Montando um motorhome / camper sobre uma f 250 cd 4x4

[Alberto Granville G Paula]

Prezados Foristas, meu nome é Granville e eu havia postado um tópico na seção de Mecânica/adaptações e soluções por veículo/Ford/Blocante ARB em Diferencial da F 250 4x4 ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/125346-blocante-arb-em-diferencial-da-f-250-4x4.html ) com a intenção de descubrir se alguém já adotou alguma solução parecida.
Entretanto, foristas que visitaram meu post me incentivaram a abrir este novo Post (Rubens Linhalis, Lincol38, Vivente Guimaraes...) para falar deste projeto em que atualmente estou trabalhando, que é a minha nova plataforma para expedições e longas viagens, sem perder agilidade nas estradas e nem capacidade em off-road e também conseguir circular em cidades mais apertadas, ou seja, um Motorhome 4x4 compacto. Eu e meu amigo também aqui do 4x4Brasil, Eriksom Teixeira, que também está construindo um motorhome 4x4, já estamos estudando este assunto a alguns anos e em alguns outros foruns, e só divergimos
:esgrima:em um pequeno detalhe: o tamanho do Motorhome 4x4. O dele será um grande caminhão 4x4, baseado num Mercedes.
O meu está sendo montado sobre uma F 250 cabine dupla, 4x4, 2009, motor Cummins 3.9 (208 cv - 56 kgfm).
A idéia é colocar encima dela um Camper da Four Wheel Campers.

[Rubens Linhalis]

Prezados Foristas, meu nome é Granville e eu havia postado um tópico na seção de Mecânica/adaptações e soluções por veículo/Ford/Blocante ARB em Diferencial da F 250 4x4 ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/125346-blocante-arb-em-diferencial-da-f-250-4x4.html ) com a intenção de descubrir se alguém já adotou alguma solução parecida.
Entretanto, foristas que visitaram meu post me incentivaram a abrir este novo Post (Rubens Linhalis, Lincol38, Vivente Guimaraes...) para falar deste projeto em que atualmente estou trabalhando, que é a minha nova plataforma para expedições e longas viagens, sem perder agilidade nas estradas e nem capacidade em off-road e também conseguir circular em cidades mais apertadas, ou seja, um Motorhome 4x4 compacto. Eu e meu amigo também aqui do 4x4Brasil, Eriksom Teixeira, que também está construindo um motorhome 4x4, já estamos estudando este assunto a alguns anos e em alguns outros foruns, e só divergimos
:esgrima:em um pequeno detalhe: o tamanho do Motorhome 4x4. O dele será um grande caminhão 4x4, baseado num Mercedes.
O meu está sendo montado sobre uma F 250 cabine dupla, 4x4, 2009, motor Cummins 3.9 (208 cv - 56 kgfm).
A idéia é colocar encima dela um Camper da Four Wheel Campers.

Show.. to acompanhando !

[quintaes]

Muito bom, o Ary da Camper Duaron falou comigo sobre o Camper da Four Whell, estou querendo para um futuro adquirir o camper tipo pop-up,No momento vou viajando na minha construção caseira,que da para se virar numa boa!!rsrs.
Abraços,
Marcos Quintaes.

[Zani]

Acompanhando curioso.
Abraço.

[jeisonk]

Passando pra acompanhar.
Boa sorte no projeto Granville.

Abraços

[Alberto Granville G Paula]

Quintaes, seu equipamento está muito bacana. Minha sogra mora em Vitória. Qualquer hora a gente se encontra por ai...:brinde:

[Alberto Granville G Paula]

Pessoal, antes de comentar mais sobre o projeto e sobre o meu curriculo de viajante, e outros veiculos que já preparei para expedições, vou colocar aqui apenas algumas fotos do que em princípio, será o meu projeto. A F250 2009 CD 4x4 Cummins prata é a que eu já tenho e o Camper é tipo os das fotos seguintes, que já está comprado (está em transporte dos EUA para cá), marca Four Wheel Campers, modelo Hawk.

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[Amostardeiro]

Acompanhando, é meu sonho de consumo. :concordo:

Abs

[quintaes]

Quintaes, seu equipamento está muito bacana. Minha sogra mora em Vitória. Qualquer hora a gente se encontra por ai...:brinde:

Alberto, será um grande prazer!!..,
Abraços,
Marcos Quintaes.

[Alberto Granville G Paula]

Pois é companheiros. Eu já sou um viajante de longa data. Já tenho 55 anos e desde novo minhas grandes curtições sempre foram o off-road e viajar. Principalmente juntando os dois, ou seja, fora as trilhas de jipe, viajar por terra, acampando, enfim, aventura. Sempre tive uma mulher parceira, que sempre me acompanhou em tudo e sempre me deu força ( e foi junto) nessas loucuras. Ainda namorados, no inicio dos anos 80 viajávamos por terra desta forma. O problema é que na época não existiam veiculos 4x4 que fossem bons para grandes viagens, só para trilhas ou fazendas. Tive vários jipes Willys, F75, Gurgel, etc, mas comecei a realizar as "grandes viagens" quando, em 82, comprei o meu primeiro carro a diesel: era uma pick-up D10, com a cabine modificada modelo "Blazer", turbinada. Era linda e com ela rodei todo o sudeste, centro-oeste e nordeste em várias viagens de 30 dias quando em férias. Tirei o banco de trás, coloquei nela um colchão de casal, a bagagem por cima da cama e a noite a bagagem ia para os bancos da frente. Dormiamos na maioria das vezes dentro do carro. Naquela época haviam mais campings no Brasil, mas dormir no carro em postos de gasolina era viável, não havia o perigo que há hoje. Na época viajamos por todo o Pantanal, e essa foi nossa Lua de Mel por 37 dias, por estradas de terra (estrada velha), dormindo nas fazendas, dentro da D10, bem equipada para camping. Esse foi meu primeiro carro de expedição.

[quintaes]

Alberto, ter a companhia da esposa nestas aventuras é tudo de bom, e ainda mais quando ela curtem. Sempre nos deslocamentos durmo em posto de gasolina de preferência longe de cidades e em posto 24h com bandeiras mais conhecidas e com algumas informações dá para ficar numa boa.
Abraços.

[Nilton J]

Alberto, excelente escolha o 4WCamper p a sua picapona. Mais excelente ainda sua idéia de importar direto sem pagar "pedágio" à meros intermediários. Já vi um destes nos States e falam muito bem por lá deste produto, sucesso de vendas nas feiras 4x4 off-road Overland, tem vários modelos e tb falam bem da empresa 4WC, séria, profissional e especialista em q fazem. Tb é meu sonho de consumo, pois garante muita estabilidade qdo recolhido, bem diferente destes espalhafatosos, pesados e volumosos "campers" nacionais...q praticamente deixam as picapes indirigíveis...mas não vou investir nisto pois diferente de vc e da maioria dos viajantes do sul do país, q acampam de maneira e em lugares seguros com a família, minha patroa e filhos não me acompanham neste tipo de viagem, assim resolvi gastar pouco numa solução low-profile DIY e ficar com o Troller mesmo p as trilhas leves, brincar um pouco nas Copas Troller e futuramente rebocar com ele uma carretinha off-road q estou em vias de finalizar e apresentar aqui no fórum. Parabéns uma vez mais pela escolha, um camper de tecnologia de ponta e imbatível em sua aplicação no mercado. Não dá p entender pq não fabricam e não nacionalizam este conceito de produto em nossa terrinha tupiniquim...

[Alberto Granville G Paula]

Nilton, Quintaes e demais foristas que estão me acompanhando: obrigado pelas observações, e que bom que vcs acham bacana esse projeto em que estou investindo.
Pois bem, mas não foi sempre assim, partindo para um produto mais sofisticado como este. Grande parte da minha vida acampei por aí de barraquinha mesmo! O importante, eu acho, é ir, e depois o que eu valorizo mesmo é o caminho, e não o destino. O que eu mais curto, é o caminho, pois quando se chega ao destino, já está chegando a hora de voltar, não é mesmo?
Como eu disse, no caso das viagens de expedição, tudo começou com a D10 cabinada, linda, branco perola metalizado, com capota azul, algumas faixas com uma praia e coqueiros (isto mesmo!) pintado nas portas com aerógrafo, tudo em vários tons de azul metalizado. Quase igual o livro: cinquenta tons de azul.... Kkkkk:) (assim que eu achar fotos dela, posto aqui).
Depois comprei uma Toyota Band 87 em 89, motor 608 com caixa de 4 marchas, curta, beje cor de poeira, com menos de 40kkm, novinha e começei a prepara-la para expedições. Ganhou, grade, farois de milha na grade e nas colunas dianteiras, um grande bagageiro, snorkel, suporte de step e galão de diesel na traseira (tudo feito em serralheiro-não havia acessórios para comprar), suspensão mais alta, e belos pneus grande com novas rodas esportivas. Toca fita com amplificador também. Depois vidro degradê e bancos especiais individuais da Rodão (SP) que já não existe mais. E ainda um escapamento enorme, cromado coberto de chapa perfurada na vertical, na coluna traseira esquerda. E uma escada para subir no teto também. E um PX. Era Top. Na época não havia nada melhor, principalmente para viagens de aventura. Cheguei a adaptar uma uma barraca no teto, uma coisa caseira, aos moldes da Campings World de hoje, não tão bacana, mas não havia nada na época. Até o guincho elétrico, que não existia com facilidade para comprar, eu mesmo projetei um e fabriquei com um amigo e que funcionou muito bem. Essa é outra que tenho que procurar fotos para postar, pois era muito linda e equipada, além de novinha na época. Com a Toyota começamos (eu e a esposa) a explorar a região Sul e conhecemos lugares maravilhosos, como a Serra do Corvo Branco, imaginem em 1989, ainda desconhecida, com a metade da largura que tem hoje, sem asfalto....Pouco tempo depois, mudei do Rio (Volta Redonda) para SC (Brusque) e ela veio junto, com uma DT 180 pendurada atrás, e por muito tempo continuamos a explorar a região Sul e com ela fui sócio fundador do Brusque Jeep Clube, que a 20 anos faz a Fenajeep, considerada uma das maiores festas jipeiras do Brasil.

[Alberto Granville G Paula]

Eu fiquei com essa Toyota por mais algum tempo e um amigo me encheu o saco pra vender pra ele. Nessa época eu já tinha em vista uma Camper da Envemo, novinha e conservada de outro amigo no Rio. Vendi a Toyota e peguei a Camper 1990 em 94. Puta jipe, macio e com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos. Nos passeios e trilhas do Brusque Jeep Clube, causava inveja aos colegas, empeirados, sujos, suados, e eu lá dentro fresquinho. Na época era um jipe de luxo (ainda não haviam chegado as Pajeros). E na trilha a suspensão do Engesa dava show, pois só tinhamos Willys e 1 Toyota, e ninguém tinha visto ainda aquela suspensão. Essa Camper eu ainda tenho até hoje. O motor original era Opala, com caixa de D10 e transferência Engesa sem reduzida, como é ainda hoje nos Marruás. Hoje ela está bem diferente, muito alta, pneus 33", motor 14B turbinado e caixa 5M Toyota da ultima Band. Excelente. Já fazem 20 anos que a tenho e está perfeita.

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[quintaes]

Alberto, saber da sua trajetória de preparação das viaturas e mais esta nova conquista do camper na f 250 eu e muitos apaixonados por viagem, ficamos sem palavras para dizer o quanto é importante cada conquista.Confesso que quando adquiri minha viatura atual não contive as lagrimas.
Parabéns, nos merecemos!!!
Abraços,
Marcos Quintaes.

[Nilton J]

Alberto, parabens pelo relato de suas sólidas e ricas experiências pessoais e de suas viaturas no decorrer do tempo de suas viagens e aventuras. É de dar muita inveja todo este seu "curriculum vitae", mas aquele tipo de inveja boa, sadia e positiva, que nos dá motivação para perseguir fazer um pouco do muito do que vc já fez. Eu só tenho alguma vivência em acampar na época de solteiro naquelas barracas tipo bangalô fabricadas pela extinta empresa ALBA e durante os primeiros anos de casado no porta-malas de minha chevrolet Caravan ía uma pequena canadense p 2 pessoas. Mas vamos recuperar o tempo passado investindo em boas viagens e expedições no futuro por vir. Poste fotos do 4Wcamper qdo finalizar a instalação na picapona. Saúde!

[PP5GAS]

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No Brasil.

[Eriksom Teixeira Lima]

Compacto GV (afinal, grande é sacanagem)
a nossa diferença é apenas de tamanho, se fizermos uma regra de 3, , você, eu, sua f250 e meu "608" serão proporcionais :brinde:

Acho que a melhor história de todas você não contou: aquela que começa com um peão com barra de ferro na mão e termina na oktoberfest em Brusque. Você devia acender uma vela em agradecimento todo início de outubro, a vida de vocês mudou para muito melhor.

Belas fotos do Red, segue mais uma dele recebendo visitas.

Eriksom

[Alberto Granville G Paula]

Opa, agora apareceu um "Catarina" nos acompanhando também....
Mas continuando, foi a partir desta Camper que eu começei a "alças vôos maiores". Na época, ela era a gasolina e ainda com pneu originais, começei a vasculhar o Sul do Brasil, principalmente RGS e PR, e conheci pela internet um outro apaixonado por Campers de SP, um tal de Ricardo Farias, e fundamos um Clube da Camper, através do Yahoo Grupos, que foi um forum que durou vários anos, chegou a ter um site próprio, uma loja de peças específicas para Campers e chegou a ter mais de 100 Campers cadastradas, com seus respectivos donos.
Nesse início, 1996, resolvi passar umas férias de uns 20 dias no Chile e eu nunca tinha ido de carro para fora do Brasil, a não ser fronteiras como Ciudad del Leste, Pedro Juan Caballero, etc. Fui de avião a Santiago, aluguei uma Besta (na época Dolar=Real), comprei uns cobertores, travesseiros, deitei os bancos traseiros dela e fiz uma cama de casal. Bagagens por baixo dos bancos e fiz praticamente um motorhome. Por 24 dias percorremos 8000 km, por cidades, parques nacionais, campings, praias, parte da Patagônia, até Puerto Montt e voltamos a Santiago, onde devolvemos nossa "Kombi" e voltamos para o Brasil. Foi maravilhoso e a primeira aventura lá fora. Nessa viagem vi muitos jipes preparados, levantados, pneus enormes. Cheguei aqui, a primeira coisa que fiz foi modificar os pneus e suspensão da minha Camper. Em 2002, conseguimos formar um grupo do Clube da Camper, e fomos em 4 Campers para Machu-Picchu, passando por Argentina, Peru, Chile e Bolívia. Na época a minha já tinha a motorização que está hoje, e foi impecável durante toda a viagem. As outras Campers também já eram turbo diesel (a minha Toyota 14B-turbo, uma Maxion 2.5, uma MWM 2.8 e uma Toyota 3.0). Fomos e voltamos sem problemas em uma aventura que durou quase um mês. No anos seguinte, fomos para Ushuaia em vôo solo com esta Camper, numa viagem de 12.500km e 28 dias, e o único problema que tivemos foi um servo freio que deu problema na volta, mas deu para chegar em casa sem ter que troca-lo.

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[Alberto Granville G Paula]

Seja bem vindo Eriksom.
Vc tem muito a contribuir para meu novo projeto.
Logo começarei a detalha-lo.
É que eu resolvi me apresentar para os novos amigos do Forum.
Nós, já nos conhecemos de longa data...
Abraço,
Granville

[Nilton J]

Alberto, boa noite! Nos dê algumas dicas e respostas p as perguntas a seguir: 1 . navegando no site da 4WC, tem lá 8 modelos de pop-ups, porque vc escolheu o HAWK? Minha experiência em importação se limita a produtos fob abaixo de 500 GWs, comprando sempre via paypal com meu cartão VISA, q é um procedimento simples e as peças chegam direto em casa via FEDEX ou na agência de correio mais próxima de casa se for via UPS ou mesmo USPS, e quando recebo a mercadoria, pago no ato as taxas da alfândega, e desta maneira, trouxe peças de todos os continentes p a carretinha q estou construindo (exceto a Antártida q só tem gelo...) ; mais perguntas: 2. q método vc está usando p trazer o HAWK (ex: via despachante ou via empresa de comércio exterior ou via Importafácil Correios)? 3. q método e q custo de transporte ? 4. preço fob do HAWK ? 5. qual será o custo total landed com os valores de importação/taxas, tem como nos detalhar? Agradeço desde já e me desculpe por tantos questionamentos. Saúde!

[PP5GAS]

Opa, agora apareceu um "Catarina" nos acompanhando também....


Vez por outra vou a Blumenau, ainda pretendo conhecer essa bela Camper. Quem sabe dou uma esticada até Brusque?
[]s

[Alberto Granville G Paula]

Amigos, o Camper pop up Four Wheel Campers é um dos mais antigos e tradicionais dos USA. A empresa existe a mais de 40 anos! E já está no 3o. dono, diga-se de passgem, o melhor de todos. Como estamos atrasados em RV's como eles dizem, veículos de recreação. Em todos os países da America do Sul, principalmente Argentina e Chile, tenho visto todo tipo de motohomes, campers e trailers nas estradas e campings, além de truckhomes europeus, de matar de inveja. No passado até tínhamos alguns equipamentos bons, mas nosso código de trânsito de 1988 sepultou as poucas empresas do ramo que tínhamos. Após 2012 as lei se tornaram mais amigáveis dos veículos e equipamentos de recreação (RV's) e parece que das cinzas está renascendo novamente esta industria. Posso afirmar para vcs que na minha juventude haviam muito mais campings estruturados no Brasil que hoje. A juventude que aí está não conheceu esta época e para eles viajar agora é somente de avião e/ou ficando em hotéis e pousadas, longe da natureza e da aventura.

[Dioclecio]

Granville parabens pelo projeto.
Eu gosto de viajar tb e tenho um motorcasa Itapoã/agrale com motor MWM x10, o qual foi reformado em 2008 (4X2 claro).
Nunca pensei em ter um veiculo esses 4x4, até porque o meu é de porte medio (uma cama de casal + mesa que vira outra cama de casal), mas a idéia é muito legal.
Não sei se vc pretende documenta-lo como motor casa, porque estamos no país da burocracia e essa tarefa não é muito fácil por pressão da industria desse ramo. Até um tempo atrás vc montava seu veículo a partir do chassis e documentava facil (trenho um amigo que montou um a partir de um Fiat IVECO). Hj precisa laudos e mais laudos. Aí em SC e aqui no RS estão o maior numero de fabricas de motorhomes que cobram uma fortuna para legalizar um veiculo pra vc.
Caso não pretenda documenta-lo como motorcasa aconselho que não deixe transparecer muito por fora essas características (como janela acrílica de banheiro, bujão de gás aparecendo, etc) para não ter problema com algum policial rodoviário que vai querer te multar por modificação do veículo.
Abraço

[Loras]

GV,

Que belo projeto!!! Será um prazer recebê-lo em terras roraimenses quando estiver de passagem.

Só não gostei do anúncio que vi no Mercado Livre.

Mas compreendo. F-250 4x4 Camper... não precisa de mais nada, né mesmo?!?!

Parabéns pela coragem e iniciativa!!!

Certamente será o primeiro de muitos no Brasil. Vide o universo "overlanding" que cresce a cada dia por aqui.

Abração,

[Alberto Granville G Paula]

Quintaes, concordo com vc, com cuidado na seleção do lugar é possivel ficar até junto aos caminhoneiros. Já parei várias vezes em postos de bandeira com minha barraquinha de teto. Na Argentina é muito comum os aventureiros fazerem isto.

[Alberto Granville G Paula]

Nilton J, o importante é ir, de barraquinha canadense, bangalô, a pé, sei lá, o importante é descobrir o mundo. Alguém já disse que o mundo é como um livro e aquele que nunca sai do lugar que vive, só leu a 1a. linha......

[Alberto Granville G Paula]

Nilton J, respondendo algumas de sua perguntas anteriores:
1. Basicamente os campers FWC são muito perecidos, interna e externamente. O que muda são dimensões e a quantidade de acessórios (enorme) que vc pode pedir. No meu caso, o Hawk é para pick-ups grandes com caçamba curta, que é o caso das cabine duplas. Vc pode colocar quanquer uma das de pick-up grande na F 250, mas as maiores, sobram no comprimento e na largura, para serem um pouco maiores internamente. Como é só eu e a esposa (não temos filhos) e eu queria um camper que fosse justo ao tamanho da caçamba da F 250 CD, sem sobras no comprimento ou largura, o Hawk é exatamente desta forma. Minha idéia é que fique justa, leve, compacta, pois penso continuar percorrendo os caminhos que mais amo: estradas de terra.
2. Eu não estou importando ele sozinho. Um conteiner pequeno cabe 2 e um grande cabe 4. Como tudo começou com minhas idéias e sugestões ao Ary da Duaron ele está me ajudando, sem me cobrar pelo serviço. Assim estou comprando da Duaron e ele da FWC. Escolhi no site o modelo e os acessórios, calculamos o preço em dolar, e enviamos a entrada (sinal) de 50% com o pedido, e mais 50% quando estava pronto para ser enviado. Agora está em transporte por navia, de 30 a 42 dias. Quando chegar, terei que pagar os impostos referentes ao meu e rachar com a Duaron os custos de transporte e despachante aduaneiro. O valor, muito barato nos EUA, Hawk básico, em torno de US$12.000 e mais os acessórios que pedi foi para 19.000 dólares. Quando paguei estava abaixo de 2,20 reais. Agora falta pagar os impostos (em torno de 30%) mais transporte e despachante. Logo deve ser algo em torno de 3 partes próximas a 10.000 dólares. Caro não? Lá eles pagaria algo como 20.000 reais para ter um destes novinho.

[Alberto Granville G Paula]

Grande camarada Loras. Pena que não deu certo levar o jipe até Roraima de caminhão na ultima expedição. Não pelo custo até, mas não gostei da logística e de ter que deixa-lo carregado, aberto com chave e documento por 45 dias, nas mão de várias pessoas desconhecidas... mas o Salto Angel (Venezuela) ainda está na lista das minhas expedições. Quanto ao anuncio do Mercado Livre não é só vc que não gostou. Eu também não. O carro está um espetáculo, mas não sei mais o que fazer. Tenho garagem coberta para 3 carros, e o da patroa, novinho, está dormindo na chuva, pois não tenho coragem de deixar minhas preciosidades dormirem ao relento. Não consigo andar com todos, tenho que ligar tudo no fim de semana senão acabam não ligando mais, ainda tem o quadri na mesma situação e agora está chegando a "casinha" (camper FWD). Poderia fazer mais uma garagem, mas "o" camper também vai exigir mais uma. É com aperto no coração que fiz aquele anuncio, do meu parceiro de 20 anos, mas fazer o que? Depois, não quero ficar escravo de bens materiais: quero viajar!
Que bom que vc apareceu. Poderá me dar boas sugestões para o meu Caracol tamanho familia.

[Alberto Granville G Paula]

Varios amigos me pediram mais detalhes do Camper FWC que estou adquirindo. Pois bem: éum modelo Hawk (Falcão) com preticamente todos os acessórios, mas não é o chamado "Self Contened" (auto-suficiente), porque este tem uma enjambração de chuveiro dentro (uma cortina de box que prende no teto e um piso com grelha) bem no meio do Camper, em frente a cozinha/quarto que é capaz de umidecer todos o equipamento e com o tempo fazer uma grande criação de mofo no seu compacto interior. Ao invés disso, optei por um chuveiro externo (ducha aquecida a gás) para usa-la quando não estiver em camping organizado, ou seja, em lugares remotos. Vou colocar algumas fotos do modelo e dos acessórios que pedi.

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[Alberto Granville G Paula]

Pessoal, quero deixar bem claro que, como o equipamento é caro, não estou aqui para esnobar. Eu sou filho de gente pobre, engenheiro e empregado de uma fábrica de auto-peças, moro numa casa muito simples numa chácara, minha esposa também trabalha e este projeto só está acontecendo porque estamos juntando dinheiro a muito tempo para realiza-lo. Sonhei muito com este dia. Eu e a esposa estamos próximos de nos aposentar e, como diz o Eriksom que está nos acompanhando e também acabou de se aposentar, tentar aproveitar o que resta de nossas vidas para não ser mais "escravos" dos compromisso e empregos. Meu pai morreu trabalhando....

