radiador hilux

[zeca]

ola amigos do forum, gostaria de umas dicas sobre o radiador do meu carro, hilux 2.8 diesel, a tampa do radiador estava com as borrachas estragadas e comprei outra, agora estou notando uma coisa, a agua do radiador esta indo para o reservatorio de plastico ( quando esta quente)e não esta retornando para o radiador.
o que pode estar acontecendo? tampa do radiador errada

grato pela ajuda.

[Luca]

Zeca,

Observe no centro da parte interna da tampa. Bem no miolo do assento da válvula. Ali, há uma outra válvula, de retorno, que permite ao flúido voltar ao radiador. Parece um botão no meio da tampa. Este botão fica assentado devido à pressão de uma contra-mola de pressão bem leve. Se você cutucar com uma chave de fenda, ela se desloca facilmente, e dá prá confirmar se está abrindo e fechando corretamente. Experimente primeiramente na tampa velha. Depois confira na nova. Talvez esta válvula de retorno esteja travada. Se a peça for chinesa, talvez nem tenha retorno.
Conselho, se for peça chinesa, jogue fora (ou melhor peça seu $$ de volta). Já deu prá você perceber a maldita qualidade :twisted: das peças destes caras. Compre apenas peça Toyota ou, na dureza, compre de fabricante tupiniquim, mesmo. Estes últimos costumam ser pessoas responsáveis.

[]´s

[zeca]

obrigado amigo pela dica, eu fiz como voce disse, ela desloca muito pouco, é uma tampa nacional comprada na donatti 4x4, vou quebrando o galho com ela ate encontrar outra adequada.

[Luca]

... ela desloca muito pouco, ... é uma tampa nacional

Zeca,

Se tá deslocando, então tá funcionando normal, a não ser que o mecanismo esteja entupido. Se o fabricante é nacional, é fácil de você substituir a tampa.

[]´s

[andrecneto]

Zeca,

Com certeza você comprou uma peça da marca "ChingLing"? Já caí nessa tbm. E olha, qdo o Luca fala que não dá certo a peça, joga fora imediatamente q o homem tem boca santa, hehehe, brincadeira!

Compra a original que não te dá dor de cabeça nenhuma...doi o bolso um pouco, mas na certa vai durar por muito tempo, experiência própria.

grande abraço,
andré

[Fernando Figueiredo]

Na revisão de radiador em fevereiro, troquei a tampa e a válvula termostática. A tampa era ching ling e acontecia o mesmo quando o ar estava ligado. A água ia para o vaso de expansão e não retornava para o radiador. Acabava sendo expulsa pelo ladrão. A válvula estava bem gasta, preferi trocá-la por prevenção.
Ambas compradas originais. Certas peças não compensam arriscar.
Tampa - 85,00
Válvula termostática - 65,00

[zeca]

pessoal grato pelas dicas, problema resolvido com uma tampa usada que ganhei de um amigo mecanico, vou ver se consigo a grana de volta.

abraço a todos

zeca

[beni-rj]

Zeca

Gostaria de saber se com a nova tampa a água está retornando.

Já tive um problema semelhante com outro carro e depois de várias trocas de tampas, em pouco

tempo, descobri que a sede do radiador estava ligeiramente deformada, dando passagem de ar,

impossibilitando a força de sucção necessária para o retorno da água para o radiador. Convém ficar de

olho, pois não adianta (nem atrasa) achar que está tudo bem, enquanto houver líquido no recipiente de

expansão, pois o radiador pode estar mais seco que a Amazônia. Infelizmente muitos usuários

cuidadosos já superaqueceram seus motores por causa desse fato, até certo ponto comum, em carros

com sistema de arrefecimento selado. Os manuais, como sempre, são omissos.

[]s toyoteiros

[zeca]

beni

a agua esta retornando normalmente para o radiador, uma vez por semana eu tiro a tampa do radiador para verificar, agora esta tudo ok.

grato

[pierre090]

bom estou com pequeno problema na viatura, ou grande problema estou eu vindo quando parei e a tal se desligou, sozinha entao quando abri o capo o radiador se desoldou e acabou pegando na ventuinha graças a deu o motor não aconteceu nada mas o meu radiador está vazando muiiiitta agua e acho que terei que troca-lo gostaria de saber se alguem ja trocou ou se existe retifica pra isso e quanto irei gastar nessa brincadeira...

abraços

hilux 2.4d 93

[guilhermeabreu]

É !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Estou lendo este tópico e vem acontecendo a mesma coisa com minha BONEQUINHA SW4 93 2.8 , só que a água estava sumindo do radiador muito rápido , coisa de 100 km rodados , daí verifiquei que estava com um pequeno vasamento no radiador , e ao andar a pressão aumente dentro do circuito e expulsava a água com mais rapidez , daí fui a um cara que só mexe em radiador , ele soldou e resolveu o vasamento .

Só que agora esta acontecendo o que o ZECA relatou , a água esta indo para o reservatório de expansão e não retorna ao radiador , na minha cabeça , pensava que ísto estaria ocorrendo POR ESTAR AINDA COM UM MICRO FURO que não deixa fazer vácuo no sistema , com ísto a água SÓ IRIA PARA O RESERVATÓRIO e não retornava por falta de vácuo .

Agora vcs me dão esta dica da tampa do radiador . O detalhe é o seguinte : caso seja a tampa do radiador , trocou , resolveu , tudo bem , mas se for uma micro trinca no radiador não resolverá , aí vou jogar o dinheiro da tampa fora .

E OUTRO DETALHE : No caso em que a tampa esteja boa , ísto é : tudo zero , carro novo , A ÁGUA NÃO TERIA QUE RETORNAR SOMENTE DEPOIS QUE PARAR DE FUNCIONAR O MOTOR E APÓS RESFRIAR O MOTOR A ÁGUA QUE ESTARIA QUENTE E ESPANDIDA VOLTARIA O SEU VOLUME ORIGINAL , FORMARIA O VÁCUO NO SISTEMA E A ÁGUA QUE FOI PARA O RESERVATÓRIO RETORNARIA AO RADIADOR ? CERTO ?

No meu caso , a água está indo para o radiador e entornando , sumindo do radiador mesmo com o carro em funcionamento , ontem fui num bate e volta a BH 485 km de ída , numa subidona longa o marcador de temperatura começou a mexer subindo um pouco a temperatura , mas não chegou a ir no vermelho claro pq folguei o pé e ao chegar num 1º posto e andando no plano o marcador voltou a posição normal que é no meio do marcador , mesmo assim abri a tampa do radiador , estava com pressão , saiu um pouco de vapor , descomprimiu e recoloquei uns 2 litros dágua . Na volta no meio do caminho parei e completei com +- 1,5 litros , mesmo com o ponteiro da temperatura sempre na posição normal que na minha SW4 é um pouquinho abaixo do meio desde qdo a comprei .

PERGUNTA

1ª - Não seria uma micro fissura no radiador ? Pois qdo o carro esta parado não vejo vasamento nenhum de água .

2ª - Poderá ser a tampa do radiador ? Mas neste caso se for a tampa a água não teria que retornar SÓ QDO HOUVESSE UM RESFRIAMENTO DO MOTOR ?

Não gostaria de ficar gastando dinheiro sem resolver o problema , por ísto estou pensando em trocar tudo , radiador tampa , mangueiras , abraçadeiras ,´fica caro , mas fica bem mais em conta do que fazer um motor deste completo R$10.000,00 no mínimo .

Gostaria de ter umas opiniões de vcs do que fazer .

Mais outra , em caso de trocar o radiador , sei por aqui que nos motores KZT deve trocar por radiador para um de maior litragem , e no meu caso não seria bom tb ? Mesmo sabendo que até então nunca tive problema de esquentar mesmo subindo serras brabas e carregado , mas uma maior litragem nunca é demais . O meu radiador é o original ainda com a parte superior e inferior é de metal .

Qual a sugestão da marca do radiador , litragem e códico ; endereço , e-mail , fone , pq radiador não vejo nescessidade de ser original TOYOTA .

Desde já agradeço a ajuda que tiver .

ABRAÇÃO

[guilhermeabreu]

Cadê Vcs ?

