Ver Versão Completa : Pneus e rodas para Jimny
Pessoal, este tópico é pra cada um postar sua experiência com pneus e rodas que tenham utilizado no Jimny e ajudar quem tiver na dúvida. Bom, vamos lá.
Pneus:
Saí dos 205/70/15 originais pros Dueller AT na mesma medida. Ficou na mesma. Atualmente rodo os 235/75/15 BF Mud Km2 e tem sido uma experiência surpreendentemente positiva. Esses mud são excelentes pneus. Já rodei uns 25 mil km e parecem novos. Tem mais de um dedo de borracha e nem uma simples pinçada (e vivo subindo guia). Já vi 235 AT em trilha atolar em laminha besta, ao mesmo tempo que vi proprietários elogiando e dizendo que são bons pra lama também. Na minha opinião, vai de mud que não se arrependerá. Mesmo que rode 95% em asfalto, como eu, dá pra encarar tranquilo. Os BF não são barulhentos e não comem rápido. Os 5% que usar na trilha vão te dar tantas alegrias que vai esquecer das pequenas vibrações que ele ocasiona (eu até gosto). Pneu AT em lama grudenta vai virando uma "bola de neve", não limpa.
Em relação ao tamanho cerca de 10% maior que o original (diâmetro externo), perde sim um pouco de torque, mas é tranquilo. Acostuma em uma semana. Eu gostei, achei o jipe mais solto. Na trilha poderia ser um pouco mais reduzido, tipo Engesão. Mas eu já sentia isso com os originais. Engatou reduzida, força dificilmente faltará. Só se for fazer rock crawling. Na estrada, tem que ficar alternando mais frequente entre 5a e 4a em rodovias colinosas pra não forçar o motor. Deixa cair e puxa quarta no final. Se encher o saco, bota 4a que ele mantém sempre acima de 100 km/h, mesmo em subidas médias. Mas quando acima dos 4000 rpm, o bixo fica tão nervoso que mesmo em 5a ele mantém excepcionalmente bem. E como a relação alonga, fica com giro mais baixo pra uma velocidade relativamente maior. Quanto ao consumo, faço 10,5 km/l na cidade e 12,5 km/l em estrada boa com pé leve e a favor do vento. Se pisar, faz 9, ou seja, gasta mais que na cidade tranquilamente. Todo esse consumo já descontando o erro de uns 10% no velocímetro por causa dos pneus maiores. Cuidado com multas, pois a velocidade fica bem mais próxima da do GPS.
Rodas:
Estou com a original até hoje, mesmo com pneus 235. Consigo baixar bem a pressão quando necessário sem problemas. Já testei roda 15x7, que teoricamente seria mais adequada ao pneu. Mas eram daquelas Mangels de aço usadas em caminhonetes e achei extremamente pesadas. Mais que o dobro das originais. Desisti. Iria forçar demais o driveline aumentar tanto o peso não suspenso. Além de consumir mais combustível. Não sei quanto a outras marcas.
Pelo que pude pesquisar também, quanto mais estreita a roda que conseguir rodar, melhor. Os 235 nessa roda 15x5,5 original mais parece um 225. O pneu fica meio balão, mas você ganha altura (deu diferença perceptível quando coloquei 15x7 de um lado só) e continua com "canela um pouco mais fina" que economiza combustível, cava melhor em lamaçal e aquaplana menos (apesar que mud dificilmente aquaplana).
Rodas com offset (distância em relação ao centro) negativo (pra fora) aumentam a bitola e melhoram a estabilidade. Claro que a custo de forçar um pouco mais os rolamentos de munhão. Esse aumento de bitola dificilmente compensará um lift, mesmo que um lift pequeno (existe um cálculo para isso). Mas melhora. No caso específico do Jimny, o offset tem que ser por volta de até -13, senão começa a roer plástico do fender quando a suspensão dá todo curso. Também constatei que as rodas mais pra fora aumentam o barulho audível dos pneus e sujam bem mais o jipe de lama (espirra pra cima bem mais fácil). Espaçadores eu nunca usei, mas quem usa fala que tem o mesmo efeito de uma roda com offset negativo a um custo menor.
Não sei se tô esquecendo de alguma coisa, mas outros irão complementando.
Thiago
Nelson Foto
09/08/2013, 07:50
Thiago.........bom dia
rodo praticamente 80% do tempo em asfalto.......estes pneus que você está usando agora, seriam apropriado para mim?
Outra dúvida, teve que alterar alguma coisa em termos de suspensão?!?!
Abraço
Roger_RJ
09/08/2013, 11:25
Caro Thiago, como é o comportamento desses pneus no asfalto em relação a frenagem e estabilidade, comparado com os originais?
Grato
Depende do gosto. Mud vibra mais, freia menos e é mais dif[icil de balancear. Quando estiver meia-vida então, acho que fica pior. Eu rodo mais em asfalto e pra mim tá beleza. Sem amortecedor de direção, o volante tá mais pra guidão de bike.
Outro problema que não foi falado, mas pra colocar esses pneus levantei tudo que dava e não dava na suspensão, cortei capa de roda, e ainda raspa em algumas situações. Aquele bico do parachoque é o problema. Ele também bate no chão quando sobe um degrau maior em trilha e desalinha o parachoque (está todo ralado esse bico). O grande problema de preparação do Jimny normal são esses plásticos.
Thiago
Thiago.........bom dia
rodo praticamente 80% do tempo em asfalto.......estes pneus que você está usando agora, seriam apropriado para mim?
Outra dúvida, teve que alterar alguma coisa em termos de suspensão?!?!
Abraço
Caro Thiago, como é o comportamento desses pneus no asfalto em relação a frenagem e estabilidade, comparado com os originais?
Grato
julianospz
09/08/2013, 16:28
Eu vou trocar meu jimny por um 4sport e esses pneus serão a primeira alteração que vou fazer, acho que no 4sport não seria necessario mexer em nada pois eu acho que ele deve ser um pouco mais alto que o normal ,pelo proprio desenho dos parachoques e paralamas. Vou colocar tambem um kit da trailmaster de 2" que é está no meu jimny, e espero que o conjunto fique muito bom.
OMEGAred
15/08/2013, 19:11
Também interessado na medida 235/75/15 do BF Mud Km2 no 4SPORT, se é necessário fazer alguma alteração.
Está o mesmo preço do 215 e mais fácil de achar
A minha configuração é a mesma do Thix, BF mud 235/75, depois do que ele falou nem tem mais o que dizer...rsrs.
Mas estou aqui para dizer que estou muito satisfeito com o pneu(o meu original era um scorpion a/t 215/75), nem tem comparação na trilha e na estrada eu praticamente não escuto barulho, perde um pouco de torque principalmente em subida com marcha mais alta, mas nada que mude muito(mesmo com o pneu original, o motor 1.3 do jimny não ajuda nessas situações)
Pessoal, aproveitando, qual calibragem costumam usar no pneu Scorpion do HR? Estrada de terra e asfalto.
Lembro que muito tempo atrás já li em algum post comentários a respeito, mas não consigo achar. Em estradas com costela de vaca com 26 psi a trepidação é muito grande. Tem que dar uma boa reduzida pra ficar confortável.
O meu Jimny é HR todo original.
Att.
Pessoal, aproveitando, qual calibragem costumam usar no pneu Scorpion do HR? Estrada de terra e asfalto.
Lembro que muito tempo atrás já li em algum post comentários a respeito, mas não consigo achar. Em estradas com costela de vaca com 26 psi a trepidação é muito grande. Tem que dar uma boa reduzida pra ficar confortável.
O meu Jimny é HR todo original.
Att.
Eu usava o 29 mesmo(de fabrica), só que trepidava bastante, acho que o 26 está bom para os dois ambientes
Andei fazendo umas viagens meio longas esses tempos, meu sogro não está bem de saúde e corro pra lá toda hora. Rodar 1.000 km em um dia na estrada começa a sentir falta de redução com 235. Puxando 4a já reduz uns 15 a 20%, mas a distância pra 5a ainda é grande, ou seja, apesar de quebrar a barreira dos 4.000 rpm mais fácil, o giro não sobe tão rápido quanto desejado. O ideal seria manter o jipe na faixa de 4 a 7k rpm toda vez que estiver acima de 100 km/h. Quando é que será que esses lojistas vão soltar um kit pros Jimny novos???
O thix, um cara aqui no Forum falou que na europa vão proibir carros com eixo rígido, conhece alguma coisa a respeito disso?
cara, não sei nada sobre isso e até acho meio impossível. Já pensou quantas SUVs rodam com eixo rígido?
só se for o dianteiro, mas mesmo assim dúvido. Até as Defenders que ficam falando que vai acabar, já vi protótipo de versão elétrica...
absss
O thix, um cara aqui no Forum falou que na europa vão proibir carros com eixo rígido, conhece alguma coisa a respeito disso?
Roger_RJ
05/09/2013, 20:33
Thix4 e Marbovo, dava pra postar fotos do Jimny com os BF 235/75 ?
Cara, com 3" de lift os 235 casam bem melhor. O meu parece original de fábrica pra 99% das pessoas.
http://farm3.staticflickr.com/2844/9683952291_9ac7a637a2_o.jpg
Roger_RJ
06/09/2013, 13:47
Cara, com 3" de lift os 235 casam bem melhor. O meu parece original de fábrica pra 99% das pessoas.
Você tem razão, a vtr está mais alta mas como os pneus são maiores a relação de proporção é mantida. Realmente esse lift com os 235 casam muito bem.
Você trocou o estepe tmb??
OMEGAred
06/09/2013, 16:45
Eu usava o 29 mesmo(de fabrica), só que trepidava bastante, acho que o 26 está bom para os dois ambientes
O 4sport 2013 indica na porta 20psi
O 4sport 2013 indica na porta 20psi
Devem ter visto que estava muito alto mesmo
Segue uma do meu com os pneus
https://lh5.googleusercontent.com/-Aw92YMGpOcA/UWSTbPyjcRI/AAAAAAAAYhw/9hd69kAdUNE/w737-h553-no/IMG_20130409_083730.jpg
Roger_RJ
07/09/2013, 00:25
Belos conjuntos, tanto do Thix4 quanto do Marbovo. Esses pneus caem muito bem ao Jimny, deixando-o com um ar mais robusto. Parabéns aos dois.
O 4sport 2013 indica na porta 20psi
Omega, no 4sport quais são os pneus? São os 205 da Bridgestone? Será que viram que a calibragem recomendada anteriormente estava muito alta?
Troquei o estepe sim. Melhor garantir. Segue mais uma foto que dá pra ver melhor a frente, onde fica mais "apertado".
Calibragem gosto de usar 20 psi. Fica macio e o desgaste é bem homogêneo. Mas consome um pouco mais. Com 29 ou 30 fica super econômico. Quando não tô afim de ficar calibrando, coloco 26 nos 4 e topa tudo. Mas na frente o ideal é sempre uns 3 psi a menos que na traseira.
http://farm6.staticflickr.com/5490/9709075139_5a9ec58cb3_o.jpg
Você tem razão, a vtr está mais alta mas como os pneus são maiores a relação de proporção é mantida. Realmente esse lift com os 235 casam muito bem.
Você trocou o estepe tmb??
Thiago;
Gostei muito da iniciativa deste post. O assunto é muito importante!
Estou ainda com os Dueller HT originais. 28 mil km rodados, fazendo rodízio incluindo step. Os pneus estão longe de chegar na 1/2 vida. E me prometi, que só trocaria os pneus quando os originais acabassem........por si só! Sem "escalifar" para acabarem mais rápido e justificar a troca. rssss........
Um amigo que pegou um 4Sport com os Mud 215/75/15, pretende troca-los pelo 235.
Nesse caso, eu ficaria com os MUD 215 originais dele. Será que cabem sem qualquer calço?
Fico pensando, se não vai raspar na ponta do parachoque.
Sua experiência com os MUD me levou a pensar neles. Até então, estava na intenção do BF/AT.
Abraço;
Grande Leo,
Como sabe, alguns amigos colocaram os bf mud 215 e tivemos que alinhar o parachoque (na mão) e cortar pouquíssimo (no limite inferior interno, alinhado com a banda de rodagem do pneu). Mas ambos fizeram lift na sequência e não chegaram a colocar em situações extremas. O espaço de dentro é bem folgado. Onde o bixo pega você já sabe. Vi um pessoal colocando 215 AT no Jimny original e parece não haver grandes reclamações também.
Os 215 são uma boa medida para o Jimny, mas um pouco mais difíceis de encontrar e de repor em lugares remotos. No mais, um mud dificilmente fura. O que já vi é bico raspando no barranco e esvaziando pneu. Aliás, troquei todos no último rodízio por precaução.
Eu não perderia a oportunidade de ficar com esses mud. São pneus muito bons.
abraço,
Thiago
Thiago;
Gostei muito da iniciativa deste post. O assunto é muito importante!
Estou ainda com os Dueller HT originais. 28 mil km rodados, fazendo rodízio incluindo step. Os pneus estão longe de chegar na 1/2 vida. E me prometi, que só trocaria os pneus quando os originais acabassem........por si só! Sem "escalifar" para acabarem mais rápido e justificar a troca. rssss........
Um amigo que pegou um 4Sport com os Mud 215/75/15, pretende troca-los pelo 235.
Nesse caso, eu ficaria com os MUD 215 originais dele. Será que cabem sem qualquer calço?
Fico pensando, se não vai raspar na ponta do parachoque.
Sua experiência com os MUD me levou a pensar neles. Até então, estava na intenção do BF/AT.
Abraço;
Valeu Thiago!
Você e o Clemente, são os "manual de usuário" do Fórum....... hehehe
Se o cabra pegar os 235, vou ficar com os 215 originais. Tão com apenas 1200 km
Abraço;
OMEGAred
10/09/2013, 16:38
Omega, no 4sport quais são os pneus? São os 205 da Bridgestone? Será que viram que a calibragem recomendada anteriormente estava muito alta?
O original é o mesmo do 4all, o meu veio com o opcional mud 215/75 15
O vendedor tinha me mostrado o adesivo marcando 20psi, depois de ver muita referência aqui de 23, 26, 29psi, fui conferir de novo, quando percebi 2 adesivos de calibragem. Tinha um extra com as recomendações pro pneu mud
430225
Pô Leo, tô longe de ser especialista. Acho que como pelo menos 90% de nós. Mas sou "pitaqueiro" heheh
abraço!
Valeu Thiago!
Você e o Clemente, são os "manual de usuário" do Fórum....... hehehe
Se o cabra pegar os 235, vou ficar com os 215 originais. Tão com apenas 1200 km
Abraço;
Pois é, nossa tendência é pensar em colocar mais pressão em pneu maior, mas na verdade é o contrário...
PS. como fica lento o fórum nesse horário... o que deve ter de marmanjo navegando aqui não tá escrito.
O original é o mesmo do 4all, o meu veio com o opcional mud 215/75 15
O vendedor tinha me mostrado o adesivo marcando 20psi, depois de ver muita referência aqui de 23, 26, 29psi, fui conferir de novo, quando percebi 2 adesivos de calibragem. Tinha um extra com as recomendações pro pneu mud
O original é o mesmo do 4all, o meu veio com o opcional mud 215/75 15
O vendedor tinha me mostrado o adesivo marcando 20psi, depois de ver muita referência aqui de 23, 26, 29psi, fui conferir de novo, quando percebi 2 adesivos de calibragem. Tinha um extra com as recomendações pro pneu mud
430225
O meu veio com o scorpion. Será que pra ele, por ser a mesma medida do seu mud, seria ideal os 20 psi?
Acho que vai ficar bem confortável.
Minha dúvida é se no asfalto aumentará muito o consumo, assim como o desgaste dos pneus...
Também comecei a rodar com 20psi e o carro ficou muito melhor.
Também comecei a rodar com 20psi e o carro ficou muito melhor.
Concordo!
20 psi em tudo, é a pressão!
- Mais confortável no asfalto e estradas de terra e dá até pra subir uma dunas de leve, se não quiser saltar pra esvaziar os pneus.
Já uso assim desde novo - já esta com 28.000 km - e os pneus não chegaram nem na 1/2 vida.
OMEGAred
11/09/2013, 14:07
O meu veio com o scorpion. Será que pra ele, por ser a mesma medida do seu mud, seria ideal os 20 psi?
Acho que vai ficar bem confortável.
Minha dúvida é se no asfalto aumentará muito o consumo, assim como o desgaste dos pneus...
Acredito que o desgaste, com essa pressão, será mais linear, sem deixar "ombro" no pneu... aí só rodando mesmo pra saber.
Consumo, primeiros 400Km rodados, andando abaixo dos 3K giros, compensando a diferença de 4% do hodômetro, fez 12Km/L :p
Nelson Foto
12/09/2013, 08:21
bom dia.......estou querendo dar um UP no meu Jimny........e agora estou partindo para os pneus.......mas lendo os relatos acima, fiquei mais perdido que surdo em bingo!!!!!!!!
Os pneus mud dão diferença no hodômetro?!??! Mesmo sendo na mesma medida do pneu original?!??!
OMEGAred
12/09/2013, 17:35
MUD é 5% maior
original - 205/70 r15
MUD - 215/75
Roberto Alves Filho
13/09/2013, 11:28
Nelson
O meu está com lift de 3" da pro-comp e só coube o pneu mud da Maxxis 235/75/15 o 255 raspa feito a não ser que vc queira trocar o parachoque dianteiro, eu não troquei e tive que cortar uma lasquinha de 03 cm para não paspar na manobra.
Nem tudo é alegria o carro perde o torque, mandei chipar e ganhei uns 10% a mais de cavalos porem na subida se não tiver embalado vc sofre rs...
Segue foto430631
OMG
ficou bruto. parabéns.
como será dirigir um jimny chipado? só vejo pessoal fazendo isso em vtr a diesel...
abs
Nelson
O meu está com lift de 3" da pro-comp e só coube o pneu mud da Maxxis 235/75/15 o 255 raspa feito a não ser que vc queira trocar o parachoque dianteiro, eu não troquei e tive que cortar uma lasquinha de 03 cm para não paspar na manobra.
Nem tudo é alegria o carro perde o torque, mandei chipar e ganhei uns 10% a mais de cavalos porem na subida se não tiver embalado vc sofre rs...
Segue foto430631
OMG
ficou bruto. parabéns.
como será dirigir um jimny chipado? só vejo pessoal fazendo isso em vtr a diesel...
abs
Nunca pensei em chipar o jimny, fucou bom? quanto é? qualquer lugar que mexe com injeção de carro faz o trabalho?
Nelson
O meu está com lift de 3" da pro-comp e só coube o pneu mud da Maxxis 235/75/15 o 255 raspa feito a não ser que vc queira trocar o parachoque dianteiro, eu não troquei e tive que cortar uma lasquinha de 03 cm para não paspar na manobra.
Nem tudo é alegria o carro perde o torque, mandei chipar e ganhei uns 10% a mais de cavalos porem na subida se não tiver embalado vc sofre rs...
Como ficou o consumo?
HABEMUS MUD !!
Obrigado Thiago!
A sua iniciativa deste tópico, me fez decidir pelo MUD precocemente, já que os meus Dueller HT originais ainda tem muita borracha, aos 28.000 km.
Hoje à tarde, após a troca dos pneus, balanceamento e alinhamento, saí pra um teste e dei sorte, pois em três horas de passeio, choveu muito, testei na lama e na areia fofa.
Me confesso absolutamente surpreso com o resultado. Tinha a idéia equivocada de que o 215/75 iria roubar muito torque. Não notei grande diferença. O velocímetro agora bate com o GPS e os radares do Detran. Debaixo de chuva, o comportamento não mudou em relação aos Dueller, com a vantagem de que aquaplana bem menos. Fiz um teste radical numa área alagada.
Agora o melhor......! O bicho passa na lama com um pé nas costas. Cava e acha terreno firme. Vai embora.
Fiz umas manobras no limite de curso da suspensão (vide fotos) e não pegou em nada.
- Enfim..... resumindo........!
Ficou "ducarilho" !!
Abs;
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/susplimite3_zps52339a3c.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/susplimite3_zps52339a3c.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/susplimite2_zpsbc158c64.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/susplimite2_zpsbc158c64.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/susplimite_zpsc2cc1f35.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/susplimite_zpsc2cc1f35.jpg.html)
Marcus C.
