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Ver Versão Completa : FlipPac Camper nacional para nossas picapes



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Nilton J
08/10/2013, 16:53
Vou contar como começou esta minha nova idéia:

Encontrei coisa de um mês atrás um colega na fila do cartório, o qual não via a alguns anos. Papo vem papo vai contei à ele do projeto de minha carretinha off-road Global One e de meu Troller e ele por sua vez, me contou que tinha acabado de comprar uma nova S10 Flex 4x2 CD e que assim gostaria de me acompanhar nas viagens do tipo "acampamento".

Disse ainda que já tinha pesquisado o mercado nacional e achou a coisa "extrapolada" demais no quesito preço de camper nacional, além de serem pesados, trambolhões e anti-aerodinâmicos...

E me pediu ajuda em dar-lhe uma alternativa e após alguma pesquisa, cheguei a conclusão que um flip-pac é ideal para o nosso mercado (nos USA vendem por cerca de 3 a 5 mil GWs dependendo das dimensões da caçamba da picape).

Note que não é o pop-up da FWC e nem da All-Terrain que alguns estão importando isoladamente e a coisa chega aqui por mais de 60 mil reais...considerando frete internacional e os costumeiros pesados impostos.

Enquanto o "popup" sobe e desce o teto, este que estou indicando tem a função do tipo "flip-pac", pois ele é dobrável e se abre em torno de um eixo, dando um tombo na parte de cima da capota, e faz o movimento reverso para fechar.

É um sistema leve (o mais leve), o mais em conta e bem apropriado para on + off road.

A idéia seria não importar, mas sim motivar e articular sobre a FABRICAÇÃO aqui no Brasil de algo similar e com toda a tecnologia eletrônica embarcada e os mobiliários e acessórios necessários para o campista/expedicionário/aventureiro.

Diferente do conceito de minha carretinha off-road Global One, que por capricho meu coloquei nela peças de todo o planeta, neste flip-pac camper tudo seria nacional, visando oferecer um produto completo e acabado com um custo benefício imbatível aos jovens campistas-picapeiros, cuja imagem e perfil sequer combinam com os campers trambolhões...

Dá para fazer algo em excelência de produto e em margem de preço de venda, com fabricação seriada em escala considerável. Veja que um camper, diferente da carreta off-road, não tem cambão, não tem engate, não tem suspensão, não tem rodas e nem pneus, não tem superestrutura pesada e reforçada, mas sim leve, sequer tem emplacamento...

Poderá aqui estar nascendo algo muito útil aos picapeiros-campistas.

Meu colega da Nova S10 está super empolgado e já ofereceu a picape dele até para servir de estudo para o projeto e porque não até um primeiro protótipo.

O "shell" ou "casco" deste flip-pac camper nacional poderia ser o convencional em fibra de vidro, igual fazem lá fora, e que aqui no Brasil tem fabricantes às dúzias, na forma de capotas de fibra que vão nas caçambas, ou porque não algo numa estrutura bem leve em chapa / alumínio.

Vamos nos falando e fazendo aqui em tempo real no mundo virtual um brain-storm de alto nível.

Mandem seus pitacos, idéias e sugestões !!!

Saúde!

Nilton J
08/10/2013, 16:56
Abaixo segue um vídeo produzido pela empresa AT Trailer que comercializa o FlipPac Camper, mas não é o fabricante e sim apenas uma revenda.

Falarei do fabricante a seguir.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=r84XokfGlWA

Nilton J
08/10/2013, 17:10
O conceito seria de um FLIP-PAC CAMPER "americano", conforme fotos abaixo.

Composto de um "shell" em fibra de vidro e a barraca articulada acima desta concha ou casco de fibra ou alumínio, que se encaixa dentro da caçamba. Flip-pacs são melhores até que os popup-campers no quesito "aerodinâmica", e são largamente empregados pelos legítimos e genuínos "off-roaders", principalmente no mercado americano. Infestam as exposições, feiras e shows do tipo "Overland" na América do Norte e Austrália.

FlipPac fechado:

434239

Flip-Pac Camper aberto:

Espaço bem maior que uma barraca RTT (roof top tent) tradicional tipo CW, o qual divide-se em duas áreas distintas, tendo tanto a entrada como a saída do camper pela fundo da caçamba:

1. a área do quarto

2 e o living social acima da caçamba, com generoso pé-direito permitindo pessoas ficarem de pé.

434240


Entrada / Saída do camper FlipPac:

434241

Nilton J
08/10/2013, 17:18
Considerando que 99% das vendas de picapes médias são CD, cabines duplas, esta camper poderia ser projetado para servir nas caçambas das picapes cabines duplas em geral, e não só na S10 de meu colega.

Caso justifique-se e haja mercado comprovado, seria feito um "shell" dedicado também para as CS, cabines simples, cujas vendas são atualmente pífias.

Nova S10
Nova Ranger
Frontier
Hilux
Triton
Amarok

Nilton J
08/10/2013, 17:20
Apenas para "apimentar" o assunto:

1. as vendas de picapes médias no Brasil estão em franca ascendência.

2. O site da Fenabrave nos mostra que apenas este ano, acumulado de janeiro a setembro, foram 135.000 picapes emplacadas.

3. 15.000 só em setembro

4. só da Nova S10, 5.000 emplacamentos em setembro e o acumulado dela no ano já passa das 40.000 unidades.

5. Restringindo apenas à marca da Chevrolet, vende-se hoje mais picape média de que sedãn médio.

Um flip-pac camper nacional, via um produto modular em equipamentos e acessórios, e porque não ainda em forma de um KIT,
digamos assim um produto BBB, Bom-Bonito-Barato, viria a preencher uma enorme lacuna para os picapeiros que não querem uma simples barraca de chão mas também não querem gastar o montante de "outra picape" para ter um camper...

Vejo aí um mercado real a ser explorado para esta modalidade de produto agregado às picapes, como há também o mercado das carretinhas a serem rebocadas por veículos diversos.

Saúde!

Nilton J
08/10/2013, 17:23
Pegando como exemplo a Nova S10 cabine dupla, a caçamba dela tem:

altura = 466 mm
comprimento = 1,484 mm
largura = 1,534 mm

Dá para fazer um projetinho completo e compacto neste espaço.

Abaixo ilustro um exemplo (fora de escala) de um alternativa de "floor plan" para uma caçamba de picape.

Poste também sua idéia aqui.

434244

Nilton J
08/10/2013, 17:50
Será que existe efetivamente um mercado para isto, que justifique fabricar algo assim em volume seriado em vez de importar isoladamente uma ou outra peça?

<span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=RdKmw5XXLHA

Nilton J
08/10/2013, 17:56
O único fabricante deste modelo americano de camper que tenho conhecimento é a empresa americana de razão social Fiberglass Reinforced Products que fica em Riverside - Califórnia e que está neste ramo já a 23 anos.

O site é http://www.flippac.com (http://www.flippac.com/) .

Abaixo email que recebi da Diane, sinalizando preço fob para caçambas pequenas em 4,65 K GWs:

Sent: Tuesday, September 24, 2013 10:35 PM
Subject: F L I P - P A C C A M P E R S H E L L

Hi, my name is Diane. I'm the Flip-Pac sales representative. id be glad to help you if you give me a call at 1-800-327-5836 m-f 9-5 . These are our current prices for Flip-Pacs. If any customizing is necessary (ex. non standard truck bed) , then there will be additional charges. Call for shipping information.

All mini-bed trucks (< 6' box-size) - $4650.00 + tax

All short-beds (6'6" box) - $4750.00 + tax

All long-beds (8' box) - $4850.00 + tax

Storm Cover - $360.00

Custom Color ** - $625.00

Installation Only - $200.00

**All Flip-Pac shells come in standard white.

You can also call the toll-free number above for any dealership inquiries.

Flip-Pac...From Shell To Camper In 30 Seconds!

GUSTA_BTS
08/10/2013, 17:57
Passando para assinar o tópico e aprovado, era oque estava em mente, mas de uma maneira mais simples, e fabricação mais caseira, mas se tiver uma solução pronta desta, a um custo\beneficio interesante, seria um possivel cliente com certeza, :curtir:

Nilton J
08/10/2013, 17:58
Notem no email acima dois importantes detalhes:

All mini-bed trucks (< 6' box-size) - $4650.00 + tax
(valor para caçambas pequenas, caso de nossas picapes cabines duplas)

Storm Cover - $360.00
(a tenda do flippac não é 100% à prova de chuva, necessitando como acessório esta capa à prova de chuvas e tempestades, a qual é "envelopada" à tenda primária do flippac camper)

Abaixo um vídeo mostando este envelopamento:

<span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=Li_Ur6Lmh6Y

Nilton J
08/10/2013, 18:01
Passando para assinar o tópico e aprovado, era oque estava em mente, mas de uma maneira mais simples, e fabricação mais caseira, mas se tiver uma solução pronta desta, a um custo\beneficio interesante, seria um possivel cliente com certeza, :curtir:


Valeu a resposta, o objetivo principal nesta fase de discussões é realmente fazer uma pesquisa de mercado, no sentido de suportar a decisão de meu colega da S10 em esperar fabricar algo do gênero (quem e quando?) ou importar pronto mas acabando gastando bem mais devido à frete internacional e carga / impostos alfândegários.

Em seguida postarei detalhes dos acessórios que iriam dentro deste camper e previsões de valores.

E daí teremos que estabelecer uma META.

Saúde!

Nilton J
08/10/2013, 19:08
Já disparei alguns e-mails e até telefonemas para alguns fabricantes de capotas de fibra localizados nos estados de São Paulo e Minas Gerais. Também para o próprio fabricante de minha carreta Global One em caso de se fabricar uma carcaça em chapa ou alumínio. E também entrei em contato com o único fabricante nacional de barraca que conheço que é CW. Ninguém deles até agora me retornou, assim, interpreto que, ou estão achando que eu estou meio que num estado de insanidade mental ou já "compraram" a idéia e já estão correndo atrás...

Nilton J
08/10/2013, 19:10
É aqui que chegamos à parte gostosa desta pesquisa...o que dá para por dentro deste camper. Com a miniaturização nos tamanhos de equipamentos eletrônicos, requerendo um mínimo de energia em 12 Vdc para funcionar, com um bom marceneiro e pensando um pouco com a cabeça de "design de interiores", é surpreendente o que dá para por dentro da área social deste camper, que é a própria caçamba da viatura. É o que detalharei nos próximos posts.

pp8gnt
09/10/2013, 01:55
Ola Nilton J , Parabens pelo topico e pela carreta Global-One :palmas:

Tive ideia de fazer uma camper mas fui verificar a legislacao e tinha que ter autorizacao de empresa credenciado para poder licencia uma camper , logo ficaria inviavel para construcao.

Entao tive a ideia de fazer uma capota que podesse usar como camper ,logo verifiquei nos site americano e fiz a adaptacao para minha capota.

a capota foi fabricado no quintal de casa. o material que foi usado nesta capota foi aluminio o mesmo que usa para fazer portao e etc. e usei acrilico no lugar do vidro.
a capota ficou bem leve e o teto levanta 80 cm e fica uma altura boa.
dentro da capota usei tambem chapa de aluminio para deixar a capota mas leve possivel pois gosto de andar fora de estrada.
estou so com algumas foto. mas vou tirar e mandar mais fotos depois.

434294

pp8gnt
09/10/2013, 02:01
Segue mais fotos434295 este estamos acampado em um lago

pp8gnt
09/10/2013, 02:04
mais fotos434296434297esta ultima foto e a trazeira com o teto levantado

Sfranco
09/10/2013, 08:28
Sensacional pp8gnt.

Manda mais fotos do interior!!

Como ficou a entrada de poeira e água?? O tecido resiste bem à chuva.

Nilton, este pop-up é mais viável de ser realizado, pois não depende de tanta parte têxtil.

http://static.ed.edmunds-media.com/unversioned/img/long-term/2012-jeep-wrangler/jeep_camper_ill_1600-thumb-717x477-117130.jpg

Nilton J
09/10/2013, 09:20
Sensacional pp8gnt.

Manda mais fotos do interior!!

Como ficou a entrada de poeira e água?? O tecido resiste bem à chuva.

Nilton, este pop-up é mais viável de ser realizado, pois não depende de tanta parte têxtil.

http://static.ed.edmunds-media.com/unversioned/img/long-term/2012-jeep-wrangler/jeep_camper_ill_1600-thumb-717x477-117130.jpg



SFranco,

Excelente idéia e com um layout que oferece um bom pé direito e ainda sobrando espaço para o mobiliário e acessórios na caçamba.

Além de ser bem compacto e muito mais protegido e seguro com este hard-top que acaba eliminando toda aquela área de
de tecido do flppac americano.

Resulta em menos espaço para o dormitório, mas concordo que é bem mais viável em se fabricar.

Talvez este será o melhor caminho a ser seguido!

Saúde!

Nilton J
09/10/2013, 09:29
mais fotos434296434297esta ultima foto e a trazeira com o teto levantado


pp8gnt,

Simplesmente sem palavras com este seu projeto. Você fabricou uma Maggiolina em cima da estrutura de alumínio da caçamba e muito prático a escadinha externa.

Pelo que sei, camper não precisa licenciamento, é considerado como carga em cima da caçamba, desde que não ultrapasse as dimensões externas da própria caçamba.

Se possível, posta mais detalhes da construção da estrutura interna com fotos também do interior.

E que altura livre ficou dentro da caçamba?

E que material você usou no tecido extensor da capota?

Nunca pensou em industrializar isto em escala de produção seriada?



Parabêns pelo projeto e pela construção !

Nilton J
09/10/2013, 09:33
Até o momento, venho apenas falando em FlipPac americano, mas também tem a versão australiana.

Existe na Austrália uma derivação deste conceito, ou seja, um outro tipo de flippac, no qual a abertura da barraca fica na transversal do veículo e não em linha reta em cima da capota como o flippac americano.

O mesmo lembra as barracas nacionais da CW, mas mantem as três características fundamentais que o identificam como um camper para a caçamba da picape que são:

1. entrada e saída da barraca pela caçamba do veículo;

2. tem a área social na caçamba com pé direito permitindo ficarmos de pé e nesta área seria a cozinha, armários, etc...

3. e tem a área do dormitório para duas pessoas adultas.


Vejam abaixo algumas fotos, coisa que poderia ser facilmente feito aqui no Brasil por preços atraentes.

Camper fechado:

434305


Flippac abrindo na transversal:

434306


Barraca aberta:

434307


Vista interior:

434308


Floor-plan:

434309

Sfranco
09/10/2013, 09:41
também to no aguardo de mais fotos.

pena que o amigo está muito longe, senão já marcava de ir dar uma olhada e encomendava um..rsrsrs


pp8gnt,

Simplesmente sem palavras com este seu projeto. Você fabricou uma Maggiolina em cima da estrutura de alumínio da caçamba e muito prático a escadinha externa.

Pelo que sei, camper não precisa licenciamento, é considerado como carga em cima da caçamba, desde que não ultrapasse as dimensões externas da própria caçamba.

Se possível, posta mais detalhes da construção da estrutura interna com fotos também do interior.

E que altura livre ficou dentro da caçamba?

E que material você usou no tecido extensor da capota?

Nunca pensou em industrializar isto em escala de produção seriada?



Parabêns pelo projeto e pela construção !

Nilton J
09/10/2013, 09:46
As diferenças entre o flippac americano e australinao são:

1. Preço do americano muito mais em conta, pois é um produto "democrático", apenas constituindo-se da estrutura de fibra e da barraca, deixando o miolo da caçamba a ser recheado a gosto do próprio freguês.

2. O australiano por sua vez é de estrutura de alumínio, a exemplo do camper nacional fabricado com excelência pelo colega pp8gnt, e vem com tudo completo e recheado dentro dele.

3. A barraca do americano não é a prova de chuva e precisa de uma capa externa ser "encamisada" nela, para virar impermeável. Já a barraca do camper australiano é similar à da nacional CW, robusta e 100% impermeável.

Analisando estes dois modelos e as propostas dos colegas pp8gnt e Sfranco, talvez nosso projeto ideal seja:

1. estrutura em alumínio (= camper do pp8gnt)
2. hard-top com menos tecido (= croqui do Sfranco)

Vamos nos falando, está ficando muito bacana este tópico...estou segurando meu impulso em não trocar minha querida Xsara Picasso 2002 único dono por uma Cabine dupla !!!

Nilton J
09/10/2013, 09:50
também to no aguardo de mais fotos.

pena que o amigo está muito longe, senão já marcava de ir dar uma olhada e encomendava um..rsrsrs


Já estou pesquisando preço de passagem para Manaus e aproveitar lá em fazer um pit-stop no Tambaqui de Banda:

Nº 4 de 390 restaurantes em Manaus (http://www.tripadvisor.com.br/Restaurants-g303235-Manaus_Amazon_River_State_of_Amazonas.html)

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Faixa de preço R$13 - R$77
Cozinhas Peixes e frutos do mar
Opções de restaurantes: Reservas, Entrega



434314

pp8gnt
09/10/2013, 09:51
Ola S. Franco a parte da poeira e agua ficou bem vedado internamente e na lateral uso lona tipo de caminhoneiro mais o tecido e mais leve.
Ola Nilton J no momento estou sem as fotos mais vou conseguir com o meu amigo pois ele tirou fotos da estrutura de aluminio.

pp8gnt
09/10/2013, 09:53
Segue a foto da parte superior da cama

434315

pp8gnt
09/10/2013, 09:54
cama tem parte retratil

434316

pp8gnt
09/10/2013, 09:55
a cama encolhida434317

Sfranco
09/10/2013, 09:57
Que bom!

Se vc puder passar um descritivo de como montou o camper e os materiais utilizados, agradeço!

Queria um para uma hilux cs.


Ola S. Franco a parte da poeira e agua ficou bem vedado internamente e na lateral uso lona tipo de caminhoneiro mais o tecido e mais leve.
Ola Nilton J no momento estou sem as fotos mais vou conseguir com o meu amigo pois ele tirou fotos da estrutura de aluminio.

pp8gnt
09/10/2013, 09:57
segue foto de um banheiro simples mais funcional .
parede de lona com pia e banheiro quimico e da para tomar banho o piso e vedado com ralo.
434318

Nilton J
09/10/2013, 09:58
Ola S. Franco a parte da poeira e agua ficou bem vedado internamente e na lateral uso lona tipo de caminhoneiro mais o tecido e mais leve.
Ola Nilton J no momento estou sem as fotos mais vou conseguir com o meu amigo pois ele tirou fotos da estrutura de aluminio.

pp8gnt,

Estamos todos no aguardo de mais fotos internas e detalhes da estrutura.

Obrigado!

pp8gnt
09/10/2013, 09:58
pia da cozinha bem modesta
434319

pp8gnt
09/10/2013, 09:59
mais foto da parte interna
434320

pp8gnt
09/10/2013, 10:01
Tanque para 160 litros de agua dentro da gaveta interna e sobra espaco para colocar bolsas e mochilas dentro da gaveta.
434321

Nilton J
09/10/2013, 10:02
cama tem parte retratil

434316



Com este método de cama retrátil você garantiu pé direito suficiente para as pessoas ficarem de pé dentro da caçamba.

NOTA 1000 !!!

Nilton J
09/10/2013, 10:03
mais foto da parte interna
434320


A geladeira é da Elber? 12 Vdc? Que tipo de compressor? ...está parecendo o modelo CF-50 da Elber:

434323

pp8gnt
09/10/2013, 10:05
piso elevado 28 cm na parte ca cozinha e banheiro para colocar todo mantimento de comida e etc. tudo para ficar mais livre possivel com tampa que abre em duas partes
434322

pp8gnt
09/10/2013, 10:08
detalhe da mesa que depois vira suporte de cama na parte debaixo
434324

pp8gnt
09/10/2013, 10:11
local para guarda as bolsas e mochilas com 4 armario e serve para sentar e tambem vira cama.
434325

pp8gnt
09/10/2013, 10:12
a mesma foto mais com almofada e a mesa virou parte da cama.
434326

Nilton J
09/10/2013, 10:14
mais foto da parte interna
434320


pp8gnt,

Em que planeta você estava morando para só agora mostrar este brilhante projeto?

Brilhante também a idéia da mesinha, serve para tomar as refeições e também como uma tábua de passar roupa!

Abraço!

pp8gnt
09/10/2013, 10:15
foto na parte superior a cama grande e parte debaixo a cama menor.
434327

pp8gnt
09/10/2013, 10:16
foto do climatizador no teto o mesmo que e usado em caminhoes.
434328

Ricardo S. Souza
09/10/2013, 10:17
Tai uma idéia que me atrai.
Já sou usuário da camping's world a 6 anos, primeiro montada em um Vitarinha e agora, por estar sem 4x4 em um Uno Mille Way. Estou entre comprar um Jimny (seminovo) e continuar com a barraca ou uma Hilux (modelo antigo) e fazer algo tipo uma Flippac com ela.
Já tinha visto que ela precisa de uma "capa de chuva" e pensei que seria possível fazer o casamento de uma flippac com uma barraca tipo a camping's world e eliminar a necessidade da capa de chuva.

pp8gnt
09/10/2013, 10:18
foto da parte do piso elevado que quando abro a tampa posso tirar com facilidade as cadeiras e mesa e ferramenta.
434329

pp8gnt
09/10/2013, 10:19
foto interna.
434331

Nilton J
09/10/2013, 10:21
foto do climatizador no teto o mesmo que e usado em caminhoes.
434328


pp8gnt,

Agora você simplesmente barbarizou com este acessório !

Por favor, nos passe detalhe da parte elétrica, tipo de bateria secundária empregada, que isolador de bateria usou no alternador, se tem inversor, carregador de bateria, que tipo de bomba d'água elétrica, etc...

Abraço e já fui pegar um babador para não ensopar minha camisa!

pp8gnt
09/10/2013, 10:22
foto da parte da modestia cozinha com geladeira freeze da elber , gaveteiro de plastico para utensilio de cozinha e parte de baixo do gaveteiro onde fica as panela e o fogao portatil da nautika.
434332

Nilton J
09/10/2013, 10:26
foto da parte do piso elevado que quando abro a tampa posso tirar com facilidade as cadeiras e mesa e ferramenta.
434329


Sugiro aos administradores classificarem este tópico com as letras PP8GNT colocando 6 estrelas debaixo delas !!!
É por estas e outras que muitos cidadãos brasileiros são reconhecidos mundialmente como mentes criativas por excelência.

Nilton J
09/10/2013, 10:35
Tai uma idéia que me atrai.
Já sou usuário da camping's world a 6 anos, primeiro montada em um Vitarinha e agora, por estar sem 4x4 em um Uno Mille Way. Estou entre comprar um Jimny (seminovo) e continuar com a barraca ou uma Hilux (modelo antigo) e fazer algo tipo uma Flippac com ela.
Já tinha visto que ela precisa de uma "capa de chuva" e pensei que seria possível fazer o casamento de uma flippac com uma barraca tipo a camping's world e eliminar a necessidade da capa de chuva.


Ricardo,

Agradeço sua participação e comentários.

Já entrei em contato com a CW sobre isso...não me deram resposta...a coisa lá é devagar...parece não terem estrutura alguma para desenvolvimento de novos produtos...estão sózinhos no mercado vendendo barraca automotiva, talvez não se interessem pelo produto "camper", que concorreria com as próprias barracas...o que a meu ver seria uma visão distorcida e equivocada.

Saúde!

pp8gnt
09/10/2013, 10:43
Sugiro aos administradores classificarem este tópico com as letras PP8GNT colocando 6 estrelas debaixo delas !!!
É por estas e outras que muitos cidadãos brasileiros são reconhecidos mundialmente como mentes criativas por excelência.

Muito obrigado pelos elogio Nilton J.

Nilton j. Você é muito criativo parabéns.

a parte elétrica tive que refazer mas vou posta todos detalhes.

vou te que me ausentar.

Um abraço.

Ricardo S. Souza
09/10/2013, 11:55
Ricardo,

Agradeço sua participação e comentários.

Já entrei em contato com a CW sobre isso...não me deram resposta...a coisa lá é devagar...parece não terem estrutura alguma para desenvolvimento de novos produtos...estão sózinhos no mercado vendendo barraca automotiva, talvez não se interessem pelo produto "camper", que concorreria com as próprias barracas...o que a meu ver seria uma visão distorcida e equivocada.

Saúde!

Na verdade me parece é que eles são pequenos mesmo, e por isso talvez fique difícil, mas de qualquer forma sempre ouvi falar muito bem deles.
Agora, fazer uma barraca em um camper flippac não me parece difícil. Só para exemplificar, quando eu era criança o campismo era muito desenvolvido no Brasil, e minha família sempre acampou. Para facilitar o arma desarma de barraca meu pai construiu junto com um amigo duas carretas similares a da foto, baseado em uma reportagem da revista popular mechanics, com estrutura de ferro e fechamento em compensado naval, e a barraca quem confeccionou foi minha mãe, em casa com uma máquina de costura simples.

Nilton J
09/10/2013, 12:41
Muito obrigado pelos elogio Nilton J.

Nilton j. Você é muito criativo parabéns.

a parte elétrica tive que refazer mas vou posta todos detalhes.

vou te que me ausentar.

Um abraço.


pp8gnt,

Ficamos no aguardo, quando puder, poste os detalhes elétricos.

E parabens novamente pelo "Popup Camper Made na Zona Franca de Manaus"!

Nilton J
09/10/2013, 12:56
Na verdade me parece é que eles são pequenos mesmo, e por isso talvez fique difícil, mas de qualquer forma sempre ouvi falar muito bem deles.
Agora, fazer uma barraca em um camper flippac não me parece difícil. Só para exemplificar, quando eu era criança o campismo era muito desenvolvido no Brasil, e minha família sempre acampou. Para facilitar o arma desarma de barraca meu pai construiu junto com um amigo duas carretas similares a da foto, baseado em uma reportagem da revista popular mechanics, com estrutura de ferro e fechamento em compensado naval, e a barraca quem confeccionou foi minha mãe, em casa com uma máquina de costura simples.

Ricardo,

A CW é pequena mas muito competente, conheço pessoalmente os donos de lá, a Ilka e o seu marido Douglas.

A barraca deles em minha carretinha GO é surpreendente em qualidade, robustez e facilidade de montagem. Quem fabrica uma Fronteira Família como a minha, pode fabricar qualquer outra coisa em outro formato em tecido similar.

Tamanho nunca foi documento...mas são devagar...mas tem condições em fazer algo assim.

Talvez uma questão de prioridades de projetos.

Um de meus primeiros clientes, executivo aposentado de uma multinacional, que acabou à época comprando um negócio comercial que eu acabei informatizando para ele, me disse:

"Nilton, mais vale uma quitanda endinheirada que uma metalúrgica endividada"...frase que guardo e me lembro todos os dias.


Abaixo foto de um conceito similar à sua foto acima, modelo QuickSilver Soft-Side-Tent Truck Camper, mas só para picapes cabines simples ou extendida, não cabe na caçamba de um cabine dupla, preço fob 5 K GWs. Veja que tem "n" maneiras diferentes em se projetar um camperzinho tipo bbb, bom-bonito-barato:


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Ricardo S. Souza
09/10/2013, 14:38
Ricardo,

A CW é pequena mas muito competente, conheço pessoalmente os donos de lá, a Ilka e o seu marido Douglas.

A barraca deles em minha carretinha GO é surpreendente em qualidade, robustez e facilidade de montagem. Quem fabrica uma Fronteira Família como a minha, pode fabricar qualquer outra coisa em outro formato em tecido similar.

Tamanho nunca foi documento...mas são devagar...mas tem condições em fazer algo assim.

Talvez uma questão de prioridades de projetos.

Um de meus primeiros clientes, executivo aposentado de uma multinacional, que acabou à época comprando um negócio comercial que eu acabei informatizando para ele, me disse:

"Nilton, mais vale uma quitanda endinheirada que uma metalúrgica endividada"...frase que guardo e me lembro todos os dias.


Abaixo foto de um conceito similar à sua foto acima, modelo QuickSilver Soft-Side-Tent Truck Camper, mas só para picapes cabines simples ou extendida, não cabe na caçamba de um cabine dupla, preço fob 5 K GWs. Veja que tem "n" maneiras diferentes em se projetar um camperzinho tipo bbb, bom-bonito-barato:


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Gostei destes.
No final do mês devo visitar minha mãe e vou tentar resgatar fotos das carretas feitas pelo meu pai, só a título de curiosidade.

jeisonk
09/10/2013, 14:51
"Nilton, mais vale uma quitanda endinheirada que uma metalúrgica endividada"

Perfeito, é por aí mesmo :palmas:

Abraços

Troller-a-vista
09/10/2013, 17:16
Sensacional o tanto que se movimentaram em tao pouco tempo, gostei da idéia! Tomara que consigam desenvolver e achar alguem que faça em escala.

