Defender Puma

[orlandogon]

Olá amigos.
Gostaria de me apresentar, meu nome é Orlando e como muitos daqui (pra não dizer todos), também sou em apaixonado pelo Defender.
Pois bem amigos gostaria muito da ajuda de vocês, principalmente de quem tem o Defender Puma.
Meu caso é o seguinte, a dois meses atrás eu vendi meu 110 300 TDI, por vários motivos, entre eles uma boa proposta que recebi, e também a vontade de comprar um com motor puma.
O que está me motivando a troca é o fato de que o Puma, anda muito mais é mais silencioso, mais confortável e pelo que constatei até agora em minhas pesquisas com o pessoal da Euro Import, da oficina Mouraz, The Specialist, alguns donos de puma que encontrei pelo caminho, entre outros meios, eles não tem dado muitos problemas mecânicos nem eletrônico.
Outro detalhe que acho importante mencionar e que está me animando é o fato de que meu vizinho, tem duas Transit da Ford que usa o mesmo motor do Def. Ele vai todo dia pra SP buscar jornais e revistas, para distribuir aqui, uma delas já está com 480.000 KM e a outra com 250.000 KM, ambas não foram mexidas no motor, somente manutenção e troca de peças normal que tem que ser feito em um carro.
Pois bem amigos, o que gostaria de saber de vocês é o seguinte:

Já sofri demais com a lerdeza do 300 TDI, o puma é realmente mais potente?
É mais silencioso?
E a manutenção, tem dado muitos problemas?
Por que é tão difícil achar puma pra vender? Aqui em Curitiba no momento não tem nenhum.
Existe muita diferença entre a Transit e o Defender?
Obrigado amigos, e se conseguir comprar um a tempo, pretendo ir ao encontro em setembro com vocês.

Abraço
Orlando.

[Djalma Inoue]

Orlando seja bem vindo, não sou expert em defender mas tenho uma 300 TDI, tenho visto vários posts aqui no site falando bem e mal da Puma, uma coisa que não me incomoda na Defender 300 TDI é a velocidade pois, este veículo não foi feito para correr, ele é como tartaruga anda de vagar mas vive muito. meu lema é "PARA QUE PRESSA SE POSSO IR MAIS LONGE".
Se vc notar a aerodinâmica da defender é um caixote empurrador de ar rsrsrsrs. Quanto ao motor quem gosta de viajar com defender e ir para lugares inóspitos, acredito que não vai gostar de um motor eletrônico pois, se houver um problema só com reboque e levar para a concessionária, deixar uma bolada $$$$ lá, e sair correndo rsrsrs. Imagine vc subindo uma trilha praticamente aberta a facão em uma montanha, se der uma pane lá em cima quem qual o reboque que poderá te pegar ??? Como lhe falei no inicio não sou expert é apenas minha opinião.

Um forte abraço

[orlandogon]

Obrigado Djalma pela resposta, que fórum rápido né rsrsrs... Pois é amigo, não que eu seja apresado, mas é que eu viajo bastante em pescarias, e muitas vezes em comboio, de um tempo pra cá deixei de ir com o Def, pois não conseguia acompanhar os outros, isso que o pessoal sempre anda a 110 120 por hora, mas a 120 dentro de um 300 tdi o cara fica surdo. Outra coisa que não me incomoda é o fato de o carro ser eletrônico, nunca liguei para esse negócio de SE, Se eu fosse você, SE acontecer isso, SE acontecer aquilo, isso pra mim é "balela" meu filho tem uma Disco3, já fomos pescar Dourados na Argentina, já fomos pra terra do fogo, e ele foi sozinho para Macchu Pichu, sempre com a Disco, e NUNCA ficou na mão. imprevistos acontecem com qualquer um em qualquer lugar com qualquer carro. Todos temos que ter em mente que as limitações só existem em nossas mentes.... e SE acontecer algo é só mais uma história para contar.

[Djalma Inoue]

Eu sei como é isso, a lenda sempre fala mais alto afinal landeiro é landeiro, poderiamos viajar pelo mundo todo de Dico, mas, Defender é Defender o negócio é mostrar para estes coelhinhos que a senhora idosa tem que ir na frente e eles acompanharem retirando o impacto deles com o vento e proporcionando um vacuo kkkkkkkk.

[orlandogon]

Isso ai Djalma Defender é Defender, mas 300 pra mim não dá mais, não quero mesmo ficar sem um Def. por isso gostaria que o pessoal aqui do fórum que tem Puma me ajudasse com as dúvidas, se vc conhecer eles, por gentileza, pede para opinarem aqui. Abraço.

[Djalma Inoue]

Orlando foi um prazer te conhecer andei pesquisando aqui no site e tem algo aqui Sem Defender 0 Km! (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/104414-sem-defender-0-km.html?highlight=defender+puma)


da uma olhadinha o Clemente que é um dos experts aqui fala algo sobre o assunto e tem outros lá.
tem aqui também
TD5 X PUMA X 300TDI(maxion) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/77707-td5-x-puma-x-300tdi-maxion.html?highlight=defender+puma)
Tem mais
Qual defender 110 comprar, 2005 ou 2006? 300Tdi ou dá p/ ser um Td5 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/64357-qual-defender-110-comprar-2005-ou-2006-300tdi-ou-da-p-ser-um-td5.html?highlight=defender+puma)
Diferença de carroceria Defender 90 2001 e Defender Puma (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/117891-diferenca-de-carroceria-defender-90-2001-e-defender-puma.html?highlight=defender+puma)Defender 2011 - Novo motor??? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/78448-defender-2011-novo-motor.html?highlight=defender+puma)
Defender 90 Puma (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/83250-defender-90-puma.html?highlight=defender+puma)Motor Puma: Castanhando! (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/81168-motor-puma-castanhando.html?highlight=defender+puma)Molas e Amortecedores da Puma no 300tdi!? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/88411-molas-e-amortecedores-da-puma-no-300tdi.html?highlight=defender+puma)Revisões Defender PUMA (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/104127-revisoes-defender-puma.html?highlight=defender+puma)Workshop Manual Defender MY-07 Puma (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/100873-workshop-manual-defender-my-07-puma.html?highlight=defender+puma)Puma - atibaia (http://www.4x4brasil.com.br/forum/trilhas/91479-puma-atibaia.html?highlight=defender+puma)Óleo para a Nova Defender (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/46431-oleo-para-nova-defender.html?highlight=defender+puma)Diesel S50 para Defender (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/104339-diesel-s50-para-defender.html?highlight=defender+puma)defender 110-motor puma nao pega (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/98696-defender-110-motor-puma-nao-pega.html?highlight=defender+puma)Luz "verificar motor" PUMA acesa (http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/108022-luz-verificar-motor-puma-acesa.html?highlight=defender+puma)

[GLMedina]

Essa é uma opinião muito particular.
A minha é uma 200 TDi, que, mesmo barulhenta e etc, mantém o espírito JEEP (apenar de não termos jipes e sim Land Rovers).
Não vou fazer trilha nem entrar onde o pessoal do Camel Trophy entra. Mas a questão da facilidade da manutenção me mantem na velha escola.
Tenho pavor a eletrônicos! Nem "iphodi" eu tenho!:mrgreen:
Imagina passar dentro de um rio e uma luz de alerta do c...ú da boia do sensor da piracuzeta acende por causa de um maldito curto circuito! FODEU!
Prefiro ter que depender de minhas habilidades "mechaniquetas" quando estiver no sufoco lá no Jalapão do que depender de uma milagre de uma assistência (normalmente de merda) e difícil.
Mas se for para um uso "normal", próximo a lugares onde se terá alguma possibilidade de socorro e assistência, é o mesmo que ter um carro de passeio novo. Tudo pode acontecer e ter que guinchar a menina para o "hospital" (e depois pagar a conta)!
Abs.

[orlandogon]

Djalma, obrigado pelos tópicos, a maioria deles eu já li, o restante vou ler. Medina, nunca tive Jeep, gosto mesmo é de Land Rover rsrsrs. Cada um de nós tem um gosto, eu gosto de dirigir e escutar umas moda de viola, no meu antigo 300 TDI isso era quase impossível. Como diz o ditado, "devagar se vai ao longe" mas voltar devagar é uma desgraça. Outro ditado quem quer conforto não compra Jipe. Mas dirigir 1500 km para ir a uma pescaria com um mínimo de conforto é muiiito melhor, por isso que gostaria que o pessoal dos Puma me ajudassem. Abraço.

[bello]

Obrigado Djalma pela resposta, que fórum rápido né rsrsrs... Pois é amigo, não que eu seja apresado, mas é que eu viajo bastante em pescarias, e muitas vezes em comboio, de um tempo pra cá deixei de ir com o Def, pois não conseguia acompanhar os outros, isso que o pessoal sempre anda a 110 120 por hora, mas a 120 dentro de um 300 tdi o cara fica surdo. Outra coisa que não me incomoda é o fato de o carro ser eletrônico, nunca liguei para esse negócio de SE, Se eu fosse você, SE acontecer isso, SE acontecer aquilo, isso pra mim é "balela" meu filho tem uma Disco3, já fomos pescar Dourados na Argentina, já fomos pra terra do fogo, e ele foi sozinho para Macchu Pichu, sempre com a Disco, e NUNCA ficou na mão. imprevistos acontecem com qualquer um em qualquer lugar com qualquer carro. Todos temos que ter em mente que as limitações só existem em nossas mentes.... e SE acontecer algo é só mais uma história para contar.

Orlando, você próprio já deu a resposta que quer.
Se vc já está cansado do lentidão do 300 Tdi, não liga para eletrônica e gosta do Defender, o negócio é pegar um Puma.
O meu é 300 Tdi mas já li relatos de vários donos de Puma que só tem elogios ao carro, outros nem tanto e sofreram muito com problemas eletrônicos, câmbio etc.
NO Clube Land Rover já tivemos muitas discussões sobre isso também.
Na minha opinião o Defender Puma é mais potente, tem mais torque e é mais silencioso que o 300 Tdi. O problema é quando algo não está funcionando bem, ai ele é mais difícil de se diagnosticar, mais demorado para consertar e mais caro.
É isso ai.
Como vc não se incomoda com estas "características" dos eletrônicos e aprecia o maior potência e conforto do eletrônico, acho que vai se dar bem com o Puma.
Agora para quem quer um carro para a vida toda vida toda, ai o 300 Tdi é mais negócio, justamente pela falta de eletrônica.

Abs
Sergio

[orlandogon]

Sérgio, vc está quase certo rsrsrs. O problema é que não consegui ainda andar num Puma, pois, simplesmente não tem nenhum a venda aqui em Curitiba, por isso pedia a ajuda de vcs. O Puma é realmente mais potente?
É mais silencioso?
E a manutenção, tem dado muitos problemas?
Por que é tão difícil achar puma pra vender? Aqui em Curitiba no momento não tem nenhum.
Existe muita diferença entre a Transit e o Defender?
Além dessas também seria legal se o pessoal me dissesse se estão felizes com seu puma.

[Leandro Neves]

Djalma, obrigado pelos tópicos, a maioria deles eu já li, o restante vou ler. Medina, nunca tive Jeep, gosto mesmo é de Land Rover rsrsrs. Cada um de nós tem um gosto, eu gosto de dirigir e escutar umas moda de viola, no meu antigo 300 TDI isso era quase impossível. Como diz o ditado, "devagar se vai ao longe" mas voltar devagar é uma desgraça. Outro ditado quem quer conforto não compra Jipe. Mas dirigir 1500 km para ir a uma pescaria com um mínimo de conforto é muiiito melhor, por isso que gostaria que o pessoal dos Puma me ajudassem. Abraço.

Boa Noite Orlando,


Hoje tenho um Troller 2004, Pajero Full 2003 e uma Disco 3.

Se vc gosta da " Defender " vai de PUMA.

Já dirigi os dois modelos e realmente a diferença é enorme. Em conforto, acabamento e desempenho.

Sei o que é viajar KM e KM com esses carros e hoje prezo pelo conforto e desempenho.

Se quebrar? Eletronico ou mecânico, não vou conseguir arrumar mesmo!

Acredito que o conforto compense uma manutenção mais cara.

E TODOS OS CARROS QUE TIVE, SEM EXCESSÃO, apresentaram algum tipo de problema.

Então..... Como sempre digo, o importante é COMPRAR BEM. Um carro em boas condições e barato. Para amortizar futuras manutenções.

Eu particularmente, depois de comprar a Disco 3, não quero outro carro. Já estou organizando as coisas para vender a Mit e o Troller.

Por R$ 75 mil dá para comprar uma Disco 2006 ou 2007 ( modelo S Diesel ). O carro é uma espetáculo. Seu filho deve comentar com vc.

E ai que entra o problema da Defender Puma: PREÇO R$ 120 mil para mais, por um carro bom.



Fazendo minhas contas bestas:


Estamos falando de uma diferença de R$ 50 mil ( + que o preço de um carro popular )


VALE A PENA?


Eu ficaria com a Disco 3 e compraria um terreno com R$ 50 mil. Daqui uns 4 ou 5 anos a Disco valerá uns R$ 50 mil e o terreno uns R$ 150 mil para mais.

A Defender não perde muito valor, ficará com o preço por volta dos R$ 110, mas vc só conseguirá vende-la se pedir menos.,

Daqui 4 anos:

Disco + terreno = +- R$ 200 mil
Puma = +- R$ 100 mil


Bom, ta aí minha opinião.


Meu sonho e de minha esposa era uma Defender BLACK 300 TDI, até a Disco cruzar nosso caminho.

E ao mesmo tempo. Mais vale o gosto do que dinheiro no bolso!


Boa Noite.

[Vinicimaes]

Orlando. Seja bem vindo ao grupo. Eu tenho 4 defenders, duas puma (uma 2010 e outra 2011) e duas Tdi (uma 2003 e outra 2005).

Já fiz viagens longas com as duas. Em 2012 fui para Pucon no Chile com a Tdi acompanhado por um colega com uma Puma, cheguei de viagem e comprei a 2010 branca com motor puma. Nesta viagem tive problema de arranque, estourou a mangueira do debito de combustível da bomba de diesel e explodiu a mangueira da descarga da turbina e meu colega com a puma nem abriu o capo na viagem inteira, nem pra ver o nivel de água.

Em 2013 fui para ushuaia com a puma acompanhado de novo por um colega também de puma. Tive um problema com o radiador que furou. Em todo o trajeto da viagem meu colega foi na frente e eu atras e fizemos mais de 1600 km de ripio. Neste trajeto, uma pedra atingiu o radiador e furou o mesmo. Fizemos um reparo com cola araudite, fiz os 4500 km que faltavam ate chegar em casa, andei mais um pouquinho em Curitiba e deixei na EUROIMPORT que substituiu o radiador.

Dando agora minha visão sobre suas perguntas, veja bem, minha visão, pois existem muitas opiniões aqui no forum, eu diria que:

É mais silencioso?
É muito mais silencioso. Meu carro foi trabalhado na 100ruidos, foi isolado e vedado, de forma que é bem silenciosa.
E a manutenção, tem dado muitos problemas?
Não. Como falei, problema eletrônico ate hoje nenhum. Furar o radiador, poderia ser Tdi, puma, etc. Não faria diferenca.
Por que é tão difícil achar puma pra vender? Aqui em Curitiba no momento não tem nenhum.
Eu diria que o carro cativa e depois de usa-la, fica difícil partir para outro carro. Os recursos dela como abs, controle de tração, o ar condicionado dela é bem mais potente, o painel tem recursos diferenciados, o ar condicionado não congela os joelhos, e por ai vai.
Existe muita diferença entre a Transit e o Defender?
NIsto eu nao posso opinar
Além dessas também seria legal se o pessoal me dissesse se estão felizes com seu puma.
Eu estou muito feliz com a minha. Outra coisa é o seguinte. Ela vem de fabrica com um chip que monitora o cambio e restringe a velocidade dela em 139 km/hora. Na minha o Italiano instalou um chip que desbloqueou este monitoramento de velocidade e antecipou a curva de troque. Com isto, já andei com ela naqueles retoes da Argentina a 152 km/hora registrado no GPS numa boa. As pumas também tem barra estabilizadora, que a torna bem mais estável em curvas.

Bom, espero estar ajudando e, como sou de Curitiba também, fico a disposição para dar um passeio contigo numa puma para voce testar, podemos andar na 2010 chipada que esta com 88.800 km ou na 2011 original que esta com 20.000 km para voce ver a diferenca. Fico a sua disposição. Pela minha assinatura, Vera que todas as minhas defenders tem nome próprio que são relacionados a cor delas.
[/QUOTE]



Sérgio, vc está quase certo rsrsrs. O problema é que não consegui ainda andar num Puma, pois, simplesmente não tem nenhum a venda aqui em Curitiba, por isso pedia a ajuda de vcs. O Puma é realmente mais potente?
É mais silencioso?
E a manutenção, tem dado muitos problemas?
Por que é tão difícil achar puma pra vender? Aqui em Curitiba no momento não tem nenhum.
Existe muita diferença entre a Transit e o Defender?
Além dessas também seria legal se o pessoal me dissesse se estão felizes com seu puma.

[orlandogon]

Leandro, obrigado pelas informações, ajudaram muito. Só não compro uma Disco, por que não faz meu estilo rsrsrs. Vinícius, quando entrei no site e vi seu perfil, pensei comigo, este é o cara que eu quero que me responda.... Muito obrigado pelas respostas. Amanhã estou indo pra São Paulo e vi que lá tem umas duas a venda, vou dar o "migué" nos vendedores e fazer um teste, caso não consiga fazer teste lá, com certeza te procuro rsrsrs. Bom se mais alguém puder falar subre suas impressões, ficarei grato. Abraço a todos.

[Vinicimaes]

Orlando

fico à sua disposição.


Leandro, obrigado pelas informações, ajudaram muito. Só não compro uma Disco, por que não faz meu estilo rsrsrs. Vinícius, quando entrei no site e vi seu perfil, pensei comigo, este é o cara que eu quero que me responda.... Muito obrigado pelas respostas. Amanhã estou indo pra São Paulo e vi que lá tem umas duas a venda, vou dar o "migué" nos vendedores e fazer um teste, caso não consiga fazer teste lá, com certeza te procuro rsrsrs. Bom se mais alguém puder falar subre suas impressões, ficarei grato. Abraço a todos.

[CGAUER]

Para quem gosta de carro, o Puma é um prato cheio.

Costumo receber muitas mensagens em PVT de pessoas pedindo ajuda. A quantidade de gente imobilizada por conta destas verdadeiras tralhas, não é pequena.

Óbvio, enquanto funciona, é maravilhoso...

Mas fiquem alertas:

1) O câmbio é descartável
2) O motor não utiliza os mesmos códigos de acesso da Transit
3) As peças e ajustes não são 100% iguais aos da Transit
4) O motor tem uma série de peças de plástico que todos sabem que não ultrapassam os 10-15 anos de idade
5) O valor das peças é alucinante. Um bico injetor do Puma compra todo um cabeçote + 4 injetores de um 300TDI

As oficinas fazem verdadeiras fortunas com a manutenção dos eletrônicos. Um simples filtro sai uma pequena fortuna. Ou seja, existe um certo interesse delas em recomendar veículos que continuam trazendo dinheiro.

Um 300TDI, bem cuidado não deveria apresentar problemas.

Em resumo, está tudo muito bem documentado. No universo Otto a eletrônica chegou para simplificar e deu certo. No Diesel a eletrônica complicou algo que era muito simples.

Comprar um veículo Diesel eletrônico só se justifica se o uso for intenso e geralmente comercial.

O a variação entre os valores dos Diesel e Gasolina, usa-se o Gasolina por longos anos sem qualquer aborrecimento e custo dos Diesel modernos. Vejam o exemplo da SW4, a gasolina é quase R$ 50mil mais barata. Tem que ser LOUCO para pegar uma Diesel.


Abs

Clemente

[henrique wamser]

como eu adoro a DEFENDER, fico com a RUBIA 300 tdi, simples , barato e prazeiroso.
mas para viagens longas, cabelo branco só vai de automatico:concordo:

[Vinicimaes]

Belas palavras IQ.

[Leandro Neves]

Leandro, obrigado pelas informações, ajudaram muito. Só não compro uma Disco, por que não faz meu estilo rsrsrs. Vinícius, quando entrei no site e vi seu perfil, pensei comigo, este é o cara que eu quero que me responda.... Muito obrigado pelas respostas. Amanhã estou indo pra São Paulo e vi que lá tem umas duas a venda, vou dar o "migué" nos vendedores e fazer um teste, caso não consiga fazer teste lá, com certeza te procuro rsrsrs. Bom se mais alguém puder falar subre suas impressões, ficarei grato. Abraço a todos.


Olá Orlando,


Pesquise ao maximo e tire por si mesmo, a conclusão.


Não deixe a emoção falar mais alto, e mantenha os pés no chão na hora de negociar.

Lembre-se que estes carros são muito dificeis de vender, valendo uma barganha fora do normal.

Para muitos proprietários e "garajistas" esses carros são um ESTORVO.


O segredo do sucesso é comprar bem!


Por isso tenha muita paciência pois uma hora, a PUMA PERFEITA, cairá em seu colo!


Abraços,


PS. Gostaria de chegar aos 60 com gosto por uma Defender. Estou torcendo por vc.

Concordo com a comparação que o Clemente usou.

300 TDi = JIPÃO
PUMA = CARRÃO

[Caiogaucho]

VALE A PENA?


Eu ficaria com a Disco 3 e compraria um terreno com R$ 50 mil. Daqui uns 4 ou 5 anos a Disco valerá uns R$ 50 mil e o terreno uns R$ 150 mil para mais.

A Defender não perde muito valor, ficará com o preço por volta dos R$ 110, mas vc só conseguirá vende-la se pedir menos.,

Daqui 4 anos:

Disco + terreno = +- R$ 200 mil
Puma = +- R$ 100 mil

:palmas::palmas::palmas: Já estou à cata de um terreno......

[vwinit]

Fizemos uma viagem longa para Ushuaia com 2 300tdi, 1 Puma e 1 Jimny.

Tudo certo!

O Jimny ia atrás dos Defenders e sua bagagem de cima foi pra dentro do meu carro.
É muito vento frontal para o pequeno e valente jipe.
A embreagem dele se foi tbm. Prontamente encontrada em Punta Arenas e trocada em El Calafate.

Um dos 300tdi quebrou a polia da direção hidráulica mas foi reparado e continuamos.

A Puma chegou e se enternou na autorizada... Garantia cobriu, amém!
Só a embreagem foram 4000 latinhas.
O diferencial traseiro eu nem perguntei para o proprietário quanto foi. Fiquei sem graça...

Meu 300tdi (o mais velho do comboio) foi cheio de peças para reparos, ferramentas e etc... Troquei uma correia do alternador, estiquei uma mangueira de retorno de águá e recoloquei o cotovelo do turbo que soltou. "Só" isso tudo. Ainda bem... Minha "aventura" não teria sido a mesma sem isso. :concordo:

Olha só,
Nas longas retas patagônicas a Puma dava show de desempenho e conforto. Mas qualquer SUV ou Pickup tbm daria... :pensativo:

Eu curti ir de 300tdi. Tem gente que vai de Kombi, de fusca, de Honda Bis ... e assim caminha a humanidade.

Eu, se fosse você, comprar logo um Puma! Pelo perfil descrito, você vai adorar o carro.
Se não, vende e vai pra Disco ou volta pra turma dos loucos por mecânica simples e barata dos 300tdi.

Abraço!

[Wilsonbelem]

O ruin e você comprar uma disco 3.. Ou voltar pro 300tdi e depois não conseguir dormir pensando no puma. Cara.. Compra sua defender puma, cuida dela direitinho como manda o figurino e seja feliz. Tente pelo menos. Eu tô com uma disco 2 td5 tinindo "ilhado" aqui pra norte.. Sem especializadas por perto, Mas tô com carro do meus sonhos. Cuido dele como cuido de um filho. Se um dia quebrar não será por falta de cuidado. Paciência.. Pelo menos comprei o carro que me completou.. Durmo e acordo satisfeito. Viva um dia de cada vez.. Se não der.. Venda, tome uns prejuízos e compre outra. Faz parte.

[CGAUER]

Esqueci,

o consumo da Puma na reta a 110km/h é 10% maior que um 300tdi na mesma velocidade... Os 10% amais são utilizados para diminuir a emissão de particulados (fuligem), processo conhecido "post-injection"...

Em resumo, hoje já tem Defender 2005 tdi valendo mais que os Puma. No futuro, o barulho do 300tdi vai ser seu gtrande charme.

