Ver Versão Completa : CÂMBIO CLARCK 5 M NO MOTOR ORIGINAL 6CC
Amigos, gostaria de saber se é possível adaptar um Câmbio Clarck 5 M CL2205A ou CL2215A no motor original do CJ-5 6cc? Se for possível, o que é necessário fazer? Quais as implicações?
marco cruz
01/04/2003, 08:27
Renner, tenho a mesma dúvida: gostaria de trocar o câmbio original mas manter o motor 6 canecos.
Será que alguém pode dar alguma dica?
Pedro Bachir
23/05/2003, 22:00
opas,
Eu sei que esse tópico é muito velho mas eu estava dando uma olhada nos topicos, e vi esse, e tive uma curiosidade, qual é a relação final da cx clarck 5m?
pq se for menor que 1:1, eu acho que não fica bom no motor original, pois com a relação final 1:1 em qualquer subidinha o jeep já pede terceira( no 4 marchas)imagine um com relação final menor. :roll: :roll: :roll:
Imagino que para esse cambio seja melhor um motor mais forte
Desculpem se dei manota :oops: :oops: :oops:
Por favor, se alguem puder esclarecer :) :) :)
Abraços :)
opas,
Eu sei que esse tópico é muito velho mas eu estava dando uma olhada nos topicos, e vi esse, e tive uma curiosidade, qual é a relação final da cx clarck 5m?
pq se for menor que 1:1, eu acho que não fica bom no motor original, pois com a relação final 1:1 em qualquer subidinha o jeep já pede terceira( no 4 marchas)imagine um com relação final menor. :roll: :roll: :roll:
Imagino que para esse cambio seja melhor um motor mais forte
Desculpem se dei manota :oops: :oops: :oops:
Por favor, se alguem puder esclarecer :) :) :)
Abraços :)
:D Grande Pedro!
:D A 5ª marcha é menor que 1:1 sim, só não sei extamente quanto, 0,85 ; 0,75 ou algo próximo disso. A 4ª, nesses casos é 1:1. Se esse motor pede uma 3ª marcha numa subidinha, não será esse câmbio que irá fazer diferença. Mas com 5ª marcha, vc ganha elasticidade na estrada, andando mais rápido e chegando com "embalo" nas subidinhas... Isso em estrada, na city a história é outra...
:D Aproveitando as dúvidas, gostaria de propôr à todos os companheiros do site, que ajudassem à criar um tópico com fichas técnicas de motores e câmbios. Todos motores e câmbios "adaptáveis" em Jeep e mesmo os originais. De motores sei que é fácil conseguir, eu mesmo tenho alguns, mas câmbios não exite em parte alguma!
:idea: Estava pensando em algo assim: quem têm essas fichas, envia pro meu e-mail ou para o do Gustavo (se vc tiver tempo de fazer), para poder montar em forma de fichário, senão a coisa ficará meio confusa, com fichas e mensagens misturadas... :wink: Dessa forma poderemos comparar motores e câmbios, facilitando a vida de muita gente... Que tal? :?:
Grande Giovani.
Legal sua idéia. Se eu achar alguma coisa util por aqui, pode deixar que eu mando pra vcs. Abraço.
:D Grande Giovani
:D Apoio esta idéia de listar motores e cambios com as respectivas caracteristicas tecnicas, mas o problema é onde obte-las :?
:P Já faz um bom tempo que venho buscando estas informações na net e com conhecidos e repasso ao forum quando me solicitadas.
:P Mas acho que sea gente se unir o resultado será bem melhor.
:D Só complementando, a 5ª marcha dos cambios Clarkc 2205 e 2215 é 0,73X1 :wink: .
:D Salve galera!
:D Valeu pelo apoio! Dos motores, como disse já tenho de alguns... Mas câmbio é o problema... Do Willys, já tenho idéia de onde conseguir, mas os câmbios Clark já não sei...
:D Grande Fugger, vc não tem o resto da relação desses câmbios? Se tiver manda pro meu e-mail, pois já comecei a montar as fichas... Depois o Gustavo dá uma orientação, e colocamos tudo aqui no fórum de forma organizada... Beleza???
Vou fazer uma relação dos câmbios e motores que faltam, e vou listar aqui, aí cada um pode contribuir com o que tiver... :wink:
:D Salve Galera!
:D Já que o assunto descambou pra esse lado...