Mas nao sera facil, não mesmo. E digo isso com aperto no coração nao por pessimismo, pois adoro carretinhas e acredito ser muito mais inteligente comprar uma carretinha do que ter uma dodge ram... financeiramente, economicamente e ambientalmente. fora a conveniencia ...

Como a ideia de vcs, esta muito ligada as carretinhas (inclusive acompanhei o topico da global one e tem um topico meu sobre carretinhas, sou um entusiasta da coisa e quero montar uma fabrica delas, mas tb sou administrador e sei fazer contas...) acho que cai nas mesmas coisas que eu caia: falta de mercado.

O mercado é simples: construir 1 ou 3 carretinhas é fácil, viver disso é impossivel, único cara que tem feito carretinhas diferentes em questao de qualidade e proposta é a boxcar do sul mas é caríssimo.

La fora (leia-se USA), temos todo um quadro favoravel a essas intencoes vejamos:

a) uma picape nao custa um apto, custa menos que um GOL equipado nosso.
b) carros la sao bens de consumo, ou seja, feito pra usar mesmo, acabar, se for preciso meter um furo na lataria, vao furar, pq um carro usado custa uma ninharia, coisa de menos de 5 mil dolares uma picape razoavel com 4 ou 6 anos de uso. aqui um automovel é antes de tudo, bem material, investimento, uma picape hilux ano 2008 ou menos custa 70 a 80 mil reais! um furo na lata é algo inimaginavel para 99% dos proprietários, isso da uma perda incrivel no bem...
c) cultura de acampar: aqui nao existe isso, acampamento no BR é sinonimo de xilenagem, hippie e mosquitos . La fora tem alem de seguranca pra se acampar em qqr lugar, pode-se caçar, passar dias num lugar sozinho sem problemas. Voce porta qtas armas quiser sem problema algum, aqui co um estilingue vc vai preso...Tem os eventos, como stockar e outros, onde vc simplesmente acampa e curte 1 semana de muita festa e alegria, aqui vc é esculachado se parar perto de um evento, mesmo se nao puder ve-lo... Digo isso pq moro ao lado de onde tinha a stock car em ribeirao preto e nem pra entrar e sair eles deixavam, era um horror e eu SOU MORADOR.
d) daria pra por um alfabeto inteiro de impecilhos... mas para quem tem desejo, nao ha impecilho que obstrua...

boa sorte!@

Nilton J
09/10/2013, 17:39
A gloriosa e poderosa empresa EarthRoamer adotou também o conceito FlipPac no Jeep Rubicon:

EarthRoamer XV-JP com um flippac:


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http://www.autofiends.com/wp-content/uploads/2008/08/xv-1.jpg


E o interior dele é luxo puro, com banco de couro e outros mimos:

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Nilton J
09/10/2013, 17:50
Sensacional o tanto que se movimentaram em tao pouco tempo, gostei da idéia! Tomara que consigam desenvolver e achar alguem que faça em escala.

Mas nao sera facil, não mesmo. E digo isso com aperto no coração nao por pessimismo, pois adoro carretinhas e acredito ser muito mais inteligente comprar uma carretinha do que ter uma dodge ram... financeiramente, economicamente e ambientalmente. fora a conveniencia ...

Como a ideia de vcs, esta muito ligada as carretinhas (inclusive acompanhei o topico da global one e tem um topico meu sobre carretinhas, sou um entusiasta da coisa e quero montar uma fabrica delas, mas tb sou administrador e sei fazer contas...) acho que cai nas mesmas coisas que eu caia: falta de mercado.

O mercado é simples: construir 1 ou 3 carretinhas é fácil, viver disso é impossivel, único cara que tem feito carretinhas diferentes em questao de qualidade e proposta é a boxcar do sul mas é caríssimo.

La fora (leia-se USA), temos todo um quadro favoravel a essas intencoes vejamos:

a) uma picape nao custa um apto, custa menos que um GOL equipado nosso.
b) carros la sao bens de consumo, ou seja, feito pra usar mesmo, acabar, se for preciso meter um furo na lataria, vao furar, pq um carro usado custa uma ninharia, coisa de menos de 5 mil dolares uma picape razoavel com 4 ou 6 anos de uso. aqui um automovel é antes de tudo, bem material, investimento, uma picape hilux ano 2008 ou menos custa 70 a 80 mil reais! um furo na lata é algo inimaginavel para 99% dos proprietários, isso da uma perda incrivel no bem...
c) cultura de acampar: aqui nao existe isso, acampamento no BR é sinonimo de xilenagem, hippie e mosquitos . La fora tem alem de seguranca pra se acampar em qqr lugar, pode-se caçar, passar dias num lugar sozinho sem problemas. Voce porta qtas armas quiser sem problema algum, aqui co um estilingue vc vai preso...Tem os eventos, como stockar e outros, onde vc simplesmente acampa e curte 1 semana de muita festa e alegria, aqui vc é esculachado se parar perto de um evento, mesmo se nao puder ve-lo... Digo isso pq moro ao lado de onde tinha a stock car em ribeirao preto e nem pra entrar e sair eles deixavam, era um horror e eu SOU MORADOR.
d) daria pra por um alfabeto inteiro de impecilhos... mas para quem tem desejo, nao ha impecilho que obstrua...

boa sorte!@


Troller-a-vista,

Concordo com você em quase tudo. Acredito que com cerca de 15 mil reais dá para fazer algo bem equipado e de bom acabamento, incluindo o flippac camper (estrutura do casco + barraca), geladeira, pia/fogão, mobiliários e cxs água e bateria auxiliar com eletrônicos agregados.

Este valor poderia inclusive iniciar-se na faixa de 5 mil reais, caso seja apenas comprado o conjunto flippac e cada usuário iria gastar a mais nos acessórios que desejar...exemplo: nem todo mundo vai querer uma geladeira elétrica pois se apenas viajar de fim de semana para acampar, bastará uma boa caixa térmica para gelo.

Assim, o produto proposto está muito abaixo de um camper de 50 mil reais & up ! Mais abaixo ainda de uma motor-van de 100 mil (+ o preço da van...). Sequer saberia comparar com o preço de um motor-home full...nem imagino quanto custa um destes...

Mas agora vem o 'x" da questão: o predominante para vingar no mercado um produto assim não é só o fator preço.

Suas perguntas são também as minhas...pois não estamos na América do Norte com toda a estrutura e segurança dos parques estaduais (e principalmente com a presença dos park rangers), mas sim em terras brasileiras...

E ainda tem o perfil dos usuários: os picapeiros lá nos USA compram picapes para este propósito, adaptarem coisas nelas para uso no Outodoor ou até mesmo rebocar com suas picapes suas carretinhas; já aqui a maioria é apenas para desfilar no asfalto e irem passear nos shoppings ou para a praia...ou pegar uma ou outra trilha durante o dia. Caçamba vazia carregando ar 24 horas por dia, 7 dias por semana...

Uma cultura de nossos jovens que não viveram os tempos dourados do campismo nacional nas décadas final de 70 / 80 / início dos 90.

Evidente que há exceções, como o desejo de meu colega em ter um camper de baixo custo, ou mesmo o maravilhoso e criativo camper "Made in Manaus" do colega PP8GNT , mas como reverter isto em todo um país como o Brasil, repleto de lugares extraordinários para ir e conhecer, mas dormindo em sua própria viatura? Digo reverter de maneira maciça, passar de 500 RVs ano em vendas no Brasil para um mínimo de 100 mil? (quando digo RV significa trailer, camper, carretinha, carreta-barraca, motor-van, etc). Na América do Norte vendem 300.000 RV's ano, num universo de cerca de 10 milhões de unidades totais.

Sabemos que, no geral, o poder aquisitivo de um cidadão brasileiro é inferior ao de um americano, assim, um dos caminhos para incentivar e aumentar o campismo motorizado é oferecendo e lançando no mercado produtos com preços que apresentem um bom custo benefício, como este que estou propondo aos usuários de picapes.

Este produto diminuiria o enorme e atual "gap" existente entre o barraqueiro de chão para um camper de 60 mil, considerando já ter a picape em mãos.

Foi para isso que eu criei este tópico, discussões e pesquisa de mercado, entre importar um ou dois campers prontos, ou fabricar em larga escala algo dentro de um patamar razoável de preço.

Confesso que está sendo um "parto" la em casa convencer a patrôa, que é traumatizada com segurança, me acompanhar, viajar e dormir dentro da Global One.. e ainda convencer ela de fazer côco no balde americano que comprei por 18 GWs...ela acha que eu fiquei louco!

Com a palavra, os genuínos e legítimos picapeiros do fórum !

Saúde!

Paulo Sergio Beltrao de F
09/10/2013, 20:25
VOCES CONHECEM A CAMPER DUARON EM SC
Camper Duaron (http://camperduaron.com.br)

Troller-a-vista
09/10/2013, 22:41
q moeda é essa GW? George Washignton?

longe de desanima-los, ao contrario, boa sorte na empreitada!

pp8gnt
09/10/2013, 23:24
Nilton J , tem varias pergunta seu que responderei a cada um deles depois.

Tive uma Ranger anterior que usava barraca na traseira. segue algumas fotos.
434420

pp8gnt
09/10/2013, 23:26
segue mais uma foto da ex ranger
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pp8gnt
09/10/2013, 23:27
esta foto peguei do celular do meu amigo.
Estrutura de aluminio
434422

pp8gnt
09/10/2013, 23:29
Mais uma foto da estrutura da capota.
434423

pp8gnt
09/10/2013, 23:30
capota ja quase pronta
434424

pp8gnt
09/10/2013, 23:31
segue mais uma foto.
434425

pp8gnt
09/10/2013, 23:32
mais outra foto
434426

pp8gnt
09/10/2013, 23:34
Fechando as laterais com lona
434427

pp8gnt
09/10/2013, 23:35
Ja quase pronta.
434429

pp8gnt
10/10/2013, 00:23
Confesso que está sendo um "parto" la em casa convencer a patrôa, que é traumatizada com segurança, me acompanhar, viajar e dormir dentro da Global One.. e ainda convencer ela de fazer côco no balde americano que comprei por 18 GWs...ela acha que eu fiquei louco!

Ok Nilton J entendo perfeitamente a sua esposa.

Pois viajo sempre em família, eu e a minha esposa ,uma filha e dois rapazes. para mulheres fica mais difícil ir ao banheiro e etc.

quando tinha a range também tinha um banheiro portátil para ser usado lado externo com lona, mais ninguen queria usar-lo
e também tinha mais dificuldade de poder dormi em qualquer lugar nas estrada principalmente nos posto de gasolina aonde os caminhoneiro dormia.

Agora com esta capota sobre a F250 as coisas mudaram. Primeiro porque o banheiro já esta fixo dentro da capota e pode ser usado mesmo com a capota baixado. E depois tem a privacidade que você para no posto e levanta a capota e fica dentro sem prescisar ser incomodado pelas pessoas que fica te olhando como se fosse do outro mundo.

Antes fazia a comida na tampa da caçamba e agora não precisamos preparar a mesa e a cozinha fora do carro, e só estacionar o veiculo e levantar a capota e tudo já esta montado internamente.

O uso desta capota ficaria mais para uma viajem de expedição de media duração.

Esta e a minha opinião , claro cada pessoa tem a sua necessidade.

Um abraços a todos.

Nilton J
10/10/2013, 08:58
Troller-a-vista perguntou: q moeda é essa GW? George Washignton?

Resposta: sim, é o jeito "carinhoso" dos gringos chamarem a cédula de 1 dolar lá na terra do Tio Sam.

GW = George Washignton = 1 Dolar americano, que tem a foto dele na cédula.

Ele é o cara lá ! E aqui, quem é o "nosso cara" ???...X#$¨%*&&**(()**ZXX


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Nilton J
10/10/2013, 09:05
VOCES CONHECEM A CAMPER DUARON EM SC
Camper Duaron (http://camperduaron.com.br)

Paulo Beltrao, bom dia! Sempre um prazer trocar palavras com você, o criador do tópico das carretinhas!

Aqui estamos tratando de desenvolver um camper do tipo "low profile" (boa aerodinâmica) e "low cost" (baixo custo).

Evidente que sem abrir mão da qualidade, beleza, harmonia e funcionalidade do conjunto.

Acredito que seja possível fazer com meta entre 5 a 15 mil reais, dependendo dos acessórios.

Não vejo isto no portfólio dos atuais fabricantes nacionais de campers para as nossas picapes, muito pelo contrário...

Abraço!

Nilton J
10/10/2013, 09:17
Confesso que está sendo um "parto" la em casa convencer a patrôa, que é traumatizada com segurança, me acompanhar, viajar e dormir dentro da Global One.. e ainda convencer ela de fazer côco no balde americano que comprei por 18 GWs...ela acha que eu fiquei louco!

Ok Nilton J entendo perfeitamente a sua esposa.

Pois viajo sempre em família, eu e a minha esposa ,uma filha e dois rapazes. para mulheres fica mais difícil ir ao banheiro e etc.

quando tinha a range também tinha um banheiro portátil para ser usado lado externo com lona, mais ninguen queria usar-lo
e também tinha mais dificuldade de poder dormi em qualquer lugar nas estrada principalmente nos posto de gasolina aonde os caminhoneiro dormia.

Agora com esta capota sobre a F250 as coisas mudaram. Primeiro porque o banheiro já esta fixo dentro da capota e pode ser usado mesmo com a capota baixado. E depois tem a privacidade que você para no posto e levanta a capota e fica dentro sem prescisar ser incomodado pelas pessoas que fica te olhando como se fosse do outro mundo.

Antes fazia a comida na tampa da caçamba e agora não precisamos preparar a mesa e a cozinha fora do carro, e só estacionar o veiculo e levantar a capota e tudo já esta montado internamente.

O uso desta capota ficaria mais para uma viajem de expedição de media duração.

Esta e a minha opinião , claro cada pessoa tem a sua necessidade.

Um abraços a todos.





O espaço entre a Ranger e a F250 faz uma grande diferença.

O desafio será prover quase tudo que você tem na caçamba da F250 também na caçambas das picapes médias CD.

Acho que com criatividade e imaginação dá para fazer algo legal, por exemplo:

1. você usou uma geladeira de 50 litros da Elber, sendo que neste novo projeto poderia ser uma de 41 litros que montei na minha carretinha GO, cujo tamanho é menor e tem o compressor Danfosss que economiza muita carga da bateria auxiliar.

2. Evidente que a cama debaixo não vai caber...será um camper para 2 pessoas dormirem.

3. O porta-potty poderá ser um de 10 litros em vez de 20 litros, sem cortina plástica alguma, apenas escondido no chão do baú em algum pedaço de armário.

4. Um tanque de água potável de 60 litros já estaria de bom tamanho.

5. Uma saída de água para uma ducha externa já quebra bem o galho.

Abraço!

Nilton J
10/10/2013, 09:28
Nilton J , tem varias pergunta seu que responderei a cada um deles depois.

Tive uma Ranger anterior que usava barraca na traseira. segue algumas fotos.
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Desculpe-me por tantas perguntas...fico muito empolgado com seu projeto e montagem.

Além das perguntas que fiz da parte elétrica (tipo e modelo de: isolador de bateria/bateria/carregador/inversor), seguem mais algumas perguntas:

1. quanto você gastou neste camper, se possível detalhando custo de estrutura e acessórios?
(se não tiver na ponta do lápis, dá um chute!)

2. tem algum tipo de isolação térmica interna?
(dá para notar que a maior parte das paredes são de acrílico nas laterais/ traseira e alumínio na frente)

3. Sobre a capota de alumínio, nela tem alguma isolação térmica interna?
(a coisa aí em cima ficaria bem quente...ainda mais em Manaus)

4. que bomba elétrica usou para a água?

5. tem caixa de água servida para coletar a água das 2 pias e do chuveiro? sem sim, quantos litros? vc fez ou comprou?

6. Você mesmo fabricou a caixa de água portável ou comprou algo comercial e pronto?

Abraço!

Nilton J
10/10/2013, 13:43
Gostei destes.
No final do mês devo visitar minha mãe e vou tentar resgatar fotos das carretas feitas pelo meu pai, só a título de curiosidade.


Ricardo,

Veja abaixo o vídeo deste "camper-barraca" !

Dormem 4, tem espaço para tralhas debaixo dos baús, tomadas elétricas e iluminação.

Pena só servir em caçambas de picapes cabines simples ou estendidas...e não nas cabines duplas...

Uma belezinha, todo em alumínio e plástico injetado...não tem nada em ferro para enferrujar e nem madeira para apodrecer.

Capota da barraca tipo "bimini" igual as que usam em lanchas.

Mas talvez o caminho em se fazer um camper para as caçambas das picapes do tipo "BBB", bom/bonito/barato, seja por aí.

Uma hora a gente acerta nesta receita promissora!

Vamos botar a "cuca" para trabalhar!!!


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=zLGzgpHUKs4

Nilton J
10/10/2013, 15:55
Tomo a liberdade de postar aqui algumas fotos e informações que extraí de um tópico do Expedition-Portal, no bloco de construtores independentes de campers.

Um tópico criado em 2007 por um jovem asiático, chegando em 150.000 acessos, tópico "venerado" por muitos leitores de todo o mundo.

Link:
Allochris's ultimate buildup thread!!! - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/4811-Allochris-s-ultimate-buildup-thread!!!)

O que ele fez e mostrou em detalhes:

Um camper misto de 4wheelcamper & Supercamper.

Gastou 3 mil GWs ! (três mil dólares!)

Dentro tem água, luz, energia, cozinha, banheiro, e dormem até 4 pessoas, a picape dele é extendida.

Vejam as fotos como são animadoras:


O dono, inventor e montador, Allochris:

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Sistema de abertura e fechamento da capota:

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Estrutura em alumínio:

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Isolação interna com isopor e chapa:


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Camper fechado:

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Camper aberto ao lado de um trambolhão:

http://i92.photobucket.com/albums/l37/allochris/01%20Truck%20Pics/DSCF7856.jpg

Amostardeiro
10/10/2013, 16:15
Ja quase pronta.
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:palmas: Sem palavras, espetacular !!!:palmas:

Abs

quintaes
10/10/2013, 21:56
Para andar legalmente com a documentação após uma transformação de um veiculo no nosso pais dá um trabalho e custo bem alto para se obter o tal do CAT.
Sem querer desanimar...
Abraços a todos.
|Marcos Quintaes.

rfdex
11/10/2013, 09:00
Muito bom o trabalho dos colegas nesse camper de alumínio e lona! Já trabalhei com estrutura metálicas usando o alumínio como revestimento (em reboques). Fica excelente. Este cidadão "meio japa meio norte-americano" postado acima usou folhas de alumínio vincadas, como as utilizadas em nossos caminhões baú. O vinco é bom para você economizar trabalho, estrutura e rebite. Ou seja, ele serve para manter o alumínio "rígido" entre intervalos estruturais. Eu gosto de usar o alumínio liso. Tem de várias espessuras. O ideal é você ir até à loja e ver qual adapta melhor ao que quer. Independentemente da espessura, o alumínio é um material excelente para trabalhar revestindo estrutura. Você molda do jeito que quiser e usa o rebite para prendê-lo (como nos Land Rover Defender). O isolamento de água/poeira pode ser feito com silicone ou espuma expansiva. Quanto à estrutura em si, eu não vejo problemas em usar metal comum (metalon). Se usar uma boa tinta (como o hammerite), não terá problema com ferrugem, descascamento, etc). É fácil de soldar, barato para comprar, etc. Montar a estrutura em alumínio requer máquina de solda própria para soldar alumínio, se quiser pintar necessita de fundo especial, etc. Apesar de requerer maior estrutura e dar mais trabalho ao deslocar, o uso de um trailer talvez seja mais cômodo e gere maior conforto! E não é difícil de fazer/adaptar. Ao contrário, boa parte dessas carretinhas de cargas podem ser alteradas em um trailer! Saudações

Nilton J
11/10/2013, 09:01
Para andar legalmente com a documentação após uma transformação de um veiculo no nosso pais dá um trabalho e custo bem alto para se obter o tal do CAT.
Sem querer desanimar...
Abraços a todos.
|Marcos Quintaes.

Quintaes, nosso país está mudando e evoluindo, veja abaixo:

Eu sou um cara que critíco muitas coisas neste país, ainda há um bocado de erros em muitas áreas, mas também reconheço que os acertos estão sendo feitos.

Cito dois exemplos de medidas corretivas feitas na legislação em relação à campers e reboques:


Reboques:

A mudança nesta lei foi um dos fatores que me motivou a fabricar minha carretinha.
Colo meu post 173 à página 15 do tópico das carretinhas:

Nova lei sobre rebocar trailers e carretas em geral

Pessoal,

Em 22 de julho de 2011, foi sancionado no Diário Oficial da União, a nova lei sobre reboques para o motorista com CNH categoria "B".

Muito útil a leitura destes 2 links:

MaCamp | Equipamentos » Trailers » Rebocando » Cnh Para Rebocar (http://portal.macamp.com.br/portal-conteudo-add.php?varId=55#anexos)

http://portal.macamp.com.br/arquivos...NH_TRAILER.pdf (http://portal.macamp.com.br/arquivos/portalX/arquivos/55/anexos/__Documentos_CNH_TRAILER.pdf)


resumo da ópera (créditos site www.macamp.com.br (http://www.macamp.com.br/) ):

O privilégio de rebocar um trailer sempre foi, desde o início do caravanismo na década de 1960, um direito de qualquer cidadão habilitado para um simples carro de passeio. Em 1997 na resolução do novo Código de Trânsito Brasileiro, um novo de muitos baques sofridos pela categoria fez que praticamente todos os campistas proprietário de trailers perdessem o direito de conduzí-los. Uma simples menção da palavra "Trailer" nas atribuições da cnh tipo "E" fez com que qualquer motorista rebocando um trailer que pesasse míseros 400kg precisasse ser habilitado com a mesma carteira que os das mais pesadas carretas de transportes rodoviários. Foram quase dez anos de luta para um projeto de lei que modificasse este cenário, onde em julho de 2011 finalmente a presidência a sancionou trazendo de volta aos detentores da carteira "B" o direito de conduzir TRAILERS com até 6.000kg, assim como já vigorava para qualquer tipo de reboque.



Campers:

texto extraído do site da Duaron (por sinal muito inteligente e bonito estes campers, lembrando os da Patagônia Campers de nossos "hermanos"; mostrei o site da Duaron para minha mulher e levei um puxão de orelha dela que me repreende até agora em não ter colocado banheiro com chuveiro e água quente dentro de minha carretinha, como tem neste belo camper...cérebros de um casal masculino e feminino sempre terão que administrar conflitos e o mesmo wc, sempre será uma variável no relacionamento...ela iria encher de vasinho de flor o interior do camper e brincar de casa de boneca...

RESOLUÇÃO Nº. 346 , DE 19 DE MARÇO DE 2010
Regulamenta o tipo de carroçaria intercambiável (Camper) O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o inciso I do art. 12 da Lei nº. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e, conforme o Decreto nº. 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
coordenação do Sistema Nacional de Trânsito; Considerando a necessidade de regulamentar o tipo de carroçaria intercambiável (Camper); Considerando o que consta do processo administrativo nº 80001.030182/2007-57; RESOLVE: · Art. 1º - A carroçaria intercambiável (Camper) é similar à carroçaria do Motorcasa e não altera as características originais do veículo ao qual é acoplada.· Art. 2º – A carroçaria intercambiável (Camper) deve ter as seguintes características: § 1º Dimensões excedentes permitidas, em relação à carroçaria original do veículo: I – Largura: 0,25 m (de cada lado) em relação à largura da carroçaria original do veículo, não excedendo a largura máxima do veículo de 2,60 m.
II – Traseira: 1,20 m em relação à traseira da carroçaria original do veículo, não excedendo o balanço traseiro de 60% da distância do entre eixo.
III – Frente: A carroçaria não pode exceder 0,40 m da borda inferior do parabrisa, nem ultrapassar o parachoque dianteiro.

http://camperduaron.com.br/2013/wp-content/uploads/2013/04/Captura-de-tela-2013-04-23-%C3%A0s-13.57.551.png§ 2º O veículo equipado com a carroçaria intercambiável (Camper), mais passageiros e condutor não poderá exceder o peso bruto total (PBT) especificado pelo fabricante do veículo. § 3º. Placa traseira:
I – Será obrigatório o uso de segunda placa traseira de identificação nos casos em que resultar no encobrimento, total ou parcial, da placa traseira.II – A segunda placa de identificação será aposta em local visível, na traseira da carroçaria, admitida a utilização de suportes adaptadores. § 4º. Dispositivo refletivo:
I – Devem ser aplicados na carroçaria dispositivos retrorrefletivos de Segurança conforme legislação para veículos de carga com peso bruto total (PBT) superior a 4536 kg. · Art. 3º - O fabricante fornecerá manual de instruções para instalação e remoção da carroçaria intercambiável que deverá permanecer no interior do veículo. · Art. 4º - As demais especificações da carroçaria deverão observar as exigências estabelecidas pela legislação de trânsito. · Art. 5º – Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação. Alfredo Peres da Silva
Presidente
Rui César da Silveira Barbosa
Ministério da Defesa
Rone Evaldo Barbosa
Ministério dos Transportes
Esmeraldo Malheiros Santos
Ministério da Educação
José Antônio Silvério
Ministério da Ciência e Tecnologia
Rudolf de Noronha
Ministério do Meio Ambiente

pp8gnt
11/10/2013, 09:03
Segue mais uma foto f250 sem os acessorio interno para poder usar no dia dia
434592

Nilton J
11/10/2013, 09:15
Muito bom o trabalho dos colegas nesse camper de alumínio e lona! Já trabalhei com estrutura metálicas usando o alumínio como revestimento (em reboques). Fica excelente. Este cidadão "meio japa meio norte-americano" postado acima usou folhas de alumínio vincadas, como as utilizadas em nossos caminhões baú. O vinco é bom para você economizar trabalho, estrutura e rebite. Ou seja, ele serve para manter o alumínio "rígido" entre intervalos estruturais. Eu gosto de usar o alumínio liso. Tem de várias espessuras. O ideal é você ir até à loja e ver qual adapta melhor ao que quer. Independentemente da espessura, o alumínio é um material excelente para trabalhar revestindo estrutura. Você molda do jeito que quiser e usa o rebite para prendê-lo (como nos Land Rover Defender). O isolamento de água/poeira pode ser feito com silicone ou espuma expansiva. Quanto à estrutura em si, eu não vejo problemas em usar metal comum (metalon). Se usar uma boa tinta (como o hammerite), não terá problema com ferrugem, descascamento, etc). É fácil de soldar, barato para comprar, etc. Montar a estrutura em alumínio requer máquina de solda própria para soldar alumínio, se quiser pintar necessita de fundo especial, etc. Apesar de requerer maior estrutura e dar mais trabalho ao deslocar, o uso de um trailer talvez seja mais cômodo e gere maior conforto! E não é difícil de fazer/adaptar. Ao contrário, boa parte dessas carretinhas de cargas podem ser alteradas em um trailer! Saudações

rfdex,

Agradeço sua participação aqui, valiosas informações que estamos coletando. Em linha com seus comentários, que é inclusive a tendência internacional de produção de campers, e o que foi usado pelo colega PP8GNT e pelo asiático que postei acima, a linha a ser seguida realmente é a carcaça em alumínio, estrutura em alumínio ou metalon (que empreguei na minha carretinha). Um colega meu aqui de Campinas me mandou ontem uma informação nova, para consultar a empresa Diprofiber de Curitiba/PR, que tem um linha de produtos interessantes para esta aplicação, inclusive de isolação interna. Já estão me mandando algumas amostras.

Confira este link:

DIPROFIBER - Matérias Primas para a Indústria do Plástico Reforçado (http://www.diprofiber.com.br/diprofiber-produto-3-1-compositos)

Qualquer nova dica é bem vinda.

Abraço!

pp8gnt
11/10/2013, 09:19
Nilton J , Bom dia.

Tirei uma foto do novo painel que estou instalando, nele estou acrescentando o controlado do painel solar e um amperimetro digital para saber o consumo exato dos equipamento no momento de uso. obs o amperimetro ainda não chegou comprei no mercado livre.

