Ver Versão Completa : Manutenção caseira na F1000 - contribuam
Páginas :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
Tio Eddie
27/11/2013, 13:50
Tio.... o meu está funcionando bem.... não tenho certeza se o aquecimento do compressor é normal ou excessivo....já fui em loja especializada.... os caras querem simplesmente dar a carga de gás..... ( meu a/c ta gelando.. não falta gás..!!!)
A minha preocupação é com o óleo....combinado ao gás...!! não pode ser qualquer um...!
Pelo pouco que sei sobre AC, quando a temperatura atinge o que está programado no termostato desliga o compressor e fica apenas ventilando. Quando a temperatura sobe no termostato, o compressor liga novamente. Sei que há uma regulagenzinha para mais e para menos.
Agora, quanto ao óleo, procede. Para cada gás um tipo de óleo e ainda tem um volume adequado para funcionar direito.
O Ar da Miliona gelava dum tanto que condensava o compressor.
[]s
Tio Eddie
27/11/2013, 13:53
uma coisa que não achei no meu ar é o reservatório de alumínio onde pinga água ! acho que não colocaram !
Pinga água do condensador (ou seria o evaporador? nunca tenho certeza) mas é na peça que fica depois do ventilador, na parede do cofre do motor logo antes da tubulação que vai para o painel.
Na F-1000 são duas descidas de água, uma de cada lado, por dentro dos para lamas dianteiros perto da parede corta fogo. As vezes estas descidas de água ficam entupidas. O jeito mais fácil de limpar é tirar aquela grade furadinha perto dos braços dos limpadores de para brisa e limpar de cima para baixo.
[]s
BrunoDallanora2013
27/11/2013, 20:20
a minha ta funcionando mas não tem aquele bojo tipo que vem nas original com ar tipo um caneco de aluminio que sai dois canos acho que não interfere pois funciona bem , a parte ruim do adaptado é que não tem de + nem - ou é toda boca de frio ou nada , se baixar um pouco no painel ja não gela tem que deixar todo no frio !
drosssor51
27/11/2013, 23:41
a minha ta funcionando mas não tem aquele bojo tipo que vem nas original com ar tipo um caneco de aluminio que sai dois canos acho que não interfere pois funciona bem , a parte ruim do adaptado é que não tem de + nem - ou é toda boca de frio ou nada , se baixar um pouco no painel ja não gela tem que deixar todo no frio !
Acho que você está falando do filtro secador....... serve para reter pequenas partículas no líquido refrigerante....
drosssor51
28/11/2013, 01:14
bom dia..pessoal...
Acho que encontrei o gás ideal para o A/C das nossas pick up trucks
DuPont Suva® MP39 (R-401A) (http://www2.dupont.com/Refrigerants/pt_BR/products/suva/suvamp39_br.html)
abç
Rodrigo Baratti
28/11/2013, 11:09
Na F-1000 são duas descidas de água, uma de cada lado, por dentro dos para lamas dianteiros perto da parede corta fogo. As vezes estas descidas de água ficam entupidas. O jeito mais fácil de limpar é tirar aquela grade furadinha perto dos braços dos limpadores de para brisa e limpar de cima para baixo.
[]s
ótimo dica....já tentei limpar de baixo para cima e não consegui!!!
drosssor51
28/11/2013, 12:14
Sera que para tirar a gradinha..precisa tirar o capot (capu - sei la como se escreve)???
xxxtripod
28/11/2013, 14:22
Sera que para tirar a gradinha..precisa tirar o capot (capu - sei la como se escreve)???
Eu não consegui tirar, tirei os braços dos limpadores, não sai não, e o Bruno disse que tirando o aro do Para brisa , sai, mais ali não tenho coragem de mecher, só queria trocar a mangueira do esguicho, :(...
Tio Eddie
28/11/2013, 14:28
Sera que para tirar a gradinha..precisa tirar o capot (capu - sei la como se escreve)???
Não precisa tirar, se afrouxar os 4 parafusos que prendem o capô na parede corta fogo tem espaço suficiente para desaparafusar a gradinha e tirar ela por completo. Precisa tirar os braços do limpador de pára brisa também.
Só tem que tomar cuidado para não sair riscando tudo na hora de tirar.
[]s
robson010203
28/11/2013, 16:25
se for só para limpar os furos de dreno, o mais fácil e tirar a parte interna dos para lamas (aquela de plástico preto) e fazer a limpeza por baixo, tem um guarda-pó de cada lado preso com dois grampos semelhante a grampos de forro de porta, dá mais trabalho para limpar, porém não corre o risco de arranhar nada na parte de cima.
Edintruder
28/11/2013, 22:56
Descobri um cara que tem esse gas aqui em Rio Grande!
Agora preciso arrumar o vazamento de uma vez!
drosssor51
29/11/2013, 00:56
Edin and all
...achei o gás no mercado livre....latas de 750 gramas. (achei meio caro mass.. é o certo..!!)
A minha já está rodando com o MP 39.... .. gela muito bem....muito bem mesmo...!!!!
-Fio feito uma pressurização do sistema...e verificação de vazamentos, com água e sabão mesmo...! (ok)
-Bomba de vacuo....por 30 min... (ficou um pouco menos....mas ta valendo) (ok)
-Adição de 100ml de óleo sintético compatível com óleo mineral e gás R401a.. (não sei o que tinha lá!!) (ok)
-Adição de contraste, para futura verificação de micro vazamentos (ok)
-Por fim a adição de 1.1kg de suva mp39
O meu sistema tem uma placa indicativa para utilização de 1.25Kg de R12.... achei um tutorial na internet... fonte segura, dizendo que em substituição ao R12...a carga de suva mp39 deve ser de 10 a 25% menor.
Custo da M.O. ..... 80 latas.... e levei o gás..!!!!
algumas fotos do meu sistema...:
Compressor - denso 6p148 (r-12) acionado por correia "V"
441285441289441290
Visão panorâmica....
441286441287441288
O gás..
441283441284
....isso ae...!
abç
Edintruder
29/11/2013, 11:09
60,00 por 2 latas de 750gr de gás é barato! Pelo menos sei o custo do gás. Outra coisa boa é saber que já existe gás à venda no mercado como ocorre nos EUA! Depender de pilantras que trabalham com AC e que adoram assaltar os proprietários de carros é foda!
xxxtripod
29/11/2013, 13:50
Como troco a polia do alternador?
Edintruder
29/11/2013, 16:48
Zeca,
Tens que usar um extrator de polias de preferência...
Como troco a polia do alternador?
Pode usar também uma prensa hidráulica!
xxxtripod
29/11/2013, 22:38
Pelo visto vou ter que levar o alternador para trocarem pra mim!!! Mais fácil!!!
drosssor51
30/11/2013, 12:01
Como troco a polia do alternador?
Zeca...... o chato de trocar a polia do alternador é tirar o parafuso de fixação...
tem que soltar com carinho.... e dar um jeito de travar a polia para não rodar.
Se você tem que tirar o alternado..e se vais trocar a polia..prende ela na morsa (nem que estrague a polia).. fica mais fácil..
tirou o parafuso...tira uma e poe a nova.....sem segredo.
(a minha é o wapsa...mas com polia "V")...não sei da X10
abç
Edintruder
30/11/2013, 13:50
Mas não é complicado não. Tira a tampa traseira do alternador e prende numa morsa grande pelo induzido. Dessa forma consegues tirar o parafuso. COm um extrator de polias ou com uma prensa tu sacas a polia. è bem fácil se tiveres as ferramentas em casa.
drosssor51
30/11/2013, 21:06
então Edin....
se o zeca for trocar a polia.....prende pela polia velha...nem que exploda a polia velha....kkkk
Não corre o risco de machucar o induzido... ...
Se tirar zeca.... aproveita e revisa.... carvão...e rolamentos.
abç
BrunoDallanora2013
01/12/2013, 22:17
Edin and all
...achei o gás no mercado livre....latas de 750 gramas. (achei meio caro mass.. é o certo..!!)
A minha já está rodando com o MP 39.... .. gela muito bem....muito bem mesmo...!!!!
-Fio feito uma pressurização do sistema...e verificação de vazamentos, com água e sabão mesmo...! (ok)
-Bomba de vacuo....por 30 min... (ficou um pouco menos....mas ta valendo) (ok)
-Adição de 100ml de óleo sintético compatível com óleo mineral e gás R401a.. (não sei o que tinha lá!!) (ok)
-Adição de contraste, para futura verificação de micro vazamentos (ok)
-Por fim a adição de 1.1kg de suva mp39
O meu sistema tem uma placa indicativa para utilização de 1.25Kg de R12.... achei um tutorial na internet... fonte segura, dizendo que em substituição ao R12...a carga de suva mp39 deve ser de 10 a 25% menor.
Custo da M.O. ..... 80 latas.... e levei o gás..!!!!
algumas fotos do meu sistema...:
Compressor - denso 6p148 (r-12) acionado por correia "V"
441285441289441290
Visão panorâmica....
441286441287441288
O gás..
441283441284
....isso ae...!
abç
a minha não tem aquele caneco preto da 6ª foto que não sei para que é so sei que não tem impede algo ? o compresor fica bem ai como na foto só muda a polia para o x10 é ruim que as magas docompresor pega na manga do filtro de ar o que pode furar
drosssor51
02/12/2013, 15:28
Bruno....esse copo é o filtro secador... a função é de evitar impurezas nos sistema de expansão...capilar....... funciona sem ..mas a probabilidade de problemas é maior....
a instalação de um filtro secador...é rápida e barata...deves consultar um expert
abç
robson010203
02/12/2013, 18:50
ele tem dupla funcão: dentro dele tem um invólucro com sílica que serve para absorver eventual umidade que fique no sistema no momento da manuntençao, a outra função (e mais importante) é evitar que o fluido refrigerante (nome técnico para o gás) retorne em estado líquido para o compressor causando danos nas válvulas desse, e problemas na lubrificação, pois o contato do refrigerante com as partes quentes e o óleo do compressor causa bolhas no óleo e consequentemente falhas de lubrificação. Pode funcionar sem, mas a carga de gás tem que estar muito bem balanceada para evitar os problemas já citadas
drosssor51
02/12/2013, 19:24
....Bruno e Robson.... o filtro que comentei acima é o filtro acumulador..... não o secador....!!!
No caso da minha F vai na linha de baixa pressão.
Corrigindo meu post......
BrunoDallanora2013
02/12/2013, 20:35
vaelu pelas dicas , realmente o meu vai direto do compresor para caixa do ar !
robson010203
02/12/2013, 21:57
O filtro secador propriamente dito não saiu nas F (não que eu conheça) no caso das delas o acumulador tem dupla função.
BrunoDallanora2013
02/12/2013, 23:38
O filtro secador propriamente dito não saiu nas F (não que eu conheça) no caso das delas o acumulador tem dupla função.
eu vi em uma com ar original ? tem certeza que não saiu ? pois ai pode o cara ter colocado só o filtro !
robson010203
03/12/2013, 22:23
100% de certeza eu não tenho, (nunca vi) e eu trabalho na área a uns 15 anos, esse filtro secador trabalha também como tanque de líquido, ou seja uma reserva de fluido refrigerante, devido as dimensões pequenas dos condensadores dos carros de hoje, como nas f1000 os condensadores são bem grandes não tem necessidade técnica para isso, mas se for colocado vai melhorar e eficiencia do sistema, principalmente em baixas velocidades, onde o condensador perde eficiencia
Waldir Carlos
03/12/2013, 23:30
Na EFE, o sistema de AC é "assim":
[]s
BrunoDallanora2013
04/12/2013, 00:26
este ai seria o original ?
drosssor51
04/12/2013, 01:05
100% de certeza eu não tenho, (nunca vi) e eu trabalho na área a uns 15 anos, esse filtro secador trabalha também como tanque de líquido, ou seja uma reserva de fluido refrigerante, devido as dimensões pequenas dos condensadores dos carros de hoje, como nas f1000 os condensadores são bem grandes não tem necessidade técnica para isso, mas se for colocado vai melhorar e eficiencia do sistema, principalmente em baixas velocidades, onde o condensador perde eficiencia
Robson.... não sabia que você era expert no assunto..... .. aproveitando.... o que acha deste gás que eu coloquei na minha F... o suva MP39 ou R401a...???
Já viu alguém usar este gás??? ..
Pesquisei em algumas lojas...os caras colocam o R134....diretão .... em sistemas projetados para R12....
o que acha??
drosssor51
04/12/2013, 01:08
Na EFE, o sistema de AC é "assim":
[]s
Waldirr..!!! ta sumido Homi..!!!!
Você já deu carga de gás ou fez manutenção no sistema??
O meu a/c muda a entrada do ar quente.... ...o resto é parecido..!!
grd abraço.!
drosssor51
04/12/2013, 01:09
este ai seria o original ?
Bruno..... a efe do Waldir...!!!
200% original......e zerada...kkkkk
Bruno.... poe umas fotos do seu sistema adaptado..para darmos uma olhada..... pega uns detalhes do compressor.....e talss..!
abç
Waldir Carlos
04/12/2013, 10:25
este ai seria o original ?
Bruno, nunca vi o sistema de AC de uma F-1000 nova; à época [1998]. Mas, acredito que sim. [O ex-proprietário era tão zeloso quanto eu].
Waldirr..!!! ta sumido Homi..!!!!
Você já deu carga de gás ou fez manutenção no sistema??
O meu a/c muda a entrada do ar quente.... ...o resto é parecido..!!
grd abraço.!
Fala, Diego! Tão logo comprei a EFE [agosto 2011], uma das primeiras revisões foi justamente no sistema de AC; inclusive com a troca da carga de gás e lube oil do compressor. Estava "refrigerando" normalmente, mas eu tomei a decisão de revisar; principalmente pela possível presença de contaminantes.
Não foi necessário trocar nenhum componente, mas fiquei impressionado com a quantidade de sujeira [pó, que transformou-se em lama!]. Disse-me o ex-dono que praticamente não usava o AC. Comigo, esse é o lema: o carro pode ser antigo, mas o AC funciona fulll time. Chova, ou faça sol. Rs.
https://lh6.googleusercontent.com/-6YP_WQ5MLVA/T2YMIOQbmmI/AAAAAAAABi4/CTpwe78FisU/s720/Manut%2520AC%2520%25281%2529.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-gVVI3aPC_mA/T2YMJZwgzNI/AAAAAAAABjA/epZCakZPLKk/s720/Manut%2520AC%2520%25282%2529.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-eZ-jJm-K2hI/T2YMGL6gNoI/AAAAAAAABiw/GUc_simEHI4/s720/Manut%2520AC%2520%25283%2529.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-7uHU65alVOc/T2YMaogep8I/AAAAAAAABjI/a4sCzsdAa5w/s720/Manut%2520AC%2520%25284%2529.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-trg8wJQpMwI/T2YMcXnxnJI/AAAAAAAABjQ/xcCR3zwuQVI/s720/Manut%2520AC%2520%25285%2529.JPG
[]s
xxxtripod
04/12/2013, 11:23
Original é este mesmo do Waldir, da MC é igualzinho! Abraços
robson010203
04/12/2013, 18:20
Robson.... não sabia que você era expert no assunto..... .. aproveitando.... o que acha deste gás que eu coloquei na minha F... o suva MP39 ou R401a...???
Já viu alguém usar este gás??? ..
Pesquisei em algumas lojas...os caras colocam o R134....diretão .... em sistemas projetados para R12....
o que acha??
Para os sistemas que usavam R12 esse é o mais indicado, o único problema é que a temperatura de condensção dele é um pouco mais alta que o R12, por isso, na troca é usada uma quantidade menor, na minha estou usando R134a, mas tem que trocar o óleo, fazer uma "lavagem" no sistema com um fluido chamado R141b, trocar o orifício de expansão (ai que mora o problema pois esse é prensado no tubo de entrada do evaporador) nesse caso teria que trocar também o evaporador ( o que eu não fiz) nesse caso o sistema perde um pouco a eficiencia, porém eu instalei no condensador dois eletroventiladores, que ligam em paralelo com o compressor. Lembrando que eu optei pelo R134a pois eu faço manutenção em refrigeração comercial, e sempre tenho ele em estoque, aí fica mais fácil.
BrunoDallanora2013
04/12/2013, 23:40
bah me esqueci das fotos hoje mas amanhã vou tirar ! queria uma polia 8 pk para por no meu compressor será que alguem tem ?
drosssor51
05/12/2013, 13:05
Robson....você falou tudo que eu pesquisei sobre essas modificações.... por fim acabei optando por procurar o gás r401a.... ao retrofit... com substituição de algumas peças....
Bom dia pessoal! Aproveitando o assunto sobre ar condicionado, alguém sabe qual a melhor opção de adaptação de ar condicionado para f1000 quatro farol (1991)?
antonio umino
09/12/2013, 10:59
Só para colaborar.... com os efemilzeiros..
Peças novas de um distribuidora aqui em minha cidade.
abçs.
440645 tampa trazeira das Ford F 1000.
440639Parachoque dianteiro das ford F 1000.
No anexo , foto de tapetes originais das ford F 1000 e de D20...
Ok.. abraços.
Tem alguma coisa de lataria de Toyota bandeirante...
Vou passar o Telefone do Ferro Velho...
O dono se chama Gilberto..
Telefone.