15/09/2013, 11:17
HABEMUS MUD !!
Obrigado Thiago!
A sua iniciativa deste tópico, me fez decidir pelo MUD precocemente, já que os meus Dueller HT originais ainda tem muita borracha, aos 28.000 km.
Hoje à tarde, após a troca dos pneus, balanceamento e alinhamento, saí pra um teste e dei sorte, pois em três horas de passeio, choveu muito, testei na lama e na areia fofa.
Me confesso absolutamente surpreso com o resultado. Tinha a idéia equivocada de que o 215/75 iria roubar muito torque. Não notei grande diferença. O velocímetro agora bate com o GPS e os radares do Detran. Debaixo de chuva, o comportamento não mudou em relação aos Dueller, com a vantagem de que aquaplana bem menos. Fiz um teste radical numa área alagada.
Agora o melhor......! O bicho passa na lama com um pé nas costas. Cava e acha terreno firme. Vai embora.
Fiz umas manobras no limite de curso da suspensão (vide fotos) e não pegou em nada.
- Enfim..... resumindo........!
Ficou "ducarilho" !!
Abs;
Parabéns Leo BA, o jipe ficou invocado =D
Esse tópico tá ajudando muito hehe.
Essas suas fotos e o seu comentário já estão me servindo de inspiração. Tava na dúvida entre um 4all e um 4sport, mesmo sabendo que o 4all atenderia quase 100% das minhas necessidades. Agora não tenho mais dúvidas, digo... só me falta decidir a cor hehehehe.
Obrigado por compartilhar.
Abs,
Marcus
andreuliana
15/09/2013, 11:42
Leo, muito massa seu carro!
Você não mudou nada na suspensão do carro para colocar esses pneus?! Tenho um 4ALL e penso em colocar um 215/75 também...mud ou at! Mas quero saber se consigo fazer sem modificar a suspensão! (vou modificar mas não tenho grana para as duas coisas ao mesmo tempo :smile:
Abraço
Nelson Foto
15/09/2013, 12:04
Leo BA,
Parabéns!!!!!!!!!!! Show de bola seu Jimny!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nelson Foto
15/09/2013, 12:06
Alguém tem algum relato sobre os pneus MAXXIS?????????
Marcelo M.
15/09/2013, 13:16
Leo Ba, seu carro ficou show...
Aonde vc comprou suas lampadas PIAA??
Abraços
Aê pessoal!
- Obrigado pelos "likes"! Valeu!
Marcus:
Pode ir de 4All tranquilo. Depois é só jogar os pneus, o parachoque dianteiro e a interface de resgate com as manilhas, do Sport.
Tô caminhando pra isso!
André:
Suspensão totalmente original. Não pega nos paralamas, mesmo no final de curso.
Nelson:
Não tenho experiência com os Maxxis. Me parece que eles equipam os Hyundai, de fábrica.
Marcelo:
PIAA | PIAA Product Search (http://www.piaa.com/store/pg/14-PIAA-Product-Search.aspx)
H4 Bulbs - Buy H4 Headlight Bulbs Online (http://www.buyheadlightbulbs.com/H4-Bulbs-Automotive-Headlight-Bulbs-s/23.htm)
Recomendo mais a HeadLightBulbs.
A PIAA fica em Portland e o frete sai carissimo. Recebi pela UPS por usd134 (só frete). Depois de colocar os 60% de Dilma e a diferença de ICMS de Sampa pra cá, só de impostos foram 554 Reais. Ficou too expensive!
Estou com umas lâmpadas da Headlightbulbs na Receita, desde o dia 5. Estas vieram via USPS / Correios e devem estar sendo entregues por agora. São as do farol de neblina.
Quando tiver uma saida da sua turma, com espaço pra um penetra, me manda uma MP. Tornei a ver seu carro semana passada, saindo de São Lázaro.
Agora, falando dos pneus novamente:
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/massara_zps4945ab74.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/massara_zps4945ab74.jpg.html)
Fui hoje à Massarandupió, tomar um banho de riacho. Tour de 250 km, sendo 20 de estrada de barro, 30 km off-road reduzido e o restante asfalto, na Linha-Verde.
No passeio anterior, havia rodado apenas nas redondezas e não tinha experimentado o carro na estrada.
Não há omelete sem ovos quebrados e devo dizer, que em se tratando apenas de asfalto, os Dueller HT, eram bem melhores.
Nunca soube o que era shimmy e andava bem a 120/130 e até mais se desejasse. Descobri que o balanceamento ficou muito ruim e já arranquei todo o chumbo das rodas, inclusive o socorro. Tinha tanto chumbo e tão mal distribuído, que arranquei fora cerca de 700 gr, deixando o carro melhor, vibrando menos, mas ainda assim, muito ruim.
Farei novo balanceamento, desta vez na "Monobloco". Dizem que nela o pessoal acerta estas rodas pesadas de utilitários.
Descobri também, que agora tenho mais jipe e menos automóvel. Estou preferindo assim, apesar do saco do balanceamento mal feito. O carro tá uma fera na lama, e mesmo na areia a diferença é bem grande. Valeu cada centavo!
Abraços e uma boa semana à todos!
Dendrobates
16/09/2013, 07:40
Leo BA,
Coloquei os mesmos km2 215/75r15 sábado e fui andar... concordo com vc em quase tudo! A propósito... quantas libras tais usando nos km2? 20lbs?
Os meus pegaram um pouquinho nas caixas de rodas, pode ser que medindo devagar não raspe. Mas se passar mais rápido onde exige bastante da suspensão escutará que raspa bem pouquinho... ainda não achei o local que tá raspando.
O pneu passa mais vibração que os duelers, visto que os barulhos internos aumentaram consideravelmente. O pneu faz barulho mas nada que assuste ou não se acostume... eu já tava agoniado que meu jipe tinha um rolar muito silencioso. Mas questão de absorção de impactos como buracos maiores, os km2 dão banho. Enfim... to adorando o pneu!
Questão do balanceamento... ele já tinha um shimmy forte aos 70km/h com os pneus originais e deixei para bazer o serviço quando trocasse os pneus, com os km2 ta vibrando um pouquinho mais. Hoje irei fazer o balanceamnto dinamico com o conjunto montado no eixo.
Leo BA,
Coloquei os mesmos km2 215/75r15 sábado e fui andar... concordo com vc em quase tudo! A propósito... quantas libras tais usando nos km2? 20lbs?
Os meus pegaram um pouquinho nas caixas de rodas, pode ser que medindo devagar não raspe. Mas se passar mais rápido onde exige bastante da suspensão escutará que raspa bem pouquinho... ainda não achei o local que tá raspando.
O pneu passa mais vibração que os duelers, visto que os barulhos internos aumentaram consideravelmente. O pneu faz barulho mas nada que assuste ou não se acostume... eu já tava agoniado que meu jipe tinha um rolar muito silencioso. Mas questão de absorção de impactos como buracos maiores, os km2 dão banho. Enfim... to adorando o pneu!
Questão do balanceamento... ele já tinha um shimmy forte aos 70km/h com os pneus originais e deixei para bazer o serviço quando trocasse os pneus, com os km2 ta vibrando um pouquinho mais. Hoje irei fazer o balanceamento dinamico com o conjunto montado no eixo.
Dendrobates;
Eu estava mal acostumado, pois os meus pneus originais 205 tinham um balanceamento perfeito e vibravam nada!
Estou usando 20 psi em todos. Nas dunas, fui de 14 e poderia baixar até 10 psi, sem susto.
Dê uma espiada se não é o bico do parachoque. Dei uma puxada pra frente e ganhei uns 15 mm de gap, entre a banda de rodagem e o bico do parachoque.
Abs;
Dendrobates
16/09/2013, 09:21
Este ajuste tive que fazer ao esterçar pela primeira vez. Feito isso não pega em quase nada...
vou fazer mais uns testes e ver exatamente onde pega. tbm to rodando com 20 lbs...
Atualizando:
Feito o balanceamento dinâmico, tudo voltou ao normal!
100% resolvido.
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/2013-09-16152729_zps72151087.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/2013-09-16152729_zps72151087.jpg.html)
Dendrobates
17/09/2013, 07:13
Tbm fiz o tal balanceamento no lugar ontem. 100% não ficou, mas diminuiu consideravelmente. Mas quando em aceleração mais lenta quando se chega na faixa dos 65km/h até os 75km/h ainda vibra o volante. Vou levar em outro lugar, se não ficar ok vou considerar isso como ítem de série.
Tbm fiz o tal balanceamento no lugar ontem. 100% não ficou, mas diminuiu consideravelmente. Mas quando em aceleração mais lenta quando se chega na faixa dos 65km/h até os 75km/h ainda vibra o volante. Vou levar em outro lugar, se não ficar ok vou considerar isso como ítem de série.
Esta faixa de velocidade, é a mais crítica.
Nela, o meu também vibra uma bobagem. Se for só isso, é parte do pacote de opcionais do Jym. :-)
O cara que fez o serviço me falou, que o segredo é fazer a leitura quando a máquina balanceadora já está desacelerando, a fim de evitar leitura errada.
Agora estou bem satisfeito com o resultado!
Abs;
Dendrobates
17/09/2013, 09:41
Par ilustrar um pouco segue fotos do bichinho...
Vou refazer o balanceamento, e avisar da dica da medição quando a máquina ja está desacelerando.Caso contrário, encaro como item de série. Outra coisa... verifiquei e o pneu só está pegando mesmo na ponta do parachoque dianteiro.
Roberto Alves Filho
17/09/2013, 13:16
Nelson
Coloquei no meu Jimny 235/75/15 muito bom, baixa trepidação e cravos bem maiores que o BF, o problema que tem que levantar senão raspa e cortar uma lasquinha por dentro do paralama rs..., o meu tem lift procomp de 3" da www.Jimnybits.co.uk
431249431250
Roberto Alves Filho
17/09/2013, 13:26
dá bastante resposta no final de marcha no começo é pouco ? mas conpensa um pouco devido aos pneus isso no 2x4 no 4x4 reduzida o bixo ta um canhão ganha giro facil de segunda marcha
Roberto Alves Filho
17/09/2013, 13:28
eu fiz com o Rafael da performance by rafa, gente boa conhece o que faz !!
Roberto Alves Filho
17/09/2013, 13:29
guimaje
Ficou igual devido ao chip de potencia ta fazendo 8 - 9 km na cidade na estrada faz 12 - 13 km
João Paulo Abreu
18/09/2013, 08:20
Olá Roberto,
Primeiramente parabéns pelo carro, está show! Seu carro ficou com 100 CV, e quanto ao torque do Jimny após o chip, você teria uma estimativa?
guimaje
Ficou igual devido ao chip de potencia ta fazendo 8 - 9 km na cidade na estrada faz 12 - 13 km
Roberto Alves Filho
18/09/2013, 13:19
Mais ou menos isso, porque não fiz o dinamometro, o torque aumentou mas não sei quanto tambem, o carro em geral fica melhor o giro sobe mais rapido, só que mesmo assim existe uma perda em subida. devido ao peso do guincho que coloquei o menor possivel para uso e dos pneus
Mais ou menos isso, porque não fiz o dinamometro, o torque aumentou mas não sei quanto tambem, o carro em geral fica melhor o giro sobe mais rapido, só que mesmo assim existe uma perda em subida. devido ao peso do guincho que coloquei o menor possivel para uso e dos pneus
Roberto, e o consumo? Aumentou?
Mais ou menos isso, porque não fiz o dinamometro, o torque aumentou mas não sei quanto tambem, o carro em geral fica melhor o giro sobe mais rapido, só que mesmo assim existe uma perda em subida. devido ao peso do guincho que coloquei o menor possivel para uso e dos pneus
Cara, conta mais sobre isso, eu não tenho a mínima idéia de como funciona, é um chip especifico para o carro ou qualquer um pde ser? quanto custa?
Só vi esse tópico agora! Muito bom!!! Tirou várias dúvidas que eu tinha com relação aos pneus!! Ainda uso os originais 205/70 mas assim que tiver um dindin a mais pretendo colocar os BF MUD 215/78 km2!!
Só vi esse tópico agora! Muito bom!!! Tirou várias dúvidas que eu tinha com relação aos pneus!! Ainda uso os originais 205/70 mas assim que tiver um dindin a mais pretendo colocar os BF MUD 215/78 km2!!
Pode ir com vontade!
Eu achava que este pneu seria muito ruim no asfalto, mas estava enganado.
E na lama, é impressionante como o carra passa tranquilo.
Abri mão dos meus originais, ainda na 1/2 vida e não me arrependo
Abs;
Pessoal que já colocaram Mud no Jimny: qual a durabilidade? Quantos mil km? Att.
Pelo andar da carruagem, os meus vão fácil pros 60, 70 mil km (mud km2 BF usado 90% em asfalto).
sandro-natal
20/09/2013, 10:07
Roberto, poste sua experiência com a reprogramação da ECU neste tópico aqui, para concentrarmos tudo sobre preparação de motor de Jimny em um só lugar:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/92308-preparacao-em-motor-do-jimny.html
Pode ir com vontade!
Eu achava que este pneu seria muito ruim no asfalto, mas estava enganado.
E na lama, é impressionante como o carra passa tranquilo.
Abri mão dos meus originais, ainda na 1/2 vida e não me arrependo
Abs;
Tá muito bonito seu jimny, ele tem algum calço? vc teve problemas de raspar em algo?
Pelo andar da carruagem, os meus vão fácil pros 60, 70 mil km (mud km2 BF usado 90% em asfalto).
Se durar isto está ótimo. É uma boa opção pro futuro!!!
Tá muito bonito seu jimny, ele tem algum calço? vc teve problemas de raspar em algo?
Olá GWC;
Obrigado pelo comentário! :-)
Não tem calço nenhum. Apenas dei uma puxadinha (com as mãos mesmo) nas pontas do para-choque, ganhando uns 10 mm adicionais de espaço, entre o bico e o pneu.
Não pega nada, mesmo quando o desnível do terreno torce os eixos, um contra o outro, como se percebe nas fotos.
O carro ficou mais macio no asfalto, embora a cantoria do MUD se faça ouvir mesmo com o AC ligado. Mas é música!
E na lama.........sem comentários......... agora tenho confiança e entrar em lugares, que quando sozinho, eu evitava.
Abraço
Nelson Foto
22/09/2013, 23:29
Fala rapaziada...............................
na sexta-feira eu coloquei estes pneus 215/75 r15 e no sábado fui fazer uma trilha..........QUE DIFERENÇA!!!!!!!!!!!
Antes eu estava rodando com os pneus originais, Dueller H/T 205/70/15
Ficou outro carro!!!!!!!!!!
Abraços, boa semana
432009
Nelson;
Também fiquei satisfeito com o KM2. Valeu a troca!
Gostei do para-choque dianteiro do seu carro. Show!!
Questions:
1- quanto pesa, mais ou menos?
2- onde se encontra?
3- encaixa plug and play, sem qq adaptação?
4- é todo de chapa?
Qual a sua impressão, como teto do Sun?
Abraço;
andreuliana
23/09/2013, 09:37
Leo BA, muito bonito seu Jimny amigo!
Vi que você colocou Armrests na descrição! O que achou?! Ficou com um espaço bacana?! Comprou aonde?! Se tiver como colocar umas fotos...
Abraço
Nelson Foto
23/09/2013, 13:50
Leo...........boa tarde:
Questions:
1- quanto pesa, mais ou menos? putz..verificarei o peso na ofina que instalei e depois te falo
2- onde se encontra? eu comprei na 4WD Brasil.......aqui em SP comercial@4wdbrasil.com.br
3- encaixa plug and play, sem qq adaptação? olha, como este é 2013, teve que fazer algumas adaptações.........
4- é todo de chapa? sim.........todo em aço
Qual a sua impressão, como teto do Sun? eu não tenho o que reclamar, numa estrada, vc tem um ¨zumbido¨ baixo...........por ser de lona.............mas nem chega a ser irritante...........pelo meu estar com o bagageiro, abro pouco o teto........mas é um acessório legal.........
Abraço
Informação interessante pra quem ainda roda os Duelers: Bridgestone Commercial Truck Tires (http://www.bridgestonetrucktires.com/us_eng/real/magazines/97v1issue2/Doctor.asp)
Leo BA, muito bonito seu Jimny amigo!
Vi que você colocou Armrests na descrição! O que achou?! Ficou com um espaço bacana?! Comprou aonde?! Se tiver como colocar umas fotos...
Abraço
Fala André! Obrigado!
Olha, considero o apoio-de-braço um acessório importante.
Comprei na Suzuki Jimny Armrest (http://www.caraccessoriesplus.co.uk/product/suzuki-jimny-armrest.html) e chegou aqui, depois de frete e impostos em torno de 700 Reais. Depois descobri que nas concessionárias SZK, eles têm isso no catálogo por pouco mais de 600 Reais. É de excelente qualidade e Made in AUSTRIA. Achei engraçado isso....
Vale a pena comprar por aqui. Além de bem mais rápido.
Farei umas fotos e publicarei, mas é basicamente este da ilustração do site.
Cabe um monte de coisas dentro: celular; óculos de sol, chaves etc. A desvantagem, é que sacrifica o porta-copos traseiro.
Mas descansa bem em trajetos longos, e costuma dar briga com a carona, que também quer apoiar o braço. Rsss....
Abs;
Roberto Alves Filho
25/09/2013, 11:39
Não entendo muito tambem não, mas o que sei é que eles reformularam a minha central de injeção eletronica, paguei 900,00, sei que fazem em varios carros
Fala André! Obrigado!
Olha, considero o apoio-de-braço um acessório importante.
Comprei na Suzuki Jimny Armrest (http://www.caraccessoriesplus.co.uk/product/suzuki-jimny-armrest.html) e chegou aqui, depois de frete e impostos em torno de 700 Reais. Depois descobri que nas concessionárias SZK, eles têm isso no catálogo por pouco mais de 600 Reais. É de excelente qualidade e Made in AUSTRIA. Achei engraçado isso....
Vale a pena comprar por aqui. Além de bem mais rápido.
Farei umas fotos e publicarei, mas é basicamente este da ilustração do site.
Cabe um monte de coisas dentro: celular; óculos de sol, chaves etc. A desvantagem, é que sacrifica o porta-copos traseiro.
Mas descansa bem em trajetos longos, e costuma dar briga com a carona, que também quer apoiar o braço. Rsss....
Abs;
É isso aí!
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/SL370984_zps45f33b55.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/SL370984_zps45f33b55.jpg.html)
Leo Ba, seu carro ficou show...
Aonde vc comprou suas lampadas PIAA??
Abraços
Marcelo;
Agora, já com todo o conjunto de faróis Yellow Ion.
A caminho, um par de Hella FF75 (driving) , iguais aos do seu rack, acompanhado de duas lâmpadas H7, também amarelas.
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/SL370981_zps18c84dbf.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/SL370981_zps18c84dbf.jpg.html)
Marcelo M.
28/09/2013, 22:32
Marcelo;
Agora, já com todo o conjunto de faróis Yellow Ion.
A caminho, um par de Hella FF75 (driving) , iguais aos do seu rack, acompanhado de duas lâmpadas H7, também amarelas.
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/SL370981_zps18c84dbf.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/SL370981_zps18c84dbf.jpg.html)
Show de bola, já encomendei as minhas dos farois de neblina, se gosta vou comprar os do farol baixo.
Comprei as Nokya 2500k, mais em conta, e vi muita gente elogiando em outros foruns. Vamos ver...
Valeu, proxima trilha eu aviso, hj teve um resgate em Jauá, troller atolado e com o cardã quebrado, foi duro tirar mais o pessoal compareceu em 9 carros.
Abraços
Show de bola, já encomendei as minhas dos farois de neblina, se gosta vou comprar os do farol baixo.
Comprei as Nokya 2500k, mais em conta, e vi muita gente elogiando em outros foruns. Vamos ver...
Valeu, proxima trilha eu aviso, hj teve um resgate em Jauá, troller atolado e com o cardã quebrado, foi duro tirar mais o pessoal compareceu em 9 carros.
