Jeep Willys parado muito tempo estraga?

[matheuspetrillo]

Comprei um jeep willys 70 azul mas ele estava parado a mais de 1 ano e meio e ele não pega esta sem freio e eu queria saber se o custo de manutenção e muito alto ?

[Pablo.pinto2007]

Olá! Matheus... não parece, mas o que mais estraga carro é ele ficar parado... mas saiba que jeep parado mais de um mês já dá problema de freio...

Eu diria duas coisas... o fato dele não pegar é só insistência mesmo, tenta até ele pegar, mas antes dá uma revisada no platinado (se ainda for a platinado), nas velas, testa se tem faísca, se tiver então é só por gasolina... dá uma embebedada nele que ele pega...

Em relação aos freios... todo jeep que fica parado dá problema de freio... trava os cilindros auxiliares e pronto já era, e não é preciso um ano e meio pra isso acontecer, basta um mês, quarenta e cinco dias... a manutenção desses sistemas é relativamente barato, atualmente eu acho mais barato que de carro popular... um cilindro auxiliar está custando hoje na faixa de 35 a 50 (depende da loja), jogo de lona (2 rodas) na faixa de 17 a 20 reais... cilindro mestre na faixa de 150 reais... então assim, se vc quer insistir no sistema original vai ficar gastando isso de 6 em 6 meses ou de ano em ano na faixa de 200 a 300... só em freios e dependendo do uso que fizer, repito, se vc usar o jeep todo dia, a chance dele dar problema nos freios diminui bastante.

E digo mais, e tem gente que não vai concordar... hoje em se tratando de 4x4 a manutenção mais barata que tem é dos willys... principalmente se vc fizer trilha... e dependendo de onde fizer a manutenção... eu sou da opinião de que tenho um jeep, faço o que quero com ele, ando na estrada, na cidade, na trilha, na terra, na praia... e se eu tivesse um outro 4x4, uma camionete dessas japonesa por exemplo (L-200) estaria gastando mais... pois, quer queira, quer não, a manutenção preventiva dessas camionetas é cara... e comprar uma camioneta e deixar ela acabar na praia... não vale a pena...


Bota essa onça pra andar... e vamos trilhar!!!

PAblo.

[Rodrigo CJ58]

Meu amigo o que mais pode estragar um jeep é ele ficar parado, jeep bom é o que está andando, o nosso amigo de fortaleza disse tudo sobre a manutenção, agora aproveita o material que tem e pau na máquina!!!!!!

[matheuspetrillo]

Obrigado a tua ajuda foi muito boa para um iniciante valeu :safari-rig:
atenciosamente :matheuspetrillo

[xibiu!!!]

O meu jipe ficou parado por uns 4 meses sem eu sair pra rua por problema elétrico e nesse período , as vezes funcionava ele parado na garagem por alguns minutinhos.Neste mês de agosto e eu de férias , refiz a parte da frente do chicote elétrico que estava com problema e aproveitei para trocar o distribuidor original por um eletrônico que comprei de um amigo aqui no fórum.
Eis que , agora com ele arrumado , quando dei minha primeira volta um pouco mais longa ,reparei uma pingadeira no eixo (atrás da polia) da bomba dágua.Deve ser o selo mecânico da bomba que foi "pras cucuia".O problema que a bomba é novinha e não sei se existe troca de reparo pra bomba ou terei que comprar outra nova.Também como disse acima o amigo Pablo,o freio é primeiro a dar problema , pois tmb reparei que uma roda traseira,não está freando direito.Vou começar ir trabalhar com ele de vez em quando ao invés de deixar ele muito parado.A economia que faço em combustível ($$) deixando ele parado e indo trabalhar com outro veículo mais econômico , gasto com ele depois na oficina com peças.Lembro que meu pai tmb tinha um jipe (ano 1959) 4 cil. motor Hurricane e ele era usado diariamente no nosso sítio e o danado não dava problema de jeito nenhum.

