parachoques e estribos

[henrique wamser]

OLA, ONTEM,DETONEI A PONTA DO PARA-CHOQUES E O ESTRIBO DO LADO DIREITO VIROU UM BODOQUE EM UM BURACO NA TRILHA DAS POÇAS, EM CAMPO MAGRO. O PARA CHOQUES FICOU PEGANDO NO PNEU, E TIVE QUE USAR O GHINCHO COM PATESCA PARA PODER PROSSEGUIR.PERGUNTO: SERA QUE FICA BOM CONSERTAR, O ESTRIBO POR EXEMPLO, E TUBULAR, MEIO ESPECIAL.... :pensativo:

[henrique wamser]

AH! DEVERIA TER DITO TAMBEM QUE ESTAVAM COMIGO 5 TRLLERS E UM VITARA, E NINGUEM SAIU ILESO.O SUZUCAO QUEBRO A CAPA DO DIFERENCIAL TRAZEIRO, E, PELO MENOS DOIS TROLAO~TIVERAM QUE PUXAR AS PONTAS DOS PARACHOQUES :D

[henrique wamser]

OLA PESSOAL
MANDEI FAZER UM ESTRIBO PORRETA, COM CANO DE 3 POLEGADAS POR 1/8 DE AÇO, FICOU BACANA E FORTE (MAIS FORTE DO QUE BACANA), AGORA SE PRECISO, DA PARA LEVANTAR A VERDONA COM O HI LIFTH PELO ESTRIBO,FICA PRESO PELA FIXAÇAO DO ORIGINAL, E AINDA NO CHASSI O JAVA(APELIDO DA FAMILIA POR QUE TEM UM JAVALI) SO LIDA COM ESSAS PARADAS DE GAIOLA,ADAPTAÇOES,ETC.AGORA ,AS ARVORES PEDRAS E BARRANCOS QUE SE CUIDEM :dance: :dance:

[ADAILTON]

Cuidado Henrique!

Nunca super-dimensione estas peças que são fixas no chassi. Apesar do chassi das Defender serem muinto fortes.

Observe que o tubo tanto o tubo que protege a barra de direção, os estribos são feitos de tobos sem costura porém de parede fina, porquê.
para deformarem e não afetar a estrutura do chassi, este é o princípio lógico da deformação progressiva :concordo:

O pessoal da LR não usou um tubo mais grosso e de qualidade superior, não por rasões de economia mas para não prejudicar o chassi.

Cuidado com este pessoal de gaiolas de fundo-de-quintal...engenheiro,médico,psicologo e louco todo mundo têm um pouco :lol: :lol:

Um forte abraço ao amigo

[Natanael Junior]

No caso, acho que é melhor arrancar fora o estribo e instalar rock sliders. Esse é o próximo upgrade do Patagón, junto com o conunto de molas e amortecedores ARB OME.
Abraço,

[henrique wamser]

OLA´AMIGOS, OLA ADAILTON, OBRIGADO PELA PREOCUPAÇAO :D
AS VEZES A GENTE SE EMPOLGA E FALA DEMAIS.REALMENTE O ESTRIBO FICOU BASTANTE RESISTYENTE, MAS NAO SIGNIFICA QUE ISTO ME QUALIFICA A SAIR POR AI DANDO UMA DE ROCK CRAWLING(ACHO QUE E ASSIM QUE SED ESCREVE) mas com certeza, VAI DAR PARA ENCARAR O MESMO BURACO QUE ME DESAFIOU, SEM PASSAR MUITA RAIVA . A TENDENCIA E DE AMENIZAR OS ESTRAGOS,ADQUIRINDO MAIS EXPERIENCIA E RESPEITANDO AS DIFICULDADES.ESTOU TYENTANDO PASSAR PARA OS MEUS AMIGOS DE TRILHAS, QUE NE MELHOR ENFRENTAR OS OBSTACULOS COM CALMA, POIS E MELHOR FICAR E USAR O GHINCHO DOQUE PESSAR E FICAR COM PARACHOQUES,PEITO DE AÇO,PARA LAMAS,ESTYRIBOS ARREBENTADOS
[]s

[Wallace]

No caso, acho que é melhor arrancar fora o estribo e instalar rock sliders. Esse é o próximo upgrade do Patagón, junto com o conunto de molas e amortecedores ARB OME.
Abraço,Acho que com amortedor HDS você pode ter algo melhor por menor preço (R$ 200,00 cada).

