Alguém já colocou AR comprimido na viatura?? [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

leopoldo

08/12/2003, 18:16

Sim, é um excelente acessório para qualquer Jipeiro.
Dependendo do motor que esteja instalado, é mais fácil ainda, pois acham-se as correias, polias, suportes, etc...
No meu caso, transformei a bomba do ar condicionado original do
motor que eu instalei no meu CJ.
Acrescentei o tanque do caminhão volks, válvula unidirecional para não haver retorno de ar, válvula de segurança, válvula de sangria, válvula de controle que aciona a bomba em 80 psi e desliga em 120 psi, filtro e válvula reguladora de pressão.
Um chaveamento com um disjuntor e um relê controlam a energização da bomba. O resto é automático.
Fora do CJ tenho uma conecção rápida direto do tanque...para encher pneu, jato de ar, acionar ferramentas pneumática.
Dentro do CJ tenho Ar regulado para por ex: controlar a suspensão.

Luis Assis

08/12/2003, 19:10

Só não entendi uma coisa, o Compressor é eletrico ou mecanico?
Tem fotos dele ai?

Isso deve ser mais do que suficiente para acionar bloqueios tipo Air-Lock, não?
[]'s
Gustavo

leopoldo

08/12/2003, 19:32

É o compressor normal do ar condicionado e é mais que suficiente.
Voce pode vê-lo entre as duas bombas hidráulicas

09/12/2003, 10:14

Gustavo,

Não sei se são todos assim, mas geralmente compressores de ar condicionado, são mecânicos, são acionados pela correia, mas eles tem uma espécie de embreagem, embora a correia rode sempre que o motor do carro está funcionando, o compressor só funciona quando esta embreagem "elétrica" é acionada. Entende, só roda quando ligamos o ar condicionado.

Abraços Du.

08/01/2004, 18:04

Oi Leopoldo,

Quanto é o $$ para cada equipamento?

To pensando em fazer isso, mas n omeu Samurai nao tenho tanto espaço assim para colocar o tanque de ar e esses relogios todos, heh. O que realmente eu precisaria e o custo disso?

Para usar o compressor de ar condicionado, seria so ligar ele, ele tem uma saida que empurra o ar ?

[]s!

leopoldo

08/01/2004, 20:31

O sistema mais simples que eu já ví era um CJ3 equipado apenas com o compressor do ar condicionado e uma mangueira. Só que assim não se tem controle sobre a pressão. Ou se tem muita ou se tem pouca, alías, sem controle, a mangueira pode estourar na sua cara.

Eu uso:

Bomba de ar condicionado marca YORK do landau.(+-250.00)
Suportes, correia, polia, parafusos etc....(+-150.00)
Mangueiras e conecções tipo aeroquip. (+-250.00)
tanque de 30 lts de ar do caminhão VW.(+-150.00)
Manômetro de pressão com filtro e válvula reguladora de pressão....desses usados em oficina de pintura.
(+-450.00)
Relê de comando para ligar e desligar automáticamente o circuíto.(+-80.00)
Disjuntor para proteger a parte elétrica.(???)
Válvula unidirecional na entrada do tanque(???)
Válvula de alívio na linha de pressão.(+-50.00)
Válvula de sangria do tanque.(+-50.00)
e os acessórios:
Parafusadeira, furadeira, etc...etc...etc... (+-1 000.00)

Saco para instalar tudo (???.??)

A complexidade do seu sitema pode ir desde um ao outro, dependendo do saco e do $$$$.

Luis Assis

08/01/2004, 20:50

Bomba de ar condicionado marca YORK do landau.(+-250.00)

Desculpe a ignorancia... O omprossor é do ar condicionado mesmo? Meu motor veio com o compressor original dele, é só fazer a adaptação do resto então...
[]'s
Gustavo

leopoldo

08/01/2004, 20:56

Isso mesmo.

Como você já tem a pré-instalação, fica muito mais fácil.

Só que se no futuro você quiser ter ar condicionado, vai ter que colocar outra bomba, uma a mais.

Luis Assis

08/01/2004, 22:43

Isso mesmo.

Como você já tem a pré-instalação, fica muito mais fácil.

Só que se no futuro você quiser ter ar condicionado, vai ter que colocar outra bomba, uma a mais.

To gostando da idéia... Qual é o menor tanque que eu posso, colocar, mas que mesmo assim me dá um condição legal de trabalho???

Por exemplo, existe como eu não colocar o manometro?'
Bomba -> Tanque -> Valvula Automatica Liga e Desliga?
Ou talvez colocar um mamometro menor, direto no tanque? Se bem que lá ele pode ser quebrado...

Existe algum perigo da válvula automática quebrar e o treco explodir? :shock:

Desculpe se minhas perguntas são muito mediocre, mas eu relamente não entendo do assunto....

[]'s
Gustavo

08/01/2004, 23:02

E se eu pegar e adaptar uma mangueira no compressor de ar com aqueles relógios de pressão, e só encher os pneus até determinada pressão mostrada pelo relógio e depois desliga? Poderia puxar a mangueira e um fio junto da mangueira, que nesse fio ficaria a chave liga e desliga. Era colocar no pneu, esperar dar a pressão desejada e aperta a chave para desligar o compressor.

Sera que dá certo?

[]s!

leopoldo

08/01/2004, 23:41

Turma,

O manômetro é a melhor forma de ver a pressão do sistema, e nem é tão caro assim.
Existem manômetros de todos os gostos e preços. Não precisa ser digital.
O sistema de ar coprimido sem algumas peças é uma bomba e pode machucar sem as devidas válvulas.

O memor tanque que eu achei foi o do VW cabe certinho entre as longarinas. A finalidade é estoque de ar comprimido, mas não é essencial. Algumas válvulas, como a de alívio sim.

Mas o sistema assim como o Oswaldo está pensando pode ser feito, acontece que mais cedo mais tarde ele se empolga e esqueçe a chavinha ligada e BUM!

Farpa de aço de mangueira ou pedaço de bico de encher pneu na cara é um problema e é bom não facilitar. Voce já vira uma mangueira estourar e ricochetear????

Certas economias acabam saindo mais caro. Um compressor, uma chave liga desliga para o comando da embreagem eletromagnética, mangueiras para ar comprimido e um nipple com tomada adaptadora de saída de ar com uma válvula de segurança e um manômetro é o mínimo.

O resto pode ser adicionado mais tarde.

Luis Assis

09/01/2004, 01:11

Turma,

Certas economias acabam saindo mais caro. Um compressor, uma chave liga desliga para o comando da embreagem eletromagnética, mangueiras para ar comprimido e um nipple com tomada adaptadora de saída de ar com uma válvula de segurança e um manômetro é o mínimo.

O resto pode ser adicionado mais tarde.

Pensando bem... Voce esta coberto de razão!!!! :oops: :oops:
Acho que não vale a economia... Vou colocar o sistema completo memso... Afinal de contas o preço do manometro, perto de tudo que ja gastei no jipe, é brinquedo de criança....

Voltando ao tanque.... O probelma é que onde voce colocou ele, eu coloquei meu tanque de combustivel... Voce ve algum outro lugar mágico para ele ficar???

[]'s
Gustavo

ribon

09/01/2004, 07:56

Gustavo,

Tem N tipos de tanque de ar. Todo caminhão usa. E cada um tem um comprimento ou diâmetro diferente, o negocio é você escolher o que melhor encaixa em seu jipe.

Acho que você pode colocar ele de comprido nas laterais do jipe embaixo do motorista ou do carona, talvez entre a caixa e o diferencial traseiro por dentro do chassi.

Abraço.

09/01/2004, 08:41

Ian Moreira

09/01/2004, 08:42

E aí moçada :D , não podia deixar de meter o dedo no meio dessa conversa, eu vendo Manômetros, e apesar de não ser especialista, eu sugiro aquém for instalar, colocar o Manômetro com Glicerina, pois devido a vibração do Jeep se ele não for de glicerina ele vai desrregular e em seguida quebrar, o preço de um de 2.1/2"x1/4" S/Glic. R$ 24,00 é o C/Glic. R$ 46,00, na compra faça como Galileu da Galiléia não bobeia, não bobeia, pague R$ 22,00 a mais e seja feliz :wink:

[]'Inxeridus e Parpiteiros....

Abraços :!:

leopoldo

09/01/2004, 11:55

Luis Assis

09/01/2004, 13:10

Pessoal,

Acho que única opção para baratear, seria usar sem o tanque e com o bico sempre aberto, igual aqueles compressorzinhos (Paraguay), quando ligar sai ar, quando desligar para, mas se optarem por colocar o tanque para armazenar, sou da opinião que as válvulas de segurança e manômetro são obrigatórias, talvez se encontre algumas coisas em lojas de manutenção de compressores.

Abraços Du.

Du,
Mas dai, pode acontecer de eu não ter pressão suficiente para, pore xemplo, usar ferramentas penumáticas...
Por isso, é bom por o Tanque mesmo, resta saber onde....
[]'s
Gustavo

Luis Assis

09/01/2004, 13:12

Minha sugestão é colocar em baixo do jeep, longitudinalmente, em baixo do tanque de gasolina.

Outra sujestão é usar um cilindro de 12kgs de extintor de CO2, para quem não tem tanto espaço.

A respeito do relógio com glicerina, até vale a pena mas não é estritamente necessário.

Boa idéia a do estibtor, não tinha pensado nisso....

Mais uma ultima pergunta....

Como isso vai ficar de baixo do jipex, existe perigo de uma pedra bater nele e este treco esplodir ??
[]'s
Gustavo

09/01/2004, 14:02

Gustavo, Pessoal,

Acho que os 2 tipos de tanque suportam bem as pancadas, mas com certeza o tanque de extintor de incêncdio CO2 é mais resistente, os pontos fracos serão os conectores para mangueiras ou o de drenagem.

Não tem muito a ver, mas olhe neste link o careta ensina a construir um compressor usando motor de geladeira, mas o tanque é o de extintor

http://aerografia.com/comprenz.html

Aqui mais uma opção feita com outro tipo de tanque.

http://aerografia.com/composwaldo.html

Vai ter uma idéia exata de como funciona um compressor, a única diferença é que aqui usaremos o compressor do ar condicionado, em vez do motor de geladeira. A não ser que queiram aproveitar e construir um freezer no Jeep para as latinhas :lol:

Abraços Du.

