Ver Versão Completa : Projeto Knight Vehicle - Quem pode construir aqui em Porto Alegre?
Olá pessoal.
Tenho um sonho audacioso, que a muito tempo venho alimentando.
É a construção de um veículo robusto e com estilo de viatura militar, mas para uso urbano.
Estou me inspirando no Knight Vehicle, fabricado pela Conquest Vehicles (http://www.conquestvehicles.com/), ou umGURKHA F5 Armored (http://www.terradyneinc.com/), ambos semelhantes, e fabricados no Canadá.
A intenção é investir em uma SUV 4x4 anos 1999 a 2005, (modelo não definido) e sobre o chassi construir ou remodelar a nova carroceria, mas para isso preciso de uma boa oficina ou serralheiro habilidoso, que possa materializar o projeto, na qual tenho tb em 3D.
Qualquer dica de veículo para esta base, será bem-vindo, como tb um profissional ou oficina aqui em Porto Alegre R.S
Grato por toda ajuda.
Segue foto do modelo Gurhka e Knigth
433632 433633
Olá pessoal.
Tenho um sonho audacioso, que a muito tempo venho alimentando.
É a construção de um veículo robusto e com estilo de viatura militar, mas para uso urbano.
Estou me inspirando no Knight Vehicle, fabricado pela Conquest Vehicles (http://www.conquestvehicles.com/), ou umGURKHA F5 Armored (http://www.terradyneinc.com/), ambos semelhantes, e fabricados no Canadá.
A intenção é investir em uma SUV 4x4 anos 1999 a 2005, (modelo não definido) e sobre o chassi construir ou remodelar a nova carroceria, mas para isso preciso de uma boa oficina ou serralheiro habilidoso, que possa materializar o projeto, na qual tenho tb em 3D.
Qualquer dica de veículo para esta base, será bem-vindo, como tb um profissional ou oficina aqui em Porto Alegre R.S
Grato por toda ajuda.
Segue foto do modelo Gurhka e Knigth
433632 433633
Uau!!! Quero acompanhar de perto seu projeto. Acho que se achar uma mecânica de F1000 93 a 98 4x4 seria o ideal na minha opinião. Já tive vontade de algo do gênero, mas não tenho $$$. Talvz fosse interessante partir de algo jà pronto e não fazer do zero. O Engesa parece perfeito para o que quer, mas precisará de uns cortes, remoldes e prolongamento. Dessa forma você já quebraria menos a cabeça. Saudações
Sonhador
03/10/2013, 23:11
Pelo tamanho do veiculo acreditaria mais em uma F250 ou F350 4x4 como base desse veiculo . veiculo alto e robusto .
pedro bonadio
03/10/2013, 23:42
Dodge Ram e as F4000 4x4 são uma boa base...
hercilio.neto
04/10/2013, 00:32
Êita!!
Aí sim... alguém com café no bule.
Acompanhando, esse é porrada. Acho que a F250 ou a RAM, depende do orçamento. Só faltaria ser blindado!!
Abraço,
Vi um Programa na TV à Cabo que se chama "Trato Feito" em que aparece uma VTR dessa Militarizada para uso urbano, com a base de um Jipão Militar da Época da Guerra com Motorização e Câmbio da Dodge Ram movida à Diesel, aliás lembrando melhor já vimos uma VTR no Filme "Fast Five", boa sorte!
Blinda todos os vidros e coloca chapa reforçada, porque bandido que ver você nessa viatura, vai achar que é algum blindado da PM ou veículo de transporte de valores e pode querer ver o que tem dentro.
Lembro de um documentário de um veículo desses, é muito grande, alto e pesado, com blindagens até contra bombas.
No mínimo tem que ter mecânica da f250 4x4, mas teria que partir para a dodge ram 2500, que é mais compatível
Eu acho bonito o estilo, muito bonito mesmo, mas vai ser muito estravagante, incomum e chamativo, além de pouco prático, devido ao porte. Como você mora em uma capital, fica muito complicado achar vaga para estacionar, tanto na rua, quanto em outro tipo de estacionamento ou shopping.
