Discovery I 3.9 V8

[adventuretrip]

Pessoal, estou pensando em comprar uma Disco I V8. Sabem se é dificil encontrar peças de reposição para ela? E colocar Kit GNV, vale a pena?

[Evand®ofm]

opa, difícil não é não... mas o mais certo é vc importar as peças direto da europa, acaba saindo muito mais barato...
e de uma olhada por ai que ja tem algumas a venda por um bom preço e já com kit gnv...

Land rover discovery 97 kit gás - Niterói - Carros - de Fátima (http://niteroi.olx.com.br/land-rover-discovery-97-kit-gas-iid-533516621)

"Land Rover Discovery" - Carros - Campo Grande, Rio de Janeiro | bomnegócio.com (http://www.bomnegocio.com/rio_de_janeiro/rio_de_janeiro_e_regiao/land_rover_discovery_18467740.htm?)

[erocha]

Peças sao tranquilas de encontrar, nao teras problema, KIT GNV nao tenho nas minhas mas digo que na Inglaterra e muito comum e aqui tem uma empresa chamada carpoint em SP que dizem fazer o melhor serviço do Brasil. Sou suspeito p falar de disco, tenho 3 e a 3,9 e uma maravilha...um defender de Luxo...so que bebe mais!!! rsrsrsrs a minha reguladinha faz 3,4km/L

abs

Eduardo

[RAATS]

Pessoal, estou pensando em comprar uma Disco I V8. Sabem se é dificil encontrar peças de reposição para ela? E colocar Kit GNV, vale a pena?

Olhe tenho uma Discovery v8, e ela só me traz alegria, neste momento ela esta na oficina pois resolvi dar uma geral no motor, só não estou trocando os pistões, bielas e virabrequim, e foi feito uma geral nos cabeçotes trocando tmb os retentores das valvulas, troquei todas as juntas e retentores, todos os tuchos , os anéis, bomba de óleo, válvula termostática, coxins do motor, corrente da distribuição, bronzinas do virabrequim e das bielas e mandei fazer de novo todas as magueiras hidráulicas da direção e cambio e fiz isso tudo pois já tinha tirado o motor pra trocas as juntas..eu e o mecânico achamos bom já fazer tudo...já que estava fora e não por ter dado pau..e esse "pequeno servicinho" , vai me custar em peças compradas na Englaterra, R$ 1400,00, e devo gastar mais uns R$ 2 MIL de mão de obra e reforma dos cabeçotes..essa é a vantagem de morar no interior..
Só pra comparar ontem tinha lá uma Mitsubishi HPE V6..pra trocar a correia dentada..na concessionaria tinham pedido 8 mil pro serviço...
Land Rover eu brinco que é mais barata que Fusca pra manter, agora kit gás eu não colocaria..perde potencia e judia do motor.
Eu não sei postar fotos aqui , mas vou aprender...tirei algumas fotos do motor sendo feito..é lindo de se ver por dentro..aquilo foi feito pra nunca acabar. e se acabar existem kits de retifica com tudo por mais ou menos 500 libas na rimmer bros.
Compre logo a sua e vamos ocupar um pouco o espaços dos Defender aqui no fórum..rs....

[erocha]

To contigo RAATS,

abs

Eduardo

[bello]

A minha Disco 1 V8 fazia 4,5 km/l na cidade e 6,5 - 7 km/l na estrada. Acha-se peças fácil. Qto ao GNV, não tenho experiência. Mas tenha em vista que este motor é bem delicado, todo de alumínio, por isso pesquise bem antes de colocar GNV.
Abs
Sergio

[Evand®ofm]

V8, delicado?? kkkk se fosse em outras ocasiões creio q vc diria agressivo...

manda bala no gnv... tive um diplomata 6 cilindros, 4.1 rodando durante 4 anos no gnv... automatico tb... nunca me encomodou, fazia 8km/m³ na cidade e 12 na estrada...

o uso do gnv eu sou totalmente a favor... estou estudando a possibilidade de utilizar no motor diesel tb...

[bello]

V8, delicado?? kkkk se fosse em outras ocasiões creio q vc diria agressivo...

manda bala no gnv... tive um diplomata 6 cilindros, 4.1 rodando durante 4 anos no gnv... automatico tb... nunca me encomodou, fazia 8km/m³ na cidade e 12 na estrada...

o uso do gnv eu sou totalmente a favor... estou estudando a possibilidade de utilizar no motor diesel tb...