[Sergio Barcellos]

Caro Guilherme,

Recentemente fiz uma viagem pelos Andes em uma SW 92/93 DIESEL e uma das minhas maiores preocupações antes de sair foi em relação a superaquecimento. Tinha medo de que minha caminhonete superaquecesse, perdesse força e terminasse apresentando problemas mais sérios. Fiz 11 mil quilometros em condições muito adversas do tipo subir até 5 mil metros de altitude em um veículo sem turbo, durante duas horas subir em segunda de 2800 m até 4600m,.... Duratne toda essa viagem o ponteiro de temperatura não saiu daquela posição um pouco abaixo da intermediária. Ainda no Brasil o radiador furou e foi facilmente reparado em Ji-Parana. Fiz esse breve relato para ilustrar que se não tiver problema no sistema de arrefecimento esse carro não esquenta. Percebi o vazamento por que estava baixando a água e o radiador estava mais limpo do que quando sai de casa. O mecânico tirou o radiador e com ajuda do pulmão dele conseguiu localizar o pequeno furo.
Durante a subida dos Andes, verifiquei isso que está acontecendo com você que é a água saindo do radiador e indo para o reservatório. De uma coisa tive certeza, a água não estava caindo para fora, ou seja, o radiador não estava furado. Se vc observar na sua SW, a marca de nivel cheio do reservatório auxiliar fica bem embaixo, ou seja, parece que está vazio. O sistema de refrigeração de nossos carros são diferentes dos que utilizam o reservatório como parte do sistema de arrefecimento e com a função de descompressão e retorno ao radiador. O do nosso carro não tem a função de retorno para o radiador pois a tampa do radiador bloqueia esse retorno. Ela só abre quando a pressão de dentro do radiador é muito alta. Portanto, a tampa do radiador só tem função de controlar a pressão do radiador. Sugiro a você a olhar a sua bomba d'agua que pode estar com o selo rompido e dando vazamento. Tive esse problema e por descuido meu quase perdi o motor da minha SW. O meu carro, mesmo quando esteve com o radiador furado, não aqueceu. Nunca tive que colocar mais água do que vi acumulado no reservatório auxiliar.
Não sou especialista em radiadores e muito menos em mecânica mas como tive essa experiência e pude observar os acontecimentos, resolvi relatá-la para ver se te ajuda.

[guilhermeabreu]

SERGIO BARCELLOS

Agradeço demais a sua atenção , mas tem alguma coisa errada ou diferente na minha SW4 , estou com ela ha 8 anos , ela se comportava como a sua , mas agora esta diferente , pois a água some do radiador e entorna aquele reservatório , a medida que vai ficando com pouca água , a temperatura começa a subir , ao completar a água no radiador a temperatura volta ao normal .

Pode ser que a bomba dágua não esteja 100% , pois qdo tive o problema da troca da correia dentada que não trocaram o esticador com o rolamento , arrebentou a correia e tive que fazer o motor , SÓ QUE : qdo o motor foi aberto , ví que não existe bomba dágua , existe sim um sistema de bomba dágua na qual a parte dianteira do motor que fecha a frente do motor que é de alumínio tem uma parte dele que faz parte da bomba dágua e o rotor fica no bloco do motor , LOGO : NÃO TEM COMO TROCAR A BOMBA DÁGUA , e no meu caso esta frente do motor onde funciona o rotor estva com desgaste e para não trocar a frente toda pois seria muito caro , o mecanico sugeriu de encher a parte desgastada com um cara que só mexe nisto .
Acredito que não deve ter ficado 100% o serviço , não é como uma peça original zero , ou já ter sofrido algum desgaste e a bomba NÃO DEVE ESTAR FAZENDO CIRCULAR A ÁGUA COMO DEVERIA , com ísto mesmo o termometro estando marcando normal , deve estar expandindo mais a água e jogando ela fora .

Tenho que rever tudo ísto e mais o radiador tb que tb já fiz serviço de tapar buraco , devo começar trocando o radiador por um novo de saída .

Mas de qquer forma muito obrigado pelo seu relato .

ABRAÇÃO

[dpab]

Na minha humilde opinião, acho que seria interessante vc comprar um radiador de 10 litros, que é a capacidade dos radiadores das SW4 de 1999 até 2002. Temos um companheiro forista que encomendou, salvo engano, do RS. A marca acho que é ELIMAN e, o melhor, com a chaleira e a base do radiador em latão. A colméia eu não lembro se era de cobre ou alumínio... Acho que o post do companheiro que comprou está naquele tópico que trata de "Cabeçote e Radiador" (tem que procurar, é grande).
Pense também em uma tampa nova ORIGINAL TOYOTA e, claro, verifique o estado das mangueiras e a questão da bomba d'água que o amigo citou. Um abração, Delfim.

[dpab]

Fui pesquisar:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6165&page=70
Dá uma olhada no post #700 (último) da página acima.
Abração, Delfim.

[guilhermeabreu]

AMIGO DELFIM

Eu já tinha visto este tópico e estava seriamente inclinado a comprar este radiador , mas minha dúvida seria se este radiador de 10l da HILUX 2001 em diante caberia na minha SW4 93 e se as saídas das mangueiras seria no mesmo lugar ( posição ) ?

Será que algum de vcs saberia me responder , ou eu teria que ligar pros caras lá da ELIMAN ?

Desde já agradeço pela luz/dica .

ABRAÇÃO

[Augustocesar]

Caro Guilherme,

Recentemente fiz uma viagem pelos Andes em uma SW 92/93 DIESEL e uma das minhas maiores preocupações antes de sair foi em relação a superaquecimento. Tinha medo de que minha caminhonete superaquecesse, perdesse força e terminasse apresentando problemas mais sérios. Fiz 11 mil quilometros em condições muito adversas do tipo subir até 5 mil metros de altitude em um veículo sem turbo, durante duas horas subir em segunda de 2800 m até 4600m,.... Duratne toda essa viagem o ponteiro de temperatura não saiu daquela posição um pouco abaixo da intermediária. Ainda no Brasil o radiador furou e foi facilmente reparado em Ji-Parana. Fiz esse breve relato para ilustrar que se não tiver problema no sistema de arrefecimento esse carro não esquenta. Percebi o vazamento por que estava baixando a água e o radiador estava mais limpo do que quando sai de casa. O mecânico tirou o radiador e com ajuda do pulmão dele conseguiu localizar o pequeno furo.
Durante a subida dos Andes, verifiquei isso que está acontecendo com você que é a água saindo do radiador e indo para o reservatório. De uma coisa tive certeza, a água não estava caindo para fora, ou seja, o radiador não estava furado. Se vc observar na sua SW, a marca de nivel cheio do reservatório auxiliar fica bem embaixo, ou seja, parece que está vazio. O sistema de refrigeração de nossos carros são diferentes dos que utilizam o reservatório como parte do sistema de arrefecimento e com a função de descompressão e retorno ao radiador. O do nosso carro não tem a função de retorno para o radiador pois a tampa do radiador bloqueia esse retorno. Ela só abre quando a pressão de dentro do radiador é muito alta. Portanto, a tampa do radiador só tem função de controlar a pressão do radiador. Sugiro a você a olhar a sua bomba d'agua que pode estar com o selo rompido e dando vazamento. Tive esse problema e por descuido meu quase perdi o motor da minha SW. O meu carro, mesmo quando esteve com o radiador furado, não aqueceu. Nunca tive que colocar mais água do que vi acumulado no reservatório auxiliar.
Não sou especialista em radiadores e muito menos em mecânica mas como tive essa experiência e pude observar os acontecimentos, resolvi relatá-la para ver se te ajuda.