Abs

Clemente

[neilsonhenriques]

Eu tenho 4 defenders, duas puma (uma 2010 e outra 2011) e duas Tdi (uma 2003 e outra 2005).


Vinícius,

Baralho !!! :shock:
O que você teve que fazer pra sua mulher deixar você comprar 4 carros iguais ? :mrgreen:

Parabéns pela garagem, se bem que ela está mais pra show room da Land Rover.

Abraço, :concordo:
Neilson

[Alexandre Tietsche]

Onde o Terreno ?
Em POA ainda se acha nesse valor ?




VALE A PENA?


Eu ficaria com a Disco 3 e compraria um terreno com R$ 50 mil.

[rodrigoboscardin]

Orlando, só agora vi seu post.

Tenho uma Puma 110 e uma 300tdi 130.

A diferença é gritante, mas como gosto mais do jipão, acho que até prefiro a 130...

Força, velocidade, conforto, barulho.. é muito diferente, é outro carro...

Quanto aos problemas, defender é defender, vc sempre tem coisa para fazer... esses dias com as 2 defenders quase tive que alugar um carro para não ficar a pé.

Com meu conhecimento relativamente pequeno de mecanica, no 300 tdi, eu consigo decifrar o que acontece... já no Puma, não...

Se fosse para dar um conselho: compre uma 300tdi e uma Puma!! Quer aventura vai de 300. Quer conforto vai de Puma.

Abraços

Rodrigo

[Fabrício Bastos]

Nunca andei numa Puma mas acredito que a tecnologia embarcada deva fazer alguma diferença!

A Black vem com barra estabilizadora nos dois eixos e nota-se uma diferença boa na estabilidade em estrada em relação as Def's sem elas! Para finalizar esse "balanço" característico das defender's acho que só cum um kit de susp melhor!(Isso será feito mais pra frente!

Acho o interior das Puma uma "obra de arte" de tão bonito!rsrsr

Mas só fica no interior... quando penso em toda eletrônica... desanima!

Nem o filho mais novo da família Jeep(Wrangler) conseguiu se tornar imune dos problemas eletrônicos... mostre uma travessia de rio ou uma trilha com muita lama para um Wrangler e me diga o que acontece... o painel acende como uma árvore de natal!rsrs
(Ainda assim gosto bem do estilo do carro e está na lista... afinal é um Jeep! Pedras em 3,3,1...)rsrsrs

Acho a simplicidade dos 300Tdi fantástica... se por fim ele não pegar por algum motivo, faça uma ligação direta na BI e siga viajem!

Esse fim de semana teve um passeio/trilha aqui e fomos puxando o jeep até o ponto de encontro, a intenção era o jeep fazer a trilha e a land o passeio... no final acabamos fazendo 90% da trilha com os dois e a land nem fez força! Além de muita poeira...passamos em riachos, barro e etc!
A trilha foi paralela a uma prova de rally, um momento entramos no meio da prova por um erro de trajeto e para não atrapalhar a prova tivemos que andar no ritmo deles...:rally: Chegando em casa depois de um dia de muita poeira... jogamos uma água nela e estava pronta pra mais uma semana de trabalho!rsrs

Se isso fosse feito numa Puma o saldo talvez fosse alguns plugs desconectados devido a trepidação o dia inteiro, alguns cirsutios molhados e etc...

Por isso a Black e seu saudoso 300Tdi!

Mas como disse o wilson...se já estiver sonhando com a Puma não adinata partir pra outra!rsrs

Abraços!

PS: A Black anda a 110,120 tranquilamente(sem ficar surdo!rsrsr claro que tem um barulhinho bom!) mas nada que um bom som misturado a sinfonia do 300Tdi não deixe a viagem boa!
seprecisar de mais velocidade ainda sem "forçar mais o carro, opte por uma relação mais longa como a da Disco que se adapta a caixa da as Def's!

PS²: Esse terreno tá bem barato msm!rsrsr

[Vinicimaes]

Neilson. Foi muito fácil. Troquei a Pajero Sport dela por uma 90tinha azul (a Azuleica) e ela esta feliz da vida. Hoje ela foi trabalhar com a 110 ano 2011 ( a Verdinia ) pois a 90tinha foi substituir a embreagem. Fiquei preocupado pois ela gostou de andar numa zerinho. So me falta agora ela querer comprar mais uma.


Vinícius,

Baralho !!! :shock:
O que você teve que fazer pra sua mulher deixar você comprar 4 carros iguais ? :mrgreen:

Parabéns pela garagem, se bem que ela está mais pra show room da Land Rover.

Abraço, :concordo:
Neilson

[ocimarpelegrino]

Olá amigos.

Já sofri demais com a lerdeza do 300 TDI, o puma é realmente mais potente?
É mais silencioso?
E a manutenção, tem dado muitos problemas?
Por que é tão difícil achar puma pra vender? Aqui em Curitiba no momento não tem nenhum.
Existe muita diferença entre a Transit e o Defender?
Obrigado amigos, e se conseguir comprar um a tempo, pretendo ir ao encontro em setembro com vocês.

Abraço
Orlando.
Orlando, bem vindo ao grupo.
Eu tenho um Puma e o que posso te dizer é que realmente ele é potente, anda muito, é muiiito mais silencioso, com certeza vc vai conseguir escutar suas modas de viola, sem ter que ficar aumentando e diminuindo o som, pelo menos comigo era assim quando íamos pra praia com o TDI de um amigo, quando o carro baixava a rotação, nós baixávamos o som, quando a rotação subia nós aumentávamos o volume, e assim íamos rsrsrsrsrs. Quanto a manutenção, só tive um problema fora do normal, mas por burrice minha, de resto só revisão normal a cada 10.000 e só foi trocado o que deveria trocar, e olha que o meu é um 2007. Realmente é difícil achar puma pra vender, e concordo com o Vinícius, quem tem não troca, pelo menos a maioria, lembro que no encontro Euro Import de 2012, toquei nesse assunto com alguns proprietários que tive o prazer de conversar e nenhum deles estava arrependido ou tinham vontade de se desfazer, muito pelo contrário, numa roda de amigos, alguns que tinham os TDI comentaram que estavam querendo trocar pelo puma, assim como tinha alguns que falaram que de jeito nenhum vendiam seus TDI. Quanto a Transit e Defender, esquece já fui atrás e só usam o mesmo motor, de resto, filtros, sensores e etc. nada é igual. Se eu tô feliz com meu puma ??? Demais, só vendo se Deus quiser mesmo... Também não boto muita fé nesse negócio de que eletrônico não presta, ainda mais depois que passei com o D110 por dentro de uma lagoa com água até o capô e outra vez numa PR com água pelos faróis, nos dois casos por não ter escolha devido a fortes chuvas. Também lembro até hoje quando saiu o primeiro gol GTI, chorei um monte pro meu pai comprar um, mas ele e muitos ourtos falaram, nossa esse carro não presta, injeção é pra louco, quando der problema o cara tá ferrado, isso não aguenta um ano, manutenção uma fortuna e olha só hoje, quem tem GTI não dá, não vende e não troca, e a manutenção já se tornou barata, meu vizinho tem um até hoje que tirou zero e sempre tocamos nesse assunto. Abraço e boa sorte, se precisar dar uma volta de puma, moro no Guabi, é só avisar.

[orlandogon]

Olá amigos, cá estou eu novamente...


Pois bem, vamos lá, passei hoje o dia todo lendo quase todos os tópicos da sessão Land Rover.


Vinícius, mesmo que eu faça o test drive com outro puma, uma hora quero ter a honra de conhecer vc e sua frota.


Clemente, lendo esse fórum notei que vc é um cara que manja muito de mecânica e pelo jeito é um auto didata, te admiro por isso, mas por outro lado, me parece que suas opiniões são um tanto raivosas e contraditórias, me passa a impressão de ciumes ou inveja, lendo todos os posts seus ao mesmo tempo é essa a impressão que vc passa. Vc não respeita muito a opinião dos outros, e quer impor a sua. Isso não é caracteristica de um verdadeiro landeiro. Falar que uma peça não vai aguentar 10 ou 15 anos é ridículo, a menos que vc viajou para o futuro... Peças mais caras é normal, pois agora é importado.



Comprar um veículo Diesel eletrônico só se justifica se o uso for intenso e geralmente comercial. Onde ele é mais exigido e menos cuidado pode, quem ama a cuida não pode, essa foi boa.


Um 300TDI, bem cuidado não deveria apresentar problemas. Vc é um profundo conhecedor deles e sabe muito bem que é uma bomba relógio, assim como o puma deve ser, eu tirei o meu zero e mesmo fazendo as manutenções sempre em dia e cuidando com todo carinho ele dava seus petis, nem preciso dizer quais, pois vc sabe e quem não sabe é só ler esse fórum.



Vc deve opinar mais e impor menos, humildade acima de tudo, não me leve a mal, mas sempre fui assim, curto e grosso rsrsrs.


E pra não perder a piada, está gostando do carrinho da Barby (Jimny)


Clemente já estava esquecendo, a hora que vc achar um puma mais barato que um TDI me avisa, que estou a procura... Pocha vida hem, até os preços agora vc está impondo ???? Que feio...


Henrique... apoiado rsrsrs


Leandro, Caio, Hailton, Rodrigo, Fabricio, muito agradecido pelas opiniões e relatos.


Ocimar, vi que vc também é pescador, e vai pra Antonio Olinto, por acaso não foi vc que foi pescar na Carqueja, ai a noite caiu um toró de água, as lagoas encherem, vcs ficaram ilhados, tendo que passar por dentro delas para sair ???? pelo seu post acima, acho que foi, se sim, me conte esta história pois o cara que fez isso estáva de Defender verde e virou uma lenda por lá, só que dizem que a água cobriu todo o carro... Se foi me conte essa passagem e se não foi, não minta hem...


Abração a todos... e sem ressentimentos hem...
Orlando

[Vinicimaes]

Orlando. Moro no São Brás. Quando quiser me liga que marcamos para jogar conversa fora. Sera um enorme prazer. Meu fone é (41)9677-9646

[ocimarpelegrino]

Orlando, esse mundo é pequeno mesmo hem!!!! Era eu mesmo, chegamos lá num sábado de sol, como as lagoas estavam secas passamos por quatro delas, e fomos até a boca do rio passa dois, vc deve conhecer lá né ? Só se chega com um bom 4x4, a pé ou de carroça rsrsrs. Só que a noite caiu um tremendo toró, daqueles que alaga tudo, e adivinha só, alagou tudo mesmo, as lagoas encheram, e se tínhamos entrado, tínhamos que sair, e a única saída era passar pelas lagoas, já na saída encalhei, a roda da carretinha grudou numa raiz e pra sair só de guincho, depois passei por duas lagoas pela borda com água molhando os pés, mas na última a coisa tava feia, eu sabia que ela era mais funda, mas não imaginei que era tão funda, rapaz do céu, fui afundando e quando vi a água estava por cima do capo, dizem meus amigos que saia até fumaça da minha cabeça rsrsrs. Andei assim uns 20 metros, sai de lá e minhas pernas estavam bambas. Mais foi legal tinha uns caras pescando por lá, quando parei a viatura, eles vieram conversar elogiar a coragem e o carro... Defender é o bicho mesmo... Podemos marcar uma pescaria por lá, o que acha ???? Há e pra provar que não é conversa de pescador, amanhã vou postar as fotos, mas já adianto que só consegui tirar fotos da primeira encalhada, depois disso acabou a pilha, isso que dá usar as mesmas pilhas pra lanterna e maquina... Abraço.

[FabioDefender]

Ao meu ver, seria um problema ter uma puma se eu mergulhasse a minha defender na agua chegando até os ombros (coisa que jamais teria coragem de fazer) meu sonho era ter dinheiro o suficiente para comprar uma puma ano 2011 com 30.000 KMs... como disse o amigo aí no post, o conforto, a potencia, a segurança, compensam a custo um pouco maior, apesar que se vc tiver o mínimo de sabedoria, vc consegue importar as peças a um custo bem mais baixo.

[vwinit]

Orlando, fazendo um off topic aqui...

Acho que vc está equivocado quanto suas colocações em relação ao nosso amigo Clemente.
Sua análise foi precipitada...

Em Setembro estaremos todos em Curitiba e assim você poderá conhecê-lo. :concordo:

Muitas vezes este espaço de discussão toma proporções que não queremos, pois na escrita não conseguimos passar o verdadeiro tom nas ponderações.

Já presenciei alguns fatos neste fórum envolvendo pessoas bacanas e que se afastaram e até saíram deste fórum por besteiras e/ou detalhes.

O principal objetivo aqui é somar, inclusive meu comentário.

Abraço!

[Fabrício Bastos]

Realmente passar com água nessas "alturas" num carro muito eletrônico é preciso ter "sangue frio"!

Na 90 que tinhamos(300Tdi) já passamos com agua na metade do para brisa!E seguimos mais 2 dias de viagem sem problemas! Apenas um pouco de cheiro de "carpete molhado"!hehehe

Abraços!

PS.:Realmente o problema as vezes da comunicação escrita é que não conseguimos passar a tonalidade do assunto! Por isso posto aqui tudo bem explicado pra não haver má interpretação!:concordo:

[CGAUER]

Bingo, e hoje no Clube Land Rover tem um reclamando da sua Puma. Apagou na Dutra, depois subindo para Campos, etc...

Carro, por carro, fico com um Subaru Forester S Edition.

Abs

Clemente

[vitor_grotmann]

orlandogon (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/77562.html) cara, desculpe me meter neste tópico, estou acompanhando tudo desde o começo, acho que vc esta equivocado sobre o Clemente, ele passou a sua opinião e em momento nenhum foi arrogante ou grosso em sua colocações, falou o que ele intende e acha sobre um carro, assim como vc já deve ter ouvido vários falarem sobre o gol gti.kkkk o Clemente é um cara que intende para caramba de defender e sempre esta disposto a ajudar todos aqui sem problema, com o tempo vc vai ver que ele é um cara bacana e se precisar ele vai te ajudar.

Abraços Vitor

[ocimarpelegrino]

Cfe prometido, segue as fotos. A 1ª é do acampamento, a 2ª mostra a quarta lagoa seca ainda e a 3ª foi a hora do encalhe. Abraço

[ocimarpelegrino]

Ops... faltou a 3ª rsrsrs....

[Leandro Neves]

Parabens Ocimar,


Land é para isso mesmo!


Uma pena que muitos proprietários adoram falar de mais e tem um "CHILIQUE" só de pensar em passar com o carro "mecânico" em uma poça na rua.

E isso só ocorre ..... quando precisam tirar o carro da garagem para bater o óleo e não arriar a bateria.


Mas mesmo assim todos tem o estilo Land de ser.......:concordo:
Afinal Jesus ama todo mundo e eu tambem........... Pensem nisso!:baseado:


Ops, lembre-se de limpar a lente e levar um jogo de baterias extras!

[Djalma Inoue]

Show de bola, Ocimar a propósito pegou muito peixe???

Obs.: Orlando pega leve com o Clemente, estou de acordo com os companheiros, ele é gente como a gente rsrsrsrs

AHH LEANDRO Jesus te ama e eu também, um forte abraço :angel:

[ocimarpelegrino]

Leandro e Djalma, valeu pelos comentários. pois é Leandro as pilhas foi falha minha, já a lente não era sujeira e sim um fungo na lente, má já resolvi o problema rsrsrsrs. Vinicius, posso tomar a liberdade de te ligar, pois me interessei pelo que vc fez com sua 110 (Bianca). Abraço a todos.

[Angelo Pamplona]

Muito bom o tópico !!!! Abcs!!!!!

[orlandogon]

Amigos, talvez vcs tenham razão, posso ter me precipitado, sei que sou só um desconhecido no fórum, sem moral para falar algo, mas acontece o seguinte, revirei o fórum em busca de informações sobre os puma, e toda vez que alguém começava a falar bem deles, vinha o Clemente e jogava um balde de água fria e o assunto parava por ali. Tudo bem ele tem o direito de falar o que quiser, tem conhecimento, mas continuo achando que não tem espirito landeiro e continuo achando que ele não passa sua opinião e sim impõe, pra mim, vejam bem, pra mim ele quer mais se auto engrandecer do que ajudar.

Por que digo isso ???? Por que em todos os assuntos relacionados aos pumas ele nunca (pelo menos não vi) falou algo de bom, suas opiniões foram sempre em se baseando no seu TDI 2005 sempre dizendo (indiretamente) que o dele era o melhor.

Pra resumir, TODOS menos ele falam pontos positivos e negativos, ele só o que tem de ruim, tenho Defender a muito tempo e sei que o 300 dá um monte de problemas e com o puma não deve ser diferente, mas pocha ele que deixe o pessoal que tem puma opiniar, foi o que eu tinha pedido, ele nem respondeu direito as perguntas que fiz e sim impos...

Clemente não fique chateado comigo, não estou com raiva ou rancor, sou assim como vc, falo o que penso, mas com uma diferença, penso no próximo. Ficaria feliz se me dissese o que o puma tem de positivo, se é que vc acha que algo presta nele. De qualquer forma se eu for no encontro te procuro.

Abraço amigos

[orlandogon]

Voltando ao assunto, não tive tempo de andar num puma ainda, mais por tudo que li aqui e pelo que apurei por fora do fórum continua sendo um grande FORA DE ESTRADA, como os 300 e 200, mas com muitas melhorias e alguns detalhes que não agrada a todos... Já estou 80% decidido por ele. Detalhe: por que fora de estrada, se pro amigo não é Jeep e sim carro, pra mim não é carro e nem jipe, pois jipe é CJ, coisa de americano, pra mim e para os europeus ou é Land ou é Fora de estrada, todo terreno, off road, tudo menos jeep... A propósito gostei das opiniões e relatos de viagens com o puma, gostaria que o pessoal continuasse opinando...

[orlandogon]

Poxa vida pessoal estava tão focado no assunto que esqueci de observar o que os amigos relataram.

Hailton, pelo que li no fórum vc também é um cara que manja muito de Def, fiquei apaixonado pela sua 90.

Vitor, nunca cuspo pra cima, um dia posso precisar de qualquer um e qualquer um pode precisar de mim, a propósito quem falou do gol foi o Ocimar eu não gosto de carro pequeno rsrsrsrs.

Ocimar, conheço o passa dois sim, sei até onde vc foi, coisa de louco ir até lá, não sei de vc ama seu Land rsrsrsrs mas não acredito em vc, acredito nos meus amigos, se eles disseram que vc passou com água pelo teto, então pra mim foi com água até o teto e não por cima do capô como vc disse. Alguns dizem que o puma tem medo de água, vc não teve nenhum problema mesmo ????

Amigos, boa noite a todos vou dormir por que sou velho e durmo com as galinhas...

[rodrigoboscardin]

Orlando, vi que vc é de Curitiba. Sou de Ponta Grossa. Se quiser dar uma volta de puma venha pra PG e vc conhece ela. Talvez nao goste mto pq coloquei os bf 265 com as rodas originais de ferro e agora nao dá mais balanceamento. Mas vamos lá chacoalhando até a proxima quebra rsrsrs (brincadeira).

Abraços

Rodrigo

[Vinicimaes]

Ocimar. Quando quiser. O contato está ai.


Leandro e Djalma, valeu pelos comentários. pois é Leandro as pilhas foi falha minha, já a lente não era sujeira e sim um fungo na lente, má já resolvi o problema rsrsrsrs. Vinicius, posso tomar a liberdade de te ligar, pois me interessei pelo que vc fez com sua 110 (Bianca). Abraço a todos.

[rodrigoboscardin]

Falando do puma e viagens...

A minha está com 90 mil, somente uma viagem "longa" nas costas até o Atacama (assistindo o Dakar), onde comportou muito bem abastecendo todo tipo de combustivel.

Sobre os problemas q tive com ela:
Com uns 50 mil gastou um eixo entre a cx de marchas e a de transferencia. Estranho que o eixo estava seco (sem graxa) e a caixa de aluminio que ele fica nao eh banhada a oleo. Então concluimos que a LR montou errado, o que ocasionou a quebra.

Acendeu a luz no painel pq explodiu o filtro de ar. Foi pedaços donpapel no sensor e tive q passar o scaner para apagar a luz.

Agora estou na saga do freio, que nao adianta sangrar q ele abaixa novamente. O mecanico acha que é o cilindro mestre, mas o valor dele é 190 libras na inglaterra, entao estou tentando trocar reparo. Vamos ve o que vai dar. Se nao tiver jeito vou ter q morrer com algumas latinhas.

Essa semana deu a louca no painel e parte eletrica interna. Nao acende luz de cortesia, nao liga radio, o odometro zera a cada partida, os relogios ficam com os ponteiros pra cima qdo desligados, nao funciona a saida do scaner...

Estou chacolhando porque os pneus nao dao balanceamento. Estou achando que os bf estao meio quadrados, mas a revenda insiste que sao as rodas que estao tortas. Ja vi e nao estao. Entao agora vou uns 90 mil km chacolhando.. Mas isso nao eh culpa da Puma, so aproveitei o embalo.

Nao fiz as revisoes na concessionaria, pq dou um duro danado pra ganhar um pouco e nao concordo em pagar 1000 reais em uma simples troca de oleo.

A 130 tb vive no estaleiro fazendo alguma coisinha.

Mas adoro as duas q tenho, nao me imagino com outro carro. É QUASE só alegria.

Abraços

Rodrigo

[Cassiano Jeep]

Pessoal, sou novo, pois há 4 meses comprei meu 1o land, uma DISCO 2, v8 2003, toda revisada desde zero na euro import ctba. Um show. Esta semana li muito os foruns, e aprendi muito, com o Clemente. Parabens, falou muito bem, da mecanica e embasou com a questao politica, economica e social, sobre motores diesel. O Brasil é mesmo um atraso. Até o fim do ano quero comprar uma 110, e opto pela 300 tdi, sem dúvida. Se fosse comprar bem nova, para passeio poderia comprar uma puma sem problemas. Mas não me desfaço de meus outros carros. cada um com sua caracteristica. abraços.

[Wilsonbelem]

Sou novo no forum, mas imagina só, eu mesmo com uma discovery 2 td5, primeiro motor eletrônico, fui ajudado em alguns posts pelo Clemente, dando dicas importantes pra eu solucionar uns problemas. Na verdade nem foram problemas e sim dúvidas. Crítica mesmo só quando num outro tópico, acho que o "discovery 2 não pega" desenterrado recentemente, comentou-se o comparativo entre TD5 e 300tdi. Ele deixou sua opniao. Disse que um td5 de vida longa é sorte do dono. Mas opnião dele, que acompanha o fórum a muito tempo e pelo que li, é fuçador deste criança. Não vi inveja na resposta dele. Citar a inveja por ele criticar o puma ou por ele postar comentários sem passar uma "vaselina" antes foi infelicidade. Um cara que sai em expedição por 40 dias, não teria condições de ter um Puma? Cada um tem uma forma de expressar opinião.. Mas as críticas mal feitas pelo amigo causaram mais ferida (e continuam causando) do que as opiniões formadas do Clemente. Aí a moral vai embora :( E lendo todos os seus posts, até o seu penúltimo, eu pensava que o amigo já era dono experiente de Puma. Todos esperamos te conhecer melhor e contar com suas opnioes experiências e também, mandando fotos de sua defender. :safari-rig: Claro!

[henrique wamser]

ja tive 2 pumas e nao sei quantas 300 tdi
acho que independente de qualquer outro aspecto técnico, é o portuno lembrar:
as tdi terão peças e mao de obra baratos ainda por muitos anos em qualquer lugar do mundo.
as puma chegaram ontem e vão sair amanhã.
quem vai para o deserto do Atacama ou ushuaya daqui a 5 anos com uma puma com 300 kkm?
voltar de prancha por causa de um sensor que ninghuem conhece?:pensativo:

[vwinit]

Falando do puma e viagens...

A minha está com 90 mil, somente uma viagem "longa" nas costas até o Atacama (assistindo o Dakar), onde comportou muito bem abastecendo todo tipo de combustivel.

Sobre os problemas q tive com ela:
Com uns 50 mil gastou um eixo entre a cx de marchas e a de transferencia. Estranho que o eixo estava seco (sem graxa) e a caixa de aluminio que ele fica nao eh banhada a oleo. Então concluimos que a LR montou errado, o que ocasionou a quebra.

Acendeu a luz no painel pq explodiu o filtro de ar. Foi pedaços donpapel no sensor e tive q passar o scaner para apagar a luz.

Agora estou na saga do freio, que nao adianta sangrar q ele abaixa novamente. O mecanico acha que é o cilindro mestre, mas o valor dele é 190 libras na inglaterra, entao estou tentando trocar reparo. Vamos ve o que vai dar. Se nao tiver jeito vou ter q morrer com algumas latinhas.