0 x x 1 4 3 4 4 1 3 4 8 8
Ligue e tire informações. a respeito das peças.
Ok..
Grande abraço a todos.....
Final de ano chegando......
Feliz Natal , Ano Novo Próspero.
Cheio de Saúde, Paz e Felicidades
até mais.
drosssor51
09/12/2013, 12:14
Bom dia pessoal! Aproveitando o assunto sobre ar condicionado, alguém sabe qual a melhor opção de adaptação de ar condicionado para f1000 quatro farol (1991)?
bbmoro..... deves procurar suporte, compressor, evaporador...originais da F1000....MWM229
dentro da cabine o pessoal coloca o condensador e os difusores de ar em baixo do painel...
O Bruno tem uma com A/C adaptado...vamos ver se ele coloca umas fotos...ou comenta.
abç
bbmoro..... deves procurar suporte, compressor, evaporador...originais da F1000....MWM229
dentro da cabine o pessoal coloca o condensador e os difusores de ar em baixo do painel...
O Bruno tem uma com A/C adaptado...vamos ver se ele coloca umas fotos...ou comenta.
abç
Muito obrigado pela dica drosssor!!! Chará Bruno, se puder compartilhar fotos e informações fico muito agradecido!
BrunoDallanora2013
10/12/2013, 12:21
Muito obrigado pela dica drosssor!!! Chará Bruno, se puder compartilhar fotos e informações fico muito agradecido!
estou bastante ocupado com serviço e não tive tempo nem de andar na minha F , mas se não esquecer vou colocar fotos do meu ar ! só que é para as 97 !
André Aporé
10/12/2013, 14:32
a DENSUL fornece Kit já com polias correias compressor.
consulte acho que até o suporte!
Att.
AR CONDICIONADO F1000 ANTIGA - Densul Refrigeração (http://www.densul.com.br/produto/exibir/1437,ar-condicionado-f1000-antiga)
Certo Bruno, obrigado! te ajudo a lembrar das fotos hehehehe
Ótima dica André! Por acaso conhece alguém que instalou o ar condicionado da Densul?
BrunoDallanora2013
10/12/2013, 22:53
Certo Bruno, obrigado! te ajudo a lembrar das fotos hehehehe
Ótima dica André! Por acaso conhece alguém que instalou o ar condicionado da Densul?
bah ! vou ficar devendo as fotos hoje deu um tempinho e fui tirar as fotos mas quem disse que achei minha câmera , não sei onde enfiei não teve jeito de achar , masse caso achar posto fotos !
na minha tem um compresor polia 6 pk da f é 8 pk , as magas passam por tras do motor e vai para caixa evaporadora e tem umas que vai no radiador do ar ! desculpe mas é so o que sei pois não entendo nada dessa parte só sei que no caso da f1000 antiga vai ter que por um direcionador de ar em baixo do painel tipo um que usavam nos galaxie maverick ...
olha ;Kit Ar Condicionado Maverick 4,6 E 8 Cil -302 V8 Gt Promoção - R$ 2.390,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-517675425-kit-ar-condicionado-maverick-46-e-8-cil-302-v8-gt-promoco-_JM)
Kit Ar Condicionado Para Galaxie, Landau, F100, Maverick, V8 - R$ 1.300,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-527401062-kit-ar-condicionado-para-galaxie-landau-f100-maverick-v8-_JM)
isto vai em baixo do painel
BrunoDallanora2013
10/12/2013, 22:55
eu queria só uma polia 8 pk pra meu ar ! ai fica bom igual o resto do motor
drosssor51
10/12/2013, 23:56
Bbmoro...... se tiver a opção de kits prontos.... como o que o André colocou... melhor...muito menos dor de cabeça.....! Plug&play
drosssor51
11/12/2013, 00:03
Agora pouco coloque a F1000 no cavalete.... levantei a 4 rodas...!
Pintura de rodas.... e substituição dos discos de freio... e jogo de pneus....
Até agora.
- Discos de freio - TRW Varga - R$68,00 cada.
- 5 pneus goodyear wrangler adventure 255/75R15 - (originais do troller)
- M.O. pintura 300 mangos (já com a montagem dos pneus e troca dos bicos)
- Balanceamento - 15 mangos por roda.
To pensando muito na cor das rodas e o grafite muito me agrada... não sei se fosco ou brilhante....
Aceito sugestões.. (desde que rápidas..kk):semideia:pensativo:
Logo mais fotos...!!!
Edintruder
11/12/2013, 08:38
Tinta brilhante dura muito mais. É só colocar verniz. Fácil de lavar, não desbota ou risca muito fácil.
André Aporé
11/12/2013, 13:44
Ótima dica André! Por acaso conhece alguém que instalou o ar condicionado da Densul?
Em F1000 não Bruno!
Tenho um amigo que colocou em uma D20!
Ele usa constantemente (Diretão). obs. Gela a cabine da D20!
os problemas que ele teve foi logo quando montou quebrou o parafuso que espicha a correia.
E outra vez andando no mato quebrou a grade e furou o radiador!
Fora isto só alegria!
xxxtripod
11/12/2013, 15:54
Bruno, ai a polia 8pkPOLIA COMP F1000 8 PK DENSO - Densul Refrigeração (http://www.densul.com.br/produto/exibir/1558,polia-comp-f1000-8-pk-denso)
BrunoDallanora2013
11/12/2013, 22:39
pa legal ! obrigado , mas para torcar é dificil ? e sera que da no meu compresor ?
drosssor51
11/12/2013, 23:22
Hoje.....leva e trás de rodas e pneus.... substituição dos discos de freio.....
E garimpando umas porca diferentes..... que não deixam a chave de roda enconstar na pintura.....
Algumas fotos:
No Cavalete.
443032443033
Carreto - 5 rodas com pneus + 5 pneus (caçambinha boa..!)
443035443036
Montagem dos discos de freio:
443038443039443040443041
Agora aguardando finalizar a pintura das rodas..... é para amanhã... vamos ver se o cara cumpre o prazo.
Optei pelo grafite brilhante mesmo....... envernizado por dentro também...
Logo mais..... mais fotos...
abç.
drosssor51
11/12/2013, 23:32
...garimpando umas porcas.. achei esta.... com anel oscilante.... achei bem interessante mas não sei de que carro é originalmente, acredito muito em ford.. pois a rosca é em polegada (como na F1000).
Talvez alguma Ranger que usou chave de roda 21mm (13/16") ou da própria F1000 com rodas de liga.
Vai uma foto... se alguém conhecer me avise por favor...!!!
443042443043
Ela é vazada e tem uma tampinha de plastico...
BrunoDallanora2013
12/12/2013, 00:48
eu tenho essas porcas na minha ! é ford vi em f1000 xlt e em algumas das bem antigas , é muito boa pois sai facil e para rosquear também pois a rosca fica protegida dentro das poucas e não enferruja ou pega sujeira , uma antiga que tmos a porca sai pesada até o fim sempre que tem que tirar !
tem que cuidar só se o cônico da porca é o mesmo da que tinha antes !
Muito obrigado pela dica drosssor!!! Chará Bruno, se puder compartilhar fotos e informações fico muito agradecido!
Boa tarde, sou novo aqui no site. Possuo uma F1000 89 pick-up minha desde 0km e uma F1000 84 cabine dupla turbo diesel com ar, diferencial de landau automático 3.07, bomba aberta com grauzinho no ponto. Bem, agora que me apresentei aos loucos´por F1000 igual a eu, quero falar sobre o ar condicionado. Nas F turbo de fábrica MWM229TD o suporte do compressor fica do lado direito do motor, acima do alternador, falo isto a título de ilustração, pois muitas vezes vamos comprar um kit por telefone ou via email tal detalhe muitas vezes não é lembrado e aí quando a mercadoria chega ao destino não serve e aquilo que era pra ser prazeiroso, ao menos para nós loucos, se torna um transtorno. Ford abraço a todos. Tem mais uma coisinha, não deixe de colocar um eletro ventilador na frente do radiador do ar condicionado, fica colocado logo atrás da grade, equipamento fundamental que quase dobra a potencia de refrigeração.
drosssor51
12/12/2013, 14:24
eu tenho essas porcas na minha ! é ford vi em f1000 xlt e em algumas das bem antigas , é muito boa pois sai facil e para rosquear também pois a rosca fica protegida dentro das poucas e não enferruja ou pega sujeira , uma antiga que tmos a porca sai pesada até o fim sempre que tem que tirar !
tem que cuidar só se o cônico da porca é o mesmo da que tinha antes !
Bruno.....também acredito que seja da F1000 com rodas de liga leve... Infelizmente não encontro mais delas... achei 10 unidades em desmanche.. e só.!
Vendedor de Auto peças da risada....quando mostro a porca.....kkkk
diz que não tem.!!
Vou partir para as originais mesmo...ou um jogo de porcas cromadas....mesmo....
Mass. que a qualidade é outra....sem duvida...
drosssor51
12/12/2013, 14:29
Boa tarde, sou novo aqui no site. Possuo uma F1000 89 pick-up minha desde 0km e uma F1000 84 cabine dupla turbo diesel com ar, diferencial de landau automático 3.07, bomba aberta com grauzinho no ponto. Bem, agora que me apresentei aos loucos´por F1000 igual a eu, quero falar sobre o ar condicionado. Nas F turbo de fábrica MWM229TD o suporte do compressor fica do lado direito do motor, acima do alternador, falo isto a título de ilustração, pois muitas vezes vamos comprar um kit por telefone ou via email tal detalhe muitas vezes não é lembrado e aí quando a mercadoria chega ao destino não serve e aquilo que era pra ser prazeiroso, ao menos para nós loucos, se torna um transtorno. Ford abraço a todos. Tem mais uma coisinha, não deixe de colocar um eletro ventilador na frente do radiador do ar condicionado, fica colocado logo atrás da grade, equipamento fundamental que quase dobra a potencia de refrigeração.
Zé.... bem vindo ao fórum.....e também sou louco por F1000....kkk.
Essa dica dor ar condicionado é muito preciosa...pois a minha, pouco mais nova, o compressor é do lado do motorista....
Uso o mesmo 3.07.... mas na minha é original.
Você tem uma F 89 desde zero......kkk isso é muito tempo.... cuida bem dela...hein.
se quiser.... coloca umas fotos das Efes..... para nós vermos...serão bem vindas...
grd abraço.
Edintruder
12/12/2013, 16:41
Grande Zé V8! Sinta-se no hospital aonde todos tem a mesma doença!!! kkkk
Posta umas fotos das naves!
André Aporé
12/12/2013, 17:14
Zé V8 o pessoal aqui é apaixonado mesmo.
eu tbm sou
F 1000 desde a primeira f 100 adaptada criei paixão pela Ford!
robson010203
12/12/2013, 18:12
...garimpando umas porcas.. achei esta.... com anel oscilante.... achei bem interessante mas não sei de que carro é originalmente, acredito muito em ford.. pois a rosca é em polegada (como na F1000).
Talvez alguma Ranger que usou chave de roda 21mm (13/16") ou da própria F1000 com rodas de liga.
Vai uma foto... se alguém conhecer me avise por favor...!!!
443042443043
Ela é vazada e tem uma tampinha de plastico...
São da f1000 xlt com rodas de liga, só não sei se o angulo do cone delas seria igual para as rodas de ferro
drosssor51
12/12/2013, 18:52
São da f1000 xlt com rodas de liga, só não sei se o angulo do cone delas seria igual para as rodas de ferro
Opa... obrigado pela informação Robson.... estava analisando com mais carinho...e estas porcas podem ser montadas em rodas de ferro..... massss... o cone oscilante não vai funcionar.... somente aquele pequeno trecho de cone....fixo.... encostará na roda de ferro.... portanto..... da na mesma......
Para roda de liga. é ótimo.... sem duvida.!!!
drosssor51
13/12/2013, 01:44
Pessoal.... para variar um pouco... a pintura das rodas atrasou...:putz:
Mais um dia o fordão no cavalete.....
aproveitando o desmonte...... passei um cossinete nos prisioneiros de roda....(só para limpar a rosca)...
e lavei bem as porcas de F1000 xlt.....e passei um macho para limpar a rosca.
Só para carácter informativo - a rosca é 1/2"(12,7mm) e passo 20 fios por polegada (rosca unificada fina) UNF.
amanhã....(assim espero) .... mais fotos....
abç
André Aporé
13/12/2013, 08:06
Pessoal.... para variar um pouco... a pintura das rodas atrasou...:putz:
Mais um dia o fordão no cavalete.....
aproveitando o desmonte...... passei um cossinete nos prisioneiros de roda....(só para limpar a rosca)...
e lavei bem as porcas de F1000 xlt.....e passei um macho para limpar a rosca.
Só para carácter informativo - a rosca é 1/2"(12,7mm) e passo 20 fios por polegada (rosca unificada fina) UNF.
amanhã....(assim espero) .... mais fotos....
abç
Deve ter atrasado devido o tempo chuvoso. hehehe
drosssor51
14/12/2013, 18:20
...rodas montadas no lugar....!!! logo mais fotos.
drosssor51
14/12/2013, 19:22
As fotos..... a escolha foi pelo grafite.... com verniz...
para dar um destaque.... fundo preto.
As fotos...
Rodas com pneus... balanceadas..
443378443381443382443383
Calotas....com anel o'ring de travamento.
443384
Limpeza das rosca... cossinete 1/2" 20f (panela suja..!!!)
443387443388443389443390
montagem...
443391443392443393443394
Ainda não colei o emblema na calota... mas de amanhã não passa....
Não sei que cola usar.... se alguem tiver uma alguma ideia.
saudações.. diego
Rodrigo Baratti
14/12/2013, 20:43
Muito legal as rodas, ficaram novas.
Qdo for pintar o chassi do jeep vou mandar as rodas da Branquinha junto para pintar de preto, alias vou pintar tudo de preto (grade, parachoques,...).
Eu costumo usar araldite pra essas coisas, nunca me deixou na mão.
[]'s
Waldir Carlos
14/12/2013, 21:14
Muito bom. A pintura das rodas e também o "selviço" nas roscas.
[]s
BrunoDallanora2013
14/12/2013, 23:45
hoje olhei umas poucas de rodas da ranger nova ! parece ser igual as da f1000 com liga leve ! sera que serve ? ficou show as rodas e a camioneta ta impecável parabéns !
BrunoDallanora2013
14/12/2013, 23:46
As fotos..... a escolha foi pelo grafite.... com verniz...
para dar um destaque.... fundo preto.
As fotos...
Rodas com pneus... balanceadas..
443378443381443382443383
Calotas....com anel o'ring de travamento.
443384
Limpeza das rosca... cossinete 1/2" 20f (panela suja..!!!)
443387443388443389443390
montagem...
443391443392443393443394
Ainda não colei o emblema na calota... mas de amanhã não passa....
Não sei que cola usar.... se alguem tiver uma alguma ideia.
saudações.. diego
super bonder não da ? ficou legal queria saber qual a tinta que pintou o parachoque dianterio ? e como fazer os furos para colocar o friso de plastico ?
Zé.... bem vindo ao fórum.....e também sou louco por F1000....kkk.
Essa dica dor ar condicionado é muito preciosa...pois a minha, pouco mais nova, o compressor é do lado do motorista....
Uso o mesmo 3.07.... mas na minha é original.
Você tem uma F 89 desde zero......kkk isso é muito tempo.... cuida bem dela...hein.
se quiser.... coloca umas fotos das Efes..... para nós vermos...serão bem vindas...
grd abraço.
Valeu Drossor, a F89 tá dormindo com cobertor em cima dentro da garagem, não anda na chuva, não vai a praia e nem anda em estrada de chão e quando anoitece se estiver na rua vai pra garagem. Assim que possível postarei fotos sim, obrigado pela receptividade, Ford abraço.
Grande Zé V8! Sinta-se no hospital aonde todos tem a mesma doença!!! kkkk
Posta umas fotos das naves!
Valeu Edintruder, essa "doença" é contagiosakkkkkk e já estou na UTI em fase terminalkkkkkkkkk. Pode crer que sempre que possível estarei em contato, somos do mesmo Estado o que também nos torna um pouco próximos pela distancia geográfica. Ford abraço.
Zé V8 o pessoal aqui é apaixonado mesmo.
eu tbm sou
F 1000 desde a primeira f 100 adaptada criei paixão pela Ford!
Tamo aí André, loucura totalkkkkkk. Ford abraço.
As fotos..... a escolha foi pelo grafite.... com verniz...
para dar um destaque.... fundo preto.
As fotos...
Rodas com pneus... balanceadas..
443378443381443382443383
Calotas....com anel o'ring de travamento.
443384
Limpeza das rosca... cossinete 1/2" 20f (panela suja..!!!)
443387443388443389443390
montagem...
443391443392443393443394
Ainda não colei o emblema na calota... mas de amanhã não passa....
Não sei que cola usar.... se alguem tiver uma alguma ideia.
saudações.. diego
Limpa bem e cola com araldite, mas cuidado para não escorrer.
drosssor51
15/12/2013, 19:50
Muito legal as rodas, ficaram novas.
Qdo for pintar o chassi do jeep vou mandar as rodas da Branquinha junto para pintar de preto, alias vou pintar tudo de preto (grade, parachoques,...).
Eu costumo usar araldite pra essas coisas, nunca me deixou na mão.