:arrow: Vou listar os motores de que ainda não tenho as fichas técnicas:
GM 4.1 MPFi – Silverado
GM 4.1 MPFi – Ômega
GM 2.2 – S-10
GM V6
Ford V6
Ford 4.9 – 6 cilindros
VW AP Diesel 1.6
VW AP Diesel 1.9
Maxion 2.5 TDi
Maxion 2.8 TDi
MWM 2.5 TDi
MWM 2.8 TDi
Toyota MB-608
Toyota MB-709
Toyota 2.5 – Hilux
Toyota 3.0 – Hilux
:D Motores originais, AP, V8's e Opala já tenho. Os câmbios, só consegui dos Willys... todos outros serão bem vindos, inclusive os que equipam esses motores aí em cima, falou? :wink:
:D Quem tiver as fichas ou endereços da Internet, onde posso conseguir, envia pro meu e-mail... Depois de organizar tudo mando pra cá! :wink:
Pedro Bachir
24/05/2003, 23:50
E ae para todos,
Alguem pode me informar a diferença do Clark 2205 e do 2215? :?: :?: :?:
Valeu :D
E ae para todos,
Alguem pode me informar a diferença do Clark 2205 e do 2215? :?: :?: :?:
Valeu :D
:D Grande Pedro!
:D O 2215 tem a ré sincronizada! :wink:
CAIXA-DE-MUDANÇAS
DE 5 VELOCIDADES MARCHAS
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Ré
A/C-20 3,92:1 2,28:1 1,43:1 1,00:1 0,84:1 3,57:1
D-20 5,82:1 3,31:1 2,14:1 1,41:1 1,00:1 5,54:1
D-20 T 5,08:1 2,60:1 1,53:1 1,00:1 0,77:1 4,66:1
Clarck 4 marchas
1ª 2ª 3ª 4ª Ré
C-10 4,22:1 2,36:1 1,47:1 1,00:1 3,99:1
Espero que tenha dado para entender. :lol:
[]´Galera
Alexandre Terada
CJ-5/58
Me desculpe galera, ficou meio confuso, já que os espaços sumiram.
Mas se alguém quiser passo em PVT.
[]`s
Terada
CJ-5/58(amanhã monto o 5 marchas, se o tempo ajudar)
:D Grande Terada!
:D Beleza pura, entendi sim! Pode deixar que estou organizando tudo, depois vou colocar tudo aqui no fórum de forma organizada! Valeu! :D
:D Me diga uma coisa: quando mudou, ou em qual série que mudou o câmbio da D-20. Aquele "T" é o quê? É a D-20 Turbo? :?:
Segue em anexo a tabela dos motores GM.
[]`s
Terada
:lol: Blz Giovanni, o T da D-20 significa Turbo, mas existem duas caixas de acordo com o motor como vc pode ver na tabela de motores.
[]`s
Terada
Cj-5/58
Pedro Bachir
25/05/2003, 21:49
blz Terada?
vc tem certeza de que aquelas tabelas estão certas?
flw
:D Grande Terada!
:D Confere essas tabelas... :lol:
Galera,as tabelas foram tiradas do site Picape gm www.picapegm.com.br, só montei a tabela pois ficava muito bagunçado copiar e colar. :P
[]`s
Terada
Cj-5/58
:D Pessoal
:D Estas são algnus cambio utilizaveis (outros nem tanto) em Jeeps :D
cãmbio 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª RÉ
GM M-14 2,91 1,75 1,00 - - 3,76
GM M-15 3,17 1,75 1,00 - - 3,76 C10 3M
GM M-16 6,32 3,09 1,69 1,00 - 5,80
GM M-20 4,22 2,36 1,47 1,00 - 3,99 C10 4M
GM M-46 3,92 2,28 1,43 1,00 0,84 3,57 Opala 4cil
GM M-47 5,82 3,31 2,14 1,41 1,00 5,54
GM M-37 5,08 2,60 1,53 1,00 0,77 4,66
2205, 2215 4,01 2,32 1,40 1,00 0,73 3,55 C20 CLARK
240V 6,33 3,60 2,15 1,40 1,00 6,42 D20 - Engesa
CL2615C 6,36 3,31 2,14 1,40 1,00 5,54
CL2625B 5,82 3,31 2,14 1,41 1,00 5,54
F1000 (?) 3,90 2,25 1,49 1,00 0,80 3,41
:cry: Puts, Ficou uma me..., perdeu toda a tabulação :(
:) Giovani, vc tá utilizando quais dados para ficha dos motores e cambios? :)
:cry: Puts, Ficou uma me..., perdeu toda a tabulação :(
:) Giovani, vc tá utilizando quais dados para ficha dos motores e cambios? :)
:D Grande Fugger!
:D Beleza, não tem importância a tabulação... Já peguei os dados. Estou organizando aqui... Depois vou ver com o Gustavo como colocar tudo de forma organizada aqui no fórum!