Sérgio,
Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32", alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo.
Realmente o motor é um show, mas há uma informação sua que está equívocada, quanto ao reservatório de água, que se chama reservatório de expansão, sua função é seu nome.
Ele tem a função de receber a água que sofre expansão em caso de aumento da temperatura dela, devolvendo quando ela esfria. O que ocorre é que o sistema da hilux 2.8 não é pressurizado como nos motores mais modernos, então essa expansão decorrente do aumento da temperatura necessita desse escape, porque senão vai ocorrer a explosão de alguma mangueira.
Todo esse efeito é conseguido através da tampa do radiador que na verdade dispõe de duas válvulas, uma de saída, com aproximadamente "acho" que 07 psi, e outra de retorno, que é acionada quando o radiador esfria e inicia um vácuo, que é preenchido com o retorno da água que se deslocou para o vaso de expansão.
Esse vaso de expansão da hilux tem marcas de máximo e mínimo que devem ser religiosamente respeitadas, uma vez que se ele estiver acima, vai jogar água fora, bem como se estiver abaixo do nível, a falta de água nele, fará com que a pressão que vem do radiador, as vezes em forma de vapor saia dessa forma dele, sem liquifazer.
Desculpe a incisividade, mas eu tenho certeza do que estou te falando, faça um teste, limpe a tampa e encoste na boca e puxe o ar por ela, verá que assim que ela sentir uma certa sucção, ela se abrirá e permitirá a entrada de ar.
Não precisa fazer o teste, na dúvida mesmo que mínima de que ela não funciona, compre uma nova e original e instale, isso não tem preço.
Guilherme, A bomba de água funciona como você falou, o rotor dela se aproxima da parede que tem uma saliência para "completar" a bomba. Um desgaste naquela parte da parede, onde a bomba deve funcionar quase colado é suficiente para prejudicar a circulação da água e provocar o aquecimento. Se ela esta desgastada visualmente, troque essa peça, que compõe inclusive a bomba de óleo lubrificante, saí mais barato que fazer o motor novamente.
Esse desgaste gera um turbilhão no local que impede a circulação apropriada do motor, e é uma das causas desse motor fundir.
Outra coisa, é esse radiador da SW mais nova não serve nas nossas. uma vez que o nosso radiador fica entre as travessas do chassi e com espaço limitado, sendo que o da SW acima de 97 com motor 3.0 tem um radiador que é quase o dobro do nosso.
A minha SW quando mantenho velocidade alta por muito tempo em dias muito quentes ela esquenta, se manter o pé acho que pode até ferver, então já troquei as colméias do radiador por outras maiores, mas não resolveu. Penso ainda em aumentar o número de canaletas do radiador para ver sanado esse problema que é raro, mas decorrente de alta velocidade. Em condições normais ela não aquece nada.
Já fui a Ushuia com a minha, andei 16.000 km entre Brasil, Uruguai, Argentina e Chile, e sei do tanto que esse carro e o seu motor são confiáveis.]
Em julho devo ir a Macchu Picchu, Atacama e NOA Argentino, nela. he he he.
Um abraço a todos e desculpe pelo alongado da mensagem.
Augusto César de "Goiás"
SW$ 93 TDI

[guilhermeabreu]

AMIGO AUGUSTOCESAR

Concordo plenamente com sua exposição que foi exatamente a que eu expus , a sua foi bem clara e didática , ou seja :
Como eu havia falado que : o vaso de expansão da nossa SW4 é apenas para guardar a água que expandiu ao esquentar E QDO O CARRO ESFRIA , ELA DIMINUI DE VOLUME , FAZ UM VÁCUO NO SISTEMA E COM ÍSTO ELA RETORNA AO RADIADOR NOVAMENTE , mas no meu caso , DETECTEI PEQUENOS VASAMENTOS DE ÁGUA PELO RADIADOR COM ÍSTO E POR CAUSA DESTES PEQUENININOS FUROS QUE SÓ VASAM ÁGUA QDO ESTA COM MOTOR QUENTE ELE NÃO FORMA VÁCUO PQ O AR ENTRA POR ESTES MICROFUROS , DAÍ A ÁGUA DO RADIADOR SÓ SAI PARA O RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO E NÃO RETORNA POR FALTA DE VÁCUO NO SISTEMA .

É por ísto que vejo a nescessidade URGENTE DE COLOCAR OUTRO RADIADOR NOVO OU COLOCAR UMA COLMÉIA NOVA , que pela sua explicação deve ficar mais barato eu mandar fazer uma colméia nova com mais canaletas e consequentemente mais volume dágua do que comprar um novo , pq nosso radiador é de metal a parte superior e inferior e fica fácil de fazer ísto .

E por fim , no meu caso mesmo eu ficando de OLHO NA ÁGUA DO RADIADOR pois a cada 250 km tenho que repor água , pelo motivo exposto acima , mas mesmo assim ela mantem a temperatura no meio do marcador , A NÃO SER , QDO SUBO UMA SERRA LONGA OU ANDO 30 MINUTOS A 140 KM/H ( que não faço mais ísto ) aí a temperatura sobe do meio e chega próximo do vermelho , se não folgar o pé vai tudo pro vinagre . Confirmando EXATAMENTE A SUA EXPERIENCIA/RELATO .

Como falei tb que a tampa dianteira do motor qdo fiz o motor estava com desgaste na sede da bomba dágua , como estava já meio quebrado , levei a tampa num cara que só faz solda em alumínio e fiz o reparo ( QUE SEI QUE NÃO FOI A ATITUDE CORRETA ) , Ee sei tb que pode estar havendo um fluxo de água em TURBILHÃO e não LAMELAR como deve , MAS ACHO QUE SÓ EM TROCAR O RADIADOR OU A COLMÉIA e com ísto vedar COMPLETAMENTE , devo ter VÁCUO NO SISTEMA NOVAMENTE e fazer a água do reservatório de expansão RETORNAR AO RADIADOR QDO O MOTOR ESFRIAR , caso ísto não aconteça , devoentão trocar a tampa do radiador , e se com ísto não retornar água ao radiador , devo corrigir ou trocar as mangueiras e braçadeiras , e se não retornar , TEREI QUE PREPARAR GRANA PARA UMA POSSÍVEL BOBEIRA MINHA EM NÃO VERIFICAR O NÍVEL DÁGUA E TEMPERATURA DO MOTOR ( ír no vermelho ) FUNDIR O MOTRO E FAZER DE NOVO , NOSSA SENHORA QUE PREJÚ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Agora fico mais tranquilo pq o seu relato bateu certinho com a minha teoria deste funcionamento do arrefecimento das nossas MARAVILHOSAS SW4 .

ABRAÇÃO

[pierre090]

bom pessoal gostaria de ralatar outro problema, depois dakele incidente de escapar o radiador e pegar na ventuinha, arrumei a bixinha so que agora o problema eh akele da agua sair do radiador e voltar para o reservatorio, de primeiro depois de eu arrumar o radiador os "caras" que arrumaram o radiador pra mim tinham deixado vazando no pe da tampa do radiador eles arrumaram mas agora acontece da agua sair do radiador e retornar para o reservatorio e soltar pelo ladrao, gostaria de saber se isso ja aconteceu com alguem, se pod ser junta queimada, valvula termostatica, ou algo assim??????? bom me ajudem pois estou um pouco preocupado...

abracos....

[Luiz Almeida e Silva]

Caro Augusto Cesar
Lendo a sua mensagem que diz "Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32, alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo."gostaria de saber um pouco mais sobre a transformação realizada nos diferenciais. Eu possuo uma SW4 95 com pneus 31 que turbinei. Na estrada procuro andar a 100 km/h sendo que as vezes é preciso aumentar a velocidade. Numa situação de 120 km/h, o giro sobe (+/- 3.300) e com ele o barulho do motor também. O alongamento do diferencial reduz esse efeito? Estamos falando só do diferencial traseiro? Outra questão é com relação a pressão do turbo. Inicialmente a pressão estava limitada 0,3. Alterei para 0,75 e ganhei um cabeçote trincado. Após a troca do cabeçote retornei a pressão do turbo para 0,45. Quantos Kms voce já rodou na pressão de 1,2 k e a que velocidade máxima e por conto tempo?
Abçs
Luiz

[decarlifilho]

Caro Augusto Cesar
Lendo a sua mensagem que diz "Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32, alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo."gostaria de saber um pouco mais sobre a transformação realizada nos diferenciais. Eu possuo uma SW4 95 com pneus 31 que turbinei. Na estrada procuro andar a 100 km/h sendo que as vezes é preciso aumentar a velocidade. Numa situação de 120 km/h, o giro sobe (+/- 3.300) e com ele o barulho do motor também. O alongamento do diferencial reduz esse efeito? Estamos falando só do diferencial traseiro? Outra questão é com relação a pressão do turbo. Inicialmente a pressão estava limitada 0,3. Alterei para 0,75 e ganhei um cabeçote trincado. Após a troca do cabeçote retornei a pressão do turbo para 0,45. Quantos Kms voce já rodou na pressão de 1,2 k e a que velocidade máxima e por conto tempo?
Abçs
Luiz




Luiz, quando o gordinho do Augusto te responder, pede para ele me ajudar tb rs..rs..rs.....Tenho uma 97 que quando está a 100km/h o giro tb está a 3200 rpm... Podemos tentar comprar juntos para diminuirmos o frete...