Abraços
Só as H4 do farol são PIAA.
As da luz de neblina H11, são Nokia 2500 K e as do FF 75 também estão acompanhadas da Nokia na mesma temperatura de cor.
Gostei dela e o preço bem mais razoável.
Desatolar Troller sem cardã? Que zica! Foi nas dunas ou no banhado de Jauá?
Abs;
dumarcal
30/09/2013, 21:19
É isso aí!
Fantástico o apoio Leo!
Mudando de assunto: Alguma dica para instalar o Yaesu?
Parabéns pelo carro.
[S]
Fantástico o apoio Leo!
Mudando de assunto: Alguma dica para instalar o Yaesu?
Parabéns pelo carro.
[S]
Fala Eduardo;
O apoio é bem legal! Obrigado!
O Yaesu, comprei na mão do Pandur, daqui do Fórum.
Ele já enviou com a impedância casada e a instalação é facílima. A parte meio trabalhosa é passar a fiação para a bateria e depois vedar bem com silicone, isolando do pó e da água.
Pega logo a viatura! Cada dia sem o JYM, é um dia a menos de diversão. :-)
Abs;
Rodrigo Rey
01/10/2013, 16:48
Fala rapaziada...............................
na sexta-feira eu coloquei estes pneus 215/75 r15 e no sábado fui fazer uma trilha..........QUE DIFERENÇA!!!!!!!!!!!
Antes eu estava rodando com os pneus originais, Dueller H/T 205/70/15
Ficou outro carro!!!!!!!!!!
Abraços, boa semana
432009
Onde você comprou esses pneus em SP? pagou quanto?
dumarcal
02/10/2013, 15:05
Fala Eduardo;
Pega logo a viatura! Cada dia sem o JYM, é um dia a menos de diversão. :-)
Abs;
Bom argumento. rsrs
Deve sair logo sim...
Até...
JulioTavares
02/10/2013, 19:35
No Ebay também existem modelos universais (a partir de R$90 reais já com frete vindo da Inglaterra):
Armrest Centre Console for Suzuki Jimny Ignis Vitara | eBay (http://www.ebay.com/itm/ARMREST-CENTRE-CONSOLE-FOR-SUZUKI-JIMNY-IGNIS-VITARA-/150657371018?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2313e10b8a)
E também o modelo estilo OEM (cerca de R$215 reais com frete também vindo da inglaterra):
Suzuki Jimny 2005 on Arm Rest Center Console Armrest Black Exact Fit | eBay (http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Jimny-2005-On-Arm-Rest-Center-Console-Armrest-Black-Exact-Fit-/360752546406?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53fe870266)
Nelson Foto
03/10/2013, 22:14
Rodrigo,
achei um anúncio, particular, e o cara é meu vizinho...........os pneus rodaram muito pouco............não são 0km, mas estão novos...........
No Ebay também existem modelos universais (a partir de R$90 reais já com frete vindo da Inglaterra):
Armrest Centre Console for Suzuki Jimny Ignis Vitara | eBay (http://www.ebay.com/itm/ARMREST-CENTRE-CONSOLE-FOR-SUZUKI-JIMNY-IGNIS-VITARA-/150657371018?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2313e10b8a)
E também o modelo estilo OEM (cerca de R$215 reais com frete também vindo da inglaterra):
Suzuki Jimny 2005 on Arm Rest Center Console Armrest Black Exact Fit | eBay (http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Jimny-2005-On-Arm-Rest-Center-Console-Armrest-Black-Exact-Fit-/360752546406?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53fe870266)
Este modelo é meio diferente e aparentemente, é para o 2005.
JulioTavares
08/10/2013, 03:22
Este modelo é meio diferente e aparentemente, é para o 2005.
2005 em diante.
2005 em diante.
Acho que não Júlio.
É muito diferente e me parece que, no mínimo irá sacrificar ambos os porta-copos.
Abs;
Eu coloquei um italiano e estou muito satisfeito com o resultado: Armrests, storages, floor mats for Suzuki Jimny - High quality auto interior accessories (http://www.woodcompany.com/suzuki_jimny.htm):434659
Ao invés de abrir para cima como os outros, ele corre para a frente aumentando o apoio para o braço.
Ele é montado em cima do porta-copo da frente, mas tem um porta copo escamoteável no seu interior.
O meu unico erro foi comprar com revestimento cinza claro, o certo para nós é o cinza escuro
rogerjunior
11/10/2013, 22:14
Boa noite a todos!
Comecei a ler este fórum hoje e já ajudou bastante a sanar algumas dúvidas.
Thix, li que você e o Marbovo colocaram os Muds de medida 235/75/R15 com calços de 3" por causa dos parachoques.
Estou de olho nestes pneus e nessa medida. Prefiro eles aos de medidas 215, tem preços iguais e na medida 235 ganho um pouco mais na altura.
Estou com os Dueler originais no meu 4Sport, e eles deixam muito a desejar numa trilha média para leve, a minha viatura fica raspando nos suportes das articulações dos facões quando passo numa valeta ou tento passar num desnível com afloramentos rochosos. Quero evitar isso e quanto mais eu ganhar na altura melhor.
Todos sabem que o modelo do meu já vem com lift de 1" e parachoques recortados.
Pergunta a você e os demais entendidos do assunto.
Os Muds de medida 235/75/R15 cabem no modelo 4Sport sem afetar muito/quase nada/ou nada o curso da suspensão?
Se alguém puder me ajudar, eu ficarei muito grato.
Ah, meus Dueler estão com apenas 4,7milkm rodados e sonho com estes Muds todas as noites...he he he
Abraços a todos e um ótimo final de semana!
Rogério.
Olá roger,
O grande problema é o parachoque. Felizmente já me livrei do meu. Por dentro tem espaço de sobra e nos fenders só pega se o offset da roda for mais negativo que -13 (jimny 4all).
Tem um maluco aqui que comprou um 4sport com os 215 mud e trocou pelos 235 AT da BF. Ele me consultou antes e ainda ajeitei a venda dos mud 215. Faz alguns meses já e ele estava contente com os 235, não reclamou nada de raspagens. É um tiozão que faz trilha leve, mas pelo que conheço da peça, se tivesse pegando um pouquinho ele já ele teria me ligado pra reclamar. Desculpe não poder dar mais informações, mas não tenho experiência com os 4sport.
abraço!
grande abraço
Boa noite a todos!
Comecei a ler este fórum hoje e já ajudou bastante a sanar algumas dúvidas.
Thix, li que você e o Marbovo colocaram os Muds de medida 235/75/R15 com calços de 3" por causa dos parachoques.
Estou de olho nestes pneus e nessa medida. Prefiro eles aos de medidas 215, tem preços iguais e na medida 235 ganho um pouco mais na altura.
Estou com os Dueler originais no meu 4Sport, e eles deixam muito a desejar numa trilha média para leve, a minha viatura fica raspando nos suportes das articulações dos facões quando passo numa valeta ou tento passar num desnível com afloramentos rochosos. Quero evitar isso e quanto mais eu ganhar na altura melhor.
Todos sabem que o modelo do meu já vem com lift de 1" e parachoques recortados.
Pergunta a você e os demais entendidos do assunto.
Os Muds de medida 235/75/R15 cabem no modelo 4Sport sem afetar muito/quase nada/ou nada o curso da suspensão?
Se alguém puder me ajudar, eu ficarei muito grato.
Ah, meus Dueler estão com apenas 4,7milkm rodados e sonho com estes Muds todas as noites...he he he
Abraços a todos e um ótimo final de semana!
Rogério.
Eu coloquei um italiano e estou muito satisfeito com o resultado: Armrests, storages, floor mats for Suzuki Jimny - High quality auto interior accessories (http://www.woodcompany.com/suzuki_jimny.htm):434659
Ao invés de abrir para cima como os outros, ele corre para a frente aumentando o apoio para o braço.
Ele é montado em cima do porta-copo da frente, mas tem um porta copo escamoteável no seu interior.
O meu unico erro foi comprar com revestimento cinza claro, o certo para nós é o cinza escuro
Este parece ser muito bom!
Chegou aqui por quanto?
Olá roger,
O grande problema é o parachoque. Felizmente já me livrei do meu. Por dentro tem espaço de sobra e nos fenders só pega se o offset da roda for mais negativo que -13 (jimny 4all).
Tem um maluco aqui que comprou um 4sport com os 215 mud e trocou pelos 235 AT da BF. Ele me consultou antes e ainda ajeitei a venda dos mud 215. Faz alguns meses já e ele estava contente com os 235, não reclamou nada de raspagens. É um tiozão que faz trilha leve, mas pelo que conheço da peça, se tivesse pegando um pouquinho ele já ele teria me ligado pra reclamar. Desculpe não poder dar mais informações, mas não tenho experiência com os 4sport.
abraço!
grande abraço
Roger;
Com disse o Thiago, pode jogar os 235 direto no 4Sport que é tranquilo.
Fiquei com os MUD 215 de outro maluco que comprou o 4Sport e optou pelos 235 AT.
O meu com a suspensão padrão (sem calços) coube bem o 215 MUD, enquanto que no 4Sport padrão com 1" de lift, o 235 AT também foi tranquilo. A única recomendação, é retirar o calço que tem no encosto de borracha, apoiando o step na porta traseira, para receber o 235 no 4Sport.
Mas já que vai trocar, pega logo o MUD e fica mais garantido. O AT em terreno argiloso, vira uma panela na olaria, enquanto que o MUD centrifuga e cospe a lama fora.
Abs;
rogerjunior
12/10/2013, 21:06
Olá roger,
O grande problema é o parachoque. Felizmente já me livrei do meu. Por dentro tem espaço de sobra e nos fenders só pega se o offset da roda for mais negativo que -13 (jimny 4all).
Tem um maluco aqui que comprou um 4sport com os 215 mud e trocou pelos 235 AT da BF. Ele me consultou antes e ainda ajeitei a venda dos mud 215. Faz alguns meses já e ele estava contente com os 235, não reclamou nada de raspagens. É um tiozão que faz trilha leve, mas pelo que conheço da peça, se tivesse pegando um pouquinho ele já ele teria me ligado pra reclamar. Desculpe não poder dar mais informações, mas não tenho experiência com os 4sport.
abraço!
grande abraço
Olá Thiago, boa noite!
Muito obrigado pelo comentário. Pode ter a certeza que já ajudou bem!
Vou compartilhar aqui as minhas pesquisas e o resultado da minha escolha. Assim, quem vier aqui na busca de informações, terá algo para avaliar.
Grande abraço e boa noite!
Rogério.
rogerjunior
12/10/2013, 21:24
Roger;
Com disse o Thiago, pode jogar os 235 direto no 4Sport que é tranquilo.
Fiquei com os MUD 215 de outro maluco que comprou o 4Sport e optou pelos 235 AT.
O meu com a suspensão padrão (sem calços) coube bem o 215 MUD, enquanto que no 4Sport padrão com 1" de lift, o 235 AT também foi tranquilo. A única recomendação, é retirar o calço que tem no encosto de borracha, apoiando o step na porta traseira, para receber o 235 no 4Sport.
Mas já que vai trocar, pega logo o MUD e fica mais garantido. O AT em terreno argiloso, vira uma panela na olaria, enquanto que o MUD centrifuga e cospe a lama fora.
Abs;
Falae Leo! Assim como o post do Thiago, o seu também traz riquezas nas informações. Pode ter a certeza que irei de Muds, espero contar com eles até dezembro. Sei bem o que este pneu é capaz.
Ouço muitos falar que a partir da medida 235/75/R15, o carro perde no desempenho. Outros falam que nem tanto. Aqui na região de Belo Horizonte, a turma gosta de por um X-Crawler para compensar esta perda. Pode ser porque aqui a topografia não é nada plana, as BRs possuem muitos aclives/declives. Fora que as trilhas são carregadas de trechos com afloramentos rochosos, o que exige muito dos carros.
Minha intenção não é a trilha pesada, somente a média para leve, que nas médias já são comuns algumas rochas. Meu objetivo é ter melhor altura para vencer isso e assim como alguns bons trajetos de lama. E como já li aqui, na reduzida, o carro tem força de sobra.
Abraços e boa noite!
Rogério.
Este parece ser muito bom!
Chegou aqui por quanto?
Eu comprei o mais caro, de couro verdadeiro. Tem também de couro sintético ou de tecido que são mais baratos.
O suporte custou 94,80 Euros e o frete foi 29,90 Euros dando um total de 124,70 Euros.
Paguei pelo Paypal e chegou aqui rapidamente e sem pagar impostos.
Só errei porque comprei grighio chiaro (cinza claro) e o certo para o meu carro seria o cinza escuro
Srs. Universitários que já usam amortecedor de direção.
Recebi um Rough Country da JimnyBits hoje. Corri para instalar, mas o bicho não encaixa nem com reza braba.
Reparem na foto do recebi e na foto do site da JimnyBits. São diferentes e o suporte que veio, muito longo, acerta a barra de direção.
Passei uma mensagem lá pro Russel do dep. de vendas. Vamos ver o que ele diz. Tenho a impressão de que me mandaram o bagulho errado.
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/SL371076_zpse9716606.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/SL371076_zpse9716606.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/jimnysteeringdampers1_zps25d1b19b.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/jimnysteeringdampers1_zps25d1b19b.jpg.html)
Léo, pela foto tudo certo. Visualmente o amortecedor é diferente porque é uma nova versão. Mas a função é a mesma. Nesse link tem fotos da fixação: Steering damper for Suzuki Jimny (http://teamjimny.co.uk/2010/06/suzuki-jimnysteerdamper/)
O único cuidado na hora de instalar é tentar centralizar o amortecedor (deixar bem no meio do curso) com as rodas alinhadas pra frente (retas), assim evita fim de curso quando esterça tudo pra um lado ou pro outro.
abs
julianospz
07/11/2013, 08:09
Blza?
Gostaria de saber do pessoal que usa os 235/75 se afeta ou alerta alguma parte mecânica do carro, se há desgastes prematuros comparados com os originais
rogerjunior
07/11/2013, 15:39
Olá roger,
O grande problema é o parachoque. Felizmente já me livrei do meu. Por dentro tem espaço de sobra e nos fenders só pega se o offset da roda for mais negativo que -13 (jimny 4all).
Tem um maluco aqui que comprou um 4sport com os 215 mud e trocou pelos 235 AT da BF. Ele me consultou antes e ainda ajeitei a venda dos mud 215. Faz alguns meses já e ele estava contente com os 235, não reclamou nada de raspagens. É um tiozão que faz trilha leve, mas pelo que conheço da peça, se tivesse pegando um pouquinho ele já ele teria me ligado pra reclamar. Desculpe não poder dar mais informações, mas não tenho experiência com os 4sport.
abraço!
grande abraço
Thiago, boa tarde!
O melhor dia para a compra dos pneus está chegando, ainda estou de olho nos 235/75/R15. Porém, não consegui nenhum para fazer uma montagem para ver como fica. Nas pesquisas que fiz deu para ter certeza que não terei problemas quanto ao curso da suspensão.
Entretanto, só vou conseguir comprá-los num site de vendas de pneus... não consigo os Muds nessa medida em nenhuma loja que conheço aqui em Contagem Grande BH.
No site, li que o Mud KM2 235 monta-se em rodas aro 15" com talas variando de 6" a 8", porém, a roda original do Jimny possui tala 5,5"... Li no primeiro post desse tópico que você consiguiu montá-los assim mesmo... Você fez alguma modificação ou vai na marra mesmo?...rsrs
Abraços e valeu pela dica....
Roger
Olá Roger,
Cara, dá pra montar sim. Fica meio balãozinho, mas é até bom (protege a roda de ralar nas guias). Consigo andar com 8 libras no pneu sem perigo de destalonar. Realmente o ideal seria tala 6" ou 7", mas mesmo nas minhas rodas de ferro optei por 5,5" por uma série de razões. Seguem fotos e também uma que achei na net mostrando a diferença de tamanho entre os 205/70 originais e os 235 mud.
abs
http://farm6.staticflickr.com/5476/10728685404_0960bb7793_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3754/10728967643_5b92bcb321_b.jpg
Léo, pela foto tudo certo. Visualmente o amortecedor é diferente porque é uma nova versão. Mas a função é a mesma. Nesse link tem fotos da fixação: Steering damper for Suzuki Jimny (http://teamjimny.co.uk/2010/06/suzuki-jimnysteerdamper/)
O único cuidado na hora de instalar é tentar centralizar o amortecedor (deixar bem no meio do curso) com as rodas alinhadas pra frente (retas), assim evita fim de curso quando esterça tudo pra um lado ou pro outro.
abs
Thiago;
Acho que matei a charada.........!
O folheto de instalação diz: "to install at passenger side".
A Jimny Bits fica na Inglaterra e se não mudaram, o carai do lado do passageiro deles, é o nosso do motorista.
Já viu né? Tô no Rio e assim que chegar em casa de noite, ainda vou tentar matar o assunto. Ô cara agoniado! :-)
rogerjunior
08/11/2013, 08:19
Olá Roger,
Cara, dá pra montar sim. Fica meio balãozinho, mas é até bom (protege a roda de ralar nas guias). Consigo andar com 8 libras no pneu sem perigo de destalonar. Realmente o ideal seria tala 6" ou 7", mas mesmo nas minhas rodas de ferro optei por 5,5" por uma série de razões. Seguem fotos e também uma que achei na net mostrando a diferença de tamanho entre os 205/70 originais e os 235 mud.
abs
http://farm6.staticflickr.com/5476/10728685404_0960bb7793_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3754/10728967643_5b92bcb321_b.jpg
Fala Thiago, bom dia cara!
Ow, legal esta foto comparativa dos pneus hem? Os pneus ficaram bons em seu carro, é outro visual. Sem contar que devem ter um ganho considerável nas trilhas...
Agradeço-lhe mais uma vez pela ajuda, Thiago! Achei que por essa pequena diferença da tala, poderia ter que fazer alguma modificação, já fico mais tranquilo em saber que não há necessidade para tal.
Bom, ontem enviei um email para a concessionária, e perguntei sobre se o uso do pneus nessa medida 235 pode influenciar na garantia do veículo, acredito que não haverá problemas, já que li uma reportagem da Suzuki Brasil falando da flexibilidade que eles darão para que os donos possam personalizar o carro sem perda de garantia, claro que tudo dentro de um limite...
Vou postando aqui os andamentos do meu projeto Muds 235 no Jimny 4Sport...
Abraços a todos e tenham um bom dia!!!
Roger,
Roberto Alves Filho
08/11/2013, 15:11
Fala Thiago, bom dia cara!
Ow, legal esta foto comparativa dos pneus hem? Os pneus ficaram bons em seu carro, é outro visual. Sem contar que devem ter um ganho considerável nas trilhas...
Agradeço-lhe mais uma vez pela ajuda, Thiago! Achei que por essa pequena diferença da tala, poderia ter que fazer alguma modificação, já fico mais tranquilo em saber que não há necessidade para tal.
Bom, ontem enviei um email para a concessionária, e perguntei sobre se o uso do pneus nessa medida 235 pode influenciar na garantia do veículo, acredito que não haverá problemas, já que li uma reportagem da Suzuki Brasil falando da flexibilidade que eles darão para que os donos possam personalizar o carro sem perda de garantia, claro que tudo dentro de um limite...
Vou postando aqui os andamentos do meu projeto Muds 235 no Jimny 4Sport...
Abraços a todos e tenham um bom dia!!!
Roger,
Roger
Eu tenho no meu os pneu 235/75/15 mas só cabe com lift de 2" e ainda tem que cortar uma carinha do parachoque original dianteiro
rogerjunior
08/11/2013, 20:42
Roger
Eu tenho no meu os pneu 235/75/15 mas só cabe com lift de 2" e ainda tem que cortar uma carinha do parachoque original dianteiro
Falae Roberto! Blz pura?
Bom saber que você precisou só de 2" de lift. Achei que para o 4All fosse necessário 3". Estou com lift, que até hoje tenho dúvidas, de 15mm ou 25,4mm que é 1".
Como o 4Sport tem para choques recortados, os de medida 235 vão bem. Os DDS utilizam pneus Muds na medida 235/80/R16. Sei que o carro tem uma pequena modificação para ficar reduzido e compensar estes pneus que são bem maiores do que os de medida 235/75/R15. Entretanto, não sei qual o lift aplicado neste modelo.
