Ver Versão Completa : Conjunto de caixa de câmbio e caixa de transferência
Alguém sabe qual veículo utiliza a caixa de câmbio clarck de cinco marchas e a caixa de transferência ZF, sendo que esta fica atrás da caixa de câmbio, e tem uma alavanca só ? Vi este conjunto em um ferro velho, o cara queria R$ 2.500,00 pelo conjunto. Acho que vale isto, mas quero ouvir a opinião de vocês.
Markito Amato
15/12/2003, 13:14
Salve, rapaz!
Bem provavelmente, pois eu não vi o material, o conjunto em questão é proveniente de alguma D-20 4x4 fabricada pela GM (aquela que tem suspensão independente na frente). A caixa de transferência nesse caso é a ZF-QT, cuja grande vantagem é a reduzida sincronizada. Ou seja, pode ser acionada com o veículo em movimento. :wink:
Agora, é raro encontrar um conjunto desse, hein?!
Principalmente porque, além das D-20 4x4 traçadas pela GM, acho que só as primeiras edições do Edra TT usaram essas caixas.
Abraços,
Salve, rapaz!
Bem provavelmente, pois eu não vi o material, o conjunto em questão é proveniente de alguma D-20 4x4 fabricada pela GM (aquela que tem suspensão independente na frente). A caixa de transferência nesse caso é a ZF-QT, cuja grande vantagem é a reduzida sincronizada. Ou seja, pode ser acionada com o veículo em movimento. :wink:
Valeu pela resposta.
Agora, é raro encontrar um conjunto desse, hein?!
Principalmente porque, além das D-20 4x4 traçadas pela GM, acho que só as primeiras edições do Edra TT usaram essas caixas.
Abraços,
Que é raro é mesmo, não tinha jipeiro que conhecesse este conjunto. Ninguém tinha a menor idéia de onde havia saído.
Cícero Franco
15/12/2003, 14:16
Realmente eu nunca tinha ouvido falar, mas reduzida sincronizada é algo bem interessante, né?
Eduardo Chaves
15/12/2003, 15:26
PessoALL,
E tem outra, o preço para o conjunto tá até barato, claro se estiver Ok...
[]'s parpiteiros...
Cícero Franco
15/12/2003, 15:35
É verdade. Eu comprei motor e caixa da Sprinter e só a caixa me saiu 2.000! :roll:
Ai vão mais detalhes do conjunto que citei neste tópico:
Câmbio Clark modelo CL2615 B (número de série 6FD00001)
Caixa de Transferência ZF tipo QT LS (Lote número 0071011011)
Markito Amato
22/12/2003, 10:40
Fala, Everton, beleza?!
Já que você conseguiu esses detalhes, aí vão outros! :wink: :D
Caixa de marchas Clark 240FS (capacidade para 3,2 L de óleo):
- 1ª - 5,83:1
- 2ª - 2,85:1
- 3ª - 1,56:1
- 4ª - 1,00:1
- Ré - 5,35:1
Caixa de Transferência ZF-QT LS (capacidade para 1,8 L de óleo):
- 4x2 - 1,0:1
- 4x4 normal - 1,0:1
- Neutro
- 4x4 reduzido - 2,2:1
Como esses dados são da D-20 4x4, vale falar das relações dos diferenciais.
Dianteiro - Albarus, modelo 44 TL, com relação 3,31:1
Traseiro - Albarus, modelo 46 TL, com relação 3,31:1
Ambos equipados com diferenciais de escorregamento limitado, conhecido como Trac Lock.
E, pasmem, seja na versão à gasolina, seja na Diesel, as relações eram exatamente as mesmas! :shock:
Abraços,
Théo_Augusto
22/12/2003, 11:13
Epiro
Vc já comprou este conjunto?
Abraços
Théo
Fala, Everton, beleza?!
Já que você conseguiu esses detalhes, aí vão outros! :wink: :D
Caixa de marchas Clark 240FS (capacidade para 3,2 L de óleo):
- 1ª - 5,83:1
- 2ª - 2,85:1
- 3ª - 1,56:1
- 4ª - 1,00:1
- Ré - 5,35:1
Caixa de Transferência ZF-QT LS (capacidade para 1,8 L de óleo):
- 4x2 - 1,0:1
- 4x4 normal - 1,0:1
- Neutro
- 4x4 reduzido - 2,2:1
Como esses dados são da D-20 4x4, vale falar das relações dos diferenciais.