[]'s
.. vlw Rodrigo...
Tudo preto também é um estilo que me agrada...!.
Araldite... anotado.
drosssor51
15/12/2013, 19:54
Muito bom. A pintura das rodas e também o "selviço" nas roscas.
[]s
Obrigado Waldir.... devagarinho vamos ajeitando as coisas....
hoje olhei umas poucas de rodas da ranger nova ! parece ser igual as da f1000 com liga leve ! sera que serve ? ficou show as rodas e a camioneta ta impecável parabéns !
Vlw Bruno.... mas acho que a Ranger nova já usa sistema métrico.... portanto não serve na F1000....
As rangers mais antiga.. acho que até a 3.0 (2012)... usam a mesma rosca.. mas com chave 19mm (na F1000 é 13/16" ou 21mm).....
abç
drosssor51
15/12/2013, 19:59
super bonder não da ? ficou legal queria saber qual a tinta que pintou o parachoque dianterio ? e como fazer os furos para colocar o friso de plastico ?
Bruno ... o para choque já veio desta cor... portanto não sei especificar a tinta.... e também já veio com o friso... acredito ser somente colado com dupla face... (como borrachão lateral de carro)...
Limpa bem e cola com araldite, mas cuidado para não escorrer.
Vlw Zé... anotado.
Edintruder
15/12/2013, 21:55
Valeu Edintruder, essa "doença" é contagiosakkkkkk e já estou na UTI em fase terminalkkkkkkkkk. Pode crer que sempre que possível estarei em contato, somos do mesmo Estado o que também nos torna um pouco próximos pela distancia geográfica. Ford abraço.
Na próxima vez que eu andar pela volta de POA de F1000 eu te procuro para tirarmos uma fotos das Efes!
Na próxima vez que eu andar pela volta de POA de F1000 eu te procuro para tirarmos uma fotos das Efes!
Edintruder, serás muito bem vindo, venha mesmo para conhecer minhas fontes de insanidadekkkkkkkk.
BrunoDallanora2013
16/12/2013, 00:09
voltando o assunto ar condicionado : achei a maldita câmera !
443544443545443546443547443548443549
ai como é adaptado até parece original se não fosse na entrada do sistema aquelas coisa em volta do cano e a polia menor que as do motor !
robson010203
16/12/2013, 12:39
Bruno a única coisa que não está ai no seu sistema de ar é o acumulador se sucção, deve ter sido retirado por algum motivo, no mais, o restante das peças (ao menos as que aparecem nas fotos) são todos da propria f1000
drosssor51
16/12/2013, 13:39
X2....... Bruno..tem cara de original mesmo...!
O compressor... o suporte.... a caixa que vai para o painel...
Só falta o copo.. (que é o acumulador...e a correia..) como o robson falou.
Coisa fácil de instalar....
BrunoDallanora2013
16/12/2013, 20:12
bem não é um copo de aluminio que sai do radiador ? se for este tem eu mesmo nunca tinha achado ele achei que não tinha e olhndo bem est bem escondido num cando onde nunca ia achar se for isto tem !
BrunoDallanora2013
16/12/2013, 20:16
sra que para trocar a polia para correia 8 pk tem que trocar o gás ? e agora percebi o tal copo onde pinga água tava tão escondido que não tinha visto até agora , este sistema só é ruim que as mangas do compresor esfrega na manga do filtro de ar do motor , mas eu vi numa com x10 que o compressor do ar é do outro lado do lado esquerdo olhando o motor de frente !
Daniel.Shimomoto
16/12/2013, 21:16
Já que o assunto é ar condicionado....
Até hoje não tomei vergonha e mandei desmontar o condensador do ar da F- para lavar. Mas como já estava cheio do cheiro de poeira e dos constantes espirros quando ligava o ar, resolvi fazer a desinfecção caseira, melhor que aquelas do posto de gasolina!
Os passos são: Acionar o recirculador de ar e ativar o ventilador no máximo. Para ter certeza que o recirculador esta ativo é seo olhar atrás do painel, do lado direito. Existe uma portinha que abre, quando o recirculador é ativado, que faz com que puxe ar de dentro da cabine por esse buraco. Dá até para colocar os dedos da mão nesse buraco mas tem que tomar cuidado porque ele dá direto nas pás do ventoinha centrifuga.
Se o reciculador não abrir a portinha de dentro da cabine, dá para travá-la de dentro do capo do motor. Fica encostado a parede de fogo, junto ao conjunto do evaporador/ventilador.
Com, com o ar ligado e ventilador no máximo, jogue Lisoform Spray (sem dó) por dentro desse buraco. Você perceberá que o ar sairá das grades com cheiro forte de Lisoform. Permaneça jogando. Se puder rodar com o ar ligado por um tempo para dar tempo do lisoform ir secando no evaporador, melhor.
Depois desse procedimento, o ar da minha EFE ficou excelente, sem cheiro de poeira, sem espirros, uma sensação de ar desinfetado. Claro que não substitui a limpeza do evaporador com água e sabão, mas ajuda, quebra um bom galho.
Fotos eu posto depois
[]s
Boa noite pessoal. Como todos sabem os MWM 229 possuem suas camisas de cilindro flutuantes, eu diria calcanhar de aquiles, onde é orientado o uso de aditivo. Até aí tudo bem, mas em um motor que não está aditivado e sim com água pura o risco de colocar o aditivo na água é considerável. Nesta linha de raciocínio pensei no óleo solúvel daqueles usados em usinagem. A minha F 89 está com aditivo, mas a minha F84 o antigo proprietário não usava aditivo e o que eu venho fazendo é trocar a água periodicamente. Qual a opinião de vocês?
Edintruder
17/12/2013, 08:17
Zé, já coloquei fluído de corte misturado na água do radiador. Fez uma baita meleca. A ferrugem se misturou ao fluído, tornando uma borra de ferrugem circulante no sistema. <as ele saí todo com as trocas de água do radiador. A melhor opção para o radiador é usar água de ar condicionado, isenta de cloro, substâncias químicas e poluentes que água da torneira ou água de chuva possuem. Põe uma garrafa para captar a água dos ACs em casa ou no trabalho e vai juntando. Depois tu trocas toda a água do radiador por essa.
Esse lance de camisas úmidas e anéis tombak é realmente o maior ponto fraco desse MWM.
drosssor51
17/12/2013, 11:20
Já que o assunto é ar condicionado....
Até hoje não tomei vergonha e mandei desmontar o condensador do ar da F- para lavar. Mas como já estava cheio do cheiro de poeira e dos constantes espirros quando ligava o ar, resolvi fazer a desinfecção caseira, melhor que aquelas do posto de gasolina!
Os passos são: Acionar o recirculador de ar e ativar o ventilador no máximo. Para ter certeza que o recirculador esta ativo é seo olhar atrás do painel, do lado direito. Existe uma portinha que abre, quando o recirculador é ativado, que faz com que puxe ar de dentro da cabine por esse buraco. Dá até para colocar os dedos da mão nesse buraco mas tem que tomar cuidado porque ele dá direto nas pás do ventoinha centrifuga.
Se o reciculador não abrir a portinha de dentro da cabine, dá para travá-la de dentro do capo do motor. Fica encostado a parede de fogo, junto ao conjunto do evaporador/ventilador.
Com, com o ar ligado e ventilador no máximo, jogue Lisoform Spray (sem dó) por dentro desse buraco. Você perceberá que o ar sairá das grades com cheiro forte de Lisoform. Permaneça jogando. Se puder rodar com o ar ligado por um tempo para dar tempo do lisoform ir secando no evaporador, melhor.
Depois desse procedimento, o ar da minha EFE ficou excelente, sem cheiro de poeira, sem espirros, uma sensação de ar desinfetado. Claro que não substitui a limpeza do evaporador com água e sabão, mas ajuda, quebra um bom galho.
Fotos eu posto depois
[]s
Daniel... procurei muito essa entrada na minha F.. mas não achei..!
Existem uma bombas de desinfecção de ar condicionado...custa baratinho, mas não sei se tem o mesmo efeito do Lisoform que você comentou.....
Já passei esta granada na minha... ficou um cheiro agradável.... mas logo sumiu... atualmente não ta cheirando nada...
drosssor51
17/12/2013, 11:25
Boa noite pessoal. Como todos sabem os MWM 229 possuem suas camisas de cilindro flutuantes, eu diria calcanhar de aquiles, onde é orientado o uso de aditivo. Até aí tudo bem, mas em um motor que não está aditivado e sim com água pura o risco de colocar o aditivo na água é considerável. Nesta linha de raciocínio pensei no óleo solúvel daqueles usados em usinagem. A minha F 89 está com aditivo, mas a minha F84 o antigo proprietário não usava aditivo e o que eu venho fazendo é trocar a água periodicamente. Qual a opinião de vocês?
Zé, já coloquei fluído de corte misturado na água do radiador. Fez uma baita meleca. A ferrugem se misturou ao fluído, tornando uma borra de ferrugem circulante no sistema. <as ele saí todo com as trocas de água do radiador. A melhor opção para o radiador é usar água de ar condicionado, isenta de cloro, substâncias químicas e poluentes que água da torneira ou água de chuva possuem. Põe uma garrafa para captar a água dos ACs em casa ou no trabalho e vai juntando. Depois tu trocas toda a água do radiador por essa.
Esse lance de camisas úmidas e anéis tombak é realmente o maior ponto fraco desse MWM.
.... eu usaria óleo solúvel...sem preocupação....
colocamos em um Fiat 147 de um amigo.. e está rodando até agora, não formou essa meleca que o Edin citou.
(Será que o óleo é diferente???)
Água boa é destilada e deionizada... livre de sais minerais e com baixa energia de superfície.
Em F1000 não Bruno!
Tenho um amigo que colocou em uma D20!
Ele usa constantemente (Diretão). obs. Gela a cabine da D20!
os problemas que ele teve foi logo quando montou quebrou o parafuso que espicha a correia.
E outra vez andando no mato quebrou a grade e furou o radiador!
Fora isto só alegria!
Legal André!! Parece ser uma ótima alternativa! Nesse seu amigo da D20, a caixa evaporadora é na frente do carona? Geralmente é colocada ali em função do espaço, mas isso eu realmente não gostaria porque pobre do carona que vai congelar para que o motora fique numa temperatura agradável! heheheh
Boa tarde, sou novo aqui no site. Possuo uma F1000 89 pick-up minha desde 0km e uma F1000 84 cabine dupla turbo diesel com ar, diferencial de landau automático 3.07, bomba aberta com grauzinho no ponto. Bem, agora que me apresentei aos loucos´por F1000 igual a eu, quero falar sobre o ar condicionado. Nas F turbo de fábrica MWM229TD o suporte do compressor fica do lado direito do motor, acima do alternador, falo isto a título de ilustração, pois muitas vezes vamos comprar um kit por telefone ou via email tal detalhe muitas vezes não é lembrado e aí quando a mercadoria chega ao destino não serve e aquilo que era pra ser prazeiroso, ao menos para nós loucos, se torna um transtorno. Ford abraço a todos. Tem mais uma coisinha, não deixe de colocar um eletro ventilador na frente do radiador do ar condicionado, fica colocado logo atrás da grade, equipamento fundamental que quase dobra a potencia de refrigeração.
Muito obrigado pela dica Zé e seja bem vindo! Tem alguma foto do suporte do ar acima do alternador? Dei uma olhada na efe mas não vi nenhum lugar óbvio porque tem a mangueira do ar do motor que passa ali....
voltando o assunto ar condicionado : achei a maldita câmera !
443544443545443546443547443548443549
ai como é adaptado até parece original se não fosse na entrada do sistema aquelas coisa em volta do cano e a polia menor que as do motor !
Muito obrigado Bruno! Ficou muito boa mesmo a adaptação! Nesse sistema f1000 acima de 1992, essa caixa dentro do motor junto a corta fogo contem o ventilador e o evaporador, é isso?
BrunoDallanora2013
17/12/2013, 13:22
seria isto mesmo é a caixa do ventilador como pode ver as caixas das originais vem um conector com porca e tudo esse é enjambrado mas funciona bem , dentro da cabine tem um defeito ele tem o regulador de temperatura separado do original é ele bota ou toda boca ou nada , não tem como regular a temperatura , mas eu gosto bem frio então tanto faz ! vou ver se compro a polia 8 pk para o compressor essa fina se estica é ruim de alinhar com o resto e patina as vezes !
BBMoro, foto eu não tenho, mas já vi nos motores MWM 229 TD o compressor do ar posicionado acima do alternador, ou seja, do lado direito do motor dado ao simples fato que ao lado esquerdo exatamente na posição em que ficaria no MWM 229 aspirado ou turbinado lateralmente está o caracol do turbo. Na minha F84 que recebeu um kit de turbina lateral, o compressor pode ficar do lado esquerdo do motor. Já para a minha F89 vou ter de procurar um suporte para o lado direito. Consegui os dois coletores originais MWM do TD, novos na caixa, para turbina-la. Falta comprar a turbina, cano de alimentação de óleo lubrificante e retorno, tubo primário do escapamento. A mangueira do filtro também consegui nova original. Minha maior preocupação está em conseguir o tubo primário do escapamento, pois quero fazer plug and play e não adaptações em surdineiros.
Em tempo, o compressor fica posicionado rente a mangueira do ar na sua parte externa.
seria isto mesmo é a caixa do ventilador como pode ver as caixas das originais vem um conector com porca e tudo esse é enjambrado mas funciona bem , dentro da cabine tem um defeito ele tem o regulador de temperatura separado do original é ele bota ou toda boca ou nada , não tem como regular a temperatura , mas eu gosto bem frio então tanto faz ! vou ver se compro a polia 8 pk para o compressor essa fina se estica é ruim de alinhar com o resto e patina as vezes !
Legal, Bruno! Esse sistema seria uma opção que penso tb, pois toda a parafernalia de ventilador e evaporador ficariam no cofre do motor, que tem espaço, e conduziria apenas as mangueiras com ar resfriado para dentro da cabine e colocaria umas saídas de ar bem discretas em baixo do painel, pois nas efe até 91, o espaço é bem limitado (dentro do painel).
BBMoro, foto eu não tenho, mas já vi nos motores MWM 229 TD o compressor do ar posicionado acima do alternador, ou seja, do lado direito do motor dado ao simples fato que ao lado esquerdo exatamente na posição em que ficaria no MWM 229 aspirado ou turbinado lateralmente está o caracol do turbo. Na minha F84 que recebeu um kit de turbina lateral, o compressor pode ficar do lado esquerdo do motor. Já para a minha F89 vou ter de procurar um suporte para o lado direito. Consegui os dois coletores originais MWM do TD, novos na caixa, para turbina-la. Falta comprar a turbina, cano de alimentação de óleo lubrificante e retorno, tubo primário do escapamento. A mangueira do filtro também consegui nova original. Minha maior preocupação está em conseguir o tubo primário do escapamento, pois quero fazer plug and play e não adaptações em surdineiros.
Ótimo Zé! Eu já vi alguma foto de um TD229 que o compressor era na esquerda. Uma coisa que percebi que mudou juntamente quando entrou a bomba VE no TD229 é que a saída do descarga, a curva de 90º, é deslocada mais para cima que no meu que tem bomba em linha, possivelmente para abrigar o compressor abaixo dela. No meu TD229 a saída do descarga é quase uma linha reta em direção a parte de baixo da corta fogo. Além disso tem o tubo de colocar óleo do motor. Realmente nao sei como conseguiram colocar um compressor ali com correia passando e tudo mais.
Conseguiu os dois coletores e mangueira!!! mas que baita achado hein!!!! saiu caro isso tudo??? que turbina pretende colocar, a original mesmo? Pretende colocar um intercooler tb? O Ramom Pires de Cruz Alta pode te dar uma dicas, ele trocou a turbina original do TD229 por uma com válvula de alívio e intecoolou.....se for efetivar um projeto assim, estamos no mesmo barco!!!
BrunoDallanora2013
17/12/2013, 21:40
já dentro do motor elas são bem espaçosas ! sera que não tem uma caixa fechada para colocar dentro do motor e sair só os canos distribuindo o ar ! as 91 tem só um motor que assopara pro parabrisa ! em baixo do painel tem espaço poderia fazer uma moldura de fibra para por os direcionadores , ou por aqueles direcionadores tipo do ka fiesta ou similares que achar melhor desde que sejam redondo e por na lata do painel ! ele preto ficaria discreto !
eliasFerreira
17/12/2013, 22:50
Boa noite pessoal. Como todos sabem os MWM 229 possuem suas camisas de cilindro flutuantes, eu diria calcanhar de aquiles, onde é orientado o uso de aditivo. Até aí tudo bem, mas em um motor que não está aditivado e sim com água pura o risco de colocar o aditivo na água é considerável. Nesta linha de raciocínio pensei no óleo solúvel daqueles usados em usinagem. A minha F 89 está com aditivo, mas a minha F84 o antigo proprietário não usava aditivo e o que eu venho fazendo é trocar a água periodicamente. Qual a opinião de vocês?
Eu uso óleo solúvel de usinagem no meu CJ-5 há algum tempo, e recomendo.
É claro que o sistema de arrefecimento do meu jeep nunca viu aditivo. Meu avô era cuidadoso, mas duvido que ele tenha usado algum dia.