Por essas razões citadas sugeri usar como base o Engesa, a começar por suas linhas quadradas e lateria em aço. E pelo tamanho, ainda que alongado, facilita o uso em área urbana. Não é tão largo quanto um Dodge Ram ou F-250/350/4000. Já tive vontade de algo do gênero, mas faria sobre um Engesa sem dúvida alguma. Saudações
guilhermeabreu
04/10/2013, 10:38
VEDOVI
Acho muito pouco provável de vc encontar um funileiro que queira encarar uma empreitada desta .
Mas pela aparencia , já existiu um fabricante de uma carroceria de fibra com um formato parecido com este , não me lembro mais o nome , tinha propagada na revista 4x4&CIA .
Mas como o HERCILIO falou , que : AÍ SIM .......... ALGUEM COM CAFÉ NO BULE .
É por aí , vai é muitas DILMAS num projeto deste .
Boa sorte na empreitada , mas que o visual é de encher os olhos , isto é , e vc tem muito bom gosto ,parabens .
Forte abraço
Good luck com seu projeto! Vou acompanhar!
[ ]´s
Grélo.
Fabrício Bastos
04/10/2013, 18:07
Acompanhando!
Vai sair um monstrinho daqui!
Tem muitos projetos desses no mundo todo!
Da pra tirar muita ideia rodando pela net!
Já vi projetos do mesmo estilo de fábricas asiáticas, do oriente médio e etc! Alguns até produzidos e maior escala para o mercado!
Acho que o "documentário" que o fassis assitiu é o Top gear UK quando mostraram o Marauder!
Segue link do episódio:
The Marauder - South Africa's Ten Ton Military Vehicle - Top Gear - BBC - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic)
Abraços!
O jipe que o Dr Guilherme se referiu é o COMMANDER, se não engano. Era uma estrutura em fibra para ser usada sobre o chassi de F1000. Mas se procurarmos pela net, acabamos achando algumas outras soluções. Vejam:Mitula carros (http://carros.mitula.com.br/offer-detalle/40452/98698337328021593/11/1/carroceria-fibra-0-km/Rolo%204x4) . Saudações
JRoberto
04/10/2013, 21:16
Muito interessante! Acompanhando.
[]'s
Puxa vida, que beleza!!!
Vou repetir: Agora sim!!! Até que enfim alguém com café de bom gosto no bule!!!
Como contribuição, acho que uma Ram ou uma 250 inviabilizaria o projeto...
Você quer o entre eixos de jipe ou de cherokee?
Eu já imaginei alguma coisa como um hummer brasileiro...
Você já viu o Marruá militar?
Ou um Iveco destes:
skiter_r
05/10/2013, 10:17
cara... muita boa sorte no seu projeto, muito show sua ideia. Desejo que realmente vc tenho sucesso, pois vou querer ver isso pronto com toda a certeza!
é bem "facil"(entre aspas msm) fazer em fibra, pela maior facilidade de encontrar profissionais para fazer. afinal, tem bastante gente ai que fabrica replicas de carros e, fibra de vidro. vc so mandaria o cara sair desses negocios de ferrari e porshe, e começar a montar um caveirão para civis!
nicolaslancaster
05/10/2013, 19:45
Eu adoraria construir esse bichão... se a distancia e o orçamento não forem problema...
Aqui no Brasil temos um primo irmão desse carrão feito pela Avibras é o AV-VB4 RE
O PREDADOR 4x4 DA AVIBRÁS (http://www.ecsbdefesa.com.br/arq/Art%2010.htm)
Brincadeira à parte boa sorte meu caro
URSO 4X4
05/10/2013, 20:55
Tem a PESSOA certa aqui em floripa,o mestre CARLUCHO por sinal meio coterraneo teu,nascido em Ararangua e criado em POA que faz isso para vc,em chapa de 1/4 ou 5/16 se vc quiser,ele e extremamente detalhista,não trabalha sobre pressão,e como falei como e extremamente detalhista tem que ser paciente,se concorda e tiver interesse me ligue 48 8441-9295
Vi um Programa na TV à Cabo que se chama "Trato Feito" em que aparece uma VTR dessa Militarizada para uso urbano, com a base de um Jipão Militar da Época da Guerra com Motorização e Câmbio da Dodge Ram movida à Diesel, aliás lembrando melhor já vimos uma VTR no Filme "Fast Five", boa sorte!