Bom, tenho ainda mais 20 dias para ir pesquisando. Comprando agora terei que parcelar, daqui a 20 dias da pra pagar a vista e assim economizar $$$...
Abraços e um bom final de semana para todos.
Roger
Ow, legal esta foto comparativa dos pneus hem?
Roger, essa foto abaixo acho que dá pra ver ainda melhor. Pois é, com 235 até consegue se livrar de redução, mas passou disso esquece. No mais, recomendo o pneu. Quase uma polegada a mais de vão livre pros diferenciais pode parecer pouco, mas faz muita diferença.
abraço,
Thiago
http://farm6.staticflickr.com/5529/10750586394_c59b20979d_b.jpg
Léo, pela foto tudo certo. Visualmente o amortecedor é diferente porque é uma nova versão. Mas a função é a mesma. Nesse link tem fotos da fixação: Steering damper for Suzuki Jimny (http://teamjimny.co.uk/2010/06/suzuki-jimnysteerdamper/)
O único cuidado na hora de instalar é tentar centralizar o amortecedor (deixar bem no meio do curso) com as rodas alinhadas pra frente (retas), assim evita fim de curso quando esterça tudo pra um lado ou pro outro.
abs
Pois é pessoal...
Não tem jeito. Este que veio não cabe! O link que o Thiago passou é para direção à direita. Mas o resto é igual, basta inverter o lado e deveria dar tudo certo.
Passei outro email para a JimnyBits, questionando o comprimento da braçadeira. Reparem na foto, como ela bate na barra de direção.
Abs;
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/Rus1_zpsc1f6dfe0.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/Rus1_zpsc1f6dfe0.jpg.html)
Putz, será que o troço só cabe em Jimny com lift? Tenta fixar ele ao contrário (dando a volta pelo outro lado do furo redondo).
Veja uma foto do meu. Nem fica na mesma linha, tem uns 3 dedos de distância. E fica bem mais alto.
Qualquer coisa, instala sem esse suporte mesmo. É só usar um furo que existe (esse que usei pra prender o peito de aço). Só vai precisar alargar ele um pouquinho. O modelo da Trailmaster é preso assim (não vem esse suporte que abraça o chassis).
http://farm6.staticflickr.com/5497/10761152836_ce9c184708_b.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5479/10761164804_6dfeeddeb5_b.jpg
Putz, será que o troço só cabe em Jimny com lift? Tenta fixar ele ao contrário (dando a volta pelo outro lado do furo redondo).
Veja uma foto do meu. Nem fica na mesma linha, tem uns 3 dedos de distância. E fica bem mais alto.
Qualquer coisa, instala sem esse suporte mesmo. É só usar um furo que existe (esse que usei pra prender o peito de aço). Só vai precisar alargar ele um pouquinho. O modelo da Trailmaster é preso assim (não vem esse suporte que abraça o chassis).
http://farm6.staticflickr.com/5497/10761152836_ce9c184708_b.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5479/10761164804_6dfeeddeb5_b.jpg
Legal Thiago! Obrigado pela foto e a sugestão de fixar como no TrailMaster. Já tinha visto uma foto dele e pensei que fosse algum armengue, aquele jeito de instalar, sem suporte.
Tentei inverter o lado, como você sugeriu, mas há um suporte do radiador, soldado por dentro, que interfere.
Resumindo.....passei a manhã embaixo carro, sem elevador, me ralei todo e continuo sem amortecedor....:-)
Abraço
João Paulo Abreu
09/11/2013, 16:01
Falae Roberto! Blz pura?
Bom saber que você precisou só de 2" de lift. Achei que para o 4All fosse necessário 3". Estou com lift, que até hoje tenho dúvidas, de 15mm ou 25,4mm que é 1".
Como o 4Sport tem para choques recortados, os de medida 235 vão bem. Os DDS utilizam pneus Muds na medida 235/80/R16. Sei que o carro tem uma pequena modificação para ficar reduzido e compensar estes pneus que são bem maiores do que os de medida 235/75/R15. Entretanto, não sei qual o lift aplicado neste modelo.
Bom, tenho ainda mais 20 dias para ir pesquisando. Comprando agora terei que parcelar, daqui a 20 dias da pra pagar a vista e assim economizar $$$...
Abraços e um bom final de semana para todos.
Roger
Roger,
Os BF Mud Terrain Km2 235/75r15 ficam muito bacana nos 4sport, temos 1 em casa montado com esses pneus, fica muito bonito o carro, lógico perde um pouco de torque comparado com os bridgestone 205/70r15 originais , mais a estética e o aumento de altura e vão livre que esses novos pneus proporcionam compensam e muito a alteração.
julianospz
09/11/2013, 16:57
Vai minha contribuição, comprei o carro ontem e hj cedo fui colocar os pneus 235/75, não raspa em nada e o visual ficou show. A minha duvida agora é se instalo o kit da trailmaster de 2" e amortecedor de direção que tinha no jimny anterior, pois o visual está bem equilibrado será que com 2" vai ficar estranho??
438640 438641438642438643438644
julianospz
09/11/2013, 17:07
O 4sport vem com calços de 1", certo???? Alguem sabe???? Tenho o kit trailmaster de 2' e as buchas de correçao de caster que são para das 2" no lift de supensão, partindo do principio que tenha ainda 1" na carroceria estas buchas são suficientes ou vou ter que trocar os links da suspensão para correção de 3". Alguem pode me ajudar????
Pô Juliano, bonito mesmo o Jimny. Parabéns cara. Deve ser legal partir pro segundo Jimny. Um dia chego lá. Quanto ao lift, o 4sport vem com calço de carroceria de 15 mm, o que não interfere absolutamente nada na geometria de suspensão. É como se fosse original, inclusive o ângulo de cáster.
Se não tá raspando, não tem porque levantar. Ganharia um pouco mais de vão livre e melhores ângulos, mas se te atende assim tá bom. A dirigibilidade com o kit também muda, mas se a original já te agrada, ok. Fique com o centro de gravidade mais baixo que é melhor, na minha opinião.
[ ]'s
julianospz
09/11/2013, 17:22
Me agradou muito como está, é que tenho esse kit que estava no jimny anterior, e o kit esta zerado, outra coisa é a robustes das molas e amortecedores do kit comparados com o original, muita diferença. Valeu pela sugestão Thix4 e pelas dicas do pneu.
Sim, são melhores. Visualmente já se nota. Aguenta muito mais o tranco. Na Espanha o pessoal usa muito esse kit e só elogios.
João Paulo Abreu
09/11/2013, 17:44
Juliano, os calço são realmente de 1,5 cm. Se fosse meu eu não alteraria a suspensão,o 4Sport daqui de casa com os MUd 235/75r15 ficou muito bom assim, não teve a sua estabilidade alterada e nem fica raspando, além de ter ficado muito mais bonito e equilibrado o conjunto.
rogerjunior
10/11/2013, 18:01
Roger, essa foto abaixo acho que dá pra ver ainda melhor. Pois é, com 235 até consegue se livrar de redução, mas passou disso esquece. No mais, recomendo o pneu. Quase uma polegada a mais de vão livre pros diferenciais pode parecer pouco, mas faz muita diferença.
abraço,
Thiago
http://farm6.staticflickr.com/5529/10750586394_c59b20979d_b.jpg
Thiago,
Esta foto ficou melhor ainda! Desse jeito vou acabar antecipando a compra! Hua hua hua hua.
Obrigado por todas as informações até agora.
Abraços,
Rogério.
rogerjunior
10/11/2013, 18:05
Roger,
Os BF Mud Terrain Km2 235/75r15 ficam muito bacana nos 4sport, temos 1 em casa montado com esses pneus, fica muito bonito o carro, lógico perde um pouco de torque comparado com os bridgestone 205/70r15 originais , mais a estética e o aumento de altura e vão livre que esses novos pneus proporcionam compensam e muito a alteração.
João Paulo,
Obrigado também pela sua colaboração. Todas as informações que vocês me passaram ajudaram bem na minga decisão.
Se antes eu tinha uma preocupação, agora é certo a compra.e como você bem disse, o conjunto do modelo 4Sport fica muito mais equilibrado.
Abraços,
Roger.
rogerjunior
10/11/2013, 18:34
Vai minha contribuição, comprei o carro ontem e hj cedo fui colocar os pneus 235/75, não raspa em nada e o visual ficou show. A minha duvida agora é se instalo o kit da trailmaster de 2" e amortecedor de direção que tinha no jimny anterior, pois o visual está bem equilibrado será que com 2" vai ficar estranho??
438640 438641438642438643438644
E bota contribuição essa sua Juliano!
Meu carro é igual ao seu, vermelho! E com estas fotos dos Muds deu pra ver o quanto bonito vai ficar o meu Red Bull! He he he he.
Agora você me deixou numa dúvida imensa. É que eu estava com o pensamento de comprar somente 4 unidades e deixar o Step como está. Com o objetivo de não sobrecarregar a porta traseira com maior peso.
Entretanto, vendo essa sua foto, vi que o pneu Mud no step deu um ar de agressividade bem bacana e que talvez vale a pena ter esse sobre peso lá atrás. Bom que o suporte do step do 4Sport é bem resistente e ajuda a diminuir este impacto.
No mais, agradeço muito por estas fotos postadas por você e Parabéns pela viatura! Ficou show!!!
Abraços,
Roger
Pois é pessoal...
Não tem jeito. Este que veio não cabe! O link que o Thiago passou é para direção à direita. Mas o resto é igual, basta inverter o lado e deveria dar tudo certo.
Passei outro email para a JimnyBits, questionando o comprimento da braçadeira. Reparem na foto, como ela bate na barra de direção.
Abs;
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/Rus1_zpsc1f6dfe0.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/Rus1_zpsc1f6dfe0.jpg.html)
Good news!!
O Russel da JimnyBits foi SUPER, tendo se prontificado a me enviar uma outra braçadeira, mais curta, sem custo.
Mas....... ontem à noite fiquei matutando e me deu um estalo. Este suporte que veio já tava perdido mesmo e se desse errado, não haveria problema, pois outro mais curto, já estaria a caminho.
Fiz um "bode" na oficina da empresa onde trabalho e que faz a sua própria manutenção. Mandei cortar a ponta da braçadeira uns 18 mm e descentralizei o furo da haste do amortecedor, outros 15 mm. Fechei o furo original com eletrodo e abri um outro ao lado.
Rapaz!!!!!! Tudo no olhômetro e acertei na mosca!
Ficou excelente! Nivelado e paralelo à barra de direção, como tendo sido projetado pela NASA.... :-)
Valeu o investimento e já vi em algum lugar, alguém se perguntando por que os Jym´s não trazem amortecedor de direção, de fábrica. O carro mudou muito! Deixou de copiar 90% das irregularidades do piso e o shimmy dos 60 aos 70 km/h, desapareceu por completo.
Valeu!
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/shorterbrackets_zps3555dbd4.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/shorterbrackets_zps3555dbd4.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/Rusinstalled_zps0697bbb9.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/Rusinstalled_zps0697bbb9.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/Rusinstalled2_zps5e00bf32.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/Rusinstalled2_zps5e00bf32.jpg.html)
Parabéns Leo!
Valeu Thiago! Obrigado pelo apoio e consultoria!
Tentei a sua sugestão de instalar "a la TrailMaster", mas a perna do peito de aço, ficava bem no caminho.
Tá chegando uma novidade na área..........
Front Tow Points (Jimny) OffRoad Armoury - Jimny - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/index.php?_a=viewProd&productId=984&added=1)
Pelo tracking, vi que já está em GRU e deve chegar aqui na segunda próxima. Vai ser outra mão de obra...tirar para-choque etc,etc.
A gente vive procurando pepino pra descascar! :-)
A propósito: Por que será que o material TrailMaster é tão mais caro? Vale o preço maior?
Valeu Thiago! Obrigado pelo apoio e consultoria!
Tentei a sua sugestão de instalar "a la TrailMaster", mas a perna do peito de aço, ficava bem no caminho.
Tá chegando uma novidade na área..........
Front Tow Points (Jimny) OffRoad Armoury - Jimny - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/index.php?_a=viewProd&productId=984&added=1)
Pelo tracking, vi que já está em GRU e deve chegar aqui na segunda próxima. Vai ser outra mão de obra...tirar para-choque etc,etc.
A gente vive procurando pepino pra descascar! :-)
A propósito: Por que será que o material TrailMaster é tão mais caro? Vale o preço maior?
Show de bola esses pontos de ancoragem, acho que vou comprar para mim também
Show de bola esses pontos de ancoragem, acho que vou comprar para mim também
Vi em algum lugar, uma foto em que os caras levantaram a frente do carro do chão e o puseram a 45º, suspenso por estes pontos.
Parece bom né?
Bem legal! Já vejo sua próxima compra: um macaco Hi-Lift. Depois conta pra nós se encaixa bem nos nossos Jimnys.
[ ]'s
Vi em algum lugar, uma foto em que os caras levantaram a frente do carro do chão e o puseram a 45º, suspenso por estes pontos.
Parece bom né?
Bem legal! Já vejo sua próxima compra: um macaco Hi-Lift. Depois conta pra nós se encaixa bem nos nossos Jimnys.
[ ]'s
Thiago;
Sabe que já tive vontade de um hi-lift, mas pensando em usá-lo como tirfor de guincho. Tenho um macaco inflável da TrackMaster - me parece - que já salvou neguinho de aperto. :-)
Abs;
Dá pra usar sim. Talvez use até mais como guincho que como macaco. Esse inflável é show também. Com umas pranchas de desatolagem acredito que forme um ótimo conjunto.
Thiago;
Sabe que já tive vontade de um hi-lift, mas pensando em usá-lo como tirfor de guincho. Tenho um macaco inflável da TrackMaster - me parece - que já salvou neguinho de aperto. :-)
Abs;
Dá pra usar sim. Talvez use até mais como guincho que como macaco. Esse inflável é show também. Com umas pranchas de desatolagem acredito que forme um ótimo conjunto.
O cuidado, é não deixar o macaco ser atingido por algo pontiagudo e forrar bem o piso e a parte de contato do veículo.
Pra tirar do enrosco, um manual daqueles simples (de esticar cerca) já quebra bem o galho. Esses outros são ideais pra levantar o carro mesmo, tirar 2 rodas do chão.
julianospz
18/11/2013, 22:10
Hj troquei a suspensão do meu 4sport, não me aguentei...
4SPORT + TRAILMASTER 2" + AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
439760 439762 439763 439764
Felipe Rodrigues
18/11/2013, 22:49
Hj troquei a suspensão do meu 4sport, não me aguentei...
4SPORT + TRAILMASTER 2" + AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
439760 439762 439763 439764
Juliano,
Poxa ficou animal sem palavras, quando eu trocar o meu Jimny vou pegar um Sport com certeza e colocar pneus 235!!!!!
Parabéns ficou sinistro!!!!
Uma pergunta, o que você esta achando da qualidade do Jimny nacional? tem a mesma qualidade do importado?:euforico:
julianospz
19/11/2013, 08:19
Valeu Felipe! Quanto a qualidade ainda é cedo para eu avaliar pois está apenas com 1200km, a primeira impressão é possitiva.
OMEGAred
19/11/2013, 17:23
E as impressões sobre a suspensão, pegou uma estrada de terra com a original pra comparar?
julianospz
19/11/2013, 17:42
Blza! já tenho essa suspensão ha dois anos, estava no outro jimny que tinha, o carro fica mais "macio" pra mim show de bola não tenho oque reclamar só elogios.
Hj troquei a suspensão do meu 4sport, não me aguentei...
4SPORT + TRAILMASTER 2" + AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
439760 439762 439763 439764
Juliano, parabéns pela viatura!
Tb tenho um 4Sport, porém ainda original inclusive com pneus 205X70X15 HT, será que vc poderia tirar uma dúvida sobre o suporte do estepe? Pelas fotos não dá para ter certeza se foi mantido o suporte original para a medida 235X75X15, então fiquei na dúvida se não seria melhor trocar os meus originais pelos BF MUD 215 em lugar dos BF MUD 235, porque assim eu poderia manter o suporte original, impedindo uma sobrecarga na porte traseira, além de evitar possíveis ruídos e etc.
Tb acho que o ganho de tamanho entre os dois não compensaria a perda de torque em subidas e o treme treme no volante provocado pelos BF MUD 235, segundo alguns depoimentos aqui do fórum. Assim considero a diferença mais pelo visual agressivo do que um "up grade" na prática para trilhas, desculpe-me se falei besteira, mais estou neste dilema.
julianospz
24/11/2013, 19:46
Juliano, parabéns pela viatura!
Tb tenho um 4Sport, porém ainda original inclusive com pneus 205X70X15 HT, será que vc poderia tirar uma dúvida sobre o suporte do estepe? Pelas fotos não dá para ter certeza se foi mantido o suporte original para a medida 235X75X15, então fiquei na dúvida se não seria melhor trocar os meus originais pelos BF MUD 215 em lugar dos BF MUD 235, porque assim eu poderia manter o suporte original, impedindo uma sobrecarga na porte traseira, além de evitar possíveis ruídos e etc.
Tb acho que o ganho de tamanho entre os dois não compensaria a perda de torque em subidas e o treme treme no volante provocado pelos BF MUD 235, segundo alguns depoimentos aqui do fórum. Assim considero a diferença mais pelo visual agressivo do que um "up grade" na prática para trilhas, desculpe-me se falei besteira, mais estou neste dilema.
Blza! Tbem peguei o meu com o 205 pelo fato de custar 3mil a menos, o suporte no 4sport é igual independedo do pneu(205 ou 215), optei pelo 235 por razoes estéticas pois instalei um kit de suspensão de 2"e com o 215 ficaria estranho. Quanto ao treme treme nao importa se for 215 ou 235 um pouco sempre vai dar, como eu coloquei tbem um amortecedor de direção não treme nada.
Nelson Foto
25/11/2013, 18:58
Caraca, velho!!!!!!!!!!!!!
Ficou show!!!!!!!!!!!!
Parabéns!!!!!!!!!!!!!!
Estou querendo dar uma levantada na suspensão do meu tb
Parabéns!!!!!!!!!!! Boa sorte cm ele!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Blza! Tbem peguei o meu com o 205 pelo fato de custar 3mil a menos, o suporte no 4sport é igual independedo do pneu(205 ou 215), optei pelo 235 por razoes estéticas pois instalei um kit de suspensão de 2"e com o 215 ficaria estranho. Quanto ao treme treme nao importa se for 215 ou 235 um pouco sempre vai dar, como eu coloquei tbem um amortecedor de direção não treme nada.
Ok, Juliano
Pelo que entendi vc teve que adaptar o estepe p/ a medida de 235, visto que o suporte original só cabe até 215X75X15.
rogerjunior
28/11/2013, 08:06
Bom dia Galera!
Quero agradecer todos aqui desse espaço pelas dicas e ajuda quanto à escolha dos pneus. Escolhi os 235/75/R15 Muds e ficaram ótimos....hehehehe
Coloquei os pneus ontem. Meu pai quebrou o galho levando a viatura lá na loja...tô "agarrado" demais aqui no serviço, trabalhando direto e hoje vim trabalhar com o Jipe... As fotos foram tiradas no estacionamento da empresa, porém prometo tirar outras nos lugares próprios dos nossos queridos Jimnys...
Abraços a todos e bom trabalho....
441110441111441112441113
441109
Ficou muito show!!! Bela viatura parabéns!
Aproveitando o tópico, percebi que no japão é muito comum equipar os Jimnys e os Samurais com Pneus estreitos e maiores (ex: 185/85/16).
Alguém sabe explicar os prós e contras de um pneu mais estreito/largo e maior/menor para um veículo offroad?
Aproveitando o tópico, percebi que no japão é muito comum equipar os Jimnys e os Samurais com Pneus estreitos e maiores (ex: 185/85/16).
Alguém sabe explicar os prós e contras de um pneu mais estreito/largo e maior/menor para um veículo offroad?
