Hilux SW4 2.8 Turbo x 3.0 Turbo

[luc.ayres]

Boa noite a todos, dei uma navegada pelo fórum mas não consegui sanar minha duvida, caso já exista algum tópico aberto favor me passem o link. Mas enfim vamos lá.

Sou um feliz proprietário de uma Hilux SW4 2.8 93, pneus 32"x11,5 com lift 2", 480.000Km rodados, motor feito com 380.000Km.

Estava pensando em vender para pegar uma mais nova, 97 pelo menos, com motor 3.0 turbo, só pelo maior desempenho, por que o 2.8 nas subidas de serra é desesperador, triste olhar pela esquerda e ver os 1.0 te ultrapassando.

Houvi alguns comentários que as 3.0 de 96/97 até 200.. e alguma coisa, são com cabeçote em alumínio, tem alguns problemas de
aquecimento e que acabam tendo vida útil menor, estou meio traumatizado com cabeçotes de alumínio (antiga Sportage).

A minha duvida é, se instalar um kit turbo na minha 2.8 terei um desempenho próximo a 3.0 turbinada?
Esses 0.2 a menos na cilindrada fará muita diferença?
O motor 2.8 com turbo, todo em ferrão teria uma confiabilidade/durabilidade maior que o 3.0 em alumino?
Qual kit é o mais indicado para a viatura?
Alguém aqui por Curitiba poderia indicar uma boa oficina para a adaptação?
Só mais uma...
Alguém já fez, tem ideia de valores?

[sandro_ventania]

Olá amigo,

Não sei responder a todas as suas dúvidas, mas já já o pessoal aparece e responde.
A minha também é 93 e sem turbo tambem...então eu sei que em subida de serra...tem que ter paciencia!
Se voce está satisfeito com seu carro, então vale a pena turbina-lo, como ele foi feito a pouco tempo, vai ser tranquilo.
Se voce estiver a fim de pegar uma mais nova, então eu aconselharia voce pegar uma após 2000...é assim que eu penso quando for a hora de trocar...mas vai demorarrrrrrrr...he he he!
O kit turbo que o pessoal recomenda aqui é o da SPA turbo...tem site de compra.

[André Fernandes]

achou a hilux melhor que a sportage? tenho a minha a 2 anos e so alegria.

[luc.ayres]

Valeu Sandro, estou no aguardo.
André se tiver curiosidade sobre a historia, segue o link.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/kia-sportage/91097-motor-bomba.html

[HERICK]

Boa noite a todos, dei uma navegada pelo fórum mas não consegui sanar minha duvida, caso já exista algum tópico aberto favor me passem o link. Mas enfim vamos lá.

Sou um feliz proprietário de uma Hilux SW4 2.8 93, pneus 32"x11,5 com lift 2", 480.000Km rodados, motor feito com 380.000Km.

Estava pensando em vender para pegar uma mais nova, 97 pelo menos, com motor 3.0 turbo, só pelo maior desempenho, por que o 2.8 nas subidas de serra é desesperador, triste olhar pela esquerda e ver os 1.0 te ultrapassando.

Houvi alguns comentários que as 3.0 de 96/97 até 200.. e alguma coisa, são com cabeçote em alumínio, tem alguns problemas de
aquecimento e que acabam tendo vida útil menor, estou meio traumatizado com cabeçotes de alumínio (antiga Sportage).

A minha duvida é, se instalar um kit turbo na minha 2.8 terei um desempenho próximo a 3.0 turbinada?
Esses 0.2 a menos na cilindrada fará muita diferença?
O motor 2.8 com turbo, todo em ferrão teria uma confiabilidade/durabilidade maior que o 3.0 em alumino?
Qual kit é o mais indicado para a viatura?
Alguém aqui por Curitiba poderia indicar uma boa oficina para a adaptação?
Só mais uma...
Alguém já fez, tem ideia de valores?

A minha ex Hilux SR5 2.8d eu turbinei com mais de 300.000kms com o Kit da SPA TURBO, olha o site aí SPA Turbo - Home (http://www.spaturbo.com.br) , a tua SW4 2.8d aspirada tá mais lenta do que as outras, pois o pneu 32 maior e mais pesado, não sei se o teu pneu é MUD ou recapado aí segura mais ainda, junto com o BL que aumenta o centro de gravidade, a VTR muda completamente quando se turbina, lembrando que tem que ser numa Oficina de confiança e tem que ser bem feito, dar um grau na Bomba Injetora melhora mais ainda, Vale muito o desempenho, com relação à 3.0 td é outro departamento, original é original, já tive uma 97, anda muito, mas tem que tomar cuidado com o superaquecimento, cabeçote de alumínio, já o 2.8 é de ferro, mas depois que turbina tem que ficar atento com a temperatura, muitos aqui deram a receita de colocar um sensor extra de temperatura, portanto a escolha é sua, vais investir numa que você já conhece, com certeza gastará menos que a 3.0, essa é a minha opinião! Boa Sorte!