Essa semana deu a louca no painel e parte eletrica interna. Nao acende luz de cortesia, nao liga radio, o odometro zera a cada partida, os relogios ficam com os ponteiros pra cima qdo desligados, nao funciona a saida do scaner...

Estou chacolhando porque os pneus nao dao balanceamento. Estou achando que os bf estao meio quadrados, mas a revenda insiste que sao as rodas que estao tortas. Ja vi e nao estao. Entao agora vou uns 90 mil km chacolhando.. Mas isso nao eh culpa da Puma, so aproveitei o embalo.

Nao fiz as revisoes na concessionaria, pq dou um duro danado pra ganhar um pouco e nao concordo em pagar 1000 reais em uma simples troca de oleo.

A 130 tb vive no estaleiro fazendo alguma coisinha.

Mas adoro as duas q tenho, nao me imagino com outro carro. É QUASE só alegria.

Abraços

Rodrigo


Fala Rodrigo ...

Esta tremedeira toda tá parecendo shimmy! Sei que vc é um cara experiente, mas resolvi comentar pq uso rodas de aço com BF285 Mud sem tremedeiras.
:concordo:

[rodrigoboscardin]

Cara, pior que não é...
Quando tirei os General Graber com 83.000km, a Land estava ótima, não chacoalhava nada. Mas estava com as rodas originais...

Aí coloquei os 265 mud nas rodas de ferro... visualmente outro carro, mas entre 80 e 90 km/h chacoalha muito, depois acalma.

Reclamei na revenda... deixei o carro lá, eles fizeram balanceamento novamente, e me falaram que as rodas estavam tortas... mas eu usava na defender 2004 essas rodas e estavam perfeitas... aí levei em um cara que mexe com rodas... ele só levantou a land e rodou os pneus e se ficar parado olhando o pneu, dá pra ver que ele não está completamente redondo.. vc vê ele subindo e descendo... dificil explicar escrevendo..

Aí como não tenho tempo de ficar igual a um palhaço pra lá e pra cá, deixei quieto... agora na verdade não sei o que está acontecendo.. pode ser que foi mal montado tb...

Me desgostei tanto dos pneus que to pensando em vender e colocar o general novamente. Mas não queria perder muitas latas....

Falando nisso... a Land por ser tração integral, pode balancear no lugar (levantar uma roda e colocar na máquina)?

Abraços

Rodrigo

[ocimarpelegrino]

Falando nisso... a Land por ser tração integral, pode balancear no lugar (levantar uma roda e colocar na máquina)?

Abraços

Rodrigo
Não pode não, tem que tirar a roda de lugar, jamais com a roda na Viatura. Abraço.

[CGAUER]

Orlando,

relaxa, jamais ficaria aborrecido. :)

Tudo o que falei foi com base nas mensagens que recebo de pessoas com problemas em seus Pumas e lendo os fóruns, listas, etc...

Não acho justo dizer que não tenho "o espírito", pelo contrário, por mim você andaria de Tdi. Quero o melhor para todos nós, não só para mim! :curtir:

Sim, o Puma tem algumas caraterísticas legais, interior melhor acabado, maior silêncio, mais forte, excelente sistema de AC e bancos mais confortáveis. Mas acaba aí. Se quebrar é concessionária, todos sabem. Um colega pagou um guincho para levar de Manaus até Fortaleza para diagnosticarem um sensor, coisa que a Ford não foi capaz por conta da criptografia da ECU.

Antes de ter o 2005 eu tinha um 2000 e um 2002, mas quando assisti o cuidado com que os 2005 eram montados pelo chefe da linha em S.B. do Campo, acabei vendendo os outros dois para ter um único 110 2005 SW.

Se tratando de jipe, veículo extremamente sóbrio, simples e resistente, o Tdi é a resposta. Poderia novamente explicar por que as pessoas tem problemas com o Puma.... Quantos microns tem os furos dos injetores, sua pressão de trabalho e finalmente a questão do mesh dos filtros e os inúmeros sensores e sistema de cadastro de código do alarme e dos injetores.

O Tdi é o único que agüenta qualquer coisa. Se tudo der errado, e dá errado, as peças estão aí em literalmente qualquer esquina. E claro, o Tdi tem inúmeros problemas, mas são todos de fácil e barata solução e pode-se evitar 99% deles com alguns simples upgrades e preventivas. Agora o que fazer com uma ECU de Puma desprogramanda e sem os códigos do imobilizador? Hoje pode não acontecer nada, mas e quando tiver 8 anos como o meu? Ou quando tiver 15 ou mais como o do Hailton? Será que ainda vai para Ushuiai e volta com apenas uma correia estourada?

Se o Puma custasse R$ 40mil e o Tdi 2005 custasse R$130mil, ainda ficaria com o Tdi.

Comprei um Land Rover para o resto da vida e fiz questão de escolher o melhor à luz das credenciais que constituem um jipe.

Observe que na África ainda vendem os Toyotas com motores mecânicos 1HZ 6cil, os eletrônicos ainda que mais baratos, não toleram Diesel com alto teor de enxofre e a má qualidade geral do combustível e falta de rede credenciada.

Não quero atrapalhar ainda mais sua decisão, mas se vier escolher o Puma, colabore com sua experiência, ela será valiosa para todos.

Não recomendaria o Puma nem para o pior inimigo. No longo prazo é problema na certa. Se for usar na cidade e grana não for problema, lá vai...

Como disse, carro por carro, fico com Subaru.


Abraços e até o encontro.

Clemente



Amigos, talvez vcs tenham razão, posso ter me precipitado, sei que sou só um desconhecido no fórum, sem moral para falar algo, mas acontece o seguinte, revirei o fórum em busca de informações sobre os puma, e toda vez que alguém começava a falar bem deles, vinha o Clemente e jogava um balde de água fria e o assunto parava por ali. Tudo bem ele tem o direito de falar o que quiser, tem conhecimento, mas continuo achando que não tem espirito landeiro e continuo achando que ele não passa sua opinião e sim impõe, pra mim, vejam bem, pra mim ele quer mais se auto engrandecer do que ajudar.

Por que digo isso ???? Por que em todos os assuntos relacionados aos pumas ele nunca (pelo menos não vi) falou algo de bom, suas opiniões foram sempre em se baseando no seu TDI 2005 sempre dizendo (indiretamente) que o dele era o melhor.

Pra resumir, TODOS menos ele falam pontos positivos e negativos, ele só o que tem de ruim, tenho Defender a muito tempo e sei que o 300 dá um monte de problemas e com o puma não deve ser diferente, mas pocha ele que deixe o pessoal que tem puma opiniar, foi o que eu tinha pedido, ele nem respondeu direito as perguntas que fiz e sim impos...

Clemente não fique chateado comigo, não estou com raiva ou rancor, sou assim como vc, falo o que penso, mas com uma diferença, penso no próximo. Ficaria feliz se me dissese o que o puma tem de positivo, se é que vc acha que algo presta nele. De qualquer forma se eu for no encontro te procuro.

Abraço amigos

[CGAUER]

Orlando,

só agora li agora a mensagem!

Pega leve... rsrsrsrsr

Valor dos Defender (para dizer que não estou mentindo rsrsr):

Puma 2007:

Carro Land Rover-DEFENDER-LAND ROVER DEFENDER 2.4 110 SW 4X4 TURBO DIESEL 4P MANUAL-2007 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/land-rover/defender/2-4-110-sw-4x4-turbo-diesel-4p-manual/4-portas/2007/9281301)

Defender 2004:

Carro Land Rover-DEFENDER-LAND ROVER DEFENDER 2.5 CSW 110 4X4 TURBO DIESEL 4P MANUAL-2004 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/land-rover/defender/2-5-csw-110-4x4-turbo-diesel-4p-manual/4-portas/2004/8915583)

E já foi pior. Tinha um 2005 verde que estava por 97k, quase zero e não está mais lá...

Jimny:

É duca! Acredite, ele vai muitooo bem na terra. Sim, parece da Barbie, mas é bastante divertido de dirigir. Experimente! Para quem não liga para as aparências, é um excelente JIPE!

Abs

Clemente






Clemente, lendo esse fórum notei que vc é um cara que manja muito de mecânica e pelo jeito é um auto didata, te admiro por isso, mas por outro lado, me parece que suas opiniões são um tanto raivosas e contraditórias, me passa a impressão de ciumes ou inveja, lendo todos os posts seus ao mesmo tempo é essa a impressão que vc passa. Vc não respeita muito a opinião dos outros, e quer impor a sua. Isso não é caracteristica de um verdadeiro landeiro. Falar que uma peça não vai aguentar 10 ou 15 anos é ridículo, a menos que vc viajou para o futuro... Peças mais caras é normal, pois agora é importado.


E pra não perder a piada, está gostando do carrinho da Barby (Jimny)


Clemente já estava esquecendo, a hora que vc achar um puma mais barato que um TDI me avisa, que estou a procura... Pocha vida hem, até os preços agora vc está impondo ???? Que feio...

[vitor_grotmann]

Esse é o Clemente que todos conhecemos.kkkkkk

[Marado]

Parabéns pela elegância (http://pt.wikipedia.org/wiki/Eleg%C3%A2ncia) CGauer.

[Meccano]

Ó que bonitinho, tá vendo com educação e oleo diesel se vai lonnnnnnnge!!! eheheheheh!!

tenham um ótimo finds e hello kity a todos Defensores eheheheheh!!!!!!!!!

[Rob A]

Oi Orlando

Acabei de ver seu Post e quero repetir o que eu coloquei a ultima vez esse assunto apareceu (veja abaixo).

Clé, você conhece o Snoopy, nosso 130 Puma, muito bem. Engraçado que você nunca fala sobre ele e nossa viagem, talvez é porque a gente teve nenhum problema serio com ele, ha,ha,ha . . .

Abs

Rob A

Puma ou 300Tdi

Eu queria fazer só um breve comentário. Tendo feito expedições com os dois carros, uma volta a mundo de três anos com um 300TDi e 12 meses por todos estados aqui no Brasil com o Puma, eu recomendo sem ressalva OS DOIS.

Aqui já tem muitos elogios do 300Tdi e realmente é um dos melhores carros no mundo para fazer expedições. Porém, eu estou sentindo bastante crítica contra o Puma sem muita experiência.

Como registro, queria falar que ano passado a gente viajou 45,000 km aos quatro cantos do país, passando por lugares bem inóspitas e estradas ruins, incluindo a BR319 SEM NEHUM problema sério. A gente só trocou uma mangueira que estava começando a rasgar e concertamos um vazamento no ar condicionado.

Em termos de performance, o Puma é MUITO melhor do que o 300TDi, mas tem os riscos da parte elétrica. Mas nós, volto a dizer, não tivemos nenhum problema com isso.

Então, concluindo, os dois são ótimos​!

Também, vale mencionar que fazer mecânica preventiva e ter uma boa atitude perante o carro é fundamental.

Rob Ager

[Marado]

Ó que bonitinho, tá vendo com educação e oleo diesel se vai lonnnnnnnge!!!...

Ó o ciume rolando... Teus posts também prezam pela elegância... :pipoca:

[CGAUER]

Rob,

mas você não teve uma zica no cabeçote, que concessionária sequer tinhas as ferramentas para desmontar?

As histórias do nosso amigo em comum, o Fernando, contam um pouco o que motivou ele abandonar a marca e seu Puma após 14 anos de fidelidade. Hoje anda de Toyota.

Foram dois motores, 2 turbos, um câmbio, um módulo de ABS, um jogo de bicos, etc... Defeito de fabricação, em cada uma das vezes. Tudo isso em dois anos e ainda na garantia...

Um colega de SC também trocou o motor com 40mil Km, consumia 2L de óleo para cada 1k Km. Em resumo, pela pequena quantidade de Pumas, a amostragem de panes é bastante significativa...

Se o contrato permitir, seria interessante contar com o log técnico do 130 de vocês desde zero.

Abs

Clemente

[rodrigoboscardin]

Clemente, td blz?

Vc pensa assim só da defender Puma por ter poucos e ruins locais de assistencia, ou de todo veiculo diesel eletronico?

Um amigo meu dono de oficina de BI disse que se fosse para ele comprar uma caminhonete hj, com ctza pegaria uma gasolina... Me disse (e mesmo mostrou no seu pátio) que está chovendo eletronicos para arrumar, onde as autorizadas nao deram conta... Isso de todas as marcas.

Então, ao meu ver, não seria um privilegio somente das puma, essas possiveis falhas de modulo, unidades injetoras e eletronica em geral.

A proposito, ontem encavalou as marchas da 130. Agora somente anda em segunda! Q blz!


Abraços

Rodrigo

[Luciano Valois]

Poxa Rodrigo, manda benze tuas defender´s
O óleo da caixa de marcha é novo???
Se não troca para ver a reação.
Boa sorte.
Luciano.


Clemente, td blz?

Vc pensa assim só da defender Puma por ter poucos e ruins locais de assistencia, ou de todo veiculo diesel eletronico?

Um amigo meu dono de oficina de BI disse que se fosse para ele comprar uma caminhonete hj, com ctza pegaria uma gasolina... Me disse (e mesmo mostrou no seu pátio) que está chovendo eletronicos para arrumar, onde as autorizadas nao deram conta... Isso de todas as marcas.

Então, ao meu ver, não seria um privilegio somente das puma, essas possiveis falhas de modulo, unidades injetoras e eletronica em geral.

A proposito, ontem encavalou as marchas da 130. Agora somente anda em segunda! Q blz!


Abraços

Rodrigo

[orlandogon]

Boa noite amigos!

Fiquei um tempo sem entrar no fórum, mas corri muito atrás de informações sobre os puma. Eu e meu filho que fala muito bem inglês, entramos em um monte se sites europeus, americanos, da Land Rover, da Ford, de subsidiárias, em fóruns, entramos em contato com um monte de gente e descobrimos um monte de coisa sobre esse nobre Todo Terreno. Inclusive passei um e-mail pro Rob e a Grace perguntando sobe o puma deles, eles não me responderam, mas hoje quando abri o fórum vi que ele respondeu aqui, fiquei muito feliz com isso.

Mas antes de comentar o que aprendi, gostaria de pedir DESCULPAS para o Clemente, hoje lendo o que escrevi no inicio, percebo que fui muito rude, não usei as palavras certas, portanto, gostaria do fundo do meu coração, desculpas ao Clemente, porém.... como disse não usei as palavras certas, continuo achando que as opiniões dele em relação ao puma são "cruéis" e não tem o intuito de ajudar e sim desanimar, outra coisa que me estranha é que somente vc (Clemente) tem ralatos de grandes problemas, a maioria que tenho pedido informações não tem quase nada a reclamar a não ser o preço das peças.

Vamos lá amigos, ao que descobri:

As qualidades do Puma, não acaba só no que o Clemente disse no post 55. pois o que apuramos na net e com algumas pessoas com ótima reputação com Land, a maioria deles europeus é que:

A suspensão é melhor.

O motor é excelente, alguns testes realizados pela Ford, dizem que a a 1ª retifica dele foi realizada com mais de 600.000 km, mas vejam bem, estou falando somente do motor, não do sistema de alimentação.

Outra coisa que achei muito interessante foi o local escolhido para por a ECU, que foi atrás do motor, justamente para mante-la "quente" e evitar humidade, garantindo uma maior vida útil, só não entendemos a parte que dizia se ela é "blindada" contra água, ou se não pode deixar que ela fique submersa. Entendi que entrando em areas alagadas, forma-se uma "bolha" a qual não deixa que a agua a afete.

A estabilidade melhorou muito.

O freio ficou melhor.

Alguns pontos no chassi e na lataria ganharam reforços, para garantir mais segurança em caso de capotamento.

Nossas pesquisas continuam, ainda quero saber mais sobre o cambio, turbina, sistema de alimentação e etc...

Descobrimos também algumas falhas por parte dos proprietários que causam alguns problemas ao puma, no próximo post eu falo sobre isso bem como experiência que tive com ele.

Clemente, na minha opinião vc está errado quanto a achar que um Defender puma, só por que tem 8 ou 15 anos, vai se tornar inútil ou obsoleto, tudo vai depender do cuidado do dono, veja o do Hailton, hoje está impecável, mas quando ele comprou estava muito ruim, sem condições de ir nem mesmo até a esquina, e pelo que li ele gastou mais de 40 mil só para ajeitá-lo, então, se o dono for cuidadoso qualquer um dos dois pode chegar aos 100 anos, e quanto a eletrônica, é só aparecer maiores problemas que com certeza o pessoal vai dar um jeito de substituir, melhorar ou seja lá o que for, todos sabemos que em se tratanto de mecânica e eletrônica, pra tudo tem um jeito.

[rodrigoboscardin]

Luciano, não está fácil mesmo.
Defender não é pra qualquer um, tem que gostar muito senão não aguenta.

Troquei o óleo há 10 mil km pelo honda. Mas a caixa está funcionando. Tanto é que quando encavalou, eu consegui colocar uma segunda e fui em segundona até em casa. Acho que é aquela parte do trambulador.

O pior é a falta de confiança no carro que essas panes vão gerando. Não dá coragem de ir muito longe e a patroa, que está gravida, vive falando: "imagina a gente com nene no carro, quebrado na beira da pista"...

Mas apesar de tudo tenho um prazer enorme de dirigir as def (qdo estão na ativa).

Abçs

Rodrigo




Poxa Rodrigo, manda benze tuas defender´s
O óleo da caixa de marcha é novo???
Se não troca para ver a reação.
Boa sorte.
Luciano.

[orlandogon]

Mais algumas informações que apurei e esqueci de mensionar anteriormente:

Segundo uma especializada do Reino unido, alguns problemas com os puma ocorreram devido os donos não terem trocado o decantador de dieesel, nem o filtro de combustível, então atenção amigos, esses dois devem ser trocados a cada 10.000 SEM FALTA, outra recomendação é que o tanque seja limpo a cada 25 ou 30.000 km.

Alguns mitos que devem ser abolidos:

O motor ford 2.4 (puma) aceita sim dieesel com diferentes teores de enxofre, como o novo defender foi fabricado e exportado para praticamente todo o mundo, com o mesmo motor, essa foi uma exigência da Land Rover.

Vi que o Henrique Wamser, falou que os puma chegaram hoje e estão indo amanhã, mais um mito, pelo que constatamos esse motor foi tão bem aceito que estão usando o mesmo só que agora 2.2 litros devido as normas européias, se fosse ruim já tinham trocado.

Outro mito, os 300 TDI foram mais usados no Brasil, por que em outros paises já tinham sido substituidos pelo TD5 a muito tempo. então não é o motor que mais tempo ficou no mercado, como disse, ficou sómente no Brasil.

Muitos devem achar que estou defendendo o puma e querendo detonar os 300, mas não é isso amigos, como disse desde o começo, só estou a procura de informações e opiniões coerentes. Uma coisa que sempre me deixou triste, foi ver amigos vendendo seus Defenders por causa de problemas, desconforto e etc... Acho que se alguns experimentassem andar num puma, talvez nós não teriamos perdido tantos amigos.

Hoje temos dois modelos de Defender mas uma só paixão, o que não serve pra um, pode muito bem servir pro outro. Os tem e sempre vão ter problemas, mas ao invés de criticar o que já foi feito e estamos usando, por que não procurar ajudar com soluções e idéias, ao invés de apenas criticar...

Agora falando da minha experiência, este final de semana estava indo pra Foz e em Guarapauva paramos para almoçar, quando vi um puma estacionado, não pensei duas vezes, esperei ate que o dono apareceu. Conversamos um pouco e o dono Seu Roberto, homem muito gentil, brincalhão e apaixonado pro Land, me deixou tocar até Foz.

Fiquei muiiiiito empolgado, é exatamente como os amigos aqui do fórum e de fora relatam, um expetáculo.... Já me decidi, é puma na veia, agora é só procuar, tem que ser verde e de baixa quilometragem, então, vou a luta agora.

Detalhe, o Def do seu Roberto, é um 2008 com 112.000, e ele me garantiu que o único problema que teve foi com o sensor da massa de ar (sei lá o que é isso rsrs) e que não o deixou na mão, apenas acendeu a luz do motor, mas como o Def não apresentou nenhuma falha, ele tocou até Curitiba e em 3 minutos o Cézar da ofina Mouraz, matou a charada e trocou a peça.

[rodrigoboscardin]

Orlando, eu já tive esse problema pq explodiu o filtro de ar. É um sensor que fica em cima do filtro. Acho que serve para acender quando passar pouco ar, que seria quando o ftro estivesse entupido.

Que bom que gostou da puma, realmente é muita diferença.

Abçs

Rodrigo



Detalhe, o Def do seu Roberto, é um 2008 com 112.000, e ele me garantiu que o único problema que teve foi com o sensor da massa de ar (sei lá o que é isso rsrs) e que não o deixou na mão, apenas acendeu a luz do motor, mas como o Def não apresentou nenhuma falha, ele tocou até Curitiba e em 3 minutos o Cézar da ofina Mouraz, matou a charada e trocou a peça.

[orlandogon]

Valeu pelo explicação Rodrigo, pode ter certeza que seu relato influenciou na minha decisão, muito obrigado. Aproveitando, li em algum lugar aqui que vc comprou ou ia comprar o aparelho de diagnóstico, pode me passar alguma informação sobre ele ? Abraço

[CGAUER]

Orlando,

recomendo dar uma fuçada neste site Inglês. Se trata da melhor base de informação sobre os Puma (nos EUA sequer existe Defender pós 97, quanto Diesel e Puma):

Defender2 - View Forum - Puma TDCi (http://www.defender2.net/forum/puma-tdci-vf19.html)

E seu seu Puma vier a ter algum problema para pegar, aqui tem algumas dicas que dei a um colega:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/98696-defender-110-motor-puma-nao-pega.html

Abs

Clemente




Boa noite amigos!

Fiquei um tempo sem entrar no fórum, mas corri muito atrás de informações sobre os puma. Eu e meu filho que fala muito bem inglês, entramos em um monte se sites europeus, americanos, da Land Rover, da Ford, de subsidiárias, em fóruns, entramos em contato com um monte de gente e descobrimos um monte de coisa sobre esse nobre Todo Terreno. Inclusive passei um e-mail pro Rob e a Grace perguntando sobe o puma deles, eles não me responderam, mas hoje quando abri o fórum vi que ele respondeu aqui, fiquei muito feliz com isso.

Mas antes de comentar o que aprendi, gostaria de pedir DESCULPAS para o Clemente, hoje lendo o que escrevi no inicio, percebo que fui muito rude, não usei as palavras certas, portanto, gostaria do fundo do meu coração, desculpas ao Clemente, porém.... como disse não usei as palavras certas, continuo achando que as opiniões dele em relação ao puma são "cruéis" e não tem o intuito de ajudar e sim desanimar, outra coisa que me estranha é que somente vc (Clemente) tem ralatos de grandes problemas, a maioria que tenho pedido informações não tem quase nada a reclamar a não ser o preço das peças.

Vamos lá amigos, ao que descobri:

As qualidades do Puma, não acaba só no que o Clemente disse no post 55. pois o que apuramos na net e com algumas pessoas com ótima reputação com Land, a maioria deles europeus é que:

A suspensão é melhor.

O motor é excelente, alguns testes realizados pela Ford, dizem que a a 1ª retifica dele foi realizada com mais de 600.000 km, mas vejam bem, estou falando somente do motor, não do sistema de alimentação.

Outra coisa que achei muito interessante foi o local escolhido para por a ECU, que foi atrás do motor, justamente para mante-la "quente" e evitar humidade, garantindo uma maior vida útil, só não entendemos a parte que dizia se ela é "blindada" contra água, ou se não pode deixar que ela fique submersa. Entendi que entrando em areas alagadas, forma-se uma "bolha" a qual não deixa que a agua a afete.

A estabilidade melhorou muito.

O freio ficou melhor.

Alguns pontos no chassi e na lataria ganharam reforços, para garantir mais segurança em caso de capotamento.

Nossas pesquisas continuam, ainda quero saber mais sobre o cambio, turbina, sistema de alimentação e etc...

Descobrimos também algumas falhas por parte dos proprietários que causam alguns problemas ao puma, no próximo post eu falo sobre isso bem como experiência que tive com ele.

Clemente, na minha opinião vc está errado quanto a achar que um Defender puma, só por que tem 8 ou 15 anos, vai se tornar inútil ou obsoleto, tudo vai depender do cuidado do dono, veja o do Hailton, hoje está impecável, mas quando ele comprou estava muito ruim, sem condições de ir nem mesmo até a esquina, e pelo que li ele gastou mais de 40 mil só para ajeitá-lo, então, se o dono for cuidadoso qualquer um dos dois pode chegar aos 100 anos, e quanto a eletrônica, é só aparecer maiores problemas que com certeza o pessoal vai dar um jeito de substituir, melhorar ou seja lá o que for, todos sabemos que em se tratanto de mecânica e eletrônica, pra tudo tem um jeito.