Neste painel tem.

Inversor de 800 wts marca cobra
controlado do painel solar marca unitron para placa ate 150w
marcado do nível do tanque de agua
voltimetro
3 tomada para ligar 12v obs falta colocar 1
6 tomada liga desliga para diversos equipamento com: bomba pressurizado , bomba dagua para uso externo , luz cortezia externo capota, exaustor , geradeira e para ligar os relogio de marcador de agua e o voltimetro.
1 dijuntor termico
1 chave geral
2 tomada mais potente para ligar toda iluminacao interna e as tomada de 12v interno e o climatizador.
3 porta fuzivel para geladeira,climatizador e tomada.
1 amperimetro digital que falta instalar.
2 tomada para ligar a entrada do painel solar e outro para desligar. faltou so o fuzivel desta tomada que falta instalar.

segue as fotos.
434594

pp8gnt
11/10/2013, 09:22
foto da iluminacao interna com lampada de led colocado no painel do climatizador.
434595

pp8gnt
11/10/2013, 09:24
iluminacão na tampa traseira , para poder fazer comida na tampa da caçamba
434596

pp8gnt
11/10/2013, 09:27
iluminação do banheiro
434597

pp8gnt
11/10/2013, 09:28
Iluminação externa da capota
434598

pp8gnt
11/10/2013, 09:30
Bateria Optima de 75 amp instalado na caixa de bateria ao lado do chassis
434600

Nilton J
11/10/2013, 09:30
Nilton J , Bom dia.

Tirei uma foto do novo painel que estou instalando, nele estou acrescentando o controlado do painel solar e um amperimetro digital para saber o consumo exato dos equipamento no momento de uso. obs o amperimetro ainda não chegou comprei no mercado livre.

Neste painel tem.

Inversor de 800 wts marca cobra
controlado do painel solar marca unitron para placa ate 150w
marcado do nível do tanque de agua
voltimetro
3 tomada para ligar 12v obs falta colocar 1
6 tomada liga desliga para diversos equipamento com: bomba pressurizado , bomba dagua para uso externo , luz cortezia externo capota, exaustor , geradeira e para ligar os relogio de marcador de agua e o voltimetro.
1 dijuntor termico
1 chave geral
2 tomada mais potente para ligar toda iluminacao interna e as tomada de 12v interno e o climatizador.
3 porta fuzivel para geladeira,climatizador e tomada.
1 amperimetro digital que falta instalar.
2 tomada para ligar a entrada do painel solar e outro para desligar. faltou so o fuzivel desta tomada que falta instalar.

segue as fotos.
434594


Maravilha sua central elétrica, até marcador de nível do tanque da água potável, tenho tantas perguntas, vão lá mais algumas:

1. como "electrical power house", que bateria e quantas usou como auxiliar e secundária à F250?

2. usou algum isolador de bateria, se sim, qual marca e modelo?

3. como fez a comutação de ligação de painel solar para isolador de bateria, visando alimentar as baterias?

4. o painel solar fica solto no chão, como meu caso em minha carretinha, ou vai preso suspenso em algum ponto da estrutura do camper?


Não deixe de postar sobre os valores gastos também.


Abraço e muitos parabens novamente!

pp8gnt
11/10/2013, 09:32
Chave geral da bateria auxiliar '"optima'' o mesmo usado nos caminhões.
434601

Nilton J
11/10/2013, 09:34
Bateria Optima de 75 amp instalado na caixa de bateria ao lado do chassis
434600


Você simplesmente ligou em paralelo com a bateria principal do veículo ou usou um isolador de baterias ligado ao alternador da F250? se sim, qual marca e modelo?

Nilton J
11/10/2013, 09:38
foto da iluminacao interna com lampada de led colocado no painel do climatizador.
434595


Como funciona este climatizador de caminhão, sou completamente leigo e ignorante nisto...

É só elétrico ou tem que ligar o motor diesel da viatura para funcionar?
(a exemplo de ar-condicionado nos veículos comuns)

Ele gela como um ar-condicionado ou só dá uma refrescadinha?

Quanto custa isto?

Peço desculpas desde já por tantas e tantas perguntas...

Abraço!

pp8gnt
11/10/2013, 09:38
esta e uma segunda chave para isolar a bateria auxiliar da bateria do carro obs( uma medida preventiva quando para para acampar e usar a bateria auxiliar , e não ter problema com a bateria do carro. uso relê auxiliar mas as vezes pode colar o relê e acabar consumindo junto a bateria do carro.
434602434603

Rubens Linhalis
11/10/2013, 09:39
Bateria Optima de 75 amp instalado na caixa de bateria ao lado do chassis
434600

pp8gnt ,

usa geladeria, lampadas e climatizador só com a bateria optma de 75 amp ? Ela dá conta por quanto tempo?

penso em colocar uma no carro pra ser usada com lampadas de led + geladeira , acho que uma de 75amp nao da nem pro cheiro.. Fico 2 dias parados com uma bateria dessas de 75amp??

abraços e parabens pela construcao e detalhes postados aqui.

pp8gnt
11/10/2013, 09:43
Este e o relê auxiliar de 70 amp. foi o maior que conseguir aqui. o ideal e que seja de 200 amp.
Este rele uso para carregar a bateria auxiliar, ele e acionado somente quando o alternador entra em funcionamento , para evitar a falta de energia na partida do carro.
434604

pp8gnt
11/10/2013, 09:45
4 saida de tomada de 12v para ligar diversos equipamento como gps e outros e um inversor de 200 watts para ligar notebook e outros.
434606434608

pp8gnt
11/10/2013, 09:49
este painel tem voltimetro e uma chave de treis posições para marca tanto a carga da bateria do carro ou a carga da bateria auxiliar . mais como medida preventiva para saber se o rele esta jogando carga para bateria auxiliar.
434610

pp8gnt
11/10/2013, 09:50
uso mais uma geladerinha termico tambem ligado na bateria auxiliar
434611

pp8gnt
11/10/2013, 09:52
Bom Não faz parte da capota mais este console também fiz encasa
434612

pp8gnt
11/10/2013, 09:53
Mais uma foto do painel da f250 poluido de acessorio.
434613

Nilton J
11/10/2013, 09:55
pp8gnt ,

usa geladeria, lampadas e climatizador só com a bateria optma de 75 amp ? Ela dá conta por quanto tempo?

penso em colocar uma no carro pra ser usada com lampadas de led + geladeira , acho que uma de 75amp nao da nem pro cheiro.. Fico 2 dias parados com uma bateria dessas de 75amp??

abraços e parabens pela construcao e detalhes postados aqui.

Rubens,

Conforme você me informou via email do site, sua geladeira é a mesma que a minha.

Se não exagerar na "conta de luz da iluminação noturna", e à noite quando for dormir simplesmente desligar a geladeira sem abrir a tampa dela, religando ao acordar de manhã, a carga da bateria segura o consumo por umas 60 horas.

Não vejo vantagem na linha Optima, muito cara, garantia igual à um acumulador estacionário. Em seu caso, visando economia de espaço, eu recomendo uma única Delco Freedom de 115 Ah, o modelo DF2000:

http://images.quebarato.com.br/T440x/bateria+delphi+freedom+115ah+df2000+curitiba+pr+br asil__30AB72_2.jpg


E também recomendo este isolador de bateria, fabricação nacional pela Arieltek para 120Ah, já casado com a especificação de carga da Delco de 115Ah, custa uns R$ 350,00. Esta fábrica fica aqui na RMC, e lá comprei as chaves comutadoras para a central elétrica de minha carretinha. Só não usei este isolador nela, pois já tinha encomendado o "Dual Battery Kit" dos States...este isolador nacional é usado praticamente em quase todas as lanchas de fabricação nacional, muito reconhecido no mundo náutico, todo resinado com uma eletrônica dentro dele que aguenta o tranco dos 120 amperes trafegando em seus circuitos (é o que irei usar se "vingar" a construção de um camper nacional para o meu colega da S10):

http://arieltek.com.br/wp-content/uploads/2012/04/ISOLADOR-BAT-2-300x224.jpg

Abraço! Parabens pela excelente escolha e compra desta geladeira!!

Nilton J
11/10/2013, 10:04
Bom Não faz parte da capota mais este console também fiz encasa
434612


Tudo faz parte da sua capota, pois os preparativos da viatura está integrada ao camper.

Não vejo seu projeto como um simples camper na capota. Vejo sim um completo conjunto expedicionário off-road para viajar pelo mundo a fora.

E já que entrou neste assunto de rádio, HF corre nas minhas veias...que transceptores você leva dentro de seu conjunto?

Abraço!

rfdex
11/10/2013, 10:26
rfdex,

Agradeço sua participação aqui, valiosas informações que estamos coletando. Em linha com seus comentários, que é inclusive a tendência internacional de produção de campers, e o que foi usado pelo colega PP8GNT e pelo asiático que postei acima, a linha a ser seguida realmente é a carcaça em alumínio, estrutura em alumínio ou metalon (que empreguei na minha carretinha). Um colega meu aqui de Campinas me mandou ontem uma informação nova, para consultar a empresa Diprofiber de Curitiba/PR, que tem um linha de produtos interessantes para esta aplicação, inclusive de isolação interna. Já estão me mandando algumas amostras.

Confira este link:

DIPROFIBER - Matérias Primas para a Indústria do Plástico Reforçado (http://www.diprofiber.com.br/diprofiber-produto-3-1-compositos)

Qualquer nova dica é bem vinda.

Abraço!

Opa NILTON, é um prazer participar desta discussão. Apesar de não ter experiência específica com camper, tenho um pouquinho com estruturas metálicas e revestimentos em alumínio, como falei. Eu terminei descobrindo o alumínio para evitar usar fibra e derivados por receio de incêndio, inclusive criminoso. Para arrematar as bordas/extremidades do alumínio, costumo usar cantoneiras ou chapas chatas de alumínio também. Faço um "sanduíche" com as folhas de alumínio terminando por baixo da cantoneira, dai rebito tudo junto. O acabamento fica legal, assim como o arremate e segurança dos materiais. Saudações!

Nilton J
11/10/2013, 11:33
Opa NILTON, é um prazer participar desta discussão. Apesar de não ter experiência específica com camper, tenho um pouquinho com estruturas metálicas e revestimentos em alumínio, como falei. Eu terminei descobrindo o alumínio para evitar usar fibra e derivados por receio de incêndio, inclusive criminoso. Para arrematar as bordas/extremidades do alumínio, costumo usar cantoneiras ou chapas chatas de alumínio também. Faço um "sanduíche" com as folhas de alumínio terminando por baixo da cantoneira, dai rebito tudo junto. O acabamento fica legal, assim como o arremate e segurança dos materiais. Saudações!


rfdex,

Estou pior que você, minha experiência é ZERO em camper e péssima em qualquer assunto ligado ao mundo mecânico...mas vamos vivendo e aprendendo!

Acabo de receber via Sedex 10 (serviço que funciona mesmo em greve normal da ECT), amostra do material da Diprofiber, denominado "painel composite espuma pet", vem em chapas de 1.005 mm por 2.440 mm pesando apenas 3,92 kg. Com duas chapas destas dá para isolar totalmente a área interna do casco de alumínio de um camper para as caçambas de nossas picapes cabines duplas.

Acabei também de pedir orçamento para a Diprofiber, que fornece também o tecido + resina para "laminar" esta placa pelo lado de dentro e assim dar um refinado acabamento nas paredes internas do camper. Conforme informado por esta empresa, este material é largamente usado na construção de lanchas, para aguentar as "porradas" dos cascos quebrando as ondas em alta velocidade.
Resistência, ante-chama e isolador térmico à toda prova. Fácil de colar nas paredes do casco de alumínio. Fácil de cortar e furar, para instalar janelas, etc...

Mandei o link deste tópico para o Gustavo da Diprofiber para entender o que pretendemos fazer com o produto dele e ele está nos ajudando e até dando consultoria no assunto.

Será o primeiro mundo dos campers: leveza, durabilidade, resistência, beleza, etc...sem se esquecer das 3 letrinhas BBB, bom-bonito-barato.

Vamos nos falando!!!

link deste item:

DIPROFIBER - Matérias Primas para a Indústria do Plástico Reforçado (http://www.diprofiber.com.br/diprofiber-produto-28-22-espuma_pet?PHPSESSID=0d4b4134cc5f0b7f2f2c3cfb08588 280)



spuma PET


Espumas PET têm alto alongamento e aderência superior, o que resulta em boa resistência a impactos e à fadiga. A espuma pode ser formada em temperatura ambiente, em formas simples, ou ser termoformada em peças 3-D mais complexas. Uma elevada resistência a temperatura permite ciclos curtos de transformação com sistema de resinas de cura rápida, incluindo peles reforçadas com fibras termoplásticas, tornando-as muito adequadas para estruturas leves em sanduíche, produzidas em massa e submetidas em serviço a cargas estáticas e dinâmicas. Boa resistência contra bases e ácidos fracos, bem como contra a maioria dos solventes atuais: álcool, acetona e percloroetileno. Resistência limitada (verificar em cada caso) contra ácidos minerais fortes. A espuma PET não emite quaisquer gases corrosivos, mesmo quando queimada, ao contrário da espumas de PVC, e não emite gases que contêm halogêneo, tais como ácido clorídrico. A espuma PET também tem uma excelente relação de célula fechada e sua absorção de água ou resina é comparável às espumas de PVC, PU e SAN.

http://diprofiber.com.br/img_gde/102012/diprofiber16102012_19.jpg

pp8gnt
11/10/2013, 12:25
:palmas: Sem palavras, espetacular !!!:palmas:

Abs

Muito Obrigado Amostardeiro.

Abraços.

pp8gnt
11/10/2013, 12:59
Maravilha sua central elétrica, até marcador de nível do tanque da água potável, tenho tantas perguntas, vão lá mais algumas:

1. como "electrical power house", que bateria e quantas usou como auxiliar e secundária à F250?

2. usou algum isolador de bateria, se sim, qual marca e modelo?

3. como fez a comutação de ligação de painel solar para isolador de bateria, visando alimentar as baterias?

4. o painel solar fica solto no chão, como meu caso em minha carretinha, ou vai preso suspenso em algum ponto da estrutura do camper?


Não deixe de postar sobre os valores gastos também.


Abraço e muitos parabens novamente!

Ola Nilton J

Vou tentar responder as suas perguntas

1 pergunta . uso uma bateria optima yellow 75 amp.
aqui em manaus paguei R$ 1000,00
434627

2 pergunta. ja tinha visto estes isoladores que o sr postou mais nunca tinha usado. atualmente estava usando apenas rele
so que não e nada eficiente. vou pegar a marca e o endereço que o sr postou e vou comprar este isolador que o sr me indicou, Muito Obrigado.

3 pergunta. sou novato em instalação de painel solar, mais a ligação que vou fazer a seguinte, como tenho 2 painel uma e de 140 wts com controlador de 150w que vai ser ligado direto na bateria auxiliar com proteção de fusivel e uma chave para ligar e desligar tanto na entrada do controlador como na saida. acredito que quando o alternador tiver gerando carga, o controlador entra no modo frutuação???? acho que sim.

O valor da placa de 140w da marca kiocera R$ 719,00 e o controlador R$ 179,00 com o frete tudo custou R$ 1.210,00

Instalei a placa solar no teto da capota segue a foto.
434628

Acho esta foto responde a 4 pergunta.

e também instalei uma placa solar de 20w so para manter a carga da bateria do carro, como so uso o veiculo de vez em quando , acaba que a bateria fica sempre arreado.
Intalei a placa encima no rack do teto e esta placa fica ligado na bateria do carro com controlador separado e proteção de fuzivel e chave.
O valor desta placa foi 350,00 + controlador 100,00 total R$ 450,00

segue a foto.
434629

Nilto J , como falei sou novato em placa solar , a placa solar que fica na capota pesa relativamente em torno de 13 kg isso faz uma enorme diferença no balanço do veiculo quando estar na trilha. Estava pensando se e possível troca a parte do vidro que onde estar o maior peso da placa e trocar por placa acrilica de 3mm transparente? acho que ja faria diferença no peso.

Nilto J . e uma prazer responder as suas perguntas. e agradeço também pelas dicas que o sr me informou.

Abraços.

pp8gnt
11/10/2013, 13:20
rfdex,

Estou pior que você, minha experiência é ZERO em camper e péssima em qualquer assunto ligado ao mundo mecânico...mas vamos vivendo e aprendendo!

Acabo de receber via Sedex 10 (serviço que funciona mesmo em greve normal da ECT), amostra do material da Diprofiber, denominado "painel composite espuma pet", vem em chapas de 1.005 mm por 2.440 mm pesando apenas 3,92 kg. Com duas chapas destas dá para isolar totalmente a área interna do casco de alumínio de um camper para as caçambas de nossas picapes cabines duplas.

Acabei também de pedir orçamento para a Diprofiber, que fornece também o tecido + resina para "laminar" esta placa pelo lado de dentro e assim dar um refinado acabamento nas paredes internas do camper. Conforme informado por esta empresa, este material é largamente usado na construção de lanchas, para aguentar as "porradas" dos cascos quebrando as ondas em alta velocidade.
Resistência, ante-chama e isolador térmico à toda prova. Fácil de colar nas paredes do casco de alumínio. Fácil de cortar e furar, para instalar janelas, etc...

Mandei o link deste tópico para o Gustavo da Diprofiber para entender o que pretendemos fazer com o produto dele e ele está nos ajudando e até dando consultoria no assunto.

Será o primeiro mundo dos campers: leveza, durabilidade, resistência, beleza, etc...sem se esquecer das 3 letrinhas BBB, bom-bonito-barato.

Vamos nos falando!!!

link deste item:

DIPROFIBER - Matérias Primas para a Indústria do Plástico Reforçado (http://www.diprofiber.com.br/diprofiber-produto-28-22-espuma_pet?PHPSESSID=0d4b4134cc5f0b7f2f2c3cfb08588 280)



spuma PET


Espumas PET têm alto alongamento e aderência superior, o que resulta em boa resistência a impactos e à fadiga. A espuma pode ser formada em temperatura ambiente, em formas simples, ou ser termoformada em peças 3-D mais complexas. Uma elevada resistência a temperatura permite ciclos curtos de transformação com sistema de resinas de cura rápida, incluindo peles reforçadas com fibras termoplásticas, tornando-as muito adequadas para estruturas leves em sanduíche, produzidas em massa e submetidas em serviço a cargas estáticas e dinâmicas. Boa resistência contra bases e ácidos fracos, bem como contra a maioria dos solventes atuais: álcool, acetona e percloroetileno. Resistência limitada (verificar em cada caso) contra ácidos minerais fortes. A espuma PET não emite quaisquer gases corrosivos, mesmo quando queimada, ao contrário da espumas de PVC, e não emite gases que contêm halogêneo, tais como ácido clorídrico. A espuma PET também tem uma excelente relação de célula fechada e sua absorção de água ou resina é comparável às espumas de PVC, PU e SAN.

http://diprofiber.com.br/img_gde/102012/diprofiber16102012_19.jpg




Gostei deste material Nilton J e exatamente o que eu estava prescisando.

Na capota não tenho nada de isolação pois ainda tava pesquisando um material leve e eficiente e antichama.

O que eu tinha em mente era as placa de isopor que e usado como forro de escritorio e este material e antichama. vou pesquisar este material acima citado e as placas de isopor que temos aqui em manaus.

Obrigado.

Rubens Linhalis
11/10/2013, 13:59
Rubens,

Conforme você me informou via email do site, sua geladeira é a mesma que a minha.

Se não exagerar na "conta de luz da iluminação noturna", e à noite quando for dormir simplesmente desligar a geladeira sem abrir a tampa dela, religando ao acordar de manhã, a carga da bateria segura o consumo por umas 60 horas.

Não vejo vantagem na linha Optima, muito cara, garantia igual à um acumulador estacionário. Em seu caso, visando economia de espaço, eu recomendo uma única Delco Freedom de 115 Ah, o modelo DF2000:


E também recomendo este isolador de bateria, fabricação nacional pela Arieltek para 120Ah, já casado com a especificação de carga da Delco de 115Ah, custa uns R$ 350,00. Esta fábrica fica aqui na RMC, e lá comprei as chaves comutadoras para a central elétrica de minha carretinha. Só não usei este isolador nela, pois já tinha encomendado o "Dual Battery Kit" dos States...este isolador nacional é usado praticamente em quase todas as lanchas de fabricação nacional, muito reconhecido no mundo náutico, todo resinado com uma eletrônica dentro dele que aguenta o tranco dos 120 amperes trafegando em seus circuitos (é o que irei usar se "vingar" a construção de um camper nacional para o meu colega da S10):

Abraço! Parabens pela excelente escolha e compra desta geladeira!!



Muito Obrigado Nilton.. vou pesquisar sobre os dois... acho que essa UP na viatura só em 2014.. esto pra fazer troca de pneus.. ai o bolso vai pras cucuias! rs

Nilton J
11/10/2013, 14:24
Muito Obrigado Nilton.. vou pesquisar sobre os dois... acho que essa UP na viatura só em 2014.. esto pra fazer troca de pneus.. ai o bolso vai pras cucuias! rs


Rubens,

Vai valer a pena quando você puder instalar este isolador, considere mais uns R$ 30,00 em cabos de bateria bitola média e uns R$ 50,00 de mão de obra em qualquer eletricista automotivo.

Não precisa fazer chaveamento manual algum , tudo automático, e sua carga da partida do motor da bateria original estará sempre garantida.

Abraço!

Nilton J
11/10/2013, 14:52
Ola Nilton J

Vou tentar responder as suas perguntas

1 pergunta . uso uma bateria optima yellow 75 amp.
aqui em manaus paguei R$ 1000,00
434627

2 pergunta. ja tinha visto estes isoladores que o sr postou mais nunca tinha usado. atualmente estava usando apenas rele
so que não e nada eficiente. vou pegar a marca e o endereço que o sr postou e vou comprar este isolador que o sr me indicou, Muito Obrigado.

3 pergunta. sou novato em instalação de painel solar, mais a ligação que vou fazer a seguinte, como tenho 2 painel uma e de 140 wts com controlador de 150w que vai ser ligado direto na bateria auxiliar com proteção de fusivel e uma chave para ligar e desligar tanto na entrada do controlador como na saida. acredito que quando o alternador tiver gerando carga, o controlador entra no modo frutuação???? acho que sim.

O valor da placa de 140w da marca kiocera R$ 719,00 e o controlador R$ 179,00 com o frete tudo custou R$ 1.210,00

Instalei a placa solar no teto da capota segue a foto.
434628

Acho esta foto responde a 4 pergunta.

e também instalei uma placa solar de 20w so para manter a carga da bateria do carro, como so uso o veiculo de vez em quando , acaba que a bateria fica sempre arreado.
Intalei a placa encima no rack do teto e esta placa fica ligado na bateria do carro com controlador separado e proteção de fuzivel e chave.
O valor desta placa foi 350,00 + controlador 100,00 total R$ 450,00

segue a foto.
434629

Nilto J , como falei sou novato em placa solar , a placa solar que fica na capota pesa relativamente em torno de 13 kg isso faz uma enorme diferença no balanço do veiculo quando estar na trilha. Estava pensando se e possível troca a parte do vidro que onde estar o maior peso da placa e trocar por placa acrilica de 3mm transparente? acho que ja faria diferença no peso.

Nilto J . e uma prazer responder as suas perguntas. e agradeço também pelas dicas que o sr me informou.

Abraços.



pp8gnt,

Desculpe-me perguntar, você trabalha em que ramo?

Para mim você é um "gênio", vamos fabricar campers juntos??? será que a Zona Franca dá algum subsídio neste produto?

Alguns detalhes que vou passar baseado em meu conhecimento eletrônico:

1. sugiro manter o chaveamento manual entre a carga do alternador e do painel solar, para alimentar a Optima. Não conheço nenhum tipo de controlador de painel solar provido da função de flutuação.

A função de "flutuação" está sim presente no "carregador de bateria", os quais podem ser de 2 tipos distintos, conforme o texto abaixo:

Os carregadores de bateria podem ser de carga cíclica ou de flutuação. O primeiro é normalmente empregado para carregar completamente uma bateria para que ela seja utilizada para alimentar algum equipamento isoladamente, ou para carregar uma bateria de carro descarregada. Nesse tipo de operação a bateria não deve alimentar nenhum aparelho durante o processo de carga pois a tensão final de carga é mais elevada, podendo chegar até 14,8V.
O carregador de flutuação opera com uma tensão de carga mais baixa, normalmente em torno de 13,8V e mantém essa tensão que é a tensão de flutuação. Ele pode operar o tempo todo conectado à bateria, alimentando outros equipamentos, ou pode ter um circuito de conexão e desconexão conforme o estado de carga da bateria.

Usei na minha carretinha um modelo de carregador com flutuação, fabricado pela PowerBras que fica no Rio de Janeiro e só deste dispositivo paguei coisa de R$ 580,00. Mas para baratear o custo do camper, dá para eu mesmo fabricar uma "plaquinha carregadora de bateria" por 1/4 deste valor.

Aqui um exemplo de um pcb (printed circuit board) para um carregador:

434639


2. Como disse ao colega Rubens, valerá e muito a pena você investir num isolador de bateria, assim não precisa ficar lembrando de fazer chaveamento manual entre as baterias e o alternador, fica tudo automático e não perderá nunca sua carga da bateria principal do veículo, sempre podendo dar a partida no motor.

Além do modelo da marca Arieltek, tem também este outro que é importado, marca Warn, e o preço deve ser similar ao Arieltek, ambos fazem exatamente a mesma função e a instalação é semelhante. Este Warn é vendido pelo site da empresa TT, Todo Terreno Acessórios 4x4:

http://www.todoterreno.com.br/app.imagem_produto/273/0.jpg

3. Sobre o painel solar, a idéia seria usar um do tipo "flexível", super leve, como se fosse uma manta ou um cobertor, está caindo muito o preço disto na China, tem até já em forma de adesivos, basta colar no teto do camper:

veja este link:
Painel solar flexível (SP-F180) ?Painel solar flexível (SP-F180) fornecido por Yueqing Saibang Electric Co., Ltd. para Lusofonia (http://pt.made-in-china.com/co_saip666/product_Flexible-Solar-Panel-SP-F180-_hehrhoung.html)

e a foto:

434640



Ainda aguardo algumas outras respostas suas:

1. custo da estrutura e casco
2. sobre o climatizador de caminhão, tem que ligar o motor do veículo para funcionar, como se fosse um ar-condicionado? quanto custa?
3. que rádio você usa em HF?
4. e esta antena maravilhosa na capota? que marca, custo, frequência?

Abraço!

Nilton J
11/10/2013, 15:04
Gostei deste material Nilton J e exatamente o que eu estava prescisando.

Na capota não tenho nada de isolação pois ainda tava pesquisando um material leve e eficiente e antichama.

O que eu tinha em mente era as placa de isopor que e usado como forro de escritorio e este material e antichama. vou pesquisar este material acima citado e as placas de isopor que temos aqui em manaus.

Obrigado.

Passo-lhe o contato: Gustavo - empresa Diprofiber - fone 41-3373-0057 - email enviado à ele solicitando preço está abaixo,
e a amostra está aqui na minha mesa, ao lado de meu micro, coisa absurdamente robusta e leve, pelos meus cálculos, com 8 kilos disto dá para blindar termicamente e até acusticamente todo o habitáculo do camper.

----- Original Message ----- From: Nilton - MTB Soluções em Automação Ltda. (nilton@mtb.ind.br)
To: vendas@diprofiber.com.br
Sent: Friday, October 11, 2013 11:19 AM
Subject: Re: Orçamento de material para revestir um "camper"


Gustavo, conforme nos falamos, segue o link mostrando o que pretendo fazer:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes.html


Aguardo orçamento da placa recebida, bem como do tecido em fibra + resina para dar acabamento interno, além de qualquer indicação de quem atua nesta área de laminação ou até mesmo algumas dicas em como se fazer um processo industrial disto.

Att.,

Nilton

pp8gnt
11/10/2013, 18:14
pp8gnt,

Desculpe-me perguntar, você trabalha em que ramo?

Para mim você é um "gênio", vamos fabricar campers juntos??? será que a Zona Franca dá algum subsídio neste produto?

Alguns detalhes que vou passar baseado em meu conhecimento eletrônico:

1. sugiro manter o chaveamento manual entre a carga do alternador e do painel solar, para alimentar a Optima. Não conheço nenhum tipo de controlador de painel solar provido da função de flutuação.