[quintaes]

Pessoal, quero deixar bem claro que, como o equipamento é caro, não estou aqui para esnobar. Eu sou filho de gente pobre, engenheiro e empregado de uma fábrica de auto-peças, moro numa casa muito simples numa chácara, minha esposa também trabalha e este projeto só está acontecendo porque estamos juntando dinheiro a muito tempo para realiza-lo. Sonhei muito com este dia. Eu e a esposa estamos próximos de nos aposentar e, como diz o Eriksom que está nos acompanhando e também acabou de se aposentar, tentar aproveitar o que resta de nossas vidas para não ser mais "escravos" dos compromisso e empregos. Meu pai morreu trabalhando....
Alberto, concordo plenamente, e além do mais caixão não tem gaveta. Aproveite cada momento!!!, o resto deixa pra lá....

[Alberto Granville G Paula]

Amigos, o Camper que comprei é igual a este


http://www.youtube.com/watch?v=RZrr53t4Eis&list=TLVMQirJ-JVCM

[Eriksom Teixeira Lima]

GV

maravilhoso o produto. Muito bem estruturado, já até imaginei você e a Doutora Janeth nele. Claro, vocês nele e nós ao lado no meu, ambos em uma bela praia caribenha nos preparando para ir visitar a seguir uma cidade repleta de pirâmides maias. VIVA A ALFORRIA.

Desse projeto, gostei principalmente de duas coisas que são as mesmas opções que adotei:

1- embora meu esquema em cima da cama traseira seja esse pop-up, a solução que adotei para o que ele é um pouco diferente, pois são 3 paredes rígidas (laterais e traseira) e uma parede dobrável (dianteira). Essa parede terá exatamente esse mesmo movimento, subiu o teto, ela sobre e trava. No meu caso, optei por fazer a parede inteira em acrílico.

2- a solução deles para segunda cama é perfeita. Fiz a mesma coisa (quase), pois haverá esse sofá-cama simples, ideal para a mulher dormir enquanto a gente dirige, e, caso seja necessário, um simples movimento ele se transforma num sofá-cama de casal. A gente dorme sem precisar abrir o pop-up. Já olhei várias vezes a filmagem, acho que entendi o mecanismo, vou copiar :curtir:

Minha única observação para você pensar é relativa ao gás de cozinha. Não acho uma boa solução para quem faz viagens internacionais, pois a diversidade de conexões e de legislações pode complicar a vida. Creio que até no Brasil, a maldita PRF quererá tomar grana se descobrir um botijão. Pense em fogão elétrico ou por indução. O consumo é alto, mas você somente o sua por algumas dezenas de minutos, dá pra dar solução mesmo sem ter um gerador. O resto da eletricidade, painéis solares dão conta fácil.

repito: VIVA A ALFORRIA, ESTOU TORCENDO PELA SUA!

Abraços

Eriksom

[Alberto Granville G Paula]

Eriksom, bom dia.
O produto é muito bom mesmo, e com certeza, em breve estaremos comendo poeira juntos.
Esse filme é mais antigo e este Camper agora tem diversas opções, inclusive de lay-out. Este do filme mostra o sofá na lateral direita e todos os equipamentos e armários no lado esquerdo. Existe também a opção de duas poltronas de frente, no lado esquerdo, que dobradas forma uma cama de solteiro no sentido longitudinal e deixa a passagem central livre para o pessoal da cama superior. Existe uma outra configuração, que é mais cara e é a que escolhi (pois não levaremos um terceiro para dormir) que é a mesa no fundo e as poltronas frente a frente e cozinha, pia e armários no lado esquerdo e a geladeira e mais armarios no lado direito. A dinette (2 poltronas de frente e tampo da mesa) se transformam em uma cama de solteiro no sentido tranversal, em frente a cama de casal. Acho que o gás não será problema, pois todos os motorhomes que andam por aí têm, inclusive aqueles antigos Larturist e o Duaron de teto alto. O meu está vindo sem o botijão, pois a conexão americana é diferente do nosso padrão, logo vou por um de 5 kg azul, brasileiro. O Camper vai ser documentado/homologado pela Duaron, que já tem CSV (certificado de segurança veicular) dos dela e vai fazer uma extensão para o pop-up. O que terei que fazer é pegar esta documentação, transformar minha pic-up de "carroceria aberta" para "carroceria intercambiável" como manda a ultima resolução do Contran para Campers. Além disso tem que andar com a NF do fabricante e o manual de instruções de instalação e retrdada, etc, babaquices da nossa legislação.
Optei por ter gás de cozinha, porque meu Camper está vindo com aquecedor de ambiente a gás (para os dias frios da cordilleira), ducha aquecida, pia aquecida, fogão 2 bocas e geladeira 3-way (gás, 12V, 110V) para não consumir tanto as baterias. Toda a iluminação (interna e externa) é a led 12V e dentro do camper temos tomadas 12V e 110V, quando estiver ligado em alguma tomada externa ou gerador. Ele não vem com inversor, então poderei instalar um se houver necessidade. Virá com um painel solar de 90 W para alimentar as baterias, além de ser ligado ao carro (cordão umbilical) com separador de baterias tipo Warn, para carregar baterias enquanto anda, além do sol no painel solar. Acho que sem energia não ficarei. Além disso tenho um gerador de 900 W que levarei junto.

[Alberto Granville G Paula]

Além da opção de sofá cama na lateral do filme, ainda tem estas duas opções abaixo. Eu optei pela terceira, a de mesa e poltronas no fundo, de frente para a cama.

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[ThgVieceli]

Buenas Pessoa me desculpe entrar de sapo no topico de voces mas comecei a seguir de curioso e quando vi essa imagem nao pude deixar de mostra-la p voces... abçs425654

[Alberto Granville G Paula]

Buenas Pessoa me desculpe entrar de sapo no topico de voces mas comecei a seguir de curioso e quando vi essa imagem nao pude deixar de mostra-la p voces... abçs425654

Buenas Agroboy!
Seja bem vindo ao nosso papo.
Eu já tinha visto esta imagem por aí, é bem bacana essa janela. No penso na resistência ao ar que ela deve fazer em movimento....:) ... mas o visual ao acordar de manhã deve ser maravilhoso.
O pessoal ai do Paraná também é tão chegado a motorhomes como os gaúchos, não?
O meu projeto ainda está em andamento. Se quiser dar palpites, fique a vontade.

[Alberto Granville G Paula]

Ja estou me imaginando por aí...425659425660

[Eriksom Teixeira Lima]

Oi pra todos

Achei simplesmente fantástica a possibilidade da varanda que o Agroboy mostrou. O ideal seria que não houvesse arrasto aerodinâmico, mas também se não houvesse, a varanda perderia a graça, pois não poderíamos abrir a vista e perder o fôlego.

Cada vez que vejo o que pode ser feito ( e já fazem lá fora), mas aqui dentro criam tantas restrições de privilégios (todos do contran deveria ser transferido para uma penitenciária de segurança máxima), percebo quanto a gente desperdiça oportunidades aqui no Brasil. Mais um pouco estaremos igual a Espanha, onde o governo ameaça com multas pesadíssimas quem gerar energia solar.

PS 1: estou somente anotando aqui as articulações do encosto dessa sofá-cama da FWC. Vou copiar mesmo.

PS 2: GV e quem mais quiser, vamos combinar onde nosso reveillon de 2014 para 2015? Será o 1o reveillon de nossas casas-andantes. :campeao:

[Rubens Linhalis]

Alberto..

Um duvida me veio esse final de semana..

Em uma expedição por lugares mais remotos, sempre se fala em step extra, combustivel extra, peças reservas p manuteção do carro, material de resgate do carro (acessorios guincho, pranchas, macaco inflavel..etc), entre outras.
Com o camper, a carroceria esta tomada!

1- É possivel colocar alguma coisa sobre o teto do camper? (se sim) Ate quantos pesos?

2 - A solucao para step extra e combustivel, pode ser essa da foto que vc mesmo postou.. com suportes articulados na traseira. Vc pensa em fazer isso tambem?


grande abraço!

[Alberto Granville G Paula]

Bom dia a todos.
Valeu Eriksom, vamos marcar sim. Eu geralmente tenho férias de 30 dias no fim do ano. Geralmente paramos 1 semana (ou na semana) do Natal. A idéia da articulação do sofá é shouw de bola. O ourto banco lateral das duas ultimas fotos também articula da mesma forma.
Rubens, segundo o fabricante d Camper FWC, esse teto aguenta até 340Kg distribuidos. É lógico de quanto mais peso maior será a dificuldade em levanta-lo, por esta operação ser manual. Segundo o Ari da Duaron, que foi lá ve-lo, sem nada sobre ele é levíssimo atras (qualquer mulher levanta) devido a posição de estar bem embaixo dele. Já a frente, por se estar praticamente no meio do teto, é um pouco mais pesado, mas pode-se utilizar como opcional ( e eu pedi no meu - vejam no filme) molas a gás para ajudar levantar e abaixar o teto. Assim, dá pra colocar muita coisa sobre o teto. Meu teto virá com um bagageiro em alumínio opcional na parte traseira dele, e uns "step-walls" (pisadeiras escamoteáveis) para facilitar subir no teto quando fechado. Neste bagageiro penso em colocar as "sand plates" (chapas para desatolar), a Ensipull (pá para ancoragem do guincho) e talvez o macaco Hi-Lift. Existe também soluções (caso não se queira colocar peso no teto) para fixar este material nas laterais, utilizando suportes fixados por dentro da caçamba, que saem para as laterais entre a borda da caçamba e o Camper, que depois posso mostrar fotos.
A idéia para step extra (já tem um embaixo da caçamba) e Jerry-cans (galões de combustível) é esta mesma ai da foto. Quero fazer 2 suportes que serão fixados na extremidade da caçamba, um para o step extra e outro para os galões de diesel, exatamente onde hoje articula e tranca a porta da caçamba. Estes suportes, quando fechados e trancados, ajudam a dar segurança para a porta traseira do Camper. E isto só será possivel porque o camper não será mais comprido que a caçamba....


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[Alberto Granville G Paula]

Muito bem lembrado pelo Rubens, esta configuração de Camper sobre pick-up reduz bastante as possibilidades de levar outras tranqueiras, como ferramentas, peças de reposição, cadeiras e mesas para camping, etc, fora o combustível e step adicionais, já que também quase não sobra teto da pick-up para um bagageiro.
Como comentei anteriormente, dá pra levar coisas mais leves no bagageiro do teto do Camper (vou fazer uma espécie de cesto também em aluminio) e suportes fixados na caçamba, atrás da porta do Camper.
Mas tem também a possibilidade de se retirar o banco traseiro da pick-up e inserir um "armário" para levar essa coisas dentro da cabine. Já fiz até um projeto para ser confeccionado em compensado e recoberto externamente com napa/courino cinza, combinando com o interior da caminhonete. Meu projeto, dividido em 3 partes, contempla duas caixas de cada lado (uma sobre a outra, abrindo como gavetas nas laterais) nas extremidades e no centro, uma caixa inferior abrindo na direção do console e na parte central superior, um nicho para a minha geladeira Colemann de viagem, não necessitando parar e abrir o Camper para pegar bebidas e lanche durante os deslocamento.
Seria algo parecido com as fotos abaixo, mas com 2 compartimentos na altura. O espaço traseiro da F 250 CD é enorme e fazendo esse móvel com 60 cm de largura, vai sobrar ainda um espaço entre o móvel e os bancos dianteiros de outros 60 cm, então isso não vai atrapalhar o movimento e inclinação dos bancos e nem ficar tão apertado como nas figuras abaixo.

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[Rubens Linhalis]

Muito bem lembrado pelo Rubens, esta configuração de Camper sobre pick-up reduz bastante as possibilidades de levar outras tranqueiras, como ferramentas, peças de reposição, cadeiras e mesas para camping, etc, fora o combustível e step adicionais, já que também quase não sobra teto da pick-up para um bagageiro.
Como comentei anteriormente, dá pra levar coisas mais leves no bagageiro do teto do Camper (vou fazer uma espécie de cesto também em aluminio) e suportes fixados na caçamba, atrás da porta do Camper.
Mas tem também a possibilidade de se retirar o banco traseiro da pick-up e inserir um "armário" para levar essa coisas dentro da cabine. Já fiz até um projeto para ser confeccionado em compensado e recoberto externamente com napa/courino cinza, combinando com o interior da caminhonete. Meu projeto, dividido em 3 partes, contempla duas caixas de cada lado (uma sobre a outra, abrindo como gavetas nas laterais) nas extremidades e no centro, uma caixa inferior abrindo na direção do console e na parte central superior, um nicho para a minha geladeira Colemann de viagem, não necessitando parar e abrir o Camper para pegar bebidas e lanche durante os deslocamento.
Seria algo parecido com as fotos abaixo, mas com 2 compartimentos na altura. O espaço traseiro da F 250 CD é enorme e fazendo esse móvel com 60 cm de largura, vai sobrar ainda um espaço entre o móvel e os bancos dianteiros de outros 60 cm, então isso não vai atrapalhar o movimento e inclinação dos bancos e nem ficar tão apertado como nas figuras abaixo.

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Muito legal Alberto.. imaginei que iria usar o espaço dos bancos de tras. Agora, pra quem montar isso numa cabine simples, complica um pouco. O carro tem que ser no minimo cabine estendida..

abraços

[Nilton J]

Alberto, agradeço as respostas. Muito boa idéia ratear as despesas de frete, mas a carga de impostos é simplesmente assustadora...por não ter nada igual no mercado, isto é, não haver fabricantes nacionais de pop-up campers, veja se vc não consegue solicitar isenção de taxa de importação devido à "não existência de similar nacional"...pode colar este pedido junto à alfândega e assim talvez diminuir muito os custos finais abrangendo a internação do produto. Parabêns mais uma vez pela riqueza de informação e das fotos sendo postadas.

[Alberto Granville G Paula]

Isso mesmo Rubens. Espaço é o que não falta da F 250. A distância do banco traseiro ao encosto dianteiro é de uns 80 cm, muito espaço. Quero ver quando montado o Camper, quanto vai me sobrar de teto na frente. Se sobrar algo, dá ainda para pensar em colocar um rack (duplo) pra levar mais alguma coisa na frente. Ainda tem espaço dentro dos para-lamas (por baixo) e dentro da caçamba, na parte da frente dos para-lamas, entre o camper e a caçamba, para algo tipo tanque de ar, etc...

[Alberto Granville G Paula]

Boa idéia Nilton. A empresa que eu trabalho aqui já teve este tipo de isenção quando estávamos comprando uma máquina sem similar nacional... Vou falar com o Ari da Duaron sobre isso. A verdade é que estou comprando "junto" com ele e terei toda a assistência de importção que talvêz eu não conseguisse se tentasse sozinho. Ele teve que contratar uma consultoria e eu vou rachar com ele somente os custos da importação, coisa de ocasião. Mas é boa idéia tentar isso que vc sugeriu.

[Nilton J]

Agroboy, esta vidraça na parte frontal deste camper é maior q muita sacada de apartamento residencial.

Eriksom, fiz ano passado um curso de 2 dias sobre energia solar nas dependências da Unicamp, p poder entender o mínimo do assunto e assim especificar e comprar os kits fotovoltáicos do conjunto solar q irão integrar minha carretinha; o professor deu-nos lá uma visão atual onde nos mostrou q a Alemanha é o país mais avançado, tendo 80% das casas placas fotovoltáicas em seus telhados gerando energia e o q não é consumido retorna p a Concessionária inclusive com o "relóginho de luz" voltando a leitura para trás...isto é, os alemães geram energia caseira p consumo próprio e doam p o governo o q não usam e assim recebem em desconto na conta de luz. E a compra dos kits é subsidiada à toda a população germânica. Em caso de guerra, se explodirem usinas por lá, os lares garantem energia mínima p suporte e sustento da família. Comparado com o Brasil, o mapa de radiação solar anual na Alemanha é tipo 80% a menos q nosso território, assim, por aqui temos as condições geográficas e naturais p explorar ao máximo esta tecnologia, deveríamos ter dúzias de fabricantes de placas fotovoltáicas nacionais, sem precisar importá-las com altíssimos impostos...falta vontade política, falta vergonha na cara de quem manda em Brasília...ao menos ainda não nos cobram o ar q respiramos...

[Alberto Granville G Paula]

Pois bem pessoal, dando um pequeno intervalo no nosso assunto principal, gostaria de completar o meu "curriculo de preparador de veículos de expedição", como alguém citou lá atrás.
Na volta de Ushuaya, em 2003, encontramos uns brasileiros que estavam indo em uma Land Rover 110 verde e papeamos um pouco, passamos algumas dicas do que tínhamos visto, etc. \o carro deles me chamou a atenção! Eu sempre gostara de Lands, mas não havia me passado pela cabeça comprar uma... e aquilo ficou na cabeça.
Durante as viagens com a Camper, por ser bem curta, tínhamos que tirar o banco traseiro para caber a bagagem e a barraca tomava praticamente todo o teto e não sobrava espaço para outras tranqueiras, como galões de combustível, hi-lift, chapas para desatolar, uma geladeira maior, etc. Comecei a alimentar o sonho de ter uma Land 110....
Um dia, no início de 2004, passeando em Camboriu, encontrei um velho amigo do Brusque jeep Clube, que morava lá, e ele me disse: vc não quer comprar a Land do meu irmão. Nos compramos 2 Lands para passear juntos, mas ele não se adaptou ao carro e quer vende-lo para comprar um Peugeot 307! Perguntei: quanto? E ele me disse, tabela FIP. Ela é 2001 e está novinha, 40.000 km originais ( 1o. dono), nunca saiu do asfalto.
Fui ver o carro. Novinho. Ele aceitava o carro da minha mulher, uma Sportage 2001 no negócio. Raspei a poupança e fui buscar o carro. Ele não entregou. Resolveu que não queria mais o carro. Voltei frustrado. No outro dia, arranjei dinheiro emprestado e voltei lá pra buscar. A mulher dele chorou e ele disse que não acreditava que eu iria volta. Conclusão: teve que entregar o carro. Em seguida, consegui vender a Sportage, paguei o empréstimo e a minha mulher ficou andando com ela, até eu comprar outro menor para ela. E adoorou. Com essa Land eu estou viajando desde 2004 até esta ultimas férias.
Ela está super preparada e equipada é já foi a Bolivia 2 vezes, Argentina umas 8 vezes, Chile 2 vezes (Carretera Austrau), Peru 1 vêz, Uruguay 2 vezes e Paraguay uma vês (Transchaco). E´esta aí que está no meu perfil.

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[Alberto Granville G Paula]

Então, assim como a Envemo Camper 1990 aposentou o Toyota Bandeirante 1987, a Land Rover 110 2001 aposentou a Envemo Camper das longas viagens. E pelo visto, assim que o novo projeto ficar pronto é capaz da F 250 2009 com o Camper aposentar a Land 110 das longas viagens.
O fato é que a Land é muito alta e aos 55 anos ficar abrindo e fechando a barraquinha de teto, requer algum esforço e com a idade a gente vai ficando um pouco mais preguiçoso.
Para equipar a F 250 para o "Overlanding" eu tinha uma pequena lista (que vcs podem acrescentar se quiserem, do que eu acho fundamental. Aqui vqi alguns dos trecos que devo implementar inicialmente.
1 . Pneus MUD. Apasar que eu acho que este carro vai ser um triturador de pneus MUD no asfalto (devido ao tamanho e peso), acho eles fundamentais. Hoje a pick-up está com pneus Yokohama TA (uso misto 50% terra - 50% asfalto) novos, medida 315R75X16. Assim que derem sinal de cançaço vou colocar MUD 315 (corresponde a quase 35");
2. Um bom guincho elétrico: não é para fazer trilha, pois o tamanho e peso deste carro não permitem, mas para ajudar em situações adversas como uma valeta, uma subida escorregadia, etc. Já instalei um 12500 lbs dentro do parachoque dianteiro, super disfarçado.
3. Penso colocar um snorkel, para situações de alagamento. Na Land já peguei essas situações diversas vezes.
4. Bolsas de ar calibraveis de dentro do carro, para ajudar na estabilidade do Camper em deslocamentos rápidos em excesso de balanços;
5. Suportes na traseira com step adicional e galões de combustível;
6. Engate robusto de reboque (já instalado);

[Eriksom Teixeira Lima]

GV

bote uma fotos daquela estradinha maldita da Bolívia, acho-as o máximo.

Com relação ao pneu, pense em comprar no Chile os Cooper, pois são excepcionais, todos os que vi por lá e o único que vi por aqui confirmaram, pneu nota 10.

Como sou cego de noite, faróis auxiliares de bom tamanho são essenciais. Acabo de comprar um par de LightForce 240 Blitz HID. Iluminam até a Lua. Comporão o sistema da minha casinha 4x4.

Ah, sim! Eu colocaria também um bom recipiente (20 a 30 litros) para água potável, item essencial de se ter dentro de veículos de expedição. Agora, com sua F250-FWC você ficará em lugares mais isolados, aliás, você não, nós ficaremos!

[Edintruder]

Muito bacana! Quem sabe um dia chego lá! Hoje estou construindo uma carreta baú de 4 x 2 x 2. A intenção é fazer um trailer off-road no futuro. Até lá vou fazendo devagar e acertando os detalhes.

[Alberto Granville G Paula]

Eriksom,
No Camper já teremos um tanque de agua de 80 litros. Penso em colocar entre a torneira da pia e a bomba um filtro de torneira. Além disso vi numa foto na web um cara adaptou na mangueira de ligação de água ao tanque, quase na entrada, do Camper, também um filtro, para a água que entra já entre limpa para o tanque. Depois com mais um filtro na torneira ela já deve se tornar confiável.
Quanto as pneus, tem muita marca boa por aí, O problema é o preco. Pneus 315R16 vão de 1500 a 2500 reais.
Vc s já ouviram falar dos Nankang? São feitos em Taiwan e têm o melhor preço do mercado. Só não sei se são duráveis...
A caminhonete já tem um par de faróis auxiliares legais, iluminam muito bem. Será que dá para colocar Xenon dentro deles?

[Alberto Granville G Paula]

Seja bem vindo Edintruder!
É claro que vc chega lá, vc é bem novo, 34, e nós já passamos bastante dos 50....
Essa idéia do trailer também é muito bacana. Os Australianos são os maiores especialistas em trailers off-road do mundo.
Alías, se bobear eles e os russos são são os maiores off-roaders do mundo, basta ver no you tube!
Fique a vontade para nos dar idéias.

[Gustavo A.]

Bela Defender!
Não tem fotos da bandeirante e da camper?

[Alberto Granville G Paula]

Eriksom, por acaso vc fala das fotos da "Estrada da Morte" na Bolivia?

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[Alberto Granville G Paula]

Gustavo bom dia.
Tenho sim.
Fotos da Camper já tem neste tópico nas páginas iniciais.
Da Band eu vou ter que digitalizar pois na época eram fotos de papel :computador: ...
Encontrou aí a Camper no início????

[Alberto Granville G Paula]

Eriksom e foristas que estão acompanhando este tópico, vejam como consegui esconder o guincho dentro do para-choque!
A idéia era não colocar uma grade, pois além de eu achar muito bonita esta frente, em alguns lugares, como a Argentina, tem guardas rodoviários implicando com isso. Também não queria instalar o guincho num berço pendurado na frente, pois além de anti-estético, também fica perigoso (para os outros). A Warn nos USA tem um kit para enfiar o guincho dentro do parachoque, mas eles "puxam" o para-choque um pouco para frente. Eu consegui colocá-lo lá apenas com calços de 10 mm entre o para-choque e o suporte, que praticamente não aparece no visual final.

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[Rubens Linhalis]

Alberto..

Ta ficando muito boa essa preparação da F250.. parabéns. Coloque os detalhes mesmo, ira enriquecer o tópico, colocar alguns duendes na cabeça de algumas pessoas!

