Manutenção caseira na F1000 - contribuam

[drosssor51]

Pessoal...... confirmando a trava da coluna de direção do VW Santana 2003.......
é a mesma peça.....não há necessidade nenhuma de adaptação PLUG'N'PLAY

Como o Waldir já tinha relatado quando trocou a dele...... a substituição precisa de cautela para não danificar outras peças.

A unica ferramenta especial é o saca volante..... bem simples de se fazer...ou baratinho para se comprar.

FOTOSSSSS.............

Trava da coluna de direção...... JÁ COM O MIOLO E SEM O SIMBOLO DA VW...!!!!
432233432231 432232432240

Desmontagem....

432235432236432237432242



CONTINUA..................

[drosssor51]

Retirando a chave de seta e o resto da peça de al.

432243432244432245432246

Montagem.....

432247432248432249432253

Finalizado...............

Qualquer duvida......estamos ai..........

Abraço.

[drosssor51]

Pessoal............. procurando por esta trava da coluna...achei uns presentinhos para o fordão...

Acabamento da coluna Lado do motorista. (a minha está quebrada)
432255432257

EEEEE..... Reservatório de água do lavador do parabrisa e vaso expansor do radiador.

432258


Abç.

[drosssor51]

431918
melhorou a aparencia


Muito show com BF.....André:palmas:

Eu particularmente gosto mais de pneus finos.... não pela estética mas sim pela funcionalidade.

:concordo:

[drosssor51]

Drosssor, posta fotos da peça e do serviço. Tô com o mesmo problema. Na montagem relata pro pessoal se foi necessário alguma modificação.

Abraço.

Feitosa..... espero que as imagens te ajude.... Abç


PessoALL, na pagina 109 do topico da EFE, eu escrevi:




https://lh6.googleusercontent.com/-kAZeIU5h6X4/UdAymzvyQMI/AAAAAAAAFuI/uM0nZ_GmUnY/s720/Ford_BF5T_3L568_A%2520%252854%2529.jpg



As fotos estão disponíveis aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/96682-chegando-mais-uma-f-1000-nossa-efe-1000-a-109.html



[]s

Waldir.... muito obrigado pelos contatos e pelos relatos no tópico da "nossa EFE"...
Todos ajudaram e muito na empreitada....

Sempre muito atencioso...

grd abraço.!


Bem Waldir como ja coloquei algumas peças no meu tópico peças compativeis para f1000 de outros carros , bom estas peças existem graças a autolatina que era a Ford e Volks juntas . e quanto ao preço das peças varia muito ! por exemplo no caminhão o tirando a cabine o chassi do Cargo e do Volks são iguais e tem peças que são mais baratas na volks e outras são mais baratas na Ford sendo que é a mesma !

Não sei se da Chevrolet tambem não tenha algo ! não tive tempo mas agora tenho vou tentar melhorar meu tópico para ajudar na procura de peças


Bruno.... esta peça merce ir para seu tópico de peças intercambiáveis....

Manda lá hein...

abç..

[SFeitosa]

Show de bola!! E vamos abrindo caminho...

[BrunoDallanora2013]

sera que na argentina tem bastante peça para f1000 ? tenho um amigo que estuda lá acho que vou ver com ele !

[Waldir Carlos]

sera que na argentina tem bastante peça para f1000 ? tenho um amigo que estuda lá acho que vou ver com ele !


Bruno, pede para esse teu amigo pesquisar aqui:

http://www.guspamar.com.ar/repuestos/catalogoford/index.php?accion=listarsec&auto=18 (http://www.guspamar.com.ar/repuestos/catalogoford/index.php?accion=listarsec&auto=18)




[]s

[Waldir Carlos]

Waldir.... muito obrigado pelos contatos e pelos relatos no tópico da "nossa EFE"...
Todos ajudaram e muito na empreitada....

Sempre muito atencioso...

grd abraço.!



É sempre um prazer, Diego. Claro, naquilo que for possível. [Desculpa, a visita até Sorocaba, ficará para a próxima viagem].


[]s

[drosssor51]

Quanto a visita à Sorocaba....fico no aguardo...hein..!

.....já tens planos para próxima viagem?...

Acompanhando lá no tópico da "nossa efe"

Abç

[rfdex]

Amigos, já estive na Argentina (tanto região de fronteira quanto em Buenos Aires) atrás de peças para a F-1000 que tinha e para um Lada (russo). Para este existe até concessionária. A oferta de peças é enorme e preços muito bons considerando que as peças são originais. Quanto à F-1000 (F-100 lá), achei mais caras as peças, apesar de ter certa oferta. Se querem peças para F-1000, inclusive acabamento, o lugar é Goiânia-GO. Já falei isso noutro tópico deste fórum. De borrachas até peças de acabamento, latarias, parte mecânicas, etc. E já adianto que a maioria das lojas não possuem loja virtual. O que aconselho é fazer uma busca pela lista telefônica e ligar uma a uma. Saudações

[BrunoDallanora2013]

e estas lojas de Goiânia são peças originais ? ja comprei peças de reprodução e não tive coragem de colocar na f1000 pois sinceramente é a mesma coisa que botar dinheiro fora as peças não prestam as que tem por ai ! agora se tiver original ai é outra conversa mesmo sendo o dobro do preço , se puder conseguir alguns tel dessas lojas ?

[rfdex]

e estas lojas de Goiânia são peças originais ? ja comprei peças de reprodução e não tive coragem de colocar na f1000 pois sinceramente é a mesma coisa que botar dinheiro fora as peças não prestam as que tem por ai ! agora se tiver original ai é outra conversa mesmo sendo o dobro do preço , se puder conseguir alguns tel dessas lojas ?

Amigo, hoje é difícil você achar peças genuínas para a F-1000, ainda mais de acabamento. Em Goiânia mesmo é possível achar, porém acredito que difícil. As peças que vi expostas eram de boa qualidade. Quanto ao telefone, não os tenho mais, mas não é difícil achar. Aqui pela net mesmo já mostra: pick up acessorios em Goiânia, GO (http://www.guiamais.com.br/busca/pick+up+acessorios-goiania-go) . Opaa, sem querer achei a loja a que me referi. Tenho quase certeza de ser essa: ACELATAS (62) 3233-2929. Tente ligar lá e ver se tem o que procura. Essa loja tinha de tudo quando fui lá, desde canaletas de vidro até grades dianteiras, parachoques, protetor de caçamba, lanternas, forração interna, máquinas de vidro, etc, etc. E o que não tem, eles encomendam salvo engano. E enviam por ônibus ou correios a maioria. Saudações

[Daniel.Shimomoto]

Galera, to precisando de ajuda dos universitários!

Quando comprei o Efão, o manometro do turbo veio com a mangueira rachada. Ai troquei o pedaço rachado e o manometro do turbo continuou sem funcionar ate que um dia, do nada ele começou a marcar!

E da mesma maneira que ele começou a marcar, ele parou de marcar, depois de um tempo voltou e agora parou e não está com cara que vai voltar a funcionar.

Bom, troquei a mangueira de pressão, limpei a espécie de "venturi" que libera a pressão para a mangueira que segue para o painel, mandei desmontar o painel (e a besta do "mexanico" disse que enfiou o bico do compressor na mangueira e que ele ergueu até 1 bar e falou que o problema era na saida do coletor, justo o que eu limpei e tornei a limpar - claro que minha Efe não vai mais nele), enfim...

Algueem já mexeu com isso? Que testes que eu posso fazer (usando pressão adequada, claro) para detectar se o problema é o relogio ou o outra coisa.

Se alguém tiver uma luz para mim...

Abs!!!

[Tio Eddie]

Galera, to precisando de ajuda dos universitários!
Quando comprei o Efão, o manometro do turbo veio com a mangueira rachada. Ai troquei o pedaço rachado e o manometro do turbo continuou sem funcionar ate que um dia, do nada ele começou a marcar!
E da mesma maneira que ele começou a marcar, ele parou de marcar, depois de um tempo voltou e agora parou e não está com cara que vai voltar a funcionar.
Bom, troquei a mangueira de pressão, limpei a espécie de "venturi" que libera a pressão para a mangueira que segue para o painel, mandei desmontar o painel (e a besta do "mexanico" disse que enfiou o bico do compressor na mangueira e que ele ergueu até 1 bar e falou que o problema era na saida do coletor, justo o que eu limpei e tornei a limpar - claro que minha Efe não vai mais nele), enfim...
Algueem já mexeu com isso? Que testes que eu posso fazer (usando pressão adequada, claro) para detectar se o problema é o relogio ou o outra coisa.
Se alguém tiver uma luz para mim...
Abs!!!

Shimo, essa vou ficar devendo, uso manômetro externo na Milona e a mangueirinha sai direto do coletor de admissão, após a turbina.

De qualquer modo, tire a mangueira, ligue o motor e veja se vem ar por ela. Se vier, provavelmente o problema é no relógio.

[]s

[drosssor51]

Amigo, hoje é difícil você achar peças genuínas para a F-1000, ainda mais de acabamento. Em Goiânia mesmo é possível achar, porém acredito que difícil. As peças que vi expostas eram de boa qualidade. Quanto ao telefone, não os tenho mais, mas não é difícil achar. Aqui pela net mesmo já mostra: pick up acessorios em Goiânia, GO (http://www.guiamais.com.br/busca/pick+up+acessorios-goiania-go) . Opaa, sem querer achei a loja a que me referi. Tenho quase certeza de ser essa: ACELATAS (62) 3233-2929. Tente ligar lá e ver se tem o que procura. Essa loja tinha de tudo quando fui lá, desde canaletas de vidro até grades dianteiras, parachoques, protetor de caçamba, lanternas, forração interna, máquinas de vidro, etc, etc. E o que não tem, eles encomendam salvo engano. E enviam por ônibus ou correios a maioria. Saudações


Raphael.

Sempre bom ter contatos de lojas, seja ela onde for, pois em Sorocaba, encontrei tudo que precisei por enquanto, mas como o Bruno disse, a qualidade deixa muito a desejar.

Esse link postado é muito bem vindo.

abç.

[drosssor51]

Galera, to precisando de ajuda dos universitários!

Quando comprei o Efão, o manometro do turbo veio com a mangueira rachada. Ai troquei o pedaço rachado e o manometro do turbo continuou sem funcionar ate que um dia, do nada ele começou a marcar!

E da mesma maneira que ele começou a marcar, ele parou de marcar, depois de um tempo voltou e agora parou e não está com cara que vai voltar a funcionar.

Bom, troquei a mangueira de pressão, limpei a espécie de "venturi" que libera a pressão para a mangueira que segue para o painel, mandei desmontar o painel (e a besta do "mexanico" disse que enfiou o bico do compressor na mangueira e que ele ergueu até 1 bar e falou que o problema era na saida do coletor, justo o que eu limpei e tornei a limpar - claro que minha Efe não vai mais nele), enfim...

Algueem já mexeu com isso? Que testes que eu posso fazer (usando pressão adequada, claro) para detectar se o problema é o relogio ou o outra coisa.

Se alguém tiver uma luz para mim...

Abs!!!


Daniel.

Eu não sei como funciona o manômetro da efe (a minha não tem :-?), mas acredito que seja um manômetro comum, igual ao externo que o tio Eddie comentou. (um manômetro de bourdon)

Este só funciona com a tal mangueirinha ligada ao coletor pressurizado, porém na entrada de ar do manômetro existe um furo muuuiito pequeno e fácil de obstruir.

Se estiver fácil de desmontar ou desmontado, limpa-se manômetros deste tipo com qualquer solvente bem volátil (Tipo alcool 99%..) ou Benzina (muito, muito tóxico).

Mas..lembrando ...não conheço o manômetro da efe.

.Não esqueça das fotos e comentário.....quando arrumar....kkk

Abç.

[bbmoro]

Dois assuntos:

1. Tio Eddie, a tua F1000 é com D229 com turbo adaptado, certo? Que pressão de pico ela marca no manômetro? A minha é uma TD229 e original chega a marcar 1,4 kgf.....to achando de mais...

2. Desde que comprei a F, tem o infeliz problema de não poder deixar ela desliga a subir....apenas a subir. Se deixar por um tempo assim, ao ligar ela pega e logo apaga, parecendo que não tem diesel. É necessário ir na bomba manual e bombar até sentir ela pesada, dai funciona normalmente. Fui em um bombista e ele testou a válvula de retorno estava ok. Retirou a bomba que puxa diesel do tanque e trocou os reparos (se soubesse, podia fazer em casa, muito simples, precisa apenas ter o kit de reparos da bosch) mas ainda assim está com o mesmo problema.....alguém já viu isso?

[Tio Eddie]

Dois assuntos:
1. Tio Eddie, a tua F1000 é com D229 com turbo adaptado, certo? Que pressão de pico ela marca no manômetro? A minha é uma TD229 e original chega a marcar 1,4 kgf.....to achando de mais...
2. Desde que comprei a F, tem o infeliz problema de não poder deixar ela desliga a subir....apenas a subir. Se deixar por um tempo assim, ao ligar ela pega e logo apaga, parecendo que não tem diesel. É necessário ir na bomba manual e bombar até sentir ela pesada, dai funciona normalmente. Fui em um bombista e ele testou a válvula de retorno estava ok. Retirou a bomba que puxa diesel do tanque e trocou os reparos (se soubesse, podia fazer em casa, muito simples, precisa apenas ter o kit de reparos da bosch) mas ainda assim está com o mesmo problema.....alguém já viu isso?


Bruno,

A Milona usa uma TB 4125 com caracol frio e rotor modificados - o rotor é cerca de 30% maior, logo manda mais ar na mesma pressão.

A TB 4125 tanto original quando modificada vão até 1,0 kgf de pressão.

Usei por uns tempos (bem pouco tempo, por sinal) uma APL 240 que dava 2,0kgf.

A pressão normal das turbo de fábrica fica nessa faixa de 0.8-1,2 kgf.

Quanto ao outro problema veja se não tem entrada de ar no pescador da bóia de combustivel.

[]s

[bbmoro]

Bruno,

A Milona usa uma TB 4125 com caracol frio e rotor modificados - o rotor é cerca de 30% maior, logo manda mais ar na mesma pressão.

A TB 4125 tanto original quando modificada vão até 1,0 kgf de pressão.

Usei por uns tempos (bem pouco tempo, por sinal) uma APL 240 que dava 2,0kgf.

A pressão normal das turbo de fábrica fica nessa faixa de 0.8-1,2 kgf.