[CGAUER]

Rodrigo,

de maneira alguma! Isso vale para QUALQUER Common Rail, de qualquer marca.

No LR a coisa é um pouco pior por falta de escala; menor cuidado no controle de qualidade e rede autorizada ansolutamente deficiente.

A precisão dos itens que compõe o sistema de injeção do Diesel eletrônico é muito alta, tornando qualquer intervenção muito cara e plenamente dependente de mão de obra altamente treinada. Para substituir um simples bico do sistema Comon Rail é necessário uma clean-room, programar o volume de injeção e equalizar o débito dos bicos. Isso só se torna viável com equipamentos que contemplam o motor Ford com ECU programada pela LR; não basta ir na Ford.

A comparação do comon rail com a chegada da injeção de gasolina é totalmente equivocada. No sitema gasolina tudo opera em baixa pressão e com componentes extremamente simplórios. A porosidade (mesh) do filtro de gasolina é N vezes maior, pois a sujeira fina simplesmente pode passar pelo injetor, no Diesel seria um desastre. O sistema gasolina opera com 8-20bar, já o Diesel common rail entre 1000 e 2500 bar. O orifício dos injetores é inversamente proporcional a pressão, e assim é a predisposição aos entupimentos, nem falar da quantidade de sensores.

Água se mistura a gasolina. No Diesel a água simplesmente acaba com todo sistema de injeção.

O Jimny por ex, sequer possui um filtro de gasolina substituível, é para sempre. E pode pesquisar, não é assunto. A barbie nunca esteve tão bem equipada...

Talvez eu teria um Toyota common rail, pois se algo der errado a rede é 100%, mas a diferença de valor entre um SW4 Diesel e o Gasolina é tamanha (R$50mil), que jamais valeria a pena pegar o Diesel, a não ser que eu rodasse mais de 100k Km/ano.

No Brasil o motor Diesel para expedição virou um aborrecimento com a chegada do comon rail.

Triste fato, mas não é culpa da LR ou das demais montadoras, mas sim das pressão por motores mais limpos, ainda que para isso se consuma mais combustível com os ciclos de pós queima e regeneração do recém chegado filtro de partículas (DPF) dos motores Euro V e Proconve P7.

Na contramão, as oficinas estão adorando e até recomendando os Diesel eletrônicos... :angel:

Abs

Clemente


Clemente, td blz?

Vc pensa assim só da defender Puma por ter poucos e ruins locais de assistencia, ou de todo veiculo diesel eletronico?

Um amigo meu dono de oficina de BI disse que se fosse para ele comprar uma caminhonete hj, com ctza pegaria uma gasolina... Me disse (e mesmo mostrou no seu pátio) que está chovendo eletronicos para arrumar, onde as autorizadas nao deram conta... Isso de todas as marcas.

Então, ao meu ver, não seria um privilegio somente das puma, essas possiveis falhas de modulo, unidades injetoras e eletronica em geral.

A proposito, ontem encavalou as marchas da 130. Agora somente anda em segunda! Q blz!


Abraços

Rodrigo

[Cassiano Jeep]

Clemente, você como um expert em mecanica e Lands... a minha é uma discovery 2 V8 2003, gasolina. tecnicamente, como você sempre escreve, é muito complicada? logicamente tem toda a eletronica embarcada, mas a minha tem uma excelente procedencia, todas revisões feitas na concessionária. eu consigo rastrear tudo o que foi feito.... já estou começando a procurar uma 300 tdi. defender 110. mas penso em ficar com a disco2 para relíquia....

[rodrigoboscardin]

Olá Clemente!

AGORA SIM!

Entendi e concordo com vc plenamente. Autorizadas da LR, além de não ter em qualquer lugar, tem um serviço horrível e caríssimo. Eu mesmo fui fazer a revisão de 10.000 da minha PUMA e me cobraram R$ 950,00 pela troca de oleo e filtro do motor somente... nunca mais apareci... fiz todas as revisões por conta. Levei sorte de não ter maiores problemas.

Agora, sobre o COMMON RAIL... Entre as Lands, que são meio que "infindáveis", podemos pensar em ter 300tdi (com BI) por muitos anos ainda. Mas em se tratando de outros carros, ou caminhões, a coisa complica. Na empresa onde trabalho, estamos tentando manter o máximo de caminhões com BI, que rodam 8 anos em média e a revisão custa R$ 4.000,00... já as unidades injetoras dos Common rail.. vixi... o serviço é pesado, na poeira, e tem caminhão estragando unidades com 6 meses de uso... R$ 800,00 x 6, façam a conta.

Mas não temos a necessidade de fazer os procedimentos que vc destacou.. é tirar 6 unidades, colocar as novas, bater na partida e mais 6 meses de alegria. Chegamos a pensar em tirar os Common Rail e comprar Cummins com BI para trocar, mas iriamos estragar os caminhões, etc...

Agora o procedimento é TENTAR limpar cada vez mais o diesel, filtros originais, filtros melhores, filtro no respiro, vedar bem o tanque, etc... Dor de cabeça.








Rodrigo,

de maneira alguma! Isso vale para QUALQUER Common Rail, de qualquer marca.

No LR a coisa é um pouco pior por falta de escala; menor cuidado no controle de qualidade e rede autorizada ansolutamente deficiente.

[ENOC]

Boa tarde a todos, vou deixar minha impressão sobre os 2 modelos, tenho uma 110 ano 1997com 340.000 km e uma 110 puma 2008 com 32.000 km, os 2 carros são excelente, mas a puma e muito melhor em freio, ar condicionado, painel, caixa de marcha, a primeira marcha reduzida ficou excelente , bancos, estabilidade, barulho interior, retomada em ultrapassagens, velocidade final, não usa correia dentada, o freio abs ficou muito bom, desde que a comprei já rodei 18.000 km sem nenhum problema, vim com ela de Manaus para o RJ, na estação chuvosa não entrou uma gota de água, em nenhum momento apresentou sinal de alguma falha era só acelerar que de imediato respondia com bravura e elegância. Orlandogon, só uma pergunta, onde fica o decantador de diesel na puma? Pelo que sei só tem o filtro de combustível acima e a frente da roda traseira direita, se puder ajudar em mas alguma coisa estou a disposição.

[henrique wamser]

Mais algumas informações que apurei e esqueci de mensionar anteriormente:

Segundo uma especializada do Reino unido, alguns problemas com os puma ocorreram devido os donos não terem trocado o decantador de dieesel, nem o filtro de combustível, então atenção amigos, esses dois devem ser trocados a cada 10.000 SEM FALTA, outra recomendação é que o tanque seja limpo a cada 25 ou 30.000 km.

Alguns mitos que devem ser abolidos:

O motor ford 2.4 (puma) aceita sim dieesel com diferentes teores de enxofre, como o novo defender foi fabricado e exportado para praticamente todo o mundo, com o mesmo motor, essa foi uma exigência da Land Rover.

Vi que o Henrique Wamser, falou que os puma chegaram hoje e estão indo amanhã, mais um mito, pelo que constatamos esse motor foi tão bem aceito que estão usando o mesmo só que agora 2.2 litros devido as normas européias, se fosse ruim já tinham trocado.

Outro mito, os 300 TDI foram mais usados no Brasil, por que em outros paises já tinham sido substituidos pelo TD5 a muito tempo. então não é o motor que mais tempo ficou no mercado, como disse, ficou sómente no Brasil.

Muitos devem achar que estou defendendo o puma e querendo detonar os 300, mas não é isso amigos, como disse desde o começo, só estou a procura de informações e opiniões coerentes. Uma coisa que sempre me deixou triste, foi ver amigos vendendo seus Defenders por causa de problemas, desconforto e etc... Acho que se alguns experimentassem andar num puma, talvez nós não teriamos perdido tantos amigos.

Hoje temos dois modelos de Defender mas uma só paixão, o que não serve pra um, pode muito bem servir pro outro. Os tem e sempre vão ter problemas, mas ao invés de criticar o que já foi feito e estamos usando, por que não procurar ajudar com soluções e idéias, ao invés de apenas criticar...

Agora falando da minha experiência, este final de semana estava indo pra Foz e em Guarapauva paramos para almoçar, quando vi um puma estacionado, não pensei duas vezes, esperei ate que o dono apareceu. Conversamos um pouco e o dono Seu Roberto, homem muito gentil, brincalhão e apaixonado pro Land, me deixou tocar até Foz.

Fiquei muiiiiito empolgado, é exatamente como os amigos aqui do fórum e de fora relatam, um expetáculo.... Já me decidi, é puma na veia, agora é só procuar, tem que ser verde e de baixa quilometragem, então, vou a luta agora.

Detalhe, o Def do seu Roberto, é um 2008 com 112.000, e ele me garantiu que o único problema que teve foi com o sensor da massa de ar (sei lá o que é isso rsrs) e que não o deixou na mão, apenas acendeu a luz do motor, mas como o Def não apresentou nenhuma falha, ele tocou até Curitiba e em 3 minutos o Cézar da ofina Mouraz, matou a charada e trocou a peça.

olá todos!!!!
me referi às defender puma e não aos motores puma.
abraço a todos

[vwinit]

Aí coloquei os 265 mud nas rodas de ferro... visualmente outro carro, mas entre 80 e 90 km/h chacoalha muito, depois acalma.

Falando nisso... a Land por ser tração integral, pode balancear no lugar (levantar uma roda e colocar na máquina)?

Abraços

Rodrigo

Rodrigo, apenas confirmando a informação... Balanceamento com as rodas fora! Fiz numa oficina para caminhões, pq não é todo lugar que as máquinas cabem os 285 na R16.

Olha, quanto à vibração, tive exatamente o mesmo diagnóstico seu e no meu caso, era shimmy.
80Km ~ 90km era um Deus nos acuda. Antes ou depois disso, normal.
Uso as mesmas rodas que antes. Só foram balanceadas separadamente.
Troquei amortecedor de direção e buchas da panhard.
Um aperto na porca do pitman acabou com a folga na direção e por fim troquei tbm as buchas dos tensores que já estava pra lá de bagda!
:concordo:

Abraço!

[vwinit]

Clemente, na minha opinião vc está errado quanto a achar que um Defender puma, só por que tem 8 ou 15 anos, vai se tornar inútil ou obsoleto, tudo vai depender do cuidado do dono, veja o do Hailton, hoje está impecável, mas quando ele comprou estava muito ruim, sem condições de ir nem mesmo até a esquina, e pelo que li ele gastou mais de 40 mil só para ajeitá-lo, então, se o dono for cuidadoso qualquer um dos dois pode chegar aos 100 anos, e quanto a eletrônica, é só aparecer maiores problemas que com certeza o pessoal vai dar um jeito de substituir, melhorar ou seja lá o que for, todos sabemos que em se tratanto de mecânica e eletrônica, pra tudo tem um jeito.

Orlando, falando assim a gente até assusta! rsrsrsrs

O "problema" na verdade é que para colocar um Defender do nosso jeito acaba que a gente vai gastando mesmo.
Se todo mundo aqui for colocar a listinha de itens "customizáveis" à disposição em suas viaturas a conta vai ser alta.

Acho que mesmo se eu tivesse encarado uma viatura mais nova os upgrades invariavelmente fariam parte do projeto.
:concordo:

[Átila Duarte]

Boa noite a todos.

Como só agora pude entrar no fórum e ver este tópico, aí vai minha humilde opinião.

NUNCA tive DEF TDi, mas vários amigos as tiveram e as têm até hoje e as opiniões são as mais variadas possíveis.

Também tenho muitos amigos que tem as Puma e, um pouco diferente, as opiniões são mais parecidas.

Depois de ouví-los atentamente, optei pela Puma (DEF 110 2010 -Série Fire & Ice) e até hoje não tenho do que reclamar (apesar de estar com apenas 12.000 KM), e pude entender quando todos aqui no fórum diziam que se o "vírus da DEF te pegar, vc não irá querer outro carro!!"

Orlando, busque sua Puma com paciência que com certeza, irá encontrá-la.

Boa sorte

[VSayegh]

Clemente e demais landeiros,

Para apimentar a discussão, no inicio deste ano fiz uma revisão geral nos bicos da minha D110/2000, troquei bicos e demais componemtes (menos bomba) no total foram 4k (estou em PVH!!!!), ao lado da minha D110, haviam duas Amarokes novinhas e, acreditem, as duas estavam trocando bicos injetores! Detalhe.... 4k cada bico!!!! Pirei!!! Menos de um ano,um carro que vale 150k e lá se iam por baixo 20k.

Qualidade do Diesel? Qualidae do projeto? Tecnologia? Montadora? Motorista?

Não sou especialista, mas Discussão continua... E quem paga....???

PS: A D110 ficou ótima!

Abs.

VSayegh

[Rob A]

Oi Clemente

Está certo, tínhamos um problema com o cabeçote, mas só depois da viagem e tinha nada ver com a parte eletrônica. De verdade a parte eletrônica avisou a gente e provavelmente salvou o motor . . .

Sobre o Defender do Fernando, realmente era uma tristeza total. Ninguém merece.

Será interessante saber quantos dos problemas com todos os Pumas envolve a parte eletrônica?

Vamos discutir tudo isso e muito mais no encontro né? Você vai dar uma palestra ou workshop? Vai ter a loja do 4Explorers?Nos vamos dar a palestra sobre nossa viagem pelo Brasil.

Até lá.

Abraços

Rob


Rob,

mas você não teve uma zica no cabeçote, que concessionária sequer tinhas as ferramentas para desmontar?

As histórias do nosso amigo em comum, o Fernando, contam um pouco o que motivou ele abandonar a marca e seu Puma após 14 anos de fidelidade. Hoje anda de Toyota.

Foram dois motores, 2 turbos, um câmbio, um módulo de ABS, um jogo de bicos, etc... Defeito de fabricação, em cada uma das vezes. Tudo isso em dois anos e ainda na garantia...

Um colega de SC também trocou o motor com 40mil Km, consumia 2L de óleo para cada 1k Km. Em resumo, pela pequena quantidade de Pumas, a amostragem de panes é bastante significativa...

Se o contrato permitir, seria interessante contar com o log técnico do 130 de vocês desde zero.

Abs

Clemente

[Rob A]

Oi Orlando

Tudo bem? Desculpe, mas eu não lembro de seu e-mail. Você mandou para qual endereço? Normalmente a gente sempre responde. Se tiver mais perguntas, por favor manda demovo, mas acho que aqui você já descobriu bastante . . .

Boa sorte com seu Puma novo!

Abs

Rob

[Vinicimaes]

Orlando.

Só reforçando, moro em Curitiba também e gostaria muito de conversar contigo sobre Pumas e Tdis.

Se quiser, me ligue no (41) 9677-9646 que marcamos algo.

Atenciosamente

Vinicius.

[walter77]

Orlando,

Resisti em entrar nesse tópico sabendo do fervor da ala conservadora, digamos quase xiita do Defender. Te aconselho a fazer o que eu fiz antes de decidir. Conversa com quem tem experiência com os dois modelos, simples assim. Eu vejo uma satisfação geral grande de quem tem Puma. Eu fui um que resistiu muito em ter uma Puma por tanto terrorismo que eu escutei, hoje me arrependo de não ter uma antes. Eu acompanho o fórum defender2.net (http://defender2.net/) e realmente se vê um monte de reclamações das Pumas, mas se alguém desavisado entrar no nosso fórum 4x4 Brasil e ler sobre os 300 tdi, vai pensar igual. Nesse sentido fóruns são acompanhados de um viés enorme.

As propostas dos modelos são diferentes, a 300 tdi é o que tem a essência de um verdadeiro Land Rover, mas a Puma traz conforto e desempenho que não se compara ao 300 tdi. Quanto a confiabilidade, hoje eu penso que a eletrônica vem pra ajudar na maioria das vezes.

Eu costumo dizer que a chance de eu ficar na estrada com uma 300 tdi é bem maior, mas bem mais fácil de depois eu seguir viagem com qualquer mecânico de qualquer boteco. A chance da Puma parar é muito menor, mas se parar não se encontra ajuda em boteco.
Não vejo muito sentido nessas discussões acaloradas entre os modelos, essa história do se não for igual ao meu guincho, igual ao meu pneu, da mesma cor que minha land etc. e etc. não serve, não tem cabimento. Puma e 300 tdi são diferentes e ponto. Cada um com seus prós e contras. O custo de manutenção é diferente, as aptidões são diferentes etc...Gosto dos dois modelos e pretendo manter os dois modelos. Tudo depende da proposta de utilização.

Eu curto andar com uma 300 tdi com janelas e ventarolas abertas, bração pra fora etc..., mas pergunta pra minha mulher se ela gosta disso. Se for viajar, nem se cogita na cabeça dela voltar a viajar de 300 tdi e a gente vai ficando velho também, já gostei mais de curtir a sinfonia do 300 tdi trabalhando como o pessoal costuma dizer, hoje confesso que prefiro rodar 1000 kms rodando a 120 Km/h, escutando como sinfonia a minha conversa com minha mulher e baixinho de fundo, meus CDs do Neil Young.

Outro ponto a ser discutido é a idade que nossos brinquedos vão ganhando e junto vão perdendo a confiabilidade. Como que eu vou adivinhar o dia que minha caixa vai me incomodar, ou minha bomba de vácuo, ou a bomba da direção hidráulica etc... Isso não tem a ver com Puma ou 300 tdi, mas como eu não consigo entrar em uma concessionária e comprar uma 300 tdi ou uma Puma 0 km, não é diferente com outros veículos. Normal que a cada dia que passa eu vejo mais gente que curte land começando a viajar de Toyota nova por exemplo. Somos os dinossauros da estrada. Esperado que uma land 92 apresente mais problemas que uma 2005 por exemplo, concordo que tem a manutenção preventiva e inumeros exemplos de Lands mais velhas rodando sem problema, mas na boa, não é a regra.

Essa história também de profetizar que as Pumas daqui a 5 ou 10 anos não vão rodar me parecem apocalípticas demais. Tem exemplos em fóruns estrangeiros de pumas com 500 mil kms e os proprietários felizes. E vou te dizer, se daqui a 5 anos minha Puma parar e eu tiver que botar fogo, já valeu a pena. Apesar de eu duvidar muito que isso aconteça.

Esquece o terrorismo, shit can happen de qualquer forma, afinal estamos no "mundo" Land Rover. Pergunta pro Shrek aqui de Jaraguá do Sul- SC que teve problema com a Puma dele que baixava o óleo a cada mil kms, que se incomodou um monte e teve o motor substituído pela LR se ele quer ou pretende vender a Puma dele... Volto a dizer, dependendo da tua proposta, a Puma é uma excelente escolha.
Se vale a pena ou não ter, vai de cada um, se a discussão se baseasse em condições técnicas ou racionais, eu já andava de Toyota faz muito tempo...

Orlando, compra tua Puma e curta!

abraço,

Walter

[Leandro Neves]

Orlando,

Resisti em entrar nesse tópico sabendo do fervor da ala conservadora, digamos quase xiita do Defender. Te aconselho a fazer o que eu fiz antes de decidir. Conversa com quem tem experiência com os dois modelos, simples assim. Eu vejo uma satisfação geral grande de quem tem Puma. Eu fui um que resistiu muito em ter uma Puma por tanto terrorismo que eu escutei, hoje me arrependo de não ter uma antes. Eu acompanho o fórum defender2.net (http://defender2.net/) e realmente se vê um monte de reclamações das Pumas, mas se alguém desavisado entrar no nosso fórum 4x4 Brasil e ler sobre os 300 tdi, vai pensar igual. Nesse sentido fóruns são acompanhados de um viés enorme.

As propostas dos modelos são diferentes, a 300 tdi é o que tem a essência de um verdadeiro Land Rover, mas a Puma traz conforto e desempenho que não se compara ao 300 tdi. Quanto a confiabilidade, hoje eu penso que a eletrônica vem pra ajudar na maioria das vezes.

Eu costumo dizer que a chance de eu ficar na estrada com uma 300 tdi é bem maior, mas bem mais fácil de depois eu seguir viagem com qualquer mecânico de qualquer boteco. A chance da Puma parar é muito menor, mas se parar não se encontra ajuda em boteco.
Não vejo muito sentido nessas discussões acaloradas entre os modelos, essa história do se não for igual ao meu guincho, igual ao meu pneu, da mesma cor que minha land etc. e etc. não serve, não tem cabimento. Puma e 300 tdi são diferentes e ponto. Cada um com seus prós e contras. O custo de manutenção é diferente, as aptidões são diferentes etc...Gosto dos dois modelos e pretendo manter os dois modelos. Tudo depende da proposta de utilização.

Eu curto andar com uma 300 tdi com janelas e ventarolas abertas, bração pra fora etc..., mas pergunta pra minha mulher se ela gosta disso. Se for viajar, nem se cogita na cabeça dela voltar a viajar de 300 tdi e a gente vai ficando velho também, já gostei mais de curtir a sinfonia do 300 tdi trabalhando como o pessoal costuma dizer, hoje confesso que prefiro rodar 1000 kms rodando a 120 Km/h, escutando como sinfonia a minha conversa com minha mulher e baixinho de fundo, meus CDs do Neil Young.

Outro ponto a ser discutido é a idade que nossos brinquedos vão ganhando e junto vão perdendo a confiabilidade. Como que eu vou adivinhar o dia que minha caixa vai me incomodar, ou minha bomba de vácuo, ou a bomba da direção hidráulica etc... Isso não tem a ver com Puma ou 300 tdi, mas como eu não consigo entrar em uma concessionária e comprar uma 300 tdi ou uma Puma 0 km, não é diferente com outros veículos. Normal que a cada dia que passa eu vejo mais gente que curte land começando a viajar de Toyota nova por exemplo. Somos os dinossauros da estrada. Esperado que uma land 92 apresente mais problemas que uma 2005 por exemplo, concordo que tem a manutenção preventiva e inumeros exemplos de Lands mais velhas rodando sem problema, mas na boa, não é a regra.

Essa história também de profetizar que as Pumas daqui a 5 ou 10 anos não vão rodar me parecem apocalípticas demais. Tem exemplos em fóruns estrangeiros de pumas com 500 mil kms e os proprietários felizes. E vou te dizer, se daqui a 5 anos minha Puma parar e eu tiver que botar fogo, já valeu a pena. Apesar de eu duvidar muito que isso aconteça.

Esquece o terrorismo, shit can happen de qualquer forma, afinal estamos no "mundo" Land Rover. Pergunta pro Shrek aqui de Jaraguá do Sul- SC que teve problema com a Puma dele que baixava o óleo a cada mil kms, que se incomodou um monte e teve o motor substituído pela LR se ele quer ou pretende vender a Puma dele... Volto a dizer, dependendo da tua proposta, a Puma é uma excelente escolha.
Se vale a pena ou não ter, vai de cada um, se a discussão se baseasse em condições técnicas ou racionais, eu já andava de Toyota faz muito tempo...

Orlando, compra tua Puma e curta!

abraço,

Walter

Completamente de acordo:concordo:



Até estranhei a nova declaração do Clemente em relação aos motores mais novos CommomRail da Toyota?


Se apertar, mais um pouquinho, ele PEIDA!


Imagina na hora que chegar a Clementinha ou o Clementinho?

Como o Walter falou, as coisas mudam e nós envelhecemos.

E no rádio, nem Neil Young mais toca, apenas o Justin Bieber canta " Never say Never !" :euforico:

Chega uma hora, que nem a música podemos escolher mais!!!!


Todo mundo me ama e Jesus ama vcs. Pensem Nisso! :baseado:

[rodrigoboscardin]

Gostei das declarações do Walter e concordo com ele....

Só não acho que a eletrônica veio para NOS ajudar... veio para ajudar o governo, as oficinas...

Eu acho (não tenho muito conhecimento) que um watchdog faz todo o serviço que precisa: monitorar nível de água, temperatura, óleo e se a correia do alternador/bomba d´água ainda está lá.

Eu particularmente comprei a minha PUMA pq a minha 300tdi 2004 com 200mil km não fazia mais uma viagem sem voltar de guincho. Quando vc perde a confiança no seu usado, nem pensa em pegar outro usado.. vai pro novo.

E outra coisa que eu penso... nem que queime modulo, que dê todo tipo de encrenca eletronica, podemos sacar o puma, e depois de muita adaptação e dor de cabeça ficar com uma def puma 2.8 MWM...