Parei o jeep um ano pra reforma, e o motor ficou todo esse tempo sem água, e eu acho que o quê evitou problemas na bomba d'água foi essa lubrificação.
Antes de colocar o óleo, troquei a água pelo menos umas 5x, até ela permanecer bem limpa por longos períodos.
No CJ-5 vão quase 12 litros de água, e eu coloco 50 ml do óleo.
BrunoDallanora2013
18/12/2013, 00:14
forrei atras do banco para diminuir o barulho ! e mandei fazer uma sacola igual a que tem atras do banco do motorista no carona para guardar coisas !
443814443815
calma pessoal é uma arma de pressão de ar !
drosssor51
18/12/2013, 00:43
Ótimo Zé! Eu já vi alguma foto de um TD229 que o compressor era na esquerda. Uma coisa que percebi que mudou juntamente quando entrou a bomba VE no TD229 é que a saída do descarga, a curva de 90º, é deslocada mais para cima que no meu que tem bomba em linha, possivelmente para abrigar o compressor abaixo dela. No meu TD229 a saída do descarga é quase uma linha reta em direção a parte de baixo da corta fogo. Além disso tem o tubo de colocar óleo do motor. Realmente nao sei como conseguiram colocar um compressor ali com correia passando e tudo mais.
Conseguiu os dois coletores e mangueira!!! mas que baita achado hein!!!! saiu caro isso tudo??? que turbina pretende colocar, a original mesmo? Pretende colocar um intercooler tb? O Ramom Pires de Cruz Alta pode te dar uma dicas, ele trocou a turbina original do TD229 por uma com válvula de alívio e intecoolou.....se for efetivar um projeto assim, estamos no mesmo barco!!!
443817443818443819443820
drosssor51
18/12/2013, 00:45
ficou muito bom hein Bruno...!! a minha é bem feio atras do banco também.....1
BrunoDallanora2013
18/12/2013, 00:47
vo por ainda se consequi o mesmo forro na parte de baixo até chegar no carpete de borracha para não ficar só na lata ! e a bolsa atras do banco é bom fazer ! me esqueci de tirar fotos dessa parte mas amanhã eu coloco !
já dentro do motor elas são bem espaçosas ! sera que não tem uma caixa fechada para colocar dentro do motor e sair só os canos distribuindo o ar ! as 91 tem só um motor que assopara pro parabrisa ! em baixo do painel tem espaço poderia fazer uma moldura de fibra para por os direcionadores , ou por aqueles direcionadores tipo do ka fiesta ou similares que achar melhor desde que sejam redondo e por na lata do painel ! ele preto ficaria discreto !
Sim! o cofre do motor é bem espaçoso...é isso que tinha pensado sobre o ar condicionado das f1000 acima de 92, que aquela caixa no cofre do motor contem tudo (ventilador e evaporador) e só vai os canos para distribuir o ar resfriado na cabine....não é assim?
443817443818443819443820
Bá, Drossor! Show de bola! de bate pronto hhehhehe a mangueira da parte inferior do radiador é diferente da minha e não vejo local para prender o suporte do compressor.....se puder mandar mais fotos mostrando o suporte e onde a correia de acionamento é ligada fico ainda mais agradecido!!! se preferir, pode manda no email bbmoro@gmail.com
abraço!
vo por ainda se consequi o mesmo forro na parte de baixo até chegar no carpete de borracha para não ficar só na lata ! e a bolsa atras do banco é bom fazer ! me esqueci de tirar fotos dessa parte mas amanhã eu coloco !
Qual o material utilizado, Bruno? Percebe diferença no ruído interno?
BBMoro, os coletores eu consegui na Orbid em Santa Maria RS, 0km na caixa da MWM. Devia ser estoque antigo pois as caixas estavam bem empoeiradas. Custou mil pilas as duas peças. A mangueira um amigo meu comprou a mais e já não tem mais a F1000 TD antiga e sobrou, sendo então que me fez um agrado e me deu de presente. A Idéia é usar uma turbina valvulada. Não pretendo por intercooler, somente um retrabalho de bomba. O coletor de admissão, que é de alumínio pretendo polir e envernizar, assim como as tampinhas de válvula e copos dos filtros. No restante o que der pra cromar vou fazer. Talvez coloque um diferencial 2.72.
BrunoDallanora2013
18/12/2013, 14:13
usei um forro de banco ! pode achar em estufarias ! melhora um pouco claro quanto mais forrado diminui o ruido !
drosssor51
18/12/2013, 15:14
Bá, Drossor! Show de bola! de bate pronto hhehhehe a mangueira da parte inferior do radiador é diferente da minha e não vejo local para prender o suporte do compressor.....se puder mandar mais fotos mostrando o suporte e onde a correia de acionamento é ligada fico ainda mais agradecido!!! se preferir, pode manda no email bbmoro@gmail.com
abraço!
Bbmoro.... a correia do compressor é acionada pela polia do virabrequem, que na minha tem 3 canais...(A/C - Alternador, ventilador e bomba d'agua - DH)
Vou bater umas fotos do suporte.... mas é simplesmente aquele braço preto de aço... que passa em cima do compressor.
...
att
Ramon Pires
18/12/2013, 15:25
BBMoro, os coletores eu consegui na Orbid em Santa Maria RS, 0km na caixa da MWM. Devia ser estoque antigo pois as caixas estavam bem empoeiradas. Custou mil pilas as duas peças. A mangueira um amigo meu comprou a mais e já não tem mais a F1000 TD antiga e sobrou, sendo então que me fez um agrado e me deu de presente. A Idéia é usar uma turbina valvulada. Não pretendo por intercooler, somente um retrabalho de bomba. O coletor de admissão, que é de alumínio pretendo polir e envernizar, assim como as tampinhas de válvula e copos dos filtros. No restante o que der pra cromar vou fazer. Talvez coloque um diferencial 2.72.
Dai Zé, vi que vc ta turbinando a F de forma q fique original, ou nem tanto... na minha coloquei um turbo MP 300 da Master Power, o mesmo que equipa o VW 8-150, tem gente que nao gosta da Marca, mas ja faz quase um ano q coloquei ele e nao tenho nada a reclamar, ai tive que fazer a curva que vai depois da turbina, pois nao queria cortar a original, e o cano original tambem tava bom, ai nao mexi nele, mas pra falar a verdade nao sei se acha novo p vender, talvez fosse melhor fazer um, pega de caminhao mesmo, de 3'', e adapta ele, eu tenho umas fotos postadas mas nao lembro em qual tópico... Ta interculada tambem, ficou gastadeira, mas compensa pela diferença de desempenho...
robson010203
18/12/2013, 21:27
Bbmoro.... a correia do compressor é acionada pela polia do virabrequem, que na minha tem 3 canais...(A/C - Alternador, ventilador e bomba d'agua - DH)
Vou bater umas fotos do suporte.... mas é simplesmente aquele braço preto de aço... que passa em cima do compressor.
...
att
Atravessando o seu post!!!!! encontrei umas fotos da reforma que fiz na minha antiga f1000,
443922443923
na primeira foto tem marcado em vermelho o suporte do compressor e em amarelo as polias de desvio da correia, a polia de cima serve para esticar a correia, na 2ª foto um detalhe do suporte do compressor.
Atravessando o seu post!!!!! encontrei umas fotos da reforma que fiz na minha antiga f1000,
443922443923
na primeira foto tem marcado em vermelho o suporte do compressor e em amarelo as polias de desvio da correia, a polia de cima serve para esticar a correia, na 2ª foto um detalhe do suporte do compressor.
Ótimo, Robson! Entendi o acionamento do compressor! E quanto a base o suporte do compressor, onde ela é fixada? Além disso, vi que vc trocou a turbina original....qual a marca e modelo dessa da foto? E a saída da parte fria, era para algum intercooler?
Bbmoro.... a correia do compressor é acionada pela polia do virabrequem, que na minha tem 3 canais...(A/C - Alternador, ventilador e bomba d'agua - DH)
Vou bater umas fotos do suporte.... mas é simplesmente aquele braço preto de aço... que passa em cima do compressor.
...
att
Obrigado Drossor! O acionamento do seu compressor é igual a esse das fotos?
drosssor51
19/12/2013, 11:48
Atravessando o seu post!!!!! encontrei umas fotos da reforma que fiz na minha antiga f1000,
443922443923
na primeira foto tem marcado em vermelho o suporte do compressor e em amarelo as polias de desvio da correia, a polia de cima serve para esticar a correia, na 2ª foto um detalhe do suporte do compressor.
Robson.... mais bem explicado.. impossível!!!!
desmontado assim dá para ver bem o sistema completo..!
BBMORO.... o meu é exatamente igual...! E além de tudo que esta na foto do Robson, tem mais aquele tubo preto que passa por cima do compressor....
robson010203
19/12/2013, 15:44
Ótimo, Robson! Entendi o acionamento do compressor! E quanto a base o suporte do compressor, onde ela é fixada? Além disso, vi que vc trocou a turbina original....qual a marca e modelo dessa da foto? E a saída da parte fria, era para algum intercooler?
essa é uma borg warner k16, e a saída realmente é para intercooler, o suporte é preso por dois parafusos na parte de baixo fixando ele na caixa de distribuiçao, e existe um suporte preso pelos parafusos da bomba de vácuo e parafusado no suporte do compressor.
Guilherme.A.S
20/12/2013, 20:18
O Eddie blz? Então a minha F-1000 HSD ta com a mola dianteria cansada e gostaria de saber se tem como colocar a mola de F-4000 nela. Pois gostaria que ela ficasse um pouco mais alta na frente.
Edintruder
20/12/2013, 23:48
Guilherme, bem vindo ao fórum. Mas como o Tio Eddie anda meio "sumido", vou responder. Coloca as molas da F1000 4x4 que ficará mais firme que as molas originais. Depois pode colocar da F250 que sobe cerca de 5 cm na F1000 HSD. As molas da F4000 subirá uns 10cm mas tem que alterar muita coisa na suspensão para dar alinhamento.
Ótimo, Robson! Entendi o acionamento do compressor! E quanto a base o suporte do compressor, onde ela é fixada? Além disso, vi que vc trocou a turbina original....qual a marca e modelo dessa da foto? E a saída da parte fria, era para algum intercooler?
Obrigado Drossor! O acionamento do seu compressor é igual a esse das fotos?
BBMoro, de novo to me atravessando no assunto ar condicionado. Note que o motor das fotos é equipado com bomba injetora VE que devido ao seu tamanho aceita suporte e compressor do ar condicionado do lado esquerdo inferior do motor. Com a bomba injetora em linha a coisa fica diferente devido ao seu tamanho. Ainda acho as imagens para postar do 229 TD com o compressor do lado direito. Ford abraço.
Boa noite Edintruder, estou a procura do famoso e extinto Anti Ruste da Texaco ou algum substituto. Sabe me informar algo? Quero "trata algumas partes da "Bala de Prata", parte inferior das portas, canto de colunas e outros. Já desmanchei graxa com óleo de cambio e passei nestes locais, mas é chegada a hora de renovar o serviço mas desta vez queria fazer com anti ruste que dura uma vida inteira. Se souber de algo me avisa. Ford abraço.
SFeitosa
21/12/2013, 11:13
Guilherme, bem vindo ao fórum. Mas como o Tio Eddie anda meio "sumido", vou responder. Coloca as molas da F1000 4x4 que ficará mais firme que as molas originais. Depois pode colocar da F250 que sobe cerca de 5 cm na F1000 HSD. As molas da F4000 subirá uns 10cm mas tem que alterar muita coisa na suspensão para dar alinhamento.
Edin, me corrija caso esteja errado.
Com todas as pesquisas que fiz a respeito de lift dianteiro, obtive as medidas APROXIMADAS:
Referencia da aplicação de molas na dianteira da f1000 HSD
---------------------------------------------------------
F1000 HSD COM
-MOLAS DA F1000 4X4 - 5cm maior que HSD - LIFT 5cm na HSD (correção com castanhas de cambagem custon)
-MOLAS DA F250 - 5cm maior que 4X4 - LIFT 10cm na HSD (correção com castanhas de cambagem custon e talves suportes oscilantes)
(OBS: MOLAS DA F10004X4 E F25O TEM O MESMO TAMANHO, POREM AS DA 25O SÃO MAIS GROSSAS, BAIXANDO MENOS)
-MOLAS DA F4000 - 5cm maior que 250 - LIFT 15cm na HSD (correção com castanhas de cambagem mais descida dos suporte dos braços oscilantes)
É necessário avaliar que os motores da f1000 4x4, f250 e f4000 pesam aproximadamente 200kg a mais que o motor maxion 2.5, podendo resultar em uma dianteira mais rígida.
BrunoDallanora2013
21/12/2013, 11:49
sacola porta treco para banco do carona f1000 : 444192
Tio Eddie
21/12/2013, 12:11
O Eddie blz? Então a minha F-1000 HSD ta com a mola dianteria cansada e gostaria de saber se tem como colocar a mola de F-4000 nela. Pois gostaria que ela ficasse um pouco mais alta na frente.
O Edin já respondeu e o caminho é esse mesmo.
Mola da 4000 ergue pra kct e pra caber tem que baixar os suportes todos da suspa.
Mola da F-1000 4x4 já vai dar uma bela diferença ou ainda as da F250 sem calço algum.
[]s
drosssor51
21/12/2013, 12:13
O Eddie blz? Então a minha F-1000 HSD ta com a mola dianteria cansada e gostaria de saber se tem como colocar a mola de F-4000 nela. Pois gostaria que ela ficasse um pouco mais alta na frente.
Guilherme, bem vindo ao fórum. Mas como o Tio Eddie anda meio "sumido", vou responder. Coloca as molas da F1000 4x4 que ficará mais firme que as molas originais. Depois pode colocar da F250 que sobe cerca de 5 cm na F1000 HSD. As molas da F4000 subirá uns 10cm mas tem que alterar muita coisa na suspensão para dar alinhamento.
Guilherme.... ninguém melhor que o Edin e o Tio Eddie para responder sua duvida, pois eles já utilizaram todas as molas possível em suas respectivas F. (Só que em motores MWM)
O que o Feitosa disse faz todo sentido.......
Vamos ver se o Tio se pronuncia... Abç
EDIT - ... escrevemos ao mesmo tempo hein Tio..! kkk
Edintruder
21/12/2013, 13:23
O pessoal já disse tudo sobre o assunto, e o Feitosa esclareceu a diferença correta pois ele tem uma HSD e sabe a diferença de altura que as molas dão na HSD.
Só temos que aguardar para ver se o Guilherme retornará ao fórum ou foi apenas momento de pesquisa... rsrsrs
444200Finalmente consegui a imagem do compressor do ar condicionado posicionado do lado direito do motor e da caixa interna e sua posição, divirta-se BBMoro.444198
444199Alguém saberia me dizer qual seria a medida deste pneu? Sei que é aro 16 mas sua largura parece ser no máximo 235. O que acham?
MARCAO_CUPIM
21/12/2013, 14:15
Não sei se aqui é o local oportuno, mas segue um link que achei interessante e que possa servir de ajuda aos amigos FORDeiros , com informações pertinentes aos modelos F1000 / F250 / Ranger, contidas nas plaquetas de identificação de suas picapes. Espero que sirva de auxilio aos amigos . FORD abraço.
Plaquetas (http://www.decalques.net/agregados/plaquetasford.html)
drosssor51
21/12/2013, 15:46
444199Alguém saberia me dizer qual seria a medida deste pneu? Sei que é aro 16 mas sua largura parece ser no máximo 235. O que acham?
Zé, o original é 700x16. (confere?)
O André Aporé colocou na F dele uns BF 245x70R16.... ficou bem bonita.!
Vamos ver se ele se pronuncia tb.
OBS - Essa F é a mais bela e forte de todas...!!!!
drosssor51
21/12/2013, 15:47
Não sei se aqui é o local oportuno, mas segue um link que achei interessante e que possa servir de ajuda aos amigos FORDeiros , com informações pertinentes aos modelos F1000 / F250 / Ranger, contidas nas plaquetas de identificação de suas picapes. Espero que sirva de auxilio aos amigos . FORD abraço.
Plaquetas (http://www.decalques.net/agregados/plaquetasford.html)
Marcao.. sem duvida essas informações são bem vindas...!! tudo sobre F é bem vindo.
drosssor51
21/12/2013, 15:49
OFF TOPIC!!!
Acabei de ver...kkk
hj é aniversário do SHIMOMOTO..!!! Parabéns !!!
444200Finalmente consegui a imagem do compressor do ar condicionado posicionado do lado direito do motor e da caixa interna e sua posição, divirta-se BBMoro.444198
mas que show hein Zé!!!! muito obrigado pela informação!! a propósito, mas que f1000 top essa hein, fui verificar nesse site!! para os curiosos, segue o link F-1000 Vermelho 1992 - Ford - Goiatuba cód.199799 | Usados BR (http://www.usadosbr.com/carros-e-caminhonetes/ford/f-1000/1992/199799)
Zé, o original é 700x16. (confere?)
O André Aporé colocou na F dele uns BF 245x70R16.... ficou bem bonita.!
Vamos ver se ele se pronuncia tb.
OBS - Essa F é a mais bela e forte de todas...!!!!
segue fotos da minha com pneu 255/70R16. Hoje estou com 265/70R16 na frente esperando os traseiros derreterem para uniformizar para 265 (é mais fácil de achar e comparar preços). Sobre o tamanho original, saia de fábrica com 215/80R16.
abraços!