Vou explicar. Não tenho nada contra o GNV, nem a favor, sou totalmente neutro. O motor Rover V8 tem bloco e cabeçote de alumínio. Quando tinha 3,5 litros era mais robusto. Quando passaram para 3.9 l eles abriram o cilindro, a parede ficou mais fina. Existem centenas de relatos de fissura no bloco deste motor 3.9 ou maior. Toda a literatura aconselha uso de óleo bom e trocas sempre em dia pois ele não tolera abusos quanto a manutenção. O que tem isso com GNV, talvez nada não sei , por isso que disse para estudar o assunto. Outra coisa, ele é de baixa compressão, não sei se perde muito no GNV. Existem também relatos aqui no fórum de superaquecimento do Rover V8 no GNV. Se é por causa do GNV também não sei. Só alertei para um estudo maior antes da opção OK?
Abs
Sergio

[Evand®ofm]

tranquilo... entendido... tem uns videos tb no you tube com algumas rodando no gás... busca por land rover LPG
tem até defender V8 com gás.. e no barro ainda...

[bello]

tranquilo... entendido... tem uns videos tb no you tube com algumas rodando no gás... busca por land rover LPG
tem até defender V8 com gás.. e no barro ainda...

Sim na Inglaterra eles usam bastante nos V8, dizem que o custo fica equivalente a um diesel. Lá eles chamam de LPG, seria idêntico ao nosso GNV Gás natural) ou seria o nosso GLP (gás liquefeito de petróleo). Tem algumas diferenças não? Sempre tive esta curiosidade.
Abs
Sergio

[ToribioMalagodi]

Evandro... Podia ter pego uma Disco 2004 Gasolina que sai por 40 mil reais e convertesse a gas??? E GNV no diesel, só se for na aspiração para usar na mistura, usar apenas o GNV nem rola como ja te falei, ciclo diesel usa a pressao para combustao e gnv precisa de centelha para combusta... Explica aeh como planeja fazer com o GNV no diesel para dar ideias ao pessoal aqui e eu tb !

[Evand®ofm]

Toribio, se fosse pra continuar na gasolina eu ainda estaria com o logan... kkkk estou programando viagem para o MT onde a gasolina custa quase R$4,00 e ainda nao tem GNV...

mas o GNV no diesel funcionaria da mesma forma que funciona a mistura combustivel liquido+hidrogenio...

esse lance do hidrogenio estou bolando um teste pra fazer nas minhas motos e quem sabe depois faça em algum carro... mas tb já temos camionetes e caminhoes rodando no hidrogenio...

Motor Diesel com Hidrogenio - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vjXN1wJzG7k)

procurem tb por Diesel + hho

[Lin]

Ola!

Fiz a pesquisa sobre LPG / GNV para discovery,
nao quero perder os assentos da terceira fileira do meu discovery 2,
melhor opção é instalar o tanque auxilair e e alojar os cilindros GNV no lugar do tanque original,
estou compartilhando a pesquisa dos links com as fotos achado na net,
foto Instalacao
http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?t=23413
http://lpgpower.org.uk/content/land-rover-discovery-lpg-power-conversion
OTHER CONVERSIONS (http://www.shardlowautogas.i8.com/photo.html)
Land Rover discovery LPG conversion completed (http://www.uklpgconversion.co.uk/lpg-cars/land-rover-discovery-lpg-conversion/)
index - Go-lpg (http://www.go-lpg.co.uk/)
Landrover Discovery V8i - LPG Conversion (http://home2.btconnect.com/HarrowdenIT/discolpg.htm)

http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?f=7&t=23413&p=370813
Gallery Image 4 of Landrover Discovery 2001 LPG Conversion by Gas Power UK Ltd (http://www.gaspoweruk.co.uk/v3/lpgconversions/landrover_discovery_-_2001/landrover_discovery_-_2001_gallery_004.html)
Gallery Image 2 of Landrover Discovery with double underslung tanks LPG Conversion by Gas Power UK Ltd (http://www.gaspoweruk.co.uk/v3/lpgconversions/landrover_discovery_-_-_x2under/landrover_discovery_-_-_x2under_gallery_002.html)
Gallery Image 1 of Landrover Discovery LPG Conversion by Gas Power UK Ltd (http://www.gaspoweruk.co.uk/v3/lpgconversions/landrover_discovery_-_-_2009/landrover_discovery_-_-_2009_gallery_001.html)
Gallery Image 5 of Landrover Discovery 2009 LPG Conversion by Gas Power UK Ltd (http://www.gaspoweruk.co.uk/v3/lpgconversions/landrover_discovery_-_-_2009/landrover_discovery_-_-_2009_gallery_005.html)

Autogas LPG conversion Land Rover Discovery 3.9L V8 year 1998 with underslung LPG tanks 2x40L and smaller petrol tank in Plymouth (http://www.ozonlpg.com/ourrecentjobs54.html)
Landrover Discovery V8 Petrol | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-V8-discovery-11-Stainless-steel-wing-petrol-tank-/380612815619?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%2 6asc%3D11%26meid%3D6830908680433937440%26pid%3D100 011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26sd%3D380590952776%26)