A função de "flutuação" está sim presente no "carregador de bateria", os quais podem ser de 2 tipos distintos, conforme o texto abaixo:

Os carregadores de bateria podem ser de carga cíclica ou de flutuação. O primeiro é normalmente empregado para carregar completamente uma bateria para que ela seja utilizada para alimentar algum equipamento isoladamente, ou para carregar uma bateria de carro descarregada. Nesse tipo de operação a bateria não deve alimentar nenhum aparelho durante o processo de carga pois a tensão final de carga é mais elevada, podendo chegar até 14,8V.
O carregador de flutuação opera com uma tensão de carga mais baixa, normalmente em torno de 13,8V e mantém essa tensão que é a tensão de flutuação. Ele pode operar o tempo todo conectado à bateria, alimentando outros equipamentos, ou pode ter um circuito de conexão e desconexão conforme o estado de carga da bateria.

Usei na minha carretinha um modelo de carregador com flutuação, fabricado pela PowerBras que fica no Rio de Janeiro e só deste dispositivo paguei coisa de R$ 580,00. Mas para baratear o custo do camper, dá para eu mesmo fabricar uma "plaquinha carregadora de bateria" por 1/4 deste valor.

Aqui um exemplo de um pcb (printed circuit board) para um carregador:

434639


2. Como disse ao colega Rubens, valerá e muito a pena você investir num isolador de bateria, assim não precisa ficar lembrando de fazer chaveamento manual entre as baterias e o alternador, fica tudo automático e não perderá nunca sua carga da bateria principal do veículo, sempre podendo dar a partida no motor.

Além do modelo da marca Arieltek, tem também este outro que é importado, marca Warn, e o preço deve ser similar ao Arieltek, ambos fazem exatamente a mesma função e a instalação é semelhante. Este Warn é vendido pelo site da empresa TT, Todo Terreno Acessórios 4x4:

http://www.todoterreno.com.br/app.imagem_produto/273/0.jpg

3. Sobre o painel solar, a idéia seria usar um do tipo "flexível", super leve, como se fosse uma manta ou um cobertor, está caindo muito o preço disto na China, tem até já em forma de adesivos, basta colar no teto do camper:

veja este link:
Painel solar flexível (SP-F180) ?Painel solar flexível (SP-F180) fornecido por Yueqing Saibang Electric Co., Ltd. para Lusofonia (http://pt.made-in-china.com/co_saip666/product_Flexible-Solar-Panel-SP-F180-_hehrhoung.html)

e a foto:

434640



Ainda aguardo algumas outras respostas suas:

1. custo da estrutura e casco
2. sobre o climatizador de caminhão, tem que ligar o motor do veículo para funcionar, como se fosse um ar-condicionado? quanto custa?
3. que rádio você usa em HF?
4. e esta antena maravilhosa na capota? que marca, custo, frequência?

Abraço!

Nilton J , mais uma vez obrigado pelas dicas valiosas.

Em que ramo eu trabalho??? acho que você não vai acreditar, o meu ramo e avícola atualmente , trabalhando com produção de ovos , mais antes trabalhava na agricultura .

Grau de escolaridade só o ensino fundamental. sou auto didata? não não , sou só um burro esfossado.

Mais sou curioso. e fazer estas coisas pra min e puro roby

Quanto fabricar na Zona Franca? Não tenho ideia , porque sou da área rural.

1 pergunta
Custo da fabricação do casco , não tenho porque fazia por roby e nunca queria me assustar com gasto :???:
mas posso medir os material que foi usado e posso passar para o sr sem problema.

2 pergunta
O climatizador ele não baixa temperatura do ambiente , o climatizador do caminhão só faz o vento passar numa especie de filtro feito tipo papelão ou outro material e umidifica o ar e refresca um pouco o vento. trabalha com reservatório de agua de 15 litros e faz a agua circular no climatizado umidificando as colmeias .
Para funcionar o climatizador só precisa de uma boa bateria para que fique funcionando ate amanhecer, mas eles tem varias controle como desligar apos 2 horas ou mais, o ventilador tem boa velocidade e tem 7 regulagem de velocidade.
O consumo depende da velocidade do ventilador. pode chegar a consumir ate mais de 10 amp.
Ajuda em alguma coisa?? sim muito melhor que um simples ventilador.
O preço estar em torno de 650,00 a 800,00

3 Pergunta.
Uso o radio Yaesu 857d e o acoplador FC 40

Segue as fotos.
434660

Acoplador Fc 40
434661

pp8gnt
11/10/2013, 18:26
segue a foto da base da antena HF
434662

pp8gnt
11/10/2013, 18:28
Mais uma foto da antena HF meio deitado porque esta debaixo da garagem
434663

pp8gnt
11/10/2013, 18:29
Base da antena da capota
434664

pp8gnt
11/10/2013, 18:30
Usando as duas base fazemos a antena de varao
434665

pp8gnt
11/10/2013, 18:32
Acoplador Yaesu fc 40 dentro da grade
434666

pp8gnt
11/10/2013, 18:33
Antena dual band vhf e uhf
434667

pp8gnt
11/10/2013, 18:34
antena de GPS da garmin 176c
434668

Nilton J
11/10/2013, 19:23
Usando as duas base fazemos a antena de varao
434665 pp8gnt, brilhante sua configuração de antenas, você é formado na principal de todas as faculdades, a Faculdade de Vida, e como um colega radioamador, também na Faculdade da Experimentação ! Obrigado pela aula sobre o climatizador, um acessório que deve mesmo a ajudar em resfriar a temperatura do camper. Logo posto mais perguntas. 73 !

Nilton J
11/10/2013, 19:27
segue foto de um banheiro simples mais funcional .
parede de lona com pia e banheiro quimico e da para tomar banho o piso e vedado com ralo.
434318

pp8gnt, você usou alguma caixa de água servida para receber a água das duas pias e do chuveiro? se sim, como fez isto, onde colocou esta caixa e que capacidade tem em litros? tem tb água quente? se sim, o que usou como aquecedor?

pp8gnt
12/10/2013, 18:14
pp8gnt, você usou alguma caixa de água servida para receber a água das duas pias e do chuveiro? se sim, como fez isto, onde colocou esta caixa e que capacidade tem em litros? tem tb água quente? se sim, o que usou como aquecedor?

Ola Nilton J
Ainda não mandei fazer a caixa, mas já tenho o local de instalação e vai ficar acima do diferencia traseiro e a capacidade vai ser de 60 litros feito de aluminio, como a tampa traseira fica uma brecha entre a carroceria , ai vou usar mangueira cristal de 1,5 pol. e passar na brecha da tampa sem precisar furar a carroceria.

Quanto a agua quente, vou fazer uma caixa de alumínio revestido de isopor para capacidade de 20 litros e vou usar um ebulidor mergulhão de 1000 wts, vou usar o gerador de luz para alimentar o aquecedor.
tempo de fervura leva em torno de 15 a 20 minutos. vou ligar uma ducha separado para esta caixa.

esta foto e aonde vou instalar a caixa de agua servida.
434752

Vou adaptar este aquecedor de 1000 wts. na caixa de 20 litros.
434753

Foto do vaso quimico
434754

Gerador Kipor toyama CG 1000 4 tempo peso 14 kg preço paguei R$ 1000,00
434755

vou usar este carregador para carregar a bateria auxiliar quando for preciso. preço R$ 380,00 +-

434756

pp8gnt
12/10/2013, 18:25
Esta foto e dos acessorio interno que retirado para usar a capota no dia dia.
434757

pp8gnt
12/10/2013, 18:29
este e o tanque de agua feito chapa de alumínio com capacidade 150 litros valor +- R$ 800,00 ano 2011

434758

pp8gnt
12/10/2013, 18:36
O tanque fica na frente da caçamba.

434759

Local de Abastecimento de agua.
434760

Bomba de pressão.

434761

Bomba para uso externo com mangueira.

434762

pp8gnt
12/10/2013, 18:48
pp8gnt ,

usa geladeria, lampadas e climatizador só com a bateria optma de 75 amp ? Ela dá conta por quanto tempo?

penso em colocar uma no carro pra ser usada com lampadas de led + geladeira , acho que uma de 75amp nao da nem pro cheiro.. Fico 2 dias parados com uma bateria dessas de 75amp??

abraços e parabens pela construcao e detalhes postados aqui.


Ola Rubens Linhalis

Obrigado pelo elogios.

Deixar ligado o climatizador , geladeira e luz , da no máximo 10 horas de uso.

ai tenho que suprir com gerador de luz e carregador de bateria.

Abraços.

GMC
12/10/2013, 19:02
Parabéns , apenas assinando e acompanhando.

pp8gnt
12/10/2013, 19:08
Na F250 foi adaptado um tanque auxiliar de 45 litros de combustível e fiz uma adaptação de pescador no tanque original.
uso 2 bomba eletrica para abastercer e retirar o combustivel do auxiliar.

Segue a foto do tanque.
434763

Bomba de combustivel do Monza GM de um bico valor R$ 150,00
434764

Filtro combustivel com bomba sucção.
434765

Chave de comando 3 posições para abastecer ou descarregar para o tanque principal.
434766

Marcador de combustivel do tanque auxiliar.
434767

pp8gnt
12/10/2013, 19:21
Também foi adaptado na F250 bolsa de ar na traseira e dianteira para nivelar o veiculo. a bolsa utilizador e da carreta não lembro a marca mas o preço +- cada bolsa R$ 250,00

Segue as fotos bolsa traseira.

434778

Bolsa dianteira.
434783

Controle do painel.
434786

Relogio das bolsas.
434788

pp8gnt
12/10/2013, 19:22
Parabéns , apenas assinando e acompanhando.

Ok GMC

Obrigado
Abraços.

Nilton J
12/10/2013, 19:34
Esta foto e dos acessorio interno que retirado para usar a capota no dia dia.
434757 pp8gnt, pelo que entendi, esta foto é o piso do camper, que pode ser todo removível, e o mesmo fica em cima do piso original da caçamba, sendo que a altura é de 28 cm, aliás mais uma idéia excelente. perguntas: 1. com o teto de lona todo levantado, quanto fica de pé direito, considerando que este "segundo piso" está a 28 cm de altura do nível original do chão da camçamba? 2. como você vedou todo o contorno da borda da caçamba, principalmente na tampa traseira e na frente da mesma, para não entrar e nem acumular água no nível do piso original da caçamba?

JRoberto
12/10/2013, 19:38
Acompanhando e aprendendo muito.

[]'s

Nilton J
12/10/2013, 19:45
este e o tanque de agua feito chapa de alumínio com capacidade 150 litros valor +- R$ 800,00 ano 2011

434758 Você carrega uma formidável quantidade de água, mais que o dobro da média dos campers fabricados em escala comercial, até mais que muitos trailers turísticos. E agua é a matéria prima mais valiosa em qualquer viagem, seja de curta, média ou longa duração. Você pensou mesmo em tudo! Perguntas: 1. Quais são as medidas deste tanque? 2. que marca e modelo de bomba dágua usou? 3. e que medidor de nível de água? Obrigado pelas respostas e pelas fotos em abundância ! Você está ministrando a todos nós um "curso on-line em como se fazer um camper" !

pp8gnt
12/10/2013, 20:09
Vou falar do rodoar que foi adaptado na F250
O rodoar que foi instalado e de caminhão.
Como funciona? e bom? vale a pena? bom a função do rodoar e manter os pneus calibrado na pressão regulado. da para encher e secar dentro do carro? Não , só se tirar a válvula do rodoar mais não e recomendado. a função principal e no caso se houver vazamento ou furo do pneu , ele mantem a pressão.
E Bom? depende do uso, se for fazer off road não e recomendado devido a manutenção que ele dá. mais caso tiver instalado o rodoar e só desmontar o sinematico e tirar as mangueira e tampar as saída de ar e ja estar tudo ok para trilha.

Tem utilidade? sim para que faz viagem longa acho muito útil porque com rodoar , desde que esteja funcionando correto sem vazamento funciona muito bem. a grande vantagem e porque o pneu estar sempre calibrado e se caso houver furo e o rodoar não de mais conta de calibrar o pneu ele imediatamente soa o alarme que a pressão estar baixando e o rodoar não estar mais dando conta de encher o pneu devido o furo ser grande. neste momento temos a vantagem de parar o carro imediatamente ou levar no borracheiro mais próximo para efetuar a troca.
Sem o rodoar não sabemos quando o pneu fura e começa baixar a pressão sem perceber , e com alta velocidade do veiculo, faz com que o pneu rasgue ou estore devido o aquecimento do mesmo andando com pressão baixo.
Gosto muito de usar o rodoar principalmente para viajem longas fico mais despreocupado. e já fui salvo de trocar pneu na estrada com furo apos pisar em material estranho na estrada acho que foi um metal de ferro.
Quem quer usar rodoar tem que saber dar manutenção se não e melhor não instalar.

Custa caro? aproximadamente R$ 1.000,00 4 cinematico ,mangueiras, carlotas, cano , molas, válvulas, T e outros , painel e e presciso fazer adaptação do suporte do cinematico porque só tem para caminhoes.

E também não estar incluído a parte do compressor que e outra historia.

Segue as fotos da roda.
434795

Segue a foto do painel
434796

Suporte traseiro adaptado na ponta do cubo feito no torneiro.
434798

Suporte dianteiro do cubo feito torneiro mecanico
434799

pp8gnt
12/10/2013, 20:38
Tem mais um itens que acho legal e o freio motor.
O freio motor e muito usado em caminhões e ônibus. a principal finalidade como diz o nome e freiar motor , diminuir a rotação do motor. este equipamento não e muito indicado para uso diário devido o mecanismo que ele faz e tampar a saída do escapamento. isso causa uma carbonização no cabeçote do motor a diesel principalmente as que funciona com bomba injetora.
Os motores eletroníco alguns modelos como a ranger 3.0 quando pisa no freio a central já manda diminuir a qtde de combustível nos bicos para evitar a fumaça e carbonização do cabeçote.
O uso do freio motor e altamente recomendado nas descidas de serras ingrime. devido o uso constante dos freios nas descida de serra muitos veículos acaba perdendo os freios devido o super aquecimento dos tambores e partilhas de freios.
e muitas vezes começa da vazamento do oleo do freio devido o superaquecimento dos burrinhos.

Segue a foto da válvula que e acionado através do pistão de ar.
434800

foto da válvula de acionamento da cabine no açoalho.
434801

Botão de acionamento na cabine no assoalho
434802

pp8gnt
13/10/2013, 19:48
pp8gnt, pelo que entendi, esta foto é o piso do camper, que pode ser todo removível, e o mesmo fica em cima do piso original da caçamba, sendo que a altura é de 28 cm, aliás mais uma idéia excelente. perguntas: 1. com o teto de lona todo levantado, quanto fica de pé direito, considerando que este "segundo piso" está a 28 cm de altura do nível original do chão da camçamba? 2. como você vedou todo o contorno da borda da caçamba, principalmente na tampa traseira e na frente da mesma, para não entrar e nem acumular água no nível do piso original da caçamba?

Ola Nilton J

Resposta n 1 o pé direito sem o piso e de 2,15 mts ou seja 2 metros e 15 cm, com o piso fica 1 metro e 87 cm de altura.
Da para ficar bem à vontade. a parte do teto levanta 70 cm.

Resposta n 2 na capota foi usado borracha esponjosa entre a capota e a caçamba, na parte da frente como não dava para vedar só com a borracha , foi usado também a espuma expansiva poliuretano.
Na tampa traseira também foi vedado com borracha esponjosa.

Segue a foto da frente com preenchimento espuma expansiva poliuretano.
434930

Espuma expansiva.
434931

Foto da vedação de borracha na lateral.
434932

Foi usado esta borracha.
434933

Vedação da tampa da capota, borracha colado na capota , foto lateral da capota.


434934
Vedação da tampa da capota com a tampa da caçamba.
434935

Vedação da tampa da caçamba. borracha colado na carroceria.
434929

pp8gnt
13/10/2013, 20:43
Você carrega uma formidável quantidade de água, mais que o dobro da média dos campers fabricados em escala comercial, até mais que muitos trailers turísticos. E agua é a matéria prima mais valiosa em qualquer viagem, seja de curta, média ou longa duração. Você pensou mesmo em tudo! Perguntas: 1. Quais são as medidas deste tanque? 2. que marca e modelo de bomba dágua usou? 3. e que medidor de nível de água? Obrigado pelas respostas e pelas fotos em abundância ! Você está ministrando a todos nós um "curso on-line em como se fazer um camper" !

Ok Nilton J

Segue e resposta n. 1 a parte superior e mais comprido mede 160 cm e a parte inferior e de 136 cm. a altura e de 24,5 cm e a largura de 41 cm

434954

2 resposta: a bomba para 2 pia e lavatório e a bomba pressurizado marca JABSCO - PAR-MAX 1 , 35 PSI AUTOMATIC , MODEL 42630 - 2900
valor pago R$ 180,00

434955

A segunda bomba uso com mangueira para uso externo do veiculo, esta boma e de boa vazão.
a marca RULE - SLIM LINE SUBMESIBLE AND INLINE PUMPS - MODEL U IL200K.

434957


3 Resposta. o relógio do medidor que usei foi o mesmo que usa nos barcos e foi comprado na loja de náutica e a boi que fica no tanque também foi comprado na loja de náutica . na loja de náutica eles tem a boia com varias regulagem , próprio para ser usado em tanque fabricação. o único inconveniente e que usamos agua no lugar da gasolina, de tempo em tempo temos que tirar a boia e movimenta para não travar.

O preço +- R$ 90,00 o relógio e a boia R$ 180,00

segue a foto do medidor.
434952

Nilton J
14/10/2013, 09:13
Ola Nilton J

Resposta n 1 o pé direito sem o piso e de 2,15 mts ou seja 2 metros e 15 cm, com o piso fica 1 metro e 87 cm de altura.
Da para ficar bem à vontade. a parte do teto levanta 70 cm.

Resposta n 2 na capota foi usado borracha esponjosa entre a capota e a caçamba, na parte da frente como não dava para vedar só com a borracha , foi usado também a espuma expansiva poliuretano.
Na tampa traseira também foi vedado com borracha esponjosa.

Segue a foto da frente com preenchimento espuma expansiva poliuretano.
434930

Espuma expansiva.
434931

Foto da vedação de borracha na lateral.
434932

Foi usado esta borracha.
434933

Vedação da tampa da capota, borracha colado na capota , foto lateral da capota.


434934
Vedação da tampa da capota com a tampa da caçamba.
434935

Vedação da tampa da caçamba. borracha colado na carroceria.
434929



pp8gnt,

Diferente do projeto de minha carretinha, o qual fiz em 3 pedaços de rascunho e sabia exatamente o que queria que fôsse fabricado, como o foi, este novo assunto sobre em se fazer um camper nacional, é mais desafiador e não tenho ainda o projeto fechado e definido, pois a meta principal é o "baixo custo", mas com qualidade, beleza, harmonia, funcionalidade e praticidade.

Só tenho-lhe a agradecer pela riqueza de detalhes e clareza das fotos, o que muito está me ajudando em compor mentalmente este novo projeto de camper ao meu colega da Nova S10.

Não deixe de continuar mostrando e falando de seu camper.

Segue foto abaixo como minha colaboração para um futuro upgrade na traseira do seu camper:

434977

Nilton J
14/10/2013, 12:35
pp8gnt,

segue orçamento do material isolante que recebi agora cedo da empresa Diprofiber, para suas análises e comparações com outros tipo de materiais, tais como simples isopor e etc:

----- Original Message -----From: Vendas - Diprofiber (vendas@diprofiber.com.br)
To: 'Nilton - MTB Soluções em Automação Ltda.' (nilton@mtb.ind.br)
Cc: vendas@diprofiber.com.br (vendas@diprofiber.com.br)
Sent: Monday, October 14, 2013 11:17 AM
Subject: RES: Orçamento de material para revestir um "camper"



Caro Nilton,

Segue abaixo a cotação do produto desejado, o qual foi enviado uma amostra visual via sedex:



Produto

Dimensões

UN

R$/m²

+IPI

Quantidade

Valor Final com IPI



Painel Composite 3A ± 22mm

1219 x 2134 mm



215,19

5%

1 Painel = 2,60 m²

587,47




Preço acima incluso de ICM’S, PIS e COFINS, respectivamente 4%, 1,65%, e 7,6%.
Produto com frete a pagar, Curitiba/PR.
Prazo de pagamento: Antecipado
Validade da proposta: 5 dias.
Orçamento: Pessoa Jurídica
Observação: Este painel possuí um peso de ± 16,27 kg.


Ficamos a disposição quanto a eventuais dúvidas ou esclarecimentos que se fizerem necessários.

Atenciosamente,

Gustavo De Nardin
Diprofiber Comércio de Fibras de Vidro Ltda.
Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, 1671 - CIC
81280-140 - Curitiba - Paraná - Brasil
Tel./Fax : + 55 41 3373 0057
E-mail: vendas@diprofiber.com.br (vendas@diprofiber.com.br)
(http://www.diprofiber.com.br/)www.diprofiber.com.br (http://www.diprofiber.com.br)

Inovação & Tecnologia em Matérias-Primas para Compósitos

Nilton J
14/10/2013, 12:41
Sensacional pp8gnt.

Manda mais fotos do interior!!

Como ficou a entrada de poeira e água?? O tecido resiste bem à chuva.

Nilton, este pop-up é mais viável de ser realizado, pois não depende de tanta parte têxtil.

http://static.ed.edmunds-media.com/unversioned/img/long-term/2012-jeep-wrangler/jeep_camper_ill_1600-thumb-717x477-117130.jpg


Em linha com a proposta acima de Sfranco, vejam este vídeo de um jovem australiano que projetou e montou um camper em cima de um Nissam Patrol. O nome dado é Slide On Camper, o qual é um flip-pac que abre até a metade.

Pelo visto até aqui, chego a conclusão que é a melhor maneira em se projetar um camper, mantendo boa aerodinâmica quando fechado e o mínimo de parte têxtil quando aberto.

Notem também que, a exemplo do camper do jovem asiático cujas fotos postei anteriormente, bem como de nosso colega pp8gnt, todos os três "campers caseiros" usaram casco em alumínio, e nos casos do australiano e asiático, isolaram com isopor.

Estamos assim montando nosso quebra-cabeças!

Vejam o comentário dele, construtor, no próprio YouTube, gastou de 2500 a 3000 $ AU:

Mcchickenlittle (http://www.youtube.com/user/Mcchickenlittle) 3 anos atrás (http://www.youtube.com/comment?lc=gFV8z8ORQovlqfsJuDJSMLxjYuKMOjb6zjd8bWD OCUk)
, G'Day , I built this myself, cost was about $2500-3000 .
It has full steel frame , cladded in caravan aluminium , insulated with foam ,and lined with internal caravan ply wood , it took about 5 months to build . Its a shem i had to sell it , i do miss it , as i have nothing to go camping at the moment . I apolagise for the late replies i dont get on here much .


http://www.youtube.com/watch?v=JoSWEBUtbEU

Nilton J
14/10/2013, 12:58
Foto de um slide on flip-pac camper numa cabine dupla, instalado a caçamba original da picape:

435001

Nilton J
14/10/2013, 13:04
Área da cozinha interna deste camper:

435002


Área do quarto, com cama king size, bancos laterais que viram cama de criança e a mesinha retrátil:

435003

Nilton J
14/10/2013, 13:07
Camper aberto em modalidade "acampamento", com toldos laterias e traseiro; a meu ver ambos importantes, porque como já disse, a hora que a viatura para, todos querem ficar fora para curtir o Outdoor com muita sombra:

435004

Nilton J
14/10/2013, 13:11
Camper montado numa Amarok cabine dupla, notem os dois painéis solares flexíveis na capota:

435005

Nilton J
14/10/2013, 13:13
Sanitário químico embutido no gabinete, ao lado da geladeira.

Aqui um detalhe, a melhor configuração de geladeira seria uma modelo vertical com porta frontal:

435006

Nilton J
14/10/2013, 13:15
Lay-out a ser adaptado para as dimensões de nossas caçambas de picapes médias cabines duplas:

435007

Nilton J
14/10/2013, 13:19
Vista frontal numa Nissan Frontier (lá fora o nome é Nissan Navara); entre os painéis solares, um prático rack para transportar objetos:

435008

Nilton J
14/10/2013, 13:27
Saída pressurizada para chuveiro externo:

435009

Nilton J
14/10/2013, 13:31
Entrada externa de energia AC, para alimentar carregador de bateria e outros equipamentos, em modo parado em "camping" ou em "posto de gasolina":

435010

Nilton J
14/10/2013, 13:36
Tanque de água Front Runner 60 litros, mesmo material dos galões de água de minha carretinha, com aprovações internacionais, a ser montado na mesma posição e local do camper do pp8gnt:

http://cdn.shopify.com/s/files/1/0187/4958/products/3800_1024x1024.jpg?1336

Nilton J
14/10/2013, 13:44
A título de armazenamento extra de água, no assoalho traseiro da cabine dupla, atrás dos bancos do motorista/passageiro, um tanque tipo "footwell" de 40 litros:

http://cdn.shopify.com/s/files/1/0187/4958/products/2741_1024x1024.jpg?1336

Nilton J
14/10/2013, 13:46
O botijão P5, que usei na minha carretinha, não pode faltar, é UM MUST!

A ser montado ao lado do tanque de água, ao fundo da caçamba:

435017

Nilton J
14/10/2013, 13:59
Para uso externo do camper:

cadeiras de lona Quechua com braços, a mesinha de montar Eureka Cat Skill Table que tenho na minha carretinha, e também um fogão portátil Duo Ceramik Nautika com cartucho de gás embutido, sem se esquecer também de uma churrasqueira portátil, uma fundizeira, demais acessórios culinários e o Coffee Percolator de inox:

435029

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Nilton J
14/10/2013, 14:04
Iluminação LED dentro e fora do Camper:

435031

435032

Nilton J
14/10/2013, 14:21
A parte elétrica teria ainda:

Um isolador de bateria Arieltec 120 Ah:

435034

Uma bateria Delco Freedom de 115 Ah, o modelo DF2000:

http://images.quebarato.com.br/T440x/bateria+delphi+freedom+115ah+df2000+curitiba+pr+br asil__30AB72_2.jpg

Carregador de bateria feito por mim.

E um inversor 600 watts, mais tomadas elétricas 110Vac e 12 Vdc:

435035


Meu objetivo e "budget estimado" é não mais de que 15 mil reais para se fazer o acima exposto:

Nilton J
14/10/2013, 14:25
Ainda faltou dois mimos eletrônicos, os quais esqueci de relacionar:

TV LED 16":
435036

Som interno no camper:
435037


observação:

Não incluso no "budget" de 15 mil os materiais de resgate/oficina e equipamentos de rádioamadorismo, ficando estes itens a gosto adicional de cada usuário do camper.

Mas internamente com previsão de espaço dedicado para fixação de hilift, pá e picareta e caixas de emergência médica e ferramentas leves tais como alicates, chaves de fenda/boca, etc...

Nilton J
14/10/2013, 14:51
Por favor, anotem mais um detalhe que mentalizo neste "low cost flip-pac camper" de 15 mil reais:

troquem a cor do tecido externo e interno de amarelo por azul:

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435040

(olhem o charme das barrinhas duplas de led no teto acima da cama de casal)

Saúde a todos !!!

Nilton J
14/10/2013, 17:00
Notem também pelas fotos abaixo que este camper foi meio que "adaptado" para a caçamba da Amarok, e não projetado de maneira dedicado para as dimensões desta caçamba, resultando num conjunto um pouco desproporcional. Chegaram até a retirar o baú original da caçamba, para caber o mesmo em montagem que os australianos e americanos chamam de "flat tray" (bandeja plana).

Em palavras mais populares, ainda está um trambolhão, ou sendo menos crítico, parece um trambolhinho!

Seria então projetado algo 100% proporcional à largura e comprimento das caçambas de nossas picapes CD, o que irá resultar num look mais harmonioso, mais curto e menor área de tecido, tanto em comprimento como em altura.

E principalmente sem ser do tipo "flat tray", mas sim aproveitando o baú original das caçambas, ajudando ainda mais em reduzir custos.

A idéia do piso interno removível do camper manauara do pp8gnt entra aqui com maestria, sendo que ele, pp8gnt deveria patente-á-la!

