dizer qual é o sentido do fluxo do combustível, pois vi que tem uma setinha no filtro.

O lado do filtro onde está a PONTA da seta deve ser ligado em qual mangueira? A PONTA da seta é a saída do filtro, certo? Deve ser ligada aonde?

Qual a opinião de vocês? acham que pode ser o filtro que entupiu ou a mangueira de ar do servo freio que furou?

Agradeço muito se puder me dar esta força.

Estou preocupada!

[Nava]

é só alguma bobeirinha...
melhor levar em lojas de carburador.
nem filtro nem nada...

[mas.marco]

Alguém pode me ajudar???

O meu Samurai 92, no sábado, começou a ficar com a rotação do motor caindo direto para zero. Não morre aos poucos, não. A rotação cái direto quando páro de acelerar e começo a freiar. Ele só permanece funcionando quando estou acelerando.

Isto começou a acontecer imediatamente depois de eu passar por ruas muito esburacadas e tb depois de eu descer um meio fio meio rápido, por ser uma via de alta velocidade, e, com isso o carrinho sacudiu com força duas vezes para os lados. O carro sofreu solavancos bruscos e imediatamente começou a apresentar o problema. Quando parei no primeiro sinal de trânsito, ele morreu e foi morrendo até a minha casa.

Um amigo me disse que pode ser a mangueira de ar do servo freio que furou.

Mas, com os poucos conhecimentos que tenho de mecânica, acho que saiu alguma sujeira do tanque de gasolina e entupiu o filtro de combustível. Como um antigo mecânico - muito "inteligente" por sinal !!! - desabilitou o afogador do carro, vai ser um suplício levá-lo à oficina para trocar o filtro. Vou ter que ficar acelerando e freiando com o freio de mão.

Por isso, estou pensando em pedir para o meu porteiro trocar o filtro de combustível. Mas, eu queria saber se alguém poderia, por favor, me dizer qual é o sentido do fluxo do combustível, pois vi que tem uma setinha no filtro.

O lado do filtro onde está a PONTA da seta deve ser ligado em qual mangueira? A PONTA da seta é a saída do filtro, certo? Deve ser ligada aonde?

Qual a opinião de vocês? acham que pode ser o filtro que entupiu ou a mangueira de ar do servo freio que furou?

Agradeço muito se puder me dar esta força.

Estou preocupada!

Magna, isso aconteceu com o meu (ex) grand vitara.

Andando normal... chegando no sinal, ao freiar, a rotação cai de imediato para 0 e a luz 'check engine' acende e o carro morre.
O meu era exatamente assim.

Como NINGUÉM chegou a uma única conclusão (talvez pra roubar um pouco mais). Foi feita limpeza (e revisão) da bomba, dos bicos injetores e do tanque de combustível. Nunca mais aconteceu.

A minha indignação é pelo fato de não a ver testes. Ou seja, vê a bomba. Tudo ok? Parte pra outra coisa... e assim vai. Isso é o correto, ao meu ver, e não condenar tudo e cobrar por tudo.

Moral da história: Seu samurai tem a bomba dentro do tanque. Com o sacolejo, deve ter soltado alguma coisa na bomba ou nessas mangueiras que levam ao bico. Entupiu algo no caminho do combustível.

Cada caso é um caso, né? Te passo o que aconteceu comigo pois é bem parecido com o seu relato.
Desejo sucesso na resolução.

[mas.marco]

Só retificando: seu Samurai não tem bico e sim, carburador... Então, vale olhar ali alguma [possível] sujeira.

[Magna Lima]

Marco, desculpe a minha ignorância, mas mulher não entende muito de carros! :? Não entendi a sua resposta. Você fala de "não ter bico". O que é isso? Seria o bico injetor?

Ninguém quer mexer no carburador do Samurai. Me indicaram uma oficina chamada Zezuki, em Campo Grande. Você conhece? Me disseram que é boa.

[Magna Lima]

Magna, isso aconteceu com o meu (ex) grand vitara.

Andando normal... chegando no sinal, ao freiar, a rotação cai de imediato para 0 e a luz 'check engine' acende e o carro morre.
O meu era exatamente assim.

Como NINGUÉM chegou a uma única conclusão (talvez pra roubar um pouco mais). Foi feita limpeza (e revisão) da bomba, dos bicos injetores e do tanque de combustível. Nunca mais aconteceu.

A minha indignação é pelo fato de não a ver testes. Ou seja, vê a bomba. Tudo ok? Parte pra outra coisa... e assim vai. Isso é o correto, ao meu ver, e não condenar tudo e cobrar por tudo.

Moral da história: Seu samurai tem a bomba dentro do tanque. Com o sacolejo, deve ter soltado alguma coisa na bomba ou nessas mangueiras que levam ao bico. Entupiu algo no caminho do combustível.

Cada caso é um caso, né? Te passo o que aconteceu comigo pois é bem parecido com o seu relato.
Desejo sucesso na resolução.


Valeu, Marco, pela ajuda! Agora entendi. Apenas por curiosidade, seu eu quiser mesmo assim trocar o filtro de combustível, você poderia me dizer em que sentido o fluxo de combustível flui? No filtro existe uma seta. A ponta da seta deve ser ligada à qual das duas mangueiras? Me parece que uma das mangueiras vai na direção do carburador.

Aproveitando a ocasião, repito o que lhe perguntei na outra postagem. Você conhece a Zezuki? Quero virar o meu Samurai do "avesso" e renová-lo ainda mais pra ficar 10.

Obrigada desde já pela paciência!

:curtir:

[rodrigo.hoffman]

Um chute..

Já que o "mexanico" que tirou o afogador.. Ele pode ter tirado o cabo e travado a borboleta aberta no martelo.. Com a porrada do buracos+meio fio a borboleta fechou e ta restringindo a passagem do ar.. Da uma olhada tirando o filtro de ar ou a mangueira que vai na boca do carbura...

A respeito do filtro de gasolina.. Que eu saiba a seta indica o sentido do fluxo do combustível.. Do tanque pro carburador..

[ ]´s

[Magna Lima]

Obrigada, Rodrigo. Vou dar uma olhada.
Acabei de trocar o filtro de gasolina e não resolveu. Deve ser mesmo a borboleta do carburador.
Abçs.

[Magna Lima]

Bom dia, alguém poderia me dar uma luz?

Depois que postei a situação do meu Samurai, troquei o filtro de gasolina e não adiantou nada. O carro continua com o mesmo problema. agora fui na garagem e abri o compartimento do FILTRO DE AR e vi que a tampa do compartimento está NA PARTE DE DENTRO suja de gasolina bem escura. Não sei se está misturada com óleo ou sujeira. aproveitei pra colocar um filtro da ar menos sujo que tinha por aqui, antes de ir pra oficina. apesar de mulher, gosto de mexer no meu Samukinha!!

Alguém sabe o que é?