444259444260
Edintruder
22/12/2013, 15:47
As Rangers estão saindo de fábrica com 235/85R16, mesma medida das Defenders. É a mesma altura dos 31" porém mais estreitos.
segue fotos da minha com pneu 255/70R16. Hoje estou com 265/70R16 na frente esperando os traseiros derreterem para uniformizar para 265 (é mais fácil de achar e comparar preços). Sobre o tamanho original, saia de fábrica com 215/80R16.
abraços!
444259444260
Mas que duplinha hein BBMoro. Acho fascinante isto, tanto que aqui na minha cidade temos uma trinca sensacional a minha F89 preta, modéstia à parte, uma F100 1974 vinho com todas as caractere sticas originais mas já diesel com um Perkins 4236 turbo, caixa Clark de 4 marchas da F1000, diferencial 3.07, freio a disco na dianteira com hidrovácuo, dh tudo da F1000, volante de direção do Maverick GT bancos em veludo bordo e carpete vermelho na cabine. Completa o conjunto rodas de liga importadas com pneus 31 Yokohama. Finalmente a F100 79 azul aquário com motor 4 cilindros completamente original e pertenceu desde 0km ao avô do atual proprietário. De vez em quando saímos juntos, é de parar o trânsitokkkkk.
As Rangers estão saindo de fábrica com 235/85R16, mesma medida das Defenders. É a mesma altura dos 31" porém mais estreitos.
Edintruder, acho que o BF da F vermelha que anexei deve ser 235, pois na fica com a roda "engolida" como nos 255 e 265. A única coisa é altura o que no meu caso irá alongar ainda mais a relação de diferencial, mas que é bonito, isto é mesmo. Ford abraço e ve se aparece por aqui. Inté.
Edintruder
23/12/2013, 08:32
Essas F100 são muito show! Eu tenho vontade de ter uma mas no estilo boy, com rodas 14 de magnésio do estilo "gaúcha".
drosssor51
23/12/2013, 18:43
Tem um jogo de rodas, deste da F1000 vermelha vendendo em Sorocaba, mas as rodas estão bem feias... bem riscadas, pensei em comprar, mas acabei de trocar os pneus... kkk
Fiquei na vontade.
drosssor51
28/12/2013, 17:54
Boa Tarde....
Posto hj as primeiras impressões da atual configuração de pneus.
Antes: Wanli - Supertraction (80% on x 20% off) 31 x 10.5 R15 (aprox. 267/75R15)
Agora: Goodyear Wrangler Adventure (50% on x 50% off) 255/75R15 (30.06 x 10 R15)
Como podem perceber, houve a redução do diâmetro externo, portanto picape mais reduzida.
Os pneus chineses estavam velhos, roncavam como rolamentos ruins a +ou- 80 Km/h.... eu desconfiava do câmbio..mas taí o resultado...pneus ruins.
A picape ficou mais macia, mais silenciosa e suave ao rodar, o volante também ficou mais leve e suave pela diminuição da banda de rodagem.
Logo mais impressões sobre o combustível.....
Antes tinha um erro de 3% no velocímetro... (hodômetro)....
Agora com a medida original... veremos..!
abç a todos..
Feliz ano novo.!
SFeitosa
28/12/2013, 19:21
Antes: Wanli - Supertraction (80% on x 20% off) 31 x 10.5 R15 (aprox. 267/75R15)
Agora: Goodyear Wrangler Adventure (50% on x 50% off) 255/75R15 (30.06 x 10 R15)
Isso é muito raro por aqui.
Depois relata as impressões no on-road, rpm a 100, 120 e final.
Particularmente, acho a medida 31" bem apropriada para f1000 93 a 95, melhorando a relação no asfalto e praticamente inofensivo para o conjunto.
drosssor51
29/12/2013, 11:50
Feitosa.... isso é raro mesmo, por aqui...!!
Aqui em Sorocaba, liguei em várias lojas bem conceituadas de pneus e para minha surpresa, 70% delas me disseram que o pneu ORIGINAL da minha F1000 é o 31x10.5R15 (Mentira ou Ignorância!!!! :confused:kkk)
Minha sorte é que o troller sai com pneus 255/75R15, com mesmo índice de carga e de velocidade da F1000, tornando-o uma medida "ativa" novamente no mercado.
Com relação a ser inofensivo ao conjunto, devemos tomar cuidado com o chassis.... esses pneus largos judiam muito do conjunto (a famosa trinca, próximo a caixa de direção). Acredito não seja um problema para motores HSD ou 4.9i, mas sim específicos em MWM.
A diferença na relação de transmissão foi praticamente insignificante, pois sai de pneus 31" fim de vida, para pneus 30" novos..
Vou pegar certinho o RPM... mas lá vai uma aproximação:
100 km/h - RPM 1900~2000
120 km/h - RPM 2150~2250
quais pneus usa na sua F??? (originais são 235/75R15) confere??
abç
Ramon Pires
29/12/2013, 17:01
Boenas, ja ta calçada com os 35"...
444998
444995
444996
444997
444998
xxxtripod
29/12/2013, 18:24
Ficou animal!! Só num curto esses alargadores, más com os pneus pra fora é necessário, mais fico monstra!! Parabéns!!
SFeitosa
29/12/2013, 18:40
70% delas me disseram que o pneu ORIGINAL da minha F1000 é o 31x10.5R15 (Mentira ou Ignorância!!!! :confused:kkk)
Um pouco de cada!!! Normal, nossos veículos etão se tornando exóticos.
Acredito não seja um problema para motores HSD ou 4.9i
Nunca ouvi notícias de trinca no chassi das HSD ou 4.9, porém o uso também define a vida dos componentes, chão ou asfalto, passeio ou trabalho pesado. Contudo os 200kg de motor dos MWM a mais fazem grande diferença.
100 km/h - RPM 1900~2000
120 km/h - RPM 2150~2250
Velocidade de cruzeiro com motor de boa.
quais pneus usa na sua F??? (originais são 235/75R15) confere??
Exatamente, e confere com o step do rulk 235/75R15 fabricado em julho/96. Pena que só serve de enfeite. Uso os 255/75R15, que calça muito bem a HSD:
100 km/h a 2000 RPM inicio da faixa verde.
120 km/h a 2800 RPM
140 km/h a 3500 RPM Final da faixa verde do contagiros. nessa faixa o motor fica muito silencioso (na minha opinião o final da faixa verde deveria terminal aos 3000. A 3500 giros ela não fica nada econômica).
SFeitosa
29/12/2013, 18:45
444997
Deveira sair de fábrica assim, e com o conjunto preparado para tudo isso.
Mais uma monstra assustando o povo na rua...
Rodrigo Baratti
29/12/2013, 19:07
Boenas, ja ta calçada com os 35"...
444998
444995
444996
444997
444998
Ficou linda!!!
Waldir Carlos
29/12/2013, 21:18
F-1000 com pneus 35" me dá uma coceira. Vontade de, no final da vida útil dos BF 33", meter os 35", mas sabemos que os esforços mecânicos gerados são fato. Mas, claro, que a picape fica com um visual mais agressivo e bonito.
Aproveitando:
Diego, como não tenho os conhecimentos de mecânica, suficientes para possibilitar trabalhos home made, que pudessem agregar valor ao tópico, aqui vai uma simples contribuição. São fruto das várias pesquisas e de algumas compras [muitas delas, itens ORIGINAIS] que fiz. Depois eu vou organizar melhor os dados. Por enquanto, segue no formato texto:
PARTS NUMBERS F-1000
TAMPA DO RADIADOR: [96TU-8100-AA] 9# 2SB/ 121484/ /
RESERVATÓRIO DO LIMPADOR DE PARABRISA: 81AG/ 17618 /DA /
LUVA DO SEMI EIXO DIANTEIRO [RH Inner Slip Yoke] DA F-1000 4X4
PRIMEIRO CODIGO ORIGINAL: - 2SF / 405051 ULTIMO CODIGO ORIGINAL - E3TZ / 3L387 / E
AMORTECEDOR TRASEIRO F-1000 98 4X4: TPH/513031/A /
MOTOR ELÉTRICO DO SISTEMA DE TRAÇÃO F-1000: 2SF/ 31005/ / E8TZ 7G360-B
CILINDRO MESTRE E HIDROVÁCUO DO SISTEMA DE FREIOS F-1000: T71/ 607331/ /
TRAVA DA COLUNA DE DIREÇÃO [VOLANTE AJUSTÁVEL]: 325.905.857.2 325/905857/2
FD/BF5T-3L568-A
Fabricante: DHB - Porto Alegre-RS.
TERMINAIS DE DIREÇÃO F-1000
TRW TS.3399R/TIE ROD END RIGHT FORD BF2C.3289.C/TERM DIR LD [CURTO, BARRA MENOR]
TRW TS.3409L/TIE ROD END LEFT FORD BF2C.3290.B/TERM DIR LE [CURTO, BARRA MAIOR]
TRW TS.3406R/TIE ROD END RIGHT FORD BF2C.3289.B/TERM DIR LD [LONGO, BARRA MAIOR]
TRW TS.3400L/TIE ROD END LEFT FORD BF2C.3290.C/TERM DIR LE [LONGO, BARRA MENOR]
"LUVAS" DE AJUSTE DE DIREÇÃO
E7TZ/ 3281/C / Ford Truck OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Left Part# E7TZ-3281-C
E7TZ/ 3281/B / Ford Truck OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Right Part# E7TZ-3281-B
COXINS DIANT MOTOR MWM SERIE 10: 2SB-199201/ /
COXINS TRAS MOTOR MWM SERIE 10: 2SH-199381/ /
JOGO COXINS F-1000: BF8T/ 00154 /A /
VELOCÍMETRO F-1000 DIESEL: T71-957021-B
VARETA DO NIVEL DE OLEO MOTOR MWM SERIE 10: 940703320046
JUNTA OVAL TUBO DE LUBRIFICAÇÃO DA TURBINA: 941088530514
TUBO DE ENT DE OLEO LUBRIF TURBOCOMPRESSOR MWM SERIE 10: 941009010185
TUBO DE ENTRADA DE ÓLEO LUBRIFICAÇÃO DA TURBINA BUS: 961009010065
RETENTOR DA CAIXA DE MUDANÇAS: 74DU.7052.A
ACOPLAMENTO [JUNÇÃO] DE DIREÇÃO [JUNTA ARTICULADA]: 97TU/ 3B734/AA
OEM: Viemar código 210005 [junta PU] OU 210007 [junta lona trançada].
RESERVATÓRIO DO LIMPADOR DE PARA-BRISAS [F-1000 < 94]: F1TQ/ 17618/A /
BUCHA "TIRANTE" EIXO DIANTEIRO [Front I-Beam Axle Pivot Bushing]: E1TZ3B177A
ESPAÇADOR DA ENGRENAGEM DA 5a. MARCHA e RÉ: E8TZ-7072-B
SISTEMA ABS
VCCW 0005-0
F3TF-2C018-AB S 0327891 CIV
SINGLE REAR WHEEL ONLY
FORD 2JV
96TU-2B 732-AA
VARGA
CJ CONTREBBC 2
TRINCO DO CAPÔ F-1000: F2TZ/ 16700 /A /
VÁLVULA EQUALIZADORA do CILINDRO MESTRE, do sistema de FREIOS da F-1000 98
diesel, tração 4x4, fabricante VARGA, referência - código original 2SB / 612151 / / -
pressão 37-.46
CILINDRO MESTRE DE EMBREAGEM TRW/VARGA: 2SB721405
[]s
drosssor51
30/12/2013, 10:27
Boenas, ja ta calçada com os 35"...
444998
444995
444996
444997
444998
Ramon... ficou TOP...!!!!
muito monstra.... essas rodas clássicas BBS, tala 10"... (é isso??)
Ficou show..!!!! parabéns...
depois posta impressões ao rodar... com esse pneuzinhos...kkk
e como ficou a relação de transmissão... o pneu pesou muito?
abç.
drosssor51
30/12/2013, 10:36
F-1000 com pneus 35" me dá uma coceira. Vontade de, no final da vida útil dos BF 33", meter os 35", mas sabemos que os esforços mecânicos gerados são fato. Mas, claro, que a picape fica com um visual mais agressivo e bonito.
Aproveitando:
Diego, como não tenho os conhecimentos de mecânica, suficientes para possibilitar trabalhos home made, que pudessem agregar valor ao tópico, aqui vai uma simples contribuição. São fruto das várias pesquisas e de algumas compras [muitas delas, itens ORIGINAIS] que fiz. Depois eu vou organizar melhor os dados. Por enquanto, segue no formato texto:
PARTS NUMBERS F-1000
TAMPA DO RADIADOR: [96TU-8100-AA] 9# 2SB/ 121484/ /
RESERVATÓRIO DO LIMPADOR DE PARABRISA: 81AG/ 17618 /DA /
LUVA DO SEMI EIXO DIANTEIRO [RH Inner Slip Yoke] DA F-1000 4X4
PRIMEIRO CODIGO ORIGINAL: - 2SF / 405051 ULTIMO CODIGO ORIGINAL - E3TZ / 3L387 / E
AMORTECEDOR TRASEIRO F-1000 98 4X4: TPH/513031/A /
MOTOR ELÉTRICO DO SISTEMA DE TRAÇÃO F-1000: 2SF/ 31005/ / E8TZ 7G360-B
CILINDRO MESTRE E HIDROVÁCUO DO SISTEMA DE FREIOS F-1000: T71/ 607331/ /
TRAVA DA COLUNA DE DIREÇÃO [VOLANTE AJUSTÁVEL]: 325.905.857.2 325/905857/2
FD/BF5T-3L568-A
Fabricante: DHB - Porto Alegre-RS.
TERMINAIS DE DIREÇÃO F-1000
TRW TS.3399R/TIE ROD END RIGHT FORD BF2C.3289.C/TERM DIR LD [CURTO, BARRA MENOR]
TRW TS.3409L/TIE ROD END LEFT FORD BF2C.3290.B/TERM DIR LE [CURTO, BARRA MAIOR]
TRW TS.3406R/TIE ROD END RIGHT FORD BF2C.3289.B/TERM DIR LD [LONGO, BARRA MAIOR]
TRW TS.3400L/TIE ROD END LEFT FORD BF2C.3290.C/TERM DIR LE [LONGO, BARRA MENOR]
"LUVAS" DE AJUSTE DE DIREÇÃO
E7TZ/ 3281/C / Ford Truck OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Left Part# E7TZ-3281-C
E7TZ/ 3281/B / Ford Truck OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Right Part# E7TZ-3281-B
COXINS DIANT MOTOR MWM SERIE 10: 2SB-199201/ /
COXINS TRAS MOTOR MWM SERIE 10: 2SH-199381/ /
JOGO COXINS F-1000: BF8T/ 00154 /A /
VELOCÍMETRO F-1000 DIESEL: T71-957021-B
VARETA DO NIVEL DE OLEO MOTOR MWM SERIE 10: 940703320046
JUNTA OVAL TUBO DE LUBRIFICAÇÃO DA TURBINA: 941088530514
TUBO DE ENT DE OLEO LUBRIF TURBOCOMPRESSOR MWM SERIE 10: 941009010185
TUBO DE ENTRADA DE ÓLEO LUBRIFICAÇÃO DA TURBINA BUS: 961009010065
RETENTOR DA CAIXA DE MUDANÇAS: 74DU.7052.A
ACOPLAMENTO [JUNÇÃO] DE DIREÇÃO [JUNTA ARTICULADA]: 97TU/ 3B734/AA
OEM: Viemar código 210005 [junta PU] OU 210007 [junta lona trançada].
RESERVATÓRIO DO LIMPADOR DE PARA-BRISAS [F-1000 < 94]: F1TQ/ 17618/A /
BUCHA "TIRANTE" EIXO DIANTEIRO [Front I-Beam Axle Pivot Bushing]: E1TZ3B177A
ESPAÇADOR DA ENGRENAGEM DA 5a. MARCHA e RÉ: E8TZ-7072-B
SISTEMA ABS
VCCW 0005-0
F3TF-2C018-AB S 0327891 CIV
SINGLE REAR WHEEL ONLY
FORD 2JV
96TU-2B 732-AA
VARGA
CJ CONTREBBC 2
TRINCO DO CAPÔ F-1000: F2TZ/ 16700 /A /
VÁLVULA EQUALIZADORA do CILINDRO MESTRE, do sistema de FREIOS da F-1000 98
diesel, tração 4x4, fabricante VARGA, referência - código original 2SB / 612151 / / -
pressão 37-.46
CILINDRO MESTRE DE EMBREAGEM TRW/VARGA: 2SB721405
[]s
Waldir..... não precisa fazer a manutenção para participar do tópico de manutenção...! As vezes mando fazer as coisas e posto do mesmo jeito..!kkk
Essas informações são valiozíssimas, sofro, as vezes, para encontrar a codificação de algumas peças....... tenho alguns códigos também e vou compartilhar com o pessoal....
Grd Abraço Wdir..!
Ramon Pires
30/12/2013, 13:50
Ramon... ficou TOP...!!!!
muito monstra.... essas rodas clássicas BBS, tala 10"... (é isso??)