Elimina a necessidade de retirada da capota com operações cansativas da total retirada do camper e ainda livra espaço interno para a caçamba, para os que necessitam carregar carga no dia a dia, sem a picape estar configurada em modo "camper".

Lembrando sempre que este Flip-Pac Low Cost Camper deverá ter, além de um baixo custo:

1. qualidade
2. funcionalidade
3. praticidade
4. robustez
5. beleza
6. harmonia
7. tecnologia embarcada
8. Look SLIM ! (não de uma fafá, mas de uma Gisele!)


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435044


Aqui a picape Amarok com caçamba "flat-tray" recebendo o camper, tudo muito trabalhoso em ter que por e retirar...:

435045

rfdex
14/10/2013, 19:48
Grande Nilton! Noto que está bem empolgado com o projeto. Isso é muito legal. Foi assim que comecei a meter a mão na massa comprando ferramenta X e Y e hoje tenho uma oficina quase completa montada. Mas fiquei em dúvida numa coisa: o valor de 15 mil reais foi alguma cotação ou chute mesmo? Acredito que usando material nacional e bom senso, o custo não chegue à metade disso! Saudações.

JointMan
14/10/2013, 20:16
Opa! Passando para assinar!
Muito legal o tópico!
Já comecei o meu projeto.
Começo modesto... já tenho o fogãozinho.
Agora só falta o resto!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/veiculos-e-preparacao/435030d1381769896t-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-fogareiro-duo-ceramik-nautika-flexgas-fogo-portatil_mlb-f-3714056069_012013.jpg

Nilton J
14/10/2013, 20:47
Grande Nilton! Noto que está bem empolgado com o projeto. Isso é muito legal. Foi assim que comecei a meter a mão na massa comprando ferramenta X e Y e hoje tenho uma oficina quase completa montada. Mas fiquei em dúvida numa coisa: o valor de 15 mil reais foi alguma cotação ou chute mesmo? Acredito que usando material nacional e bom senso, o custo não chegue à metade disso! Saudações. rfdex, tudo começou cerca de algumas semanas atrás, papo de fila de cartório entre eu e um colega que comprou uma Nova S10 flex 4x2 lt, o qual já não está tão mais empolgado assim (não com o projeto do Camper, mas com o carro...) tudo ainda em estudos, em estágio de uma grande massa em forma de um "brain storm": http://www.ideachampions.com/weblogs/brainstorm2.jpg

Nilton J
14/10/2013, 20:51
Opa! Passando para assinar!
Muito legal o tópico!
Já comecei o meu projeto.
Começo modesto... já tenho o fogãozinho.
Agora só falta o resto!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/veiculos-e-preparacao/435030d1381769896t-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-fogareiro-duo-ceramik-nautika-flexgas-fogo-portatil_mlb-f-3714056069_012013.jpg Obrigado, valeu a força!!! Digo-lhe que você já tem um dos itens mais importantes de um acampamento, fogão com cartucho de gás...mais uns litros de água e um pouco de comida, terá daí o principal. Nós, seres humanos, se for por tudo listado no papel, chegaremos à conclusão que precisamos de pouco para viver e menos ainda para ser feliz! A verdade é que nossa vida em pleno século 21 ficou complexa demais. Saúde!!!

rfdex
15/10/2013, 07:27
Nilton, a idéia de montar um camper fixo, ou seja, sem essa parte superior que se abre (como uma sanfona), é ruim? Pois pelo que vi, não deve ficar muito alto se fizer a estrutura já rígida. Acredito que haja mais segurança para dormir e guardar materiais em locais não muito confiáveis, assim como a chance de entrar água ou estragar mesmo é menor! Ou estou na contramão do raciocínio? Saudações.

Rubens Linhalis
15/10/2013, 08:50
Nilton, a idéia de montar um camper fixo, ou seja, sem essa parte superior que se abre (como uma sanfona), é ruim? Pois pelo que vi, não deve ficar muito alto se fizer a estrutura já rígida. Acredito que haja mais segurança para dormir e guardar materiais em locais não muito confiáveis, assim como a chance de entrar água ou estragar mesmo é menor! Ou estou na contramão do raciocínio? Saudações.

Quanto a segurança, isolamento termo/acustico e "água" , o camper todo rigido é melhor (na minha opnião). Para dormir em posto de gasolina em deslocamento é perfeito. Mas o camper flippac (onde o teto abre), ganha em peso, aerodinamica (consequentemente consumo de gasolina), dirigibilidade (centro de gravidade), e uma das coisas que acredito ser um grande problema é altura do camper para passar em alguns lugares, entrar em shopping, garagens de hoteis, guardar em casa (altura de garagens do prédios), supermercados, e se vc quiser fazer algum percurso off-road, vc ta ferrado com arvores e outras coisas mais.

Ao meu ver, as duas opções de camper são excelentes, a escolha vai depender do uso que dará a eles.

abraços e acompanhando..

Nilton J
15/10/2013, 09:01
Nilton, a idéia de montar um camper fixo, ou seja, sem essa parte superior que se abre (como uma sanfona), é ruim? Pois pelo que vi, não deve ficar muito alto se fizer a estrutura já rígida. Acredito que haja mais segurança para dormir e guardar materiais em locais não muito confiáveis, assim como a chance de entrar água ou estragar mesmo é menor! Ou estou na contramão do raciocínio? Saudações.

rfdex,

Qualquer idéia e comentário são válidos, estamos na fase de colher inputs de projeto.

Segurança neste país é piada; se for levar este assunto a sério, é melhor nem sair de casa.

E o camper com teto fixo chama mais a atenção dos "amigos do alheio"...já o flipac é meio que "stealth"!

Ainda tem a questão em privilegiar a aerodinâmica, leveza, consumo e o "offroadability" do conjunto, fatores mais fáceis em se conseguir por meio de um camper sem ter teto fixo.

E é a tendência internacional em fabricação de campers, cada vez mais com espaços reduzidos.

Veja a diferença:

Camper com flippac e teto fechado:

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSA1DZ_V9b1SYAxqtLEFngwmk-qGJlR1zb7194Ii3xl84VQ1C6k


Camper com teto fixo:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQU2HkYSK_omGS_asNAh0MsLtUkhiQ50 5A39peYqsvWL1F76iyd

Nilton J
15/10/2013, 12:09
Continuando o "brain-storm", a exemplo do camper-barraca Quicksilver do post 53 da página 5 deste tópico, existe também um outro modelo de fabricação australiana, chamado de Brolga Camperback, projetado para as caçambas de picapes médias cabine dupla.

A caixa do Brolga vem com um sistema de fixação que dispensa furação na caçamba.

A idéia é fantástica, mas pelo que li nos foruns internacionais, tanto o Brolga como o Quicksilver não decolaram em vendas em seus respectivos mercados, australiano e americano...

O lado negativo exposto pelos "clientes não satisfeitos" é que este tipo de modelo aproveita o piso do própria caçamba para servir tanto de habitáculo social como também para abrigar toda a extensa parte textil da barraca, e esta, quando molhada na chuva, ao fechar ensopa toda o material, equipamentos e mobiliários dentro da caçamba.

Mas mesmo assim, vale a pena ver as fotos do Brolga (que é o nome de um pássaro australiano provido de grandes asas):

435166


Numa Hilux:

435167

435168

435169

435170


Numa Amarok:

435171


Numa carreta:

435172

435173


Em exposição num "Overland Show":

435175


The brolga:

435174

pp8gnt
15/10/2013, 12:52
pp8gnt,

segue orçamento do material isolante que recebi agora cedo da empresa Diprofiber, para suas análises e comparações com outros tipo de materiais, tais como simples isopor e etc:

----- Original Message -----From: Vendas - Diprofiber (vendas@diprofiber.com.br)
To: 'Nilton - MTB Soluções em Automação Ltda.' (nilton@mtb.ind.br)
Cc: vendas@diprofiber.com.br (vendas@diprofiber.com.br)
Sent: Monday, October 14, 2013 11:17 AM
Subject: RES: Orçamento de material para revestir um "camper"



Caro Nilton,

Segue abaixo a cotação do produto desejado, o qual foi enviado uma amostra visual via sedex:



Produto

Dimensões

UN

R$/m²

+IPI

Quantidade

Valor Final com IPI



Painel Composite 3A ± 22mm

1219 x 2134 mm



215,19

5%

1 Painel = 2,60 m²

587,47




Preço acima incluso de ICM’S, PIS e COFINS, respectivamente 4%, 1,65%, e 7,6%.
Produto com frete a pagar, Curitiba/PR.
Prazo de pagamento: Antecipado
Validade da proposta: 5 dias.
Orçamento: Pessoa Jurídica
Observação: Este painel possuí um peso de ± 16,27 kg.


Ficamos a disposição quanto a eventuais dúvidas ou esclarecimentos que se fizerem necessários.

Atenciosamente,

Gustavo De Nardin
Diprofiber Comércio de Fibras de Vidro Ltda.
Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, 1671 - CIC
81280-140 - Curitiba - Paraná - Brasil
Tel./Fax : + 55 41 3373 0057
E-mail: vendas@diprofiber.com.br (vendas@diprofiber.com.br)
www.diprofiber.com.br (http://www.diprofiber.com.br)

Inovação & Tecnologia em Matérias-Primas para Compósitos


Ola Nilton J
Mais uma vez obrigado pela informação e preço deste material, achei muito interessante. vale a pena estudarmos e aplicar no nossas invenções.

Estou gostando muito das informações que o sr esta postando aqui.

Novas invenções começa a surgir.

e Parabéns pelo esse tópico.

Abraços.

Nilton J
15/10/2013, 13:06
Quanto a segurança, isolamento termo/acustico e "água" , o camper todo rigido é melhor (na minha opnião). Para dormir em posto de gasolina em deslocamento é perfeito. Mas o camper flippac (onde o teto abre), ganha em peso, aerodinamica (consequentemente consumo de gasolina), dirigibilidade (centro de gravidade), e uma das coisas que acredito ser um grande problema é altura do camper para passar em alguns lugares, entrar em shopping, garagens de hoteis, guardar em casa (altura de garagens do prédios), supermercados, e se vc quiser fazer algum percurso off-road, vc ta ferrado com arvores e outras coisas mais.

Ao meu ver, as duas opções de camper são excelentes, a escolha vai depender do uso que dará a eles.

abraços e acompanhando..


Rubens,

Concordo plenamente, a escolha vai depender da cabeça de cada usuário destes campers e o destino dado a cada um deles. Mas lá fora, no mercado internacional os modelos popups, flippacs e afins estão ditando a regra do jogo.

É o fenômeno em escala mundial do efeito Downsizing !

Existe mercado sim para ambos os modelos, o problema maior é que tudo aqui no Brasil está inflacionado em níveis de preços, margens de venda, sem contar a "carga tributária", o "impostômetro" subindo em escala logarítmica...

Acabei de ver no tópico das Novas S10, um colega forista do Piauí reclamando que estão cobrando lá cerca de R$ 1.000,00 para instalar um simples engate bola na traseira da picape....onde vamos parar???

Minha definição entre primeiro e terceiro mundo:

Um americano ganha em média 4 x mais que um brasileiro; e um produto destes aqui é 4 x mais caro do que lá!


O desafio é projetar, construir e comercializar algo que seja viável em aplicação e nível de preço de venda.

Apresentei um valor de 15 mil reais para meu colega da Nova S10 gastar em ter um protótipo, e ele pulou fora...disse que vai vender a picape, não se acostumou, faz 5 litros no alcool, a filha dele adolescente mas de tamanho grande reclamou do espaço atrás, e etcs...alás, isto é muito comum, pessoas compram veículos por impulso e depois se arrependem...ele me disse que está trocando por uma Tucson, mas em cima dela vai por uma CW, similar à sua configuração.

Mas o bate-bola continuará em prol de se buscar e atingir a melhor definição de um low cost flippac camper !!!

Abraço!

Nilton J
15/10/2013, 13:11
Ola Nilton J
Mais uma vez obrigado pela informação e preço deste material, achei muito interessante. vale a pena estudarmos e aplicar no nossas invenções.

Estou gostando muito das informações que o sr esta postando aqui.

Novas invenções começa a surgir.

e Parabéns pelo esse tópico.

Abraços.



pp8gnt,

Este tópico é muito mais seu de que meu...até agora só estou apresentando idéias ao vento...você já fez algo real e que é admirável !

Confesso invejar sua capacidade em construir coisas, eu não tenho esta capacidade de cortar canos, soldar tubos e etc...vou depender de um profissional para isto...mas iremos buscar no mercado se for preciso, aliás, a exemplo de que fiz com minha carretinha GO!

Mais perguntas:

1 . Sobre a área de tecido, já pegou chuva pesada e molhou muito?
2. como fica quando fecha a capota com o tecido molhado?
3. pelo que me lembro, você disse ter usado lona de caminhão, correto?
4. como fica fechar a capota com isto molhado?

Por favor, nos passe esta sua experiência !

Abraço!

pp8gnt
15/10/2013, 13:44
pp8gnt,

Este tópico é muito mais seu de que meu...até agora só estou apresentando idéias ao vento...você já fez algo real e que é admirável !

Confesso invejar sua capacidade em construir coisas, eu não tenho esta capacidade de cortar canos, soldar tubos e etc...vou depender de um profissional para isto...mas iremos buscar no mercado se for preciso, aliás, a exemplo de que fiz com minha carretinha GO!

Mais perguntas:

1 . Sobre a área de tecido, já pegou chuva pesada e molhou muito?
2. como fica quando fecha a capota com o tecido molhado?
3. pelo que me lembro, você disse ter usado lona de caminhão, correto?
4. como fica fechar a capota com isto molhado?

Por favor, nos passe esta sua experiência !

Abraço!

Ola Nilton J
Eu também sou péssimo de solda. muitas das coisas preciso corre ao profissional. no caso da capota tive que buscar maquina de solda alumínio e o soldador.
mas faço o projeto e deixo tudo medido e cortado, e marco um dias para levar a maquina e o soldador, ai o soldador faz toda parte da solda.

1 resposta . sim já peguei temporal forte mas ficou tranquilo a lona resiste bem a chuva e na parte interna da para guardar e não fica nada úmido.

A lona de algodão encerado 100% impermeavel.

Vou tirar um dia para tirar detalhe da estrutura interna da capota. e estou devendo a pergunta anterior sobre os materiais , logo vou verificar e postar os tipo de alumínio e qtde que foi usado.

Abraços.

rfdex
15/10/2013, 13:46
Será que o policarbonato não é um material bom para revestimento externo das partes rígidas? E é mais barato que essa fibra que você (NILTON) cotou em Curitiba! Saudações

Nilton J
15/10/2013, 13:50
Será que o policarbonato não é um material bom para revestimento externo das partes rígidas? E é mais barato que essa fibra que você (NILTON) cotou em Curitiba! Saudações

A fibra que eu orçei está realmente fora de cogitação...o bom e velho isopor ainda é o mais em conta, que foi usados nos campers caseiros do australiano e do asiático...agradeço a dica do policarbonato, vamos continuar pesquisando.

Nilton J
15/10/2013, 13:53
Ola Nilton J
Eu também sou péssimo de solda. muitas das coisas preciso corre ao profissional. no caso da capota tive que buscar maquina de solda alumínio e o soldador.
mas faço o projeto e deixo tudo medido e cortado, e marco um dias para levar a maquina e o soldador, ai o soldador faz toda parte da solda.

1 resposta . sim já peguei temporal forte mas ficou tranquilo a lona resiste bem a chuva e na parte interna da para guardar e não fica nada úmido.

A lona de algodão encerado 100% impermeavel.

Vou tirar um dia para tirar detalhe da estrutura interna da capota. e estou devendo a pergunta anterior sobre os materiais , logo vou verificar e postar os tipo de alumínio e qtde que foi usado.

Abraços.


Mais perguntas:

1. Quando você fecha a capota, a lona fica simplesmente pendurada e solta dentro do camper?

2. Não escorre nadinha de água se a mesma estiver encharcada?

3. ou ela simplesmente sequer chega a encharcar na presença de água?

Abraço!

Nilton J
15/10/2013, 14:07
pp8gnt,

mais perguntas:

1. Ainda sobre a lona, quando aberta e extendida, tem alguma abertura ou janelinha, ou é toda fechada?

2. se tiver alguma abertura na lona, é via ziper ou via sistema de velcro como o camper importado da FWC?

3. caso a lona seja toda fechada, onde você colocou as janelas do camper? (só vi as placas fixas de acrílico...)

4. teria alguma tela mosquiteiro nestas janelas?

andarilho tricolor
16/10/2013, 18:31
pp8gnt,

mais perguntas:

1. Ainda sobre a lona, quando aberta e extendida, tem alguma abertura ou janelinha, ou é toda fechada?

2. se tiver alguma abertura na lona, é via ziper ou via sistema de velcro como o camper importado da FWC?

3. caso a lona seja toda fechada, onde você colocou as janelas do camper? (só vi as placas fixas de acrílico...)

4. teria alguma tela mosquiteiro nestas janelas?


Tenho acompanhado esse tópico e estou impressionado com as idéias do amigo de Manaus, mas pela minha experiencia (pouca!), com acampamento e principalmente com condução de picapes, vou tentar explicar minhas dúvidas:

1) Me preocupam esses campers ou mesmo adaptaçoes, que tem essas janelas de plastico flexivel, ou material similar, pois já vi casos de serem facilmente cortados por ladroes, nas paradas principalmente em lugares não apropriados em acampamentos;
2) É fundamental ter uma "viatura" com força suficiente para poder colocar todos esses equipamentos (peso, peso e mais peso), em uma picape e creio que sómente as mais potentes a diesel que podem se prestar a esse papel;
3) A dirigibilidade da picape fica bastante alterada com a suspensão "levantada" e com certeza deve-se dirigir com extremo cuidado e em velocidades mais reduzidas, no asfalto....disso não tenho dúvidas;
4) Já não sou jovem e vivi a época de ouro do campismo no Brasil (muito sufoco, mas tambem muita diversão) e fico aqui me perguntando se realmente é necessária toda essa estrutura...ar condicionado...agua quente...e tudo o mais, se em realidade quando nos permitimos a realizar essas "aventuras", o que queremos é na verdade largar esse estilo de viver nas cidades e ter maior contato com a natureza, e ao "carregar" tudo isso junto, só estamos em verdade carregando muitos problemas junto.
Cada um vive de acordo seus desejos e possibilidades, mas se pensar direitinho, dá pra fazer bastante coisa, com muito menos e com prazer igual, visto que conheço gente que saiu do interior de Minas e foi ate Ushuaia , de golzinho 1000....foi e voltou! Inteiro...e se divertiu e aproveitou muito! Menos as vezes é mais! Pensem nisso!

dudu83
16/10/2013, 22:26
Tenho acompanhado esse tópico e estou impressionado com as idéias do amigo de Manaus, mas pela minha experiencia (pouca!), com acampamento e principalmente com condução de picapes, vou tentar explicar minhas dúvidas:

1) Me preocupam esses campers ou mesmo adaptaçoes, que tem essas janelas de plastico flexivel, ou material similar, pois já vi casos de serem facilmente cortados por ladroes, nas paradas principalmente em lugares não apropriados em acampamentos;
2) É fundamental ter uma "viatura" com força suficiente para poder colocar todos esses equipamentos (peso, peso e mais peso), em uma picape e creio que sómente as mais potentes a diesel que podem se prestar a esse papel;
3) A dirigibilidade da picape fica bastante alterada com a suspensão "levantada" e com certeza deve-se dirigir com extremo cuidado e em velocidades mais reduzidas, no asfalto....disso não tenho dúvidas;
4) Já não sou jovem e vivi a época de ouro do campismo no Brasil (muito sufoco, mas tambem muita diversão) e fico aqui me perguntando se realmente é necessária toda essa estrutura...ar condicionado...agua quente...e tudo o mais, se em realidade quando nos permitimos a realizar essas "aventuras", o que queremos é na verdade largar esse estilo de viver nas cidades e ter maior contato com a natureza, e ao "carregar" tudo isso junto, só estamos em verdade carregando muitos problemas junto.
Cada um vive de acordo seus desejos e possibilidades, mas se pensar direitinho, dá pra fazer bastante coisa, com muito menos e com prazer igual, visto que conheço gente que saiu do interior de Minas e foi ate Ushuaia , de golzinho 1000....foi e voltou! Inteiro...e se divertiu e aproveitou muito! Menos as vezes é mais! Pensem nisso!

Na minha opiniao o interesante dos projetos apresentados é que foram ao extremo com todos os opcionais disponiveis e ate inimaginaveis, o que para alguns e algo superfulo para outros e indispensavel, a flexibilidade é imensa... Quanto a segurança das janelas realmente no Brasil é complicado as vezes quando pego algum caminhao e mesmo estando dormindo a 2 metros do chao, não durmo muito tranquilo acho que com algo tao chamativo emcima da picape seria pior...

Rubens Linhalis
17/10/2013, 10:29
Tenho acompanhado esse tópico e estou impressionado com as idéias do amigo de Manaus, mas pela minha experiencia (pouca!), com acampamento e principalmente com condução de picapes, vou tentar explicar minhas dúvidas:

1) Me preocupam esses campers ou mesmo adaptaçoes, que tem essas janelas de plastico flexivel, ou material similar, pois já vi casos de serem facilmente cortados por ladroes, nas paradas principalmente em lugares não apropriados em acampamentos;
2) É fundamental ter uma "viatura" com força suficiente para poder colocar todos esses equipamentos (peso, peso e mais peso), em uma picape e creio que sómente as mais potentes a diesel que podem se prestar a esse papel;
3) A dirigibilidade da picape fica bastante alterada com a suspensão "levantada" e com certeza deve-se dirigir com extremo cuidado e em velocidades mais reduzidas, no asfalto....disso não tenho dúvidas;
4) Já não sou jovem e vivi a época de ouro do campismo no Brasil (muito sufoco, mas tambem muita diversão) e fico aqui me perguntando se realmente é necessária toda essa estrutura...ar condicionado...agua quente...e tudo o mais, se em realidade quando nos permitimos a realizar essas "aventuras", o que queremos é na verdade largar esse estilo de viver nas cidades e ter maior contato com a natureza, e ao "carregar" tudo isso junto, só estamos em verdade carregando muitos problemas junto.
Cada um vive de acordo seus desejos e possibilidades, mas se pensar direitinho, dá pra fazer bastante coisa, com muito menos e com prazer igual, visto que conheço gente que saiu do interior de Minas e foi ate Ushuaia , de golzinho 1000....foi e voltou! Inteiro...e se divertiu e aproveitou muito! Menos as vezes é mais! Pensem nisso!

andarilho tricolor,

Concordo com os itens que destacou:
1) Segurança é um item que devemos nos preocupar muito, e nao é só no Brasil. Sempre leio sites e blogs de alguns Brasileiros que estao viajando pelo mundo de carro. E uma lição (triste) que tirei: Voce vai ser assaltado, é só uma questão de tempo. Os relatos que eu li sobre roubos/assaltos, nenhum ocorreu no Brasil.
2) Isso já esta me preocupando, a Tracker já ta ficando pesada, o cosumo aumentou com o arrasto e peso da barraca de teto. Como carro cheio, já sinto que esta "pesada" , faltando motor. Mas como nao gosto de "correr", nao me atrapalha em viagens.
3) Rapaz... como mudou o carro depois que coloquei barraca de teto e os tanques de agua no teto. Depois que mexer na suspençao, esquece andar mais de 110 km/h ..rs. Dirijo com muito cuidado, e um carro com ABS é quase obrigatorio, se precisar fazer uma freagem brusca ou mudar de direcao para desviar.. como carro lotado, é complicado segurar.
4) Eu ando pensando nisso, tenho uma lista de coisas que quero fazer na Tracker.. mas quanto mais tranqueira p carregar, mais pesado fica o carro, mais complicado para arrumar as coisas no carro, mais custos para montar o carro, mais coisas para montar e desmontar no acampamento. É interessante termos e conhecermos todas as coisas que existem, coisas simples e complexas, caras e baratas, novas e antigas.. ai cada um usa o que lhe convém. Essa coisa de chuveiro quente, banheiro quimico, realmente eu considero luxos.. mas como sempre viajo com a esposa, eles mudam de luxo para 1ª necessidade. Muita inveção de moda que eu faço no carro, é pra manter o espirito camping mesmo quando na cidade, hoje eu viajo 1x por mês e olhe lá.. entao nos finais de semana tento sempre fazer alguma coisa no carro, ao menos para estar no clima.. e assim vai se preparando o carro. Hoje, minha prioridade é viajar, se tiver $ e tempo para mexer no carro, otimo, se nao a prioridade é viajar e pronto...

Golzinho mil é luxo.. ja li relatos de variante e CG 150cc....kkkkk

grande abraço turma.

pp8gnt
17/10/2013, 13:05
Mais perguntas:

1. Quando você fecha a capota, a lona fica simplesmente pendurada e solta dentro do camper?

2. Não escorre nadinha de água se a mesma estiver encharcada?

3. ou ela simplesmente sequer chega a encharcar na presença de água?

Abraço!

Ola Nilton J

Vamos lá para resposta:

1. A lona fica solto sim , como fica dobrado fica 35 cm de dobra.

2 e 3 A lona não encharca com a presença de agua , e também pelo fato de ficar totalmente na vertical evita o acumulo de agua.

Abraços.

pp8gnt
17/10/2013, 13:13
pp8gnt,

mais perguntas:

1. Ainda sobre a lona, quando aberta e extendida, tem alguma abertura ou janelinha, ou é toda fechada?

2. se tiver alguma abertura na lona, é via ziper ou via sistema de velcro como o camper importado da FWC?

3. caso a lona seja toda fechada, onde você colocou as janelas do camper? (só vi as placas fixas de acrílico...)

4. teria alguma tela mosquiteiro nestas janelas?

Ola Nilton J

Vamos para resposta.

1. deixei a aparte da frente e atras como janela.

2. estou usando velcro.

3. na parte da capota não tem janela móvel somente o acrílico e uma grade de ventilação lateral e uma saída para exaustor.

4. o mosquiteiro também e preso no velcro, e usado na parte interna na janelas e como na porta da tampa traseira do carro.

pp8gnt
17/10/2013, 13:57
Tenho acompanhado esse tópico e estou impressionado com as idéias do amigo de Manaus, mas pela minha experiencia (pouca!), com acampamento e principalmente com condução de picapes, vou tentar explicar minhas dúvidas:

1) Me preocupam esses campers ou mesmo adaptaçoes, que tem essas janelas de plastico flexivel, ou material similar, pois já vi casos de serem facilmente cortados por ladroes, nas paradas principalmente em lugares não apropriados em acampamentos;
2) É fundamental ter uma "viatura" com força suficiente para poder colocar todos esses equipamentos (peso, peso e mais peso), em uma picape e creio que sómente as mais potentes a diesel que podem se prestar a esse papel;
3) A dirigibilidade da picape fica bastante alterada com a suspensão "levantada" e com certeza deve-se dirigir com extremo cuidado e em velocidades mais reduzidas, no asfalto....disso não tenho dúvidas;
4) Já não sou jovem e vivi a época de ouro do campismo no Brasil (muito sufoco, mas tambem muita diversão) e fico aqui me perguntando se realmente é necessária toda essa estrutura...ar condicionado...agua quente...e tudo o mais, se em realidade quando nos permitimos a realizar essas "aventuras", o que queremos é na verdade largar esse estilo de viver nas cidades e ter maior contato com a natureza, e ao "carregar" tudo isso junto, só estamos em verdade carregando muitos problemas junto.
Cada um vive de acordo seus desejos e possibilidades, mas se pensar direitinho, dá pra fazer bastante coisa, com muito menos e com prazer igual, visto que conheço gente que saiu do interior de Minas e foi ate Ushuaia , de golzinho 1000....foi e voltou! Inteiro...e se divertiu e aproveitou muito! Menos as vezes é mais! Pensem nisso!

Olá Andarilho tricolor

Tudo bem? vamos para as respostas.

1. Realmente questão de segurança e muito complicado. nos estamos a sujeito de ser assaltado não só acampado como também nas estradas e ate em casa que e local seguro. Não para polemizar mas se ficarmos preocupado com a questão de assalto, acho só o fato de pegar a estrada já e um risco muito grande pelas estatística de acidente de carro.
podemos dificultar um pouco os roubos. no caso uso acrilico de 6mm não resolve, mais o vidro em si já e muito mais fácil de ser quebrado. dentro da capota uso cadeado nas gavetas para deixas guardado as bolsas, e uso chave em outros armários também e a geladeira fica presa com chapa e parafusos. e assim vai.