Quanto ao outro problema veja se não tem entrada de ar no pescador da bóia de combustivel.

[]s

Muito obrigado pelos comentários Tio Eddie!
Na próxima semana vou tirar o tanque de combustível para acessar os parafusos traseiros da caçamba (ela está um pouco desnivelada) dai já aproveito para verificar isso.

[BrunoDallanora2013]

a turbina original do mwm x10 da 1,2 k i se mexe na varrete que tem na turbina e ela chega aos 2,0 kg ! so não me lembro para que lado torcer pois quando mexi de curioso na do meu pai eu tinha 7 anos e agora mexi na minha mas só consegui 1,6 kpa

[Daniel.Shimomoto]

a turbina original do mwm x10 da 1,2 k i se mexe na varrete que tem na turbina e ela chega aos 2,0 kg ! so não me lembro para que lado torcer pois quando mexi de curioso na do meu pai eu tinha 7 anos e agora mexi na minha mas só consegui 1,6 kpa

Nos raros momentos que o manometro de pressão da minha funcionou, marcava 1,2 bar no máximo. E em subida, estrada com a 5 marcha engatada, se pisasse até o fundo, ele se situava entre o 1,2 e o 1,4 bar. Era o pico.

Mas gostei dessa idéia de umas voltinhas na WG....

[Edintruder]

A regulagem original do X-10 é 1,4 Bar, mas se abrir a BI no limite ela vai nos 2,0 Bar sem dificuldades. A minha está rodando desse jeito já há alguns anos.

[BrunoDallanora2013]

não refiro ao BI e sim no limitador que tem na turbina ! é uma valvula com uma caninho que vai até a turbina que é um sistema para limitar a turbina e não deixar que estoure quando der muita vazão na descarga ! 432842
eu mexi nisto na do meu pai e a turbina dava 2.0 kpa todo o maximo do marcador e deu um pouco de diferença mas muito pouca na força

[Tio Eddie]

não refiro ao BI e sim no limitador que tem na turbina ! é uma valvula com uma caninho que vai até a turbina que é um sistema para limitar a turbina e não deixar que estoure quando der muita vazão na descarga ! 432842
eu mexi nisto na do meu pai e a turbina dava 2.0 kpa todo o maximo do marcador e deu um pouco de diferença mas muito pouca na força

Waste Gate

E segundo os fabricantes e especialistas em preparação NÃO DEVE ser mexida.

[]s

[BrunoDallanora2013]

acredito que tenham razão pois não mudou nada somente deu mais presão isso no ponteiro vai saber se ajuda alguma coisa ! agoara to frito ja mexi e nem sei onde tava ! mas e em turbinas que não tem isto o que acontece ?

[Edintruder]

Então a Waste Gate ou WG como chamamos, serve para limitar a pressão de trabalho, dessa forma usa-se um turbina menor para um motor de forma a responder mais rápido, e na medida que acelera a WG abre e evita uma sobre pressão.

Se apertar essa haste a pressão irá subir, mas a resposta virá até a pressão máxima de 1,5bar, acima disso a pressão não dará mais força pois o limite de compensação da LDA na BI é até 1,5Bar.

Quando abre a BI, naturalmente a pressão sobe pois é injetado mais diesel e gerado assim mais gases de escapamento, o que o acréscimo de pressão também está admitindo mais ar para a queima desse diesel extra que está sendo injetado.

Pressão por si só, sem injeção extra de diesel faz pouca diferença, assim, quando turbinamos um motor diesel, é necessário abrir sim o débito de diesel para compensar o ar extra admitido. Se não abrir, a diferença de torque será muito pequena.

[BrunoDallanora2013]

no ford cargo com motor fto 6.6 turbinamos ele e não foi dado mais oleo precisava ver o caminhão ficou pior que aspirado ! e tambem que ele tem silenciador é mais fechado e e foi incrivel pois a turbina não enchia depois de tirado o silenciador sem dar oleo mudou bastante e depois demos oleo ai ficou guapo mas a turbina dele não tem waste gate

[BrunoDallanora2013]

falando em motor de F olhem este video : https://www.youtube.com/watch?v=u1ADTmwzimo vai dizer que não é o mesmo x10 mecanico até a posição da bomba ! so acho muito ruim esses sistemas de fios e canos de diesel ,na f250 eletronica são muito fracos é cheio de plug de plastico até nas conexões de diesel ! onde deu para colocar ja ta tudo com banjo !

[drosssor51]

Lega o video Bruno.... mas na minha opinião o X12 é a "pioria" do X10....kkk
Esses sistemas eletrônicos são maravilhosos nos primeiros 5 anos......depois (não gosto nem de pensar...kk)

Me orgulho do meu 229 só ter 3 fios, um energizando a BI, um medindo temperatura do arrefecimento e por fim o ultimo medindo a pressão do óleo.

Mas considero que nós efemilzeiros temos nossas picapes de 15 anos ou mais por ser um sistema "simples de coração"... podemos rodar com confiança, que nenhum sensor de de injeção vai acender. "a temida luz amarela....kkk"

minha opinião.

Abç a todos

[drosssor51]

Dois assuntos:

1. Tio Eddie, a tua F1000 é com D229 com turbo adaptado, certo? Que pressão de pico ela marca no manômetro? A minha é uma TD229 e original chega a marcar 1,4 kgf.....to achando de mais...

2. Desde que comprei a F, tem o infeliz problema de não poder deixar ela desliga a subir....apenas a subir. Se deixar por um tempo assim, ao ligar ela pega e logo apaga, parecendo que não tem diesel. É necessário ir na bomba manual e bombar até sentir ela pesada, dai funciona normalmente. Fui em um bombista e ele testou a válvula de retorno estava ok. Retirou a bomba que puxa diesel do tanque e trocou os reparos (se soubesse, podia fazer em casa, muito simples, precisa apenas ter o kit de reparos da bosch) mas ainda assim está com o mesmo problema.....alguém já viu isso?


bbmor essa F1000 91/92 é a melhor do mundo (exagerado..kkk) cuida bem deste exemplar......abç

[drosssor51]

......minha visão da Válvula WG.

Esta deve andar com o acerto original, pois alterando a haste do WG, você mudará a vasão de gases do escape, assim alterando o funcionamento (vasão e rotação) da caixa seca da turbina.

Quando muito atrasada a abertura do escape há um excesso de pressão no sistema e claramente aumenta a "pegada" em baixa e média rotação... em contrapartida..... não haverá uma abertura total para saída de gases pelo escapamento "enforcando" o motor.

Quando adiantado a abertura da haste, baixa a pressão do sistema, tanto em alta como em baixa rotação, gerando excesso de diesel em todas as condições.

O ajuste ideal só pode ser feito com a turbina fora do carro....

Está é minha visão da WG....se deslizei me corrijam..

Abç
Abç

[Waldir Carlos]

My two cents:

Após a instalação do IC na EFE, uma das primeiras "vontades" que tive foi mandar "reajustar" a WG. Fui desaconselhado e me contive.



[]s

[Daniel.Shimomoto]

O duro de mexer no WG é que nunca mais volta a condição normal. É uma regulagem que a fábrica faz e não dá para mexer depois.

No caso das nossas Efes traçadas, fica dificil ganhar desempenho pois elas tem a relação de diferencial reduzida para a capacidade do motor. Então só ganhariamos potencia, coisa que FELIZMENTE sobra nas Efes, seja 4.10T seja na TD-229

Agora na F- 4x2 4.10T e diferencial 2.54:1....ai deve fazer diferença sim.

E já que o assunto é potencia x transmissão x WG, esses tempos andei pensando em melhorar o desempenho e a economia do Efão.

Trocar o diferencial é fora de questão pois a relação mais longa para o Dana 44 IFS é 3,07:1.

A possibilidade seria a troca da transmissão, do cambio Clark 2625B/FS2305B pelo FSO2305 da Silverado a gasolina/diesel Maxion S4, cuja primeira macha situa-se entre a primeira e a segunda do nosso Clark e a ultima marcha é overdrive 0,75:1, o que permitiria um trafego rodoviário a umas 2000 rpms a 120 km/h.

Algum forista mais experiente saberia dizer se externamente as transmissões tem a mesma dimensão e furação, só mudando internamente? Porque se for, e especialmente a parte traseira aceitar o acomplamento da CT BW1356, vai ser a minha empreita para o Efão: trocar o cambio.

Abraços


My two cents:

Após a instalação do IC na EFE, uma das primeiras "vontades" que tive foi mandar "reajustar" a WG. Fui desaconselhado e me contive.



[]s

Amigo Wdi;

Cada vez que você comenta desse Intercooler, mais eu me convenço a distância do meu Efão para se aproximar em conservação e cuidado da sua EFE.

Esse final de semana fiquei chateado. Embora a caçamba do Efão esteja praticamente intacta, localizei um desagradável trinco junto ao suporte que prende a tampa da caçamba. Preciso arrumar. Com urgência.

Abraços

[BrunoDallanora2013]

quanto a caixa de marcha acredito que tenha um eaton igualzinha a da f com 5ª longa mas ainda não descobri !

o WG acho que é bobagem os tem muitos motores turbinados que não tem este WG e não muda nada ! na 4x2 que andavaquando mexi deu diferença mas muito pouco o que fiz foi calçar o WG fazendo com que a turbina trabalhe direto e em baixa rotação já ficava chiando e cantava como tivesse pente ! isto sem tirar ao silenciador

quanto ao trinco na caçamba nas f 85 era comum tanto que se soldava uma travessa para dar aguentar e outros colocavam corrente mas nas 92 para cima nunca tinha visto so que tenha carregado peso que forçou as guardas da caçamba para fora

[BrunoDallanora2013]

na verdade pelo que vi no video é o mesmo x10 so que com sistema common rail , até a bomba de alta presão vai no mesmo lugar que a bomba injetora , não é bem assim ja tem caminhões com mais de 10 anos e eletrônicos e deram problemas mecânicos normal como os mecânicos em partes do motor e não no sistema eletronico mas claro quando pifa é bem mais caro !

mas achei legal o x12 pois até os bicos injetores são no mesmo lugar do mecanico , assim podendo ser substituido sem tirar a tampa de valvula e balancim como na f250 que o bicos ficam dentro da tampa e se chegar a vazar pode ir diesel para o sistema de lubrificação ! so não sei quanto a vibração do motor o cummins com bicos retos em cima do pistão faz com que vibre menos ,e o x12 é de lado .

quanto ao monte de fios e sensores são estes que proporcionam o melhor desenpenho dando a quantidade certa de diesel e de ar .

Na f250 ja levei varios sustos com sensores e luzes mas nunca deixou na mão mesmo quando pifou o sensor da turbina ela andava e não cortava com bicos estragados tambem o engraçado do sensor da turbina é que o motor fica super fraco agora tirando os fios é um baita motor super forte e se não fosse eletronico não andava nem a metade !

[Waldir Carlos]

Amigo Wdi;

Cada vez que você comenta desse Intercooler, mais eu me convenço a distância do meu Efão para se aproximar em conservação e cuidado da sua EFE.

Esse final de semana fiquei chateado. Embora a caçamba do Efão esteja praticamente intacta, localizei um desagradável trinco junto ao suporte que prende a tampa da caçamba. Preciso arrumar. Com urgência.

Abraços


Relaxa, Shimo. Tua F apresenta um bom estado de conservação. Claro, que estamos tratando de veículos com quinze - ou mais - anos de uso. Com relação à parte de chaparia e pintura, é simples corrigir. Relembrando:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/96682-chegando-mais-uma-f-1000-nossa-efe-1000-a-18.html


Detalhe: na EFE, a tampa da caçamba tinha uma "imperfeição". Corrigida, com uso de ferramental [foto] apropriado.

https://lh5.googleusercontent.com/-AchHGoh2rP0/TxHEuTq6NFI/AAAAAAAABZ8/uZyhH3NvG9I/s720/11%252520jan%25252012_EFE_pint%252520080.JPG



[]s

[Rodrigo Baratti]

Esse final de semana fiquei chateado. Embora a caçamba do Efão esteja praticamente intacta, localizei um desagradável trinco junto ao suporte que prende a tampa da caçamba. Preciso arrumar. Com urgência.

Não esquenta não....na Branquinha esse trinco já passa dos 20 cm e a tampa tá firme ainda!!:shock:
Ele vai subindo e descendo pelo canto do encosto da tampa....Qdo se sobe na tampa ela se mexe consideravelmente, mas fechada fica ok.

Qdo visitar o funileiro eu arrumo esse e outros tantos - suporte do paralamas dianteiro (2 lados), teto com 2 furos de antena e amassado, trinca na cx de ar (por baixo do assoalho), podres na borracha do vidro e por fim pinto ela de branco novamente!!! kkkk

[]'s

[Edintruder]

A Femil tinha quebrado as colunas traseiras próximo das rótulas da tampa. Com a buraqueira diária não tem lata que resista, e para piorar ela tinha capota de fibra que força muito esses pontos de solda.

[drosssor51]

A minha não tem trincas na caçamba...mas embaixo...próximo ao mancais da tampa....percebo um pouco mais aberto do lado esquerdo do que do direito.......
Tenho que fechar..

[bbmoro]

bbmor essa F1000 91/92 é a melhor do mundo (exagerado..kkk) cuida bem deste exemplar......abç

Drossor! Sem dúvida estou cuidando bem!! Desde a infância temos F1000 em casa e cresci mexendo em uma 82 que tivemos por uns 15 anos, dai o gosto pelo modelo! Faz um ano que encontrei essa relíquia, e como já era sabido, só alegria!!!! Segue uma foto das máquinas que temos hoje. abração!!
433193

[drosssor51]

..Qual é a descrição desta preta??? é 4x4??? é x10?

abç

[bbmoro]

..Qual é a descrição desta preta??? é 4x4??? é x10?

abç

na real a foto não mostra bem as cores por ser a noite...é azul, HSD 97 do velho....temos desde 2009, trocou pela 82 que tinha.....a outra é vermelha, 91, TD229 de fábrica.

[drosssor51]

Bom dia pessoal......

Após reforços no chassis e principalmente a substituição de um rebite quebrado por parafuso, percebi uma boa diferença na dirigibilidade do Fordão.

Ficou tudo mais justo e mais firme... a frente parou de "passarinhar" kkk

Em contra partida.... o travamento das pontas do chassis começou a estralar durante as manobras, barulho bemmmm chato.

Eu já estava pensando em substitui-lo pela barra de 1.1/4" igual a do Baratti e agora igual a do Zeca também.
O imprevisto é que de um furo a outro no chassis passa uma peça da cabine....que eu deveria rebate-la para a barra ir para posição desejada, mas não o fiz.