O mais estreito penetra na lama com mais facilidade, permitindo encontrar um solo mais duro, e diminuindo a tendência a ficar patinando sobre o barro. Já o mais largo tem vantagem no asfalto, pois a maior superfície de contato dá mais estabilidade e frenagens mais seguras.
Roger
Ficou muito bom. Afinal, quanto seu carro tinha de lift? Só o original do 4sport?
rogerjunior
29/11/2013, 06:58
Roger
Ficou muito bom. Afinal, quanto seu carro tinha de lift? Só o original do 4sport?
Falae Mauro B,
Não mudei nada no carro, continua com o lift original de fábrica! Depois vou testar os cursos em desníveis já conhecido para saber do resultado....hehehe.
Abraços,
Roger
Falae Mauro B,
Não mudei nada no carro, continua com o lift original de fábrica! Depois vou testar os cursos em desníveis já conhecido para saber do resultado....hehehe.
Abraços,
Roger
Ok! Vamos acompanhar, então. Pelas fotos não parece que vai raspar.
Olá Pessoal
Estou precisando da opinião abalizada dos companheiros de aventuras 4X4, para ajudar-me na troca dos pneus originais HT DUELLER, no caso o meu uso seria de 90% ON e 10% OFF, como pratico montanhismo, muitas vezes para chegar ao local de início da caminhada tenho que passar com o “Jim das Selvas”, por verdadeiras expedições em locais distantes no interior do Estado do Rio de Janeiro e em caminhos de difícil acesso que mais parecem com trilhas do que estradas.
O aperto maior é quando pego subidas muito íngremes com cascalho solto ou afloramentos de pedras, a lama pode estar presente ou não, dependendo do local e da época de chuvas na região, podendo ser encontrada mais facilmente em terrenos mais planos quando o acesso é por fazendas.
Estava com o projeto de comprar o pneu da BF na medida de 215X75 para privilegiar o torque em subidas e também para manter a originalidade da suspensão e dos demais acertos de fábrica, a final este modelo é original no modelo 4Sport.
Porém o que mais me deixou em dúvida é que tenho visto o pessoal aqui do fórum preferindo a medida de 235 e até em alguns casos trocando os 215 que vieram originais do 4Sport por eles. Será que o motivo disto é somente gosto pessoal ou que o 235X75 é realmente mais eficiente em todos os terrenos que o 215X75?
Outra dúvida fica em torno da eterna discussão MUD x AT, sei que cada caso é um caso diferente, no meu em particular que não pratico trilhas com muita lama, não seria melhor pegar os AT para ter mais tração em subidas íngremes?
Por falar de tração em subidas íngremes qual seria o limite de tempo e de distância no uso da tração reduzida, levando-se em consideração o uso contínuo em ladeiras intermináveis de acesso as montanhas?
Os 215 atendem muito bem. Os 235 são úteis nos 10% casca grossa pra livrar o diferencial de pedras e facões. Mas onde um chega o outro também chega. Os mud tem melhor tração tanto na lama quanto em subidas com pedras. Mas um AT já tem as paredes laterais bem mais fortes que um HT, sendo um excelente upgrade também.
rogerjunior
30/11/2013, 12:05
Olá Pessoal
Estou precisando da opinião abalizada dos companheiros de aventuras 4X4, para ajudar-me na troca dos pneus originais HT DUELLER, no caso o meu uso seria de 90% ON e 10% OFF, como pratico montanhismo, muitas vezes para chegar ao local de início da caminhada tenho que passar com o “Jim das Selvas”, por verdadeiras expedições em locais distantes no interior do Estado do Rio de Janeiro e em caminhos de difícil acesso que mais parecem com trilhas do que estradas.
O aperto maior é quando pego subidas muito íngremes com cascalho solto ou afloramentos de pedras, a lama pode estar presente ou não, dependendo do local e da época de chuvas na região, podendo ser encontrada mais facilmente em terrenos mais planos quando o acesso é por fazendas.
Estava com o projeto de comprar o pneu da BF na medida de 215X75 para privilegiar o torque em subidas e também para manter a originalidade da suspensão e dos demais acertos de fábrica, a final este modelo é original no modelo 4Sport.
Porém o que mais me deixou em dúvida é que tenho visto o pessoal aqui do fórum preferindo a medida de 235 e até em alguns casos trocando os 215 que vieram originais do 4Sport por eles. Será que o motivo disto é somente gosto pessoal ou que o 235X75 é realmente mais eficiente em todos os terrenos que o 215X75?
Outra dúvida fica em torno da eterna discussão MUD x AT, sei que cada caso é um caso diferente, no meu em particular que não pratico trilhas com muita lama, não seria melhor pegar os AT para ter mais tração em subidas íngremes?
Por falar de tração em subidas íngremes qual seria o limite de tempo e de distância no uso da tração reduzida, levando-se em consideração o uso contínuo em ladeiras intermináveis de acesso as montanhas?
Bom, tentarei dar minha contribuição. Primeiramente, acho que um pneu 90% on e 10% off não vai fazer diferença frente aos originais. Nem sei se são fáceis de serem encontrados.
Optei pelos 235 porque os acho bem mais proporcionais ao 4Sport do que os 215. Além disso, os de medida 235 são bem mais fáceis de serem encontrados por aqui na grande BH.
Os 235 você ganha mais na altura, como bem disse o Thiago. Optei pelos Muds porque os acho bem mais agressivos e deixa o Jimny com aquele aspecto de jipe " bravo". Hehehe.
Eu te indico os BF Goodrich All Terrain 50% on e 50% off. São os melhores mistos que tem. E os de medida 215 são bem mais fáceis de serem encontrados nesta configuração do que os Muds.
Outra coisa, com os Dueller H/T o meu 4 Sport dava uma média de 12,2 km/l em circuito misto rodovia/cidade e estradas de terra com eventuais uso da reduzida. Aliais, a reduzida em circuito de baixa aderência pode ser utilizada continuamente sem problemas.
Já rodei 150 km com os Muds 235. Em cidade com engarrafamento e trânsito mais livre... e já foi meio tanque. Acho que o consumo vai aumentar bem... tenho que aprender a dirigir melhor a viatura nesta configuração.
Abraços,
Roger
Os 215 atendem muito bem. Os 235 são úteis nos 10% casca grossa pra livrar o diferencial de pedras e facões. Mas onde um chega o outro também chega. Os mud tem melhor tração tanto na lama quanto em subidas com pedras. Mas um AT já tem as paredes laterais bem mais fortes que um HT, sendo um excelente upgrade também.
Thiago, obrigado pela sua explicação, pelo que entendi tanto faz enfrentar uma subida com um pneu de medida 215 ou 235, o torque será o mesmo e atração será sempre melhor em qualquer terreno nos MUD.
Resumindo o pneu é BF mesmo, pela resistência e confiabilidade já conhecidas, o modelo preferencialmente é o MUD, mas se não encontrar pode ser o AT, a mesma situação também serve para as suas medidas (215 ou 235), é isto?
Bom, tentarei dar minha contribuição. Primeiramente, acho que um pneu 90% on e 10% off não vai fazer diferença frente aos originais. Nem sei se são fáceis de serem encontrados.
Optei pelos 235 porque os acho bem mais proporcionais ao 4Sport do que os 215. Além disso, os de medida 235 são bem mais fáceis de serem encontrados por aqui na grande BH.
Os 235 você ganha mais na altura, como bem disse o Thiago. Optei pelos Muds porque os acho bem mais agressivos e deixa o Jimny com aquele aspecto de jipe " bravo". Hehehe.
Eu te indico os BF Goodrich All Terrain 50% on e 50% off. São os melhores mistos que tem. E os de medida 215 são bem mais fáceis de serem encontrados nesta configuração do que os Muds.
Outra coisa, com os Dueller H/T o meu 4 Sport dava uma média de 12,2 km/l em circuito misto rodovia/cidade e estradas de terra com eventuais uso da reduzida. Aliais, a reduzida em circuito de baixa aderência pode ser utilizada continuamente sem problemas.
Já rodei 150 km com os Muds 235. Em cidade com engarrafamento e trânsito mais livre... e já foi meio tanque. Acho que o consumo vai aumentar bem... tenho que aprender a dirigir melhor a viatura nesta configuração.
Abraços,
Roger
Roger, valeu mesmo!
O seu post complementou a explicação do Thiago, estava com receio de usar a reduzida continuadamente por tempo indeterminado em subidas íngremes e forçar o conjunto (diferencial/cambio/motor), prematuramente ou mesmo de ocorrer uma quebra.
Eu já estava convicto de comprar o BF AT 215x75, mas quando eu vi as fotos da sua viatura, balancei! Ficou show de bola!!! Meus parabéns pelo visual do “Red Bull”. Entretanto como vc mesmo falou, o quesito economia de combustível pode pesar a favor do 215, o meu Jim é igual ao seu só que na cor verde, como ele está original acho que o seu visual não vai ficar muito desproporcional, melhor que os HT com certeza!
Com relação a controvérsia entre MUD e AT, concordo com o Thiago, vou tentar ir de MUD, se não der, fico com o AT mesmo, que já será um Up em relação ao HT.
Abraços,
rogerjunior
30/11/2013, 14:43
Roger, valeu mesmo!
O seu post complementou a explicação do Thiago, estava com receio de usar a reduzida continuadamente por tempo indeterminado em subidas íngremes e forçar o conjunto (diferencial/cambio/motor), prematuramente ou mesmo de ocorrer uma quebra.
Eu já estava convicto de comprar o BF AT 215x75, mas quando eu vi as fotos da sua viatura, balancei! Ficou show de bola!!! Meus parabéns pelo visual do “Red Bull”. Entretanto como vc mesmo falou, o quesito economia de combustível pode pesar a favor do 215, o meu Jim é igual ao seu só que na cor verde, como ele está original acho que o seu visual não vai ficar muito desproporcional, melhor que os HT com certeza!
Com relação a controvérsia entre MUD e AT, concordo com o Thiago, vou tentar ir de MUD, se não der, fico com o AT mesmo, que já será um Up em relação ao HT.
Abraços,
Vimeney,
Se você optar pelos mistos, vai com os bf all terrain, se você quiser melhor desempenho off road vai de Muds. Só pra você saber, quanto maior a medida de circunferência, no caso diâmetro maior do pneu, o carro perderá torque e potência. Então, com os 215, o carro ficará ligeiramente mais potente e com força no 4x2 e 4x4H do que com o pneu 235, no 4x4L não fará diferença, pois a reduzida tem força de sobra.
Você ganha muito na altura com os 235, na trilha todo o centímetro a mais é bem vindo. Além de claro, ganhar novisual mais bonito.
Ah, claro que com os 235, o consumo de combustível será maior que nos 215.
Abraços,
Roger.
Vimeney,
Se você optar pelos mistos, vai com os bf all terrain, se você quiser melhor desempenho off road vai de Muds. Só pra você saber, quanto maior a medida de circunferência, no caso diâmetro maior do pneu, o carro perderá torque e potência. Então, com os 215, o carro ficará ligeiramente mais potente e com força no 4x2 e 4x4H do que com o pneu 235, no 4x4L não fará diferença, pois a reduzida tem força de sobra.
Você ganha muito na altura com os 235, na trilha todo o centímetro a mais é bem vindo. Além de claro, ganhar novisual mais bonito.
Ah, claro que com os 235, o consumo de combustível será maior que nos 215.
Abraços,
Roger.
Roger, estou saindo de casa neste momento para tentar comprar os BF 215, MUD ou AT.
Esqueci de perguntar se vc esta sentido vibração no volante após a mudança, também notei que vc não mudou o estepe, é pq não coube essa medida no suporte do 4Sport?
Abraços,
rogerjunior
30/11/2013, 15:29
Roger, estou saindo de casa neste momento para tentar comprar os BF 215, MUD ou AT.
Esqueci de perguntar se vc esta sentido vibração no volante após a mudança, também notei que vc não mudou o estepe, é pq não coube essa medida no suporte do 4Sport?
Abraços,
Vimeney,
Não comprei para o step porque a loja só tinha 4 pneus.
Se você comprar o 215, caberá no suporte sem problemas. Se você optar pelo 235, vai ter que diminuir a altura do batente de poliuretano ou nylon que fica no suporte do step.
Outra coisa, o 235 vai aumentar o peso e o balanço, isso vom o tempo trará vibrações na porta traseira. Quanto às vibrações ao dirigir, lhe digo que se o cara fizer um bom balanceamento nas rodas, você não notará nada. Meu carro agora estava melhor que antes quanto às vibrações. Ele veio mal balanceado de fábrica e tinha o famoso shimminy (não sei se é assim que se escreve...rsrs) entre os 75 a 85 km/h.
Acho que o Roger já colocou os pontos principais. E realmente cada centímetro faz diferença. Já fiz trilha com o pessoal com 215 e todo mundo chegou. Mas quando estou atrás escuto umas porradas de ferro em pedras que o meu com 235 não faz. são pouquíssimos lugares, mas ajuda.
Economia realmente piora. Eu não uso o carro durante a semana e não ligo muito, então tranquilo. Questão de vibração, realmente não é pra vibrar (nem mesmo nos 70 km/h). Com as rodas de liga originais e bem balanceado, é pra ficar suave e até mais macio o volante. Ele só vai maximizar algo que já exista. O que começou a me cansar foi viagem longa (500km ou + direto). Não sente na viagem em si, mas depois que chega.
Thiago
PS. Acho uma mão na roda poder colocar 235 no 4sport sem alterar absolutamente nada. Sensacional.
Roger ainda não consegui cotar os pneus aqui no Rio de Janeiro, pois não deu para chegar a tempo de encontrar a loja aberta, mas o valor que obtive a uns dois meses atrás estava em torno de 500 a 550 reais se não me engano pelos AT.
Agora me assustei com esta informação sobre a vibração da porta traseira provocada pelo estepe na medida 235, mais um ponto a favor do 215.
Thiago é sempre bom saber que a questão da vibração do volante pode ser resolvida com um bom balanceamento, pois isto é uma coisa que me incomoda mais que “cantaria de pneu”.
O meu foi bem balanceado e acho que não iria me acostumar com estas malditas vibrações e já estava pensando até em colocar um amortecedor de volante quando fosse fazer a troca.
Estou somente com uns 3.000 KM rodados e a vtr está ótima! Confesso que se não fosse o receio de não conseguir subir ladeiras muito íngremes com os atuais pneus e sofrer algum acidente por conta disto, (pra piorar as vezes vou sozinho), deixaria para fazer esta troca bem mais tarde.
Roger e Thiago, baseado em suas informações e pesando os prós e contras, estou mais propenso a trocar os pneus pelos BF na medida 215, porque não espero fazer trilhas pesadas onde a altura maior do pneu 235 pode fazer a diferença, mas não descarto totalmente esta possibilidade, fica como segunda opção. Sendo assim acho que seja MUD ou AT, um ou outro vão me atender, o primeiro talvez melhor em relação a tração para qualquer terreno off e o outro tb não deixa der ser uma boa opção para uso misto, além da sua maior durabilidade.
Abraços, valeu pela força!
Acho que o Roger já colocou os pontos principais. E realmente cada centímetro faz diferença. Já fiz trilha com o pessoal com 215 e todo mundo chegou. Mas quando estou atrás escuto umas porradas de ferro em pedras que o meu com 235 não faz. são pouquíssimos lugares, mas ajuda.
Economia realmente piora. Eu não uso o carro durante a semana e não ligo muito, então tranquilo. Questão de vibração, realmente não é pra vibrar (nem mesmo nos 70 km/h). Com as rodas de liga originais e bem balanceado, é pra ficar suave e até mais macio o volante. Ele só vai maximizar algo que já exista. O que começou a me cansar foi viagem longa (500km ou + direto). Não sente na viagem em si, mas depois que chega.
Thiago
PS. Acho uma mão na roda poder colocar 235 no 4sport sem alterar absolutamente nada. Sensacional.
Sei que não é o tema deste tópico, mas causa estranheza este seu relato sobre cansaço em longas viagens, já que este não é o primeiro comentário deste tipo aqui no fórum.
E olha que a posição de dirigir do Jimny sempre foi elogiada!
Eu tinha um VW Fox Prime e odiava a posição de dirigir dele, não acertava com aquele banco, vivia com dores no pescoço, braços e nas costas.
No Jimny achei o posicionamento muito mais ergonômico relativamente a posição de encosto e de pegada do volante, não posso dizer o mesmo dos pedais.
Talvez o vilão seja a altura dos pedais de embreagem e freio conjugada com a posição de inclinação das pernas no banco do condutor, o que acaba provocando cansaço em longos trechos.
Abraços,
julianospz
01/12/2013, 17:16
Ok, Juliano
Pelo que entendi vc teve que adaptar o estepe p/ a medida de 235, visto que o suporte original só cabe até 215X75X15.
Não fiz nenhuma adaptaçào só coloquei o pneu ficou td certo
rogerjunior
05/12/2013, 13:06
Roger ainda não consegui cotar os pneus aqui no Rio de Janeiro, pois não deu para chegar a tempo de encontrar a loja aberta, mas o valor que obtive a uns dois meses atrás estava em torno de 500 a 550 reais se não me engano pelos AT.
Agora me assustei com esta informação sobre a vibração da porta traseira provocada pelo estepe na medida 235, mais um ponto a favor do 215.
Thiago é sempre bom saber que a questão da vibração do volante pode ser resolvida com um bom balanceamento, pois isto é uma coisa que me incomoda mais que “cantaria de pneu”.
O meu foi bem balanceado e acho que não iria me acostumar com estas malditas vibrações e já estava pensando até em colocar um amortecedor de volante quando fosse fazer a troca.
Estou somente com uns 3.000 KM rodados e a vtr está ótima! Confesso que se não fosse o receio de não conseguir subir ladeiras muito íngremes com os atuais pneus e sofrer algum acidente por conta disto, (pra piorar as vezes vou sozinho), deixaria para fazer esta troca bem mais tarde.
Roger e Thiago, baseado em suas informações e pesando os prós e contras, estou mais propenso a trocar os pneus pelos BF na medida 215, porque não espero fazer trilhas pesadas onde a altura maior do pneu 235 pode fazer a diferença, mas não descarto totalmente esta possibilidade, fica como segunda opção. Sendo assim acho que seja MUD ou AT, um ou outro vão me atender, o primeiro talvez melhor em relação a tração para qualquer terreno off e o outro tb não deixa der ser uma boa opção para uso misto, além da sua maior durabilidade.
Abraços, valeu pela força!
Boa tarde Vimeney,
Conseguiu olhar os pneus?
Sobre a porta traseira, essa é uma tendência de todos os jipes, de ter, com o passar do tempo, vibrações na porta traseira...Mas, acredito que tudo que é feito e usado com cuidado, dura muito tempo....
Se você reparar, existe no 4Sport o suporte do Step, diferente do 4All e 4Sun... este suporte foi desenvolvido justamente para receber os Muds 215... Além de ser mais reforçado, ele fica próximo às dobradiças para diminuir o momento (balanço),
Acredito que o fizeram reforçado o suficiente para receber algo maior que os Muds 235, afinal, neste tipo de carro, ninguém desenvolve nada a "conta"...
O consumo do meu carro aumentou, da pra perceber isso... mas, ainda não fiz a média, devo fazer até sábado e aí coloco aqui o resultado... Mas, não estou preocupado nessa perda, minha alegria e satisfação está sendo maior que ela... fiz um teste aqui num pequeno trajeto de trilha que tenho ao lado do trabalho... quando o trabalho fica estressante aqui eu, na hora do almoço, dou um pulo lá para me divertir... volto de "alma lavada", pois o trajeto tem uns 400 metros e com trechos bem complicados... e os pneus se deram bem, senti a viatura mais firme e em alguns lugares que raspava o suporte do facão, agora não raspa mais....hehehehe
Espero que tenha conseguido os pneus e pode ter certeza que o ganho e o investimento fará a diferença no investimento. E se for possível, vai de medida 235 que o visual, além do ganho de altura a mais, fica muito mais bonito.
Abraços,
Roger
Hj troquei a suspensão do meu 4sport, não me aguentei...
4SPORT + TRAILMASTER 2" + AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
439760 439762 439763 439764
Puxa ficou bem legal Juliano. Só gostaria de saber se tens algum receio de a CCS limitar a garantia do carro por conta dessa alteração? Abraço
felippetti
09/12/2013, 13:19
(...)