2 . realmente quanto mais tralha mais peso mais dificuldade. mas e ai que vem as criatividade e a necessidade de cada um.

3. a dirigibilidade fica bastante alterado. no meu caso eu uso bolsa de ar ,que já melhora a estabilidade quando a traseira fica mais pesado. e ando sem problema.

4. como moro em manaus que e quente e úmido , o climatizador faz uma enorme diferença numa noite de sono, mesmo acampado na floresta mas tem noite que e muito quente.
e a questão da agua quente e mais opcional mas e necessário quando viajamos em locais frios.
Na minha opinião e que cada pessoa tem seu estilo de viajar e acampar.
Mas posso garantir uma coisa. ter 4x4 tem muito mais liberdade de conhecer a natureza e desfruta-lo.

Foto acampado no rio negro Manaus.
435429

Foto de uma expedição serra do sol e monte roraima.
435430435431


Abraços.

Rubens Linhalis
17/10/2013, 14:08
435429


O vontade de acampar.. ontem conversei com esposa, e cancelamos os compromissos para o próximo final de semana e ir pro mato !

Show de bola a fotos..

Nilton J
17/10/2013, 18:00
Tenho acompanhado esse tópico e estou impressionado com as idéias do amigo de Manaus, mas pela minha experiencia (pouca!), com acampamento e principalmente com condução de picapes, vou tentar explicar minhas dúvidas:

1) Me preocupam esses campers ou mesmo adaptaçoes, que tem essas janelas de plastico flexivel, ou material similar, pois já vi casos de serem facilmente cortados por ladroes, nas paradas principalmente em lugares não apropriados em acampamentos;
2) É fundamental ter uma "viatura" com força suficiente para poder colocar todos esses equipamentos (peso, peso e mais peso), em uma picape e creio que sómente as mais potentes a diesel que podem se prestar a esse papel;
3) A dirigibilidade da picape fica bastante alterada com a suspensão "levantada" e com certeza deve-se dirigir com extremo cuidado e em velocidades mais reduzidas, no asfalto....disso não tenho dúvidas;
4) Já não sou jovem e vivi a época de ouro do campismo no Brasil (muito sufoco, mas tambem muita diversão) e fico aqui me perguntando se realmente é necessária toda essa estrutura...ar condicionado...agua quente...e tudo o mais, se em realidade quando nos permitimos a realizar essas "aventuras", o que queremos é na verdade largar esse estilo de viver nas cidades e ter maior contato com a natureza, e ao "carregar" tudo isso junto, só estamos em verdade carregando muitos problemas junto.
Cada um vive de acordo seus desejos e possibilidades, mas se pensar direitinho, dá pra fazer bastante coisa, com muito menos e com prazer igual, visto que conheço gente que saiu do interior de Minas e foi ate Ushuaia , de golzinho 1000....foi e voltou! Inteiro...e se divertiu e aproveitou muito! Menos as vezes é mais! Pensem nisso!

Andarilho,

Como já tinha previsto e inclusive já notado no tópico das carretinhas, a questão maior de todas é mesmo a maldita falta de segurança. É o que inibe o crescimento deste mercado e freia esta cultura de lazer.

Fazer o que? Se esconder debaixo da terra como os tatús?

Quem quiser assaltar um camper, trailer, motorvan, ou qq outro veículo, o fará com parte da capota em plástico ou capota toda rígida, tanta faz, nem precisa usar pé de cabra, qualquer chave de fenda meio parruda estoura a tampa ou a porta, ou mais fácil ainda, esperam a vítima sair do "casulo"...

Sobre a questão de peso, meu ainda "camper imaginário" não passaria de 250 kilos brutos, tendo absolutamente tudo dentro dele. QQ picape média da conta, apesar que li lá no tópico Nissan Frontier que a caçamba dela é "frouxa", não aguenta nadinha de peso...muita gente lá reclamando, tem que por mais mola no feixe traseiro da suspensão...

Com este peso leve e o teto recolhido, irá facilitar a aerodinâmica e dirigibilidade da picape.

Concordo tb com a frase: Menos as vezes é mais!

O básico é água, gás e eletricidade, com uns 1500 reais dá para por estes 3 quesitos, o resto é perfumaria...banheiro com chuveiro dentro do camper num espaço de 1,5 m2 de caçamba da Nova S10??? prefiro tomar banho fora da caçamba! Água quente? Ar-condicionado? Vá então para um hotel!

Agradeço muito sua participação.

Saúde!

Nilton J
17/10/2013, 18:15
Na minha opiniao o interesante dos projetos apresentados é que foram ao extremo com todos os opcionais disponiveis e ate inimaginaveis, o que para alguns e algo superfulo para outros e indispensavel, a flexibilidade é imensa... Quanto a segurança das janelas realmente no Brasil é complicado as vezes quando pego algum caminhao e mesmo estando dormindo a 2 metros do chao, não durmo muito tranquilo acho que com algo tao chamativo emcima da picape seria pior...

Dudu83, obrigado tb pela participação e comentários.

O projeto de um camper é como um automóvel: tem os itens básicos de série e a modularidade para expandir com mais acessórios. Segue a regra do jogo do mundo capitalista, não temos como escapar disto. Sem contar a vontade e desejo que são diferentes entre as pessoas.

Você comentou acima que fomos ao extremo superior e inimaginável na tentativa em se descrever um camper, assim, continuarei abrindo um intervalo sobre o assunto principal deste tópico, que é projetar um flippac camper de baixo custo, para descer ao "extremo inferior da escala deste tipo de produto", mostrando o que são "campers de baixíssimo custo", que são ainda muito empregados na América do Norte.

Abraço!

pp8gnt
17/10/2013, 18:43
O básico é água, gás e eletricidade, com uns 1500 reais dá para por estes 3 quesitos, o resto é perfumaria...banheiro com chuveiro dentro do camper num espaço de 1,5 m2 de caçamba da Nova S10??? prefiro tomar banho fora da caçamba! Água quente? Ar-condicionado? Vá então para um hotel!

Agradeço muito sua participação.

Saúde!

Nilton J , se você souber como faz falta um banheiro químico quando estamos viajando em cidade diferente e depois de um belo almoço no restaurante e depois dá aquele aperto de dor de barriga , nessa hora tratamos o banheiro como salvador da pátria.

Abraços.

Nilton J
17/10/2013, 18:46
Comentei anteriormente no tópico das carretinhas que morei nos USA entre 19 a 20 anos, entre 1979 a 1980.

Diferente da garotada que vai para lá com seus 16 anos fazer 6 meses de high-school, eu preferi ir já maior de idade, trancando inclusive matrícula na PUC Campinas.

Morei numa cidadezinha chamada de Anderson, na Carolina do Sul, numa edícula ao fundo de uma casa, com quarto e banheiro, pagando 200 GWs mês de aluguel.

Queria lá ter vida e carro independente, sem ficar trancado morando e dando satisfação em casa de família.

Três quadras da minha casa, tinha um vizinho ex-combatente do Vietnam, 30 anos. E ele fez seu próprio camper, coisa parecida com isso aqui:


http://www.tentsontrucks.com/images/111ior_small.jpg

Começou ao final da década de 60 a aparecer por todos os Estados Unidos da América do Norte e aos montes, esta configuração nas picapes, quase todas de ex-militares e ex-combatentes de guerra (da Coréia e do Vietnam), muitos já tinham até se aposentado, mas que gostavam de viver na selva, no mato e nas montanhas, no mais puro estilo de um RAMBO, onde a caçamba da picape vira a própria cama para dormir.

Fiquei colega deste vizinho, que fabricou seu próprio camper e que, como solteiro, morava na casa de seus pais, o nome dele era
Andrew e vejam o que ele carregava no camper:

1 taco de baisebol
1 baioneta grudada num pedaço de madeira
2 fações
1 shot-gun
1 caixa de ferramentas
1 engradado com garrafas de Jack Daniels (tomava no gargalo puro e sem gelo)
E na na cintura dele duas facas.

Foi esse meu vizinho que me deu o livrinho do Survival USA Army Manual, que postei lá no tópico das carretinhas. Esses "rambos" tem um impressionante código de ética e de conduta, dá inveja a qualquer seminarista candidato à padre.

Ele e milhares outros ex-combatentes de guerra criaram um mercado sem saber...e sem querer...

Aliás, o JD não falta tb lá em casa, pois nem só de vinho tinto a gente vive:

​https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTejp7gUOyY-TKLDAud1xHH_ts2IGS4RJeS7_bpuBgP0hlZJghs

Nilton J
17/10/2013, 18:49
Nilton J , se você souber como faz falta um banheiro químico quando estamos viajando em cidade diferente e depois de um belo almoço no restaurante e depois dá aquele aperto de dor de barriga , nessa hora tratamos o banheiro como salvador da pátria.

Abraços.

pp8gnt,

WC químico OK !!! está na minha lista inclusive como item de série do imaginário (e quem sabe futuro) camper!!!

E vc tem espaço na caçamba da F250 p o chuveiro envolto numa cortininha...já numa S10 não dá...por isso por o bico de saída de água pressurizada do lado externo.

Abraço!

Nilton J
17/10/2013, 18:58
Olha o mercado que os "rambos" criaram na terra dos que sabem ganhar dinheiro:

De caseiros, viraram produtos comerciais, venderam centenas de milhares, entre 250 a 500 GWs, estas barraquinhas de montar em cima das caçambas das picapes gringas:

http://www.tentsontrucks.com/images/IMG_0427.jpg

http://www.tentsontrucks.com/images/IMG_8941.jpg

http://www.tentsontrucks.com/images/110890-3.jpg

http://www.tentsontrucks.com/images/7206.jpg

Este aqui vem até com um toldo traseiro:

http://www.tentsontrucks.com/images/newsp3a.jpg

E a "nova invenção" às custas dos aleijados ex-combatentes de guerra, não parou por aí...vieram tb para as SUVs, abaixo uma solução para o meu Honda CRV, vendido pela Honda USA por 450 GWs sem contar os acessórios extras:


https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRqbtUj7sQinBVvPEcezvMGIBZsejVc2 C8v5gyrstYVO9oqDqOY

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxpAkYzcTChhqtR4nfkk5xffykPehcO YfRYWfVJFBpGWewz8z1BA

http://i.ebayimg.com/t/Honda-Tent-08Z04-SCV-100B-/00/s/MjI4WDMwMw==/z/4BkAAOxygKZSQEGq/$T2eC16V,!)0FIZGnL,Y,BSQEGqYhm!~~60_35.JPG

Moral da história:

Numa guerra tem sempre dois lados, o lado dos tontos que morrem ou dão a cara para apanhar, e os que viram ricos só capitalizando...

Saúde!

pp8gnt
17/10/2013, 19:02
PP8gnt,

Só tenho a lhe agradecer por todas as repostas...qq momento eu crio mais alguma pergunta!

Tomei a liberdade de postar a foto de seu camper no fórum internacional EXPO, no link abaixo, post # 50 (para ver as fotos lá tem que se cadastrar):

Roof design examples and comment - Page 5 - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/19150-Roof-design-examples-and-comment/page5)

Vendo as fotos dos seus momentos de lazer às margens do Rio Negro, bate uma baita saudade aqui, pois de 1986 a 1994 trabalhei em SP numa multinacional do ramo eletrônico, que me fazia ir a Manaus com uma certa frequência, cada viagem coisa de 1 a 2 semanas.

Saudade disto abaixo, da Praia do Tupé, bem pra lá da Ponta Negra:

http://www.rygy.com.br/blog/wp-content/uploads/2013/09/tupe-rygy.jpg


Abraço !

73 !!!

Linda foto.

Venha nos visitar, esse previlégio só temos de setembro ate final de dezembro quando o rio estar baixo.

Obrigado. Nilton J, e um prazer responder as suas pergunta , fico feliz de poder compartilhar o trabalho neste fórum onde aprendi bastante.

Estamos á disposição

Abraços.

Nilton J
17/10/2013, 19:19
Linda foto.

Venha nos visitar, esse previlégio só temos de setembro ate final de dezembro quando o rio estar baixo.

Obrigado. Nilton J, e um prazer responder as suas pergunta , fico feliz de poder compartilhar o trabalho neste fórum onde aprendi bastante.

Estamos á disposição

Abraços.

Agradeço muito o convite, quem sabe ainda não nos encontramos por estas estradas da vida.

Eu ficava neste hotelzinho aí em Manuas, durante minhas idas e vindas por 8 anos, o Da Vinci...muita história boa de Manaus!

http://www.a-brasil.com/documen/hotel/es/7358-ef0-110-Fachada.jpg

Nilton J
17/10/2013, 19:40
Quem não tem cão caça com gato!


Todos se lembram do september 11, 2001.

Mas deveriam tb se lembrar do september 15, 2008.

No dia 15 de setembro de 2008 era anunciada como uma "bomba" a quebra financeira do quarto maior banco de investimentos norte-americano, o Lehman Brothers. Era o "alarme" do chash financeiro anunciando que a crise dos títulos "Sub-prime" que afetara o mercado bursátil de Wall Street contaminava também o poderoso setor financeiro ianque.

O resto da história foi quebradeira de mais bancos, milhares de americanos da classe média perdendo suas casa e o FED ajudando e socorrendo a burguesia ianque...aqui só mudaram o nome, lembram do PROER???

Os gringos sem casa, homeless, começaram a comprar RVs usados e este mercado até chegou lá a inflacionar, para a alegria dos fabricantes de Recreational Vehicles...mas nem todos podiam comprar trailer ou campers usados e aí apelaram, morando em picapes com capotas de lonas ou de fibra, descendo na escala de valores e das necessidades humanas; existem muitos americanos do tipo "sem teto" literalmente morando e vivendo neles, estacionam em áreas de campings, shopping center e super-mercados à noite para dormir, e durante o dia procuram banheiros públicos para se lavarem:

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTFn1eK9l8tHDPEa8JnVjbjzfJ004RDp 9lZvpSCFeWvdvacaD03

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR4XyCxx39Oec-pIpVnVISK67s-uEwRNZzM9KQIsYY8EP3-KJvu-w

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6mx7Wg8HfWPrm_0BdZmU6j3XDc2Ux5 AbHflahvBPA3fnNOhn-3w

435480

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSrOkviWa4Bri2hqIEh-fmadziEwu2TcY0SowqUT8uDhDnNWgfX

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTNdURHLFCs7pZKykyJYGKU-400hNiHGcmBJXZkrVVpyJL8HmYl


https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ1TQDvJ-LqguhkKCToB0Aud8LG2M4XbDIIhKEhHCrVOOt2s1f0

Homeless In America Families Living In Cars - 60 minutes tv show:
http://www.youtube.com/watch?v=kGpv504A5G0

dudu83
17/10/2013, 21:30
435489viajei 27 dias pela America do sul dos quais 12 dormi dentro do carro, fui na doida usn 3 dias antes de viajar fui numa loja de produtos de tapeçaria comprei uma espuma um tecido meio grosso e fiz uma base com umas madeirites velhas .. as cortinas eram toalhas um ventilador a pilha (dormia em dois)....

435494 com essa aqui pretendo dar a volta ao mundo, ainda estou na parte do projeto nao decidi se faço uma beliche na cabine ou se faço um flip flap na caçamba... provevelmente os dois...

quintaes
18/10/2013, 09:37
Mais uma contribuição...435519

Nilton J
18/10/2013, 11:04
Continuando a busca e brainstorm de um camper nacional de baixo custo, vejam este produto abaixo, uma espécie de flippac às avessas, que abre e fecha em torno transversal ao comprimento da caçamba cujo projeto foi executado pelo americano Jay Baldwin, o qual patenteou o produto chamado de QuickCamper, e está até hoje a procura de uma empresa interessada em comprar sua patente e assim, liberar o projeto para fabricá-lo em escala industrial.

Só existe um protótipo até o momento, montado em sua própria picape, que deve ser do tipo "long bed".

Seguem as fotos:

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O inventor e construtor, Jay Baldwin:

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Floorplan:

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Ricardo S. Souza
18/10/2013, 11:14
Aqui vai mais uma contribuição. Home on the Highway - San Francisco to Ushuaia in an 87 4Runner. - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/69014-Home-on-the-Highway-San-Francisco-to-Ushuaia-in-an-87-4Runner?highlight=home+highway)
Um bom exemplo de um camper barato.
E aqui sobre barraca de teto homemade offroadTB.com - View topic - Homemade Roof Top Tent (http://forums.offroadtb.com/viewtopic.php?t=2008)
Eu, embora atraído pela ideia do flippac camper, estou tendendo a comprar um Jimny mesmo, porque se optasse pela hilux teria que ser uma mais velha e embora seja uma viatura muito boa e resistente, sempre podemos ter surpresas com carros usados.
Optando pelo Jimny vou abandonar o camper e me concentrar na redução de peso da camping's world, o que acho possível de ser feito, substituindo algumas peças de aço por alumínio e a base de compensado por painéis de composite de fibra de vidro e espuma de pvc.

Rubens Linhalis
18/10/2013, 14:17
Nilton J , muito legal esse camper. Mas sera que dá pra levar coisas (com peso) no teto?? pensando em expedicao.. tem muita tralha ainda pra enfiar no carro.


Da uma olhada nesse, é parecido:

435561 435562 435563 435564 435565

Nilton J
18/10/2013, 15:05
Nilton J , muito legal esse camper. Mas sera que dá pra levar coisas (com peso) no teto?? pensando em expedicao.. tem muita tralha ainda pra enfiar no carro.


Da uma olhada nesse, é parecido:

435561 435562 435563 435564 435565


Rubens,

O quickcamper do americano Jay achei bem limitado e meio fraquinho, não há porque alguém comprar a patente dele, que já provavelmente virou "mico" nas mãos dele, mas sempre é bom conhecer...em minha opinião, só de ver as fotos, penso que aquela estrutura que ele alega ser rígida iria se desmanchar no off-road.

Esse outro camper que vc postou já é bem mais interessante, mais esperto e mais robusto.

Quando eu desenhei o rascunho de minha carretinha em meados do ano passado, e levei ao fabricante de carreta, sabia exatamente o que eu queria e o que eu tinha em mente.

Agora com esta saga em se projetar um camper de baixo custo, a pedido de um colega, a coisa se inverteu...ainda não tenho fechado o projeto no plano mental, e quanto mais fotos e mais projetos vejo, mais dúvidas na cabeça...mas pelos projetos de campers independentes que estou vendo nos links do EXPO, acho que o melhor caminho a ser seguido mesmo será o conceito do camper nacional do pp8gnt, que inclusive bate com o visual do FWC sendo importado pelo Alberto GV. O nível de acabamento, acessórios e o recheio dentro é que são as variáveis.

Outra diferença é que o FWC é um único bloco do tipo slide-in/slide-out, o qual pode ser montado em diversos tamanhos de caçamba, mas precisa dos braços extensores em caso de remoção, para sustentá-lo ao chão.

Já no camper manauara, a capota fica fixa às paredes laterais da caçamba e só o piso suspenso é removível, fato que acarreta na necessidade de capotas de diferentes tamanhos para "casar" com as diversas caçambas das picapes.

Ainda vou comentar e mostrar aqui dois projetos e construções independentes de popups, que dá para tirar muitas idéias e dicas de construção. Um deles é considerado o camper de construção independente número 1 do mundo! Nada como sonhar...

E muito ainda a pensar.

BFDS!

Nilton J
18/10/2013, 15:15
Aqui vai mais uma contribuição. Home on the Highway - San Francisco to Ushuaia in an 87 4Runner. - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/69014-Home-on-the-Highway-San-Francisco-to-Ushuaia-in-an-87-4Runner?highlight=home+highway)
Um bom exemplo de um camper barato.
E aqui sobre barraca de teto homemade offroadTB.com - View topic - Homemade Roof Top Tent (http://forums.offroadtb.com/viewtopic.php?t=2008)
Eu, embora atraído pela ideia do flippac camper, estou tendendo a comprar um Jimny mesmo, porque se optasse pela hilux teria que ser uma mais velha e embora seja uma viatura muito boa e resistente, sempre podemos ter surpresas com carros usados.
Optando pelo Jimny vou abandonar o camper e me concentrar na redução de peso da camping's world, o que acho possível de ser feito, substituindo algumas peças de aço por alumínio e a base de compensado por painéis de composite de fibra de vidro e espuma de pvc.

Ricardo,

Li todos os posts do link que vc indicou, simplesmente uma maravilha, do tipo, mais por menos! Mas um final feliz com casório e tudo!

Sobre a construção da barraca, parece que dá até mais trabalho de que construir o próprio camper.

Não deixe de postar qq outra nova idéia, mas eu não poria nada em cima da capota do Jimmy, muito pequeno e estreito...

Para quem não viu o link, seguem algumas fotos:

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Abraço!

Ricardo S. Souza
18/10/2013, 17:15
Ricardo,

Li todos os posts do link que vc indicou, simplesmente uma maravilha, do tipo, mais por menos! Mas um final feliz com casório e tudo!

Sobre a construção da barraca, parece que dá até mais trabalho de que construir o próprio camper.

Não deixe de postar qq outra nova idéia, mas eu não poria nada em cima da capota do Jimmy, muito pequeno e estreito...

Para quem não viu o link, seguem algumas fotos:

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Abraço!

Eu já uso a barraca em um Uno Mille sem problemas. Já fui ao Uruguai, San Martin de los Andes, Bonito e Pantanal, Serra da Canastra-MG, Região da Missões-RS, sem problema algum devido ao peso no teto. E antes de usar no Uno usava em um Vitarinha, que embora não pareça, é menor que o Jimny (já comparei todas as medidas de ambos, bitola, entre-eixos, altura, comprimento, largura, etc.) No vitara fui até o Chile com a barraca.
Não acho que seja um problema usá-la no Jimny, só não dá para abusar, mas eu sou daqueles que acha que jipe é para curtir a paisagem e não para bater recordes de velocidade. Minha velocidade de cruzeiro é de 90 a 100 km/h.

Rubens Linhalis
18/10/2013, 17:29
Nilton..

Um ideia que eu gosto, só que é fixa, especifica para o carro, mas acho interessante. É essa. O pessoal das "viagens maneiras". A unica diferença seria ter menos coisa no teto o carro (sem aqueles bauzão) e talvez fazer isso numa F250 4x4 com cabine alongada pela tropica (mantendo o comprimento da caçamba):

Segue o link : Viagens Maneiras "plo" mundo (http://www.viagensmaneiras.com/pelomundo/FAROFAMOVEL3.htm)

e algumas fotos:

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abraços

abraços

Nilton J
18/10/2013, 21:21
Eu já uso a barraca em um Uno Mille sem problemas. Já fui ao Uruguai, San Martin de los Andes, Bonito e Pantanal, Serra da Canastra-MG, Região da Missões-RS, sem problema algum devido ao peso no teto. E antes de usar no Uno usava em um Vitarinha, que embora não pareça, é menor que o Jimny (já comparei todas as medidas de ambos, bitola, entre-eixos, altura, comprimento, largura, etc.) No vitara fui até o Chile com a barraca.
Não acho que seja um problema usá-la no Jimny, só não dá para abusar, mas eu sou daqueles que acha que jipe é para curtir a paisagem e não para bater recordes de velocidade. Minha velocidade de cruzeiro é de 90 a 100 km/h. Ricardo, estou analisando isto com a barraca que instalei na minha carreta GO, tamanho família com toldo extra, 1,60 x 1,10 mts fechada, 65 kilos de peso; acredito que a sua deva ser então a menor, de casal, o peso cai mais de 20 kilos e o tamanho fechada é 1,20 x 1,10 mts, aí a coisa deve melhorar para o Jimmy.

Nilton J
18/10/2013, 21:34
Nilton..

Um ideia que eu gosto, só que é fixa, especifica para o carro, mas acho interessante. É essa. O pessoal das "viagens maneiras". A unica diferença seria ter menos coisa no teto o carro (sem aqueles bauzão) e talvez fazer isso numa F250 4x4 com cabine alongada pela tropica (mantendo o comprimento da caçamba):

Segue o link : Viagens Maneiras "plo" mundo (http://www.viagensmaneiras.com/pelomundo/FAROFAMOVEL3.htm)

e algumas fotos:

435577 435578 435579 435580 435581435583 435582 435584

abraços

abraços
Rubens, obrigado por este seu post, muito valioso em informações e rico em detalhes. Parece que a capota em fibra de vidro dá conta do recado e ainda carrega muito peso em cima. Projetar um camper destes para uma picape cabine simples é tudo de bom, dá para dar uma festa no grande salão da caçamba que é bem comprida. Projeto muito caprichoso, o detalhe da soleira e mesa em alumínio na traseira da picape é bem inteligente mesmo. Outra coisa útil é o inversor de 1500 watts que aguenta o consumo do micro-ondas, equipamento que facilita muito na cozinha. Tanques de água em inox é simplesmente um luxo, mas que dura para sempre. O conjunto cabe num container pequeno, tudo muito bem pensado, idealizado por quem tem bastante experiência na estrada e em acampamentos a nível internacional. Nota 10 este projeto, pois ficou harmonioso e elegante. Abraço!

rfdex
18/10/2013, 21:46
Muito bacana mesmo a capota do "salão". Chego a afirmar que esta mesma estrutura em ferro revestida com alumínio fica mais leve e durável, sem contar que é mais acessível/fácil de construir. Saudações

Ricardo S. Souza
19/10/2013, 10:52
Ricardo, estou analisando isto com a barraca que instalei na minha carreta GO, tamanho família com toldo extra, 1,60 x 1,10 mts fechada, 65 kilos de peso; acredito que a sua deva ser então a menor, de casal, o peso cai mais de 20 kilos e o tamanho fechada é 1,20 x 1,10 mts, aí a coisa deve melhorar para o Jimmy.

Sim, a minha é a de casal, segundo o fabricante pesa com os acessórios ( eu tenho aquele vestiário que arma embaixo, embora use bem pouco) cerca de 45 kg. Como disse estou querendo diminuir o peso dela e vou fazer alguns testes com a substituição de alguns componentes. Qualquer quilo que eu consiga reduzir já melhora, pois vai diminuir o peso lá em cima. O vestiário mesmo é um pouco pesado, mas quando levo ele não vai lá em cima, vai dentro do carro.
Aliás, a utilidade do vestiário é meio questionável, pois tira um pouco da rapidez em armar a barraca. Quando faço viagens em que vou ter que armar e desarmar muitas vezes a barraca nem levo. Só uso quando vou ficar bastante tempo num lugar só.

rfdex
19/10/2013, 20:48
NILTON, atendendo ao seu pedido, encaminho as seguintes imagens frutos de algumas horas de oficina!!! Saudações.

Obs.: as imagens mostram 4 reboques distintos. O modelo bauzinho fechado é para transporte de carga seca (e não para animal!).

Nilton J
21/10/2013, 09:17
NILTON, atendendo ao seu pedido, encaminho as seguintes imagens frutos de algumas horas de oficina!!! Saudações.

Obs.: as imagens mostram 4 reboques distintos. O modelo bauzinho fechado é para transporte de carga seca (e não para animal!).

rfdex, valeu as foto e se possível, poste as mesmas lá no tópico das carretinhas, que é o lugar mais apropriado para elas.

Abraço!

Nilton J
21/10/2013, 09:44
Uma história interessante de um popup camper reconstruído:

Um americano e colega radioamador, comprou um FWC Hawk ano 1988 para simplesmente desmontar inteiro e construir um novo com os devidos upgrades que lhe interessavam. E ainda vendeu as peças velhas do camper antigo para ajudar na construção do novo. Estou me comunicando com ele, já me deu dicas em como fazer a isolação interna das paredes do camper.

Aqui o camper velho:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=108033&d=1340863406&thumb=1

Aqui o novo projeto se formando no CAD:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=108037&d=1340865637&thumb=1
O novo assoalho pronto:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=108035&d=1340864487&thumb=1

A estrutura:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=108300&d=1341071417&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=108617&d=1341296071&thumb=1

Fechamento da estrutura:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=113739&d=1343882609&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=114310&d=1344269952&thumb=1

Isolamento e acabamento interno:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=126253&d=1350313695&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=126255&d=1350313714&thumb=1

A capota popup tomando forma:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=139267&d=1357523121&thumb=1

Painel fotovoltáico solar flexível na capota:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=171822&d=1373341994&thumb=1

Testando o mecanismo popup:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=174104&d=1374452895&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=175238&d=1374986385&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=175239&d=1374986397&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=175345&d=1375065803&thumb=1

Picape com o novo camper:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=176253&d=1375418309&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=176255&d=1375418336&thumb=1

A nova capota popup:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=178202&d=1376284828&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=178204&d=1376284899&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=178205&d=1376284910&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=179434&d=1376805680&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=179435&d=1376805694&thumb=1

Nilton J
21/10/2013, 15:10
Este acessório deverá ser item obrigatório para o nosso projeto de fabricação de um camper nacional de baixo custo com capota retrátil.