Mesmo assim troquei o travamento do chassis.........

FOTOSSS.......

Travamento antigo.... (fotos velhas...antes do reforço)
Como já tinha comentado....chapa dobrada e aparafusada + perfil "U" soldado na chapa
433500433501433502

Os parafusos estralavam como o naufrágio do titanic........:screwy:

PORTANTO........ Solução:

433505433503

Arco de serra... e muita coragem....kkk ( no dia seguinte sonhei com uma poli corte).

Tirei os travamento....pensa num troço pesado...... alem de travamento fazia a função de lastro....junto com o mwm..
Chuto uns 18Kg....

Como a barra não passa pelos furos do chassis... pensei em algo mais simples.... um travamento bem básico.... sem a possibilidade de estralos... e claro... o mais próximo possível da caixa de direção...

Resultado:

433511433512433513433514

Os barulhos provenientes da travamento velho foram sanados..... no começo desconfiei que esta barra não seria suficiente para o esforço gerado durante o esterço do volante...masss... ficou ótimo.... muito firme .... e agora. bem mais leve....(chuto uns 3 kg para esta barra).




CONTINUA..........

[drosssor51]

Como já pretendia travar as pontas do chassis com barra de 1.1/4"....... comecei a usinagem....

comprei uma barra de aço SAE 1045 trefilado (pouco mais resistente e com acabamento superficial melhor) CARO BAGARAI..!!!
comprei porquitas de 1.1/4" UNC 7 fios. (putz monstro) mais arruelas lisas e de pressão

Segue as fotoss..


433515433516433517433518


Esta barra foi carinhosamente apelidada de "prisioneiro de Itaipu" por uns amigos.....kkkk


O dilema agora é:

Já está bom.....do jeito que está agora.......
MAssssss..... A barra está pronta.........kkkkkkk (falta pintar)

Se colocar a barra... terei que mexer naquela pecinha chata na cabine...... rebate-la... ou corta-la....(tenho dó...kkk)

.....O que acham???? troco outra vez o travamento?????
Mantenho os dois travamentos?????
ouuuu deixo do jeito que está...????

Pitacos...serão muito bem vindos....

Saudações Diego

[Rodrigo Baratti]

Já que o prisioneiro de Itaipu tá pronto coloca os dois....vai jogar a grana fora?!?!

Qto a pecinha chata da lataria, não corta não, dá uma rebatidinha até entrar bem justa, coloca uma borracha entre as partes metalicas para evitar barulho com o atrito e boa!!

[]'s

[bbmoro]

Drossor, primeiro pitaco é na confecção da barra. Sugiro um retoque na usinagem. Aquela transição da rosca para o corpo da barra deveria ter um raio ou pelo menos um chanfro para aliviar as tensões. Como essa barra vai ser tracionada, essa transição "seca" fica muito sujeita a quebrar por fadiga.

[Waldir Carlos]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/433516d1380773117-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1334.jpg



Pelo visto, material de boa qualidade! Hein, Diego?



[]

[drosssor51]

Já que o prisioneiro de Itaipu tá pronto coloca os dois....vai jogar a grana fora?!?!

Qto a pecinha chata da lataria, não corta não, dá uma rebatidinha até entrar bem justa, coloca uma borracha entre as partes metalicas para evitar barulho com o atrito e boa!!

[]'s

Jogar dinheiro fora..nunca...kkkkk
Caso não utiliza-la passarei a barra para algum amigo efemilzeiro.... mas vou coloca-la sim..!
preciso só resolver a tal da latinha....

Vlw pela dica.. to analisando com carinho.


Drossor, primeiro pitaco é na confecção da barra. Sugiro um retoque na usinagem. Aquela transição da rosca para o corpo da barra deveria ter um raio ou pelo menos um chanfro para aliviar as tensões. Como essa barra vai ser tracionada, essa transição "seca" fica muito sujeita a quebrar por fadiga.

bbmoro.... concordo com o raio.... mas ali não é o diâmetro critico da barra, bem no centro tem uma redução no diâmetro para 25,4mm..... próximo a rosca tem quase 32mm.

Fora que essa barra é um exagero... SUPER HIPER dimensionada...kkkk tipo prisioneiro de itaipu..kk poderia ser feita com um tubo mecânico fácil fácil...
Mas...valeu pela dica.....!!


http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/433516d1380773117-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1334.jpg



Pelo visto, material de boa qualidade! Hein, Diego?



[]

Opa Waldir..... aço 1045 comum, mas é de qualidade, tem até laudo de composição química.
Tem também um processo de fabricação mais apurado...que é a trefilação.. (normal é laminação).

A nossa efe merece uma desta ...hein....abç

[Waldir Carlos]

Opa Waldir..... aço 1045 comum, mas é de qualidade, tem até laudo de composição química.
Tem também um processo de fabricação mais apurado...que é a trefilação.. (normal é laminação).

A nossa efe merece uma desta ...hein....abç

Legal. [Tô de butuca. Rs].



[]s

[Edintruder]

Esse travamento precisa ficar o mais próximo da caixa de direção, pois se ficar muito para frente, o chassis torcerá entre o suporte da mola e o travamento, o que causará trincas em 2 pontos em vez de apenas 1.

[drosssor51]

Esse travamento precisa ficar o mais próximo da caixa de direção, pois se ficar muito para frente, o chassis torcerá entre o suporte da mola e o travamento, o que causará trincas em 2 pontos em vez de apenas 1.

Edin....esta se referindo a barra redonda de 1.1/4"...que pretendo instalar.... ou a barra chata....que esta atualmente instalada no meu fordão...???

Pois mais perto da caixa que aquela barra..é impossível...... ou necessita alterações mais brutas.....
eu aproveitei os furos do chassis....

ALGUMA SUGESTÃO??

abç

[Edintruder]

Me refiro à barra redonda. Essa tua barra quadrada deveria vir de fábrica. Depois que começam a rachar, só metendo muito reforço para segurar.

[Waldir Carlos]

Galera, to precisando de ajuda dos universitários!

Quando comprei o Efão, o manometro do turbo veio com a mangueira rachada. Ai troquei o pedaço rachado e o manometro do turbo continuou sem funcionar ate que um dia, do nada ele começou a marcar!

E da mesma maneira que ele começou a marcar, ele parou de marcar, depois de um tempo voltou e agora parou e não está com cara que vai voltar a funcionar.

Bom, troquei a mangueira de pressão, limpei a espécie de "venturi" que libera a pressão para a mangueira que segue para o painel, mandei desmontar o painel (e a besta do "mexanico" disse que enfiou o bico do compressor na mangueira e que ele ergueu até 1 bar e falou que o problema era na saida do coletor, justo o que eu limpei e tornei a limpar - claro que minha Efe não vai mais nele), enfim...

Algueem já mexeu com isso? Que testes que eu posso fazer (usando pressão adequada, claro) para detectar se o problema é o relogio ou o outra coisa.

Se alguém tiver uma luz para mim...

Abs!!!



Shimo, por aqui, temos "novidades". Veja [página 132, tópico da EFE]:


2. Turbo & Intercooler.

2.1 A cada viagem - longa -, utilizando a picape em diferentes modos de operação [acelerações, retomadas, subidas e tal], confirma-se o "acerto" [benefício] que o INTERCOOLER trouxe. O motor "responde" melhor.
2.2 Ressalte-se que após a instalação do IC, foi realizada a troca dos bicos injetores e a BI foi revisada. Mas, foi mantido o ajuste padrão. Ou seja, o débito de diesel não "sofreu" modificação [abertura da BI].
2.3 Acredito que, mesmo mantendo-se a turbina original [Garret TA31_Waste Gate], é possível "ganhar" mais um pouco de "rendimento", mas nisso eu sou conservador.
2.4 Dirigindo, em 5a. marcha, quando preciso "retomar" [ultrapassagens; mesmo em aclives] velocidade, o turbo&intercooler mostra "trabalho". Claro, trocando para a 4a. marcha e acelerando. Rs.
2.5 Agora, uma "curiosidade" [mais uma!], até um certo ponto um tanto intrigante. A indicação da pressão do turbo - original, no painel -, NORMALIZOU! [Relembrando: desde a viagem ao PR, ano passado, essa informação ficava indisponível. Mesmo em regimes de operação, nos quais eu tinha certeza que o turbo estava "trabalhando"].
2.5 [complemento 1]: De uns dois meses até a recente viagem, essa indicação mantinha-se inoperante [sem marcação]; apenas alguns "deslocamentos involuntários". Cheguei a programar uma "inspeção", para diagnosticar e corrigir. A partir dos primeiros trezentos quilômetros [nessa nova viagem] a indicação no painel passou a funcionar. E, corretamente!
2.5 [complemento 2] Desde então, não ocorreu mais nenhuma falha. [Muito bom, mas fica a dúvida: obstrução na tomada de pressão, falha no PI, vazamento de gás, na "mangueirinha"]?



Funcionando normal.

https://lh5.googleusercontent.com/-UWNfTD2jPwc/UksLedGgNCI/AAAAAAAAGhc/_qX-Y5Mkroo/s720/Indic_painel_turbo.jpg





[]s

[Daniel.Shimomoto]

Shimo, por aqui, temos "novidades". Veja [página 132, tópico da EFE]:

[]s

Meu amigo...aqui não está funcionando nada. Nao sei mais o que fazer...

Vou inspecionar novamente a mangueira mas to achando que o problema da minha está no painel

Grande Abraço

[xxxtripod]

Esse travamento precisa ficar o mais próximo da caixa de direção, pois se ficar muito para frente, o chassis torcerá entre o suporte da mola e o travamento, o que causará trincas em 2 pontos em vez de apenas 1.


Edin, mais o Rodrigo adquiriu a Branquinha já com esta barra, e não tem nenhuma trinca, e do jeito que eu fiz, não torce não, nota-se isso quando esterça, pra mim parece que é a melhor solução. Sou meio contra a algumas soldas, já que estas não se comportam como resto do chassi.

Abraços

[drosssor51]

Concordo com o Edin... e concordo com o Zeca.....:screwy:

Essa barra redonda fica mais longe da origem das torções (cx de direção)........ mas como exemplo da branquinha do rodrigo....rodou bastante já... e sem trincas.....

.... confessor que estou meio na duvida do que fazer....mas sempre analisando.. e de butuca....nos comentários e recomendações..

[Rodrigo Baratti]

Mesmo não sabendo exatamente qdo a barra foi colocada na Branquinha, acredito que foi um dos reforços iniciais.
Pois o chassi ta novo após 240.000 km, muito melhor que o da sucatona que rodou 100.000 km.
Para se ter uma ideia do que fizeram com a Branquinha, em algum momento os dois feixes traseiros estouraram e o feixe atravessou a caçamba!!
Ninguém teve dó dela e muito menos fizeram manutenções preventivas.

Sem a barra o chassi já teria ido a muito tempo!

[Edintruder]

Vale lembrar que as quebras ocorrem nas diesel, então a branquinha vai quebrar daqui para frente com o X-10 em cima...

[Rodrigo Baratti]

Vale lembrar que as quebras ocorrem nas diesel, então a branquinha vai quebrar daqui para frente com o X-10 em cima...

Agora vc colocou a pulga atras da orelha!!! kkkkk

[Edintruder]

Ops... não seria essa a intenção!!! kkk

[Antonio Quirino Filho]

Caro, amigo tive uma D-20 89 4x2 e andei muito numa 4x4 88 de um amigo que era ótima em trilhas e não muito boa em asfalto devido sua altura, juntamento com os pneus 33 balançava muito após 80 km. Mas sou apaixonado mesmo é pelas F, tenho uma 94 há 12 anos(muito nova,toda original) e estou terminando a refoma de uma X10 98 comprada há pouco! No que puder ajudar é só falar! Abraço!

[Antonio Quirino Filho]

Desculpe todos, post respondendo ao amigo drossor51esqueci a citação. Abraço a todos e cuidem bem das F que elas cuidaram de nós!

[xxxtripod]

Bom a amostragem vai ser boa, a minha e a Branquinha, vamos vendo!

[robson010203]

A minha também era 4.9, porém sem a barra de reforço no chassi, agora está com um mwm sprint 3.0, mas o peso dele acho que deve ser menor que o 4.9, ela está agora com 122k km e sem nenhum indicio de trincas. A anterior era hsd, e tinha uma pequena trinca na travessa do motor, soldei com eletrodo de "cromo-níquel" e resolveu o problema de vez, depois que troquei o motor para mwm 229 rodei com ela 03 anos sem apresentar problemas, mesmo assim instalei a barra de ligação nela, fiquei com ela mais um ano, quando foi vendida sem apresentar problemas.

[drosssor51]

Caro, amigo tive uma D-20 89 4x2 e andei muito numa 4x4 88 de um amigo que era ótima em trilhas e não muito boa em asfalto devido sua altura, juntamento com os pneus 33 balançava muito após 80 km. Mas sou apaixonado mesmo é pelas F, tenho uma 94 há 12 anos(muito nova,toda original) e estou terminando a refoma de uma X10 98 comprada há pouco! No que puder ajudar é só falar! Abraço!


Desculpe todos, post respondendo ao amigo drossor51esqueci a citação. Abraço a todos e cuidem bem das F que elas cuidaram de nós!


Antonio..... vejo que é um experiente em EFES..... assim como o pessoal aqui do fórum.

Sobre suas efes.. tanto a 94.. quanto a X10..... parabéns..... só quem tem uma F-1000 sabe o que é essa picape..!

Se quiser postar umas fotos de suas picapes... serão bem vindas...

Abç

[drosssor51]

Quanto aos travamentos..... acho que são eficientes..... qualquer tipo de fechamento na ponta do chassis são bem vindos, e vale muito mais a forma em que o piloto usa sua efe...

Aquelas velhas recomendações.... Não forçar o volante no fim de curso...Evitar quando possível esterçar o carro parado e manter a pressão correta dos pneus.....

o primeiro indicio do problema é o rebite da travessa do motor com longarina L.E. próximo a caixa de direção....
Na minha fiz um reforço interno.. nesta região..... ficou bem confiável e forte.

sou segundo dono da minha efe e o ex não usava travamento...... quando peguei o rebite estava quebrado..... mas não identifiquei nenhuma trinca.

Penso que o segredo da longevidade é prevenir...

Abç

[drosssor51]

Manutenção de rotina...