Luis Assis

09/01/2004, 14:33

E será que a capacidade do extintor é suficiente para uso geral?? Ou o compressor vai ficar ligando toda hora...
[]'s interessadissimos
Gustavo

09/01/2004, 14:40

Gustavo,

Para saber qual vai durar mais, precisaríamos saber a capacidade volumétrica, afinal de contas o compressor será o mesmo, e ultrapassar as 100 ou 120 libras acho que complica a fabricação, para uso básico, regular a suspensão e encher pneus acho que dá e sobra, se não me engano o Sandro Tanuri disse que usava ou viu quem usasse o extintor de CO2 e sem o compressor, enchia no posto de gasolina.

Abraços Du.

Scacca

09/01/2004, 14:59

Não sei se esses compressores geram muita pressão, tb não sei quanta pressão esses extintores aguentam, mas sei que estão mexendo com algo perigoso.

Todo cilindro de ar precisa de uma valvula de alívio, um manometro de pressão e um lugar onde podemos esgotar a agua que se forma no cilindro.

Como saber que valvula de alívio usar se não sabemos quantas libras aguenta o extintor?

Como controlaremos a pressão no manometro se nem sabemos quantas libras o extintor aguenta?

Deve ser um saco tirar o extintor toda hora pra esgotar a água.

Quando levamos um compressor para a vistoria ele é colocado dentro de uma caixa de concreto abaixo da terra com uma tampa de ferro, eles colocam o dobro de pressao que ele deveria aguentar, se ele não estourar ou deformar ele é aprovado.

Eu ja vi um um cilindro pequeno explodir, com certeza não queria saber o estrago que faria sob meu jeep.

Considerem o dinheiro que vão utilizar como investimento e não como gasto.

Mas se alguem preferir arriscar e não der pau eu adoraria saber as peças que usou, mas eu é q não faço esse teste.

09/01/2004, 15:32

Segundo o depoimento do Cmte. Arnaldo Francisco Renz Junior no link acima, ele diz que aguenta fácil 240psi, não sei se ele tem alguma embasamento técnico para afirmar, e no compressor dele, ele configurou o automático para manter entre 80 e 100psi e a valvula de segurança ele colocou em 120psi, na opinião dele o de extintor é mais resistente que o de caminhão.

Pneu não vai passar de 40psi, pintura poraí também, pulverizar com líguidos poraí também, não sei estas ferramentas, quanto de pressão usa.

Abraços Du.

Scacca

09/01/2004, 15:44

Se tudo isso for realmente verdade acho que podemos arriscar, o unico incoveniente é ter que retirar o cilindro pra esvasiar a água que se forma dentro dele.

Será que o ar do cilindro dura bastante?

Sandro Tannuri

09/01/2004, 19:07

...,se não me engano o Sandro Tanuri disse que usava ou viu quem usasse o extintor de CO2 e sem o compressor, enchia no posto de gasolina.

Eu uso um cilindro de CO2 de 3,6 kg para encher meus pneus. Ja usei extintor de CO2 no passado mas como o extintor opera com um gatilho não conseguia segurar o bico no pneu.
Hoje uso um cilindro de CO2 para aplicação industrial pois ele tem um registro (valvula) que me permite controlar a pressão de saida.
Quando preciso encher levo a uma loja de extintores e me cobram R$ 20,00. Uso um engate rapido depois da valvula e uma mangueira curta ate um conector que enrosca no bico.
O CO2 em contato com o ar expande varias vezes o seu volume ate uma pressão entre 800 e 900 psi. Desta forma enquanto houver poucos gramas de liquido dentro do cilindro a pressão de saida será entre 800 e 900 psi o que exige mangueira de alta pressão e uma boa conexão com o bico da roda.
Cada pneu 35 " usa 300g de CO2 para encher de 10 a 25 psi. A vantagem de usar CO2 ao inves de ar comprimido e que o CO2 mantem pressão de saida constante ate o final do cilindro alem de que uso um pescador no cilindro para que o CO2 ainda liquido vá para o pneu e expanda la dentro o que leva aproximadamente 8 seg. para encher de 10 a 25 psi um pneu 35".
Aprendi sobre este sistema com um amigo mais velho que me disse que algumas motocicletas antigas vinham com um pequeno cilindro de CO2 para emergências e ele carrega o dele ate hoje no seu carro.
Quem quiser mais informações sobre este sistema pode ver em www.powertank.com, o sistema deles alem de bem mais caro que o meu conta com regulador e manômetros para indicar a pressão de saida e a do cilindro.
Sobre os compressores de ar condicionado ouvi dizer que eles não tem lubrificação propria então iriam quebrar sem o gas que contem lubrificante, nos EUA algumas empresas vendem kit de compressor York mas este tem um carter com oleo e trabalha em pe.

Abraços,

leopoldo

09/01/2004, 19:20

Caso optem pelo cilindro de CO2, estes normalmente são dimensionados para mais que o dobro dos cilindros de ar comprimido.
Como já expliquei, numa instalação sem um cilindro, no mínimo uma válvula de segurança.
Com cilindro, mesmo de CO2, tem de esgotar a água que se forma no mesmo, assim terá que ser furado e soldada a bucha com rosca para colocar a válvula de sangria.
Eu não usaria o cilindro de CO2 pois o volume armazenado é muito pequeno, mas em todo caso já ajuda se não se tem espaço.
Para funcionar ferramentas como parafusadeira ou furadeira, aconselha-se um volume de no mínimo 60 lts. Uso no jeep um de 30 lts e já dá para trabalhar numa emergência, tranquilamente.
Já para pintura, esquece, não dá com 30 lts; imaginem menos.
Se forem colocar um cilindro , comprem o automático do compressor que é a válvula que liga e desliga o mesmo automáticamente. Pode ser regulada, a minha está na base de 80/120 psi.
Todo este material pode ser encontrado em lojas de manutenção de compressores, com excessão do cilindro de CO2.

Jeepleo

14/01/2004, 22:40

Pessoal vou me intrometer :lol: :lol:

Como sou adepto do pronto e testado é mais barato, vou perguntar pois sou o mais leigo no assunto desta discussão...
E os compressores prontos vendidos nos EUA? tipo QuickAir?
Eles já vem prontos não?
E se comprasse um desse e instalasse um cilindro para aramzenar o Ar? não é mais prático e até barato?

Deem uma olhada no site: http://www.sunperformance.com/ , eles já tem todos os kits prontos...não sei se valem a pena.

Desculpe se minhas perguntas foram ignorantes... :oops:

Abraços

Jeepléo

leopoldo

14/01/2004, 23:03

É só ter dinheiro,

mas na minha opinião, é dar dinheiro para o cartão de crédito.

Jeepleo

14/01/2004, 23:50

Léo,

dá uma olhada no site, os preços não são tão absurdos assim se comparados aos que você gastou, principalmente que devemos levar em consideração que vc é o engenheiro, o projetista, o técnico, o instalador e até o acessor do instalador, e isso custa muito no mercado... principalmente se esses forem bons.
Então se vem pronto, com manual de instalação?? talvez valha a pena.

Abraços

Jeepléo

leopoldo

15/01/2004, 08:00

Neste ponto você tem razão, comprar pronto poderia ser a solução.
O problema então será só custo.

Via cartão de crédito fica +- assim:
1- O Preço da peça + preço do frete aéreo (quase igual ao preço da peça)
isso você paga em dolar convertido em real ao cartão de crédito.

2- Desembaraço aduaneiro, cotado se eu não me engano a 60% do valor em dolar do preço da peça.

fica então 2,6 (Preço da peça) x 2,8 = ou mais ou menos:

7,3 vêzes , já sai em reais o preço que você vê na revista em dolar

cristiano

13/01/2005, 09:30

Leopoldo,

Um amigo meu comprou uma ranger que já veio com um Botijão dento do paralama traseiro devido a uma buzina a ar instalada, ele dá umas buzinadas e depois tem que ir no posto calibrar o cilindro, não lembro a pressão, mas tem uma pressão exata...

Eu queria fazer um cilindro desses para o jeep, para poder calibrar os pneus numa emergência... você acha que o um cilindro do tamanho do seu dá para fazer isso :?: :?: :?:

Alexandre Reis

19/01/2005, 14:17

All,

Na última vez que pesquisei sobre o assunto fui informado também para tomar cuidado com a lubrificação do compressor...

Pelo que fiquei sabendo o próprio gás do ar condicionado lubrifica o compressor, portanto, como não teremos mais gás no sistema teremos problema com isso...

Não sei se procede, vendi o peixo como eu comprei, mas vale como alerta!!!

Sou do time do Léo, se tiver que fazer isso, parto para esse que o Walace indicou!!!

[]'s

Alexandre
São Paulo - SP
CJ5 (S.Anita) e Camper (Vampira)

Wallace

19/01/2005, 18:57

É isso mesmo, alem do freon vai um pouco de óleo que além de lubrificar ajuda na refrigeração.
Tem um chamado de tipo York que tem um reservatorio de óleo separado.
Parece que os Landais e similares usavam um compressor deste tipo.
Nos EUA tem kits com este compressor para a venda, mas são mais caros que os eletricos.
Nos ferros velhos dos EUA deve se achar eles baratinho.

Flávio Conte

06/11/2005, 19:49

leopoldo, mas quando voce liga a ignição ja fica automatico :?: ou voce precisa ligar as chaves :?:

dero

06/11/2005, 23:14

Não sei se esses compressores geram muita pressão, tb não sei quanta pressão esses extintores aguentam, mas sei que estão mexendo com algo perigoso.

(...)

Eu ja vi um um cilindro pequeno explodir, com certeza não queria saber o estrago que faria sob meu jeep.

Considerem o dinheiro que vão utilizar como investimento e não como gasto.

Mas se alguem preferir arriscar e não der pau eu adoraria saber as peças que usou, mas eu é q não faço esse teste.

Concordo plenamente !!!

ou quem não se lembra desse "incidente"
http://www.donatti4x4.com.br/news/imagens/acidente_gas4.jpg

Tudo bem q foi com kit original GNV cujo dono teve a infeliz idéia de adaptar um botijão caseiro de gás!!! e adivinhem qual botijão explodiu??? claro q foi o do gás (olha la na foto a metade dele no chão)

Com as devidas proporções aplicadas a um botijão de ar pequeno ou um de incêndio pode até não fazer o jeep virar 2 mas que faz um estrago.

As explicações do Leopoldo podem parecer preciosismo, mas não são!!

