Manutenção caseira na F1000 - contribuam

[BrunoDallanora2013]

Colhendo informacoes talves vou consseguir faser o trabalho eu mesmo, seguindo sua informacao DROSSS, (chequei hoje de fato tem uma folga no rotor mas e pouca)... ja da pra ter uma ideia mas vou desmontar uma tubina que eu tenho aki completa q foi de um X10 tava em um vw 8.150 que eu tinha,
Pra todo efeito meus agradecimentos aos colegas... Bruno, S.Feitosa, e Drosso, Caso alguem veja este comentario se tiver algo tipo foto de um rotor desmontado melhor pra min. de qualquer forma nao vou desmontar minha turbina sem ter certesa, talves eu compre mesmo uma recond. segundo o consselho do amigo Bruno, Abracos fico no aguardo...

antes de comprar uma recondicionada vê o valor de uma nova para ter ideia se compensa ! turbina nova é outra coisa
a para comprar a recon tu tem que entregar a tua de volta !

a turbina do vw850 seria do intercoolado ? se for pode aproveitar e intercoolar o caracol dela é diferante e o rotor tem mais pás para temum fluxo maior por causa do intercooler !

[BrunoDallanora2013]

a minha ta pegando o rotor na carcaça fria !

[smartfilm]

eu tenho o mesmo mas a minah vinha sem A/C mas foi colocado ! o inconveniente deste comando é que quanto liga só no vent ja liga o ar , se quizer só o vento sem arcondicionado não tem como !
Mas a sua seleciona comandos por ex recircular ar da cabine ou não? E qual é o comando que seleciona pra frente do painel? Abç

[BrunoDallanora2013]

Mas a sua seleciona comandos por ex recircular ar da cabine ou não? E qual é o comando que seleciona pra frente do painel? Abç
seleciona apartir do vent em diante é tudo com ar condicionado só muda as direções do vento e o ar ta trancado direto para puxar sempre da cabine !

[Waldir Carlos]

smartfilm..... esse é o comando de painel sem ar condicionado....

Pode ter sido adaptado..... mais a noite posto uma foto do meu painel.

Abç


Exatamente. Eis o modelo, com AC:

https://lh4.googleusercontent.com/-HqYWoebwGRY/UzbjvYDESeI/AAAAAAAAHV4/J8C1XUjnKc8/s720/AC_painel%2520F-1000.jpg





[]s

[drosssor51]

Pior que é original estranho né? Só se trocaram o comando. ..

Pode ter sido trocado o comando mesmo....
Este comando é comum.... tem no Merc. Livre...
mas está sumindo....


Exatamente. Eis o modelo, com AC:

https://lh4.googleusercontent.com/-HqYWoebwGRY/UzbjvYDESeI/AAAAAAAAHV4/J8C1XUjnKc8/s720/AC_painel%2520F-1000.jpg





[]s

Waldir.....

Obrigado pela foto.... meu comando é exatamente igual a este....

Abç

[drosssor51]

1.000 POSTS...
Obrigado a todos que contribuiram e participaram....

abç

[drosssor51]

Colhendo informacoes talves vou consseguir faser o trabalho eu mesmo, seguindo sua informacao DROSSS, (chequei hoje de fato tem uma folga no rotor mas e pouca)... ja da pra ter uma ideia mas vou desmontar uma tubina que eu tenho aki completa q foi de um X10 tava em um vw 8.150 que eu tinha,
Pra todo efeito meus agradecimentos aos colegas... Bruno, S.Feitosa, e Drosso, Caso alguem veja este comentario se tiver algo tipo foto de um rotor desmontado melhor pra min. de qualquer forma nao vou desmontar minha turbina sem ter certesa, talves eu compre mesmo uma recond. segundo o consselho do amigo Bruno, Abracos fico no aguardo...

Taufner....

Como o rotor da turbina fica sobre um fio de óleo, é comum o eixo do rotor ter certo movimento.
Se comprar um conjunto rotativo novo, vais constatar que tem folga.

O grande problema da turbina é a vedação....

abç

[taufnercar]

Taufner....

Como o rotor da turbina fica sobre um fio de óleo, é comum o eixo do rotor ter certo movimento.
Se comprar um conjunto rotativo novo, vais constatar que tem folga.

O grande problema da turbina é a vedação....

abç

Vou de fato so desmontar aque ta funcionando quando ter certesa de como concertar de fato preciso sanar isso, nao e sempre que acontece mas asveses me daparo com fumaca branca dai paro o motor e aguardo por algums minutos funciono e dexo na marcha lenta por 2 minutos dai fica tudo normal. Mas para manter a turbina bem conservada e ao dar partida com moto frio fas se necessario deixar funcionando o motor por no minimo 4 minutos na marcha lenta sem acelerar, para que o motor aqueca e de tudo de si... provavelmente o dono anterior nao seguia isso.... Para todo efeito agradeco a ajuda

[Waldir Carlos]

Waldir.....

Obrigado pela foto.... meu comando é exatamente igual a este....

Abç

É sempre bom, e prazeroso, contribuir.





1.000 POSTS...
Obrigado a todos que contribuiram e participaram....
abç



Êita, tá bombando, Diego! E, o melhor, sempre agregando conhecimento e compartilhando experiências. Parabéns!




[]s

[Tio Eddie]

1.000 POSTS...
Obrigado a todos que contribuiram e participaram....

abç

Parabéns Diego!

É muito bom ver tópicos de F-1000 frutificando

[]s

[smartfilm]

Pode ter sido trocado o comando mesmo....
Este comando é comum.... tem no Merc. Livre...
mas está sumindo....



Waldir.....

Obrigado pela foto.... meu comando é exatamente igual a este....

Abç

Entendi!! E gente muito obrigado a todos por me ajudar com minhas dúvidas, são e serão muitas pois sou novo no mundo diesel, gostaria de agradecer de coração mesmo toda a atenção de tos. Nesse fim de semana botei a maquina na estrada, eu não meu pai, foi pra colarina (170 km), como o esperado depois de tanto trabalho foi tudo tranquilo... e mais uma vez MUITO OBRIGADO À TODOS!!!!

[drosssor51]

Pessoal...........

Ontem apareceram umas gotas de óleo no chão da garagem de casa.....

Um óleo fino.... vermelhinho.....

Foi investigar,... adivinhem..................................... Direção hidráulica.
Hoje lá pelas 8~9 horas ela vai para trocar o reparo...
reparo este, que estou ensaiando para trocar desde que comprei a picape.. .. 3 anos atrás.

Achei um setor NOVO da TRW em Minas gerais..... confesso que fiquei instigado a comprar.... mas o "brecinho" não estava convidativo.
3,2 Kdilmas pelo setor novo.

O reparo também da marca TRW, sairá por 700 contos, incluindo óleo, filtro novo, limpeza geral do sistema e M.O.

Cogitei fazer o trampo em casa... mas estou na correria, e não tenho ferramental para esta empreitada.... portanto... tercerizarei o serviço...

Mesmo assim vou ver se consigo bater umas fotos...

Abç a todos.


Pessoal.... Peguei a F1000 com a caixa feita....

Eu não sabia como era andar sem folga na direção....kkkkk
Melhorou 90%..... tem uma pequena folga ainda, considerada normal pelos especialista.
Segundo eles as esferas foram trocadas.... eixo e carcaça não.
A empresa que fez o serviço, é caprichosa.... deu banho químico nas peças.... pintou a caixa de preto fosco...deixou o volante bem centralizado....


Custo total, 980 dilmas....
200 - Coluna de ligação VIEMAR.
780 - Reparo TRW, porcas de ajuste novas, óleo novo, filtro novo e M.O.

Até agora, estou satisfeito.

logo mais fotos...

[Zé V8]

Pessoal.... Peguei a F1000 com a caixa feita....

Eu não sabia como era andar sem folga na direção....kkkkk
Melhorou 90%..... tem uma pequena folga ainda, considerada normal pelos especialista.
Segundo eles as esferas foram trocadas.... eixo e carcaça não.
A empresa que fez o serviço, é caprichosa.... deu banho químico nas peças.... pintou a caixa de preto fosco...deixou o volante bem centralizado....


Custo total, 980 dilmas....
200 - Coluna de ligação VIEMAR.
780 - Reparo TRW, porcas de ajuste novas, óleo novo, filtro novo e M.O.

Até agora, estou satisfeito.

logo mais fotos...

Boa noite Drossor, se tem uma coisa que me satisfaz é um serviço que dá certo, então comungo da tua felicidade. Tenho uma pergunta a fazer-te, o chassis da tua F tá travado na frente com adição de uma nova travessa, aquela colocada entre o motor e o para choque dianteiro? Falo isto porque na F94 4x4 de um amigo a mesma estava com o setor 100% bom, com as barras todas novas e ainda apresentava um passarinhar da frente. Depois que colocamos a tal barra mudou completamente o comportamento da F.

[drosssor51]

Boa noite Drossor, se tem uma coisa que me satisfaz é um serviço que dá certo, então comungo da tua felicidade. Tenho uma pergunta a fazer-te, o chassis da tua F tá travado na frente com adição de uma nova travessa, aquela colocada entre o motor e o para choque dianteiro? Falo isto porque na F94 4x4 de um amigo a mesma estava com o setor 100% bom, com as barras todas novas e ainda apresentava um passarinhar da frente. Depois que colocamos a tal barra mudou completamente o comportamento da F.

Fala Zé....

Nas EFEs modernas, a frente necessita de reforço.... quebra o rebite entre a travessa do motor e a longarina L.E ou trinca a travessa do motor, bem atrás da caixa de direção.

Se este rebite não estiver atuando, (por quebra do rebite ou da travessa) há um atraso na resposta da direção... vc vira o volante e o chassis deforma antes de movimentar as rodas....

Quando peguei minha efe o rebite estava quebrado.. (Thanks god), mas a travessa estava intacta...
Reforcei a posição e coloquei parafusos allen 12.9 no logar dos rebites...

O que acho engraçado é que a minha efe nunca passarinho a frente.... (podemos ter conceitos de passarinhar diferentes..kkk)

Mas mesmo quando peguei.... folga no volante e chassis sem o rebite... eles andava retinha retinha na estrada......
não ficava puxando.... de um lado para outro..

Quando travei o chassis.... melhorou muito.. mas muito mesmo... a direção... mas o passarinhar nunca...
Agora que fiz a caixa... ficou ótimo...... reduziu a folga no volante em 90~95%....
não preciso mais ficar corrigindo o volante durante quedas na pista....

Passarinhar a frente é muito comum quando o caster da direção está próximo de zero graus..... o carro fica bobo...
é comum quando o pessoal levanta muito uma picape....

será que a F do seu amigo não estava alterada geometria???
é comum também o pessoal constatar a trinca no chassis e simplesmente travar a frente... sem recolocar o rebite... provavelmente a trinca ai evoluir a outras partes... agravando o quadro...

abç Zé

[xxxtripod]

Fala Zé....

Nas EFEs modernas, a frente necessita de reforço.... quebra o rebite entre a travessa do motor e a longarina L.E ou trinca a travessa do motor, bem atrás da caixa de direção.

Se este rebite não estiver atuando, (por quebra do rebite ou da travessa) há um atraso na resposta da direção... vc vira o volante e o chassis deforma antes de movimentar as rodas....

Quando peguei minha efe o rebite estava quebrado.. (Thanks god), mas a travessa estava intacta...
Reforcei a posição e coloquei parafusos allen 12.9 no logar dos rebites...

O que acho engraçado é que a minha efe nunca passarinho a frente.... (podemos ter conceitos de passarinhar diferentes..kkk)

Mas mesmo quando peguei.... folga no volante e chassis sem o rebite... eles andava retinha retinha na estrada......
não ficava puxando.... de um lado para outro..

Quando travei o chassis.... melhorou muito.. mas muito mesmo... a direção... mas o passarinhar nunca...
Agora que fiz a caixa... ficou ótimo...... reduziu a folga no volante em 90~95%....
não preciso mais ficar corrigindo o volante durante quedas na pista....

Passarinhar a frente é muito comum quando o caster da direção está próximo de zero graus..... o carro fica bobo...
é comum quando o pessoal levanta muito uma picape....

será que a F do seu amigo não estava alterada geometria???
é comum também o pessoal constatar a trinca no chassis e simplesmente travar a frente... sem recolocar o rebite... provavelmente a trinca ai evoluir a outras partes... agravando o quadro...

abç Zé


Fala drossor, que rebite é esse? Abraços

[smartfilm]

Fala drossor, que rebite é esse? Abraços

Parece a cabeça de um parafuso sem o sextavado

[BrunoDallanora2013]

Fala Zé....

Nas EFEs modernas, a frente necessita de reforço.... quebra o rebite entre a travessa do motor e a longarina L.E ou trinca a travessa do motor, bem atrás da caixa de direção.

Se este rebite não estiver atuando, (por quebra do rebite ou da travessa) há um atraso na resposta da direção... vc vira o volante e o chassis deforma antes de movimentar as rodas....

Quando peguei minha efe o rebite estava quebrado.. (Thanks god), mas a travessa estava intacta...
Reforcei a posição e coloquei parafusos allen 12.9 no logar dos rebites...

O que acho engraçado é que a minha efe nunca passarinho a frente.... (podemos ter conceitos de passarinhar diferentes..kkk)

Mas mesmo quando peguei.... folga no volante e chassis sem o rebite... eles andava retinha retinha na estrada......
não ficava puxando.... de um lado para outro..

Quando travei o chassis.... melhorou muito.. mas muito mesmo... a direção... mas o passarinhar nunca...
Agora que fiz a caixa... ficou ótimo...... reduziu a folga no volante em 90~95%....
não preciso mais ficar corrigindo o volante durante quedas na pista....

Passarinhar a frente é muito comum quando o caster da direção está próximo de zero graus..... o carro fica bobo...
é comum quando o pessoal levanta muito uma picape....

será que a F do seu amigo não estava alterada geometria???
é comum também o pessoal constatar a trinca no chassis e simplesmente travar a frente... sem recolocar o rebite... provavelmente a trinca ai evoluir a outras partes... agravando o quadro...

abç Zé

Não sabia desde detalhe , vou revizar isto , pq quando para num trvo que tem que dobrar bem para esquerda o setor da um atrasada e um pesada estranha , e andando tem algo fazendo um barulho muito chato na suspenção coloco na rampa e não acho nada nada . pode ser o sitado ! valeu pelas dicas !

não sabia deste detalhe sempre cuidei mais o setor e não a travessa atras do setor ! vou revisar detalhadamente

[Zé V8]

Fala Zé....

Nas EFEs modernas, a frente necessita de reforço.... quebra o rebite entre a travessa do motor e a longarina L.E ou trinca a travessa do motor, bem atrás da caixa de direção.

Se este rebite não estiver atuando, (por quebra do rebite ou da travessa) há um atraso na resposta da direção... vc vira o volante e o chassis deforma antes de movimentar as rodas....

Quando peguei minha efe o rebite estava quebrado.. (Thanks god), mas a travessa estava intacta...
Reforcei a posição e coloquei parafusos allen 12.9 no logar dos rebites...

O que acho engraçado é que a minha efe nunca passarinho a frente.... (podemos ter conceitos de passarinhar diferentes..kkk)

Mas mesmo quando peguei.... folga no volante e chassis sem o rebite... eles andava retinha retinha na estrada......
não ficava puxando.... de um lado para outro..

Quando travei o chassis.... melhorou muito.. mas muito mesmo... a direção... mas o passarinhar nunca...
Agora que fiz a caixa... ficou ótimo...... reduziu a folga no volante em 90~95%....
não preciso mais ficar corrigindo o volante durante quedas na pista....

Passarinhar a frente é muito comum quando o caster da direção está próximo de zero graus..... o carro fica bobo...
é comum quando o pessoal levanta muito uma picape....

será que a F do seu amigo não estava alterada geometria???
é comum também o pessoal constatar a trinca no chassis e simplesmente travar a frente... sem recolocar o rebite... provavelmente a trinca ai evoluir a outras partes... agravando o quadro...

abç Zé

Oi Drossor! A F do meu brother tava apenas com folga no rebite o que fazia a longarina se movimentar ao mexer o volante, então sacamos fora o tal rebite e colocamos um parafuso de aço no lugar e ela diminuiu a passarinhada mas continuou a fazer até que com a nova travessa conseguimos fazer ela andar reta. A geometria sempre ok. Definindo o passarinhar trata-se da constante correção do volante andando em linha reta, algo que em uma viajem longa como as vezes fazemos para o Uruguay se torna algo desgastante e até irritante. Mas agora ficou bala. Quem tá um pouco com este sintoma é a minha F84 que tava com uma pequena trinca no chassi no parafuso debaixo do setor. Eu tirei o setor para troca do reparo e lá estava a trinca que foi devidamente corrigida com um cordão de solda que parece original. Partindo disto revisamos o chassi minuciosamente e o restante estava ok. Geometria acertada, calibragem beleza e ainda assim muito de leve ela apresenta também o sintoma. Acho que só pode ser os pneus que deformaram, não vejo outra explicação. Ford abraço.

[xxxtripod]

Parece a cabeça de um parafuso sem o sextavado

Eu sei oque é um rebite, hehehe! Só não sei de qual deles ele ta falando, não consegui identificar, a F1000 tem todos os suportes quase preso por rebites.

[Zé V8]

Fala drossor, que rebite é esse? Abraços
Oi XXXTripod, o tal rebite é o da travessa que ancora o motor, ficando na base do setor. Se olhares a F por baixo vais visualizar o setor e abaixo deste a orelha da travessa e o dito rebite que a fixa na longarina. Acontece que com o passar do tempo e com o esforço constante pelo esterçamento das rodas faz com que haja desgaste do rebite e do seu alojamento. Quando esta folga fica muito grande ocorre a trinca da travessa ao redor do rebite e aí a coisa só piora. Uma maneira simples de verificar se existe alguma folga é por o motor pra funcionar, não esqueça de frear muito bem a F e colocá-la em local plano, deitar embaixo dela e pedir para alguém de confiança gire o volante para os lados. Se tiver folga ela irá mexer a travessa inclusive com estalos. Ford abraço.

[drosssor51]

Zeca....... o rebite é este.....

457450457451457452457453


A ultima foto da para ver bem..... Longarina L.E. + Travessa do motor + chapa reforço
Parafusos adicionais M10 12.9 e o parafuso que substituiu o rebite M12 12.9

....se alguém quiser mais algumas fotos.. detalhes... é só falar..

Abç.

[BrunoDallanora2013]

Zeca....... o rebite é este.....

457450457451457452457453


A ultima foto da para ver bem..... Longarina L.E. + Travessa do motor + chapa reforço
Parafusos adicionais M10 12.9 e o parafuso que substituiu o rebite M12 12.9

....se alguém quiser mais algumas fotos.. detalhes... é só falar..

Abç.

ficou bom ! se achar porcas de aço também seria melhor ! pela foto é porca comum estou certo ?

[smartfilm]

Eu sei oque é um rebite, hehehe! Só não sei de qual deles ele ta falando, não consegui identificar, a F1000 tem todos os suportes quase preso por rebites.
Kkkkk não fui muito objetivo nessa

[drosssor51]

ficou bom ! se achar porcas de aço também seria melhor ! pela foto é porca comum estou certo ?

Bruno as porcas são de aço sim... classe 8.8 com cobertura de superfície, por isso a cor prateada e ainda são porcas torque.
Elas é amassada para não sair mais...

[BrunoDallanora2013]

Bruno as porcas são de aço sim... classe 8.8 com cobertura de superfície, por isso a cor prateada e ainda são porcas torque.
Elas é amassada para não sair mais...
ata essas são boas ! por aqui quando encontro o parafuso que preciso de aço não encontro a porca de aço pro mesmo ´so ferro mole ai não adianta pq se puxa demias a porca se vai e solta bem facil ! tem umas porcas 12.9 de aço preto muito boas !


a minha esta engraçado ali onde você trocou ela tem um rebite e na ponta é parafuso mas pelo que avistei veio de fabrica pq não tem marca de retirada de rebite e dos tres que botou o do meio ta sem nada só o buraco e tambem não tem marca alguma de rebite ou que possuia ali ! e mesmo assim não trincado , já do outro lado é tudo rebite ! do lado do setor !