Limpeza do filtro de exaustão do bloco.
Nos 229 tem um filtro que fica bem escondido ... entre as correia (na frente do bloco)

Este requer limpeza periódica com óleo diesel.

fotoss

434110434111434112

O anel o'ring estava bem deformado.... e sujava um pouco a frente do motor....
Pensei em trocar o filtro, mas não achei Mann MWM, portanto com o filtro é lavável fiquei com o original mesmo.


Filtro lavado..... e um rápido teste na válvula unidirecional.

434113434114434115


Local de acoplamento do filtro no bloco e local de acoplamento da válvula no coletor de admissão.

434116434117434118

O bloco estava bem sujinho....

cleaned up....

Abç a todos

[bbmoro]

Drossor, ótima informação!!! Já tinha ouvido falar desse filtro mas nunca verifiquei no meu TD229. O respiro do meu motor é para o ar livre, não está conectado no coletor de admissão. Poderia tirar algumas fotos do roteamento da mangueira do teu sistema? GOstaria de fazer um sistema igual para extinguir os pingos de óleo na garagem rsrs

Obrigado!!

[drosssor51]

Drossor, ótima informação!!! Já tinha ouvido falar desse filtro mas nunca verifiquei no meu TD229. O respiro do meu motor é para o ar livre, não está conectado no coletor de admissão. Poderia tirar algumas fotos do roteamento da mangueira do teu sistema? GOstaria de fazer um sistema igual para extinguir os pingos de óleo na garagem rsrs

Obrigado!!

No caso das TD, o filtro deverá ser ligado à admissão não pressurizada (antes da caixa fria)...
Se eu não me engano o Carneiro fez isso na efe dele....(vamos ver se ele comenta..)

Vou bater uma foto do filtro montado, mas você pode vira-lo para onde quiser...

Abç...

[bbmoro]

No caso das TD, o filtro deverá ser ligado à admissão não pressurizada (antes da caixa fria)...
Se eu não me engano o Carneiro fez isso na efe dele....(vamos ver se ele comenta..)

Vou bater uma foto do filtro montado, mas você pode vira-lo para onde quiser...

Abç...

Muito obrigado Drossor! Realmente, tem que ser ligado antes antes da parte fria do turbo! Ficamos no aguardo do Carneiro!

abrassss

[BrunoDallanora2013]

troca do suporte do filtro do diesel para o de rosquear !

434436434437

[drosssor51]

troca do suporte do filtro do diesel para o de rosquear !

434436434437



Legal o suporte Bruno....... antes não era de rosquear???? Era como???

E Por fim ... vi que passou seu aniversário...!!!!!
dia 07/10.. confere???

Parabéns...!!!! tudo de bom....(atrasado..mas ainda vale..!!)

Abraço.!

[BrunoDallanora2013]

Obrigado Drossor já passou sim , mas valeu !

o suporte era de retirar as mangueiras e plugar toda vez que trocar o filtro , ai este é so rosquear e ta pronto alem de dar outros tipos de filtro no mesmo suporte !

Abraço !

[casquinha]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434116d1381202252t-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1356.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434116d1381202252-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1356.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434117d1381202285t-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1352.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434117d1381202285-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1352.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434118d1381202298t-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1345.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434118d1381202298-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1345.jpg)

Esse que é o popular "caga dentro" e o das mais antigas como o da minha é o "caga fora" correto?

[bbmoro]

hehehehe tem expressões populares pra tudo.....essa nunca tinha visto tchê! mas é literalmente o que acontece!

[drosssor51]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434116d1381202252t-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1356.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434116d1381202252-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1356.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434117d1381202285t-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1352.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434117d1381202285-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1352.jpg)http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434118d1381202298t-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1345.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/434118d1381202298-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1345.jpg)

Esse que é o popular "caga dentro" e o das mais antigas como o da minha é o "caga fora" correto?


KkKKKK.... boa Casquinha.....

nunca ouvi esta expressão masss.... faz todo sentido ...!!!

Quando este filtro esta ligado a admissão, reduz a pressão do bloco....
Mas também funciona perfeito quando "cagando fora".... kkkk

abç

[drosssor51]

Drossor, ótima informação!!! Já tinha ouvido falar desse filtro mas nunca verifiquei no meu TD229. O respiro do meu motor é para o ar livre, não está conectado no coletor de admissão. Poderia tirar algumas fotos do roteamento da mangueira do teu sistema? GOstaria de fazer um sistema igual para extinguir os pingos de óleo na garagem rsrs

Obrigado!!


bbmor.... esta foto da para ver bem a posição da mangueira..... veja se é isso que você precisava...

435097

abç

[bbmoro]

bbmor.... esta foto da para ver bem a posição da mangueira..... veja se é isso que você precisava...

435097

abç

Fala Drossor!!!
Show de bola cara, entendi o sistema. Muito obrigado pela atenção!
Abrassss

[drosssor51]

Boa tarde.... Hoje.....(agora pouco..!) achei uma capota marítima para meu Fordão.....
Esta veio com o logo FORD estampado.... acredito que a marca fornecera para a montadora como acessório "original"...

Logo mais fotos...

Abçç

[Waldir Carlos]

Boa tarde.... Hoje.....(agora pouco..!) achei uma capota marítima para meu Fordão.....
Esta veio com o logo FORD estampado.... acredito que a marca fornecera para a montadora como acessório "original"...

Logo mais fotos...

Abçç


Ôpa, Diego! De butuca, aguardando as fotinhas. Rs.



[]s

[drosssor51]

Ôpa, Diego! De butuca, aguardando as fotinhas. Rs.



[]s

grd Waldir ............. logo mais fotos... aguarde..!

suspense..

E a nossa EFE.. tudo em paz..

[BrunoDallanora2013]

para manutenção caseira achei legal estes videos pena ser em inglêsHow To Install Replace Outside Door Handle Ford F150 F250 F350 80-96 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=KjxrCEOXe0w)

How To Install Replace Headlight Trim Ford F150 F250 F350 92-96 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=5-KPv9rXxRE)

How To Install Replace Manual Window Regulator Ford F150 F250 F350 80-96 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-gBkfZME_vg)

[drosssor51]

Bruno.... Mais bem explicado que isso impossível.....

e ainda mostra bem a diferença entre o acabamento americano e o nosso....

vlw..Bruno

[BrunoDallanora2013]

eu vi no mercado livre um f4000 com o painel e forro de porta igual o americano , perguntei para o vendedor e disse que não é importado mas com certeza é sim ! o anuncio não tem mais se não colocava para mostrar !

parece o painel da ranger antigas ,mas ainda acho o da nossas f muito mais quadradinho e bonito odeio carros com muitas formas arredondadas , tinha um focus e não gostava do painel , acho legal que voltacem hoje a fazer paineis tipo do escort f1000 e outros , tipo bem esquadrejado !

nessa americana [é bonito da um aspecto de que a camioneta é super moderna !

[Desnickadu]

Dois videos de manutenção dos MWM

motores_mwm_1 - Download - 4shared (http://www.4shared.com/video/ufzI0xkh/motores_mwm_1.html)

motores_mwm_2 - Download - 4shared (http://www.4shared.com/video/Bt-RSMm1/motores_mwm_2.html)

[BrunoDallanora2013]

bem legal os videos !


alguem ja fez manutenção no carda dianterio da f1000 97 o que vai da caixa de tranferencia ao diferencial dianteiro , o meu tem folga grande nas estrias e quando trablha a suspenção faz barulho ! alguma dica ?

[Ramon Pires]

bem legal os videos !


alguem ja fez manutenção no carda dianterio da f1000 97 o que vai da caixa de tranferencia ao diferencial dianteiro , o meu tem folga grande nas estrias e quando trablha a suspenção faz barulho ! alguma dica ?

Troca a espiga, o original é curto o estriado, coloca o da F4000 q da certo, e tem as estrias de fora a fora, e ai firma a luva e não fica jogando tanto.

[BrunoDallanora2013]

mas onde encontro ? tem que fazer num torneiro certo ? valeu pela dica !

[Ramon Pires]

mas onde encontro ? tem que fazer num torneiro certo ? valeu pela dica !

Mas num ferro velho acha essas peças, ou compra novo... não é muito caro, e quanto a troca tem q ser no torno, pra tira a espiga velha pode corta bem na beradinha da solda com uma policorte, mas pra por a nova tem q prende na maquina pra fica bem alinhado...

[BrunoDallanora2013]

Mas num ferro velho acha essas peças, ou compra novo... não é muito caro, e quanto a troca tem q ser no torno, pra tira a espiga velha pode corta bem na beradinha da solda com uma policorte, mas pra por a nova tem q prende na maquina pra fica bem alinhado...

so mais uma pergunta ! procuro pelo que? espiga e luva f4000 de que ano ? e é dianteira ou traseira mesmo ? tem algumas traseira que de tambem ?

valeu pelas dicas !

[drosssor51]

Dois videos de manutenção dos MWM

motores_mwm_1 - Download - 4shared (http://www.4shared.com/video/ufzI0xkh/motores_mwm_1.html)

motores_mwm_2 - Download - 4shared (http://www.4shared.com/video/Bt-RSMm1/motores_mwm_2.html)

Desnickadu........ Que videos ..... muito bons.

Mostra bem como o sprint é mais "complexo" que os 229..ou X10.....
....gostaria de conhecer um mecânico que soubesse de tudo isso...kkk (existem mas são bem raros)

Vlw.. Abraço

[Ramon Pires]

so mais uma pergunta ! procuro pelo que? espiga e luva f4000 de que ano ? e é dianteira ou traseira mesmo ? tem algumas traseira que de tambem ?

valeu pelas dicas !

Me parece que todas as luvas e espigas da F4000, F1000 e F600 são iguais, mas o que muda de um pra outro é o tamanho do flange, no diferencial dianteiro da F1000 é um tamanho de Cruzeta, igual as do diferencial traseiro das F1000 mais antigas, ja as turbo são mais reforçados, iguais as da F4000 e do F600, que inclusive é trucado as vezes, quer dizer q p f1000 esse cardã é loco de forte!!

[Waldir Carlos]

bem legal os videos !


alguem ja fez manutenção no carda dianterio da f1000 97 o que vai da caixa de tranferencia ao diferencial dianteiro , o meu tem folga grande nas estrias e quando trablha a suspenção faz barulho ! alguma dica ?


A partir do post # 1376, algumas informações, que talvez possam ajudar:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/96682-chegando-mais-uma-f-1000-nossa-efe-1000-a-115.html




[]s

[BrunoDallanora2013]

obrigado Waldir e Ramon !

[drosssor51]

Boa noite pessoal.....

A antena do fordão estava podando as árvores da região..... portanto resolvi diminui-la...

Cartar a original...... melhor não..!

Procurei uma menor e nada............então............ ADAPTADOR NELA

Fiz um adaptador para antena M5......... ficou assim:

436168436169436170436171


Comparando as duas desmontadas...

436172436173436174436176


Montado ..... e antes e depois...

436175436177



A base ficou meio estranha...... mas pra quem é e para onde vai... ta bom....

Abç...

[Waldir Carlos]

grd Waldir ............. logo mais fotos... aguarde..!

suspense..

E a nossa EFE.. tudo em paz..


Ôpa, Diego! Sempre, trazendo novidades [Fordão]. A "nossa" EFE tá inriba. [Apenas, ainda não mandei substituir a bucha do tirante].


[]s

[BrunoDallanora2013]

pq não tira um pouco da ponta da antena original so vai perder a bolinha da ponta ? a minha quando comprei já estava cortada fica na altura da cabine e nem se repara que foi cortada ! é bom que sabe quando pega na antena vai dar na cabine ,ai não me enfio nas arvore !

ficou bem feito o serviço , mas com toda sinceridade não combinou ficou meio estranho mesmo ! a original pega muito a a radio FM!

[xxxtripod]

A minha uso abaixada e nunca tive problema. Funciona perfeitamente.

[Rodrigo Baratti]

é bom que sabe quando pega na antena vai dar na cabine ,ai não me enfio nas arvore !

Na Ranger e na Branca uso tb na altura da cabine e já me livrei de raspar o teto em garagens "baixas".
Se tá com dó de cortar compra uma haste da Ranger no ferro velho, a rosca deve ser igual.

[]'s

[]'s

[Waldir Carlos]

A antena da EFE, ainda é a original. Na garagem do AP [vaga da frente, tranquilo], se eu precisar estacionar atrás [ui!], a antena "raspa" numa viga.

[Em viagens, perdi as contas das vezes que "raspei" a pintura dos tetos dos hotéis. Rs].



[]s

[drosssor51]

pq não tira um pouco da ponta da antena original so vai perder a bolinha da ponta ? a minha quando comprei já estava cortada fica na altura da cabine e nem se repara que foi cortada ! é bom que sabe quando pega na antena vai dar na cabine ,ai não me enfio nas arvore !

ficou bem feito o serviço , mas com toda sinceridade não combinou ficou meio estranho mesmo ! a original pega muito a a radio FM!

Concordo Bruno......ficou estranho.. pois a base adaptadora é menor que a própria antena... onde eu peguei esta antena o cara falou que vai trazer uma de fiesta antigo........ que é bem fininha...

Quanto a cortar a original.... prefiro tentar adaptar outra...deixa a original guardada...


A minha uso abaixada e nunca tive problema. Funciona perfeitamente.

Zeca... como assim abaixada??? a minha é fixa.... ...e grd bagarai....


Na Ranger e na Branca uso tb na altura da cabine e já me livrei de raspar o teto em garagens "baixas".
Se tá com dó de cortar compra uma haste da Ranger no ferro velho, a rosca deve ser igual.

[]'s

[]'s

Rodrigão..... busquei antenas para colocar no fordão em um monte de lugares..... e nada.....

Será que a da ranger dá??? se der.... mais fácil.....

[Rodrigo Baratti]

Rodrigão..... busquei antenas para colocar no fordão em um monte de lugares..... e nada.....

Será que a da ranger dá??? se der.... mais fácil.....

Tem que testar a rosca :oops:, mas é exatamente o mesmo "modelo" (base + haste fixa com rosca).
Ela é mais curta, fica um pouco mais alta que o teto da Ranger.

Cheguei a pensar em colocar na Branquinha, mas pediram 150 latinhas numa completa.....comprei a comum por 15 (mas já quebrou em uma arvore!!!)

[Edintruder]

Eu adaptei uma antena de teto comprida no suporte original. Não ficou o "pirulito", mas quebra o galho...