Ou quem não lembra tb dos casos de explosões de "simples" pneus q matam gente (normalmente borracheiros) todo dia e não se divulga tanto quanto devia, q dirá um aparato metálico e com muito mais pressao:
(tem o caso clássico contado pelo Edintruder no tópico "Tragédia!" de uma roda de 150 libras q explodiu)

Casos de explosão de pneus:
http://www.diariodeourinhos.com.br/047deubo.htm
http://www.alapa.com.br/manuais_publicacoes/boletim1/boletim_tecnico1.htm
http://www.alapa.com.br/manuais_publicacoes/boletim2/boletim_tecnico2.htm
http://64.233.161.104/search?q=cache:InfVFzAxp1MJ:www.scania.com.br/Images/Att-PDF-Folheto%2520Educativo_tcm73-77786.pdf+%22explos%C3%A3o+do+pneu%22&hl=pt-BR
http://www.infocarro.com.br/NOTICIAS%20INFOCARRO/not%C3%ADciasfevereiro2001.htm
http://64.233.161.104/search?q=cache:OKrKOkwbVI4J:www.fob.usp.br/revista/conteudos/Revistas%2520em%2520PDF/2002/Rev2002-4-PDF/09.PDF+%22explos%C3%A3o+de+um+pneu%22&hl=pt-BR
http://www.vermelho.org.br/diario/2003/0913/0913_iraque2.asp

Espantosa e infeliz coincidência (leia no blog na data de 17/06/2004):
http://refletironline.blig.ig.com.br/

valeu

Flávio Conte

07/11/2005, 17:24

leopoldo,
vou mandar um esquema e a esplicação por favor veja se esta correta:
1) Compressor
2) Válvula de retenção
3) Governador
4) Manômetro
5) Reservatório
6) Registro
7) Mangueira para gualque utilização: Encher pneu, usar furadeira etc...
8Válvula de Segurança
9) Dreno
10)Circuito de controle função determinar ou não o ligamento do Compressor
11)Chave de Ignição mandar energia para o Circuito de controle.

Flávio Conte

07/11/2005, 17:47

Sistema de Ar Comprimido:
Nesse sistema estão a geração, o controle e o armazenamento do ar comprimido necessário para o funcionamento do sistema:

# Compressor: Aspira o ar atimosférico e envia ar comprimido para o sistema;
# Regulador de pressão (governador): Controla a pressão do compressor de modo que a pressão de saída fique sempre compreendida entre um valor mínimo e máximo.
# Válvula de retenção: Permite a passagem do ar em um único sentido impedindo que o ar retorne caso ocorra uma queda de pressão no compressor.
# Resevatório: Armazena o ar comprimido.
# Válvula de segurança: Protege o sistema contra pressão excessiva.
# Dreno: Serve para eliminar a aqua acomulada.

Wallace

07/11/2005, 20:54

O item 3 e o 10 acho que pode ser usado um pressostato no lugar.

Flávio Conte

08/11/2005, 07:02

Wallace, me esplique sobre o pressostato e o resto ta certo ou da pra mudar :?:

Wallace

08/11/2005, 08:42

O pressostato vai ligar e desligar conforme a pressão.
Alguns tem regulagens de que pressão liga e em qual desliga, outros tem isso fixo (o que aco que é mais normal).
Qualquer compressor deve ter isso normalmente.
O compressor do Air Locker do ARB tem isso por exemplo.
Assim como os compressores de posto e seus similares.
Eu tenho um compressor pequeno em casa que tem isso.

Flávio Conte

08/11/2005, 16:03

:D Encontrei o :parede: erro :parede: no desenho estava faltando o segundo manômetro. :concordo:

edwint

27/12/2005, 11:30

conversando com um senhor mecanico das antigas, ele me contou que os carros antigos, vinham com um acessório, que vc tirava uma vela do carro e o rosqueava, nele tinha uma mangueira q vc conectava no pneu e ele enchia rapidinho..... legau né :lol: :lol: acho q é facil de fazer, é so pegar uma vela velha e soldar um terminal p/ mangueira encima..... será que da certo? para pelo menos quebrar um galho e montar um pneu????

Elmer_Jeep

27/12/2005, 17:49

isso existe pra vender aqui na venezuela, eu tenho 1.

To sem camera aqui pra tirar fotos, mas é uma mangueira de alta pressão com a conexão p/ encaixar no lugar da vela em uma das extremidades, daí no meio tem o manômetro de pressão pra informar a calibragem e na outra extremidade vai o encaixe pro bico de encher pneu. :mrgreen:

É bem prático, mas só deve ser usado como último recurso pois o ar pressurizado pelo cilindro do motor vai enviar produtos que não são bem vindos no interior de um pneu.
Então é encher na trilha quando precisar, daí chegou em casa desmontar o pneu pra lavar e remontar.

[]'s

Danca

21/03/2006, 13:51

Eu tenho um compressor elétrico que funciona nos 12 volts (acendedor de cigarros). A;ém disso é lanterna e sinalizador. Sempre funcionou MUITO bem. Creio que seria a melhor solução, além de ser baratinho (deve custar uns 80 pilas no Camelos)

mack

19/10/2007, 01:00

Não se esqueça NUNCA da válvula de alívio, de boa qualidade, e de checar se o tanque está em bom estado. Já vi um tanque pequeno que explodiu e derrubou 2 paredes inteiras de um depósito.

Loras

08/11/2007, 19:43

Bom, começo a pensar num sistema de ar comprimido para a Endurance.

Muito interessante o tópico!!!:concordo:

Mas preciso de mais ajuda:

- quais marcas desse tipo de material são boas?

- as conexões são todas padrão?

- que especificações das mangueiras devo procurar?

- encontro uma válvula que permita trabalhar com 90-110psi?

Instalarei uma buzina a ar comprimido (duas cornetas) e um sistema para inflar pneus / operar ferramentas.

Baseado em um compressor elétrico...:pensativo:

- quantos litros meu tanque precisa ter?

Bom, acho que está bom para começar...:mrgreen:

Abs,

tiagoandres

08/11/2007, 23:46

Eu tinha uma Band com motor om314, e fiz um esquema com um registro, qdo aberto liberava ar do vácuo para um reservatório (mercedez 608), dentro da viatura eu tinha um manômetro q controlava o psi, dava 150 libras rapidinho, antes do reservatório coloquei uma válvula de alívio q não deixava a "bomba" explodir, era show de bola, eu tinha buzina a ar e usava até pistola pneumática para trocar pneu, qdo levava o jeep de indoor nAS provas, trocava os pneus só na pistola heheheheh parecia formula um, a idéia funciona muito bem, e na época entre tudo gastei 500 latas, isso fazem dois anos.
Unico detalhe, qdo aberto o registro, o freio ficava duro por causa do vácuo

folgado

11/11/2007, 01:24

Também tenho as mesmas dúvidas que o Loras...

marcos.feliciano

21/07/2008, 11:47

tenho um extintor de 2kg e quero saber quantas libras cabe nele para eu poder encher em um posto

mandem respoasta para meu e-mail ou aki mesmo

o e-mail´é mfn.jr@hotmail.com

obrigado

leopoldo

22/07/2008, 18:43

Vc tem um extintor de 2 kgs de qual tipo ?

Se ele NÃO tem o manômetro (reloginho) e vc quiser inventar e acabar explodindo na sua cara, pode ter certeza que vc não fica vivo !

Ar comprimido não é um brinquedinho. A sua adaptação pode ser mesmo uma BOMBA. Como foi a adapatação do bico de ar ?

Normalmente, os compressores de ar de oficina não pressurizam mais de 120 psi, mas tem gente que usa cilindro pressurizado de Nitrogênio (N2) nas oficinas e a pressão pode chegar a 3 000 psi. Se vc ligar nisso, é o suficiente para matar tudo em volta de uns 50 mts.

Se vc quer saber a pressão máxima do seu cilindro, OLHE nele que está marcado.

Se não está, procure no site do fabricante. Se vc nem sabe quem é, vai num posto de gasolina e procure um semelhante e veja se tem a pressão marcada.

Por exemplo, um genérico:

http://www.kidde.com.br/utcfs/ws-638/Assets/DataAuto1.pdf

fala da pressão de trabalho em 0,60MPa = 100 psi para o extintor de 1,5 kgs e de 145 psi para o extintor de 3 kgs.

O seu é de 2kgs, por precaução, não usaria mais de 100 psi, MAS o volume de ar dentro é IRRISÒRIO.

É por isso que cilindro de ar pelo menos de 30lts é indispensável num sistema para por em um jeep.

Leonardo Raffi

22/07/2008, 19:51

Ola, eu estou pensando a um tempo por na minha picape um compressor por isso eu guardo um compressor de ar cond de galaxi... duvida no compressor é só conetar mangueira e deu ou precisa fazer algo ...tipo para lubrificar... alguem comentou algo mas nao lembro mais...

leopoldo

23/07/2008, 19:03

Está tudo comentado desde o início do tópico.

A bomba tem lubrificação própria.

A lista de materiais está lá... pagina 1

Eder Moreira

23/07/2008, 21:03

to chegando agora, so uma pergunta esse compressor do ar condicionado num vai dar pau logo naum?? é porque eu acho que o gás que circula nele quando original tem uma certa lubrificação que protege o compressor de ar, e outra ele vai conseguir
a pressão adequada ? ? acho que ja foi respondido obrigado

leopoldo

23/07/2008, 21:55

Volta vc também na página 1 e verás as respostas.

Durval

23/07/2008, 22:14

O compressor é o problema principal, mas parece que há várias soluções. Recomendo entretanto aos amigos que antes de fazer quaisquer adaptações de reservatórios (extintor de incêndio, aquele tanque usado encontrado na sucata ou qualquer outra solução que não um tanque novo), proceda um teste hidrostático de acordo com a norma ASME.
Isto vai garantir sua segurança, evitando que o "tanque" exploda na sua cara. Ar comprimido é coisa séria, e pode matar!
O teste hidrostático consiste da pressurização do reservatório (com água, por isto hidrostático!) até uma pressão de 1,5 vezes a pressão que se pretende trabalhar. Antes de fazê-lo é necessário saber se o projeto original previa trabalhar nesta pressão, caso contrário o teste se transformará num teste destrutivo.
Quem não tiver idéia de como fazer o teste, recomendo procurar estas empresas de recarga de extintor, pois eles são obrigados por lei a fazer o teste a cada 5 anos nos extintores que eles recerregam.
Se alguém quiser mais detalhes, posso procurar a norma (eu tenho ela em algum lugar...)

JCJ

11/08/2008, 23:12

Está tudo comentado desde o início do tópico.

A bomba tem lubrificação própria.

A lista de materiais está lá... pagina 1

Leopoldo,

Tem algum veiculo que utilza estes compressores, além do Landau (York c/ lubrificação) ?