O "ventilador fantástico", é assim que os gringos chamam esta inteligente peça; pelo que notei, consome muito menos corrente do que o climatizador de caminhão instalado no camper do colega radioamador PP8GNT.

Com dois controles, velocidade e temperatura via termostato, gira de um lado para retirar o ar quente de dentro do casulo e também gira ao contrário para empurrar ar frio para dentro do camper, até atingir a temperatura estabelecida.

Sem contar que também arranca de dentro do camper o ar viciado e com cheiro de comida, caso tenha cozinhado dentro do camper.

Uma das empresas estrangeiras fabricando algo assim chama-se Fantastic Vent, http://www.fantasticvent.com (http://www.fantasticvent.com/) .

Será que já existe algo assim fabricado aqui no Brasil?

http://img823.imageshack.us/img823/3808/img0669yh.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/557/img0670es.jpg

Nilton J
21/10/2013, 15:33
Rack no teto

Além do Fantastic Fan, outra peça muito útil seria um rack no teto da capota retrátil, para cargas leves, livrando espaço dentro do próprio camper:

http://imageshack.us/a/img694/163/0327131628.jpg

Nilton J
21/10/2013, 15:42
Camper com look off-road

O camper deverá ser de baixo custo, mas sem abrir mão de um estilo legítimo off-road, com ao menos um suporte traseiro para um reservatório de 20 litros de combustível ou até mesmo de água:

http://www.wanderthewest.com/forum/uploads/1282760467/gallery_2_113_38123.jpg

Nilton J
21/10/2013, 16:15
Apenas exemplificando os acessórios que citei acima, olhem as fotos abaixo, um conjunto compacto e completo, com uma capota rígida, mas que abre num tipo de flippac pela metade, para o lado da frente do veículo em vez da traseira, contando com rack no teto para as ferramentas, carga e estepe, bem como rack traseiro para os galões.

Imaginem esta configuração numa de nossas picapes nacionais; cabe perfeitamente em 1,5 m2 de área de caçamba.

Que já começou a fabricar????

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cpassos
21/10/2013, 17:50
Olá Nilton, saudações.
Não consegui ler todos os tópicos postados. Mas veja a coincidência, vendi o Troller há alguns meses e peguei uma L200 Savana, por ter mais espaço para as viagens. Estava pensando na construção da carretinha, mas ao ler estes tópicos, já fico na dúvida.
Deixa eu dar meu pitaco: lembra daquele amigo meu que tem o estaleiro aqui em Campinas? Acho que chegou a hora de procurá-lo. Ele constrói barcos maravilhosos. Creio que ele tem a solução para o camper. Ele já se dispôs a conversar com a gente. O que acha?

Nilton J
21/10/2013, 18:43
Olá Nilton, saudações.
Não consegui ler todos os tópicos postados. Mas veja a coincidência, vendi o Troller há alguns meses e peguei uma L200 Savana, por ter mais espaço para as viagens. Estava pensando na construção da carretinha, mas ao ler estes tópicos, já fico na dúvida.
Deixa eu dar meu pitaco: lembra daquele amigo meu que tem o estaleiro aqui em Campinas? Acho que chegou a hora de procurá-lo. Ele constrói barcos maravilhosos. Creio que ele tem a solução para o camper. Ele já se dispôs a conversar com a gente. O que acha?


Carlos,

Que agradável surpresa ver este seu post. Não sabia que tinha vendido seu Troller. Cheguei até a postar no tópico das carretinhas sobre a sua experiência negativa em se colocar a barraca em cima da capota do Troller.

Parabens pela L200, talvez vc vá precisar de um camper para ela mais a carreta com a barraca Sumatra, para caber toda a família!

Vamos lá conversar com seu amigo dos barcos, idéias é que não faltam!!! Passe aqui na empresa, ok?

Abraço!


Segue alguns aperitivos para sua L200:

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAkGBxQTEhUUExQWFhUXGBYYGBgYFxgYGBwXGBoYGB4XFx waHSggGB0lHBgXITEhJSkrLi4uFyAzODMsNygtLisBCgoKDg0N Fw8PFy0cHBwvKywsNy01KywuNyssNywsNy8tLzcsLCssLSwsLi 03KywvLC83LDcsNysyNzg3Ny03OP/AABEIALIBGwMBIgACEQEDEQH/xAAcAAABBQEBAQAAAAAAAAAAAAAEAAIDBQYHAQj/xABIEAABAgMFBQUEBwYFAgcBAAABAhEAAyEEEjFBUQVhcYGRBh MiobEywdHwBxQjQlLh8TRicnOSsiQzQ4KiFcNEU2ODwtLiFv/EABgBAQEBAQEAAAAAAAAAAAAAAAABAgME/8QAHxEBAQEBAQACAgMAAAAAAAAAAAERMQITIQNBBBJx/9oADAMBAAIRAxEAPwDm yNmSlyUqWhyQpy5ehIweHnZ0gYy35q MLZDCQkuXYsMvaz5PHqVVqY1bdBdl2PZz/pA/wC5XxggbIsrt3I/qX8YHTbAKDrE0ueFGJtBv/8APWNSWTKAUMypeG sV8/YlnSbplV1dTccYO/6gAWaBrXtByRDaIv k2b/AMoMf3lfGCJWxLKRWT/yW/rAlkmkkJFVEsNXyEEzJcxMsTFUBJAejgJvU5NDaEdgWcFu5fRl K MHI7PWMDxyQ/8AGv4wBJ2oRv8AnGIl7RJMNoNmdnLKP9MVw8Sv/tFfP2TZsO7Y8VfGCpNoWqmmJiC3yFHxJ8/WG0CHZEj8Dcz8eMBWmwSn8KW5n4wTLC1dWJ cYbMlkVf4w2gBViR EdfzgadZkgYQWtJrUvlAcxeL41eG0FS7NLYG6CwrU1g2Vs SvBITxvfGAky6YgmPTOIIAhtB1o2LLCVsn2Q4LljnzieyWOymS 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Na MIT TRITON CABINE DUPLA (CAMPER ESPANHOL LANÇAMENTO !!!)

http://www.uro-camper.com/web/wp-content/uploads/2012/04/61.jpg



http://www.uro-camper.com/web/wp-content/uploads/2012/04/81.jpg

cpassos
21/10/2013, 20:57
Aliás, acho que a conversa com o Flávio (estaleiro FLAB) seria legal porque poderíamos utilizar tecnologia naval aplicada ao camper...coisa do tipo por que não utilizar as gaiutas, clarabóias, sistema elétrico, hidráulica e mesmo a técnica de laminação de cascos, voltadas para o camper? Não seria necessário reinventar a roda. Seria apenas utilizar uma tecnologia comprovadamente confiável para algo totalmente novo. Além de que, ele como construtor poderia tornar o negócio viável para vendas. Pense nisto. Desde a época da carretinha eu já vinha pensando em algo assim, mas num trailer do tipo conqueror (UEV-490 | Conqueror Australia (http://uev.com.au/490-1)) o meu sonho de consumo

Nilton J
21/10/2013, 22:54
Aliás, acho que a conversa com o Flávio (estaleiro FLAB) seria legal porque poderíamos utilizar tecnologia naval aplicada ao camper...coisa do tipo por que não utilizar as gaiutas, clarabóias, sistema elétrico, hidráulica e mesmo a técnica de laminação de cascos, voltadas para o camper? Não seria necessário reinventar a roda. Seria apenas utilizar uma tecnologia comprovadamente confiável para algo totalmente novo. Além de que, ele como construtor poderia tornar o negócio viável para vendas. Pense nisto. Desde a época da carretinha eu já vinha pensando em algo assim, mas num trailer do tipo conqueror (UEV-490 | Conqueror Australia (http://uev.com.au/490-1)) o meu sonho de consumo
Carlos, estou no seu aguardo para irmos lá. Fazer lancha é muitíssimo mais complicado que fabricar um camperzinho. A estrutura da lancha tem que aguentar as porradas das ondas em alta velocidade, já a estrutura do camper só leva pancada do ar que vem de frente, e as vibrações são muito menores, pois quem segura o tranco é o sistema de suspensão e amortecedores da L200, o camper só está lá de "carona"! Outra coisa, as paredes do composto de poliuretano são bem menos espessas que as de um casco de uma lancha. Veja este vídeo em 3D da empresa espanhola "Truck Camper Europe" para a sua picape MIT L200 cd:
http://www.youtube.com/watch?v=HAU8KKZuXos (preço inicial de venda deste camper é de cerca de 4500 Euros)

Nilton J
22/10/2013, 11:52
O arquiteto americano Steve, do estado do Oregon, projetou e construiu um camper extraordinário, considerado o número 1 do mundo, na categoria de camper de construção caseira.

Já era possuidor de um camper poup comercial instalado em cima de uma picape Toyota cabine extendida, mas queria algo bem maior e bem mais amplo, assim, comprou um veículo denominado Bullet:

2008 sterling bullet 4x4, 12' chassis, 84" cab, 6.7 Cummins motor, fabricado pela Dodge

Vejam as fotos:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62281&d=1306973834

http://expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=37762&d=1266350910

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=41559&d=1274373662

O teto com detalhes curvos:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=45393&d=1281754197


http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=45730&d=1282612629


Montando a capota retrátil:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=47355&d=1286031285

Nilton J
22/10/2013, 12:08
A traseira com alojamento embutido para estepe e 2 jerry cans 20 litros:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=55855&d=1302661775

O interior, com gabinetes com linhas curvas, lembram a decoração de um Yacht:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=56751&d=1304521141&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=56752&d=1304521141&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=56754&d=1304521182&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=56755&d=1304521182&thumb=1

Vistas do conjunto, ele é grande!

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=57436&d=1305770312&thumb=1
http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62040&d=1306813322&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62053&d=1306816240&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62041&d=1306813327&thumb=1

Nilton J
22/10/2013, 12:13
Comparativo de tamanho entre o Bullet camper e o anterior do mesmo dono, um Toyota cabine estendida, que ele acabou vendendo bem valorizado, após divulgar estas fotos abaixo.

O grandão alavancou para cima o valor de mercado do pequeno, excelente estratégia de marketing!

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62277&d=1306973175

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62280&d=1306973690

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=62279&d=1306973461

Nilton J
22/10/2013, 12:28
O Bullet Camper de construção caseira feita pelo americano Steve, acabou sendo matéria de revista, vejam este link com a seguinte chamada editorial:

THE CROSS-COUNTRY CAMPERBehold, the ultimate recreational vehicle

An Oregon Man Turned His Basic Camper Into an Off-Road Trailer | Autos | OutsideOnline.com (http://www.outsideonline.com/outdoor-gear/autos/The-Cross-Country-Camper.html)


Ao ser entrevistado, uma das perguntas feitas a ele foi o porque em se construir algo nesta proporção, e ele disse que eram dois os principais motivos em se construir o Bullet, conforme foto abaixo postada por ele:

1. precisava de uma grande cama de casal para cuidar da esposa;

2. e abaixo da cama de casal, a caminha das duas cachorrinhas, com ligação para o interior da viatura, facilitando a entrada e saída dos canídeos ao interior do camper.

Vejam o sonho e a fantasia totalmente realizada com absoluto sucesso deste inteligente americano !!!

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=118488&d=1346390080&thumb=1

Aqui o Steve:


http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=183739&d=1378349670&thumb=1



E aqui um pequeno (mas grande) comboio pela América, Bullet + Earth Roomer XV-JP FlipPac + FUSO:

Notem que o porte e altura do XV-JP enfrenta e encara o grandalhão Bullet:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=183712&d=1378343415&thumb=1


http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=183714&d=1378343419&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=183715&d=1378343422&thumb=1

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=183718&d=1378343532&thumb=1


http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=183713&d=1378343417&thumb=1

cpassos
22/10/2013, 12:29
Olá pessoal, finalmente li tudo o que foi postado até agora.
O que me leva a seguinte pergunta: Por que até agora não foi citado os modelos Four Whell, importados pela Camper Duaron? Creio que estes modelos são o estado de arte em campers, mas não foi discutido até agora, seria por causa do preço? Alguém por aqui já foi pesquisar?
Fiquei interessado no assunto. Mandei um email solicitando informações.

Camper Duaron » Fleet Pop-up .Self Contained (http://camperduaron.com.br/2013/?p=6351)

Nilton J
22/10/2013, 13:47
Olá pessoal, finalmente li tudo o que foi postado até agora.
O que me leva a seguinte pergunta: Por que até agora não foi citado os modelos Four Whell, importados pela Camper Duaron? Creio que estes modelos são o estado de arte em campers, mas não foi discutido até agora, seria por causa do preço? Alguém por aqui já foi pesquisar?
Fiquei interessado no assunto. Mandei um email solicitando informações.

Camper Duaron » Fleet Pop-up .Self Contained (http://camperduaron.com.br/2013/?p=6351)


Carlos, boa tarde!

Assim como o Conqueror 490 é a ferrari dos reboques off-road, o FWC é a ferrari dos campers.

Lhe indico interagir no tópico do link abaixo, criado pelo Alberto GV, que sabe tudo e mais um pouco sobre os produtos FWC,
inclusive está importando um e logo logo vai nos brindar com muitas fotos dele instalado em sua F250.

Abraço, e não se esqueça de vir aqui ver ao vivo e à cores a minha carretinha GO.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/125786-montando-um-motorhome-camper-sobre-uma-f-250-cd-4x4.html

cpassos
22/10/2013, 14:27
Carlos, boa tarde!

Assim como o Conqueror 490 é a ferrari dos reboques off-road, o FWC é a ferrari dos campers.

Lhe indico interagir no tópico do link abaixo, criado pelo Alberto GV, que sabe tudo e mais um pouco sobre os produtos FWC,
inclusive está importando um e logo logo vai nos brindar com muitas fotos dele instalado em sua F250.

Abraço, e não se esqueça de vir aqui ver ao vivo e à cores a minha carretinha GO.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/125786-montando-um-motorhome-camper-sobre-uma-f-250-cd-4x4.html

Tenho que dar uma escapada do serviço para ira até aí durante a semana....quando conseguir aviso.
Mas em relação aos custos...alguém tem ideia do preço de um modelito básico da Four Whell?

Nilton J
22/10/2013, 14:45
Tenho que dar uma escapada do serviço para ira até aí durante a semana....quando conseguir aviso.
Mas em relação aos custos...alguém tem ideia do preço de um modelito básico da Four Whell?

Para a Mit Savana deve ser o modelo Finch da FWC, ver o link, prepare o bolso, tudo abaixo é valor FOB.

Pergunte no link que lhe indiquei acima ao Alberto GV sobre os valores finais colocado aqui, que abrange frete internacional, impostos, custos de alfândega, instalação do pessoal da Duaron, etc.

26 Finch Pop-up (Short 5.8? Bed) | 12 Four Wheel Campers a790 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/products/for-minimid-size-trucks/finch-5-0-4-door/)

Preço básico pelado em torno de 13 k GWs

FOB BASE MODEL PRICE: $12,595.00 (After Nov. 15th = $ 13,195.00)
Key Benefits:
Light weight – Base model weighs only 775 lbs. (option weight list available upon request).
Low Profile – Thickness of the cab-over is only 8 inches in the down position.
6 Ft 4 inches of headroom when popped up.
Sleeps 2 – 3 people using a queen sized cabover bed and a couch/bed conversion.
435992

Lista de acessórios , preços em GWs:

AILABLE OPTIONS
[COLOR=#333333][FONT=Verdana]Silver Spur Edition (Silver Exterior/Grey Interior) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SILVER-SPUR-INTERIOR.jpg)
900.00
Mechanical Camper Jacks w/ Brackets (4 corner) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/MECHANICAL-CAMPER-JACKS.jpg)
695.00
Jack Brackets Only (powder coated steel) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/JACK-BRACKETS-STEEL-1.jpg)
215.00
Jack Brackets Only (Aluminum) $100 upgrade (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/ALUMINUM-JACK-BRACKETS-11.jpg)
100.00
Swing-Out Brackets for Jacks (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SWING-OUT-BRACKETS.jpg)
260.00
Aluminum Extension Plates for Camper Jacks (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/aluminum-extension-plate.jpg)
130.00
Smooth Fiberglass Exterior Siding (instead of aluminum) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SMOOTH-FIBERGLASS-SIDING-1.jpg)
650.00
3-Way Refrigerator Only 1.9 cu.ft. (AC/DC/PROPANE) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/REFRIGERATOR-2-CU-FT-3-WAY-MODEL.jpg)
795.00
WAECO Compressor 65 Liter Refrigerator/Freezer 2-Way (AC/DC) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/DOMETIC-2-WAY-COMPRESSOR-REFRIGERATOR-65-LITER.jpg)
990.00
Refrigerator Vent Fan (for better cooling) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/REFRIGERATOR-VENT-FAN.jpg)
95.00
Forced Air Furnace w/ Thermostat (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/ForcedAirFurnace.jpg)
595.00
Flush Mount Glass Top Appliances (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/FLUSH-MOUNT-APPLIANCES-2.jpg)
600.00
DSI Hot Water Heater w/ Outside Shower Package (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/HOT-WATER-OUTSIDE-SHOWER.jpg)
780.00
Stereo System (AM/FM/CD/2 Speakers) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/STEREO.jpg)
495.00
Satellite Radio Antenna Installed on Roof (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SATELITE-ANTENNA-ONLY.jpg)
160.00
Fan-Tastic Power Roof Vent Fan (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/POWER-ROOF-VENT-FAN.jpg)
295.00
Extra Roof Vent (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/EXTRA-ROOF-VENT.jpg)
195.00
Screen Door (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SCREEN-DOOR.jpg)
235.00
Front Opening Window (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/FRONT-OPENING-WINDOW.jpg)
195.00
Front Opening Window Boot (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/FRONT-OPENING-WINDOW-BOOT.jpg)
295.00
8' Side Awning (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/04/SideAwning.jpg)
745.00
Auxiliary Side Awning Light (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/AWNING-LIGHT.jpg)
60.00
Rear Awning (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/RearAwning.jpg)
425.00
Rear Aluminum Roof Rack for Luggage (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/ALUMINUM-BOAT-LUGGAGE-RACK.jpg)
275.00
Standard 5' Complete Yakima Roof Rack System (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/STANDARD-YAKIMA-ROOF-RACKS.jpg)
595.00
Extended 10' Complete Yakima Roof Rack System (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/YAKIMA-ROOF-RACKS-EXTENDED.jpg)
695.00
[B]

Nilton J
22/10/2013, 14:54
Carlos,

Um detalhe a ser lembrado, acho que será necessário tirar fora o bonito rack da Savana para possibilitar a instalação de qualquer camper em cima da caçamba dela.


http://3.bp.blogspot.com/-Mlt1bEsZ4tc/UXsga0gZ8wI/AAAAAAAA_f8/aQiE96i6Bxs/s640/L200-Triton-Savana-ADX+(3).jpg

Ricardo S. Souza
22/10/2013, 15:12
Para a Mit Savana deve ser o modelo Finch da FWC, ver o link, prepare o bolso, tudo abaixo é valor FOB.

Pergunte no link que lhe indiquei acima ao Alberto GV sobre os valores finais colocado aqui, que abrange frete internacional, impostos, custos de alfândega, instalação do pessoal da Duaron, etc.

26 Finch Pop-up (Short 5.8? Bed) | 12 Four Wheel Campers a790 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/products/for-minimid-size-trucks/finch-5-0-4-door/)

Preço básico pelado em torno de 13 k GWs

FOB BASE MODEL PRICE: $12,595.00 (After Nov. 15th = $ 13,195.00)
Key Benefits:
Light weight – Base model weighs only 775 lbs. (option weight list available upon request).
Low Profile – Thickness of the cab-over is only 8 inches in the down position.
6 Ft 4 inches of headroom when popped up.
Sleeps 2 – 3 people using a queen sized cabover bed and a couch/bed conversion.
435992

Lista de acessórios , preços em GWs:

AILABLE OPTIONS
[COLOR=#333333][FONT=Verdana]Silver Spur Edition (Silver Exterior/Grey Interior) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SILVER-SPUR-INTERIOR.jpg)
900.00
Mechanical Camper Jacks w/ Brackets (4 corner) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/MECHANICAL-CAMPER-JACKS.jpg)
695.00
Jack Brackets Only (powder coated steel) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/JACK-BRACKETS-STEEL-1.jpg)
215.00
Jack Brackets Only (Aluminum) $100 upgrade (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/ALUMINUM-JACK-BRACKETS-11.jpg)
100.00
Swing-Out Brackets for Jacks (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SWING-OUT-BRACKETS.jpg)
260.00
Aluminum Extension Plates for Camper Jacks (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/aluminum-extension-plate.jpg)
130.00
Smooth Fiberglass Exterior Siding (instead of aluminum) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SMOOTH-FIBERGLASS-SIDING-1.jpg)
650.00
3-Way Refrigerator Only 1.9 cu.ft. (AC/DC/PROPANE) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/REFRIGERATOR-2-CU-FT-3-WAY-MODEL.jpg)
795.00
WAECO Compressor 65 Liter Refrigerator/Freezer 2-Way (AC/DC) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/DOMETIC-2-WAY-COMPRESSOR-REFRIGERATOR-65-LITER.jpg)
990.00
Refrigerator Vent Fan (for better cooling) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/REFRIGERATOR-VENT-FAN.jpg)
95.00
Forced Air Furnace w/ Thermostat (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/ForcedAirFurnace.jpg)
595.00
Flush Mount Glass Top Appliances (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/FLUSH-MOUNT-APPLIANCES-2.jpg)
600.00
DSI Hot Water Heater w/ Outside Shower Package (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/HOT-WATER-OUTSIDE-SHOWER.jpg)
780.00
Stereo System (AM/FM/CD/2 Speakers) (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/STEREO.jpg)
495.00
Satellite Radio Antenna Installed on Roof (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SATELITE-ANTENNA-ONLY.jpg)
160.00
Fan-Tastic Power Roof Vent Fan (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/POWER-ROOF-VENT-FAN.jpg)
295.00
Extra Roof Vent (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/EXTRA-ROOF-VENT.jpg)
195.00
Screen Door (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/SCREEN-DOOR.jpg)
235.00
Front Opening Window (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/FRONT-OPENING-WINDOW.jpg)
195.00
Front Opening Window Boot (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/FRONT-OPENING-WINDOW-BOOT.jpg)
295.00
8' Side Awning (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/04/SideAwning.jpg)
745.00
Auxiliary Side Awning Light (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/AWNING-LIGHT.jpg)
60.00
Rear Awning (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/RearAwning.jpg)
425.00
Rear Aluminum Roof Rack for Luggage (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/ALUMINUM-BOAT-LUGGAGE-RACK.jpg)
275.00
Standard 5' Complete Yakima Roof Rack System (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/STANDARD-YAKIMA-ROOF-RACKS.jpg)
595.00
Extended 10' Complete Yakima Roof Rack System (http://www.fourwheelcampers.com/wp-content/uploads/2013/05/YAKIMA-ROOF-RACKS-EXTENDED.jpg)
695.00
[B]
Segue cotação da Duaron em 15 de agosto para os modelos Finch e Shell:
modelo Finch e o modelo Shell, se encontram dentro de seu interesse e projeto de utilização.
O Finch no valor de U$ 24.000,00 ( vinte e quatro mil dólares ) aproximadamente R$ 56.400,00 ( cinqüenta e seis mil e quatrocentos reais ), e o Shell U$ 15.000,00 ( quinze mil reais ) cerca de R$ 35.250,00 ( trinta e cinco mil duzentos e cinqüenta reais ), Lembrando que o dólar está cotado na data de hoje com R$ 2,35 (dois reais e trinta e cinco centavos ).

Nilton J
22/10/2013, 15:18
Carlos,

Veja este vídeo, uma L200 sem rack no teto, com camper espanhol capota rígida, mas meio-popup quando a capota está aberta; o casco dele é uim tipo de composto com polímero e poliuretano, o qual a empresa Uro-Camper afirma se tão leve como o alumínio, cuja parede é de 20 mm, talvez algo similar ao casco da lancha de seu amigo, mas com espessura fina que deve dispensar aquelas intermináveis hora de laminação em fibra de vidro. Não conheço o processo a fundo, estou dando uma de curioso e palpiteiro...até o momento venho estudando o casco do camper em alumínio...


http://www.youtube.com/watch?v=TT81xweb1DY


http://img846.imageshack.us/img846/6633/dscf7327sk.jpg

http://www.ymotor.com/spa/item/resource/ART101719/dscf8562.jpg

http://img847.imageshack.us/img847/7773/img3524u.jpg

Nilton J
22/10/2013, 15:27
Segue cotação da Duaron em 15 de agosto para os modelos Finch e Shell:
modelo Finch e o modelo Shell, se encontram dentro de seu interesse e projeto de utilização.
O Finch no valor de U$ 24.000,00 ( vinte e quatro mil dólares ) aproximadamente R$ 56.400,00 ( cinqüenta e seis mil e quatrocentos reais ), e o Shell U$ 15.000,00 ( quinze mil reais ) cerca de R$ 35.250,00 ( trinta e cinco mil duzentos e cinqüenta reais ), Lembrando que o dólar está cotado na data de hoje com R$ 2,35 (dois reais e trinta e cinco centavos ).

Ricardo, agradeço o post.

Neste valor do modelo Finch, pergunto:

1. é a versão pelada com preço básico?

2. ou inclui algum acessório?

3. se sim, quais?

4. restante incluso, tais como frete/impostos/instalação na fábrica?

Já o modelo "shell" é a carcaça vazia por dentro, conforme floor-plan abaixo, mas que poderá ser uma boa opção em custo x benefício para qualquer um rechear o interior com os acessórios a gosto de cada um, saindo mais em conta e tendo um camper FWC Top de Linha!

Shell Model Floor Plan

http://www.allterraincampers.com/images/panthershfp-w.jpg


Abraço!

Nilton J
22/10/2013, 17:49
Mais dois fabricante europeus (ambos franceses) usando casco em GRP, peso médio de 200 kilos

Reparei que enquanto os campers americanos estão indo para o conceito de casco em alumínio (FWC, NorthStar, All Terrain), já os europeus estão preferindo o material chamado de GRP, glass-reinforced-plastic, que é um material composto de polímero reforçado de fibra, robusto e quase leve como o alumínio.

Vejam os produtos desta empresa francesa, gazell.fr :

Numa cabine dupla Nissan Frontier e Mit L200:

436005

436006

436012


E aqui outra empresa francesa, rrcab.com, um produto slim, elegante e próprio ao off-road:

Nas Nissan Frontier, Amarok, Hilux e New Ranger, todas cabines duplas.

http://rrcab.com/html/images/rrcab-pickups/RRCab-navara-doublecab-fermee.jpg

http://rrcab.com/html/images/rrcab-pickups/RRCab--VW-amarok-double-cabine-ferme.jpg

http://www.cellule-hilux.com/images-cellule-hilux/cellule-rrcab-pickup-hilux-double-cabine-desert.jpg

http://rrcab.com/html/images/ford-ranger-m-anim-ext-pet.gif

Nilton J
22/10/2013, 17:59
Mas este camper alemão barbarizou no uso do alumínio xadrês

A empresa exkab.de já foi para o lado do uso intensivo do alumínio:

http://www.exkab.de/en/gallery/EXKAB-1S-auf-Nissan-Navara-D22-2.jpg

http://www.exkab.de/en/gallery/EXKAB-1S-auf-Nissan-Navara-D22-2--2-.jpg

http://www.exkab.de/en/gallery/EXKAB-1S-auf-Nissan-Navara-D22-2--5-.jpg

http://www.exkab.de/en/gallery/EXKAB-1S-auf-Ford-Ranger--7-.jpg

http://www.exkab.de/en/gallery/EXKAB-1S-auf-Ford-Ranger--11-.jpg

Reparem nas paredes internas do camper, não se vê o alumínio, é todo isolado, já se usar o GRP não precisa isolamento interno.

http://www.exkab.de/en/gallery/EXKAB-1S-auf-Ford-Ranger--12-.jpg

Nilton J
22/10/2013, 18:08
Para quem tiver interesse em se aprofundar no assunto, os links abaixo listam todos os fabricantes de campers:

Um site desenvolvido e mantido por um inglês estudioso e fã de campers do tipo destacáveis (desmontáveis) das carrocerias de picapes.