[andre_agostinho]

Tenho um cj5.... Ficou parado por uns 2 anos....resultado...tive que fazer motor, freio, eletrica e etc...nao é uma boa nao....pegue um mecanico de confianca...o meu ficou redondinho....

[lucar]

freio pode colar a lona sim.... olha o nível do fluido e sangra tudo se tiver vazamento ou travado já vai saber (faça isso antes de andar com jipe) willys freio original perdeu pressaõ em um ponto perde o freio todo, todas as rodas atenção não vai andar sem fazer o freio!!!

já o motor tem que se ter cuidado ao reanimar ele... Não tenta sair ligando sem revisar....

1º tira o carter e faça uma limpeza. Não recoloque ate o quarto passo!
2º retire as velas e coloque com uma seringa óleo novo de motor pelo buraco se tiver um WD40 antes melhor.
3º abra a tampa de cima dele e lubrifique tudo.
4º recoloque o carter com junta nova
5º coloque o óleo indicado
6º gire o motor com uma chave na mão algumas vezes (ate perceber que vai cair a resistencia)
7º troque os cabos de velas(se não souber a posição marque antes), platinado(novo e regulada folga), condensador (vale a pena)
8º coloca uma bateria nova
9º limpa o tanque de combustível e troque as mangueiras por novas todas elas
10º coloca gasolina no tanque e deixa um pouco para colocar pela boca do carburador...
11º limpe o carburador e se possível troque o reparo dele todo
12º certifique-se que tem agua no radiador....

Gire a chave e seja feliz..... motor ligado joia AGORA é hora de trocar óleo do cambio e da reduzida.... não esquecer de trocar dos diferenciais também. Engraxar os pinos e boa!

Pode ser que algum selo dágua ou algum retentor de óleo estoure pois pode ressecar com o tempo... mas se fizer tudo certo não tem problema!

Quando morei fora meu jipe ficava um ano as vezes mais que um ano parado.... eu antes de ligar ele fazia este procedimento e nunca tive problemas. Sempre que voltava a viajar e o jipe ia ficar parado colocava óleos novos, drenava radiador, quando dava calçava ele e deixava as rodas suspensas, sem freio de mão e com ele engatado em caso de ele cair do calço uma boa dica é retirar a mangueira de gasolina e deixar ele morrer sem gasolina no carburador... matem limpo. o tanque de combustível quando dava enchia de óleo diesel para não enferrujar....

Agora se tentou ligar sem ao menos trocar óleo e desengripar os anéis de segmento do pistão..... fez mer*@ e provavelmente terá estragado algo mais....

[raphael cavaglieri]

cara, acho que é sorte, o meu ficou parado de 2009 a 2013, antes de ligar troquei o oleo, coloquei gasolina em uma garrafa pet, tirei o filtro, enquanto meu amigo girava o motor fui aplicando WD "desingripante" no carburador, o motor deu umas 5 voltas e pegou, não precisei fazer nada.

[Dodger]

cara, acho que é sorte, o meu ficou parado de 2009 a 2013, antes de ligar troquei o oleo, coloquei gasolina em uma garrafa pet, tirei o filtro, enquanto meu amigo girava o motor fui aplicando WD "desingripante" no carburador, o motor deu umas 5 voltas e pegou, não precisei fazer nada.


Melhor não precisar contar com a sorte...eehehe

Bom mesmo é fazer o procedimento que o amigo colocou ai acima.
O motor Falcon que eu peguei estava parado ha quase 10 anos, o cara comprou uma f-1000 gasolina zero km, rodou um ou dois anos e trocou tudo por diesel, deixando o motor largado debaixo duma bancada. Neste eu ainda fui além, troquei oleo e filtor, tirei as velas e colocava muito wd e girava o motor na mão, repeti este processo por vários dias. e antes de dar ignição, girei ele no arranque sem as velas(mais leve e poder cuspir resto de alguma coisa que possa ter ali) pra ter certeza que o oleo já tinha circulado em tudo. quando deu a partida pela primeira vez foi uma fumaceira só... de tanto oleo que tinha nos cilindros, ehehehe. Mas melhor assim do que arriscar a girar o motor a seco.

