1kzt-e não liga???

[Ezahn]

Amigos, a hilux de um amigo não liga. É o motor 1kzt-e, BI semi eletrônica. É como se tivesse estrangulado na BI. Gira o motor e não joga óleo nos bicos.

Na BI, por cima, tem 3 conectores. O mais próximo dos canos que vão para os bicos parece ser o de estrangulamento da BI. Será que é? Puxando e testando este chicote, não está energizando quando liga a chave. Deveria energizar?

Tem algum sistema de corte da BI ligado com o air-bag? Se sim, como desativa?

O histórico é que domingo ele deixou acabar o diesel. Encheu novamente, deu trabalho mais ligou. Usou normal na segunda. Na terça (hoje) não ligou cedo. Depois de muito insistir ligou. Andou, desligou, ligou novamente de boa. Depois do almoço não ligou mais.

Alguém tem algum palpite?

[Clandio]

Amigos, a hilux de um amigo não liga. É o motor 1kzt-e, BI semi eletrônica. É como se tivesse estrangulado na BI. Gira o motor e não joga óleo nos bicos.

Na BI, por cima, tem 3 conectores. O mais próximo dos canos que vão para os bicos parece ser o de estrangulamento da BI. Será que é? Puxando e testando este chicote, não está energizando quando liga a chave. Deveria energizar?

Tem algum sistema de corte da BI ligado com o air-bag? Se sim, como desativa?

O histórico é que domingo ele deixou acabar o diesel. Encheu novamente, deu trabalho mais ligou. Usou normal na segunda. Na terça (hoje) não ligou cedo. Depois de muito insistir ligou. Andou, desligou, ligou novamente de boa. Depois do almoço não ligou mais.

Alguém tem algum palpite?


A minha tem um corta corrente que desliga o solenoide da BI. Pode ser que a do seu amigo não tenha este segredo, mas talvez tenha algum mal contato na ligação deste solenoide. No meu caso, quando esta deligado (segredo armado) quando vira a chave a luz da resistência das velas aquecedoras não acende. Verifica se ao ligar acende essa luz.

Outra coisa, que acho mais provável. Como faltou diesel, pode ser que tenha puxado do fundo do tanque eventual sujeira e está trancando o filtro de combustível. Pode ser ar na linha de diesel também.

[Leonardo Dic]

A do meu amigo quebrou o eixo rotor, dificil acontecer mais aconteceu

[rfdex]

A do meu amigo quebrou o eixo rotor, dificil acontecer mais aconteceu

Não conheço essa bomba do 1KZT-e, mas supondo que o seu funcionamento básico seja mecânico (como das 3.0 e 2.8 aspiradas), eu abriria o primeiro bico, mandava WD40 no coletor de admissão e girava a chave até pegar. Depois ia mantendo ela funcionando com WD40 na câmara até ver se ela puxa diesel e começa espirrar pelo injetor. O meu motor deu entrada de ar numa partida que soltei a chave da ignição antes do tempo. Resultado: apesar de bombear manualmente no filtro e encher a linha de combustível, ela não ligava e mantinha. Liguei-a mediante o WD40 no coletor de admissão (naquele orifício de retorno da mangueira da tampa de válvula). Quando começou a puxar diesel pra ver e espirrar no primeiro bico, fechei este bico e ficou 100%. Até hoje não sei o que aconteceu... Mas resolveu! Saudações

[guilhermeabreu]

Para mim se o problema só ocorreu depois de ter deixado faltar díesel , o problema esta na alimentação , e nada de parte elétrica .

Começaria a investigação de tras para frente , ou seja do tanque para o motor .Tem ar no circuito ou entupiu em algum lugar no percurso do tamque para o motor .

[Ezahn]

Pessoal, mistério mesmo. O carro não ligou até agora. Com WD40 ele liga, mas só durante o spray. Já tirou a peneirinha da BI e limpou. Não vai óleo para os bicos. Já desativou o alarme. Ligou no pc de teste e não acusa nada. Um mecânico e 2 bombistas já mexeram e não liga!!!
Amanha ele vai guinchar o carro para Curitiba!!!!

[guilhermeabreu]

Pessoal, mistério mesmo. O carro não ligou até agora. Com WD40 ele liga, mas só durante o spray. Já tirou a peneirinha da BI e limpou. Não vai óleo para os bicos. Já desativou o alarme. Ligou no pc de teste e não acusa nada. Um mecânico e 2 bombistas já mexeram e não liga!!!
Amanha ele vai guinchar o carro para Curitiba!!!!

Começa de tras pra frente , retira o tanque , lava , retira o pescador e assim vai .

Se não vai combustível é pq esta entupido em algum lugar . Pode tb estar entupido dentro da BI , aí vai é cascalho$$$$$$$$$ se for aí o entupimento .