Sobre a land.. nao tem jeito.. vou ter que ter uma nessa vida..rs. Na verdade.. essa "escolha" por uma carro overland é complicada... SW4, Prado, Land 110, F250, Hilux CD. Um dia desse dei uma olhada numa Grand Balzer (Silverado 4 portas fechada), motor MWM 6cc Diesel.. dana 60 na traseira.. o "senhor" carro, pensei em comprar, com o tempo adaptar p 4x4 e pronto! Cabe "o mundo" dentro de um carro daqueles.. ainda bem que não tenho dinheiro, se não já tinha feito muita doideira...kkkk

Enquanto isso, vou de Tracker ! Que é um senhor "mini-carro" mesmo! kkkkkk

O que andou me "assustando", e parando p pensar sobre a F250 é o preço de upgrade.. acho que ate mesmo pelo porte do carro, nao tem como ser diferente. Sai de um mundo de pickups e suv para o mundo dos caminhoes.. o preço desse pneu é de chorar heim..rs. Ai tudo vai ser maior, devido a dimensão/peso do carro.

Grande abraços !

[Nilton J]

Rubens, sua Tracker é bem completinha, com B CW + T Sumatra AM, posta fotos dela com tudo aberto em modalidade "acampamento" !

Saúde!

[Nilton J]

Edintruder, em mais algumas poucas semanas lanço o vídeo, fotos e reviews de minha carretinha off-road, no tópico "primo" deste, espero q anime vc p fazer algo até mais completo e melhor ! não é uma carretinha tipo bauzinho de camping e nem uma fazendinha q custam 5 mil, nem é um camper de 60 mil e muito menos um motorhome de 200 mil, fechei o custo da danada em 18 mil. Oferecerá um bom benefício à um conforto mínimo do razoável e uma área de carga enorme, p liberar o Troller, apesar deste ter um "rabinho" atrás p rebocar. Aguarde !

[Rubens Linhalis]

Rubens, sua Tracker é bem completinha, com B CW + T Sumatra AM, posta fotos dela com tudo aberto em modalidade "acampamento" !

Saúde!

Nilton J , é por isso que no final eu sempre desisto de trocar a Tracker.. é um carro que me atende, e ja ta quase do jeito que eu quero..

Tem um topico aberto aqui na parte de Veiculos e Preparação: http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos.html


grande abraço

[Nilton J]

Rubens, acabei de postar lá tópico da Tracker, parabêns pelo conjunto e pelo tópico criado. Este Tracker é um guerreiro valente!

Lembra o "slogan" daquele comercial da VW sobre a família perua + sedan Santana, com aqueles lendários motores AP 1,8 e 2,0: "trocar para que?"

[Alberto Granville G Paula]

Vai fundo nessa TRECO aí meu!!!
O importante é viajar!
E se o carro está 10, equipado e a mulher também gosta, não tá faltando nada....
Abraço.

[Rubens Linhalis]

Rubens, acabei de postar lá tópico da Tracker, parabêns pelo conjunto e pelo tópico criado. Este Tracker é um guerreiro valente!

Lembra o "slogan" daquele comercial da VW sobre a família perua + sedan Santana, com aqueles lendários motores AP 1,8 e 2,0: "trocar para que?"

Rapaz.. é EXATAMENTE o que minha esposa fala: Trocar pra que? ... kkkkk

Valeu pelos elogios.. a lista de coisas p fazer só aumenta..rs. Mas perde a graça de não tiver mais nada p fazer...

[Rubens Linhalis]

Vai fundo nessa TRECO aí meu!!!
O importante é viajar!
E se o carro está 10, equipado e a mulher também gosta, não tá faltando nada....
Abraço.

O importante é viajar ! Falou tudo Alberto.. nao quero condicionar nunca a troca de carro a dar um tempo nas viagens.. a prioridade é viajar.. upgrade no carro ou melhorar de carro, só se tiver $ sobrando..rs

[Alberto Granville G Paula]

OLha Rubens, eu nunca tive um carro melhor para o Overlanding que o Defender! Ele é espetacular. O meu é 2001, está com 200.000 km e está perfeito e posso ainda viajar muito com ele.
É claro que faço uma manutenção preventiva pesada. Só para vc ter uma idéia, troco a bomba dágua e a correia dentada a cada 50.000 km, independente do estado que esteja. Engraxo rolamentos/munhão e troco todos os óleos de transmissão (caixas e diferenciais) a cada 30;000 km, e assim vai. Minha mulher gosta tanto dela que diz que quando ela aposentar, talvez 1,5 a 2 anos vai vender o carro dela e ficar com a Land,
A entrada da F250 na parada é porque a gente tá querendo um pouco mais de "boa vida" com o Camper.

[Alberto Granville G Paula]

Isso mesmo Rubens, o importante é viajar. Se um dia sobrar $ a gente vai fazendo up-grades....:)

[Nilton J]

Alberto GV, peço uma ajudinha p um colega meu daqui de Campinas:

Encontrei um colega no cartório no centro da cidade agora no meio da tarde q estava todo empolgado, me disse q comprou com preço de "frotista" uma nova S10 CD 4x2 flex LT por 63 mil, ainda vai demorar uns 30 dias p ele receber; comentei com ele sobre meu projeto de minha carretinha a ser rebocada com o Troller e q ele poderia equipar a sua picape com um camper do tipo pop-up da 4WC p rodarmos juntos. Ele se empolgou com a idéia e fez 2 perguntas, a qual peço sua ajuda se for possível: 1. que modelo/preço da 4WC caberia na caçamba da nova S10 CD ? 2. teria possibilidade de instalar um chuveiro?

Desculpe mais uma vez por tantas perguntas...

[Alberto Granville G Paula]

Bom dia Nilton.
Respondendo na mesma sequência:
1. A seleção do camper é feita no site da Four Wheel Camper, primeiro pelo tamanho da caminhonete. Então vai se link "PRODUCTS" que abre a lista de modelos por tamanho da pick-up e no caso dele selecionar o link "MINI/MID SIZE TRUCKS" (pequenas e médias pick-ups) e essas medidas estão em "pés" que equivalem a mais ou menos 1 pé = 33 cm. Ai ele terá que medir o comprimento da caçamba dele e transformar em pés para ver qual a mais adequada. Me parece que a nova lei brasileira permite que o Camper pode passar até 60 cm para fora do parachoque, mas parece que aqui vai ter que ter um parachoque adicional (lá não é obrigatório) senão a policia vai enche o saco. O ideal é que ele selecione um que fique no máximo no comprimento total da caçamba. Acredito que esses de 5,8 pés (1,92 m) ou 6 pés (1,98 m) veva caber nela. Então a primeira coisa é saber se é cabine simples ou dupla e medir o comprimento interno da caçamba. DE qualquer maneira eles vão dar a palavra final em termos do mais apropriado para esta pick-pu, pedindo antes do fechamento do pedido todas as medidas, como altura do piso da caçamba à capota, distancia interna entre as caixas dos paralamas, etc

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No meu caso coloquei as medidas para enviar para lá, mas eu já havia comparado com as medidas do modelo Hawk (falcão) e já tinha visto que era como eu queria, sem sobras atrás e nem do lado.

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Então ele faz uma pré-seleção no site, e os modelos para a dele devem ser a Finch Pop-up ou a Eagle Pop-up e depois o próprio pessoal da FWC confirma a escolha quando se envia as medidas da sua pick-up.

[Alberto Granville G Paula]

No caso dele então, quanto aos modelos ele terá que verificar nos seguintes links se for uma cabine dupla:

26 Finch Pop-up (Short 5.8? Bed) | 12 Four Wheel Campers a739 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/products/for-minimid-size-trucks/finch-5-0-4-door/)

24 Eagle Pop-Up (Short 6? Bed) | 12 Four Wheel Campers 77 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/products/for-minimid-size-trucks/eagle-5-10-4-door/)

Se for cabine simples o Camper pode ser bem maior (no comprimento) e ainda terá as outras opções:

28 Keystone Pop-Up (9.0? Long Bed) | 12 Four Wheel Campers 77 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/products/for-full-size-trucks/keystone-9-0-long-bed/)

27 Grandby Pop-Up (8.0? Long Bed) | 12 Four Wheel Campers 77 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/products/for-full-size-trucks/grandby-8-0-long-bed/)

Existe ainda lá no site um link "General Fit Guide" que é um guia na seleção do Camper mais adequado para cada marca/modelo de pick-up:

14 General Fit Guide | 12 Four Wheel Campers 6f82 (http://www.fourwheelcampers.com/index.php/shopping-tools/fit-guide/)

[Alberto Granville G Paula]

2. Quanto a chuveiro, o negócio é o seguinte:

Todos os Campers tipo "Hard Top" (teto rígido) em geram têm chuveiro. Os Pop-ups também podem ter, mas a dificuldade de isola-lo do resto do ambiente interno é maior, por com teto móvel, o único jeito é com cortinas. O Camper Duaron hart top tem chuveiro interno legal, com porta, aquecimento a gás e exaustor no teto. Não humidece o interior do Camper, principalmete no frio quando dá muito vapor.
A FWC oferece 2 recursos de chuveiro:
Um é o Camper pop-up camado de "Self Contened" (auto suficiente), que sob a mesa destacável tem uma grelha para escoamento da água e um sistema de fixação de cortina no teto e uma ducha de mão, tudo isso dentro, no centro do Camper.

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Como a minha mulher não é muito fresca quanto a banho, e a idéia é usar o chuveiro dos Campings, concordamos que um chuveiro dentro, isolado apenas por cortina, vai umidecê-lo todo por dentro, e como já moramos em uma região muito umida, com o tempo ele vai ficar todo mofado por dentro, já que tem cortinas, almofadas e a lona das paredes em si. Assim optei pela ducha aquecida na parte externa, para banhos de emergência, durante o dia, com sol, o que será bem agradável. E se por acaso, não tiver como, caso de muito frio, ou fica-se sem banho ou vamos para um hotel. Mas afinal, somos ou não somos aventureiros???
Existe ainda umas barracas banheiro (sem fundo) de rápida montagem que a Sumatra vende que pode ser montada ao lado do Camper para tomar banho sem ficar ao vento.

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[Amostardeiro]

Alberto

Muito bom :palmas:, fico aqui "babando" :drool:

Abs

[Nilton J]

Alberto,

Muito obrigado pela "aula completa" ! Já passei o link deste tópico p meu colega, q já deve estar babando...

Aquela barraquinha verde p banheiro externo é demais de útil para a "galera feminina", tô até vendo minha patrôa por lá dentro no cantinho um vaso de flor...e tal barraquinha deve armar e desarmar rapidinho, vou já atrás de uma destas; acabei de entrar em contato com a Sumatra e está em falta...Vc acertou em cheio em não por um chuveiro dentro do camper, iria mofar tudo lá dentro, fora o trabalhão p secar tudo.

Vendo estas fotos dá vontade de partir p uma solução parecida com a sua, quem sabe no futuro um upgrade de carreta+jeep para picape+camper !

Obrigado mais uma vez pela rapidez e riqueza de detalhes nas suas respostas.

Espero q não chova e faça sol por aqui, vou trabalhar amanhã de dia nas fotos finais de minha carretinha e à noite sonhar com um 4WC.

Bom fim de semana a todos!

[Alberto Granville G Paula]

Um fato interessante deste tipo de equipamento (Camper) é que eles costumam ser pesados. No passado os hard top da Larturist pesavam em torno dos 750 kg, completamente vazios, sem água no tanque, suprimentos de viagem ou qualquer outro acessório que agregue peso, como gerador, etc. Tem outros da Industrailler que pesam mais ainda, inclusive são grandes demais. Ora, se é para ser tão grande e pesado, que se compre um Motorhome, sobre um ônibus ou caminhão, pois estes só poderão andar mesmo no asfalto! Vi os hard top da Duaron, fabricados aqui em Rio do Sul (SC) e gostei muito. Têm uma estrutura bem leve em Metalon (tubos quadrados de aço com paredes bem finas), recheados com espuma de poliuretano e recobertos com uma camada de lâminas de fiberglass pré-fabricada. Isso resulta num equipamento bem mais leve, mas mesmo assim, totalmente carregado e pronto para viagem, vai chegar aos 700 a 750 kgs. Andei na Toypta Hilux dele com o Camper em cima numa estradinha de terra e no asfalto, e achei que se comporta muito bem, apesar da altura e peso. Na terra balançou muito pouco, mas tem que ter cuidado para a suspensão traseira não "dar batente". No asfalto, quase não se nota o Camper.
No meu caso, talvez eu não precisaria ficar com essa preocupação, pois a F 250 CD pega 1200 kg de carga (catálogo) mas o projeto de chassi é para 2500 kgs, ou seja, seria apenas talvez colocar uma lâmina de mola no eixo traseiro, se necessário. Mas a opção por um equipamento leve, vai me dar mais estabilidade, menor consumo e maior capacidade off-road.
Os Campers pop-up já são muito mais leves que os hard top, porque boa parte das "paredes" é em lona emborrachada. Não costumam ter paredes e portas internas de banheiro, tanques de esgoto, etc. Depois como costumam ser justos ao carro, sem grandes sobras laterais ou na traseira, como vemos vemos nos outros, isso também reduz peso. Aliado a isto tudo, os Campers da FWC têm a sua estrutura feita totalmente em alumínio soldado o que a deixa muito leve. Esta estrutura também foi projetada para ser flexível e absorver torsões causadas pelo off-road, o que vai evitar rachaduras com o tempo.

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O revestimento das paredes pode ser em lâminas de alumínio ou lâminas de fiberglass (opcional) com paredes recheadas de espuma de poliuretano. No meu caso eu escolhi acabamento em fiberglass, por ser mais liso, mais fácil de limpar (as lâminas de alumínio são frisadas), mas fácil de plotar ou colar adesivos e ainda mais fácil de reparar por aqui, porque é provável que não se ache aqui os perfis laminados frisados em aluminio das paredes. E a fibra é só resina, lixa e tinta. Além disso eu achei que o acabamento em fibra, mais liso é mais bonito e mais moderno.

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Com tudo isso, um Camper Pop-Up modelo Hawk, que é para pick-up grande, como que eu escolhi pesa em torno de 895 libras, ou seja, 405 kg (divide-se a Libra por 2,2 = Kg). Se agregarmos água, equipamentos e suprimentos, dificilmente passaremos dos 550 kg, ou seja, praticamente a metade do peso de camper Hard Top pronto para a viagem. Se contar a resistência ao vento (Arrasto) causado pela grande área frontal do Hard Top. Com certeza, a economia de combustível será grande no pop-up, além da maior estabilidade em todos os tipos de piso.

[Rubens Linhalis]

Isso nao é um topico... é uma aula !

Parabens pelo tempo, detalhamento e atencao a todos !

Mas quando chegar o pop-up.. vai ter que dar muito mais atencao e fotos..kkkkkk

Ja estamos todos mau acostumados !

grande abraço!

[Alberto Granville G Paula]

Nilton, não é aula. Apenos quero passar para os colegas do off-road o que aprendi. Isso tudo está na web.
É que tive que estudar muito o assunto, pois esse up-grade seria caro e eu n-ao queria dar com "os burros n'água".
Não largue seus projetos porque viu alguma interessante, porque senão vc não fará nada! Como disse atrás, é tudo questão de up-grade.
Já tive pick-up 4x2 com barraquinha no chão, depois uma Envemo Camper com barraquinha no teto, depois Defender super equipada com barraquinha no teto, e agora partindo para este novo projeto, sempre tendo entre 8 a 10 anos entre cada um.
Esssa idéias de trailer/carreta também são muito legais e também tem muitas idéias na net. Americanos e australianos fazem projetos muito legais deste tipo. Só acho um pouco mais difícil dirigir em terrenos difíceis puxando um reboque. Mas não há ser nada para um T4, certo?
Veja os trailers off-road Conqueror australianos em:

Conqueror Australia channel - YouTube (http://www.youtube.com/user/UrbanEscapeVehicles?feature=watch)

[Alberto Granville G Paula]

Com certeza, Rubens..... com certeza!

[Alberto Granville G Paula]

E já que falei que o Camper com acabamento em fiberglass é melhor para plotar ou colocar adesivos, vou mandar fazer um e grudar na traseira dele:

"COMPRADO COM RECURSOS DO MINHA CASA, MINHA VIDA" .......:dance:

O que acham??????

[Nilton J]

Alberto,

Suas informações são "aulas" sim, do nível de um "MBA for Off-Road-Campers" !

O tipo "pop-up-camper" é o futuro q veio p ficar, espero q nossos fabricantes nacionais de campers se adequem rapidinho à esta tecnologia q já vingou lá fora no mundo dos off-roaders, devido aos próprios aspectos apontados por vc, como estabilidade, segurança e economia.

Sobre meu conjunto T4+carretinha, já estou fazendo uns test-drivers aqui na rodovia D Pedro, em paralelo com a finalização do vídeo, bem como pondo o conjunto em algumas trilhas leves, p me acostumar com o "rabo" atrás, e já posso afirmar q o T4 tira de letra os 450 kilos rebocados (q é igual à uma carretinha de trilho único p moto com uma HD Fat Boy em cima). Rodo 140km/h fácil no asfalto, fácil e seguras tb são as frenagens, mesmo com o freio borrachudo do T4.

Mas qq coisa mais pesada e mais cara como estes UVs australianos, iria sem dúvida preteri-los e escolher solução similar à sua. Imaginem a Motrotrailer e/ou a Duaron lançando pela metade do preço landed q vc está importando e pagando (e sem frete internacional) um pop-up nacional já dimensionado p as caçambas de nossas S10, Ranger, Frontier, Triton e Hilux.

[Ricardo S. Souza]

Sempre passo por aqui só para ver os progressos, mas hoje vi que falaram de algo que posso opinar, a barraquinha banheiro da Sumatra.
Comprei uma na fenajeep do ano passado e estreei este ano em viagem para a região dos lagos na Argentina, (diga-se de passagem, de uno mille com barraca de teto) achei a barraquinha muito frágil, já nos primeiros dias de usos apresentou rasgos no nylon por onde passa a estrutura, que é de uma espécie de arame de aço.
A fixação no chão também é muito ruim. são 4 espeques nos 4 cantos e no primeiro vento mais forte arrebentou a costura de 2 pontos de fixação. Eu acho que deveria ser de um tecido mais reforçado onde entra em contato com a estrutura e também deveria ter cordames na parte superior para reforçar a fixação em caso de ventos fortes.
Pretendo eu mesmo fazer estes reforços para aumentar a vida útil da barraquinha, mas futuramente vou comprar uma melhor, como muitas que vi lá na Argentina.

Abraços e sorte no camper.

[Alberto Granville G Paula]

Ricardo boa tarde.
Foi bom vc ter falado isso. Eu também a vi na Fenajeep, mas não prestei atenção nos detalhes, só olhei de longe.
Depois entrei em contato com a Sumatra e eles me disseram não ter mais. Estava esperando para quando tivessem comprar...:???:
Vi outras anunciadas no mercado livre mas parecem ser igual ou pior.
Vc disse que viu na Argentina.... onde mais exatamente? De vez em quando vou lá e talvez traga uma.

[Leonardo Raffi]

olha só o que eu achei... falando de camper p viajar kkkkkkkkkkk

[Alberto Granville G Paula]

Leonardo, imagine pedalar morro a cima com este Camper.....

[Alberto Granville G Paula]

Dentre o citado na lista de acessórios, um dos que pretendo instalar é um Snorkel.
Procurando pela internet no Brasil, para F 250 a gente encontra vários revendedores da marca OGZ e um da marca Excel, que é a tratorgama.
Os snorkels da OGZ são bastante famosos e parece ser um produto de boa qualidade, com bom acabamento e o produto é todo um kit de snorkel+parte interna, dutos+mangueiras e abraçadeiras, e diz que vem com manual de instalação e gabarito para furação. E o preço também é maior, nos diversos sites em torno de 1000 reais.

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O snorkel da Tratorgama, indicado como da marca Excel, não dá muitos detalhes, peças e componentes do kit, se é importado ou nacional, mas o design é muito mais bonito que o OGZ e não aparece parafusos pelo lado externo. E o mais importante, o preço entre 500 e 600 reais.

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Esse Snorkel Excel tem uma grande cara do Snorkel Safari para F 250 .... :shock:

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Então, a minha dúvida é: este ultimo, mais bonito e mais barato ( e desconhecido) ou o OGZ, mais feio e mais caro, mas de marca conhecida???
É preciso pensar bem, pois depois de o carro furado, já era e é bem capaz de não dar mais para colocar o outro.....:parede:
Aguém de vcs tem algum conhecimento destes fabricantes de snorkel?

[Ricardo S. Souza]

Ricardo boa tarde.
Foi bom vc ter falado isso. Eu também a vi na Fenajeep, mas não prestei atenção nos detalhes, só olhei de longe.
Depois entrei em contato com a Sumatra e eles me disseram não ter mais. Estava esperando para quando tivessem comprar...:???:
Vi outras anunciadas no mercado livre mas parecem ser igual ou pior.
Vc disse que viu na Argentina.... onde mais exatamente? De vez em quando vou lá e talvez traga uma.

Eu vi nos campings, não procurei para comprar. Mas acho que qualquer loja de material de camping lá deve ter.
Vi uma numa lojinha de material de camping e pesca em Rivera que parecia ser muito melhor que esta da Sumatra, mas como já tinha esta não comprei. Não lembro o nome da loja, mas não é difícil de achar, se interessar eu tento localizar no google maps.

[Alberto Granville G Paula]

Obrigado. Se se lembrar me avise. :computador:

[Ricardo S. Souza]

Estive olhando no google maps e acho que fica ou na rua Ceballos ou na Paysandu, entre a Sarandí e a Agraciada, no meio da quadra a esquerda de quem vai da Paysandu para a Agraciada.

[walter77]

Granville,

Passando aqui pra assinar esse tesão de tópico! O Camper vai chegar e ser montado em Rio do Sul? Espero que sim rsrsrs
Se for pra Brusque vai ter caravana aqui de Rio do Sul pra te visitar.

Pelo jeito tu já convenceu a Dra.Janeth a largar um pouco a Land...

um abraço ao amigo,

Walter

[Alberto Granville G Paula]

Caro Walter, bom dia.
O Camper quando chegar vai ser montado aí na Duaron. Eu aviso vcs.
Quanto a convencer a Janeth a largar um pouco a Land, não é bem assim.... foi meio de goela a baixo e ai ela diz: "a Land está ótima, sou muito mais a Land com barraquinha, esse equipamento é feio".... etc...:freaking:
Concordar 100% ela não concorda não, mas respeita minha decisão e apoia....
Ela já disse que se a Land ficar muito parada, ela vende o Sonic dela e vai andar de jipe... seria ótimo! :concordo:
Mas eu também não quero Largar a Land. Até hoje andei muito na Camper para "economizar" quilometragem nela. Se eu substitui-la nas grandes viagens pelo conjunto novo, vou usa-la no dia a dia, economizando Km da F 250.
Passe aí de vez em quando e dê seus palpites. Avise os outros colegas de Rio do Sul também que os aguardo. Vcs têm muita experiencia em Overlanding e podem me ajudar neste projeto. Abraço.

[Caiogaucho]

Alberto, vais vender a Camper????

abs

[Nilton J]

Às vezes sou meio q impulsivo. Fui agora ao final da tarde na loja da GM aqui perto de casa, levei meu Picasso 2002 Exclusive (sou único dono) com 118.000 km e me deram 14 mil nele p encarar como "frotista" uma S10 LT 4x2 flex igual de meu colega. Já está dando cosquinha em fazer esta troca, 49 mil de volta...meu colega da S10 tá me animando e quer já marcar uma reunião amanhã com o fabricante da minha carreta, mais um tapeceiro e um marceneiro, para avaliarmos o início de um projeto de um pop-up camper nacional com custo p nós dois na faixa de 25 mil...vou acabar apanhando da patrôa...ela vai mandar "varrer" todos os meus brinquedos q estão já entupindo a garagem lá de casa...

[alfreis]

Assinando o tópico para acompanhar as novidades.