[drosssor51]

ata essas são boas ! por aqui quando encontro o parafuso que preciso de aço não encontro a porca de aço pro mesmo ´so ferro mole ai não adianta pq se puxa demias a porca se vai e solta bem facil ! tem umas porcas 12.9 de aço preto muito boas !


a minha esta engraçado ali onde você trocou ela tem um rebite e na ponta é parafuso mas pelo que avistei veio de fabrica pq não tem marca de retirada de rebite e dos tres que botou o do meio ta sem nada só o buraco e tambem não tem marca alguma de rebite ou que possuia ali ! e mesmo assim não trincado , já do outro lado é tudo rebite ! do lado do setor !

Bruno não sei de quais furos você está falando... mas os 2 furos na travessa do motor.. foi eu quem fez, não tinha originalmente.....

[BrunoDallanora2013]

Bruno não sei de quais furos você está falando... mas os 2 furos na travessa do motor.. foi eu quem fez, não tinha originalmente.....

vou ver se tiro fotos !

[drosssor51]

Pessoal.... Peguei a F1000 com a caixa feita....

Eu não sabia como era andar sem folga na direção....kkkkk
Melhorou 90%..... tem uma pequena folga ainda, considerada normal pelos especialista.
Segundo eles as esferas foram trocadas.... eixo e carcaça não.
A empresa que fez o serviço, é caprichosa.... deu banho químico nas peças.... pintou a caixa de preto fosco...deixou o volante bem centralizado....


Custo total, 980 dilmas....
200 - Coluna de ligação VIEMAR.
780 - Reparo TRW, porcas de ajuste novas, óleo novo, filtro novo e M.O.

Até agora, estou satisfeito.

logo mais fotos...

Conforme citação acima.... as fotos da caixa de direção e coluna de direção viemar instalados..

457978457979457980457981457982457980457983457984


abç

[xxxtripod]

Muito Bom serviço Drossor.



Bom pensando aqui comigo, tenho uma questão a levantar, e preciso da ajuda de todos Fmilzeiros, a questão é a seguinte:

Que ferramentas levar na F1000? Quais chaves?

Eu levo algumas chaves

11
13
17
19
1"
...
Alicate de corte
Alicate
Fita Isolante
Cintas de Nylon

Chave de Roda
Macaco (Sempre verifique se esta em condições de uso)
Corda ( A que tenho, presentão dum amigo)

Mais a duvida mesmo é que chaves são indispensáveis.




Chaves de fenda e Philips, más vamos tentar montar algo que podemos levar que vai ajudar muito.

[Rodrigo Baratti]

Levo em todos meus carros de trilha uma pequena cx. de ferramentas com:

Jogo de chaves de boca do 10 ao 22
Fenda e philips de 2 tamanhos
Chave de roda e macaco claro
Fita isolante
Pedaço de câmara de ar pra amarrar as coisas
Arame
Rolha
Alguns terminais de freio
Braçadeiras
Alguns pregos e parafusos diversos
Jogo de chave allen
Alicate
Martelo

Tudo de chave velhas, despareadas, com orelhas quebradas,......enfim as boas e velhas sobras da oficina.
Esse kit já me tirou de mais de um enrosco.

[]'s

[drosssor51]

....O duro de escolher muito as ferramentas.... é que se precisar, vai faltar justamente a que você não levou...... Murphi atua muito nestes casos....

Melhor levar uma caixa completa... com as ferramentas mais comuns.
Boca/estrela.
Allen.
Fenda/Philips
martelo/alicate
etc...

Acredito que não vais usar chaves especiais.. como Torxs

Sem contar o kit sobrevivência...
Lanterna..... macaco, chave de roda....

[BrunoDallanora2013]

Muito Bom serviço Drossor.



Bom pensando aqui comigo, tenho uma questão a levantar, e preciso da ajuda de todos Fmilzeiros, a questão é a seguinte:

Que ferramentas levar na F1000? Quais chaves?

Eu levo algumas chaves

11
13
17
19
1"
...
Alicate de corte
Alicate
Fita Isolante
Cintas de Nylon

Chave de Roda
Macaco (Sempre verifique se esta em condições de uso)
Corda ( A que tenho, presentão dum amigo)

Mais a duvida mesmo é que chaves são indispensáveis.




Chaves de fenda e Philips, más vamos tentar montar algo que podemos levar que vai ajudar muito.

lanterna, é bom mais umas chaves combinadas 8mm 10 mm 15mm chave 1/2 9/16 5/8 7/8 e outras pequeninhas

para limpeza

eu carrego sempre isto
Panos são muito uteis e um bamboninha de água uns 3 L ta bom e sabão daqueles Rezimom que tira até graxa !

e ve se acha uma caixinha de ferramentas pequena e bota tudo dentro da para levar tranquilo atras do banco

[BrunoDallanora2013]

Levo em todos meus carros de trilha uma pequena cx. de ferramentas com:

Jogo de chaves de boca do 10 ao 22
Fenda e philips de 2 tamanhos
Chave de roda e macaco claro
Fita isolante
Pedaço de câmara de ar pra amarrar as coisas
Arame
Rolha
Alguns terminais de freio
Braçadeiras
Alguns pregos e parafusos diversos
Jogo de chave allen
Alicate
Martelo

Tudo de chave velhas, despareadas, com orelhas quebradas,......enfim as boas e velhas sobras da oficina.
Esse kit já me tirou de mais de um enrosco.

[]'s

pior que as vezes você leva de tudo mas a maldita chave que precisa para soltar um parafuso não acha !

[Edintruder]

Dependendo aonde eu ando, levo até cabos e eletrodos para soldar algo numa emergência, na bateria mesmo.

[drosssor51]

Boa tarde.....povo efemilzeiro.

Descontente com os plásticos de acabamento do painel da minha fordona, resolvi comprar um kit paralelo, o que vende no mercado livre.

Tampa lateral direita do painel. (onde vão os botões do 4x4, quando é 4x4 claro!) 32 reis + frete
Tampa lateral esquerda. (onde acende o farol e luz de teto). 32 reis + frete
Moldura do painel de instrumentos. 160 reis + frete

Comprei esta moldura do painel de instrumentos com muito esperança em colocar os difusores de ar originais no ligar dos difusores fixos paralelos...

FOTOS.....
458626458627458628458629

Aparentemente todas as capas de painel encaixam perfeitamente..... MASSSSS... na hora de montar no painel em si, não foi bem assim...!!!!

458630458631458632 458633

Essa moldura superior..... encaixou perfeitamente... ela é presa por 6 parafusos.. e 2 travas nos cantos dos difusores.
Nesta foto acima, estou testando os encaixes, para ver se vale apena tentar adaptar os difusores originais.

458634458635458636458637

Todas as capas vieram com alguns pinos de injeção além do necessário..... esses pinos batiam no painel e não deixavam as molduras encaixarem...
Tive que cortar...!!!!

Se alguém pretende por estas capas paralelas, recomendo que antes de montar.... experimente encaixa-las no painel para ver o que é sobra de injeção.... (antes de encaixar todos os botões e travas.)

Ficou assimm:

458638458639

as capas ficaram perfeitas.... se minha efe não tivesse ar condicionado, eu deixaria os difusores fixos..... (mas vou troca-los.!!)

Agora estou na fase de adaptação dos difusores originais.....
Quando evoluir o serviço..... posto fotos...

Abç a todos...

[Tio Eddie]

Diego, show o serviço!

[]s

[Waldir Carlos]

É isso aí, Diego! Sempre melhorando a Femil. [Se eu viajar, no próximo mês, talvez eu passe em Sorocaba City, para conhecê-lo pessoalmente e, claro, o FORDÃO].



[]s

[andersonmatematica]

pior que as vezes você leva de tudo mas a maldita chave que precisa para soltar um parafuso não acha !

Então Bruno, creio que um alicate de pressão e uma chave inglesa pequena são imprescindíveis a esse kit de ferramentas, é claro que a chave apropriada é sempre melhor, mas ambos já me salvaram em estradas. Sempre levo um anti ferrugem junto também!

[drosssor51]

Diego, show o serviço!

[]s

Vlw. Tio Eddie.... !!!

grd abraço..!

[drosssor51]

É isso aí, Diego! Sempre melhorando a Femil. [Se eu viajar, no próximo mês, talvez eu passe em Sorocaba City, para conhecê-lo pessoalmente e, claro, o FORDÃO].



[]s

Opa Waldir..... Venha sim... com certeza será um ótimo papo..!!!!

Quero conhecer a Fmil mais zerada e original do Brasil...kkkk
Se você tiver um tempinho.... apresento-lhe Sorocity....

quanto a melhorar o fordão.... faço o que posso.... he he he...! onde o conhecimento chega e (ou) o $$$ viabiliza.... to dentro..!


grd Abraço..!!!

[Waldir Carlos]

Opa Waldir..... Venha sim... com certeza será um ótimo papo..!!!!

Quero conhecer a Fmil mais zerada e original do Brasil...kkkk
Se você tiver um tempinho.... apresento-lhe Sorocity....

quanto a melhorar o fordão.... faço o que posso.... he he he...! onde o conhecimento chega e (ou) o $$$ viabiliza.... to dentro..!


grd Abraço..!!!


OK, Diego. Caso confirme-se [a viagem], eu te aviso, antes. Aproveitando: na figura abaixo, precisas de algum componente [original Ford]? Posso pesquisar, for you.


http://www.guspamar.com.ar/repuestos/catalogoford/hotspots.php?id_sec=944



[]s

[BrunoDallanora2013]

pessoal alhuem sabe a ordem de m,ontar as buchas de borracha do braço da suspenção
tenho o jogo para por mas tem um nilon branco que não sei onde vai , a minha não aparenta ter !
estes da foto : 458875

[drosssor51]

OK, Diego. Caso confirme-se [a viagem], eu te aviso, antes. Aproveitando: na figura abaixo, precisas de algum componente [original Ford]? Posso pesquisar, for you.


http://www.guspamar.com.ar/repuestos/catalogoford/hotspots.php?id_sec=944



[]s


OPa...... As carenagens que comprei são as de número 8, 9 e 10.....
Não achei original.... nem na porta da esperança...

Mas se você puder cotar.... as 3 peças... fico muito grato..!!
Confesso que meu coração bate mais forte por peças genuínas...!!! :drool:
se tiver um preço acessível... compro as originais e vendo as paralelas....!!!

Se tiver um tempinho.... eu quero sim Waldir...

Muito obrigado.

[drosssor51]

pessoal alhuem sabe a ordem de m,ontar as buchas de borracha do braço da suspenção
tenho o jogo para por mas tem um nilon branco que não sei onde vai , a minha não aparenta ter !
estes da foto : 458875



Bruno..... este anel de nylon fica antes da borracha menor.....

+ou- assim...:

-a borracha maior encaixa no braço longitudinal da suspensão, com a parte mais fina virada para a parte de trás do carro..
-ai..... encaixa o braço no chassis.
-anel de nylon.
-borracha de menor...
-arruela de metal....
-porca....

qquer coisa é só falar...

Abç...

[xxxtripod]

Uma imagem vale mais que mil palavras!!! UHAiuahiuahiuah

[BrunoDallanora2013]

Bruno..... este anel de nylon fica antes da borracha menor.....

+ou- assim...:

-a borracha maior encaixa no braço longitudinal da suspensão, com a parte mais fina virada para a parte de trás do carro..
-ai..... encaixa o braço no chassis.
-anel de nylon.
-borracha de menor...
-arruela de metal....
-porca....

qquer coisa é só falar...

Abç...

obrigado Drossor ! a minha não tem esta bucha de nilon acho que não colocaram !

[BrunoDallanora2013]

Uma imagem vale mais que mil palavras!!! UHAiuahiuahiuah



assim ficou melhor ainda ! valeu !

[xxxtripod]

assim ficou melhor ainda ! valeu !

Esse anel de Nylon é importante, pra centralizar e não cortar a Bucha de Borracha!

[drosssor51]

Uma imagem vale mais que mil palavras!!! UHAiuahiuahiuah


Isso é paint ZECA?????

Tá viciado hein.....kkkk ficou muito bom...kkkk

[Waldir Carlos]

OPa...... As carenagens que comprei são as de número 8, 9 e 10.....
Não achei original.... nem na porta da esperança...

Mas se você puder cotar.... as 3 peças... fico muito grato..!!
Confesso que meu coração bate mais forte por peças genuínas...!!! :drool:
se tiver um preço acessível... compro as originais e vendo as paralelas....!!!

Se tiver um tempinho.... eu quero sim Waldir...

Muito obrigado.


Diego, desde AGO-2011, quando comprei a EFE, comecei a interessar-me e, aos poucos, fui me familiarizando com esse nicho de aplicação. Convenhamos, não é tarefa simples, identificar [Part Number], localizar revendedores de peças ORIGINAIS, para veículos com mais de uma década [alguns, chegando nos vinte anos] de fabricado.

Mas, ao longo desse tempo, fazendo uso de muita pesquisa, conversando muito com outros femilzeiros, alcancei um razoável conhecimento, no que tange à "localização" de componentes com a chancela Ford. Alguns, adquiridos.

Tenho utilizado essa tarefa como uma terapia e sinto uma enorme satisfação, quando é possível compartilhar informações e ajudar aos amigos. Nesse teu atual pleito, não é possível garantir a existência "real" - disponibilidade, em estoque -, mas acredito que a listagem abaixo sinaliza algumas possibilidades.

Inicialmente, a minha intenção foi enviar emails para a lista de possíveis fornecedores, mas diante de tão considerável número, acredito que seja mais adequado, o amigo fazê-lo. [Observar que, para respeitar as regras do fórum - não permite propaganda e marketing em área fora da área de Classificados -, retirei os nomes e os números dos telefones comerciais, do campo "Fornecedor"].

Para tal, basta você informar o teu email, para que eu te passe a lista completa, incluindo emails e telefones.








Resultado da pesquisa






Fabricante
Código da Peças


Todos
2SB853311A






8 fichas encontradas. Fichas 1 a 8 de 8.


Nova Pesquisa (http://www.pecas-on-line.com.br/consultacod.php4)





Fabricante
Código
Fornecedor
Qtd
Preço
Descrição
Atualização


Distribuidor
2SB853311A
Belo Horizonte-MG
1

PAINEL 19A2
11/04/2014 17:21:40


Distribuidor
2SB853311A
Belo Horizonte-MG
1


11/04/2014 06:34:30


Distribuidor
2SB853311A
Belo Horizonte-MG
1

MOLDURA DO PAINEL
08/04/2014 08:50:34


Distribuidor
2SB853311A
Contagem-MG
2

PAINEL PLASTICO
03/04/2014 09:12:20


Distribuidor
2SB853311A
Santo Andre-SP
1

MASCARA (CENTER PART
25/03/2014 08:52:44


Distribuidor
2SB853311A
Sao Paulo-SP
1

MOLDURA
26/03/2014 18:47:10


Distribuidor
2SB853311A
Sao Paulo-SP
4

PAINEL
11/04/2014 09:28:16


Distribuidor
2SB853311A
Sao Paulo-SP
2

PAINEL DE INSTRUMENTOS
31/03/2014 17:41:20










Resultado da pesquisa






Fabricante
Código da Peças


Todos
T71853313A






12 fichas encontradas. Fichas 1 a 12 de 12.


Nova Pesquisa (http://www.pecas-on-line.com.br/consultacod.php4)





Fabricante
Código
Fornecedor
Qtd
Preço
Descrição
Atualização


Distribuidor
T71853313A
Belo Horizonte-MG
1

MOLDURA 16F
13/03/2014 10:56:42


Distribuidor
T71853313A
Belo Horizonte-MG
3

MOLDURA PAINEL FN
08/04/2014 09:22:12


Distribuidor
T71853313A
Belo Horizonte-MG
1


11/04/2014 06:34:30


Distribuidor
T71853313A
Belo Horizonte-MG
2

MOLDURA INFERIOR LE
08/04/2014 08:50:34


Distribuidor
T71853313A
Contagem-MG
7

MOLDURA DO PAINEL ESQ.
03/04/2014 09:12:20


Distribuidor
T71853313A
UBERABA-MG
2

MOLDURA INF. PAINEL L/ESQ
08/04/2014 16:57:16


Distribuidor
T71853313A
Curitiba-PR
1

P13D1-87082919
03/04/2014 08:38:22


Distribuidor
t71853313a
Osasco-SP
1

moldura
04/04/2014 09:03:38


Distribuidor
T71853313A
Sao Paulo-SP
3

MOLDURA
26/03/2014 18:47:10


Distribuidor
T71853313A
Sao Paulo-SP
1

MOLDURA LE
01/04/2014 08:34:30


Distribuidor
T71853313A
Sao Paulo-SP
2

MOLDURA
11/04/2014 09:28:16


Distribuidor
T71853313A
Sao Paulo-SP
4

MOLDURA PAINEL L/E
31/03/2014 17:41:20










Resultado da pesquisa






Fabricante
Código da Peças


Todos
T71853314A






13 fichas encontradas. Fichas 1 a 13 de 13.


Nova Pesquisa (http://www.pecas-on-line.com.br/consultacod.php4)





Fabricante
Código
Fornecedor
Qtd
Preço
Descrição
Atualização


Distribuidor
T71853314A
Belo Horizonte-MG
1

MOLDURA 15D
13/03/2014 10:56:42


Distribuidor
T71853314A
Belo Horizonte-MG
2

MOLDURA INF. FN
08/04/2014 09:22:12


Distribuidor
T71853314A
Belo Horizonte-MG
1

MOLDURA PF
09/04/2014 10:53:04


Distribuidor
T71853314A
Belo Horizonte-MG
2


11/04/2014 06:34:30


Distribuidor
T71853314A
Belo Horizonte-MG
3

MOLDURA INFERIOR LD
08/04/2014 08:50:34


Distribuidor
T71853314A
Contagem-MG
8

MOLDURA DO PAINEL DIREITO
03/04/2014 09:12:20


Distribuidor
T71853314A
UBERABA-MG
2

MOLDURA INF. PAINEL L/DIR
08/04/2014 16:57:16


Distribuidor
T71853314A
Curitiba-PR
1

P13D1-87082919
03/04/2014 08:38:22


Distribuidor
T71853314A
Içara-SC
1

COBERTURA
07/04/2014 09:34:18


Distribuidor
T71853314A
Sao Paulo-SP
1

MOLDURA
10/04/2014 17:43:58


Distribuidor
T71853314A
Sao Paulo-SP
1

MOLDURA LD
01/04/2014 08:34:30


Distribuidor
T71853314A
Sao Paulo-SP
2

MOLDURA
11/04/2014 09:28:16


Distribuidor
T71853314A
Sao Paulo-SP
1

MOLDURA PAINEL L/D
31/03/2014 17:41:20









Importante: Não posso garantir que são fornecedores de Genuine Parts, razão pela qual recomendo que você busque meios [telefone, fotos, desenhos e outros recursos], para evitar possíveis compras de itens não originais.



[]s

[drosssor51]

Diego, desde AGO-2011, quando comprei a EFE, comecei a interessar-me e, aos poucos, fui me familiarizando com esse nicho de aplicação. Convenhamos, não é tarefa simples, identificar [Part Number], localizar revendedores de peças ORIGINAIS, para veículos com mais de uma década [alguns, chegando nos vinte anos] de fabricado.

Mas, ao longo desse tempo, fazendo uso de muita pesquisa, conversando muito com outros femilzeiros, alcancei um razoável conhecimento, no que tange à "localização" de componentes com a chancela Ford. Alguns, adquiridos.