[Renato Camargo]

A grande questão é, você gosta do carro?? seu carro está bom ou pensa em troca-lo assim que puder. Se seu único problema é o desempenho turbine a sua e seja feliz, pois você terá um carro que conhece com um desempenho bem satisfatório, com investimento relativamente baixo. Já pensou vender um carro bom e depois pegar um que te dê dor de cabeça.

[v_jordao]

[QUOTE=A minha duvida é, se instalar um kit turbo na minha 2.8 terei um desempenho próximo a 3.0 turbinada?
Esses 0.2 a menos na cilindrada fará muita diferença?
O motor 2.8 com turbo, todo em ferrão teria uma confiabilidade/durabilidade maior que o 3.0 em alumino?
Qual kit é o mais indicado para a viatura?
Alguém aqui por Curitiba poderia indicar uma boa oficina para a adaptação?
Só mais uma...
Alguém já fez, tem ideia de valores?[/QUOTE]

A minha também é uma sw4 japinha 93/94 comprei já turbinada, ela anda igual carro 1.6 na cidade, o serviço foi feito na Felipe diesel, atrás do shopping cidade, pelas notas do antigo dono ja tinha alguns anos turbinada e o preço foi em torno de 2.500, mas agora não tenho idéia, só ligar la e perguntar,

[luc.ayres]

É galera, tô achando melhor investir na viatura que já conheço. Vai que pego uma 3.0 bomba, rsrsrs. Valeu pelas dicas, mas podem mandar mais. Jordão vou lá dar uma olhada nessa mecânica, se alguém puder me indicar mais opções agradeço.
Valeu.

[Albieri,R.J.]

É, entre a sua e uma 97, é melhor turbinar sua japa do que pegar uma argentina...

[Glaicon]

Boa noite a todos, dei uma navegada pelo fórum mas não consegui sanar minha duvida, caso já exista algum tópico aberto favor me passem o link. Mas enfim vamos lá.

Sou um feliz proprietário de uma Hilux SW4 2.8 93, pneus 32"x11,5 com lift 2", 480.000Km rodados, motor feito com 380.000Km.

Estava pensando em vender para pegar uma mais nova, 97 pelo menos, com motor 3.0 turbo, só pelo maior desempenho, por que o 2.8 nas subidas de serra é desesperador, triste olhar pela esquerda e ver os 1.0 te ultrapassando.

Houvi alguns comentários que as 3.0 de 96/97 até 200.. e alguma coisa, são com cabeçote em alumínio, tem alguns problemas de
aquecimento e que acabam tendo vida útil menor, estou meio traumatizado com cabeçotes de alumínio (antiga Sportage).

A minha duvida é, se instalar um kit turbo na minha 2.8 terei um desempenho próximo a 3.0 turbinada?
Esses 0.2 a menos na cilindrada fará muita diferença?
O motor 2.8 com turbo, todo em ferrão teria uma confiabilidade/durabilidade maior que o 3.0 em alumino?
Qual kit é o mais indicado para a viatura?
Alguém aqui por Curitiba poderia indicar uma boa oficina para a adaptação?
Só mais uma...
Alguém já fez, tem ideia de valores?
Luc, a minha é 3.0 TD e também sou ultrapassado.
Faz parte!
Se a sua viatura está boa, com motor já feito e sem problemas, sugiro não trocar.:concordo:

[fgibin]

É, entre a sua e uma 97, é melhor turbinar sua japa do que pegar uma argentina...

Olá Rafael!

As SW4 no Brasil até 2002 são TODAS japa.
O motor diesel 96-97-98-99-2000-2001-2002 é exatamente igual, 1KZ-T com bloco de ferro e cabeçote de alumínio.
A real importante mudança a partir do modelo 98-98 é da capacidade do radiador que aumenta de 7,5 para 10 litros melhorando tremendamente a eficiência da refrigeração.
A minha é 98-98 é original e já tem radiador de 10 litros, assim como a 98-99 do amigo Delfim com o qual confrontamos diretamente o código Toyota do mesmo que é exatamente igual.
Além disso, as SW4, penso a partir do 2001 mas não tenho certeza, têm bomba com controle eletrônico EFI (Electronic Fuel Injection) e, por quanto dizem os outros foristas, são menos "espertas" que aquelas com bomba mecânica.

