Alternador não carrega

[Eldo]

Olá Campeiros eletricistas !

Há pouco tempo troquei o motor 4cil Opala da minha Camper por um 6cil Opala e desde então, não consigo fazer com que o alternador carregue normalmente. Quando ligo o motor, a voltagem parte de +/-12,4v e vai subindo bem devagar até atingir uns 13,8v, mas quando a ventoinha entra ou ligo o farol, a voltagem cai drasticamente e fica por volta de 12,5. Não adianta acelerar. Isto com um alternador Valeo 120A. Providências que já tomei:
- conferência do alternador em duas elétricas, com diagnóstico que está carregando normalmente
- conferência do aterramento, que sai do negativo bateria e vai para o chassi, dali para o motor. Tem também um direto do negativo da bateria para o motor. Tudo ok.
- fiz outro aterramento paralelo ao que citei acima com cabo de 16mm
- troquei o fio positivo que vai do alternador direto para a bateria
- fiz um teste com uma lâmpada ligando direto do positivo da bateria até o alternador, substituindo, por hora, a lâmpada do painel
- fiz medições de tensão positivo bateria-negativo e positivo bateria-motor, acusando mesma tensão, além de outras tantas
- não satisfeito, comprei outro alternador Bosch de 90A fabricado em abril/2013 e os sintomas foram exatamente os mesmos.

Como gosto de mexer em minhas viaturas, estou resistindo há mais de mês para não levar a um eletricista, mas confesso que não tenho mais opções. Então fico na esperança que os colegas deem uma luz.
[]'s
Eldo - DF

[Eduardo Velo]

Eldo , não estou entendo qual o problema ... se carrega até prox. 14V parado está normal , vai cair e manter prox. de 12V assim que vc acionar qqer botão no painel ... sua preocupação teria que ser com a Amperagem , mas se está com alternador de 90A com certeza está repondo toda amperagem consumida , vc não colocou de qto é a bateria , mas se for de 70A ou acima fica tranquilo que seu carro está normal ...
Os consumidores de Amperagem são o Farol alto e o Guincho , se ligar farol alto , que é considerado fator de segurança , com o restante ligado e manter prox. de 12 V está tudo perfeito , o guincho é um pouco mais complicado pq usa motor de arranque , mesmo com motor ligado fica difícil manter o consumo de amperagem se ficar acionado por muito tempo ...

abs ...

[Walter da Camper]

Eldo, Se foi testado com dois alternadores e todas as conexões estão com bom contato, meu palpite é que dê uma conferida na aferição do voltímetro.

Na minha opinião essas voltagens estão aprox. 0,5 V abaixo dos valores que encontro nas minhas viaturas em condições parecidas.
Esse meio volt pode ser imprecisão do instrumento.

[Eldo]

Valeu pessoal!
Hoje liguei o carro e acelerei forte, assim o multímetro passou a marcar 14.25v e manteve na marcha lenta, liguei os faróis e ficou na casa de 13.4v, mas com a ventoinha, ficou na casa de 12.4v. Acho que terei que mudar a relação entre as polias para permitir mais giro no alternador e testar o consumo da ventoinha em amperes. Ainda não me conformei com esta queda de 14v para 12.4v, pois se a ventoinha ficar muito tempo ligada, numa trilha, por exemplo, a bateria poderá descarregar.
[]'s
Eldo.

[A Leoni]

Eldo,

Procure medir a voltagem direto na bateria com um multímetro. Pode ser que o seu voltímetro de painel esteja ligado em algum circuito com consumo elevado (por exemplo da ventoinha) e com fios de bitola um pouco menor do que o indicado provocando a queda na indicação de tensão.

[Eldo]

Problema resolvido por acaso. Após quebrar a cabeça, comecei a achar que o tamanho da polia do alternador estaria grande, então, movimentando esta polia com a mão, percebi que a resistência à rotação não era grande e foi aí que vi a polia da bomba d'água girando e a correia que une motor, bomba d'água e hidráulica ficava parada, ou seja, apesar de não perceber folga apertando esta correia com a mão, ela patinava, fazendo com que o alternador girasse pouco. Apertei bem e o problema acabou, mas vou trocar a correia do motor que deve estar polida e desgastada. Fiquei até sem graça quando descobri.
Em todo caso, valeu o apoio!
()'s
Eldo

[Eduardo Velo]

Eldo , isso acontece muito , pode ficar sussa que não é só contigo ...
As vzs nem precisa trocar a correia , pode ser o parafuso de fixação do suporte ou do próprio alternador que folga , veja se está com arruela de pressão e porca parlock ou contra porca na fixação , se não tiver é bom colocar ...