Dé Carli

[guilhermeabreu]

bom pessoal gostaria de ralatar outro problema, depois dakele incidente de escapar o radiador e pegar na ventuinha, arrumei a bixinha so que agora o problema eh akele da agua sair do radiador e voltar para o reservatorio, de primeiro depois de eu arrumar o radiador os "caras" que arrumaram o radiador pra mim tinham deixado vazando no pe da tampa do radiador eles arrumaram mas agora acontece da agua sair do radiador e retornar para o reservatorio e soltar pelo ladrao, gostaria de saber se isso ja aconteceu com alguem, se pod ser junta queimada, valvula termostatica, ou algo assim??????? bom me ajudem pois estou um pouco preocupado...

abracos....

PIERRE090

Se vc leu meu relato acima e o do AUGUSTOCESAR ( muito esclarecedor ) , o seu esta batendo com o meu , não fiz ainda as correções nescessárias no meu radiador/mangueiras e nem na tampa da frente do motor que compõe parte da bomba d'água .

Mas acredito que tenha algum furo no seu radiador ou mangueira , pq a água só retorna do reservatório para o radiador APÓS HAVER O ESFRIAMENTO DA ÁGUA , com ísto ela diminui de volume e o radiador/mangueiras estando sem vasamento nenhum formará vácuo dentro do sistema aí sim a água retornaria do reservatório para o radiador .

Tem que checar vasamentos ou pequenos furos que sai água na forma de vapor e vc não ve .

[pierre090]

hum... Caro Guilherme, ja te agradeço pela dica, teria como me dizer como revisar o fato de a agua estar evaporando?
Outra sera que a junta pode estar queimada o motor muda o barulho???


Agradeço...

[Claudio Samuca]

Cheque o aperto das braçadeiras e repare na fumaça do escapamento. Se passar líquido de arrefecimento pra dentro do bloco, a fumaça vai ficar branca...

[pierre090]

hum otimo... a fumaça branca não esta saindo (graças a deus até porque eu acho que se tiver saindo siguinifica que esta com a junta queimada não é??) mas agora vou revisar as abraçadeiras, me falaram também de um T que vai nas mangueira ele também costuma causar esses problemas???
brigadooo abraços..

[brunodhfr]

Ta acontecendo isso com a minha:
a água some do radiador e entorna aquele reservatório , a medida que vai ficando com pouca água , a temperatura começa a subir , ao completar a água no radiador a temperatura volta ao normal, porém quando eu completo a agua do radiador ela volta a entornar no reservatorio pricipalmente se eu pego um transito pesado... engarrafamentos longos e etc... é normal esse comportamento? vale ressaltar que nao sai fumaça branca do escape.. só pretinha caracteristica...

[brunodhfr]

alooooooooooooooooooowww:roll:

[Tadi]

Faça um teste de pressão no radiador, pois pode ser que esteja vazando pressão do sistema. Vc não nota que está vazando porque quando o liquido está quente ele vaza em forma de vapor. Isso ja aconteceu muitas vezes.

[guilhermeabreu]

PIERRE090 , BRUNODHFR E TADI

É o que relatei que acontece com a minha , MAS INFELIZMENTE POR RELAXAMENTO MEU não procurei descobrir a causa ainda , SEI QUE TEM UM PEQUENO VASAMENTO NO SISTEMA DE " ARREFECIMENTO " , como o TADI falou e eu tb que : sendo um pequeno vasamanto , qdo o carro aquece vc não esta vendo dentro do cofre do motor pq vc esta andando com ele , AÍ VAI SAINDO O VAPOR D´'AGUA E AO MESMO TEMPO O RADIADOR VAI MANDANDO ÁGUA PRO RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO pela expansão do volume da água qdo ela aquece , " SÓ QUE : PELO FATO DE TER ESTE PEQUENO VASAMENTO NO SISTEMA , A ÁGUA NÃO VOLTA PARA O RADIADOR QDO O CARRO ESFRIA " . A água não volta para o radiador qdo o carro esfria PELO SIMPLES FATO DE TER UM PEQUENO VASAMENTO NO SISTEMA PQ COM ESTE PEQUENO VASAMENTO , "NÃO DEIXA FORMAR VÁCUO DENTRO DO RADIADOR PARA PUXAR A ÁGUA DE VOLTA " aí a água só vai para o reservatório e não volta , É POR ÍSTO QUE ELA VAI SUMINDO DO RADIADOR , PQ ELA VAI PARA O RESERVATÓRIO TODA A VEZ QUE O CARRO AQUECE PARA O SEU FUNCIONAMENTO NORMAL E NÃO RETORNA QDO ESFRIA PQ TEM UM PEQUENO FURO E NÃO FORMA VÁCUO , ELA VAI ENTORNANDO DO RESERVATÓRIO TODA VEZ QUIE FUNCIONAR O CARRO , COMO NÃO RETORNA ELA ENTORNA E ESVAZIA O RADIADOR E DA O SUPERAQUECIMENTO .

Eu sabendo disto e relaxado que sou , toda viagem que faço e toda semana qdo não viajo completo o nível da água , qdo viajo a cada 250 km paro para completar a água , ATÉ O DIA QUE EU ESQUECER E A VACA FOR PRO BREJO SEM PEDIR LICENÇA , PREJÚ$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ NA CERTA .

Desculpem pq sei que fui muito repetitivo na minha explicação , mas tb tem o caso da tampa do radiador , se ela estiver com defeito , tb pode fazer com que a água não retorne para o radiador e consequentemente fazer a água entornar do reservatório de expansão e esvaziar o radiador , logo uma das maneiras mais fáceis e mais barata , seria PEGAR EMPRESTADA OUTRA TAMPA DE RADIADOR DE UM CARRO IGUAL AO SEU E EXPERIMENTAR , para evitar de vc comprar uma tampa nova e não ser este o problema e gastar dinheiro a toa .

BRAÇÃO , ainda vou parar para descobrir a causa deste meu pequeno vazamento , ou defeito na tampa .

[FIDELIS]

Doutorzão, bom dia,


Leva a sua SW no Marcos Cerqueira, mecânico que reviso os meus carros, e que revisou a Hilux do Hugo, ele tem o teste de pressão do sistema de arrefecimento que irá descobri vasamento da sua SW.

Um abraço,



Fidelis.



.........................

BRAÇÃO , ainda vou parar para descobrir a causa deste meu pequeno vazamento , ou defeito na tampa .[/QUOTE]

[guilhermeabreu]

GRANDE AMIGO FIDELIS

Boa tarde , eu já estou MUITÍSSIMO inclinado a fazer o que vc esta me recomendando o mais breve póssível .

Agradeço a atenção e a preocupação com minha BONEQUINHA que vc conhece muito bem , a SW4 93 que sou apaixonado por ela .

ABRAÇÃO e bom termino de final de semana .

[brunodhfr]

Doutorzão, bom dia,


Leva a sua SW no Marcos Cerqueira, mecânico que reviso os meus carros, e que revisou a Hilux do Hugo, ele tem o teste de pressão do sistema de arrefecimento que irá descobri vasamento da sua SW.

Um abraço,



Fidelis.



.........................

BRAÇÃO , ainda vou parar para descobrir a causa deste meu pequeno vazamento , ou defeito na tampa .[/QUOTE]
fidelis, onde fica esse marcos?