Abs


Alexandre
São Paulo - SP
Frontier e CJ3

[Alberto Granville G Paula]

Nilton, é assim mesmo.
As patroas ficam loucas.....:torcendo:

[Alberto Granville G Paula]

Bem, enquanto não aparecem comentários sobre a questão dos Snorkels, podemos levantar o tópico, puxando outros assuntos relativos ao projeto.
Eu não achei ruim a estabilidade da Toyota com o camper Duaron. Mas só dirigi um trechinho bem curto e a estradinha de terra era muito boa. Além disso o camper era Show-room e por isso não havia outras cargas, como que estivesse preparado para uma longa viagem.
Eu acho que o peso do Pop-Up não será nenhum problema para a F 250, com sua capacidade declarada de 1200 kg, suspensão e eixos de caminhão (Dana 60 na dianteira e Dana 70 na traseira - os mesmos da F 4000). Parece que a maior diferença são os feixes de molas, mais macios e com menos laminas dos que os das F 350 e F 4000.
Mas se em viagens, bem carregada, oscilar um pouco, existem diversas soluções para aumentar a estabilidade.
Feixe de lâminas eu não acho uma boa mexer, pois quando retirar o camper a pick-up vai ficar dura demais.
As soluções que acho interessntes, apesar de mais caras são:

1. Amortecedores com controle de endurecimento, como os Rancho 9000. Tenho na Camper, com controle interno e é bem interessante: pode-se deixa-la bem macia no off-road ou dura como um Kart na estrada! Talvez usar só na traseira.

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[Alberto Granville G Paula]

2. A segunda maneira de estabilizar e além disso, aumentar a capacidade de carga de acordo com a necessidade e ainda evitar batentes de suspensão em valetas é uma suspensão auxiliar pneumática, que é montada ao lado dos feixes de mola ou até no lugar dos batentes da suspensão.
Sem ar a suspensão trabalha original. Colocando peso, aumenta-se a pressão conforme a necessidade.
Nos EUA existe kit pronto para qualquer caminhonete, inclusive a minha. Mas aqui no Brasil existem diversas empresas de instalação de suspensão a ar na WEB que vendem kits parecidos ou os componentes individuais para serem montados pelo próprio dono do carro.
Alguma coisa deste tipo.

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A idéia que mais me agradou é esta ultima.
O custo será um pouco maior que amortecedores. além disso tem que comprar um tanque. O compressor, eu já tenho um muito bom, de 2 cilindros, que enche um pneu 33", saindo do zero, em menos de 1 minuto.
Então, é deixar o camper vir, colocar carga simulando uma viagem longa (tanque cheio, etc, gerador, baterias, etc) , testar numa estrada de terra mais ruinzinha e ver se haverá necessidade.

[Rubens Linhalis]

..
Então, é deixar o camper vir, colocar carga simulando uma viagem longa (tanque cheio, etc, gerador, baterias, etc) , testar numa estrada de terra mais ruinzinha e ver se haverá necessidade...

Acho que é esse o caminho mesmo. Ja ir pensando nos "problemas" e soluções enquanto o camper nao chega, mas só colocar em pratica depois de ter tudo na mao, ao vivo e ter certeza da real necessidade! :)

abraços

[Nilton J]

Nilton, é assim mesmo.
As patroas ficam loucas.....:torcendo:


Alberto GV

ano q vem 30 de casado...mês passado 20 de sócios em nossa micro-empresa....
2 segredos para conseguir este prazo: elas mandam e nós obedecemos !!! elas trabalham e nós passeamos !!!

Arrumei p minha cabeça, meu colega Edú da Nova S10 quer por quer o camper na sua caçamba...mas não tem como pagar o preço de outra picape por um 4WC importado.

Descobri q fabricante de carreta não gosta da idéia de camper, pois cada camper na caçamba representa uma carreta a menos rodando na rua...e aí meu colega ligou p um colega dele, q tem uma empresa de esquadria de alumínio aqui na RMC,
pegou o fone de meu marceneiro q fez os armários da minha casa e o fone do tapeçeiro q reformou os sofás da patroa e quer por todos estes caras juntos p fazer um brain-storm rumo à fabricação de um pop-up camper nacional. E vai me pagar uma cerveja gelada a título de eu dar a consultoria das tralhas eletrônicas (bateria/inversor/kit solar...etc...)

A patrôa já disse q seu abandonar o "emprego" durante os dias de semana p ajudar meu colega nesta empreitada, ela me manda pro ôlho da rua (com meu reboque junto...)

Se esta idéia de meu colega vingar, logo logo posto notícias aqui.

Saúde!

[Alberto Granville G Paula]

Alberto GV

ano q vem 30 de casado...mês passado 20 de sócios em nossa micro-empresa....
2 segredos para conseguir este prazo: elas mandam e nós obedecemos !!! elas trabalham e nós passeamos !!!

Arrumei p minha cabeça, meu colega Edú da Nova S10 quer por quer o camper na sua caçamba...mas não tem como pagar o preço de outra picape por um 4WC importado.

Descobri q fabricante de carreta não gosta da idéia de camper, pois cada camper na caçamba representa uma carreta a menos rodando na rua...e aí meu colega ligou p um colega dele, q tem uma empresa de esquadria de alumínio aqui na RMC,
pegou o fone de meu marceneiro q fez os armários da minha casa e o fone do tapeçeiro q reformou os sofás da patroa e quer por todos estes caras juntos p fazer um brain-storm rumo à fabricação de um pop-up camper nacional. E vai me pagar uma cerveja gelada a título de eu dar a consultoria das tralhas eletrônicas (bateria/inversor/kit solar...etc...)

A patrôa já disse q seu abandonar o "emprego" durante os dias de semana p ajudar meu colega nesta empreitada, ela me manda pro ôlho da rua (com meu reboque junto...)

Se esta idéia de meu colega vingar, logo logo posto notícias aqui.

Saúde!

Isso aí Nilton!
Se vcs não fizerem questão de um Camper pop-up, tem ai no anexo um projeto uruguaio paea exatamente uma S10...:pensativo:
Dá uma olhada:

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[Alberto Granville G Paula]

Este vídeo dá pra ver bem o desempenho de uma pick-up com um camper pop-up em condições off-road.
Este trecho, por acaso, sudoeste da Bolívia, Reserva Edoardo Alvaroa, departamento Tarija, eu já fiz 2 vezes na minha Land Rover Defender, em "vôo solo", somente eu e a patroa. Na primeira vez foram 1200 km sem abastecimento (somente com os 76 litros do tanque, mas 60 litros na capota). Uma das regiões mais incríveis que já viajamos overlanding. Aliás, esse Avatar meu aí, é neste trecho da Bolívia, numa das partes mais altas, 4950 m de altitude, onde nevou muito quando passamos (em janeiro!!!).
Seguindo sempre para o sul, entra-se no Chile em San Pedro de Atacama.




http://www.youtube.com/watch?v=gi7uSjEhSYU

[Alberto Granville G Paula]

Recebi notícias que meu Camper FWC está pronto para ser embarcado nos EUA desde o dia 24 de julho para o Brasil, mas por causa da burocracia daqui, da inexperiência neste tipo de produto para ser importado, da falta de antecedentes e NCM de produtos similares importados para cá e uma série de baboseiras exigidas por aqui, o fabricante já fez várias vezes a documentação para exportação e a Receita Federal do Brasil recusou..... diz o fabricante que exporta para Canadá, Alemanha e outros paises da Europa, Japão, China, Argentina, Chile, Peru, etc, que nunca viu um país tão complicado para se exportar algo como o Brasil! Parece que está sainda de lá só agora, início de setembro. Depois deve ter de 30 a 42 dias de viagem de navio e mais o tempo de liberação no porto de Itajaí no Brasil (mais uma semana se tudo correr bem). Depois tem que seguir até Rio do Sul para a fabrica da Duaron, para ser desembalado, fazer documentação, etc. Depois ainda tem que ser feitas as ligações à caminhonete, colocação das baterias e do gás, testar tudo, etc. E ainda mudar a documentação da pick-up para "carroceria intercambiável aberta". Putz, não sei se vai dar tempo de sair com ela nas férias de dezembro.....
Enquanto meu Camper FWC não chega, vou sonhando com ele e com novas aventuras que ainda estão por vir.
E você, qual é o seu sonho?????


http://vimeo.com/73648527

[Rubens Linhalis]

Recebi notícias que meu Camper FWC está pronto para ser embarcado nos EUA desde o dia 24 de julho para o Brasil, mas por causa da burocracia daqui, da inexperiência neste tipo de produto para ser importado, da falta de antecedentes e NCM de produtos similares importados para cá e uma série de baboseiras exigidas por aqui, o fabricante já fez várias vezes a documentação para exportação e a Receita Federal do Brasil recusou..... diz o fabricante que exporta para Canadá, Alemanha e outros paises da Europa, Japão, China, Argentina, Chile, Peru, etc, que nunca viu um país tão complicado para se exportar algo como o Brasil! Parece que está sainda de lá só agora, início de setembro. Depois deve ter de 30 a 42 dias de viagem de navio e mais o tempo de liberação no porto de Itajaí no Brasil (mais uma semana se tudo correr bem). Depois tem que seguir até Rio do Sul para a fabrica da Duaron, para ser desembalado, fazer documentação, etc. Depois ainda tem que ser feitas as ligações à caminhonete, colocação das baterias e do gás, testar tudo, etc. E ainda mudar a documentação da pick-up para "carroceria intercambiável aberta". Putz, não sei se vai dar tempo de sair com ela nas férias de dezembro.....
Enquanto meu Camper FWC não chega, vou sonhando com ele e com novas aventuras que ainda estão por vir.
E você, qual é o seu sonho?????


http://vimeo.com/73648527

Alberto,

Assino o perfil da FWC no facebook, vi esse video no incio da semana. Realmente é incrivel ! Ainda bem que amanha eu saio p acampar...rs

Eu nao li muito sobre a regulamentacao do camper, mas é necessario emplacar o camper?

Se nao for necessario emplacar, nao daria p ir la no chile/argentina buscar um , montar na pickup e voltar p Brasil?

abraços

[Alberto Granville G Paula]

O Camper não precisa de licença, mas tem que andar com a NF e o Manual de Instruções, mais a plaqueta do fabricante.
Segundo o fabricante Duaron e o que reza nas resoluções 200,210 e 346, temos que converter o documento da pick-up de carroceria aberta, para carroceria intercambiável, usando os documentos fornecidos pelo fabricante.
Dá uma olhada na mensagem da Duaron:


Caro amigo

ALBERTO

Sua caminhonete sofre uma alteração , ficando (((( carga / intercambiável )))
Para isto o Camper tem que ter o ((( CAT ))) e depois retirar o ((( CSV ))) no Detran (Certificado de Segurança Veicular com inspeção do GAVA.
Juntamente com o camper é obrigatório andar com a nota fiscal e manual de instalação e remoção registrado por uma empresa credenciada pelo gava.

Acredito ter respondido sua duvidas.

Estamos a disposição para esclarecer qualquer duvida, ligue para nos ou escreva.

Att

ARI DUARTE

O que é o CAT?
Granville

CAT Certificado de adequação de transito
Expedito pelo DENATRAN após analise do Inmetro, gava etc
Somente para pessoa jurídica. Quem fornece é o fabricante/revendedor.

Att

ARI DUARTE

[Meccano]

Olá Alberto, beleza de assunto e muito bem tratado por voce e seu entusiasmo prático! parabens mesmo! aliás as fotos da 110 na neve estão de arrasar coração de lindas!!!!

abração do ameccano

[Alberto Granville G Paula]

Obrigado Meccano. Essa minha 110 é muito linda mesmo. No inicio eu colocava os acessórios para as viagens e retirava na volta. Com o tempo, por preguiça e por que acho que ela fica mais bonita com tudo em cima, acabei deixando.
Estou com ela desde 2004 (comprei quase zero, de uma senhora que não a usava). Essa eu não vou me desfazer dela não.

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[Alberto Granville G Paula]

Nova informação do Ary da Duaron: meu Camper saiu dos USA e "está a caminho em algum lugar do Pacífico" .... :euforico:
Interessante que eu pensava que viria pelo Atlântico que é em linha reta para baixo, mas não, vem por trás e terá que atravessar o Canal do Panamá!
Vai entender....
Acho que é por isso que ele me disse que haviam duas rotas, uma que levaria 30 dias e outra 42 dias. Pelo jeito deve estar vindo pela rota mais demorada.
Pelo menos uma coisa é certa: já está a caminho!!! Ueba!!!!:bananadança:

[Alberto Granville G Paula]

Dando continuidade à lista de Up Grades na F250, enquanto esperamos a chegada do Camper que está a caminho (via Pacífico - Canal do Panamá), encomendei um jogo de pneus novos, do tipo MUD.
Além de dar mais capacidade para a grandalhona no off-road, é também uma forma de evitar reclamações da "patrôa" que vive dizendo que a Land é melhor. é mais confiável, não atola, etc (Ela é fã incondicional da Land). Porque se em alguma estrada com lama a F250 ficar encalhada, eu vou ter que ouvir isso tudo de novo...:freaking:
Após a compra da F 250, cheguei a pensar se não devia ter trocado minha Land numa Land 130 cabine dupla: ai teríamos agradado mais aos dois.....
Mas, voltando aos pneus, não é que os pneus que estejam sejam ruins, pois além de novos, são de ótima marca ( e cara!). Ele está com pneus Yokohama Geolandar A/T, tamanho 315/75R16, que correspondem aos 35", e ainda estão com cerca de 20.000 km rodados, quase novos:

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Mas como os pneus A/T apesar de serem de uso misto e darem uma boa tração na terra, apenas melhoram um pouco a tração na lama, e muitas vezes ele formam uma capa de barro por não serem auto-limpantes.
Eu uso a muitos anos pneu BF Goodrich Mud em meus jipes e gosto muito devido ao baixo ruido e alta durabilidade (na Land chegam a rodar quase 90.000 km com muito asfalto incluido.
Mas agora está difícil comprar pneus, pois com a alta do dolar eles ou subiram muito ou os revendedores estão sem estoques. Ainda mais um pneu com estas dimensões. Tentei vários revendedores, marcas e etc, e acabei fechando com um revendedor de aqui próximo, de Camboriu que me fez o melhor preço em 5 pneus Mickey Thompson Baja MTz 315/75R16 (tão famosos quanto os BF em competiçoes nos USA). São muito bonitos. Espero que sejam duráveis e não muito duros ou barulhentos.

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[rcofreitas]

Olá Alberto!

Também estou por aqui para acompanhar este assunto que muito me interessa.

"Perdi o sossego" depois da 1 Feira de Motorhome em Jundiaí, SP! rsrs

Parabéns pela qualidade das informações.

abs,

Ricardo

[Alberto Granville G Paula]

Legal Ricardo. Passe por ai de vez em quando.
Me passaram a previsão de chegada do Camper ao Brasil: 15/10. Então até lá irei implementando os outros acessórios na F250. Alguns serão pegos "emprestados" da minha Land, como o Hi-lift, galões de combustível extra, pranchas para desatolar, kit-resgate do guincho, etc.

[Alberto Granville G Paula]

Dando continuidade à lista de Up Grades na F250, enquanto esperamos a chegada do Camper que está a caminho (via Pacífico - Canal do Panamá), encomendei um jogo de pneus novos, do tipo MUD.
Além de dar mais capacidade para a grandalhona no off-road, é também uma forma de evitar reclamações da "patrôa" que vive dizendo que a Land é melhor. é mais confiável, não atola, etc (Ela é fã incondicional da Land). Porque se em alguma estrada com lama a F250 ficar encalhada, eu vou ter que ouvir isso tudo de novo...:freaking:
Após a compra da F 250, cheguei a pensar se não devia ter trocado minha Land numa Land 130 cabine dupla: ai teríamos agradado mais aos dois.....
Mas, voltando aos pneus, não é que os pneus que estejam sejam ruins, pois além de novos, são de ótima marca ( e cara!). Ele está com pneus Yokohama Geolandar A/T, tamanho 315/75R16, que correspondem aos 35", e ainda estão com cerca de 20.000 km rodados, quase novos:

430550

Mas como os pneus A/T apesar de serem de uso misto e darem uma boa tração na terra, apenas melhoram um pouco a tração na lama, e muitas vezes ele formam uma capa de barro por não serem auto-limpantes.
Eu uso a muitos anos pneu BF Goodrich Mud em meus jipes e gosto muito devido ao baixo ruido e alta durabilidade (na Land chegam a rodar quase 90.000 km com muito asfalto incluido.
Mas agora está difícil comprar pneus, pois com a alta do dolar eles ou subiram muito ou os revendedores estão sem estoques. Ainda mais um pneu com estas dimensões. Tentei vários revendedores, marcas e etc, e acabei fechando com um revendedor de aqui próximo, de Camboriu que me fez o melhor preço em 5 pneus Mickey Thompson Baja MTz 315/75R16 (tão famosos quanto os BF em competiçoes nos USA). São muito bonitos. Espero que sejam duráveis e não muito duros ou barulhentos.

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Chegaram meus pneus novos.
Semana que vem já vou providenciar a montagem e posto aqui as fotos da Bruta com eles.
Os pneus são muito bonitos mesmo, como nas fotos. :safari-rig:

[rcofreitas]

Legal Ricardo. Passe por ai de vez em quando.
Me passaram a previsão de chegada do Camper ao Brasil: 15/10. Então até lá irei implementando os outros acessórios na F250. Alguns serão pegos "emprestados" da minha Land, como o Hi-lift, galões de combustível extra, pranchas para desatolar, kit-resgate do guincho, etc.

Olá Alberto!

Legal que ela está à caminho! Contagem regressiva! ;-)

Em relação ao conforto, a Land é mais confortavel do que a F250??

E a Land é mesmo mais "confiável"?

Você pensou na F-4000? (vi um MH montado nela)

abs,

Ricardo

[Rubens Linhalis]

Alberto,

Da uma olhada nessa fotos.. o cara postou aqui http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/120615-fotos-de-f250-3.html

Pelo o que entendi, é fabricação caseira o "camper"

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abraço!

[Alberto Granville G Paula]

Olá rcofreitas!
A Land 90 pula muito, como um Troller, devido ao entre eixos curto. Mas a Land 110 é extremamente macia, suspensão helicoidal em ambos os eixos (parece um Galaxy!). Em termos de suspensão, ela é mais confortável que a F250, mas a cabine na frente é um pouco apertada e os bancos espartanos. Apesar disso, talvez porque eu tenha 1.70m, não tem sido desconfortável viajar nela.
Já a F250 pula um pouco mais, devido a suspensão com feixes parabólicos, típicos de caminhões. Mas os bancos são extremamente confortáveis (parece uma poltrona!), largos e macios e o espaço interno extremamente grande. É uma "sala de visitas"..... Do ombro a porta deve dar mais de 30 cm e entre os dois bancos dianteiros quase uns 60 cm. Entre els um console com um porta-trecos enorme.
Quanto a confiabilidade, ambos são extremamente robustos, mas a minha Land, como é diesel mecânico, com qualquer ferramenta simples e um pedaço de arame se conserta ela. Está com 200 KKm e nunca me deixou na mão nas expedições, que já foram mais de 10. O único problema crônico original dela era o alternador (o que não chegava a parar ela), que foi substituído por um de Sprinter e assim eliminado o problema. Lógico que também sempre uma excelente manutenção preventiva antes de cada expedição, com troca de diversos componentes e peças por quilometragem e nunca por corretiva.
Já essa F250, apesar de ser tudo de caminhão, e o motor não ter correia dentada e cabeçote de alumínio (pontos fracos do motor Maxion), ela é diesel eletrônica (common rail), o que trás mais potência e economia, mas por outro lado, bem mais difícil de consertar em lugares remotos e países mais pobres.
No início, desde 2011 1 2012, procurei uma F4000, mas não achei 4x4, nem nova e nem usada. Mas depois que andei na F250 decidi por ela, pois era muito mais confortável (a cabine foi feita para passeio e não para trabalho), era dupla, e mais compacta e mais leve, que é o objetivo, poder carregar a cama e não ser exageradamente grande ou pesada que não entre em cidades apertadas ou não passe em pontes precárias de madeira. E com o Camper vai ficar um MH bem compacto e leve.

[Alberto Granville G Paula]

Rubens, ficou legal o esquema dele (não sei por dentro), mas o visual ficou agradável e ficará muito parecida com a minha, que também é prata.
Os Rodoar eu não colocaria: vi um MH brasileiro com Rodoar no Peru, com tudo arrebentado, devido as condições ruins das estradas peruanas (pedras, galhos....). Isso não funciona para o off-road.

[Zani]

Topico MARAVILHOSO.....:palmas::palmas::palmas:
Acompanhando.
Abraço.

[Alberto Granville G Paula]

Valeu Zani. :curtir:

[Alberto Granville G Paula]

Esta configuração de Camper Four Wheel Camper publicada no site overlandexpo.com é exatamente a que eu adquiri. A única diferença serão as almofadas e estofamentos na cor azul escuro. Aliás, este site é muito interessante e informativo, com muitas idéias boas.

Overland Expo - Overland Tech & Travel - Home-away-from-home tour (JATAC*update) (http://www.overlandexpo.com/overland-tech-travel/2013/1/23/home-away-from-home-tour-jatac-update.html)

É muito legal ver as soluções dadas para armazenamento nos armários, etc.

[rcofreitas]

Olá rcofreitas!
A Land 90 pula muito, como um Troller, devido ao entre eixos curto. Mas a Land 110 é extremamente macia, suspensão helicoidal em ambos os eixos (parece um Galaxy!). Em termos de suspensão, ela é mais confortável que a F250, mas a cabine na frente é um pouco apertada e os bancos espartanos. Apesar disso, talvez porque eu tenha 1.70m, não tem sido desconfortável viajar nela.
Já a F250 pula um pouco mais, devido a suspensão com feixes parabólicos, típicos de caminhões. Mas os bancos são extremamente confortáveis (parece uma poltrona!), largos e macios e o espaço interno extremamente grande. É uma "sala de visitas"..... Do ombro a porta deve dar mais de 30 cm e entre os dois bancos dianteiros quase uns 60 cm. Entre els um console com um porta-trecos enorme.
Quanto a confiabilidade, ambos são extremamente robustos, mas a minha Land, como é diesel mecânico, com qualquer ferramenta simples e um pedaço de arame se conserta ela. Está com 200 KKm e nunca me deixou na mão nas expedições, que já foram mais de 10. O único problema crônico original dela era o alternador (o que não chegava a parar ela), que foi substituído por um de Sprinter e assim eliminado o problema. Lógico que também sempre uma excelente manutenção preventiva antes de cada expedição, com troca de diversos componentes e peças por quilometragem e nunca por corretiva.
Já essa F250, apesar de ser tudo de caminhão, e o motor não ter correia dentada e cabeçote de alumínio (pontos fracos do motor Maxion), ela é diesel eletrônica (common rail), o que trás mais potência e economia, mas por outro lado, bem mais difícil de consertar em lugares remotos e países mais pobres.
No início, desde 2011 1 2012, procurei uma F4000, mas não achei 4x4, nem nova e nem usada. Mas depois que andei na F250 decidi por ela, pois era muito mais confortável (a cabine foi feita para passeio e não para trabalho), era dupla, e mais compacta e mais leve, que é o objetivo, poder carregar a cama e não ser exageradamente grande ou pesada que não entre em cidades apertadas ou não passe em pontes precárias de madeira. E com o Camper vai ficar um MH bem compacto e leve.

Olá Alberto!

Você respondeu todas as minhas perguntas de uma só tacada! ;-)

Vou continuar a pesquisa e sonho!!!! rsrs

abs,

Ricardo

[Alberto Granville G Paula]

Dentre o citado na lista de acessórios, um dos que pretendo instalar é um Snorkel.
Procurando pela internet no Brasil, para F 250 a gente encontra vários revendedores da marca OGZ e um da marca Excel, que é a tratorgama.
Os snorkels da OGZ são bastante famosos e parece ser um produto de boa qualidade, com bom acabamento e o produto é todo um kit de snorkel+parte interna, dutos+mangueiras e abraçadeiras, e diz que vem com manual de instalação e gabarito para furação. E o preço também é maior, nos diversos sites em torno de 1000 reais.