[BrunoDallanora2013]

vocês estão preocupado com a antena do radio fm , e eu que tenho uma em cima do santo antônio do radio comunicador ! nem esquento em pegar em cima ! tem quase um metro acima do teto

[xxxtripod]

A minha é escamoteável, original, ela recolhe, tipo antena do Controle do Carrinho de Controle Remoto.

[BrunoDallanora2013]

ela é tipo as das f1000 mais antigas ! temos uma 85 que recolhe tambem ! é a mesma que vinha em carros tipo no gol...

mas tem certeza que é original ? sempre vi todas f1000 de 92 a 98 com antena fixa !

[xxxtripod]

ela é tipo as das f1000 mais antigas ! temos uma 85 que recolhe tambem ! é a mesma que vinha em carros tipo no gol...

mas tem certeza que é original ? sempre vi todas f1000 de 92 a 98 com antena fixa !


Pelo menos é oque parece. Tirarei fotos!!

[Edintruder]

A que estava na Femil quando comprei recolhia também. Como estava quebrada, troquei por uma haste fixa.

[Waldir Carlos]

Antena original. Por ser fixa, a "desvantagem" fica por conta da limitação de altura.


[]s

[xxxtripod]

Como prometido caros colegas.

[BrunoDallanora2013]

pois é nunca tinha visto assim é boa o unico problema que pode entortar ou tem um pia na volta para mexer e estragar ! na 85 tem uma igual só que o suporte em baixo é diferente ! na Belina de um conhecido é elétrica quando liga o radio ela sobe .

[xxxtripod]

Fica sempre recolhida, então não estraga, e funciona muito bem assim. Abraços

[SFeitosa]

Como prometido caros colegas.

Exatamente igual à antena do Hulk, XL HSD 96 escamoteável.

[xxxtripod]

Exatamente igual à antena do Hulk, XL HSD 96 escamoteável.


A minha tb é uma XL 97/97, então deve ser a antena das XL's, Abraços.

[BrunoDallanora2013]

pois é funciona bem ! eu que tive azar aqui na cidade e já troquei duas da f1000 85 , da minha ninguem mexeu se não o facão pega !

[drosssor51]

Zeca...essa antena é show..hein.... a minha é (era) igual a do Waldir... alta.. e fixal. quanto a sintinia do FM...sem problemas... pega bem com a velha (original) e com a nova adaptada...

[drosssor51]

Pessoal... Este FDS fiz uma pequena viagem com o fordão... foram 580Km ida e volta... passando por alguma estradas bem bonitas, como a BR 101 - entre Guaruja e Caraguatatuba, ...


Logo mais resenha (ao estilo Waldir)... fotos.. consumo... situação das estradas.. estreia da capota maritima... (ainda estou devendo as fotos..

abç a todos.

[BrunoDallanora2013]

437244437246



contribuindo ai com as antenas ! essa não consigo me escapar de raspar nas coisa , mas o pior é que tanto na garagemn de casa quanto no serviço não pega em cima 2 para variar!

[Edintruder]

Bruno, eu tenho uma maria mole em cima da caçamba. Essa quase pega nos fios de telefone nos postes! kkk.

Hoje vou mandar ele para um cara aumentar a potência de saída de 4 para 7W.

[BrunoDallanora2013]

eu comprei o radio no mercado livre só é para uso interno canal fechado ! só tenho que codificar para ele funcionar paguei 250 ! mas não tem ninguem que mexe em radio aqui , vou ter que ir no Uruguai em Rivera outro dia lá tem um castelhano muito bom nisso espero que o radio seja bom um novo ta 600

aqui na firma tem um em cada camionete nos caminhões na maquina e um fixo no escritório tem muita utilidade e tava me fazendo falta ! mas cada um tem mais de 26 anos tudo yaesu

pior que as onde ando nunca achei lugar aqui para raspar a antena mesmo sendo alta KKkk

é que nem a historia de atolar , outro dia a f ficou patinando num barro ia ligar a tração mas saiu sem ligar , mas ai se o cara tivesse uma 4x2 no mesmo lugar ia atolar só pro azar !


te cuida com essa antena vai que encosta na alta tensão hhahh abraço !

[drosssor51]

Pessoal... Este FDS fiz uma pequena viagem com o fordão... foram 580Km ida e volta... passando por alguma estradas bem bonitas, como a BR 101 - entre Guaruja e Caraguatatuba, ...


Logo mais resenha (ao estilo Waldir)... fotos.. consumo... situação das estradas.. estreia da capota maritima... (ainda estou devendo as fotos..

abç a todos.


Trajeto percorrido:

Saída de Sorocaba-SP por volta das 8:30h de sabado, tanque cheio, pneus calibrados, coisitas para entreter o estômago durante a viagem.
Parada no posto, entraram 80 litros de diesel S500, preço R$2,21 por litro, (tinha um restinho no tanque ainda) e pressão dos pneus, uso 35 lbs nos pneus dianteiros e 31 lbs nos traseiros sem carga.

Entrando na Rodovia José Ermirio de Moraes, conhecida como Castelinho, em direção a Rodovia Castelo Branco, pista excelente, média de velocidade 100km/h.
Após alguns km, saída para Castelo Branco em direção a São Paulo, capital, logo de cara, pedágio R$9,00 começou a exploração. Passamos por São Roque, Araçariguama, Jandira, Osasco e adentramos a Capita por volta das 10:00h.
Em São Paulo, Saída da Castelo Branco para Marginal do rio Tiete atravessando toda cidade, as pistas são boas mas a paisagem nem tanto, é tudo meio cinza.
Acesso a Rodovia Presidente Dutra, sentido Rio de Janeiro, poucos quilômetros percorridos, atravessando Guarulhos (minha cidade natal) em direção a Atibaia, aproximadamente 40Km, transito carregado mas fluindo normalmente.



CONTINUA...................

[drosssor51]

Onde escrevi ATIBAIA, corrijam para ARUJÁ.

Saindo da Dutra em Arujá, direcionei-me para Mogi das Cruzes, trecho rápido, mão dupla com lombadas.
Adentrando a cidade de Mogi das Cruzes, meu próximo objetivo era a estrada Mogi-Bertioga, porém este trecho cruza dentro da cidade, muitos semáforos e a necessidade de atenção às placas.
A Mogi-Bertioga é uma belíssima serra, cruza o parque estadual Serra do Mar, com vista para várias cachoeiras (pequenas) e uma agradável sensação de estar descendo um grande morro.
Bem próximo a Bertioga, acesso a BR-101 sentido Rio de Janeiro, estrada de mão dupla, com fácil possibilidade de ultrapassagem
A BR-101 cruza várias cidades litorâneas, por sinal lindíssimas cidades e distritos, como: Barra do Una, Juquehy, Boracéia, Boiçucanga e finalmente o destino, MARESIAS-SP.



Continua....

logo mais - mapa, fotos e consumo

[Waldir Carlos]

Ôpa, Diego! Eis uma coisa que gosto: viajar, conhecer o Brasilzão e relatar. Legal. Conheço, boa parte dessa região: Mogi-Bertioga, Rio-Santos, Tamoios e D. Pedro I/Via Dutra.

Acompanhando.


[]s

[drosssor51]

Vlw Waldir........

....o pior é que estou sem minha máquina fotográfica..... e não baixei as fotos ainda..... (está com as fotos da capota marítima, da viagem e por fim da antena. (modifiquei de novo ...e vou compartilhar com o pessoal..)

abç

[Ramon Pires]

Boenas pessoal, depois de um tempo planejando e atras de peças resolvi modificar a suspensão dianteira da minha f1000, hoje desmontei ela, tirei as molas, e o semi eixo do lado direito, fico p amanha o lado do diferencial...

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Devia ter lavado antes, facilita um pouco o trabalho...

438219O calço plastico que vai embaixo da mola, duro só 19 anos, mas o outro lado tra bom ainda.

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[Ramon Pires]

Amanha vo da mais um pega, pelo menos baixa os suportes dos semi eixos...

[Edintruder]

Dá-lhe pau Ramon! O resultado é muito bacana!

[André Aporé]

ai sim em Ramon
isso que é ter atitude!
Admirando o trabalho aqui

[drosssor51]

Legal hein Ramon.... Qual é o objetivo da manutenção?? vai levantar a efe ou vai revisar???

Abç

[Ramon Pires]

Legal hein Ramon.... Qual é o objetivo da manutenção?? vai levantar a efe ou vai revisar???

Abç

Bem na realidade é os dois, faz tempo eu revisei pela ultima vez, e ja percebi q tava com ponteira de direção e buchas do semi eixo estouradas, dai vo aproveira e trocar, e ja tenho as molas da f4000, vo levanta pra por os 35 na dianteira tambem, ja rodei mais de 1000 km com os 35 na tração, tinha q faze essa lida...

Hoje tirei o semi eixo do diferencial, agora to estuciando como vo faze p baixa os suportes dos tirantes e dos braços, essa vai se o serviço mais dificil...

Amanha coloco mais umas fotos...

[Ramon Pires]

Mais umas fotos...

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[Rodrigo Baratti]

Cuidado não derrubar o eixo nesse dedão!!! kkkkk

Muito bom trabalho, tava precisando mesmo de uma revisão!

[]'s

[SFeitosa]

438544



Ramon, essa foto merece atenção. Orripilante. Vida longa às Efe e aos donos também...

[Edintruder]

Isso é que foi suspensão bem usada! As peças estavam no limite! Os pivôs das mangas de eixo devem estar na mesma situação.

[BrunoDallanora2013]

Pessoal como se tira o velocímetro da f ? tenho que trocar o cabo do velocímetro !

[Ramon Pires]

Boenas pessoal, hoje desmontei as pinças de freio, duas estão com os pistoes bem enferrujadas, mas vou escovar bem e usar as mesmas de novo, quanto aos pivos, por incrivel que pareça estão sem nem uma folga, nao vou mexer neles, outra coisa que notei é uma cruzeta das barras de tração, tem uma que parece que ja foi, mas to pensando em por um pino graxeiro nela, talvez dure mais um tempo... e amanha vou revisar os rolamentos dos cubos, um lado ta bem bom, mas o outro parace ta roncando...

[Ramon Pires]

Pessoal como se tira o velocímetro da f ? tenho que trocar o cabo do velocímetro !

Tira a moldura do painel, ai tira os parafusos, torx se nao me engano, ai ta solto o painel, puxa o engate do cabo e passa ele no furo q tem na parte da frente da cabine.

[Edintruder]

Para soltar o engate do cabo do velocímetro tem que apertar a presilha de plástico e puxar.
O chicote também tem uma presilha bem no meio do conector. Segura com os dedos pelos lados bem no meio do conector e puxa que ele corre a trava e solta o conector.

O cabo consegues trocar por trás do painel de instrumentos, mas se está arrebentado, a outra ponta tens que tirar pela caixa.

[drosssor51]

Boenas pessoal, hoje desmontei as pinças de freio, duas estão com os pistoes bem enferrujadas, mas vou escovar bem e usar as mesmas de novo, quanto aos pivos, por incrivel que pareça estão sem nem uma folga, nao vou mexer neles, outra coisa que notei é uma cruzeta das barras de tração, tem uma que parece que ja foi, mas to pensando em por um pino graxeiro nela, talvez dure mais um tempo... e amanha vou revisar os rolamentos dos cubos, um lado ta bem bom, mas o outro parace ta roncando...


Ramon.. que serviço....hein...!!

Se fosse mandar para algum meca fazer esta revisão ..iria gastar uma fortuna.....eee o cara tem que ser bom...!

Já que economizou na M.O... coloca terminais, cruzetas e rolamentos novos..... garante tua F. por mais um longo tempo, sem problemas......... aproveita o desmonte...

essas peças.. acho que vais gastar umas 200 latas.......

Belo serviço....

[drosssor51]

Pessoal como se tira o velocímetro da f ? tenho que trocar o cabo do velocímetro !


Bruno.. esse cabo é bem simples de substituir....... recomendações:

Desmontar o painel.. as capas. com bastante cautela, para não quebrar.
Na passagem do cabo pela corta fogo... encaixar bem a borracha nova (que vem com o cabo) para evitar vazamentos...
A ponta do cabo que vai no câmbio é bem frágil...... monta o pinhão com carinho.

Se o pinhão apresentar qualquer sinal de desgaste... substitua por um novo, com mesmo número de dentes... (não chega a 20 latas.), preserva a coroa.... que também é barata, mas fica dentro do câmbio..

Abç

[BrunoDallanora2013]

ele ta bom so que o velocímetro balança para cima e para baixo ! eu perguntei como se tira pois outra vez tentei tirar o velocímetro e não saiu e também não consegui enfiar a mão atras para soltar o cabo , ai com medo de estragar desisti !

o cabo é de marca efrari acredito ser bom ! não é um fania mas é bom

agora to ja faz 1 semana sem nem chegar perto da F , fiz cirurgia para tirar a visícula cheia de pedras e to só em casa sem poder sair nem fazer força até recuperar bem !

to lidando no radio ford para fazer mp3

Abraço a todos

[BrunoDallanora2013]

Ramon mexeu nos freios dianteiros ou traseiros ? a minha estão ringindo e se agarrando pequei um dia desmontei limpei as pastilhas são boas os discos tambem mas os pistães dos cilindros trancavam ai tirei limpei lixei lixei lixei ficou indo e voltando com a mão ta ficou bom . ai outro dia foi o outro lado ai fiz tudo de novo e ficou bem bom por uma semana .
depois voltou os dois a travar o que pode ser ?

quanto ao traseiro é bem bom e coloquei lonas novas e arrumei o freio de pé(estacionamento) , bem regulado e segura muito bem na descida mas tem que regular as vezes pois comforme gasta vai ficando mais fraco

é engraçado pois a minha mesmo engatada na decida se deixar com as rodas dobradas ela dispara até encostar no cordão da calçada , ja se deixar reto pode empurrar que não desse ! posso deixar em ré ou 1ª que da no mesmo a de alguem fas isto ?

[bruntins]

Bruno teu freio estacionário segura pra traz?
a negona desce sozinha,mas so quando ela ta muito inclinada mas demora bastante.

[BrunoDallanora2013]

para traz é pior ainda o freio ! para frente com o estacionário acionado não anda , mas se deixar só engatada na 1 ou ré ,ele vai indo indo aos poucos dando uns estalinhos até encostar no meio fio da calçada ( numa ladeira razoável ) agora testei outro dia no mesmo lugar ela so engatada na 1ª com as rodas retas e até empurrei empurrei e não se mexeu ! mas com medo sempre deixo com as rodas dobradas pq mais que subir a calçada não vai !

o pai tinha uma 98 98 a ultima mesmo e 4x2 e nem puxando mexia a roda se tivesse engatada !