Exatamente Herick, foi usado no filme Fast Five, neste caso o Gurkha F5.
Tem a PESSOA certa aqui em floripa,o mestre CARLUCHO por sinal meio coterraneo teu,nascido em Ararangua e criado em POA que faz isso para vc,em chapa de 1/4 ou 5/16 se vc quiser,ele e extremamente detalhista,não trabalha sobre pressão,e como falei como e extremamente detalhista tem que ser paciente,se concorda e tiver interesse me ligue 48 8441-9295
Perfeitamente Urso!
Boa dica com certeza... E Floripa nem é tão longe, dá para fazer uma ponte tranquila!
Grato, farei contato sim!
Puxa vida, que beleza!!!
Vou repetir: Agora sim!!! Até que enfim alguém com café de bom gosto no bule!!!
Como contribuição, acho que uma Ram ou uma 250 inviabilizaria o projeto...
Você quer o entre eixos de jipe ou de cherokee?
Eu já imaginei alguma coisa como um hummer brasileiro...
Você já viu o Marruá militar?
Ou um Iveco destes:
Grato pelo retorno e o "bom gosto" rsrs...
Mas ainda estou levantando custo para viabilizar o projeto, caso contrário vou partir para uma Marruá, como vc citou!
Sobre o chassi, estou inclinado em uma Cherokee, mas já adianto, que não sou expert para fazer esta escolha, e vou mesmo pela questão da relação custo X benefício para manutenção desta estrutura. Mas não pretendo abrir mão de um 4x4 rss..
O jipe que o Dr Guilherme se referiu é o COMMANDER, se não engano. Era uma estrutura em fibra para ser usada sobre o chassi de F1000. Mas se procurarmos pela net, acabamos achando algumas outras soluções. Vejam:Mitula carros (http://carros.mitula.com.br/offer-detalle/40452/98698337328021593/11/1/carroceria-fibra-0-km/Rolo%204x4) . Saudações
Grato pelas referencias RfDex!
Acompanhando, esse é porrada. Acho que a F250 ou a RAM, depende do orçamento. Só faltaria ser blindado!!
Abraço,
A ideia não é blindar Leodbc, por elevar muito o custo, mas só de cara já vai intimidar e deixar a dúvida, será que é blindado? rss..
Valeu a dica!
Blinda todos os vidros e coloca chapa reforçada, porque bandido que ver você nessa viatura, vai achar que é algum blindado da PM ou veículo de transporte de valores e pode querer ver o que tem dentro.
Lembro de um documentário de um veículo desses, é muito grande, alto e pesado, com blindagens até contra bombas.
No mínimo tem que ter mecânica da f250 4x4, mas teria que partir para a dodge ram 2500, que é mais compatível
Eu acho bonito o estilo, muito bonito mesmo, mas vai ser muito estravagante, incomum e chamativo, além de pouco prático, devido ao porte. Como você mora em uma capital, fica muito complicado achar vaga para estacionar, tanto na rua, quanto em outro tipo de estacionamento ou shopping.
Fassis, seus comentários são bastante pertinentes, em relação a segurança, mesmo não pretendendo blindar o "caveirão de luxo" rss..
Mas sobre o tamanho, vc tem razão. Originalmente ele é construído sobre o chassi do Ford série F-550 americano, e isso deixa o veículo muito grande. São 6 metros de comprimento, com 3,57 m de entre-eixos, 2,48 m de largura. Para evitar ter um "caminhão" nas ruas, usarei o projeto em 3D, e irei redimensioná-lo para um modelo menor, que possa calçar um chassi de uma SUV 4x4 existente no mercado.
VEDOVI
Acho muito pouco provável de vc encontar um funileiro que queira encarar uma empreitada desta .
Mas pela aparencia , já existiu um fabricante de uma carroceria de fibra com um formato parecido com este , não me lembro mais o nome , tinha propagada na revista 4x4&CIA .