[Augustocesar]

Caro Augusto Cesar
Lendo a sua mensagem que diz "Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32, alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo."gostaria de saber um pouco mais sobre a transformação realizada nos diferenciais. Eu possuo uma SW4 95 com pneus 31 que turbinei. Na estrada procuro andar a 100 km/h sendo que as vezes é preciso aumentar a velocidade. Numa situação de 120 km/h, o giro sobe (+/- 3.300) e com ele o barulho do motor também. O alongamento do diferencial reduz esse efeito? Estamos falando só do diferencial traseiro? Outra questão é com relação a pressão do turbo. Inicialmente a pressão estava limitada 0,3. Alterei para 0,75 e ganhei um cabeçote trincado. Após a troca do cabeçote retornei a pressão do turbo para 0,45. Quantos Kms voce já rodou na pressão de 1,2 k e a que velocidade máxima e por conto tempo?
Abçs
Luiz


Luiz,
Desculpe a demora na resposta, o site não me avisa de mensagens e eu estava viajando.
Eu alterei o diferencial para 41:10 e com o aumento do pneu que era 225 o alongamento foi superior a 30%, então o giro caiu muito.
Alongar tem que ser o dois diferenciais. o barulho diminui sim. mas eu também troquei o escape e uso 2,5" de diamêtro, com um abafador e sem silencioso.
Eu comprei a minha com 170.000 (que não sei se era real) e hoje ela tá com 270.000. sendo que andei praticamente turbinada e intercoolada já com essa configuração.
A velocidade máxima foi de 150/160 km sem chegar a 4.000 giros.
Eu já tive um cabeçote trincado quando chegava de Ushuaia em 2007, mas foi mais por esquecer de colocar a tampa no lugar quando olhei a água. (sim eu abri o radiador para ver o nível).
Agora em julho/2009, em viagem a Argentina/Chile/Bolívia/Peru depois de bons serviços prestados, o motor simplesmente parou logo que sai do Brasil e cheguei a cidade de Corrientes. Resultado: tive que fazer o motor na Concessionária Audec.
O diagnóstico foi de que ela tinha desgastado demais os anéis e as camisas, principalmente do 4 cilindro (onde havia aparecido a trinca do cabeçote e vazava água para o cilindro).
O restante do motor estava dentro dos padrões, mas abriu na concessionária, sai de lá com motor novo. Fiquei uma semana em Corrientes e sai de lá para continuar a minha viagem e depois de 10.000 km com o motor novo cheguei em casa.
Continuo usando a pressão em 1.4, não acho que isso afetou a durabilidade, acho que o motor já apresentava problemas em função de aquecimento em razão de furos no radiador com o antigo dono.
Esse motor quando usado com essa pressão fica propenso a aumento de temperatura, afinal o radiador é pequeno para a nova configuração.
O Dé Carli eu já falei pessoalmente.
Abraços,
Augusto.

[FIDELIS]

fidelis, onde fica esse marcos?[/QUOTE]



Fica na Rua Felipe Uebe, próximo a Viminas, em frente a Oficina do Gás.



Abs.

[guilhermeabreu]

fidelis, onde fica esse marcos?[/QUOTE]

BRUNODHFR

Acho que o amigo Fidelis ESQUECEU que vc é de Niterói , esta oficina que o Fidelis cita é em Campos dos Goytacazes , no endereço citado por ele .

ABRAÇO

[brunodhfr]

fidelis, onde fica esse marcos?

BRUNODHFR

Acho que o amigo Fidelis ESQUECEU que vc é de Niterói , esta oficina que o Fidelis cita é em Campos dos Goytacazes , no endereço citado por ele .

ABRAÇO[/QUOTE]
hehe poisé... alguem sabe de um cara bom em niteroi de radiador?

[decarlifilho]

Luiz,
Desculpe a demora na resposta, o site não me avisa de mensagens e eu estava viajando.
Eu alterei o diferencial para 41:10 e com o aumento do pneu que era 225 o alongamento foi superior a 30%, então o giro caiu muito.
Alongar tem que ser o dois diferenciais. o barulho diminui sim. mas eu também troquei o escape e uso 2,5" de diamêtro, com um abafador e sem silencioso.
Eu comprei a minha com 170.000 (que não sei se era real) e hoje ela tá com 270.000. sendo que andei praticamente turbinada e intercoolada já com essa configuração.
A velocidade máxima foi de 150/160 km sem chegar a 4.000 giros.
Eu já tive um cabeçote trincado quando chegava de Ushuaia em 2007, mas foi mais por esquecer de colocar a tampa no lugar quando olhei a água. (sim eu abri o radiador para ver o nível).
Agora em julho/2009, em viagem a Argentina/Chile/Bolívia/Peru depois de bons serviços prestados, o motor simplesmente parou logo que sai do Brasil e cheguei a cidade de Corrientes. Resultado: tive que fazer o motor na Concessionária Audec.
O diagnóstico foi de que ela tinha desgastado demais os anéis e as camisas, principalmente do 4 cilindro (onde havia aparecido a trinca do cabeçote e vazava água para o cilindro).
O restante do motor estava dentro dos padrões, mas abriu na concessionária, sai de lá com motor novo. Fiquei uma semana em Corrientes e sai de lá para continuar a minha viagem e depois de 10.000 km com o motor novo cheguei em casa.
Continuo usando a pressão em 1.4, não acho que isso afetou a durabilidade, acho que o motor já apresentava problemas em função de aquecimento em razão de furos no radiador com o antigo dono.
Esse motor quando usado com essa pressão fica propenso a aumento de temperatura, afinal o radiador é pequeno para a nova configuração.
O Dé Carli eu já falei pessoalmente.
Abraços,
Augusto.




TRUCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
TRUCO VC SEU GOIANO...

"A velocidade máxima foi de 150/160 km sem chegar a 4.000 giros."


KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK


Dé Carli

[victor_sc]

Luiz,
Desculpe a demora na resposta, o site não me avisa de mensagens e eu estava viajando.
Eu alterei o diferencial para 41:10 e com o aumento do pneu que era 225 o alongamento foi superior a 30%, então o giro caiu muito.
Alongar tem que ser o dois diferenciais. o barulho diminui sim. mas eu também troquei o escape e uso 2,5" de diamêtro, com um abafador e sem silencioso.
Eu comprei a minha com 170.000 (que não sei se era real) e hoje ela tá com 270.000. sendo que andei praticamente turbinada e intercoolada já com essa configuração.
A velocidade máxima foi de 150/160 km sem chegar a 4.000 giros.
Eu já tive um cabeçote trincado quando chegava de Ushuaia em 2007, mas foi mais por esquecer de colocar a tampa no lugar quando olhei a água. (sim eu abri o radiador para ver o nível).
Agora em julho/2009, em viagem a Argentina/Chile/Bolívia/Peru depois de bons serviços prestados, o motor simplesmente parou logo que sai do Brasil e cheguei a cidade de Corrientes. Resultado: tive que fazer o motor na Concessionária Audec.
O diagnóstico foi de que ela tinha desgastado demais os anéis e as camisas, principalmente do 4 cilindro (onde havia aparecido a trinca do cabeçote e vazava água para o cilindro).
O restante do motor estava dentro dos padrões, mas abriu na concessionária, sai de lá com motor novo. Fiquei uma semana em Corrientes e sai de lá para continuar a minha viagem e depois de 10.000 km com o motor novo cheguei em casa.
Continuo usando a pressão em 1.4, não acho que isso afetou a durabilidade, acho que o motor já apresentava problemas em função de aquecimento em razão de furos no radiador com o antigo dono.
Esse motor quando usado com essa pressão fica propenso a aumento de temperatura, afinal o radiador é pequeno para a nova configuração.
O Dé Carli eu já falei pessoalmente.
Abraços,
Augusto.


Augusto,

Cara, poderias me passar uma idéia do preço q pagaste nas peças para fazer tua HILUX em Corrientes?
É q a minha trincou o cabeçote tbém... e estou seriamente pensando em ir até a ARgentina ou Paraguay atrás das peças...quero calcular para ver se compensa...

abs,

Victor

[mesd_lamaRS]

Olá amigos, fui ao mecânico ontem para ver umas coisas e ele acabou inspecionando e condenando todas as minhas borrachas do sistema de arrefecimento, bem como recomendou "varetar" o radiador. Alguém já fez isto? Pergunto porque o procedimento de "varetar", segundo o meca, é feito abrindo o radiador e passando um arame pelos tubos e depois fechando novamente, ai fiquei meio bolado, pois nunca vi esta recomendação antes. As borrachas vou trocar, pois ele me mostrou que ao serem apertadas com as mãos fazem um ruído como se estivessem quebrando por dentro... Mas não achei as borrachas menores originais, ainda...