[Ramon Pires]

Ramon mexeu nos freios dianteiros ou traseiros ? a minha estão ringindo e se agarrando pequei um dia desmontei limpei as pastilhas são boas os discos tambem mas os pistães dos cilindros trancavam ai tirei limpei lixei lixei lixei ficou indo e voltando com a mão ta ficou bom . ai outro dia foi o outro lado ai fiz tudo de novo e ficou bem bom por uma semana .
depois voltou os dois a travar o que pode ser ?

quanto ao traseiro é bem bom e coloquei lonas novas e arrumei o freio de pé(estacionamento) , bem regulado e segura muito bem na descida mas tem que regular as vezes pois comforme gasta vai ficando mais fraco

é engraçado pois a minha mesmo engatada na decida se deixar com as rodas dobradas ela dispara até encostar no cordão da calçada , ja se deixar reto pode empurrar que não desse ! posso deixar em ré ou 1ª que da no mesmo a de alguem fas isto ?


Uma vez eu vi em uma f4000 tava agarrando o freio, era problema no servo... na minha a vez q encomodo, tava enferrujado na volta do pistão, ai não voltava e ficava freado...

[Ramon Pires]

Mais umas fotos...
Os pistoes de freio... 2 tavam feios...

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As borrachas tambem tavam feias, e fazia 2 ano q eu tinha trocado,

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As pinças montadas e pintadas:

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Fui abri os cubos mas a minha torx t15 nao deu conta de solta os parafusos, fico p outro dia...
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Outra coisa q to mexendo é no servo...

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Só um retentor pifado, dai perde vacuo no pedar, pra dentro da cabine, tem que campia em algum lugar esse retentor...

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[BrunoDallanora2013]

pois é a minha tavaassim desencravei os pistões mas continua trancando !

[BrunoDallanora2013]

ta ficando bom o serviço !

[drosssor51]

Revisão geral mesmo.....hein Ramon...

Até o hidrovácuo...

[André Aporé]

Caraca
Até recondicionamento de servo...
o Ramon é mesmo prof.

[bruntins]

caixa satélite fora,o parafuso que prende o eixo da caixa satélite quebrou e o pino fez a desgraceira no dif,mato o pinhão e vou ter que trocar a caixa satelite

[Edintruder]

Mas a caixa estragou? Parece estar boa. Sacar o parafuso quebrado é fácil.

[Edintruder]

Esse aí é diferencial aberto. Igual ao meu, mas agora entendi que vais colocar um LSD...

Bota a foto de como ficou o pinhão. Pelas fotos terás que trocar apenas o kit de satélites e o pino. O restante está bom.

Para sacar esse parafuso podes optar por um extrator ou usar uma chave fininha e ir desenroscando a parte que ficou no lugar.

[bruntins]

Edin é negocio ficou mt cabuloso sabe pq?em 2004 foi trocada a caixa satelite da 4x4 XLT pela 4x4 XL 4x4 que é positivo originalmente,levanto o carro e rodo a do lado esquerdo pra frente e a do lado direito tambem roda pra frente ou seja é +.mas olhando fotos de dif positivo nao parece ser positivo esse meu ai encabulo kkkkkkkkk.
roçou a carcaça onde fica as pontas do pino ai acho que vai ter que trocar

[bruntins]

ah 220 mil km e o conjunto coroa e pinhao e ate as engrenagens da caixa satelite espelhadas,sem nenhum dente exeto o pinhao pelo eixo

[BrunoDallanora2013]

Pode me explicar melhor ? essa da foto é igual igual mesmo a minha , só que a minha não é positiva !


e esse lance da xl 4x4 ser positiva original ? a minha é xl e não é postiva ?

[bruntins]

entao vamos la,esse lance de virar a roda pra frente e as 2 virarem tambem é mentira?
o meu mecanico disse que foi trocado a caixa satelite pela a da XL que é lsd.
so tem um jeito de descobrir,e abrindo a caixa satelite pra ver se tem os discos

[bruntins]

de acordo com o manual as 4x4 sao DL.oq seria esse DL deslisamento limitado ?

[BrunoDallanora2013]

ja posso ir adiantando a minha caixa satélite é a mesma da foto e não tem nada dentro de discos , e pelo que olhei nunca foi mexida dentro dela , pois na minha opinião achei que tivessem tirado os discos , muitos faziam isto depois de os discos ficarem grudando devido ao uso do óleo errado !

[BrunoDallanora2013]

bem lembrando sabe no parabrisa ? tem algum adesico falando do eixo ?
nas 4x2 que andei todas equipadas com blocante dis o seguinte :

Este veiculo esta equipado com eixo antiderrapante ..... e recomendações !

procurei este adesivo na minha e não achei ! é 4x4 xl e já abri minha caixa satelite e não é blocante

[Edintruder]

DL poderia ser diferencial livre???

[bruntins]

pode ser edin.
cheguei agr da auto peças,nao existe no catalogo braseixo 406,muito menos lsd.
porem no manual fala,braseixo 406ld ou dana 60,estou pesquisando sobre o dana 60,ele é bloqueado e parece ser o mesmo do 406... vou ver oq consigo

[BrunoDallanora2013]

Eu cansei de procurar por aqui e até agora nada so descobri o kit dos discos e mais nada da dana não fornece braseixos so achei aberto e maxgear não fabrica mais o 405 ainda vem novo da certo o rolamento tamanho , mas a furação da coroa não da !

sera que o dana 46 não é o mesmo ?

[bruntins]

pode ser que de,vou ver amanha.
mas ta com cara mais de 60 do que 46 pelo desenho Strange Dana 60 Rearend for Mopar Dodge Plymouth (http://www.magnumforceracing.com/strange_60.htm) olha o desenho como é muito semelhante ao nosso 406.outra coisa a furaçao do 60 bate com a nossa 12 furos.
mais vou ver melhor amanha

[BrunoDallanora2013]

poistem uma coisa que tem na nossa que não tem nas outras ! o parte de traz da caixa satelite é de desmontar para mexer dentro ,ja todas blocante ou outras comum não achei nehuma que faça isto ! e a parte onde vai os parafusos é liso

[BrunoDallanora2013]

tem uma coisa pelo menos no site a caixa satelite do dana 60 não trava as pontas nas rodas ? se trva ai não serve ! parece a caixa satelite da f250 !

[bruntins]

tem que ver se da pra colocar a trava por dentro,pq a trava fica na caixa satelite

[BrunoDallanora2013]

é vamos procurando e tentando uma hora nos achamos !

[drosssor51]

O debate sobre eixos esta bom... hein...!!!! Mass... o Rodrigo Baratti e o Edin (me corrijam se estiver errado) disseram que este braseixos 406 é equivalente aos dana 60..... portanto vocês devem procurar about dana 60.

Sei que fora... tem todo e qquer modelo de bloqueio para este eixo.... deve ter algo por aqui também...

Sobre o adesivo que o Bruno comentou no parabrisa..... a F do meu irmão tinha....já a minha não tem... mesmo ambas tendo bloqueio no diferencial, e sendo Dana 46 (não braseixos).

Uma solução para vocês é achar um Dana 46.... a base de troca...... só não sei se é tão parrudo como o dana 60.

att

[drosssor51]

Como comentei a alguns posts atras..... coloquei uma capota marítima na minha F. :torcendo:

Eu estava sem minha máquina digital....portanto somente agora vão as fotos...!

Fiz a instalação em casa mesmo...levou aproximadamente 1 hora....por que eu não tinha ideia por onde começar.....agora já estou um pouco mais experiente....

Considero como um achado.. pois esta era acessório original da F1000...instalado pela concessionária.

às fotos........(já bem suja, pós viagem de estréia)

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Está é para utilização sem o estepe no lugar original... e também sem o santo antonio......
Ficou um visual bem clean.... já que também optei pelo vidro liso...sem janela de correr...

[drosssor51]

Continuando......

A fixação na caçamba é através de 6 sargentos de alumínio... e o sistema de travamento da lona é a baguetinha.....
Também há 3 travessas de sustentação da lona.... para ficar esticadinha...

Maiss.. fotoss..



438942438943438944438945



Esconde e protege a caçamba.....

logo mais posto fotos da antena... ganhei uma usinada de alumínio de um grd amigo meu - Mascherano


Saudações .... Diego

[xxxtripod]

Continuando......

A fixação na caçamba é através de 6 sargentos de alumínio... e o sistema de travamento da lona é a baguetinha.....
Também há 3 travessas de sustentação da lona.... para ficar esticadinha...

Maiss.. fotoss..



438942438943438944438945



Esconde e protege a caçamba.....

logo mais posto fotos da antena... ganhei uma usinada de alumínio de um grd amigo meu - Mascherano


Saudações .... Diego


Gostei muito, mesmo, más eu que uso dois estepes 33" na caçamba teria que mandar recortar e costurar um ressalto, será que ficaria legal?

[rfdex]

DL poderia ser diferencial livre???

Acredito que seja DESLIZAMENTO LIMITADO.

[drosssor51]

Gostei muito, mesmo, más eu que uso dois estepes 33" na caçamba teria que mandar recortar e costurar um ressalto, será que ficaria legal?

Fala Zeca....!

Eu vi como você usa os estepes... fica bem alto...

Eu usava o estepe no suporte original....e com santo antonio.... preferi tirar tudo do lugar o colocar a lona lisa...do que colocar uma lona que montasse com o pneu e santo antonio.

Escolhi assim por que veda bem contra chuva.....

O teste foi durante a viagem, tomei chuva na ida, com a bagagem solta na caçamba....se molhasse eu estava fu@#$%

Mas não entrou água :dance::dance:

[Rodrigo Baratti]

O debate sobre eixos esta bom... hein...!!!! Mass... o Rodrigo Baratti e o Edin (me corrijam se estiver errado) disseram que este braseixos 406 é equivalente aos dana 60..... portanto vocês devem procurar about dana 60.

Sei que fora... tem todo e qquer modelo de bloqueio para este eixo.... deve ter algo por aqui também...

Sobre o adesivo que o Bruno comentou no parabrisa..... a F do meu irmão tinha....já a minha não tem... mesmo ambas tendo bloqueio no diferencial, e sendo Dana 46 (não braseixos).

Uma solução para vocês é achar um Dana 46.... a base de troca...... só não sei se é tão parrudo como o dana 60.

att

Deem uma olhada nesse catalogo da Dana, aparecem algumas peças em comum do Dana 60 e 46, inclusive semi, tampa, rolamentos, retentores,....
Tem tb todos os modelos 46 da Ford....que não são poucos!

SPICER EIXOS DIFERENCIAIS DANA 1997 EM PDF (http://pt.scribd.com/doc/100714005/SPICER-EIXOS-DIFERENCIAIS-DANA-1997-EM-PDF)

Acho que tira muita duvida.
Pena não ter achado um catalogo desses para os 405.

[]'s

[Tio Eddie]

Como comentei a alguns posts atras..... coloquei uma capota marítima na minha F. :torcendo:
Eu estava sem minha máquina digital....portanto somente agora vão as fotos...!
Fiz a instalação em casa mesmo...levou aproximadamente 1 hora....por que eu não tinha ideia por onde começar.....agora já estou um pouco mais experiente....
Considero como um achado.. pois esta era acessório original da F1000...instalado pela concessionária.
às fotos........(já bem suja, pós viagem de estréia)
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Está é para utilização sem o estepe no lugar original... e também sem o santo antonio......
Ficou um visual bem clean.... já que também optei pelo vidro liso...sem janela de correr...


Essas loninhas marítimas lisas estilo baguete são excelentes quanto a vedação de água! Poeira é outra história.....

O visual ficou bem clean mesmo.

Parabéns!

[]s

[Rodrigo Baratti]

Como comentei a alguns posts atras..... coloquei uma capota marítima na minha F. :torcendo:

Eu estava sem minha máquina digital....portanto somente agora vão as fotos...!

Fiz a instalação em casa mesmo...levou aproximadamente 1 hora....por que eu não tinha ideia por onde começar.....agora já estou um pouco mais experiente....

Considero como um achado.. pois esta era acessório original da F1000...instalado pela concessionária.

às fotos........(já bem suja, pós viagem de estréia)

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Está é para utilização sem o estepe no lugar original... e também sem o santo antonio......
Ficou um visual bem clean.... já que também optei pelo vidro liso...sem janela de correr...

Ficou fantastica!
Deu um visual bem street e limpo na EFE.
Só falta embutir o parachoque traseiro.

[]'s

[drosssor51]

Essas loninhas marítimas lisas estilo baguete são excelentes quanto a vedação de água! Poeira é outra história.....

O visual ficou bem clean mesmo.

Parabéns!

[]s

Vlw.. tio... poeira entra mesmo.... já constatei esse fato...!!! kkk

Existem algumas empresas que vendem uma borracha de vedação para caçamba.... mas não sei se é uma boa idéia..

Abç
Abç.

[drosssor51]

Ficou fantastica!
Deu um visual bem street e limpo na EFE.
Só falta embutir o parachoque traseiro.

[]'s

Vlw Rodrigo..!!!

O parachoque com certeza será uma empreitada futura..... fica bem legal embutido....

Vou tascar uma vigi "u"...bem parruda no lugar...kkkk

fica bomm...hein

[Edintruder]

Essa lona é uma mão-na-roda! Muito legal quando é nova, mas depois de 2 anos de uso começa a ficar bem feia, a apodrecer as costuras e vai encolhendo. Eu tenho deixado a lona da femil sempre recolhida pois está ficando difícil de fechar. Na Ranger aconteceu a mesma coisa.

[bruntins]

Bruno tenho novas noticias
uma é que minha caixa é lsd sim,os discos ficam na parte da coroa,diferente das outras esse tipo de caixa,so tem disco de um lado.tive que trocar a caixa satelite e por sorte tinha uma no meu mecanico.
agr vou tirar o dif e levar pra ele dar ajuste no bloqueio e trocar rolamentos

[BrunoDallanora2013]

opa que legal ? bem a então quer dizer que na minha seria só colocar os discos ? me refiro a caixa que colocou é a mesma das fotos correto ? se for é a mesma minha ,
mas nos catalogo ford não consta que vai discos naquela caixa satélite apenas aquele disco grande solto que não trava nada , tem certeza ?