[Natanael Junior]

Que pentelhação Wallace!!
Todo assunto que fala de amortecedor ou guincho vc aproveita pra fazer uma propaganda!!
Acho que todo mundo já conhece essas propagandas suas. Os produtos estão aí, deixa nego escolher e o mercado fazer a fama. Isso é só um conselho. Pode acontecer do tiro sair pela culatra. Propaganda insistente ao extremo faz a gente desisitir de um produto, mesmo sabendo de suas qualidades. Parecea aquela ladainha da propaganda do detergente ipê, em que a moça fica repetindo "duvidar porque, detergente é ipê". Chego na prateleira do supermercado e lembro daquela pentelhação toda e corro pra outra marca.
Não duvido dos produtos HDW (até uso no patagón um 9500 que é só alegria) e tampouco dos HDS. Mas conheço os EMU de longa data e, por enquanto, não quero tentar outro. Tá anotada a propaganda que me passou. Anota aí meu conselho, numa boa.
Abraço

[ADAILTON]

Bhaaaaaaaa :shock: :putz:

Mas eu assino embaixo :concordo:

[_portela]

Natanael,

Sem dúvida os rock sliders aão a melhor opção para os Defender. Deixam ele ainda mais afastado do chão, funcionam igulamente como estribo, eliminam aquela "lata" inferior e protegem muito mais.

Chacal tem rock sliders e é só alegria!

[]s

[luiz ccosta]

Sem dúvida os rock sliders aão a melhor opção para os Defender. Deixam ele ainda mais afastado do chão, funcionam igulamente como estribo, eliminam aquela "lata" inferior e protegem muito mais.

Portela desculpe a pergunta idiota mas o que é isso ,acho que substitui aquela chapa fina que corre na lateral inferior da lateria tem foto ou algum site que venda obrigado um grande abraço

luiz claudio

[luiz ccosta]

Sem dúvida os rock sliders aão a melhor opção para os Defender. Deixam ele ainda mais afastado do chão, funcionam igulamente como estribo, eliminam aquela "lata" inferior e protegem muito mais.

Portela desculpe a pergunta idiota mas o que é isso ,acho que substitui aquela chapa fina que corre na lateral inferior da lateria tem foto ou algum site que venda obrigado um grande abraço

luiz claudio

[Ricardomkz]

Vai Portela, mostra pra nois
porque eu tambem não conheço!!!
sds, ricardo

[Natanael Junior]

Aí vão algumas fotos do rock slider. É um apeça que substitui a "soleira" das portas no defender. Elimina (caso queira) o estribo, aumentando o vão livre.
Abraço,

[henrique wamser]

NAO DA PARA VER DIREITO.......SAO AQUELAS TIRAS DE ALUMINIO :?:

[_portela]

Sábado dá para eu tirar fotos com detalhes, mas aí vai uma...

[]s

[dududu]

Alguem tem por acaso fotos mais detalhadas desses rocksliders??
ou de algum desmontado?
ele e muito grosso a chapa?

obrigado
abs

[_portela]

Amanhã tiro as fotos e posto aqui, pode deixar...

[]s

[Natanael Junior]

olha o patagón aí de rockslider, molas e amortecedores EMU. Foto do 2º estágio do calango trophy 2005

[Quinel]

Oi!

Eu também uso rocksliders no meu Defender. Eles subsituem a chapa que tem por baixo da porta e apertam nos apoios do chassi para a corraçaria. Os meus têm também dois furos para o Hilift! Fica aqui duas fotos que mostram o aspecto deles. Abraço

[_portela]

Quinel,

Tomei um trmendo susto quando vi este "Hard Top Td5" :lol:

Depois vi que era de Além Mar :D

Seja bem vindo por aqui :!:

P.S.: Estou devendo as fotos em detalhes, mea culpa.

[]s

[wagnerlopes]

E onde posso encontrar estes "rocksliders" super-bacanas :?: :?: :?:

[_portela]

Os meus saíram do Luiz (The Specialist).

[]s

[Quinel]

Portela,


Eu também me "assustei" quando estive no Brasil Setembro passado e vi Defenders de 2004 com motor tdi! Na Europa e África, a partir do ano de 98 todos os defenders passaram a ser equipados com o motor Td5. Porque será que no Brasil continuaram com o 300tdi?

Quanto aos rocksliders, provavelmente não servirá de nada falar de onde saíram os meus, mas fica aqui o site, quanto mais não seja para verem alguns acessórios que se aplicam aqui em Portugal no defender.

www.afn.pt

[_portela]

Quinel,

No Brasil "restaram" os 300Tdi porque a Land Rover cedeu o direito de fabricação à antiga Maxion, atual International Engines que possui uma fábrica por aqui e, além disto, a nossa legislação "antipoluentes" é mais "branda" que a Européia, devendo igualá-la apenas em janeiro de 2006. A partir daí não mais serão utilizados os 300Tdi por aqui (somente motores "eletrônicos").

Ficamos no aguardo do que virá, se Td5 ou outra coisa...