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O snorkel da Tratorgama, indicado como da marca Excel, não dá muitos detalhes, peças e componentes do kit, se é importado ou nacional, mas o design é muito mais bonito que o OGZ e não aparece parafusos pelo lado externo. E o mais importante, o preço entre 500 e 600 reais.

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Esse Snorkel Excel tem uma grande cara do Snorkel Safari para F 250 .... :shock:

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Então, a minha dúvida é: este ultimo, mais bonito e mais barato ( e desconhecido) ou o OGZ, mais feio e mais caro, mas de marca conhecida???
É preciso pensar bem, pois depois de o carro furado, já era e é bem capaz de não dar mais para colocar o outro.....:parede:
Aguém de vcs tem algum conhecimento destes fabricantes de snorkel?

Bem pessoal, dando continuidade a aquisição dos equipamentos para a minha "Bruta", acabei de fechar a compra do Snorkel.
Por ser mais bonito, pela grande diferença de preço em relação ao snorkel da OGZ, e devido ao vendedor me garantir que é um produto de boa qualidade, acabei de fechar a compra de um da marca Excel, com a Gama4x4 (esse da foto na F250 branca).
Agora estou com os pneus e aguardando a entrega do snorkel para serem instalados antes do recebimento do Camper, que está previsto entrega após liberação no porto de Itajai lá pelo dia 25 de outubro. A essa altura já deve ter atravessado o canal do Panamá.
O negócio agora é aguardar, e como diria um amigo meu " o sujeito nem dorme mais " ......

:pipoca:

[Alberto Granville G Paula]

Caros foristas que acompanham este tópico: boa noite!
Acabei de receber o Snorkel para adaptar na F250. Como lhes disse, haviam 3 fornecedores que encontrei na internet. A Gama 4x4 (que vendia um da tal marca Excel e outros 2, o Armazém 4x4 e a Gugelmin (SC), vendendo o da conhecida marca OGZ, que nas fotos mostrava que era um kit, com gabarito de furação, parte interna, conexões, mangueiras, abraçadeiras, etc.
Na Gugelmino OGZ era 1100 reais a vista e no Armazem 999 reais também a vista, que parcelava no cartão, mas com juros.
O Tal Excel na Tratorgama ou Gama 4x4, era 500 e poucos, mas pagando a vista no boleto saia por 490 reais.
Arrisquei, pois a diferença era muito grande, menos da metade. Na foto o formato era diferente do OGZ, parecido com os australianos Safari e não mostrava mais que só o snorkel, o que levava a crer que não era um kit tão completo.
Paguei e mandei vir e para minha surpresa, o Snorkel é exatamente igual ao OZG (somente não tem o logo), kit completo com tudo que o OGZ vem, com acabamento e pintura preto fosco de excelente qualidade.
Fiquei muito satisfeito com a compra pois paguei a metade por um produto idêntico!
É igualzinho ao que está nesta F250 que o Rubens postou aqui.
Nesta semana quero programar para montar os pneus Mikey Thompson e na outra quero ver se levo ela para instalar o Snorkel.
Deve ficar depois de montado como nessa F4000 da foto.

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[Eriksom Teixeira Lima]

Pronto, ela já vai ficar pronta para "respirar" na inundante e chuvosa Santa Catarina ;-)

Agora, fiquei curioso, como você comprou esses pneus? pois, realmente, são o que há de melhor!

Eriksom

[Alberto Granville G Paula]

Segundo tenho lido por ai, o Mickey Thompson rivaliza com os BF nas provas americanas/mexicanas no deserto de Baja....
Vc sabe algo sobre eles?
Comprei de um amigo aqui de Camboriu. Ele consegue qualquer medida. E foi a cotação mais barata que consegui. Ele está também no ML mas por fora ficou mais barato, pois ele descontou a comissão do ML.
Inclusive, eu ai te passar o contato dele e acabei me esquecendo.... Qual a medida do aro do seu Truck Home?
Pega aí: o nome é André Guiddi (ANGU PNEUS) - (47) 9945-4381 - ele não tem loja, é um "escritório" de vendas....

[Eriksom Teixeira Lima]

os aros são 22,5 com 8,25 de largura. Eu estou quase comprando o Michellin XZY (ou semelhante) no tamanho 295. Queria outro, mas não acho.

quanto ao mickey thompson, estão dentre os melhores em desempenho, mas sobre desgaste nada sei.

[Alberto Granville G Paula]

Essa é a minha preocupação!
Os BF eu sei que duram bastante, mas nesta medida eu não estava achando (e em outras medidas estavam muito mais caro que as outras marcas).
Barato, medida 315 existem os Nakang (Taiwan) que o Heck diz serem bons, mas acho que não devem durar nada pelo preço e não tinha reforço lateral.
Aí achei esses Mickey. São bem bonitos e bem borrachudos.
Marquei de monta-los amanhã.

Quanto aos seus pneus, o André me disse que estava vendendo pneus aro 20 e 22, mas não sei de que tipo. Ele trás sob "encomenda" via Chile (segundo ele) .... :angel:
Fale com ele....

[Alberto Granville G Paula]

Bom dia!
Pois é, os pneus Mickey chegaram e foram montados.
Eu achei que ficou muito bom. Um colega me perguntou porque não aproveitei e coloquei um pouco maior, tamanho 37"?
O fato é que o carro vai ser usado em viagens e estradas de terra e não para demonstração na cidade.....
Quanto maior o pneu, maior o atrito, consumo, desgaste de suspensão, combustível, terminais de direção e de um pneu mais caro...
Coloquei do mesmo tamanho que eu já tinha e que não eram pequenos, pois era o maior tamanho que cabe na F250 4x4 sem alteração na suspensão (na 4x2 não cabe!).
Achei que ficou muito bom e bem bonito... :palmas:
Agora, já está com o guincho, pneus MUD, mas falta instalar o snorkel, que já está comprado e está lá em casa aguardando sua vez.

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[Rubens Linhalis]

Bom dia!
Pois é, os pneus Mickey chegaram e foram montados.
Eu achei que ficou muito bom. Um colega me perguntou porque não aproveitei e coloquei um pouco maior, tamanho 37"?
O fato é que o carro vai ser usado em viagens e estradas de terra e não para demonstração na cidade.....
Quanto maior o pneu, maior o atrito, consumo, desgaste de suspensão, combustível, terminais de direção e de um pneu mais caro...
Coloquei do mesmo tamanho que eu já tinha e que não eram pequenos, pois era o maior tamanho que cabe na F250 4x4 sem alteração na suspensão (na 4x2 não cabe!).
Achei que ficou muito bom e bem bonito... :palmas:
Agora, já está com o guincho, pneus MUD, mas falta instalar o snorkel, que já está comprado e está lá em casa aguardando sua vez.

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Show de bola o caminhão !! :)

[Alberto Granville G Paula]

Boas notícias: O Camper chegou ao Porto de Itajaí na sexta, dia 25/10 e no dia 30/10 já pegou "canal verde" na Receita Federal. Imaginamos que no máximo no dia 6/11 deva estar chegando a Rio do Sul na Duaron e estamos programando para monta-lo na F250 no fim de semana, 8 e 9/11.
Tomara que tudo dê certo, pois pretendo estreá-lo no feriadão de 15/11.
:brinde:

[Rubens Linhalis]

Boas notícias: O Camper chegou ao Porto de Itajaí na sexta, dia 25/10 e no dia 30/10 já pegou "canal verde" na Receita Federal. Imaginamos que no máximo no dia 6/11 deva estar chegando a Rio do Sul na Duaron e estamos programando para monta-lo na F250 no fim de semana, 8 e 9/11.
Tomara que tudo dê certo, pois pretendo estreá-lo no feriadão de 15/11.
:brinde:


:palmas:

Que de tudo certo e chegue o quanto antes..rs

abraços

[Nilton J]

Boas notícias: O Camper chegou ao Porto de Itajaí na sexta, dia 25/10 e no dia 30/10 já pegou "canal verde" na Receita Federal. Imaginamos que no máximo no dia 6/11 deva estar chegando a Rio do Sul na Duaron e estamos programando para monta-lo na F250 no fim de semana, 8 e 9/11.
Tomara que tudo dê certo, pois pretendo estreá-lo no feriadão de 15/11.
:brinde:

GV,

Não se esqueça de nós primos pobres!

Poste um montão de fotos da instalação, fixação na caçamba, montagem, detalhes do interior, exterior, etc...e mais etc...

Pelo que sei, você terá e usará a primeira Ferrari dos campers em território nacional.

Parabens pelo pioneirismo!

[Alberto Granville G Paula]

Pode deixar Nilton, tentarei mostrar o máximo do FWC.
Realmente será o primeiro Camper do tipo "pop up" do Brasil, tanto que não tinha nem NCM na Receita Federal para fazer a documentação.
Obrigado pela torcida de todos: parece que está dando certo!
:concordo:

GV

[Zani]

Acompanhando....fotos...fotos....fotos....
Abraço.

[Rubens Linhalis]

Aleberto,

Desculpe a antecipação.. mas como acompanho o Campre Duaron no facebook não pode deixar de compartilhar essa fotos, já que além de vc, muito anseiam por isso.

Fotos do perfil Camper Duaron no facebook:

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abraços!

[Alberto Granville G Paula]

Kkkkkkkk,
Vocês estão mais ansiosos do que eu .......:euforico:

O pessoal pode ver as fotos da retidada do Conteiner em:

Camper Duaron » Camper da Four Wheel chega ao Brasil. (http://camperduaron.com.br/2013/?p=7735)

[JRoberto]

Opa! Agora a coisa começa a ficar animada.
Acompanhando.

[]'s

[Alberto Granville G Paula]

Pra ninguém duvidar que este brinquedo é meu, vejam o nome na porta!!!!! :shock:

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[Rubens Linhalis]

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::p almas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::pal mas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palma s::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Um dia eu chego lá !

[Vicente Guimaraes]

:cool: :cool: SENSACIONAL :cool: :cool:

Parabéns Granville !!! que beleza de aquisição, agora podes ir a qq lugar no Brasil e no Mundo com muito conforto.

Acompanhando o tópico de perto !!

Uma dúvida, porque você optou por este camper pop-up (de abrir) em vez do Duaron (fixo) ?

[Vicente Guimaraes]

Ahhh.. esqueci de escrever... Eu também estou estudando algumas possibilidades de veículo para viagens longas, uma das que estão no meu rool de favoritos é uma Camper + F250 4x4 (cabine simples para ter mais espaço na Camper). Então sigo acompanhando com muita atenção :)

[Alberto Granville G Paula]

:cool: :cool: SENSACIONAL :cool: :cool:

Parabéns Granville !!! que beleza de aquisição, agora podes ir a qq lugar no Brasil e no Mundo com muito conforto.

Acompanhando o tópico de perto !!

Uma dúvida, porque você optou por este camper pop-up (de abrir) em vez do Duaron (fixo) ?

Vicente, boa noite.
Basicamente eu queria um equipamento leve, com pouco "arrasto" aero-dinâmico" e com capacidade off-road.
Dá uma olhada no nosso post #75 na página 7 do nosso tópico. Coloquei lá várias vantagem do Pop Up em relação ao Hard Top da Duaron. Veja lá e me diga se ainda sobra alguma dúvida pra gente acrescentar mais explicações....

[Alberto Granville G Paula]

Um fato interessante deste tipo de equipamento (Camper) é que eles costumam ser pesados. No passado os hard top da Larturist pesavam em torno dos 750 kg, completamente vazios, sem água no tanque, suprimentos de viagem ou qualquer outro acessório que agregue peso, como gerador, etc. Tem outros da Industrailler que pesam mais ainda, inclusive são grandes demais. Ora, se é para ser tão grande e pesado, que se compre um Motorhome, sobre um ônibus ou caminhão, pois estes só poderão andar mesmo no asfalto! Vi os hard top da Duaron, fabricados aqui em Rio do Sul (SC) e gostei muito. Têm uma estrutura bem leve em Metalon (tubos quadrados de aço com paredes bem finas), recheados com espuma de poliuretano e recobertos com uma camada de lâminas de fiberglass pré-fabricada. Isso resulta num equipamento bem mais leve, mas mesmo assim, totalmente carregado e pronto para viagem, vai chegar aos 700 a 750 kgs. Andei na Toypta Hilux dele com o Camper em cima numa estradinha de terra e no asfalto, e achei que se comporta muito bem, apesar da altura e peso. Na terra balançou muito pouco, mas tem que ter cuidado para a suspensão traseira não "dar batente". No asfalto, quase não se nota o Camper.
No meu caso, talvez eu não precisaria ficar com essa preocupação, pois a F 250 CD pega 1200 kg de carga (catálogo) mas o projeto de chassi é para 2500 kgs, ou seja, seria apenas talvez colocar uma lâmina de mola no eixo traseiro, se necessário. Mas a opção por um equipamento leve, vai me dar mais estabilidade, menor consumo e maior capacidade off-road.
Os Campers pop-up já são muito mais leves que os hard top, porque boa parte das "paredes" é em lona emborrachada. Não costumam ter paredes e portas internas de banheiro, tanques de esgoto, etc. Depois como costumam ser justos ao carro, sem grandes sobras laterais ou na traseira, como vemos vemos nos outros, isso também reduz peso. Aliado a isto tudo, os Campers da FWC têm a sua estrutura feita totalmente em alumínio soldado o que a deixa muito leve. Esta estrutura também foi projetada para ser flexível e absorver torsões causadas pelo off-road, o que vai evitar rachaduras com o tempo.

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O revestimento das paredes pode ser em lâminas de alumínio ou lâminas de fiberglass (opcional) com paredes recheadas de espuma de poliuretano. No meu caso eu escolhi acabamento em fiberglass, por ser mais liso, mais fácil de limpar (as lâminas de alumínio são frisadas), mas fácil de plotar ou colar adesivos e ainda mais fácil de reparar por aqui, porque é provável que não se ache aqui os perfis laminados frisados em aluminio das paredes. E a fibra é só resina, lixa e tinta. Além disso eu achei que o acabamento em fibra, mais liso é mais bonito e mais moderno.

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Com tudo isso, um Camper Pop-Up modelo Hawk, que é para pick-up grande, como que eu escolhi pesa em torno de 895 libras, ou seja, 405 kg (divide-se a Libra por 2,2 = Kg). Se agregarmos água, equipamentos e suprimentos, dificilmente passaremos dos 550 kg, ou seja, praticamente a metade do peso de camper Hard Top pronto para a viagem. Se contar a resistência ao vento (Arrasto) causado pela grande área frontal do Hard Top. Com certeza, a economia de combustível será grande no pop-up, além da maior estabilidade em todos os tipos de piso.

Vicente Guimarães, é basicamente isso aí, o que acha?

[Vicente Guimaraes]

Alberto eu li este post sim, mas confeso que li rapidamente, agora que vc o resgatou eu li com mais atençao. Realmente a redução do peso é uma variável importante. Mas acredito que a F250 é uma baita duma picape e uma leve reforçada na suspensão traseira (acho que se aumentar uma lamina no feixe de molas) já daria conta do peso extra. Acredito que a Camper comum, dessas modernas como a Duaron pese uns 300Kg ou 400Kg a mais que a pop-pop? (eu acho?) nada demais para uma F250 ou uma Dodge RAM.

Veja, Eu tenho a intenção de fazer uma viagem para a Africa e Asia, assim eu teria que embarcar o veículo num container. O fato que mais me agrada nas pop-ups é a menor altura e que eu acredito que elas entrem num container (a porta tem 2,30M de altura) e com certeza uma Camper comum não entra... e isso é um dos fatores que limitam muito a minha escolha...

Ainda estou pensando e matutando sobre o que fazer... Por enquanto vou viajar com meu Engesão Hulk (quando ele ficar pronto ... :) )

[Alberto Granville G Paula]

E isto aí Vicente.... a minha intenção é viagens longas, locomoção rápida, segurança nas paradas, um pouco mais de conforto que a barraquinha de teto, e capacidade off-road, pra enfrentar estradas de terra complicadas quando necessário, como já tive que enfrentar com a Land Rover na Bolívia, Peru, e alguns lugares da Argentina. Assim este tipo Pop-Up é baixo, muito mais leve (em tornos dos 450 kg) que o Hard Top da Duaron ( em torno dos 750 kg), centro de gravidade baixo, o que facilita muito, com boa estabilidade, em trechos difíceis com valetas e inclinações e em deslocamentos rápidos no asfalto. Além disso como é baixo (quando fechado) faz muito menos resistência ao ar, melhorando a velocidade de cruzeiro e economizando um monte de combustível, e sofre menos com ventos laterais como na Patagônia. E além disso tudo, tem a questão que vc colocou: se for pra mandar o conjunto Camper/pick-up de container, está no tamanho ideal, pois não passa de 2,10 m. Eu tenho uma foto de uma pick-up com um camper destes dentro do container em algum lugar aqui e vou ver se acho... ou seja, só tem vantagens para aventureiros. Agora, se o negócio foi andar só por aqui, só no Brasil, com calma, em asfalto, qualquer Camper é bom e o Duaron é capaz de ser até mais confortável.
Mas para o meu estilo de viagem e pela minha experiência off-road, acho que escolhi o Camper certo. Pelo que vc quer fazer, acredito também ser o tipo ideal.

[Amostardeiro]

Alberto

Queria felicita-lo pelo camper, espetacular, ficou D+ na F 250. :concordo:

Abraço

[Vicente Guimaraes]

já montou? instalou? coloca aí as fotos :)

[Rubens Linhalis]

Deem uma olhada lá no site da Duaron, tem as fotos do camper ja instalado..

abraços

[Amostardeiro]

já montou? instalou? coloca aí as fotos :)

No site da Duaron tem várias fotos.

Abs

[Alberto Granville G Paula]

Então rapazes, desculpem demorar a postar mais fotos, mas a correria está grande e o tempo livre que tive fiquei junto ao meu "brinquedo" aprendendo a operar o painel elétrico, operar o gás, fogão, aquecedor de ambiente, geladeira 3way (gás, 12V e rede), etc. Ainda tem um monte de coisa pra aprender, como o carregador solar, sensor de fumaça, sensor de gás glp, etc. Além disso, o "Lego" tem um milhão de portinhas e compartimentos que têm que ser medidos para definir o que vai em que. Lá na Duaron não deu tempo de aprender muita coisa, pois o Ari recebeu os dois juntos e na maioria dos casos, eu tive que "aprender" as coisas junto com ele, traduzindo um monte de folhetos em inglês, de cada acessório. A água, bomba, chuveiro e aquecedor demorou a funcionar, pois havia ar em tudo. Os equipamentos a gás (aquecedor de água, aquecedor de ambiente e principalmente a geladeira) também não partiam devido ao ar nas tubulações de gás.... mas agora já está tudo funcionando. Ontem a noite é que fui medir a carga do alternador sobre a bateria (carro ligado) com um multímetro, para ver se estava realmente carregando.
Nós estávamos nos últimos posts falando em "equipamento leve": dêm uma olhada na plaqueta do Camper.....

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[Alberto Granville G Paula]

São inacreditáveis 397 kg de peso seco.
Considerando mais 76 kg de água, 9 kg do gás e mais uns 25 da bateria, temos somente 507 kg, o que deve alcançar no máximo os 550 kg que eu havia estimados a vários posts atrás, com tudo que eu vou precisar dentro dele (inclusive a cerveja - a geladeira é bem grande!).
No site da Duaron tem muitas fotos e no Face da Duaron também tem muitas outras. Eu acabei tirando poucas fotos (minha esposa tirou mais) porque no dia da montagem, sexta passada, apareceu um zilhão de gente na Duaron querendo ver estes Campers, e atrapalhou bastante a concentração de todos na montagem e no que eu deveria aprender. É o preço da novidade......
Neste dia o proprietário da Duaron (Ari Duarte) ainda resolveu fazer um coquetel com chope e o pessoal foi chegando cedo e aí, só no sábado, ainda com um pouco de dor de cabeça (do Chope) conseguimos terminar e aprender mais um pouco, para eu poder ir embora para Brusque.
A primeira coisa foi instalar a tomada fêmea do "corão umbilical" na F250, para ligar o gerador dela ao Camper. A energia só vai da F250 para o Camper e com o carro ligado. O contrário não acontece pois existe um "separador de bateria" (acessório cobrado a parte) para não descarregar a bateria dela. Depois me mandaram treinar a "entrar" com a pick-up no Camper... como já tinha visto diversos vídeos e lido vários posts na internet, entrei de primeira, numa boa. Vai até a metade, pára, confere o alinhamento, liga a tomada e termina de "entrar". Baixa-se o Camper nas manivelas, cada uma um pouco por vez, até assentar na caçamba. Comprei também um adaptador para tocar estas manivelas usando uma parafusadeira, para agilizar a instalação ou a retirada.
Prende-se os olhais do Camper com esticadores nos 4 olhais que foram instalados na caçamba, aperta, e está pronto. Optei por colocar um "lençol de borracha" de 1/4" embaixo do Camper, para aumentar o atrito para melhor mante-lo no lugar em estradas de terra, valetas e vibrações.

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[Loras]

Fantástico meu amigo!!!

Parabéns!!! Pela coragem e pioneirismo na importação. E por cada gota de suor dedicada para chegar até aqui.

Roraima espera vocês.

Abração,

[Vicente Guimaraes]

Show !!!!

Alberto muito legal sua viatura... gostaria de sua ajuda em algumas questões práticas

O que vc achou do espaço interno? com a capota levantada (pop-up) qual é a altura interna?

Para temperaturas muito baixas existe alguma forma de isolamento? esta lona é termica?

E o acabamento? parece de 1ª

O bujão de gás fica dentro ou fora da camper? esse foi um ponto que me fez desistir da DUaron, o bujão fica dentro da camper!!! se vazar? morremos asfixiados ou numa explosão?

O aquecedor à gás fica onde? ele aquece a água ou água e ambiente?

[Rubens Linhalis]

...O bujão de gás fica dentro ou fora da camper? esse foi um ponto que me fez desistir da DUaron, o bujão fica dentro da camper!!! se vazar? morremos asfixiados ou numa explosão?...

Vicente,

Só um "parênteses" . O botijado da gás na Duaron fica na camper sim, fixado num compartimento próprio, isolado do ambiente interno do camper e com "respiros" de ventilação para a ambiente externo. Se vazar não vai contaminar/intoxicar o ambiente interno. E se explodir.. só não te mata se tiver a uns 5 metros do camper/carro, entao Duaron, FW, Carretinha e restaurante do interior, tem o mesmo "perigo" .

Esse final de semana, eu conheci, viajei e acompanhei por 2 dias o casal do Eu, Ela e a Sofia (http://www.euelaeasofia.com/home/) , fique fascinado com o camper Duaron.

Vide foto abaixo:

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Abraços

[Alberto Granville G Paula]

Loras, bota cerveja na geladeira que logo estarei chegando...... Kkkkkk

[Alberto Granville G Paula]

Vicente, o Rubens está certo: o gás do Duaron fica num compartimento isolado, se vazar vaza para fora! O equipamento dele é muito bem feito e por ser nacional, acho que tem soluções ótimas.
Quanto ao FWC, eles têm de diversos tamanhos. O meu é indicado para caminhonetes grandes, mas de "cama curta" (short bed). Assim, tem outros maiores, bem maiores. Minha escolha recaiu neste justamente porque não sobra nada pra fora, nem dos lados e nem atrás, o que não vai desequilibrar a caminhonete e nem aumentar o peso desnecessáriamente, já que ela vai também andar na terra. Além disso, ela ficou muito mais bonita com o Camper justinho nela, do que o que foi colocado numa Hilux e parece que "não é dela", ou como dizia meu pai, um "paletó emprestado"....:D

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A altura interna deve dar uns 2 metros e não sei como tiraram tanto espaço de apenas 6 m2 ...
Dá uma olhada aí

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[Rubens Linhalis]

Ficou espetacular o carro ! Realmente o tamanho é otimo! Fico bem junto nas laterais/traseira, no ponto, excelente o conjunto!

Parabens! Com certeza muito seguiram seu exemplo !

Se passar pelo ES, dá uma parada por aqui, quero conhecer os donos e o carro ! rs

Grande abraço !

[Alberto Granville G Paula]

Com certeza Rubens.... minha sogra mora aí, em Camburi. Não vai ser difícil a gente se ver... :brinde:

[Vicente Guimaraes]

Alberto e Rubens

Obrigado pelas informações, excelentes como sempre. Eu pensei que o gas ficava dentro da camper porque havia uma foto no site da duaron que me fez pensar isso, na verdade o que parecia um bujão de gás sob a pia era uma garrafa de água mineral daquelas de 20L :)

Alberto estão muito legais as fotos, a foto da sua esposa olhando admirada a geladeira ficou muito engraçada !!!

Me permita mais algumas dúvidas

Como ficou a documentação da pickup? dá para andar assim ou tem que mudar algo?
Aquelas 4 barras de sustentação da camper que ficam para fora da caçamba podem ser retiradas?

Quando for usar vamos combinar para viajarmos juntos :cool:

[Alberto Granville G Paula]

Vicente, obrigado pelos elogios.
Quanto a documentação, é o seguinte:
Descobri que o dono da Motortrailer, com ajuda de políticos, e com a desculpa de que não havia legislação para o Camper no Brasil e que a polícia poderia encher o saco, influenciou para que as novas regras do Detran favorecesse os fabricantes (ele é um fabricante), de modo que se tornaria quase impossível legalizar um "feito em casa"....
A caminhonete, no meu caso é:
Espécie caminhão ( mas poderia ser caminhonete), cabine dupla, carroceria tipo aberta.
A Resolução 346 de 19/05/2010, disque o tipo de carroceria para montagem do Camper é do tipo "intercambiável", ou seja, pode estar sobre o carro ou não. Pô, então não precisava nada!!! Mas ai vc poderia construir o seu Camper em casa, e não na Industrailer.
E tem mais: para vc construir um Camper que possa ser enquadrado com Intercambiável, vc tem que ser "pessoa jurídica", tem que ter CAT (Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito) expedido em nome desta empresa e CNPJ pelo Diretor Geral do Detran em Brasília, dizendo que o equipqmento de sua fabricação foi aprovado conforme a legislação e está dentro dos parágrafos citados na Resolução 346.
Aí, depois de montado no carro, faz uma solicitação no Detran para Autorização de Adaptação do Camper, e com esta autorização, leva no GAVA e faz a avaliação.
junta tudo: NF, Autorização do Detran, CAT, Avaliação do Gava, Cópia de Identidade do Proprietário, via de transferência do DUT, comprovante de residência, etc, e leva tudo no Detran da sua cidade, para eles trocarem simplesmente para "carroceria tipo intercambiável"....
Ainda bem que a Duaron me ajudou a seguir estes passos e resolver tudo numa tarde em Rio do Sul e agora já dei entrada no Detran de Brusque com toda esta papelada mais a lei, para fazer a alteração, uma alteração de documento sem cabimento, pois no carro não mudou nada!!!!! :evil:

Quanto aos macacos de levação, eles são parafusados nas esquinas do Camper e podem facilmente ser retirados, soltando 3 porcas em cada. Agora nas fárias em dezembro, vou deixar os 4 em casa.

[Vicente Guimaraes]

Valeu pelas informações Alberto !!

Esse viagem de dezembro vai ser show heim, Eu imagino que vc esteja ansioso para estrear o brinquedão novo :)

[uvantuil]

.
Fala ALBERTO!!!
PARABENS SENSACIONAL!!!! FICOU LINDA DEMAIS SUA F250 Com a casinha na caçamba...

[Edintruder]

Esse lance da documentação é uma M! É o que eu sempre repito, as leis no Brasil são feitas para limitar a liberdade dos cidadãos de forma a enriquecer uns merdas que se aproveitam de brechas e de facilitações injustas!
A pergunta é, quantos campers feitos em casa teria por aí? quantas pessoas seriam beneficiadas com a liberação dos campers? Bastaria passar no CSV e fazer inspeção dos requisitos estabelecidos por NBRs que estaria ok! Mas meia dúzia de idiotas ligados com alguém no governo iam perder a boquinha...

[Alberto Granville G Paula]

Edi, nos EUA não precisa alteração de documentação nenhuma. É como se fosse uma carga.
O que é exigido lá é que o produto Camper tenha CSV, que tenha passado em testes de segurança sobre um veículo de testes da fábrica, como se fosse um acessório.
Por exemplo: um engate de reboque. Hoje é um acessório que envolve segurança e a nova legislação apenas diz que tem que ter a plaqueta de um fabricante. Pra que? Para que deste fabricante seja exigido o CSV do seu projeto/produto, que ele deve ter para oferecer segurança aos clientes que compraram seu acessório. E colocar o engate no carro, não altera as características do carro e nem precisa passar depois pelo GAVA e nem ter que alterar o documento do mesmo.
Assim deveria ser o Camper. Que seja exigida a CSV e a NF, mas mudança em documento, é sacanagem.....

[Vicente Guimaraes]

Caras nos EUA os caras montam Campers e Motorhomes DIY (caseiros) à vontade... é só fazer uma busca pelos termos: "Camper DIY", "RV DIY" ou "motorhome DIY"

Aqui no Brasil tudo é bem mais complicado mesmo....

[uvantuil]

Caras nos EUA os caras montam Campers e Motorhomes DIY (caseiros) à vontade... é só fazer uma busca pelos termos: "Camper DIY", "RV DIY" ou "motorhome DIY"

Aqui no Brasil tudo é bem mais complicado mesmo....

Nos EUA temos infinidades de coisas DIY - material barato - grande diversidade de itens ae rola criatividade e nao tem a burocracia do lisabr para implicar...

tanto é que passaram a usar um porta objetos (rifles - vara de pesca) sem mudar o desenho da caçamba acho que é a sierra pickup

[Edintruder]

Temos que colocar um deputado em Brasília eleito pelo FÓRUM! KKK
O cara liberar pneuzão, SL, BL, camper, parachoques feitos de trilhos de trem e um monte de coisas do mundo off road!

Nos EUA na maioria dos estados os reboques não são obrigados a ter registro ou placas. É fazer e usar!

[Rubens Linhalis]

Pessoal,

Aproveitando o tópico para continuar o assunto. Alberto, desculpe o off , mas como ta todo mundo de olho aqui:

No Brasil não pode fazer um camper na picape por conta propria, certo?

E retirar a caçamba e fazer direto na carroceria, pode?

Assim como esses:

Carro - Mundo por Terra (http://www.mundoporterra.com.br/volta-ao-mundo/carro/)
O Carro - Projeto Anima ! (http://www.projetoanima.com/o-projeto/carro)

439165 439166 439167

abraços

[Edintruder]

Rubens, tens que colocar um baú, mudar nos docs para carroceria fechada - baú, e transformar o baú.

[Rubens Linhalis]

Rubens, tens que colocar um baú, mudar nos docs para carroceria fechada - baú, e transformar o baú.

Então dá pra fazer isso sem problemas, certo?

Se da pra fazer, entao porque nao adotar essa solução? Se perde a possibilidade de tirar e colocar o camper na carroceria com aqueles macacos laterais, mas sinceramente, para quem quer usar um camper ou algo do tipo, o cara tem que acampar muito, e se acampar muito, ele não vai ficar tirando o colocando camper da cima da pickup. (ao menos eu acho isso)

[Vicente Guimaraes]

Esse do Mundo por Terra parece que não tem documentação de motorhome, ficou um bom projeto, o único senão para mim é que não tem banheiro :)

Esse é mais ou menos o caminho que pretendo seguir...

[Vicente Guimaraes]

Mesmo mudando para "carroceria fechada" não fica 100%, dá uma disfarçada mas poder não pode... Entretanto, para usar no exterior não tem problema porque os "puliça" do estrangeiro não vão implicar com a documentação brasileira.

[Rubens Linhalis]

Esse do Mundo por Terra parece que não tem documentação de motorhome, ficou um bom projeto, o único senão para mim é que não tem banheiro :)

Esse é mais ou menos o caminho que pretendo seguir...

É.. devem ter colocado MH mesmo, pois tem acesso da cabine para a parte traseira

439172

[Vicente Guimaraes]

Rubens pelo que eu sei o docto não está como MH, está como carroceria fechada.

[Rubens Linhalis]

Rubens pelo que eu sei o docto não está como MH, está como carroceria fechada.

Ops.. foi mal. Tinha lido errado ;)

[ferinquefho]

Prezados Foristas, meu nome é Granville e eu havia postado um tópico na seção de Mecânica/adaptações e soluções por veículo/Ford/Blocante ARB em Diferencial da F 250 4x4 ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/125346-blocante-arb-em-diferencial-da-f-250-4x4.html ) com a intenção de descubrir se alguém já adotou alguma solução parecida.
Entretanto, foristas que visitaram meu post me incentivaram a abrir este novo Post (Rubens Linhalis, Lincol38, Vivente Guimaraes...) para falar deste projeto em que atualmente estou trabalhando, que é a minha nova plataforma para expedições e longas viagens, sem perder agilidade nas estradas e nem capacidade em off-road e também conseguir circular em cidades mais apertadas, ou seja, um Motorhome 4x4 compacto. Eu e meu amigo também aqui do 4x4Brasil, Eriksom Teixeira, que também está construindo um motorhome 4x4, já estamos estudando este assunto a alguns anos e em alguns outros foruns, e só divergimos
:esgrima:em um pequeno detalhe: o tamanho do Motorhome 4x4. O dele será um grande caminhão 4x4, baseado num Mercedes.
O meu está sendo montado sobre uma F 250 cabine dupla, 4x4, 2009, motor Cummins 3.9 (208 cv - 56 kgfm).
A idéia é colocar encima dela um Camper da Four Wheel Campers.




Olá Granville!
Parabéns pelas postagens!!! Com certeza foi uma "aula" como foi dito por outro colega. Fico muito feliz em ver que pessoas como vc, que vão atrás do que querem e não importa o que os outros digam, sempre segue com seu sonho! Vendo seus tópicos só chego a uma conclusão: faça já, porque o tempo não para!!! Sou novo por aqui, e recentemente adquiri uma Xterra pensando em poder explorar as mais remotas rotas! Talvez com tempo e planejamento um dia eu possa me juntar a exploradores como vc!! E com certeza vc é culpado por eu não ter trabalhado no dia de hoje ainda, porque simplesmente não consegui de parar de ler!!!KKKKK Grande abraço e bom feriado!!!!

[Edintruder]

Sábado vi uma Frontier com um Camper da Duaron na caçamba aqui na praia. Realmente o modelo pop-up fica bem melhor. O Camper comum parece um trambolho comparado com esse.

[Rubens Linhalis]

Sábado vi uma Frontier com um Camper da Duaron na caçamba aqui na praia. Realmente o modelo pop-up fica bem melhor. O Camper comum parece um trambolho comparado com esse.

Edintruder ,

Tem dois finais de semana que eu acampo e acompanho o pessoal do Eu, Ela e a Sofia (http://www.euelaeasofia.com/home/) . E cara, tudo depende do propósito de utilização, da finalidade real. Eu achei fantástico o camper Duaron..tudo vai depender da finalidade. Para uma viagem longa.. meses, ou ate anos na estrada as prioridades dos itens dentro de um camper é muito diferente para quem passa 1..2 meses ou finais de semana.

[Vicente Guimaraes]

Sábado vi uma Frontier com um Camper da Duaron na caçamba aqui na praia. Realmente o modelo pop-up fica bem melhor. O Camper comum parece um trambolho comparado com esse.

Quanto mais trambolho por fora, maior será por dentro. Tudo é questão do espaço que vc necessita e gosta.



Tem dois finais de semana que eu acampo e acompanho o pessoal do Eu, Ela e a Sofia (http://www.euelaeasofia.com/home/) .

Cara tem que ser MUITO cauteloso com a opinião dessa turma, afinal eles são patrocinados pelo Camper Duaron, obviamente só vão falar bem.


Eu achei fantástico o camper Duaron..tudo vai depender da finalidade. Para uma viagem longa.. meses, ou ate anos na estrada as prioridades dos itens dentro de um camper é muito diferente para quem passa 1..2 meses ou finais de semana.

Outro problema da Duaron é o preço né... 40.000 por um Camper é bem pesado (isso sem os acessórios....)

[Rubens Linhalis]

Cara tem que ser MUITO cauteloso com a opinião dessa turma, afinal eles são patrocinados pelo Camper Duaron, obviamente só vão falar bem.


Sim.. isso vc tem razão.



Outro problema da Duaron é o preço né... 40.000 por um Camper é bem pesado (isso sem os acessórios....)

Tinha que bater na casa dos 30 mil completo. Mas não sei o custo de fabricação, linha de produção, material, documentação para fabricar e etc..

[Cesar Galeffi]

Olá Alberto, vi hoje seu blog e assim como os demais visitantes parabenizo a tua iniciativa e aproveite bastante. Também concretizando o meu sonho é em breve estarei por aí. Boa sorte

[Alberto Granville G Paula]

Obrigado a todos e principalmente nesta página 15 (Vicente, Rubens, Ferinquefho, Edintruder e Cesar) pelos elogios e pela força.
Realmente a questão é a "adequação ao uso", como se diz em engenharia. Um equipamento pode ser melhor que outro, somente pela aplicação onde ele deverá ser usado, independente de outras questões. Por exemplo: o Camper Duaron é um excelente equipamento, mas talvez pela aplicação que farei, o Four Wheel, deve ser melhor. Para quem só anda no asfalto, uma Ducato bem equipada pode ser melhor ainda.....
Por exemplo: no final do ano (daqui a 1 mês - tomara que passe logo!!!!) vou para a Chapada dos Veadeiros. Pretendo conhecer o máximo de cachoeiras possível. Será tempo de chuvas e as estradas para as cachoeiras ficam bem estragadas e enlameadas. Com certeza meu camper, por ser mais baixo e mais leve, nas estradas de terra, com valetas e lama, será mais adequado que o Duaron. Mas se fosse num camping, na praia, não haveria diferença.
No fim de semana de 15 a 17/11 acampei aqui em Rio dos Cedros (SC) em frente a um lago da CELESC. Do jeito que parei, fiquei os 3 dias, sentado sob o todo, tomando cerveja (a noite vinho), fazendo churrasco e, o mais importante, olhando para o lago..... foi show de bola.
E todo o equipamento funcionou muito bem. Aprovado!
Agora só precisamos aprender qual é o "local certo" para cada coisa e o que devemos levar (fazer o enxoval do camper).
Mas até dezembro já estarei aprendendo mais sobre ele.
Encomendei hoje uma bateria estácionária para ele (Deep Cicle), ou seja, de ciclo profundo, especial para esta aplicação.
Será uma Delco Freedom estacionária DF3000 de 185 Amp/h.

440187

O Ari da Duaron montou provisóriamente para mim uma bateria "automotiva" de 110 Amp/h, que ele usa normalmente nos seus campers. Mas o problema das baterias automotivas é que elas foram projetadas para fornecer muita amperagem em questão de segundos (partida do automóvel) e não podem ser descarregadas mais que 10 ou exagerando, 20% de sua carga, pois reduz drásticamente o seu numero de ciclos (carga e descarga) e com isso a sua vida útil vai pro pau rapidinho. Já a estacionária, de forma construtiva diferente, placas metálicas muito mais grossas, ela pode ser descarregada normalmente até 50 ou 60%, e em casos de extrema necessidade, até 80% de sua carga, sem prejuízo para a sua vida útil, em torno de no mínimo, 500 ciclos, o que duraria pelo menos 1,5 anos se eu usasse e descarregasse e carregasse essa bateria todos os dias do ano!!! Como tenho o carregador original do camper (ligado a uma tomada externa), painel solar para mante-la carregada quando não usando o camper, o gerador do carro carregando nos deslocamentos e ainda, em caso de necessidade, um pequeno gerador que tenho, essa bateria é para durar para bem mais de 5 anos.... fora que toda a iluminação é led e a geladeira funciona no gás (quando parado e desligado da rede).
As desvantagens dela são: um pouco mais cara (mas não muito), o peso (muito maior) e o tamanho (um pouco maior). Mas vai compensar pela autonomia que vai dar, pois uma das idéias, é ficar acampado exatamente LONGE de tudo, na beira de um rio tranquilo..... :zzz:

[Rubens Linhalis]

Alberto !!!

Como assim.. acampou por 3 dias com o FW e nao vai colocar nenhuma foto do camper no seu habitat natural? rs.. No minimo umas 10 fotos..kkkkk

[Vicente Guimaraes]

Legal Alberto, bom saber dos testes drives :) , aumento o coro por fotos

Estou muito propenso a seguir o seu caminho, uma f250 4x4 com Camper... ando buscando uma f350 ou f4000 4x4 mas está saindo muito caro, pode ser uma F4000 comum e depois eu instalaria a tração 4x4 (eu tenho quem faça isso).

Sobre as baterias, você deve ter pesquisado sobre isso e deve conhecer melhor do que eu. O que vc acha das baterias de gel? elas não se aplicariam a sua necessidade?

Um dia desses temos que marcar um encontro desta Turma 4x4 Campista para trocarmos idéias, queimar carvão e desfrutar de umas geladas.

[uvantuil]

Aumentando o barulho. QUEREMOS FOTOS!!!!

[Alberto Granville G Paula]

Rubens, Vicente e Uvantuil, calma!
A merda é que as fotos que tirei foram com a máquina fotográfica, pq se fosse com o celular, já estavam aqui.
Mas o problema é que quando estou acampando, gosto de ficar bem longe dele. Vou ter que passar as fotos da máquina para o PC e depois postar......
Vicente, também estive querendo um a F4000 por um tempo, mas por não conseguir uma 4x4, desisti. Mas naquela época eu queria fazer o Camper fixo nela, talvez na Victória, que já fez outros assim.

440218

Mas depois, pensando bem, desisti devido ao peso que ficaria, ao tamanho ruim para off-road (já acho a F250 quase "passando dos limites"....) e para entrar e estacionar nas cidades, pior ainda.
Então mudei o projeto: F250 tem 4x4 para vender com facilidade por aí e o Camper que pode ser retirado é uma grande vantagem, no caso de se ter que trabalhar com o carro, ou quando quiser vende-lo ou trocar por um mais novo....

Depois, não acho vantagem colocar tração numa F4000 que não seja traçada de fábrica: vai ficar caro pra cacete (usando tudo novo) ou vai ficar uma gambiarra sem confiabilidade, dependendo de como ou quem for fazer.
Só para vc ter uma idéia, fiz um orçamento com a Território 4x4 que anunciava nas revistas que instalava 4x4 em F4000 e F350 (aquela equipe que corre com patrocínio da Ford)

440210

e, usando tudo novo, me pediu R$40.000 à vista para fazer o serviço.
Com R$ 100.000 comprei uma F250 XLT (Top), CD, 4x4 de fábrica, 2009, com 39000 km!
Imagino que vc gastaria algo próximo dos meus 100.000, numa F4000 mais nova, sem ar, sem bancos bons, sem tração, sem conforto e ainda teria que gastar mais 40.000 pra adaptar a tração (fora o ar e etc)

Aqui em Florianópolis havia uma F4000 2009 4x4 anunciada, com um camper daqueles antigos Larturist adaptado sobre ela, que até estava legal. Mas fiz contato com o vendedor uma 100 vezes, e como o veículo estava fora da loja, e o cara não respondia ele desisti..... além disso o Camper era meio velho.... mas pediam 90.000 em tudo....

440211

E acabei pensando melhor, era muito grande, muito alto, .... e comprei a F250 e saí em campo pra conseguir um Camper Pop-up. Levei a idéia para a Duaron fabricar pra mim e acabou dando no que vcs já viram aí.
Dizem que quando a gente deseja muito uma coisa, todo o universo conspira para que vc consiga.... e aconteceu, meio que por acaso, do jeito que eu queria.

440212

E vamos nessa.....

[Cesar Galeffi]

Olá Alberto, poderia informar onde comprou a bateria freedom? Tem um distribuidor 'Reis Baterias' de Sao Paulo que tem preços competitivos. Busco 2 de 150h para o kit solar na minha van, preço R$602 a vista cada e R$89,00 frete.

[Rubens Linhalis]

Olá Alberto, poderia informar onde comprou a bateria freedom? Tem um distribuidor 'Reis Baterias' de Sao Paulo que tem preços competitivos. Busco 2 de 150h para o kit solar na minha van, preço R$602 a vista cada e R$89,00 frete.

Complementando os questionamentos do Cesar.. tem as dimensoes dela?

[Vicente Guimaraes]

Alberto para meus objetivos vai ter que ser algo grande mesmo, porque estou planejando morar no MH, o 4x4 vai ser uma acessório de emergência para me tirar de algum enrosco uma vez que não pretendo fazer trilhas.

Eu também penso em uma F4000 4x2, com bloqueio 100% selecionável ... no final das contas daria o mesmo efeito de um 4x4 sem bloqueio... com a ajuda de um guincho posso sair de qq enrosco.

[Rubens Linhalis]

Alberto para meus objetivos vai ter que ser algo grande mesmo, porque estou planejando morar no MH, o 4x4 vai ser uma acessório de emergência para me tirar de algum enrosco uma vez que não pretendo fazer trilhas.

Eu também penso em uma F4000 4x2, com bloqueio 100% selecionável ... no final das contas daria o mesmo efeito de um 4x4 sem bloqueio... com a ajuda de um guincho posso sair de qq enrosco.

Pensei a mesma coisa Vicente numa epoca em que estava olhando um Grand Blazer 4x2. Era colocar um bloqueio 100% e um guicho para tirar do enrosco, ja que a ideia nao é trilha e sim caminhos nao convencionais.

[Vicente Guimaraes]

Um dia temos que marcar o ENCONTRO DOS CAMPISTAS DO FORUM 4X4 para trocarmos idéias !! pelo que vi já temos muitos adeptos ! o que acham?

[Rubens Linhalis]

Um dia temos que marcar o ENCONTRO DOS CAMPISTAS DO FORUM 4X4 para trocarmos idéias !! pelo que vi já temos muitos adeptos ! o que acham?

Eu topo.. vamos marcar no carnaval logo..rs. Regiao de MG..

Podemos abrir um topico lá Eventos, ai por lá mesmo sugerimos data/local e fazemos uma votacao..

[Alberto Granville G Paula]

Vicente, as baterias de gel, principalmente as Optima são o que há de melhor, em todos os sentidos. Mas o problema é que são muito caras. Em termos de desempenho com uma estacionária, tirando as vantagens de durarem mais, serem menores e mais leves, quanto a questão de quantidade de carga é igual. Por isso optei pela estacionária de eletrólito liquido. Mas no futuro próximo, vou colocar uma desta de gel, Optima na F250, pois lá a original era de 75amp/h e o espaço é pequeno e não cabe uma de 100 amp/h, a não ser uma da CRAL, uma marca meio desconhecida e sem muita fama, que tem as medidas para o Hiunday H100. Como acho que ela não vai durar muito, já andei verificando a Optima e a maior delas cabe no espaço que tenho na F250. Vou usar uma "Optima Yellow Top";

[Alberto Granville G Paula]

Cesar, comprei na Delcoville, distribuidor Delco Freedom aqui de Joinville. Os preços são muito bons e ainda pode ser comprado via site, na SC baterias (mesma empresa) com parcelamentos em até 10 vezes sem juros, com cartão.
O endereço do site é: SC Baterias (http://www.scbateriasonline.com.br/categoria.php?cod_categoria=553130)

[Alberto Granville G Paula]

Rubens, no site da Delcoville, clicando na bateria de sua preferencia, vc encontrará as características dela (dimensões, peso, capacidade, etc)
ex: Bateria estacionaria 185 AH - Linha estacionaria - Produtos - Delcoville Baterias - Joinville / SC (http://www.delcoville.com.br/produtos/linha-estacionaria/bateria-estacionaria-185-ah)

[Alberto Granville G Paula]

Bem, aí voltamos a questão da "adequação ao uso".....:-D
Se vc vai morar dentro, então o espaço é fundamental. Veja algumas idéias do nosso colega Eriksom, que está montando algo assim aqui no 4x4Brasil em
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/112829-casa-4x4-ou-como-dizem-motorhome-4x4.html

Também acho que só por questão de emergência, bons pneus, um guincho elétrico e um bloqueio vai resolver. Uma vez pensei em montar um motorhome numa Sprinter desta forma, jáque ela não tinha 4x4 e o eixo traseiro era Dana.

Originalmente o Dana 70 já vem com bloqueio 75% de deslisamento controlado, o que já ajuda um pouco. O que não pode acontecer é o diferencial estar com o óleo errado (não é o mesmo para diferenciais normais) porque senão as pastilhas não atritam e o bloqueio não funciona. Mas pode ser substituido pelo ARB.
Para o Dana 70 da F4000 tem bloqueio ARB. Já o E-Locker elétrico da Eaton (muito bom e bem mais barato) infelizmente só tem até o Dana 60. Logo, vai ter que ser um ARB, por sinal considerado o melhor bloqueio do mundo, na casa de uns 4200 reais. Tem na Tecmin TecMin (http://www.tecmin.com.br/4x4/produtos/23//blocantes_de_diferencial_arb/)

Eu tenho pensado em comprar da Tecmin um bloqueio ARB ou um elétrico Eaton para o eixo dianteiro, já que tenho um 75% na traseira.....

[uvantuil]

Bem, aí voltamos a questão da "adequação ao uso".....:-D
Se vc vai morar dentro, então o espaço é fundamental. Veja algumas idéias do nosso colega Eriksom, que está montando algo assim aqui no 4x4Brasil em
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/112829-casa-4x4-ou-como-dizem-motorhome-4x4.html

Também acho que só por questão de emergência, bons pneus, um guincho elétrico e um bloqueio vai resolver. Uma vez pensei em montar um motorhome numa Sprinter desta forma, jáque ela não tinha 4x4 e o eixo traseiro era Dana.

Originalmente o Dana 70 já vem com bloqueio 75% de deslisamento controlado, o que já ajuda um pouco. O que não pode acontecer é o diferencial estar com o óleo errado (não é o mesmo para diferenciais normais) porque senão as pastilhas não atritam e o bloqueio não funciona. Mas pode ser substituido pelo ARB.
Para o Dana 70 da F4000 tem bloqueio ARB. Já o E-Locker elétrico da Eaton (muito bom e bem mais barato) infelizmente só tem até o Dana 60. Logo, vai ter que ser um ARB, por sinal considerado o melhor bloqueio do mundo, na casa de uns 4200 reais. Tem na Tecmin TecMin (http://www.tecmin.com.br/4x4/produtos/23//blocantes_de_diferencial_arb/)

Eu tenho pensado em comprar da Tecmin um bloqueio ARB ou um elétrico Eaton para o eixo dianteiro, já que tenho um 75% na traseira.....

No brasil a sprinter nao tem versão 4x4 mas na europa temos uma sprinter 4x4 andei vendo uns videos dela já...

[Cesar Galeffi]

Cesar, comprei na Delcoville, distribuidor Delco Freedom aqui de Joinville. Os preços são muito bons e ainda pode ser comprado via site, na SC baterias (mesma empresa) com parcelamentos em até 10 vezes sem juros, com cartão.
O endereço do site é: SC Baterias (http://www.scbateriasonline.com.br/categoria.php?cod_categoria=553130)

Olá Alberto, vou verificar, grato pela gentileza.

[Cesar Galeffi]

Olá de novo Alberto, infelizmente não tem a de 150h.Grato de novo.

[Alberto Granville G Paula]

Olá de novo Alberto, infelizmente não tem a de 150h.Grato de novo.

Eles têm também de 240 amp/h....
Não dá pra colocar 1 ou 2 de 185 amp/h?
Como vc fez o calculo de consumo para 300 amp/h?

[Vicente Guimaraes]

Se vc vai morar dentro, então o espaço é fundamental. Veja algumas idéias do nosso colega Eriksom, que está montando algo assim.

Obrigado pelas dicas dos bloqueios :curtir:

Eu tenho acompanhado o tópico do Ericksom, muito legal o projeto dele. Mas eu já acho muito grande e pesado (alto consumo de diesel, acho que fará 4Km/litro depois de pronto). O que imagino é algo do tipo f250 4x4 cabine simples (2,5 metros de caçamba) dá pra fazer um motorhome (ou camper pop up) com 350cm comprimento x 250cm largura sobre a área da caçamba mais a cama sobre a cabine.

Estou estudando com um amigo a viabilidade de fabricar um teto pop-up rígida, ou seja, em vez de ser em lona/tecido, a parte que abre é rígida e corre por dentro da parede (inspirado naqueles modelos que deslizam para o lado para aumentar o espaço interno - veja foto abaixo).

440313




No brasil a sprinter nao tem versão 4x4 mas na europa temos uma sprinter 4x4 andei vendo uns videos dela já...

O sistema 4x4 da Sprinter na Europa é mais para facilitar o transito em pistas congeladas e nevadas do que para off-road, ou seja não tem a mesma resistência e capacidade offroad de uma f250 4x4 ou f4000 4x4 (que tem chassis, eixos rígidos, etc.)

[Cesar Galeffi]

Eles têm também de 240 amp/h....
Não dá pra colocar 1 ou 2 de 185 amp/h?
Como vc fez o calculo de consumo para 300 amp/h?

Olá Alberto, a equação veio com o representante da Donauer em Salvador contando os aparelhos a serem alimentados. Na realidade precisava de uma bateria de 280h e na inexistência opto por 2 de 150h.
Se te interessa, veja o meu projeto no fórum aqui mesmo 'Casa Artesanal Ford Ibiza', ha comentários de integrantes daqui entre os quais o nosso amigo Erickson. Estou a algum tempo sem postar, contudo não parei de evoluir e em seguida postarei fotos e atualidades.

[Rubens Linhalis]

O primo mais velho do FW (sem ser pop-up)

Camper Lance - 1992 - Ano 1991 - 1000 km - no MercadoLivre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-520099715-camper-lance-1992-_JM)

[Alberto Granville G Paula]

Olá Alberto, a equação veio com o representante da Donauer em Salvador contando os aparelhos a serem alimentados. Na realidade precisava de uma bateria de 280h e na inexistência opto por 2 de 150h.
Se te interessa, veja o meu projeto no fórum aqui mesmo 'Casa Artesanal Ford Ibiza', ha comentários de integrantes daqui entre os quais o nosso amigo Erickson. Estou a algum tempo sem postar, contudo não parei de evoluir e em seguida postarei fotos e atualidades.

Cesar, dei uma olhada lá. Estarei acompanhando.

[Alberto Granville G Paula]

O primo mais velho do FW (sem ser pop-up)

Camper Lance - 1992 - Ano 1991 - 1000 km - no MercadoLivre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-520099715-camper-lance-1992-_JM)

Na porta traseira dele tem um adesivo em espanhol: Reportajes Turisticas de América ....
Deve ter sido de algum argentino que ficou sem dinheiro para voltar e resolver troca-lo por algum dinheiro...
A Itu está vendendo por 65.000, preço de um Camper novo e duvido que pagaram mais que 10.000 para o Gringo...:baseado:

[Vicente Guimaraes]

Os caras viajam muito no preçoné 65000 por essa velharia...

[Sfranco]

A Sprinter 4x4 aguenta bem o tranco sim...nunca terá o desempenho de uma f250, por óbvio, mas para viagens off road não extremas, vai tranquilo.

Tem uma empresa no brasil que importa o kit europeu e já montou um para demonstração:

Expedition1 - 4x4 - Ano 2013 - 10000 km - no MercadoLivre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-519588749-expedition1-4x4-_JM)

Na Europa vi várias dessas sprinter 4x4 camperizadas, e muitos gringos as preparavam para a Africa, o que não é mole não...


Obrigado pelas dicas dos bloqueios :curtir:

Eu tenho acompanhado o tópico do Ericksom, muito legal o projeto dele. Mas eu já acho muito grande e pesado (alto consumo de diesel, acho que fará 4Km/litro depois de pronto). O que imagino é algo do tipo f250 4x4 cabine simples (2,5 metros de caçamba) dá pra fazer um motorhome (ou camper pop up) com 350cm comprimento x 250cm largura sobre a área da caçamba mais a cama sobre a cabine.

Estou estudando com um amigo a viabilidade de fabricar um teto pop-up rígida, ou seja, em vez de ser em lona/tecido, a parte que abre é rígida e corre por dentro da parede (inspirado naqueles modelos que deslizam para o lado para aumentar o espaço interno - veja foto abaixo).

440313





O sistema 4x4 da Sprinter na Europa é mais para facilitar o transito em pistas congeladas e nevadas do que para off-road, ou seja não tem a mesma resistência e capacidade offroad de uma f250 4x4 ou f4000 4x4 (que tem chassis, eixos rígidos, etc.)

[Alberto Granville G Paula]

Olá Alberto, a equação veio com o representante da Donauer em Salvador contando os aparelhos a serem alimentados. Na realidade precisava de uma bateria de 280h e na inexistência opto por 2 de 150h.
Se te interessa, veja o meu projeto no fórum aqui mesmo 'Casa Artesanal Ford Ibiza', ha comentários de integrantes daqui entre os quais o nosso amigo Erickson. Estou a algum tempo sem postar, contudo não parei de evoluir e em seguida postarei fotos e atualidades.

Cesar, postei aqui alguma coisa sobre de calculo de energia autônoma (baseada na bateria):

440330

440331

[Cesar Galeffi]

Cesar, postei aqui alguma coisa sobre de calculo de energia autônoma (baseada na bateria):

440330

440331

Olá Alberto, vou olhar os arquivos, grato pela tua atenção.

[Cesar Galeffi]

Cesar, dei uma olhada lá. Estarei acompanhando.

Olá Alberto, vi obrigado. Também ficarei ligado aqui

[Cesar Galeffi]

Sportsmobile Custom Camper Vans - 4WD (4 Wheel Drive, 4x4) (http://www.sportsmobile.com/4_4x4sports.html)

Pra quem gosta de van 4x4

[Cesar Galeffi]

4x4 Van Conversion kits (http://www.ujointoffroad.com/)

Videos de adaptação de 4x4 na van

[Cesar Galeffi]

Olá Alberto, vou olhar os arquivos, grato pela tua atenção.

Olá Alberto li atentamente as explicações. No meu caso dispenso o inversor, pretendo trabalhar com 12v. Para emergências talvez compre um gerador de 1kva.
Grato mais uma vez

[Cesar Galeffi]

Zen Adventure Van Page (http://zenseeker.net/Kid/AdventureVan.htm)

Mais idéias

[Amostardeiro]

Sportsmobile Custom Camper Vans - 4WD (4 Wheel Drive, 4x4) (http://www.sportsmobile.com/4_4x4sports.html)

Pra quem gosta de van 4x4

Fim de semana passado em Montevideo, perto do hotel, vi uma van Ford 4x4 original estacionada :drool:, a primeira coisa que me veio a cabeça foram as vans Sportmobile, pena que no Brasil não se encontra nada parecido :( .

Abs

[Alberto Granville G Paula]

Olá Alberto li atentamente as explicações. No meu caso dispenso o inversor, pretendo trabalhar com 12v. Para emergências talvez compre um gerador de 1kva.
Grato mais uma vez

Boa tarde a todos. Essa questão do 12V é muito interressante. E econômica!
Até bem pouco tempo, eu queria de toda maneira um grande inversor, pra tocar coisas do tipo microondas, forninho, etc....
Mas depois de estudar muito sobre energia autônoma, para veículos aventureiros, percebi que este negócio de inversores grandes é para grandes motorhomes, com seus grandes geradores, ar condicionado, máquina de lavar, lavadora de pratos e outras coisas de gente que, pelo jeito, deveriam ter permanecido em casa...... A não ser que a idéia seja morar no Motorhome.
Nos países desenvolvidos, e principalmente nos EUA, os aventureiros, com seu pequenos campers e sportvans, querem autonomia e simplicidade, e não precisam do conforto da casa em suas aventuras. E é ai que entra esta questão. Os inversores são os maiores devoradores de energia e os melhores e mais modernos, como os famosos Xantrex, e têm no máximo 80% de eficiência, ou seja, para fazer 110 ou 220V a partir de 12V, jogam no mínimo 20% de energia fora (aquecimento, etc).
O meu novo equipamento de aventuras já veio dentro deste conceito. Ele veio com um conversor carregador que faz o seguinte: se o 220V (rede) está ligado, ele carrega a bateria e joga 12V para as tomadas 12V, iluminação, geladeira, etc, tudo 12V. Também tem uma tomada 220V, que ele deixa passar direto da rede. Se a rede está desligada, o conversor, automaticamente, alimenta tudo com o 12V vindo da bateria e a tomada 220V não funciona. Neste caso eu tenho um pequeno inversor, de 150W, que quando necessário, ligo a uma tomada 12V (tipo isqueiro de carro), que é suficiente para notebook, carregar máquinas fotográficas, etc. E hoje os celulares já são alimentados por adaptadores de 12V para USB 5V. Além disso tenho um pequeno gerador de 900w, leve (20 kg) que com 4 litros de gasolina funciona 8 horas, e será suficiente para carregar a bateria em caso de emergência. Depois não podemos esquecer que ainda tenho o painel solar que fornece 6 amp/h enquanto tiver claridade e ainda o alternador do carro, que pode ser ligado. Todas as luzes são em led, a geladeira pode trabalhar a gás, e o aquecimento de água também a gás.
Logo, se o espírito for de aventura, viajar leve, sem nada dos grandes motorhomes, e acampar em locais sem rede, o melhor é não usar mesmo o inversor, pois a autonomia de suas baterias será muito maior.
No meu caso, acho vou ficar mais limitado pela água (80 litros) que pela energia. :banho:
Mas como sempre viajamos mais limitados na Land Rover, já sabemos economizar ambos.

[Cesar Galeffi]

Fim de semana passado em Montevideo, perto do hotel, vi uma van Ford 4x4 original estacionada :drool:, a primeira coisa
que me veio a cabeça foram as vans Sportmobile, pena que no Brasil não se encontra nada parecido :( .

Abs
Pena que não temos aqui
Cesar

[Cesar Galeffi]

Boa tarde a todos. Essa questão do 12V é muito interressante. E econômica!
Até bem pouco tempo, eu queria de toda maneira um grande inversor, pra tocar coisas do tipo microondas, forninho, etc....
Mas depois de estudar muito sobre energia autônoma, para veículos aventureiros, percebi que este negócio de inversores grandes é para grandes motorhomes, com seus grandes geradores, ar condicionado, máquina de lavar, lavadora de pratos e outras coisas de gente que, pelo jeito, deveriam ter permanecido em casa...... A não ser que a idéia seja morar no Motorhome.
Nos países desenvolvidos, e principalmente nos EUA, os aventureiros, com seu pequenos campers e sportvans, querem autonomia e simplicidade, e não precisam do conforto da casa em suas aventuras. E é ai que entra esta questão. Os inversores são os maiores devoradores de energia e os melhores e mais modernos, como os famosos Xantrex, e têm no máximo 80% de eficiência, ou seja, para fazer 110 ou 220V a partir de 12V, jogam no mínimo 20% de energia fora (aquecimento, etc).
O meu novo equipamento de aventuras já veio dentro deste conceito. Ele veio com um conversor carregador que faz o seguinte: se o 220V (rede) está ligado, ele carrega a bateria e joga 12V para as tomadas 12V, iluminação, geladeira, etc, tudo 12V. Também tem uma tomada 220V, que ele deixa passar direto da rede. Se a rede está desligada, o conversor, automaticamente, alimenta tudo com o 12V vindo da bateria e a tomada 220V não funciona. Neste caso eu tenho um pequeno inversor, de 150W, que quando necessário, ligo a uma tomada 12V (tipo isqueiro de carro), que é suficiente para notebook, carregar máquinas fotográficas, etc. E hoje os celulares já são alimentados por adaptadores de 12V para USB 5V. Além disso tenho um pequeno gerador de 900w, leve (20 kg) que com 4 litros de gasolina funciona 8 horas, e será suficiente para carregar a bateria em caso de emergência. Depois não podemos esquecer que ainda tenho o painel solar que fornece 6 amp/h enquanto tiver claridade e ainda o alternador do carro, que pode ser ligado. Todas as luzes são em led, a geladeira pode trabalhar a gás, e o aquecimento de água também a gás.
Logo, se o espírito for de aventura, viajar leve, sem nada dos grandes motorhomes, e acampar em locais sem rede, o melhor é não usar mesmo o inversor, pois a autonomia de suas baterias será muito maior.
No meu caso, acho vou ficar mais limitado pela água (80 litros) que pela energia. :banho:
Mas como sempre viajamos mais limitados na Land Rover, já sabemos economizar ambos.
Pois é, também fui informado a respeito e por isso decidi pelo 12v, agora fiquei confuso entre controlador de carga e conversor. No caso tenho o primeiro, vou pesquisar, mas de poder me esclareça caro Alberto. Grato

[Vicente Guimaraes]

otimo texto sobre energia 12V , obrigado Alberto !!

[Pelagio]

Prezados, deixem me apresentar, sou um antigo bisbilhoteiro do fórum, mas nunca me cadastrei anteriormente por não possuir ainda uma viatura 4X4. Adquiri recentemente uma kombinet da Victoria, deverá ficar pronta no início de 2014. Como tenho vontade de trilhar certas estradas mais difíceis, encomendei reforço especial sob o chassi de placas de alumínio. Meu interesse neste tópico começou com o assunto da instalação do bloqueio do diferencial. Pergunto aos especialistas: seria viável algo semelhante na kombi ? Abs.

[Vicente Guimaraes]

Olá Pelagio, a Kombi é uma viatura muito valente, para estrada de terra é uma boa. Agora, sobre o bloqueio, eu não sei qual o eixo que ela usa...

Sinceramente nunca ouvi falar de bloqueio em Kombi, mas vamos ver, quem sabe?

[Cesar Galeffi]

Prezados, deixem me apresentar, sou um antigo bisbilhoteiro do fórum, mas nunca me cadastrei anteriormente por não possuir ainda uma viatura 4X4. Adquiri recentemente uma kombinet da Victoria, deverá ficar pronta no início de 2014. Como tenho vontade de trilhar certas estradas mais difíceis, encomendei reforço especial sob o chassi de placas de alumínio. Meu interesse neste tópico começou com o assunto da instalação do bloqueio do diferencial. Pergunto aos especialistas: seria viável algo semelhante na kombi ? Abs.
Olá Pelagio, favor troque idéias com o Danilo através do site:Casa da Transmissão.: A solução completa para você! (http://www.casadatransmissao.com.br)

[Cesar Galeffi]

Olá Pelagio, favor troque idéias com o Danilo através do site:Casa da Transmissão.: A solução completa para você! (http://www.casadatransmissao.com.br)

Desculpa esse teclado me confunde as vezes.
De novo :Casa da Transmissão.: A solução completa para você! (http://www.casadatransmissao.com.br)

[Cesar Galeffi]

Desculpa esse teclado me confunde as vezes.
De novo :Casa da Transmissão.: A solução completa para você! (http://www.casadatransmissao.com.br)

Desculpe de novo esse não é o link. Então no Google escreva casa da Transmissão 4x4.

[uvantuil]

Prezados, deixem me apresentar, sou um antigo bisbilhoteiro do fórum, mas nunca me cadastrei anteriormente por não possuir ainda uma viatura 4X4. Adquiri recentemente uma kombinet da Victoria, deverá ficar pronta no início de 2014. Como tenho vontade de trilhar certas estradas mais difíceis, encomendei reforço especial sob o chassi de placas de alumínio. Meu interesse neste tópico começou com o assunto da instalação do bloqueio do diferencial. Pergunto aos especialistas: seria viável algo semelhante na kombi ? Abs.

Fala Pelagio, salvo engano vi um camarada montar uma kombi com 4x4 depois pesquisa na net. quem sabe seu kombinet acaba virando 4x4

[Pelagio]

Obrigado, mas não achei nada para kombi.

[Edintruder]

Teve uma empresa que fez um kit 4x4 para Kombi em SP. Mas foram muito poucos kits vendidos. É raro de encontrar. Mas o sistema é igual como o pessoal faz nas gaiolas 4x4 que tem por aí.

VW Kombi 4x4 chegou a passar pelas pranchetas da VW - Revista - Webmotors (http://revista.webmotors.com.br/lancamentos/vw-kombi-4x4-chegou-a-passar-pelas-pranchetas-da-vw/1334081132455)

Kombi 4x4 Brasil São Paulo / São Bernardo do Campo R$ 120000 (http://www.classificados4x4.com/veiculos-4x4/outras-marcas/kombi-4x4-40.htm)

[Rubens Linhalis]

Prezados, deixem me apresentar, sou um antigo bisbilhoteiro do fórum, mas nunca me cadastrei anteriormente por não possuir ainda uma viatura 4X4. Adquiri recentemente uma kombinet da Victoria, deverá ficar pronta no início de 2014. Como tenho vontade de trilhar certas estradas mais difíceis, encomendei reforço especial sob o chassi de placas de alumínio. Meu interesse neste tópico começou com o assunto da instalação do bloqueio do diferencial. Pergunto aos especialistas: seria viável algo semelhante na kombi ? Abs.

Pelagio,

Pense na instalacao de um guincho. O bloqueio ajuda nos enroscos, mas se ficar enroscado, quem vai te tirar mesmo é só o guincho.

[Vicente Guimaraes]

Estamos bagunçando o tópico do Alberto :)

Pelagio, abre um tópico aqui no Forum sobre a sua Kombi, com certeza todos irão te ajudar muito.

E aí Alberto quais as novas sobre o Camper?

[uvantuil]

Estamos bagunçando o tópico do Alberto :)

Pelagio, abre um tópico aqui no Forum sobre a sua Kombi, com certeza todos irão te ajudar muito.

E aí Alberto quais as novas sobre o Camper?

Desculpa ae Alberto.

[Alberto Granville G Paula]

Estamos bagunçando o tópico do Alberto :)

Pelagio, abre um tópico aqui no Forum sobre a sua Kombi, com certeza todos irão te ajudar muito.

E aí Alberto quais as novas sobre o Camper?

Pessoal, sem problemas.
Ontem passei numa loja de "mil coisas" chamada Millium aqui em Brusque, para comprar um "enxoval" para o Camper. Além disso minha mulher andou me presenteando com um monte de coisas que acha que vai ser necessário na nossa viagem daqui a menos de um mês. Coisas do tipo cozinha, caixas plasticas para armazenagem, acendedor Magiclick para o fogão (ele não tem acendimento automático). Comprei também umas toalhas perfuradas emborrachadas ara que as coisas nas prateleiras e na geladeira não fiquem escorregando de um lado para outro, uma dica de amigos que têm motorhome. Comprei também alguns ganchos plásticos transparentes (discretos) da 3M de colar, para pendurar pano de prato, toalhas, etc, e outros menores para pendurar as chaves do c arro e do camper, quando estamos dentro dele. Um piso tipo "passadeira" emborrachado da largura e comprimento do piso dele e mais um monte de quinquilharias.
No fim de semana já tinha instalado a nova bateria estacionária de 185 amp/h (grande -> 48 kg) e uma tomada no balcão da cozinha com energia direta da rede, que funciona quando o Camper está ligado a ela ou a um gerador, para usar algum eletro doméstico.
Mas o mais legal que comprei para o camper é uma barraca banheiro/chuveiro, que se monta em 2 segundos. Ainda não recebi, mas está a caminho. A marca é Quechua (comprei na Decathlon), que com certeza deve ser bem melhor em qualidade que aquela que a Sumatra estava vendendo.
Como o Camper tem um chuveiro lateral, basta entrar com a mangueira por cima dele e tomar banho na boa, longe de olhares indiscretos ou de ventos frios. :banho:

Cabine 2 Seconds - Oferta na Decathlon (http://www.decathlon.com.br/montanha/camping/moveis-de-camping/cabine-banheiro-2-seconds_43497)

440873 440872

Outro brinquedinho que comprei a umas 2 semanas e ainda estou aprendendo a usar (ainda estou fazendo testes) é uma câmera Go Pro Hero 3+ Black Edition. O treco é show de bola. Vou ver se consigo melhorar o padrão dos meus vídeos feitos com máquina fotográfica Sony.

Aliás, quem tiver curiosidade, pode dar uma olhada no meu canal do youtube e se inscrever, pois a medida que vou editando os vídeos e postando lá, o próprio youtube se encarrega de avisar vocês. Tenho lá agora 16 vídeos, mas ainda tenho milhares de clips para editar das minhas viagens dos últimos 10 anos.

Alberto Granville Guedes de Paula - YouTube (http://www.youtube.com/channel/UCUXOP19yQFsVK2GxfUaV2wQ)

Abraço a todos.

[Pelagio]

Show a cabine 2 segundos, acabei de comprar uma pra minha Kombinet que também tem chuveiro externo.

[Ricardo S. Souza]

Pessoal, sem problemas.
Ontem passei numa loja de "mil coisas" chamada Millium aqui em Brusque, para comprar um "enxoval" para o Camper. Além disso minha mulher andou me presenteando com um monte de coisas que acha que vai ser necessário na nossa viagem daqui a menos de um mês. Coisas do tipo cozinha, caixas plasticas para armazenagem, acendedor Magiclick para o fogão (ele não tem acendimento automático). Comprei também umas toalhas perfuradas emborrachadas ara que as coisas nas prateleiras e na geladeira não fiquem escorregando de um lado para outro, uma dica de amigos que têm motorhome. Comprei também alguns ganchos plásticos transparentes (discretos) da 3M de colar, para pendurar pano de prato, toalhas, etc, e outros menores para pendurar as chaves do c arro e do camper, quando estamos dentro dele. Um piso tipo "passadeira" emborrachado da largura e comprimento do piso dele e mais um monte de quinquilharias.
No fim de semana já tinha instalado a nova bateria estacionária de 185 amp/h (grande -> 48 kg) e uma tomada no balcão da cozinha com energia direta da rede, que funciona quando o Camper está ligado a ela ou a um gerador, para usar algum eletro doméstico.
Mas o mais legal que comprei para o camper é uma barraca banheiro/chuveiro, que se monta em 2 segundos. Ainda não recebi, mas está a caminho. A marca é Quechua (comprei na Decathlon), que com certeza deve ser bem melhor em qualidade que aquela que a Sumatra estava vendendo.
Como o Camper tem um chuveiro lateral, basta entrar com a mangueira por cima dele e tomar banho na boa, longe de olhares indiscretos ou de ventos frios. :banho:

Cabine 2 Seconds - Oferta na Decathlon (http://www.decathlon.com.br/montanha/camping/moveis-de-camping/cabine-banheiro-2-seconds_43497)

440873 440872

Outro brinquedinho que comprei a umas 2 semanas e ainda estou aprendendo a usar (ainda estou fazendo testes) é uma câmera Go Pro Hero 3+ Black Edition. O treco é show de bola. Vou ver se consigo melhorar o padrão dos meus vídeos feitos com máquina fotográfica Sony.

Aliás, quem tiver curiosidade, pode dar uma olhada no meu canal do youtube e se inscrever, pois a medida que vou editando os vídeos e postando lá, o próprio youtube se encarrega de avisar vocês. Tenho lá agora 16 vídeos, mas ainda tenho milhares de clips para editar das minhas viagens dos últimos 10 anos.

Alberto Granville Guedes de Paula - YouTube (http://www.youtube.com/channel/UCUXOP19yQFsVK2GxfUaV2wQ)

Abraço a todos.

Tenho uma cabine banheiro da Sumatra, uma m@#$#@%$da em termos de qualidade do material, mas funciona, só não sei por quanto tempo. Vi uma destas da Decathlon na loja, material bem melhor, mas na minha opinião tem um defeito, o teto é aberto para passar mangueira do chuveiro e ventilar (a Sumatra não, tem uma janeliha lateral com ziper), o que na chuva pode ser ruim.

[quintaes]

Alberto, um item de cozinha que adquiri que minha esposa gostou tanto que abandonou o restante das panelas em casa foi as panelas da linha ingênio rochedo, você cozinha qualquer tipo de alimento e não gruda nada sem falar na facilidade de acomodação retirando o cabo. Produtos - Linhas - Rochedo - SEB (http://www.rochedo.com.br/linha/ingenio-1.aspx)

[Alberto Granville G Paula]

Tenho uma cabine banheiro da Sumatra, uma m@#$#@%$da em termos de qualidade do material, mas funciona, só não sei por quanto tempo. Vi uma destas da Decathlon na loja, material bem melhor, mas na minha opinião tem um defeito, o teto é aberto para passar mangueira do chuveiro e ventilar (a Sumatra não, tem uma janeliha lateral com ziper), o que na chuva pode ser ruim.

Ahahahaha,

Ricardo, estou imaginando o cara "se molhando" de chuva quando já está molhado no chuveiro.....:grin:
Me falaram que a Sumatra tirou de linha aquela barraca devido a inúmeras reclamações, não sei se é verdade.....
Mas essa barraquinha não é aberta no teto, veja a foto, tem um tecido verde....

440901
O que eu quis dizer com "abrir encima", é no fecho da porta, abrir um pouco na parte de cima, para passar a mangueira do chuveiro....
Mas se fosse sem teto até que seria interessante fazer o número 2, a noite, olhando as estrelas.....:mrgreen:

[Ricardo S. Souza]

Ahahahaha,

Ricardo, estou imaginando o cara "se molhando" de chuva quando já está molhado no chuveiro.....:grin:
Me falaram que a Sumatra tirou de linha aquela barraca devido a inúmeras reclamações, não sei se é verdade.....
Mas essa barraquinha não é aberta no teto, veja a foto, tem um tecido verde....

440901
O que eu quis dizer com "abrir encima", é no fecho da porta, abrir um pouco na parte de cima, para passar a mangueira do chuveiro....
Mas se fosse sem teto até que seria interessante fazer o número 2, a noite, olhando as estrelas.....:mrgreen:

Alberto, a que vi em exposição na loja da Decathlon aqui em Floripa é aberta sim, aquele tecido verde é só nos cantos.
Mas quando falei da chuva é que uso com meu wc químico tbm. Imagina você sentado lá, fazendo o nr. 2 e em vez de olhar as estrelas como você disse, tá tomando aquele banho.

[Alberto Granville G Paula]

Alberto, a que vi em exposição na loja da Decathlon aqui em Floripa é aberta sim, aquele tecido verde é só nos cantos.
Mas quando falei da chuva é que uso com meu wc químico tbm. Imagina você sentado lá, fazendo o nr. 2 e em vez de olhar as estrelas como você disse, tá tomando aquele banho.

Então vc tem razão. Sem teto vai ser ruim usar, principamente o WC químico na chuva.....(também vou usar com ele)
Vamos ter que improvisar um chapéu pra ela, quando estiver chuvendo.
Será que não vai dar para encaixar a sombrinha da minha mulher por cima?????
Por outro lado, na questão de odores e do vapor dágua do banho, sem o teto é até legal, concorda?
Bem vamos ver quando chegar.... vou tomar um banho inaugural lá e te aviso. :concordo:

[Alberto Granville G Paula]

Alberto, um item de cozinha que adquiri que minha esposa gostou tanto que abandonou o restante das panelas em casa foi as panelas da linha ingênio rochedo, você cozinha qualquer tipo de alimento e não gruda nada sem falar na facilidade de acomodação retirando o cabo. Produtos - Linhas - Rochedo - SEB (http://www.rochedo.com.br/linha/ingenio-1.aspx)

Quintaes, essa linha Ingenio é muito interessante!
Mas é meio cara, não? :shock:

[quintaes]

Realmente é meio cara, confesso que até comprar demorei um pouco pensando no valor, mas tomei coragem e comprei, minha esposa achou um absurdo o valor das panela. Mas quando começou a usar ficou encantada com as danadas, ela são usadas em casa e também já faz parte do nosso kit de acampamento.
Quintaes, essa linha Ingenio é muito interessante!
Mas é meio cara, não? :shock:

[Alberto Granville G Paula]

Rapazes, antes de ontem fiz umas experiências interessantes: como eu tinha ganho da patrôa alguns itens de "enxoval" para o Camper, e entre eles um "Tostex" para fazer sanduiche no foção e uma pequena frigideira, para fritar ovo, que cabe apenas 1 ovo de cada vez (estrelado), resolvi testar como incrementar o uso destes 2 itens de modo a evitar de ter um forninho ligado no Camper, que demanda muita energia.
Todo mundo sabe que fritar ovo faz uma puta sujeira, respinga e enche o Camper de fumaça. É lógico que tenho um outro fogãozinho portátil para usar externo, mas não tô querendo levar para otimizar espaço. Assim resolvi fazer um ovo Pochê (acho que é assim que se escreve), que é frito na água. Deu certo, não espirrou e nem enfumações o Camper. Mas não é igual ao frito em óleo!
Nova tentativa: agora no tostex para sanduiches: revestido de teflon, basta um fio de azeite de oliva.
441176
Cabe um ovo por vez. Fechado, não espirra nada, não faz fumaça e ainda dá para virar, se quiser dourar a parte de cima do ovo. Ou fazer com a gema mole, sem virar. Abre-se, inclina-se e ele escorre para o prato, sem sujeira. E para limpar o Tostex, basta papel toalha. Simples, prático e sem sujeira!

Mas ai alguém poderia perguntar: então não vais mais precisar da frigideira? Claro que sim!
Outra experiência positiva: comprei aquelas mini-pizzas individuais, pacote com 4 já pronta e temperada (congelada), coloquei uma na frigideira e tampei. Fogo baixo. Aha! Funcionou (com a tampa) como um prático forninho. A pizza ficou ótima, como se fosse feita em forno elétrico ou a gás. Tem que cuidar para não queimar embaixo (se não conseguir fogo bem baixo, basta tira-la de vez em quando do fogo, sem destampar. Leva pouco mais de 5 minutos. Como estávamos em 2 (eu e a patrôa) e a frigideira faz uma de cada vez, rachamos a primeira enquanto fazíamos a segunda, que rachamos em seguida. Ou seja, a frigideira vai virar forno!
Achei legal compartilhar essa dica com vocês que acampam muito e devem ter crianças, que seria legal fazer pizza no camping. No Pinterest vi um cara fazer uma pizza grande numa forma sobre a brasa da fogueira e depois derreter o queijo com um maçariquinho de gás, destes que encaixa uma garrafinha de gás usada nestes fogazinhos da Náutica. Também é uma idéia legal.
:pipoca:

[Alberto Granville G Paula]

Ontem comecei (está praticamente terminado) de montar um "móvel ou armário" para ser colocado no lugar do meu banco traseiro duplo da F250. Fiz o projeto, mandei recortar as peças e montei com parafusos auto-atarrachantes e parafusadeira. Pela porta lateral traseira, vão entrar duas caixas grandes (destas de verdureira), uma com o gerador, cabos elétricos, etc, e encima dela, outra caixa que vou levar kit do guincho, peças, ferramentas, etc. Mais no meio do carro (vou deixar o banco individual detrás no carro) entra outra caixa destas para a patroa colocar coisas de viagem, petiscos, etc e encima desta, numa prateleira retrátil (sobre trilhos), que pode ser puxada para próximo do console central para facilitar pegar as coisas (depois volta e é travada com um fecho rápido) uma geladeira Colemann para levar água, cerva sem álcool, lanches e etc dentro do carro, quando em deslocamento. Encima de tudo ainda sobra tipo uma bandeja para colocar bolsas, etc. Vai ocupar o mesmo espaço do banco duplo traseiro e ainda vai sobre espaço atrás,onde hoje já fica o macaco dela e ainda todo o espaço que normalmente há entre o assento traseiro e o encosto dos bancos dianteiros, para colocar outros bagulhos. Vou fixar nos mesmo lugares do banco que vai sair. Se preciso, vou ter que fazer algum estrado simples num serralheiro para fixa-lo.
Acho que vai ficar legal. Como fiz a noite e meio na correria acabei não tirando fotos. Vou ver se fotografo hoje....

[Rubens Linhalis]

Rapazes, antes de ontem fiz umas experiências interessantes: como eu tinha ganho da patrôa alguns itens de "enxoval" para o Camper, e entre eles um "Tostex" para fazer sanduiche no foção e uma pequena frigideira, para fritar ovo, que cabe apenas 1 ovo de cada vez (estrelado), resolvi testar como incrementar o uso destes 2 itens de modo a evitar de ter um forninho ligado no Camper, que demanda muita energia.
Todo mundo sabe que fritar ovo faz uma puta sujeira, respinga e enche o Camper de fumaça. É lógico que tenho um outro fogãozinho portátil para usar externo, mas não tô querendo levar para otimizar espaço. Assim resolvi fazer um ovo Pochê (acho que é assim que se escreve), que é frito na água. Deu certo, não espirrou e nem enfumações o Camper. Mas não é igual ao frito em óleo!
Nova tentativa: agora no tostex para sanduiches: revestido de teflon, basta um fio de azeite de oliva.
441176
Cabe um ovo por vez. Fechado, não espirra nada, não faz fumaça e ainda dá para virar, se quiser dourar a parte de cima do ovo. Ou fazer com a gema mole, sem virar. Abre-se, inclina-se e ele escorre para o prato, sem sujeira. E para limpar o Tostex, basta papel toalha. Simples, prático e sem sujeira!

Mas ai alguém poderia perguntar: então não vais mais precisar da frigideira? Claro que sim!
Outra experiência positiva: comprei aquelas mini-pizzas individuais, pacote com 4 já pronta e temperada (congelada), coloquei uma na frigideira e tampei. Fogo baixo. Aha! Funcionou (com a tampa) como um prático forninho. A pizza ficou ótima, como se fosse feita em forno elétrico ou a gás. Tem que cuidar para não queimar embaixo (se não conseguir fogo bem baixo, basta tira-la de vez em quando do fogo, sem destampar. Leva pouco mais de 5 minutos. Como estávamos em 2 (eu e a patrôa) e a frigideira faz uma de cada vez, rachamos a primeira enquanto fazíamos a segunda, que rachamos em seguida. Ou seja, a frigideira vai virar forno!
Achei legal compartilhar essa dica com vocês que acampam muito e devem ter crianças, que seria legal fazer pizza no camping. No Pinterest vi um cara fazer uma pizza grande numa forma sobre a brasa da fogueira e depois derreter o queijo com um maçariquinho de gás, destes que encaixa uma garrafinha de gás usada nestes fogazinhos da Náutica. Também é uma idéia legal.
:pipoca:

Varias dicas gourmet ! Sempre bem vindas. Como acampo de barraca, fumaça nao é problema.. mas fritura realmente faz sujeira. Eu compro feijao enladatado pra levar.. da marca FRISA é muito gostoso. Faço normalmente pastelzinho frito, recheado de carne moida ou queijo/presunto..
Essa forma de fazer misto no fogao é otima, eu levo na viagem tambem.. de manha, um misto quentinho é otimo!

[Rubens Linhalis]

Ontem comecei (está praticamente terminado) de montar um "móvel ou armário" para ser colocado no lugar do meu banco traseiro duplo da F250. Fiz o projeto, mandei recortar as peças e montei com parafusos auto-atarrachantes e parafusadeira. Pela porta lateral traseira, vão entrar duas caixas grandes (destas de verdureira), uma com o gerador, cabos elétricos, etc, e encima dela, outra caixa que vou levar kit do guincho, peças, ferramentas, etc. Mais no meio do carro (vou deixar o banco individual detrás no carro) entra outra caixa destas para a patroa colocar coisas de viagem, petiscos, etc e encima desta, numa prateleira retrátil (sobre trilhos), que pode ser puxada para próximo do console central para facilitar pegar as coisas (depois volta e é travada com um fecho rápido) uma geladeira Colemann para levar água, cerva sem álcool, lanches e etc dentro do carro, quando em deslocamento. Encima de tudo ainda sobra tipo uma bandeja para colocar bolsas, etc. Vai ocupar o mesmo espaço do banco duplo traseiro e ainda vai sobre espaço atrás,onde hoje já fica o macaco dela e ainda todo o espaço que normalmente há entre o assento traseiro e o encosto dos bancos dianteiros, para colocar outros bagulhos. Vou fixar nos mesmo lugares do banco que vai sair. Se preciso, vou ter que fazer algum estrado simples num serralheiro para fixa-lo.
Acho que vai ficar legal. Como fiz a noite e meio na correria acabei não tirando fotos. Vou ver se fotografo hoje....

Nossa, como é bom ter espaço né Alberto..rs. É bom tambem ter lugar para 3 passageiros, pois tem parque que só permite a entrada em certos lugares (mais desertos) com guias locais..

Forte abraço e acompanhando de perto a empreitada da F!

[Rubens Linhalis]

Quintaes, essa linha Ingenio é muito interessante!
Mas é meio cara, não? :shock:

Alberto, depois que o Marcos me apresentou essas panelas, tambem comprei. Sao otimas e vale cada centavo. Ainda mais vc que pelo jeito vai acampar muito.. as panelas duram anos e anos..

O modelo de inox, tem a tampa que sai o pegador.. ficando melhor ainda.

[Rubens Linhalis]

Ahahahaha,

Ricardo, estou imaginando o cara "se molhando" de chuva quando já está molhado no chuveiro.....:grin:
Me falaram que a Sumatra tirou de linha aquela barraca devido a inúmeras reclamações, não sei se é verdade.....
Mas essa barraquinha não é aberta no teto, veja a foto, tem um tecido verde....

440901
O que eu quis dizer com "abrir encima", é no fecho da porta, abrir um pouco na parte de cima, para passar a mangueira do chuveiro....
Mas se fosse sem teto até que seria interessante fazer o número 2, a noite, olhando as estrelas.....:mrgreen:



Alberto,
O fundo (piso) é fechado ou aberto? Pq tomando banho vai virar uma piscina..rs

[Alberto Granville G Paula]

Não, ela não tem fundo. E pelo que me disseram, também não tem teto.
Os americanos a usam colocando um tapete tipo grelha no chão para não sujas os pés,

441215 441217

441216

mas nada que uma Havaiana não resolva...

Tem um outro maluco num forum de Camper Pop Up, com uma idéia de cortina de chuveiro meio complicada para a altura do Camper aberto, mas no mínimo muito criativa e que é se pensar. Mas no caso dele ele tem que usar com o Camper fechado. Mas ele poderia ter usado umas correntinhas ou cordinhas para a cortina ficar na altura certa, quando o teto está levantado:

441218 441219 441220

[uvantuil]

Rapaziada nao sei o costume do fritar ovo em outras regiões...
mas na minah terra natal ninguem fritava ovo imerso em oleo coisa que aqui é Campos é dificil raro ou quase impossible ver alguem que frite ovo sem ser imerso.
entao fritar ovo para mim margarina/oleo o que for é so para untar a frigideira... kkk so para mim nao vejo fumaça mas causa com oleo ou azeite um resgingo laterais sim. ja com margarina isso diminui drasticamente podendo usar a frigideira normal...
meus 0.0000000001% .... comento isso pois quando chego em qualquer canto de campos/regiao e peço ovo frito ele vai mergulhado no oleo quente.... ae quando comento nego fala que é mexido... nao é frito... mas ja vi muito ovo frito sem ser mexido (esfarelado) da forma que falei anteriormente so fio de azeite oelo ou margarina...

[Rubens Linhalis]

Não, ela não tem fundo. E pelo que me disseram, também não tem teto.
Os americanos a usam colocando um tapete tipo grelha no chão para não sujas os pés,

441215 441217

mas nada que uma Havaiana não resolva...



Queria fazer um desses ao inves de comprar.. é só cortar a madeira, furar, fazer uns espaçadores, e passar um cabo em tudo..rs. Mas ultimamente me falta tempo pra tudo.. vou acabar comprando..Por enquanto, vai na havaiana mesmo ! rs



Tem um outro maluco num forum de Camper Pop Up, com uma idéia de cortina de chuveiro meio complicada para a altura do Camper aberto, mas no mínimo muito criativa e que é se pensar. Mas no caso dele ele tem que usar com o Camper fechado. Mas ele poderia ter usado umas correntinhas ou cordinhas para a cortina ficar na altura certa, quando o teto está levantado:

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Tem amigo "maluco" aqui, que fez a mesma coisa, com canos de pvc e cortina de banheiro.. rs

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É bem funcional, mas no caso dele o teto é fixo.

[Eriksom Teixeira Lima]

GV

você pode usar o chapéu de mestre-cuca para cobrir o chuveiro, já pensou nisso?

;-)

[Alberto Granville G Paula]

Rapaziada nao sei o costume do fritar ovo em outras regiões...
mas na minah terra natal ninguem fritava ovo imerso em oleo coisa que aqui é Campos é dificil raro ou quase impossible ver alguem que frite ovo sem ser imerso.
entao fritar ovo para mim margarina/oleo o que for é so para untar a frigideira... kkk so para mim nao vejo fumaça mas causa com oleo ou azeite um resgingo laterais sim. ja com margarina isso diminui drasticamente podendo usar a frigideira normal...
meus 0.0000000001% .... comento isso pois quando chego em qualquer canto de campos/regiao e peço ovo frito ele vai mergulhado no oleo quente.... ae quando comento nego fala que é mexido... nao é frito... mas ja vi muito ovo frito sem ser mexido (esfarelado) da forma que falei anteriormente so fio de azeite oelo ou margarina...

Isso aí Uvantuil, o macete é o fio de azeite....:-D

[Alberto Granville G Paula]

Nossa, como é bom ter espaço né Alberto..rs. É bom tambem ter lugar para 3 passageiros, pois tem parque que só permite a entrada em certos lugares (mais desertos) com guias locais..

Forte abraço e acompanhando de perto a empreitada da F!

Cara, é muito bom ter espaço.
Me lembro do tempo que eu acampava de Fiat 147, anos 80, com barraca com estrutura de cano galvanizado, que ocupava todo o porta malas e ainda tinha que levar gelo, cerveja, violão, fogão com "liquinho" (uma merda pra levar, cadeiras enormes, etc....
O equipo de camping hoje evoluiu muito....
O 3o. banco tenho que deixar, porque contratar guias é importante para otimizar tempo e ver tudo que tem no local. Senão a gente perde tempo, procurando, perguntando e vai embora e descobre que o melhor não viu..... :shock:

[Ricardo S. Souza]

Não, ela não tem fundo. E pelo que me disseram, também não tem teto.
Os americanos a usam colocando um tapete tipo grelha no chão para não sujas os pés,

441215 441217

441216

mas nada que uma Havaiana não resolva...

Tem um outro maluco num forum de Camper Pop Up, com uma idéia de cortina de chuveiro meio complicada para a altura do Camper aberto, mas no mínimo muito criativa e que é se pensar. Mas no caso dele ele tem que usar com o Camper fechado. Mas ele poderia ter usado umas correntinhas ou cordinhas para a cortina ficar na altura certa, quando o teto está levantado:

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Para o piso da tenda banheiro eu uso umas grelhas plásticas para piso de mais ou menos 50 x 50 x 3 cm cada, que se encaixam uma na outra. 4 delas dão certinho para a tenda.
Tem nas Casas da Água aqui em Floripa, são vendidas em pares e o par custava uns R$ 27,00 da última vez que vi.

[Alberto Granville G Paula]

Para o piso da tenda banheiro eu uso umas grelhas plásticas para piso de mais ou menos 50 x 50 x 3 cm cada, que se encaixam uma na outra. 4 delas dão certinho para a tenda.
Tem nas Casas da Água aqui em Floripa, são vendidas em pares e o par custava uns R$ 27,00 da última vez que vi.

Boa idéia Ricardo.
Recebi hoje a tal barraca banheiro vendida pela Decathlon. No saco é pequena. Mas dentro da bolsa tem um manual para abrir e principalmente fechar para aque troço caber de volta na bolsa.
Pelo que percebi, se não dobrar direito, nunca mais vai entrar na bolsa... kkkkk.....:freaking:
Vou fazer um treinamento no meu quintal neste fim de semmana..... vou tentar postar fotos e/ou videos.