Tenho utilizado essa tarefa como uma terapia e sinto uma enorme satisfação, quando é possível compartilhar informações e ajudar aos amigos. Nesse teu atual pleito, não é possível garantir a existência "real" - disponibilidade, em estoque -, mas acredito que a listagem abaixo sinaliza algumas possibilidades.

Inicialmente, a minha intenção foi enviar emails para a lista de possíveis fornecedores, mas diante de tão considerável número, acredito que seja mais adequado, o amigo fazê-lo. [Observar que, para respeitar as regras do fórum - não permite propaganda e marketing em área fora da área de Classificados -, retirei os nomes e os números dos telefones comerciais, do campo "Fornecedor"].

Para tal, basta você informar o teu email, para que eu te passe a lista completa, incluindo emails e telefones.






Importante: Não posso garantir que são fornecedores de Genuine Parts, razão pela qual recomendo que você busque meios [telefone, fotos, desenhos e outros recursos], para evitar possíveis compras de itens não originais.



[]s


Nossa..... Waldir.....

Fiquei meio constrangido de pedir a lista de fornecedores, que você conseguiu com muito esforço e dedicação.
Se você não se importar em passa-la, ficarei lisonjeado..... e farei a busca das peças originais....
sem pressa..... e com bastante cautela, para não comprar paralela..... por original...

meu e-mail: r o s s i _ d i e g o @ i g . c o m . b r

E mais uma vez... muito obrigado..!!!!


Mudando de assunto.....
Quando vais confirmar a passagem por Sorocity..... ?????
grd abraço...

[Ivan Luiz]

Para tal, basta você informar o teu email, para que eu te passe a lista completa, incluindo emails e telefones.

[]s

Waldir, se voce puder me passar esta lista, eu lhe agradeço!
ivanluiz73@hotmail.com

[Waldir Carlos]

Nossa..... Waldir.....

Fiquei meio constrangido de pedir a lista de fornecedores, que você conseguiu com muito esforço e dedicação.
Se você não se importar em passa-la, ficarei lisonjeado..... e farei a busca das peças originais....
sem pressa..... e com bastante cautela, para não comprar paralela..... por original...

meu e-mail: r o s s i _ d i e g o @ i g . c o m . b r

E mais uma vez... muito obrigado..!!!!


Relaxa, amigo. Te enviei email, com as informações. Importante: Certificar-se antes, se são peças originais.




Mudando de assunto.....
Quando vais confirmar a passagem por Sorocity..... ?????
grd abraço...

Por enquanto, planejamento apenas. [Devido a alguns compromissos familiares, somente poderei confirmar [se iremos, e quando], após o dia 20/abr]. Te aviso, com antecedência.



[]s

[Waldir Carlos]

Waldir, se voce puder me passar esta lista, eu lhe agradeço!
ivanluiz73@hotmail.com

Ôpa, Ivan! Te enviei, algumas dicas. Caso você tenha dificuldade, para "identificar" [Part Number] algum item, basta informar, que, na medida do possível, eu tentarei ajudar.

Alguns exemplos:



RELAÇÃO DE ITENS UTILIZADOS NO VEÍCULO FORD F-1000 Turbodiesel [4x4] ano/modelo 1998/98


PART NUMBER FORD
DESCRIÇÃO
FABRICANTE
OBSERVAÇÃO


2SB/612151
Válvula equalizadora do sistema de freios [sensor do ABS]
TRW/VARGA
Pressão 37-46 bar


2SB/721405
Cilindro mestre de embregaem
TRW/VARGA



2SB/121484
Tampa do radiador 9#

96TU-8100-AA


81AG/ 17618 /DA /
Reservatório do limpador de parabrisa




2SF/ 31005/ /
Motor elétrico do sitema de tração 4x4
Dorman
E8TZ-7G360-B


T71/ 607331/ /
Hidrovácuo do sistema de freios
Bosch



FD/BF5T-3L568-A
Trava da coluna de direção [volante ajustável]
DHB
325/905857/2


BF2C-3289-C
Terminal de direção, LD [curto barra menor]
TRW/VARGA
TRW TS.3399R


BF2C-3290-B
Terminal de direção, LE [curto barra maior]
TRW/VARGA
TRW TS.3409L


BF2C-3289-B
Terminal de direção, LD [longo barra maior]
TRW/VARGA
TRW TS.3406R


BF2C-3290-C
Terminal de direção, LE [longo barra menor]
TRW/VARGA
TRW TS.3399R


E7TZ- 3281-B
Luva de ajuste de direção LD

OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Right Part#


E7TZ- 3281-C
Luva de ajuste de direção LE

OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Left Part#


BF8T-00154-B
Jogo de coxins [motor MWM Série 10]




2SB-199201
Coxins dianteiros [motor MWM Série 10]




2SB-199381
Coxins traseiros [motor MWM Série 10]




75DU.6068.B
Coxim da Caixa de Mudanças "FS-2305B"




97TU-3B734-AA
Acoplamento [junção] de direção [junta articulada]
Viemar



96TU-2B-732-AA
ABS CIV Single Rear Wheel Only
TRW/VARGA
F3TF-2C018-AB VCCW 0005-0 FORD 2JV


F2TZ-16700-A
Trinco do capô




2SB/ 413031/ /
Amortecedor dianteiro
Cofap



2SF/ 513031/A /
Amortecedor traseiro
Cofap
TPH-513031-A


T71-957021-B
Velocímetro




74DU-7052-A
Retentor da caixa de mudanças




2SB-607183
Flexível de Freios, lado motorista]

T71/ 607163 / /


2SB-607183B
Flexível de Freios, lado passageiro]

T71/ 607865/ / TNL/ 607183/RA/


2SG-857681
Cinto de Segurança 3 Pontas [motorista]






[]s

[drosssor51]

Relaxa, amigo. Te enviei email, com as informações. Importante: Certificar-se antes, se são peças originais.





Por enquanto, planejamento apenas. [Devido a alguns compromissos familiares, somente poderei confirmar [se iremos, e quando], após o dia 20/abr]. Te aviso, com antecedência.



[]s

Waldir... e mail recebido...

Listei alguns que acho mais relevantes.. e logo começo minha busca....!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hoje finalizei a adaptação dos difusores de ar originais (motorista) na capa do painel paralela (Autoplast.)

Alguns detalhes de acabamento não ficaram como as originais, tive que desbastar e lixar alguns pontos... e o acabamento saído da injeção plastica se perdeu.
.........nada muito grave......

Considero que o serviço ficou bom..... já que minha "old" moldura do painel (original) estava simplesmente detonada.....
São 6 parafusos e 2 travas que fixam a moldura...... e a velha estava presa somente pelas travas.....

Agora, tudo no lugar de novo....

Outro detalhe... é que as paralelas são feitas em ABS e as originais em Policarbonato...

Acredito que o ABS proporciona melhor flexibilidade a carenagem, preservando-a e sofre menos a ação do tempo..... o policarbonato tende a ressecar e trincar...

Mas o grande vilão do painel da F1000 é sempre quem os desmonta, se não for feito corretamente ... quebra mesmo...

Logo mais fotos...

abç a todos.

[Rodrigo Baratti]

Mas o grande vilão do painel da F1000 é sempre quem os desmonta, se não for feito corretamente ... quebra mesmo...

Sem dúvida, sempre que tenho que fazer algum serviço externo (elétrica, painel,...) no painel eu levo já desmontado, falo pro cara deixar tudo pendurado que depois eu me viro pra montar.
Pelo menos se quebrar fui eu e fico bravo só comigo!kkkk

[]'s

[Guapo]

Buenas pessoal! Não sei se esse é o local certo para a minha pergunta, mas vamos lá: Tenho uma F1000/84, bem judiada e quero restaura-la, porém, não sei se deixo ela com a aparencia das ultimas f1000/92 ou original do ano dela mesmo (84), que vocês acham?
Além disso, qual a diferença da mecanica entre a minha F1000/84 e as 92?
Sou novo no forum, assim que, se falei alguma besteria, relevem.
Abração.

[drosssor51]

Buenas pessoal! Não sei se esse é o local certo para a minha pergunta, mas vamos lá: Tenho uma F1000/84, bem judiada e quero restaura-la, porém, não sei se deixo ela com a aparencia das ultimas f1000/92 ou original do ano dela mesmo (84), que vocês acham?
Além disso, qual a diferença da mecanica entre a minha F1000/84 e as 92?
Sou novo no forum, assim que, se falei alguma besteria, relevem.
Abração.

Bem vindo ao fórum Guapo...

Aqui no fórum, tem um pessoal que é expert em F1000 modelo quadrado (.../92)...
Tem o Zé V8.... o Bbmoro...... etc..

E tem também o pessoal das F1000 modernas (93/...).....

como a mecânica é praticamente a mesma..... somos todos um único grupo... apaixonados por F1000...


Se me permite uma opinião, eu restauraria com características originais... do jeitinho que ela saiu da fábrica...

Acho que da F84 para F92... só mudou a opção turbo de fábrica... e o eixo dana 46 (no lugar do dana 44), acessórios,c como ar condicionado, vidros elétricos, rodas de liga... etc.
Em meados de 86/ 87.. algumas f1000 sairam com o mwm 226.. um pouco menor, com a mesma qualidade.

.. Logo o pessoal complementa algumas coisas... .

abç

[Zé V8]

Buenas pessoal! Não sei se esse é o local certo para a minha pergunta, mas vamos lá: Tenho uma F1000/84, bem judiada e quero restaura-la, porém, não sei se deixo ela com a aparencia das ultimas f1000/92 ou original do ano dela mesmo (84), que vocês acham?
Além disso, qual a diferença da mecanica entre a minha F1000/84 e as 92?
Sou novo no forum, assim que, se falei alguma besteria, relevem.
Abração.

Fala Guapo, o Drossor acionou o Sentinela do Sulkkkkkk. Assim, cumpro com meu dever de opinar sobre as Fs. No teu caso se vais restaurar com certeza deverias faze-la o máximo próximo do original, mantendo as cores e formas de pintura, creio que a tua deve ser em duas cores que em 84 eram prata e preta, dourado e marrom e dois tons de verde que na minha opinião a mais clássica daquele ano. Além de ficar linda se restaurada como original agregará, se o serviço for bem feito, um grande valor ao carro. Se modificares para o estilo da 92 será apenas uma F reformada. Uma coisa importante, não tenha pressa, garimpe as peças, tire a lataria do chassi e o restaure, trate cada parafuso com muito critério. Possuo folders de época com muitos detalhes e digitalizarei caso haja interesse. No tocante a parte mecanica não existe nenhuma diferença significativa, apenas que em 1986 mudou a relação de diferencial, em 1988 o eixo traseiro sofreu algumas modificações estruturais em sua carcaça. De resto é tudo igual. Outro detalhe, de 1989 em diante entrou a caixa de 5 marchas da F4000 mas sua 5 marcha tem a mesma relação da 4 do cambio de 4 marchas. O restante das diferenças são mais estéticas e de acabamento. Qualquer coisa é só perguntar que estamos aí pra ajudar. Ford abraço.

[Zé V8]

Ainda auxiliando o Guapo, vou falar da minha receita mecanica pra deixá-la um pouco mais esperta. Se o teu motor está com saúde, faça uma revisão na Bomba Injetora, coloque elementos de maior diâmetro, aumente limite de rotação e faça injetar o máximo de diesel com pé no fundo. Coloque bicos injetores de maior vazão, o do MWM 6 cilindros fica perfeito. Adiante o ponto da Bomba Injetora coisa feita na hora de colocá-la de volta onde inclina-se ela quando da sua fixação. Feito isto, adicione um turbo moderno, eu recomendo o Biaggio, escapamento entre 2,5 e 3 polegadas direto. Modifique o filtro de ar fazendo sua tomada captar o ar junto a grade dianteira. Troque a coroa e pinhão do diferencial pela medida 3.07, mesma do Landau automático e do Maverick V8, é plug and play. Se o teu diferencial é original ele é 3.54 sendo então curto para este repotenciamento. Tua F vai passar facinho dos 160 km/h, a minha passakkkkkk. Não te preocupes, teu motor continuará com a mesma vida útil. Ando de pé embaixo quase o tempo todo já há cinco anos e o troço nem óleo baixa. Obs. O corte de rotação deverá ser em 3.500 RPM, acima disso corre o risco de quebrar a ponta do virabrequim e a polia sair pelo capôkkkkkk.

[bbmoro]

Dai Guapo! Apesar de um possuir uma TD229 ano 91, concordo com os comentários dos colegas! Já que vai restaurar, mantenha original. Particularmente, apenas colocaria uns pneus mais largas, para deixar um visual mais legal. De resto, tudo original. A receitinha do Zé pro motor tb recomendo. Um intercooler tb, sempre é bem vindo!
Abração
Bruno

[Zé V8]

Dai Guapo! Apesar de um possuir uma TD229 ano 91, concordo com os comentários dos colegas! Já que vai restaurar, mantenha original. Particularmente, apenas colocaria uns pneus mais largas, para deixar um visual mais legal. De resto, tudo original. A receitinha do Zé pro motor tb recomendo. Um intercooler tb, sempre é bem vindo!
Abração
Bruno

Salve BBMoro, andava sumido guri. Andas atucanado que não aparece mais? Realmente o complemento com o intercooler é o coroamento da receita. Pena que no MWM 229 é arriscado instalar uma turbina valvulada devido ao risco de cuspir as juntas de cabeçote ante a pressão constante da valvulada. Com um turbo normal ocorre a variação de pressão na camara de combustão o que não chega a prejudicar as juntas que não são metálicas e a valvulada mantém constante a alta pressão. Desconheço a existencia de juntas metálicas para o 229, mas o dia que existir vou colocar no motor das minhas Fs.

[Zé V8]

E aí Guapo. Estas coisas de restauração e up grade em F1000 me tiram o sono kkkkk. Em particular tu tens uma baita facilidade para conseguir frisos e acabamentos externos para restaurar tua F mais próxima do original, inclusive a grade dianteira. Se entrares no mercado livre da Argentina e procurares por repuestos de ford f100 década de 1970 encontrarás tudo que imaginares e aí é só buscar lá. Vale a pena até pelos preços ante o cambio atual. Ford abraço. Ps. Qual a cor da tua F e se não estiver com a cor original tente descobrir para nos dizer. Existe duas maneiras para descobrir, pela plaqueta da porta ou então incline-se para verificar sob o painel nos cantos das colunas, pois quando pintadas na fábrica a tinta é aplicada também atrás do painel e quando trocadas a cor pelos seus donos dificilmente ali receberão a nova cor. Se puder poste fotos pra gente ajudar a avaliar e planejar os pitacos.

[bbmoro]

Salve BBMoro, andava sumido guri. Andas atucanado que não aparece mais? Realmente o complemento com o intercooler é o coroamento da receita. Pena que no MWM 229 é arriscado instalar uma turbina valvulada devido ao risco de cuspir as juntas de cabeçote ante a pressão constante da valvulada. Com um turbo normal ocorre a variação de pressão na camara de combustão o que não chega a prejudicar as juntas que não são metálicas e a valvulada mantém constante a alta pressão. Desconheço a existencia de juntas metálicas para o 229, mas o dia que existir vou colocar no motor das minhas Fs. Dai amigo Zé! Como que ta tche? Pois é, o tópico da F deu uma baita acalmada, mas to sempre acompanhando aqui....ando pesquisando bastante os ups pro 229. Tenho que atualizar o tópico com que já está definido...Vai ficar legal cara! Quanto as juntas, esse um medo que tb tenho! Uma sugestão do Sérgio Augusto é usar as juntas do X10! E sabe que tive olhando lado a lado ambas, 229 e X10, e são praticamente idênticas! Tem apenas um furo redondo a mais na do 229! Vai ser essa a soluçao! Porém, o que me chamou a atençao é que as duas tem uma alma metálica! Ate onde sei, as juntas do X10 são metalicas, entao nao sei no que realmente as duas diferem..... Amigo Guapo! Posta fotos da F! Forte abraço!

[Zé V8]

Dai amigo Zé! Como que ta tche? Pois é, o tópico da F deu uma baita acalmada, mas to sempre acompanhando aqui....ando pesquisando bastante os ups pro 229. Tenho que atualizar o tópico com que já está definido...Vai ficar legal cara! Quanto as juntas, esse um medo que tb tenho! Uma sugestão do Sérgio Augusto é usar as juntas do X10! E sabe que tive olhando lado a lado ambas, 229 e X10, e são praticamente idênticas! Tem apenas um furo redondo a mais na do 229! Vai ser essa a soluçao! Porém, o que me chamou a atençao é que as duas tem uma alma metálica! Ate onde sei, as juntas do X10 são metalicas, entao nao sei no que realmente as duas diferem..... Amigo Guapo! Posta fotos da F! Forte abraço!
BBMoro, vou pegar uma junta do X10 e comparar com a do 229. O tamanho realmente deve ser o mesmo, mas a espessura deve ser avaliada no seguinte viés: O torque de aperto e sua consequente espessura que poderá alterar a taxa de compressão do motor, ou seja, no X10 o torque de aperto é um e no 229 outro, então temos de ver se isto não altera ou se podemos dar o torque de aperto do x10 no 229. Parece uma bobagem, mas no que tange a compressão um milímetro faz muita diferença. No caso da minha F84 quando eu turbinei eu tirei os cabeçotes para trocar as juntas e foi dado apenas uma faceada neles. Isto modificou a taxa tanto que após alguns milhares de kms os quatro trincaram. Comprei 4 novos e originais e coloquei e depois disto após mais milhares de kms nenhum problema. Ford abraço e feliz páscoa.

[bbmoro]

BBMoro, vou pegar uma junta do X10 e comparar com a do 229. O tamanho realmente deve ser o mesmo, mas a espessura deve ser avaliada no seguinte viés: O torque de aperto e sua consequente espessura que poderá alterar a taxa de compressão do motor, ou seja, no X10 o torque de aperto é um e no 229 outro, então temos de ver se isto não altera ou se podemos dar o torque de aperto do x10 no 229. Parece uma bobagem, mas no que tange a compressão um milímetro faz muita diferença. No caso da minha F84 quando eu turbinei eu tirei os cabeçotes para trocar as juntas e foi dado apenas uma faceada neles. Isto modificou a taxa tanto que após alguns milhares de kms os quatro trincaram. Comprei 4 novos e originais e coloquei e depois disto após mais milhares de kms nenhum problema. Ford abraço e feliz páscoa.

Concordo plenamente, Zé! Isso deve ser muito bem observado, pois realmente, qualquer milímetro faz toda diferença. Eu conheço muito pouco sobre a construção de juntas de cabeçote. Quando se fala em junta metálica, ela seria unicamente de algum metal maleável ou apenas a alma dela que é metálica?

[Zé V8]

Concordo plenamente, Zé! Isso deve ser muito bem observado, pois realmente, qualquer milímetro faz toda diferença. Eu conheço muito pouco sobre a construção de juntas de cabeçote. Quando se fala em junta metálica, ela seria unicamente de algum metal maleável ou apenas a alma dela que é metálica?

BBMoro, a junta metálica é exclusivamente metálica, praticamente como se fosse cromada. a grande maioria é simples e maciça mas a do HSD por exemplo é metálica e dupla o que na minha opinião é um grande facilitador de problemas do tipo se algum parafuso do cabeçote afrouxar é certo que passará compressão de um cilindro para outro até mesmo porque trata-se de um cabeçote inteiriço. Já no MWM 229 e X10 onde os cabeçotes são individualizados não haveria este tipo de problema, mas sim o de alterar a taxa de compressão devido a sua espessura no caso de ser dupla. Como disse vou pegar uma junta original do X10 e comparar com a do MWM 229 e depois verificarei a tabela de torque de aperto dos cabeçotes de ambos bem como compararei a taxa de compressão dos dois motores para começar a ter parametros. Feito isto vou partir para a aplicação e veremos no que vai dar. Concluo que o único risco será diminuir a taxa de compressão ante a altura da junta, portanto a principio sem riscos para o motor. Considere-se ainda que os motores turbo possuem uma taxa de compressão menor que os aspirados e que o TD já usa os pistões omega no que a junta do X10 está mais próxima da perfeição para aplicar no 229 TD.