[]´s
JCJ

leopoldo

12/08/2008, 07:24

todo veículo que tem ar condicionado.

JCJ

12/08/2008, 23:20

todo veículo que tem ar condicionado.

Leopoldo,

Me desculpe se minha pergunta lhe pareceu muito óbvia ! Não foi essa a intenção ! Sempre leio os tópicos antes de postar !

Estava apenas tentando tirar a dúvida a respeito do compressor da marca York. De acordo com os tópicos ref. a este assunto, eles possuem reservatório (cárter) próprio de óleo e os demais são lubrificados pelo próprio gás refrigerante.

Quem sabe algum de marcas como Denso, Delphi, etc.. utilizem o referido cárter (tipo York) ??

[]´s
JCJ

Camilo JR

08/04/2009, 08:18

Bom dia...

Seguinte ... comprei um compressor, desses de pintura, que vem com: o tanque de 40 litros, aquele sensor que lia em 80 e desliga em 120, valvula de escape, relogio que diz pressao dentro do tanque, relogio que diz pressao que ta mandando pra mangueira, regulador de saida de ar e motor. porém o motor não serve pra por no jeep... Ta tudo funcionando, menso o motor.. logo... :mrgreen::mrgreen: :mrgreen: paguei 80 latinhas apenas...

agora vou coloca-lo na parte de traz do jeep, entre o chassis. porem não sei o melhor lugar pra por o motor eletrico, e os reloginhos e sensor liga/desliga e tals... pois pelo que vejo, algumas ligaçoes ( as q tem que aguenta 120 psi ) são de cano de cobre.... e pra instalar no jeep ficaria melhor usar uma manguei.... agora a luta é achar mangueia que aguente esse pressão :putz:

pensei em deixar o motor eletrico dentro do cofre do motor, e as parafernalhas de pressao e tals embaixo do painel!

abraços...

reybelo

08/04/2009, 13:49

Eu uso um sistema bastante simples que não tem me dado problema. Quando comprei o jeep ja estava adaptado (faz 12 anos)

- Compressor de ar condicionado. - Não sei de que carro veio nem como é feita a lubrificação, mas ta lá funcionando esse tempo todo.

- O compressor é acionado através de chave no painel

- Ar comprimido enviado por mangiera até um "balão" de freio de caminhão VW (O próprio bujã já tem uma valvula de alivio que libera a pressão excedente por volta das 80Lbs)

- Não vi necessidade de um sistema automatizado. Ligo o compressor, quando ouço o "pssss" da valvula desligo e o balão está cheio.
Se for uso pouco dura MUITO, se for encher todos os pneus é só deixar acionado

leopoldo

08/04/2009, 18:24

Reybelo,

MInha nossa !

o sistema automatico evita excesso de pressão que leva á explosão do cilindro.

Esse topico tem se falado na segurança desde o início.

A valvula de alívio é para fornecer segurança ADICIONAL

se vc usa o seu sistema baseado nela, já matou a primeira linha de defesa do seu sistema.

então já tem 50% a mais de chance de explodir o jeep e dar a volta por cima de um shopping.

Tem que ler o tópico !

leopoldo

08/04/2009, 18:27

Camilo JR

09/04/2009, 11:47

Camilo,

se vc não tem inversor no jeep é OBVIO que não dá para colocar o motor elétrico, a não ser que toda vez que vc for usar usa a tomada de casa.

usa-se o compressor do ar condicionado e pronto.

Mangueira para ar comprimido ... vc acha em lojas especializadas em mangueiras de alta pressão .. não tem segredo.

De novo, tem que ler o tópico desde o início.

Descupe Leopoldo, acho q vc me entendeu mau ou eu me expressei mau.

É OBVIO, que eu naum vou usar o motor eletrico que se usa normalmente nestes comrpessores de pintura e etc.. :mrgreen::mrgreen:

mesmo porque teria q ter um extensão gigante pra acionalo na trilha né.. uahauhauha

o motor eletrico que eu citei é um 12v ... e beeeem menor que esse trambolho que vem em cima do tanquezinho .. :concordo::concordo:

ou adapto o do ar condicionado ou uso esse 12v. só falta testar pra ver se ele da conta... diz o eletrecista que da... veremos ..

:concordo::concordo:

e sim, eu li o topico todo.. ate quando pego um topico de 80 paginas... la de 2003 ... leio tudo antes d perguntar..

valewww

Dic3

09/04/2009, 12:25

leopoldo

09/04/2009, 12:45

AH ! BÃO !

Vc pode usar qualquer bomba de ar condicionado, ou coloca um inversor 12V > 110V e liga no motor eletrico.

As bombas tem lubrificação em carter próprio.

Não ví isso de lubrificante no gas. A minha é a do landau e o lubrificante vai no carter da bomba.

Dic3

10/04/2009, 20:01

Veja Leopoldo, todos os automoveis de hoje que possuem ar condicionado utilizam compressor onde a lubrificacao é feita junto com o gas refrigerante. Ao efetuar a colocacao do gas no sistema primeiro adiciona-se a quantidade recomendada pelo fabricante de oleo no sistema e ai coloca-se o gas. Dessa forma é feita a lubrificaca do sistema.
No caso do landau o compressor tem o carter proprio como voce mesmo mencionou ou seja o ar bombeado por ele é limpo. Acontece que encontrar compressor do landau é praticamente impossivel nos desmanches aqui em Curitiba, por isso minha duvida em saber se existe algum outro veiculo que use esse mesmo sistema do landau.

leopoldo

10/04/2009, 20:24

Meu jeep tem 2 bombas: uma York do Landau

http://www.panteraplace.com/Tech%20Info/Mikes%20AC%20091601%2014.jpg

corte:

http://amccf.com/tech/new/air_conditioning_compressor.jpg

e uma Moppar ... sei lá de que carro era.

As duas bombas tem carter de óleo .... ou algo assim. Na verdade eu não desmontei ela ainda.

Mas já que vc colocou a dúvida, e eu não tinha desmontado ainda ... olhei na web.

É o seguinte ... o óleo não deve circular junto do refrigerante. Senão entope o trocador de calor.

Achei um procedimento de verificação:

http://autorepair.about.com/library/faqs/bl962g.htm

Vc me animou a procurar ... na web ... vou fuçar ....

A sua informação parece correta sobre o York.

Ele tem carter próprio mas está difícil de achar manual de manutenção desses bichos .... vou procurar.

JCJ

10/04/2009, 21:17

Seguem uns links que ajudam !

http://www.kilbyenterprises.com/ (http://www.kilbyenterprises.com/)

http://www.jedi.com/obiwan/jeep/yorkair.html (http://www.jedi.com/obiwan/jeep/yorkair.html)

É so procurar na net por onboard air , OBA e york 210.

Vai aparecer coisa que não acaba mais !

O York é disparado o mais indicado para o uso em jeep, tanto pelo volume de ar que produz, como também pelo sistema do cárter !

Um York é capaz de encher um pneu 35 em menos de 2 min.

[]'s
JCJ

JCJ

10/04/2009, 21:20

Ele tem carter próprio mas está difícil de achar manual de manutenção desses bichos .... vou procurar.

Leopoldo,

O manual esta no link abaixo:

http://www.kilbyenterprises.com/york.htm (http://www.kilbyenterprises.com/york.htm)

[]'s
JCJ

JCJ

10/04/2009, 21:31

A ideia é interessante, porem tenho uma duvida.

Alem do sistema de ar condicionado do Landau (o qual a bomba tem sua propria lubrificacao, nao sendo preciso usar o oleo junto com o gas) existe algum outro compressor moderno que use esse sistema?

Pergunto isso, porque nao consegui encontrar essa bomba em nenhum desmanche aqui em Curitiba.

E em caso de usar um compressor que exija a lubrificacao junto com o gas, qual sera a reducao da sua vida util caso utilize-o sem lubrificacao?

Dic3,

Já tive esta mesma dúvida, mas compressor moderno não usa o sistema de cárter separado, apenas o York, Tecumseh e Diesel Kiki, mas este dois ultimos é muito dificil de achar !! Vai de York mesmo !!

Sei de um compressor York 210 em bom estado que esta em Cascavel, se te interessar é só avisar

Se for usar um compressor que exija lubrificação é só fazer o seguinte, coloque um lubrificador na linha de aspiração e um filtro separador na descarga ! O problema tá resolvido ! Mas esses compressores geram um volume menor de ar se comparado ao York !

[]'s
JCJ

leopoldo

10/04/2009, 21:32

JCJ BOA NOITE,

Achei este aqui:

http://www.164club.org/service/york.pdf (http://www.164club.org/service/york.pdf)

É a versão integral dessa pagina da web que vc postou.

Obrigado

* Agora eu tenho que descobrir o que é o furo com bujão do MOPAR

leopoldo

11/04/2009, 09:18

O furo é para abastecer o compressor de óleo,

Esse aqui é o link para o compressor similar ao Mopar que eu tenho também:

http://www.sanden.com/images/Service_Guide.doc.pdf (http://www.sanden.com/images/Service_Guide.doc.pdf)

e outro manual:

http://www.alfa-restoration.co.uk/aircon/SD508_service_manual.pdf

e olha o guia de revisão:

http://www.alfa-restoration.co.uk/aircon/compressor/index01.html (http://www.alfa-restoration.co.uk/aircon/compressor/index01.html)

achei esse também, tem uns tópicos interessantes, embora seja de um veículo qualquer:

http://www.supras.org.nz/techinfo/TSRM/24_AC.pdf

Dic3

11/04/2009, 20:54

É o seguinte ... o óleo não deve circular junto do refrigerante. Senão entope o trocador de calor.

Volto a insistir Mestre Leopoldo, o oleo vai junto com o fluido refrigerante sim. No meu carro de uso no dia a dia quando fui consertar o ar condicionado, no momento da carga de gas o instalador usou uma proveta para colocar (se nao me engano 300ml) de oleo lubrificante especifico na linha de gas e depois o gas propriamente dito. Tudo adicionado pela mesma valvula.

Valeu pelas informacoes sobre o York.

JCJ, voce tem alguma ideia de valor desse compressor qeu vc viu? Agradeco

leopoldo

11/04/2009, 21:10

Dic, é verdade, o óleo flui em pequena quantidade no caso de compressores tipo moderno.

Esses manuais explicam como funciona. Por acaso eu também abri o bujão de abastecimento do meu compressor do ar condicionado e notei que ele puxa ar ao ser ligado. então circula fluido com lubrificante.

Portanto o negócio é comprar um York mesmo, para o sistema de ar comprimido.