Ficou show..!!!! parabéns...
depois posta impressões ao rodar... com esse pneuzinhos...kkk
e como ficou a relação de transmissão... o pneu pesou muito?
abç.
Boenas, notei um pouco pesada pra acelerar, mas é pouca coisa, é bom pro cara se educar em anda mais devagar, evita a correria, quanto a impressão de anda, falta por os amortecedores dianteiros, os dela tudo aberto nem alcança no suporte, to de plano de manda faze 4 Offshox pra por nela, ai fica no capricho, mas o pessoal ta de férias por la... ai vo te q espera mais uns dias p por ela roda mesmo, por enquanto só voltinha... p nao judia muito..
Quanto aos pneus judiarem da camionete creio q nao tem esse problema, elas são do tempo que o ferro era barato, tudo reforçado, ai se o camarada cuida acho improvavel q quebre... o pneu é mais pesado q o normal, mas as rodas são uma casquinha de leviana, no fim das contas nao muda muito...
Waldir Carlos
30/12/2013, 15:06
Waldir..... não precisa fazer a manutenção para participar do tópico de manutenção...! As vezes mando fazer as coisas e posto do mesmo jeito..!kkk
Essas informações são valiozíssimas, sofro, as vezes, para encontrar a codificação de algumas peças....... tenho alguns códigos também e vou compartilhar com o pessoal....
Grd Abraço Wdir..!
Beleza, Diego. A intenção é justamente essa; compartilhar informações.
[]s
Ramon Pires
30/12/2013, 16:51
Ramon... ficou TOP...!!!!
muito monstra.... essas rodas clássicas BBS, tala 10"... (é isso??)
Ficou show..!!!! parabéns...
depois posta impressões ao rodar... com esse pneuzinhos...kkk
e como ficou a relação de transmissão... o pneu pesou muito?
abç.
Quanto as rodas são tala 8, pelo menos ta escrito nelas, mas medindo bem na real é 9!!! To na busca das calotas pra por nelas!!
Fiz a medição,
Altura 1,95
Paralamas dianteiro 94 cm
Paralamas traseiro 103 cm
Antes tinha ficado um lado mais baixo q o outro, ai coloquei uns calços do lado do carona na dianteira, ai equilibro tudo, lembrando q um pouco mais baixo a frente nao quer dizer...
drosssor51
30/12/2013, 18:12
Ramon..... as rodas sendo tala 8" deixaram a lateral do pneu bem certinha ...retinha..... ficou bom assim......
quanto aos amortecedores.. o pessoal tem vasta experiência em amortecedores mais longos.... acho que da F4000 nova.... (não sei)
monta legal......
Na estrada deve andar como nunca....se ta longa assim.... e turbinada... vai voar na estrada...
Show.....
xxxtripod
30/12/2013, 19:49
OS 35 dão mais desgastes de rolamentos, terminais e suspensão, por copiarem mais o terreno!! Os 33" já forçam algo!! Mais pra quem anda pouco ou faz manutenção direta, vale apena!!! Gasta mais um pouco, mais "não tem almoço grátis!"
Abraços
Waldir Carlos
30/12/2013, 20:00
OS 35 dão mais desgastes de rolamentos, terminais e suspensão, por copiarem mais o terreno!! Os 33" já forçam algo!! Mais pra quem anda pouco ou faz manutenção direta, vale apena!!! Gasta mais um pouco, mais "não tem almoço grátis!"
Abraços
Zeca, compartilho da mesma opinião: Os 35" na F-1000 4x4 ficam show, mas é preciso levar em conta o perfil do usuário. Se utilizar a picape com "moderação" os efeitos colaterais são "administráveis", mas se "rodar" para trabalho, tipo lama e uso frequente do 4x4, os desgastes mecânicos serão uma questão de tempo.
Mas, que a F-1000 fica muito bonita, também é fato. Razão pela qual, eu escrevi que vendo essas fotos da fera do Ramon, fico com coceira. Bonitona.
[]s
SFeitosa
30/12/2013, 20:04
100 km/h a 2000 RPM inicio da faixa verde.
120 km/h a 2800 RPM
140 km/h a 3500 RPM Final da faixa verde do contagiros. nessa faixa o motor fica muito silencioso (na minha opinião o final da faixa verde deveria terminal aos 3000. A 3500 giros ela não fica nada econômica).
Atualizando, hoje em viagem percebi que os valores que passei de forma APROXIMADA, estão um pouco fora.
Velocidade e rotação conferidas:
100 km/h a 2400 RPM inicio da faixa verde.
120 km/h a 2900 RPM
140 km/h a 3500 RPM fim da faixa verde. (Só numa reta com bela descida)
Obs: Com pneus 255 o velocimetro fica praticamente exato com o gps.
BrunoDallanora2013
30/12/2013, 23:29
pessoal queria uma dica de hélice de plastico que puxe mais para por no mwm x10 da f1000?
Daniel.Shimomoto
30/12/2013, 23:45
pessoal queria uma dica de hélice de plastico que puxe mais para por no mwm x10 da f1000?
Poe da F-4000 de 10 pás. Acho que das nossas EFEs são de 8 apenas.
HÉLICE RADIADOR 10 PÁS PLÁSTICA MWM 4.3 CAMINHÃO FORD F4000 | ANCHIETA PEÇAS (http://www.anchietapecas.com.br/produto/caminhao/ford/4058-helice-radiador-10-pas-plastica-mwm-4-3caminhao-ford-f4000)
Deve fazer um barulho infernal (eu acho a de 8 barulhenta) mas deve funcionar bem!
[]s
BrunoDallanora2013
31/12/2013, 12:54
sera que faz muito barulho ? a normal é da lata de p´lastico dia que é mais silenciosa e funciona melhor !
drosssor51
31/12/2013, 17:32
10 pás é muita coisa...... vai ficar barulhenta.... mas que vai puxar um ar.. isso vai..!!!
Feliz ano NoVo.!!!
BrunoDallanora2013
31/12/2013, 20:47
sim mas a minha tem 4 pá ! tem uma de 6 ou 8 ?
André Aporé
02/01/2014, 08:28
Zé, o original é 700x16. (confere?)
O André Aporé colocou na F dele uns BF 245x70R16.... ficou bem bonita.!
Vamos ver se ele se pronuncia tb.
OBS - Essa F é a mais bela e forte de todas...!!!!
olha eu aqui
sim coloquei 245/75r16
drosssor51
03/01/2014, 17:59
Início de ano a todo vapor...!!
Não sei se cabe como manutenção...mas acredito que sim!
Manutenção de pintura..!
Tempos atras, meu vizinho pintou o portão de branco... a adivinhem... salpicou todo o fordão junto...:evil: :evil: :evil:
Para resolver o problema, olhando a linha de produtos da 3M, encontrei um descontaminante de pintura, é uma "argila".. que vem do tamanho de um sabonete. Custo do brinquedo 50 pilas.....:putz:
Arrisquei, e pimba...!!!! na mosca!!!
Retirei todos as pintinhas de tinta da lata do fordão.... com o mesmo serviço de uma lavagem (bem minuciosa).
é simplesmente esfregar a massa com um pouquinho de sabão neutro....
Me surpreendi com o resultado..... algumas pessoas me disseram que massa de vidro faz a mesma coisa....mas não testei..!
é isso....por enquanto
primeiro relato do ano..
abç a todos
xxxtripod
03/01/2014, 21:33
Início de ano a todo vapor...!!
Não sei se cabe como manutenção...mas acredito que sim!
Manutenção de pintura..!
Tempos atras, meu vizinho pintou o portão de branco... a adivinhem... salpicou todo o fordão junto...:evil: :evil: :evil:
Para resolver o problema, olhando a linha de produtos da 3M, encontrei um descontaminante de pintura, é uma "argila".. que vem do tamanho de um sabonete. Custo do brinquedo 50 pilas.....:putz:
Arrisquei, e pimba...!!!! na mosca!!!
Retirei todos as pintinhas de tinta da lata do fordão.... com o mesmo serviço de uma lavagem (bem minuciosa).
é simplesmente esfregar a massa com um pouquinho de sabão neutro....
Me surpreendi com o resultado..... algumas pessoas me disseram que massa de vidro faz a mesma coisa....mas não testei..!
é isso....por enquanto
primeiro relato do ano..
abç a todos
Conheço, Clay Bar ( Meguiar's), só uso produtos deles no FUSION, e bom demais, comprou de que marca? Abraços Drossor
pessoal, estou a procura de um conjunto de coroa e pinhão 9x41 para meu dana 46 traseiro, preciso também da caixa satélite, se alguém tiver dicas de lugares com bom preço, fico agradecido !!
Desnickadu
04/01/2014, 10:11
Início de ano a todo vapor...!!
Não sei se cabe como manutenção...mas acredito que sim!
Manutenção de pintura..!
Tempos atras, meu vizinho pintou o portão de branco... a adivinhem... salpicou todo o fordão junto...:evil: :evil: :evil:
Para resolver o problema, olhando a linha de produtos da 3M, encontrei um descontaminante de pintura, é uma "argila".. que vem do tamanho de um sabonete. Custo do brinquedo 50 pilas.....:putz:
Arrisquei, e pimba...!!!! na mosca!!!
Retirei todos as pintinhas de tinta da lata do fordão.... com o mesmo serviço de uma lavagem (bem minuciosa).
é simplesmente esfregar a massa com um pouquinho de sabão neutro....
Me surpreendi com o resultado..... algumas pessoas me disseram que massa de vidro faz a mesma coisa....mas não testei..!
é isso....por enquanto
primeiro relato do ano..
abç a todos
Claybar é ótima pra descontaminação. Não se esqueça de dar uma boa encerada agora que a pintura esta limpinha.
Massa de vidro não funciona, eu já testei. Ela não limpa e se dissolve na água/sabão que vc borrifa na lata.
drosssor51
04/01/2014, 14:36
Conheço, Clay Bar ( Meguiar's), só uso produtos deles no FUSION, e bom demais, comprou de que marca? Abraços Drossor
Fala Zeca..!!! Não comprei Meguiar's por que não achei..... mas tem vérios vídeos no youtoba, utilizando este produto.
Achei da 3M, posso garantir que funciona muito bem.... a fordona ta lisinha....lisinha.
Vou por umas fotos do produto....
drosssor51
04/01/2014, 14:38
Claybar é ótima pra descontaminação. Não se esqueça de dar uma boa encerada agora que a pintura esta limpinha.
Massa de vidro não funciona, eu já testei. Ela não limpa e se dissolve na água/sabão que vc borrifa na lata.
Opa.. Desnickadu, encerei imediatamente após a aplicação...... o produto tira tudo..tudo mesmo.... ai pensei em encerar para proteger... não ficar com a tinta "nua"....
drosssor51
04/01/2014, 20:31
pessoal, estou a procura de um conjunto de coroa e pinhão 9x41 para meu dana 46 traseiro, preciso também da caixa satélite, se alguém tiver dicas de lugares com bom preço, fico agradecido !!
Rapaz.... desconheço alguém vendendo no momento.... se eu souber aviso..!
Deixa o pessoal se manifestar....as vezes
Tem que ser 9x41????? já pensou em dar uma alongadinha na transmissão??
abç
Rodrigo Baratti
04/01/2014, 23:20
Pessoal,
O esguicho de água do pára-brisa da Branca esta fraco, achei que fosse a bomba mas testei com uma nova e ela continuou babando água ao invés de esguichar.
Alguém já passou por isso? Será que acha o bico pra comprar?
[]'s
Desnickadu
05/01/2014, 11:40
Ja tentou limpar os esguichos Baratti? com uma agulha ou algo parecido... se estiverem entupidos os esguichos não esguicham...
BrunoDallanora2013
05/01/2014, 17:21
cuidado ao limpar uma vez fui limpar e acabei abrindo mais o buraco do esdguiço e piorou ainda mais !
Edintruder
05/01/2014, 21:57
Eu limpo com pistola de ar comprimido de fora para dentro. Um desengripante ajuda a diluir a sujeira também. E dá-lhe mais ar que fica bom. Podes experimentar colocar 2 bombinhas ligadas em série. Uma alimenta a outra, que por sua vez aumenta a pressão e vazão de água. Deve ficar bom.
Rodrigo Baratti
05/01/2014, 23:03
Já tentei limpar com uma agulha e reparei que o furo é quadrado e grande, acho que ta faltando o bico.
Depois bato uma foto e posto aqui pra vcs compararem com os seus.
Já dei uma procurada na net e nem sinal desses bicos, se bobinar vou ter que adaptar de outro carro.
[]'s
xxxtripod
06/01/2014, 00:58
Olá amigos, a minha F1000, quando passo em algum buraco o Volante da pequenos socos!!! Tem um rolamento da trava de direção com folga, não sei se pode ser só isso, se tiverem mais alguma coisa a me indicarem para verificar oque pode ser, eu agradeço.
Comprei esta trava que parece ser a mesma da F1000 97 XL (Fixa):
Trava De Direção Vw - Saveiro / Gol Após 90 / Kombi Após 97 - R$ 91,48 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-532560603-trava-de-direco-vw-saveiro-gol-apos-90-kombi-apos-97-_JM?redirectedFromParent=MLB522600198)
http://img1.mlstatic.com/trava-de-direco-vw-saveiro-gol-apos-90-kombi-apos-97_MLB-O-4314267948_052013.jpg
Olá amigos, a minha F1000, quando passo em algum buraco o Volante da pequenos socos!!! Tem um rolamento da trava de direção com folga, não sei se pode ser só isso, se tiverem mais alguma coisa a me indicarem para verificar oque pode ser, eu agradeço.
Comprei esta trava que parece ser a mesma da F1000 97 XL (Fixa):
Trava De Direção Vw - Saveiro / Gol Após 90 / Kombi Após 97 - R$ 91,48 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-532560603-trava-de-direco-vw-saveiro-gol-apos-90-kombi-apos-97-_JM?redirectedFromParent=MLB522600198)
http://img1.mlstatic.com/trava-de-direco-vw-saveiro-gol-apos-90-kombi-apos-97_MLB-O-4314267948_052013.jpg
Pode ser também folga na própria articulação do sistema escamoteável. Ao desmontar para verificar o rolamento já aproveita e verifica o embuchamento da peça. Na minha F84 troquei o rolamento da coluna de direção semana passada, que rolamento de merda pra sacar fora.
pessoal, estou a procura de um conjunto de coroa e pinhão 9x41 para meu dana 46 traseiro, preciso também da caixa satélite, se alguém tiver dicas de lugares com bom preço, fico agradecido !!
Amigo, tenta com um amigão meu em Porto Alegre, o Fernando 51 99661498, diz que foi o Zé de São Leopoldo que te indicou.
Pessoal, este final de semana quase perdi o motor da minha F84. A mangueira que alimenta o turbo com óleo lubrificante do cárter se rompeu e aí foi óleo pra tudo quanto é lado. O mais curioso de tudo é que a tal mangueira é com trama de aço do tipo "aeroquip", algo que eu imaginava que duraria uma vida inteira. Bom, fica o alerta pro povo sobre este ítem. Tive de mandar fazer outra hoje pela manhã onde as ponteira serão reaproveitadas trocando somente a mangueira, mais ou menos 30cm a R$140,00. Hoje à noite instalo de volta e veremos o resultado.
xxxtripod
06/01/2014, 12:54
Pode ser também folga na própria articulação do sistema escamoteável. Ao desmontar para verificar o rolamento já aproveita e verifica o embuchamento da peça. Na minha F84 troquei o rolamento da coluna de direção semana passada, que rolamento de merda pra sacar fora.
Zé a XL não é escamoteável, é fixa!!! Não tem regulagem! Só a XLT e algumas XL com o opcional !
Desnickadu
06/01/2014, 14:04
a mangueira com trama de aço externa sofre muito com movimento, Zé.
Quanto mais estatica ela estiver mais vai durar, se é um local que se movimenta muito, ou se ela fica 'esfregando' em alguma coisa coma vibração do motor pode ser melhor por uma sem a trama externa [se a pressão não for grande].
Se ela arrebentou por ficar batendo em algo, independente da trama, vc pode dar umas voltas com uma tira de camara de pneu no local pra não gastar a mangueira, mas tem que lembrar de tirar quando/se for fazer inspeção ambiental.
drosssor51
06/01/2014, 18:03
[QUOTE=xxxtripod;2066762]Olá amigos, a minha F1000, quando passo em algum buraco o Volante da pequenos socos!!! Tem um rolamento da trava de direção com folga, não sei se pode ser só isso, se tiverem mais alguma coisa a me indicarem para verificar oque pode ser, eu agradeço.
Comprei esta trava que parece ser a mesma da F1000 97 XL (Fixa):
Fala Zeca.!
Acho que só pode ser rolamento mesmo hein....
Tem que desmontar para ver....... você já comprou a trava da coluna?? se não estiver quebrada, troca-se somente o relamento.
abç
drosssor51
06/01/2014, 18:05
Pessoal, este final de semana quase perdi o motor da minha F84. A mangueira que alimenta o turbo com óleo lubrificante do cárter se rompeu e aí foi óleo pra tudo quanto é lado. O mais curioso de tudo é que a tal mangueira é com trama de aço do tipo "aeroquip", algo que eu imaginava que duraria uma vida inteira. Bom, fica o alerta pro povo sobre este ítem. Tive de mandar fazer outra hoje pela manhã onde as ponteira serão reaproveitadas trocando somente a mangueira, mais ou menos 30cm a R$140,00. Hoje à noite instalo de volta e veremos o resultado.