[onofre alves]

olá pessoal, estou com o mesmo problema, minha HILUX 3.0 2010 desliguei a tarde e no outro dia não funcionou mais, só vira o motor mas não pega, já foi feito todos os testes com aparelho de diagnóstico não acusa nada está tudo OK, bateria nova, tanque cheio, aqui na cidade não tem serviço TOYOTA,a concessionária fica na cidade de RIO PRETO ou RIBEIRÃO PRETO,talvez tenha que por no guincho e leva-lá ,estou aceitando sugestão se tiverem alguma eu agradeço.GRATO

[guilhermeabreu]

olá pessoal, estou com o mesmo problema, minha HILUX 3.0 2010 desliguei a tarde e no outro dia não funcionou mais, só vira o motor mas não pega, já foi feito todos os testes com aparelho de diagnóstico não acusa nada está tudo OK, bateria nova, tanque cheio, aqui na cidade não tem serviço TOYOTA,a concessionária fica na cidade de RIO PRETO ou RIBEIRÃO PRETO,talvez tenha que por no guincho e leva-lá ,estou aceitando sugestão se tiverem alguma eu agradeço.GRATO



ONOFRE ALVES

Minha opinião : seu carro é muito novo , sugiro a rebocar/guinchar para uma CCS TOYOTA , se levar em curioso vão polegar tanto que vai aumentar os problemas .

Mas antes , a única coisa que vc poderia fazer e não danifica nada , seria vc trocar os fitros de combustível e de ar . Trocou o filtro de combustível a qto tempo com tos km ? Ou a qtos kilometros ele tem de trocado ?

[Ezahn]

Então, não esqueci não. Vou contar o desfeche quando acabar.
O que ocorreu até agora. Em Registro ninguém deu jeito. Rebocaram para Curitiba. Lá deu o que fazer para achar um bombista que testasse esta BI semi eletrônica. Este geração de BI foi um intermediário da BI mecânica e as Injeção eletrônica. É um BI mecânica com acionamento elétrico. O problema é que foi uma coisa que durou pouco tempo, tem relativamente poucas BI destas em geral, ai os mecânicos não tem a bancada/equipamento para acionamento e teste destas BIs. Não compensa pois é um equipamento caro e usa pouco.
Foram passando de um lugar para outro, inclusive nas CCS e ninguém mexia com esta BI. Por fim acharam um que mexeu. Pelo que sei o carro já ligou, teve que fazer bomba e bicos. Preju grande. E o mecânico disse que seria diesel adulterado, mas teve o lance de acabar o o diesel e meu amigo forçou andar mais uns 10 km com o chorinho do diesel, falhando! acho que a bi trabalhou sem diesel e ferrou!!!
Serve de lição, no primeiro sinal de fim do diesel, pare, desligue e não inventa de tentar chegar no posto falhando que a BI funciona seca e já viu!!
Depois que tiver mais detalhes coloco.

[sandro_ventania]

Eu sempre abasteço quando chego a meio tanque...procuro sempre andar com o tanque cheio.
Além de não passar esses sustos, ainda evito condensação de água no tanque...até hoje, sempre que olho o filtro, não sai uma gotinha dágua sequer.

[HERICK]

Então, não esqueci não. Vou contar o desfeche quando acabar.
O que ocorreu até agora. Em Registro ninguém deu jeito. Rebocaram para Curitiba. Lá deu o que fazer para achar um bombista que testasse esta BI semi eletrônica. Este geração de BI foi um intermediário da BI mecânica e as Injeção eletrônica. É um BI mecânica com acionamento elétrico. O problema é que foi uma coisa que durou pouco tempo, tem relativamente poucas BI destas em geral, ai os mecânicos não tem a bancada/equipamento para acionamento e teste destas BIs. Não compensa pois é um equipamento caro e usa pouco.
Foram passando de um lugar para outro, inclusive nas CCS e ninguém mexia com esta BI. Por fim acharam um que mexeu. Pelo que sei o carro já ligou, teve que fazer bomba e bicos. Preju grande. E o mecânico disse que seria diesel adulterado, mas teve o lance de acabar o o diesel e meu amigo forçou andar mais uns 10 km com o chorinho do diesel, falhando! acho que a bi trabalhou sem diesel e ferrou!!!
Serve de lição, no primeiro sinal de fim do diesel, pare, desligue e não inventa de tentar chegar no posto falhando que a BI funciona seca e já viu!!
Depois que tiver mais detalhes coloco.

Se fosse a BI Mecânica seria somente tirar o ar do sistema e pronto! Cuidado maior com as semi-eletrônicas e eletrônicas, serve sim de alerta à todos!

[rfdex]

Não è à toa que prefiro a simplicidade, algo mais bruto mesmo. Quanto mais inventamos, mais dores de cabeça temos! Por isso uso celular tijolinho (nem webcam tem), relógio de ponteiro e por aí vai. Para as funções alternativas de smartphone, que não uso, comprei um tablet. Mas tem hora que dá nos nervos. E nessas horas nada melhor que um botão (ops!) físico e nada de ficar batendo dedo em tela touchscreen. Saudações

[guilhermeabreu]

No meu caso que ando aí uns 700km por semana , encher o tanque qdo chega no meio , terei que ficar no posto a maior parte do tempo , vou até perto ou qdo a luz de resrva acende e não tem erro .

Esta de deixar acabar o díesel já acontceu comigo , se alguem disser que nunca aconteceu com ele será uma raridade , mas pode acontecer , só muita bobeira mesmo e agora com este relato de carros modernos com esta parafernália eletrônica e grandes prejuízos , NÃO PODEMOS MAIS DAR NENHUMA BOBEIRA NESTE SENTIDO , e só pra lembrar meu celular é o SANSUNG de 90 reais que abre para funcionar só o telefone e com ele fechado não tem nenhuma tecla que posso apertar sem querer para funcionar sem eu querer , sou das antigas tb.