Abraço
Marcos Duarte

[dorderf]

Olá amigos, fui ao mecânico ontem para ver umas coisas e ele acabou inspecionando e condenando todas as minhas borrachas do sistema de arrefecimento, bem como recomendou "varetar" o radiador. Alguém já fez isto? Pergunto porque o procedimento de "varetar", segundo o meca, é feito abrindo o radiador e passando um arame pelos tubos e depois fechando novamente, ai fiquei meio bolado, pois nunca vi esta recomendação antes. As borrachas vou trocar, pois ele me mostrou que ao serem apertadas com as mãos fazem um ruído como se estivessem quebrando por dentro... Mas não achei as borrachas menores originais, ainda...

Abraço
Marcos Duarte

Amigo, é sussa! Antes de partir pra troca do cabeçote quero trocar todas as borrachas antes, bem como as abraçadeiras.

[sandro_ventania]

Olá amigos, fui ao mecânico ontem para ver umas coisas e ele acabou inspecionando e condenando todas as minhas borrachas do sistema de arrefecimento, bem como recomendou "varetar" o radiador. Alguém já fez isto? Pergunto porque o procedimento de "varetar", segundo o meca, é feito abrindo o radiador e passando um arame pelos tubos e depois fechando novamente, ai fiquei meio bolado, pois nunca vi esta recomendação antes. As borrachas vou trocar, pois ele me mostrou que ao serem apertadas com as mãos fazem um ruído como se estivessem quebrando por dentro... Mas não achei as borrachas menores originais, ainda...

Abraço
Marcos Duarte


Eu troquei todas as mangueiras da minha faz uns 20 dias, estavam assim tambem, ao apertar fazia barulho de ressecado...comprei na America.
Quanto a varetar o radiador...o serviço existe, mas antes eu tiraria ele quando fosse trocar as magueiras e dava uma boa lavada usando uma torneira com bom volume dagua, faz tipo uma retrolavagem.
Fiz isso e no começo saiu muita agua com ferrugem, depois limpou. Tambem dá pra perceber que a agua passa sem dificuldade, demostrando que não tem galeria entupida.

[mesd_lamaRS]

Eu troquei todas as mangueiras da minha faz uns 20 dias, estavam assim tambem, ao apertar fazia barulho de ressecado...comprei na America.
Quanto a varetar o radiador...o serviço existe, mas antes eu tiraria ele quando fosse trocar as magueiras e dava uma boa lavada usando uma torneira com bom volume dagua, faz tipo uma retrolavagem.
Fiz isso e no começo saiu muita agua com ferrugem, depois limpou. Tambem dá pra perceber que a agua passa sem dificuldade, demostrando que não tem galeria entupida.

Cotei lá na América hoje, só que eles estão sem as mangueiras mais finas, eles só tem as grossas sup e inf. e a válvula termostática que o meca condenou tbm. Ele condenou um amortecedor diant. e eu vou trocar os 4, pois não são originais (cotei na América tbm.)

Alguem sabe onde mais posso encontrar estas mangueiras (originais) mais finas do sist. de arrefessimento? na América e na Ferraço estão em falta, sem previsão de chegada.

[sandro_ventania]

Essas mangueiras eu não coloquei nenhuma original, pois não considero peça critica e é material trivial.
Além das mangueiras troquei todas as correias tambem...de tudo que troquei, só usei original correia dentada, tensor da correia e válvula termostática.
As mangueiras finas que voce fala é da parte do ar quente? Essas nem paralela encontrei.

[dpab]

Cotei lá na América hoje, só que eles estão sem as mangueiras mais finas, eles só tem as grossas sup e inf. e a válvula termostática que o meca condenou tbm. Ele condenou um amortecedor diant. e eu vou trocar os 4, pois não são originais (cotei na América tbm.)

Alguem sabe onde mais posso encontrar estas mangueiras (originais) mais finas do sist. de arrefessimento? na América e na Ferraço estão em falta, sem previsão de chegada.

Marcos,
Aqui no Rio de Janeiro, no bairro de São Cristóvão, há várias lojas especializadas em borrachas e mangueiras automotivas, sugiro que vc leve as mangueiras velhas e mostre aos vendedores, possivelmente as encontrará lá.
Um abraço, Delfim.

[guilhermeabreu]

MINHA EXPERIENCIA EM VARETAR NÃO FOI BOA

eu tenho meu carro como uma feraamenta de trabalho , qdo parei para varetar esperava que ficasse sem vazar água por um bom tempo , MAS 6 MESES DEPOIS COMEÇOU A VAZER PELA SOLDA QUE O CARA FEZ NA TAMPA SUPERIOR DO RADIADOR ( CHALEIRA ) DAÍ O OUTRO CARRO ( ENGESA ) ESTAVA NA REFORMA E NÃO PUDE PARA COM A SW4 , resultado :


Eu completava água quase todos os dias e acabava esquecendo até que um dia após ter esquecido por várias vezes BATÍ O MOTOR POR SUPERAQUECIMENTO .

CONCLUSÃO :

SE O RADIADOR PRECISA VARETAR É PQ JÁ ESTA ENTUPIDO E COM DESGASTE , SUGIRO EM COMPRAR UM RADIADO NOVO , DEPOIS QUE BATÍ O MOTOR , ( CASA ARROMBADA ) COMPREI UM RADIADOR NOVO NA PACCINI RADIADORES POR R$780,00 . VC VAI GASTAR UMA SÓ VEZ E FICAR TRANQUILO .

[tjflorindo]

Bom dia amigos,
Um colega meu comprou uma Hilux cab. dupla 2000, motor 2.8 e ela está com o reservatório do radiador trincado.
Alguém pode me indicar alguma loja que venda a tal peça? Especializada em Toyota?
Conheço todos os caminhos para peças de "suzukis" da vida, mas to apanhando pra achar essa danada.
Obrigado

[guilhermeabreu]

Bom dia amigos,
Um colega meu comprou uma Hilux cab. dupla 2000, motor 2.8 e ela está com o reservatório do radiador trincado.
Alguém pode me indicar alguma loja que venda a tal peça? Especializada em Toyota?
Conheço todos os caminhos para peças de "suzukis" da vida, mas to apanhando pra achar essa danada.
Obrigado



TJFLORINDO

Acho que só terá original , faz uma cotação na CCS de sua cidade e na AMERICA em Ponta Porã , lá eles vendem peças originais por preços que chegam a ser até 1/3 do valor das CCS daqui .

AMERICA : ( 67 ) 3431-3641 falar com o Ricardo .

[tjflorindo]

Obrigado Drº Guilherme....estou a 100 km de Ponta Porã, liguei lá ele não estavam tendo, ficaram de ver se encontravam em Assuncíon...
Sou um fã seu, já lí toda a história da lendária "bonequinha", próximo passo é montar uma SW4 Japa pra expedição.

Obrigado

[guilhermeabreu]

Obrigado Drº Guilherme....estou a 100 km de Ponta Porã, liguei lá ele não estavam tendo, ficaram de ver se encontravam em Assuncíon...
Sou um fã seu, já lí toda a história da lendária "bonequinha", próximo passo é montar uma SW4 Japa pra expedição.

Obrigado



AMIGO

Obrigado pelas palavras , outra coisa que vc pode fazer é procurar em algum desmanche/ferro velho , , deve esncontrar de algum carro batido .

Posso até dar uma olhada pra vc por aqui , pois aqui tem muitos desmanches .

Abraço

[tjflorindo]

Combinado! Vou aguardar pra ver se conseguem aqui no Paraguai...caso contrário, volto a pedir ajuda aqui! :)
Obrigado

[André Cajarana]

Caros amigos,
Só este ano já mandei soldar meu radiador duas vezes, e já está novamente com um pequeno vazamento vindo da tampa. O jeito que estou vendo mesmo é a troca por um novo. Por isto, peço uma ajudinha dos amigos toyoteiros. Qual a melhor marca de radiador e qual o código para o motor 2.8D (3L)?
O radiador que se encontra na Hilux ainda é o original de ferro.
Grato!

[feitosac]

André, se voce nao encontrar por ai no Nordeste, tenho esta dica aqui no Rio, comprei com eles mas foi o de aluminio para a 2002.
comprei na carioca radiadores , rua 24 de maio 466 - riachuelo - rio de janeiro, tel, (21) 2254-2533/ 2568-7013/ 7813-2461 falar com o Vanderley.
CARIOCA RADIADORES (http://www.cariocaradiadores.com.br/)
abs.

[Hélio_samurai]

Pessoal uma dúvida:

Qual é a tampa correta para o radiador da sw4 japa? digo a pressão 0.9 ou 1.1?
Tenha uma sw4 94, turbinada interculada, fui procurar a tampa na importadora em Campinas, e só tem original da Hyundai, seria essa mesma?

[guilhermeabreu]

A tampa da SW4 de 92 a 95 é a de 9.9 bar as da SW4 de 96 a 2003 é de 1.1 bar , já tive as duas .

[mbsouza]

A minha é 2000, comprei na autorizada: 88kpa ou 0,9 bar. Dr. Guilherme, 1,1 não seriam as EFI, anos 2001 e 2002? O código da tampa da 1994 é 16401-63010, basta digitar no google para ver diversos vendedores e a foto dela. Veja o link: http://www.amazon.com/Genuine-Toyota-16401-63010-Radiator-Sub-Assembly/dp/B00GD313P4

[calhiandro]

A minha é 2000, comprei na autorizada: 88kpa ou 0,9 bar. Dr. Guilherme, 1,1 não seriam as EFI, anos 2001 e 2002? O código da tampa da 1994 é 16401-63010, basta digitar no google para ver diversos vendedores e a foto dela. Veja o link: http://www.amazon.com/Genuine-Toyota-16401-63010-Radiator-Sub-Assembly/dp/B00GD313P4

A minha é 2001 e é 0.9 bar.

[sandro_ventania]

A minha SW4...Japa 93 é 0.9

[sandro_ventania]

Senhores...estou precisando trocar meu radiador, onde consigo comprar um?
Ouvi falar que a Visconde tem, mas eles vendem no varejo? Quais seriam as opções?
Original tô fora!

[Glaicon]

Senhores...estou precisando trocar meu radiador, onde consigo comprar um?
Ouvi falar que a Visconde tem, mas eles vendem no varejo? Quais seriam as opções?
Original tô fora!
Sandro, o meu quando troquei acho que era chinês, por conta do baixo preço (uns R$ 550,00).
Não me arrependo. Acho que você encontra facilmente em lojas de autopeças. Quando muito terá que encomendar e esperar alguns dias.
Boa sorte na sua busca.:concordo:

[sandro_ventania]

Glaicon, você comprou pela internet ou em alguma loja da sua cidade? A primeira loja que vi me deu orçamento de 1.200,00!!!

[Glaicon]

Glaicon, você comprou pela internet ou em alguma loja da sua cidade? A primeira loja que vi me deu orçamento de 1.200,00!!!
Comprei e instalei aqui perto de casa.
Eles não entregavam via correios antigamente.
Hoje, não sei se isso mudou.
Segue o contato para consultares preço e possível envio.
Marechal Radiadores. 48 3244-3394.Oficina Radiador Marechalhttps://clientmanager-a.akamaihd.net/prod/base/images/5-off.png Dê sua opinião (http://www.apontador.com.br/local/sc/florianopolis/pecas_e_acessorios_para_veiculos/X7UK6MZP/oficina_radiador_marechal.html#write-review) Seja o primeiro!
http://widget.maplink.com.br/WidGetGenerator/?v=4.1&lat=-27.594021&lng=-48.574148&w=230&h=165&m=400&image=http://static.portal.maplink.com.br/images/markers/marker_apontador_map.png&count=0 (http://www.apontador.com.br/local/sc/florianopolis/pecas_e_acessorios_para_veiculos/X7UK6MZP/oficina_radiador_marechal.html#map_tab)

(48) 3244-3394



Rua Vsc. de Cairú, (http://www.apontador.com.br/guia_de_ruas/sc/florianopolis/rua-vsc-de-cairu.html)302, Estreito
Florianópolis (http://www.apontador.com.br/sc/florianopolis)- SC (http://www.apontador.com.br/local/sc/index.html) , CEP: 88075-020 (http://www.apontador.com.br/cep/88075020) — Como chegar (http://www.apontador.com.br/local/sc/florianopolis/pecas_e_acessorios_para_veiculos/X7UK6MZP/oficina_radiador_marechal/como-chegar.html) Ninguém

[americo_mattar]

Sandro, estou trocando o meu radiador por um de alta performance, ele foi usado apenas 2 meses. Se tiver interesse me dá um alô, não sei a sua urgência, pois estou em viagem e só retorno a SP por volta do dia 20 de janeiro. O meu é uma marca japa que comprei aqui em SP, mesmas especificações do original.
abracos,





Glaicon, você comprou pela internet ou em alguma loja da sua cidade? A primeira loja que vi me deu orçamento de 1.200,00!!!

[gabriel theodoro de souza]

Caro Américo, estou na mesma situação com o radiador da japonezinha.
Tua experiência poderá nos auxiliar muito.
Espero tranquilo o retorno a tua rotina.
Boa viagem.

[sandro_ventania]

Americo estou mandando MP para você!

[feitosac]

Sandro , tem um post meu na página 5 com endereço e telefones de uma loja no Rio que comprei o da minha 2002.
Abs.

[Ronaldo Petri]

Para quem é do ABC, recomendo o Di Felice radiadores em santo andré. Esses dias mandei fazer um radiador para a minha, ficou muito bom. Gastei 840 reais.

[sandrotp]

Na revisão de radiador em fevereiro, troquei a tampa e a válvula termostática. A tampa era ching ling e acontecia o mesmo quando o ar estava ligado. A água ia para o vaso de expansão e não retornava para o radiador. Acabava sendo expulsa pelo ladrão. A válvula estava bem gasta, preferi trocá-la por prevenção.
Ambas compradas originais. Certas peças não compensam arriscar.
Tampa - 85,00
Válvula termostática - 65,00

Onde conseguiu a tampa original do radiador??

[Dummar]

sandrotp (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/83046-sandrotp/) , comprei minha tampa original na concessionáriaToyota aqui no RJ
abração

[americo_mattar]

Fala Gabriel,
na semana que vem recebo o novo radiador e vamos ver, pelas fotos está com 40% a mais de capacidade.
assim que tiver mais impressões vou postando.

que ano e a sua?
att,



Caro Américo, estou na mesma situação com o radiador da japonezinha.
Tua experiência poderá nos auxiliar muito.
Espero tranquilo o retorno a tua rotina.
Boa viagem.

[gabriel theodoro de souza]

Caro Américo, minha é 92/93 sw4, azul, motor 2,8 diesel.
O radiador dela está na casquinha. Fiquei entusiasmado com a tua referencia
a o radiador de alta performance. Será que eu consigo ´para a minha? o que é isto?
Obrigado por compartilhar.

[americo_mattar]

Gabriel,
Vale a pena ligar na Mastercooler (onde comprei) e ver se eles tem esse modelo como referencia. Mas eles fazem para qualquer modelo basta ter as medidas e entrada e saidas de agua. http://www.mastercoolerperformance.com.br/

Meu radiador chegou ontem e fiquei muito impressionado com o produto, é de excelente qualidade. Na semana que vem irei instalar.



Caro Américo, minha é 92/93 sw4, azul, motor 2,8 diesel.
O radiador dela está na casquinha. Fiquei entusiasmado com a tua referencia
a o radiador de alta performance. Será que eu consigo ´para a minha? o que é isto?
Obrigado por compartilhar.

[gabriel theodoro de souza]

Obrigado, vou procurar.
Parabéns pelo upgrade!

[afinotti]

Américo, foi o Alex que instalou o seu né?

Ele me indicou e eu mandei fazer um também, 100% alumínio, pra vida toda.

Usaram o seu molde. A minha é V6 gasolina mas o radiador é o mesmo.

Só que por ser câmbio automático ele serve para resfriar o óleo do câmbio também, troquei apenas por prevenção, carro com 17 anos de idade, radiador original... se mistura óleo e líquido de arrefecimento acaba com o câmbio, é o que os americanos chamam de "pink Milk-shake" porque no radiador aparece uma espuma cor de rosa, que é a cor do óleo.

Está instalando, mas visualmente o radiador parece ótimo.



Gabriel,
Vale a pena ligar na Mastercooler (onde comprei) e ver se eles tem esse modelo como referencia. Mas eles fazem para qualquer modelo basta ter as medidas e entrada e saidas de agua. http://www.mastercoolerperformance.com.br/

Meu radiador chegou ontem e fiquei muito impressionado com o produto, é de excelente qualidade. Na semana que vem irei instalar.

[americo_mattar]

Fala Finotti, foi o Alex sim, ficou excelente. Gostei muito do trabalho da Mastercooler. Estive por lá e vi sua viatura, vc tá fazendo uma boa revisão vai ficar zerada!
Abracos,

[mbsouza]

Alguém saberia me informar se a mangueira da parte de baixo do radiador da SW4 diesel fica quente como a de cima ou em temperatura ambiente, assim como fica a do radiador da minha SW4. Grato.

[Glaicon]

Alguém saberia me informar se a mangueira da parte de baixo do radiador da SW4 diesel fica quente como a de cima ou em temperatura ambiente, assim como fica a do radiador da minha SW4. Grato.
Fica bem mais fria.:concordo:

[mbsouza]

Fica bem mais fria.:concordo:


Obrigado Glaicon, não havia percebido isso. Hoje fiz uma pequena viagem de 60 km e a mangueira de baixo ficou morna, digamos assim, e a de cima quente. Na quinta-feira troquei o liquido do radiador e coloquei uma válvula termostática original. Fiz o serviço a capricho. 4 litros de aditivo ogânico da Visconde, o mesmo que Você usava na sua, e 6 litros de água desmineralizada, não sei se influencia, mas percebi que o giro diminuiu, antes a 100 km/h ia a quase 3000 rpm, agora basta 2300 rpm para ir a 100 km/h ou será que o indicador está marcando errado. Sei lá.

[Glaicon]

Obrigado Glaicon, não havia percebido isso. Hoje fiz uma pequena viagem de 60 km e a mangueira de baixo ficou morna, digamos assim, e a de cima quente. Na quinta-feira troquei o liquido do radiador e coloquei uma válvula termostática original. Fiz o serviço a capricho. 4 litros de aditivo ogânico da Visconde, o mesmo que Você usava na sua, e 6 litros de água desmineralizada, não sei se influencia, mas percebi que o giro diminuiu, antes a 100 km/h ia a quase 3000 rpm, agora basta 2300 rpm para ir a 100 km/h ou será que o indicador está marcando errado. Sei lá.
Acredito em algum problema no marcador.
Se a sua viatura estava normal de motor e temperatura, não há motivos para a rotação sofrer alterações pela simples troca do fluído.
A minha SW, que era 3.0 TD, possuía a rotação abaixo das 3.000 RPM´s a 100 Km/h.
Ela já usava pneus 255X75X15, que fazia a velocidade real ser 6% maior em relação à marcada no painel.
Segue foto com 100 Km´s rodados marcados pelo painel e 106 aferidos no GPS.
Segue foto também da velocidade e rotação do motor.
Ali na foto estava a 110 Km/h, aferido pelo GPS, e o motor próximo de 2.700 rotações.
A sua é motor 2.8 ou 3.0?:pipoca:

[mbsouza]

Acredito em algum problema no marcador.
Se a sua viatura estava normal de motor e temperatura, não há motivos para a rotação sofrer alterações pela simples troca do fluído.
A minha SW, que era 3.0 TD, possuía a rotação abaixo das 3.000 RPM´s a 100 Km/h.
Ela já usava pneus 255X75X15, que fazia a velocidade real ser 6% maior em relação à marcada no painel.
Segue foto com 100 Km´s rodados marcados pelo painel e 106 aferidos no GPS.
Segue foto também da velocidade e rotação do motor.
Ali na foto estava a 110 Km/h, aferido pelo GPS, e o motor próximo de 2.700 rotações.
A sua é motor 2.8 ou 3.0?:pipoca:

Olá Glaicon, a minha é 3.0 e a diferença do GPS em relação ao painel é exatamente inversa à que marcava na sua, uso pneus com medidas originais. Quando marca 100 no carro, no GPS está 95/96 km/h.

[Glaicon]

Olá Glaicon, a minha é 3.0 e a diferença do GPS em relação ao painel é exatamente inversa à que marcava na sua, uso pneus com medidas originais. Quando marca 100 no carro, no GPS está 95/96 km/h.
Pneus menores proporcionam melhor arrancada; porém, exigem mais giro do motor para manter determinada velocidade.
Pneus maiores demandam menor giro do motor para manter a mesma velocidade.
Mas ainda não vejo relação na alteração do seu conta-giros por conta da troca do fluído.:concordo:

[ALVARO TROIS]

Bom Dia amigos, apos muito tempo observando estou por fechar a compra de uma Prado 2005, BLindada Inbra 3a, afinal moro em Recife e aqui até a data de hoje foram 4000 homicidios apanas este ano, quanto ao carro ser blindado não tenho duvidas pois ja possuo uma Santa Fé blindada e ja tive outros carros, mas a pergunta de ouro é o que devo verificar antes de comprar esse carro que segundo o vendedor está com a família desde zero km, atualmente está com 186.000 km, obrigado, desulpe nao sou o local certo de postar, se tiverem como reposicionar...

[Glaicon]

Bom Dia amigos, apos muito tempo observando estou por fechar a compra de uma Prado 2005, BLindada Inbra 3a, afinal moro em Recife e aqui até a data de hoje foram 4000 homicidios apanas este ano, quanto ao carro ser blindado não tenho duvidas pois ja possuo uma Santa Fé blindada e ja tive outros carros, mas a pergunta de ouro é o que devo verificar antes de comprar esse carro que segundo o vendedor está com a família desde zero km, atualmente está com 186.000 km, obrigado, desulpe nao sou o local certo de postar, se tiverem como reposicionar...
4.000 ou 400?:shock:

[sandro_ventania]

Se é de único dono, veja se todas as manutenções foram feitas na CCS. Se foram é só ver o que já foi feito e o que está perto de fazer pelo manual. Leve ele na CCS e peça o checkup...perde umns trocados, mas a CCS assina embaixo.

[LauanMath]

Boa Tarde,
Tenho uma hilux 2001 2.8 asp e ela deu problema no radiador de óleo, na minha cidade eu não encontro, não vou comprar de sucata a distancia pois pode vir como a minha, inutilizável, alguém sabe me dizer onde consigo o radiador em bom estado ou novo para vender, ja liguei para diversos lugres e não tive exito em encontrar ?
Localizo em Teresina pi

[Renatopami]

Boa Tarde,
Tenho uma hilux 2001 2.8 asp e ela deu problema no radiador de óleo, na minha cidade eu não encontro, não vou comprar de sucata a distancia pois pode vir como a minha, inutilizável, alguém sabe me dizer onde consigo o radiador em bom estado ou novo para vender, ja liguei para diversos lugres e não tive exito em encontrar ?
Localizo em Teresina pi
Tem uma empresa que chama Maxcooler...procura no Google,às vezes eles tem uma solução pro seu caso

[TCHEIGOR]

Boa Tarde,
Tenho uma hilux 2001 2.8 asp e ela deu problema no radiador de óleo, na minha cidade eu não encontro, não vou comprar de sucata a distancia pois pode vir como a minha, inutilizável, alguém sabe me dizer onde consigo o radiador em bom estado ou novo para vender, ja liguei para diversos lugres e não tive exito em encontrar ?
Localizo em Teresina pi

bom dia, já tive problema no radiador de óleo da minha, e quem conseguiu um pra mim foi a TOYOSUL Multipeças em Porto Alegre, busca no google que vc acha o contato deles.