JCJ

11/04/2009, 21:56

Lubrication

All A/C compressors need to be lubricated in some way, whether they're pumping freon or air. Most compressors are lubricated by the liquid freon that they pump. The York, on the other hand, has a separate oil reservoir that it uses to lubricate itself. This is the primary reason that York compressors are so popular for onboard air setups.

Non-York Compressors
Most compressors require oil to be injected into the air intake with an inline oiler available from any air tool supplier. After passing through the compressor, the oil is then filtered out of the air supply on the exhaust line before it reaches your tank or tires. Most air tool suppliers should carry oil/water separators. Some separators also have a drain that will allow plumbing the filtered oil back into the oiler intake, which eliminates the need to manually empty the separator and refill the oiler periodically.

York Compressors
The standard York has an oil fill/check hole in the center of each side of the compressor body. They're plugged with a bolt with a 1/2" hex head and sealed with a rubber O-ring. The York I got from a Ford had one of those holes permanently plugged (that side was unreachable in the factory mounting location), so only the right side hole was usable. When fully filled, a York used as an air (not A/C) compressor requires 8-10 ounces (237-296 mL) of oil.

[]´s
JCJ

JCJ

11/04/2009, 22:22

Segue um vídeo com o York 210 !

YouTube - Kilby Onboard Air[/URL]

[]'s
JCJ

edgar

16/12/2009, 16:18

Bom, no intento de botar ar no jeep, estive fazendo minhas pesquisas.....

Mandei um mail para a Densul de BH, (na verdade foi o unico que me respondeu)

Mail 1
Gostaria saber se é possivel utilizar um compressor de ar condicionado denso universal como compressor de ar. Utilizando um reservatorio e um pressostato para acionar a polia magnetica. Como ficaria a lubrificação ?
Obrigado

Resposta 1

Olá edgar e muito obrigado por acessar nosso site.
Um compressor denso universal 6p não tem carte, então não tem aonde ele reservar óleo, então ele ira jogar o óleo fora e ira travar!

Atenciosamente
José Roberto Junior
Dept. De Vendas
Fone: 062 - 3931 - 7666
Densul Comércio de Peças LTDA
Fone: (62) 3274 - 2222 - E-mail: contato@densul.com.br
Visite nossa Loja Virtual: http://www.densul.com.br

Mail 2
Bom dia !

Mas, seria possivel instalar antes do compressor algum dispositivo que pingue o oleo para lubrificar o ar que entra e depois remover este mesmo oleo antes do reservatório ? Como o uso vai ser pequeno, creio que não haverá grandes gastos de oleo, mas não sei se existe este tipo de equipamento para dosar o oleo na entrada.

Ou existe um compressor moderno que tenha carter de oleo que possa serusado como compressor ?

Obrigado

Resposta:
Olá edgar e muito obrigado por acessar nosso site.
Amigo e muito usado o compressor sanden 5h14 em suspensão a Ar ! esse modelo de compressor tem uma carte, mas mesmo assim ele não e recomendado por causa da umidade, O próprio oxigênio tem umidade então com o tempo ele ira enferrujar !!!

Bom, eu andei olhando is preços dos york usados.... algo que começa em 250 latas e não tem garantia alguma. Teria que dar uma revisada geral, no minimo trocar o rolamento que fica debaixo da polia e que sempre tem umas medidas loucas dificeis de achar de marca que preste.

Tambem ja tinha comprado um compressor usado da denso, que era de um JPX.
Pensava em dosar oleo na entrada, mas na aula de penumatica do SENAI, me alertaram que provavelmente o oleo ira emulsionar com a umidade do ar que entra e o que vai sair, será uma meleca gosmenta que vai entupir tudo que achar pela frente e não vai proteger significativamente as tripas do compressor.

Dai fui na ideia do colega ai acima e liguei para a biomec, que é aqui do lado de curitiba. O compressor de 12V, 100W (pouco mais que 7A), 28 litros/minuto e pressão maxima de 5bar (70psi) custa a bagatela de 540 latas.

Sim, 28 litros por minuto é meio pouco....pelo que calculei daria mais ou menos 1 PCM, a pressão tambem não é la grandes coisas, mas creio que é suficiente.

Falta o resto da tralha que esta muito bem detalhada na lista que o Leopoldo fez.

O aparelho em si tem algo como 20x15x15cm e pesa 2,2kg. Ainda vou perguntar se daria para instalar junto do motor, ao lado da bobina. Modelo BCPDC27SC

Fica um aparelho moderno, novo, com garantia, brasileiro, que não precisa de maiores adaptações no quesito correias, polias, esticadores e suportes.

Basta parafusar na parede corta fogo com algum coxim e conecta-lo ao presostato, com a vantagem tambem que, se o compressor inventa de ligar num momento inoportuno, não te rouba potencia do motor repentinamente.

Quanto a bateria, ja que não tenho guincho eletrico nem grandes farois auxiliares, certamente meu alternador de celta 60A, comprado novo, vai dar conta. O consumo do compressor se assemelha muito aos farois originais, algo como 45W cada um.....Inclusive, talvez va até ajudar no conjunto, pois, de acordo que entendi das explicações do Sukys, um alternador muito potente poderia carregar a bateria muito rapido e danifica-la, então nada mais conveniente que arranja mais uns consumidores para a eletricidade disponivel.

Ja mandei o cadastro da empresa para ver se faturam para mim, talvez comprando umas 70 ou 80 peças de um desconto maior !

O que acham ?

JCJ

18/12/2009, 10:13

Edgar,

1. Se utilizar compressor convencional (sem cárter) a solução é colocar um lubrificador por gotejamento na entrada do ar de sucção e um separador de óleo após a descarga. Tá resolvido. Temos um Jeep aqui que usa esse sistema já a um bom tempo. (compressor + lubrificador + separador ar/óleo + cilindro extintor + pressostato mecânico). Alguma coisa + ou - assim !
http://i72.photobucket.com/albums/i170/RussoGuitar/OBAsystem012.jpg

http://members.cox.net/rough-riders2/tech_page/sanden_OBA/image009.jpg

2. Se usar compressor Sanden SD 5H14 com cárter (5 pistões 8 PCM@2000RPM) é só fazer a instalação como um compressor normal.

http://www.aironboard.com/shop/images/Complete%20kit%20copy%201%20small.jpg

3. Bom, eu andei olhando is preços dos york usados.... algo que começa em 250 latas e não tem garantia alguma. Teria que dar uma revisada geral, no minimo trocar o rolamento que fica debaixo da polia e que sempre tem umas medidas loucas dificeis de achar de marca que preste.

Não sei o que vc quis dizer sobre medidas difíceis e marca que preste. Revisei o meu e não tive problema algum, o rolamento é número comercial facilmente encontrado. No momento o meu tá assim ! A unica modificação que foi na polia, que originalmente no compressor usa 2 com perfil em V e o meu motor usa poliV. Como a polia original tinha material suficiente, fiz as ranhuras no torno e ficou perfeito.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=199837&d=1257876471

Não vou comentar sobre os elétricos porque não conheço.

Espero que ajude ! :concordo:

[]´s
JCJ

SERGIO MOLLO

24/12/2009, 11:21

JCJ

29/12/2009, 14:02

Estou com um compressor do landau (york), para instalar no jeep. Estou com motor de Opala 4cc e Direcao Hidraulica. Alguem tem alguma sugestao de onde fixar o compressor? nao estou achando espaco. Existe algum milagre?
Abracos.

Acho que uma boa opção é verificar como era fixado originalmente o compressor de ar condicionado no Opala. Assim vc tem uma base de onde colocar e de como fazer o suporte !

http://img52.imageshack.us/i/dsc07175.jpg/

[]´s
JCJ

SERGIO MOLLO

29/12/2009, 19:42

Acho que uma boa opção é verificar como era fixado originalmente o compressor de ar condicionado no Opala. Assim vc tem uma base de onde colocar e de como fazer o suporte !

http://img52.imageshack.us/i/dsc07175.jpg/

[]´s
JCJ

Caro JCJ;
O problema e' que o compressor do Landau e' bem maior que do Opala.

JCJ

29/12/2009, 23:20

Caro JCJ;
O problema e' que o compressor do Landau e' bem maior que do Opala.

Eu sei que é maior ! Mas se vc tomar por "base" o lugar original da pra ter uma idéia de como "adaptar" o compressor no "novo" suporte que vai ser necessário fazer !
No motor do Opala 4 o que mais tem é espaço !
Esse compressor pode ser instalado na vertical, horizontal e até inclinado. Na horizontal vc deve deixar a boca da sucção do ar para cima ! :concordo:

[]´s
JCJ

TylerNTL

04/01/2010, 23:10

Vou fazer alguma perguntas sobre uma gamb arranjo técnico que estou analisando a viabilidade.

Nos primeiros delírios utilizaríamos:
-01 reservatório de ar comprimido [estepe ou um balão qualquer que caiba embaixo da caçaba de uma caminhonete (duas garrafas de 3l de coca serviriam?)] que seria enchido em um posto com uns 120psi.
-01 regulador de pressão com manômetro e uma mangueira de uns 5m com as válvulas e conexões adequadas.

Finalidade 01 - Ajustar o regulador de pressão em 30 psi e calibrar os pneus depois de um passeio nas dunas
Finalidade 02 - "Bombear" água de um garrafão de 20l injetando ar sob pressão, gerando um chuveiro para tirar o sal depois de um dia na praia.

Qual a pressão máxima temos disponível em um compressor de posto?
Estive pesquisando e vi que muitos modelos tem uma pressão máxima de mais de 120 psi. Essa pressão efetivamente está disponível no calibrador do posto?

Qual a pressão máxima poderia ser aplicada em um estepe?

Caso seja possível encher um estepe com uns 120psi esta pressão seria suficiente para calibrar 04 pneus de 15 para 30psi?

leopoldo

05/01/2010, 12:22

120 psi em um estepe ?

vc tá de brincadeira !

TylerNTL

06/01/2010, 11:56

120 psi em um estepe ?

vc tá de brincadeira !

Interpretei em algum site que apresentava o significado das marcas/inscrições em pneus que o modelo específico que ele usava de exemplo permitiria uma pressão máxima de 120 PSI.

Posteriormente verifiquei que a pressão máxima em um pneu fica ao redor de 50 PSI.

Até agora meu reservatório de ar seria o estepe com 51 PSI e dependendo do desempenho/praticidade mais um balão que poderia receber mais pressão.

Jacimar

06/01/2010, 12:26

. . .
Até agora meu reservatório de ar seria o estepe com 51 PSI e dependendo do desempenho/praticidade mais um balão que poderia receber mais pressão.