[Edintruder]

É melhor partir para as juntas do X-12 que são metálicas e aguentam muito mais que as originais do X-10 de fibra.

[bbmoro]

BBMoro, a junta metálica é exclusivamente metálica, praticamente como se fosse cromada. a grande maioria é simples e maciça mas a do HSD por exemplo é metálica e dupla o que na minha opinião é um grande facilitador de problemas do tipo se algum parafuso do cabeçote afrouxar é certo que passará compressão de um cilindro para outro até mesmo porque trata-se de um cabeçote inteiriço. Já no MWM 229 e X10 onde os cabeçotes são individualizados não haveria este tipo de problema, mas sim o de alterar a taxa de compressão devido a sua espessura no caso de ser dupla. Como disse vou pegar uma junta original do X10 e comparar com a do MWM 229 e depois verificarei a tabela de torque de aperto dos cabeçotes de ambos bem como compararei a taxa de compressão dos dois motores para começar a ter parametros. Feito isto vou partir para a aplicação e veremos no que vai dar. Concluo que o único risco será diminuir a taxa de compressão ante a altura da junta, portanto a principio sem riscos para o motor. Considere-se ainda que os motores turbo possuem uma taxa de compressão menor que os aspirados e que o TD já usa os pistões omega no que a junta do X10 está mais próxima da perfeição para aplicar no 229 TD.

Muito bom Zé! Curioso para ver o resultado dessa baita análise! E concordo com a opnião do Edin! Vou ver o que descubro sobre as juntas do X-12! Se conseguir incluir nessa pesquisa Zé, melhor ainda!


É melhor partir para as juntas do X-12 que são metálicas e aguentam muito mais que as originais do X-10 de fibra.

Ótimo ponto Edin, vou ver se encontro as do X12 para análisar!

[Edintruder]

Eu tenho em casa um par de juntas do X-10, um jogo de parafusos do cabeçote e um jogo de juntas do coletor de admissão. Preciso comprar mais um jogo de juntas para o escapamento, a junta da turbina e as juntas das tampas dos cabeçotes. Está vazando muito óleo, mas não tenho pressa nenhuma de mexer nisso. Enquanto isso vou comprando as peças originais da MWM e faço o serviço todo no capricho.

[Rodrigo Baratti]

Hj estava voltando de Caraguá com o Cruze e numa sumida, andando na maciota, ele da uma p... fumada branca, nunca tinha vista nada igual, se tivesse alguém colado o cara ia se perder na nuvem branca.
Pensei que tinha estourado o motor, olhei pro painel e nada aceso, temperatura normal e o motor não perdeu rendimento nenhum, nem na hora da fumada.
O carro saiu da revisão de 30.000 na quarta e já desci pra praia.

Como o carro estava totalmente normal continuei a viagem pensando o que poderia ter causado o vazamento de óleo.
Parei e olhei o motor, nenhuma marca de vazamento, puxei a vareta e tinha óleo, limpei e medi o nível....descobri a m....
Ta com óleo até a tampa, não sei que #¥@$& os caras da concessionária fizeram, mas ta com muito óleo.
Em algum momento aumentou a pressão e o óleo subiu pra câmara de compressão causando a nuvem branca.

Já é a segunda cagada que fazem em revisão, outra vez perdi o motor da minha XR200 por falta de óleo após a revisão, andei 500 metros com a moto e travou....voltei a pé e o cara teve a pachorra de falar que eu drenei o óleo no percurso.

Amanhã cedo perco a manhã de trabalho pra discutir na concessionária!

[]'s

[Edintruder]

Os caras não drenaram o óleo e colocaram mais óleo! Só pode ter sido isso!

[drosssor51]

Hj estava voltando de Caraguá com o Cruze e numa sumida, andando na maciota, ele da uma p... fumada branca, nunca tinha vista nada igual, se tivesse alguém colado o cara ia se perder na nuvem branca.
Pensei que tinha estourado o motor, olhei pro painel e nada aceso, temperatura normal e o motor não perdeu rendimento nenhum, nem na hora da fumada.
O carro saiu da revisão de 30.000 na quarta e já desci pra praia.

Como o carro estava totalmente normal continuei a viagem pensando o que poderia ter causado o vazamento de óleo.
Parei e olhei o motor, nenhuma marca de vazamento, puxei a vareta e tinha óleo, limpei e medi o nível....descobri a m....
Ta com óleo até a tampa, não sei que #¥@$& os caras da concessionária fizeram, mas ta com muito óleo.
Em algum momento aumentou a pressão e o óleo subiu pra câmara de compressão causando a nuvem branca.

Já é a segunda cagada que fazem em revisão, outra vez perdi o motor da minha XR200 por falta de óleo após a revisão, andei 500 metros com a moto e travou....voltei a pé e o cara teve a pachorra de falar que eu drenei o óleo no percurso.

Amanhã cedo perco a manhã de trabalho pra discutir na concessionária!

[]'s

Esses são os profissionais que mexem nos nossos veículos......

Errar é humano.... mas o que fazer por ai é absurdo.... falta de respeito....

Rodrigão..... sorte não ter acontecido nada mais grave....

Procure por vazamentos no motor, pois quando a pressão aumenta muito....as juntas sofrem..
As velas são auto limpantes... e você ganhou uma sobrevida no escapamento..kkkk ..


depois conta o desfecho na ccs...

Abç

[Rodrigo Baratti]

Os caras não drenaram o óleo e colocaram mais óleo! Só pode ter sido isso!

Exatamente essa a minha suspeita, embora o óleo esteja limpo, o que pode constatar que ele trocou, mas colocou mais do que devia.

[Rodrigo Baratti]

Esses são os profissionais que mexem nos nossos veículos......

Errar é humano.... mas o que fazer por ai é absurdo.... falta de respeito....

Rodrigão..... sorte não ter acontecido nada mais grave....

Procure por vazamentos no motor, pois quando a pressão aumenta muito....as juntas sofrem..
As velas são auto limpantes... e você ganhou uma sobrevida no escapamento..kkkk ..


depois conta o desfecho na ccs...

Abç

Nem fale, não tenho experiência boa com nenhuma concessionária, só levo pela garantia.

Já pensei nos possíveis vazamentos e achei que tinha que trocar as velas.

To esperando o gerente da oficina chegar!

[smartfilm]

Ola pessoal!! 3 viagens já com a f1000 e tudo certo... agora queria a ajuda de vcs!!! To procurando um Santo Antônio pra ela e gostaria do original, alguém sabe de algum por ai??? F 1000 93

[rfdex]

Ola pessoal!! 3 viagens já com a f1000 e tudo certo... agora queria a ajuda de vcs!!! To procurando um Santo Antônio pra ela e gostaria do original, alguém sabe de algum por ai??? F 1000 93

Amigo, vez e outra aparece. Procure geralmente no OLX ou Bom Negócio que achará! Um abraço

[Rodrigo Baratti]

Nem fale, não tenho experiência boa com nenhuma concessionária, só levo pela garantia.

Já pensei nos possíveis vazamentos e achei que tinha que trocar as velas.

To esperando o gerente da oficina chegar!

Para finalizar o causo.
O gerente da oficina me atendeu (ta cumprindo aviso) prontamente, pediu descupas, trocou óleo e filtro, pediu desculpas novamente e avisou que se começar a falhar ou eu sentir algo anormal é pra voltar lá.

Preciso arrumar outra concessionária para as próximas revisões.

[]'s

[drosssor51]

Para finalizar o causo.
O gerente da oficina me atendeu (ta cumprindo aviso) prontamente, pediu descupas, trocou óleo e filtro, pediu desculpas novamente e avisou que se começar a falhar ou eu sentir algo anormal é pra voltar lá.

Preciso arrumar outra concessionária para as próximas revisões.

[]'s

Rodrigo... pelo menos não falaram que você colocou mais óleo no caminho.... como aconteceu com a moto...kkk

... bom desfecho... "causo" resolvido.

[drosssor51]

Smartfilm..... tens algum parecer do consumo do 229??? cidade ou estrada???

Abç

[smartfilm]

Smartfilm..... tens algum parecer do consumo do 229??? cidade ou estrada???

Abç
Drossor... Não fiz uma média exata pq o tanque dela é meio guloso mas todas as viagens foram de ap 162 km com trechos de +- 20 de estrada de terra se a bóia estiver certa 50 reais deu tranquilo. Diesel em média 2.40

[smartfilm]

Drossor... Não fiz uma média exata pq o tanque dela é meio guloso mas todas as viagens foram de ap 162 km com trechos de +- 20 de estrada de terra se a bóia estiver certa 50 reais deu tranquilo. Diesel em média 2.40

Ida e volta 324 km

[smartfilm]

Sai com tanque no meio e quando voltei coloquei 50 passou um pouco de onde estava quando sai, final do mês faço outra ai completo direitinho pra ver, mas pra quem nunca teve um diesel acho q ta bom rs deve ta fazendo uns 12 em média

[drosssor51]

OFF TOPIC...


Olha o meu brinquedo... de quando era criança.....!!!!

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Olha o brinquedo... depois de "véio"


460284460285



Destino é você ?????!?!?..kkk

[smartfilm]

460291460292460293 começando a limpar por dentro, tbm vou trocar o forro do teto

[smartfilm]

460294460295outra jóia, pampa 92 com 25k rodados, essa só sai de casa em dia de gala

[smartfilm]

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[smartfilm]

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[smartfilm]

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[smartfilm]

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[smartfilm]

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[Zé V8]

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Nestes cantos da cabine seria interessante o anti ruste da Texaco mas não existe mais no mercado. Assim, dilua então graxa amarela com óleo de cambio e pulverize nestes cantos que os focos de ferrugem serão interrompidos, não precisa nem raspar é só aplicar.

[rfdex]

Acho que melhor é dar uma lixada leve na mão mesmo, depois soprar e tirar gordura ou óleo com um banho de thinner e por último banhar com uma tinta chamada Hammerite. É cara mas vale a pena cada centavo. Ela gruda por cima da ferrugem, interrompendo-a. Abraços

[smartfilm]

460423a parte do meio ja ta limpa. Obrigado pessoal pelas dicas, desmontei p limpar e agora não da pra montar sem fazer o q precisa460424

[smartfilm]

460439o meio do banco tava com uma crosta

[BrunoDallanora2013]

460423a parte do meio ja ta limpa. Obrigado pessoal pelas dicas, desmontei p limpar e agora não da pra montar sem fazer o q precisa460424

é ai Beleza , se não for pedir muito pode tirar uma foto da parte de baixo do teu banco? eu quero colocar um igual este na minha mas ele não tem os trilhos e os suportes se me mostra uma foto dele por baixo me ajudaria bastante !

[smartfilm]

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[smartfilm]

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[smartfilm]

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[smartfilm]

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[smartfilm]

460514quase

[drosssor51]

Smartfilm..... Muito bom o serviço... a F ta ficando zerada...!!!

e a pampinha.. raridade... hein.. ela é motor AP ou CHT??? .. As CHT são indestrutíveis...

Acompanhando..

[smartfilm]

460516460517

[smartfilm]

Smartfilm..... Muito bom o serviço... a F ta ficando zerada...!!!

e a pampinha.. raridade... hein.. ela é motor AP ou CHT??? .. As CHT são indestrutíveis...

Acompanhando..
Ta ficando legal o trabalho né, to caprichando. A pampa ta com 25 mil originais, tema manual nota fiscal da até dó de andar, o motor é o ap 1.8

[xxxtripod]

Rapaz, trabalho fino heim!

[BrunoDallanora2013]

obrigado pelas fotos do banco ! ja deu para tirar um ideia de como fazer para instalar na minha ! tenho um igual este mas não tem o turbo bordado e no meio não desce o escora braço ! este ai é top !

[BrunoDallanora2013]

quebrei uma mola da F tive que por um meia pirata vamo ver se aguenta

ai me deparei com as chapinha virada que tem de quia justamente na mola que quebrou e não achei rebite para prender e para tirar o feixe só quebrando as abas ai comprei ums chapa grossa e fiz eu mesmo e coloquei com parafuso igual no mercerdes !

ficou para lá de feio mas ta andando ! hahhah

460545460546

para prender a chapa na mola foi usado um parafuso cabeça francesa e a na outra ponta crtado um pedaço e o restante do pedaço foi amaçado a martelada ficando igual um rebite !

me esqueci de comprar os calços de nilon e as borrachas que vão nas entre as molas , sera que faz barulho ? mais adiante vou comprar o kit e colocar em todas de ambos os lados

e vou fazer o mesmo esquema na mola do outro lado com o quia assim da para tirar quanto quiser !

[smartfilm]

obrigado pelas fotos do banco ! ja deu para tirar um ideia de como fazer para instalar na minha ! tenho um igual este mas não tem o turbo bordado e no meio não desce o escora braço ! este ai é top !

Por nada bruno, é sempre bom ajudar

[smartfilm]

460612460616460617

[smartfilm]

460627ufa terminamos

[Elias1113]

Gostaria de saber sobre os faróis da F1000, a do meu pai é HSD 97 e os faróis não iluminam nada mesmo no farol alto.
Alguém sabe de marcas boas de faróis?
Agradeço

[drosssor51]

460612460616460617



Muito bem feito...!!!

Ficou nova..!!
Preciso colocar aquele carpete de acabamento, atrás do banco.... a minha aparece a lata...AZULZONA

[Zé V8]

Gostaria de saber sobre os faróis da F1000, a do meu pai é HSD 97 e os faróis não iluminam nada mesmo no farol alto.
Alguém sabe de marcas boas de faróis?
Agradeço
Boa noite Elias, os faróis das F 97 são de plástico, então deves observar se as lentes estão amareladas e opacas assim como observar se os refletores internos estão escurecidos por oxidação. Constatado que não há nenhum dos defeitos mencionados parta então para o "up grade" adicionando um relé de boa qualidade e lampadas mais forte, mas cuidado para não colocar lampadas que derretam o farol por super aquecimento. Faróis bons sempre foram Cibié e Arteb, o difícil é encontrar quem ainda venda. Espero ter sido útil, um Ford abraço.

[drosssor51]

Gostaria de saber sobre os faróis da F1000, a do meu pai é HSD 97 e os faróis não iluminam nada mesmo no farol alto.
Alguém sabe de marcas boas de faróis?
Agradeço

Elias....

Os faróis não são como os dos carros novos..... mas nunca senti "falta" de iluminação....
Veja se são originais, como o Zé V8 comentou...

Abç

[smartfilm]

Pessoal, mais uma que me incomoda, meu rpm ta doidão alguém tem ideia do que fazer?? Logo que troquei as escovas ele ficou mais ou menos, marcava mas tremia um pouco, agora ta mais perdido que cebola em salada de fruta

[Zé V8]

Pessoal, mais uma que me incomoda, meu rpm ta doidão alguém tem ideia do que fazer?? Logo que troquei as escovas ele ficou mais ou menos, marcava mas tremia um pouco, agora ta mais perdido que cebola em salada de fruta

Boa noite Smart, antes de mexeres no alternador o rpm já apresentava algum tipo de problema? Caso não, como ocorreu com a minha F84, o problema estava no chicote lá perto do alternador onde havia uma emenda de fio não estanhada e com a trepidação do próprio motor o rpm enlouquecia e dava uns picos, deixava de funcionar, aí funcionava e eu passava em uma irregularidade e o ponteiro parava, era um inferno. Todo mundo dizia pra tirar o relógio e mandar arrumar, coisa que eu já tinha feito uma revisão e o mesmo estava perfeito. Resumindo, antes de tirar o painel, verifique a fiação próxima ao alternador, conectores que podem estar mal encaixados. Tenho quase absoluta certeza que o problema está lá. Ford abraço amigo.

[smartfilm]

Boa noite Smart, antes de mexeres no alternador o rpm já apresentava algum tipo de problema? Caso não, como ocorreu com a minha F84, o problema estava no chicote lá perto do alternador onde havia uma emenda de fio não estanhada e com a trepidação do próprio motor o rpm enlouquecia e dava uns picos, deixava de funcionar, aí funcionava e eu passava em uma irregularidade e o ponteiro parava, era um inferno. Todo mundo dizia pra tirar o relógio e mandar arrumar, coisa que eu já tinha feito uma revisão e o mesmo estava perfeito. Resumindo, antes de tirar o painel, verifique a fiação próxima ao alternador, conectores que podem estar mal encaixados. Tenho quase absoluta certeza que o problema está lá. Ford abraço amigo.

Obrigado pela dica Zé!! Vou verificar amanhã

[smartfilm]

Obrigado pela dica Zé!! Vou verificar amanhã

Zé... era isso mesmo terminal frouxo no alternador obrigado pela dica

[smartfilm]

460837pessoal, no macro daqui tem uma porção de chaves com logo ford, alicates, chaves de Fenda e Philips grandes. Chaves de fenda e alicates 9,90 e jogo de chaves torque a 19,90, logico que não são originais mas são de boa qualidade, as torques ja usei pra serviços pesados e não abriram o bico...

[Zé V8]

Zé... era isso mesmo terminal frouxo no alternador obrigado pela dica
Smart, fico feliz que tenha achado e solucionado o problema principalmente sem desmontar painel. Qualquer coisa estamos aí com nossa humilde contribuição. Gostei das ferramentas, final de semana vou procurar no Makro daqui. Ford abraço.

[smartfilm]

Bom dia amigos!!! Para regular as válvulas de carros pequenos onde os balancins tem essa possibilidade retiro as velas e ou vejo no distribuidor qual cilindro se encontra em pms certo? E como faço no caso da minha efe para saber qual esta em pms para fazer a regulagem?

[Edintruder]

abre as tampas das válvulas engata 5a marcha e vai empurrando e conferindo as válvulas fechadas. o kim vai puxando com o guincho para virar o motor

[drosssor51]

Smartfilm.... é bem difícil perder a regulagem das válvulas do mwm...

Ele ta batendo??? já descobriu as folgas ideais??

abç

[andersonmatematica]

Gostaria de saber sobre os faróis da F1000, a do meu pai é HSD 97 e os faróis não iluminam nada mesmo no farol alto.
Alguém sabe de marcas boas de faróis?
Agradeço

Respeitando os comentários sobre anteriores,

como viajo muito a noite, e as estradas de MT não são digamos as melhores do mundo, então adotei um par de milhas Hella comet 500, não são muito baratos, mas valem a pena cada centavo ....
a diferença na iluminação foi grande (só uso em conjunto com o farol alto), estou usando as lâmpadas originais (55w).

[smartfilm]

Smartfilm.... é bem difícil perder a regulagem das válvulas do mwm...

Ele ta batendo??? já descobriu as folgas ideais??

abç
Me parece q não, quero apenas conferir as folgas afinal não sei se foi mexido e na dúvida

[drosssor51]

Respeitando os comentários sobre anteriores,

como viajo muito a noite, e as estradas de MT não são digamos as melhores do mundo, então adotei um par de milhas Hella comet 500, não são muito baratos, mas valem a pena cada centavo ....
a diferença na iluminação foi grande (só uso em conjunto com o farol alto), estou usando as lâmpadas originais (55w).


Anderson...

Todos que usam hella aqui no fórum... falam muito bem da marca...!
Sem duvida é um PLUS... no conjunto de iluminação original...

Show...

abç

[Zé V8]

Smart, quando fores fazer regulagem de válvulas, leia-se também conferência, sempre o faça com o motor frio, de preferencia após uma noite parado.

[Zé V8]

Galera, uma coisa é indiscutível, faróis redondos SEMPRE iluminarão melhor que quaisquer de outros formatos e sendo ainda por cima um Hella nem se discute. Ford abraço.

[Rodrigo Baratti]

Os KC da Branca tb são animais!

[smartfilm]

Smart, quando fores fazer regulagem de válvulas, leia-se também conferência, sempre o faça com o motor frio, de preferencia após uma noite parado.