Sorte ter visto a tempo hein Zé...!!!!
xxxtripod
06/01/2014, 18:32
Não consegui achar o rolamento, comprei, deu errado, ai pra substituir não é fácil pelo que vi, preferi ir de trava!! Na espera hehehe! Abraços e tomara que seja!!
BrunoDallanora2013
06/01/2014, 21:14
no meu topico Peças compativeis com F1000 tem essa peça que alguém já trocou e é a mesma de volkswagens tipo santana parati ...
acho que consegue só o rolamento ! se for barato troca toda peça ,não sei quanto a chave se é facil de trocar a e tem umas buchina de plastico que tambem se troca pois folga !
a mangueira com trama de aço externa sofre muito com movimento, Zé.
Quanto mais estatica ela estiver mais vai durar, se é um local que se movimenta muito, ou se ela fica 'esfregando' em alguma coisa coma vibração do motor pode ser melhor por uma sem a trama externa [se a pressão não for grande].
Se ela arrebentou por ficar batendo em algo, independente da trama, vc pode dar umas voltas com uma tira de camara de pneu no local pra não gastar a mangueira, mas tem que lembrar de tirar quando/se for fazer inspeção ambiental.
Com efeito, a mangueira antiga ficava muito próxima do gargalo de abastecimento de óleo do motor, sendo que por vezes visualizava aquilo e pensava " qualquer dia tenho de colocar uma proteção aqui", mas o qualquer dia não chegou a tempokkkkk. Agora com a nova as devidas proteções serão colocadas. Aqui no RS ainda não temos a tal inspeção aí me divirto com bomba aberta e cano retokkkkkkk
Sorte ter visto a tempo hein Zé...!!!!
Nem me fala Drossor, mas ontem à noite reinstalei o flexivel novo, funcionei o motor e nem sinal de vazamento, mas agora terei um cuidado especial com dita peça. Farei algumas proteções com mangueira de borracha nos possiveis locais de contato com outras partes do motor. De outra banda vou encomendar outro flexivel e carregar junto com mangueiras e correias reservas que tenho na F84.
Zé a XL não é escamoteável, é fixa!!! Não tem regulagem! Só a XLT e algumas XL com o opcional !
Foi exatamente o que pensei, de forma genérica sendo normal de produção na XLT e opcional na XLkkkkkk. Ford abraço meu amigo.
Daqui alguns dias encostarei a F84 na oficina para alguns reparos e uma pequena revisão para uma viajem mais longa.
Itens a reparar:
- um insistente vazamento de óleo no exaustor do motor, o qual já troquei umas duas juntas, acho que existe algo mais sério;
- modificação da fixação do suporte do compressor do ar condicionado, terceira vez que quebra um dos parafusos dentro do bloco do motor.
Itens a revisar:
- regulagem das lonas traseiras;
- folgas na suspensão;
- verificar terminais de direção;
- troca de óleo e filtros;
- engraxar graxeiras;
- geometria e balanceamento;
- regulagem de faróis.
Um ítem muito importante que recomendo a todos que verifiquem nas F1000 até 1992 é o estado de conservação da junta elástica que une a coluna de direção ao setor. Mesmo que esteja em bom estado verifique o aperto dos parafusos de fixação. É um ítem quase "insignificante" mas andando ele faz a grande diferença. Ontem mesmo estavamos acompanhando um trabalho de remoção de uma invasão de uma área e o motorista de um F14000 que trabalhava no local me mostrou que o volante estava bobo, girava e as rodas não se mexiam. Fui dar aquela olhada de curioso e bingo a tal junta rompida. É feita de borracha de pneu.
Waldir Carlos
07/01/2014, 19:39
Um ítem muito importante que recomendo a todos que verifiquem nas F1000 até 1992 é o estado de conservação da junta elástica que une a coluna de direção ao setor. Mesmo que esteja em bom estado verifique o aperto dos parafusos de fixação. É um ítem quase "insignificante" mas andando ele faz a grande diferença. Ontem mesmo estavamos acompanhando um trabalho de remoção de uma invasão de uma área e o motorista de um F14000 que trabalhava no local me mostrou que o volante estava bobo, girava e as rodas não se mexiam. Fui dar aquela olhada de curioso e bingo a tal junta rompida. É feita de borracha de pneu.
Ôpa, Zé! Na minha F-1000, precisei trocar essa tal de "junta" elástica. No F-14000, seria similar a essa[s] da fotos?
https://lh5.googleusercontent.com/-hPXn1v2XKq4/UjTxWpQCroI/AAAAAAAAGao/A7JIYrIAJOs/s720/Acopl_DIR_F1000%2520%252812%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-ToXMAbvXH5Y/UjTx-SyskbI/AAAAAAAAGbA/K3YL2KRlu3c/s720/Acopl_DIR_F1000%2520%252818%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-DCiak4CPYVI/UkNzhqPz0FI/AAAAAAAAGck/mZzqmSSVevk/s720/Junta%2520elastica%2520PU_DIR_efe.jpg
[]s
Rapaz.... desconheço alguém vendendo no momento.... se eu souber aviso..!
Deixa o pessoal se manifestar....as vezes
Tem que ser 9x41????? já pensou em dar uma alongadinha na transmissão??
abç
é que minha F é GNV, e estou colocando 4x4, e talvez uns 33, e por último, precisa casar com o dianteiro...
Amigo, tenta com um amigão meu em Porto Alegre, o Fernando 51 99661498, diz que foi o Zé de São Leopoldo que te indicou.
vou ligar p/ ele, valeu !!
drosssor51
07/01/2014, 20:22
Daqui alguns dias encostarei a F84 na oficina para alguns reparos e uma pequena revisão para uma viajem mais longa.
Itens a reparar:
- um insistente vazamento de óleo no exaustor do motor, o qual já troquei umas duas juntas, acho que existe algo mais sério;
- modificação da fixação do suporte do compressor do ar condicionado, terceira vez que quebra um dos parafusos dentro do bloco do motor.
Itens a revisar:
- regulagem das lonas traseiras;
- folgas na suspensão;
- verificar terminais de direção;
- troca de óleo e filtros;
- engraxar graxeiras;
- geometria e balanceamento;
- regulagem de faróis.
Um ítem muito importante que recomendo a todos que verifiquem nas F1000 até 1992 é o estado de conservação da junta elástica que une a coluna de direção ao setor. Mesmo que esteja em bom estado verifique o aperto dos parafusos de fixação. É um ítem quase "insignificante" mas andando ele faz a grande diferença. Ontem mesmo estavamos acompanhando um trabalho de remoção de uma invasão de uma área e o motorista de um F14000 que trabalhava no local me mostrou que o volante estava bobo, girava e as rodas não se mexiam. Fui dar aquela olhada de curioso e bingo a tal junta rompida. É feita de borracha de pneu.
Essa junta elástica tem um sistema de segurança que não deixa ficar sem direção.... somente aumenta muito a folga... mas não fica sem..!
Será que já era "enjambrado"..?
drosssor51
07/01/2014, 20:25
é que minha F é GNV, e estou colocando 4x4, e talvez uns 33, e por último, precisa casar com o dianteiro...
O pessoal por aqui arranca os cabelos para mudar a relação do eixo dianteiro da F1000.... pois só tem o 3.07...
]já pensou em alguma coisa Ynaue???
O pessoal por aqui vai gostar....
abç
O pessoal por aqui arranca os cabelos para mudar a relação do eixo dianteiro da F1000.... pois só tem o 3.07...
]já pensou em alguma coisa Ynaue???
O pessoal por aqui vai gostar....
abç
tenho facilidade para importar, encontrei motive gear para a dianteira da f1000, são eles:
13x46
11x41
11x45
9x41
9x44
8x41
8x43
é só ver o que tem disponivel para o dana 46, "acho" que o 9x41 seria a melhor escolha p/ mim, ou sobraria só 11x45 (que eu já tinha e acho longa)além da original 13x46 que é mmmmuuuuiiiitttoooo longa.
xxxtripod
07/01/2014, 23:18
Tome cuidado, que o diferencial dianteiro é High Pinion ( Pinhão é alto), Reverse ( Gira ao contrário do Normal) e tem que ter a possibilidade de travar o semi eixo curto lado do passageiro por dentro, mais então se só vai mudar a relação, deve tomar cuidado com o tamanho dela, ser Reverse e ser High Pinion, abraços.
Bom dia Waldir, é exatamente esta peça. Não custa nada fazer de vez em quando uma inspeção visual para ver o estado da borracha e também repassar o aperto de seus parafusos pois podem afrouxar devido ao esforço do cotidiano, virar o volante parado, esterçamento insistente no fim de curso também acabam contribuindo para o desgaste da peça.
[/COLOR]
Essa junta elástica tem um sistema de segurança que não deixa ficar sem direção.... somente aumenta muito a folga... mas não fica sem..!
Será que já era "enjambrado"..?
Bom dia Drossor, não era enjambrado não e os parafusos chegaram a rasgar a chapa onde é fixado na árvore da coluna de direção. Ou a peça era muito da vagabunda ou sofreu uma sobre carga de esforço. O caminhão estava totalmente sem direção.
vou ligar p/ ele, valeu !!
Bom dia Ynaue, se o Fernando não tiver a pça que procuras, conheço outro cara, o Caco que tem um desmanche e oficina. Ele tem muita peça guardada. O telefone dele é 51 99891585, também podes falar pra ele que foi o Zé de São Leopoldo que indicou. Obs. Tem muita coisa pra F1000, motor, caixa, diferencial, suspensão, direção hidráulica e até coisas do tipo painel de instrumento e até latarias completas ou não. Muita coisa boa mesmo e é um cara honesto suas coisas tem procedência.
drosssor51
08/01/2014, 10:49
Rapaz.... em casa nós tivemos 4 F1000.. 1986,1989,1993/4 e a minha 1994/5... nenhuma delas teve esse acoplamento elástico na direção.... todas ligavam a coluna direto na caixa de direção...
como a direção é excessivamente macia, não existe impacto no caminho inverso.. (das rodas para o volante).
Eu nunca dirigi uma F com esta junta, se dirigi não prestei atenção :-?....
Preciso experimentar uma....
Rapaz.... em casa nós tivemos 4 F1000.. 1986,1989,1993/4 e a minha 1994/5... nenhuma delas teve esse acoplamento elástico na direção.... todas ligavam a coluna direto na caixa de direção...
como a direção é excessivamente macia, não existe impacto no caminho inverso.. (das rodas para o volante).
Eu nunca dirigi uma F com esta junta, se dirigi não prestei atenção :-?....
Preciso experimentar uma....
Drossor, não deves estar lembrado, mas nas F até 92 com certeza todas tem esta junta. Neste momento não estou lembrado se as F 93 para cima possuem devido à arvore com cruzetas, vez que o setor está posicionado à frente do trem dianteiro.
Tome cuidado, que o diferencial dianteiro é High Pinion ( Pinhão é alto), Reverse ( Gira ao contrário do Normal) e tem que ter a possibilidade de travar o semi eixo curto lado do passageiro por dentro, mais então se só vai mudar a relação, deve tomar cuidado com o tamanho dela, ser Reverse e ser High Pinion, abraços.
obrigado pelas dicas, não sei se entendi direito, mas nos sites gringos onde li sobre D44 high pinion e reverse, parece ser a mesma... todo high pinion é reverse e vice e versa, não tem reverse low pinion e não tem high pinion "rotação normal"...
dúvidas para os feras em F1000 !!!
existe diferença entre as caixas satélites alta e baixa para o dana 46?
tenho visto em catálogos vários tipos de caixas, sei que existe com e sem bloqueio...
xxxtripod
08/01/2014, 20:42
Isso bate, é por ai mesmo!! Então nessas lojas vc deve achar a relação que quer!! Abraços
Ramon Pires
10/01/2014, 19:48
Alguem sabe a medida do retentor da caixa de transferencia da F1000? Seria a saida para o eixo dianteiro, começou a vazar esses dias... Provavelmente deve ta estourado...
Edintruder
10/01/2014, 22:12
Ramon, a medida não sei, mas é o mesmo retentor da saída traseira.
xxxtripod
11/01/2014, 14:17
Ramon procura no tópico da EFE do Waldir, ele trocou recentemente o retentor traseiro! Se for igual como Edin disse! pronto!
Ramon Pires
11/01/2014, 16:50
Pessoal, mais uma contribuição, qual a relação de engrenagem de coroa e pinhao do cabo do velocimetro para por na F1000, relação 14x43, 3,07 e pneus 35"?
Waldir Carlos
11/01/2014, 17:37
Ramon procura no tópico da EFE do Waldir, ele trocou recentemente o retentor traseiro! Se for igual como Edin disse! pronto!
Isso mesmo, Zeca. Respondi:
Valeu, Ramon.
Ôpa! Utilizei retentores Sabó. [Sou meio manco, com medidas e tal, mas acredito que se eu te passar o código, atenderia]. Ramon, dê-me um tempinho; vou procurar aqui, algumas anotações.
EDIT: Medidas, conforme escrito na embalagem [Sabó código 01699] => 47,60 mm x 69,85 mm x 9,50 mm.
Detalhe: na etiqueta, está escrito que é aplicado na roda, eixo dianteiro, nos tratores [50/55/65/85/95/235/250/270/285] Maxion e M. Ferguson.
[]s
Edintruder
12/01/2014, 01:49
Creio que a relação de pinhão do cabo do velocímetro mais longa é coroa amarela e pinhão vermelho escuro. Tem que ser a mais longa disponível. É a mesma da F2000.
Waldir Carlos
12/01/2014, 11:11
Não entendo nada disso, mas encontrei esses arquivos na Net. Tomara que ajudem.
Speedometer Driven Gears (http://www.thegearbox.org/catalog/item/3864782/3697857.htm)
[]s
Ramon Pires
12/01/2014, 11:13
Creio que a relação de pinhão do cabo do velocímetro mais longa é coroa amarela e pinhão vermelho escuro. Tem que ser a mais longa disponível. É a mesma da F2000.
Pensei em usar a da F1000 com diferencial 2.72, mas nao tenho certeza tembem se funciona...
Ramon Pires
12/01/2014, 11:20
Não entendo nada disso, mas encontrei esses arquivos na Net. Tomara que ajudem.
Speedometer Driven Gears (http://www.thegearbox.org/catalog/item/3864782/3697857.htm)
[]s
Bem confuza essas tabelas!!
Ramom, na minha o sistema é conforme as imagens abaixo.
446645446646
Sei do sistema de coroa e pinhão coloridas....na CL2615 sua é assim? Perceba que tem uma segunda peça para corrigir a velocidade. Dei uma pesquisada tempos atrás, pois a minha marca 10km/h a menos, e vi que tem diversas relações dessa peça. Talvez seja uma alternativa mais simples para você.
Ramon Pires
12/01/2014, 15:39
Ramom, na minha o sistema é conforme as imagens abaixo.
446645446646
Sei do sistema de coroa e pinhão coloridas....na CL2615 sua é assim? Perceba que tem uma segunda peça para corrigir a velocidade. Dei uma pesquisada tempos atrás, pois a minha marca 10km/h a menos, e vi que tem diversas relações dessa peça. Talvez seja uma alternativa mais simples para você.
Pois é, até tenho esse redutor, mas achei um tanto pesado, acho q tem muita graxa dentro dele, por isso pesou... ai nem coloquei no lugar, vo tentar por a relação que me falaram antes, se nao des certo vou ter q por essa redução...
Edintruder
13/01/2014, 09:04
Os de plástico parecem ter o suporte diferentes.
drosssor51
17/01/2014, 00:13
OFF TOPIC... :curtir:
Fim de semana rodei 850 km de fordão.
Cheguei a pouco e o vício fórum falou mais alto...kkkkk
Logo comento trajeto, consumo..... e coisitas mais sobre o comportamento do fordão nesta empreitada.
Já adianto que sem imprevistos...... (nem no posto eu passei..... e arrisco dizer que o diesel que sobrou roda muito ainda...)
Mas vou encher o tanque para fazer a média... tô acreditando em mais de 10 km/l.... torcendo.
abç a todos...
Waldir Carlos
18/01/2014, 22:15
"Acorda", Diego! Manda o relato e as fotos, homi. Rs.
[]s
drosssor51
19/01/2014, 16:28
Pois é, até tenho esse redutor, mas achei um tanto pesado, acho q tem muita graxa dentro dele, por isso pesou... ai nem coloquei no lugar, vo tentar por a relação que me falaram antes, se nao des certo vou ter q por essa redução...
(ATRASADO MAS ACHO QUE AINDA VALE....kkk)
Ramon ... a (3.07 original) minha usa coroa e pinhão do velocímetro verde e amarelo (pinhão amarelo) e tem 18 dentes.
O problema é que deve-se trocar o par, portanto terás que abrir a ponta do câmbio .... é uma bela M.O.
Sobre a melhor relação dá para calcular... pegando a diferença entre o pneus... e aplicar na cora e pinhão, em forma de porcentagem...
acho que funciona.
drosssor51
19/01/2014, 16:30
Os de plástico parecem ter o suporte diferentes.
realmente Edin... os de plástico são diferentes.... não são rosqueados e são presos pelo próprio cabo...