PS. Acho uma mão na roda poder colocar 235 no 4sport sem alterar absolutamente nada. Sensacional.
Mas ao torcer a suspensão não raspa? Tem que botar na caixa de ovos pra ver se realmente não precisa alterar nada...
É vero. A que vou testar aqui vai ser com a empilhadeira de um amigo pra dar flex total. Mas pelo visto estão rodando na boa. O problema dos fenders não tem e a parte de dentro tem bastante espaço.
Mas ao torcer a suspensão não raspa? Tem que botar na caixa de ovos pra ver se realmente não precisa alterar nada...
julianospz
11/12/2013, 22:01
Puxa ficou bem legal Juliano. Só gostaria de saber se tens algum receio de a CCS limitar a garantia do carro por conta dessa alteração? Abraço
Nenhum pois o carro é muito bom nunca tive problemas com o anterior
felippetti
26/12/2013, 12:56
Andei fazendo umas viagens meio longas esses tempos, meu sogro não está bem de saúde e corro pra lá toda hora. Rodar 1.000 km em um dia na estrada começa a sentir falta de redução com 235. Puxando 4a já reduz uns 15 a 20%, mas a distância pra 5a ainda é grande, ou seja, apesar de quebrar a barreira dos 4.000 rpm mais fácil, o giro não sobe tão rápido quanto desejado. O ideal seria manter o jipe na faixa de 4 a 7k rpm toda vez que estiver acima de 100 km/h. Quando é que será que esses lojistas vão soltar um kit pros Jimny novos???
Realmente a relação dá uma alongada considerável rodando com 235... Estou pensando seriamente em chips, novas relações e até em adaptar um supercharger (do Fiesta)...
Rafael Felippetti
Brasília - DF
Rafael, considere esse kit de coroa e pinhão também: Aliexpress.com : Buy High performance Exhaust combo kit for Suzuki Jimny M series Engine from Reliable exhaust kit suppliers on WMD 4X4 custom parts shop (http://www.aliexpress.com/store/product/Final-Reduction-Gear-Front-and-Rear-combo-set-for-Suzuki-Jimny/430089_1061015948.html)
Achei bem interessante. Reduz direto nos diferenciais e evita sobrecarregar os cardans e a t-case.
[ ]'s
Realmente a relação dá uma alongada considerável rodando com 235... Estou pensando seriamente em chips, novas relações e até em adaptar um supercharger (do Fiesta)...
Rafael Felippetti
Brasília - DF
Eu não instalei pneus 235 justamente porque de acordo com minhas necessidades, o custo das modificações sobe desproporcionalmente ao ganho.
235 tem que encurtar a relação. Supercharger, chip, melhoram! Mas sobrecarregam a embreagem e o conjunto da transmissão. A melhor opção (e mais cara) é modificar a Tcase ou as relações do diferencial.
Se estiver nos planos instalar bloqueios na dianteira e traseira, o custo benefício melhora um pouco! Mas ainda assim tem que importar relações novas...
Enfim, estou 100% satisfeito com os 215.
Abraços,
rogerjunior
27/12/2013, 19:08
Realmente a relação dá uma alongada considerável rodando com 235... Estou pensando seriamente em chips, novas relações e até em adaptar um supercharger (do Fiesta)...
Rafael Felippetti
Brasília - DF
Boa noite galera!!!
Eu já rodei exatos 1300km com os 235 e hoje faz 1 mês que coloquei os pneus... o que eu posso dizer a respeito?
Bom, vamos lá...
1- Consumo: tive um aumento significativo no consumo... antes as médias (22 abastecimentos) batiam em 12,2km/l com os Duelers 205 e agora, as médias (03 abastecimentos) batem 9,7km/l com os Mud 235. Ando literalmente "pisando em ovos"... sou muito tranquilo para dirigir, na cidade raramente passo dos 3k de giro no motor, vou no ritmo do carro, mas sim, ficou mais lento, alongou bem a relação.
2- Viagens: Fiz somente uma curta viagem com os 235, de aproximadamente 100km para ir e mesma distância na volta... três pessoas, o carro realmente não tem o mesmo desempenho, mas vou reaprendendo a dirigi-lo.... ainda não tive como fazer um comparativo, pois, a maior distância pecorrida com os Duelers foi de 1100km (ida e volta) e com três pessoas, mais três malas, e algumas cervejas lá dentro... o carro teve um desempenho bom e consumo de 11,0km/l usando o ar-condicionado e como a estrada era muita reta e sem aclives e declives, quase não foi necessário reduzir para 4ª marcha... acredito que com os Muds, na mesma situação, deve mudar bem, pois na viagem curta já senti a diferença, apesar de ter feito em topografia bem diferente, que foi de BH à Ouro Preto... muitas curvas, aclives e declives e sem as malas e uso de ar condicionado...
3- Trilha... aí está o maior ganho... puxa vida, que beleza! Parece outro carro, em lugares que antes forçava demais a viatura, agora vai sem forçar, em trilha, principalmente agora com chuva (e muita lama) os Muds são 50% de desempenho... o carro fica firme, traciona bem e a altura, puxa vida o que dizer da altura a mais que foi de 3,5cm?.... o carro não encosta mais o fundo como encostava antes... nos mesmos trajetos já conhecidos é claro...mas estou super satisfeito... Meu maior objetivo com os Muds 235 é de alguma forma, proteger mais o "conjunto", no caso evitar bater o fundo em desníveis rochosos e tracionar melhor nos trajetos íngremes com lama... com o uso da reduzida, o carro fica com força de sobra, então o conjunto ficou muito bom...
Em resumo...
Na trilha tive um ganho extraordinário... já na estrada/cidades tive uma perda considerável... e estou tentando administrar bem isso. Ainda estou com os Duelers, caso se faça necessário, eu compro 4 rodas em aço e tento fazer o rodízio (se é que vou conseguir ficar sem os Muds, pois o visual é show!!! :) )
Abraços,
Roger
eder simoes
29/12/2013, 17:47
amanha to colocando os maxxis 205/70/15, a/t....depois quero experimentar esses mud 215/75/15....depois falo aqui como são os maxxis...
Alguém tem algum relato sobre os pneus MAXXIS?????????
Alysson Souza Aguiar
30/12/2013, 01:29
Rafael Felippetti, parabéns porque o teu Jimny ficou animal hehehe. Abração.
Realmente a relação dá uma alongada considerável rodando com 235... Estou pensando seriamente em chips, novas relações e até em adaptar um supercharger (do Fiesta)...
Rafael Felippetti
Brasília - DF
rogerjunior
31/12/2013, 09:30
Bom dia Thiago e bom dia a todos!
Thiago, quero lhe agradecer pelas informações passadas para o uso dos Mud na medida 235. Você e todos os demais foristas que aqui postam me ajudaram muito na escolha. Estou 100% satisfeito com os pneus, tanto no ganho da altura para os trajetos em trilhas médias quanto no desempenho em lama, já que aqui em MG anda chovendo bastante...hehehe... E estou aprendendo a usar melhor a potência/torque do carro nesta condição... mas, que no fim das contas, valeu muito a pena o investimento.
Então, passo para desejar a você, Thiago e a todos que me ajudaram uma feliz passagem de ano e um FELIZ 2014!!!
Grande abraço,
Roger
eder simoes
31/12/2013, 11:57
coloquei os maxxis.....bom, o carro no asfalto vibra um pouco a direção, não fica tão firme como os originais.....mas na terra o pneu ficou bom, o carro fica mais firme...coloquei a mesma medida dos originais....
Olá Roger, obrigado cara. Desejo um ano espetacular com tudo que tem direito a você e toda a nação Jimneira. Bom saber que está satisfeito com os pneus. Também estou 150% com os meus. Grande abraço e Feliz 2014!
Thiago
Bom dia Thiago e bom dia a todos!
Thiago, quero lhe agradecer pelas informações passadas para o uso dos Mud na medida 235. Você e todos os demais foristas que aqui postam me ajudaram muito na escolha. Estou 100% satisfeito com os pneus, tanto no ganho da altura para os trajetos em trilhas médias quanto no desempenho em lama, já que aqui em MG anda chovendo bastante...hehehe... E estou aprendendo a usar melhor a potência/torque do carro nesta condição... mas, que no fim das contas, valeu muito a pena o investimento.
Então, passo para desejar a você, Thiago e a todos que me ajudaram uma feliz passagem de ano e um FELIZ 2014!!!
Grande abraço,
Roger
boa tarde.
Alguém já colocou MUD 32 no Jimny ?
boa tarde.
Alguém já colocou MUD 32 no Jimny ?
Fala cara, Tem uma garota de Brasília que está colocando 35" no dela, tem até tópico, da uma perguntada pra ela para ver como está
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/119240-jimny-fofucho-preparacao-dana44-pneus-35-a.html
Fala rapaziada...............................
na sexta-feira eu coloquei estes pneus 215/75 r15 e no sábado fui fazer uma trilha..........QUE DIFERENÇA!!!!!!!!!!!
Antes eu estava rodando com os pneus originais, Dueller H/T 205/70/15
Ficou outro carro!!!!!!!!!!
Abraços, boa semana
432009
Olá Nelson.
Nem vou te perguntar se raspou os AllTerrain pois vc trocou o para-choque... Inclusive aonde comprou e quantas dilmas custou?
Parabéns pelo carro!!! Ficou chique...rsrs
Abraço
junior medeiros Jimny
13/02/2014, 18:16
Boa tarde, sou novo aqui no forum, e queria tirar uma dúvida com vcs.
tenho um jimny 11/12 e um jogo de roda de 8" com pneus all terrain que usava num grand vitara 2 portas.
tentei colocar no jimny e com um pouco de giro ficou encostando na ponta do parachoque da frente.
tem jeito de colocar essas rodas sem alterar a altura do carro? e se colocar os pneus all que são 215/75/15 nas rodas originais vão encostar?
Junior, o problema é mais o offset. Se as rodas 8" tivessem offset 0, como as originais, os pneus ainda ficariam pra dentro dos paralamas e não rasparia. Agora pneu 215 em roda tala 8" acho um pouco arriscado. Principalmente quando precisar baixar a calibragem na trilha. Tenta uma roda 7" ou menos e com offset até -12 ou -13 que já vi por aí funcionando bem.
Boa tarde, sou novo aqui no forum, e queria tirar uma dúvida com vcs.
tenho um jimny 11/12 e um jogo de roda de 8" com pneus all terrain que usava num grand vitara 2 portas.
tentei colocar no jimny e com um pouco de giro ficou encostando na ponta do parachoque da frente.
tem jeito de colocar essas rodas sem alterar a altura do carro? e se colocar os pneus all que são 215/75/15 nas rodas originais vão encostar?
EltonSul
21/02/2014, 12:57
Olá a todos, muito bom fazer parte do forum.
Juliano você entregou seus pneus na troca? quanto foi tudo na michelin?
Obrigado.
junior medeiros Jimny
06/03/2014, 14:08
Muito obrigado Thix4, eu coloquei os pneus na roda original e ficou muito bom. Estou com outro probleminha, comprei meu jimny a 2 meses e noto que quando estou num terreno de trepidação e piso na embreagem o pedal treme como se ela estivesse solta. queria saber se isso é normal, pois me resta ainda poucos meses de garantia.
Cara, acho que isso não é normal. Aproveita a garantia e leva lá. Se quiser tentar, tem uma regulagem fácil fácil. Só procurar um disco dentado preto. Regula com a mão mesmo.
Muito obrigado Thix4, eu coloquei os pneus na roda original e ficou muito bom. Estou com outro probleminha, comprei meu jimny a 2 meses e noto que quando estou num terreno de trepidação e piso na embreagem o pedal treme como se ela estivesse solta. queria saber se isso é normal, pois me resta ainda poucos meses de garantia.
junior medeiros Jimny
06/03/2014, 15:35
thix4 e esse barulho interno que tem por dentro que pareçe que o carro vai desmontar é normal né? e encosto do banco traseiro do lado do motorista bate muito, será que tem alguma regulagem? desde já agradeço, e vou na ccs para ver o que eles dizem da embreagem, mas tenho quase certeza que eles vão me dizer que é normal.
se o seu for japa, tem uma regulagem sim. Só girar o pino que trava/deita o banco.
Barulho tem mesmo. As vezes some, depois reaparece. Falando do meu, os crônicos são das portas, vidros entre-abertos e do banco do passageiro quando vazio. Consegui amenizar todos, mas sempre mantenho uma calibragem baixa nos pneus na cidade e trilha que também ajuda. Meu estepe 235 também encosta de leve na parte cinza do parachoque e ele fica tão bem travado que o barulho na porta traseira sumiu.
Dica: repare nas borrachas com roscas reguláveis nas 3 portas e nos apoios do capô. Tudo regulável. Ultimamente tem uma abelha africana no cio morando dentro do meu painel, bem na orelha do motorista. Ainda não consegui achar a maldita.
thix4 e esse barulho interno que tem por dentro que pareçe que o carro vai desmontar é normal né? e encosto do banco traseiro do lado do motorista bate muito, será que tem alguma regulagem? desde já agradeço, e vou na ccs para ver o que eles dizem da embreagem, mas tenho quase certeza que eles vão me dizer que é normal.
OMEGAred
06/03/2014, 19:44
Alguem já destalonou o MUD? Estava com quantas libras?
Em estrada com "costela de vaca", baixar pra 15 libras parece não fazer muita diferença
junior medeiros Jimny
11/03/2014, 16:14
thix4, esse disco dentado preto que você mencionou da embreagem, fica aonde?
Roberto Alves Filho
11/03/2014, 17:01
alguem já destalonou o mud? Estava com quantas libras?
Em estrada com "costela de vaca", baixar pra 15 libras parece não fazer muita diferença
já baixei os meus para 17 e ficou show
Pra costeleta de vaca só uma suspensão mais macia pra dar algum conforto. Mas baixar um pouco ameniza bem. É na bike que se percebe bastante a questão da calibragem vs. conforto.
Aliás o Jimny original é quase uma bike. Pra falar a verdade, admiro o pessoal que usa ele diretasso. Acho que só tolerei ele até hoje como carro de asfalto porque troquei a suspensão. Daí o negócio ficou divertido.
Alguem já destalonou o MUD? Estava com quantas libras?
Em estrada com "costela de vaca", baixar pra 15 libras parece não fazer muita diferença
junior, veja a regulagem do cabo nesse vídeo:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xGAgXFw0x68
Em tempo: não caia na conversa de concessionária que isso ou aquilo é "característica do carro".
thix4, esse disco dentado preto que você mencionou da embreagem, fica aonde?
Delano Araujo
11/03/2014, 21:49
Thix4,
Boa noite amigo !
Comprei no mês passado meu primeiro Jimny 11/12 HR sem calço com pneu Dueler 205/70/15 e estava decidido comprar BF ALLTerrian 215/75/15 mais aqui só encontrei os BF mud 215/75/15 Você ou algum amigo pode explicar melhor como faço para afastar o parachoque para o pneu não raspar ? Quem puder mandar foto ou video agradeço, pois estu esperando amanhecer para a loja abrir e eu compra os pneus mud. Aguardo !!!
Outra coisa:
Meu tinha um shimmy super forte ao 80 km e resolvi com um balanciamento feito com a roda no lugar e ficou show e viajo direto toda a semana a 130 140km/h. Da pena de mexer e mudar para o mud.
Quando falei na CCS me informaram que cada roda deve pegar no max 7gr de chumbo e se passar disso deve secar o pneu e rodar ele na roda até achar uma posição que pegue no max essa quantidade de chumbo.
Agora estou louco com a vibração do banco do passageiro e principalemnte da tampa trazeira. muiitooo e meu carro so tem 20.000 rodado.
Aguardo sugestões.
Boa Noite
junior, veja a regulagem do cabo nesse vídeo:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xGAgXFw0x68
Em tempo: não caia na conversa de concessionária que isso ou aquilo é "característica do carro".
Delano, só puxar com a mão mesmo. Veja onde ele é fixado, na parte inferior tem umas peças de ferro que podem ser entortadas. Faça isso com cuidado e bem pouco, puxando a parte de baixo do parachoque pra frente pra alinhar ele que já resolve.
Quanto aos barulhos, procure aqui no fórum que tem um tópico exclusivo. Dá pra melhorar bem essa questão de forma que no asfalto fica praticamente zero de barulhos.
Parabéns pelo Jimny e coloca sim os Mud que é tranquilo de rodar no asfalto e quando quiser se perder em alguma estradinha de terra já vai valer o investimento. Aliás, esqueça o que é ter um pneu furado, cortado, etc.
se o seu for japa, tem uma regulagem sim. Só girar o pino que trava/deita o banco.
Barulho tem mesmo. As vezes some, depois reaparece. Falando do meu, os crônicos são das portas, vidros entre-abertos e do banco do passageiro quando vazio. Consegui amenizar todos, mas sempre mantenho uma calibragem baixa nos pneus na cidade e trilha que também ajuda. Meu estepe 235 também encosta de leve na parte cinza do parachoque e ele fica tão bem travado que o barulho na porta traseira sumiu.
Dica: repare nas borrachas com roscas reguláveis nas 3 portas e nos apoios do capô. Tudo regulável. Ultimamente tem uma abelha africana no cio morando dentro do meu painel, bem na orelha do motorista. Ainda não consegui achar a maldita.
Thiago;
Um dia sua abelha africana haverá de morrer........
Enquanto que eu.......tenho uma porquinha da GoPro que pulou pra dentro daquelas aletas do painel, junto ao párabrisa, que pelos meus cálculos, deverá aporrinhar até 2064 DC. Hheheheh...
Leo, se for a saída de ar redonda, aquilo sai fácil. Se atravessou a telinha e foi pro túnel de ventilação já não sei como. Essa abelha tô achando que é alguma emenda de chicote encostando na parede do painel. O lance é aumentar o som e desbaratinar.
Thiago;
Um dia sua abelha africana haverá de morrer........
Enquanto que eu.......tenho uma porquinha da GoPro que pulou pra dentro daquelas aletas do painel, junto ao párabrisa, que pelos meus cálculos, deverá aporrinhar até 2064 DC. Hheheheh...
Ahmmm, junto do parabrisas... Pode tentar um jato de ar daqueles fodão ver se pula. Senão, só desmontando o painel (que não deve ser muito difícil).
junior medeiros Jimny
12/03/2014, 21:54
É delano tambem sou novo com jimny, comprei o meu em janeiro com essa mesma km. O meu quando coloquei os all terrain ficou pegando na ponta do parachoque quando virava a direção. Dai eu levei o carro na oficina de um amigo meu e ele viu que o parachoque estava para dentro como se tivesse dado uma encostada em alguma coisa. Daí ele voltou o parachoque para o lugar dele e desde então não encosta em nada.
junior medeiros Jimny
12/03/2014, 21:59
Thix4 e o que vc fez para a suspensão ficar macia? E qual a calibragem ideal para andar no asfalto?
flaviosilvamachado
12/03/2014, 22:38
Thix4,
Cara desculpa enviar mensagem assim do nada, não sei como enviar mensagem privada no fórum, sou novato, comprei um Jimny e queria saber onde encontro um parachoque igual esse que você usa. Poderia me ajudar?
suspensão mais macia utilizo amortecedores com taxa de compressão diferente e curso maior. Calibragem ideal acho que não existe, pois depende da situação. Na cidade, sem carga, uns 20 a 23 eu acho que fica bom.
Thix4 e o que vc fez para a suspensão ficar macia? E qual a calibragem ideal para andar no asfalto?
Amigo, já cansei de ter mensagens apagadas pela moderação por tentar passar e-mail, telefone, etc. Esse parachoque é artesanal e o Jimny tem que ficar parado mais de uma semana. Já tentamos copiar a peça, mas não adianta. Precisa do carro.
Thix4, onde encontro esse parachoque que está na foto do seu avatar?
junior medeiros Jimny
13/03/2014, 16:28
thix4,
obrigado por tirar minhas dúvidas, aqui onde moro tem muito pouco jimny, por isso não tem ninguém que eu conheça que possa esclarecer minhas dúvidas.