Sim sim, minha dúvida é se há alguma marcação de pms para os cilindros pois quando regulamos por ex do cilindro 3 o mesmos tem q estar em pms e assim por diante. Tem alguma marcação ou ponto de pms de todos os pistões?

[BrunoDallanora2013]

Os KC da Branca tb são animais!

Rodrigo tava vendo uns para comprar os hella quadrado são bom ?


quero comprar 4 desses e por no santo antonio mas só achei um par ! este é da bosch !
Vintage Ford Motorsport 6 inch Rectangular Bosch Fog Lights M 15200 A | eBay (http://www.ebay.com/itm/NOS-VINTAGE-FORD-MOTORSPORT-6-INCH-RECTANGULAR-BOSCH-FOG-LIGHTS-M-15200-A-/291124256695?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessorie s&hash=item43c85b9fb7&vxp=mtr)

num rolo compactador tem uns faróis dele que são hella made in germany não sabeia que era marca famosa !

[Zé V8]

Sim sim, minha dúvida é se há alguma marcação de pms para os cilindros pois quando regulamos por ex do cilindro 3 o mesmos tem q estar em pms e assim por diante. Tem alguma marcação ou ponto de pms de todos os pistões?

Boa noite Smart, vais ter que ir girando o motor manualmente e conferindo um por um.

[Rodrigo Baratti]

Rodrigo tava vendo uns para comprar os hella quadrado são bom ?


quero comprar 4 desses e por no santo antonio mas só achei um par ! este é da bosch !
Vintage Ford Motorsport 6 inch Rectangular Bosch Fog Lights M 15200 A | eBay (http://www.ebay.com/itm/NOS-VINTAGE-FORD-MOTORSPORT-6-INCH-RECTANGULAR-BOSCH-FOG-LIGHTS-M-15200-A-/291124256695?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessorie s&hash=item43c85b9fb7&vxp=mtr)

num rolo compactador tem uns faróis dele que são hella made in germany não sabeia que era marca famosa !

Repare que esses do anúncio são fog.

Paguei o mesmo valor nos kit Hella FF500, o kit dos KC (100watts) saíram ao redor dos 110 doletas.
Particularmente gosto mais dos redondos, mas no Sto. Antônio eu colocaria 4 Hella FF50 (ovais). Nas laterais seriam os fog e no centro o milha.
Assim na trilha eu conseguiria iluminar o mato ao redor e teria um bom faixo na frente.

[]'s

[Edintruder]

Smart, tens que analisar os movimentos das válvulas.
Se a ordem é 1342, quando cruzar as válvulas do 2° cilindro, o é sinal que o pistão do cilindro 3 também está embaixo e o 1° e 4° estão em cima. Quando as válvulas do 1° cruzarem, tu regulas o 4° e vice-versa. Quando cruzar o 2° tu regulas o 3° e vice-versa.
Essa ordem é a justamente quando o comando de válvulas está oposto ao movimento, e está no ponto favorável ao ajuste.

Cruzar válvulas é quando a da exaustão ou escape fecha e a admissão abre. Então deixa exatamente no meio desse movimento entre as duas válvulas para ajustar o cilindro de ordem oposta. 1 - 4 e 3 - 2.

[BrunoDallanora2013]

Como é o nome para procurar os de milha ?

O que quer dizer o que é fog ?

Gostei deles que tem a capinha preta ford e na volta da lente de um borda de preta da moldura do farolete.

Acho que no santo antonio colocaria os retangular um do ladinho do outro e seri bom se tive um cano volteado que passase por cima deles e eles ficassem no meio

tipo assim : 461387 não sei se vai entender o desenho do santo antonio ahha!

[rfdex]

Como é o nome para procurar os de milha ?

O que quer dizer o que é fog ?

Gostei deles que tem a capinha preta ford e na volta da lente de um borda de preta da moldura do farolete.

Acho que no santo antonio colocaria os retangular um do ladinho do outro e seri bom se tive um cano volteado que passase por cima deles e eles ficassem no meio

tipo assim : 461387 não sei se vai entender o desenho do santo antonio ahha!

FOG = Neblina, nevoeiro.

[Rodrigo Baratti]

Como é o nome para procurar os de milha ?

O que quer dizer o que é fog ?

Gostei deles que tem a capinha preta ford e na volta da lente de um borda de preta da moldura do farolete.

Acho que no santo antonio colocaria os retangular um do ladinho do outro e seri bom se tive um cano volteado que passase por cima deles e eles ficassem no meio

tipo assim : 461387 não sei se vai entender o desenho do santo antonio ahha!


As diferenças estão nos fachos de luz.

Os fog são pra neblina e tem facho difuso, mais aberto e menor distância.

Hella Part 008284801 - FF75 Fog Lamp Kit - - 4 Wheel Parts (http://www.4wheelparts.com/Lighting-Lighting-Accessories/FF75-Fog-Lamp-Kit.aspx?t_c=14&t_s=448&t_pt=4242&t_pn=HLA008284801)

Os Driving Light são de longa distância e tem o foco fechado.

Hella Part 008284811 - FF75 Driving Lamp Kit - - 4 Wheel Parts (http://www.4wheelparts.com/Lighting-Lighting-Accessories/FF75-Driving-Lamp-Kit.aspx?t_c=14&t_s=448&t_pt=4242&t_pn=HLA008284811)

Os meus são esses: KC 124 Black Slimlite 100W Driving Lights 6" Round KC Hilites | eBay (http://www.ebay.com/itm/KC-124-Black-SlimLite-100w-Driving-Lights-6-Round-KC-HiLiTES-/291135922161?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43c90d9ff1&vxp=mtr)

Tem em de várias potências (45, 55, 75, 90, 100,.... Watts).

[]'s

[smartfilm]

461461461462

[BrunoDallanora2013]

As diferenças estão nos fachos de luz.

Os fog são pra neblina e tem facho difuso, mais aberto e menor distância.

Hella Part 008284801 - FF75 Fog Lamp Kit - - 4 Wheel Parts (http://www.4wheelparts.com/Lighting-Lighting-Accessories/FF75-Fog-Lamp-Kit.aspx?t_c=14&t_s=448&t_pt=4242&t_pn=HLA008284801)

Os Driving Light são de longa distância e tem o foco fechado.

Hella Part 008284811 - FF75 Driving Lamp Kit - - 4 Wheel Parts (http://www.4wheelparts.com/Lighting-Lighting-Accessories/FF75-Driving-Lamp-Kit.aspx?t_c=14&t_s=448&t_pt=4242&t_pn=HLA008284811)

Os meus são esses: KC 124 Black Slimlite 100W Driving Lights 6" Round KC Hilites | eBay (http://www.ebay.com/itm/KC-124-Black-SlimLite-100w-Driving-Lights-6-Round-KC-HiLiTES-/291135922161?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43c90d9ff1&vxp=mtr)

Tem em de várias potências (45, 55, 75, 90, 100,.... Watts).

[]'s

queria 4 bem forte mas retangular com capa , seja da hella piaa warn ou KC ou mesmo bosch poderia ser 2 de longa distancia no meio e 2 de curta distancia nos lados !

e não achei nada nos sites ! se souber me dizer qual é boa das retangular !

valeu pelas dicas !

[zacariasmota]

pessoal bom dia.
desculpem se esse não for o local adequado para minha pergunta.
a 1 ano comprei uma f1000 86 ss cabine dupla, e apareceu uma cabine e caçamba da f1000 hsd xl 96, pergunto posso montar essa cabine na minha F86? o chassi é compativel? vai dar problemas na documentação? se poderem me ajudar agradeço...

[rfdex]

Vai caber sim, se o chassi da sua for original. Quanto à troca, peça autorização prévia ao DETRAN e no documento constará ano 86, modelo 96. Abraço

[smartfilm]

pessoal bom dia.
desculpem se esse não for o local adequado para minha pergunta.
a 1 ano comprei uma f1000 86 ss cabine dupla, e apareceu uma cabine e caçamba da f1000 hsd xl 96, pergunto posso montar essa cabine na minha F86? o chassi é compativel? vai dar problemas na documentação? se poderem me ajudar agradeço...

Amigo! Desde que vc tenha a nota fiscal da nova carroceria e do serviço feito vc consegue sim!!
Abraço!!!

[xxxtripod]

Retirando a chave de seta e o resto da peça de al.

432243432244432245432246

Montagem.....

432247432248432249432253

Finalizado...............

Qualquer duvida......estamos ai..........

Abraço.


Fala Drossor, me ajuda em duas coisas, como fez para sacar o cilindro da chave, e me passa a especificação do Saca Volantes, parafusos (rosca), espaçamento dos furos, pra eu poder confeccionar um, muito obrigado!

[drosssor51]

Fala Drossor, me ajuda em duas coisas, como fez para sacar o cilindro da chave, e me passa a especificação do Saca Volantes, parafusos (rosca), espaçamento dos furos, pra eu poder confeccionar um, muito obrigado!

Fala... ZECA..!

O cilindro (miolo) da chave é travado por dentro.... quando montado, não pode ser retirado sem danificar a trava da coluna.
.. Precisa somente fazer um furo... mas deverá ser no lugar certo......

461775461777


Separei duas fotos que dá para ver bem as posições dos furos.......
Com o furo feito... deves colocar um arame.... ou uma chave de fenda pequena no furo....e puxar o miolo ao mesmo tempo.


O sacador.... as roscas são M8.... .. mas o entre centros, vou ter que medir para você... (se não me engano é 38 mm)

461778




qquer coisa.. só falr..

abç.

[xxxtripod]

Muito obrigado Drossor, eu achei a trava da direção original FORD da F1000 XL, que é da coluna fixa, R$155,00, agora esperar chegar. E muito obrigado pelas dicas, conseguiu confirmar o espaçamento dos parafusos? Abração

[Waldir Carlos]

Amigos, tentando ajudar; também. No caso da EFE:

https://lh6.googleusercontent.com/-DMwPUBJT5FE/UdBCCZ0Y4wI/AAAAAAAAFwc/8J2rKeHJ-EM/s720/Serv_troca%2520trava%2520dir%2520%252872x%2529.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-d0GLWR0wFyI/UdBEd0GsZbI/AAAAAAAAFw4/b6Rw4oAMGjU/s720/Serv_troca%2520trava%2520dir%2520%252829%2529.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-Ja6cKo6tgS4/UdA0gWAQQJI/AAAAAAAAFu4/h6UtDY7WA9U/s720/Serv_troca%2520trava%2520dir%2520%252832%2529.jpg


[]s

[drosssor51]

Muito obrigado Drossor, eu achei a trava da direção original FORD da F1000 XL, que é da coluna fixa, R$155,00, agora esperar chegar. E muito obrigado pelas dicas, conseguiu confirmar o espaçamento dos parafusos? Abração

OPa Zeca... peça nova... e original...é bom demais..!

Sobre o saca volante...

Revirei hoje minhas tranqueiras.... a medida é 36mm. (não 38mm como eu tinha comentado.)
As roscas que puxam o volante são M8.... a rosca central do sacador... tanto faz.... somente vai empurrar o eixo estriado para o volante sair...

e mais uma vez...

Se precisar.. fique a vontade....

grd abç.

[drosssor51]

Amigos, tentando ajudar; também. No caso da EFE:

https://lh6.googleusercontent.com/-DMwPUBJT5FE/UdBCCZ0Y4wI/AAAAAAAAFwc/8J2rKeHJ-EM/s720/Serv_troca%2520trava%2520dir%2520%252872x%2529.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-d0GLWR0wFyI/UdBEd0GsZbI/AAAAAAAAFw4/b6Rw4oAMGjU/s720/Serv_troca%2520trava%2520dir%2520%252829%2529.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-Ja6cKo6tgS4/UdA0gWAQQJI/AAAAAAAAFu4/h6UtDY7WA9U/s720/Serv_troca%2520trava%2520dir%2520%252832%2529.jpg


[]s



GRD Waldir...!!!!

Relatório fotográfico sempre enriquece o fórum....

E os planos de viagem???

abç.

[zacariasmota]

pois é galera eu estava quase comprando a cabine e caçamba de uma F96 p/ montar na minha F86 mas segundo pessoal entendidos não é possivel alteração ano/modelo superior a 2 anos a mais ou a menos e o cara do ferro velho falou que eu n ia conseguir o frontal para a 96, eu pergunto aos camaradas, procede essas afirmações? mesmo a cabine e caçamba mais nova tendo sido baixada (leilão sucata).

[Waldir Carlos]

GRD Waldir...!!!!

Relatório fotográfico sempre enriquece o fórum....

E os planos de viagem???

abç.


Amigo, Diego! Estando ao meu alcance, é um prazer ajudar. [Viagem: Devido à alguns problemas de saúde - sob controle - na família, precisei adiar. Mas, é somente uma questão de tempo. Te aviso, comantecedência].



[]s

[rfdex]

pois é galera eu estava quase comprando a cabine e caçamba de uma F96 p/ montar na minha F86 mas segundo pessoal entendidos não é possivel alteração ano/modelo superior a 2 anos a mais ou a menos e o cara do ferro velho falou que eu n ia conseguir o frontal para a 96, eu pergunto aos camaradas, procede essas afirmações? mesmo a cabine e caçamba mais nova tendo sido baixada (leilão sucata).

Eu já vi em Goiânia e até aqui no DF F-1000 (chassi) década de 80 com carroceria geração 90. Inclusive é uma prática comum em ônibus. As empresas costumam trocar as carrocerias por mais novas, mantendo a estrutura mecânica (chassi, motor, câmbio, etc). Acho que não procede tal informação. Mas o correto é verificar junto ao DETRAN. Abraço

[drosssor51]

pois é galera eu estava quase comprando a cabine e caçamba de uma F96 p/ montar na minha F86 mas segundo pessoal entendidos não é possivel alteração ano/modelo superior a 2 anos a mais ou a menos e o cara do ferro velho falou que eu n ia conseguir o frontal para a 96, eu pergunto aos camaradas, procede essas afirmações? mesmo a cabine e caçamba mais nova tendo sido baixada (leilão sucata).


Eu já vi em Goiânia e até aqui no DF F-1000 (chassi) década de 80 com carroceria geração 90. Inclusive é uma prática comum em ônibus. As empresas costumam trocar as carrocerias por mais novas, mantendo a estrutura mecânica (chassi, motor, câmbio, etc). Acho que não procede tal informação. Mas o correto é verificar junto ao DETRAN. Abraço


Eu também já vi F antiga.. remodelada, inclusive estava para vender...o vendedor dizia que toda documentação estava correta, pronta para fazer a transferência.

..Zacarias.... acredito que o trabalho que terás com as adaptações não valerão apena... deixa ela quadradinha mesmo.
Alem do mais .. para vender aumentará a dificuldade... pois o pessoal desconfia muito de alterações, qualquer que seja a origem.

att.

[tubaraoooo]

pessoal bom dia.
desculpem se esse não for o local adequado para minha pergunta.
a 1 ano comprei uma f1000 86 ss cabine dupla, e apareceu uma cabine e caçamba da f1000 hsd xl 96, pergunto posso montar essa cabine na minha F86? o chassi é compativel? vai dar problemas na documentação? se poderem me ajudar agradeço...

Só por curiosidade amigo, quanto estão pedindo no conjunto? Tenho uma F1000 CD tbem e tem muitos reparos na lata pra fazer, estamos pensando em tirar a CD dela e voltar pra simples. Até falei já com um conhecido no detran aqui e ele falou que é possível. Basta uma autorização do delegado.

[Edintruder]

Abre um processo de alteração de característica, faz a inspeção no Inmetro e depois faz vistoria no detran.
É simples.

[drosssor51]

Boa tarde.....povo efemilzeiro.

Descontente com os plásticos de acabamento do painel da minha fordona, resolvi comprar um kit paralelo, o que vende no mercado livre.

Tampa lateral direita do painel. (onde vão os botões do 4x4, quando é 4x4 claro!) 32 reis + frete
Tampa lateral esquerda. (onde acende o farol e luz de teto). 32 reis + frete
Moldura do painel de instrumentos. 160 reis + frete

Comprei esta moldura do painel de instrumentos com muito esperança em colocar os difusores de ar originais no ligar dos difusores fixos paralelos...

FOTOS.....
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Aparentemente todas as capas de painel encaixam perfeitamente..... MASSSSS... na hora de montar no painel em si, não foi bem assim...!!!!

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Essa moldura superior..... encaixou perfeitamente... ela é presa por 6 parafusos.. e 2 travas nos cantos dos difusores.
Nesta foto acima, estou testando os encaixes, para ver se vale apena tentar adaptar os difusores originais.

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Todas as capas vieram com alguns pinos de injeção além do necessário..... esses pinos batiam no painel e não deixavam as molduras encaixarem...
Tive que cortar...!!!!

Se alguém pretende por estas capas paralelas, recomendo que antes de montar.... experimente encaixa-las no painel para ver o que é sobra de injeção.... (antes de encaixar todos os botões e travas.)

Ficou assimm:

458638458639

as capas ficaram perfeitas.... se minha efe não tivesse ar condicionado, eu deixaria os difusores fixos..... (mas vou troca-los.!!)

Agora estou na fase de adaptação dos difusores originais.....
Quando evoluir o serviço..... posto fotos...

Abç a todos...


Boa tarde a todos...!!

Conforme comentário acima...

ADAPTAÇÃO DE DIFUSORES ORIGINAIS NA CAPA DO PAINEL AUTOPLAST (PARALELO)

Fotos:

463124463125463126463127463128


As duas ultimas fotos... dá para ver bem... que o recorte do local do difusor.. não é bem acabado como o original...
Também tive que fazer um retrabalho.. pois a abertura que veio... é um pouco menor que a original.

A adaptação é simples... mas requer um pouco de paciência..... não da para perder uma peça de 170 dilmas... por bobeira..kkk

Abç..

[bruntins]

Dross vc ja tinha os difusores ou comprou em algum lugar ?
to atras do painel com o difusor pefeito kkk as minhas palhetinhas estao todas quebradas

[drosssor51]

Dross vc ja tinha os difusores ou comprou em algum lugar ?
to atras do painel com o difusor pefeito kkk as minhas palhetinhas estao todas quebradas


Bruno... eu tirei os difusores do meu painel original.... eu já tinha.

Os difusores são bem chatos de achar.. tem 1 no ML.... vendendo.
Eu comprei as capas do painel (que vem com difusor fixo) e adaptei os difusores originais...

qquer coisa é só falar.....

E a negona..???? tudo certo???

abç

[BrunoDallanora2013]

Dross vc ja tinha os difusores ou comprou em algum lugar ?
to atras do painel com o difusor pefeito kkk as minhas palhetinhas estao todas quebradas

Ta precisando de quais astes d difusor ? o meu eu comprei dois usados e os velhos sobrou alguma coisa dependendo do que quais astezinhas te falta da para te enviar para ti concertar !

coloca umas fotos !

[bruntins]

entao no meu caso sao todas as verticais dos dois lados,eu nao acho em lugar nenhum.se vc tiver eu compro de vc bruno.
drosss consegue o link do ml ?achei uma vez no ml original na caixa e nao comprei,nunca mais achei

[bruntins]

negona ta 100% to atras do rolamento do setor de direçao,fica no cofre do motor,onde começa a estria pra pegar a barra que liva o volante na caixa de direçao

[BrunoDallanora2013]

entao no meu caso sao todas as verticais dos dois lados,eu nao acho em lugar nenhum.se vc tiver eu compro de vc bruno.
drosss consegue o link do ml ?achei uma vez no ml original na caixa e nao comprei,nunca mais achei

eu tenho mas é apenas umas chapinhas verticais que sobrou da minha eu comprei as duas cm este cara talvez ele ainda consiga para ti : Odelli Auto Peças (http://www.odelli.com.br/)

uma das chapinha tinha só as pontinhas que prende quebrada ( sabe o eixiho das pontas?) ai esquentei um ferrinho e juntei na peça de certo cortei o que sobrou e coloquei nela !