RPi Engineering - V8 Engines (http://www.v8engines.com/faq-lpg-tanks.htm)
v8Dualfuel.com: LPG / Autogas conversions and Kits for the Rover V8 Engine (http://www.v8dualfuel.com/lpg_information/components.html)
Go LPG - We are Land Rover enthusiasts! (http://www.go-lpg.co.uk/range.html)
Land Rover (http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/Land_Rover.html)

estou no aguardo o orçamento do tanque de aço inox do fabricante antigo4x4,
para instalar o kit 5 geracao é +- R$ 5000,00
cada vez que abasteço gasto R$ 240,00
meu carro faz 3,50~5 km / litro de gasolina,
sem duvida vai ter o retorno imediato no bolso,
ando pouco com meu discovery para nao gastar e doe no bolso na hora do abastecimento,

Abraços

[ToribioMalagodi]

Bem legal a sua pesquisa Lin! Mas vc viu que são GLP ? Nao é GNV não...

E também a forma de armazenamento são diferentes... As de GNV não podem ter costura (irregularidade na superficie) e não podem ter CANTOS (só em forma cilindrica, oval)...

GNV trabalha com alta pressão, então não podem ficar numa caixa quadrada (cubo) que tem os cantos que são pontos de grande acumulo de tensão que podem deformar e até explodir... Tem que ficar num cilindro que não teriam pontos de acumulo de tensão e assim ficaria equilibrado...

Falei aqui pois muitos projetos que vi na sua pesquisa são em trocar o tanque por outro para o GLP mas que são com forma irregular e com pontos de acumulo de tensoes..

Abs

[Lin]

Ola! ToribioMalagodi

para esclarecer melhor,

Land Rover (http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/Land_Rover.html)
este site vende o tanque de gasolina para substituir tanque original do discovery,

Autogas LPG conversion Land Rover Discovery 3.9L V8 year 1998 with underslung LPG tanks 2x40L and smaller petrol tank in Plymouth (http://www.ozonlpg.com/ourrecentjobs54.html)
o tanque fica alojado no lado direita da paralama tras.

Gallery Image 1 of Landrover Discovery LPG Conversion by Gas Power UK Ltd (http://www.gaspoweruk.co.uk/lpgconversions/landrover_discovery_-_-_2009/landrover_discovery_-_-_2009_gallery_001.html)
as fotos mostra os 2 cilindros de GNV instalado embaixo do assoalho entre eixi e 2 laterais, ideal se o discovery I que nao tem compressor de suspensao e controle de ACE (no caso os discovery II), neste caso nao precisa substituir o tanque e nao perde 7o. e 8o. assentos.

Land Rover discovery LPG conversion completed (http://www.uklpgconversion.co.uk/lpg-cars/land-rover-discovery-lpg-conversion/)
as fotos dos 2 cilindros fica alojado no lugar do tanque original e na posicao horizonal, como os taxis visto aqui nas ruas,
norma Inmetro tem que utlizar as cintas. neste caso nao perde os 2 assentos da terceira fileira.

acho que passa na vistoria.




Bem legal a sua pesquisa Lin! Mas vc viu que são GLP ? Nao é GNV não...

E também a forma de armazenamento são diferentes... As de GNV não podem ter costura (irregularidade na superficie) e não podem ter CANTOS (só em forma cilindrica, oval)...

GNV trabalha com alta pressão, então não podem ficar numa caixa quadrada (cubo) que tem os cantos que são pontos de grande acumulo de tensão que podem deformar e até explodir... Tem que ficar num cilindro que não teriam pontos de acumulo de tensão e assim ficaria equilibrado...

Falei aqui pois muitos projetos que vi na sua pesquisa são em trocar o tanque por outro para o GLP mas que são com forma irregular e com pontos de acumulo de tensoes..

Abs


Abs

[ToribioMalagodi]

Agora que vi direito que sao cilindros mesmo... Devo ter aberto os links que mais pareciam caixas com cantos hehe

[rogerc]

Agora que vi direito que sao cilindros mesmo... Devo ter aberto os links que mais pareciam caixas com cantos hehe
Quando comprei minha 98/99, o antigo dono usava. Eu retirei e o carro continuou muito bem. O GNV não zuou nada, porém, perde-se o porta malas e a terceira fileira de bancos. O dono anterior comprou uma Disco II e colocou o mesmo kit.
Mas eu não curto... prefiro a força do V8. Usei esta disco I por muito tempo e o motor continuava muito bom, achava até melhor que o da Disco II em algumas condições.

[paje_tapuya]

A minha tinham 3 cilindros de gnv sendo dois nas longarinas e um no porta malas. Não perdi espaço para o banco. Mas perdi potência, paciência e no dia que fez 46°c aqui e eu estava com pressa, bati o motor. Como para fazer um V8 é o preço de dois motores, tequei nela um 300TDI e estou feliz da vida.

[Evand®ofm]

olha uma boa aventura....

Land Rover Discovery 1997 - São Paulo - Carros - Mooca (http://cidadesaopaulo.olx.com.br/land-rover-discovery-1997-iid-568665163)