Dianteiro - Albarus, modelo 44 TL, com relação 3,31:1
Traseiro - Albarus, modelo 46 TL, com relação 3,31:1
Ambos equipados com diferenciais de escorregamento limitado, conhecido como Trac Lock.
E, pasmem, seja na versão à gasolina, seja na Diesel, as relações eram exatamente as mesmas! :shock:
Abraços,
Valeu pela resposta, para o pessoal que está acompanhando o tópico.
Epiro
Vc já comprou este conjunto?
Abraços
Théo
Não, não comprei (mas um dia compro). Quem tem este conjunto é um mecânico conhecido meu, que está fazendo as adaptações no meu Jipe. Acho que este é mais um conjunto que o pessoal pode usar nas nossas adaptações, na medida em que o mesmo parece ser bem robusto. :wink:
Fala, Everton, beleza?!
Já que você conseguiu esses detalhes, aí vão outros! :wink: :D
Caixa de marchas Clark 240FS (capacidade para 3,2 L de óleo):
- 1ª - 5,83:1
- 2ª - 2,85:1
- 3ª - 1,56:1
- 4ª - 1,00:1
- Ré - 5,35:1
Caixa de Transferência ZF-QT LS (capacidade para 1,8 L de óleo):
- 4x2 - 1,0:1
- 4x4 normal - 1,0:1
- Neutro
- 4x4 reduzido - 2,2:1
Como esses dados são da D-20 4x4, vale falar das relações dos diferenciais.
Dianteiro - Albarus, modelo 44 TL, com relação 3,31:1
Traseiro - Albarus, modelo 46 TL, com relação 3,31:1
Ambos equipados com diferenciais de escorregamento limitado, conhecido como Trac Lock.
E, pasmem, seja na versão à gasolina, seja na Diesel, as relações eram exatamente as mesmas! :shock:
Abraços,
:? O cambio não é o CL2615 5 marchas? Ou é mesmo o 240F 4 marchas?
[]'s interessados no conjunto
Kerosene
08/12/2004, 10:00
Estou revisando um conjunto destes pra minha Nave.
Já havia rodado com ele, e é muito silencioso, engrenagens helicoidais e sincronizadas.... É uma puta caixa, com carcaça de alumínio fundida pela Alcoa, tem uma Flange bem reforçada com uns 12 prisioneiros, e o cambio é o Clarck 240FS com a primeira e a ré sincronizada. o conjunto tem 3 cebolinhas para os indicadores de painel. A saída do cambio tem a flange do cardã alongada, terminando em outra flange para a reduzida, o eixo entalhado é mais longo um pouco ( só o entalhe é mais comprido ).
Sistema é show de bola. Tinha um cara aqui que tava vendendo um kit deste, mais eu perdí, ele vendeu ha uns 10 dias só a reduzida por 1500 e tava muito barato.
Olha é um monstro. pode colocar qualquer motor que num tem erro....
eu tô com um 4cc GM 151 / Ignição eletrônica e carb 3E.....
Num faz nem cosquinha..... mas a 1ª do cambio é bem curta ( 6,33 : 1 )
Daí num perco muito.
Se tiverem oportunidade de adiquirir um sistema deste, não percam.
Essa caixa ZF-QT a saída para o diferencial dianteiro é deslocado pra esquerda ou pra direita.
E caso ela seja deslocada para a esquerda é possível "girar" para que fique com a saída pra direita, para colocar em uma F-75?
Tem um cara aqui querendo vender a T-Case de uma bonanza vou ver se é essa ZF-QT.
haundrich
18/08/2011, 07:59
ZF QT-LS tem saída para o cardãn dianteiro para o lado esquerdo (lado motorista).
Não acredito ser possível "girar" para direita, por causa do tranbulador da alavanca (que ficaria de cabeça para baixo, isso não bom) e os drenos de óleo (teria que remover a caixa para trocar o óleo).
E a princípio, ela não tem cara de quem pode simplesmente inverter as capas e as engrenagens internas para isso.
Outra coisa, parece que não, mas é ela é bem comprida, por conta das espigas de entrada e saída.
Ela não é compacta. Na D-20, ela é ligada ao câmbio através de um cardãn zinho, mas lá tem espaço para isso.
Isso resulta no aumento do cardãn dianteiro e encurtamento do cardãn traseiro.
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