[bruntins]

entao bruno,vc tem certeza que é a mesma caixa ?? os discos estao ali na parte da coroa,pode ver que é bem largo ela se divide em 2 e os discos ficam ali dentro e sao de um material tipo amianto.
vou tentar tirar fotos

[BrunoDallanora2013]

pois sabe as fotos que postou da estragada ! pois é é a mesma minha ! eu abri e não tinha disco nenhum , achei estranho tem um espaço que caberia um quantos discos mas não tem !

Tirei ela fora e levei em Santa Maria num cara que trabalhava na ford ele buscou no catalogo a caixa satélite439042
e la consta igual como tava na minha sem discos nenhum apenas um grosso e so consta aquele modelo no catalogo !


não sei vai indentificar pois é a unica foto que tenho mas pela parete de traz que vi na sua não tem erro é exatamente a mesma a não ser que você tenha trocado !

[bruntins]

Oque pode ser bruno e que meu mecanico adaptou discos,pq na minha tem os discos e levantando as 2 rodas,quando eu roda a esquerda pra um lado a direita roda pro mesmo lado da esquerda.
sei la,mas to achando que pode se trocar algo pelas arruelas de traçao

[BrunoDallanora2013]

ele pode ter adaptado pq original sei que não é ! acho que vou arriscar comprar a caixa que te mostrei ! vou tentar ligar pro vendedor !

[bruntins]

Bom Tarde a Todos!
Estou Criando este tópico, para que os amigos do fórum, possam me ajudar a sanar umas dúvidas.
Tava com um vazamento mínimo no retentor do pinhão e, coloquei o carro na oficina para o mecânico trocar o retentor, quando ele retirou o cardan, ele mexeu no pinhão e, disse que estava com um pouco de folga nos rolamentos do mesmo, me sugeriu que os trocassem, assim fiz, mas depois disso, o diferencial ficou roncando. Alguém aqui no fórum ja passou pelo mesmo problema, e já sei até que minha relação 43x12 deixou de ser fabricada.
Bem, liguei pro SAC da DANA, como todos sabem, dona agora da Braseixos, e questionei sobre o Diferencial 406DL se era mesmo Positraction ou autoblocante, e a pessoa que me atendeu, garantiu que sim!!
Porém, essa função não está fucionando, já fiz alguns testes, como: Por o macaco jacaré em umas das rodas, porem só girou a que tava levantada. E ontem fiquei atolado numa areia, com uma das rodas se afundando na areia enquanto que a outra, totalmente parada.

Enfim, depois de tanto bla bla blá rsrsr, já que eu vou ter que fazer o diferencial, queria que os colegas me ajudassem a identificar se realmente o bendito é positraction e o antigo dono desativou, retirando os discos de fricção ou não!

Achei num forum,POREM NAO ACHO OS DISCOS,por isso acho que existe uma maneira de colocar esses discos

Fórum PicapesGM :: Exibir tópico - Diferencial 406 DL "Dúvida" (http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?p=103787) olha o link

[bruntins]

lembrando que o autobrocante nao é um 100% logicamente nao vai fazer milagre,e outra dif lsd tem que revisar a cada 20mil km,passou disso ele fica como se fosse um bloqueio 20% ate acabar

[BrunoDallanora2013]

tem certeza que a coroa e pínhão seria 43 x12 ? não seria 43x14 ? ou relação 3,07?

eu quero colocar o auto blocante justamente por andar na areia com a minha , o segredo na areia é não pisar fundo e não deixar enterrar muito os pneus , tem que aproveitar a tração nas 4 e ir indo para tras e par frente até fazer um rastro depois ela vai avançando ! depois que pegar o embalo não pode parar . eu saiu com aminha com uma roda livre estragada e porsorte deu para sair da areia


a spicer fornece os kits de disco ! discobre com alguem !

[BrunoDallanora2013]

pois é na f1000 4x2 era blocante eu dava cavalinho de pau com ela parada era so dobrar a direção dar todo motor e soltar pegava até 4ª na terra solta ,ena minha não consigo fazer isto fica uma roda só patinando !

[BrunoDallanora2013]

Bruntins sobre oantigo dono ter tirado os discos é era mesma duvida que tinha ! coloca foto da caixa satélite que te digo e o que tinha dentro dela ? a minha tinha apenas um disco que não serve para bloquear nada apenas fica ali e como falei vem assim original ! consta no catalogo ford e tambem no dana e da spicer

[Waldir Carlos]

Como comentei a alguns posts atras..... coloquei uma capota marítima na minha F. :torcendo:

Eu estava sem minha máquina digital....portanto somente agora vão as fotos...!

Fiz a instalação em casa mesmo...levou aproximadamente 1 hora....por que eu não tinha ideia por onde começar.....agora já estou um pouco mais experiente....

Considero como um achado.. pois esta era acessório original da F1000...instalado pela concessionária.

às fotos........(já bem suja, pós viagem de estréia)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/438945d1384225619-manutencao-caseira-na-f1000-contribuam-dscf1424.jpg

438938438939438940438941

Está é para utilização sem o estepe no lugar original... e também sem o santo antonio......
Ficou um visual bem clean.... já que também optei pelo vidro liso...sem janela de correr...


Sempre cuidando do FORDÃO, Diego! Realmente, encontrar essa capota ORIGINAL, foi um "achado". Na EFE, uso uma que comprei em Marília-SP [Dakota Parts]. Bem construída e tal, mas claro que essa tua é melhor "construída".


[]s

[bruntins]

aquele relato nao é de f1000 mas é do mesmo eixo

[Edintruder]

Eu queria colocar os bloqueios Kaiser na Femil, mas não sei se tem para o braseixos 406.

[Rodrigo Baratti]

Deem uma olhada nesse catalogo da Dana, aparecem algumas peças em comum do Dana 60 e 46, inclusive semi, tampa, rolamentos, retentores,....
Tem tb todos os modelos 46 da Ford....que não são poucos!

SPICER EIXOS DIFERENCIAIS DANA 1997 EM PDF (http://pt.scribd.com/doc/100714005/SPICER-EIXOS-DIFERENCIAIS-DANA-1997-EM-PDF)

Acho que tira muita duvida.
Pena não ter achado um catalogo desses para os 405.

[]'s

Brutins,

Não conseguiu achar o seu diferencial nesse catalogo....dá para baixar no site da Spicer.

http://www.spicer.com.br/default.asp?pt=catalogos

Ele deve ter gravado na carcaça algum código.

[]'s

[bruntins]

nao acha msm nao rodrigo,
carcaça é da rockwell,essa caixa satelite foi um achado aqui kkkkk
hj vou tirar o dif pra levar no meu mecanico,pq tem uns negocios de ajuste na hora da montagem

[BrunoDallanora2013]

não me lembro que diferencial usava a 4x2 que o pai tinha só sei que era bem longo andava muito ! era 98

[BrunoDallanora2013]

esses ajustes são arruelas de calço , para não deixar muito apertada a caixa nos rolamentos e nem muito folgada ! e bom conseguir mais calços desses pq depente da caixa satélite muda um pouco ! depois de aprontar não esquece de me passar as dicas de como fazer !

[Ramon Pires]

Hoje montei o hidrovacuo, mas pra garanti q vai fica bom,
sem perda de vacuo coloquei um pouco de 3M na borda do diafragma...
mas o retentor vo consegui só sabado, normalmente vem o reparo inteiro,
mas o pessoal quer vender o servo e não as peças!!
Tambem troquei o reparo do cilindro, tava com vazamento de fluido e escorria pelo servo...

439196

439197

[drosssor51]

Ramon.... o fechamento é prensado??? tem que amassar aquelas bordas salientes, próximo de onde você colou?

O retentor que você precisa... já experimentou procurar em casa especializadas em retentores, ao invés de ir no auto peças?

abç..

[drosssor51]

Pessoal..... fotos da nova antena......

Usinada em alumínio, por um grd amigo, Mascherano......

VLW MASCH - fico 10...!!!!!!

Fotos para galera ver e opinar..!!!!
439223439224439225439226


Ficou pequena e em harmonia com a base..... ainda na duvida se deveria pintar de preto.....:pensativo:....

Só para ilustrar...

Original - devastadora de galhos...
439228

A primeira experiência - feinha (fracassada), mas preta....estava combinando mais "ui"! (como diz o Wdir)
439229

And....the new one..!! excelente...... mas ainda analisando uma pintura....

439224




Ahhh...! Quase esqueci de dizer.... a recepção do sinal de rádio esta normal.....sem alterações perceptíveis...

....grd abç....

[drosssor51]

OFF TOPIC

Pessoal..... da uma passada lá no tópico do encontro..... Ultimo dia de votação...!!!
Iremos ter um destino..!!!

[bruntins]

vai fazer oq com a antena velha dross?

[Ramon Pires]

Ramon.... o fechamento é prensado??? tem que amassar aquelas bordas salientes, próximo de onde você colou?

O retentor que você precisa... já experimentou procurar em casa especializadas em retentores, ao invés de ir no auto peças?

abç..

Não precisa necessariamente prensar, é só apertar com a mão, por que tem uma mola dentro e não é tao pesada, eu abri as travas e depois fechei elas, e mais com o adesivo, ficou como era antes, a respeito do retentor, o cara que vai conseguir p mim falou direto com com um fornecedor da Sabó, ai conseguio... se nao só comprando o reparo inteiro...

[Edintruder]

Noi hidrovácuo da femil fiz o mesmo, porém o retentor do eixo estava ruim e o eixo muito marcado. EU consertei o hidrovácuo, porém após isso descobri que o problema maior é a bomba de vácuo que está ruim...

[Waldir Carlos]

[Aproveitando-se, da experiência dos femilzeiros. Dúvida: diferença nos valores de P_lube oil]?



[]s

[Edintruder]

Waldir, não deveria ter diferença, mas partindo do princípio que esse motor tem diferenças de aplicações e acessórios agregados, pode ter diferenças.

Inclusive, esse motor X-10 tem uma particularidade interessante no quesito de lubrificação. O óleo parte da bomba e passa pelo virabrequim primeiro e depois sobe para o filtro. A tomada de pressão está após o filtro em uma tubulação que é comum entupir, fazendo muitos mecânicos trocarem bronzinamento inteiro, bomba de óleo e depois descobrir que o problema era o duto de óleo entupido! Pior é saber que o óleo vai primeiro para o virabrequim para somente depois ir para o filtro de óleo. Em resumo, qualquer limalha que a bomba de óleo puxar, antes de chegar no filtro ele passou pelo virabrequim inteiro...

[Waldir Carlos]

Como sempre, mais um "ensinamento". Valeu, Edin.


[]s

[drosssor51]

vai fazer oq com a antena velha dross?

Fala Bruno..... guardei a original.....e a outra, devolvi para a loja......

precisas de uma antena????

Abç

[Daniel.Shimomoto]

Wdi meu amigo!

Tem uma coisa que eu ia te chamar a atenção. No manual do motor MWM fala da pressão de trabalho. E no manual da EFE fala da pressão máxima que a bomba de óleo é capaz de produzir. Acho que ai que mora a diferença.

[]!!!!!

[Waldir Carlos]

Wdi meu amigo!

Tem uma coisa que eu ia te chamar a atenção. No manual do motor MWM fala da pressão de trabalho. E no manual da EFE fala da pressão máxima que a bomba de óleo é capaz de produzir. Acho que ai que mora a diferença.

[]!!!!!


Ôpa, amigo Shimo! Bem oportuna, essa tua colocação. Rs. [No meu post anterior, eu referia-me à diferença de P rotação nominal vs marcha lenta].



[]s

[BrunoDallanora2013]

olá , amigos na minha o marcador do óleo lubrificante fica balançando um pouco dependendo da rotação , é normal ? quanto ele fica variando bastante eu ja sei que o óleo ta baixo ! mas andando ele quase encosta no fim é assim mesmo ?

[bruntins]

temos 1 vermelha aqui sem antena
essas antenas nao existem em lugar nenhum

[drosssor51]

temos 1 vermelha aqui sem antena
essas antenas nao existem em lugar nenhum


é vdade Bruno.....

antes de fazer o adaptado....e trocar a antena, procurei uma antena que coubesse no lugar da original..., e nada.!

bem difícil de achar.

[Ramon Pires]

Boenas, esse fim de semana consegui a base das molas originais da F4000:

439777

439778

439779

Só tive que tira uma beradinha da peça p da certo no lugar, e ja passei uma tinta p dura mais uns 20 ano...

439780

439781

439782

O retentor do servo que ta meio enrolado p consegui, mas essa semana tem q sai...

[BrunoDallanora2013]

Instalei o relógio de teto na f1000 :

440188 440189440190 440191


faltou a tampinha que não consegui , tenho a luz que vai no lugar mas para isto tem que abrir um buraco grande no forro e na lata !

[robson010203]

pode fazer uma placa de led, fica com um visual bom e não precisa fazer furos já que ela fica bem estreita.

[BrunoDallanora2013]

até pensei nisto mas ai ja tinha montado e teria que retirar os fios e puxar para lampadas e é apertado prefiro achar a tampinha . mas o resultado do relógio eu gostei combinou bastante , quem quiser umas dicas de como instalar pode me perguntar !

[xxxtripod]

Pessoal..... fotos da nova antena......

Usinada em alumínio, por um grd amigo, Mascherano......

VLW MASCH - fico 10...!!!!!!

Fotos para galera ver e opinar..!!!!
439223439224439225439226


Ficou pequena e em harmonia com a base..... ainda na duvida se deveria pintar de preto.....:pensativo:....

Só para ilustrar...

Original - devastadora de galhos...
439228

A primeira experiência - feinha (fracassada), mas preta....estava combinando mais "ui"! (como diz o Wdir)
439229

And....the new one..!! excelente...... mas ainda analisando uma pintura....

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Ahhh...! Quase esqueci de dizer.... a recepção do sinal de rádio esta normal.....sem alterações perceptíveis...

....grd abç....



Ajeitada e estilosa, muito bom Drossor, você também sempre caprichando no detalhes!!! E ai pessoa alguém vai no Encontro de Picapes em Bonito, no mês de Abril do ano que vem???

Da uma passada por lá.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/eventos/112669-ii-encontro-de-picapeiros-do-forum-4x4-brasil-31.html#post2045005

[drosssor51]

até pensei nisto mas ai ja tinha montado e teria que retirar os fios e puxar para lampadas e é apertado prefiro achar a tampinha . mas o resultado do relógio eu gostei combinou bastante , quem quiser umas dicas de como instalar pode me perguntar !


Bruno...eu quero sim...mais detalhes da instalação.....