Para os motores estou tentando conseguir tudo, CV, RPM, velas, folga de válvulas, tudo que for possível. E informando também se é SAE ou ABNT.
Quanto aos câmbios, por hora só tenho relações de marchas e aplicação. Seria interessante maiores detalhes, como quais são sincronizados, tipo do eixo piloto (estrias e diâmetro), posição da alavanca (algumas GM são na lateral da caixa), etc. Mas sei que isso é muito difícil, por hora, a aplicação, nº do modelo e relações, já está ótimo! :wink:
Adalberto Veiga da Silva
26/05/2003, 20:47
Companheiros
Comprei um cambio GM 4 marchas e está escrito na caixa
"EXP" "FBP 2173A", pelo que li nas informações aqui no forum não identifiquei está numeração, alguém sabe que cambio é este????
E se o Kit Dep Tec para a redução é igual o clarck 4m convencional?
Abração!
Grande Giovanni, fiz a revisão dos motores 4.1 de acordo com o manual do opala 92 e acrescentei a tabela do 2.5. 8)
[]´s
Terada
Cj-5/58
:D Grande Terada!
:D Valeu pelas tabelas... Estou organizando. O Gustavo já está vendo como vamos colocar tudo aqui... Aguardem! :D
:D Salve galera!!
:D Ninguém mais??? Vcs não têm outras fichas??? Alô Gustavo! Conseguiu ver algo? Como vamos colocar as fichas aqui? :wink:
:cry: Puts, Ficou uma me..., perdeu toda a tabulação :(
Ola pessoALL.
Sobre essa questão de tabulação, ao invés de colocar "espaços", coloquem pontos (.) ou barras (-). Isso aconteceu com o jeep que eu fiz na minha assinatura... quando eu colocava espaços, ficava uma bagunça. Pois ignora-se os espaços. Bom desculpem por só me manifestar agora, não tinha percebido este tópico, e Giovani, sei q vc estava esperando uma coisa mais util :oops: :oops: , mas acho q assim fica mais facil de vc conseguir entender as referências.
Abraços.
Edson luiz santos
19/12/2009, 20:57
olá giovani comprei uma recentemente c10 cambio 5m c20,c/ diferencial longo de d10,motor 4.1 nas subidas acho ela fraca .devo mudar o cambio, motor ou diferencial
olá giovani comprei uma recentemente c10 cambio 5m c20,c/ diferencial longo de d10,motor 4.1 nas subidas acho ela fraca .devo mudar o cambio, motor ou diferencial
Diferencial. :concordo:
[]'s
vladimirsilva
23/11/2010, 18:15
Amigos, gostaria de saber se é possível adaptar um Câmbio Clarck 5 M CL2205A ou CL2215A no motor original do CJ-5 6cc? Se for possível, o que é necessário fazer? Quais as implicações?
Saudações senhores, tenho a mesma dúvida do camarada Renner e percebi que a pergunta passou batida no tópico. :(
Por favor, tenho uma viatura 1966: motor BF-161, caixa de 3 velocidades e caixa de transmissão múltipla (reduzida). Há como adaptar o câmbio de 5 veloc. do CHEVETTE entre o motor e reduzida citados?
Saudações senhores, tenho a mesma dúvida do camarada Renner e percebi que a pergunta passou batida no tópico. :(
Por favor, tenho uma viatura 1966: motor BF-161, caixa de 3 velocidades e caixa de transmissão múltipla (reduzida). Há como adaptar o câmbio de 5 veloc. do CHEVETTE entre o motor e reduzida citados?
O cambio do Chevette é Clarck, mas, não é nem o 2205 nem o 2215.
No mais, tem como adaptar o cambio do chevette dessa forma aí que voce falou, porém, tem de colocar uma capa seca feita sobe medida ou uma flange na capa seca original.
Depois, tem de ir outra flange no final do câmbio para adaptar a reduzida.
Essa adaptação não é novidade nenhuma novidade, tem muita coisa no forum, dá uma pesquisada.
Inclusive, tem um colega aqui do forum que faz essa daptação, dá uma procurada pelo Denis Takashi.
[]´s
Osmir
sallespickup
24/11/2010, 10:43
olá giovani comprei uma recentemente c10 cambio 5m c20,c/ diferencial longo de d10,motor 4.1 nas subidas acho ela fraca .devo mudar o cambio, motor ou diferencial
edson,
volte a relação 11x43 que fica joia, cambio longo com diferencial longo, só se for com um motor de uns 400 cv
carlos sallespickup
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