Rafael Figueiredo
13/03/2014, 18:09
Fala Junior. . conseguiu colocar um perfil 75 sem precisar levanta. Lo..seu jimny eh o nacional??
José Ricardo M. Rubião
14/03/2014, 01:46
Fiquei sabendo hoje que pneus maiores que 215 no Jimny, abrevia a vida útil de alguns componentes da viatura, inclusive o diferencial.
Complicado afirmar esse tipo de coisa. Se o piloto dirige com o mínimo de simpatia mecânica, não vejo problema algum.
Fiquei sabendo hoje que pneus maiores que 215 no Jimny, abrevia a vida útil de alguns componentes da viatura, inclusive o diferencial.
Atualizando uma informação sobre rodas. O limite no Jimny pra ficar dentro dos paralamas (4all) é 15x7 com offset -13. Uma roda 15x8 com offset -12 já sai bem mais pra fora, pois equivale a uma 15x7 com cerca de -25.
junior medeiros Jimny
14/03/2014, 09:48
thix4, o meu é um 11/12 acho que é japa. não conheço, como faço para saber? consegui. quando coloquei os pneus all terrain ficou pegando na ponta do parachoque, mas é pq o parachoque estava como se tivesse dado uma pancada na frente. ai falei com um amigo meu funileiro e ele deu um jeito. hj não encosta em nada. acho que tinha dado até para colocar os mud.
junior medeiros Jimny
14/03/2014, 09:58
Fala Junior. . conseguiu colocar um perfil 75 sem precisar levanta. Lo..seu jimny eh o nacional??
Consegui Rafael, coloquei os all terrain 215/75/15. Não raspa em nada.
jorgeffn
14/03/2014, 12:29
Fiquei sabendo hoje que pneus maiores que 215 no Jimny, abrevia a vida útil de alguns componentes da viatura, inclusive o diferencial.
O que abrevia a vida útil dos componentes é o uso que se dá o carro...
e como o Thiago já falou.... vai do piloto tb.
ah.. e fique bem atento sobre o que falam dos 4x4 em geral... tem muito "engenheiro" por ae.... e nem tudo o que se ouve tem seu real na prática
abs!
2008-2012 - japa
2013 em diante - abrasileirado
thix4, o meu é um 11/12 acho que é japa. não conheço, como faço para saber? consegui. quando coloquei os pneus all terrain ficou pegando na ponta do parachoque, mas é pq o parachoque estava como se tivesse dado uma pancada na frente. ai falei com um amigo meu funileiro e ele deu um jeito. hj não encosta em nada. acho que tinha dado até para colocar os mud.
Cocatriz
14/03/2014, 15:30
O que abrevia a vida útil dos componentes é o uso que se dá o carro...
e como o Thiago já falou.... vai do piloto tb.
ah.. e fique bem atento sobre o que falam dos 4x4 em geral... tem muito "engenheiro" por ae.... e nem tudo o que se ouve tem seu real na prática
abs!
Usa mais torque é mais pesado mas tem que rodar menos eu acredito que deva abreviar mesmo cerca de uns 2%... assim que eu acabar com os meus 215 acho que vou por uns 235 pra diminuir uns 5% da vida util... mesmo pq eu gosto de ir no Macdonalds as vezes e tb deve abreviar a minha vida util nessa faixa =D
Ironia a parte, toda modificação tem um custo mas entre os 205 até os 235 a mudança é "pequena" e deve estar abrangido dentro da tolerância do projeto... o 215 com certeza está já que ele vem de série com ele na versão 4sport. e mecanicamente o carro é idêntico.
ola senhores, sou hugo, belo horizonte, fui fazer o test drive no jymni.
"degustei" o 4all e o 4sport. hehehe
bom, primeiro andei no 4sport, achei o carro horrivel quanto ao desempenho. resolvi andar no 4all e gostei bastante.
solicitei que tirassem o mud do 4sport e colocassem o que vem no 4all no 4sport. bom, descobri que o 4sport ficou esperto como o 4all.
sou leigo e estou começando agora neste mundo, mas consigo perceber a diferenca de um pro outro. hehe
bom, comprei o 4sport com peito de aco para motor + banco de couro e solicitei que colocassem os pneus do 4all nele.
descobri que sai mais barato eu comprar ele com o pneu do 4all e comprar fora da concessionaria pneus "biscoito" de forma que rodo de casa trabalho com 30% terra 70% asfalto todos os dias.
no final de semana vou precisar do pneu off ( mais nao para trilha, somente pelo visual ) "minha realidade".
me disseram que o pneu do 4sport é 70% off.
gostaria de saber se um pneu 50%off pode ter o visual tipo lameiro, e qual seria o recomendavel.
tenho tempo ate segunda de cancelar os pneus lisos e colocar os lameiros.
desculpem os termos erroneos, mais chego la.
obrigado pela paciencia galera.
agradeço qualquer ajuda.
valeu
*o pessoal da Via Natsu em BH na Raja me trataram muito bem.
a viatura era pra ser verde, mais como nao tinha peguei amarelo! vou plotar em verde "williams"
valeuuuuuuuuu
junior medeiros Jimny
15/03/2014, 09:57
ola senhores, sou hugo, belo horizonte, fui fazer o test drive no jymni.
"degustei" o 4all e o 4sport. hehehe
bom, primeiro andei no 4sport, achei o carro horrivel quanto ao desempenho. resolvi andar no 4all e gostei bastante.
solicitei que tirassem o mud do 4sport e colocassem o que vem no 4all no 4sport. bom, descobri que o 4sport ficou esperto como o 4all.
sou leigo e estou começando agora neste mundo, mas consigo perceber a diferenca de um pro outro. hehe
bom, comprei o 4sport com peito de aco para motor + banco de couro e solicitei que colocassem os pneus do 4all nele.
descobri que sai mais barato eu comprar ele com o pneu do 4all e comprar fora da concessionaria pneus "biscoito" de forma que rodo de casa trabalho com 30% terra 70% asfalto todos os dias.
no final de semana vou precisar do pneu off ( mais nao para trilha, somente pelo visual ) "minha realidade".
me disseram que o pneu do 4sport é 70% off.
gostaria de saber se um pneu 50%off pode ter o visual tipo lameiro, e qual seria o recomendavel.
tenho tempo ate segunda de cancelar os pneus lisos e colocar os lameiros.
desculpem os termos erroneos, mais chego la.
obrigado pela paciencia galera.
agradeço qualquer ajuda.
valeu
*o pessoal da Via Natsu em BH na Raja me trataram muito bem.
a viatura era pra ser verde, mais como nao tinha peguei amarelo! vou plotar em verde "williams"
valeuuuuuuuuu
Bom dia Amigo,
vc poderia da uma olhada no bf goodrich all terrain, que é 50% asfalto e 50% terra. Um pneu muito bonito e durabilidade excelente.
Muito obrigado. A galera tem nocao do preço deles? Vou precisar de rodas tb. Slguma dica?
Roberto Alves Filho
17/03/2014, 11:15
ola senhores, sou hugo, belo horizonte, fui fazer o test drive no jymni.
"degustei" o 4all e o 4sport. hehehe
bom, primeiro andei no 4sport, achei o carro horrivel quanto ao desempenho. resolvi andar no 4all e gostei bastante.
solicitei que tirassem o mud do 4sport e colocassem o que vem no 4all no 4sport. bom, descobri que o 4sport ficou esperto como o 4all.
sou leigo e estou começando agora neste mundo, mas consigo perceber a diferenca de um pro outro. hehe
bom, comprei o 4sport com peito de aco para motor + banco de couro e solicitei que colocassem os pneus do 4all nele.
descobri que sai mais barato eu comprar ele com o pneu do 4all e comprar fora da concessionaria pneus "biscoito" de forma que rodo de casa trabalho com 30% terra 70% asfalto todos os dias.
no final de semana vou precisar do pneu off ( mais nao para trilha, somente pelo visual ) "minha realidade".
me disseram que o pneu do 4sport é 70% off.
gostaria de saber se um pneu 50%off pode ter o visual tipo lameiro, e qual seria o recomendavel.
tenho tempo ate segunda de cancelar os pneus lisos e colocar os lameiros.
desculpem os termos erroneos, mais chego la.
obrigado pela paciencia galera.
agradeço qualquer ajuda.
valeu
*o pessoal da Via Natsu em BH na Raja me trataram muito bem.
a viatura era pra ser verde, mais como nao tinha peguei amarelo! vou plotar em verde "williams"
valeuuuuuuuuu
Realmente os pneus lameiros segura bastante o carro deixando o torque muito mais baixo.
Os pneus do 4all não são para terra somente asfalto, os Pneus do all-terriam do 4sport sim são 70% terra e 30 % asfalto
Dependendo do que vc vai precisar do carro
O meu veio com pneus originais e eu coloquei os Mud 235
Uso o carro diariamente para trabalhar não ligo que ele ta pulando mais e fica mais xoxo e nos finais de semana as vezes faço trilha com ele, então vai do seu gosto
Cocatriz
17/03/2014, 11:24
Bom, ele fica mais lerdo com o Mud por conta do tamanho e peso dos pneus. Mas ele se solta depois que amaciar um pouco...
Se quer só o visual o BF All Terrain é um 50/50 bem bonito mesmo. Mas ele vai ficar xoxo denovo por que a grande diferença entre o Mud e o de Asfalto é a medida e peso 205/70/R15 contra 215/75/R15...
Não sei se existe pneu Misto em 205/70/R15 que é a medida original, mas eu acho que fica pequeno no 4Sport...
José Ricardo M. Rubião
17/03/2014, 12:15
Lembrando que o HR vinha com 215/75 original...
Bom, ele fica mais lerdo com o Mud por conta do tamanho e peso dos pneus. Mas ele se solta depois que amaciar um pouco...
Se quer só o visual o BF All Terrain é um 50/50 bem bonito mesmo. Mas ele vai ficar xoxo denovo por que a grande diferença entre o Mud e o de Asfalto é a medida e peso 205/70/R15 contra 215/75/R15...
Não sei se existe pneu Misto em 205/70/R15 que é a medida original, mas eu acho que fica pequeno no 4Sport...
Marcus C.
17/03/2014, 21:09
Bom, ele fica mais lerdo com o Mud por conta do tamanho e peso dos pneus. Mas ele se solta depois que amaciar um pouco...
Se quer só o visual o BF All Terrain é um 50/50 bem bonito mesmo. Mas ele vai ficar xoxo denovo por que a grande diferença entre o Mud e o de Asfalto é a medida e peso 205/70/R15 contra 215/75/R15...
Não sei se existe pneu Misto em 205/70/R15 que é a medida original, mas eu acho que fica pequeno no 4Sport...
Nessa medida (205/70/R15) tem o Dueler A/T, se não me engano.
Delano Araujo
18/03/2014, 20:08
Nessa medida (205/70/R15) tem o Dueler A/T, se não me engano.
Amigos,
Obrigado pelas dicas de pneu !
Estou com meu jimny HR 11/12 a mais de um mês e resolvi realmente tirar os Dueler originais e colocar os BF MUD Terrian 215 75 15, pois embora trabalhe a semana toda no carro eu sempre faço viagens aos fins de semana e trilhas leves. Meu medo era realmente ter que mexer na supensão e uma coisa sair puxando outra como ocorreu com a TR4 que eu tive.
Com o JIMNY dessa vez foi só felicidade e com uma pequena puxada no parachoque o pneu não raspa nadinha e esse final de semana meti em trilhas médias para teste e foi show de bola.
OBS.: Quem puder enviar dicas para minhas próximas mudanças ficarei grato:
01 - Instalar proteções e peito de aço;
02 - Gincho dianteiro leve;
03 - Pachoque de aço para guincho embutido;
Seguem algumas fotos:
01 - Dueler original mostrando distancia do pneu para a ponta do parachoque:
455261
02 - Com pneu mud 215/75/15 sem regular o parachoque:
455267
03 - Pneu mud com o parachoque regulado:
455268
455269
OBS.: Com essa pequena diferença já é suficiente para não raspar;
COMENTÁRIOS:
A altura que o veículo ganha é sentida imediatamente e o desempenho no barro nem se fala. Embora com o Dueler a brincadeira seja muito legal, pricipalmente para dar uma rodadinha na grama molhada, mais os mud são top para transpor os obstáculos e pouco se usa o 4x4.
No asfalto perdi um pouco, pois andava com os Dueler a 130 / 140 km/h e com os mud não senti firmeza para passar dos 120 km/h, alias com 120 ela fica meio solto de frente e também dá trabalho para chegar a 140 km/h. Mais estou satisfeito e o ganho de altura e tração supera a perda no asfalto.
Com relação ao consumo ainda não deu pra medir certo, mais depois coloco aqui no fórum. Sim, como só tinha esses pneus em uma loja aqui na minha cidade e a michelin iria demporar 20 dias para colocar os pneus aqui eu preferi comprar mais caro nessa loja para não perder a trilha de sabado proximo. Paguei 600 jimnys em cada e na michelin sairia por 570 jimnys cada um.
Acho que é tudo,
Abraço a todos,
Delano
Cocatriz
19/03/2014, 15:32
Show de bola, você que usou os 2 se puder colocar mais diferenças a gente agradece, eu só usei o Mud não sei como é ter o H/T...
Essa da velocidade na estrada eu já imaginava, mas não tinha visto ninguém que tivesse feito a troca até agora para ter um antes e depois de alguem que gosta de andar rápido.
andreuliana
19/03/2014, 15:48
Rapaz, vendo essas fotos...dá vontade de comer borracha pra acabar logo meus Dueler HT! uaheuaheuaeha Fiz 31.000 km com eles no meu 4ALL 2012 e acho que eles rodam ainda mais uns 10.000 :/
Acho que os MUD´s vão raspar no parachoque, mesmo dando essa puxada! O meu não tem os calços do HR. Eu queria fazer o lift de 2'' na suspensão, mas não da pra trocar e pneu e fazer isso ao mesmo tempo! Falta grana...
Devo ter que colocar esse calço de 1'' nas molas, provisoriamente! Acho que não trabalhando muito a suspensão, não vou ter desgaste precoce dos amortecedores!
Delano Araujo trocou o estepe também?!
Delano Araujo
19/03/2014, 17:12
Rapaz, vendo essas fotos...dá vontade de comer borracha pra acabar logo meus Dueler HT! uaheuaheuaeha Fiz 31.000 km com eles no meu 4ALL 2012 e acho que eles rodam ainda mais uns 10.000 :/
Acho que os MUD´s vão raspar no parachoque, mesmo dando essa puxada! O meu não tem os calços do HR. Eu queria fazer o lift de 2'' na suspensão, mas não da pra trocar e pneu e fazer isso ao mesmo tempo! Falta grana...
Devo ter que colocar esse calço de 1'' nas molas, provisoriamente! Acho que não trabalhando muito a suspensão, não vou ter desgaste precoce dos amortecedores!
Delano Araujo trocou o estepe também?!
Boa Tarde !
O meu HR é 11/12 e não tem calço. Pensei que iria ter que colocar o de pelo menos 1" mais não precisou mesmo. Ficou show de bola mesmo só dando uma puxadinha de leve no parachoque !!!
Fiz a mudança ao lado da CCS local e o mecanico da CCS acompanhou o tempo todo dizendo que não ia dar certo e no final coloque ele dentro do carro e fui pro barro e ele ficou louco. kkkk
Não coloque ainda o estepe pq minha tampa traseira bate muito, então com o pneu mais pesado acho que vai piorar ainda mais as batidas da tampa, mais estou acabando de desenvolver aqui uma solução show para acabar com o trelado da tampa traseira e dos demais grilos japoneses.
TA FICANDO TOP !!!
Atc.,
Delano Araújo
[QUOTE=andreuliana;2106362]Rapaz, vendo essas fotos...dá vontade de comer borracha pra acabar logo meus Dueler HT! uaheuaheuaeha Fiz 31.000 km com eles no meu 4ALL 2012 e acho que eles rodam ainda mais uns 10.000 :/
Os meus estão h/t estão indo para 76.000km e ainda tem borracha...
Delano Araujo
19/03/2014, 19:03
[QUOTE=andreuliana;2106362]Rapaz, vendo essas fotos...dá vontade de comer borracha pra acabar logo meus Dueler HT! uaheuaheuaeha Fiz 31.000 km com eles no meu 4ALL 2012 e acho que eles rodam ainda mais uns 10.000 :/
Os meus estão h/t estão indo para 76.000km e ainda tem borracha...
Foi o que imaginei que os meus também iriam dar, então esperar o carro chegar a essa km para trocar o pneu não tinha condição uma vez que com 80.000 pretendo trocar é de Jimny e o proximo com certeza será o sport isso se o jipinho que a fiat vai lançar em breve não me agradar.
Os meus Dueler eu guardei pq aqui só tinha mud em uma loja, mais em cidades maiores com facilidade de encontrar esse modelo geralmente se consegue colocar os usados no negócio. Os meus vou guardar para no caso de vender o jimny eu tiro os mud para o outro. kkkk
Boa Noite
Atc.,
Delano Araújo
andreuliana
19/03/2014, 19:39
Porra, se meu pneu durar 76.000 km eu vou ficar muito puto! auehuaheuaheuahe Mas quem anda na BR 262 sabe que a estrada é só curva...gasta muuuito pneu! Calculo mais 10.000! Vamos ver...
Meu Jimny também tinha esse barulho na porta traseira! Era o encaixe daquela borracha naquele "U" da carroceria...tinha uma folha ali...eu fiz algumas camadas de fita isolante por dentro desse U e deixou o encaixe mais justo...sumiu o barulho!
Mas estou curioso na sua solução para a porta traseira cara...posta algumas fotos do serviço pronto!
junior medeiros Jimny
20/03/2014, 10:37
Boa Tarde !
O meu HR é 11/12 e não tem calço. Pensei que iria ter que colocar o de pelo menos 1" mais não precisou mesmo. Ficou show de bola mesmo só dando uma puxadinha de leve no parachoque !!!
Fiz a mudança ao lado da CCS local e o mecanico da CCS acompanhou o tempo todo dizendo que não ia dar certo e no final coloque ele dentro do carro e fui pro barro e ele ficou louco. kkkk
Não coloque ainda o estepe pq minha tampa traseira bate muito, então com o pneu mais pesado acho que vai piorar ainda mais as batidas da tampa, mais estou acabando de desenvolver aqui uma solução show para acabar com o trelado da tampa traseira e dos demais grilos japoneses.
TA FICANDO TOP !!!
Atc.,
Delano Araújo
É Delano Araujo está todo mundo curioso para saber a solução para o trelado da tampa traseira...
posta ai umas fotos do carro todo para ver como ficou.
Cocatriz
20/03/2014, 10:50
Os H/T devem durar perto disso, os Muds eu to chutando 50.000.
José Ricardo M. Rubião
20/03/2014, 12:53
Rapaz, é difícil encontrar os BF A/T... Tive que comprar em outra cidade para entregar aqui em Uberlãndia...
Os cinco sairam por R$2386,50 já incluido o frete.
Os H/T devem durar perto disso, os Muds eu to chutando 50.000.
Delano Araujo
20/03/2014, 16:45
Porra, se meu pneu durar 76.000 km eu vou ficar muito puto! auehuaheuaheuahe Mas quem anda na BR 262 sabe que a estrada é só curva...gasta muuuito pneu! Calculo mais 10.000! Vamos ver...
Meu Jimny também tinha esse barulho na porta traseira! Era o encaixe daquela borracha naquele "U" da carroceria...tinha uma folha ali...eu fiz algumas camadas de fita isolante por dentro desse U e deixou o encaixe mais justo...sumiu o barulho!
Mas estou curioso na sua solução para a porta traseira cara...posta algumas fotos do serviço pronto!
Amigos,
Conforme prometido segue abaixo algumas fotos da solução encontrada para zerar os grilos do jimny principalmente o grilão da tampa trazeira e quem tiver sugestões favor enviar para melhorar o projeto.
01 - Carro todo desmontado para aplicar material para melhorar acustica interna:
455567
02 - Aplicação do forro em todo interior:
OBS.: Nada contra mais tentai comprar um forro azul mais só tinha dessa cor.