Mas como o HERCILIO falou , que : AÍ SIM .......... ALGUEM COM CAFÉ NO BULE .
É por aí , vai é muitas DILMAS num projeto deste .
Boa sorte na empreitada , mas que o visual é de encher os olhos , isto é , e vc tem muito bom gosto ,parabens .
Forte abraço
Grato pela dica e incentivo Guilherme.
"DILMAS" é o que me falta rsss.. Mas não me importo vender outros brinquedos para tirar este sonho do papel, mas só se for viável é claro, e por isso preciso de um ponto de partida, como chassi, viabilidade e custo de registro no Detran, custo para construção, chancela de engenheiro e passar na inspeção.
URSO 4X4
07/10/2013, 19:37
vedovi,a cherokee e monobloco o que inviabiliza o projeto,eu pensaria em primera instancia em uma f-250 4x4 sinistrada,se o teu capital não permite essa opção optaria por uma d-20 dupla o veraneio dos 90 para usar como base.
vedovi,a cherokee e monobloco o que inviabiliza o projeto,eu pensaria em primera instancia em uma f-250 4x4 sinistrada,se o teu capital não permite essa opção optaria por uma d-20 dupla o veraneio dos 90 para usar como base.
Grato pela luz URSO 4x4...
Pois é, ta vendo que saco muito chassi! rsss.. ;)
Cara, você já sabe que vai gastar muito dinheiro num projeto desses. Então se é para gastar dinheiro suado que seja da melhor forma possível.
Se você está realmente convencido em fazer tudo aqui no Brasil a partir do zero, acho que será melhor fazer em aço. Estive olhando as linhas desse carro no site do fabricante (Conquest Vehicles | Knight XV (http://www.conquestvehicles.com/knight-xv.html)) e percebi que todo o design é composto por linhas retas e ISSO FACILITA MUITO a vida do soldador. Até as portas são retas com cantos arredondados.
Comece pensando na ferrugem! John Delorean pensou assim e construiu um carro épico: O Delorean. Um dos poucos carros que não vinha com pintura alguma pois a lata era de aço inox. Feita para durar. Além disso se você mora no litoral comece a pensar nos problemas que a maresia poderá trazer. O Aço 316 é uma excelente opção. Inoxidável e barato. A fibra de vidro (PRF) ou fibra de carbono (hum! que luxo) também são igualmente resistentes à corrosão sendo que que esta última custa o triplo da primeira. Importando da China sai mais em conta.
Aqui calculo algo em torno de R$ 20.000,00 para a carroceria completa em fibra PRF incluindo portas mas sem os vidros e sem nada por dentro. Sem painel nem console central sem bancos sem nada! Apenas a carroceria oca. Para faróis, bancos, carpete, plásticos e borrachas em geral no mínimo R$ 5.000,00. Jeans/Denin pode ser usado em algumas partes. É o tipo de material barato e charmoso (sobretudo se há uma mulher usando!) Os vidros são uma história à parte. Voce pode importar o vidro original do Canadá ou mandar cortar placas de poliuretano, sempre rezando para ninguém disparar armas de fogo contra o pára-brisas e nunca, jamais, bater esse carro de frente pois os estilhaços podem machucar feio. Para minimizar pode-se envelopar o poliuretano com envelopamento líquido transparente. Ao menos os pequenos pedaços de plástico não vão voar facilmente. Daí a brincadeira pode chegar aos R$ 5.000,00 fácil fácil. Se for trazer do Canadá pode ficar ainda mais caro. Até aqui nossa conta já chegou a R$ 30.000,00 e o carro nem anda!
Definido o tipo de carroceria (aço ou fibra) parta para o tal chassi que irá suportar o monstrengo!