Como e de onde puxou os fios.....???
O que precisou furar???
Originalmente o que vai neste rasgo que ficou aberto?????

Ficou muito bom o serviço.....:palmas:

[drosssor51]

Ajeitada e estilosa, muito bom Drossor, você também sempre caprichando no detalhes!!! E ai pessoa alguém vai no Encontro de Picapes em Bonito, no mês de Abril do ano que vem???

Da uma passada por lá.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/eventos/112669-ii-encontro-de-picapeiros-do-forum-4x4-brasil-31.html#post2045005


Vlw... Zeca...!!!

tb gostei muito do resultado desta antena....
Quanto ao capricho...to tentando chegar na McLaren...:concordo:

[BrunoDallanora2013]

os fios eu levei numa auto elétrica , são quatro fios o positivo o negativo o da sinaleira e da chave de ignição foi puxado da caixa de fusiveis com um cabo que tem ja os 4 fios tudo junto e bem encapado e percorreu por dentro das molduras da coluna do parabrisa ai foi feito dois furos para passar os fios para dentro de um tunel que tem bem no meio do teto e outro para sair de volta , foi feito mais dois furos para parafusar o relógio

ficou cada fio corretamente nos fusíveis assim qualquer fio que se encoste já estoura o fusível e evita um curto ou fogo

no rasgo aberto vai uma tampinha , ja se quer pode colocar uma luz que vem tipo luz de teto de carro com botão para ligar , mas na minha não quis colocar pois teria que abrir um baita rasgo para por

ele marca as horas e data , se for procurar prefira o na cor grafite que é igaul o resto das coisas da f1000 o relogio é o mesmo do escort !

tem que tirar todo forro do teto para fazer as coisas depois colocar para pontiar para furar e retirar e depois sim pode montar de volta , quando desmontar vai vem o tipo de um túnel que vai da luz de teto até a frente procure deixar os fios para dentro e não encostando no forro !

o forro já tem a moldura para o relógio vai conseguir fácil um alinhamento para furar !

não sei se no ano da tua não era opcional isso talvez se for já tenha até os recortes na lata ai vai facilitar ! meu pai tinha numa super serie 94

[BrunoDallanora2013]

Relógio Teto Escorte. - R$ 80,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518635757-relogio-teto-escorte-_JM)

da uma olhada Drossor !

no lugar do buraco vai isto Luz Relógio De Teto Escort Xr3 Mk3 Mk4 E Verona - R$ 45,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518376528-luz-relogio-de-teto-escort-xr3-mk3-mk4-e-verona-_JM) no caso do escort , mas o que vinha nas F era só a tampinha

[André Aporé]

ficou bacanizado
a Placa de led cairia bem mesmo

[drosssor51]

Relógio Teto Escorte. - R$ 80,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518635757-relogio-teto-escorte-_JM)

da uma olhada Drossor !

no lugar do buraco vai isto Luz Relógio De Teto Escort Xr3 Mk3 Mk4 E Verona - R$ 45,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518376528-luz-relogio-de-teto-escort-xr3-mk3-mk4-e-verona-_JM) no caso do escort , mas o que vinha nas F era só a tampinha

Bruno.....muito obrigado pelas informações....

Só mais uma pergunta....

Furou o teto....ou somente o forro......????

O grafite que você diz para procurar...é o mesmo do seu...correto??

VLw... abç

[BrunoDallanora2013]

tem que fazer dois furinhos no forro e na lata para parafusar !

tem que tentar passar o fios por dentro da lata para não apertar no forro

o relogio é grafite igual o meu ! é um tipo de cinza , pq tem uns que é bem claro outro preto e o grafite é o da cor dos plasticos da f1000 tem que ser grafite é o mesmo que coloquei sim !

[Ramon Pires]

Mais umas fotos da empreitada, hoje foi colocado os suportes dos semi eixos...

440589
440591

440592
440594
Tambem aproveitei e coloquei um pino graxeiro em cada ponteira de direção...

440596

[Edintruder]

Soldar os suportes é a maneira mais fácil de resolver a questão da suspensão dianteira. É rápido e fica bom.
Os graxeiros realmente fazem falta. Aumenta muito a vida útil das peças.

[antonio umino]

Só para colaborar.... com os efemilzeiros..
Peças novas de um distribuidora aqui em minha cidade.
abçs.
440645 tampa trazeira das Ford F 1000.
440639Parachoque dianteiro das ford F 1000.

No anexo , foto de tapetes originais das ford F 1000 e de D20...

Ok.. abraços.

[BrunoDallanora2013]

se olhar bem no cantinho uma atras da outras tem muita tampa para vender !

os arachoques são das mais antigas ou das tipo 95 para cima , tem cromado original a venda ?

[antonio umino]

É um FV, já foi uma distribuidora de peças Ford e Chevrolet.
Tem muito estoque de peças para f 1000 antiga principalmente peças de lataria.
Tem Tampa trazeira destas Ford F 1000 de 95 até as ultimas...
Parachoques dianteiros e acho que trazeiros da f 1000 antes de 95...
Precisando, dou uma olhada e passo por aqui...
Ok...
abçs.440679

[Edintruder]

É um FV, já foi uma distribuidora de peças Ford e Chevrolet.
Tem muito estoque de peças para f 1000 antiga principalmente peças de lataria.
Tem Tampa trazeira destas Ford F 1000 de 95 até as ultimas...
Parachoques dianteiros e acho que trazeiros da f 1000 antes de 95...
Precisando, dou uma olhada e passo por aqui...
Ok...
abçs.440679

Pela foto isso é um paraíso!!!

[Edintruder]

Só para colaborar.... com os efemilzeiros..
Peças novas de um distribuidora aqui em minha cidade.
abçs.
440645 tampa trazeira das Ford F 1000.
440639Parachoque dianteiro das ford F 1000.

No anexo , foto de tapetes originais das ford F 1000 e de D20...

Ok.. abraços.

Antônio, aproveitando, quando passares por lá podes perguntar se o camarada tem o forro do teto das F1000 modernas? Obrigado.

[antonio umino]

Tinha o forro do teto das D20.....
Como era uma distribuidora Ford. (leilão Ford de peças) comprava de tudo das Ford F 1000.
como ele tem a tampa das F 1000 moderna. com certeza deve ter o forro e o tapete da f 1000.

Vou dar uma olhada e posto por aqui.

abraços..
até mais.

[drosssor51]

Só para colaborar.... com os efemilzeiros..
Peças novas de um distribuidora aqui em minha cidade.
abçs.
440645 tampa trazeira das Ford F 1000.
440639Parachoque dianteiro das ford F 1000.

No anexo , foto de tapetes originais das ford F 1000 e de D20...

Ok.. abraços.


Antonio.....muito bom ...!!! é de lugares assim que precisamos...!!

essa tampa de caçamba estampado FORD.... é bem legal.... sou louco por uma..!!

Quem sabe .. faço uma visitinha...

abç

[jorge rj]

boa pessoal ,estou a procura de um coletor de ar para mwm 229 com entrada frontal se puderes ajudar agradeço desde já.
lagartus@ig.com.br

[Rodrigo Baratti]

É um FV, já foi uma distribuidora de peças Ford e Chevrolet.
Tem muito estoque de peças para f 1000 antiga principalmente peças de lataria.
Tem Tampa trazeira destas Ford F 1000 de 95 até as ultimas...
Parachoques dianteiros e acho que trazeiros da f 1000 antes de 95...
Precisando, dou uma olhada e passo por aqui...
Ok...
abçs.440679

Façam suas encomendas!!!

Passo por lá no caminho para Bonito!!!!

Tio, mudando de programação...chego só na terça! Minha muié vai dar as contas!! kkkkkk

[]'s

[drosssor51]

esse lugar é o sonho dos efemilzeiros.....hehe..

[drosssor51]

Pessoal... Boa noite..!

Preciso da ajuda de vocês..... Quem já fez manutenção no ar condicionado da F1000??? o sistema original utiliza o extinto gás R 12 (CFC), para utilização de gás ecológico (R134a) é necessário um processo de retrofit no sistema...

Alguém já o fez???

qual óleo vai no compressor???

Meu A/c está funcionando e gelando muito bem por sinal..... mas percebo que depois de algumas horas de funcionamento o compressor fica bem quente... (ao meu ver mais que o normal)...

aguardo qualquer luz.....

abç

[BrunoDallanora2013]

o seu ar é original ? aproveitando a pergunta o meu é adaptado alguem teria fotos do ar original no mwm x10 ? onde ele vai ?
eu vou ter que ver esse gas pois o meu não ta gelando muito ! não sei se é regulagem

a correa é mais fina do compressor e ai não posso usar a normal do 8 pk

[bruntins]

Dross talvez uma limpada geral no sistema resolva.
o meu depois de um tempo ele para de funcionar,mais e o termostato que tenho que trocar

[Edintruder]

O meu tem um vazamento no sistema que eu não consigo encontrar. Já usei espuma mas sem sucesso. Eu acho que o vazamento está no radiador interno, porém tem que desmontar muita coisa para chegar nele e acabo não testando ele.

O pessoal que mexe com AC aqui é muito complicado, e só para encontrar um vazamento tem que deixar o carro lá cedo, porém coincide com o meu trabalho, o que dificulta muito. As vezes que levei não podiam pegar por excesso de serviço. Em resumo, aqui falta quem mexa com AC! Sem dizer que não confio muito a ponto de deixar para ver o que está vazando e de fato é o que estão dizendo. Eu prefiro descobrir o vazamento e eu mesmo consertar.

[BrunoDallanora2013]

O meu tem um vazamento no sistema que eu não consigo encontrar. Já usei espuma mas sem sucesso. Eu acho que o vazamento está no radiador interno, porém tem que desmontar muita coisa para chegar nele e acabo não testando ele.

O pessoal que mexe com AC aqui é muito complicado, e só para encontrar um vazamento tem que deixar o carro lá cedo, porém coincide com o meu trabalho, o que dificulta muito. As vezes que levei não podiam pegar por excesso de serviço. Em resumo, aqui falta quem mexa com AC! Sem dizer que não confio muito a ponto de deixar para ver o que está vazando e de fato é o que estão dizendo. Eu prefiro descobrir o vazamento e eu mesmo consertar.


O seu é original ou adaptado ? a minha usaram outro compressor e a correia é 6 pk e o resto é 8 mas o ruim é de esticar a correia pois ele vai no lugar onde seria o alternado e o alternado vai mais para cima , queria ver como vai no original ?


vou colocar fotos aqui !

[Tio Eddie]

Pessoal... Boa noite..!
Preciso da ajuda de vocês..... Quem já fez manutenção no ar condicionado da F1000??? o sistema original utiliza o extinto gás R 12 (CFC), para utilização de gás ecológico (R134a) é necessário um processo de retrofit no sistema...
Alguém já o fez???
qual óleo vai no compressor???
Meu A/c está funcionando e gelando muito bem por sinal..... mas percebo que depois de algumas horas de funcionamento o compressor fica bem quente... (ao meu ver mais que o normal)...
aguardo qualquer luz.....
abç

Eu levaria numa loja especializada em AC, pois as vezes o problema está no compressor que começa a travar após esquentar.

Nunca é barato, mas uma revisão bem feita ajuda e prevenir gastos adicionais além de, em geral, resolver de vez.

Na Milona eu fiz manutenção no sistema 3x, revisando compressor e tudo mais. Depois acabei precisando trocar o compressor e apesar de caro, R$ 800,00, foi a melhor solução, pois nunca mais incomodou.

my 2 cents.

[]s

[drosssor51]

o seu ar é original ? aproveitando a pergunta o meu é adaptado alguem teria fotos do ar original no mwm x10 ? onde ele vai ?
eu vou ter que ver esse gas pois o meu não ta gelando muito ! não sei se é regulagem

a correa é mais fina do compressor e ai não posso usar a normal do 8 pk

Bruno...o meu A/C é original....
O meu usa correia "V".... o compressor fica do lado do motorista perto da BI.. (o meu é mwm 229)..

No seu caso acho que você consegue trocar somente a polia para 8pk. (não sei se é fácil de achar)

[drosssor51]

Dross talvez uma limpada geral no sistema resolva.
o meu depois de um tempo ele para de funcionar,mais e o termostato que tenho que trocar

Bruno... o problema é que não pode simplesmente colocar o gás ecológico (r134a) em um sistema que usa originalmente gás R12...

o óleo é diferente....algumas peças do sistema devem ser trocadas.... (to lendo sobre o assunto ainda.)

[drosssor51]

O meu tem um vazamento no sistema que eu não consigo encontrar. Já usei espuma mas sem sucesso. Eu acho que o vazamento está no radiador interno, porém tem que desmontar muita coisa para chegar nele e acabo não testando ele.

O pessoal que mexe com AC aqui é muito complicado, e só para encontrar um vazamento tem que deixar o carro lá cedo, porém coincide com o meu trabalho, o que dificulta muito. As vezes que levei não podiam pegar por excesso de serviço. Em resumo, aqui falta quem mexa com AC! Sem dizer que não confio muito a ponto de deixar para ver o que está vazando e de fato é o que estão dizendo. Eu prefiro descobrir o vazamento e eu mesmo consertar.

Edin... se você já usou a espuma...só sobrou a caixa que vai dentro do painel...... (a pior para mexer)...
se eu não me engano...desmonta-se tudo pelo lado do motor.. ..

Andei ligando em umas lojas especializadas sobre o assunto.... o caras só querem dar carga de gás...para ver se resolve...
.. absurdo...!!! kkk

[drosssor51]

Eu levaria numa loja especializada em AC, pois as vezes o problema está no compressor que começa a travar após esquentar.

Nunca é barato, mas uma revisão bem feita ajuda e prevenir gastos adicionais além de, em geral, resolver de vez.

Na Milona eu fiz manutenção no sistema 3x, revisando compressor e tudo mais. Depois acabei precisando trocar o compressor e apesar de caro, R$ 800,00, foi a melhor solução, pois nunca mais incomodou.

my 2 cents.

[]s

Tio.... o meu está funcionando bem.... não tenho certeza se o aquecimento do compressor é normal ou excessivo....
já fui em loja especializada.... os caras querem simplesmente dar a carga de gás..... ( meu a/c ta gelando.. não falta gás..!!!)

A minha preocupação é com o óleo....combinado ao gás...!! não pode ser qualquer um...!

[BrunoDallanora2013]

uma coisa que não achei no meu ar é o reservatório de alumínio onde pinga água ! acho que não colocaram !