Fora isso é sistema de freios que o pessoal já falou, dar um check up na parte de ignição se for platinado, verificar o oleo da caixa(pq sempre tem vazamento neste pau véio, ehehehe), um multimetro pra ver se alternador tá carregando bateria direito
, suspensão e direão num tem nada ali que estrague de ficar pouco tempo parado.

[xibiu!!!]

Olá amigos.

Aproveitei as minhas férias e fiz o Willys voltar à ativa!!!
Após a troca de uma parte do chicote elétrico do jipe,e troca da bateria de 80A,o jipe ficou quase uma semana "internado" na oficina e foi trocado óleo e filtro,feito limpeza e regulagem de carburador,trocado uma mangueira d'água,da saída da válvula termostática,trocado o reparo da bomba d'água,(só troquei reparo pq ela é nova,e custo do reparo novo foi de + ou - 60% da bomba nova,e vem todas as peças internas originais da bomba).Trocada a bobina de ignição,pois o mecânico disse que eu estava usando bobina errada,que fazia as faíscas de ignição das velas estarem fracas,e consequentemente funcionamento irregular do motor tanto na rotação alta e principalmente na lenta,motivo pelo qual as velas tmb ficaram muito carbonizadas(por queima irregular do combustível),portanto tmb resolvi trocá-las (as 6).foi feito revisão (limpeza) dos 2 cilindros de freio traseiros e troca dos 2 flexíveis e os 2 cilindros de freio dianteiros,pois esses estavam travados,embora tmb sejam (eram) novos.
O mecânico passou um "macete" e disse que os cilindros (embolos) travaram pois eles não foram lubrificados quando foram montados novos,anteriormente por outro mecânico.A parte interna do cilindro,onde está o óleo de freio,não enferruja se ficar parado,mas a parte de fora dos "embolos" do cilindro de freio,(parte interna do guarda pó de borracha do cilindro) e que não tem contato com o óleo de freio e permanece seco,deve ser passado uma finíssima camada de graxa,para que não enferruje (oxide) e trave,quando o jipe ficar parado por algum tempo.
Faixas de freio e campanas já haviam sido trocadas algum tempo antes e estavam novos.
É......e o mecânico já me alertou que os rolamentos dos munhões,já estão "avisando" que precisam ser trocados.
Já comprei todas as peças p/ revisão dos munhões e vou programar uma próxima "paradinha" do jipe,talvez no mês que vem para as providências....Ufa....!!!
Pretendo colocar o danado pra trabalhar mais e dar menos moleza pra ele,pois notei que parado , o danado me deu muito mais dor de cabeça...!!
Agora o "bicho tá um veneno...!!"

[João Pedro de Lara]

Boa tarde,
Tenho um jeep willys CJ5 1966 que era do meu pai, entretanto nos mudamos de cidade e o carro ficou parado na casa do meu vô por 21 anos, voltei a morar recentemente em Curitiba, onde está o jeep e decidi tentar ligar. ele ligou quase instantaneamente sem muito esforço. A viatura está atualmente com motor de Opala 4cc e Cambio de C10 (pelo que me lembro do meu pai falando), diferenciais e reduzida acredito que originais.
Ao ligar o carro saiu bastante liquido do escapamento, acredito que gasolina velha pelas vezes que o acelerador foi pressionado durante os anos, e depois disso o carro funcionou tranquilamente (mas não andei com ele). O mecânico disse que os tuchos estão travados, mas queria me cobrar muito caro para fazer a manutenção disso e de outras coisas que o carro precisaria.
Gostaria de saber que tipo de manutenção que eu deveria fazer nele, e se é possível fazer em casa mesmo, gastando apenas com material.

Obrigado.

[vavarusso]

O meu ultimamente rodo numa média de 1/2 vez por mês. Ou seja, de 2 em 2 meses.

[GPA-Airborne]

Meu CJ6 ficou uns 3 anos parados, e todos os rolamentos tiveram as pistas marcadas, por ficarem exercendo pressão no mesmo lugar....