Não tenho certeza mas eu chutaria o chassi da Dodge Dakota como berço para aguentar todo esse aço respeitando as medidas originais do veículo. A Dodge Ram e grande demais! Alguém falou aí em cima sobre F-1000. Também é uma boa opção. Verifique se a horrenda GM Veraneio se enquadra nesse aspecto. GM Silverado/Grand Blazer também podem ser cogitados. Toda e qualquer Cherokee NÂO SERVE por se tratar de um carro monobloco. Nem com reza brava irá dar certo. (também eu acho um grande pecado cortar uma Cherokee para fazer essas “aventuras” - jamais cortaria a minha Laredo 1998) O segredo para casar as medidas está no que os americanos chamam de wheelbase ou entre-eixos. A largura é importante mas o wheelbase é fundamental. Se achar um chassi com entre-eixos igual você terá menos dor de cabeça. Há muitas variantes a considerar. Por exemplo: A Dakota tem opcionais que a Blazer não tem e opcional é uma coisa legal para exibir aos amigos(!) e traz praticidade em viagens longas. (eu e minha Cherokee reunimos às vezes alguns cachaceiros que param só para ver o retrovisor “se mexer sozinho” eheh). Por outro lado pode ser que você conclua que o chassi da Veraneio é perfeito mas seus freios são uma titica, além de ter um motor não muito adequado ao seu projeto, ou seja, economiza-se no chassi mas gasta-se em freios, suspensão, motor etc... Garanto que você terá uma grande dor de cabeça pelos próximos 3 meses somente para encontrar o chassi ideal com o motor ideal com a suspensão aceitável e os freios razoáveis. Voce poderá também pegar um V8 de um fabricante X adaptá-lo num chassi do fabricante Y otimizar (refazer) todo o freio e a suspensão. E tome dinheiro. Da última vez que eu pesquisei encontrei Dakotas entre R$ 25.000,00 e R$ 30,000,00 e o mesmo preço para F-250. Grand Blazer/Silverado custam a partir de R$ 40.000,00 por esses preços, pelos menos os carros rodam e com sorte nada a fazer no motor. Então temos R$ 60.000,00 torrados. Daí vem rodas e pneus, som, bem vamos parar por aqui $enão.....
Curiosamente as medidas de carros como Dakota, F1000, Hilux, etc, etc está mais fartamente disponível em inglês (no google claro!) Tente pesquisar algo como Ford F1000 chassi frame measurements por exemplo e provavelmente você terá nas mãos algumas medidas que a maioria dos mecânicos nem sabe que existe! Para obter medidas de chassi de carros (principalmente se for carro americano) tente a Haynes (www.haynes (http://www.<strong>haynes</strong>).co.uk) ( Haynes às vezes é de graça e às vezes não!) e por fim o meu predileto que é manualesdemecanica (www. (http://www.manualesdemecanica.com/)manualesdemecanica (http://www.manualesdemecanica.com/).com (http://www.manualesdemecanica.com/)) onde absolutamente tudo pode ser baixado gratuitamente.
No caso de voce ter os desenho em 3D editável. Eis uma solução que pode resultar em economia de dinheiro.
1-Transformar os desenhos em lingugem de máquina (voce mesmo pode fazer isso ou contrate um progamador/designer automotivo)
2-"Quebrar" o desenho da carroceria em partes adequadas aos parâmetros XYZ da CNC.
3-Alugar uma CNC 3 eixos (se for comprar custa a partir de R$15.000,00)
4-Comprar blocos de madeira (ou plástico) onde será usinado o molde negativo da carroceria
5-Encher esses moldes com fibra e pronto!
Esses passos são semelhantes ao que está neste link Kolb StudioLine M 2008 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZziyRYdLL3s) porém no video você verá que os caras estão usinando o molde POSITIVO do CARRO INTEIRO em clay/argila. E esse tipo de máquina não está disponível para alugar (pelos menos aqui em são paulo, não mesmo!)
O que eu quero mais ou menos dizer é isto: Status Racing Building a Carbon Fiber Racing Seat USA - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=zzQlj0zZiC4) Molde pronto sendo enchido com fibra de carbono que parece tecido de fantasia de carnaval, é como se diz, "show de bola"!