Sobre as prestações, na subida da serra de Teresopolis que estou fazendo uma vez por dia, não têm 1.6 que fique na minha frente e nem muitos 2.0.
Agora, as vezes precisa manter o pé nas curvas derrapando nas 4 rodas e dá para subir bem além de 80 km/h sem problemas.
Ou seja, não falta motor, chega bem antes o limite do centro de gravidade alto.

Grande abraço

Fabrizio

[sandro_ventania]

Agora, as vezes precisa manter o pé nas curvas derrapando nas 4 rodas


Cruz-credo!!! Prefiro ser ultrapassado até por velocípede que fazer isso...só tenho um carro e uma VIDA!!!

[guilhermeabreu]

LUC

Grandes relatos reais e verdadeiros dos amigos acima , mas vai aí minha opinião :

Tive uma SW4 93 por 10 anos , já comprei turbinada , anda muito bem perde muito pouco nas subidonas , anda igual ou mais um pouco do que as 3.0 aspiradas , mas perde em desempenho para as 3.0 turbinadas de fábrica , motores 1KZT , e 1KZT-E .

Hoje tenho uma SW4 2002 3.0 turbinada de fábrica , motor 1KZT-E anda muito mais do que a antiga 2.8 turbinada .

CONCLUSÃO :

Se quer gastar pouco , fique com seu carro TURBINA ela com KIT SPA TURBO ( em torno de R$2.500,00 com KIT + mão de obra ) , deixa a turbina com pressão de no máximo 0,8 kg e abre 1/4 de volta na bomba injetora , VC NÃO VAI RECONHECER O SEU CARRO vai melhorar muito , e NÃO ESQUEÇA DE TROCAR OS PNEUS pelos no máximo 31x10,5x15 , a minha tinha 255x75x15 e nas subidas de serra como a das Araras carros 2.0 me atrapalhava , subia a 80km/h e tinha que folgar o pé as vezes .

Mas se esta com grana com folga parte para uma 2000 a 2002 , vc vai até esquecer da sua , é bem melhor em outros itens tb , como freio , a SW4 93 2.8 tinha freio insuficiente .

Esta é a opinião de quem teve uma SW4 93 TURBINADA por 10 anos e ainda me deixa saudades e hoje com uma SW4 2002 a 10 meses .

[fgibin]

Cruz-credo!!! Prefiro ser ultrapassado até por velocípede que fazer isso...só tenho um carro e uma VIDA!!!

Eheheheh Sandro, você está coberto de razão.
O fato é que sempre ando com filho e esposa muiiiito responsavelmente e quando estou sozinho aproveito um pouco mais.
O asfalto é bom, a estrada conhecida, os Michelin ajudam e as velhas experiencias de pilotagem também...

Grande Abraço

Fabrizio

[luc.ayres]

Alguém conhece, tem referencias da Lacombe Indústria e Comércio de Turbos Ltda em Curitiba? Passei na frente nesse fds e me pareceu uma oficina boa. Estava procurando a Felipe Turbo, e acabei achando essa.

[v_jordao]

Alguém conhece, tem referencias da Lacombe Indústria e Comércio de Turbos Ltda em Curitiba? Passei na frente nesse fds e me pareceu uma oficina boa. Estava procurando a Felipe Turbo, e acabei achando essa.

na verdade a pelipe turbo e a lacombe é a mesma coisa, hoje estive lá, combinar pra levar minha sw4 fazer um tubo em ferro pra por no lugar da mangueira que estourou. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/124526-mangueira-turbo-da-sw4-sugestoes.html

[luc.ayres]

Bom dia senhores. Estive na Lacombe fazendo um orçamento, 3 pila com chave na mão, instalada turbina Garret GT20. Mas pelo que entendi fazem toda a tubulação lá mesmo, tipo meio artesanal. Também pesquisei os kit da SPA, me sugeriram a turbina da Sprinter 310. Que acham desse conjunto?
Estou pensando em comprar o kit da SPA e montar em casa mesmo, gosto de dar umas mexidas na máquina. Só estou na duvida com relação ao ajuste que deve ser feito na bomba, isso é complicado? Algum conhece um passo a passo?