[taufnercar]

Ola, Boas, poderia alguem me informar como se faz para rebocar um veiculo com cambao fixo ou removivel tipo (V) precisa travar o volante ou deixo volante solto.
Sempre sou chamado pra dar suporte a veiculo na estarda, porem em algums casos o proprietario nao estava mas deixava as chaves embaixo da roda ou escondido em algum lugar no carro, ou ate mesmo o cara passa e deixa as chaves, por falta de ter alguem pra dirigir o carro fiz um cambao em (V) com alargador para varios modelos que pega nas bandeijas da suspenssao. dai na hora do TESTE deu ZEBRA depois de tudo pronto travei o volante quando corvei minha F a negona foi para um lado e o rebocado foi para outro. dai eu qiuero saber dos Professores EXPERIENTES deixo VOLANTE SOLTO OU TRAVADO, Sim ja fiz as luses de emergencia tambem ligada no rebocador, fico aguardando, desde ja agradesco os que respomderem.

[Ramon Pires]

Ola, Boas, poderia alguem me informar como se faz para rebocar um veiculo com cambao fixo ou removivel tipo (V) precisa travar o volante ou deixo volante solto.
Sempre sou chamado pra dar suporte a veiculo na estarda, porem em algums casos o proprietario nao estava mas deixava as chaves embaixo da roda ou escondido em algum lugar no carro, ou ate mesmo o cara passa e deixa as chaves, por falta de ter alguem pra dirigir o carro fiz um cambao em (V) com alargador para varios modelos que pega nas bandeijas da suspenssao. dai na hora do TESTE deu ZEBRA depois de tudo pronto travei o volante quando corvei minha F a negona foi para um lado e o rebocado foi para outro. dai eu qiuero saber dos Professores EXPERIENTES deixo VOLANTE SOLTO OU TRAVADO, Sim ja fiz as luses de emergencia tambem ligada no rebocador, fico aguardando, desde ja agradesco os que respomderem.

Deixa solto que o de tras acompanha, mas é um serviço arriscado rebocar assim sem ter um engate apropriado, pois o engate (towbar, axo q é este o nome) é preso por 2 pontos no parachoque, bem firmes... nas bandejas nao sei não...
o risco de zebras é muito grande, axo q nao vale apena arriscar, melhor comprar um reboque de por só o eixo da frente, p nao correr risco...

[rfdex]

Amigo, é muito mais barato e seguro você mandar fazer um pequeno reboque plataforma para este tipo de serviço. Menos de 1500 reais fácil fácil !!! O modelo é este: Vendo carreta reboque veiculos . em Curitiba No.134596 | ZEEBUKBRASIL (http://curitiba.zeebukbrasil.com/vendo-carreta-reboque-veiculos-viii-134596-veiculos3) . Abraço!

[taufnercar]

Sim, vc tem rasão, mas ja temos uma desta, porem quero um sistema mais leve, alem disso paga licenciamento todo ano se torna mais caro o serviso, o cliente e chorao igual a gato. Mas aida quero saber se travo o volante ou nao. de qualquer forma obrigado por sua dica e muito valido.

[Rodrigo Baratti]

Sim, vc tem rasão, mas ja temos uma desta, porem quero um sistema mais leve, alem disso paga licenciamento todo ano se torna mais caro o serviso, o cliente e chorao igual a gato. Mas aida quero saber se travo o volante ou nao. de qualquer forma obrigado por sua dica e muito valido.

O reboque é o mais seguro.

No caso do towbar (/\) não há necessidade de motorista e o volante deve ficar solto, assim qdo o veiculo da frente vira o de trás acompanha, porém é um sistema que deve ser fixado em local apropriado, assim vc carateriza uma carreta.
No seu caso o correto é vc tirar o parachoque do carro a ser rebocado e fixar o suporte do towbar. Como vc está fazendo é ilegal, pois a fixação por correntes ou outros acessório de "amarração" caracteriza o reboque por cambão, sendo assim necessário o motorista no veiculo de trás.

[]'s e muda isso antes de ter o carro do cliente apreendido.

[bruntins]

ano passado falei com o Danilo e ele ia fazer de 2 uma,por 200 reais kk,na epoca nao comprei,hj mudou o atendente e nao tem mais

[drosssor51]

Realmente o reboque sem motorista é complicado de fazer com segurança. e requer vários pontos de atenção para ficar em conformidade com a legislação.

O cambão é permitido no perímetro urbano, correntes não são permitidas.
Towbar é permitido, seguindo legislação.

Se você não quiser o segundo motorista... é mais seguro plataforma... mesmo.


A fixação pela bandeja... como você fez??? Quando frear o rebocador... como vai parar o rebocado???

att.

[Edintruder]

Taufner, esse sistema que fizesses é muito comum nos EUA. É um cambão telescópico com 2 braços e fixado com correntes nas balanças. Porém eles tem uma trava para manter o V.

O towbar é seguro de usar sim, muito usei antigamente. O carro rebocado vira um reboque, então tem que repetir a sinalização do veículo rebocador, que pode usar um jogo de lanternas com uma extensão, dessa forma prendes atrás do carro rebocado. Outra coisa é que tens que colocar uma corrente de segurança entre os dois veículos. Pra terminar, o veículo rebocado anda desengatado e volante solto, porém o carro tem que estar bem alinhadinho, pois se tiver puxando pro lado pode ser perigoso.

Outro ponto importante é que o veículo rebocador tem que ser mais pesado que o rebocado. A carreta plataforma é mais segura, custa mais barata que um conserto no caso de capotagem até porque o seguro não cobre caso acidente tenha sido durante reboque por towbar. O emplacamento anual é 60,00. Ridículo de barato.

Blue Ox BX4330 Acclaim Class III 5 000 lb Tow Bar | eBay (http://www.ebay.com/itm/Blue-Ox-BX4330-Acclaim-Class-III-5-000-Lb-Tow-Bar-/131041070449?pt=Motors_RV_Trailer_Camper_Parts_Acc essories&hash=item1e82a80d71&vxp=mtr)

Roadmaster 422 Blackhawk 2 10 000 lb Capacity All Terrain Tow Bar | eBay (http://www.ebay.com/itm/Roadmaster-422-Blackhawk-2-10-000-lb-Capacity-All-Terrain-Tow-Bar-/111357790993?pt=Motors_RV_Trailer_Camper_Parts_Acc essories&hash=item19ed710b11&vxp=mtr)

[rfdex]

Sim, vc tem rasão, mas ja temos uma desta, porem quero um sistema mais leve, alem disso paga licenciamento todo ano se torna mais caro o serviso, o cliente e chorao igual a gato. Mas aida quero saber se travo o volante ou nao. de qualquer forma obrigado por sua dica e muito valido.

Amigo, uma carreta de 200kgs não altera em nada o desempenho de reboque. Por outro lado torna muito mais seguro o procedimento. É melhor o cliente chorar pelo preço do serviço a você chorar por ser preso e processado por eventual acidente no procedimento improvisado de rebocar outro veículo. Abraço!

[drosssor51]

Pessoal.......boa noite.!!!

Preciso de uma luz.... ideias..... sugestões.....

A pouco troquei os discos e pastilhas de freio do fordão..... os discos antigos, tinham um leve empeno, que fazia a freada ficar com leves cabeçada.... soquinhos....

... e os novos (TRW-Varga) já começaram a empenar denovo..... está bem leve... mas não era para ter nada.!!!!

Antes de dar um passe.. ou trocar os discos.... preciso de alguma ideia......

SUGESTÕES PARA DISCO EMPENADO??????

Qualquer "parpite" é bem vindo..!!


vlw... abç..

[Edintruder]

Confere o empeno do flange da roda.

[Desnickadu]

Confere o empeno do flange da roda.

x2!

conferir o lugar onde vão montados os discos.

[SFeitosa]

A minha apresentava o mesmo problema. Depois de duas trocas de discos, troquei os dois cubos, rolamentos e discos. Agora faz 1 ano, e só alegria, não empenaram mais. Um minimo empeno nos cubos é transmitido gradativamente para os discos que possuem maior área.

O empeno dos cubos é possível ser medido com um relgio comparador e base magnética em oficinas de boa qualidade (as que os empresarios não tem dó de investir em ferramentas de precisão).

Teste de cubo e discos pelo ADG:

https://www.youtube.com/watch?v=WWdZl6vZDcQ

[drosssor51]

Feitosa..... bem legal o vídeo.... esclarecedor...
Tem uma ideia de quanto gastou na brincadeira dos cubos... rolamentos, discos e pastilhas???
principalmente os cubos...???


Hoje trouxe do trabalho um relógio apalpador (parecido com o comparador) para testar o empeno do cubo e do disco.

Quando fiz a montagem dos discos atuais, fiz a limpeza do assentamento... mas vacilei... pois não fiz a medição do empenamento...
Pretendo desmontar essa semana..... vamos ver o que vou encontrar....

[taufnercar]

Amigos, Muito obrigado por todas estas respostas, percebi que tems RAZAO todos decidi faser a plataforma de duas rodas realmente e mais seguro e cambao tipo (v) e unico so com motorista veleu GALERA


Taufner, esse sistema que fizesses é muito comum nos EUA. É um cambão telescópico com 2 braços e fixado com correntes nas balanças. Porém eles tem uma trava para manter o V.

O towbar é seguro de usar sim, muito usei antigamente. O carro rebocado vira um reboque, então tem que repetir a sinalização do veículo rebocador, que pode usar um jogo de lanternas com uma extensão, dessa forma prendes atrás do carro rebocado. Outra coisa é que tens que colocar uma corrente de segurança entre os dois veículos. Pra terminar, o veículo rebocado anda desengatado e volante solto, porém o carro tem que estar bem alinhadinho, pois se tiver puxando pro lado pode ser perigoso.

Outro ponto importante é que o veículo rebocador tem que ser mais pesado que o rebocado. A carreta plataforma é mais segura, custa mais barata que um conserto no caso de capotagem até porque o seguro não cobre caso acidente tenha sido durante reboque por towbar. O emplacamento anual é 60,00. Ridículo de barato.

Blue Ox BX4330 Acclaim Class III 5 000 lb Tow Bar | eBay (http://www.ebay.com/itm/Blue-Ox-BX4330-Acclaim-Class-III-5-000-Lb-Tow-Bar-/131041070449?pt=Motors_RV_Trailer_Camper_Parts_Acc essories&hash=item1e82a80d71&vxp=mtr)

Roadmaster 422 Blackhawk 2 10 000 lb Capacity All Terrain Tow Bar | eBay (http://www.ebay.com/itm/Roadmaster-422-Blackhawk-2-10-000-lb-Capacity-All-Terrain-Tow-Bar-/111357790993?pt=Motors_RV_Trailer_Camper_Parts_Acc essories&hash=item19ed710b11&vxp=mtr)

[SFeitosa]

Feitosa..... bem legal o vídeo.... esclarecedor...
Tem uma ideia de quanto gastou na brincadeira dos cubos... rolamentos, discos e pastilhas???
principalmente os cubos...???

4 rolamentos SKF = 102,00
2 cubos = 488,00 (não lembro a marca e não está na nf)
2 discos VARGA = 152,00
1 mão de obra = 110,00

Preços de 11/2012 em brasilia. (Pneulandia)

O serviço vai completar 2 anos em novembro.

[drosssor51]

Atualizando a saga disco de freio.....!!!!!


Hoje.... pela manhã, medi o empenamento no disco de freio e flange de roda (cubo).

O disco L.D. apresentou 0,06mm na pista interna e 0,05mm na pista externa.
O disco L.E. apresentou mais.... 0,13mm na pista externa e 0,08 na interna.

Medi o batimento nos cubos, e ambos apresentaram pouco... coisa de 0,03mm... isso medindo na sujeira.. (antes de escovar a ferrugem).

Acredito muito que os cubos estão bons...
Mesmo assim retirei os cubos, e dei uma boa lavada....
-Lavei rolamentos
-cubo
-ponta de eixo

Já dei um passe nos discos.... ficaram zerados....e estão bem além da espessura mínima. (28,5mm).


Amanhã pela manhã.... pretendo montar cubo, rolamentos....etc....

E Fazer uma boa análise na mordida das pinças.....

Começo a desconfiar do Cavalete da pinça.....
Se a pinça, "morde" o disco "de fianco".... ocorre o empeno também...! Correto????

ainda precisando de de luzz.....!!!

Vlw...

Abç

[Rodrigo Baratti]

Caracas, como vc consegue ser preciso assim com essas medidas?!
Montou no torno e mediu com relógio?

[Desnickadu]

basta verificar o estado das pastilhas, o desgaste tem que estar parelelo. tem que gastar por igual toda a pastilha e a diferença entre a interna e a externa tende a zero.
Se a de dentro estiver torta, é pinça, se a de fora estiver torta, pode ser os parafusos deslizantes ou o cavalete ou a manga de eixo.

[BrunoDallanora2013]

Atualizando a saga disco de freio.....!!!!!


Hoje.... pela manhã, medi o empenamento no disco de freio e flange de roda (cubo).

O disco L.D. apresentou 0,06mm na pista interna e 0,05mm na pista externa.
O disco L.E. apresentou mais.... 0,13mm na pista externa e 0,08 na interna.

Medi o batimento nos cubos, e ambos apresentaram pouco... coisa de 0,03mm... isso medindo na sujeira.. (antes de escovar a ferrugem).

Acredito muito que os cubos estão bons...
Mesmo assim retirei os cubos, e dei uma boa lavada....
-Lavei rolamentos
-cubo
-ponta de eixo

Já dei um passe nos discos.... ficaram zerados....e estão bem além da espessura mínima. (28,5mm).


Amanhã pela manhã.... pretendo montar cubo, rolamentos....etc....

E Fazer uma boa análise na mordida das pinças.....

Começo a desconfiar do Cavalete da pinça.....
Se a pinça, "morde" o disco "de fianco".... ocorre o empeno também...! Correto????

ainda precisando de de luzz.....!!!

Vlw...

Abç


Drossor o que acontece com teu freio ?fica pesado depois de freiar ?

o meu tavaencravado comprei as borrachinas novas (reparos ) dos pistãoes do freio lempei tirei a ferrugem deles ficou perfeito coloquei pastilha nova disco e mesmo assim continua dando umas travada travar mesmo não trava mas fica pesado para tocar com a mão a roda uma dum lado pesa pouco mas de outro pesa bastante se eu der umas batida no penu forte com o pé ai fica bem livre ,

tem algo mais para eu revisar ? meus discos velhos são novinhos mas botei novos por desconfiança , um lado das pastilhas estava bem gasto e outro tava bem menos . mas estava trancando os pistões do freio !

[drosssor51]

4 rolamentos SKF = 102,00
2 cubos = 488,00 (não lembro a marca e não está na nf)
2 discos VARGA = 152,00
1 mão de obra = 110,00

Preços de 11/2012 em brasilia. (Pneulandia)

O serviço vai completar 2 anos em novembro.



Feitosa.... obrigado... pelas informações...!


É bom para compararmos preços em regiões diferentes..

abç

[drosssor51]

Caracas, como vc consegue ser preciso assim com essas medidas?!
Montou no torno e mediu com relógio?


Rodrigão....

Medi com relógio comparador (apalpador na verdade) e base magnética.
Prendi a base nos braços da suspensão..... e a ponta no disco de freio.. ou na flange...

Fixei os disco com as porcas da roda... (pós retirada da roda.. é claro...kkkk)...

e fiz a medição.



Quando levei as peças para oficina....prendi no torno... e com relógio comparador o batimento se confirmou... (diminuiu no torno).. mas ainda existia!

[drosssor51]

Drossor o que acontece com teu freio ?fica pesado depois de freiar ?

o meu tavaencravado comprei as borrachinas novas (reparos ) dos pistãoes do freio lempei tirei a ferrugem deles ficou perfeito coloquei pastilha nova disco e mesmo assim continua dando umas travada travar mesmo não trava mas fica pesado para tocar com a mão a roda uma dum lado pesa pouco mas de outro pesa bastante se eu der umas batida no penu forte com o pé ai fica bem livre ,

tem algo mais para eu revisar ? meus discos velhos são novinhos mas botei novos por desconfiança , um lado das pastilhas estava bem gasto e outro tava bem menos . mas estava trancando os pistões do freio !


Bruno....

O freio da minha efe.....estava dando uns soquinhos durante as frenagens... eu sentia o pedal levemente oscilar e a freada não estava suave... e progressiva.

Sintomas de disco de freio empenado...(torto).

A algum tempo atrás.. (devo ter postado aqui)... dei um passe nos discos.
Ficou ótimo por pouco tempo... depois voltou a apresentar o sintoma.

Imaginei que a espessura dos discos estava comprometida.... comprei uma par de discos... originais.. e montei.
(Também devo ter postado aqui.... fim de 2013 acho.)

e os discos novos com aproximadamente 6 meses voltaram a apresentar o problema....

Agora... desmontei tudo... e estou procurando o defeito.... por que os discos empenam..!



No seu caso..... (se a pinça for bendix... igual a minha)...

Existe uma sistema que faz a pinça flutuar durante a frenagem... (o nome é pinça flutuante).
A flutuação acontece entre a pinça e o cavalete (a peça que vai presa na manga de eixo)

O flutuante, é comum, emperrar com o tempo de uso....
Se você revisou o reparo dos pistões hidráulicos..... dá uma olhada no flutuante...

Tem um parafuso M12.... que fica por trás da pinça.....
Esse segura uma peça cilíndrica... com duas borrachinhas nas extremidades....
A pinça tem que ser livre (correr para direita e para esquerda) nesse cilíndro..


Logo mais posto umas fotos... do meu..

Abç

[drosssor51]

Saga discos de freio..!!!


Pessoal... hoje foi bem produtivo.... acredito ter encontrado o problema....

Como já tinha comentado.... dei um passe nos discos... e ficaram bem zeradinhos..

Montei os cubos.... graxa nova.... fiz o ajuste da folga... tudo certinho... (menos a pinça).
Coloquei os discos (usinados) no lugar e para minha surpresa....

BATIMENTO..!!!!!!!:freaking:

Os discos estão bem zerados....
.... medi com relógio comparador... o pior lado (L.E.) estava com 0,12mm.... (na pista de dentro e na de fora.)
Concluí que (acredito que) o pequeno batimento da flange (cubo)... apresenta-se ampliado nos discos....


JAQUE.... a efe esta no cavalete........ desmontei os cubos de novo....:putz::putz:
Saquei os prisioneiros e retifiquei o assento do disco de freio...
Tive que lavar tudo de novo.. putzzzz trampo..!

Hj fiz apenas 1 cubo (flange).. pois não deu tempo de fazer os dois...!


Amanhã faço o outro... e vamos ver no que dá.

Lembrando que não encontrei o problema ainda... mas vamos ver no que dá..
ainda aceito sugestões...

Abç a todos..





Para minha surpresa..!!!!

[BrunoDallanora2013]

Bruno....

O freio da minha efe.....estava dando uns soquinhos durante as frenagens... eu sentia o pedal levemente oscilar e a freada não estava suave... e progressiva.

Sintomas de disco de freio empenado...(torto).

A algum tempo atrás.. (devo ter postado aqui)... dei um passe nos discos.
Ficou ótimo por pouco tempo... depois voltou a apresentar o sintoma.

Imaginei que a espessura dos discos estava comprometida.... comprei uma par de discos... originais.. e montei.
(Também devo ter postado aqui.... fim de 2013 acho.)

e os discos novos com aproximadamente 6 meses voltaram a apresentar o problema....

Agora... desmontei tudo... e estou procurando o defeito.... por que os discos empenam..!



No seu caso..... (se a pinça for bendix... igual a minha)...

Existe uma sistema que faz a pinça flutuar durante a frenagem... (o nome é pinça flutuante).
A flutuação acontece entre a pinça e o cavalete (a peça que vai presa na manga de eixo)

O flutuante, é comum, emperrar com o tempo de uso....
Se você revisou o reparo dos pistões hidráulicos..... dá uma olhada no flutuante...