Ramon Pires
19/01/2014, 23:02
(ATRASADO MAS ACHO QUE AINDA VALE....kkk)
Ramon ... a (3.07 original) minha usa coroa e pinhão do velocímetro verde e amarelo (pinhão amarelo) e tem 18 dentes.
O problema é que deve-se trocar o par, portanto terás que abrir a ponta do câmbio .... é uma bela M.O.
Sobre a melhor relação dá para calcular... pegando a diferença entre o pneus... e aplicar na cora e pinhão, em forma de porcentagem...
acho que funciona.
Opa, comprei sabado o kit pinhao 16 dentes, vermelho e a coroa amarela, ai vo aproveita p troca os retentor dos flange q tao vazando, serviçinho moleza... mas engraçado que me parece que quanto menor o numero de dentes no pinhao mais tinha q girar... e no caso da tua ele tem uma caiera de dentes...18... mas vamo ve. uma hora dessas eu troco ai vimo como q fica...
drosssor51
20/01/2014, 17:03
OFF TOPIC... :curtir:
Fim de semana rodei 850 km de fordão.
Cheguei a pouco e o vício fórum falou mais alto...kkkkk
Logo comento trajeto, consumo..... e coisitas mais sobre o comportamento do fordão nesta empreitada.
Já adianto que sem imprevistos...... (nem no posto eu passei..... e arrisco dizer que o diesel que sobrou roda muito ainda...)
Mas vou encher o tanque para fazer a média... tô acreditando em mais de 10 km/l.... torcendo.
abç a todos...
"Acorda", Diego! Manda o relato e as fotos, homi. Rs.
[]s
Grd Waldir..... Lá vai.... Relato bem simples e objetivo.
Trajeto de Ida:
Sorocaba - São Roque - Araçariguama - Barueri - São Paulo - Guarulhos - Arujá - Mogi das Cruzes - Bertioga - São Sebastião - Caraguatatuta.
Trajeto de 340 km que foi feito de madrugada, sem paradas.....
Trajeto de passeios:
Caraguatatuba ~ Ubatuba = 110 km ida e volta
Caraguatatuba ~ Ilhabela = 90 km ida e volta (+32 reais de balsa)
Trajeto de retorno:
Caraguatatuba - São José dos Campos - Jacareí - Arujá - Guarulhos - São Paulo - Barueri - Araçariguama - São Roque - Sorocaba.
Total de 898 km sendo 586 km em estradas.
Abastecimento somente em Sorocaba, Entraram 84,16 litros no tanque do Fordão com média de 10.67 km/ litro (diesel S500- Ipiranga - R$193,47)
Resultado que considero ótimo para um trajeto 65% rodoviário.
Fotos:
447587447588447589447590447591
Logo mais ...mais fotos...
abç..
drosssor51
20/01/2014, 19:33
CONTINUANDO.............
Trilhazinha extra leve.... com direito a riozinho e tudo mais...
Bem apertada, sem chance de retorno.
447658447659447660447661447667
caminho para praia do Jabaquara, Ilhabela.
447655447656447657
drosssor51
20/01/2014, 19:48
No cominho de volta, duas surpresas indesejadas.
A primeira delas, tempestade de verão na balsa.... logo que subimos na balsa com o fordão.... despencou água, interromperam a travessia por 40 min.
447673447674
E um acidente na Rodovia dos Tamoios, aproximadamente 1h literalmente parado.
447668447669447670
os causadores....
447671447672
É isso.... abraço a todos...
Waldir Carlos
20/01/2014, 21:32
Maravilha, Diego! Muito legal. Excetuando-se o marmanjo da primeira imagem, gostei dessas fotos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/447667d1390253400-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dsc04607.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/447661d1390253352-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dsc04639.jpg
[]s
Waldir Carlos
20/01/2014, 21:42
Claro que o acidente na Tamoios, foi lamentável. Conheço um pouco a região [Caraguatatuba, Ubatuba e tal], mas nunca fiz a travessia para Ilhabela. Visual deslumbrante.
Com relação ao imprevisto na balsa, faz parte. Em 2008, fiquei duas horas, "preso" na balsa Guarujá/Santos!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/447589d1390244504-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dsc04444.jpg
[]s
drosssor51
21/01/2014, 02:20
Waldir...... Homi....
Se nunca atravessou para Ilhabela, não hesite em faze-lo na próxima vez que estiver por aqui, está perdendo o melhor que o litoral norte de S.P. pode oferecer.
Se você gostou de Ubatuba e Caragua, ficará sem palavras para descrever Ilhabela...
Mais umas fotos.... para ilustrar o pós litoral (técnica que aprendi com você Waldir)
Lavagem por baixo e motor, com ativado beeemmmm diluído e pulverização de vaselina.
447745447746447747447748
Depois em casa mesmo.... lavagem da lata, com água e detergente neutro.
447744
Pronta para outra........
Ivan Luiz
21/01/2014, 08:48
Qual o local correto para medir a "altura de referência"?
"Tirado do manual: Altura de referência* ........80mm 4x2................90mm 4x4
*Valores para altura de referência medida da superfície do eixo dianteiro metálico dos suportes dos batentes da suspensão."
Estou achando a frente meio baixa, e está com a cambagem 1º negativa, então antes de mexer nas buchas excêntricas dos pivos, queria acertar a altura dela, mas estou em duvida no ponto correto de medir.
Entre o pneu dianteiro e para-lama 6cm, no para-lama traseiro 12,5cm.
Segue na foto as medidas que encontrei.
447753
drosssor51
21/01/2014, 14:14
Ivan... desconfio que a medida de referência seja esta que indica 75 mm na foto que você postou.
Mas não tenho certeza... a minha está bem cansada, e a medida esta pouco abaixo dos 75 mm... a descrição do manual é confusa.
abç
xxxtripod
21/01/2014, 14:46
Drossor, maravilha de imagens!!! Muito bom, agora a próxima, BONITO em Abril, temos que mexer logo isso!! Abraços!!
Ivan Luiz
21/01/2014, 15:56
Ivan... desconfio que a medida de referência seja esta que indica 75 mm na foto que você postou.
Mas não tenho certeza... a minha está bem cansada, e a medida esta pouco abaixo dos 75 mm... a descrição do manual é confusa.
abç
Confusa??? hehehe até as traduções de inglês do Google são mais claras!
Waldir Carlos
21/01/2014, 18:23
Waldir...... Homi....
Se nunca atravessou para Ilhabela, não hesite em faze-lo na próxima vez que estiver por aqui, está perdendo o melhor que o litoral norte de S.P. pode oferecer.
Se você gostou de Ubatuba e Caragua, ficará sem palavras para descrever Ilhabela...
Diego, já "fiz" o roteiro Rio/Santos, via litoral, algumas vezes. Em outras oportunidades, saindo da Via Dutra, e descendo pela rodovia Mogi/Bertioga, e também pela Tamoios. Litoral muito bonito. Agora, eu acho "estonteante" mesmo é a Serra do Mar. Espetacular, a Mãe Natureza!
Mais umas fotos.... para ilustrar o pós litoral (técnica que aprendi com você Waldir)
Lavagem por baixo e motor, com ativado beeemmmm diluído e pulverização de vaselina.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/447746d1390277747-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1749.jpg
Depois em casa mesmo.... lavagem da lata, com água e detergente neutro.
Pronta para outra........
É isso, aí. Usar e desfrutar do litoral, mas a lavagem é fundamental. Areia e sal, junto à ferragem, é complicado. Uma dúvida: o eixo traseiro seria um Dana, que "referência"?
[]s
drosssor51
21/01/2014, 19:21
Drossor, maravilha de imagens!!! Muito bom, agora a próxima, BONITO em Abril, temos que mexer logo isso!! Abraços!!
Fala Zeca..... Abril está por ai...hein..!!! To achando que o pessoal sumiu.... ninguém conversa mais no tópico do encontro.
Mas eu vou sim ...!!
abç
Confusa??? hehehe até as traduções de inglês do Google são mais claras!
Ivan...no seu caso o ajuste da altura será diferente, pois o peso do Cummins 4BT é diferente do MWM... Você sabe quanto pesa o Cummins????
Abç
drosssor51
21/01/2014, 19:32
Diego, já "fiz" o roteiro Rio/Santos, via litoral, algumas vezes. Em outras oportunidades, saindo da Via Dutra, e descendo pela rodovia Mogi/Bertioga, e também pela Tamoios. Litoral muito bonito. Agora, eu acho "estonteante" mesmo é a Serra do Mar. Espetacular, a Mãe Natureza!
É isso, aí. Usar e desfrutar do litoral, mas a lavagem é fundamental. Areia e sal, junto à ferragem, é complicado. Uma dúvida: o eixo traseiro seria um Dana, que "referência"?
[]s
É isso Waldir... sempre que posso visito o parque estadual da Serra do Mar.... Show..!!!
E uma recomendação para você que anda de 4x4.... Entre a Tamoios e a Mogi-Bertioga existe uma estrada que não consta no mapa, é uma trilha bem leve que quando seca faz-se de 4x2... é a estrada da Petrobrás.
Esta liga Salesópolis a a São sebastião... Show de bola..
Meu eixo é um Albarus Spicer/DANA modelo 46, com relação 3.07...
Ivan Luiz
22/01/2014, 08:49
Ivan...no seu caso o ajuste da altura será diferente, pois o peso do Cummins 4BT é diferente do MWM... Você sabe quanto pesa o Cummins????
Em algum tópico do fórum achei as informações do peso, o cummins seria ligeiramente mais leve que o 229, só não lembro quanto.
Mas independente do peso, essa altura tem que ser respeitada, ou substituindo a mola se estiver arriada , ou calçando, usando de outro modelo mais dura ou mais mole... Isso é claro pra manter a altura original.
drosssor51
23/01/2014, 00:28
Em algum tópico do fórum achei as informações do peso, o cummins seria ligeiramente mais leve que o 229, só não lembro quanto.
Mas independente do peso, essa altura tem que ser respeitada, ou substituindo a mola se estiver arriada , ou calçando, usando de outro modelo mais dura ou mais mole... Isso é claro pra manter a altura original.
Ivan.... vai mexer na suspensão por causa de 5 mm....?? acho que essa altura está bem próxima da ideal.
Pretende calçar ou trocar as molas????
drosssor51
23/01/2014, 00:34
Hoje fui para Campinas-SP, e comprei um jogo de porcas novas, cromadas com anel oscilante no cone inteiro.
As porcas que estavam, originais da F1000 xlt ficavam com o anel oscilante solto, sem pegar na roda, portanto inútil em roda de aço.
Amanhã posto umas fotos das porquitas novas... e das originais xlt.
Abç
Waldir Carlos
23/01/2014, 08:15
Ôpa, Diego! Sempre melhorando o Fordão. Isso, manda fotos. Rs. [Com relação à "trilha" Salesópolis/SS, "no futuro", vou tentar conhecer].
[]s
Ivan Luiz
23/01/2014, 08:17
Ivan.... vai mexer na suspensão por causa de 5 mm....?? acho que essa altura está bem próxima da ideal.
Pretende calçar ou trocar as molas????
Os 5 mm ali no suporte no lado externo da roda da quase 1 cm, mas quero ver se levanto uns 3 cm no para-lama, vou calçar mesmo que mola nova sempre abaixa um pouco depois de uns dias.
Guarda essas porcas originais da XLT, que é dificil de achar, a minha tava com duas comuns, só achei usada a 10,00 cada.
drosssor51
23/01/2014, 13:02
Ôpa, Diego! Sempre melhorando o Fordão. Isso, manda fotos. Rs. [Com relação à "trilha" Salesópolis/SS, "no futuro", vou tentar conhecer].
[]s
Waldir... o objetivo é melhoria contínua.... mas sempre respeitando o bol$o, devagar chego lá..!
To ensaiando para fazer essa "trilha" da Petrobrás faz um tempão.... Quem o fizer primeiro conta a experiência.
Abç
Os 5 mm ali no suporte no lado externo da roda da quase 1 cm, mas quero ver se levanto uns 3 cm no para-lama, vou calçar mesmo que mola nova sempre abaixa um pouco depois de uns dias.
Guarda essas porcas originais da XLT, que é dificil de achar, a minha tava com duas comuns, só achei usada a 10,00 cada.
Ivan, com certeza guardarei as porcas da XLT.... ou repasso para algum colega que esteja precisando.. para roda de liga.
abç
drosssor51
23/01/2014, 14:23
Porca Cromada C Arruela Deslizante P Pick Up Ford 100 F1000 - R$ 6,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-536095013-porca-cromada-c-arruela-deslizante-p-pick-up-ford-100-f1000-_JM)
Foram essas porcas que comprei.
Só não montei ainda
Gurizada. Me reporto ao tópico pelo seguinte: Fiz a limpeza do sistema de arrefecimento da minha F84 que estava usando produto anti corrosivo bem diluído há uns três meses. Impressionante o barro que saiu do motor neste lapso temporal. Estava em dúvida quanto a colocar óleo solúvel na água e na última hora decidi colocar o aditivo da MWM na proporção certa. Agora estou às vésperas de rodar uns 2.000 kms nas férias. Alguns me disseram que pode ser que devido ao produto agora mais concentrado poderei ter problemas nas camisas. O que acham?
Edintruder
29/01/2014, 08:12
Sendo o fluído MWM acho difícil dar problemas. Mas se vazar, vaza antes por algum selo. Se os selos são os originais eles irão furar antes que as camisas.
drosssor51
29/01/2014, 11:47
Gurizada. Me reporto ao tópico pelo seguinte: Fiz a limpeza do sistema de arrefecimento da minha F84 que estava usando produto anti corrosivo bem diluído há uns três meses. Impressionante o barro que saiu do motor neste lapso temporal. Estava em dúvida quanto a colocar óleo solúvel na água e na última hora decidi colocar o aditivo da MWM na proporção certa. Agora estou às vésperas de rodar uns 2.000 kms nas férias. Alguns me disseram que pode ser que devido ao produto agora mais concentrado poderei ter problemas nas camisas. O que acham?
Zé... acredito que não terás problema.... o aditivo vai limpar tudo, com certeza.
Vai soltar toda sujeira... acho que o mais correto é monitorar sempre para não estragar a bomba.. a termostática..e tudo mais.
Pessoal, obrigado pelas dicas, vou ficar de olho. Um bom teste vai ser agora na viajem de férias.
BrunoDallanora2013
29/01/2014, 12:36
ontem por azar estragou meu motor do vidro elétrico bem na hora da chuva e ficou todo aberto ! eu tinha o carro e tinha interface nos vidros e bem num dia que fui numa festa quanto saio do galpão chovendo depois de um minuto quando tava na rua e os vidros sozinho se acionaram para abrir e nada de subir apertava em tudo que é botão a sorte é que quando desligava o carro só ligava a chave e consegui subir fiquei ressabiado disso e coloquei o kit comum sem sensor na F e agora me acontece isso me deu raiva ! imagina se tu fecha o carro e vai para dento da festa e em quanto isto ele se abre sozinho no meio da rua .
alguém tem uma dica onde conseguir este motor do vidro do lado esquerdo mabuchi ? será que é universal ? alguem já trocou ?
É amigos, por este motivo que carro pra mim só ar-condicionado e direção hidráulica de luxo. Resto prefiro que não tenha. Vidro e trava elétrica eu faço é arrancar fora. Saudações
Nas minhas Fs nada de vidro elétrico, nem trava. Só direção hidráulica e ar condicionado. As parafernálias são boas enquanto tudo é novo, aí vem a poeira, umidade, trepidação e faz uma cáca. Quer ver dar problema em elétrica no litoral, se tiver alguma coisa meia boca é lá que ela vai encomodar.
BrunoDallanora2013
29/01/2014, 17:10
ai é que ta ! a minha eu adptei , tenho um amigo tem uma f1000 xlt 94 anda na lavoura pega poeira e tudo e ta funcionando perfeitamente os vidros mas é original ! ja faz 20 anos ! o meu durou 1 ano
drosssor51
29/01/2014, 21:39
... o meu é 94... original... funciona tudo certinho.... os vidros sobem rápidos... as travas estão normais...
Também já tem 20 anos... vamos ver quanto vai durar...
Os adaptados... tem de qualidade e tem chinês.....
Bruno, você lembra a marca do seu V.E que quebrou..??
Edintruder
30/01/2014, 08:31
O VE que coloquei na Femil (necessidade pela largura e acesso ao lado direito...) comprado por 199,00 no mercado livre é de qualidade bem duvidosa. O lado direito é bem lento, pois o comando parte do lado esquerdo e depois corre para o direito, fios finos e botões ruins deixam o sistema com menor voltagem no lado direito que no esquerdo. Para subir o lado direito normalmente tem que mandar subir simultaneamente nos dois comandos.
O original é muito melhor. Quando der problema vou colocar os motores Mabuchi.
Daniel.Shimomoto
30/01/2014, 08:55
ai é que ta ! a minha eu adptei , tenho um amigo tem uma f1000 xlt 94 anda na lavoura pega poeira e tudo e ta funcionando perfeitamente os vidros mas é original ! ja faz 20 anos ! o meu durou 1 ano
x2!!!
A minha os vidros funcionam perfeitamente. E os spelhos, idem, apesar de um ter sido batido.
Abraços
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.