Abraços,

[Quinel]

A International é famosa aqui entre os amantes de Lands por causa do motor 2.8TGV (evolução do 300tdi penso eu). Muita gente sonha com esse motor nos seus defenders, pena o preço dele aqui (6000 euros, +/- 7000 dólares)

Se os defenders forem importados, provavelmente não será o motor Td5 a equipar os novos defenders brasileiros, porque segundo ouvi falar, este motor vai sair de produção. A nova opção será um Ford 2.8 de gestão electrónica também.

Acho que é pena não ter a opção Td5 nos defenders por aí, pois embora à primeira vista a electrónica nunca seja uma vantagem para a trilha, ela pode ser muito útil quando aproveitada. É normal ter aqui Defenders Td5 com 160/170 cavalos apenas com reprogamação electrónica, e alguns com 200 cavalos e mais, conseguidos com susbtituição do intercooler, sem afectar a fiabilidade. Máquinas infernais, capazes de fazer frente a muitos V8 (com a economia e fiabilidade de um diesel:D)

Abraços

[_portela]

Quinel,

Por aqui existem algumas poucas adaptações do motor 2.8, mas realmente o custo desanima, mesmo aqui :cry:

Vamos aguardar este Ford então...

Abraços,

[_portela]

Portela tarda mais não falha :mrgreen:

[_portela]

Mais, por baixo :mrgreen:

[Loras]

Portela!!!

Um amigo meu tem um estribo igual na Land 110 do irmão... bem, numa das braçadas da vida, estava numa estradinha enlameada quando a Land escorregou (não tem pneus lameiros) e acabou atravessada. Neste meio tempo, levou um pedaço de arame farpado!!! :shock:

Até então tudo bem... mas o arame conseguiu entrar justamente entre a ponta do estribo (repare que com o fio vindo da frente, o estribo funciona exatamente como uma cunha de encaixe) e correu até ficar entre o fender e o alumínio... :(

Se fosse arame liso, só deslizaria... mas o nó do arame farpado travou por dentro da caixa de rodas... :parede:

Resultado: prejuízo!! Amassou o páralama, quer fizer, repuxou um pouco, e ficou todo torcido... :mrgreen:

Então fica aí a dica... se conseguirem uma maneira de evitar isso...

Abraços,

=Loras=

[henrique wamser]

ola
analizando es
tas fotos, omatetial do rocksider e os pontos de fixacao, acho que o estribo de cano reforcado, fixado nos pontos do original, e mais no chassi conforme foi feito no meu, resiste mais a encosto laterel de pedras e barrancos e arvores, com menor atrito ja que o cano e lizo e a fixacao e rigida da mesma forma
()S

[_portela]

O "senão" do estribo é baixar o vão livre...E os canos vendidos comumente por aí são menos resistentes que os rocksliders, a despeito da fixação no chassi. Contudo, se existe a possibilidade de reforço no cano, aí deve ficar mais resistente que os rocksliders.

[]s

[henrique wamser]

ola Portela, tem a questao da altura tambem, como voce disse.depois de limpar a vedona,pois estive em guaraquecaba este fim de semana ,participando de um jipe noel com mais dezoito carros com material escolar e brinquedos para as escolinhas de la, inclusive uma que fica no comeco da trilha do telegrafo( FUI ATE O PRIMAIRO LAMACAL, MAS nao deu coragem nem de arriscar, porque o bicho e feio e ja estava anoitecendo). mas dai tiro umas fotos para vc analizar
()s

[_portela]

Pô Henrique! Que legal esta inciativa. Parabéns :palmas: :palmas: :palmas:

[]s

[caique]

Portela, me chamou a atenção a canela hiper fina do seu defender... :shock:
que pneu vc usa???

[_portela]

Caique,

Hiper-mega-super-ultra fina :mrgreen:

Michelin 4X4 O/R XZL ou vulgarmente XZL.

A medida é 7.50R16.

[]s

[Ricardomkz]

Amigos, peguei esta foto no forum http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=10857&start=20
creio que é isto que voces estão falando!!!
sds, ricardo

[caique]

Portela, pelo desenho esse pneu deve ser o "bicho" em trilhas, hein? :shock:
Grita muito no asfalto? :pensativo:

[_portela]

Caique,

Grita um pentelhésimo a menos que um BF Mud...
É muito macio no asfalto, perde um pouco em aderência (mas acho que mais devido a largura), drena muito bem a água.
Na lama é o bicho, na pedra é um chiclete, na areia cava bem como todo MUD, nada de especial.

Enfim, se durar bem não troco por outro :dance:

[]s

[Natanael Junior]

Gosto muito desses pneus, Portela!
Estou pensando seriamente em trocar os 33 do Patagón por estes, dentro em breve. Se eles fossem um pouquinho maiores (só um pouco), seriam perfeitos, a meu ver.
Abraço.