Tem um parafuso M12.... que fica por trás da pinça.....
Esse segura uma peça cilíndrica... com duas borrachinhas nas extremidades....
A pinça tem que ser livre (correr para direita e para esquerda) nesse cilíndro..


Logo mais posto umas fotos... do meu..

Abç

sim é bendix de 2 pistões cada no reparo veio as borrachinhas do flutuante que fala , lixei com lixa super fina tirando a ferrugem deixando a aste bem cromada e lisinha e passei óleo coloquei as borrachas novas e ficou indo e voltando perfeito , mas os freios continuam se raspando depois de pisar no freio fica um pouco pesado e se da numa curva as pastilhas fazem barulho ,o freio uma hora é bem forte outra demora a freiar !

[igordiaspacheco]

Companheiros, aqui na baixada fluminense é complicado contratar seguro automotivo, tô fechando uma proteção veicular com a Auto Visa Rio www.autovisario.org.br (http://www.autovisario.org.br). Fui em algumas oficinas indicadas no site e os donos falaram bem, alguém conhece outra boa que atenda a região aqui de baixada?

[Edintruder]

Eu tive seguro com o Banco do Brasil e Sul América. Hoje só contra terceiros para a F1000 pois ninguém mais quer segurar veículos visados por ladrões e antigos.

[drosssor51]

sim é bendix de 2 pistões cada no reparo veio as borrachinhas do flutuante que fala , lixei com lixa super fina tirando a ferrugem deixando a aste bem cromada e lisinha e passei óleo coloquei as borrachas novas e ficou indo e voltando perfeito , mas os freios continuam se raspando depois de pisar no freio fica um pouco pesado e se da numa curva as pastilhas fazem barulho ,o freio uma hora é bem forte outra demora a freiar !

Bruno....como está o ajuste da folga do rolamentos... (se é que tem na 4x4...kkk)
Se o rolamento estiver folgado... o disco fica pegando na pastilha... e o desgaste é irregular...

Se tem influência na curva, é bem provável que seja folga nos rolamentos...

..... levanta ela..... e mexe a roda ...com a mão mesmo... como se fosse testar folga no pivô.....

[BrunoDallanora2013]

ela tem um toc toc pro um lado e pra outro mostrei para um mecânico e ele disse que esta folguinha é normal se apertar demais pode debulhar os rolamento acho que o certo era eu trocar os rolamentos dos dois lados e ajustar a folga deixar sem um folguinha sequer ! pode ser porque com esta folga movimentando as rodas no andar da camioneta ela acaba apertando os discos para dentroe deixando mais solta , e quando se pisa no freio volta a dar uma pesada e depois soltar novamente , mas é irritante em certas ocasiões pesa um pouquinho até no arrancar tu sente que ta pesada !

é 4x4 ai não sei se é o mesmo tipo de freio e de rolamento , acho que é igual !

[drosssor51]

ela tem um toc toc pro um lado e pra outro mostrei para um mecânico e ele disse que esta folguinha é normal se apertar demais pode debulhar os rolamento acho que o certo era eu trocar os rolamentos dos dois lados e ajustar a folga deixar sem um folguinha sequer ! pode ser porque com esta folga movimentando as rodas no andar da camioneta ela acaba apertando os discos para dentroe deixando mais solta , e quando se pisa no freio volta a dar uma pesada e depois soltar novamente , mas é irritante em certas ocasiões pesa um pouquinho até no arrancar tu sente que ta pesada !

é 4x4 ai não sei se é o mesmo tipo de freio e de rolamento , acho que é igual !

Acho que o problema ta ai...hein..!!!!!

Basta saber se toc toc é Rolamento... ou o próprio pivô.
Como o freio está apresentando irregularidade... é mais provável o ajuste de rolamento.

.... o rolamento cônico deve ser ajustado periodicamente...... não precisa trocar de imediato.....
Faz o ajuste.... e se ele estiver ruim... depois de ajustado vai começar a roncar....


O ajuste é bem fácil.....

-Levante a roda a ser ajustada....
-(talvez precise tirar a RL)... mas tem que chegar na porca de ajuste do rolamento..
-Aperte a porca até o fim de curso da ferramenta. (não precisa forçar)
-a partir da posição de encosto dos rolamentos, solte a porca entre 1/6 e 1/4 de volta. (entre 60 e 90 graus)
-recoloque a cupilha... e monte o conjunto.

...No tópico do tio Eddie e da milona.... tem o desmonte da suspensão dianteira...
Da uma pesquisada.... dará para ver o que precisa desmontar..

Ou... se não quiser mexer... procura outro meca.... o cara não que nem ajustar os rolamentos para vc...?!?!?!?!
Coisa fácil....

qquer coisa estamos ai...
abç

[drosssor51]

Atualizando..

Hoje retifiquei o outro cubo de roda... onde o disco encosta..

Cheguei umas 22:30h do trabalho... sem nenhuma vontade de montar....
Amanhã é dia.

Tô batendo umas fotos bem legais..

Amanhã posto.

abç

[xxxtripod]

Só observando! Boa sorte ai Drossor!

[BrunoDallanora2013]

Drossor uma roda ele tinha apertado para mim ,porque dava bem folgada e a outra tinha muito pouco que não valia a pena mexer , mas as duas aumentaram a folga

acho que valia a pena trocar os rolamentos por um novo e justinho mas de boa marca !

os pivos tão zeradinhos , sabe de uma chave para apertar e frouxar as porcas de dentro do cubo para tirar ou ajustar os rolamentos ? a roda livre sai bem facil !

[drosssor51]

Só observando! Boa sorte ai Drossor!

Opa.... Vlw ZECA...!!!

[drosssor51]

Drossor uma roda ele tinha apertado para mim ,porque dava bem folgada e a outra tinha muito pouco que não valia a pena mexer , mas as duas aumentaram a folga

acho que valia a pena trocar os rolamentos por um novo e justinho mas de boa marca !

os pivos tão zeradinhos , sabe de uma chave para apertar e frouxar as porcas de dentro do cubo para tirar ou ajustar os rolamentos ? a roda livre sai bem facil !


...Se pretende trocar os Rolamentos..... com os TIMKEN...... são os melhores... e custam pouca coisa mais....
A chave de ajuste de folga dos rolamentos... na minha é próximo de 1 polegada (vou ver..depois eu posto)... mas nas 4x4... com certeza a chave é maior.. pois o eixo passa por dentro do conjunto.....é diferente... com certeza..

Vamos ver se alguém que tem 4x4 se pronuncia...

[BrunoDallanora2013]

...Se pretende trocar os Rolamentos..... com os TIMKEN...... são os melhores... e custam pouca coisa mais....
A chave de ajuste de folga dos rolamentos... na minha é próximo de 1 polegada (vou ver..depois eu posto)... mas nas 4x4... com certeza a chave é maior.. pois o eixo passa por dentro do conjunto.....é diferente... com certeza..

Vamos ver se alguém que tem 4x4 se pronuncia...

pois é não é uma chave comum deve ser uma chave especial porque não é uma porca grande redonda e tem 4 recortes na volta , para apertar teve que ser na talhadeira ! mas quero comprar uma chave !

[drosssor51]

Boa noite.. a todos........!!!!!

Hoje finalizei a montagem dos cubos.....

Vamos as fotos....!!!

Desmonte das rodas......, verificação de batimento no disco e no cubo de roda.
Auxílio de relógio apalpador.

465291465292465293465294


Desmonte geral.... rodas, pinças, cavaletes, discos, rolamentos e cubos

465298465299

Cubos..........

Retificado vs original..
Disco torneados.

465300465301465302465303



Continua..............................

[drosssor51]

Sequência de montagem...

Ponta de eixo.. (nua e crua)
Lavada e engraxada.

465304

Pinça de freio.... sem o sistema de flutuação das pastilhas.

465305

Cubo retificado.... acoplado a ponta de eixo, ainda sem o rolamento externo.

465306465307

Rolamentos ajustados, montagem do disco de freio e instalação do cavalete da pinça de freio.
465308465309465310465311



Continua..................

[drosssor51]

Montagem do flutuante da pinça, pastilhas e pinça propriamente dita.

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465316465317465318465319465321
465320


Ambos os lados montados.....

Testei hoje... dei uma bela volta...

Freio tinindo..... (um pouco borrachudo ainda, pois ainda não assentaram as pastilhas)
Roda esta bem livre......

Vamos ver se não vai mias empenar os discos....

Obrigado aos colegas pelas dicas... sempre valiosas..


Abç a todos.

[Rodrigo Baratti]

Sou um apalpador nato....detecto qualquer ondulação com as mãos!!! Kkkkk

Parabens pelo serviço!

[BrunoDallanora2013]

Montagem do flutuante da pinça, pastilhas e pinça propriamente dita.

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Ambos os lados montados.....

Testei hoje... dei uma bela volta...

Freio tinindo..... (um pouco borrachudo ainda, pois ainda não assentaram as pastilhas)
Roda esta bem livre......

Vamos ver se não vai mias empenar os discos....

Obrigado aos colegas pelas dicas... sempre valiosas..


Abç a todos.

ta meio emborrachado os freios ? tirou bem o ar do sistema ?

[Ivan Luiz]

Montagem do flutuante da pinça, pastilhas e pinça propriamente dita.

Ambos os lados montados.....

Testei hoje... dei uma bela volta...

Freio tinindo..... (um pouco borrachudo ainda, pois ainda não assentaram as pastilhas)
Roda esta bem livre......

Vamos ver se não vai mias empenar os discos....

Obrigado aos colegas pelas dicas... sempre valiosas..


Abç a todos.

Voce encontrou a graxa apropriada para engraxar aquele pino que segura e faz correr a pinça?
Aqui em Umuarama virei a cidade e não encontrei! Nas lojas exclusivas de lubrificantes nem sabem que existe graxa a base de silicone. Nos auto-peças até sabem que existe graxa própria para este fim, mas ninguém tem porque é cara. Os mecânicos todos dizem que pode montar com graxa normal que não tem problema. Mas é só dar uma procurada no Google que a gente descobre que a graxa comum dilata e estraga os guarda-pó do pino.
A minha F1000, troquei pastilhas no fim de 2013, e pedi pro mecânico trocar os guarda-pó porque estava rasgado, ele só engraxou. Duas semanas atrás, depois de eu quase estampar meu para-choque na traseira de uma Frontier em um quebra-molas, porque travou só a roda esquerda, descobri que o lado direito além de não segurar igual, estava com a roda presa, por conta de ter entrado água e travado o pino. Troquei eu mesmo os guarda-pó, e só consegui encontrar em outra cidade uma graxa sintética de teflon para bikes (Finish line R$ 39,00 100g). Espero que não ataque a borracha, é bem carinha, mas bem mais barata que os dois reparos de pinça que tive que compra pra usar os guarda-pó, além de que daria pra engraxar umas 10 pinças. Coloquei um pouco de graxa comum, grafitada e essa de teflon em um pedaço de chapa, e aqueci por trás com um maçarico, a comum e a grafitada escorreram, a de teflon ficou lá grudada.

[drosssor51]

Sou um apalpador nato....detecto qualquer ondulação com as mãos!!! Kkkkk

Parabens pelo serviço!

Vlw... Rodrigão..!!!

Reconheço que detectar ondulações com as mãos é bem mais interessante..!!!
kkkkk

abç

[drosssor51]

ta meio emborrachado os freios ? tirou bem o ar do sistema ?

Bruno..... os freios estão em fase de assentamento...
Não tem ar no sistema.

E a chave... para ajuste de rolamentos da efe 4x4.. achou?

abç

[drosssor51]

Voce encontrou a graxa apropriada para engraxar aquele pino que segura e faz correr a pinça?
Aqui em Umuarama virei a cidade e não encontrei! Nas lojas exclusivas de lubrificantes nem sabem que existe graxa a base de silicone. Nos auto-peças até sabem que existe graxa própria para este fim, mas ninguém tem porque é cara. Os mecânicos todos dizem que pode montar com graxa normal que não tem problema. Mas é só dar uma procurada no Google que a gente descobre que a graxa comum dilata e estraga os guarda-pó do pino.
A minha F1000, troquei pastilhas no fim de 2013, e pedi pro mecânico trocar os guarda-pó porque estava rasgado, ele só engraxou. Duas semanas atrás, depois de eu quase estampar meu para-choque na traseira de uma Frontier em um quebra-molas, porque travou só a roda esquerda, descobri que o lado direito além de não segurar igual, estava com a roda presa, por conta de ter entrado água e travado o pino. Troquei eu mesmo os guarda-pó, e só consegui encontrar em outra cidade uma graxa sintética de teflon para bikes (Finish line R$ 39,00 100g). Espero que não ataque a borracha, é bem carinha, mas bem mais barata que os dois reparos de pinça que tive que compra pra usar os guarda-pó, além de que daria pra engraxar umas 10 pinças. Coloquei um pouco de graxa comum, grafitada e essa de teflon em um pedaço de chapa, e aqueci por trás com um maçarico, a comum e a grafitada escorreram, a de teflon ficou lá grudada.


IVAN........

Confesso que não sabia da utilização de graxa especial a base de silicone.
Faz todo sentido, pois a graxa comum ataca as borracha...e liquefaz mediante aquecimento.

Na montagem usei a graxa comum..... e troquei apenas uma (4 no total) das borrachas de vedação do pino.... as outras estavam em boas condições.

Muito bom saber.... mas vai ficar para próxima... kkkkk

vlw pela informação.


Off...

E aquelas saída de frente.... melhorou?? achou o problema?

abç

[Ivan Luiz]

Com os amortecedores mais firmes melhorou muito, mas não ficou 100%. É a traseira que trepida. Ainda vou tentar colocar os amortecedores traseiros para o lado de fora do chassi, entre o chassi e a roda. Mas pra daqui mais uns dias, dei uma desencanada e estou passando no lugar que ela escapava abaixo dos 100 km/h.

[Zé V8]

Montagem do flutuante da pinça, pastilhas e pinça propriamente dita.

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Ambos os lados montados.....

Testei hoje... dei uma bela volta...

Freio tinindo..... (um pouco borrachudo ainda, pois ainda não assentaram as pastilhas)
Roda esta bem livre......

Vamos ver se não vai mias empenar os discos....

Obrigado aos colegas pelas dicas... sempre valiosas..


Abç a todos.

Drossor, vou te dizer uma coisa, observando as fotos notei que a tua F não possui os espelhos protetores internos para os discos de freio, coisa que foi suprimida nas F1000 ainda no modelo antigo em 1992. Parece uma bobagem, mas os tais espelhos impedem que muita sujeira e muita água atinjam o disco quando o mesmo está quente. Então amigo quero te dizer que o empenamento é uma questão de tempo, ou seja, não que eu deseje, muito pelo contrário, mas basta estar rodando e pegar uma poça e tá feito o estrago. Um amigão meu tem uma 95 4x4 e tá sempre com estes problemas chegando ao ponto de trincar um disco. Minha contribuição, Ford abraço.

[Zé V8]

Com os amortecedores mais firmes melhorou muito, mas não ficou 100%. É a traseira que trepida. Ainda vou tentar colocar os amortecedores traseiros para o lado de fora do chassi, entre o chassi e a roda. Mas pra daqui mais uns dias, dei uma desencanada e estou passando no lugar que ela escapava abaixo dos 100 km/h.

Ivan, no caso da falta da graxa especial, podes usar vaselina industrial que fica bom também e não ataca a borracha, fizemos na F de um amigo e ficou bem bom. Quanto aos amortecedores traseiros, além de colocá-los por fora do chassi poderá ainda posicioná-los contra postos, ou seja, um com a base superior à frente do eixo e outro atrás, também é um recurso estabilizador do eixo traseiro. Ford abraço.

[BrunoDallanora2013]

Drossor, vou te dizer uma coisa, observando as fotos notei que a tua F não possui os espelhos protetores internos para os discos de freio, coisa que foi suprimida nas F1000 ainda no modelo antigo em 1992. Parece uma bobagem, mas os tais espelhos impedem que muita sujeira e muita água atinjam o disco quando o mesmo está quente. Então amigo quero te dizer que o empenamento é uma questão de tempo, ou seja, não que eu deseje, muito pelo contrário, mas basta estar rodando e pegar uma poça e tá feito o estrago. Um amigão meu tem uma 95 4x4 e tá sempre com estes problemas chegando ao ponto de trincar um disco. Minha contribuição, Ford abraço.

Saiu nas F sim o espelho a minha é 98 4x4 e tem os espelhos do freio

[Rodrigo Baratti]

Tanto na 4x4 como na 4x2 1997 tem os espelhos.

[Ivan Luiz]

Quanto aos amortecedores traseiros, além de colocá-los por fora do chassi poderá ainda posicioná-los contra postos, ou seja, um com a base superior à frente do eixo e outro atrás, também é um recurso estabilizador do eixo traseiro. Ford abraço.
Hum, semana passada eu vi um diferencial de Silverado e tinha um suporte de amortecedor para cada lado, pelo jeito original, tinha ficado sem entender o motivo...

[drosssor51]

Drossor, vou te dizer uma coisa, observando as fotos notei que a tua F não possui os espelhos protetores internos para os discos de freio, coisa que foi suprimida nas F1000 ainda no modelo antigo em 1992. Parece uma bobagem, mas os tais espelhos impedem que muita sujeira e muita água atinjam o disco quando o mesmo está quente. Então amigo quero te dizer que o empenamento é uma questão de tempo, ou seja, não que eu deseje, muito pelo contrário, mas basta estar rodando e pegar uma poça e tá feito o estrago. Um amigão meu tem uma 95 4x4 e tá sempre com estes problemas chegando ao ponto de trincar um disco. Minha contribuição, Ford abraço.


Saiu nas F sim o espelho a minha é 98 4x4 e tem os espelhos do freio


Tanto na 4x4 como na 4x2 1997 tem os espelhos.

A minha tem a furação para o espelho ...... mas não tenho as peças.

Essa capa tem a função de direcionar ar para os discos quando em altas velocidades, forma uma passagem de ar pelas rodas..

Os discos molham normalmente, com capa ou sem capa. (molham mais quando estão sem capa)

Choques térmicos podem empenar os discos...... mas são extremamente raros os casos... precisariam passar da temperatura de recristalização do metal... no caso o ferro fundido.... coisa acima de 727 °C..... e resfriamento rápido.
Situação bem difícil de ocorrer... (ao meu ponto de vista)

No caso da minha efe... acho que a situação dos cubos foi a causa do problema...(acredito eu), pois os discos eram prensados pelas rodas sob tensão.... ai é questão de tempo.... o aquece e esfria ... a "mordida" torta da pinça se encarregam de estragar o alinhamento.

Zé....... vlw pela dica..!

Sua efe tem as proteções???

abç

[drosssor51]

A vaselina.... o único mal... é que vira "água"... ao menor sinal de aquecimento......
Eu não usaria vaselina.

Abç...


Ivan, no caso da falta da graxa especial, podes usar vaselina industrial que fica bom também e não ataca a borracha, fizemos na F de um amigo e ficou bem bom. Quanto aos amortecedores traseiros, além de colocá-los por fora do chassi poderá ainda posicioná-los contra postos, ou seja, um com a base superior à frente do eixo e outro atrás, também é um recurso estabilizador do eixo traseiro. Ford abraço.

[Zé V8]

A minha tem a furação para o espelho ...... mas não tenho as peças.

Essa capa tem a função de direcionar ar para os discos quando em altas velocidades, forma uma passagem de ar pelas rodas..

Os discos molham normalmente, com capa ou sem capa. (molham mais quando estão sem capa)

Choques térmicos podem empenar os discos...... mas são extremamente raros os casos... precisariam passar da temperatura de recristalização do metal... no caso o ferro fundido.... coisa acima de 727 °C..... e resfriamento rápido.
Situação bem difícil de ocorrer... (ao meu ponto de vista)

No caso da minha efe... acho que a situação dos cubos foi a causa do problema...(acredito eu), pois os discos eram prensados pelas rodas sob tensão.... ai é questão de tempo.... o aquece e esfria ... a "mordida" torta da pinça se encarregam de estragar o alinhamento.