A depender da profundidade do seu bolso tudo isso pode ficar a cargo de empresas de design automotivo. Em São Bernardo do Campo existe esta aqui (www.in9 (http://www.in9design.com.br/)design (http://www.in9design.com.br/).com.br (http://www.in9design.com.br/)) que se encarrega de transformar o desenho do veículo em linguagem de maquina para ser utilizado numa CNC multi-eixos no caso de você querer fazer o monstro um fibra de vidro. Eles usinam a madeira para transformá-la num molde e depois enchem com fibra e voilá terás na mão uma autêntica réplica! Não os conheço pessoalmente mas pelo que vi eles sabem fazer a coisa direitinho. Pesquise!
No caso do aço inox e pelo fato de voce ter sido inteligente na escolha de um carro de linhas simples, voce deverá comprar as chapas e mandá-las a alguém com uma máquina curvadora chamada CALANDRA. Um serralheiro experiente pode chegar aonde voce quer. O Thor e seu martelo também mas acho que ele está ocupado gravando alguns filmes, então, mais uma vez, pesquise!
Esta foi uma das opções que eu considerei (não estou falando do Thor!) quando estava querendo construir um Rally Fighter (Local Motors Rally Fighter | Rally Fighter (http://localmotors.com/rallyfighter)) onde tem-se gratuitamente o desenho do carro em 3D para Solidworks, genial! Depois de muitas noites calculando e recalculando cheguei a conclusão que somente a picuk Peugeot 504 tem um chassi que respeita a medida do Rally Fighter. Voce gostará de saber que eu tive que fazer um pequeno curso de francês ao estilo autoditata para compreender as informações que me mandaram de Portugal(!) via PDF. Mas espere! Toda Peugeot 504 é diesel isso quer dizer que se eu quiser legalizar esse carro terei que comprar um motor a gasolina! Ou seja, lá se vão mais R$ 10.000 num motor V8. A Dakota já vem com um V8 cruel mas... não casa medidas, entende? Então prepare-se para perder o sono calculando recalculando , pesquisando e abrindo muito arquivo PDF em busca do chassi perfeito.
Eu estimo que essa brincadeira (refiro-me à sua) vai começar nos R$ 50.000,00 e com sorte terminar nos R$ 70.000,00
Então, obviamente, não posso deixar de dizer que voce está lascado mas vai ganhar muita experiencia. E se voce não acreditar no seu sonho, quem mais vai acreditar?
Por fim se um dia você quiser vender seu Frankenstein melhor será se for motor diesel. Vende fácil.
Boa sorte e mentenha-nos atualizados!
Prezado Palozo,
Sem palavras para lhe escrever... ainda pensando rsrs....
Vc foi primoroso e atencioso "ao extremo" ao meu tópico, ou melhor, ao meu sonho!
Vou reler novamente seu texto e avaliar as dicas, que considero uma luz de ouro, haja visto que o mundo 4x4 é um segmento ainda em desenvolvimento dentro de mim, ou seja, sei muito pouco, mas sou um ótimo ouvinte!
Seus cálculos não estão distante do que eu planejei, pois na verdade havia parado em 50 mil, mas este tipo de projeto é sempre uma caixa de surpresa.
Não sei enquanto tempo poderei realizar este sonho, mas se eu começar, acredito que só paro quando terminar rss... E quando chegar a este ponto, terei o orgulho de compartilhar com todos que deram uma contribuição valioso para o projeto.
Forte abraço e + 1 vez, meus sinceros obrigado!
Vedovi
Cara, você já sabe que vai gastar muito dinheiro num projeto desses. Então se é para gastar dinheiro suado que seja da melhor forma possível.
Se você está realmente convencido em fazer tudo aqui no Brasil a partir do zero, acho que será melhor fazer em aço. Estive olhando as linhas desse carro no site do fabricante (Conquest Vehicles | Knight XV (http://www.conquestvehicles.com/knight-xv.html)) e percebi que todo o design é composto por linhas retas e ISSO FACILITA MUITO a vida do soldador. Até as portas são retas com cantos arredondados.
Comece pensando na ferrugem! John Delorean pensou assim e construiu um carro épico: O Delorean. Um dos poucos carros que não vinha com pintura alguma pois a lata era de aço inox. Feita para durar. Além disso se você mora no litoral comece a pensar nos problemas que a maresia poderá trazer. O Aço 316 é uma excelente opção. Inoxidável e barato. A fibra de vidro (PRF) ou fibra de carbono (hum! que luxo) também são igualmente resistentes à corrosão sendo que que esta última custa o triplo da primeira. Importando da China sai mais em conta.
Aqui calculo algo em torno de R$ 20.000,00 para a carroceria completa em fibra PRF incluindo portas mas sem os vidros e sem nada por dentro. Sem painel nem console central sem bancos sem nada! Apenas a carroceria oca. Para faróis, bancos, carpete, plásticos e borrachas em geral no mínimo R$ 5.000,00. Jeans/Denin pode ser usado em algumas partes. É o tipo de material barato e charmoso (sobretudo se há uma mulher usando!) Os vidros são uma história à parte. Voce pode importar o vidro original do Canadá ou mandar cortar placas de poliuretano, sempre rezando para ninguém disparar armas de fogo contra o pára-brisas e nunca, jamais, bater esse carro de frente pois os estilhaços podem machucar feio. Para minimizar pode-se envelopar o poliuretano com envelopamento líquido transparente. Ao menos os pequenos pedaços de plástico não vão voar facilmente. Daí a brincadeira pode chegar aos R$ 5.000,00 fácil fácil. Se for trazer do Canadá pode ficar ainda mais caro. Até aqui nossa conta já chegou a R$ 30.000,00 e o carro nem anda!
Definido o tipo de carroceria (aço ou fibra) parta para o tal chassi que irá suportar o monstrengo!
Não tenho certeza mas eu chutaria o chassi da Dodge Dakota como berço para aguentar todo esse aço respeitando as medidas originais do veículo. A Dodge Ram e grande demais! Alguém falou aí em cima sobre F-1000. Também é uma boa opção. Verifique se a horrenda GM Veraneio se enquadra nesse aspecto. GM Silverado/Grand Blazer também podem ser cogitados. Toda e qualquer Cherokee NÂO SERVE por se tratar de um carro monobloco. Nem com reza brava irá dar certo. (também eu acho um grande pecado cortar uma Cherokee para fazer essas “aventuras” - jamais cortaria a minha Laredo 1998) O segredo para casar as medidas está no que os americanos chamam de wheelbase ou entre-eixos. A largura é importante mas o wheelbase é fundamental. Se achar um chassi com entre-eixos igual você terá menos dor de cabeça. Há muitas variantes a considerar. Por exemplo: A Dakota tem opcionais que a Blazer não tem e opcional é uma coisa legal para exibir aos amigos(!) e traz praticidade em viagens longas. (eu e minha Cherokee reunimos às vezes alguns cachaceiros que param só para ver o retrovisor “se mexer sozinho” eheh). Por outro lado pode ser que você conclua que o chassi da Veraneio é perfeito mas seus freios são uma titica, além de ter um motor não muito adequado ao seu projeto, ou seja, economiza-se no chassi mas gasta-se em freios, suspensão, motor etc... Garanto que você terá uma grande dor de cabeça pelos próximos 3 meses somente para encontrar o chassi ideal com o motor ideal com a suspensão aceitável e os freios razoáveis. Voce poderá também pegar um V8 de um fabricante X adaptá-lo num chassi do fabricante Y otimizar (refazer) todo o freio e a suspensão. E tome dinheiro. Da última vez que eu pesquisei encontrei Dakotas entre R$ 25.000,00 e R$ 30,000,00 e o mesmo preço para F-250. Grand Blazer/Silverado custam a partir de R$ 40.000,00 por esses preços, pelos menos os carros rodam e com sorte nada a fazer no motor. Então temos R$ 60.000,00 torrados. Daí vem rodas e pneus, som, bem vamos parar por aqui $enão.....
Curiosamente as medidas de carros como Dakota, F1000, Hilux, etc, etc está mais fartamente disponível em inglês (no google claro!) Tente pesquisar algo como Ford F1000 chassi frame measurements por exemplo e provavelmente você terá nas mãos algumas medidas que a maioria dos mecânicos nem sabe que existe! Para obter medidas de chassi de carros (principalmente se for carro americano) tente a Haynes (www.haynes (http://www.<strong>haynes</strong>).co.uk) ( Haynes às vezes é de graça e às vezes não!) e por fim o meu predileto que é manualesdemecanica (www. (http://www.manualesdemecanica.com/)manualesdemecanica (http://www.manualesdemecanica.com/).com (http://www.manualesdemecanica.com/)) onde absolutamente tudo pode ser baixado gratuitamente.
No caso de voce ter os desenho em 3D editável. Eis uma solução que pode resultar em economia de dinheiro.
1-Transformar os desenhos em lingugem de máquina (voce mesmo pode fazer isso ou contrate um progamador/designer automotivo)
2-"Quebrar" o desenho da carroceria em partes adequadas aos parâmetros XYZ da CNC.
3-Alugar uma CNC 3 eixos (se for comprar custa a partir de R$15.000,00)
4-Comprar blocos de madeira (ou plástico) onde será usinado o molde negativo da carroceria
5-Encher esses moldes com fibra e pronto!
Esses passos são semelhantes ao que está neste link Kolb StudioLine M 2008 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZziyRYdLL3s) porém no video você verá que os caras estão usinando o molde POSITIVO do CARRO INTEIRO em clay/argila. E esse tipo de máquina não está disponível para alugar (pelos menos aqui em são paulo, não mesmo!)
O que eu quero mais ou menos dizer é isto: Status Racing Building a Carbon Fiber Racing Seat USA - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=zzQlj0zZiC4) Molde pronto sendo enchido com fibra de carbono que parece tecido de fantasia de carnaval, é como se diz, "show de bola"!
A depender da profundidade do seu bolso tudo isso pode ficar a cargo de empresas de design automotivo. Em São Bernardo do Campo existe esta aqui (www.in9 (http://www.in9design.com.br/)design (http://www.in9design.com.br/).com.br (http://www.in9design.com.br/)) que se encarrega de transformar o desenho do veículo em linguagem de maquina para ser utilizado numa CNC multi-eixos no caso de você querer fazer o monstro um fibra de vidro. Eles usinam a madeira para transformá-la num molde e depois enchem com fibra e voilá terás na mão uma autêntica réplica! Não os conheço pessoalmente mas pelo que vi eles sabem fazer a coisa direitinho. Pesquise!
No caso do aço inox e pelo fato de voce ter sido inteligente na escolha de um carro de linhas simples, voce deverá comprar as chapas e mandá-las a alguém com uma máquina curvadora chamada CALANDRA. Um serralheiro experiente pode chegar aonde voce quer. O Thor e seu martelo também mas acho que ele está ocupado gravando alguns filmes, então, mais uma vez, pesquise!
Esta foi uma das opções que eu considerei (não estou falando do Thor!) quando estava querendo construir um Rally Fighter (Local Motors Rally Fighter | Rally Fighter (http://localmotors.com/rallyfighter)) onde tem-se gratuitamente o desenho do carro em 3D para Solidworks, genial! Depois de muitas noites calculando e recalculando cheguei a conclusão que somente a picuk Peugeot 504 tem um chassi que respeita a medida do Rally Fighter. Voce gostará de saber que eu tive que fazer um pequeno curso de francês ao estilo autoditata para compreender as informações que me mandaram de Portugal(!) via PDF. Mas espere! Toda Peugeot 504 é diesel isso quer dizer que se eu quiser legalizar esse carro terei que comprar um motor a gasolina! Ou seja, lá se vão mais R$ 10.000 num motor V8. A Dakota já vem com um V8 cruel mas... não casa medidas, entende? Então prepare-se para perder o sono calculando recalculando , pesquisando e abrindo muito arquivo PDF em busca do chassi perfeito.
Eu estimo que essa brincadeira (refiro-me à sua) vai começar nos R$ 50.000,00 e com sorte terminar nos R$ 70.000,00
Então, obviamente, não posso deixar de dizer que voce está lascado mas vai ganhar muita experiencia. E se voce não acreditar no seu sonho, quem mais vai acreditar?
Por fim se um dia você quiser vender seu Frankenstein melhor será se for motor diesel. Vende fácil.
Boa sorte e mentenha-nos atualizados!
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