Abraços

Rodrigo

[orlandogon]

Ai amigos, passando rapidinho por aqui, pois estou com muita pressa, a noite posto algumas novidades que descobri. Clemente, eu sei que nos EUA não tem mais defender e sei até o motivo, depois posto com tempo. WALTER concordo 100% com vc, quando entrei no site era este tipo de informação que eu esperava. LEANDRO, também acho que se apertar ele peida rsrsrs, assim como aconteceu com alguns amigos deles, que lendo outros tópicos e sessões descobri rsrsrsrs. VINICIUS, estou numa rotina de viagens, mas assim que as coisas acalmarem te ligo para conversarmos... Abraço a todos

[rodrigoboscardin]

Luciano, abri a caixa hoje e foi uma trava entre as engrenagens que quebrou e encavalou tudo... nao sei onde vou conseguir essa trava agora..

Abraços

Rodrigo


Poxa Rodrigo, manda benze tuas defender´s
O óleo da caixa de marcha é novo???
Se não troca para ver a reação.
Boa sorte.
Luciano.

[rodrigoboscardin]

Orlando...

eu comprei um Scangauge II Amazon.com: ScanGauge II Ultra Compact 3-in-1 Automotive Computer with Customizable Real-Time Fuel Economy Digital Gauges: Automotive (http://www.amazon.com/ScanGauge-Automotive-Computer-Customizable-Real-Time/dp/B000AAMY86)

É tipo um computador de bordo... dá muita informação.. as mais comuns são: consumo real de diesel, temperatura da agua, rpm, temperatura da entrada de ar, etc, etc, etc...
Segundo o manual, quando acende uma luz do painel, ele reseta, e se estiver realemtne com problema, volta a acender..., mas se for um erro momentâneo, ele reseta.

Gostei muito, recomendo.

Att

Rodrigo


Valeu pelo explicação Rodrigo, pode ter certeza que seu relato influenciou na minha decisão, muito obrigado. Aproveitando, li em algum lugar aqui que vc comprou ou ia comprar o aparelho de diagnóstico, pode me passar alguma informação sobre ele ? Abraço

[rodrigoboscardin]

Hailton,

Pois agora me vc me deixou em duvida.
Seria coincidencia na hora que tirei os originais começar o shimmy... mas em todo caso vou tirar os bf da puma e colocar na 130 e fazer o contrario com a 130 para ver se continua.

Obrigado pela ajuda!

Abraços

Rodrigo


Rodrigo, apenas confirmando a informação... Balanceamento com as rodas fora! Fiz numa oficina para caminhões, pq não é todo lugar que as máquinas cabem os 285 na R16.

Olha, quanto à vibração, tive exatamente o mesmo diagnóstico seu e no meu caso, era shimmy.
80Km ~ 90km era um Deus nos acuda. Antes ou depois disso, normal.
Uso as mesmas rodas que antes. Só foram balanceadas separadamente.
Troquei amortecedor de direção e buchas da panhard.
Um aperto na porca do pitman acabou com a folga na direção e por fim troquei tbm as buchas dos tensores que já estava pra lá de bagda!
:concordo:

Abraço!

[Leandro Neves]

Gostei das declarações do Walter e concordo com ele....

Só não acho que a eletrônica veio para NOS ajudar... veio para ajudar o governo, as oficinas...

Rodrigo


O governo não tem nada a ver com isso e sinceramente a maioria das oficinas esta mais perdida que os donos dos carros.


Como o Clemente diz a culpa é do MERCADO, MERCADO, MERCADO.


Infelizmente o progresso tecnologico chega e mesmo vc não querendo, uma hora vc precisa entrar na onda!


Sempre fui averso a celulares caros e smartphones. Mas Infelizmente ou Felizmente uma mulecada que presta serviço de TI para mim, entregou um smartphone, com todas as informações que eu preciso para o trabalho. E hj se não estiver com meu Smart tô ferra........

Semana passada conversando com a minha esposa a respeito do uso do Tablet entre crianças com idades de 4 anos em diante. Chegamos, por fim a conclusão, que infelizmente não dá para fugir. Até as escolas estão distribuindo Tablets para as crianças como forma de ajudar na alfabetização.

Por mais errado que eu ache, uma criança perder o tempo dela na frente destes aparelhos. A industria e o comércio amadurece em faze-los depender dos mesmos. E assim a industria cresce, a escola que lança a moda, se destaca, quem comercializa os Tablets ganha rios de dinheiro e a economia vai indo.

A questão da tecnologia empregada aos carros vai neste caminho. E é irreversível.

Certa vez vi uma entrevista do presidente da GM, acho que da América Latina, no programa Roda Viva, já fazem uns 08 anos. Onde foi questionado sobre a atualização da S-10 no Brasil.

O reporter perguntou: Porque no mundo a S-10 está em sua 5° Geração e no Brasil está na 1°?

O Presidente foi categórico em afirmar. Continuamos vendendo bem e somos o 2° no ranking, porque os Brasileiros se conformam a andar em carros ultrapassados ( carroças ). Para a GM era muito mais lucrativo manter todo o parque industrial já formatado e ultrapassado, com a linha de concessionárias defazadas e ainda ser a 2° em vendas no país. Do que investir bilhões em um novo parque, novos fornecedores, renovar e modernizar as revendas, concessionárias e investir pesado em midia.

E 10 anos depois, com todo o amadurecimento do mercado automobilistico nacional e a entrada de diversos players asiaticos. A S-10 como toda a linha da GM mudou. Teve que mudar!

Na Africa, continua sendo vendido as Toyotas mecâncias, como um forista comentou. Por que será?

E daí, vc coloca no meio, as oficinas independentes. Passadas de pai para filho e que nunca precisaram ter um computador no salão.

É...............qual oficina é mais esperta? conforme as escolas que estão se destacando com o uso de Tablets e cobrando mensalidades mais caras.
São as oficinas que saem na frente e veem tudo isso como oportunidade.

Meu arquiteto sempre comenta. Ainda construimos conforme as primeiras civilizações. Pedras sobre Pedras ( tijolos sobre tijolos ) enquanto os americanos montam suas casas em 3 meses, com capacidade de aguentar invernos super rigorosos. ( excluam Tornados ).

Quem está certo?

Antigamente TV era luxo, hoje todo mundo tem e não se conserta mais. Joga-se fora e compra uma nova.

A minha Sony de Tela Plana 21" esta funcionando direitinho, mas já sei que quando pifar..... é lixo!

Essa ninguem conserta mais. Os funcionários das assistências, olham esta TV e fazem cara de "?". Que borra é essa?


Mas, nem tudo esta perdido......................ainda existem lojas especializadas em Discos Vinil.


Semana passada estava conversando com um amigo bombista sobre o uso do Diesel S-10 no motor MWM mecânico do meu Troller. E ele recomendou o abastecimento somento do Diesel S-500 ( comum ).

O problema é, alguns postos novos não estão mais trabalhando com Diesel comum. Apenas o S-10!

E daqui uns 5 anos?




Então Galerinha, estamos todos lascados! E a única dica é comprar muito bem!

Tanto o 300 tdi como o Puma.

[Alexandre Tietsche]

Aqui chegou André (5) e Davi (1). A Defender entrou nesse meio entre o nascimento dos 2.
Se vc ta ouvindo Justin Bieber, já esta bem. Eu ainda estou na Galinha Pintadinha :bananadança:




E no rádio, nem Neil Young mais toca, apenas o Justin Bieber canta " Never say Never !" :euforico:

Chega uma hora, que nem a música podemos escolher mais!!!!


:baseado:

[GLMedina]

Aqui chegou André (5) e Davi (1). A Defender entrou nesse meio entre o nascimento dos 2.
Se vc ta ouvindo Justin Bieber, já esta bem. Eu ainda estou na Galinha Pintadinha :bananadança:


Então dei sorte.
A minha 110 já veio na época em que meu filho vai ao show do Iron Maiden comigo!
:cool:

[ocimarpelegrino]

Tem coisas que a gente não entende mesmo... Desde 1998 que eu venho acompanhando e sonhando com um Defender e sempre ouvia falar que o 300 TDI era um motor fraco para o Defender, que ele merecia um motor mais forte, etc etc, lembro de amigos falando que o certo era um MWM se não me engano é o mesmo motor da D20 ou F1000 não lembro, só lembro que esse MWM era o sonho de muitos landeiros da época, andava bem, dava pouca manutenção e etc... Acho que a resposta está no que o Leandro citou sobre a GM.

Quando consegui juntar as latinhas para comprar o tão sonhado 110, resolvi andar num puma, isso acabou comigo, fiquei uma semana pensando, se comprava um 300 ou o puma, li este fórum um monte de vez e no fim decidi esperar mais um pouco, juntar mais grana e comprar um puma, mesmo sabendo que a manutenção era mais cara e que se um dia eu fosse dar a volta ao mundo, não seria o carro ideal, enfim, só o fato de eu não pagar pau pra troller, carro 1.0, fusca, uno etc. pra mim já valeria a pena uns troco a mais na hora da manutenção, também pesou a segurança das crianças, e o barulho.

Adoro os 300 TDI, se pudesse teria os dois e se fosse dar a volta ao mundo trocaria o meu por ele.

Na minha opinião qualquer um dos dois se bem cuidados podem durar a vida toda, assim como também acho com o passar dos anos a gente vai perdendo a confiança nos carros mais velhos, principalmente pela fadiga das peças, que com o passar do tempo vão ficando fracas e de repente vc tem um defender divido em dois por que o chassi simplesmente partiu ao meio.

Abraço a todos.

[Djalma Inoue]

Desta maneira vai ser legar chegará o dia em que aqui no Brasil o carro vai ser tão barato que nem ferro velho vai querer ai teremos que pagar para amassar como no Japão que meu irmão teve de pagar 100 dolares para destruírem o carro e dar baixa nos documentos, mas como nós temos cara de bestas então eles cobram para os milhonários bestas brasileiros que somos nós o valor de uma range rover numa defender e nós continuamos comprando carros zero, issso é um absurrrrdo, vou aproveitar que estou com uma 2005 bem casado e nunca mais troco de carro para que a industria automobilística brasileira tome vergonha na cara e pare de roubar os brasileiros. Se todo brasileiro parasse de comprar carros no Brasil por 6 meses acredito que isso ia mudar. Ai eu usaria a Puma pois se desse uma pane encima de um desfiladeiro eu largava ela lá e comprava outra rsrsrs.

[VSayegh]

Aos especialistas,

Nos 300 Tdi, sabesse que os 2005 são os mais procurados porque foram os ultimos modelos lançados e naturalmete que a qualidade do veiculo é o diferencial.
Existe para as Pumas um ano que fica como referencia, ou quanto mais nova melhor?
Abs.

VSayegh

[vwinit]

O meu 300tdi é a última geração dos Rover fabricados na terra da rainha...
1998. Depois só TD5 ...
Rá! :)

Quem procura, acha! Seja 90, 110, tdi, puma, 2005, 2008, etc...

Bem, pelo menos o objetivo do tópico foi alcançado.
Agora é desejar boas vindas e sorte ao novo companheiro.

Abraço!

[bello]

O meu 300tdi é a última geração dos Rover fabricados na terra da rainha...
1998. Depois só TD5 ...
Rá! :)

Quem procura, acha! Seja 90, 110, tdi, puma, 2005, 2008, etc...

Bem, pelo menos o objetivo do tópico foi alcançado.
Agora é desejar boas vindas e sorte ao novo companheiro.

Abraço!

Idem para o meu 110 1998. Também acho que tópico foi riquíssimo de informações.
Se tivesse $$ para a compra e manutenção, teria um Puma porém sem vender o Tdi, que está comigo desde zero, NUNCA me deixou na mão, ajudou a criar meus 2 filhos mais velhos e agora cria o mais novo hahahaha. Para melhorar o conforto coloquei nele, overdrive, barra estabilizadora X-Deflex, isolamento termo-acustico, etc etc. Assim ele fica um pouco menos Tdi e um tiquinho mais Puma hehehehehe.
Abs
Sergio

[CGAUER]

Estou ficando com vontade de comprar uma Puma...

:euforico:

[rodrigoboscardin]

AHHAHA, depois desse tópico me apaixonei ainda mais pela minha...
110 + 130 = 240 defeitos.
Minha 1ª filha está por vir em dezembro, e com ctza irá aprender em uma das 2.. ou senão nas 2...

Abraços

Rodrigo



Estou ficando com vontade de comprar uma Puma...

:euforico:

[Leandro Neves]

Estou ficando com vontade de comprar uma Puma...

:euforico:

NÃO, NÃO, NÃO !!!!!! Aí o assunto acaba....


Mas se caso o fizer, garanto que parte dos foristas irão mudar tambem.


MERCADO, MERCADO, MERCADO?


É ...... vai entender quem dita as regras de consumo.


300 TDI FOREVER

ou NO FOREVIS ( como dizia o Mussum )

[Leandro Neves]

Aqui chegou André (5) e Davi (1). A Defender entrou nesse meio entre o nascimento dos 2.
Se vc ta ouvindo Justin Bieber, já esta bem. Eu ainda estou na Galinha Pintadinha :bananadança:

Alexandre,

Na verdade meu filho tem 8 meses. E ainda não tem gosto musical.

Apenas dei um exemplo para ilustrar as coisas. Mas usei como referência o gosto musical de meus sobrinhos. Um casal de 9 e 6 anos.

Apesar de meu cunhado ser Violeiro de Carterinha, são as crianças dele que ditam as regras na hora da viagem.

E só querem ouvir o que toca na Perua da escola.

Provando que, "as vezes" não conseguimos influenciar em nada os gostos de nossos filhos!


Quando estava na procura por uma Defender Black, igual a sua. Visitamos um cara na Mooca, aqui em São Paulo que estava se desfazendo do carro. Gente finissima!

Na época minha esposa estava gravida do meu primeiro filho e quando fomos sair da garagem dele, para fazer um Test Drive, minha esposa correu para pegar a direção. Olhei para ele e disse: "O carro é para ela!" E ela estava de sete meses e com um baita barrigão!

Expliquei que tinhamos um Troller, carro ou jipe, que ela amava e já estava acostumada com o jeitão do veiculo.

Ele deu risada e falou: " Vcs são loucos! Estou vendendo a Defender porque era o terceiro carro da familia e eu usava o carro da empresa para viajar todo dia para São José. Mudei de empresa e agora vou ter que trabalhar e ir todo dia para Jundiaí com este carro. Não dá! Para passear legal, mas para trabalhar e pegar transito de SP e estrada todo dia. Tô fora! "

Nisso a esposa dele apareceu na garagem com a filhinha de 4 anos. O cara falou: " Mostra para eles como é andar no carro do Papai!! " E a menininha chacoalhou a cabeça inumeras vezes para cima, para baixo, para esquerda e para direita. Olhei para a mãe da menina e vi o olhar de reprovação da situação.

"Coitada da minha filha"

Não foi por isso que deixei de comprar a Defender. Mas o episódio ficou marcado em nossa memória.


Esses dias, eu a minha esposa de Disco, paramos em um sinal ao lado de uma Defender 110 Black. Ela ficou olhando calada...... segundos depois disse " Acho que eu encararia uma dessas, gosto da 110 ".

Bom.... gosto é gosto.



PS. No dia que eu fiz o Test Drive na Puma, minha esposa estava viajando!

[Leandro Neves]

Desta maneira vai ser legar chegará o dia em que aqui no Brasil o carro vai ser tão barato que nem ferro velho vai querer ai teremos que pagar para amassar como no Japão que meu irmão teve de pagar 100 dolares para destruírem o carro e dar baixa nos documentos, mas como nós temos cara de bestas então eles cobram para os milhonários bestas brasileiros que somos nós o valor de uma range rover numa defender e nós continuamos comprando carros zero, issso é um absurrrrdo, vou aproveitar que estou com uma 2005 bem casado e nunca mais troco de carro para que a industria automobilística brasileira tome vergonha na cara e pare de roubar os brasileiros. Se todo brasileiro parasse de comprar carros no Brasil por 6 meses acredito que isso ia mudar. Ai eu usaria a Puma pois se desse uma pane encima de um desfiladeiro eu largava ela lá e comprava outra rsrsrs.


Completamente de acordo !.:concordo:


Eu te amo e Jesus ........ eu não sei. Pense nisso.:baseado:

[orlandogon]

Como se diz aqui no Paraná..... Háaa indio véio.....rsrsrs

Agora sim to feliz, to mais faceiros que porco na mer-da....

Não importa o ano, não importa o modelo, não importa o motor, não importa a cor, não importa o valor, a única coisa que importa é o espirito landeiro. Landeiro é landeiro e em qualquer lugar do mundo, alguém por acaso já deixou de piscar o farol para um puma ou um 300, ou um 200, ou um TD5, ou um caindo os pedaços ou um todo limpinho ????? DUVIDO.....

Também duvido que qualquer outra marca, modelo, ou seja lá o que for tenha tantos fanáticos, fiéis, apaixonados, humildes, exploradores e tantos outros adjetivos que só um landeiro tem... enfim D EFENDER NA VEIA....

Hoje estou realizado, pois consegui criar um tópico (mesmo sem querer) que qualquer um que queira entrar no nosso mundo possa tomar a decisão de qual modelo escolher e ter a certeza de que é o MOTOR ideal para o seu gosto, acho que não precisamos mais perder amigos importantes como eu perdi ou como vcs (mais velhos de fórum) perderam como o Loras ou o Portela (estou citando apenas os mais famosos aqui do fórum)..... e tantos outros que pelo pouco tempo que li este fórum descobri...

Minha intenção nunca foi ofender ninguém, usei as palavras errada mas com o coração pensando corretamente.

Uma única frase de um dos caras mais respeitados deste fórum (Estou ficando com vontade de comprar uma Puma...By Clemente). Simplesmente me emocionou, não sei se ele falou de coração ou para tirar um sarro, mas me emocionou...

Tenho Defender desde de 1995, jamais abandonaria esse mito, só queria um mais adequado para o mundo atual, ou para um velho que não aguentava mais a lerdeza e a rigidez do 300, mas que hoje tem condições de pagar a manutenção de um puma... (PELO AMOR DE DEUS, AMO O 300, E O TERIA NOVAMENTE, mas que é lerdo e barulhento ele é, ame quem o ama e odeie que o odeia, mas quem o odeia que procure outra marca...rsrsrsrs)

Gostaria de agradecer a todos que postaram neste post, não vou citar nomes para não deixar ninguém magoado rsrsrsrs.....


Nem quero mais deixar abraço e sim um beijo a todos, mas com todo respeito pois sou macho....

Até....

[Waldmartins]

Acho que o resumo do tópico (que me segurei para manifestar) é:

Quem tem dinheiro para pagar diversas manutenções (algumas baratas e outras nem tanto), vai de 200 ou 300 Tdi

Quem tem dinheiro para pagar poucas manutenções (mas a maioria MUITO caras), vai de PUMA

Quem tem dinheiro e gosta de por fogo nele, ou seja, é maluco, vai de TD5...:chorandoderir:

[Alexandre Tietsche]

O segundo filho que tem 1 ano eu fui buscar na maternidade com a 110. Tenho até foto do dia. A patroa foi meio a contragosto mas topou. Depois me arrependi, sacudindo e cheia de ponto, não foi fácil..rs..coitada!

Confesso que pra andar aqui pelo bairro, chacoalha pra caramba, ainda mais com esse asfalto que é puro remendo. Tem horas que sinto falta de um bom sedan, mas qdo saio das viaturas e olho pra elas me dá um orgulho enorme, coisa de sonho realizado.

Hoje o carro tb serve de berço, se o menor esta ruim de dormir, sem stress. Enfio no bebe conforto, uma volta no quarteirão e ele dorme na sinfonia do 300tdi. Acho que nesse caso a Puma tomaria um pau! kkkk.

Eu estava com uma Cherokee 2.7 turbodiesel, um tesão de andar mas o meu filho não dormia nem a pau. O pobrezinho já esta acostumado com a vibração da 110.




Alexandre,

Na verdade meu filho tem 8 meses. E ainda não tem gosto musical.

[Djalma Inoue]

Defender é bom d ++++++++++++



o segundo filho que tem 1 ano eu fui buscar na maternidade com a 110. Tenho até foto do dia. A patroa foi meio a contragosto mas topou. Depois me arrependi, sacudindo e cheia de ponto, não foi fácil..rs..coitada!

Confesso que pra andar aqui pelo bairro, chacoalha pra caramba, ainda mais com esse asfalto que é puro remendo. Tem horas que sinto falta de um bom sedan, mas qdo saio das viaturas e olho pra elas me dá um orgulho enorme, coisa de sonho realizado.

Hoje o carro tb serve de berço, se o menor esta ruim de dormir, sem stress. Enfio no bebe conforto, uma volta no quarteirão e ele dorme na sinfonia do 300tdi. Acho que nesse caso a puma tomaria um pau! Kkkk.

Eu estava com uma cherokee 2.7 turbodiesel, um tesão de andar mas o meu filho não dormia nem a pau. O pobrezinho já esta acostumado com a vibração da 110.

[klempp]

Olá a todos, sou xiita (gostei do termo), ou seja proprietario de um defender 300 tdi. Como um legítimo espécime sou um dinossauro, teimoso, cabeça dura, mão de vaca e desconfiado (quase paranóico). Orlando, achei suas dúvidas meio pueris. Os donos de Defender normalmente já andaram, fuçaram todas as outras defender e meio que já conhecem os barulhos, as diferenças... Acho difícil alguém vender uma tdi e daí ficar pensando como será a Puma e começar a procurar do zero. Normalmente como as pessoas já tem uma idéia pré-formada e quando vendem, já tem outra em vista ... As suas críticas ao Clemente soaram como se você já tivesse lido vários post dele ... e sua maneira direta de se expressar soa meio zombeira. No mercado financeiro é comum pessoas que estão vendidas (não tem), compradas (tem), tem opção de compra, tem opção de venda, etc... de ações utilizarem fóruns e até notícias na imprensa como forma de influenciar o mercado. Você não tem nenhum interesse por trás dessa história PUMA x 300 tdi ,né ? Só falta você conhecer bem os dois, já tiver andado de 200 tdi, 300 tdi, Puma, disco, range rover e aí vai .... e estiver "jogando um verde". Putz acho que estou ficando velho e psico ....

[bello]

Acho que o resumo do tópico (que me segurei para manifestar) é:

Quem tem dinheiro para pagar diversas manutenções (algumas baratas e outras nem tanto), vai de 200 ou 300 Tdi

Quem tem dinheiro para pagar poucas manutenções (mas a maioria MUITO caras), vai de PUMA

Quem tem dinheiro e gosta de por fogo nele, ou seja, é maluco, vai de TD5...:chorandoderir:


Faltou dizer, quem é amante ou precisa do DIY ou ainda quer estar seguro de conseguir arrumar o carro (que vai quebrar) em qualquer canto remoto deste planeta vai de 300 Tdi.
Abs
Sergio

[Leandro Neves]

O segundo filho que tem 1 ano eu fui buscar na maternidade com a 110. Tenho até foto do dia. A patroa foi meio a contragosto mas topou. Depois me arrependi, sacudindo e cheia de ponto, não foi fácil..rs..coitada!

Confesso que pra andar aqui pelo bairro, chacoalha pra caramba, ainda mais com esse asfalto que é puro remendo. Tem horas que sinto falta de um bom sedan, mas qdo saio das viaturas e olho pra elas me dá um orgulho enorme, coisa de sonho realizado.

Hoje o carro tb serve de berço, se o menor esta ruim de dormir, sem stress. Enfio no bebe conforto, uma volta no quarteirão e ele dorme na sinfonia do 300tdi. Acho que nesse caso a Puma tomaria um pau! kkkk.

Eu estava com uma Cherokee 2.7 turbodiesel, um tesão de andar mas o meu filho não dormia nem a pau. O pobrezinho já esta acostumado com a vibração da 110.

Bom Tarde ALexandre,

Como falei, a minha esposa é apaixonada por Jipes e com certeza ela gostaria de criar os PIAS na Defender.

Porem........ algumas vezes o destino muda nossos planos.

Legal seu relato! :concordo:

[Leandro Neves]

Faltou dizer, quem é amante ou precisa do DIY ou ainda quer estar seguro de conseguir arrumar o carro (que vai quebrar) em qualquer canto remoto deste planeta vai de 300 Tdi.
Abs
Sergio


Esqueceram de citar.


+- 85% dos proprietários de Defender, não irão sair do país e provavelmente nem do Estado.

As viagens (expedições) dos 15% dos proprietários poderiam ser feitas com qualquer carro 4x4.

Para a porcentagem que irá dar a volta ao mundo. Que não dá para representar em números. Recomendo a 300 TDI.


