Pinhão Banguelo

[felipejpx]

Pessoal,

Esse é o primeiro tópico que abro, e preferiria não precisar faze-lo...
Meu Jota tava com uns estalos, e o mecânico estava verificando o eixo, quando pudemos verificar que o Pinhão (diferencial dianteiro) esta com uns dentes quebrados...
Muito triste, pois estou com o carro a pouco tempo, e acho que já peguei com esse abacaxi... Mas não vou desanimar (por enquanto..)
O preço do conjunto na Automix é R$ 680,00 (coroa+pinhão), mas não pretendia gastar isso... Ainda não pesquisei outras fontes (Cesar-Torque máximo, Alpina, etc..)
Caso alguém tenha alguma solução / adaptação me avisem, tenho interesse. Quem tiver essas peças usadas em bom estado e quiser vender, mande um preço também...
Mas fica também a pergunta: Na próxima troca de pastinhas, provavelmente terei que trocar o disco... Então, vale a pena trocar o eixo pro Dana44?? Daria pra trocar só o Dianteiro??? Como se faz a montagem de eixos híbridos?? (Getulioooo.. :pensativo: )
Quanto sai pra fazer os suportes de suspensão eixo qualquer (dana/Willys)???
Qual a relação dos eixos originais do Jota??
Seguem fotos, mas acho que não da pra ver os dentes quebrados...

Agradeço desde já a ajuda....
PS.: Motor Original...

Abraços...

[nerinei]

Trocar só o dianteiro penso que é possível, por que acho que exite a mesma relação do jota pra dana 44. Agora ia ficar o cão chupando manga de feio, por que não tem nenhum eixo dana na mesma medida (bitola) do jota....
Abraços

[gvogetta]

Felipe,


Olha, difícil opinar no seu caso...
Eu particularmente manteria o conjunto original, trocando apenas o cj coroa-pinhão. Montar um conjunto híbrido seria uma saída mas ficaria caro e teria que ser muito bem-feita para não dar problemas. Dá para trocar somente o dianteiro, mas terá que ser com a mesma relação do traseiro e, de preferência, mantendo a mesma bitola...

No meu caso, os híbridos (montados a partir dos tubos e bengalas originais Carraro retrabalhados com uma bola de Dana 44) não foram bem executados e o traseiro acabou quebrando recentemente. Estou partindo para um conjunto dianteiro/traseiro de Dana 44 puro, canela grossa, doado por um Jeep Ford 1978.
Freios dianteiros dá para adaptar nacional (F-1000) e pelo que sei fica bom. Provavelmente eu faça isso também no novo eixo.

Saudações,

[felipejpx]

Getúlio,
Estamos avaliando os demais itens do eixo, que são caros (rolamentos, cubo, etc). Estando tudo OK, seguirei com o Carraro.
Devido à mão de obra de adaptações, estou torcendo para ser problema localizado no cj. coroa/pinhao. Só por curiosidade, me falaram de uma pessoa, aqui em São Paulo (R. Piratininga mais precisamente), que faz cravação de dentes no pinhão. Segundo a pessoa que me falou (mexânico), esse serviço foi feito em um Engesa (4 dentes por R$ 190,00), e está rodando muito bem a um ano. Segundo relatos, dão até garantia pelo serviço... :pensativo: Será? Será? Serááá?? :roll: :shock:

Bom, de qualquer forma, valeu pelo toque sobre as adaptações. Vou postando as novidades conforme houverem.

Abraços

Felipe
JPX 97 TDI (Machão)