Zé....... vlw pela dica..!

Sua efe tem as proteções???

abç

Grande Drossor, sim as minhas duas Fs tem as proteções, mas falando em freios delas algo muito interessante a ser considerado. Na minha F84, a "Bala de Prata" troquei desde hidrovácuo e cilindro mestre por novos Bosch, reparos de pinças, discos pastilhas, na traseira cilindros de rodas, lonas, passe nos tambores e o freio é bom, mas se comparado a minha F89 que diferença. Minha 89 ao simples toque no pedal a marvada para de verdade, já a F84 o pedal desce mais pro fundo e aí para. Será que o peso da cabinagem pode fazer tanta diferença sendo elas para 1 tonelada de carga? Creio que não. Sou todo ouvidos, ou melhor olhos para ver as opiniões dos amigos. Ford abraço e vai por mim, procura as proteções para a tua F.

[Zé V8]

Hum, semana passada eu vi um diferencial de Silverado e tinha um suporte de amortecedor para cada lado, pelo jeito original, tinha ficado sem entender o motivo...

Exatamente Ivan, este recurso já era adotado nas D20 pelo menos de 1993 em diante só que ainda fixados na parte interna do chassi.

[drosssor51]

Grande Drossor, sim as minhas duas Fs tem as proteções, mas falando em freios delas algo muito interessante a ser considerado. Na minha F84, a "Bala de Prata" troquei desde hidrovácuo e cilindro mestre por novos Bosch, reparos de pinças, discos pastilhas, na traseira cilindros de rodas, lonas, passe nos tambores e o freio é bom, mas se comparado a minha F89 que diferença. Minha 89 ao simples toque no pedal a marvada para de verdade, já a F84 o pedal desce mais pro fundo e aí para. Será que o peso da cabinagem pode fazer tanta diferença sendo elas para 1 tonelada de carga? Creio que não. Sou todo ouvidos, ou melhor olhos para ver as opiniões dos amigos. Ford abraço e vai por mim, procura as proteções para a tua F.


Fala Zé..!!!!

Conselho acatado...!!!
Já estou na buscadas proteções das rodas.... com certeza elas tem uma função importante....
Vlw novamente pela dica..!!!!

Sobre os freios da bala de prata.... existe a possibilidade de ter dado passe nos tambores traseiros e não ter montado com aquelas lonas que compensam o passe.. (lonas 1X... ou 2X)

Não sei se já ouviu falar nessas lonas....

O patim traseiro faz o retorno por molas.... se as lonas estivem distantes das panelas... o freio desce um pouco...

Quando está crítico.... há necessidade até de bombar o freio...


O que acha????

abç

[drosssor51]

Exatamente Ivan, este recurso já era adotado nas D20 pelo menos de 1993 em diante só que ainda fixados na parte interna do chassi.


..... o objetivo de um amortecedor pra frente e outro pra trás é reduzir o efeito Giroscópio no eixo...

Assunto bem interessante...

abç

[Zé V8]

Fala Zé..!!!!

Conselho acatado...!!!
Já estou na buscadas proteções das rodas.... com certeza elas tem uma função importante....
Vlw novamente pela dica..!!!!

Sobre os freios da bala de prata.... existe a possibilidade de ter dado passe nos tambores traseiros e não ter montado com aquelas lonas que compensam o passe.. (lonas 1X... ou 2X)

Não sei se já ouviu falar nessas lonas....

O patim traseiro faz o retorno por molas.... se as lonas estivem distantes das panelas... o freio desce um pouco...

Quando está crítico.... há necessidade até de bombar o freio...


O que acha????

abç

É por isto que eu gosto de trocar idéias, Drossor tu me deu uma grande luz neste quesito, vou verificar a questão das tais lonas e sim às vezes conforme a necessidade da freada dou uma rápida beliscada e aí piso com tudo e melhora bastante a altura do pedal e a eficiencia. Te devo esta irmão, valeu mesmo Ford abraço.

[Ivan Luiz]

Fala Zé..!!!!

Sobre os freios da bala de prata.... existe a possibilidade de ter dado passe nos tambores traseiros e não ter montado com aquelas lonas que compensam o passe.. (lonas 1X... ou 2X)

Não sei se já ouviu falar nessas lonas....

O patim traseiro faz o retorno por molas.... se as lonas estivem distantes das panelas... o freio desce um pouco...

Quando está crítico.... há necessidade até de bombar o freio...


O que acha????

abç

Mas aquele regulador de rosca que fica oposto ao cilindro de freio não é justamente para manter a lona proxima da campana?
Eu tive uma f1000 89 que a catraca do regulador roçou um dente e parou de regular, andei mais de ano só com os freios da frente reclamando que os freios dianteiros esquentavam demais, até que o cabo do freio de mão quebrou e desmontei pra trocar, hehehe... até o freio de mão melhorou.

[drosssor51]

Opa.... O Ivan já viu de uma forma diferente.....

Fiz esse comentário, pois estávamos com problema parecido em uma L200... do meu pai....
Os patins (lá é lona e patim como 1 peça só) estavam tão ruim que não se ajustavam mais as campanas...

E precisava dar uma bombada antes de frear efetivamente...

Mas se os reguladores estiverem sem função... como o Ivan disse... o sintoma é o mesmo...


Boa sorte ai Zé...kkk
não esquece de manter-nos atualizado..

[smartfilm]

466149 achei em uma caçamba... agora só falta o santo

[Zé V8]

Grande Drossor, há menos de um ano eu troquei lonas, cilindros, catracas e coloquei os reguladores automáticos que misteriosamente não estavam no lugar. As lonas estão devidamente encostadas, mas o pedal continua atuando lá em baixo na primeira pisada. Vou ver a regulagem do próprio pedal de freio se dá pra levantá-lo em relação não a sua altura mas em sua atuação. Acredito que a tal regulagem possa ser naquela rosca que liga o pedal ao hidrovácuo.

[drosssor51]

Zé...
Se a primeira pisada tem diferença para segunda.... alguma coisa tem ai....
Precisamos esquentar um pouca a cabeça.... que logo vem a solução.

:pensativo:

[smartfilm]

Pessoal, será que a bomba de vácuo não esta fraca ou com algum pequeno vazamento??

[Zé V8]

A bomba é uma hipótese mesmo, nunca testei ela em aparelhos e deve existir uma maneira de testar sua plenitude. Drossor e Smartfilm conto com voces pra me ajudar a resolver esta parada. Ando meio sem tempo pra mim, trabalho em um
grupo tático de operações especiais, sou motorista tático do grupo e sempre na minha folga sou acionado pra alguma operação inesperada. Aqui na minha cidade só esta semana tivemos 3 ameaças de explosivos em prédios públicos. Minha folga tá prevista pra segunda feira e aí vou dar uma volta em alguma oficina especializada na área de válvulas e freios. Valendo as dicas meus amigos e um Ford abraço.

[smartfilm]

Zé, antes de mais nada quero expressar minha admiração pelo seu trabalho, um grande amigo do meu pai era tenente aposentado e me considerava como seu neto, aprendi muitos valores com ele e meu pai o principal deles... respeito! Ford abraço!!
E a respeito do freio, tbm pode ter algum vazamento na parte de seleção do sitema de ventilação tocado pela mesma bomba, nunca fostei de dar passe nem em tambor, nem em discos acredito que prejudica um pleno funcionamento!!!

[smartfilm]

Outro teste seria apertar a válvula traseira afim de simular peso e testar o freio, assim quem sabe? O freio traseiro recebendo uma pressão maior pode ajudar a solucionar e ou eliminar possibilidades...

[Zé V8]

Zé, antes de mais nada quero expressar minha admiração pelo seu trabalho, um grande amigo do meu pai era tenente aposentado e me considerava como seu neto, aprendi muitos valores com ele e meu pai o principal deles... respeito! Ford abraço!!
E a respeito do freio, tbm pode ter algum vazamento na parte de seleção do sitema de ventilação tocado pela mesma bomba, nunca fostei de dar passe nem em tambor, nem em discos acredito que prejudica um pleno funcionamento!!!

Smart, obrigado pelo elogio, me dedico muito ao meu trabalho e procuro sempre o caminho da retidão, da justiça, da honestidade e respeito para com o meu semelhante. Arrisco minha vida todos os dias para tornar a dos outros um pouco melhor, mas nossa época está muito conturbada. Confesso que ando preocupado com os rumos que nossa sociedade está tomando. Voltando aos freios a idéia da válvula traseira também é interessante, mas o que seria vazamento na parte da seleção do sistema de ventilação? Ford abraço.

[smartfilm]

Zé, o sistema de ventilação utiliza alguns diafragmas para fechar e abrir a passagem de ar para vidro, painel e pés. E eles utilizam o vácuo da mesma bomba, pode ter algum vazando ai pode prejudicar o freio

[smartfilm]

Mas acho q isso é das f de 93...

[smartfilm]

Já pensou em discos na traseira? Tenho na minha vw brasilia há mais ou menos 10 anos e vou te dizer uma coisa... o freio antes era um pouco baixo, mesno com tambores e lonas novas, pra ficar bom antes de pisar no freio eu puxava um pouco o freio de mão, ai o pedal dava freio mais no alto, depois que adaptei os discos se pisar 10mm no pedal o carro já abaixa a cara... optei por discos pq nunca gostei desse negócio de trocar lonas, tbm fiz pq um amigo mecânico disse que não era possível kkkk fiz a estréia em frente a oficina dele com uma bela manobra de mudança de direção evasiva!!

[smartfilm]

466374 ta parada há 2 anos tadinha

[Ivan Luiz]

Estou com um problema na parte elétrica, 6ª-feira se eu desligasse a chave com a meia luz ligada, o motor continuava funcionando, quando desligava a meia luz o motor tbm desligava. Hoje esta parte esta normal, mas se piso no freio as luzes do painel acendem!
Alguém já passou por algo parecido ou sabe qual a provável causa?

[smartfilm]

Ivan, de uma olhada na instalação do rádio, isso mesmo rádio ja peguei casos com problemas ali, quais luzes acendem no painel?

[smartfilm]

Normalmente é algo muito simples, e da um trabalhao pra achar.

[Zé V8]

Mas acho q isso é das f de 93...

Smart, a minha não tem isso não, a bomba de vácuo é só pro freio mesmo, e sim já pensei em freio a disco na traseira mas o que me impediu até agora é a questão do freio de mão que muitas vezes fica inutilizado. Eu teria que ver pinças com freio de mão junto. Já tive um Gol bola 95 que instalei freio a disco na traseira, o troço era botar o pé no pedal e parar instantaneamente.

[Zé V8]

Estou com um problema na parte elétrica, 6ª-feira se eu desligasse a chave com a meia luz ligada, o motor continuava funcionando, quando desligava a meia luz o motor tbm desligava. Hoje esta parte esta normal, mas se piso no freio as luzes do painel acendem!
Alguém já passou por algo parecido ou sabe qual a provável causa?

Ivan, to com um problema parecido. Andando com meia luz, lampejando o farol alto com o rádio ligado o mesmo se desligava e a lampada piloto do ar condicionado ficava piscando. Alteramos a ligação do rádio para ser alimentado em um cabo direto da bateria que já alimentava o módulo. Continuou o problema e então colocamos o aterramento direto no negativo da bateria. Resultado, agora não desliga mais, mas não posso ouvir o rádio com o motor ligado pois ouço ele mais alto que a música nos alto falantes. Ando a um passo de arrancar tudo fora pois quanto mais se mexe pior fica. Obs., tenho um alternador de 120 amp que foi colocado uma polia menor dado ao fato que quase não carregava as baterias em marcha lenta, foi reforçada a alimentação dos relés de faróis e NADA disso adiantou. Perco tempo que não tenho e ainda gasto dinheiro e a coisa só piora. Também foi instalado um condensador de distribuidor junto ao alternador pra servir como filtro de ruído.

[BrunoDallanora2013]

Smart, a minha não tem isso não, a bomba de vácuo é só pro freio mesmo, e sim já pensei em freio a disco na traseira mas o que me impediu até agora é a questão do freio de mão que muitas vezes fica inutilizado. Eu teria que ver pinças com freio de mão junto. Já tive um Gol bola 95 que instalei freio a disco na traseira, o troço era botar o pé no pedal e parar instantaneamente.

Zé ve no gogle sobre freio a disco nos eixos dana 44 ou outros que colocam em opala maverick .. com freio a disco trazeiro e tem um kit a venda que tem o freio de mão junto e é a cabo igual o da f1000 !

só não sei se serve em qualquer diferencial :
Diferencial Dana 44 Opala C/ Freios Disco - R$ 4.300,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-563003171-diferencial-dana-44-opala-c-freios-disco-_JM)

Kit De Freio A Disco Opala/maverick - R$ 1.050,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-553260187-kit-de-freio-a-disco-opalamaverick-_JM)

não era bem o que tinha visto , mas é mais ou menos assim ! o que tinha visto aparecia bem onde é pego o freio de mão !

[smartfilm]

Zé, pinças do troller, ducato, renault master... até agora foram esses carros que vi com pinças já com sistema de cabos, e acredito que pelo tamanho e porte dos veículos irão servir.

[drosssor51]

Estou com um problema na parte elétrica, 6ª-feira se eu desligasse a chave com a meia luz ligada, o motor continuava funcionando, quando desligava a meia luz o motor tbm desligava. Hoje esta parte esta normal, mas se piso no freio as luzes do painel acendem!
Alguém já passou por algo parecido ou sabe qual a provável causa?

Ivan...

As efes tem problema de aterramento...... quando falta terra o sistema do solenoide da bomba fica energizado por algum outro sistema, mantendo o carro ligado.

É comum também... quando você está dirigindo a noite.... a luz do alternador... fica acesa bem fraquinha... conforme pisa no freio ou acende o pisca.. aumenta a intensidade......

Precisa rever os aterramentos... começando pelo principal (uma malha de aço que fica do chassis para o motor de arranque)..
.
.
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é uma possibilidade.!

[drosssor51]

Ivan, to com um problema parecido. Andando com meia luz, lampejando o farol alto com o rádio ligado o mesmo se desligava e a lampada piloto do ar condicionado ficava piscando. Alteramos a ligação do rádio para ser alimentado em um cabo direto da bateria que já alimentava o módulo. Continuou o problema e então colocamos o aterramento direto no negativo da bateria. Resultado, agora não desliga mais, mas não posso ouvir o rádio com o motor ligado pois ouço ele mais alto que a música nos alto falantes. Ando a um passo de arrancar tudo fora pois quanto mais se mexe pior fica. Obs., tenho um alternador de 120 amp que foi colocado uma polia menor dado ao fato que quase não carregava as baterias em marcha lenta, foi reforçada a alimentação dos relés de faróis e NADA disso adiantou. Perco tempo que não tenho e ainda gasto dinheiro e a coisa só piora. Também foi instalado um condensador de distribuidor junto ao alternador pra servir como filtro de ruído.


Zé... o alternador Wapsa é muito bom.. (eu considero).... porém ele não apaga a luz espia enquanto não se dá uma acelerada..
Mas isso está especificado no manual... é considerado normal..

Se o seu alternador é mais moderno.. deve adequar a rotação.. como você já comentou que fez...


Parte elétrica .. quando a idade chega... é realmente um problema...!!
Os fios ficam velhos e começam a criar resistividade...altera a velocidade dos relés de pisca.... .. vira uma bagunça..!!!

kkkk

Faz parte...!

[drosssor51]

Sobre os discos de freio na traseira... eu cogitei a adaptação logo que comprei a efe...

Mas os nossos freios traseiros não devem atuar muito... a traseira é muito leve... vai travar a qualquer pisada mais forte...
O que precisamos é estar com o dianteiro em dia.... pois.. se bobear.. fica sem...kkk perigo..!!

Zé ...a sua é plug and play......
e se me permite um pitaco..... colocaria também um kit flutuante... para o D44 tem tudo prontinho..!!!
Para minha... eu adoraria um eixo traseiro flutuante....

[Ivan Luiz]

Ivan, de uma olhada na instalação do rádio, isso mesmo rádio ja peguei casos com problemas ali, quais luzes acendem no painel?

Quando piso no freio acende como se estivesse com a meia luz ligada, inclusive fui dar uma olhada agora, acende até as lanternas.

[ricarvalhal]

Bom Pessoal,
sou novo no fórum mas já o acompanho há um bom tempo. Estou com uma F1000 87 diesel a algumas semanas e estou pondo as coisas em dia, meu pai tem outra F1000 e esta ficava muito parada... Eu moro em Taubaté-SP, se alguém tiver um mecânico ou oficina de confiança aqui gostaria que me indicassem.
Deixa eu fazer duas perguntas,1-Existe alguma regulagem para diminuir folga na caixa de direção hidraulica, ou somente fazendo o reparo ? Fui a uma loja e o mecanico disse que o reparo fica R$ 1200 mas a folga é pequena, por este valor vai ficar assim mesmo, somente vou trocar a barra de direção maior que tem um terminal com folga.
Outra pergunta, eu estava limpando por dentro da porta e perdi uns parafusos do forro (a minha ta com o forro da F4000 aquele de lata) e aquelas arruelas (acho que chama arruela anilha), alguém sabe o nome certo dessa arruelinhas (no google tem este modelo é isso mesmo: ARRUELA ANILHA 11 X 4 COM ABA ZB (1000) (EMB 1 ML) - IPABRAC | DE TUDO E MAIS UM POUCO (http://www.ipabrac.com.br/loja/produtos/2648/arruela-anilha-11-x-4-com-aba-zb--1000-emb-1-ml)), alguém sabe onde vende ? Obrigado

[Edintruder]

Zé... o alternador Wapsa é muito bom.. (eu considero).... porém ele não apaga a luz espia enquanto não se dá uma acelerada..
Mas isso está especificado no manual... é considerado normal..


Outro detalhe desse alternador é que a luz espia nunca apaga completamente. Sempre fica um pouco aceso. Muitas vezes só se percebe no escuro com o painel apagado enquanto o motor está ligado. Quanto mais fraca estiver a bateria mais forte fica essa luz espia, e na medida que a carga vai completando essa luz fica cada vez mais fraquinha.

[smartfilm]

Grande Drossor, há menos de um ano eu troquei lonas, cilindros, catracas e coloquei os reguladores automáticos que misteriosamente não estavam no lugar. As lonas estão devidamente encostadas, mas o pedal continua atuando lá em baixo na primeira pisada. Vou ver a regulagem do próprio pedal de freio se dá pra levantá-lo em relação não a sua altura mas em sua atuação. Acredito que a tal regulagem possa ser naquela rosca que liga o pedal ao hidrovácuo.


Outro detalhe desse alternador é que a luz espia nunca apaga completamente. Sempre fica um pouco aceso. Muitas vezes só se percebe no escuro com o painel apagado enquanto o motor está ligado. Quanto mais fraca estiver a bateria mais forte fica essa luz espia, e na medida que a carga vai completando essa luz fica cada vez mais fraquinha.

A minha é assim tbm, só a noite da p perceber

[smartfilm]

Grande Drossor, há menos de um ano eu troquei lonas, cilindros, catracas e coloquei os reguladores automáticos que misteriosamente não estavam no lugar. As lonas estão devidamente encostadas, mas o pedal continua atuando lá em baixo na primeira pisada. Vou ver a regulagem do próprio pedal de freio se dá pra levantá-lo em relação não a sua altura mas em sua atuação. Acredito que a tal regulagem possa ser naquela rosca que liga o pedal ao hidrovácuo.


Quando piso no freio acende como se estivesse com a meia luz ligada, inclusive fuEi dar uma olhada agora, acende até as lanternas.

Pode ser nas lanternas traseiras um curto entre freio e lanteenas

[Ivan Luiz]

Pode ser nas lanternas traseiras um curto entre freio e lanteenas

Resolvido, não era nas lanternas mas era no chicote delas, um pouco antes do tanque.
:concordo: