Problema bloqueio E-locker!

[Vinicius Hauagge]

Pessoal, seguinte... tenho um bloqueio Eaton elocker instalado no diferencial traseiro da explorer (ford 8.8) e o mesmo as vezes não está acionando...
Ou seja, tem horas que bloqueia, tem horas que não... a luz do botão que liga o bloqueio acende direitinho, chega corrente no fio... alguém tem idéia do que pode ser?
Obrigado,
Vinicius!

[Walter da Camper]

Pode ser mau contato ou fio partido internamente.
A luz do botão acende alimentada pelo próprio botão, então se o osmar-contato estiver em qualquer ponto após o botão a luz acenderá normalmente.
Tem que medir se tem 12V chegando na última conexão perto da bola do diferencial e isso é difícil (impossível) de fazer com ele conectado.
Uma das maneiras de dignosticar é ligar um multímetro ou lâmpada na ponta do fio (desconectado) e ir mexendo com ele de um lado para o outro e ver se a tensão permanece estável.
A única maneira de testar ligado é conectar um amperímetro em série com o circuito, antes ou depois da chave (onde for mais fácil) acionar o botão e ver se há consumo de corrente (8 Amperes segundo o manual). Se não tiver consumo, o problema é elétrico, se tiver consumo e não bloquear, o problema é mecânico.
Lembrando que o bloqueio não se dá instantaneamente, devendo girar as rodas desigualmente até alinhar os pinos/furos do bloqueio.

[Vinicius Hauagge]

Walter, obrigado... Fizemos os testes e está chegando corrente no bloqueio... tirei a tampa do diferencial e aparentemente não há nada de errado...
Conforme já mencionei, as vezes funciona, outras vezes não, então de acordo com a lei de Murphy certamente ele funcionou direitinho quando os testes foram feitos...
Também acho que é mal contato, to pensando em substituir a fiação inteira (pois não consigo visualizar outra solução), o que você acha da idéia?

[Paulo_CW]

Como já dito, a luz do botão não quer dizer alimentação 12V do bloqueio.... se vc já abriu e viu ele mecanicamente e esta tudo em ordem, só pode ser problema na fiação... quem sabe mastigada em algum ponto... ou no próprio conector... puxe uma fiação direta da bateria e teste por algumas vezes... pode ser ate a fiação depois do conector e q chega no eletroímã....

[Vinicius Hauagge]

Paulo, obrigado... O mecânico mediu a corrente e está chegando de acordo com as especificações no bloqueio, dentro da carcaça do diferencial.
Então, deve ser o problema em algum fio mesmo!
Escrevi para a Eaton, mas não tive resposta. Qualquer novidade, aviso.
Obrigado,
Vinicius.

[Vinicius Hauagge]

Fiação elétrica refeita e o problema persiste... as vezes liga, as vezes não liga (antes não era assim).

[Vinicius Hauagge]

Alguma luz??????????

[Walter da Camper]

Vinícius, descuple pela demora da resposta.
A maneira mais segura de diagnosticar se é problema mecânico ou elétrico é medir a corrente no momento em que o bloqueio falhar.
Para isso, deixe um amperímetro ligado em série com o circuito, logo após a chave (botão), e faça os testes nas situações em que ele normalmente tem deixado de bloquear. Vale a pena comprar um daqueles multímetros baratos e andar com ele preso no painel.
Para ter certeza que o eletroimã está sendo energizado não adianta medir voltagem, pois se o mau-contato for após o ponto da medição a voltagem vai estar normal, ao contrário da corrente (amperes) que só circula se o circuito estiver realmente ligado.
Outra forma de testar corrente é ligando uma lâmpada no lugar do multimetro (em série com o circuito) e se ela acender significa que há circulação de corrente. Nesse caso a lâmpada tem que ser mais potente que o circuito testado, caso contrário ela acende e o bloqueio fica sem força para acionar. Nesse caso pode usar uma lâmpada de farol (comum ou de milha).
Observação: Ligação em série não é pegar o positivo e o negativo (isso é ligar em paralelo), tem que desconectar um ponto qualquer do circuito e ligar as duas pontas do multímetro/lâmpada entre os terminais que foram desligados.
Não repare no excesso de detalhes, pois essas instruções podem ajudar outros jipeiros não iniciados no mundo da eletricidade.
Boa sorte.

[Vinicius Hauagge]

Walter, muito obrigado pelas dicas!
O problema ainda persiste, vou trocar a fiação inteira e ver se resolve!
Abraço e obrigado novamente,
Vinicius!

[Dfigueiredo]

Walter, muito obrigado pelas dicas!
O problema ainda persiste, vou trocar a fiação inteira e ver se resolve!
Abraço e obrigado novamente,
Vinicius!

Antes de trocar a fiação inteira sugiro que verifique o botão de acionamento. O problema pode estar lá!

[Elmer_Jeep]

não sei se ajuda: http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/108903-elocker-informativo-eaton.html

[Vinicius Hauagge]

Valeu Elmer, muito obrigado... peço desculpas pela demora nas respostas, mas o problema persiste... ou seja, o bloqueio as vezes aciona, outras vezes não... troquei o chicote e continua na mesma...

[Walter da Camper]

Nesse caso é provável que o osmar-contato esteja no fio próximo ao ponto em que ele entra na caixa-satélite.
Tire a tampa do diferencial e alimente o bloqueio com uma lâmpada 12V em série com o circuito. Vá mexendo em vários pontos do fio até encontrar o local em que a lâmpada acende e apaga conforme o movimento.


Valeu Elmer, muito obrigado... peço desculpas pela demora nas respostas, mas o problema persiste... ou seja, o bloqueio as vezes aciona, outras vezes não... troquei o chicote e continua na mesma...

[jcportela]

Vinicius, conseguiu resolver o problema do bloqueio?
Eu tenho 2 E-locker no meu carro.
O Traseiro num Dana 60 nunca deu problema em uso ha mais de 4 anos.
O dianteiro no Dana 44 nunca funcionou.


Valeu Elmer, muito obrigado... peço desculpas pela demora nas respostas, mas o problema persiste... ou seja, o bloqueio as vezes aciona, outras vezes não... troquei o chicote e continua na mesma...

[Vinicius Hauagge]

Opa, desculpa pela demora em responder, estou meio afastado do fórum...
O problema ainda persiste, na realidade deve ser algo elétrico que não faz chegar corrente na bobina que imanta o sistema.

[Vinicius Hauagge]

Ressuscitando o tópico... Troquei toda a fiação, reles e chave e fiz tudo direito, com fusível de 30 amperes e o bloqueio não aciona totalmente... Fica em "meia viagem", fazendo um barulho muito feio... Nada de descobrir a solução...

[Walter da Camper]

Nesse caso parece defeito no mecanismo de bloqueio (desgaste ou quebra).
Eu nunca tinha ouvido falar em defeito mecânico no ELocker.


Ressuscitando o tópico... Troquei toda a fiação, reles e chave e fiz tudo direito, com fusível de 30 amperes e o bloqueio não aciona totalmente... Fica em "meia viagem", fazendo um barulho muito feio... Nada de descobrir a solução...