Muitas pessoas compram o tênis do Isaiah Bolt para dar no máximo a volta no quateirão.

Compram uma Porshe, para ir ao restaurante da moda.

E compraram ações das Empresas do Eike.


MERCADO, MERCADO, MERCADO!

[Leandro Neves]

Porsche

Vai se alguem tem uma.

[orlandogon]

Olá a todos, sou xiita (gostei do termo), ou seja proprietario de um defender 300 tdi. Como um legítimo espécime sou um dinossauro, teimoso, cabeça dura, mão de vaca e desconfiado (quase paranóico). Orlando, achei suas dúvidas meio pueris. Os donos de Defender normalmente já andaram, fuçaram todas as outras defender e meio que já conhecem os barulhos, as diferenças... Acho difícil alguém vender uma tdi e daí ficar pensando como será a Puma e começar a procurar do zero. Normalmente como as pessoas já tem uma idéia pré-formada e quando vendem, já tem outra em vista ... As suas críticas ao Clemente soaram como se você já tivesse lido vários post dele ... e sua maneira direta de se expressar soa meio zombeira. No mercado financeiro é comum pessoas que estão vendidas (não tem), compradas (tem), tem opção de compra, tem opção de venda, etc... de ações utilizarem fóruns e até notícias na imprensa como forma de influenciar o mercado. Você não tem nenhum interesse por trás dessa história PUMA x 300 tdi ,né ? Só falta você conhecer bem os dois, já tiver andado de 200 tdi, 300 tdi, Puma, disco, range rover e aí vai .... e estiver "jogando um verde". Putz acho que estou ficando velho e psico ....

Klemp, vc está 100% errado a meu respeito.

Desde o inicio venho dizendo que me interresei pelo puma devido aos relatos de proprietários, e que ainda não tinha andado em uma. Entrei no fórum para buscar informações.Vendi a minha 300 por que a proposta que recebi foi irrecusável e foi bem num momento em que eu já começa a pensar numa puma, pois como disse anteriormente, já não a usava mais para viajar...

A maioria dos donos de Defender já andaram numa 300,, porém,a maioria nunca andaram numa 200 ou TD5 ou puma, eu agora só falta andar num TD5, mas te garanto uma coisa, todas tem diferenças.

Realmente as minhas criticas com relação ao Clemente, foram por que eu li vários post dele, e por isso criei esse, mas esse assunto não preciso prolongar, já admiti que usei as palavras errada com ele, mas que acho ele muito cruel, enfim... tá tudo ai escrito.

Não sou zombeiro, falo o que penso, assim como vc falou agora, porém, gosto de brincadeiras...

Achar que eu joguei verde pra colher maduro é psico mesmo, pois não foi eu quem decidiu que este tópico tomaria o rumo que tomou... Desde o primeiro momento eu quiz saber a opinião de quem tinha Puma, já disse e volto a dizer amo o 300, mas pra mim não dava mais e se eu não ficar satisfeito provavelmente eu compre uma 200 novamente, sim, já tive 200 pois como disse tenho Defender desde 1995, foi uma ano 93, e nessa época qual éra o motor ???? fiquei com ela até 2002 depois comprei o 300.

[GLMedina]

Klemp, vc está 100% errado a meu respeito.

Desde o inicio venho dizendo que me interresei pelo puma devido aos relatos de proprietários, e que ainda não tinha andado em uma. Entrei no fórum para buscar informações.Vendi a minha 300 por que a proposta que recebi foi irrecusável e foi bem num momento em que eu já começa a pensar numa puma, pois como disse anteriormente, já não a usava mais para viajar...

A maioria dos donos de Defender já andaram numa 300,, porém,a maioria nunca andaram numa 200 ou TD5 ou puma, eu agora só falta andar num TD5, mas te garanto uma coisa, todas tem diferenças.

Realmente as minhas criticas com relação ao Clemente, foram por que eu li vários post dele, e por isso criei esse, mas esse assunto não preciso prolongar, já admiti que usei as palavras errada com ele, mas que acho ele muito cruel, enfim... tá tudo ai escrito.

Não sou zombeiro, falo o que penso, assim como vc falou agora, porém, gosto de brincadeiras...

Achar que eu joguei verde pra colher maduro é psico mesmo, pois não foi eu quem decidiu que este tópico tomaria o rumo que tomou... Desde o primeiro momento eu quiz saber a opinião de quem tinha Puma, já disse e volto a dizer amo o 300, mas pra mim não dava mais e se eu não ficar satisfeito provavelmente eu compre uma 200 novamente, sim, já tive 200 pois como disse tenho Defender desde 1995, foi uma ano 93, e nessa época qual éra o motor ???? fiquei com ela até 2002 depois comprei o 300.


Oooooooo, vamos deixar a 200tinha fora dessa história!:freaking::esgrima:

[FabioDefender]

isso aqui tá pior que "a fazenda" e está tendo mais ibope q ela...

[alberto megda]

Vou comprar uma puma pra minha esposa!

[Vinicimaes]

Alberto, te garanto que ela irá adorar. Aqui em casa a Azuleica (a 90tinha da minha esposa que é Tdi) foi pra oficina para troca da embreagem. No desmontar foi constatado que a peça que trava o rolamento ao garfo estava quebrada. Encomendei na concessionária que pediu 4 dias para trazer de outra concessionária. Neste momento minha esposa esta usando a Bianca (110 puma) e já estou sentindo que ela adorou a experiência. Vai ser difícil tirar a puma dela.


Vou comprar uma puma pra minha esposa!

[henrique wamser]

Alberto, te garanto que ela irá adorar. Aqui em casa a Azuleica (a 90tinha da minha esposa que é Tdi) foi pra oficina para troca da embreagem. No desmontar foi constatado que a peça que trava o rolamento ao garfo estava quebrada. Encomendei na concessionária que pediu 4 dias para trazer de outra concessionária. Neste momento minha esposa esta usando a Bianca (110 puma) e já estou sentindo que ela adorou a experiência. Vai ser difícil tirar a puma dela.

Bobinha a Katia né Vini rsrsrsrs

[vitor_grotmann]

Oooooooo, vamos deixar a 200tinha fora dessa história!:freaking::esgrima:

Medina, tava demorando para eles falam da 200.kkkkkk

[vitor_grotmann]

isso aqui tá pior que "a fazenda" e está tendo mais ibope q ela...


Fábio, o pior é que eu fico ansioso com cada capitulo deste fórum.kkkkk

[Leandro Neves]

Bom Galerinha,

Acho que deu para termos uma boa idéia das "caracteristicas" dos 300TDI e PUMA.

Vai de cada um decidir qual é o melhor.

Bati muito a cabeça e................ fiquei com a Disco3.

Para mim, a Disco 3 S diesel, é o melhor custo beneficio entre as Land, para quem não vai dar a volta ao mundo.

É só fazer as contas!

[ecoperegrino]

...E agora também elas vão ao restaurante na direção de um Land Rover Evoque Victoria Beckham Edition.....



Esqueceram de citar.


+- 85% dos proprietários de Defender, não irão sair do país e provavelmente nem do Estado.

As viagens (expedições) dos 15% dos proprietários poderiam ser feitas com qualquer carro 4x4.

Para a porcentagem que irá dar a volta ao mundo. Que não dá para representar em números. Recomendo a 300 TDI.


Muitas pessoas compram o tênis do Isaiah Bolt para dar no máximo a volta no quateirão.

Compram uma Porshe, para ir ao restaurante da moda.

E compraram ações das Empresas do Eike.


MERCADO, MERCADO, MERCADO!

[Leandro Neves]

Bom Pessoal,

Náo tinha como náo escrever sobre isso.

Lembrei de nossos amigos fanaticos pelo 300 TDI.

Sexta Feira estava ouvindo a rádio CBN e um repórter estava comentando sobre o Novo Maracana.

Disse que tinha achado ridiculo o resultado da reforma. Que era uma total falta de respeito com a populacao fazer o que fizeram com o Estadio.

A reforma transformou o palco de grandes historias em um Shopping!


Pelas "Barbas do Profeta" alguem consegue colocar defeito nos estádios e ginasios americanos?

Infelizmente náo tive a oportunidade de visitar nenhuma obra de desvio de dinheiro publico aqui no Brasil, afim de compara-los.

Mas essa é boa Hein? Dá para ilustrar muito bem o sentimento dos Landeiros aficcionados pela 300 TDI.


Talvez seja verdadeiro o que o Presidente da GM falou. Talvez adoremos carroças!


Só para durmimos com a cabeça quente.

Boa Noite a todos!

[fabio.boni]

Ja tive uma 110 ano 2000 e agora tenho uma 2011. Sim, a motor Puma 2011 é mais potente, bem mais. Mas velocidade em Defender nao deve ser o maior parametro a considerar numa compra.

Sim, a motor Puma é mais silenciosa. Mas Defender tem tantos outros inconvenientes, que é justamente por isso que fazem seus donos serem vistos como meio malucos pelos motoristas de carros normais. Entao, o barulho também é um charme a mais, aliás tenho saudades dele quando lembro que nao posso mais acelerar na bunda de um cara folgado qualquer.

Mas comprei uma 110 ano 2011 motor PUMA e estou satisfeitissimo. POIS ESTOU ANDANDO DE DEFENDER. Nao tenho nenhum preconceito com as 300 Tdis, Td5 etc cada um com os seus problemas quando acontecer.

Pode comprar sossegado este modelo, ela é ótima. O que decidiu minha opção foi querer uma Defender a mais nova possível, justamente pensando em ficar a vida toda com esta já raridade. E levei junto mais potencia, mais conforto.
abs a todos



Olá amigos.
Gostaria de me apresentar, meu nome é Orlando e como muitos daqui (pra não dizer todos), também sou em apaixonado pelo Defender.
Pois bem amigos gostaria muito da ajuda de vocês, principalmente de quem tem o Defender Puma.
Meu caso é o seguinte, a dois meses atrás eu vendi meu 110 300 TDI, por vários motivos, entre eles uma boa proposta que recebi, e também a vontade de comprar um com motor puma.
O que está me motivando a troca é o fato de que o Puma, anda muito mais é mais silencioso, mais confortável e pelo que constatei até agora em minhas pesquisas com o pessoal da Euro Import, da oficina Mouraz, The Specialist, alguns donos de puma que encontrei pelo caminho, entre outros meios, eles não tem dado muitos problemas mecânicos nem eletrônico.
Outro detalhe que acho importante mencionar e que está me animando é o fato de que meu vizinho, tem duas Transit da Ford que usa o mesmo motor do Def. Ele vai todo dia pra SP buscar jornais e revistas, para distribuir aqui, uma delas já está com 480.000 KM e a outra com 250.000 KM, ambas não foram mexidas no motor, somente manutenção e troca de peças normal que tem que ser feito em um carro.
Pois bem amigos, o que gostaria de saber de vocês é o seguinte:

Já sofri demais com a lerdeza do 300 TDI, o puma é realmente mais potente?
É mais silencioso?
E a manutenção, tem dado muitos problemas?
Por que é tão difícil achar puma pra vender? Aqui em Curitiba no momento não tem nenhum.
Existe muita diferença entre a Transit e o Defender?
Obrigado amigos, e se conseguir comprar um a tempo, pretendo ir ao encontro em setembro com vocês.

Abraço
Orlando.

[VSayegh]

Ola pessoal,
Não sei se faz muito sentido minha pergunta, mas para as Defender PUMA tem algum ano que é considerado o melhor?
abs,
Sayegh

[Vinicimaes]

Se possivel evite as de ano 2008. Dai em diante sem problemas.


Ola pessoal,
Não sei se faz muito sentido minha pergunta, mas para as Defender PUMA tem algum ano que é considerado o melhor?
abs,
Sayegh

[alexsmith]

Se possivel evite as de ano 2008. Dai em diante sem problemas.

Evitar as 2008? Alguma razão especial?

[orlandogon]

Pois é Vinicius, em minhas pesquisas não achei nada relacionado a "um ano bom" para as pumas, mas agora vc me deixou com a pulga atrás das orelhas, por gentileza conta ai pra gente o que vc sabe. Um abraço

[CGAUER]

Exato! Na minha honestíssima opinião, existem anos "menos piores". 2007 e 2008 tiveram inúmeros boletins de serviço sobre motores batendo por problemas no sistema de lubrificação, como cárter com interferência com o eixo, jatos de óleo dos pistões inoperantes e bomba de vácuo vazando óleo, bem como problemas no alinhamento do câmbio com motor, embreagem redesenhada (disco) e câmbio com problemas de fabricação. A partir de 2009 sanaram estes os problemas e o diferencial dianteiro ganhou 4 satélites, assim melhor aguentando a ação do controle de tração. Dizem que em 2011 ganharam eletrônica Bosch no controle de tração e ABS..

Em 2012 o motor vira 2.2, a bomba de vácuo muda de lugar, ela volta a ter bomba elétrica no tanque, a pressão de injeção fica ainda mais alta, ganha filtro de partículas, recebe mais 12 sensores no motor e o manual passa a contar mais de 100 páginas para solução de problemas na eletrônica.

Abs

Clemente


Pois é Vinicius, em minhas pesquisas não achei nada relacionado a "um ano bom" para as pumas, mas agora vc me deixou com a pulga atrás das orelhas, por gentileza conta ai pra gente o que vc sabe. Um abraço

[Vinicimaes]

É isto ai.


Exato! Na minha honestíssima opinião, existem anos "menos piores". 2007 e 2008 tiveram inúmeros boletins de serviço sobre motores batendo por problemas no sistema de lubrificação, como cárter com interferência com o eixo, jatos de óleo dos pistões inoperantes e bomba de vácuo vazando óleo, bem como problemas no alinhamento do câmbio com motor, embreagem redesenhada (disco) e câmbio com problemas de fabricação. A partir de 2009 sanaram estes os problemas e o diferencial dianteiro ganhou 4 satélites, assim melhor aguentando a ação do controle de tração. Dizem que em 2011 ganharam eletrônica Bosch no controle de tração e ABS..

Em 2012 o motor vira 2.2, a bomba de vácuo muda de lugar, ela volta a ter bomba elétrica no tanque, a pressão de injeção fica ainda mais alta, ganha filtro de partículas, recebe mais 12 sensores no motor e o manual passa a contar mais de 100 páginas para solução de problemas na eletrônica.

Abs

Clemente

[resnauer]

Sou um dos companheiros de viagem do Vinicius, endosso as palavras dele. Depois de 3 def 110 resolvi comprar uma Disco para ir ao Chile, na volta troquei rapidinho pela puma 10/11 que tenho atualmente.
Tudo é uma questão de preços, em todas nossas decisões geramos preços a pagar, então em meu caso resolvi ficar com a Puma que me agradou mais que a 300Tdi. Tenho também uma Def 90 300Tdi 98 e muito satisfeito.
Abraços.

[ocimarpelegrino]

Pessoal, a minha é uma 2007, o problema é que já faz parte da família não posso me desfazer mais rsrsrs. Até onde eu saiba nenhum dos problemas que o companheiro Clemente citou, ocorreu. Será que é uma questão de tempo ? Ou dei sorte de pegar uma sem problemas? No caso desses problemas ocorrerem será que é só trocar as peças pelas das 2009 em diante que resolve? Abraço

[CGAUER]

Até agora sobre as Pumas, incompleto, apenas os mais importantes:

Fonte: Defender2 - View topic - Service Recalls & Bulletins (http://www.defender2.net/forum/topic4865.html?highlight=lhd+heater)

Not all but the most important :


Nr 1)
Technical Service Bulletin
No.LTB00177
09 October 2008


Subject/Concern: Brake Vacuum Pump Seal Oil Leak


Models:
Defender (LD) 2.4L Diesel Only
2.4L Diesel Only VIN-range: 7A732615 Onwards


Markets: All


Section: 206-07


Summary: Oil leaking from the brake vacuum pump front oil seal.


Cause: Dirt ingress into the pump pulley seal resulting in damage to the lip and subsequent oil leakage (the new brake vacuum pump has a secondary dirt lip seal). Suggested Customer Concern Code - R31.


Action: Should a customer express concern, install a new brake vacuum pump (refer to Global Technical Reference GTR Workshop Manual, section 206-07 (70.15.19)).




Parts Required:
Description Part Number Quantity
Brake vacuum pump LR012183 1
Gasket LR004381 1


Labour Time:
Operation Description Operation No. Time
Install a new brake vacuum pump 70.15.19 0.7 hours


Repair/Claim Coding:
Causal Part: LR012183
ACES Condition Code: 42
Defect Code:


----------------------------------------------------------------------------------
Nr.2)
Land Rover Service Bulletin SSM38792, 2.4 Puma Engine Knock Noise.
Title: 2.4 Puma Engine Knock Noise.
Type: LD - Defender - All Years - Special Service Messages - Engine
Name / Part No: SSM38792
Info Type: Service Bulletins
Version No: 1
Date Uploaded: 21 Jul 2008
Models: LD - Defender
Title: 2.4 Puma Engine Knock Noise.
Last Modified: 21-JUL-2008 09:44
Category: Engine
Symptom: 497000 Engine Noise


Content Issue: Heavy audible knocking heard on start up.
Cause: On start up oil pressures can cause the piston cooling jets, (PCJ), to latch into a zero flow condition. Due to hysteresis effect in design the jets do not unlatch until the engine is warm and the oil pressures lower again. During this time with no pressurized oil jet flow to the lower pistons / cylinder bores, overheat and scuff conditions / damage can occur.


Action: Replace the engine assy but ensure only engines post serial # ELD00080707063602 are used.
This condition will not occur on vehicles post assured Vin# 9A767162.
Engines post the info above are fitted with modified PCJ internal springs and this issue is now closed.




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Nr. 3)
SSM39893
Models
LD - Defender
Title Defender Intermittent Cranking
Last Modified 26-NOV-2008 16:29
Category Electrical
Symptom 203000 Basic Electrical
Content Issue:


Warranty investigations have shown a number of repairs to Defender for intermittent loss of cranking.


Cause:


This issue may well be due to the immobilisation strategy on Defender.


Action:


Before conducting any work on a vehicle with this symptom, please view SSM 34184.






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Nr.4)
SSM38084 Models LD - Defender
Title Defender MA 07 - lock in one gear
Last Modified 06-MAY-2008 11:27
Category Transmission
Symptom 505000 Manual gearbox anomalies
Content
Reference: MT82 Getrag gearbok locked in one gear.
Cause: Still not determined.
Required action: Land Rover ask to the dealers to confirm the problem first and proceed to fill the attached questionary before to get in contact with the "Fix Right Enhanced Diagnostics" (FRED) technichians in charge of the repairs. Thats will allow to the enginnering dept to understand the possible causes of the problem.






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Nr.5)
SSM40851
Defender Front and Rear Propshaft Grease Points


Models : LD - Defender


Title: Defender Front and Rear Propshaft Grease Points


Last Modified: 30-MAR-2009 08:27


Category: Noise/ Vibration


Symptom: 703000 Vibration Concerns


Content Issue: Loose or missing front / rear propshaft grease nipples for Defender 07 MYonward vehicles.


Action: If any propshafts are identified where the grease nipples are missing, then the propshaft should be replaced. Any cases where the grease nipples are in place but loose should be torqued to 8Nm + 45degrees.






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Nr.6)
Models
LD - Defender
Title P1169 and or P0089 codes logged.
Last Modified 30-JUL-2008 10:16
Category Driveability
Symptom 608000 Runs Rough
Content Issue:
07MY onwards - Difficult to start, missfire, lack of power, driveability issues etc.
PCM can have either P1169 and or P0089 logged codes.
Pre assured Vin# Def 90 at Vin LD8A760582. Defender 110/130 at Vin# LD8A760304.


Cause:
Potential contamination in the fuel system.


Action:
Remove the fuel filter, drain complete contents into a suitable clear vessel. Note signs of any water contamination / debris. 1) If more than 40cc of water or debris is evident carry out the following:-
Drain the fuel tank.
Check the fuel tank breather location and reposition as per the illustration A attached.
On pick up variants please reposition the breather pipe in board towards the rear of the fuel tank.
If breather is blocked replace the pipe as per GTR.
Replace the fuel filter and clean out the fuel lines of any contamination / debris and or residue.
For P1169 code replace the FMV (Fuel Metering Valve), as per GTR and LTB00153. Illustration B.
If DTC P0089 is also present replace the PRV (Pressure Relief Valve), as per GTR. Illustration C.
Bleed and prime the fuel system as per GTR.
Start the vehicle and carry out the pump learn process with IDS as per GTR.
Carry out a road test to ensure the issue has been rectified and no codes have been logged.
Submit any findings on ePQR to engineering.


2) If no sign of water or debris but either codes logged carry out the following:-
Check the integrity of the wiring and the condition of the terminal connections between PCM and Fuel Rail Pressure Sensor and between PCM and FMV. Repair wiring as necessary and re test the vehicle.
If no issue is found with the wiring / connections, and code P1169 logged, replace the FMV as per GTR and LTB00153.
Replace the fuel rail PRV (Pressure Relief Valve), only If DTC P0089 is present as per GTR.
Start the vehicle and carry out the pump learn process with IDS as per GTR.
Carry out a road test to ensure the issue has been rectified and no codes have been logged.
Submit any findings on ePQR to engineering.


Note:-
A new tank / breather design was introduced on Defender 90 Vin# LD8A760582. and Defender 110/130 at Vin# LD8A760304.
Please submit an ePQR for any issue seen on vehicles post these vins.






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Nr.7)
SSM40308


Models
LD - Defender
Title Mulitiple Starter Motor Failure
Last Modified 21-JAN-2009 17:43
Category Electrical
Symptom 203000 Basic Electrical
Content
Issue:
Repeat failures on Defender starter motors.
Cause:
The ignition switch can jam causing starter motor failure due to over running.
Action:
If the starter motor has failed check operation of ignition switch;
a) Is the switch jammed through any of its positions?
b) Does the switch fully return to position 2 once cranked and the inhibit operates, not allowing re-crank from position 2?
c) Does the starter motor continue to engage once cranked and key released?
If the answer to any of the above is YES please change ignition barrel as well as starter motor as potentially the starter motor will fail again.
Vehicles post vin. 775971 have been modified and should not demonstate this concern.






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Nr.
LTB00166
Subject/Concern: Clutch Noise/Poor Selection
Models:
Defender (LD) 2.4 Puma Diesel Engine. 2.4 Puma Diesel Engine. VIN-range: 7A732615-9A766150
Markets: All
Section: 308-00
Summary:
Potential difficult gear selection and noise in clutch operation.
Cause: Improvements have been made to the specification of the clutch plate and clutch cover to
address both the potentially difficult gear selection and noise during clutch operation
concerns.Suggested customer concern code P24.
Action: Should it become necessary to install the clutch kit assembly, refer to the new procedure
detailed in Global Technical Reference GTR Workshop Manual, section 308-00.
Parts Required:
Description Part Number Quantity
Clutch kit Assembly. URB500080 1
Labour Time:
Operation Description Operation No. Time
Clutch kit Assembly Renew. 33.10.01 3.9 hours
Repair/Claim Coding:
Causal Part: URB500080
ACES Condition
Code:






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Nr.9)
Technical Service Bulletin No.LTB00211
30 April 2009


Subject/Concern: Transmission Stuck in Gear, Selector Shaft Detents Now Available


Models: Defender (LD) 2.4 Puma Diesel 2.4 Puma Diesel VIN-range: 7A732615 Onwards


Markets: All
Section: 308-03


Summary: This Technical Bulletin is to advise that the transmission selector shaft detents are now available as a serviceable part. Therefore it is no longer necessary to replace the complete transmission assembly for concerns related to the transmission selector shaft detents (transmission stuck in gear).


Should it become necessary to replace the transmission selector shaft detents, refer to the new procedure detailed in Global Technical Reference GTR Workshop Manual, section 308-03.