Boa tarde ! talvez você possa utilizar um daqueles cilindros de mergulho, eles possuem grande resistência, mas o compressor para enchê-lo é especial para altas pressões, se não me engano 300 Kg/m².

TylerNTL

06/01/2010, 12:36

Jacimar

06/01/2010, 12:55

. . . Qual a pressão máxima que temos disponível nos compressores de posto?

Olá ! pelo menos o manômetro do calibrador marca até 15Kg/m², mas com certeza não é isso tudo, uma coisa que eu sei, é que os pneus de caminhão trabalham com pressões maiores, 80 libras ou mais, inclusive não é todo posto que consegue calibrar pneu de caminhão . . . um abraço !

Rafaminc

08/01/2010, 14:25

Aí fica meio caro pq cilindro de mergulho, redutor e/ou outras vávulas que seriam necessárias não devem custar (mesmo usados) menos de R$2k.

Qual a pressão máxima que temos disponível nos compressores de posto?

Minha sujestão:
Vai num camelô e compra um mini compressor 12V / 300 PSI para não forçar muito o compressorzinho, e não precisa mais ficar enjambrando nada.
Deve custar no máximo uns 40 pila...

Quanto ao chuveiro, você pode usar uma bomba de aquário 220V + inversor (gasta uns 100 pila), ou uma bomba de gasolina ou álcool 12V usada, ou um injetor de água (parabrisa) por + - 30,00.
:concordo:

Jacimar

08/01/2010, 14:38

Minha sujestão:
Vai num camelô e compra um mini compressor 12V / 300 PSI para não forçar muito o compressorzinho, e não precisa mais ficar enjambrando nada.
Deve custar no máximo uns 40 pila...

Quanto ao chuveiro, você pode usar uma bomba de aquário 220V + inversor (gasta uns 100 pila), ou uma bomba de gasolina ou álcool 12V usada, ou um injetor de água (parabrisa) por + - 30,00.
:concordo:

Bem lembrado ! já tive dois compressores desses, são ótimos para encher pneu furado, mas tem a limitação de só poder funcionar por 15 minutos ininterruptos, e a capacidade volumétrica dele é baixa, para encher um pneu 255X75X15 a partir do osso eu levava 5 'aplicações' de 15 minutos . . .

Rafaminc

08/01/2010, 15:04

Outra idéia: Usar um compressor de geladeira usado (+ - 50,00) + um inversor de + - 300W (+ -100,00) + um pressostato (30,00) + válvula de segurança + filtro + reservatório e mangueiras/conexões.

A vantagem é que não ficaria ligado direto no motor e pode ser montado em qualquer lugar do veículo.
Parece que a vazão destes motorzinhos é de 20 a 25litros/minuto, e chegam fácil aos 100PSI.

http://aerografia.com/compgrisolia.html
http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=389&zoneid=30

Rafaminc

08/01/2010, 15:20

Bem lembrado ! já tive dois compressores desses, são ótimos para encher pneu furado, mas tem a limitação de só poder funcionar por 15 minutos ininterruptos, e a capacidade volumétrica dele é baixa, para encher um pneu 255X75X15 a partir do osso eu levava 5 'aplicações' de 15 minutos . . .

Báh, pior que é verdade.
Haja paciência para encher o pneu :parede:.

Abçs

SERGIO MOLLO

08/01/2010, 18:06

Caro Thelmo;
no meu Cj coloquei dois cilindros de extintor de incendio de 10k cada, um de cada lado entre o chassis e o estribo, por enquanto encho no posto.A pressao maxima no posto e' de 125lbs, mas da para usar bem, tenho buzina a ar e uso tambem para encher pneu.
Abracos

TylerNTL

09/01/2010, 21:54

Minha sujestão:
Vai num camelô e compra um mini compressor 12V / 300 PSI para não forçar muito o compressorzinho, e não precisa mais ficar enjambrando nada.
Deve custar no máximo uns 40 pila...

Quanto ao chuveiro, você pode usar uma bomba de aquário 220V + inversor (gasta uns 100 pila), ou uma bomba de gasolina ou álcool 12V usada, ou um injetor de água (parabrisa) por + - 30,00.
:concordo:

Suas sugestões são boas!

Para encher os pneus o mais racional é um compressorzinho mesmo (tem de R$30 no Extra)

Como chuveiro tempos atrás eu já usei um esquema desses com uma
bombinha de água de para-brisa. Fazer com ar-comprimido é mais para exercitar o espírito gambiarreiro...

Alexandre Banana

28/02/2010, 02:21

Galera já faz tempo que eu estou com essa idéia de ter um compressor que seja rápido, eficiente e não tenha que desligar pra esfriar. Estava pensando em fazer assim:

Compressor do ar-condicionado -> Reservatório de ar de freio de caminhão -> Pistola com Manômetro.

No reservatório eu usaria uma válvula de alivio para não correr riscos e o colocaria acondicionado provavelmente embaixo da carroceria em local ainda não definido.
Do reservatório sairia uma mangueira que iria para um suporte no porta malas do onde usaria engate rápido para ligar uma mangueira de 4m no final dessa mangueira ligaria uma pistola com manometro e outro pedaço de mangueira com um terminal para encaixar na valvula do pneu.

Agora minha dúvida é ... um compressor de ar-condicionado consegue colocar quantos PSI no reservatório !? Alguém sabe me passar essa informação ?!

Alguem por aqui já fez um desses ? se poder dar umas dicas... :pipoca:

Julio Militão

28/02/2010, 23:06

SERGIO MOLLO

28/02/2010, 23:44

Alexandre,

O compressor do ar condicionado não iria servir, pois, teria problemas de lubrificação do mesmo. No AC do veículo usa-se óleo lubrificante em um sistema fechado, cíclico.

Um abraço

Caro Julio;
o do ar condicionado do galaxie/landau, serve, pois a lubrificacao e' feita por carter de oleo.
Abs

JCJ

01/03/2010, 09:10

Agora minha dúvida é ... um compressor de ar-condicionado consegue colocar quantos PSI no reservatório !? Alguém sabe me passar essa informação ?!

Alguem por aqui já fez um desses ? se poder dar umas dicas... :pipoca:

O problema não é quanto o compressor consegue colocar, mas quanto o reservatório de ar consegue suportar de pressão.

Em geral os cilindros de caminhão variam entre 120~150 lbs, o que já é mais que suficiente para pneus !

Alexandre,

O compressor do ar condicionado não iria servir, pois, teria problemas de lubrificação do mesmo. No AC do veículo usa-se óleo lubrificante em um sistema fechado, cíclico.

Um abraço

Serve sim ! Porém como ele não tem cárter a instalação requer um pouco mais de atenção na instalação. É necessário um separador de ar/óleo na descarga porque estes modelos tendem a arrastar óleo para a linha e checar o nível de óleo com mais frequência.

Originalmente isso não era problema justamente porque o sistema era fechado.

Que funciona não tenho duvida, tem viaturas aqui rodando a varios anos com este tipo de compressor, cilindro de extintor, e pressostato mecanico de qualquer compressor de mercado.

[]´s
JCJ

akio nishikawa

01/03/2010, 21:28

SERGIO MOLLO

01/03/2010, 21:47

Boa noite!
Um amigo nosso (Aguinaldo da Tornearia Santa Edwirges, dono do Jeep Brobinha) , aqui da Equipe Terra de Varginha instalou em seu jeep um compressor de ar condicionado, com polia maguinetizada e correia mult V, nessa polia ele adaptou um redutor interligado com um pequeno cardan, fez um rolete e dessa forma conseguiu um eficiente guincho eletro-mecanico!Ficou muito bom, restando apenas alguns pequenos ajustes, porém o guincho e o compressor já foram testados.Tudo muito bom, simples, barato e eficiente.

(http://www.equipeterra.com.br)

Caro Akio;
Voce poderia me informar que redutor seu amigo fez o guincho?, pois fiz um guincho nesta configuracao, com redutor 25:1, mas nao cheguei a instala-lo , pois estou achando que nao vai ter capacidade de arrasto.
Dependendo, da informacao que voce me passar, ai eu instalo.
Abracos

akio nishikawa

01/03/2010, 21:51

Oi Sergio, amanha eu vejo prá vc, tem plaquetinha e tudo.Se der tempo, eu coloco umas fotos tb.Ficamos de fazer um filminho do guincho dele o do meu em ação prá gente adicionar no youtube juntamente com outros filmes que já fizemos.
Um abraço e até amanha!

Julio Militão

01/03/2010, 22:18

Caro Julio;
o do ar condicionado do galaxie/landau, serve, pois a lubrificacao e' feita por carter de oleo.
Abs

Opa,

Essa não sabia!

Obrigado

akio nishikawa

02/03/2010, 18:54

Sergio, boa noite.
Ele me disse que o redutor dele é 38:1, marca SEW.
Seguem algumas fotos. estou editando um filminho no youtube, logo estará disponível.
Abraços!

SERGIO MOLLO

02/03/2010, 19:24

Sergio, boa noite.
Ele me disse que o redutor dele é 35:1, marca SEW.
Seguem algumas fotos.
Caro Akio;
Valeu pela informacao:concordo:, so me diga uma coisa: realmente este guincho tem forca para puxar o jeep?
Ele fez com polia eletromagnetica?
O meu esta' prontinho,so falta instalar a polia eletromagnetica, mas antes de fazer as adaptacoes nessessarias, queria ter certeza que o 25:1 tambem tem forca.
Abracos

akio nishikawa

02/03/2010, 20:15

SERGIO MOLLO

02/03/2010, 21:53

Sim, o guincho está muito forte, o que não está aguentando é a chaveta que vai no carretéu, fizemos um teste agora de tarde, mas nas duas vezes o carretéu correu para o lado e a chaveta rompeu.Acho que até sexta feira tudo já vai estar resolvido. A polia eletromaguinética também funcionou muito bem, com a correia poli V não patinou nadinha. Agora é claro, faltam resolver alguns ajustes finais e pau na máquina!
Se voce quizer conferir o último teste de hoje, procure no youtube por Akionishikawa ou equipe terra de varginha que o vídeo daqui a pouquinho vai estar lá. Faltam apenas 5 ou 10 minutos pra acabar o upload.
Caso voce queira falar com o Aguinaldo, que é o dono do jeep e da tornearia, te passo o numero do telefone dele por MP, ele é gente fina!
http://www.youtube.com/watch?v=HZIkT2pSYLA
Caro Akio;
Muito legal, agora fiquei animado, para instalar o meu.
So estou meio receoso com o redutor, mas se nao aguentar, ponho um mais forte, quanto a quebra de chavete, acho que nao vou ter problema, pois meu sistema nao e' chaveta e sim um pino. Agora me diga: quando o guincho funciona, o compressor tambem fica ligado, e o ar, vai para algum reservatorio ? No meu estou penssando em por uma polia exclusiva para o guincho, e o compressor a parte. Por acaso se o Agnaldo tiver email, passe pra mim.
Abracos

akio nishikawa

02/03/2010, 22:24

Caro Akio;
Muito legal, agora fiquei animado, para instalar o meu.
So estou meio receoso com o redutor, mas se nao aguentar, ponho um mais forte, quanto a quebra de chavete, acho que nao vou ter problema, pois meu sistema nao e' chaveta e sim um pino. Agora me diga: quando o guincho funciona, o compressor tambem fica ligado, e o ar, vai para algum reservatorio ? No meu estou penssando em por uma polia exclusiva para o guincho, e o compressor a parte. Por acaso se o Agnaldo tiver email, passe pra mim.
Abracos
Te enviei uma MP.
Abraços e boas adaptações!