[Mantiqueira]

Bom dia senhores. Estive na Lacombe fazendo um orçamento, 3 pila com chave na mão, instalada turbina Garret GT20. Mas pelo que entendi fazem toda a tubulação lá mesmo, tipo meio artesanal. Também pesquisei os kit da SPA, me sugeriram a turbina da Sprinter 310. Que acham desse conjunto?
Estou pensando em comprar o kit da SPA e montar em casa mesmo, gosto de dar umas mexidas na máquina. Só estou na duvida com relação ao ajuste que deve ser feito na bomba, isso é complicado? Algum conhece um passo a passo?
Amigo se te cobraram 3 pilas na Lacombe vá de Lacombe, pois o kit da SPA não é perfeito da aborrecimentos para instalar e no final, na hora de fazer o escapamento é bem chato devido a posição imprópria do coletor que vem nesse kit.
Um abç.

[luc.ayres]

Putz, mais alguma experiencia com o kit da SPA, tava empolgadaço em fazer o enxerto em casa. Outra possibilidade seria a compra do kit e levar na Lacombe para a instalação. Achei o visual dos componentes bem interessante, não fica com tanta cara de gabiarra. E qto a turbina da Sprinter 310, será se é boa? A partir de qual rotação começa a encher?

[jorge.duarte]

Putz, mais alguma experiencia com o kit da SPA, tava empolgadaço em fazer o enxerto em casa. Outra possibilidade seria a compra do kit e levar na Lacombe para a instalação. Achei o visual dos componentes bem interessante, não fica com tanta cara de gabiarra. E qto a turbina da Sprinter 310, será se é boa? A partir de qual rotação começa a encher?
Luc,
Vai minha opinião! Se for para pagar 3 paus na Lacombe, compre o Kit SPA e instale vc mesmo em casa, vai ficar melhor do que mandar fazer. Perfeição não existe em adaptação, somente quando vem de fabrica. As pessoas que criticam o Kit SPA, talvez tiveram algum problema de configuração ou talvez não tivessem o conhecimento necessário para a empreitada. Já instalei 2 kit's da SPA e posso afirmar que é tranquilo e fica muito bom, falo com conhecimento de causa!!! Precisa fazer alguns ajuste? sim precisa...cortar alguns estojos...precisa manha? precisa colocar um porca junto com o coletor....pode melhorar? pode...trocar as mangueiras por silicone!!! O dia que a SPA parar de fabricar esse kit, já era!!! ficaremos órfãos. Quanto a turbina é a mesma da Sprinter famosa T2. Começamos as 8 da manha e as 13 já estava andando, com direito a parada para o café, água, foto...kkk. Se for instalar te passo o manual de instalação...veja o link!!


http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/98576-vou-turbinar-viatura-e-agora-68.html


Abs

[luc.ayres]

Boa noite senhores,
Então já resolvi, vou comprar o Kit mesmo. Mas antes preciso trocar a correia dentada, alguem tem um procedimento ou desenho, foto do ponto? Com relação ao kit, Jorge vc mencionou que possui a manual de instalação, o pessoal da SPA informou que o manual não acompanha mais o kit. Poderia me enviar.
Att.

[jorge.duarte]

Boa noite senhores,
Então já resolvi, vou comprar o Kit mesmo. Mas antes preciso trocar a correia dentada, alguem tem um procedimento ou desenho, foto do ponto? Com relação ao kit, Jorge vc mencionou que possui a manual de instalação, o pessoal da SPA informou que o manual não acompanha mais o kit. Poderia me enviar.
Att.

Segue em anexo! Fique atento na página 3, onde fala:

"ATENÇÃO : O PARAFUSO INFERIOR DE FIXAÇÃO DA PLACADEVE SER RECOLOCADO POIS ESTÁ LIGADO A CAMARA DE
AGUA DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR. ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !"

este parafuso se não for colocado de volta fica vazando agua. Se precisar de alguma ajuda, dá um grito!!

Abs

[luc.ayres]

Valeu Jorge, mas só um detalhe, o meu motor é o 2.8, é a mesma coisa?

[jorge.duarte]

Valeu Jorge, mas só um detalhe, o meu motor é o 2.8, é a mesma coisa?

Mesma coisa. Pelas fotos do manual o motor é 2.8.

Abs

[caiolucas]

boa noite,
sou novo aqui e tenho um problema com a minha toyota hilux 4cd sr5 2.8 diesel ela esta com a temperatura subido assim que giro a chave para espera o sensor de aquecimento apagar o mostrador da temperatura já esta no meio, antes ele ficava no 0 e depois que eu ligava ele subia lentamente ate o meio, alquem ja passou por isto antes, já levei para o mecânico e tirei o radiador e limpei em uma empresa do ramo e troquei o sensor de temperatura da água. avezes ele fica normal e depois fica perto do vermelho e volta ta uma loucura isto.

[Clandio]

Verifica o chicote. Pode ter curto circuito.

[Clandio]

Ou falta de aterramento