Parts Required:
Description Part Number Quantity
Transmission Detent Kit LR017294 1


Labour Time:
Operation Description Operation No. Time
Selector Shaft Detents – renew 37.16.75 4.9 hours

P019v4_EX - Park Brake Oil Contamination


Q068v5_ROW - Engine Lacks Power and MIL Light On - Service Action


Q055 ROW - SERVICE ACTION ‘A’ Frame Suspension Arm


Q054v2 ROW - Brake Pipe Contact with Heat Shield - Defender 2007 - 2008


Q049v4 ROW - Service Action - Engine Oil Pan Damage - Export Markets Only


A234v2 - UNDER BONNET HARNESS ROUTING


LTB00177v4 - Brake Vacuum Pump Seal Oil Leak


LTB00146 - Front Brake Pad Knock/Rattle


LTB00078 - Defender - ABS/TC Warning Lamps Illuminated. (Updated to include ABS Modulator Lower-Level Repair)


LD206-002 - Defender - ABS/TC/HDC Warning Lamps Illuminated


LD206-001 - Defender - Introduction of New ABS Overlay Harness


700194 - Transmission Brake Shoe Rattle at 2800/3000 RPM


0015 - REAR ABS SENSOR HARNESS DAMAGE


SSM43699 - Defender Puma Diesel Turbo/ Intercooler hoses


SSM45326 - Defender rear axle breather pipe 07MY onwards


SSM44470 - Defender transmission oil filler plug


SSM44124 - Method change Defender Transfer Box removal/refit


SSM42403 - Defender 110/130 07 MY on Rear Differential Flange availability


SSM41660 - Defender 07MY onwardsTransmission Synchronizer availability


SSM38851 - Defender 07MY Transfer Box Oil Level


SSM34425 - Defender 07 Model Year - Clutch Pedal Bite Point


SSM44530 - Defender Front Wipers Inoperative / Incorrect Parking on screen


SSM42916 - Defender non start condition 2008my onwards


SSM42787 - Auxiliary jack plug damage / sound quality - Defender


SSM41480 - Starter Motor Diagnostics


SSM40308 - Mulitiple Starter Motor Failure


SSM39653 - Defender 07MY onwards Heater Temperature Imbalance (LHD only)


SSM39533 - Updated battery care manual now available in GTR


SSM30861 - Head Lamp / Fog Lamp Discolouration / Distortion


SSM26067 - Aircon Hose Foul

[Átila Duarte]

Cansei só de ver !!! rsrs

[ocimarpelegrino]

Ainda bem que pra tudo tem uma solução rsrsrsrs.

[FDF4x4]

boa noite a todos......tenho uma d110 2004 muito inteira e sem absolutamente nada a fazer, nada mesmo, mas venho pensando muito em trocá-la por uma PUMA principalmente pelos quesitos conforto e segurança. Realmente ando muito inseguro quanto a possível troca e ao ler este post fiquei ainda mais confuso por várias razoes.
1 - qualidade do diesel brasileiro, UM PROBLEMÃO para as puma
2 - segurança quanto a mecânica e reposição de peças, mesmo as básicas
3 - mecanicos capazes de resolver os pepinos sem grades estragos financeiros
4 -nunca tive nenhuma falha com a minha 300tdi
5 - dá um medo muito grande de se arrepender ja que está cada vez mais difícil achar tdi inteira

ENFIM, PEÇO AJUDA AOS COLEGAS.....

[Leandro Neves]

boa noite a todos......tenho uma d110 2004 muito inteira e sem absolutamente nada a fazer, nada mesmo, mas venho pensando muito em trocá-la por uma PUMA principalmente pelos quesitos conforto e segurança. Realmente ando muito inseguro quanto a possível troca e ao ler este post fiquei ainda mais confuso por várias razoes.
1 - qualidade do diesel brasileiro, UM PROBLEMÃO para as puma
2 - segurança quanto a mecânica e reposição de peças, mesmo as básicas
3 - mecanicos capazes de resolver os pepinos sem grades estragos financeiros
4 -nunca tive nenhuma falha com a minha 300tdi
5 - dá um medo muito grande de se arrepender ja que está cada vez mais difícil achar tdi inteira

ENFIM, PEÇO AJUDA AOS COLEGAS.....


Nem pense em comprar uma Puma!

Em Tocantis? E se acontecer alguma pane?!

Fique com a confiablidade do 300 tdi!

[FDF4x4]

meu uso é leve, apenas faço trilhas leves para pescar ou passear nas fazenda, no mais uso muito na cidade mesmo....

[Waldmartins]

meu uso é leve, apenas faço trilhas leves para pescar ou passear nas fazenda, no mais uso muito na cidade mesmo....

Gurupi...já fui algumas vezes aí...terra da minha ex-namorada...rsrs (nem vou falar o nome...vai que vc é o atual dela... :chorandoderir:

Se não tiver uma concessionária da LR ou uma oficina especializada aí (pelo tamanho da cidade não acredito que tenha) acho que deveria pensar duas vezes. Teria que acabar rebocando a VTR para Brasília (12 horas se a estrada estiver ruim, com a VTR chacolhando em cima de um reboque) ou para Palmas (que não sei se tem oficina ou concessionária LR)...

É a minha opinião. Mas eu acho muito bonito o interior das PUMA que já vi!

Abs


Wald

[Átila Duarte]

Apesar de ter uma Puma, acho que em time que está ganhando não se deve mexer.

Se a sua 300 Tdi está nas condições que você relatou, acho desnecessária a troca.

Em relação ao conforto, as Puma são realmente superiores, mas no quesito segurança, não acho que estaria dando um grande salto.

[ocimarpelegrino]

boa noite a todos......tenho uma d110 2004 muito inteira e sem absolutamente nada a fazer, nada mesmo, mas venho pensando muito em trocá-la por uma PUMA principalmente pelos quesitos conforto e segurança. Realmente ando muito inseguro quanto a possível troca e ao ler este post fiquei ainda mais confuso por várias razoes.
1 - qualidade do diesel brasileiro, UM PROBLEMÃO para as puma
2 - segurança quanto a mecânica e reposição de peças, mesmo as básicas
3 - mecanicos capazes de resolver os pepinos sem grades estragos financeiros
4 -nunca tive nenhuma falha com a minha 300tdi
5 - dá um medo muito grande de se arrepender ja que está cada vez mais difícil achar tdi inteira

ENFIM, PEÇO AJUDA AOS COLEGAS.....

FDF, vou te dar minha opinião sincera, já que sou apaixonado pelas pumas. NÃO TROQUE, mas também NÃO EXPERIMENTE andar numa puma (isso se vc já não andou), por que se andar muito, é muito provável que vc troque, pois se andar com as 300 é um show, com as pumas é um espetáculo.

1- Não se preocupe com o combustível, dificilmente vc terá problemas com ele.

2- Hoje em dia já está fácil achar as peças para reposição, mas com certeza das 300 é muiiiiito mais fácil.

3- O maior problema será vc achar um mecânico na sua cidade ou perto dela, que tenha o aparelho de diagnóstico, pois ele será necessário, caso haja uma havaria ou falha no motor.

4- Se vc cuidar bem de sua puma, provavelmente vc também não terá falhas com ela.

5- Dificilmente vc se arrependerá, mas tenha em mente que a manutenção (filtros, óleos, etc.) é mais cara.

6- Muito mais confortável.

7- Muito mais segura. (freios melhores, barra estabilizadora, suspenção melhor, controle de tração) com certeza fazem a diferença.

[FDF4x4]

pois é...... encontrei algumas PUMAs interessantes e venho pensando muito e ouvindo os amigos
- embora algumas PUMA a venda tenham km baixo, a maioria ja rodou mais de 100.000, minha tdi está com 167.000 e com a manutençao rigorosamente ok
- é estranho ver uma PUMA 2007 com apenas 16000 km como uma que encontrei, por que será?
- não vale a pena trocar pela lataria pois é igual, exceto a grade frontal, o que não pesa na decisão
- a durabilidade do motor e do cambio das tdi é bem conhecida, ja das PUMA ??????? me corrijam se estiver sendo injusto
- nosso diesel é uma M, sendo assim a simplicidade da tdi fala mais alto
- o preço da PUMA é alto sendo um investimento proximo do valor de uma disco 3 ou 4
- defender por defender estou pensando em dar um tempo e pensar mais para nnão me arrepender, embora da aquela vontade de ter mais modernidade no painel e conforto interno
vamos pensar juntos....

[Marcos Kuntz]

Estou na minha segunda PUMA e na terceira defender, com a primeira acabei tendo alguns pequenos problemas, principalmente quanto ao diesel o carro era muito bom, mas virava e mexia falhava, depois fomos descobri que o tanque estava sujo, e mais algumas coisinhas, na 300 nunca tive qualquer problema, agora estou com outra PUMA 90 ano 2007 que está com 34 mil KM, estou super contente com o carro, tá certo que a 110 pulava bem menos rss.

[leojaz]

Alguém poderia postar fotos do interior das duas? Estou acompanhando o post e fiquei muito curioso. Eu nao tenho Land e nem din.-din pra comprar uma, mas vai que ganho na telesena...

[Vinicimaes]

Seguem as fotos solicitadas

432735 432737 432738 432736

As três primeiras da Bianca (puma 2010) a outra da Azuleica (Tdi 2002)


Alguém poderia postar fotos do interior das duas? Estou acompanhando o post e fiquei muito curioso. Eu nao tenho Land e nem din.-din pra comprar uma, mas vai que ganho na telesena...

[Waldmartins]

Seguem as fotos solicitadas

432735 432737 432738 432736

As três primeiras da Bianca (puma 2010) a outra da Azuleica (Tdi 2002)

Eu acho massa o interior da PUMA, embora eu goste muito do interior "VINTAGE" das TDi...

Uma coisa que não gosto da PUMA é o formato da alavanca do câmbio. O formato de alavanca de caminhão antigo da TDi é muito mais "style"...:pular:

Agora duas coisas que acho estranho na PUMA:

Esse volante "estufado"...será que pensaram em colocar um airbag e não coube...rs

E essa buzina no mesmo lugar da TDi! Já passei alguns apertos com essa buzina mal localizada...

Abs

Wald

[leojaz]

Seguem as fotos solicitadas

432735 432737 432738 432736

As três primeiras da Bianca (puma 2010) a outra da Azuleica (Tdi 2002)

Grato Vinicius, agora entendi a fixação pela puma. O painel tem um "Q" de Disco 3. Eu só tive o prazer de andar uma única vez de Land, e foi com muito estilo, uma Range Rover V8! Era tanto botão que precisa de um " ground school" pra aprender a usar aquilo tudo.
aqui em fortaleza a Land é ben forte, principalmente as discovery.

[alexsmith]

Uma coisa que não gosto da PUMA é o formato da alavanca do câmbio. O formato de alavanca de caminhão antigo da TDi é muito mais "style"...:pular:

Pra você ver como é questão de ponto de vista... Eu acho justamente o contrário: acho muito bacana esse novo layout das alavancas. Mas sou obrigado a concordar que a da TDi é "style". :)


Esse volante "estufado"...será que pensaram em colocar um airbag e não coube...rs

Mas é um airbag!


E essa buzina no mesmo lugar da TDi! Já passei alguns apertos com essa buzina mal localizada...

Na alavanca da luz alta/baixa, você diz? Isso é outra coisa que eu acho "style"...

Cada vez me convenço mais que não adianta: gosto é gosto. ;)

[Waldmartins]

Pra você ver como é questão de ponto de vista... Eu acho justamente o contrário: acho muito bacana esse novo layout das alavancas. Mas sou obrigado a concordar que a da TDi é "style". :)

Mas é um airbag!

Na alavanca da luz alta/baixa, você diz? Isso é outra coisa que eu acho "style"...

Cada vez me convenço mais que não adianta: gosto é gosto. ;)

AIRBAG!? :pensativo:

Uai, eu achei que as Defenders estavam saindo de linha justamente por não ter a opção/espaço de se instalar um airbag! Será que eu viajei... :screwy:.

Quanto a buzina, uma coisa é ser "style", outra coisa é ser prático, eficiente e seguro. A buzina é um dispositivo de alerta e deve ser acionado rapidamente. A localização dela na alavanca de "seta" dificulta essa rapidez de resposta.

Mesma coisa da buzina do Classic da minha namorada. Fica no volante, mas são dois quadradinhos minúsculos que tenho que usar a ponta do dedo pra acionar...a palma da minha mão não funciona...

Aliás, os engenheiros da LR viram que a localização do pisca-alerta (do botão de acionamento) próximo ao "joelho esquerdo" do motorista era mal localizado e a partir de 2002 o transferiram para a parte central e visível da VTR. Podiam ter feito algo semelhante com a buzina...

Abs

Wald

[rodrigoboscardin]

Mas é um airbag!


????? Alguma saiu com airbag????

A minha não tem não!!

Abraços

[alexsmith]

Puxa, me equivoquei nessa... Podia jurar que o voltante tinha mudado justamente pra acomodar o airbag... Foi mal... Mas então, alguém sabe por que mudou? Tem alguma coisa dentro desse volante mais estufado?

[walter77]

Alex,
Nenhum Defender recebeu Air-Bag, o volante é só um outro modelo que já equipava alguns poucos 300 tdi e praticamente todas Td5. No modelo 130 Puma continua o mesmo modelo dos 300 Tdi.
Abraço,
Walter

[alexsmith]

Pelo visto, não tem nada ali dentro... hehehe

Land Rover Defender Steering Wheel 48 Spline Genuine Nice | eBay (http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=331032638216)

[alexsmith]

Alex,
Nenhum Defender recebeu Air-Bag, o volante é só um outro modelo que já equipava alguns poucos 300 tdi e praticamente todas Td5. No modelo 130 Puma continua o mesmo modelo dos 300 Tdi.
Abraço,
Walter

Pois é, vou ter que me desculpar com o Wald Martins... Foi mal aí, Wald! :brinde:

[vwinit]

Wald,

Eu gosto da buzina na seta... rsrsrsrs

Já acostumei e acho mais fácil usar do que no meio do volante. Segurando o volante firme e tocando a buzina com os dedos. Fácil...
:pensativo:

[Felipe07]

Wald,

Eu gosto da buzina na seta... rsrsrsrs

Já acostumei e acho mais fácil usar do que no meio do volante. Segurando o volante firme e tocando a buzina com os dedos. Fácil...
:pensativo:

Legal é quando vc fica procurando a chave no lado esquerdo de um carro normal...hahahaha

[bello]

Wald,

Eu gosto da buzina na seta... rsrsrsrs

Já acostumei e acho mais fácil usar do que no meio do volante. Segurando o volante firme e tocando a buzina com os dedos. Fácil...
:pensativo:

Eu também.
Abs
Sergio

[Waldmartins]

Wald,

Eu gosto da buzina na seta... rsrsrsrs

Já acostumei e acho mais fácil usar do que no meio do volante. Segurando o volante firme e tocando a buzina com os dedos. Fácil...
:pensativo:

Tudo é questão de costume mesmo...

Eu AINDA estou me acostumando. Hoje em dia é mais fácil eu confundir e buzinar na seta do carro da minha namorada do que no meio do volante da minha Defender:chorandoderir:

Eu comprei outra alavanca de seta/buzina/farol alto pq não sei se é a minha alavanca atual que está muito "mole" ou se é assim mesmo. Andar em estrada de terra a noite com farol alto, só se for segurando a alavanca porque a cada buraco, o farol abaixa...e o que é pior...às vezes fica no meio do caminho...ou seja, SEM FAROL :shock::putz:

Abs

Wald

[Waldmartins]

Pois é, vou ter que me desculpar com o Wald Martins... Foi mal aí, Wald! :brinde:

Tranquilo Alex...

somos todos aprendizes aqui...rsrs

O bom é que vc aprendeu que ali num tem airbag e vai dirigir com mais cautela ainda...:angel:

Abs

Wald

[JORGE DELMANTO]

Pessoal,

Estou achando dura a embreagem da def90 puma.

Ja abri q cxinha do cilindro , engraxeimpara acabar com um nhec nhec....o barulho sumiu mas continua dura.

trocar a embreagem? marca e modelo?


Abc

[orlandogon]

Olá amigos.

Voltei ao fórum para AGRADECER a todos que postaram suas opiniões tanto positivas como negativas, pois elas me ajudaram a tomar uma decisão a qual hoje posso afirmar com todas as palavras que foi a mais acertada.

Esperei 3 meses para relatar minha impressão e opinião sobre o puma, pois agora posso escrever com confiaça sem medo de falar bobagem ou falar com a emoção e não com a razão como aconteceu anteriormente em algumas de minhas postagem.

Comprei o meu 110 puma ano 2007 em outubro/13, com 97.000 km confesso que a quilometragem não me agradou, mas ele esta novo, muiiito melhor que alguns 2008/09 e até 2010 que cheguei a ver, o antigo e unico dono até eu comprar (meu amigo agora) me mostrou todas as notas de manutenção, bem como as me deu de presente para consultas futuras, confesso que sem ele saber fui atrás da concessionária (e outras oficinas conhecidas) para saber se tinha mais alguma que ele não quis me mostrar, mas não tinha rsrsrsrs. Fiz isso por que durante todo este tempo o Defender não deu nenhum pau e nem foi trocado nenhum item fora do que tem que ser trocado nas revisões, a únca coisa que deu defeito mesmo foi o motor de arranque e a bateria.

Hoje ele está com 133.000 km, rodei quase 40 mil km em 3 meses, foram inumeras viagens de Curitiba a Foz (a trabalho) duas idas a Argentina (pesca) e uma volta pela Transpantaneira (pesca), além de outras, nesse tempo o único problema foi uma bateria descarregada e um farol quebrado e agora vou ter que morrer com 4 pneus novos. além de muitas histórias para contar.

Vamos as minhas impressões, na verdade as minhas impressões são praticamente as mesmas do Vinicius, Ocimar, Rodrigo e cia aqui do fórum e de muitos outros que conversei e que não estão no fórum.

Hoje eu considero o puma e melhor Defender já fabricado, pra mim, ficou perfeito para grandes viagens ou expedições, pois realmente é muito mais confortável, silêncioso, macio para andar, motor muito mais potente, tem uma retomada que me impressiona e agora eu consigo acompanhar os comboios, e escutar minhas modas de viola numa boa, sem contar que minha véia não reclama de mais nada (ou quase nada pois o assoalho de passageiro esquente pra dedéu mas já me passaram algumas dicas para resolver, e se alguém tiver mais dicas me passe por favor).

Outros detalhes que me fizem apaixonar, foi o acabamente interno, a segurança que ele passa nas curvas, o ABS que me salvou de uma batida (fiquei a exatos 30 cm da trazeira de um Celta) se não fosse o ABS hoje eu tava pagando os concertos, também gostei do isolamento acústico, que ainda é falho mais muito melhor que no 300. Outra detalhe que eu gostei muito mas muito mesmo, é o barrulho do motor (sim ele não é tão silencioso quanto um corolla) mas tem um som muito bem afinado, bonito mesmo de se escutar, adoro reduzir só pra escutar o motorzão dando aquela segurada e fazendo um barrulho muito parecido com os do Bi-articulado chegando nos tubo (quem é de Curitiba sabe do que estou falando), claro que o som não é tão alto quanto, mas é lindo de se ouvir.

Enfim, pesquisei bastante, aprendi muito, concordo e discordo de muitas coisas que foram postadas neste tópico e só tenho a agradecer a todos aqui. A única coisa que foi postada aqui e que achei muiiiito injusta, foi falar que os piores anos dos puma foi 2007 e 2008, pois podem acreditar na minha opinião o pior ano do Defender foi 2010, parece que deu uma "zica" na fábrica, muita gente conhecida que tem ou tinha defender desse ano teve algum problema que por incrivel que pareça não deu nos de ano anterior, aqui no fórum mesmo eu vi muitos casos como agora o do Vinicius, o do Rodrigo e em post antigos o do Marco do Armazém, além de outros de fora do fórum. Inclusive na última ida a Argentina, encontrei um cara em Uruguaina com um Defender 2010 com problemas nos bicos, o desfecho do concerto é muito bom, mas vou comentar depois. Não estou falando isso só porque comprei um 2007, essa impressão eu já tive antes mesmo de negociar e quem me abriu os olhos foi justamente um landeiro que teve uma 2010 e desanimou, pois ela falhava um monte e vivia acendendo a luz do motor.

É isso amigos um bom 2014 a todos e mais uma vez MUITO OBRIGADO.

[Vinicimaes]

Orlando. Que bom ler seu post e ver que seu comentário é maduro. Independente de ano, modelo e etc, o mais importante é que o melhor carro é aquele que nos da prazer ao dirigir, e senti isto em suas palavras. Parabéns e continue cuidando e curtindo a sua viatura.

se precisar de algo, continue contando com todos deste forum.


Olá amigos.

Voltei ao fórum para AGRADECER a todos que postaram suas opiniões tanto positivas como negativas, pois elas me ajudaram a tomar uma decisão a qual hoje posso afirmar com todas as palavras que foi a mais acertada.

Esperei 3 meses para relatar minha impressão e opinião sobre o puma, pois agora posso escrever com confiaça sem medo de falar bobagem ou falar com a emoção e não com a razão como aconteceu anteriormente em algumas de minhas postagem.

Comprei o meu 110 puma ano 2007 em outubro/13, com 97.000 km confesso que a quilometragem não me agradou, mas ele esta novo, muiiito melhor que alguns 2008/09 e até 2010 que cheguei a ver, o antigo e unico dono até eu comprar (meu amigo agora) me mostrou todas as notas de manutenção, bem como as me deu de presente para consultas futuras, confesso que sem ele saber fui atrás da concessionária (e outras oficinas conhecidas) para saber se tinha mais alguma que ele não quis me mostrar, mas não tinha rsrsrsrs. Fiz isso por que durante todo este tempo o Defender não deu nenhum pau e nem foi trocado nenhum item fora do que tem que ser trocado nas revisões, a únca coisa que deu defeito mesmo foi o motor de arranque e a bateria.

Hoje ele está com 133.000 km, rodei quase 40 mil km em 3 meses, foram inumeras viagens de Curitiba a Foz (a trabalho) duas idas a Argentina (pesca) e uma volta pela Transpantaneira (pesca), além de outras, nesse tempo o único problema foi uma bateria descarregada e um farol quebrado e agora vou ter que morrer com 4 pneus novos. além de muitas histórias para contar.

Vamos as minhas impressões, na verdade as minhas impressões são praticamente as mesmas do Vinicius, Ocimar, Rodrigo e cia aqui do fórum e de muitos outros que conversei e que não estão no fórum.

Hoje eu considero o puma e melhor Defender já fabricado, pra mim, ficou perfeito para grandes viagens ou expedições, pois realmente é muito mais confortável, silêncioso, macio para andar, motor muito mais potente, tem uma retomada que me impressiona e agora eu consigo acompanhar os comboios, e escutar minhas modas de viola numa boa, sem contar que minha véia não reclama de mais nada (ou quase nada pois o assoalho de passageiro esquente pra dedéu mas já me passaram algumas dicas para resolver, e se alguém tiver mais dicas me passe por favor).

Outros detalhes que me fizem apaixonar, foi o acabamente interno, a segurança que ele passa nas curvas, o ABS que me salvou de uma batida (fiquei a exatos 30 cm da trazeira de um Celta) se não fosse o ABS hoje eu tava pagando os concertos, também gostei do isolamento acústico, que ainda é falho mais muito melhor que no 300. Outra detalhe que eu gostei muito mas muito mesmo, é o barrulho do motor (sim ele não é tão silencioso quanto um corolla) mas tem um som muito bem afinado, bonito mesmo de se escutar, adoro reduzir só pra escutar o motorzão dando aquela segurada e fazendo um barrulho muito parecido com os do Bi-articulado chegando nos tubo (quem é de Curitiba sabe do que estou falando), claro que o som não é tão alto quanto, mas é lindo de se ouvir.

Enfim, pesquisei bastante, aprendi muito, concordo e discordo de muitas coisas que foram postadas neste tópico e só tenho a agradecer a todos aqui. A única coisa que foi postada aqui e que achei muiiiito injusta, foi falar que os piores anos dos puma foi 2007 e 2008, pois podem acreditar na minha opinião o pior ano do Defender foi 2010, parece que deu uma "zica" na fábrica, muita gente conhecida que tem ou tinha defender desse ano teve algum problema que por incrivel que pareça não deu nos de ano anterior, aqui no fórum mesmo eu vi muitos casos como agora o do Vinicius, o do Rodrigo e em post antigos o do Marco do Armazém, além de outros de fora do fórum. Inclusive na última ida a Argentina, encontrei um cara em Uruguaina com um Defender 2010 com problemas nos bicos, o desfecho do concerto é muito bom, mas vou comentar depois. Não estou falando isso só porque comprei um 2007, essa impressão eu já tive antes mesmo de negociar e quem me abriu os olhos foi justamente um landeiro que teve uma 2010 e desanimou, pois ela falhava um monte e vivia acendendo a luz do motor.

É isso amigos um bom 2014 a todos e mais uma vez MUITO OBRIGADO.

[rodrigoboscardin]

Orlando, parabéns pelo relato!!

Que bom que está gostando da viatura e que o comentario de todos serviu para alguma coisa! Isso ajuda a dismistificar a Puma.