Elmer_Jeep

03/03/2010, 12:06

Te enviei uma MP.
Abraços e boas adaptações!

Se possível coloque a resposta aqui pois o assunto é de interesse geral. :concordo:

[]'s

akio nishikawa

03/03/2010, 12:23

Se possível coloque a resposta aqui pois o assunto é de interesse geral. :concordo:

[]'s
Sergio,
Quando o guincho funciona, o compressor tb gera ar, parece que o Aguinaldo tb pensou em colocar uma polia à parte, o problema é tempo, ele corre o dia todo por conta da tornearia.Também está faltando o reservatório de ar, em breve tudo vai estar funcionando direitinho.Fiquei animado com o compressor, já estou até pensando em adaptar na minha F75 tb, já que o guincho mecanico já tenho instalado nela, só falta o ar. Trabalho com venda de peças,componentes hidráulicos e pneumáticos e até já pensei em fazer algum tipo de adaptação de um compressor mais potente prá quem sabe, fazer uma sapata pneumática, ou algo que chame atenção, prá representar minha empresa em algum evento(preciso fazer propaganda com o que tenho disponível né!)Abraços.

Renato Fraga

03/03/2010, 16:02

SERGIO MOLLO

05/03/2010, 16:54

Já ví mais de um guincho concebido da mesma forma, mas todos apresentavam o mesmo problema:

O Guincho só funciona pra recolher....

Como faz pra liberar o carretel????

A maioria possuia uma catraca, o ponto fraco inclusive, mas teve um que caprichou um pouco mais e no redutor ele também tinha onde instalar uma alavanca a exemplos dos guinchos ekron, que por ela poderia "manobrar" o carretel quando necessário.

Tô perguntando por curiosidade e talvez para poder acrescentar alguma coisa ao projeto.

Abraços
Caro Renato;
No meu , o carretel gira solto no eixo( para desenrolar), para trava-lo, em uma extremidade do eixo tem um pino que atravessa o carretel, e no carretel, dois encaixes, que travam no pino.
Na outra extremidade, fiz uma rosca no eixo, e com uma porca travo o carretel no pino. Realmente ele so serve para recolher, mas ja' e' 90% da necessidade. Pelo custo beneficio Vale a pena.
Abracos

JCJ

05/03/2010, 17:32

akio nishikawa

05/03/2010, 21:26

Aí vai a prova de que funcionou!
Abraços!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=4o2ec2mKQik

akio nishikawa

05/03/2010, 21:27

http://www.youtube.com/watch?v=4o2ec2mKQik
Apesar do tópico ter desgarrado um pouco do assunto inicial...

Acho que com uma redução de 38:1 dificilmente isso vai funcionar ! Quanto menor a redução, maior deve ser o motor e vice versa.

Em todo caso vamos aguardar o desfecho ! :concordo:

[]´s
JCJ
Aí está a prova de que funcionou...
Abraços!

akio nishikawa

05/03/2010, 21:48

Apesar do tópico ter desgarrado um pouco do assunto inicial...

Acho que com uma redução de 38:1 dificilmente isso vai funcionar ! Quanto menor a redução, maior deve ser o motor e vice versa.

Em todo caso vamos aguardar o desfecho ! :concordo:

[]´s
JCJ
Olá JCJ?
Quanto menor a redução? Não entendi... não é menor, é maior... São 38 voltas pra completar uma volta.... e pelo vídeo, com certeza funcionou bem, o motor não faz força, a correia não patinou nem 1 milímetro e o jeep subiu a ladeira com muita facilidade. Tudo isso partiu de uma adaptação de compressor de ar comprimido, aproveitando-se a polia magnética do mesmo.
Você é de que lugar do sul de MG?Tb somos, está convidado prá ver pessoalmente e fazer uma trilhinha legal com a gente!!
Abraços!

JCJ

07/03/2010, 10:05

Olá JCJ?
Quanto menor a redução? Não entendi... não é menor, é maior... São 38 voltas pra completar uma volta.... e pelo vídeo, com certeza funcionou bem, o motor não faz força, a correia não patinou nem 1 milímetro e o jeep subiu a ladeira com muita facilidade. Tudo isso partiu de uma adaptação de compressor de ar comprimido, aproveitando-se a polia magnética do mesmo.
Você é de que lugar do sul de MG?Tb somos, está convidado prá ver pessoalmente e fazer uma trilhinha legal com a gente!!
Abraços!

Blz Akio.

É realmente no vídeo funcionou bem !

Sou de Jacutinga. Estamos a 200 Km de Varginha !
Com certeza, assim que a viatura ficar pronta terei prazer em fazer uma trilha por aí ! Obrigado pelo convite !

[]´s
JCJ

akio nishikawa

07/03/2010, 10:23

Oi JCJ, beleza!
A Turma de Jacutinga é bem animada!Sou amigo do Giuney, manda uma abraço prá ele e apareçam aqui em Varginha, ontem fizemos uma trilha legal, com chuva e tudo,ruim né?!rs
Abraços!

SERGIO MOLLO

07/03/2010, 12:29

Caro Akio;
Mais uma vez obrigado pela atencao e convite, e assim que meu guincho estiver instalado, e se correr tudo bem (funcionar), mando umas fotos ou video, e pode esperar que um dia apareco ai.
Abracos
Sergio

TylerNTL

07/03/2010, 17:22

Por acaso tenho um compressor disponível (meu irmão é dentista e resolveu instalar um consultório em casa).

Além de encher pneus e de um bico de sopro que outra ferramenta/funcionalidade posso dar para o compressor? (chaves, furadeiras e serras pneumáticas estão descartadas)
Dá para ter um jato d'água de alta pressão(parecido com essas wap da vida) usando ar-comprimido?

Renato Fraga

08/03/2010, 00:06

Amigo, também sou dentista, hehehehe !!!!!!

Em relação ao jato de alta pressão, o que você conseguiria fazer é pressurizar um reservatório de água para então conseguir fazer a água sair com uma pressão maior do que a normal, dependendo do reservatório que você utilizar. Quanto mais resistente, maior a pressão possível.
Só pra dar exemplo, os terminais de consultório odontológico que lançam água (seringa tríplice), funcionam por esse princípio, mas utilizam uma pressão bem baixa, algo em torno de 10PSI, afinal o reservatório é uma garrafa PET.
POr outro lado, se junto ao jato de água, você conseguir adicionar também um jato de ar comprimido você conseguiria um pulverizador, mas nada que chegue perto de uma WAP, afinal o princípio de funcionamento é bem diferente.

TEr um reservatório de ar em meu 4x4 é um dos planos que realizarei o mais breve possível, e além de um reservatório de água, quero também poder fazer uso de ferramentas pneumáticas, encher pneus, acionar bloqueio, entre outras funcionalidades possíveis com um sistema pneumático.
Como reservatório de água, idealizo um barril de chopp pelo simples fat de ser INOX e tolerar uma pressão bem alta, alé, de poder utilizar a mesma válvula e já ter um "pescador".....

Fica aqui a dica.

Abraços

TylerNTL

08/03/2010, 06:51

Só por curiosidade.^

Quantos PSI um barrril de chopp aguenta? (máxima tolerada e pressão normal de trabalho)
Quanto custa um barril de chopp? (O barril de inox! não o conteúdo)

Renato Fraga

08/03/2010, 09:29

Pois é, se eu bem me lembro, um barril é pressurizado a 150psi de CO² em sua operação normal.....mas não tenho muita certeza disso.

Em relação ao custo, sinceramente não sei te dizer, mas é necessário procurar como sucata...

Pra mim ficou fácil usar esse recurso porque tenho um barril que inicialmente foi adquirido para virar churrasqueira, mas agora terá nova utilidade.

Abraços

carburador4x4

28/08/2010, 18:48

Bom, o meu negócio é o seguinte:

Estou colacando um bloqueio ARB na traseira (ui) do meu Troller. Comprei o compressor ARB do modelo maior, com o pensamento de deixar uma saída auxiliar para encher pneus! Vi que em alguns sites que a própria ARB tem um kit específico (foto abaixo), mas onde o encontrei na internet achei muito caro! :stop:
Alguém sabe me dizer o que preciso para fazer a adaptação?? :pensativo: :pensativo:

Um abraço,

Carbura

alexx.files

04/09/2010, 01:38

Carbura se vc olhar no manual do compressor verá que ele possui um pressostato. No lugar onde vc instala esse pressostato vc colocará um "T" (1) e instalará o pressostato em uma saída e na outra instalará um adapatador para engate rápido fêmea (2). Vc precisará comprar mangueira de compressor e numa pontá terá que colocar um engate rápido macho (4) e na outra um engate rápido fêmea (3). Neste engate rápido fêmea você conectará o bico para válvula de pneu (5).

Todos os ítens são fáceis de encontrar em lojas de compressores ou produtos pneumáticos, pelo menos aqui em SP é. O único item que acho complicado encontrar é o (5), mas o que vc pode fazer é não usar o engate rápido fêmea (3) e ligar um bico comum direto na mangueira.

Veja a numeração na foto.

[]´s
Alex

lukinhas.killer

16/01/2011, 03:10

up! alguem fez isso com sucesso? acho que os melhores cilindros (CxB) sao os de freio de caminhao, e os de extintor de co2, se acha facil e barato, e o de extintor nas lojas onde se enche eles ainda fazem o teste de pressao!

[]s

Renato Fraga

17/01/2011, 12:05

Putz, tem muita gente com ar comprimido no Jeep!!!!!