O nome deste cidadão é Martin Wiltshire e seu site é muito interessante e com muitas informações úteis.

Site:

Demountable campers for pickup trucks - stuff about DEMOUNTABLES (http://www.wiltshire.eu.com/demountables/index.html)

Fabricantes de campers na Europa:

Demountable camper manufacturers, E.U. - stuff about DEMOUNTABLES (http://www.wiltshire.eu.com/demountables/makers-eu.html)

Nos USA:

American truck camper manufacturers – stuff about DEMOUNTABLES (http://www.wiltshire.eu.com/demountables/makers-us.html)

Na Austrália e outros países:

Camper manufacturers in Oz & elsewhere - stuff about DEMOUNTABLES (http://www.wiltshire.eu.com/demountables/makers-oz.html)

Ricardo S. Souza
22/10/2013, 18:55
Ricardo, agradeço o post.

Neste valor do modelo Finch, pergunto:

1. é a versão pelada com preço básico?

2. ou inclui algum acessório?

3. se sim, quais?

4. restante incluso, tais como frete/impostos/instalação na fábrica?

Já o modelo "shell" é a carcaça vazia por dentro, conforme floor-plan abaixo, mas que poderá ser uma boa opção em custo x benefício para qualquer um rechear o interior com os acessórios a gosto de cada um, saindo mais em conta e tendo um camper FWC Top de Linha!

Shell Model Floor Plan

http://www.allterraincampers.com/images/panthershfp-w.jpg


Abraço!

É o modelo básico sim, veja as informações passadas por eles abaixo. Veja que a lista de opcionais é grande:


O modelo básico contem as seguintes características:

- Estrutura dos Chassis toda em Alumínio;

- Cama de casal extensível;

- Mesa de comer portátil;

- Almofadas;

- Cortinas;

- Cuba de aço inoxidável;

- Fogão duas bocas com tampa;

- Luz da Varanda 12 v;

- Botijão de gás P5 Brasileiro;

- Caixa de água potável 76 L

- Sofa Cama

- Janela lado do passageiro;

- Saída de Emergência;

- Ventilação no telhado;

- Paredes de Teto com isolamento Térmico/Acústico

- Ampliação de teto em vinil de alta resistência (vinil semelhante ao bote inflável)

- Macaco do Camper Mecânico (4 peças)

- Suporte dos macacos

Opcionais:

- Placas de Extensão em alumínio;

- Refrigerador tipo 1.9;

- Refrigerador/Congelador 65/80/110 litros (AC/DC);

- Ventilador para refrigeração;

- Aquecedor de ambiente a gás com Termostato;

- Fogão e Pia com tampa de vidro;

- Aquecedor de água com Ducha Externa;

- Aparelho de Som (AM/FM/CD);

- Amortecedor a gás para subida e descida do teto;

- Abertura no teto (sem ventilador);

- Ventilador Extra de teto;

- Porta de Tela anti-inseto;

- Moldura para janela de abertura Frontal;

- Toldo lateral retrátil;

- Luz lateral auxiliar em LED;

- Toldo Traseiro;

- Suporte de bagagem de alumínio;

- Rack para teto em alumínio;

- Pisadeiras nas paredes traseiras;

- Painel Solar 85 watt;

- Plug e fiação para placa solar;

- Aumento de luz fluorescente no interior;

- Aumento de luzes em LED no interior;

- Luz de LED para leitura;

- Luz traseira halógeneo;

- Luzes traseiras em LED;

- Lona Dupla para melhor isolamento térmico;

- Conexão para segunda bateria extra;

- (Exterior) e (interior) na cor prata;

- Acabamento externo em fibra de vidro;

- Armário acessório extra;

- Porta Potti;

- Escada de plástico 2 degraus

O Finch no valor de U$ 24.000,00 ( vinte e quatro mil dólares ) aproximadamente R$ 56.400,00 ( cinqüenta e seis mil e quatrocentos reais ), e o Shell U$ 15.000,00 ( quinze mil reais ) cerca de R$ 35.250,00 ( trinta e cinco mil duzentos e cinqüenta reais ), Lembrando que o dólar está cotado na data de hoje com R$ 2,35 (dois reais e trinta e cinco centavos ).

Podendo assim ser parcelados

À Vista
50 % no pedido
50% na entrega
Desconto de 3%

Parcelado
33% no pedido
33% em 60 dias
34% na entrega.


Recomendo o link em nossa página na web Camper Duaron » Camper Modelos Four Whell (http://camperduaron.com.br/2013/?cat=90)

Formamos uma parceria com o Four Wheel Campers, empresa norte americana há mais de 40 anos no mercado.

O produto é entregue em Rio do Sul, todo documentado para legislação Brasileira, restando a você despesa de vistoria de seu veiculo com ele instalado e serviço de despachante do veiculo, a vistoria com um custo aproximado de R$ 300,00(trezentos reais) e o despachante a sua escolha.
Tudo mediante contrato descriminando todos os detalhes do produto.

É isso, acho bacana mas acho caro, o shell, peladinho por quase R$ 36.000,00 é muita grana, com isto dá para fazer um camper bem ajeirado se meter a mão na massa. Claro que se depender de mão de obra de terceiros para tudo a coisa começa a ficar cara.

Abraços.

cpassos
22/10/2013, 22:04
Já vi tudo....vou precisar de um camper na Mit, este apenas fui apresentado neste fórum estes dias, e preciso urgente da carretinha para a bagagem da minha e da criançada, além de instalar a barraca Sumatra 4x4 nela...assim vou parar no sul, bem sul, na patagônia pessoal.

cpassos
23/10/2013, 09:59
Apenas a título de exercício mental,
E se ao invés de adaptar o camper na caçamba da pick up, montássemos uma carretinha exclusiva para carrega-lo.
Não estaríamos chegando próximo ao conceito do Conqueror???????

aajbio
23/10/2013, 10:07
Apenas a título de exercício mental,
E se ao invés de adaptar o camper na caçamba da pick up, montássemos uma carretinha exclusiva para carrega-lo.
Não estaríamos chegando próximo ao conceito do Conqueror???????

Para mim o Conqueror é o top da versatilidade e conforto, mantem o veiculo livre para as trilhas e o trailer bem equipado.

cpassos
23/10/2013, 10:20
É o modelo básico sim, veja as informações passadas por eles abaixo. Veja que a lista de opcionais é grande:


O modelo básico contem as seguintes características:

- Estrutura dos Chassis toda em Alumínio;

- Cama de casal extensível;

- Mesa de comer portátil;

- Almofadas;

- Cortinas;

- Cuba de aço inoxidável;

- Fogão duas bocas com tampa;

- Luz da Varanda 12 v;

- Botijão de gás P5 Brasileiro;

- Caixa de água potável 76 L

- Sofa Cama

- Janela lado do passageiro;

- Saída de Emergência;

- Ventilação no telhado;

- Paredes de Teto com isolamento Térmico/Acústico

- Ampliação de teto em vinil de alta resistência (vinil semelhante ao bote inflável)

- Macaco do Camper Mecânico (4 peças)

- Suporte dos macacos

Opcionais:

- Placas de Extensão em alumínio;

- Refrigerador tipo 1.9;

- Refrigerador/Congelador 65/80/110 litros (AC/DC);

- Ventilador para refrigeração;

- Aquecedor de ambiente a gás com Termostato;

- Fogão e Pia com tampa de vidro;

- Aquecedor de água com Ducha Externa;

- Aparelho de Som (AM/FM/CD);

- Amortecedor a gás para subida e descida do teto;

- Abertura no teto (sem ventilador);

- Ventilador Extra de teto;

- Porta de Tela anti-inseto;

- Moldura para janela de abertura Frontal;

- Toldo lateral retrátil;

- Luz lateral auxiliar em LED;

- Toldo Traseiro;

- Suporte de bagagem de alumínio;

- Rack para teto em alumínio;

- Pisadeiras nas paredes traseiras;

- Painel Solar 85 watt;

- Plug e fiação para placa solar;

- Aumento de luz fluorescente no interior;

- Aumento de luzes em LED no interior;

- Luz de LED para leitura;

- Luz traseira halógeneo;

- Luzes traseiras em LED;

- Lona Dupla para melhor isolamento térmico;

- Conexão para segunda bateria extra;

- (Exterior) e (interior) na cor prata;

- Acabamento externo em fibra de vidro;

- Armário acessório extra;

- Porta Potti;

- Escada de plástico 2 degraus

O Finch no valor de U$ 24.000,00 ( vinte e quatro mil dólares ) aproximadamente R$ 56.400,00 ( cinqüenta e seis mil e quatrocentos reais ), e o Shell U$ 15.000,00 ( quinze mil reais ) cerca de R$ 35.250,00 ( trinta e cinco mil duzentos e cinqüenta reais ), Lembrando que o dólar está cotado na data de hoje com R$ 2,35 (dois reais e trinta e cinco centavos ).

Podendo assim ser parcelados

À Vista
50 % no pedido
50% na entrega
Desconto de 3%

Parcelado
33% no pedido
33% em 60 dias
34% na entrega.


Recomendo o link em nossa página na web Camper Duaron » Camper Modelos Four Whell (http://camperduaron.com.br/2013/?cat=90)

Formamos uma parceria com o Four Wheel Campers, empresa norte americana há mais de 40 anos no mercado.

O produto é entregue em Rio do Sul, todo documentado para legislação Brasileira, restando a você despesa de vistoria de seu veiculo com ele instalado e serviço de despachante do veiculo, a vistoria com um custo aproximado de R$ 300,00(trezentos reais) e o despachante a sua escolha.
Tudo mediante contrato descriminando todos os detalhes do produto.

É isso, acho bacana mas acho caro, o shell, peladinho por quase R$ 36.000,00 é muita grana, com isto dá para fazer um camper bem ajeirado se meter a mão na massa. Claro que se depender de mão de obra de terceiros para tudo a coisa começa a ficar cara.

Abraços.
Isso tudo você viu no site da FWC ou da Duaron?

Nilton J
23/10/2013, 10:40
Apenas a título de exercício mental,
E se ao invés de adaptar o camper na caçamba da pick up, montássemos uma carretinha exclusiva para carrega-lo.
Não estaríamos chegando próximo ao conceito do Conqueror???????

Carlos, você quer por quer mesmo o tal do Conqueror 490!!!

O que você está propondo é chamado pelos australianos de TMO, Trailer Mounted Option, pode se carregar o camper na caçamba ou numa carreta, conforme foto abaixo.

Pretendo falar sobre isso em meu próximo post do tópico das carretinhas, onde lá estou no momento apresentando uma coletania de reboques off-road australianos.

Abraço!


http://www.trayon.com/wp-content/gallery/trailer/trayon-tmo-10.jpg

Nilton J
23/10/2013, 11:02
É o modelo básico sim, veja as informações passadas por eles abaixo. Veja que a lista de opcionais é grande:


O modelo básico contem as seguintes características:

- Estrutura dos Chassis toda em Alumínio;

- Cama de casal extensível;

- Mesa de comer portátil;

- Almofadas;

- Cortinas;

- Cuba de aço inoxidável;

- Fogão duas bocas com tampa;

- Luz da Varanda 12 v;

- Botijão de gás P5 Brasileiro;

- Caixa de água potável 76 L

- Sofa Cama

- Janela lado do passageiro;

- Saída de Emergência;

- Ventilação no telhado;

- Paredes de Teto com isolamento Térmico/Acústico

- Ampliação de teto em vinil de alta resistência (vinil semelhante ao bote inflável)

- Macaco do Camper Mecânico (4 peças)

- Suporte dos macacos

Opcionais:

- Placas de Extensão em alumínio;

- Refrigerador tipo 1.9;

- Refrigerador/Congelador 65/80/110 litros (AC/DC);

- Ventilador para refrigeração;

- Aquecedor de ambiente a gás com Termostato;

- Fogão e Pia com tampa de vidro;

- Aquecedor de água com Ducha Externa;

- Aparelho de Som (AM/FM/CD);

- Amortecedor a gás para subida e descida do teto;

- Abertura no teto (sem ventilador);

- Ventilador Extra de teto;

- Porta de Tela anti-inseto;

- Moldura para janela de abertura Frontal;

- Toldo lateral retrátil;

- Luz lateral auxiliar em LED;

- Toldo Traseiro;

- Suporte de bagagem de alumínio;

- Rack para teto em alumínio;

- Pisadeiras nas paredes traseiras;

- Painel Solar 85 watt;

- Plug e fiação para placa solar;

- Aumento de luz fluorescente no interior;

- Aumento de luzes em LED no interior;

- Luz de LED para leitura;

- Luz traseira halógeneo;

- Luzes traseiras em LED;

- Lona Dupla para melhor isolamento térmico;

- Conexão para segunda bateria extra;

- (Exterior) e (interior) na cor prata;

- Acabamento externo em fibra de vidro;

- Armário acessório extra;

- Porta Potti;

- Escada de plástico 2 degraus

O Finch no valor de U$ 24.000,00 ( vinte e quatro mil dólares ) aproximadamente R$ 56.400,00 ( cinqüenta e seis mil e quatrocentos reais ), e o Shell U$ 15.000,00 ( quinze mil reais ) cerca de R$ 35.250,00 ( trinta e cinco mil duzentos e cinqüenta reais ), Lembrando que o dólar está cotado na data de hoje com R$ 2,35 (dois reais e trinta e cinco centavos ).

Podendo assim ser parcelados

À Vista
50 % no pedido
50% na entrega
Desconto de 3%

Parcelado
33% no pedido
33% em 60 dias
34% na entrega.


Recomendo o link em nossa página na web Camper Duaron » Camper Modelos Four Whell (http://camperduaron.com.br/2013/?cat=90)

Formamos uma parceria com o Four Wheel Campers, empresa norte americana há mais de 40 anos no mercado.

O produto é entregue em Rio do Sul, todo documentado para legislação Brasileira, restando a você despesa de vistoria de seu veiculo com ele instalado e serviço de despachante do veiculo, a vistoria com um custo aproximado de R$ 300,00(trezentos reais) e o despachante a sua escolha.
Tudo mediante contrato descriminando todos os detalhes do produto.

É isso, acho bacana mas acho caro, o shell, peladinho por quase R$ 36.000,00 é muita grana, com isto dá para fazer um camper bem ajeirado se meter a mão na massa. Claro que se depender de mão de obra de terceiros para tudo a coisa começa a ficar cara.

Abraços.


Ricardo, bom dia!

Antes de começar a por a mão na massa, vamos continuar sim exercitando nossa massa principal, que é a mental.

Agradeço os detalhes postados, estas informações são esclarecedoras e reveladoras, as quais vem apenas a corroborar a própria essência deste tópico, que é ter um camper nacional tipo BBB, bom/bonito/barato.

Um "finch" por quase 60 mil, e tendo ainda a geladeira e outros itens como acessórios opcionais chega a ser uma situação comercial digamos que hilária...para não dizer outro nome...dá para comprar uma Nova S10 CD LT Flex preço frotista...

Já um "shell", que é um casco ôco, por 36 mil, equivale à uma Montana completa 1,4 com piloto automático e computador de bordo...

A foto do "shell" que eu postei e repito abaixo, foi da empresa americana concorrente da FWC, que é a All Terrain Camper,a qual vende por 6 K GWs este shell, que vem com cama, piso, baús, iluminação interna/ externa, ventilação no teto, janelas lateral e frontal e estrutura pronta para receber o resto a ser montado pelo comprador, tais como fogão, pia, hidráulica, elétrica, água, etc...

436065

436066

ll Terrain Campers Price List

Effective 9-27-2013
Camper Models



Cougar: Full Size - Long Bed 8'
$11,000.00


Panther: Full Size - Short Bed 6.5'
$10,600.00


Bobcat: Mid / Mini Size - Short Bed 6.5'
$10,400.00


Lynx: Mid / Mini Size - Long Bed 8'
$10,600.00


Standard Shell: Any Size
$6995.00



Vamos fazer as contas, estamos pagando mais que o dobro em dolar para ter um produto deste internado aqui no Brasil...aposto com qualquer um que nem em Portugal o mercado aceita isto...

Já estou começando a finalizar a montagem deste quebra-cabeças...e a coisa sairá por muito menos que tinha até imaginado anteriormente...instalar hidráulia/elétrica/equipamentos e mobiliários num camper é o mais fácil e também bem em conta...com uns 5 mil dá para montar uma discoteca inteira nos 6 m2 de área interna do casulo.

E o casulo, se uma empresa americana como a ALL Terrain, com mais de 30 anos de mercado, faz e vende por 6 mil dólares, aqui dá para racionalizar e re-precificar por menos.

Espero que os colegas estejam acompanhando e entendendo meu raciocínio.

Como o próprio Ricardo já postou: Mais por Menos!

Abraço!

Nilton J
23/10/2013, 11:22
Já vi tudo....vou precisar de um camper na Mit, este apenas fui apresentado neste fórum estes dias, e preciso urgente da carretinha para a bagagem da minha e da criançada, além de instalar a barraca Sumatra 4x4 nela...assim vou parar no sul, bem sul, na patagônia pessoal.

Carlos, bom dia!

Garanto-lhe que você ainda não viu tudo, pois este tópico ainda é apenas um embrião em formação.

Você que viaja com toda a família e leva muitas tralhas, será mesmo necessário o camper na MIT e a carreta com a barraca Sumatra.

Muito boa ideia a troca do Troller pela Savana.

O que eu puder ajudar você na escolha de uma carretinha, é só avisar e se possível, informe as dimensões da barraca Sumatra fechada.

Abraço!

http://forums.pelicanparts.com/uploads15/Porsche+8+28+002+resize1247189411.jpg

Ricardo S. Souza
23/10/2013, 18:59
Isso tudo você viu no site da FWC ou da Duaron?

Na verdade eu juntei o que tá no site da Duaron com as informações que eles me passaram por e-mail.

Ricardo S. Souza
23/10/2013, 19:06
Ricardo, bom dia!

Antes de começar a por a mão na massa, vamos continuar sim exercitando nossa massa principal, que é a mental.

Agradeço os detalhes postados, estas informações são esclarecedoras e reveladoras, as quais vem apenas a corroborar a própria essência deste tópico, que é ter um camper nacional tipo BBB, bom/bonito/barato.

Um "finch" por quase 60 mil, e tendo ainda a geladeira e outros itens como acessórios opcionais chega a ser uma situação comercial digamos que hilária...para não dizer outro nome...dá para comprar uma Nova S10 CD LT Flex preço frotista...

Já um "shell", que é um casco ôco, por 36 mil, equivale à uma Montana completa 1,4 com piloto automático e computador de bordo...

A foto do "shell" que eu postei e repito abaixo, foi da empresa americana concorrente da FWC, que é a All Terrain Camper,a qual vende por 6 K GWs este shell, que vem com cama, piso, baús, iluminação interna/ externa, ventilação no teto, janelas lateral e frontal e estrutura pronta para receber o resto a ser montado pelo comprador, tais como fogão, pia, hidráulica, elétrica, água, etc...

436065

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ll Terrain Campers Price List

Effective 9-27-2013
Camper Models



Cougar: Full Size - Long Bed 8'
$11,000.00


Panther: Full Size - Short Bed 6.5'
$10,600.00


Bobcat: Mid / Mini Size - Short Bed 6.5'
$10,400.00


Lynx: Mid / Mini Size - Long Bed 8'
$10,600.00


Standard Shell: Any Size
$6995.00



Vamos fazer as contas, estamos pagando mais que o dobro em dolar para ter um produto deste internado aqui no Brasil...aposto com qualquer um que nem em Portugal o mercado aceita isto...

Já estou começando a finalizar a montagem deste quebra-cabeças...e a coisa sairá por muito menos que tinha até imaginado anteriormente...instalar hidráulia/elétrica/equipamentos e mobiliários num camper é o mais fácil e também bem em conta...com uns 5 mil dá para montar uma discoteca inteira nos 6 m2 de área interna do casulo.

E o casulo, se uma empresa americana como a ALL Terrain, com mais de 30 anos de mercado, faz e vende por 6 mil dólares, aqui dá para racionalizar e re-precificar por menos.

Espero que os colegas estejam acompanhando e entendendo meu raciocínio.

Como o próprio Ricardo já postou: Mais por Menos!

Abraço!

Se eu não fizesse tanta questão de 4x4 eu pegava uma picape destas pequenas (Montana, Strada, Saveiro) e montava um minicamper flippac, com 50.000,00 dava tranquilo.

Ricardo S. Souza
23/10/2013, 19:26
Se eu não fizesse tanta questão de 4x4 eu pegava uma picape destas pequenas (Montana, Strada, Saveiro) e montava um minicamper flippac, com 50.000,00 dava tranquilo.

Acho até que com R$ 40.000,00 já dava para começar a brincadeira.

Nilton J
23/10/2013, 20:47
Acho até que com R$ 40.000,00 já dava para começar a brincadeira. Ricardo, estou fazendo algumas contas e projeções, estimo que não custa nem 10 mil reais em material para se fabricar um camper, e somando impostos e margem de venda, dá para ficar abaixo de 20 mil o preço final. Veja abaixo um picape dacia (nossa Renault) com um trambolhinho em cima dela....montana 35 mil + camper bbb 15 mil = conjunto completo 50 mil. Abraço! http://www.cabral.ro/wp-content/uploads/2013/10/no-mad-evasion-Logan-Pick-up-evasion-camper.jpg

cpassos
23/10/2013, 22:08
Uhum, isso dá uma ideia de layout

Updates 2013 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=v1NrNOfwUOA&feature=share&list=UUsWgLH7wj0hvBYwm_4OEizQ)

Nilton J
24/10/2013, 08:49
Acionamento fácil do teto popup

Os dois vídeos abaixo, de 30 segundos cada, mostram como levantar e abaixar um teto popup, da empresa americana Phoenix Popup Camper, concorrrente da FWC e da All Terrain, que são as três principais empresas de campers tipo popup na América.

Vejam a simplicidade e genialidade do mecanismo:


Para levantar o teto:


http://www.youtube.com/watch?v=dAGmd9lUWTM


Para fechar o teto:


http://www.youtube.com/watch?v=J6R71lN_ZcQ

Nilton J
24/10/2013, 09:08
Pesquisando fornecedores para fabricar o "shell"

O camper bbb deverá ter sua estrutura ou em alumínio ou em fibra, não há como fugir destas duas situações.

Para uma fabricação caseira e independente para uso individual, sem dúvida alguma faça em alumínio.

Para fabricação em escala seriada de produção, as duas alternativas são válidas e os aspectos econômicos devem ser considerados, além das vantagens técnicas entre ambas.

O processo de fabricação em alumínio é mais artesanal, envolvendo cortes e soldagens de tubos, aplicação de isolamento interno em isopor retardante à chama, e vejo como a melhor alternativa em durabilidade, robustez e aplicação no off-road. É a minha escolha e minha preferência. Está em análise esta proposta e já contactei um profissional independente na área que é um mecânico senior especialista.

Pesquisando o mercado de capotas de fibras, fiz contatos com algumas empresas e "estudos" estão sendo feitos por elas, um bom sinal, e uma delas já me indicou uma estimativa de preço para uma capota de fibra com teto retrátil na faixa de R$ 4.500,00 que atenda as dimensões das caçambas das picapes cabine dupla.

Vejam a foto abaixo, uma capota de fibra tipo "furgão", para a cabine simples da S10, que é mais comprida e usa mais material, preço de venda de R$ 3.800,00:

http://216.14.113.138/~wwwgg3/openImage.php?id=3329256&l=28851

http://www.gazell.fr/assets/CELLELE-AMOVIBLE-4X4-L200-1024x680.jpg

cpassos
24/10/2013, 09:10
Acionamento fácil do teto popup

Os dois vídeos abaixo, de 30 segundos cada, mostram como levantar e abaixar um teto popup, da empresa americana Phoenix Popup Camper, concorrrente da FWC e da All Terrain, que são as três principais empresas de campers tipo popup na América.

Vejam a simplicidade e genialidade do mecanismo:


Para levantar o teto:


http://www.youtube.com/watch?v=dAGmd9lUWTM


Para fechar o teto:


http://www.youtube.com/watch?v=J6R71lN_ZcQ

Vai separando este material pra gente mostrar. Muito melhor que o FWC.

Rubens Linhalis
24/10/2013, 09:10
Ricardo, estou fazendo algumas contas e projeções, estimo que não custa nem 10 mil reais em material para se fabricar um camper, e somando impostos e margem de venda, dá para ficar abaixo de 20 mil o preço final. Veja abaixo um picape dacia (nossa Renault) com um trambolhinho em cima dela....montana 35 mil + camper bbb 15 mil = conjunto completo 50 mil. Abraço! http://www.cabral.ro/wp-content/uploads/2013/10/no-mad-evasion-Logan-Pick-up-evasion-camper.jpg


A Camper Duaron tambem esta explorando esse mercado de pickups pequenas.. Camper Duaron » Mini Camper Duaron (Saveiro, Strada,Courier e Hoggar) (http://camperduaron.com.br/2013/?p=6130)
Acho que ta no preço de 25 mil. Nao tenho certeza.

Abraços

Nilton J
24/10/2013, 09:18
Vai separando este material pra gente mostrar. Muito melhor que o FWC.


Carlos,

Este mecanismo da Phoenix é reconhecido e aclamado pelo mercado como o melhor e ao mesmo tempo o mais simples...tem que ver se não tem patente envolvida...

Mas seu amigo das lanchas não vai se surpreender muito, é bem parecido com o acionamento de algumas capotas tipo "bimini" que usam nas lanchas, e ele ainda vai nos dar muitas idéias.

Veja em meu post anterior que já consegui estimativa de preço para um "shell" em fibra.

E vamos queimando massa cinzenta!!!

Abraço!

Nilton J
24/10/2013, 09:23
A Camper Duaron tambem esta explorando esse mercado de pickups pequenas.. Camper Duaron » Mini Camper Duaron (Saveiro, Strada,Courier e Hoggar) (http://camperduaron.com.br/2013/?p=6130)
Acho que ta no preço de 25 mil. Nao tenho certeza.

Abraços

Olá Rubens, bom dia!

Você está correto, tem sim o camper para as picapes pequenas, e este preço anunciado de 25 mil foi valor especial de lançamento para as primeiras unidades produzidas. Mas não sei lhe dizer o que tinha de recheio dentro, tipo geladeira, etc...

Estou ficando empolgado com este novo projetinho, ainda em formação mental.

Quem sabe para 2014 não apareça alguns novos fabricantes de campers tipo bbb ?

Abraço!

cpassos
24/10/2013, 09:43
Se vai aparecer novos fabricantes eu não sei, mas que daqui sairá um projeto especial não tenho dúvidas....a única questão minha é de caçamba ou de carregar (carreta/mini trailer), não desisto da Conqueror, mas tenho que dizer que a FWC despertou meu interesse pelo Camper. O problema é que eu teria que ter sempre uma pickup em casa enquanto quiser um Camper.

Nilton J
24/10/2013, 10:02
Se vai aparecer novos fabricantes eu não sei, mas que daqui sairá um projeto especial não tenho dúvidas....a única questão minha é de caçamba ou de carregar (carreta/mini trailer), não desisto da Conqueror, mas tenho que dizer que a FWC despertou meu interesse pelo Camper. O problema é que eu teria que ter sempre uma pickup em casa enquanto quiser um Camper.

Aí entra a idéia do camper manauara do PP8GNT, o "camper" dele é a capota que fica fixa às paredes da caçamba, e o miolo dentro é o piso removível...muito prático. Uma das vantagens é não precisar de muito espaço para guardar o camper fora da caçamba, mas apenas espaço para o piso removível.

Ou se projetar um camper tipo slide-in que possa ser instalado na bandeja de uma carreta caso você venda a picape.

Segue mais uma foto, a parte quadrada vai na carreta ou caçamba da picape, a parte arredondada frontal fixa na carreta é um acessório, um belo de um vestiário + banheiro completo, solução mais trabalhada que o Conqueror:

http://www.trayon.com/wp-content/gallery/trailer/trayon-tmo-1.jpg

http://www.trayon.com/wp-content/gallery/trailer/trayon-tmo-8.jpg


Floor-plan do conjunto camper/trailer + wc + área de carga:

http://www.trayon.com/wp-content/gallery/trailer/tmo-layout.jpg