Abraços

Rodrigo

[ocimarpelegrino]

Parabéns Orlando, que bom que gostou.
Também gosto muito do barulho do motor principalmente quando dou aquela esticadinha em 3 e 4 marcha.
Abraço

[orlandogon]

Obrigado amigos pelas palavras.
O puma caiu como uma luva pra mim, como disse, na minha opinião ele é o melhor defender já fabricado.
Sei que muitos pra não dizer a maioria, acham que é o 300, e eles também estão certos, como disse o Vinicius o melhor é aquele que te faz feliz.
Hoje, quando alguém me pede um conselho de qual comprar, apenas falo as qualidades e defeitos de cada um e deixo que a pessoa decida.

Agora uma coisa é certa, se alguém aqui do fórum tem vontade de ter um puma, que compre logo, pois muitos dos atuais donos, estão detonando os Defenders, assim como fizeram com os 300. Comprando agora, ainda é possível achar puma inteiro e com baixa quilometragem, o que já muito raro nos 300.

Abraços amigos

[rodrigoboscardin]

É isso aí!

As minhas vão ficar para os netos!! Eheh

[Vinicimaes]

A minhas idem, mas com usufruto meu até os últimos dias.


É isso aí!

As minhas vão ficar para os netos!! Eheh

[rodrigoboscardin]

A minhas idem, mas com usufruto meu até os últimos dias.

ahhahah bem isso!

[Waldmartins]

Obrigado amigos pelas palavras.
O puma caiu como uma luva pra mim, como disse, na minha opinião ele é o melhor defender já fabricado.
Sei que muitos pra não dizer a maioria, acham que é o 300, e eles também estão certos, como disse o Vinicius o melhor é aquele que te faz feliz.
Hoje, quando alguém me pede um conselho de qual comprar, apenas falo as qualidades e defeitos de cada um e deixo que a pessoa decida.

Agora uma coisa é certa, se alguém aqui do fórum tem vontade de ter um puma, que compre logo, pois muitos dos atuais donos, estão detonando os Defenders, assim como fizeram com os 300. Comprando agora, ainda é possível achar puma inteiro e com baixa quilometragem, o que já muito raro nos 300.

Abraços amigos

Eu até queria comprar um PUMA e ficar com dois em casa. Aí minha muié ficaria com o Puma e eu com 300Tdi... :lol:, mas meu bolso quase não consegue sustentar um 300Tdi... imagina um PUMA :cry:.

Abs

Wald

Ps. Não quis dizer que Puma é coisa de "mulherzinha"...mas é que o conforto dele com certeza deve agradar mais as mulheres do que os 300Tdi.

[ocimarpelegrino]

Ps. Não quis dizer que Puma é coisa de "mulherzinha"...mas é que o conforto dele com certeza deve agradar mais as mulheres do que os 300Tdi.

Sei não Wald, apesar do puma ter todas as qualidades citadas até agora, ainda é um Defender. Minha mulher tolera ele, pois sabe do amor que sinto por ele (que sentimental hem) por dar mais segurança devido ao tamanho e principalmente pelo gigantesco porta malas, como tenho 3 filhos, só um 110 mesmo pra dar conta de todas as bagagens quando viajamos.
Sorte mesmo tem o Vinicius, Hailton, Clemente e cia que suas mulheres são apaixonadas pelo Def (pelo menos é essa impressão que eu tenho rsrsrs). Abraço

[Waldmartins]

Sei não Wald, apesar do puma ter todas as qualidades citadas até agora, ainda é um Defender. Minha mulher tolera ele, pois sabe do amor que sinto por ele (que sentimental hem) por dar mais segurança devido ao tamanho e principalmente pelo gigantesco porta malas, como tenho 3 filhos, só um 110 mesmo pra dar conta de todas as bagagens quando viajamos.
Sorte mesmo tem o Vinicius, Hailton, Clemente e cia que suas mulheres são apaixonadas pelo Def (pelo menos é essa impressão que eu tenho rsrsrs). Abraço

Ocimar, eu quis dizer em relação a 300Tdi...rsrsrs

Minha noiva me conheceu já com a Defender e quando disse que tinha uma Idea Adventure 2011 e "troquei" na 90tinha, ela disse em alto e bom tom:

"Ahhhhh...se eu namorasse com vc nessa época, eu NUNCA iria deixar vc trocar de carro!!!"

E eu disse:

"Acho que nenhuma mulher deixaria...por isso aproveitei que estava solteiro pra trocar...kkkkkkkkkkkkkkkkk"

Resultado:

Ela adora viajar no "amorzão" (nome carinhoso que demos a minha 90tinha...um dia eu conto a história do nome...rsrsrs), mas quer uma Idea Adv de segundo carro :rolleyes:

Abs

Wald

[vwinit]

Minha esposa adora o carro. Comprei depois de casado e não posso trocar num 110... Tenho que comprar outro e manter o 90.

Como quem manda aqui é ela, sou obrigado a concordar!!
:pensativo:

[Vinicimaes]

Hailton. Trata de obedecer a Izabel. Ela sabe o que fala.


Minha esposa adora o carro. Comprei depois de casado e não posso trocar num 110... Tenho que comprar outro e manter o 90.

Como quem manda aqui é ela, sou obrigado a concordar!!
:pensativo:

[Meccano]

[QUOTE=Waldmartins;2072899]

Ela adora viajar no "amorzão" (nome carinhoso que demos a minha 90tinha...um dia eu conto a história do nome...rsrsrs)

Wald!! Um Luuuuuuuuuuuxo!!! (eheheh...)

[Waldmartins]

Wald!! Um Luuuuuuuuuuuxo!!! (eheheh...)

Esse meccano me ama!!! kkkkkkkkkkkkkkkk

[Dio Reis]

Amigo,
Você não sabe como fiquei feliz com o seu relato! Comprei uma Puma 2007 com 93 mil k em Julho-13, ou seja, uma estória bem parecida com a sua, pelo menos em relação aos números! O problema é que já tive alguns probleminhas com minha def110 que QUASE me fizeram trocá-la por uma 300tdi. Os problemas começaram com a perda de potência limitando o carro a 2200 rpm, e sofrendo com a falta de mecânica especializada neste tipo de motor, que me falaram de problemas com a EGR até a Turbina, passando por bicos, filtro e bomba d'água! Depois de me assustar com os preços das autorizadas, lí muito a respeito aqui no forum e sites especializados, e me inteirei um pouco mais sobre o assunto PUMA, para tentar desvendar estes problemas junto ao mecânico mais capacitado da minha região. Hoje minha viatura está na oficina se refazendo de uma turbina (parece que foi) mal colocada/montada na fabricação e que parece ser a causa dos meus problemas, até segunda ordem! De qualquer forma, estou com uma EGR (BritParts) e um filtro de Diesel de reserva. Não desisti dela, tanto que investi num Kit TerraFirma de Amortecedores e Molas 2'', acreditando em sua recuperação! Vendo seu relato vejo que nem tudo está perdido, e ainda sonho com minha expedição ao Ushuaia ou algum canto do mundo! Espero por um final feliz, e aí conto aos amigos! Abraços!




Olá amigos.

Voltei ao fórum para AGRADECER a todos que postaram suas opiniões tanto positivas como negativas, pois elas me ajudaram a tomar uma decisão a qual hoje posso afirmar com todas as palavras que foi a mais acertada.

Esperei 3 meses para relatar minha impressão e opinião sobre o puma, pois agora posso escrever com confiaça sem medo de falar bobagem ou falar com a emoção e não com a razão como aconteceu anteriormente em algumas de minhas postagem.

Comprei o meu 110 puma ano 2007 em outubro/13, com 97.000 km confesso que a quilometragem não me agradou, mas ele esta novo, muiiito melhor que alguns 2008/09 e até 2010 que cheguei a ver, o antigo e unico dono até eu comprar (meu amigo agora) me mostrou todas as notas de manutenção, bem como as me deu de presente para consultas futuras, confesso que sem ele saber fui atrás da concessionária (e outras oficinas conhecidas) para saber se tinha mais alguma que ele não quis me mostrar, mas não tinha rsrsrsrs. Fiz isso por que durante todo este tempo o Defender não deu nenhum pau e nem foi trocado nenhum item fora do que tem que ser trocado nas revisões, a únca coisa que deu defeito mesmo foi o motor de arranque e a bateria.

Hoje ele está com 133.000 km, rodei quase 40 mil km em 3 meses, foram inumeras viagens de Curitiba a Foz (a trabalho) duas idas a Argentina (pesca) e uma volta pela Transpantaneira (pesca), além de outras, nesse tempo o único problema foi uma bateria descarregada e um farol quebrado e agora vou ter que morrer com 4 pneus novos. além de muitas histórias para contar.

Vamos as minhas impressões, na verdade as minhas impressões são praticamente as mesmas do Vinicius, Ocimar, Rodrigo e cia aqui do fórum e de muitos outros que conversei e que não estão no fórum.

Hoje eu considero o puma e melhor Defender já fabricado, pra mim, ficou perfeito para grandes viagens ou expedições, pois realmente é muito mais confortável, silêncioso, macio para andar, motor muito mais potente, tem uma retomada que me impressiona e agora eu consigo acompanhar os comboios, e escutar minhas modas de viola numa boa, sem contar que minha véia não reclama de mais nada (ou quase nada pois o assoalho de passageiro esquente pra dedéu mas já me passaram algumas dicas para resolver, e se alguém tiver mais dicas me passe por favor).

Outros detalhes que me fizem apaixonar, foi o acabamente interno, a segurança que ele passa nas curvas, o ABS que me salvou de uma batida (fiquei a exatos 30 cm da trazeira de um Celta) se não fosse o ABS hoje eu tava pagando os concertos, também gostei do isolamento acústico, que ainda é falho mais muito melhor que no 300. Outra detalhe que eu gostei muito mas muito mesmo, é o barrulho do motor (sim ele não é tão silencioso quanto um corolla) mas tem um som muito bem afinado, bonito mesmo de se escutar, adoro reduzir só pra escutar o motorzão dando aquela segurada e fazendo um barrulho muito parecido com os do Bi-articulado chegando nos tubo (quem é de Curitiba sabe do que estou falando), claro que o som não é tão alto quanto, mas é lindo de se ouvir.

Enfim, pesquisei bastante, aprendi muito, concordo e discordo de muitas coisas que foram postadas neste tópico e só tenho a agradecer a todos aqui. A única coisa que foi postada aqui e que achei muiiiito injusta, foi falar que os piores anos dos puma foi 2007 e 2008, pois podem acreditar na minha opinião o pior ano do Defender foi 2010, parece que deu uma "zica" na fábrica, muita gente conhecida que tem ou tinha defender desse ano teve algum problema que por incrivel que pareça não deu nos de ano anterior, aqui no fórum mesmo eu vi muitos casos como agora o do Vinicius, o do Rodrigo e em post antigos o do Marco do Armazém, além de outros de fora do fórum. Inclusive na última ida a Argentina, encontrei um cara em Uruguaina com um Defender 2010 com problemas nos bicos, o desfecho do concerto é muito bom, mas vou comentar depois. Não estou falando isso só porque comprei um 2007, essa impressão eu já tive antes mesmo de negociar e quem me abriu os olhos foi justamente um landeiro que teve uma 2010 e desanimou, pois ela falhava um monte e vivia acendendo a luz do motor.

É isso amigos um bom 2014 a todos e mais uma vez MUITO OBRIGADO.

[orlandogon]

Amigo,
Você não sabe como fiquei feliz com o seu relato! Comprei uma Puma 2007 com 93 mil k em Julho-13, ou seja, uma estória bem parecida com a sua, pelo menos em relação aos números! O problema é que já tive alguns probleminhas com minha def110 que QUASE me fizeram trocá-la por uma 300tdi. Os problemas começaram com a perda de potência limitando o carro a 2200 rpm, e sofrendo com a falta de mecânica especializada neste tipo de motor, que me falaram de problemas com a EGR até a Turbina, passando por bicos, filtro e bomba d'água! Depois de me assustar com os preços das autorizadas, lí muito a respeito aqui no forum e sites especializados, e me inteirei um pouco mais sobre o assunto PUMA, para tentar desvendar estes problemas junto ao mecânico mais capacitado da minha região. Hoje minha viatura está na oficina se refazendo de uma turbina (parece que foi) mal colocada/montada na fabricação e que parece ser a causa dos meus problemas, até segunda ordem! De qualquer forma, estou com uma EGR (BritParts) e um filtro de Diesel de reserva. Não desisti dela, tanto que investi num Kit TerraFirma de Amortecedores e Molas 2'', acreditando em sua recuperação! Vendo seu relato vejo que nem tudo está perdido, e ainda sonho com minha expedição ao Ushuaia ou algum canto do mundo! Espero por um final feliz, e aí conto aos amigos! Abraços!

Pois é amigo Dio Reis, indiferente de qual Defender vc tem (puma ou 300) os problemas vão aparecer com certeza, o negócio é não desanimar.
Eu fui muito feliz com meu 300, tirei ele zero e sempre me aparecia uns problemas pra resolver, quando comprei o puma, comparei as notas do meu antigo 300 com as do puma, e acredite, fiz mais coisas no 300 do que foi feito no puma, por exemplo com 20mil km meu 300 deu pau na reduzida com 25mil foi o alternador com 60mil foi a correia e teve mais umas coisinhas, mas nunca desisti dele, enquanto estava comigo eu fui feliz, e agora sou feliz com o puma, sei que ele também vai dar pau muitas vezes, mas é assim mesmo.
Muitas pessoas acham que se der pau num puma no meio do nada, o cara tá ferrado, na verdade o cara só estará ferrado se estiver sozinho e a grande maioria dos problemas comum de se acontecer em viagens, podem ser resolvidos por um bom mecânico, claro que se o problema for sério (motor, cx, diferencial, ecu etc) a dor de cabeça vai ser grande, mas se o cara estiver com um 300 e algum destes problemas acontecer (fora ecu lógico) o cara também está ferrado, o 300, tem muitas peças que são só dele, que não são compatíveis com as ranger e s10 e isso também dificulta uma solução no meio do nada.

No post que vc citou, eu comentei de um puma que encontrei com problemas de bico em Uruguaiana, quando estava indo para a Argentina, e fiquei de contar a história, pois ai vai.
Segundo o Gustavo (dono do puma 2010) ele mora em Porto Alegre e estava indo para a Argentina resolver uns problemas de trabalho, quando chegando em Uruguaiana o 110 perdeu força, e acendeu a luz do motor, fazendo com que ele só conseguisse andar de vagarinho, assim ele chegou na tal oficina, o mecânico olhou e falou pra ele, "mas bhá, tu tá ferrado, aqui não conheço ninguém que tenhas o aparelho pra te ajudar". nisso eu estava passando e o cara me parou achando que eu era dali, parei o 110 e fui até a oficina, então o mecânico disse que ia chamar um bombista para ver ser ele podia ajudar, nisso, fomos procurar um local para almoçar e depois um local com internet para umas pesquisas, depois de 3 horas, voltamos e adivinha só, o bombista tinha solucionado o problema, perguntamos como ele tinha conseguido apagar o erro da ecu, mas o mecânico não soube explicar, pois disse que não ajudou o bombista, ficou trabalhando em outro carro, e que quando ele terminou, falou apenas que o serviço tinha ficado em R$ 200,00 e foi embora, tentamos ligar pra ele, mas ele não atendeu, então fomos embora. Hoje me arrependo de não ter ficado com o fone do cara e ligado mais tarde para descobrir o segredo. Detalhe o bombista não tinha o aparelho, mas disse ao mecânico que isso não era problema ???????? sei lá.....

Até mais.

[batiati]

...Detalhe o bombista não tinha o aparelho, mas disse ao mecânico que isso não era problema ???????? sei lá.....

HEheheh, o cara certamente tirou a bateria fora por uns 20 minutos e faturou 200 pratas! :)

[Djalma Inoue]

KKKKKKKK nada como uma recetada manual KKKKKKKK funciona bem...

[alexsmith]

Pois é, mas a luz do motor acenderia novamente depois... Alguma coisa, o cara fez. Ou então a luz do motor acendeu mesmo depois e nós não sabemos esta parte da história... hehehehe

Mas se esse "bombista" (o que é um bombista?) tinha o app Torque instalado no Android dele, pode ser que tenha mesmo descoberto o problema e solucionado. :)


HEheheh, o cara certamente tirou a bateria fora por uns 20 minutos e faturou 200 pratas! :)


KKKKKKKK nada como uma recetada manual KKKKKKKK funciona bem...

[Djalma Inoue]

Bombista é o médico da Bomba Injetora. rsrsrs


Pois é, mas a luz do motor acenderia novamente depois... Alguma coisa, o cara fez. Ou então a luz do motor acendeu mesmo depois e nós não sabemos esta parte da história... hehehehe

Mas se esse "bombista" (o que é um bombista?) tinha o app Torque instalado no Android dele, pode ser que tenha mesmo descoberto o problema e solucionado. :)

[vwinit]

Eu já tenho meu adesivo ... Mas serve também para os amigos Pumistas!!! rsrsrsrss

Abraço!

[walter77]

Hailton,

Conincidência! comprei o mesmo adesivo na 4explorers e deve estar chegando! Vai ser colocado em uma Puma rsrsrs Realmente não importa o ano, nenhuma vem pronta de fábrica... o proprietário que tem que terminar o serviço rsrsrs.


Eu já tenho meu adesivo ... Mas serve também para os amigos Pumistas!!! rsrsrsrss

Abraço!

[beto jr]

show, tbem acontece comigo

[Policarpo]

Tava interessado em um defender mais novo, na verdade seminovo...mas o dono foi muito sincero comigo. Disse que o jipe tava na oficina e que definitivamente eletronica não combinava com o defender, opinião dele.

Meu sonho é ter um defender, já tive vários jipes, mas esse motor puma assusta.

[ENOC]

defender 2008 motor até agora é só alegria

[Fernando608]

Demorei quatro dias para ler todo esse tópico . Muitos não gostam de opiniões contrárias e diversas, polêmicas enfim um debate legítimo . Com isso sobre a escolha de defender 300Tdi ou puma hoje posso afirmar com certeza : SÓ SEI QUE NADA SEI :confused: RSRSRSRS . Tenho o mesmo receio que o Policarpo ( o excesso de eletrônica ) , por isso tenho grande inclinação pelo 300 Tdi mesmo porque já tive uma , porém depois de tudo que foi falado aqui se uma Puma aparecesse por um preço em conta não seria de todo improvável a sua aquisição mesmo porque vários foristas aqui postaram que compraram uma e até agora não tiveram grandes problemas . Então o puma não é essa certeza de vai ter problemas apenas uma chance dos problemas serem mais caros quando ocorrerem,mas como eu tenho vontade=sonho de fazer uma viagem pela América do sul aqui nesse tópico falaram que os 300 Tdi seria mais confiável daí a dúvida persistiria :putz:. A solução é continuar lendo . Abraço a todos

[alexsmith]

O teu "só sei que nada sei" resume bem essa história de Puma x 300TDI. É uma discussão sem fim.

Mas vou só acrescentar minha experiência com a expedição Rica América (http://fb.com/viagemricaamerica). A expedição durou 4 semanas e foram rodados mais de 12.000km, do Rio Grande do Sul até Ushuaia, descendo pela Ruta 40 e subindo pela costa argentina. Fui com minha Puma 2008 e os únicos problemas que tive foram:

- 1 lâmpada queimada.
- 2 pedras que lascaram minusculamente o vidro dianteiro (rípio é phoda).
- 1 trava da porta do caroneiro que não aciona mais eletricamente.

Obviamente que os problemas dessa lista nada têm a ver com o fato de ser uma Puma ou um 300TDI. Pra todos os 4 tripulantes da viagem, a Puma se revelou extremamente confiável.

[Meccano]

Fala Xandi Blz?? legal ter noticias tuas!! já vou ler tudo sobre a mítica viagem!!
melhor ainda saber que tudo correu bem, um amigo sábio diz que´´viajar sempre é bom mesmo quando é ruim...´´
Hehehehuauauhauha!!
Abração e seja bem vindo!

*quero ver vender uma Puma EXPERIENTE agora!

[alexsmith]

Meccano, esse seu amigo tem toda razão: é bom mesmo quando é ruim. hehehehe

E tu também tá certo quando fala da "Puma experiente". Eu e ela estamos ainda mais ligados agora. :)

Grande abraço e gratidão pelas boas vindas!



Fala Xandi Blz?? legal ter noticias tuas!! já vou ler tudo sobre a mítica viagem!!
melhor ainda saber que tudo correu bem, um amigo sábio diz que´´viajar sempre é bom mesmo quando é ruim...´´
Hehehehuauauhauha!!
Abração e seja bem vindo!

*quero ver vender uma Puma EXPERIENTE agora!

[msassazawa]

A Def Puma dá muito menos problemas que uma tdi.Digo isso por experiência própria, pois tenho os dois modelos. Perece que aperfeiçoaram muitas coisas que costumavam apresentar problemas nos tdi, além de ser muito mais confortável e silencioso. Agora, realmente, se quebrar vai custar um pouco mais caro,mas como quebra menos, no final das contas o custo fã manutencao não muda muito.

[Fernando608]

Mais uma dúvida tendo em vista que de 98 a 2005 a defender veio com o motor 300Tdi qual seria a diferença nesse modelos ? Daria quase na mesma então se eu comprasse uma 2002 ou uma 2000 ? Porque a 2001 eu já vi umas em torno de uns 55k enquanto a 2005 eu vejo em torno de 70k para 80k tirando o ano e a quilometragem tem alguma mudança substancial nesses modelos ? Abraço a todos

[BrunoBrs]

Fernando608.....resposta a sua pergunta no link abaixo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/100173-melhor-ano.html

[Fernando608]

valeu Bruno

[fabio.boni]

Olá pessoal, acho que ressuscitei este post. Alguém indica uma oficina em Sâo Paulo para Revisão de uma Defender Puma. Levei na Caltabiano até a última revisão, mas não gostei do serviço. The Speciallist? Ronaldo? Agradeço a sugestão desde já!
E APROVEITANDO, galera se reune em algum lugar, tipo Pacaembú de quinta? ( nem sei se tem ainda rsrsrsrs )

[ENOC]

The Specialit é otima, Ronaldo não conheço.

[ENOC]

Corrigindo The Specialist

[fabio.boni]

Obrigado Enoc!!!!

[Gilson Nayrdo]

Aproveitando o tópico referente ao Def PUMA, alguém sabe informar o Part Number do EVAPORADOR do Ar Cond deste carro?
Já desmontamos o painel todo, a caixa do ar mostra o evaporador vazando e não encontro outro.
A Land Rover vende somente a caixa completa e eu já rodei o planeta e nada.
Alguém encontrou similar?
Agradeço qualquer informação.

[Meccano]

Tenta a LandCenter em SP, lá deve ter...

https://lh3.googleusercontent.com/xnb7h1FBxRQgxH3U6XBh8-vrzuBwzFJjF-ipfnQkAEWcxVIPjNkaOIeD8IrFwFj9yYYBSoiEyBFb3UYwGwyf CSvhh5JTuRC85bHwgBrqT2hemPKKTbEJ0_27fsEi4DAeqK-0BZX-2_7RZ0OAcXcfSqdZ_MKbbAW5PHhPz8sTsqbhrrmZ9uQlv2juB1 sqQj3aoEkaGvuLXbnlN32qfeXlpIpikIhpJreKaB-sZd8KKgBYu65DbNLF2VASapZXhyl33whq-1YxHwV3w9Ws3_-wbSXvB2OU01_aPX_NRRqpgrcn3i4drhubh9VTjloa-sUIqBcOg4bM-rP18waZB06bJBpXZq-tdd61XcKFS4fZn2mYW3Ex4OE9FBMd6oo9LeJR-A4ULrh3Vw6YK17qbdvuozf3l2evoJmfHmDpQMTMBU6WoP32QN_ skR1aYeVIsoogLK-r9ItoIr2Cc7HTJ0BQmpeHb45pIdK_jwpOD4241oSh-Yl-jOLYi3eMl608LdMCKjs0lkv6P8zrx5egaA42l5SMeF-CRdcyRnmarjcA-3fZRuu9y_jHpSVxWhU6gPKHX1h-=w86-h44-no

[Gilson Nayrdo]

Sim, tentei encontrar na Land Center e nada; então, não houve outro caminho: foi encomendada uma caixa nova. Obrigado pela atenção!

[Gilson Nayrdo]

Ao terminar a montagem do painel da Defender, substitui os dois difusores do A/C circulares centrais pelo Part Number D3BB/A018B09/AA/39P - DIFUSOR COMPLETO COM ANEL (CINZA) - FORD NEW FIESTA HATCH SE - a partir de 1º/04/2013 - R$70,00.
Ficou perfeito!
Espero ajudar àqueles que também necessitem desta troca.