455568
03 - Aplicação da cola:
455569
04 - Aplicação da manta isolante para diminuir a vibração do grave nas peças de plastico:
455570
05 - Molde de madeira na porta para instalação do mata grilo:
455571
06 - Resultado Final:
Tampa em fibra muito leve
455572455573
COMENTÁRIOS:
No painel instalei toca cd normal marca P com USB e mixtraxx. Como esses toca cd´s de hoje não aguantam mergulho então coloquei um basicão para no caso de alagamento jogar fora e comprar outro;
Abaixo do banco também coloquei um modulo digital para melhorar o som interno usando as furações originais coloque 04 caixas bravox de 5" para medio grave e na porta trazeira instalei um grace e quatro caixas de 6". Não usei nada da fiação original, coloquei fios de alto desempenho e fuzivel de proteção ao lado da bateria.
OBS.: Carro muito facil de desmontar.
OBS.: Ferramentas usadas: Alguma chaves de fenda ou faca de mesa mesmo resolve.
COM RELAÇÃO AOS GRILOS:
No cidade asfalto normal nnão escuta nenhum grilo no vol 12;
Na ruas sem asfaltos não escuta nenhum no vol 16;
Na trilha leve / media não escuta nenhum no vol 22;
Nas costelas de vaca melhor diminuir a velocidade para 10 km/h ou topar o volume do toda cd de preferencia ouvindo OS RAIMUNDO na musica MULHER de FASES.
Grande Abraço,
Qualquer dúvida é só perguntar,
Atc.,
Delano Araújo
VNSANTANA
24/04/2014, 15:01
Pessoal, tenho um 4all 2013 e estou cogitando de colocar pneus BFG 235 75 A/T pois rodo muito mais na cidade do que off. Minhas dúvidas são as seguintes... preciso nesse caso colocar lift? Qual seria o mínimo de lift para não raspar? Ouvi o pessoal falando aqui de 3" seria esse o mínimo? Outra coisa... caso seja necessário colocar o lift, tem a algum problema em relação a garantia do carro e ao seguro?
A minha principal intenção com os BFG 235 é ficar com um visual mais parrudo de jipe, porque meu uso para trilha é esporádico e as trilhas que faço com mais frequência para chegar no sítio da família são leves...
Obrigado!
José Ricardo M. Rubião
24/04/2014, 18:52
Good news!!
O Russel da JimnyBits foi SUPER, tendo se prontificado a me enviar uma outra braçadeira, mais curta, sem custo.
Mas....... ontem à noite fiquei matutando e me deu um estalo. Este suporte que veio já tava perdido mesmo e se desse errado, não haveria problema, pois outro mais curto, já estaria a caminho.
Fiz um "bode" na oficina da empresa onde trabalho e que faz a sua própria manutenção. Mandei cortar a ponta da braçadeira uns 18 mm e descentralizei o furo da haste do amortecedor, outros 15 mm. Fechei o furo original com eletrodo e abri um outro ao lado.
Rapaz!!!!!! Tudo no olhômetro e acertei na mosca!
Ficou excelente! Nivelado e paralelo à barra de direção, como tendo sido projetado pela NASA.... :-)
Valeu o investimento e já vi em algum lugar, alguém se perguntando por que os Jym´s não trazem amortecedor de direção, de fábrica. O carro mudou muito! Deixou de copiar 90% das irregularidades do piso e o shimmy dos 60 aos 70 km/h, desapareceu por completo.
Valeu!
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/shorterbrackets_zps3555dbd4.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/shorterbrackets_zps3555dbd4.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/Rusinstalled_zps0697bbb9.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/Rusinstalled_zps0697bbb9.jpg.html)
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/Rusinstalled2_zps5e00bf32.jpg (http://s876.photobucket.com/user/leonelcs/media/Rusinstalled2_zps5e00bf32.jpg.html)
Rapaz, eu comprei um amortecedor, mas como ele ficou "preso", somente vou colocar a mão no bendito na próxima quarta. Comprei na Jimnybits e, acredito que ele deve vir com os suportes para montagem invertida. Eu gostaria de saber as medidas deste suporte que você fez, para que eu prepare um.
Um forte abraço!
Rapaz, eu comprei um amortecedor, mas como ele ficou "preso", somente vou colocar a mão no bendito na próxima quarta. Comprei na Jimnybits e, acredito que ele deve vir com os suportes para montagem invertida. Eu gostaria de saber as medidas deste suporte que você fez, para que eu prepare um.
Um forte abraço!
Fala Zé;
Como assim, montagem invertida? Vc fala em relação ao lado da direção? São iguais!
Fiz tudo no olho, sem me preocupar, se desse errado teria outro à caminho.
Acredito que agora o Russ tá esperto para o problema e envie correto.....
Boa sorte!
Fala Zé;
Como assim, montagem invertida? Vc fala em relação ao lado da direção? São iguais!
Fiz tudo no olho, sem me preocupar, se desse errado teria outro à caminho.
Acredito que agora o Russ tá esperto para o problema e envie correto.....
Boa sorte!
Em tempo!
Se vc comprou o TrailMaster, ele vem sem o suporte.
Ou vc prende num furo existente no suporte perto da roda dd, ou compra separado.
Steering Damper Brackets - OffRoad Armoury - Jimny - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/jimny/steering-damper-brackets-offroad-armoury/prod_944.html)
José Ricardo M. Rubião
24/04/2014, 21:51
Eu não indico pneus 235 no Jimny. O carro perde muita força. Coloquei os BF AT215 e o visual ficou muito bom, sem ter que fazer nenhum lift. Na minha opinião, os 215 são a melhor opção.
Pessoal, tenho um 4all 2013 e estou cogitando de colocar pneus BFG 235 75 A/T pois rodo muito mais na cidade do que off. Minhas dúvidas são as seguintes... preciso nesse caso colocar lift? Qual seria o mínimo de lift para não raspar? Ouvi o pessoal falando aqui de 3" seria esse o mínimo? Outra coisa... caso seja necessário colocar o lift, tem a algum problema em relação a garantia do carro e ao seguro?
A minha principal intenção com os BFG 235 é ficar com um visual mais parrudo de jipe, porque meu uso para trilha é esporádico e as trilhas que faço com mais frequência para chegar no sítio da família são leves...
Obrigado!
José Ricardo M. Rubião
24/04/2014, 21:54
Em tempo!
Se vc comprou o TrailMaster, ele vem sem o suporte.
Ou vc prende num furo existente no suporte perto da roda dd, ou compra separado.
Steering Damper Brackets - OffRoad Armoury - Jimny - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/jimny/steering-damper-brackets-offroad-armoury/prod_944.html)
Então ele vem sem suporte? Foi o Trailmaster... Carai!!!!! Estou vendo que vai demorar um pouco para eu colocar isso no lugar...
Marcellontra
06/06/2014, 14:46
Fala galera,
meu Jimny HR (09/10) está com os originais "Pirelli 215/75R15 Scorpion ATR 106T" que ja rodaram 73 mil km e rodam mais uns 5 mil km se quiser usar até acabar!
Pretendo trocar os pneus e estou em dúvida entre o Pirelli original X "BFGoodrich All Terrain T/A - LT215/75R15".
A variação de preço é pequena, assim quais as principais diferenças entre eles (vantagens e desvantagens)?
Meu uso é 50% On e 50% off.
Grato.
jorgeffn
06/06/2014, 17:51
Fala galera,
meu Jimny HR (09/10) está com os originais "Pirelli 215/75R15 Scorpion ATR 106T" que ja rodaram 73 mil km e rodam mais uns 5 mil km se quiser usar até acabar!
Pretendo trocar os pneus e estou em dúvida entre o Pirelli original X "BFGoodrich All Terrain T/A - LT215/75R15".
A variação de preço é pequena, assim quais as principais diferenças entre eles (vantagens e desvantagens)?
Meu uso é 50% On e 50% off.
Grato.
Eu iria de BF/AT... são excelentes pneus para uso misto... com uma boa durabilidade...
abs!
Fabio Geo
06/06/2014, 22:51
Saudações!! Marcellontra e jorgeffn, numa de minhas passagens pelos fóruns da Suzuki e/ou Nissan um colega forista (o qual não recordo o nome....:oops:), postou esta tabela resumo da avaliação de 15 modelos de pneus AT (site de origem: Pneus AT 4×4 ? o que comprar? Teste a 15 modelos! | Pedro Machado TT | Page 3 (http://pedromachadott.pt/pneus-at-4x4-o-que-comprar-teste-a-15-modelos/2484/3/) ).....repasso para consulta e avaliação. Grato
Areia
Tração em Terra
Travagem em Terra
Tração em Alcatrão Molhado
Travagem em Alcatrão Molhado
Tração em Alcatrão Seco
Travagem em Alcatrão Seco
Soma
General Grabber AT
85,48
99,3
100
100
100
98,42
95,45
678,65
Continental Crosscontact AT
92,92
100
92,27
94,49
90,88
92,92
95,52
659
Apollo A/T
90,43
99,38
89,3
93,65
84,34
99,48
100
656,58
Goodyear Wrangler AT/SA
100
98
94,06
95,49
80,08
97,71
87,78
653,12
Bridgestone Dueler 694 AT
85,92
99,13
94,47
97,66
87,16
97,83
90,21
652,38
Hankook Dynapro AT-M RF10
97,55
97,75
90,99
94,32
77,26
97,67
93,66
649,2
Pirelli Scorpion ATR
66,76
97,27
94,97
98,5
87,22
100
97,8
642,52
Yokohama Geolander A/T-S
93,58
99,08
87,47
93,65
76,3
96,87
92,26
639,21
Kumho RoadVenture AT
79,55
98,37
89,53
93,65
83,44
98,4
95,45
638,39
Maxxis 700 Bravo A/T
83,52
97,75
93,55
95,32
71,67
98,58
94,57
634,96
Cooper Discoverer A/T3
77,5
97,37
93,19
94,82
81,16
98,02
91,95
634,01
Dunlop Grandtrek AT3
96,92
98
83,45
90,81
69,51
96,43
94,42
629,54
Velocity Raptor
83,8
97,62
93,01
94,65
73,35
95,65
82,46
620,54
BFGoodrich All Terrain T/A KO
76,29
96,54
98,22
99,84
68,19
95,06
84,89
619,03
Mikey Thompson Baja STZ
63,28
97,85
83,4
83,8
75,58
97,49
87,02
588,42
Marcellontra
10/06/2014, 11:00
A tabela comparativa e as demais infos do link são interessantes.
Curioso que os pneus BF ficam em último lugar em vários quesitos, apesar das diferenças de resultado serem muito pequenas, e mesmo assim são "bem cotados" entre a galera aqui do fórum?!?!
Achei o BF AT 215/75/15 por R$ 445,00 em Goiânia, e isso me animou ainda mais em escolher eles.
Grato pelas informações.
Abs.
andreuliana
10/06/2014, 17:36
Hoje peguei 5 pneus MUD 215/75 r15 pro meu Jimny! A primeira vista, vai ficar do car****! Ainda vou continuar usando os dueller pois eles tem uns 5.000 km de vida...
Até lá, vou juntar a grana pra encomendar um lift de 2" e instalar tudo junto!
Hoje instalei também as travessas de teto! Primeiro passo para colocar mais luzes no rubi!
Abs
Pessoal, alguém já usou os Kunho KL71 195R15 no Jimny?
Olá pessoal, queria saber qual a opinião de vcs sobre a solicitação que fiz ao gerente da css para trocar os pneus Scorpion ATR que vieram no modelo novo do 4Sport, pelos Mud da BF, ao qual pertenciam a outro veículo igual, porém este era um modelo de exposição que ficava no lado externo e em frente ao mar, tomando sol, chuva e maresia sabe-se lá a quanto tempo! Queria muito ter um BF MUD, mas será que valeu a pena esta troca! Em tempo, o veículo ainda não foi retirado da css. E se fossem vcs no meu lugar, fariam esta troca?
felippetti
30/07/2014, 22:23
Olá pessoal, queria saber qual a opinião de vcs sobre a solicitação que fiz ao gerente da css para trocar os pneus Scorpion ATR que vieram no modelo novo do 4Sport, pelos Mud da BF, ao qual pertenciam a outro veículo igual, porém este era um modelo de exposição que ficava no lado externo e em frente ao mar, tomando sol, chuva e maresia sabe-se lá a quanto tempo! Queria muito ter um BF MUD, mas será que valeu a pena esta troca! Em tempo, o veículo ainda não foi retirado da css. E se fossem vcs no meu lugar, fariam esta troca?
Trocaria sem dúvida, heheheh... =)
Olá pessoal, queria saber qual a opinião de vcs sobre a solicitação que fiz ao gerente da css para trocar os pneus Scorpion ATR que vieram no modelo novo do 4Sport, pelos Mud da BF, ao qual pertenciam a outro veículo igual, porém este era um modelo de exposição que ficava no lado externo e em frente ao mar, tomando sol, chuva e maresia sabe-se lá a quanto tempo! Queria muito ter um BF MUD, mas será que valeu a pena esta troca! Em tempo, o veículo ainda não foi retirado da css. E se fossem vcs no meu lugar, fariam esta troca?
Sem dúvida.
Pessoal, sei que os MUD ficam mais bonitos, imponentes, agressivos, melhoram desempenho em barro, lama e tudo mais.
Mas a pergunta derradeira: vale a pena trocar pra quem o uso offroad é 80% do tempo em beira de praia e dunas?
Tenho vontade de levantar o carro 2" e trocar os pneus Dueler pelos MUD 215/75R15, mas meu uso é bem mais praiano, o melhor que o carro pode oferecer é original (centro de gravidade mais baixo pras manobras em dunas e pneus mais "lisos" com maior área de contato).
A perda do desempenho na areia fofa é perceptível?
Se a perda fosse pouca, colocaria os MUD pelo ganho no barro/lama, que hoje me dá receio de encalhar pelos pneus urbanos.
Pessoal, sei que os MUD ficam mais bonitos, imponentes, agressivos, melhoram desempenho em barro, lama e tudo mais.
Mas a pergunta derradeira: vale a pena trocar pra quem o uso offroad é 80% do tempo em beira de praia e dunas?
Tenho vontade de levantar o carro 2" e trocar os pneus Dueler pelos MUD 215/75R15, mas meu uso é bem mais praiano, o melhor que o carro pode oferecer é original (centro de gravidade mais baixo pras manobras em dunas e pneus mais "lisos" com maior área de contato).
A perda do desempenho na areia fofa é perceptível?
Se a perda fosse pouca, colocaria os MUD pelo ganho no barro/lama, que hoje me dá receio de encalhar pelos pneus urbanos.
No seu caso não poria MUD. No máximo um AT.
felippetti
01/08/2014, 13:08
Pessoal, sei que os MUD ficam mais bonitos, imponentes, agressivos, melhoram desempenho em barro, lama e tudo mais.
Mas a pergunta derradeira: vale a pena trocar pra quem o uso offroad é 80% do tempo em beira de praia e dunas?
Tenho vontade de levantar o carro 2" e trocar os pneus Dueler pelos MUD 215/75R15, mas meu uso é bem mais praiano, o melhor que o carro pode oferecer é original (centro de gravidade mais baixo pras manobras em dunas e pneus mais "lisos" com maior área de contato).
A perda do desempenho na areia fofa é perceptível?
Se a perda fosse pouca, colocaria os MUD pelo ganho no barro/lama, que hoje me dá receio de encalhar pelos pneus urbanos.
Os BFGoodrich All Terrain são excelentes na areia! Os Mud cavam demais..
Atualmente, o Jimny 4All vem com pneus Bridgestone Dueler HT 205/70 R15, certo? No caso do Jimny 4Sport, quais são os pneus originais (marca, modelo e tamanho)? Que tipo de pneu MUD (marca, modelo e tamanho) as concessionárias Suzuki oferecem como opcional? Existe algum pneu MUD no tamanho 205/70 R15? Grato!
jorgeffn
10/08/2014, 12:23
Atualmente, o Jimny 4All vem com pneus Bridgestone Dueler HT 205/70 R15, certo? No caso do Jimny 4Sport, quais são os pneus originais (marca, modelo e tamanho)? Que tipo de pneu MUD (marca, modelo e tamanho) as concessionárias Suzuki oferecem como opcional? Existe algum pneu MUD no tamanho 205/70 R15? Grato!
Barros, até ano passado o 4sport vinha com o mesmo pneu do 4all, tendo o BF MUD ou AT 215 como opcional (o que ocorria também com os outros modelos). Mas me parece que agora os 4sport já vem com os MUD 215 de série (já li em algum lugar do fórum isso, mas no site da Suzuki ainda constam os 205 como série e os MUD como opcional). De qualquer forma, em qualquer modelo você pode colocar na CSS os 215 MUD ou AT sem nenhuma alteração no carro, eles cabem tranquilamente e as CSS costumam dar um desconto nos pneus (na verdade, como eles tiram os HT, acaba não sendo um desconto né... vc paga a diferença apenas, mas em alguns casos isso vai como cortesia), saindo as vezes mais barato do que fora... mas isso não é regra... tudo é na negociação, tem que ver o que você consegue.
pelo menos os BF até onde sei, não existem MUD na medida 205, outros fabricantes eu não sei.
abs!
Obrigado pelos esclarecimentos, meu caro jorgeffn! Vc poderia me confirmar se os pneus MUD opcionais do 4Sport são os BFGoodrich MUD Terrain T/A KM2?
jorgeffn
10/08/2014, 20:47
Obrigado pelos esclarecimentos, meu caro jorgeffn! Vc poderia me confirmar se os pneus MUD opcionais do 4Sport são os BFGoodrich MUD Terrain T/A KM2?
Barros... até onde sei, são esses os pneus que são oferecidos com opcionais pelas CSS.....
abs!
Barros... até onde sei, são esses os pneus que são oferecidos com opcionais pelas CSS.....
abs!
Agora existe a opção pelos ATR Scorpion, porém eles já vem montados nos veículos entregues pela fábrica, caso queira ficar com os BF MUD, vc terá que pedir para trocar de outro veículo em exposição na loja.
Na concessionária que eu visitei (Proauto), os modelos 4All estavam c/pneus Bridgestone Dueter HT e o único 4Sport disponível já estava com o BF MUD.
RafaBeagá
27/08/2014, 19:55
Pessoal, alguém já viu ou ouviu falar de Jimny 4Sport usando pneus na medida 30/9,5R15?
Soube que no último Jimny Day em Campos de Jordão tinha uns dois ou três usando esses pneus no 4Sport... Devem raspar bem em trilhas mais pesadas, pois esses pneus chegam a ser uns 6cm mais altos que os 215/75, ou seja, uns 3cm a mais de parede...
João Pedro Silva
01/09/2014, 08:35
Olá pessoal,
Tenho um Jimny 4 all 2013 e estou querendo trocar os meu pneus Dueler HT 215/70 R15 pelo BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 215/75 R15, só que estou na duvida se os pneus vão raspar no parachoque dianteiro quando viro a direção, pois tive um problema com o parachoque, que depois de um trilha cedeu um pouco e já ficou raspando nos pneus atuais deles quando virava a direção.
andreuliana
01/09/2014, 10:08
Olá pessoal,
Tenho um Jimny 4 all 2013 e estou querendo trocar os meu pneus Dueler HT 215/70 R15 pelo BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 215/75 R15, só que estou na duvida se os pneus vão raspar no parachoque dianteiro quando viro a direção, pois tive um problema com o parachoque, que depois de um trilha cedeu um pouco e já ficou raspando nos pneus atuais deles quando virava a direção.
Bom dia João! Normalmente os MUD 215/75 não pegam em nada! Mesmo com suspensão original, parachoque original, qualquer modelo de jimny, etc...
O seu caso é parecido com o meu! Quando coloquei os MUD no meu 4ALL 2012, pegou no parachoque dianteiro! Porque o mesmo estava um pouco fora do lugar depois de uma trilha... Eu acabei puxando o parachoque, com a mão mesmo e resolveu o problema!
Certamente, se você colocar os MUD´s no seu carro, vai raspar! Então sugiro que você tente resolver o parachoque primeiro! Entre os MUD´s e o parachoque tem que ficar um espaço de mais ou menos 4 a 5 cm, para não ter problema! Mesmo com a suspensão trabalhando no limite do curso!
Boa sorte amigo!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.