Vai na fé que dá certo sim...

Já ví inclusive que usou a gaiola do Jeep Como reservatório de ar.

Abraços

andretomasi

08/11/2011, 01:11

Pergunta: já li todo o tópico, ok, vi que tem duas opções:

1. Instalar um compressor York, com lubrificação externa, mais toda a parafernália de controle pneumático
2. Instalar um compressor mais novo, adaptar a lubrificação e separação de óleo na saída, mais toda a parafernália de controle pneumático

Ambas opções consideram o caso do uso exclusivo do compressor como saída de ar comprimido para ferramentas.
E se no caso, eu quisesse usar o meu compressor de ar-condicionado atual? Mas sem perder o A/C?
Tipo, fazer um "desvio" no sistema, que eu pudesse usar o ar-condicionado normalmente, mas ao mesmo tempo mantivesse um cilindro de ar comprimido cheio e que eu pudesse usar quando precisasse encher pneu, ferramentas, etc.. possível de ser feito?

[ ]'s

Rafaminc

08/11/2011, 07:40

maxdelta

08/11/2011, 23:53

Em vez de fazer mil adaptações! Compre um compressor elétrico de "performance", custa em média 700 reais!

andretomasi

09/11/2011, 00:38

Em vez de fazer mil adaptações! Compre um compressor elétrico de "performance", custa em média 700 reais!

Aí que tá, não consegui achar nenhum em 12V que não seja esses modelo "hobby".. alguma indicação de marca?

Não sei se esse aqui serviria.. posso dar uma fuçada na fábrica da John Deere pois moro perto e tenho amigos trabalhando lá.

Compressor Ssb Se7h15 C/a Duplo 12v 8 Orel Sai / Pcima - R$ 749,90 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204557269-compressor-ssb-se7h15-ca-duplo-12v-8-orel-sai-pcima-_JM)

[ ]'s

Claudio Maggioni

09/11/2011, 00:49

Aí que tá, não consegui achar nenhum em 12V que não seja esses modelo "hobby".. alguma indicação de marca?

Não sei se esse aqui serviria.. posso dar uma fuçada na fábrica da John Deere pois moro perto e tenho amigos trabalhando lá.

Compressor Ssb Se7h15 C/a Duplo 12v 8 Orel Sai / Pcima - R$ 749,90 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204557269-compressor-ssb-se7h15-ca-duplo-12v-8-orel-sai-pcima-_JM)

[ ]'s

O meu eu estou encomendando aki

.:: NO><BREAK ::. (http://www.airlift.com.br/)

Abraços

Kim

09/11/2011, 07:44

O ar condicionado usa gas específico e não ar. Se desviar, vai perder o gás e consequentemente seu AC não vai mais gelar.

Caro Rafaminc!

Tenho a impressão que não entendeu o funcionamento da coisa.

É colocado um compressor de gases, que originalmente, funciona em conjunto com o sistema de ar condicionado, vulgo - compressor do ar condicionado.

O que é comum, é usar um compressor desse, para comprimir ar atmosférico.
Nos veículos que já tem o sistema de ar condicionado, usa-se mais uma peça, ficando com dois compressores.

Um para o sistema de ar condicionado, outro para para o sistema de ar comprimido.

Estou com um compressor do landau para fazer tal adaptação, mais o motor que uso, tem o sistema original, é só parafusar no motor, não usa correias, por engrenagens.

Essa peça com o cano de bronze ligada.

Motor cummins.

Marcelo

30/07/2012, 22:25

1. Se utilizar compressor convencional (sem cárter) a solução é colocar um lubrificador por gotejamento na entrada do ar de sucção e um separador de óleo após a descarga. Tá resolvido. Temos um Jeep aqui que usa esse sistema já a um bom tempo. (compressor + lubrificador + separador ar/óleo + cilindro extintor + pressostato mecânico). Alguma coisa + ou - assim !
http://i72.photobucket.com/albums/i170/RussoGuitar/OBAsystem012.jpg

[]´s
JCJ
JCJ,

Você tem mais detalhes da ligação desse tipo de sistema? Algum desenho desse esquema com mais detalhes? Como o Vortec que peguei já tem o compressor do ar-condicionado, acho melhor utilizá-lo do que um York.

Uma coisa do que não entendi: o ar-condicionado utiliza o gás-refrigerente + óleo para funcionar e refrigerar, nesse caso, o compressor puxa ar da atmosfera + óleo do retorno que foi separado (pelo "separador ar/óleo") na saída do ar-comprimido?

[s]

JCJ

01/08/2012, 11:04

Marcelo, para esse seu compressor use estes esquemas e tem bastante informação também !

Sanden On Board Air - JeepForum.com (http://www.jeepforum.com/forum/f37/sanden-board-air-58213/)

Não vai ficar melhor ou mais rápido do que um York, mas vai ser bem mais simples usar o original já que não vai ter que adaptar polia, suportes, etc...

No seu caso vc precisa colocar após o filtro de ar do compressor, um lubrificador e após a saída do ar um separador de óleo. Mas nesses originais não dá pra fazer o retorno dó óleo !

Só da certo fazer retorno no York por causa do cárter, mas eu não tenho.

[]´s

georgevalle

03/08/2012, 07:56

Já tive um esquema assim no opala (la pelos anos 90) para ter uma buzina a ar, o meu separador do oleo era o próprio reservatório do ar que era um cilindro de extintor, em cima (pela valvula do extintor) era a saida do ar e em baixo mandei furar e soldar uma porca por onde entrava o ar vindo do compressor de tempos em tempos tinha que esgotar o óleo acumulado.

Marcelo

03/08/2012, 11:55

JCJ,

Muito bom esse link. Valeu pela dica.
É bom saber que dá pra usar o sistema original. Quanto menos adaptação, melhor.

[s]

joao acacio

04/01/2013, 21:18

Caro Rafaminc!

Tenho a impressão que não entendeu o funcionamento da coisa.

É colocado um compressor de gases, que originalmente, funciona em conjunto com o sistema de ar condicionado, vulgo - compressor do ar condicionado.

O que é comum, é usar um compressor desse, para comprimir ar atmosférico.
Nos veículos que já tem o sistema de ar condicionado, usa-se mais uma peça, ficando com dois compressores.

Um para o sistema de ar condicionado, outro para para o sistema de ar comprimido.

Estou com um compressor do landau para fazer tal adaptação, mais o motor que uso, tem o sistema original, é só parafusar no motor, não usa correias, por engrenagens.

Essa peça com o cano de bronze ligada.

Motor cummins.
o que voces acham de utilizar um compressor destes usados pra suspensão a ar de 12 volts que tem prestotato e liga com 80 psi e desliga com 120, alguem conhece ou instalou num jeep?

junior4x4

14/04/2013, 13:32

JOÃO R.

15/04/2013, 09:59

Olá pessoal, eu tenho ar comprimido no engesa... Dêem uma olhada no meu tópico do frota 4x4: pág 28
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/74097-engesa-fi-86-cadinho-28.html
Abraços.

Renato Fraga

15/04/2013, 12:20

entao acbei de ler o topico inteiro... to querendo por ar comprimido em uma f250, mas nao existe espaço no cofre do motor para receber o york.... eu estive perguntando pro google e vi alguns relatos de se usar o york mais motor eletrico ateh mesmo motor de arranque...
alguem tem a informaçao que usando motor eletrico 12 v ira funcionar? segue abaixo algumas imagens405833
405818

Amigo, um compressor precisa funcionar por um tempo prolongado.

Motores de arranque não são projetados para isso, se colocar ele para trabalhar por muito tempo, o consumo da bateria é grande e o risco dele queimar também é grande.

Eu optaria por motores elétricos mais fracos, já que podem trabalhar com bastante redução, afinal o compressor não precisa girar tanto.

Abraços

junior4x4

15/04/2013, 22:22

sidnei gross

03/06/2013, 22:17

entao
oque esta dificil e encontrar um motor eletrico pra tocar o york.....
sobre a amperagem e so por um rele pos chave para funcionar apenas com o motor ligado....
hoje eu estive olhando o cofre da f250, nao exixte espaço para acoplar ele la e muito fexado e xeio....

eu colocaria um desses compressores de suspensão a ar eles tem amperagem mais baixa e sao silenciosos
e ai vai um reservatorio e um sensor que mantem a bressao que vc quiser

e sao garantidos que funcionan
abraço

Ismael Pasinato

31/07/2013, 13:45

Boa tarde pessoal. Eu estou vendo para usar o meu compressor do ar-cond pra carregar um resetvatorio, porém aqui na minha cidade na loja que meche com ar-cond. o cara me falo que o meu compressor vai ficar sem óleo, porque o compressor do ar (o meu é da blazer v6) possui um óleo que fica circulando dentro dele pra lubrificar. E agora como eu vou pegar ar externo e armazenar ele em um reservatorio, esse óleo vai sair do meu sistema. Então gostaria de saber como devo proceder quanto a lubrificação e também para nao deixar ir óleo dentro do reservatório. Obrigado pessoal!

Dic3

31/07/2013, 14:20

Amigao nesse caso voce precisa usar um compressor antigo que possui carter e lubrificacao propria. Esses compressores modernos nao vao resolver seu problema

Ismael Pasinato

31/07/2013, 20:18

Amigao nesse caso voce precisa usar um compressor antigo que possui carter e lubrificacao propria. Esses compressores modernos nao vao resolver seu problema

Qual compressor devo usar?

Dic3

31/07/2013, 20:38

Compressor do landau, galaxie, esses nao necessitam de lubrificacao junto com o gas

Marcelo

31/07/2013, 20:52

Ismael,

O que a oficina de AC falou, em partes, está certo, pois nesses compressores de AC o próprio gás lubrifica o sistema, entretanto você ainda pode usar o compressor do AC como compressor de ar-comprimido, porém para isso deve se atentar em alguns componentes extras no sistema, que basicamente serão um dosador de óleo e um separador de óleo, além dos demais componentes como cilindro de ar, válvula de alívio entre outros.

Esse dosador de óleo ficará junto da entrada de ar para o compressor, onde será aspirado ar + óleo, e na saída, o separador filtrará o óleo, deixando somente ir ar para o cilindro. A atenção especial é que o nível de óleo do dosador deve ser sempre verificado para evitar que entre ar-seco, sem óleo.

Faz um pesquisa por on-board air (OBA) e visita esse link Sanden On Board Air - JeepForum.com (http://www.jeepforum.com/forum/f37/sanden-board-air-58213/), tem muita informação.

Pretendo fazer isso no meu CJ assim que sair da oficina.

[s]